发展绿色休闲农业的产业定位及开发模式有哪些

1、缓解城市生态保护的压力。2、确保城市绿色基础设施符合城市生态建设要求。3、推动城市可持续生态发展。

海绵城市是一种城市规划和设计理念，旨在通过改变建筑、道路和绿地系统，以及改善水资源管理，减少城市的洪涝灾害风险，并提升城市的可持续性。传统的城市设计往往采用大量的硬质材料，如混凝土和铺装，以迅速将雨水排走，导致城市的降雨透水能力急剧下降，水在城市中无法有效地渗透和储存。这样的设计会导致雨水径流过大，导致洪水和水污染问题的加剧。而海绵城市则是一种以自然为参考的城市设计方法，通过引入绿色基础设施、调整城市地形、改善雨水收集与利用系统等手段来提高城市的雨水管理能力。这些措施包括建造雨水花园、绿色屋顶、雨水收集池等。海绵城市通过增加城市中的透水面积，使雨水更好地渗透和储存，减轻了城市的洪涝压力，提高了城市的抗洪能力。此外，海绵城市设计还可以改善城市的生态环境，增加城市的绿化覆盖率，改善空气质量，减少城市热岛效应。海绵城市特色：1、水资源管理：海绵城市采用一系列措施来管理和利用水资源，包括雨水收集与储存、雨水渗透和蓄滞洪水等。通过有效管理水资源，海绵城市能够提供持续稳定的供水，减少洪涝灾害的风险。2、绿色基础设施：海绵城市鼓励建设绿色基础设施，如雨水花园、湿地公园、绿色屋顶等，用来滞留雨水并减少径流。这些绿色基础设施不仅美化城市环境，还提供了休闲和生态功能。3、自然保护与生态恢复：海绵城市注重保护和恢复自然环境，通过种植绿色植被、保护自然河道和湿地等，提高城市的生态系统健康度，增强城市的自然适应能力。4、节能与低碳：海绵城市推动节能减排，促进低碳发展。通过建设节能建筑、推广低碳交通和利用可再生能源等，减少城市碳排放，提高能源效率。

新基建是包括绿色环保防灾公共卫生服务效能体系建设、5G—互联网—云计算—区块链—物联网基础设施建设、人工智能大数据中心基础设施建设、以大健康产业为中心的产业网基础设施建设、新型城镇化基础设施建设、新兴技术产业孵化升级基础设施建设等，具有创新性、整体性、综合性、系统性、基础性、动态性的特征。基础设施建设的意义是什么1、基础设施时间长，不会提供产品，不会短时间内造成新的供大于求。2、基础设施对长期经济增长有巨大作用。把基础设施搞好，将来经济好了，刚好可以使用。3、基础设施建设能帮助国家的过剩的生产资料及大量的过剩劳动力人口吸收掉，让这些人有工作，这也是件好事。4、国家投资基础设施是利国利民的好事，人们生活环境改善，交通变得便利，也会得到老百姓的拥戴。法律依据：《中华共和国民典法》第二百五十四条 国防资产属于国家所有。铁路、公路、电力设施、电信设施和油气管道等基础设施，依照法律规定为国家所有，属于国家所有。第二百五十五条国家机关对其直接支配的不动产和动产，享有占有、使用以及依照法律和国务院的有关规定受益、处分的权利。第二百五十六条国家举办的事业单位对其直接支配的不动产和动产，享有占有、使用以及依照法律和国务院的有关规定受益、处分的权利。

来源:北京青年报 每年“双11”都是购物狂欢季。2019年“双11”天猫成交额2684亿元，物流订单高达12.92亿单；2019年我国快递总量超过600亿件，2020年预计达到750亿件。开心“买买买”的背后，绿色环保已成为全 社会 共识。 据国家邮政局介绍，截至8月底，全国快递“瘦身胶带”封装比例达94.3%、电商快件不再二次包装率达68.5%、可循环中转袋使用率达87.2%，新增3.5万个设置标准包装回收箱的邮政快递网点，预计年底前完成“9792”工程4项既定任务（4项任务指标分别为90%、70%、90%和2万个）。国家邮政局将进一步深入推进快递包装绿色治理工作，在邮政业“十四五”规划中明确快递包装绿色治理相关内容，强化上下游协同治理，持续增加绿色供给和 科技 应用。 作为快递包装绿色治理工作责任主体，快递企业也在积极行动。据报道，今年天猫“双11”绿色行动再升级，覆盖快递包裹查、取、寄等各环节，其中菜鸟仓发货近半使用环保箱，将所有塑料袋包裹全部替换为生物基环保袋，发自菜鸟仓的原装包装、环保拉链箱发货比例近50%。绿色快递一方面从供应链端解决简化和精准包装的问题，另一方面打通回收端链路，让快递包装能就地寄件再利用或回收加工。“双11”绿色行动不仅要助力构建完整的绿色产业链，更致力于打造可持续的绿色 社会 基础设施和绿色 社会 生态链。 快递包装绿色治理是近年来的老话题，对此有一个绕不开的问题：“绿色快递”行动中谁应当承担最主要责任或最大的责任？有人说快递企业应承担最大责任，因为作为消费和服务的供给者，按绿色标准提供绿色品质服务是应有之义；有人说消费者责无旁贷，如果消费者没有绿色消费需求，企业就没有动力提供绿色品质服务；有人说是电商平台和政府部门应承担更大责任，因为他们掌握了更多的资源和权力…… 今年7月，市场监管总局、国家发改委、生态环境部等八部门发布《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》提出，充分发挥标准对快递业绿色发展的支撑引领作用，提高快递包装资源利用效率，减少环境污染。《意见》明确，快递绿色包装工作坚持政府引导、企业主体、创新驱动、产业协同的原则，其中政府应强化法律法规个政策技术支撑，出台激励措施引导企业实施快递绿色包装标准；企业应加强生产源头治理，通过政府监管、行业自律、市场竞争等手段，推动提升包装绿色化水平。 由此可见，加强快递包装绿色治理，打造绿色 社会 基础设施，政府、快递企业、上下游企业、电商平台和消费者等多方主体中，不存在谁需要承担最主要责任或最大责任的问题，而是各方需要共建共治共享。每一个治理主体都应当发挥优势尽心尽力，履行建设、维护、治理绿色 社会 基础设施的责任，并分享相应的成果与红利。 “双11”期间，无论你是收到菜鸟送来的一个环保包装快递，还是参与了快递包装回收活动，你都履行了共建共治绿色 社会 基础设施的责任。每家快递企业、每个消费者的积极行动都是一个新的开始，“绿色快递”综合治理成效值得乐观期待。 （智欣）

绿色制造行动改进包含基础设施建设的。根据查询相关公开信息，2018年发布了绿色工厂国家标准，明确了绿色工厂术语定义，从基本要求、基础设施、管理体系、能源资源投入、产品、环境排放、绩效等方面，按照“厂房集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化”的原则，建立了绿色工厂系统评价指标体系，提出了绿色工厂评价通用要求。

数字时代，大量的生产生活离不开计算力的支撑。“双碳”目标引领下，降低计算能耗，推动“绿色计算”十分关键。工信部近日印发《新型数据中心发展三年行动计划（2021-2023年）》，明确大力推动绿色数据中心创建、运维和改造。发展“绿色计算”，有哪些具体举措？ 电子显示屏上，种植面积、销售额等数字不断跳动；智慧大棚里，自动化浇灌机、数字化设备有序工作。融入国网杭州供电公司电力数据，杭州建德的草莓小镇产业园内，智能化种植正在推广。 通过模型计算，农业生产更加高效；整合分析数据，工业制造更加智能；完善算法模型，出行效率不断提升……数字经济的活跃让计算无处不在，计算量也呈指数级上升趋势。 天眼查数据显示，目前，我国共有超12万家数据中心相关企业。五年来，数据中心相关企业数量逐年增长。依靠电力驱动，数据中心在成为数字经济重要基础的同时，已经成为主要的碳排放源之一，推动“绿色计算”当务之急。 “业内常用PUE评价数据中心能源效率。PUE值越接近1，表示一个数据中心的绿色化程度越高。”联想集团董事长杨元庆说，数据中心有相当一部分电力用在芯片散热上，减小散热消耗、提升用能效率，成为数据中心绿色运行的重要方向。 发展“绿色计算”，很多企业将目光放在散热和用能技术上。 将自主研发的温水水冷技术应用到高性能计算平台，联想尝试用 科技 综合降低电力消耗，“温水水冷服务器”入选工信部《国家绿色数据中心先进适用技术产品名录（2020）》；百度的自建数据中心年均PUE实现1.14，低于行业平均值…… 加快用能方式的转型同样重要。“我们要持续提升能源高效清洁利用水平，引导新型数据中心向新能源发电侧建设，全面提升用能效率。”工信部节能与综合利用司有关负责人说。 工信部明确提出，用3年时间基本形成布局合理、技术先进、绿色低碳、算力规模与数字经济增长相适应的新型数据中心发展格局。其中，到2021年底，新建大型及以上数据中心PUE要降低到1.35以下。

绿色基础设施与城市绿地规划不是一个意思。绿色基础设施是一个新概念，涵盖范围很广，但目前国内还很少实践。海南率先编制“绿色基础设施”规划的研究与实施纲要，同时为全国先行先试“绿色基础设施”并确立指标体系。城市绿地规划是城市规划和园林绿地系统中非常成熟的一个概念、一类规划，全称为“城市绿地系统规划”，我国已有完备的国家规范。 绿色基础设施，英文缩写为GSI，全称为GreenStormwaterInfrastructure，概念与实践起源于上世纪末本世纪初，是地球上自然生命的支持系统，使环境、社会、经济得以健康发展的一个生态框架。 在英国，绿色基础设施被定义为: 城市生命的支持系统——它是由自然环境的各个组成部分和绿色或蓝色空间所共同组成的网络结构, 并为其中或其周边的城市提供多层次的社会, 经济和环境利益。这些利益表现为经济发展和投资， 土地和房产价值， 劳力产出，旅游，土地产出，健康生活，休闲娱乐， 空间质量，生物多样性，防洪和水利管理以及缓解气候变化。

　　150年前。　　绿色基础设施是指一个相互联系的绿色空间网络，由各种开敞空间和自然区域组成，包括绿道、湿地、雨水花园、森林、乡土植被等，这些要素组成一个相互联系、有机统一的网络系统。该系统可为野生动物迁徙和生态过程提供起点和终点，系统自身可以自然地管理暴雨，减少洪水的危害，改善水的质量，节约城市管理成本。

实现“双碳”目标，意味着颠覆性的能源革命、科技革命以及经济转型。“双碳”目标作为一项重要的战略决策，既关系气候环境、能源以及技术变革问题，也意味着产业变革、社会生活方式的变化甚至社会思潮的改变等社会系统性的改变。对大多数行业组织、企业甚至个体来说，任何变化与变革都意味着新的挑战新的机遇。首先为实现碳达峰、碳中和目标为产业设定了清晰明确的方向和目标，即必须有效降低碳排放强度、减少化石能源使用、提高能源效率。此举将倒逼钢铁、水泥、石化、有色等高碳排放行业改造装备、提升技术水平，推动电池、风电、光电、氢能、电网传输、智能电网、储能等能源技术的开发与应用，形成绿色经济增长新引擎，推动产业低碳化、绿色化发展。其次在碳达峰、碳中和目标约束下，能源结构、产业结构、交通结构等将面临深刻的低碳转型，也将给节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业、生态环境产业、基础设施绿色升级、绿色服务等绿色产业带来广阔的市场前景和全新的发展机遇。双碳背景下，如何拥抱绿色发展新机遇？1）选对产业是方向双碳背景下，环保产业、智能制造、高新制造为代表的产业将成为未来经济低洼及最热门产业，国家为进一步推动双碳目标的实现，将陆续出台一系列金融、扶持、奖励等政策用于鼓励相关产业的快速发展，从而整体推动其他产业的高质量转型发展。2）控制能耗是关键企业必须加大对能源投入产出比的考核指标。未来，工业制品能耗比将成为衡量企业市场竞争能力的第一指标。这意味着企业在能源消耗、能源动力、生产工艺流程、物流系统等方面有很大的调整改进空间，应积极主动朝着低能耗产业、绿色制造、清洁能源方向发展。3）抱团发展是核心抱团能各方优势互补，共同发展，实现共赢。抱团后，各方通过交流合作、信息共享、优势互补、在机遇和挑战面前通力合作，可推动企业各方合作发展，实现共赢。

2002年，南极洲一块面积为3250平方公里的冰架脱落，并且在35天内融化殆尽。美国宇航局的数据显示，格陵兰岛平均每年要融化掉221立方公里的冰原，是1996年的两倍。 这些数字让人类深刻意识到碳排放所带来的深远影响，因而“碳中和”的概念被推上了高峰。 高瓴创始人兼CEO张磊在日前举行的中国发展高层论坛2021年会经济峰会上指出，全球正处于从高碳向低碳及净零碳转型的重要 历史 时期，促成包括能源、制造、 科技 、等众多行业的价值链重构。 张磊也透露，高瓴按照“碳中和”技术路线图，深入布局了光伏、新能源 汽车 和芯片等产业链上下游。 “碳中和”将“倒逼”企业的低碳转型，围绕新能源技术、材料、工艺等“绿色新基建”领域，一条静默无声的新赛道已浮现身影。 “碳中和”进行时 “碳中和”即以植树造林、节能减排等形式，抵消人类自身行为产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排”。自1997年以来，“碳中和”的概念在西方逐渐走红。 如今，世界各国都已制定从碳达峰到碳中和的中长期目标，大多数发达国家从达峰到作出2050年碳中和承诺的过渡期约60年，而中国承诺2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和，过渡期不过30年。 同时，国内外也有越来越多的企业正主动作为，去抓住“碳中和”这一 历史 机遇。 特斯拉去年光靠出售碳排放积分就获得了15.8亿美元的收入 ，这一收入源于美国11个联邦州要求当地 汽车 厂需在2025年之前销售一定比例的零排 汽车 ，如果完不成就必须从特斯拉等能源企业购买积分，否则就要受到巨额惩罚。与特斯拉相同的是， 国内的蔚来 汽车 在2019年便产生10万个新能源积分，折算下来能产生1.2亿元的收入。 亚马逊在2019年上架了大批贴有“气候友好承诺”标签的低碳商品，均使用了低碳环保技术。苹果在去年秋季发布会上宣布取消随机附赠耳机和充电插头，称将为生产和物流等环节每年会减少200万吨的碳排放，而苹果此前早已成立了绿色能源公司直接开卖绿色电力。微软创始人比尔盖茨直接投资了很多碳中和相关的项目如碳捕集、碳封存技术，他认为如果不能把碳排放扼杀在摇篮里，那就必须间接消碳。 国内互联网 科技 企业如腾讯、阿里、百度在数据中心等节能管理手段上不断创新，基于各自的节能技术，每年能减少碳排2.33万吨，能耗降低七成以上。而它们与国外的 科技 巨头一样每年购买的清洁能源量都在逐年增加。 全球多家企业投身于碳中和的事业中，一方面是环保追求使然，另一方面是其背后巨大的商业价值与发展前景。 产业链的新机遇 张磊指出，实现碳中和可以带来许多新的经济增长点，在低碳领域创造更多高质量就业和创业机会，带来经济竞争力提升、 社会 发展、环境保护等多重效益。在电力、交通、工业、新材料、建筑、农业、负碳排放以及信息通信与数字化等领域，正在不断涌现一些新的绿色技术和模式，孕育着重要投资机遇。 以“新能源 汽车 ”为例，涉及到整车、电池、电机和锂矿资源，覆盖领域之广，关联公司之多，在这条碳中和的赛道之上，受益的上下游企业都将呈现可观的增长态势。 推动绿色能源技术、低碳技术是新兴产业的增量创新，同时也是驱动数字化、智能化较为弱后的传统产业的助推力。比如，像农业这样的行业，长期以来在互联网高速发展的过程中人们很容易忽视乃至遗忘它，但技术创新为农业 科技 孕育新的生机。 技术的发展可以有选择性地倾向绿色和低碳。比如，为了帮助应对气候变化，IBM已经连续四年发起“代码集结号”全球挑战赛，吸引了179个国家和地区的40多万开发人员和问题解决专家加入，并开发了15000多个应用程序。IBM“代码集结号”倡议负责人Ruth Davis表示：“气候变化是我们这个时代面临的最紧迫的问题之一，我们必须运用我们的集体创造力和尖端技术来取得持久的变化。” 去年获胜的解决方案Agrolly是一款旨在通过提供气候和农作物预测和建议来支持小农户的应用程序。自去年10月以来，Agrolly团队将其解决方案扩展到了新市场，并为蒙古、印度和巴西的500多农民提供了手把手的培训，这些农民正在测试并使用该应用程序来对抗气候变化的影响。Agrolly还与IBM志愿服务队合作制定了部署计划，在未来几个月改进和测试他们的技术。 今年早些时候，IBM 还宣布将在2030实现温室气体净零排放，在其运营的175多个国家和地区优先减少排放、提高能效，并增加清洁能源的使用。近期IBM研究院宣布在加速发现新的碳捕获、分离和存储技术方面取得了进展。 张磊表示，对企业而言，低碳转型是打破发展惯性、应对环境变化的挑战，更是主动作为、重塑核心竞争力的 历史 机遇。因此，推进“碳中和”既是企业应对产业变革的关键举措，也是影响企业未来发展的战略抉择，将奠定企业长期可持续发展的关键优势。 当绿色转型成为明天最大的确定性，将有力地引导大量 社会 资本转向碳中和领域。无论是政府层面的策略，还是企业自身迈入碳中和领域的举措，都预示着将来这条新赛道会上演激烈的追逐战。（校对/Carrie）

福建周宁抽水蓄能电站工程已完成3号机组定子的吊装工作，力争6月底投产。3号机组定子吊装工作的成功完成，标志着今年4台机组全部投产的目标又向前迈进了一步。为了按时完成任务，项目工作人员还坚持节假日值班，既做好防疫工作，又做好施工工作，完成了3号机组定子槽楔、线材安装和槽电位测试工作。周宁抽水蓄能电站4台机组总装机容量120万千瓦，年发电能力12亿千瓦时，不仅能大幅提高福建电网的高峰负荷和山谷填充能力，还能每年减少电网煤耗20.79万吨，减少二氧化碳41.58万吨。周宁抽水蓄能电站于2017年3月开工建设。截至2021年12月27日，1、2号机组成功并网，刷新了国内抽水蓄能电站首批两台机组短时间内并网的记录。周宁抽水蓄能电站是一座日调纯抽水蓄能电站。电站作为福建电网的“调压器”，主要发展任务是发电，承担着福建电网调峰、灌浆、调频、调相、后备等任务。自首台机组投产以来，电站各项关键指标均取得优异成绩，累计发电能力达7.85亿千瓦时。以周宁抽水蓄能电站全线运行为契机，全面推进与华电集团在清洁能源领域的战略合作，力争尽快推进抽水蓄能电站二期、光伏发电、陆上风电、综合储能等项目落地。周宁抽水蓄能电站500千伏工程穿越福安市和周宁县，沿线森林覆盖率高。国网福建电力将绿色基础设施理念贯彻到项目建设的全过程。按照“资源节约、环境友好、工业”的标准设计，整个塔线采用大跨度树形设计。为减少对环境的影响，塔楼基础施工时应避免开挖基坑，避免破坏塔楼植被。建成后，电站将主要承担福建电网调峰、充粮、调频、调相、应急储备等任务，可有效优化福建电力结构，改善核电、风电运行状况，提高电网运行的经济性、安全性和稳定性。

城市基础设施配套费的面积计算方式为：城市基础设施 费=建设项目地上建筑面积*收费标准+地下建筑面积（人防面积除外）*收费标准。希望以上信息对回答您的问题有帮助。

地球淡水资源十分有限，而且在空间上分布非常不均，其中只有2.5%的淡水资源能够供人类、动物和植物使用。对淡水资源构成压力的主要方面之一是灌溉和粮食生产对水资源的需求。1、中东和北非是地球上水资源压力最大的地区。17个极度缺水的国家和地区中有12个在中东和北非，其中卡塔尔最为严重，以色列和黎巴嫩分列其后。2、在非洲，利比亚和厄立特里亚用水压力最大；印度面临的形势严峻，位列第十三名。印度许多地区面临长期的用水压力，而地下水资源主要用于灌溉，已被严重透支，考虑到印度人口数量是其他16个国家和地区人口数量的3倍，形势更为严峻。扩展资料：缺水会影响社会经济多个领域的运作与发展，需要不断探索水资源管理方式加以应对。例如，世界银行的数据显示，中东北非地区因气候造成的水资源短缺而可能遭受的经济损失最大，预计到2050年将占到GDP的6%-14%有三个途径在解决水危机方面最为直接有效，即提高农业效率、投资水利基础设施，以及水资源可持续循环利用。1、在提高农业效率方面，报告提出“需要让粮食系统中的每一滴水发挥更大价值”，包括农民可以使用需水量更少的种子，并通过精确浇水而不是淹没农田来改进灌溉技术，金融业可以为水资源生产投资提供资金，而工程师可以开发提高农业效率的技术，消费者可以减少食物的损失和浪费等。2、在投资水利设施方面，已建成的基础设施（如管道和处理厂）和绿色基础设施（如湿地）可以协同工作，解决供水和水质问题。3、而循环利用水资源则是重中之重，需要停止把废水看作废物。处理和再利用废水创造了一个新的水源，废水中也有一些有用的资源可以帮助降低水处理成本。参考资料来源：人民网-第二十二个“世界水日”：请珍惜有限的水资源人民网-最新报告显示约1/4人口面临“极度缺水”危机全球水资

城市基础设施的特性主要包括：1、服务职能的同一性和公共性。 2、运转的系统性和协调性。 3、建设的超前性和形成的同步性。4、效益的间接性和长期性。温馨提示：以上信息仅供参考。应答时间：2021-02-24，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

A、加快建造现代化商住楼，大大的占用了土地，占用了生物生存的环境，同时在建设的同时，会造成一定的污染，都不利于生物的生存，不利于生物多样性的保护，A错误；B、在餐馆中大吃“野味”，即捕捉野生动物或采摘野生植物进行野餐，破坏生物的多样性，B错误；C、生物的生存需要在其适宜的环境中，在家饲养宠物，家中的环境不是生物生存最适宜的环境，不利于生物的生存，不利于生物多样性的保护，C错误；D、建立自然保护区是指把包含保护对象在内的一定面积的陆地或水体划分出来，进行保护和管理；除了建立自然保护区之外，是保护生物多样性最为有效的措施，D正确．故选：D．

中国网 年初以来，一场突如其来的新冠疫情，使全球经济发展遇到了前所未有的挑战，全球变暖的趋势不可能因疫情的侵扰而停滞，如何在疫情背景下继续实现经济性的绿色低碳发展是任何国家、任何产业、任何企业都将不得不面对的挑战。为拉动经济恢复增长，推动经济新旧动能转换，我国首次明确并积极部署“新基建”，旨在发力 科技 端的新型基础设施建设的“新基建”热潮，这无疑将使绿色、智能制造各细分行业发展迎来巨大发展机遇。 “能源、建筑、交通”是城市建设发展的基础，也是能源消耗的重头产业。以此次国家“新基建”发展战略为契机，有望通过发展数字经济最大限度挖掘数据价值，为相关产业技术和装备制造升级创造条件，为能源结构调整和布局优化创造了机会，也为相关产业绿色化数字化转型升级按下了“快进键”。 面对全球疫情的严峻形势，第三届中国国际进口博览会(下称“进博会”)如期举行，受到了国际 社会 的普遍关注和国内各级政府的高度重视。5月18日，国新办举行了“稳住外贸外资基本盘推动商务高质量发展”发布会。商务部副部长王炳南在发布会上表示：中国国际进口博览会是我国坚持改革开放、主动向世界开放市场的重要举措。进博会将成为构建“双循环”格局的一扇窗口，“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，对加快全球经济恢复增长，建设开放型世界经济发挥着重要作用。 本届进博会展商纷纷发力“新基建”，设有 汽车 、技术装备、智慧出行专区、节能环保专区四大专区。其中技术装备展区共设置高端制造、解决方案和 科技 环保三个主题馆，涉及工业自动化、数字信息化、能源低碳化等诸多行业，将有力支撑未来中国新基建引领下的相关产业数字化发展。 11月8日，中国投资协会将联合国内外30余家NGO组织在进博会上举办“2020新基建·绿色投资大会”(下称“大会”)，本次大会以“绿色 数字新基建---引领能源转型”为主题，将分析讨论新形势下能源、建筑、交通产业在“新基建”战略背景下面临的痛点和难点。 面对上述挑战，在“新基建”战略契机下，城市如何进一步变革发展？企业应当如何抓住这一轮机遇？大会将试图寻找答案，与会嘉宾将围绕“能源新基建”、“建筑新基建”、“交通新基建”，讨论新型数字技术和基础设施建设如何相互融合、相互促进、相互发展。聚焦能源转型下三大产业数字化、绿色化解决方案，为实现中国零碳能源转型 探索 可行路径；地方政府高级别领导将在会上发表新基建绿色投资主题报告，为相关产业如何符合地方发展实际需要提供指引。 大会还将发布《零碳中国·绿色投资》报告，勾画零碳中国2050：一个全面实现现代化国家的零碳图景；征集发布有经济性的“零碳”技术解决方案及案例为有关行业提供参考，并以绿色投资为手段促进优秀案例复制推广。

风景园林专业属于工学门类建筑类本科专业。专业的主干学科是风景园林学，是一门综合运用科学与艺术的手段，研究、规划、设计、管理自然和建成环境的应用型学科，以营造健康优美的人居环境为目标。通过理论和实践相结合，培养具有扎实理论基础和宽广专业知识的高素质创新应用型人才。风景园林专业发展前景良好。党的十九大报告将建设生态文明上升到关系中华民族永续发展的千年大计的高度，首次把美丽中国建设作为新时代中国特色社会主义强国建设的重要目标。风景园林作为有生命的绿色基础设施，构成了生态文明的空间载体，在建设美丽中国进程中发挥着不可替代的作用。作为协调人与自然关系的核心学科，风景园林学提供了一个桥接自然与人文过程的综合视角，能够有效将生态系统受损修复与经济恢复、在地文化传承与发展等有机结合，是一个更加综合的生态修复行动领域。但据不完全统计，目前我国风景园林事业第一线的从业人员中接受过高等教育的仅占很小的比例，具备综合的规划设计与生态修复的人才相对更少，迫切需要培养一大批高层次应用型专门人才。

肯定是要少用农药的，也要注意种植的方法，要选择合理的技术，也要避免产生污染物，不要选择高浓度的肥料。

生态基础设施的概念最早见于联合国教科文组织的“人与生物圈计划”(MAB)的研究。1984年，在MAB针对全球14个城市的城市生态系统研究报告中提出了生态城市规划五项原则，其中生态基础设施表示自然景观和腹地对城市的持久支持能力。相隔不久，Mander和Selm等人从生物保护出发，用此概念标识栖息地网络的设计，强调核心区、廊道等组分作为生态网络（Ecological Network）在提供生物生境以及生产能资源等方面的作用（Mander，1988；Selm，1988）。此后，生态基础设施及生态网络的思想在欧洲得到了较多的应用（Jongman，1995；Fleuury and Brown，1997；van Lier，1998；Hein，2002；Heijligers，2001）。Beatly（2000）则用此概念泛指城市建成区域相对应的自然区域。相对于作为自然系统基础结构的生态基础设施概念，Ecological Infrastructure 的另一层含义是“生态化”的人工基础设施。认识到各个人工基础设施对自然系统的改变和破坏，如交通设施被认为是导致景观破碎化、栖息地丧失的主要原因（Forman，1995；Serrano and Sanz，et al，2002），人们开始对人工基础设施采取生态化的设计和改造，来维护自然过程和促进生态功能的恢复，并将此类人工基础设施也称为“生态化的”基础设施，或者“绿色”基础设施（“绿色”即强调生态化）。北美及欧洲的许多城市都在开展实施“绿色”基础设施计划。如纽约生态基础设施研究（New York Ecological Infrastructure Study ，NYEIS），涉及气候、能量、水文、健康以及政策和成本效益等方面。加拿大卡尔加里1996年再Elbow Valley建立用于水体净化和污染处理的实验性人工湿地，并在其Nature as In frastructure的报告中强调了生态基础设施在生态及教育方面的巨大意义。

中银理财低碳优享挺不错的，从产品投资主题到投资策略，让投资者拥有较好的持有体验感。风控能力较强，中银理财是我国首家顺利通过“ISAE3402（《鉴证业务国际准则第3402号-服务类组织控制鉴证报告》）”的商业银行理财子公司，公司内部控制体系符合国际准则要求。一、什么是绿色投资、绿色金融呢？绿色投资：世界上没有统一的定义标准。一般来说，绿色投资是指与促进环境友好型经济发展和保护自然资源相一致的投资活动。绿色金融：“绿色金融”于2016年《关于构建绿色金融体系的指导意见》正式定义为“支持环境改善、应对气候变化、高效节约和利用资源的经济活动，即在节能环保、清洁能源、绿色基础设施等领域为项目投融资、项目运营和风险管理提供的金融服务”。二、产品契合时代发展的目标从中国的实际行动来看，绿色投资和绿色金融的发展处于加码布局状态。2020年以来，中国加大了对绿色金融的政策支持和布局。当年12月召开的央行四季度货币政策例会首次提到“推动实现碳达峰、碳中和完善绿色金融体系”；2021年1月在央行举行的2021年工作会议重点讨论了碳达峰和碳中和的重大决策安排。在国家政策的指引下，中银理财-低碳溢价征集围绕“碳达峰”强化(封闭)国家战略，碳中和"，充分把握低碳环保等绿色主题资产的投资机会，产品认购起点1元，让更多投资者参与国家长远发展规划，分享绿色投资的发展红利。作为中国首批银行子公司之一，中银理财依托中国银行近百年的历史积淀，在市场研究、资产配置、投资研究体系和团队建设等方面具有传统优势。

据绿维创景的城市公园设计研究报告中提到，世界造园已有6000多年的历史，而公园的出现却只是近一二百年的事。1843年，英国利物浦动用税收建造了公众可免费使用的伯肯海德公园，标志着世界上第一个城市公园在英国诞生。广义的城市公园泛指除自然公园以外的一切公园，包括综合公园和专类公园（如动物园、植物园、城市广场、主题公园等）。而狭义城市公园指一种为城市居民提供的、有一定实用功能的自然化的游憩生活境域，是城市的绿色基础设施，它作为城市的主要的开放空间，不仅是城市居民的主要休闲游憩活动场所，也是市民文化的传播场所。嘿嘿，够专业的吧，我从《城市公园研究专题》

健康社区规划 健康社区规划，健康社区规划工作是社区卫生服务中心的一项重要工作内容,制定规划工作能够让工作开展得更加顺利。有很多人都不太了解这是什么，跟着我来看看健康社区规划是什么。 健康社区规划1 1、健康社区的规划设计原则 城市规划与设计可通过公共设施布局、街道设计等途径改善社区的物质空间环境，促进健康社区建设。最近的研究证明，混合的土地使用方式、完整舒适的街道系统和良好的公共交通系统将促进社区居民进行体能活动；公共开放空间如公园、广场的合理布局可以让社区居民有机会进行更多的休闲和运动活动。本文提出健康社区的规划设计应当遵循以下原则。 （1）提升社区的土地混合使用。混合的原则在于相互促进活动和交往，但应避免负面影响，例如噪音和空气污染等。研究表明，社区内如果有更多的学校、杂货店、报刊亭以及其他出行目的地，将促进居民步行。土地混合利用可以鼓励步行和骑行，并减少机动车污染，提升社区健康水平。 （2）提高社区公共交通的使用率。完善公共交通网络、保证公交站点在骑行和步行可接受的距离内以及提高公共交通服务水平，能促进更多的居民使用公共交通工具，进而增加相应的步行和骑行等体能活动。同时，公共交通的推广可在一定程度上减少小汽车的使用，从而相应地减少车辆尾气、车辆噪声和车辆相关事故，改善社区居民的健康状况。 （3）增加社区公共空间的可达性。社区公共开放空间包括街道和通过街道联系的广场、集市和公园。社区公共开放空间及其可达性的增强，将提高体能活动和社会交往，从而改善健康水平。另外创造社区公共空间使邻居和同社区的居民可以在相同的时间运动，研究表明，社会网络和互动可以增加寿命，改善心理健康，减少犯罪。 （4）坚持弹性发展。弹性发展强调城市在转变为新的结构前，所能吸收和化解变化的程度；也包含城市同时容纳生态系统和人类活动的程度。 除了以上原则，健康社区建设还应保护和增强社区特色。识别性与归属感是人对居住环境的社会心理需要，它反映出人对居住环境所体现的自身的社会地位、价值观念的需求。 2、实践应用 （1）提升土地混合使用 在中和旧城的更新改造中，提升土地混合使用不是盲目增加土地使用性质的种类，而是结合缺失的公共服务，在不同街区内设置“邻里中心”，纳入文化、体育、卫生、教育、商业的综合性服务中心，为10 min步行范围内的居民服务。 本案例在4个街区规划了“邻里中心”，以形成多种功能相对集聚的街区中心。这些邻里中心之间在功能上具有一定的互补性和差异性，主要采用了3种混合使用模式。 “邻里中心”土地混合利用模式 商业功能与生态功能的混合模式：两处“社区中心”采用了该模式：一处邻里中心以柳荫路商业步行街为主体，结合社区中心绿地，改善商业街环境；另一处邻里中心以府河生态公园为主体，配套商业和文化功能，提升公园活力。 文化休闲与体育锻炼 功能的混合模式：规划设计了一处以文化休闲与锻炼为主体功能的邻里中心，该中心将弥补中和旧城现状体育设施和文化设施的不足，丰富社区居民的日常生活。相对集中的布局可以提高设施的利用率；并且设施是利用搬迁后的职业中学建筑群体改造而成，节约资源，符合健康社区的可持续发展理念。 居住、公共服务与生态功能的混合模式：规划了“新种子社区中心”，在商业、公共绿地和生活服务等设施的基础上，增加LOFT公寓的居住模型，丰富居住形式，激发社区活力，促进健康社区的发展。 （2）梳理城市空间，解决拥堵问题，优化公共交通 整理道路系统，将城市空间进行梳理。快速道路和主干道布局在社区周围，避免大量交通穿越；在社区内设置疏解交通的次干道，适当加密社区内道路网密度，缓解拥堵状况，将车流引导出社区，减少社区内部的机动车污染。对路边停车位数量进行控制；与公共配套（如公园）的开发相结合，在社区中开发集中停车设施。在社区周边道路上设置几处较大的公交站点。规划远期增设一条小型电动公交环线，穿行于基地内各邻里，实现灵活多变的轻型社区级公交服务。 （3）营造公共开放空间，在街区内部发展网络化的慢行系统 社区中的公共开放空间包括社区内部的慢行系统网络、口袋公园等。规划设计中，考虑人性尺度，即人的步行距离、出行习惯、使用舒适性和安全性，形成人、自行车和自然有机结合的开放空间。 在社区内部发展网络化的慢行系统，一是梳理原有街巷空间，激活街区内的“毛细血管”；二是对机动车道路进行生态化改造，拓展步行和骑行空间，增设步行和骑行专用道。 社区慢行系统网络 同时，口袋公园作为本案例重点营造的社区公共开放空间，是城市公园绿地系统的重要组成部分和微观生态单元，也是最贴近市民生活的休闲活动场所。结合特定使用需求，多以日常、高频率的活动为主，促使居民在日常生活中养成健康的休憩出行习惯，环境优美的小型绿地也为居民提供空气相对清新且有益身心健康的开放空间场所。 （4）推行“微绿网、微渗透、微体验”，提升社区的弹性 规划以针灸式有机更新推行“微绿网、微渗透、微体验”新理念，增强社区对不断变化的环境、干扰和灾害的应对能力，以提升社区弹性。 社区生态系统规划模式图 微绿网主要是绿地系统网络规划。综合考虑市民休闲、雨洪吸纳、热岛缓解、紧急避险等功能，形成“城市公园—口袋公园—绿色廊道”相交织的多层次城市绿色基础设施网络。 健康社区规划2 一 、工作目标 1、全面启动新一轮健康社区建设工作，紧密结合创建国家卫生镇这项重点工作，进一步推进本镇健康社区工作的深入开展。 2、按照市、区的总体要求，结合本镇实际情况，发挥社区的资源优势，继续深入开展建设“六个一”宣传活动，认真落实计划中“五项重点工作”，使社区居民从中受益，确保我镇年健康社区建设工作任务的全面完成。 二 、工作任务 1、抓好社区环境的不断改善。 结合我镇创建国家卫生镇工作和社区实际，积极开展“清洁家园”活动，组织村（居）委、社区单位和专业队伍，开展居民区内环境卫生整治保洁活动，发动广大市民从身边的事做起，参加社区公共场所环境卫生公益劳动，倡导社区居民树立关心和爱护公共环境的意识，提高群众对社区环境的认同度和满意率，逐步形成良好的社会风尚。 2、抓好居民健康意识的逐步增强。 以倡导35岁以上居民每年至少测量1次血压活动为突破口，培养居民对慢性病自我控制管理的意识，逐步引导居民养成良好的健康生活方式。要借助社区卫生服务现有的组织网络，全面做好血压测量活动的组织发动工作；要按照市、区疾控中心的具体要求，充分发挥社区卫生服务中心在专业技术、设施资源和人才资源上的优势，做好此项活动的方案制定、宣传动员、志愿者培训和质控评估工作；要利用社区卫生服务点、红十字站、村（居）委及小区的活动室等场所，定期设置血压测量点，以提供足够的"条件保证社区内35岁以上的居民能够参加社区组织的免费血压测量活动，居民对定期测量血压知识的掌握率基本达到全覆盖。 3、抓好“人人运动”活动的持续开展。 继续全面普及科学健身知识，广泛开展全民健身运动，进一步加强社区内各类体育健身团队的建设，保持体育设施完好，做好社区居（村）委会、主要单位和各类团队的发动工作，利用社区体育设施，发挥体育指导员和居民体锻积极分子的作用，组织各种项目的体育锻炼活动，吸引和鼓励更多的居民参加一项固定的体育... 健康社区规划3 1、健康社区的定义 Boothroyd和Eberle（1990）从健康主体的角度，将健康概念由个体拓展到社区整体，提出健康社区是所有组织都能有效合作、进而提高居民生活质量和健康水平的社区。目前对健康社区的共识是其规划建设并不局限于公共卫生领域，而是涉及环境保护、规划建设和社会管理等多方面。本文将健康社区理解为将城市规划、建设到管理都围绕以人的健康为中心的理念在社区层面上进行实践，健康社区是社区内所有组织和个人共同努力形成的健康发展的整体。 2、健康社区的理念 健康社区的理念应建立在对“健康”概念的全面理解上，包括两个层次：个体和社区整体。一方面要保障个体的健康，另一方面要营造健康的社区环境，包括社会环境、文化环境和经济环境。个体在与这些健康的活动的良性互动中，获得健康的提升，从而形成健康社区。本文基于文献，总结提出健康社区理念的4大方面。 （1）社区中的个体获得追求健康的激励：社区需要建立良好的健康文化、正确的健康价值取向，从而引导和鼓励居民养成健康的生活方式；推进公众参与，促进居民参与健康社区建设，形成健康社区建设与居民个体健康的良性互动。 （2）社区应采取保护地方特色的措施，并保障适当的多样性服务：社区的地方特色是居民归属感和认同感的重要来源，而多样性可以保证社区的活力。社区的政策制定和规划设计应尽可能对社区全体居民有利，而不是专为某一类特殊人群服务。 （3）建立社区中的个体与公共资源的紧密联系：保证公共资源（公共设施、开放空间和公园等）的可达性、便捷性和均好性；社区的公共资源应向公众开放；通过合理的规划布局保证资源在居民步行或骑行可接受的距离之内。 （4）社区应坚持弹性和可持续的健康发展：社区既要保持自身的相对稳定，又应留有一定的弹性空间，考虑长远的发展。

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随着现代人类文明智慧的加速演进，现代与未来人类对于滨水景观及其承载的滨水聚居环境的偏爱必将与日俱增。从滨水而居到滨水而聚，伴随着当今全球化的城市转型，景观环境生态优先，景观环境建设的高密度、复合功能与公共性等，远景设计研究院发现这些以城市滨水区景观化为标志的城市滨水区发展理念已经为世人所瞩目，显示出强大的生命力，成为未来发展的趋势。现今滨水景观的主要类型有一下几种：生态保护型规划对于这种城市滨水景观的规划理念不应是高密度城市建筑或人工景观的大量堆砌，而是朝着建筑量小的“非建筑化”、“非城市化”的方向发展，体现生态优先的原则。生态修复型规划生态修复既有利于减少人力、财力、物力的投资,又能避免过多的人为干预给生态系统造成过大的负面影响。生态修复是现代滨水景观规划的一个重要研究方向,如何在生态系统遭到严重破坏的滨水区规划出具有生态修复功能的滨水景观已成为各国景观规划师共同关注的热点问题。旅游游憩型规划随着科技的进步,经济的发展,人类社会发展的节奏越来越快,在高度信息化的现代社会,居住在城市中的人们普遍感到生活压力不断增加,放松身心,缓解各种压力是现代城市居民的共同愿望。城市滨水地带以其得天独厚的自然条件,特色鲜明的自然景观,比其他地区拥有更为有利的娱乐游憩环境。

华为提出碳减排要求，将推动供应链绿色低碳发展 华为提出碳减排要求，将推动供应链绿色低碳发展，华为于2013年启动供应商碳减排试点项目，100余家供应商参与试点项目。华为还持续加强对供应商碳排放的管理，华为提出碳减排要求，将推动供应链绿色低碳发展。 华为提出碳减排要求，将推动供应链绿色低碳发展1 苹果之后，华为也开始要求供应商们减碳。 2022年5月24日，华为供应商碳减排大会上，华为首席供应官应为民宣布，华为将绿色环保纳入了采购流程，并在各个环节明确了绿色环保要求。 在小米、OPPO、vivo 等国内电子消费大厂中，华为最早对供应商提出这一要求，甚至明确到了采购环节。 华为2013年开始试点供应商碳减排项目，直到2020年才开始加速，推动占采购金额80%以上的头部供应商制定减碳目标。显然华为也是在“双碳”成为全球趋势后，才加快了供应链改造。 对于减排节奏，华为也给出了明确的时间线，包括计划在2025年之前，完成针对TOP100供应商碳减排目标的设定。 苹果之后，有基站、云服务、消费电子品业务的华为也加入减排减碳，这对全球的碳中和意义不小。消费电子供应链条长，会涉及不可再生资源开采以及电子垃圾回收问题，比如马达中会用到稀土元素，塑料包装生产与排解也会带来碳排放。 华为和苹果的减碳举动，也是为自身的出海生意做铺垫。尤其在欧盟越来越重视“双碳”时，供应链清洁与否，甚至会影响未来产品的全球流通。 减碳压力也会逐渐传导至其他消费电子品牌。除了华为、苹果，三星、小米等等公司还没有设定自己的碳中和目标。这并非是他们缺少责任感，而是背后涉及庞大的资金投入和利益梳理，对供应链的改造很难急功近利。 大势所趋 华为需要顺应越来越严格的国际减排环境。5月17日，欧洲议会通过碳边境调节机制（CBAM）法案。 简单来说，对中国制造商最大的影响，就是会对出口到欧盟的高能耗产品征税，比如水泥、化肥、钢铁等。而且，这一法案提出要将“间接排放”，也就是将来自供应商使用的电力排放纳入考核。 目前CBAM法案会波及的行业还只有水泥、电力、化肥、钢铁和铝，但欧盟减碳相对激进，难保未来不会扩大到电子消费品。 苹果很早就看到减碳趋势，当然也和CEO库克自身对环保的重视有关。苹果也是减碳最激进的厂商，也因为激进遭遇不少争议，其中最大的诟病便是不再赠送充电头。 但苹果的确给很多厂商提供了减碳路径。 首先便是可回收材料的使用，电子消费品中会使用大量稀土元素和金属，苹果产品中，铝、钢、金和部分稀土都使用可再生或可回收材料。最终给苹果希望实现100%可再生回收材料采购，生产新产品将不会消耗额外的"金属、稀土资源。 而苹果和华为首先从供应链入手减排很合理。根据德勤报告，智能手机产生的二氧化碳当量为1.46 亿吨 ，80%以上来自生产环节。把控了供应链碳排放，其实也就控制住了整体碳排放量。 这要求供应商必须加入减碳队伍中。2015年，苹果开始实行清洁能源计划，到今年，已经有55家中国供应商承诺只使用清洁能源。 苹果和华为对供应链有强大的话语权，他们可以倒逼供应链减排，但其他厂商很难和他们同样行动。 推动艰难 目前，更多是谷歌、腾讯、百度这样减排相对容易的互联网公司公布自己的碳中和目标，如腾讯今年2月提出不晚于2030年实现自身运营和供应链全面碳中和。索尼、微软这样涉及游戏主机的公司虽然也公布了碳中和时间表，但更多制造商仍在观望。 华为虽然要求供应链逐渐转向清洁能源，但并没有设定自身的碳中和时间图。苹果引发热议的激进举措已经证明，硬件制造商们实现碳中和比互联网公司艰难很多。 即便强势如苹果，也需要和头部供应商博弈。 一个无奈的事实是，苹果头部屏幕供应商三星并不在减排供应商名单。三星电子也公开表示，自己还无法制定出2030零排放的具体路线图。 对于电子行业来说，最关键的是用电，根据苹果报告，其供应链中70%的碳排放来自于电力使用。 但即使替代化石燃料用电也很艰难。即便韩国政府承诺要在2050年实现碳中和，但目前三星仍然有70%以上的电力来自于化石燃料。现代、SK、LG等等大型制造业也和三星类似，难以完成清洁能源替代。 电子消费品供应链庞杂繁琐，包括三星这样的巨头，也有无数散落全球的小供应商。对于小型供应商，实现碳中和投入并不高，如安装小规模分布式光伏电站就可以满足发电，苹果也以清洁能源基金的形式，和供应商共同投资清洁能源。 但对于大公司，实现碳中和意味着巨额资金投入，这也是制造业们难以推动计划的原因。 根据媒体报道，现代制铁仅购买碳捕获装置，就要花费3500亿韩元（约合20亿元），他们的全部利润都无法覆盖设备购买和碳排放权成本。设立了碳中和计划的索尼，其实现时间也比苹果晚了10年。根据索尼2021年可持续发展报告，目前索尼再生能源使用量只占了整体用电量7%。 而华为减排更复杂。即便实现供应链碳中和，他们也很难解决基站使用中的能耗。尤其是5G用电量激增，无疑增加减碳难度。 在网络设备使用周期中，其实生产碳排放只占了2%，使用中的碳排放高达80-95%。即便供应商做到了碳中和，华为还需要解决后续运维中的碳排放。 除了公司自己的业务难以短时间替代，供应链改造背后甚至包括各个国家的能源结构问题。如韩国一直以来以化石能源为主，是全球第四大煤炭进口国。目前韩国还有多家煤电厂开工，煤电装机量还在上涨。国家的能源结构并非三星一家公司可以改变。 而中国目前碳中和首先关注的是高能耗行业，如电力、化工等，电子消费品减排更多依赖公司自主。当全球手机行业正在萎缩时，短期内，我们将很难看到三星、小米的路线图，他们有更棘手迫切的问题要操心。 华为提出碳减排要求，将推动供应链绿色低碳发展2 2022年华为供应商碳减排大会以线上线下相结合的方式召开，本次大会的主题是“绿色低碳、协同共赢”。在大会上，政府相关部门、专家、华为以及供应商代表等出席，并现场介绍和分享了全球碳减排形势、我国“双碳”政策、碳减排实现路径、行业标准、优秀实践以及华为供应链碳减排要求。 深圳市环境保护局应对气候变化处处长谭清良表示，碳达峰碳中和不仅是一场能源革命，更是一场极其广泛深刻的绿色产业革命，它将重构整个产业链。一家优质的企业，不仅自身要承担碳中和责任，还要联合供应商建立具有碳中和责任的供应链，以便实现整个供应链的减排目标。 “华为已将绿色环保要求融入采购质量优先战略及采购业务全流程，在供应商认证、选择、现场审核及绩效管理等全流程各环节中明确了绿色环保要求，碳减排对华为供应商来说既是挑战，更是机遇。”华为首席供应官应为民说。 公众环境研究中心(IPE)主任马军指出，蔚蓝地图数据库目前已经收录了2177468条监管记录，通过数据助推绿色供应链和绿色金融，并通过企业气候行动指数引导企业积极应对气候变化，助力企业实现零碳转型。 我国高度重视绿色供应链管理工作，陆续出台了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》《绿色制造制造企业绿色供应链管理导则》等政策和标准，对绿色供应链管理进行了规定，为企业开展绿色供应链管理工作提供了基本模式。 华为于2013年启动供应商碳减排试点项目，100余家供应商参与试点项目。华为还持续加强对供应商碳排放的管理，2020年，开始推动占采购金额80%以上的TOP供应商制定碳减排目标，并实施碳减排行动。2021年，将碳减排要求纳入供应商管理全流程，对所有供应商提出碳减排要求，鼓励领先供应商提前实现碳中和，鼓励分享优秀实践等，以实现整个供应链绿色低碳可持续发展。 华为提出碳减排要求，将推动供应链绿色低碳发展3 “华为已将绿色环保要求融入采购质量优先战略及采购业务全流程，在供应商认证、选择、现场审核及绩效管理等全流程各环节中明确了绿色环保要求。”在今日召开的2022年华为供应商碳减排大会上，华为首席供应官应为民表示，碳减排对华为供应商来说既是挑战，更是机遇。 据介绍，本次大会的主题为“绿色低碳、协同共赢”。华为希望所有供应商主动迎接碳减排挑战、抓住机遇，持续践行绿色低碳发展理念，设定可行的、有挑战性的碳减排目标，与华为一起持续降低供应链碳排放总量，实现整个供应链绿色低碳可持续发展。全球600多家供应商共计2000余人在线参加大会。 “碳达峰碳中和不仅仅是一场能源革命，更是一场极其广泛深刻的绿色产业革命，它将重构整个产业链。一个优质的企业，不仅自身要承担碳中和责任，还要联合供应商建立具有碳中和责任的供应链，以便实现整个供应链的减排目标。” 深圳市生态环境局应对气候变化处处长谭清良表示。 大会还邀请有关专家及优秀供应商代表出席，介绍和分享了全球碳减排形势、中国“双碳”政策、碳减排实现路径、行业标准和优秀实践以及华为的供应链碳减排要求。 公众环境研究中心（IPE）主任马军介绍：“蔚蓝地图数据库目前已经收录了2177468条监管记录，通过数据助推绿色供应链和绿色金融，并通过企业气候行动指数引导企业积极应对气候变化，助力企业实现零碳转型。” 近年来，华为一直致力于绿色低碳发展，早在2013年就启动供应商碳减排试点项目，当时有100余家供应商参与试点。此后，华为持续加强对供应商碳排放的管理。2020年，华为开始推动占采购金额80%以上的TOP供应商制定碳减排目标并实施碳减排行动。2021年，华为将碳减排要求纳入供应商管理全流程，对所有供应商提出碳减排要求，鼓励领先供应商提前实现碳中和。 不久前，华为发布《绿色发展2030》报告，“华为将围绕打造绿色ICT基础设施、加速可再生能源发展等几个方面，持续进行ICT技术创新，使能人类社会的可持续发展。”华为ICT基础设施首席营销官张宏喜介绍道。 当前，气候与环境变化已成为人类社会生存与发展的巨大挑战。“通过数字技术与可再生能源和清洁能源的融合与应用，提高新能源发电占比，优化能源供需模式，加快能源绿色、低碳转型步伐，最终使整个能源系统和社会受益，实现绿色可持续发展，以应对气候变化带来的挑战。” 华为公司董事长梁华曾公开表示，ICT产业所带来的全球节能和减排量，将远超其自身运行的能耗和碳排放量，据全球电子可持续性倡议组织（GeSI）预测，到2030年，ICT技术通过赋能其他行业，将帮助减少全球碳排放的20%。

自然到底值多少钱？谁向其投资？投资自然能产生多高的回报率？自然资源保护难道不就是在积累自然资本吗？过去我们往往只从环保角度思考这一问题的答案，而今天，同样的问题，正引导我们开启一场商业模式的变革。在《大自然的财富》一书中，大自然保护协会CEO、前高盛合伙人马克·特瑟克和畅销书作家乔纳森·亚当斯提出，自然不仅仅是人类福祉的基础，更是全球各国企业和政府最明智的投资方向。通过分析美国、中国以及南太平洋等国家和地区的案例，从水资源、渔业资源、气候变化、海洋保护等多个层面，以商业的逻辑充分展示了自然作为一项绿色基础设施应该创造的价值。企业、政府及个人通过投资自然，可为商业找寻到新的价值创造方式和突破口，从而推动全球经济的技术进步和创新。第1章 企业保护大自然与为其定价　　水资源短缺并不仅仅是诸如李维斯和可口可乐这样的公司所面临的风险，也不仅仅是投资者买卖得州水权的机会。这同时对所有人的生活都有着深刻的影响，为减小这些影响所作的努力可能极其有益。人们如何使用水和保护水，以及如何利用其他自然资源，会对我们所有人产生深远的影响。　　第2章 纽约无水可饮与“水基金”战略　　建立保护区和经营性农场的优化管理让纽约市打了漂亮的一仗——三赢。纽约市民获得了更加清洁可靠的水；卡茨基尔的居民从他们一直以来免费提供的帮助中取得了经济利益；植被、动物以及人类从更好的环境资源保护中获益，这也可以是看得见摸得着的。　　第3章 恢复洪泛区的利弊　　在不干扰当地居民经济和社会生活的情况下充分利用洪泛区虽然是个挑战，但这是一个可以完成的任务。一方面是洪泛区的众多价值，另一方面是居民社区可获得的众多收益，这项任务的目标就是在两者之间取得平衡。　　第4章 新渔业　　渔民和环保人士正在合作建立一个叫社区定额基金的新组织。这个基金将持有并管理捕捞许可，将社区、资源保护组织和企业的利益统一考虑，最终做出渔业决策。基金会从租赁试验中总结了经验，可以在减少拖网捕捞的同时平衡环境保护、渔民及当地社区之间的需要。　　第5章 消除饥荒与拯救世界　　企业必须用更具想象力的方式，着眼于长期效果来考虑净利润。环保人士必须与农业合作，用安全的方式加强食品生产，使新垦耕地面积最小化，减轻集约化农业对周边野生动植物和自然栖息地的影响。政府必须通过政策和投资的方式保护地球上70亿人的生存与健康所依赖的自然系统。　　我们面临的风险如此巨大，必须怀有这样强大的雄心继续前行。　　第6章 一英里值一百万美元　　在湿地恢复上每投资100万美元，就可以创造30多个就业岗位，从科学家、工程师到拖船操作员、工程经理，环保工程创造出来的就业机会是建造防洪堤、水坝、道路和桥梁的两三倍。这些项目也支撑着依靠健康的土地和水的行业，包括渔业和旅游业。保护和恢复全球的牡蛎礁和珊瑚礁无论在经济上还是生态上都势在必行——这是一项明智的投资，带来的回报也很显著。　　第7章 面对气候变化，投资未来　　再也没有比气候变化更严峻、更重要的挑战了。成千英亩的庄稼被毁，成千英亩树木丛生的小山被烧，这幅图景很容易让人绝望，不过，我们还来得及做出改变。合理投资于大自然能够帮助我们适应新的气候环境，同时有利于防止气候变化变得更糟糕。　　第8章 城市环保　　城市环保不是没有风险。最大的风险是，环保可能会变成一种只有当人们直接受益时才会去支持的东西。如果真出现这种后果，那么环保本身的意义将大打折扣。人类出于道义，置那些受我们怜悯生物的利益于自身狭隘的利益之上。摒弃这种道义将是环境保护的一大损失。所以，我们得证明城市环保有广泛的作用，而不是一味通过宣扬功利主义来赢得更多的支持。城市不断地提供着证明自然价值的机会。　　第9章 商业角度看自然　　要让自然的价值深入企业内部，需要每一家企业在战略和文化上做出改变：从发展新业务、树立可持续发展目标，到确定哪些决策应该对自然进行评估，再到明确首席财务官等高管在评估新址、更换厂址、提供新产品和服务时应该考虑哪些因素。企业必须从关心为什么大自然很重要上升到关心更加实际的问题，即关注如何改变商业目标和业务流程上来。

海绵城市的建设，关键在于不断提高“海绵体”的规模和质量。首先，要对城市原有的 “海绵体”进行有效保护。通过科学合理划定城市的“蓝线” 、 “绿线”等开发边界，最大限 度地保护原有的河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等“海绵体”不受开发活动的影响，维持城 市开发前的自然水文特征。其次，要逐步恢复和修复已受到破坏的“海绵体” 。要综合运用 物理、生物和生态手段，使受到破坏的绿地、水体、湿地等“海绵体”的水文循环特征和生 态功能逐步得以恢复和修复，并维持一定比例的生态空间。最后，在城市开发建设过程中要 创建一定规模的“海绵体” 。在城市建设中优先采用具有渗透、调蓄、净化等“海绵”功能 的雨水源头控制和综合利用设施，提高“绿色”基础设施建设比例。同时，根据城市排水防 涝的实际需求，适当开挖河湖沟渠、扩充水域，以促进雨水的调蓄、渗透和净化。

第二届联合国全球可持续交通大会聚焦的议题和近些年来海外交通 科技 创新及实践均凸显可持续交通对促进经济发展至关重要，绿色、智能、共享正成为可持续交通发展的着力点和突破口。 绿色 素有“自行车王国”之称的荷兰首都阿姆斯特丹空气质量一直为人所称道，近年来更是努力推广使用电动车。截至2014年年底，阿姆斯特丹机场出租车已全部更换为电动车，市区送货车、邮政车、公交车也在整体“变绿”。2011年，阿姆斯特丹出现了欧洲首家运营车辆全部是电动车的出租车公司。 英国政府大力推广新能源 汽车 、公共交通和绿色交通。伦敦市政府公布的《交通2025》方案计划在20年内，减少9%的私家车流量，降低12%的尾气排放。英国的电动 汽车 购买者可享受高额返利，免交 汽车 碳排放税，还可免费停车。 澳大利亚的阿德莱德市在全球宜居城市中排名靠前。这座城市抓住时机发展绿色能源项目，把自身建设成一座环境可持续的城市。在资金支持下，阿德莱德市采取多项措施推动可持续发展，支持绿色交通，鼓励居民骑车出行，并在市区设立电动 汽车 充电站。 新加坡政府一直鼓励国民选择自行车、步行等绿色交通方式出行，并且教育有车族养成良好驾车习惯以降低油耗。近年来，新加坡发展绿色交通的新亮点是推广使用环保车和参与“共享 汽车 计划”。环保车包括电动与汽油两用的混合动力车、使用压缩天然气的车和电动车。共享 汽车 填补了私家车和公共交通工具之间的缺口，有利于减少公路上的 汽车 数量，缓解交通压力。 智能 智能交通不单指智能交通工具，而是一个系统工程，包括基础设施、载运工具、移动互联网、安全管理等，出行成本、便利性、碳排放等都是重要指标。安全驾驶辅助系统、能在特定区域自动限速的电动滑板车、能探测路面深层“病灶”的机器人检测系统等安全技术和解决方案，都将为人们的安全智能出行“保驾护航”。 数辆无人驾驶 汽车 一字排开，它们大小不同、功能各异，但同样“智能”：有的可以自动找到车位，有的能识别前方车辆的安全驾驶情况并适时发出警报……这是新加坡2019年举办的第26届智能交通世界大会户外展区展示的未来交通场景。空中也是智能交通 探索 的领域，德国一家公司在新加坡滨海湾上空公开试飞了“空中出租车”，这是一种载人垂直起降飞行器。 2018年初，马来西亚首都吉隆坡引入了中国阿里云城市大脑。测试结果表明，城市大脑可使当地通行效率提高12%。城市大脑是集合了大数据、云计算、人工智能等技术的城市管理平台。2019年5月，阿里云与马来西亚塞纳公司合作，在马来西亚共同打造智能交通管理系统。阿里云提供城市大脑平台的核心技术和云计算资源，塞纳公司支持智能交通灯系统的设计和开发。 日本丰田 汽车 公司的新皇冠和卡罗拉运动版 汽车 2018年6月在日本全国上市。这两款车均装备有数据通信器，是丰田的第一代互联 汽车 。数据通信器和丰田的“智能交通系统”互联，使这两款车能实现与驾驶员手机等设备、道路交通设施和数据中心等之间的互联互通，为驾驶员提供安全驾驶建议、车况监测、远程控制、救援支持等服务。 共享 从1817年德国人卡尔·德莱斯发明世界上第一辆自行车以来，自行车的外形不断演化，最终成为全球通用的交通工具。然而，随着交通工具升级换代，传统自行车在全球一些城市日渐式微。而在自行车发明200年前后，共享单车的出现，改变了自行车传统的私人拥有及使用模式，通过共享让自行车焕发新生机，再度成为全球“通用语言”。 共享单车企业若想从激烈竞争中脱颖而出，需有自己独特的经营“秘籍”。各地的差异化经营也必不可少，例如不少共享单车企业在美国和欧洲城市推出比较高端的变速车，特别适合在山城爬坡。 第67届法兰克福国际车展上，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰公司展示了其共享交通概念车Smart Vision EQ ForTwo。这款两座纯电动车实现了完全自动驾驶，也是戴姆勒集团首款没有方向盘和脚踏板的 汽车 ，未来将用于城市点对点接送服务并允许拼车。这款无人驾驶 汽车 已在德国公路上试运行成功，预计2030年投入市场。 编辑/范辉

【导读】国家的发展涉及我们社会生活的方方面面，我们的衣食住行都在其中，近日，住建部等七部委发布有关规定，我们的住方面发生了改革，也就是建筑行业的改革，绿色建筑高质量发展正在推行中，扩大绿色建筑面试势在必行，下面我们就来了解一下各省市的有关规定。总目标到2022年，当年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比达到70%，星级绿色建筑持续增加，既有建筑能效水平不断提高等目标。各地政策8月10日，安徽省住建厅发布关于征求《绿色建筑创建行动实施方案(征求意见稿)》意见的公告。8月24日，宁夏回族自治区住建厅等七部门联合发布《关于印发宁夏回族自治区绿色建筑创建行动实施方案的通知》。8月28日，山东省住建厅等七部门联合发布《关于印发山东省绿色建筑创建行动实施方案的通知》，提出到2022年，城镇新增绿色建筑3亿平米以上，城镇新建民用建筑中绿色建筑占比达到80%以上，城镇新建建筑装配化建筑方式占比达到30%。8月31日，云南省住建厅等七部门联合发布《关于印发云南省绿色建筑创建行动实施方案的通知》。近日，吉林省住建厅也发布了关于征求《吉林省绿色建筑创建行动实施方案》(征求意见稿)的公告，提出：(1)到2022年，当年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比达到70%，到2025年，当年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比达到80%。(2)新建政府投资或以政府投资为主的公共建筑、社会投资建筑面积2万平方米及以上的大型公共建筑，应按照一星级及以上绿色建筑标准设计建造。(3)国有资金投资(以国有资金投资为主)的体育、教育、文化、卫生等公益性建筑、保障性住房、棚户区改造及市政基础设施等项目应率先采用装配式建筑。鼓励引导社会投资项目因地制宜采用装配式建筑。绿色建筑发展已经成为了中国发展的大趋势，只有不断推行，保证我们居住的环境，社会才能更加平稳运行，我们生活的环境才能得到有效的改善。

4月21日，云南省发展和改革委员会等六部门印发《云南省促进绿色消费实施方案》，其中提到：发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策。持续推进绿色交通基础设施建设，实施绿美交通行动，到2025年，形成一批绿色示范公路、示范场站、示范港口、示范航道和示范企业。以昆明、玉溪、保山及普洱4个州市为试点，打造云南省绿色出行示范。加快汽车新能源动力技术替代，按照市场需求在公共领域合理布局建设充换电、新型储能、加氢、LNG等配套基础设施，有序推动充电设施进小区。深入开展新能源汽车下乡活动。大力推动公共领域车辆电动化，适度有序提高城市公交、景区景点、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务用车领域等新能源汽车应用占比。开展行人友好型城市建设，加强行人步道和自行车专用道等城市慢行系统建设，规范发展共享单车。推进公共机构绿色消费。推动各类机关、事业单位、团体组织类等公共机构率先采购使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件，鼓励内部充（换）电设施设备向社会公众开放。积极开展节约型机关、节约型公共机构示范单位创建活动，推行绿色办公，大力倡导无纸化办公和双面打印，鼓励使用再生制品、再生耗材等循环再生办公用品，限制使用一次性办公用品。严格执行党政机关厉行节约反对浪费条例，规范公务活动开支，提高视频会议占比，提升公务用车使用管理效能。鼓励和推动文明、节俭举办公共活动。加大绿色金融支持。引导金融机构积极创新绿色金融产品和服务方式，大力发展绿色信贷，加大对基础设施绿色升级、清洁能源、生态环境、节能环保、清洁生产等领域的支持。支持绿色企业上市融资和再融资，扩大“绿色+乡村振兴”和“碳中和+乡村振兴”超短期融资券。探索发展基于碳排放权、排污权、节能量（用能权）等各类环境权益的融资工具，拓宽绿色企业融资渠道，稳步提升绿色信贷占各项贷款比重。鼓励支持符合条件的金融机构和非金融企业发行绿色债券。引导股权投资基金投资绿色消费领域，支持社会资本以市场化方式设立绿色消费相关基金。鼓励保险公司开发推广新能源汽车、绿色建筑等绿色消费领域保险产品。

·向所有人提供适当住房；·促进人类住区管理；·促进可持续的土地利用规划和管理；·促进综台提供环境基础设施：水、卫生、排水和固体废物管理；·促进灾害发生地区的人类住区规划和管理；·促进可持续的建筑业活动；·促进人对资源开发和能力建设以保证促进人类住区发展。1994年，我国国务院通过了《中国21世纪议程》。该议程提出中国人类住区持续发展的优选项目为：·城市垃圾管理与无害化系统；·现代化城市交通体系；·结排水持续发展的能力建设；·跨世纪民众住宅与居住环境；·建筑节能；·城市规划、建设与管理信息系统的开发与建设；·城市建筑与生命线工程的防灾灭灾综合发展。

推动建设一个共同繁荣的世界，坚持坚决附近推动建设一个开放包容的世界，坚持绿色低碳，推动一个清洁美丽的世界。

第31回 撕扇子作千金一笑 因麒麟伏白首双星 第32回 诉肺腑心迷活宝玉 含耻辱情烈死金钏

据报道，住建部2016年底颁布了《全国城市生态保护与建设规划(2015-2020年)》，《规划》以保护城市自然生态资源和加强保障城市生态安全的基础设施建设为重点，绿色交通将成为生态城市建设中的新能源之道。报道称，面对日益加剧的城市交通拥堵，建立更加高效的立体化交通体系是可行办法，我国现存地铁、轻轨、汽车等地下、地面的交通方式，如果用支柱将轨道支撑在空中，让列车以悬挂的方式运行，就能开辟一条空中列车通道。目前世界首条新能源空铁试验线已在成都投入运行，相关负责人表示，项目是希望把生态文明建设融入经济建设，创造出一个绿色出行、循环生态经济发展的新模式。在新型工业化和美丽乡村的建设进程中，探索出一条经济发展与生态文明建设相得益彰的发展新路。专家表示，新能源空铁是一种新型城市轨道交通形式，属于轻型、中速、中等运量公共交通工具，不受地面交通状况影响，具有安全、绿色、环保、全程自动化、全天候运营、造价较低、性价比高等特点，这在城市轨道交通选线方面具有更大的灵活性，可以最大限度减少拆迁量。希望城市绿色交通体系可以早日建立！

城乡建设的五个发展方式1、建设高品质绿色建筑。实施建筑领域碳达峰、碳中和行动。一是要规范绿色建筑设计、施工、运行、管理，鼓励建设绿色农房，推进既有建筑绿色化改造，鼓励与城镇老旧小区改造、农村危房改造、抗震加固等同步实施；二是要加强财政、金融、规划、建设等政策支持，推动高质量绿色建筑规模化发展，大力推广超低能耗、近零能耗建筑、零碳建筑等；三是要实施绿色建筑统一标识制度，建立城市建筑用水、用电、用气、用热等数据共享机制，提升建筑能耗监测能力，推动区域建筑能效提升，推广合同能源管理、合同节水等管理服务模式，降低建筑运行能耗、水耗，大力推动可再生能源应用，鼓励智能光伏与绿色建筑的融合创新发展。2、提高城乡基础设施体系化水平。建立健全基础设施建档制度，普查现有基础设施，统筹地下空间综合利用。一是要推进城乡基础设施补短板和更新改造专项行动以及体系化建设，提高基础设施绿色、智能、协同、安全水平；二是要加强公交优先、绿色出行的城市街区建设，合理布局和建设城市公交专用道、公交场站、车船用加气加油站、电动汽车充换电站，加快发展智能网联汽车、新能源汽车、智慧停车及无障碍基础设施，强化城市轨道交通与其他交通方式衔接；三是要加强交通噪声管控，落实城市交通设计、规划、建设和运行噪声技术要求；四是要加强城市高层建筑、大型商业综合体等重点场所消防安全管理，打通消防生命通道，推进城乡应急避难场所建设；五是要推动城镇污水处理提质增效，完善再生水、集蓄雨水等非常规水源利用系统，推进城镇污水管网全覆盖，建立污水处理系统运营管理长效机制，因地制宜加快连接港区管网建设，做好船舶生活污水收集处理；六是要统筹推进煤改电、煤改气及集中供热替代等，加快农村电网、天然气管网、热力管网等建设改造。3、加强城乡历史文化保护传承。一是要建立完善城乡历史文化保护传承体系，健全管理监督机制，完善保护标准和政策法规，严格落实责任，依法问责处罚；二是要建立历史文化名城、名镇、名村及传统村落保护制度，加大保护力度，做到按级施保、应保尽保；三是要完善项目审批、财政支持、社会参与等制度机制，推动历史建筑绿色化更新改造、合理利用；四是要建立保护项目维护修缮机制，保护和培养传统工匠队伍，传承传统建筑绿色营造方式。4、实现工程建设全过程绿色建造。一是要开展绿色建造示范工程创建行动，推广绿色化、工业化、信息化、集约化、产业化建造方式，加强技术创新和集成，利用新技术实现精细化设计和施工；二是要大力发展装配式建筑，重点推动钢结构装配式住宅建设，提升构件标准化水平，推动形成完整产业链及智能建造和建筑工业化的协同发展；三是要完善绿色建材产品认证制度，开展绿色建材应用示范工程建设，鼓励使用综合利用产品；四是要推动传统建筑业转型升级，完善工程建设组织模式，推进民用建筑工程建筑师负责制及工程造价改革；五是要大力发展专业作业企业，培育职业化、专业化、技能化建筑产业工人队伍。5、推动形成绿色生活方式。一是要推广节能低碳节水用品，推动太阳能、再生水等应用，鼓励使用环保再生产品和绿色设计产品，减少一次性消费品及包装用材的消耗，倡导绿色装修；二是要持续推进垃圾分类和减量化、资源化，建立健全生活垃圾分类投放、分类收集、分类转运、分类处理系统，加强危险废物、医疗废物的收集处理，建立完善应急处置机制；三是要科学制定城市慢行系统规划，因地制宜建设自行车专用道和绿道，全面开展人行道净化行动，重点改造提升城市步行街，优化交通出行结构，鼓励公众选择公共交通、自行车等出行方式。

体现国家对微小企业持鼓励态度支持小企业发展但实际上不管

新基建是智慧经济时代贯彻新发展理念，吸收新科技革命成果，实现国家生态化、数字化、智能化、高速化、新旧动能转换与经济结构对称态，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设。包括绿色环保防灾公共卫生服务效能体系建设、5G—互联网—云计算—区块链—物联网基础设施建设、人工智能大数据中心基础设施建设、以大健康产业为中心的产业网基础设施建设、新型城镇化基础设施建设等。 新基建是智慧经济时代贯彻新发展理念，吸收新科技革命成果，实现国家生态化、数字化、智能化、高速化、新旧动能转换与经济结构对称态，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设。包括绿色环保防灾公共卫生服务效能体系建设、5G—互联网—云计算—区块链—物联网基础设施建设、人工智能大数据中心基础设施建设、以大健康产业为中心的产业网基础设施建设、新型城镇化基础设施建设、新兴技术产业孵化升级基础设施建设等，具有创新性、整体性、综合性、系统性、基础性、动态性的特征。

生态的必然是绿色的，绿色的未必是生态的，而有可能仅是低耗能的。

绿色物流是现代物流未来发展的必然趋势国民经济的快速增长带动我国物流业发展规模迅速扩大，现代物流业已成为支撑我国国民经济发展的战略性、基础性行业。绿色物流是现代物流未来发展的必然趋势，是促进绿色经济发展的基础与内在要求。当前，我国绿色物流还未真正形成规模，究其主要原因：一是绿色物流意识欠缺;二是绿色物流政策法规不健全;三是高新技术支撑绿色物流发展的动力不足;四是绿色物流基础设施不完善;五是传统物流运作模式制约绿色物流发展;六是绿色物流专业人才匮乏。要更好地推动绿色物流实现高质量发展，应从以下六个方面着手：要树立绿色物流发展理念绿色物流发展需要政府、行业协会、企业和消费者等多方主体的共同参与和努力。首先，政府和行业协会要积极对消费者和企业进行绿色理念宣传和引导，营造良好的社会氛围;其次，企业要转变“环保不经济，绿色要花费”的固有理念，从长远看，环保和企业效益可以实现相互促进;再次，消费者要树立绿色消费观，倒逼企业向绿色经营转型。要实现政策引导和法规强制“两条腿”走路一方面，政府要出台与绿色物流紧密配套的一系列产业、财政、金融、土地等相关政策，通过政府绿色采购、财政补贴、税收扶持等具体方式激励和引导物流主体的行为，科学引导绿色物流稳步健康发展。另一方面，要针对我国绿色物流发展制定出明确的、实施性强的法律法规细则，实现对物流活动绿色化进行统一监管和控制，同时各级地方政府可以依据区域物流绿色化发展程度，颁布相应的地方性法规保障绿色物流发展，尤其是大中型城市物流配送车辆的绿色化。运用科技创新支撑物流产业绿色转型加快绿色科技在运输、仓储、流通加工、包装等主要物流环节的应用。首先，要通过绿色能源技术逐步优化能源结构，为物流行业走低碳、绿色发展之路打下坚实基矗具体可以借助改良技术增加能效来提高能源利用率，或者提升新型清洁能源在能源消耗中的比例，例如运输环节增加新能源汽车。其次，加速“互联网+”、物联网技术、大数据、云计算、无人配送服务等科技与物流业的融合，有效减少冗余物流活动，提升绿色物流效率。再次，进一步鼓励新材料技术、生物技术、垃圾处理及废物利用技术等在物流领域的应用，更好地促进循环经济和可持续发展。完善绿色物流基础设施建设绿色物流的发展离不开硬件基础设施的支撑。要科学整合物流基础设施的规模、布局和功能，通过更新和改造发挥效能。此外，政府要继续扩大物流基础设施投资规模，加速现代物流基础设施网络化、体系化。新建基础设施必须在现有基础设施布局基础上进行科学规划，防止盲目重复建设和土地资源浪费。创新绿色物流运作模式物流运作模式的创新可以通过物流活动的减量化模式、循环化模式和绿色化三种模式来实现。物流活动减量化模式，通过减少物流活动来减少物流废弃物和污染，具体可以通过产业集群、企业联盟运作模式、共同配送、多式联运、甩挂运输等模式来实现;物流活动循环化模式，基于可回收资源的再利用，提升绿色物流资源利用效率，降低成本和节能减排，主要可以通过逆向物流、生态园区等模式来实现;绿色化模式是在整个物流活动中建立绿色指标和绿色标准，从供应链全局实现所有物流环节的绿色化，政府作为监督者负责制定和统一绿色标准，企业遵从绿色标准且建立绿色评价指标体系，消费者提倡绿色消费。加强绿色物流专业人才的引进和培养一方面，可从国外引进一批从事绿色物流研究的高级研究型人才、管理人才和技术人才，完善和优化我国绿色物流人才层次结构;另一方面，要重点实施绿色物流人才培养工程，注重产学研相结合培养涵盖理论研究、技术开发、技能操作等不同类型的绿色物流专业人才。更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

1.狭义的理解狭义的“新基建”主要就是与数字经济相关的新型基础设施，这也是2018年底以来中央历次重要会议明确宣示的范畴。2018年12月的中央经济工作会议提出：要发挥投资关键作用，加大制造业技术改造和设备更新，加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。两者结合起来，狭义的“新基建”应该包括5G网络、数据中心、人工智能、工业互联网和物联网。2.“新义”的理解关于“新基建”，所谓“新义”的理解指的是体现创新、绿色等新发展理念的科技型基础设施建设。最典型的是就是中央视提出的“七大领域”，也广为媒体传播。这一定义不仅包含了5G网络、数据中心、人工智能、工业互联网等关乎数字经济的部分，而且又加入了特高压、高铁、轨道交通和新能源汽车充电桩。3.广义的理解广义的“新基建”主要是中国信通院等研究机构提出的，而且按照对数字经济的理解方式进一步分为“数字基础设施化”和“基础设施数字化”。这一定义既包括云、管、边、端等数字经济底层基础，也包含了铁公基等传统基础设施的数字化改造和升级。那么，三个定义哪一个更准确？一言以蔽之，最准确的理解是“狭义”，但是“新义”和“广义”定义中包含的更多的部分也在这一轮基础设施建设考虑之内。下文中的讨论主要基于狭义的理解，因为这是中央会议明确了的。至于各路专家媒体出于某种目的愿意将更多内容纳入“新基建”，乃是各取所需，不妨姑妄听之。

推进碳达峰碳中和的重要意义：有利于推动经济结构绿色转型、有利于推动污染源头治理、有利于提升生态系统服务功能。1、有利于推动经济结构绿色转型，加快形成绿色生产方式和生活方式，助推高质量发展。2、有利于推动污染源头治理，降碳的同时，也减少了污染物的排放，从而与环境质量改善产生显著的协同增效作用。3、有利于提升生态系统服务功能，保护生物多样性。碳达峰指二氧化碳排放量在达到历史峰值后，在一段时间内会在一定范围内上下波动，随后迎来拐点，进入平稳下降的通道。碳中和是指社会上的企业、团体和个人通过一定的去除手段，比如说节能减排、推广使用绿色清洁能源、植树造林等方式，抵消自身在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳排放总量，达到“净零排放”的目标。双碳行动的主要行动路径：1、健全绿色低碳循环发展的生产体系：推进工业绿色升级、加快农业绿色发展、提高服务业绿色发展水平、壮大绿色环保产业、提升产业园区和产业集群循环化水平、构建绿色供应链等。2、健全绿色低碳循环发展的流通体系：打造绿色物流、加强再生资源回收利用、鼓励企业采用现代信息技术实现废物回收线上与线下有机结合、建立绿色贸易体系等。3、健全绿色低碳循环发展的消费体系：促进绿色产品消费、倡导绿色低碳生活方式、扎实推进塑料污染全链条治理、开展绿色生活创建活动等。4、加快基础设施绿色升级：推动能源体系绿色低碳转型、推进城镇环境基础设施建设升级、提升交通基础设施绿色发展水平、改善城乡人居环境等。5、构建市场导向的绿色技术创新体系：鼓励绿色低碳技术研发、加速科技成果转化、深入推进绿色技术交易中心建设等。6、完善法律法规政策体系：强化法律法规支撑、健全绿色收费价格机制、加大财税扶持力度、大力发展绿色金融、完善绿色标准、绿色认证体系和统计监测制度、培育绿色交易市场机制等。

新基建主要还是提高人们的生活。比如5g的话，让你的通通讯哪个方面更加方便，沟通时灵活，同时很多智能的家电，智能的设备能够很方便的使用。对于新能源的汽车能让我们的环境更加环保更加清洁，我们也能住得更舒适，更健康。所以说，主要是对于人们生活水平的提高是很有好处的。

发展现代农业是社会主义新农村建设的首要任务，是以科学发展观统领农村工作的必然要求。发展现代农业，推进新农村建设，是一项系统工程。 1、科学制订规划，构建现代农业产业体系。制订科学可行的现代农业发展规划对于促进农民增收、农业增效、农村繁荣至关重要。规划要以科学的眼光和思维充分考虑农村实际，在发展规模、发展进度上务求实事求是，建立适合本地经济发展的“坐标系”，要打破“小而全”、“大而全”格局，通过规划引导、政策支持和示范带动，在规模上做大，在链条上做长，在品牌上做响，促进新农村农业产业向区域化、专业化和产业化方向发展。上级部门应对乡镇的资源情况、发展现状进行详细的摸底，围绕主导产业，因地制宜将产业发展规划到镇、村，将产业发展作为新农村建设的重要内容，加快培育一批特色明显，竞争力强的专业村。同时，在落实规划过程中，要力戒随意性和短期行为。 2、抓规模开发，促产业发展。通过政策引导、生产扶持等一系列措施，引导农业由零星分散的经营模式向规模经营转变，形成以主导产业为主的优势农副产品产业带，提升竞争能力。一是抓基地建设。二是给试点村定目标。三是政策倾斜和扶持，整合林业、扶贫、农业综合开发、农业产业化资金，对试点村及专业大户规模在资金上给予补助。 3、加强农业基础设施建设，提高可持续发展能力。充分发挥农业综合开发、现代农业建设、病险水库除险加固等专项资金的作用，加快建设适应主导产业发展的高标准农田水利基础设施，加强渠、路、田、林、井、电的综合配套，在此基础上，积极引导、规范农村土地承包经营权的流转，促进主导产业的规模化经营，提高土地利用率和农民生产积极性。另外，要加强对农业生态环境的建设和保护力度，加快农业污染源治理，推广沼气等清洁能源，实施造林绿化工程，全面提升农业可持续发展能力。 4、加大培训力度，提高农民素质，为现代农业和新农村建设提供人才保障。现代农业建设需要培养有文化、懂技术、会经营的新型农民。要努力把“百万农民科技培训工程”、“农村劳动力转移培训工程”、“小农户科技园”建设工程，同现代农业有机结合起来。积极引导农民树立现代农业理念，增强发展意识和竞争意识，培养他们的创造能力，提高农民群众获取各种知识和信息的能力。结合发展主导产业和实际需要，开展针对性强、务实有效、通俗易懂的农业实用技术培训，提高广大农民的科技素质。加大对新农村建设驻村指导员的培训，使他们成为现代农业知识的传播者。 5、加大投入力度，建立现代农业发展的资金保障机制。一是要加大财政投入力度。积极争取上级财政投资，尽快形成现代农业和新农村建设稳定的资金来源；二是要加大农业招商和项目建设力度。创新农业发展思路，彻底跳出就农业抓农业的落后思维方式，以工业化的理念抓农业，加快农业招商步伐，上大项目、上好项目；三是要抓住国家实施西部开发和积极的财政政策等机遇，努力争取更多资金，改善农村生产生活条件，加快现代农业建设；四是积极吸收农民和社会力量的投入。充分发挥打工返乡人员的聪明才智，引导他们参与到现代农业和新农村建设中来，增加投入，提高科学经营水平。鼓励民营资金投资现代农业，为现代农业建设注入活力。 6、强化科技支撑作用。科技是现代农业发展的决定因素之一，应大力发展和普及农业科技，改造传统农业。一是要以发展绿色农牧业为目标，努力普及新技术。

贯彻治国理政新理念争做美丽中国先行区核心提示照着“绿水青山就是金山银山”路子走下去，全面推进生产美、生活美、生态美、人文美的“美丽杭州”建设。只有实行最严格的制度、最严密的法治，才能为生态文明建设提供可靠保障。“十三五”期间，杭州将继续推行《杭州市生态文明建设促进条例》、《杭州市大气污染防治行动计划》，着力打造“环境监管最严格城市”，更加注重制度创新和机制保障，把生态文明建设纳入法治化、制度化轨道，通过完善生态文明建设的体制机制，形成政府、企业、公众的多方合力，在推进绿色发展上实现新突破。完善生态补偿机制生态补偿是指政府通过财政转移支付等手段，对因保护和恢复生态环境及其功能，经济发展受到限制的地区给予的经济补偿。生态环境补偿制度是对既有利益格局的调整，如果没有强制性的规范保障，极易陷入利益纠葛的无序状态。因此，完善生态补偿机制将促进生态文明建设走向法制化、规范化。“决不让老百姓守着青山饿肚子，也不让经济发展以破坏环境为代价，要建立起全社会共建共享的生态补偿机制。”杭州秉承这样的理念，在全国首创生态补偿机制，并打破行政区划界限，将财政转移支付与生态建设绩效挂钩，如千岛湖交接断面水质监管和跨省流域生态补偿，打破了行政界限。据财政统计，近年来，杭州对环境基础设施类建设项目、区域性重大环境整治项目等进行生态补偿22.5亿元，有效推动了生态文明建设。环境污染有“负外部性”，而节能减排则有“正外部性”，可有时企业却无力为此买单，杭州市财政通过做地补偿的方式，为杭钢搬迁提供了财政资金支持，使得杭钢集团因搬迁所需的人员安置、新址购置等资金有了着落。“十三五”期间，杭州还将加大生态补偿力度，完善新安江—千岛湖等流域联合保护和生态补偿机制，建立和完善耕地保护补偿机制。强化生态约束机制“十三五”期间，杭州将落实空间、总量、项目“三位一体”环境准入制度和污染物排放总量控制制度，实施排污许可证制度和污染源一证式管理制度。同时，按照“节能减排”的目标、任务和要求，淘汰高污染、高排放、高消耗产能，提高环境准入门槛，进一步强化约束机制，切实保障实现可持续的绿色发展和绿色生活。化工、造纸和印染企业都是杭州污水排放“大户”，早在2013年，杭州市就出台了印染造纸化工行业整治提升方案，未取得相关部门审批、证照不全的企业一律依法取缔，列入淘汰关停范围的企业、生产线全部淘汰关停到位，其他不符合标准的企业、生产线全面实施限期整改。为进一步促进企业持续改进环境行为，自觉履行环境保护法定义务和社会责任，按照《杭州市企业环境行为信用等级评价管理办法》，杭州每年对市重点企业的环境行为信用等级进行评价定级，以此约束和惩戒企业环境失信行为，保障人民群众的环境权益，切实改善区域环境质量。2015年10月，为规范环保行政处罚行为，提高行政处罚办案质量，杭州市环境保护局修订了《杭州市环境违法行为行政处罚量罚办法》，对不正常使用污染物处理设施，或者未经批准拆除、闲置污染物处理设施，超标、超总量排放污染物，未取得排污许可证排放污染物等二十余项环境违法行为实施行政处罚。运用经济杠杆建立约束机制，对促进杭州经济社会发展和生态文明建设起到重要作用。未来五年或更长时间，杭州还将实行党委政府领导及有关部门生态文明建设“一岗双责”制，落实领导干部自然资源资产离任审计和生态环境损害责任终身追究制度。建立生态投入机制“十三五”期间，杭州将积极发展绿色信贷、绿色证券、绿色保险等绿色金融体系和绿色产品体系。如果把生态建设比作一场艰苦战役，那么资金投入是事关成败的粮草。近年来，杭州善用财政杠杆“四两”，拨动市场、社会节能减排“千斤”，通过理念和机制创新，突破原先“点对点”的项目管理模式，财政专项资金采用竞争性分配、典型示范项目引导等方式，激发市场主体参与节能减排的动力和活力。如杭州创新区级和镇级财政分配机制，市财政每年安排10亿元专项资金支持城镇化建设，重点城镇实现地方财政分成收入超基数部分、镇范围内收取的规费、土地出让净收益三个部分100%留镇；创新建立农村生活污水治理的资金分级负担机制，市本级财政设立转型资金，每年投入1.5亿元专项资金和1.2亿元城乡统筹资金，推动农村生活污水纳管集中处理、河道整治、垃圾分类。又如，市财政出资3000万元，成立杭州市合同能源管理风险池基金，3年来为30家节能服务公司提供授信共计5.5亿元，推动节能服务公司承接杭州地区节能减排技改项目资金投资3.9亿元，预计未来实现节能减排效益超过7.2亿元。未来五年，杭州将充分发挥市场机制和政府投入的综合作用，鼓励民间资本积极参与生态文明建设，努力形成政府主导、多元投入、市场推进、社会参与的生态文明建设资金保障体系。优化生态资源配置生态文明建设既要发挥政府的主导作用，也要充分发挥市场配置资源的基础性作用。“十二五”时期，杭州建立和完善了能够反映资源环境成本的价格和收费政策，实施阶梯水价、阶梯电价制度，完善森林、水资源有偿使用制度。积极开展排污权有偿出让及排污权交易，杭州市环保局制定出台了《杭州市刷卡排污总量控制系统建设实施方案》，全面开展“刷卡排污”系统建设，启动富阳刷卡排污试点，成立污染物排放权登记中心，打造污染物排放总量控制智能卡监控管理平台，从而推进排污权有偿使用和交易，实现污染物排放总量控制。杭州积极探索生态文明建设的激励机制，出台《杭州市节能减排工作奖励办法》，如对超额完成市政府确定的年度万元GDP能耗下降目标和能源消费总量控制目标的区、县（市），对按计划完成治理工程、淘汰落后产能、监管减排等工作，对运行稳定、经核定完成或超额完成计划减排量和减排效果显著的企业以及对其他在减排工作中做出突出贡献的企业，对在节能组织、管理、技术创新和推广和节能宣传等方面做出突出贡献的个人，均予以奖励，充分调动全社会开展生态文明建设的积极性。“十三五”时期，杭州将建立自然资源资产产权制度和有偿使用制度，完善体现资源环境稀缺性的价格形成机制，建立健全用能权、用水权、排污权、碳排放权等市场化交易机制，充分发挥市场配置资源的基础性作用。拓宽生态文明建设参与机制加强环境治理和生态建设，需要全社会共同努力，建设“美丽杭州”需要广大市民共同参与，因此，拓宽生态文明建设的社会参与机制，充分调动社会各界参与生态文明建设的积极性显得很有必要。一是建立生态传播机制。强化从家庭到学校再到社会的全方位生态教育体系，创新生态文明教育方式，疏通多元化生态文明教育渠道，动员全社会共同参与学习，促进全民生态文明观、道德观、价值观的形成，指导人们正确对待自然和社会。二是健全公众参与机制。生态环境关系全体公众，需要公众的支持。建立社会公众参与生态文明建设的有效机制，健全民间环保组织的规范和引导机制，鼓励民间环保组织积极、理性、合法、深入地参与生态文明建设，使其成为推动环境保护和生态文明建设的重要力量。生态文明建设要从环保部门走向社会、从政府走向民间，形成共建共享的社会行动体系。三是着力提升全社会生态意识。制定生态环境教育与培训战略规划，加大新闻媒体宣传力度，开展丰富多彩的生态文明教育实践活动，强化全省干部群众的生态优先意识与可持续发展理念。建立环境监管制度“十三五”时期，杭州将建立网格化环境监管制度和环境安全管控体系，健全环境风险预测预警体系、环境应急保障体系和辐射安全监管体系。一是加强环境质量监测网络建设。推动互联网与生态文明建设深度融合，完善全市环境质量监测网络建设布局，实现对大气、水、噪声、辐射、土壤、生态等环境要素监测监控全覆盖。加强农村环境质量监测，定期公布农村环境状况。二是推进智慧环保建设。加快推进环境信息数据中心建设，实现环境信息资源整合集成；充分利用移动互联网和智能检测设备，为企业和公众提供环境信息服务；完善环境在线监测信息系统、环境业务管理信息系统，提高环境信息综合管理能力。三是推进节能监测平台建设。建设能源消耗数据库和数据交换系统，强化数据收集、数据分类汇总、预测预警和信息交流能力，开展重点用能单位能源消耗在线监测体系建设和杭州能源计量示范建设，为实施节能管理提供准确的能源计量数据。杭州市环境保护科学研究院正在开展“国家生态文明先行示范区建设——杭州市推行排污权交易及环境污染第三方治理制度研究”。四是强化社会监督机制。公开环境质量、环境管理、企业环境行为等信息，维护公众的生态环境知情权、参与权和监督权，对涉及公众环境权益的发展规划和建设项目，通过听证会、论证会或社会公示等形式，听取公众意见，接受舆论监督，扩大和保护社会公众享有的生态环境权益，促使公众成为生态文明建设的重要力量，从而形成推动生态文明建设的合力。

目前我国城市的基础设施建设仍显不足和滞后，政府财政未来将加大对城市公用事业投资比重，特别是加强对县级城市的财政转移支付力度，承担起城市各类市政管网以及大型市政设施的投资，使每年的财政投资与全国社会固定资产投资规模保持在一个适当的水平。这给市政工程承包行业带来很大的发展机会。同时随着中国城市化进程不断加快，城市人口不断增加，对市政设施提出了更高、更多的要求，城市道路改扩建、供水工程、供电工程、供热工程、城市绿化、交通绿化等市政工程循环建设将是一个有着广阔发展前景的市场。以交通绿化为例，我国2015年交通绿化的目标是：公路宜绿化路段绿化率达到90%，铁路宜绿化路段绿化率达到90%。为贯彻实施绿化目标，北京市将重点打造6大绿色交通走廊：2012年重点打造东南线、西北线、滦赤路“山水画廊”、白马路“柳槐大道”、京沈线“杨林绿荫”、顺平路“郊野丛林”等6大绿色交通走廊，通州、顺义、大兴、昌平、房山等区县六环周边及主要干线及旅游路线两侧将率先启动绿化带加厚加密工程，完成100万平米的植树绿化任务；2013-2015年，北京市一般公路将重点启动高速公路辅线两侧、与外省周边道路连接处的绿化带景观工程，完成124万平米的植树及绿化任务，高速公路重点安排京沪、京藏、京哈等高速沿线的植树及绿化任务。《2013-2017年中国中国新型城镇化建设路径与投资战略规划分析报告》指出：伴随着地方城镇化程度的提升，各地加大市政设施的投资。从全国各省市市政公用设施建设“十二五”规划来看，“十二五”市政公用设施建设的重点发生一些变化，但总体投资都在大幅提升。特别是中、西部地区，随着经国民经济和财政收入的大幅提升，市政公用设施建设也进入快车道。资料来源：前瞻产业研究院

展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253 .59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。 技术障碍 我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。 人才障碍 随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。 发展我国绿色物流的建议 树立绿色物流全新运作理念 政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。 制定规范的现代绿色物流产业发展政策 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。 绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。 加快绿色物流公共基础设施规划与建设 首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。 促进物流信息系统发展和标准化体系建设 完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流

　　物流的迅猛发展给经济的发展作出了非常巨大贡献，但物流业的发展也给生态环境带来了一系列的问题，如运输车辆的废气，噪音，资源浪费，交通堵塞等一系列不良的影响．还有诸如货物包装物之类的问题给可持续性发展提出了严峻的挑战，我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式,因此必须强化全民的资源环境危机意识,发展循环经济以提高资源使用效率,同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏,发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此,才能实现社会的可持续发展,实现向生态工业文明的跨越,培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。　　一、绿色物流的定义　　在这种情况下，于是产生了绿色物流这一概念。　　所谓绿色物流，是指在商品物流过程中减少对环境造成损害，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。具体说来，绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流除追求上述经济利益目标之外，追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。科学地讲，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。当代资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。　　二、发展绿色物流的意义：　　1.企业应对竞争的需要　　创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO以后，国内物流行业在经过合理过渡期后，2005年1月1日起已取消大部分外国股权限制，外国物流企业进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。　　2.企业开拓市场的需要　　在追求生态平衡的今天，经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道—－物流环节，却未能引起人们足够的重视。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分。　　3.实现可持续发展战略的需要　　发展绿色物流是可持续性发展的需要．可持续发展战略是指社会经济发展必须同自然环境及社会环境相联系，使经济建设与资源、环境相协调，以保证社会实现良性循环。　　三、绿色物流的内容　　1、集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。　　2、绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。　　3、绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。　　4、绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。　　5、绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。　　6、绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。　　四、我国绿色物流的发展现状　　我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在:　　1、思想认识障碍　　全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。　　2、体制政策障碍　　我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导(论文网 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)致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。　　近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。　　4、技术障碍　　我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。　　5、人才障碍　　随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。　　五、发展我国绿色物流的建议　　1、树立绿色物流全新运作理念　　政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。　　制定规范的现代绿色物流产业发展政策。现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。　　绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。　　2、加快绿色物流公共基础设施规划与建设　　首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。　　3、促进物流信息系统发展和标准化体系建设　　完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。　　物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。　　4、重视物流人才培养和科研工作　　绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作,一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。　　在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。　　六、结语　　绿色物流研究既具有理论意义，同时又具有较强的实践性。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费、并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

十大绿色创新企业：1、北汽集团、航天凯天环保：总装车间尾气治理项目采用的创新点在于使用了新型地面折翼抽风方式，以采用固定式侧吸、固定式底吸的方法解决总装车间汽车尾气治理、焊接烟尘单机治理等问题。2、中天钢铁、道达尔远景：基于屋顶光伏的智慧绿色能源解决方案分布式光伏具有灵活、高效、易实施的特点，是目前分布式能源服务的主力军。该分布式光伏项目容量为9.63MW，由道达尔远景投资开发、建设并且运营，共计利用闲置屋顶面积约9.5万平方米，预计年发电量超1000万度，每年可节约标准煤约3600公斤，将减少二氧化碳排放近万吨。3、玉禾田集团、环境云：智慧环卫平台智慧环卫平台采用“一个中心，四个平台”的精细化作业、科学化管理的环卫作业模式，覆盖了辖区内的道路清扫保洁、垃圾满运、水域保洁、中转站和公厕管理等环境服务工作。智慧管控网络结合了环卫服务行业市场化的特点，以运营为核心，向集团管控、政府监督、公众参与做延伸。从成本、效率到安全，项目建设效益明显，实现了降低运作成本、提升运营效率、优化服务品质的目标。4、海上风机组、深圳量云能源：MySE5.5海上机组偏航电机备用电源项目在海上风电机组加装了分布式储能系统，再加上基于大数据平台对储能容量的最优匹配和自主研发的风储协同控制策略等技术，保障了风电机组在台风期间偏航系统的正常供电。降低了风电机组15％-30％的极限载荷，提高安全性的同时给海上风电应用大叶轮的风电机组提供技术保障。5、湖南益阳沅江北港长河、阳光电源：漂浮电站湖南益阳北港长河项目是渔光互补的典型应用，也是漂浮电站集中式方案的典型案例。项目所在地水域狭长，漂浮方阵覆盖水域东西长约8千米，由于不规则的水域条件，光伏阵列采用了异形布置，又针对项目严寒季节多降雪天气，采用了高雪载荷方案。6、湖北交投智能检测公司、富朗世水务：应用MABR工艺处理高速公路污水MABR技术是一种创新的、低能耗污水处理技术，该技术通过螺旋缠绕的半透膜套筒，为污水处理过程提供扩散曝气，在生物反应器中同步实现硝化和反硝化，同时去除BOD、TN和TP等污染物。7、河南信德塑业有限公司园区、金风科技：用户侧微电网“风光储充控”一体化金风科技将控制与保护深度融合，创新性地应用了动态扰动控制技术、暂态扰动控制技术以及故障保护的技术。该项目实现了就地发电、就地利用，令可再生能源在高渗透比状态下安全稳定运行，将微网系统可再生能源发电量100％消纳。8、瀚蓝环境、阿里云：AI辅助管理垃圾焚烧炉在使用AI辅助前，操作员4个小时需要操作30次才能让垃圾焚烧过程中的蒸汽压强保持稳定，而在AI算法与人的经验结合后，解决了炉内燃烧稳定的问题。AI辅助选取了风压、风温等100个特征测点构建模型。9、宿迁市沭阳县龙庙镇沙堰村、无锡市政设计研究院有限公司：特色乡村改造工程沙堰村特色乡村改造工程包含村域环境景观改造、村民民居改造、村道改造、雨污水管网改造等节点。项目方案融合当地村镇文化，以“崇孝尚法·织水绕绿”为设计理念。在完成改善道路硬化、铺设管网、民居翻建等基础工程后，项目将结合当地自然与景观资源重点营造村级标识入口景观、法制游园村务广场、崇孝院、乡野湿地景观带、宅前水巷综合环境整治、农业景观体验区、崇孝文化生态小游园等组团节点。10、福州红庙岭厨余垃圾处理厂、首创环境：干式厌氧工艺用于厨余垃圾处理福州市红庙岭厨余垃圾处理厂作为垃圾分类末端的基础设施，负责处理福州市中心城区范围内的厨余垃圾和农贸市场、商场和超市的废弃水果蔬菜等有机垃圾。

　基础设施建设加快推进　　8月的持续高温挡不住太仓市高新技术产业园建设的步伐，记者在胜泾村附近看到，推土机、压路机声音轰鸣，一条宽阔大路在不断延伸，路边新入园的南仓金属、金菱仪表、铭铨环保等项目建设正如火如荼。　　城厢镇相关负责人告诉记者，高新技术产业园一期3.3平方公里区域内的基础设施建设已全面开工，纵二路、横五路、横二路等五条道路都在抓紧建设和完善提升，其余的配套工作也在加紧进行，并计划在年底前全面启动整个园区8.22平方公里内的道路、桥梁、绿化、路灯等工程建设，力争园区早日出形态，完善功能。　　农户企业动迁齐头并进　　据介绍，园区范围内正在进行的农户动拆主要有两大片：一片是原南郊工业安置区3.3平方公里内的210户，其中177户已完成评估，大部分已签约，已拆除的有77户；另一块是准备新建的南郊农民安居新镇(占地900亩)范围内的222户，目前也已基本完成评估，签约和交钥匙工作正在紧锣密鼓推进。　　为了推进企业的动迁，城厢成立企业动迁组，制定相关动迁、安置办法，目前正加快推进南郊集中安置小区和安置工业动迁区内的企业动迁工作，已有21家企业完成评估，后续的签约等工作也在顺利推进。　　高标准规划推动转型升级　　太仓市高新技术产业园是该市实现工业经济“三年翻番”目标的重要载体，也是城厢推进转型升级的重要平台。为了更好地建设这一平台，城厢已于6月完成了园区控制性详规并通过了专家评审，目前正委托设计研究院进行全方位产业规划。　　园区的产业定位依据省、苏州市和我市的新兴产业发展战略，并遵循四个原则，即重点突出“新兴产业”、“高新技术”、“低碳绿色”、“循环经济”，着眼建立省级乃至更高级别的工业园区；产业选择上服从太仓产业功能定位、产业布局规划；注重与周边产业园协同发展；注重与其它镇区产业错位、协调发展。　　据介绍，园区开发建设制定了第一个五年计划，力争五年内初步形成一区多园、两个平台、一个社区的格局，多园包括依托昆山光电产业园的光电特色产业园，与安亭汽车产业互动的精密制造特色产业园以及服务我市生物医药产业发展的生命科技园。两个平台是科技、人才服务平台，信贷、金融服务平台。一社区是以循环经济、节能环保为主题、公共服务完善的中小型企业集聚的现代化企业社区。

生态消费是一种符合人类可持续发展的消费行为.要想使人类在事实上不存在发展的“极限性”问题,就必须从现在开始认真节制自己的发展实践,这其中就包括对人类生活消费的约束.随着社会生产的不断进步,人们的消费需求由低档次向高档次递进,由简单稳定向复杂多变发展.这种消费需求上的变化在一个侧面反映了经济社会的进步状态.生态消费是一种绿化的或生态化的消费模式,它是指既符合物质生产的发展水平,又符合生态生产的发展水平,既能满足人的消费需求,又不对生态环境造成危害的一种消费行为。顺应需求变化，“智能+”消费生态促进消费回补当前，各地复工复产正有序进行，产能也逐渐恢复到疫情前水平，帮助居民释放因疫情被冻结和限制的消费潜力是当前之重。值得注意的是，疫情虽然使得不少居民放弃或推迟了原本的消费计划，但也催生了新的消费需求。云消费、云办公、云学习等新业态发展势头强劲，“宅经济”等非接触经济发展按下快进键，推进了“智能+”消费生态的形成。这说明，消费者的消费需求开始逐渐向信息化、数字化、智能化等更多元化的方向靠拢；新的消费文化正在形成，并且背后有客观存在的强大市场需求作为支撑；智能化产品和服务成为人们消费的新潮流，新型信息产品、新型智能服务，都悄然渗透到人们生活的方方面面。“智能+”消费生态的构建则能有效迎合新型消费需求，升级培育新型消费业态，使实物消费和服务消费得到回补。“智能+”消费生态体系的建设是消费提质升级的必要途径，也是消费扩容的重要引擎。该体系融合了新一代信息基础设施建设、绿色智能产品、“互联网+社会服务”及线上线下融合的消费模式等，以新的技术和理念改变人们的生活。在科技力量的加持下，该生态体系更贴合人们的实际消费需求，也更符合社会发展的需要，有助于满足人们对美好生活的向往。此时大力发展“智能+”消费正是大势所趋，既有利于消费回补扩容，也有利于激发新动能，促进长期经济结构转型升级。构建“智能+”消费生态体系，要从三个着力点发力实际上，“智能+”消费生态体系的建设篇章才刚刚开始。我国绿色、智能、高效产品的市场占比还有很大的提升空间，不少企业表示今后将把智能化作为未来主打产品的标签。但值得注意的是，构建“智能+”消费生态体系仍有痛点需要攻克。只有完善该领域的体系建设才能释放更大的消费潜力。把握消费导向是重点。一方面，要以消费者需求为导向，敏锐发现市场变化，优化供给。在体验式消费时代，能否提供智能化、个性化、品质化、信息安全的优质供给，将直接影响到消费者的消费欲望。另一方面，也要能引导消费者需求。鼓励消费绿色智能产品是此次构建“智能+”消费生态体系的重点，因此要倡导绿色消费理念的形成。在实际操作过程中，这既需要通过奖惩机制或强制实施来推进更新换代的消费政策的形成，也需要通过技术革新解决好经济效益与节能成本的矛盾，降低绿色消费机会成本。加快信息基础设施建设是关键。云消费、云办公、云学习等线上创新服务模式的实现，以互联网、数字化等云、网、端的基础设施为依托。因此，要构建“智能+”消费生态体系，加快基础设施建设、推进信息服务全覆盖，十分必要。为此，必须加快5G、人工智能、物联网、大数据和云计算等新技术为引领的数字化基础设施建设。同时，推动信息服务体系向农村延伸也至关重要。长远来看，未来随着新技术的不断成熟与发展，必然能催生消费增长点。