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GPS车辆监控系统是由全球卫星定位系统（GPS）、无线数据通讯（GPRS/CDMA/SMS）、计算机管理系统、地理信息系统（GIS）、互联网技术和移动监控所构成的物理平台。各个移动目标配备的GPS接收机可获取自己当前的位置。在通过GPRS/CDMA等链路向数据中心传递监控目标位置信息时，经过大型接收机系统处理后可以分析出当前目标所处的经度、纬度、方向、速度等；分控中心电脑通过互联网与中心数据库相连接，将收集到的各个目标信息通过GIS（电子地图）相匹配后，显示当前目标信息。三连星GPS系统功能：　 1.精确定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度——有效调度，保障及时完派车任务;　　2.根据需要，可调阅被控车辆45天内的行程、轨迹记录——有效分析，分配调度车辆;　　3.有效监管车辆的行车线路、速度、停车地点、时间——公车私用、拉私货的能得到控制;　　4.通过GPS调度管理，长途车辆减少车载空驶、绕路行驶——提高用车效率;　　5.精确地统计里程，燃油费少了，过路费少了、高速通行费少了——节约用车成本;　　6.快速显示车辆位置信息，查看附近的车辆并进行调度——提高服务质量、客户满意度;　　7.受控车辆所有的移动信息均被存储在控制中心计算机中——有助于公司用车协调，调配;　　8.远程操作，断电锁车，超速报警，掉电报警——保障驾驶员、及车辆安全;　　9.里程，停车时间、地点，车辆所在地图资料打印——方便制作领导或车辆管理单位要求的报表。　　10.油量的消耗的合理性与非合理性及加油量情况监管——对车辆油量进行监控，截制公有资源的浪费与流失。系统特点： 1、可靠性高：不易损坏。 2、方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。 3、车载终端体积小巧：方便隐蔽安装。 4、操作简便：可以方便地搜索车辆、离线车辆分离、报警报表等。

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天津网约车管理信息系统 　　今后，为加强对网约车平台实际人员、车辆情况的管理，管理部门还将把网约车系统数据统一纳入监管平台，利用数字化手段进行有效监管。以下是我整理的天津网约车管理信息系统，仅供参考，大家一起来看看吧。 　　天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法 　　第一章 总则 　　第一条【主旨】为规范本市网络预约出租汽车经营服务行为，更好地满足社会公众多样化出行需求，保障运营安全和乘客合法权益，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)、《天津市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》及其他相关法律、法规的有关规定，结合本市实际，制定本暂行办法。 　　第二条【适用范围】本市行政区域内网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务以及相关行政管理，除遵守《办法》外，还应遵守本暂行办法。 　　本暂行办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。 　　本暂行办法所称网络预约出租汽车经营者(以下称网约车平台经营者)，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。 　　第三条【发展原则】本市坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。 　　市交通运输行政主管部门会同相关部门根据出租汽车发展定位，综合考虑经济发展水平、出租汽车里程利用率及城市交通拥堵状况等因素，建立网约车运力规模动态调整机制。 　　第四条【运价】本市网约车运价实行市场调节价，必要时可实行政府指导价。 　　第五条【部门职责】市交通运输行政主管部门主管全市网约车管理工作。市客运交通管理机构负责全市网约车的具体管理，各区交通运输行政管理部门在本级人民政府领导下，负责本行政区域内的网约车具体管理工作。 　　市公安、人力社保、发展改革、通信、税务、市场监管、网信、商务、工信、人民银行天津分行等部门按照各自职责，对网约车经营行为实施相关监督检查，并对违法行为依法处理。 　　第二章 网约车经营许可 　　第六条【线上服务能力认定】对注册地在本市行政区域内申请从事网约车经营的，由市交通运输行政主管部门会同市通信、工信、公安、税务、网信、人民银行等相关部门，按照交通运输部等七部门《关于对申请网约车经营的线上服务能力认定以及对网约车经营服务事中事后联合监管的通知》的规定，对其线上服务能力进行认定，凡符合条件的，应出具线上服务能力认定结果证明。 　　第七条【平台申请条件】凡在本市申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，除应符合《办法》的有关条件外，还应符合下列条件： 　　(一)具有企业法人资格，非本市企业法人的，应当在本市设立分支机构，并在本市依法纳税; 　　(二)符合交通运输部等七部门《关于对申请网约车经营的线上服务能力认定以及对网约车经营服务事中事后联合监管的通知》的规定要求; 　　(三)服务器设置在中国内地。服务器不在本市的，服务器数据应当在本市同步备份并接受有效监管; 　　(四)网约车平台数据库接入市交通运输行政主管部门的行业监管平台; 　　(五)在本市设立服务机构，应当具备与其管理需要相适应的服务能力、固定办公场所、培训教育场所、工程技术人员和企业管理人员; 　　(六)法律、法规规定的其他条件。 　　第八条【平台申请材料】申请从事网约车经营的，应当向市交通运输行政主管部门提出申请，并提交以下材料： 　　(一)网络预约出租汽车经营申请表; 　　(二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书; 　　(三)企业法人营业执照，非本市企业法人应当提供在本市设立的分支机构营业执照，外商投资企业(港澳台侨投资企业)的还应当提供外商投资企业(港澳台侨投资企业)批准证书; 　　(四)在本市的服务机构、固定办公场所、培训教育设施、负责人员和管理人员等信息的证明材料; 　　(五)注册地省级交通运输行政主管部门出具的线上服务能力认定证明材料; 　　(六)经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本; 　　(七)法律、法规规定的其他材料。 　　第九条【平台许可程序和期限】拟在本市申请从事网约车平台经营的，应当通过市行政许可服务中心窗口向市交通运输行政主管部门提出申请，并提交符合第八条规定的材料。 　　市交通运输行政主管部门受理申请后，应当对第八条第(四)项中的规定内容进行实地勘验。 　　市交通运输行政主管部门应在规定时限内对网约车经营申请作出许可决定，对符合规定条件的，发放《网络预约出租汽车经营许可证》，并在《网络预约出租汽车经营许可证》中明确经营范围为网络预约出租汽车，经营区域为本市行政区域，经营期限为4年。对不符合规定条件的申请，作出不予许可决定，并向申请人出具《不予行政许可决定书》。 　　在经营许可有效期届满30日前，网约车平台经营者可以向市交通运输行政主管部门提出延续经营许可有效期的申请，网约车平台经营者在经营许可有效期内无违反法律法规规章、本暂行办法行为的，市交通运输行政主管部门应当作出准予延续经营许可有效期的决定。 　　第十条【平台备案及注销】网约车平台经营者应当在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》并向本市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。 　　网约车平台经营者或服务机构应当自网络正式联通之日起30日内，到市公安机关指定的受理机关办理备案手续。 　　网约车平台经营者有关证照被依法注销或吊销的，市交通运输行政主管部门应当相应注销《网络预约出租汽车经营许可证》。 　　第十一条【车辆许可条件】拟在本市从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件： 　　(一)在本市公安机关登记的7座及以下乘用车，且在车辆检验有效期内，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录; 　　(二)车辆使用性质登记为预约出租客运; 　　(三)符合本市实施的最新机动车排放标准，且车辆初次注册日期至申请网约车经营时未满2年; 　　(四)采用自然吸气发动机的车辆，排量不小于2.0升，采用增压发动机的车辆，排量不小于1.8升，轴距2700毫米以上;新能源车辆轴距2650毫米以上，续航里程250千米以上; 　　(五)安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，以及具备固态存储、无线传输、车内外影像监控功能的行车记录装置; 　　(六)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求; 　　(七)应当在指定位置设置电子运输证; 　　(八)车辆属个人所有的，车辆所有人应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下没有登记的其他巡游车或网约车; 　　(九)法律、法规规定的其他条件。 　　第十二条【车辆许可材料】拟在本市申请网约车车辆许可的，应当由网约车平台经营者统一向市交通运输行政主管部门提出申请，并提交以下材料： 　　(一)网约车车辆运营申请表; 　　(二)车辆产权属企业或单位的，需提交机动车登记证、行驶证、法人登记证明及复印件;车辆产权属驾驶员个人的，需提交机动车登记证、行驶证、身份证件、《网络预约出租汽车驾驶员证》及复印件; 　　(三)机动车购置发票原件及复印件; 　　(四)车辆所有人与网约车平台经营者签订的入网营运协议及有效委托手续; 　　(五)证明符合网约车车辆条件的其他材料。 　　第十三条【车辆许可程序】拟在本市从事网约车经营的车辆，应当由网约车平台经营者通过市行政许可服务中心窗口向市交通运输行政主管部门提出申请，并提交符合第十二条规定的材料。 　　市交通运输行政主管部门按规定对申请材料进行审核，审核通过的，向申请人出具《变更车辆登记使用性质通知书》。 　　申请人应当持《变更车辆登记使用性质通知书》，到市公安交通管理部门将车辆使用性质变更为“预约出租客运”。 　　车辆使用性质变更后，车辆所有人须安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，以及行车记录装置。 　　申请人持变更后的机动车行驶证原件及复印件和市客运交通管理机构出具的相关设备勘验证明，至市行政许可服务中心市交通运输行政主管部门窗口申请办理《网络预约出租汽车运输证》。 　　市交通运输行政主管部门接到申请后，应在规定时限内对车辆做出许可决定。予以许可的，出具《行政许可决定书》，发放《网络预约出租汽车运输证》，不予许可的，出具《不予行政许可决定书》。 　　第十四条【车辆许可期限和退出】《网络预约出租汽车运输证》有效期自机动车行驶证初次注册之日起不超过8年。 　　网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。 　　未达到网约车报废标准的车辆退出网约车运营的，市交通运输行政主管部门应当注销相应的《网络预约出租汽车运输证》，市公安交通管理部门办理车辆使用性质变更登记。 　　《网络预约出租汽车经营许可证》被注销、撤销或吊销的，应注销平台经营者拥有所有权车辆的《网络预约出租汽车运输证》。《网络预约出租汽车驾驶员证》被注销、撤销或吊销的`，应注销驾驶员个人拥有所有权车辆的《网络预约出租汽车运输证》。 　　车辆报废、转出、所有权转让的，网约车车辆经营期限自动终止，并注销其《网络预约出租汽车运输证》。 　　第十五条【驾驶员许可条件】拟在本市从事网约车经营的驾驶员，应当符合以下条件： 　　(一)具有本市户籍; 　　(二)男60周岁以下，女55周岁以下; 　　(三)取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历; 　　(四)具有初中以上文化程度; 　　(五)无交通肇事、危险驾驶、暴力犯罪记录，无吸毒和酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录; 　　(六)身体健康; 　　(七)经指定考试机构考试合格; 　　(八)5年内没有被吊销出租汽车驾驶员客运资格证记录; 　　(九)法律、法规规定的其他条件。 　　第十六条【驾驶员申请材料】拟在本市从事网约车服务的驾驶员，应当向市交通运输行政主管部门提出申请，并提交以下材料： 　　(一)网约车驾驶员从业资格申请表; 　　(二)申请人身份证、驾驶证、学历证明及复印件，本市三级甲等医院出具的近1年内体检报告; 　　(三)法律、法规规定的其他材料。 　　第十七条【驾驶员许可程序及期限】拟在本市申请从事网约车服务的驾驶员，可通过网上审批平台向市交通运输行政主管部门提出申请，并提交第十六条规定的申请材料。 　　市交通运输行政主管部门负责对第十五条第(四)、(六)、(七)、(八)项的规定内容进行审核;市公安机关负责对第十五条第(一)、(二)、(三)、(五)项的规定内容进行审核，并按规定时限将审核结果反馈至市交通运输行政主管部门。 　　审核通过的申请人，须参加网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试。市交通运输行政主管部门对考试通过的申请人，出具《行政许可决定书》，发放《网络预约出租汽车驾驶员证》，证件注册有效期限为3年。不予许可的，出具《不予行政许可决定书》。 　　网约车驾驶员与网约车平台经营者解除劳动合同或协议的，网约车平台经营者应向市交通运输行政主管部门报备完成注销。报备信息包括驾驶员从业资格证信息、与网约车平台经营者解除劳动合同或协议的证明等。 　　第三章 网约车经营行为 　　第十八条【平台服务规范】网约车平台经营者承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益，除应当遵守《办法》的规定外，还应当遵守下列规定： 　　(一)保证提供服务的车辆已取得《网络预约出租汽车运输证》，并确保技术、安全性能良好、可靠，保证线上线下提供服务的车辆一致。将车辆信息和营运相关信息向市客运交通管理机构报备; 　　(二)保证提供服务的驾驶员已取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，保证线上线下提供服务的驾驶员一致。将驾驶员相关信息向市客运交通管理机构报备; 　　(三)按照相关法律法规，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员依法签订多种形式的劳动合同或协议，签订劳动合同的，应按照有关规定按时足额缴纳社会保险金，签订协议的，应包含工伤保障条款，明确双方的权利和义务; 　　(四)执行网约车运营服务规范; 　　(五)按照相关法律法规开展职业道德服务规范、安全运营、反恐怖及治安安全防范等方面的岗前培训和日常教育; 　　(六)记录驾驶员、约车人在其平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份; 　　(七)平台数据库向本市网络预约出租汽车监管平台实时传输运营动态数据，确保数据信息真实、完整; 　　(八)应建立乘客服务投诉受理制度，设立并公布投诉电话，24小时受理乘客投诉; 　　(九)应当合理确定网约车运价，实行明码标价并公示作价办法，须向乘客提供相应的出租汽车发票; 　　(十)在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内; 　　(十一)不得有为排挤竞争对手或独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益、公众或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为; 　　(十二)网约车平台经营者须投保承运人责任险，车辆须投保营业性机动车交通事故责任强制保险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险。网约车运营服务中发生安全事故，网约车平台经营者应对乘客的损失承担先行赔付责任; 　　(十三)完成客运管理机构下达的运输保障任务; 　　(十四)履行和承担法律、法规和规章规定的其它义务和责任。 　　第十九条【驾驶员服务规范】网约车驾驶员除应当遵守《办法》的规定外，还应当遵守下列规定： 　　(一)遵守道路交通安全规定，文明驾驶，礼貌服务; 　　(二)保持运营车辆性能良好，保证运营、监管设施设备完好; 　　(三)保持车辆容貌和车内整洁卫生; 　　(四)按照运营服务规范和标准提供网约车运营服务; 　　(五)不得接入未取得经营许可的网约车平台或使用未取得经营许可的车辆提供网约车运营服务; 　　(六)运营时随车携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》; 　　(七)按照合理路线或乘客要求的路线行驶，不得途中甩客或者故意绕道行驶; 　　(八)在许可的经营区域内从事经营活动; 　　(九)不得将车辆交由他人运营，不得巡游揽客，不得进入巡游车专用候客通道、场站揽客; 　　(十)不得在载客状态时承揽其他预约业务; 　　(十一)按照约定标准及方式向乘客收费，不得违规收费; 　　(十二)履行和承担法律、法规和规章规定的其他义务和责任。 　　第二十条【乘客规范】乘客应当遵守下列乘车规定： 　　(一)不得向驾驶员提出不符合道路交通安全规定的要求; 　　(二)不得携带管制器具和爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蚀性危险物品; 　　(三)按照约定标准及方式支付车费; 　　(四)不得在网约车内吸烟、吐痰、扔杂物和损坏车内设施、设备; 　　(五)自觉履行与网约车平台经营者达成的电子协议; 　　(六)醉酒者乘车的，应当有陪同(监护)人员; 　　(七)法律、法规规定的其他禁止性行为。 　　第四章 监督检查 　　第二十一条【交通部门监管职责】市客运交通管理机构、各区交通运输行政管理部门应当加强对网约车市场的监管，完善监管手段，实现与网约车平台信息共享。共享信息应当包括车辆和驾驶员基本信息、车辆轨迹信息、订单详细信息(不含乘客个人信息)、服务质量、乘客评价信息以及乘客投诉处理情况等。 　　市客运交通管理机构应当定期组织开展网约车服务质量测评，并及时向社会公布本地区网约车平台基本信息、服务质量测评结果、乘客投诉处理情况等信息。 　　市客运交通管理机构、公安机关等部门有权根据管理需要，依法调取、查阅管辖范围内网约车平台经营者的登记、运营和交易等相关数据信息。 　　第二十二条【相关部门监管职责】市通信主管部门和公安、网信部门应当按照各自职责，对网约车平台经营者非法收集、存储、处理和利用有关个人信息、违反互联网信息服务有关规定、危害网络和信息安全、应用网约车平台经营者发布有害信息或者为企业、个人及其他团体组织发布有害信息提供便利的行为，依法进行查处，并配合市交通运输行政主管部门对认定存在违法违规行为的网约车平台经营者进行依法处置。 　　公安机关、网信部门应当按照各自职责监督检查网络安全管理制度和安全保护技术措施的落实情况，防范、查处有关违法犯罪活动。 　　市市场监管部门应当对网约车平台经营者经营活动监督检查，防范并查处不正当竞争行为。 　　市发展改革部门应当对网约车平台经营者的价格行为实施监督管理，防范并查处价格欺诈和价格垄断行为。 　　第二十三条【信用体系】各有关部门应当及时将在本市登记注册的网约车平台经营者及相关人员的登记注册、行政许可、行政处罚、业绩情况等相关信息在本市市场主体信用信息公示系统和全国企业信用信息公示系统(天津)上公示。 　　第五章 法律责任 　　第二十四条【行政处罚】网约车平台公司及驾驶员有违反《天津市客运出租汽车管理条例》、《网约车出租汽车经营服务管理暂行办法》、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》等法规、规章行为的，由市客运交通管理机构和区交通运输行政管理部门按照职责依据相关法规、规章的规定予以处罚。 　　第六章 附则 　　第二十五条【私人小客车合乘】本市鼓励和规范私人小客车合乘行为。私人小客车合乘，是指合乘服务提供者不以盈利为目的，事先在互联网合乘信息服务平台中发布个人驾车出行信息，由出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的非营运小客车，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。 　　合乘属于合乘各方自愿民事行为，合乘服务分摊费用由合乘服务提供者和合乘人按照人数平均分摊。合乘服务分摊费用仅限于出行过程中的能耗成本和发生的路桥通行费用。合乘每日每车派单次数不超过两次。 　　禁止利用私人小客车合乘名义从事网络预约出租汽车经营服务。合乘服务分摊费用超过出行过程中的能耗成本和发生的路桥通行费用的，按未经许可从事网络预约出租汽车经营服务，依法予以处罚。 　　本市私人小客车合乘具体管理办法由市交通运输行政主管部门另行制定。 　　第二十六条【限行规定】从事网约车运营的车辆，按照初始登记使用性质执行本市机动车尾号限行措施。 　　第二十七条【执行日期】本暂行办法自2016年11月1日起执行。 　　拓展 　　天津网约车驾驶员证办理流程 　　第一步 用户登录系统提交人员信息 　　第二步 通过审核（包括初审3个工作日，公安审核10个工作日）的驾驶员报名参加考试 　　第三步 考试合格且在申请有效期内的驾驶员登录系统提交相关电子材料 　　第四步 审核合格后显示已领证状态，申请人下载“道路运输电子证照”app自行申请电子证照，审核未通过的，更正后重新提交申请材料。 　　所需材料 　　天津网约驾驶员证、运输证申请全程网上提交电子信息、提交电子材料，不需到窗口办理。所需材料如下： 　　1、申请表（申请表需打印后粘贴近期免冠一寸彩照、签字、按红色手印）； 　　2、身份证原件（正反面）； 　　3、驾驶证原件（正副本）； 　　4、初中以上学历证原件。 　　附：网络预约出租汽车驾驶员从业资格申请表 　　温馨提示： 　　网约驾驶员申请有效期为90天， 自驾驶员网上提交信息开始计算，90天内未办理完毕需重新申请，重新申请时，如驾驶员已通过考试且成绩在有效期内（考试成绩有效期三年，通过时间以考试主管部门时间为准），则该次申请无需考试。 ;

车辆管理系统广州天琴的就很不错。广东天琴信息技术有限公司成立于2004年，是经验丰富的GPS监控车载机研发生产高新技术企业厂家，总部在广州，自有售后队伍和加盟售后队伍可以直接服务全国地级市。巡逻鹰GPS隶属广东天琴信息技术有限公司，是旗下的一个品牌。天琴研发部门同年在开放前沿城市深圳南山科技园成立（接着北京也成立研发部），这里人才济济，核心管理团队有20多年的行业经验，开发团队一半以上来自知名企业，每年投入研发费用超过销售额10%。公司尤其致力于20多个行业应用软件开发完善。

汽车租赁系统是汽车租赁公司的办公系统，包括从车辆的购置预算，审核购置，车辆预定，合同签订，车辆交接，收款结算，车辆维修，保险，违章车辆处置等业务。汽车租赁系统是基于Internet互联网、ERP、GPS及数据库技术开发的软件，实现汽车租赁行业全业务流程的信息化。其中，迪蒙汽车租赁系统软件后台由车辆信息管理、租赁业务管理、车辆服务管理、财务管理、客户管理、统计管理、线下门店管理和系统管理八大模块组成。其中车辆信息管理系统业务模块，包括车辆管理、租金设置、车辆调度和车辆优惠管理四大模块。租赁业务管理系统业务模块，包括汽车租赁业务设置、订单管理、车辆预定管理、订单变更管理、车辆续租管理、出/还车管理、押金管理、合同管理等各种业务管理功能等等。

车辆管理信息系统 该系统包含了车辆管理的各项业务，符合《车辆管理所业务岗位规范》等5个规定。具体包括以下功能模块：登记注册管理、牌证管理、转籍管理、变更管理、年审、注销管理、空号管理、临 时号牌管理、档案管理、信息查询、统计报表、打印、基本数据维护等。 本系统能与全国进口车核查系统、全国被盗抢机动车查询系统和全省机动车查询系统自动连接运行，能有效防止走私车、盗抢车入户、报废车的继续使用等现象的发生。车管部门能准确、实时地掌握车辆的真实情况，做出正确的决策。 驾驶员管理信息系统 包含了驾驶员管理的各项业务，符合《车辆管理所业务岗位规范》和公安部第28、29号令，具体包括以下功能模块：新增驾驶员、驾驶员转籍、补证换证、申请增驾转正、申请体检考试、驾驶员审验、驾驶员记录变更、驾档注销、驾证打印、系统维护、用户管理、查询和统计、数据分析、各类代码维护、各项特别业务等。 本系统引进了驾驶员违章、事故积分、违章学习考试、奖励等新的措施，加大了驾驶员动态管理的力度，能与收费系统、考试系统、全国道路交通事故信息系统、违章管理系统等连接运行，能有效杜绝乱收费、走后门等现象的发生，并极大提高工作效率。车管部门能准确、实时地掌握驾驶员的各种信息，做出正确的决策。 驾驶员违章管理信息系统 本系统符合公安部最新发布的《交通违章处理程序规定》、《机动车驾驶员交通违章记分办法》，它包含了驾驶员违章处理程序的各个环节，并根据工作特点分为中队级、大队级、支队级、总队级等四级违章管理子系统，以及银行对账子系统。对违章驾驶员的处罚信息、交款信息、积分情况等进行全面管理。本系统具体包括以下功能模块：违章信息录入（简单程序录入，一般程序录入），违章处罚执行、违章信息修改（行政复议、行政诉讼修改）、异地违章数据交换、银行交款及对帐、违章记分管理、违章学习、奖励措施、违章查询与统计、干警工作查询统计、各类文书打印、用户管理、系统维护等，可与闯红灯、卡口等系统连接运行。 全国道路交通事故信息管理系统 系统符合《道路交通事故处理程序规定》和《道路交通事故处理办法》，采用了新的道路交通事故信息采集表，提供OCR数据自动录入功能。整个系统包括事故信息统计分析系统、办案管理系统和案卷文书管理等三大部分。目前，事故统计分析系统部分已在全国推广运行，它能自动生成150多种数据统计报表及图例，增加数据自动录入功能，减少数据的录入量，支持网络（实时或电话拨号方式）与磁盘交换两种传输方式，各地数据能及时、快速、多渠道地上报给上级主管部门，为领导决策提供参考。其它两部分将在2000年推广运行。 交通管理WEB综合查询系统 信息中心集中存放了驾驶员档案、机动车档案、驾驶员违章信息、事故信息、交通信息、宣传信息、交通法规等最新资料，通过Intranet网络让各级领导、各业务部门以及公众查询了解有关情况，实现信息查询和信息发布的功能。 交通地理信息系统 系统提供了丰富的平面空间分析功能，为各类交通地理信息记录的查询、统计、管理提供了方便直观的手段。系统又是一个方便快捷的交通信息发布网络系统，以满足各种实时数据在电子地图上的直观、快速反映的要求。系统还能按照要求输出各类图形，如交通设施图、道路状况等交通专用地图。 制证系统制证系统由图像输入设备（扫描仪、数码相机等）、卡片读写器、计算机和证卡打印机、图像识别/转储软件、专用制证软件组成。可以在PVC卡面的磁卡、IC卡、非接触卡上打印有关的持卡人信息，并在卡片中存储持卡人信息。系统操作简便，无需专业人员维护，适合作为我国交通管理机关发放警员卡、执法卡及驾驶员信息卡的专用管理系统。可配合驾驶员管理信息系统、驾驶员违章管理信息系统、机关门禁考勤管理系统及公安识别卡系统等一同使用。 警用无线应用系统 警用无线应用系统通过无线通讯手段（GSM或GPRS）与各级公安交通管理中心实时联网，为路面一线民警处理各项业务提供及时准确的公安交通管理信息，从而最大程度的提高一线民警的业务处理效率，提高执法依据。该系统可以实时查询的信息包括：车辆信息、驾驶员信息、事故信息、违章信息、进口车核查信息、人口信息、警员信息、盗抢车、罪犯逃逸等。 机动车个性化号牌查询系统 从2002年开始，机动车将实行个性化号牌。为防止车主自己想要的号牌号码已经被发放使用，保证号牌选择的公平、公正、公开，车辆管理所必须提供一定的方式，供车主提前查询号牌号码的使用情况。为此，及时开发了本系统。系统共分三种查询方式供用户选择使用：Internet网上查询、电话语音查询、电子触摸屏查询。 办公自动化系统 网上办公系统，具体包括人事安排、公文流转、公告、内部邮件、固定资产管理、文件交换等模块,各种功能模块独立性强，可以根据需要任意组合。人事安排模块实时了解人员的去向，便于合理安排工作；公文流转实现网上公文的传递、批阅，提高公文处理的效率；公告模块便于员工及时了解单位内部工作安排和各项通知；内部邮件系统方便内部公文传递，满足内部信息交换；系统完全基于WEB的技术，不需要安装客户端程序，便于维护、安全性高。 门禁考勤管理系统 门禁考勤管理系统由身份识别设备（各种读卡器、指纹扫描仪等）、卡片读写器、计算机及考勤软件等组成。本系统适合于内部管理使用，能有效控制出入重要部门（例如交通管理指挥中心、车管所制证岗）的人员进出，保护关键部门的财产安全。同时可对机关工作人员进行考勤，控制工作时间串岗、迟到、早退等现象的出现，并且系统可扩展到食堂餐饮系统使用。

本人专门设计公交企业信息管理系统，有兴趣加QQ153445938

旅游运输企业普遍管理痛点分析：1、旅游客户订单太多太杂，无法有序高效管理订单及车辆调度！2、回车报账费用结算项目太多，财务漏洞不可避免！3、车辆业务信息到期（保险、行驶证、二级维护、营运证等），无法及时办理！4、车辆资料太多，纸质档案杂乱无章，无法集中管理！5、对于运费应收应付、其他费用的结算，财务软件用不上，手工管理不靠谱！6、出车利润、应收应付账单、驾驶员违章（事故）率等等统计报表，电子表格无法满足！智百盛旅游车辆管理系统优势：1、客户订单到调度配送，再到回车报账，流程化的管理。根据订单安排车辆，且系统允许一车多单的调度，不仅能够有序高效的管理车辆调度，而且可以帮助企业节约调度成本。2、智百盛旅游车辆管理系统中回车报账模块里，可以登记行程中产生的各类费用开支，包括：过路费、洗车费、停车费等，便于出车利润统计报表时查看车辆收支状况。另外还有违章、加油、事故、路卡等登记。3、智百盛旅游车辆管理系统包括车辆各种业务信息的到期提醒，并且有保险等业务信息处理登记，有效避免车辆各种证件过期或者逾期未办理的情况。4、详细全面的车辆档案管理，包括驾驶员信息、保险信息、车辆信息以及各种证件照片的管理。5、智百盛旅游车辆管理系统中有完善且细致的应收应付和费用管理功能，没有专业财务软件那么复杂，但是又不失科学严谨，比起手工管理更加系统化，省去繁琐，且减少财务漏洞！6、旅游车辆管理系统与传统管理比起来，意义在于让管理者们从繁琐的管理中解脱出来，所以在统计报表方面，智百盛更加注重企业日常收支利润统计。

本系统充分利用了创羿科技技术。作为专业致力于远距离射频识别技术的研究和开发的高科技公司，我们在综合了各产品技术的优缺点以及实际运用后推出了“CY-RFID”，采用了当今先进的0.18uM的芯片技术，使 RFID的性能得到了本质的改进，开创了远距离识别技术的新纪元，它彻底解决了远距离、大流量、抗干扰、超底功耗、高速移动的标识物的识别难题，而且成本较以往大大降低。对于在人、车、物的远距离识别、定位、跟踪、数据传输等方面的运用提供了非常先进和有效的技术保障。1、交警RFID车辆识别管理系统功能介绍该系统适用于对车辆不良现象的考查，如稽查假、套牌车辆，稽查违章、肇事逃逸车辆，稽查其他各类型的违法车辆，其它扩展功能等。在合法车辆的内部挡风玻璃后安装一个录有该车车辆信息和车主信息的有源远距离识别卡，管理平台和数据服务器适时将相应信息下传至各稽查系统(手持机PDA远距离读卡器);在所有合法车辆均安装了远距离识别卡的前提下，手持稽查系统定向接收到电子信息并显示出相应的车辆信息，执法人员将车辆的物理特征与显示的车辆信息进行比对，不相符者或接收不到电子信息者为假、套牌车辆;车载稽查系统或固定稽查系统通过图象识别系统和电子信息接收系统对指定车辆的物理特征和电子信息进行自动比对，信息不一致或系统只接收到图象信息者为假、套牌车辆，系统将立即语音和数显报警，执法人员可及时实施拦截检查或通知下一路口执法人员实施拦截检查。A)稽查盗抢、走私车辆将被盗抢车辆的车牌号码等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑名单，如果被盗抢的车辆沿用原来的车牌号码，当驶入稽查范围时，系统能即时监测到并报警;如果不用原来的车牌号码，则将被视为假、套牌车被识别并拦截，进一步核对车辆特征后可确定是否为盗抢车辆。对于走私车，由于无法获得合法牌照，只能是假、套牌车，同样会被及时查获。B)稽查违章、肇事逃逸车辆将违章、肇事逃逸车辆的车牌号码及违规记录等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑名单，当这种车辆驶入稽查范围时，系统能即时监测到,并提示该车辆特征及违章、肇事逃逸等情况，执法人员可即时进行拦截。C)稽查其他类型的违法车辆系统还可将报废车辆、未年检车辆、欠费欠税车辆等问题车辆的车辆和车主信息录入管理平台，并加入到黑名单，当这些问题车辆驶入稽查范围时，系统能即时监测到,并提示该车辆特征及其违规情况，执法人员可即时进行拦截执法。D)其它扩展功能系统提供了多种功能接口，可以很方便地增加交通管理和公共安全需要的功能，例如高速公路不停车收费，小区及停车场出入管理、车辆驾驶员身份判定等;再结合GPRS技术，可实现远程车辆状态监控、被盗车辆远程熄火、车辆违章自动告知等功能。2、交警RFID车辆识别管理系统工作原理车辆识别管理系统的核心技术是车辆的自动识别和自动判别。基于有源RFID技术的车辆自动识别系统(Automatic Vehicle Identification-AVI)，包括车载射频标签，固定基站AVI、手持基站AVI系统。这里我们介绍手持的方法,原理简图如下：手持AVI系统在一些应用中，如公安刑侦、路政稽查、重要会议安全保卫，需要配备手持的AVI系统，随时开动并停靠在指定的路旁，对过往车辆进行突击检查和识别。手持AVI系统通过GPRS方式，与系统控制中心保持通信联系或进行数据信息交换。如果需要报告手持AVI系统的位置，只需要通过GPRS，向指挥中心传输移动站的地理位置。在某些应用场合，还可以使用简式移动稽查设备(ML-M4000P PDA手持读卡器)。稽查人员可以在某些狭隘地带使用PDA读卡器检查过往车辆。PDA阅读器事先下载了车辆信息，一旦读取到不合法信息，则立即报警。3、系统组成本系统主要由远距离2.4G防拆卸有源电子标签，手持PDA读卡器和后台管理软件三部分组成：电子标签是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，超低功耗，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。手持PDA能够对电子标签进行读取操作，同时通过GPRS与信息管理中心联系，进行信息实时显示。后台管理软件为专门面向车辆识别管理而设计的。

如要代码，请看我的昵称¨车辆管理系统主要实现系统管理、用户管理、公告管理、驾驶员管理、车辆管理、车辆违章管理、车辆维修管理、留言管理等功能，充分利用计算机网络技术，改变传统的操作方式进行管理，实现了网络化管理模式。¨用户类别：登录系统的身份定为二种，一是管理员，二是驾驶员，只有被授权的用户才可以使用本系统的资源。¨权限管理：系统需要经过有效的身份验证可以登录。用户的身份不同，使用的系统资源也不同。驾驶员可以进行车辆管理查询，同时还可以有系统公告的管理功能；管理员（车辆领导）可添加公告、用户信息、查询修改管理员信息、进行留言管理、车辆维修管理、车辆违章管理、车辆管理，可以对出租公司驾驶员进行查询操作，可以对系统发布公告等信息，拥有整个系统的全部使用权限。¨用户管理：领导对本车辆的用户进行添加、查询的功能。¨公告编辑：领导对本系统中的所用子级用户进行发布公告及编辑。¨车辆管理：管理员或驾驶员可以对车辆信息进行添加与查询管理。¨车辆违章管理：管理员可以对车辆违章进行查询的功能操作。¨驾驶员管理：管理员对驾驶员有查询与添加的操作功能。¨车辆维修管理：管理员可以对本系统中的车辆维修信息进行管理操作。¨留言管理：管理员可以对本系统的留言信息进行管理操作。

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通过车牌识别系统添加车辆的方法是连接电脑后，直接输入相应的车牌号即可。车牌识别系统是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术。

tms物流运输系统是（managementsystem)简称，是企业主系统的分支系统，主要是针对物流运输，是物流运输的核心系统。系统一般结构如下：三、功能模块1.基础信息管理在TMS中需要对项目信息和用户信息进行维护，便于订单的生成和流转。项目就像订单的标签，项目信息的维护可确保每个订单都有归属项目，方便订单的分组管理。TMS的用户包括：承运商、运营商、货主。货主是有用车需求的角色，可创建任务订单；承运商是有承运能力的角色，提供车辆和司机以完成运输任务；运营商就像连接货主和承运商的桥梁，一边从货主方获取用车需求，合理分配给相应的承运商，另一边将从承运商获取的任务状态信息回传给货主。不同用户之间绑定合作关系，可协作完成配送任务。请点击输入图片描述基础信息管理模块主要功能：添加用户、项目，维护基础信息；在不同用户之间建立合作关系。合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要，只有建立起正确的合作关系，才能在开单的时候选择到正确（有合作关系）的商家，在调度的时候匹配到正确（有合作关系）的承运商。2.开单在运输业务的第一阶段，通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括：发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交，其中还包含许多其他功能，如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等，具体的内容根据用户需求而定。运输业务中的订单来源除了TMS开单，还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户，在手机APP自主下单，目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统，这些系统与TMS对接，直接将订单导入TMS。3.订单管理订单创建成功后，进入运输业务的第二阶段，运营商按照一定的规则处理订单，并将订单推送给合适的承运商，一般的操作流程是：（1）派单订单审核通过后需要分派给合适的承运商，也就是派单，这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种：手动派单：由于货主与承运商之间已经建立了合作关系，因此在分派某个货主的订单时，会自动匹配有合作关系的承运商，运营商从中选择合适的承运商并将订单推送。自动派单：在TMS设置一定的派单规则，当生成任务订单时，系统可根据派单规则自动选择承运商，并将订单推送给指定的司机，无需运营商人员手动选择。（2）智能调度TMS订单体量大，协调资源多，纯人力调度效率低、成本高，难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点，利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略，实现最优资源分配方案，高效完成调度工作。TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”，主要体现在以下三个环节：合单——资源最优利用：在大体量的订单中，经常会出现装货地址相同或相近的订单，如果将这些订单合并为一个车次派发给司机，既能降低配送成本，又能提高装载率，增加司机单次配送的收入，从而实现人与车资源的最优利用。派单——货与车高效匹配：订单按照一定的匹配规则会自动分派给符合条件的司机，匹配因子包括车型、城市、经验、司机到装货地距离、满载率等等。运输业务数据量特别大，货与车的高效匹配解决了人力调度效率低、成本高的问题，同时也最大限度的满足了司机与货主的需求，使双方达到互惠互利。路径规划——提高出行效率：按照多个装货点和卸货点的地理位置，为司机规划合理的行车路线，避免漏装漏卸、绕远路的情况发生，降低行车成本，帮助司机快速完成订单任务。（3）订单跟踪事实上，订单跟踪已进入运输业务第三阶段，承运商开始执行配送任务，实时跟踪订单状态，并将状态信息回传给运营商，再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态，也方便平台管控司机，保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。1）人工更新订单状态一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作，司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪，但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作，常常在到达某一节点一段时间后才更改状态，使得订单状态具有滞后性；如果司机不规范操作，随意更改状态，可造成订单实际状态与显示状态不符的情况，失去订单跟踪的意义。2）电子围栏自动更新订单状态由司机GPS定位获取司机当前位置，并估算司机位置到装货点、卸货点的距离，根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态，无需人工操作，不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息，由此造成订单状态信息不准确，这种情况下可进行人工干预，改变订单状态。（4）签回单管理判断一个运输任务是否完成，以货主是否签收订单为准。货主签收订单后，承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。4.价格管理（1）计价方式运输业务常用的计价方式有以下五种：1）单一计价通常选取一种计量方式，获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。2）分段计价对计量值进行分段定价，判断货物计量值属于哪个区间，按照所属区间的单价计算价格。3）梯度计价对计量值进行分段定价，分别计算各个区间运费，最后将所有区间的运费相加。4）比价计价采用某种计价方式，选取不同的计量方式计价，例如分别按照重量和体积计价，比较两个价格的高低，选取符合需求的一个。5）分段梯度计价分段梯度计价方式是快递行业常用的计价方式，如下表是某快递公司的计价表：当货物重量小于3KG时，按照分段计价方式计价；当货物重量大于3KG时，按照梯度计价方式计价。（2）价格模板维护对于不同商家、承运商，甚至于不同货物，运输的计价方式不同，根据不同的需求需要维护不同的价格模板，方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种，上游价格模板是对商家进行收款的计价规则，下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。（3）价格模板应用维护好价格模板，需要规定价格模板的应用条件，也就是对每一个价格模板设置一个调用条件，只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件，例如：线路（始发地、目的地）、商家、项目等等。5.结算管理在结算管理中，完成对订单费用的调整和审核工作，然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。费用清单：在费用清单中可对订单数据进行调整，审核无误后生成对账单。根据上下游价格模板的不同，费用清单分为上游清单和下游清单。对账单：对账单也分为上游账单和下游账单，上游账单是应从商家收取的费用账单，下游账单是应付给承运商的费用账单。财务人员根据账单进行收款和付款。6.异常管理在订单创建之后，签收之前，都可上报异常，上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理，在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。7.2C业务对于2C的运输业务，除了以上的功能模块，还需要有司机管理模块，与上面描述的用户管理的不同之处是，司机管理只需对用户信息进行维护，无需绑定合作关系。个体司机加入平台，需要进行注册认证，只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分，还包括司机在平台活动的数据记录等。（来自知乎）

1基础功能基础信息设定 、报价单输入 、竞争对手信息输入、车辆状态查询、市场信息发布 会员卡初始化、 车辆档案信息录入 基础信息查询、车辆预订、车辆查询。2车辆管理车辆供货商管理 、车型管理 、新增车辆、调度中心、内部用车管理、挂靠车管理、借调车管理 、车辆油料管理 、陪练管理 、试车管理 、车辆证件管理 、车辆钥匙管理、车辆调拨管理 、托管车管理 、车辆处置 、运营车辆综合查询 、车辆公里数记录、二手车信息管理、GPS管理、禁用管理、指标管理。3车辆服务信息预报、车辆保险管理、车辆事故管理、车辆事故跟踪处理 、车辆救援管理 、车辆救援明细表 、车辆年检管理 、车辆维修管理 、车辆维修明细表 、车辆验车管理 、车辆违章管理 、车辆违章跟踪处理。4客户管理个人客户登记、企业客户登记、会员管理、黑名单管理、客户回访、客户投诉、客户来访来电记录、报价权限管理、来电成交对比表、大客户管理、客户分析、市场信息发布。5员工管理员工资料管理、员工业绩考核、客户满意度调查、司机管理。6预定中心400电话预定及网上订单自动定时回访确认，异地异店订车和总部预订单的实时派发。7单据打印预定单打印，合同打印、出车（提车）单打印，验车单打印，收款单打印、结算单打印，违章单打印，打印一式2-5联，格式自由设定。8订单管理网络订单、手机订单、客服录入订单，订单确认，订单取消，订单取车提醒，订单过期提醒等管理。9优惠方案车辆优惠价格方案设定，可按工作日，周末设计价格优惠比例，可选择是否使用优惠方案；系统预定、结算将自动按照优惠方案计算优惠后的价格。10租车模式（十六大模式）短租（自驾/带驾）模式、长租（自驾/带驾）模式、机场接送(会议/酒店)模式、通勤车模式、婚庆租车模式、整租零用租车模式、日租模式、半日租模式、跑一趟模式、会员租车模式、外调车模式、大客户租车模式、以租代售模式、挂靠车租车模式、托管车租车模式、加盟租车模式等。11财务管理管理费用、违章押金管理、单车还款利息及费用、发票管理、收入统计。12市场营销管理信息预报、业务员登记及任务设定、潜在客户管理、来电来访记录、业务员销售行动表、周工作计划表、周工作总结表、月工作计划表、月工作完成表、客户回访及满意度调查、市场营销信息查询、市场营销信息统计分析。13配件管理配件库存管理、配件入库管理、配件出库管理、配件归还管理、配件库存统计。14统计报表车辆预定统计、新增合同统计、提还车统计、已结算合同统计、违章车辆统计、应收款累计统计、单车收入统计汇总、收入统计报表、经营月报表、租赁方式统计、运营车辆状态统计、新客户收入统计、部门收入统计、车辆维修统计表、车辆保养统计表、维修费用统计，营业员销售行动报表、调度车收入统计。15决策分析车辆购置测算、以租代购测算、车辆营业分析、车流分析、客流分析表、客流分析图、潜在客户分析、预计收入分析、同期对比分析、现金流量分析、单车现金流量分析、组合车现金流量分析、单车效益分析、动态任务分析、同期对比分析、广告投入分析、车辆重定价、多种租赁方式及车型消费分析、租期分析、资料来源分析表、长租平均消费及短租消费频率分析、车辆毛利分析表、车辆出率分析、客户毛利分析。16运营管理新合同建立、车辆交接、合同收款及结算、合同租期变更、车辆替换、顺风车管理、挂账回收管理 17综合查询只要在能上网地方，就可以随时掌控企业经营情况，实现车辆、客户、合同横向纵向交替查询。18接口易点在线租车系统、易点APP租车系统、呼叫中心接口、会员卡读卡器、手机短信、二代身份验证仪、票据打印机、公安部网上验证、财务软件等接口。19辅助设备二代身份验证仪、打印机、会员卡读卡器、电话。

如果车子没有安装GPS定位系统的话，那么是无法查找自己的车子位置的，只能通过警察来查找。当通过硬件和软件做成GPS定位系统终端用于车辆定位的时候，称为车载GPS定位系统。但光有定位还不行，还要把这个定位信息传到报警中心或者车载GPS定位系统持有人那里，所以GPS定位系统中还包含了GSM网络通讯（手机通讯）。全球定位系统在车辆管理上的应用，被称作车辆定位系统。GPS车辆管理系统功能简单描述1、实时监控： GPS车辆管理系统应用了移动GPRS为监控数据的载体，真正的实现了对车辆的全天候实时监控（速度、方向等），监控频率可达到1秒级。2、行驶信息管理： 系统可对车辆以往的行驶数据信息进行下载、回放、保存等。3、车辆超速报警： 管理员可单独或是设定全部车辆的行驶上下限速度，当车辆行驶速度超过该限制时，系统即会提示车辆超速报警，并伴有声音和窗口弹出窗口提示。4、自建图层：管理员可以通过文字和图象在地图上自行标注公司的以及工地的方位；也可以自行构建道路上没有的路线，更好的完善地图来管理车辆。5、文字调度管理：管理可通过文字方式向某一辆车或是某一群车辆发送文字调度信息。发送的信息将保存下来，以供日后查证。6、超速报警统计：通过系统提供的行驶数据保存功能，在事后可将某车的在某天某日某一段时间的行车数据进行回放，并可生成报表供打应，该功能可作考核用。7、行车线路跟踪：可对单独一辆或是全部车辆进行实时记录行驶路线功能，当车辆驶过后就会在地图上划出一条黑线，管理员可直观的看到车辆的行驶路线情况。8、区域报警功能：可以设定禁区，当车进入禁区监控处发出警报提醒。定制行驶路线，当驾驶员驶离预定的驾驶路线发出报警。9、完善的管理员管理功能：（1）车辆信息管理可对车辆信息进行查询、统计、增、删、改的维护工作。（2）可对管理员进行权限分配，实现分级、多级管理。（3）日志管理，如登陆日志、报警设定、消息发送等进行统计、打印和删除。10、里程油耗统计：通过系统提供的行驶数据保存功能，可将某车的在某天某日某一段时间的行车公里数及所耗油量，可生成报表供打印，该功能可作参考。

信息管理与信息系统和专业好就业。信息管理与信息系统专业是一个管理学和计算机科学交叉的学科，该专业培养的是既懂管理又懂计算机的复合型人才。21世纪初是我国推进国家信息产业化的重要时期，当前，各类信息服务的交叉与融合，因特网信息服务的商业化、综合化和国际化以及全球信息网络的进展，都需要大量的信息管理人才。而当代社会中最缺少的也是这类复合型的人才。

传统停车场 存在进出场效率低、找车位难、找车难、管理难、管理成本高等诸多问题，严重制约了城市交通的现代化发展。便捷、安全、高效、管理科学的停车场综合管理系统成为当下停车建设的新需求， 可视化、智能化 的 停车场综合管理系统 应运而生。 基于视频车位检测系统 1 检测步骤 （1）由 高清摄像 抓拍主机获取实时的视频流。 （2）利用 背景差分算法 检测运动前景。首先通过初始多帧视频图像的自学习建立一个背景模型，然后对当前帧图像与背景模型进行差分运算，消除背景的影响，从而获取运动目标的前景区域。 （3）根据背景差分运算中运动目标检测的结果，有选择性地更新背景模型，并保存 背景模型 。 （4） 过滤噪声 ，并获取准确的车辆位置。 （5）运用时空信息、匹配和预测等算法，对车辆进行准确的跟踪，得到车辆对象的 运动轨迹 ，并保存车辆对象的轨迹信息。 （6）判断车辆是否到达触发线位置，如果没有到达，则进行下一帧的检测，如果到达则发出触发信号。 纯视频车牌识别场景 出入口管理系统 采用 视频识别 进出场管理方式，在地上/地下车场出入口等地方，通过前端抓拍摄像机采集识别获取车辆信息，利用网络将车辆信息数据发送至后端管理中心，利用 车辆识别技术 实现车牌号、车标、车型、车身颜色等相关数据比对，确保车辆的进出有据可查、进出可控和停车位的合理利用。 高清出入口抓拍摄像机： 实现视频监控、车辆车牌、车标、车身颜色、车型等相关信息采集识别功能； 车辆检测器： 接收地感线圈反馈信号，检测有无车辆，并反馈输出检测信息，实现车辆触发抓拍及防砸功能； 触发地感线圈： 感应车辆，反馈信号给车辆检测器，车辆检测器输出触发信号，触发高清出入口抓拍摄像机抓拍，实现 一车一图 、开闸等功能； 防砸地感线圈： 感应车辆，反馈信号给车辆检测器，车辆检测器输出防砸信号，实现道闸防砸功能； LED显示屏： 发布收费金额、车牌号、空余车位等信息；显示发布停车场内空余车位数量。 自助缴费机： 实现自助缴费功能； 移动管理终端： 实现移动收费管理，支持移动收费、脱机收费、拍照识别车牌； 出入口管理终端： 实现出入口系统管理控制，以及提供相关出入口管理应用服务，且内置收费客户端组件； 云平台： 提供手机APP应用服务，支持余位发布、手机支付、车位预定、 反向寻车、 车位引导、车场导航等 手机APP 应用功能； 为有效地改善出入口由于停车刷/取卡、缴卡造成的拥堵，采用 车牌号识别认证 的方式代替传统的卡片认证，可有效地提高出入口车辆的通行效率。 入口实现不停车入场，出口实现固定车辆、满足免费时段内的车辆、自助缴费的车辆、中央服务台缴费车辆可不停车出场，出口岗亭收费车辆免缴卡直接缴费快速出场。 系统特点 1 高识别率高适应性 （1）高性能出入口抓拍摄像机： 2.5米-6米多种距离抓拍，可适应不同的抓拍场景，且可达到 99%以上 的高识别率。 （2）双摄像机抓拍识别： 解决超宽车道、转弯车道等非标车道车牌识别率低问题，且极大地提高了车牌识别率。 （3）云端二次车牌纠正识别： 对于识别错误车牌可通过云端二次识别纠正，极大地提高了 车牌识别率 ，保障了车辆的正常进出场。 （4）手持终端拍照车牌识别： 在前端出入口抓拍摄像机故障或网络中断情况下，可通过手持终端拍照识别车牌，保障车牌识别的可靠稳定。 （5）车牌人工核对矫正： 对于识别错误车牌，系统支持车牌人工核对矫正，保障车辆的正常进出场。 （6）车牌模糊匹配： 固定车辆模糊匹配不停车进出场，临时车识别错误或无牌车模糊匹配缴费。 （7）车牌抓拍双重检测： 抓拍摄像机支持视频触发抓拍和线圈触发抓拍两种模式同时运行，最大程度上减少漏拍现象。 2 可视智能管理 （1）实时监控： 进出场车辆实时监控，车辆、车内人员清晰可见，事中可控事后可查。 （2）特殊车辆直接放行： 对于带有特殊车辆标识的车辆直接放行。 （3）车辆与车位对应放行： 当停车场有多个场区时，对于有专有车位的车主，车辆在进入某个场区时必须车辆与该场区车位对应才能自动放行。 （4）临时用户高峰时段限制进入： 在上下班高峰时段，停车场可设置相应的时间段限制临时用户进入。 （5）一车一位： 业主拥有多台车，但在场内只拥有一个自己的专有车位，当业主其中的任意一辆车进入场内后，其它车将无法进入场内。 （6）防止重复进出： 由于车辆的车牌号是作为出入停车场的唯一标示，因此不可能出现利用取卡方式时出现的重复进出等问题，可有效防止逃费等情况的发生。 （7）余位满禁止入场： 可设置余位满禁止临时车入场，或者禁止所有车辆入场。 （8）父子场区管理： 当停车场内分有多个场区时，系统支持父子场区设置，可根据具体用户具体要求给每个场区设置相关进入规则，比如临时停车车辆进入通过父场区出入口进入后，但它不能进入子场区地下固定业主停车场进行停车。 （9）出入口引流防堵： 通过部署防拥堵识别摄像机判别出入口拥堵情况，提示引导车辆往空闲出入口进出场。 （10）告警提醒： 系统可对黑名单车辆、满位等各类报警事件，实时提供声效、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。 3 高稳定性 （1）脱机工作： 系统支持脱机工作，在管理平台网络中断或软件故障等意外情况下，可保障车辆的正常进出流程，当网络恢复正常时，脱机进出场相关数据将自动同步上传至管理平台。 （2）双机热备： 系统支持管理设备双机热备，全方位保障系统的稳定性。 End

上海市网约车管理信息系统 　　关于网约车的经营行为，为维护公平的市场环境，保障乘客和驾驶员的合法权益。以下是我帮大家整理的绝招的解释及造句，希望能够帮助到大家。 　　2021年10月8日，上海市有关部门正式对外发布了网约车新规细则草案，征求社会公开意见。如下为上海市网约车管理信息系统，敬请期待! 　　按照新规草案，上海网约车需沪籍、沪牌，新规还对驾驶员、车辆准入等作出了明确规定。 　　根据草案，网约车平台公司必须具备相应的线上线下服务能力，本次若干规定增设了以下条件：一是非本市注册的`企业法人应当在本市设立分支机构;二是网络服务平台应接入上海市交通行政主管部门行业管理平台;三是在上海市有注册车辆和驾驶员数量相适应的办公场所、服务网点和管理人员;四是应投保成年人责任险。 　　按照新规，上海网络预约出租汽车与巡游出租汽车实行差异化经营。为确保网约车为乘客提供预设安全、舒适的个性化交通服务，除符合暂行办法设定的条件外，新规增设了以下条件： 　　从绿色角度考虑，应充分考虑道路承载能力与环境容量条件等影响因素，在坚持公共交通优先发展的前提下适度发展网约车。为此，增设了网约车应在本市注册登记，机动车排放标需达到国五以上的排放。 　　从安全角度考虑，车辆应通过营业性车辆环保和安全性能检测，应投保营业性交强险、营业性第三者责任险、乘客意外伤害险，应安装符合标准的固定式车载卫星定位方式。并且数据信息接入行业监管平台，同时安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置等。 　　从舒适角度考虑，车辆的轴距应达到一定的标准。其中网约车为燃油车辆的，轴距应达到2700毫米以上;为新能源车辆的，轴距应达到2650毫米以上。 　　关于网约车驾驶员的资格条件，在国家暂行办法设定驾驶员条件的基础上，上海市网约车驾驶员应具有本市户籍的条件。同时，为保障车辆运营安全、乘客人身财产安全，本市网约车驾驶员应持有本市公安机关核发的机动车驾驶证。自申请之日前一年内无驾驶机动车发生五次以上道路交通安全违法行行为，自申请之日前五年内，无被吊销巡游出租汽车从业资格的记录。截至申请之日起，无五起以上道路违法行为逾期尚未接受处理的情况。 　　关于网约车的经营行为，为维护公平的市场环境，保障乘客和驾驶员的合法权益。网约车实行市场调节价，网约车平台公司应当严格执行明码标价的规定。 ;

是的现在数据信息化太重要了，特别是什么自动化的，这个你可以试试一款自动配置软件小帮软件机器人，应该可以帮你。

开发一个汽车管理系统要多少钱？一、项目介绍本系统根据汽车销售行业的特殊性，和现代社会发展的需求，总结和概括汽车零件销售企业业务的基础上，精心设计后推出的一套专门针对汽车零部件进销存一体的企业的管理软件。以汽车进货、库存、销售为主线流程，适用于广大汽车生产厂商的需求。本系统在设计上是根据连锁经营方式设计的------分布式汽车零部件管理系统。二、项目面向的用户群体本系统的服务的对象为采用本系统的企业的销售管理员以及企业工作人员和企业产品的消费人员。三、项目特点1、以汽车销售市场为主，集人、钱、物管理于一体。2、结合广大客户的实际需求，可适应不同企业管理的各种模式。3、专而精，只针对于汽车行业管理。4、多级密码管理，数据安全可靠。管理者可对不同员工安排各不相同的具体功能权限。5、运行稳定，可对数据库进行备份、恢复。6、此项目中所涉到的所有删除操作都并非物理数据的删除，只将其设置为不显示。7、功能齐全，报表完整。8、可以将各种数据导出Excel电子表格，以便生成各种统计报表。9、自带报表查询功能，并且可以用户自己修改、定义符合自己需要的报表。10、可以打印单据等凭证。四、建设任务进销存管理系统是作为企业在信息化领域上面向社会公众的一个窗口，也是电子政务系统的组成部分，为企业提供方便、快捷的收集信访意见，归类总结社会热点问题等应用，打造企业销售便民的信息化服务窗口。企业只存在一个总部，然后由多个分部向总部提供销售信息和库存信息等等，分布从总部进购产品进行向外销售。五、功能需求1、本系统大概的功能需求分为以下模块基本信息管理、合同管理、财务管理、库存管理、分店管理、生产管理、采购管理、系统管理、统计报表管理2、模块中核心业务流程总店采购入库流程、分店采购入库流程、总店成品生产流程、退货流程、物流跟踪流程、库存调度流程3、总店模块基本信息管理：部门管理、员工管理、职位管理合同管理：采购合同管理、销售合同管理财务管理：支出资金管理、支入资金管理、应收账务管理、应出账务管理、财务操作日志记录库存管理：库存调度管理、报损管理、报溢管理、仓库管理、库存盘点管理、库存上下限管理、入库管理、出库管理分店管理：分店管理、报价单管理、分店销售情况、退货管理采购管理：采购订单管理、采购退货单管理、供货商管理、采购计划单管理生产管理：原材料管理、产品管理、生产计划单管理、配方管理等模块在这个共享经济高速发展的时代浪潮里，很多投资者以及运输相关行业的创业者，都想要开发一款属于自己的打车app系统软件，一般创业者掌握的是项目大局，至于技术这一块，很多人是不懂的，对于以上想开发一款打车APP的投资者们来说，成本的控制也是非常重要的。那么到底开发一款打车APP系统需要多少钱呢?今天小编来跟大家谈谈开发一款优质的打车APP软件大概需要多少钱?对于打车APP开发的报价，首先我们的产品经理会跟合作商家进行详细的APP开发需求洽谈，然后确定具体的合作方案，最后再一起评估整个打车APP的开发价格。在其分析过程中，APP开发设计师、产品经理以及APP合作商家会分析哪些打车APP功能是最为重要的，哪些功能是可以省略的。然后用哪个策略确保打车APP有出色的功能表现，以及根据其客户个性化的要求定制一些亮点以及卖点功能。提升APP的运行体验。经过这一系列的洽谈分析后，我们就会根据这些问题的答案，划分打车APP的开发难度，开发周期，最后进行打车APP的具体定价。任何一款好用的打车软件开发都需要进行一定的开发流程，其中某些流程会因为部分不可抗的外部因素影响APP的开发时间。这时，APP的开发成本就会有所上涨，其开发报价自然越高。

车辆管理系统有捷顺、披克、天琴等。车辆管理系统是利用全球定位技术、通过无线数据传输，并配合计算机软件（MIS）实现对车辆的各项静态和动态信息进行管理。

1、车辆管理；2、定速监测；3、停车位监测；4、进出记录；5、进出权限；6、语音提示。

一、GPS车辆管理系统GPS车辆管理系统（GPS Vehicle Management System）是利用全球定位技术、通过无线数据传输，并配合计算机软件（MIS）实现对车辆的各项静态和动态信息进行管理。它与以往的GPS定位设备最大的不同是管理功能的多元化和系统化，突出的是计算机软件的管理功能而非定位设备功能。而与普通的车辆管理系统相比，更是因其数据动态性凸现出优势。二、功能主要有：1、24小时实时定位。在使用谷米汽车在线定位平台查看车辆的时候，平台上显示的是实时定位信息，有利于个人及单位查车；2、全新街景地图。新增街景地图，在找车及管理车辆中，可根据汽车在线上的街景地图，找到地标性的建筑物等，对查车起到重要的作用；3、实时路况信息展示及测距功能；4、安全电子围栏设置。电子围栏可以设置成圆形，也可以设置成不规则多边形状，更为人性化的电子围栏设置，为车辆安全提供了保障；5、采用百度、谷歌、QQ等三大运营商地图，并提供卫星地图查看；6、180天轨迹回放及无障碍查询，目前是国内首创！7、里程统计。可以查询车辆行驶路线的里程总数据（180天内随意查询）；8、总报警统计及超速详单查询，均可用excel表格导出来。9、【租赁车行业】还有特殊的【黑名单功能】，在租车出去就多了一份保障！

深圳车小米企业管理软件已经帮助数百家来自各行各业的公司完善了企业的车辆管理信息化，帮助企业大大降低了车辆的使用运营成本，提高了车辆管理的安全性和效率。

智慧军营车辆管理信息系统主要用于营区公务车、私家车、访客车辆管理，系统依托物联网、大数据等技术，通过车辆道闸、雷达测速等各类硬件设备，实现公务车车牌、公务车信息、车辆保养、车辆维修、车辆派遣、车辆违规违纪、驾驶员信息、私家车信息、车辆进出控制、访客车辆进出等管理功能，为营区进出车辆管控提供精细化、智能化的管理手段。

车辆管理系统有很多品牌，如苏华和广州天琴等。车辆管理系统是利用全球定位技术、通过无线数据传输，并配合计算机软件（MIS）实现对车辆的各项静态和动态信息进行管理。它与以往的GPS定位设备最大的不同是管理功能的多元化和系统化，突出的是计算机软件的管理功能而非定位设备功能。而与普通的车辆管理系统相比，更是因其数据动态性凸现出优势。 关于汽车定位车辆管理可以咨询广东天琴。广东天琴信息技术有限公司成立于2004年，是经验丰富的GPS监控车载机研发生产高新技术企业厂家，总部在广州，自有售后队伍和加盟售后队伍可以直接服务全国地级市。巡逻鹰GPS隶属广东天琴信息技术有限公司，是旗下的一个品牌。

车辆管理系统：1、 车辆定位系统可实现所有的车辆在同一幅地图上同时显示,根据车辆的位置和数量，系统自动将地图调整到最合适的比例尺，所有车辆的实时位置和状态一目了然。车辆快速闪动表示车辆正在运行，车辆慢闪表示车辆停止。2、 单车定位放大监控单台车时，系统以连续的蓝色线条在地图上描述需监控车辆的运行路线，车辆的实时状态和车辆的实时位置每分钟自动刷新一次，确保随时向系统上传最新数据。若电子地图上标注地点不详细，可转换至以下卫星地图。3、 车辆卫星地图通过卫星地图，可查看到车辆周边的道路和建筑物的清晰实体图景。4、 精准的电子地图使用最新的、正版的、不断更新的MapABC地图显示车辆的位置和轨迹，车辆周边的停车场、加油站、工厂、各种级别的公路等在电子地图上都有清晰明了的位置标注。5、 车辆行车轨迹可查询任意时段的车辆行车轨迹，地图自动以连续的蓝色线条描述需监控车辆的运行路线，直观、明了，并可导出至EXCEL报表。系统还可以自动以动态形式回放车辆运行轨迹，让您清晰、细致地了解车辆的历史运行状态。6、 行车里程及油耗系统可根据设定的时段输出该车的开车时间、停车时间、行车里程，以及该里程所对应的油耗情况。7、 车辆停车地点分析系统可根据设定时段输出该车在何时、何地停车，停车多长时间。同时，可得出该段时间内该车的行驶里程、行驶油耗、行驶时间等，并可将报表内容以Execl格式保存。8、 车辆行驶报表在报表分析功能中,可根据行车过程中的系统记录的信息生成停车报表、行车报表、超速报表、里程报表等十几种实用的报表，并可将报表内容以Execl格式保存。9、 手机查车用户可通过手机登陆系统平台,查看车辆的实时情况,可直接在手机中查看地图,并进行相关车辆的控制功能,既简便,又实用。10、 围栏报警自由设置围栏、进出围栏报警、围栏内开门、关门报警、围栏内限速报警,监控车辆的合理使用范围及安全。11、 信息点标注可在地图上标注企业自己的网点，及送货到达目的地，收费站，加油站等标注点，方便操作。标注点将在“车辆跟踪”和“行车轨迹回放”显示出来。通过更多网点的标注，您可以确定最有效的运输路径，并可清楚的知道车辆是否按规定运行。12、 短信报警可设定车辆紧急情况联系人,当车辆遇到紧急情况时,系统可自动将报警信息发送到联系人的手机上。13、扩展功能油量监控功能、温度监控功能等车妈妈gps车辆管理系统除一般GPS定位器软件具备的实时定位、历史轨迹回放、越界报警、一键报警求助等最基本功能以外，GPS车辆管理系统主要体现的是管理功能：1、车辆每个月所行驶的里程、速度自动生成报表统计。有了GPS定位功能的管理系统，能自动对每一辆车所行驶的里程及速度一一记录在案，并在每个月指定的日期里，自动生成统计报表，数据既精确又能对里程不正常的车辆进行分析比对，再通过系统的历史轨迹功能，可轻松发现问题所在。2、油量自动对比统计。系统会根据行驶里程及速度参数推算出合理油耗，并对实际加油量进行比对分析，为节油标兵或耗油达人提供奖励、处罚依据。3、车辆年检、保险、保养到期自动提示。系统会自动对年检、保险、保养将要到期时，发出短信和系统页面提示。4、路况信息及时提醒。　对于建立了路况信息点采集的城市，如上海、北京等，系统会以颜色标注的形式提示道路交通拥堵状况，便于调度管理车辆选择合理路线降低油耗。5、交通违章及保险理赔查询。系统可直接登录交通安全信息网、保险网查询车辆的违章和出险理赔信息，防止出现“被违章”或“被理赔”等情况。6、 系统后台24小时监控一旦发生报警求助后，系统主控界面会显示报警信息，中心值班员可联系委托人确认警情，必要时可联动110处警。7、U盾加密。为了提高安全性，系统除了采取用户名、密码形式登录外，还可采取用户名、密码和U盘加密钥匙双重验证的方式进行认证登录。

杭州小汽车调控管理信息系统登录: https://hzxkctk.cn/ 为治理大气污染，改善空气环境质量，实现小客车数量合理、有序增长，缓解交通拥堵，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）、《浙江省机动车排气污染防治条例》、《杭州市人民代表大会常务委员会关于市政府治理城市交通拥堵改善空气环境质量实施小客车总量调控管理工作情况报告的决议》，结合本市实际，制定本规定。 一、总则 （一）本市行政区域范围内对小客车实行总量调控和指标管理。 （二）单位和个人新增、更新小客车，应当申请小客车指标（以下简称指标）。本规定另有规定的除外。 （三）指标包括增量指标、更新指标和其他指标。 增量指标是指通过摇号或竞价方式获得的指标。 更新指标是指单位和个人名下在本市登记的小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后，按规定直接取得的指标。 其他指标是指单位和个人在特定情形下可以直接申领的指标。 （四）市交通运输行政主管部门是全市小客车总量调控的主管部门，负责全市小客车总量调控的统筹管理，组织实施本规定。 杭州市小客车总量调控管理办公室（设在市交通运输局，以下简称市调控办）具体负责受理指标申请、归集资格审核结果、组织指标配置、出具指标证明文件等工作。杭州市小客车总量调控服务中心具体承担相关保障服务工作。 市发改、建设、公安、司法、财政（地税）、国税、人力社保、商务、环保、市场监管、质监、民政等部门和各区、县（市）人民政府按照职责分工，做好相关管理工作。监察机关负责对有关单位的履职行为进行监督检查。 二、指标申请 （五）单位和个人需要取得指标的，应当向市调控办提出申请。 （六）单位和个人申请增量指标或更新指标，可以通过指定网站办理；不能上网办理或按照规定应当现场确认的，到服务窗口办理。单位和个人申请其他指标，应当到服务窗口办理。 （七）申请信息发生变化的，申请人应当及时登录指定网站或到服务窗口进行变更。 三、增量指标管理 （八）增量指标以摇号和竞价方式配置。增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期的配置额度为8万个，额度按月分配。 增量指标按照比例配置。每个配置周期内，以摇号方式配置的指标占80%，以竞价方式配置的指标占20%；个人指标占88%，单位指标占12%。 增量指标的配置额度、比例和方式需要调整的，由市交通运输行政主管部门会同市发改、建设、公安、环保等相关部门，根据小客车需求量、环境承载能力、道路交通状况制订调整方案，报市人民政府批准后公布实施。 （九）申请增量指标应当按照以下程序进行： 1.提出申请，获得申请编码； 2.资格审核通过后，确认申请编码为有效编码； 3.凭有效编码，参加指标摇号或者竞价。 个人只能获得一个申请编码。单位的申请编码数量，按照本规定第（十一）条确定。一个申请编码每次只能对应一种指标配置方式。 （十）登记地址在本市行政区域内的单位，符合以下条件之一的，可以申请增量指标： 1.企业具有有效的加载统一社会信用代码的营业执照或组织机构代码证，纳税状态正常，上一年度（注册时间未满一年的，自注册之日起至申请前一个月）向本市税务部门实际缴纳税款总额1万元以上。 2.企业上一年度在本市累计完成投资额5000万元以上；或者当年新开工投资项目已签订投资合同、项目手续完备，总投资额2亿元以上。 3.社会组织、其他组织具有有效的加载统一社会信用代码的登记证书或组织机构代码证。 企业缴纳税款总额、投资额需要调整的，由市交通运输行政主管部门会同有关部门制定调整方案，报市人民政府批准后公布实施。 （十一）单位在一个配置周期内申请增量指标可以获得的申请编码数量，按照以下规则之一确定： 1.上一年度（注册时间未满一年的，自注册之日起至申请前一个月）向本市税务部门实际缴纳税款总额达到1万元的，可以获得1个申请编码。 以1万元为基数，税款总额每增加50万元可以增加1个申请编码。申请编码数量累计达到8个后，税款总额每增加200万元可以增加1个申请编码。累计达到12个后，税款总额每增加1000万元可以增加1个申请编码。 2.上一年度在本市累计完成投资额5000万元的，可以获得1个申请编码。以5000万元为基数，累计完成投资额每增加5000万元可以增加1个申请编码。 当年新开工投资项目总投资额达到2亿元的，可以获得1个申请编码。以2亿元为基数，总投资额每增加2亿元可以增加1个申请编码。 3.社会组织、其他组织可以获得1个申请编码。社会组织。其他组织依法纳税的，申请编码数量可以按照第1项的规定执行。 同一个配置周期内，单位获得指标后，市调控办应当相应核减其申请编码数量。 （十二）符合以下条件的个人可以申请增量指标： 1.居住地在本市，包括： （1）本市户籍人员； （2）持有效的本市《浙江省引进人才居住证》的非本市户籍人员； （3）持有效的本市《浙江省居住证》或《浙江省临时居住证》，且近两年（含）连续在本市缴纳（不含补缴）社会保险的非本市户籍人员； （4）驻杭部队（含武装警察部队）现役军人； （5）持有效身份证明并在本市连续居住两年以上，且每年累计居住9个月以上的港澳台地区居民、华侨和外国人。 2.持有效的机动车驾驶证。 3.名下没有在本市登记的小客车，或者名下所有小客车在本市公安机关车辆管理系统登记为“达到报废标准”“被盗抢”状态。登记为“被盗抢”状态的，被盗抢行为须在公安机关立案满1年。 4.名下未持有有效的指标且不具有更新指标申请资格。 个体工商户申请增量指标，按照个人申请增量指标的规定执行。 （十三）市调控办应当于每月9日之前公布当月增量指标的计划配置数量。 单位和个人申请增量指标，每月8日之前提出的，纳入当月指标配置；每月9日之后提出的，纳入次月指标配置。申请人需要改变申请类型或者配置方式的，应当退出原申请后重新提出申请。 申请人申请退出增量指标配置的，应当在指标配置当月20日之前提出。 （十四）市调控办归集指标申请后，应当于每月8日24时之前将已获得申请编码的申请人信息分别发送至相关部门进行资格审核。 （十五）市公安户政管理部门负责审核申请人的本市户籍信息及居住证信息；市公安出入境管理部门负责审核港澳台地区居民、华侨、外国人的身份信息和在杭居住情况；市公安交通管理部门负责审核车辆信息及驾驶证信息；市国税、地税部门负责审核纳税信息；市人力社保部门负责审核社会保险参保信息；市市场监管部门负责审核企业注册登记信息；市质监部门负责审核组织机构代码证信息；市发改部门负责审核企业投资额信息；其他加载统一社会信用代码的各类注册登记证（照）信息由发证部门负责审核。 审核部门应当自收到申请人信息后8个工作日内完成资格审核，并将审核结果反馈给市调控办。需要上级部门或者非市属单位审核申请人信息的，审核时间不计入审核期限。 （十六）市调控办应当归集审核部门反馈的资格审核结果。对通过审核的，确认申请编码为有效编码；未通过审核的，应当说明原因。 市调控办应当于每月23日在指定网站向申请人公布资格审核结果。申请人对审核结果有异议的，应当自公布之日起5个工作日内按照规定提出复核申请；逾期未提出的，视为无异议。 各审核部门应当在5个工作日内完成复核。复核过程中，需要上级部门或者非市属单位审核申请人信息的，审核时间不计入复核期限。经复议，异议成立的，应当将其纳入下一次配置；异议不成立的，应当在复核意见中说明理由。 （十七）单位有效编码有效期至当年12月31日，未获得指标的，有效期内自动转入次月配置。 个人有效编码有效期为3个月，有效期内未获得指标的，自动转入次月配置。需要延长有效期的，应当在有效期满前，登录指定网站或者到服务窗口申请延期。编码有效期自资格审核再次通过起延长3个月。申请延期不限次数。未及时申请延期的，编码自动失效。 （十八）市调控办应当于每月26日组织摇号，如当日为非工作日则相应顺延。单位指标和个人指标分别摇号。 摇号工作由公证机构依法予以公证。摇号时间或者地点因故发生变化的，市调控办应当提前向社会公布。 （十九）市调控办应当在摇号结束后及时公布摇号结果，并向取得指标的单位和个人出具指标证明文件。 申请人可以到指定网站或服务窗口查询摇号结果。 （二十）市调控办可委托具有相应资质条件的竞价机构承担竞价的具体实施工作。 （二十一）竞价机构应当于每月18日之前发布竞价公告。公告应当包括投放指标数量、竞价时间、报价和缴款方式等内容。 （二十二）申请参加竞价的单位和个人（以下统称竞买人），应当按照竞价公告规定的时间、方式和要求参与竞价，并在提出申请后，以每个申请编码2000元的标准缴付竞价保证金。每个竞价指标设保留价1万元，最高限价为上一个月平均成交价的2倍。 （二十三）竞价机构应当于每月25日组织指标竞价，如当日为非工作日则相应顺延。单位和个人分别竞价。 （二十四）竞价采取网上报价方式进行。当次竞价指标投放数量内，按照竞买人的最终有效报价金额由高到低依次成交；最终有效报价金额相同的，按照报价时间先后顺序依次成交。报价金额和报价时间以竞价系统记录为准。 竞价公告规定的竞价时间截止后，竞价机构应当及时向买受人公布竞价成交结果。竞价工作由公证机构依法予以公证。 （二十五）竞价成交后，买受人应当在竞价公告规定的时间内缴清竞价成交款项，竞价成交款项不予退还。竞价机构应当按照竞价公告规定的方式和时间向竞买人全额退回竞价保证金本息。 买受人未按照竞价公告规定缴清竞价成交款项的，竞价保证金本息不予退还，全额缴入市本级财政专户。 （二十六）市调控办应当于竞价成交结束后5个工作日内公布竞价配置结果，并向缴清竞价成交款项取得指标的买受人出具指标证明文件。 （二十七）增量指标的摇号结果和竞价配置结果一经市调控办公布，即视为申请人已取得指标。 （二十八）当月未能成功配置和逾期未使用的增量指标，市调控办应当按照原配置方式纳入次月配置。 （二十九）增量指标竞价所得收入和不予退还的竞价保证金本息全额缴入市本级财政专户，专项用于大气污染治理、城市拥堵治理、公共交通事业等支出，实行收支两条线管理，接受审计和社会监督。 （三十）单位不得使用财政资金参加指标竞价。 （三十一）除常规配置外，给予县（市）一定数量的指标配额，由各县（市）自行组织配置，具体办法由市交通运输行政主管部门会同县（市）人民政府另行制定。 四、更新指标管理 （三十二）单位和个人需要更新小客车的，应当自完成转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记之日起6个月内提出更新指标申请。逾期未提出的，视为放弃更新指标申请资格。 更新指标可以直接取得。但个人名下有两辆以上小客车的，只有一辆可以直接取得更新指标，其他需要更新的小客车须通过竞价方式取得指标。 （三十三）小客车在公安机关车辆管理系统中有“达到报废标准”记录的，不产生更新指标。 黄标小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记的，不产生更新指标。 （三十四）单位和个人提出更新指标申请后，市调控办根据市公安交通管理部门提供的车辆登记信息以及原车辆登记使用的指标类型等信息完成审核。审核合格的，出具指标证明文件。 五、其他指标管理 （三十五）我国驻外外交人员回国返杭自带小客车进口的，凭监管地海关出具的监管机动车进口凭证和其他有关材料，可以直接申领其他指标。 （三十六）单位需要办理消防车、救护车、工程救险车车辆登记的，凭相关主管部门的证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。 （三十七）单位和个人需要办理使用性质为“出租客运”“教练”“旅游客运”“公路客运”“租赁”小客车登记的，凭相关主管部门的证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。相关具体办法由市交通运输行政主管部门另行制定。 上述车辆办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记，不产生更新指标。 （三十八）单位和个人需要办理新能源车登记的，可以直接申领其他指标。通过该类指标上牌的新能源车，不产生更新指标。 市交通运输行政主管部门可以根据新能源车推广应用情况，会同有关部门，适时调整新能源车直接申领其他指标的适用范围。 （三十九）个人因离婚、继承办理小客车转移登记的，凭人民法院、民政部门、公证机构出具的有效文书和其他有关材料，可以直接申领其他指标。原车辆所有人不能取得更新指标。 （四十）单位名下在本市登记的小客车因资产重组、资产整体买卖或者改制、国有资产无偿划转需要办理转移登记的，凭资产主管部门的批准文件和其他有关材料，可以直接申领其他指标。 单位名下在本市登记的小客车被上级单位调回或者调拨到其他下属单位需要办理转移登记的，凭上级单位出具的调拨证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。 根据上述两款规定情形办理车辆转移登记的，不产生更新指标。 （四十一）单位和个人名下有且仅有一辆在本市正常登记的小客车被盗抢，公安机关立案满6个月仍未追回并已在公安机关车辆管理系统登记为“被盗抢”状态的，可在此后6个月内直接申领其他指标。逾期未提出的，视为放弃指标申请。 被盗抢小客车追回后,单位和个人应当申请放弃已经取得的指标,或在已用指标新增小客车和被追回小客车中择一办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记；上述登记不产生更新指标。申请放弃指标或新增小客车办理上述登记完结后，方可申请解除被追回小客车的“被盗抢”状态；被追回小客车办理上述登记完结前，新增小客车不产生更新指标。 单位或者个人持县级以上公安机关出具的被盗抢证明，到市公安交通管理部门办理被盗抢车辆登记业务后，符合条件的，可携带有关材料到服务窗口申领其他指标。 （四十二）单位和个人提出其他指标申请后，市调控办应当自收齐有关证明材料之日起7个工作日内完成审核。审核合格的，发放其他指标证明文件。 （四十三）为保障二手车流通行业正常有序发展，市调控办可为本市行政区域内二手车经营者配置用于二手车周转的虚拟指标。具体办法由市交通运输行政主管部门会同市公安、商务等部门另行制定。 六、指标使用管理 （四十四）取得指标的单位和个人，可以在指定网站自行下载打印指标证明文件，或者到服务窗口领取指标证明文件。 （四十五）单位和个人购买小客车后，凭指标证明文件和其他有关材料缴纳车辆购置税，持购置税完税证明和其他有关材料，到市公安交通管理部门办理注册登记。 单位和个人到市公安交通管理部门办理以下小客车登记业务，应当提交指标证明文件和其他有关材料： 1.转移登记； 2.共同所有人之间的变更登记； 3.迁入本市的变更登记； 4.迁出本市后的回迁登记（回迁后即改迁的情形除外）； 5.消防车、救护车、工程救险车以及出租车、教练车、旅游客运车、公路客运车、租赁车需要改变使用性质的。 （四十六）指标有效期为6个月。单位和个人应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为放弃指标。 以摇号方式取得的指标逾期未使用的，自有效期届满次日起，两年内不得申请增量指标。 （四十七）指标不得转让。 更新指标只能用于与原车辆使用性质相同的车辆登记。单位和个人取得其他指标后，只能将其用于与申请条件一致的车辆登记。 可以申请更新指标的个人，在提出申请前办理放弃更新指标申请资格且符合增量指标申请条件的，可以申请增量指标。 七、监督管理 （四十八）承担审核申请信息和查验指标证明文件职责的相关部门以及竞价机构，应当根据本规定，制定本部门的审核标准、工作流程和操作办法。相关工作人员在履行审核、查验等职责过程中发生违法违纪行为的，应当追究其责任。 （四十九）指标证明文件仅限指标所有人使用。对提供虚假信息、材料申请指标，伪造、变造指标证明文件以及买卖、变相买卖、出租或者出借指标的，由市调控办取消其申请资格、收回已取得的指标，三年内不再受理其指标申请。盗用、冒用他人信息申请指标的，由市调控办收回指标，并移交相关部门依法追究其责任。上述行为的处理情况应当纳入单位和个人的社会信用记录。 （五十）任何单位和个人均有权举报指标配置过程中的违规行为。市调控办、各审核部门和监察机关应当向社会公布举报电话，及时受理相关举报。 八、附则 （五十一）党政机关、事业单位、相关国有企业的公务用车管理，应当严格按照国家、省的规定执行，必须取得财政部门核发的有效凭证，方可办理相关手续。 （五十二）夫妻一方将名下在本市登记的小客车变更至名下无车一方的，凭结婚证书等有效证件可以直接办理变更登记，无需申请指标。 （五十三）因人民法院判决、裁定、调解、执行发生小客车所有权转移的，申请人在本市办理小客车转移登记或者由外地转入本市时，需提交指标证明文件。 （五十四）因人民法院司法拍卖本市登记的小客车发生所有权转移的，竞拍成功后，符合增量指标申请条件的买受人，可以持人民法院和市调控办分别出具的有关证明文件，到市公安交通管理部门办理相关转移登记手续。原车辆所有人不能获得更新指标。 （五十五）单位和个人购买经市市场监管部门登记确认的2014年3月26日零时之前的存量二手小客车，可以直接办理转移登记，无需申请指标。原车辆所有人不能获得更新指标。 （五十六）2014年3月26日零时之前购买小客车已取得本市公证机构出具的公证书的，凭公证书办理车辆登记的时间截止至2015年3月31日。已在公证机构备案未取得公证书的，由市调控办另行制定办法处理。 （五十七）本规定下列用语的含义及相关解释： 1.小客车，是指符合公安部《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车以及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。 2.新能源车，是指符合工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》所列的小客车及进口纯电动车。 3.消防车、救护车、工程救险车，分别是指符合《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）中机动车使用性质细类表规定的，使用性质为“消防”“救护”“工程救险”的小客车。 4.有效机动车驾驶证，是指公安交通管理部门核发的、具有小客车驾驶资格的机动车驾驶证；身份证明，是指《公安部关于修改〈机动车登记规定〉的决定》（公安部令第124号）所列的身份证明。 5.实际缴纳税款总额，是指企业向本市国税、地税部门实际缴纳的全部税收（不含费及车辆购置税）合计金额。具体金额以税务部门确认的为准。 6.个人名下仅拥有使用性质为“出租客运”小客车的，视为名下无车。 （五十八）本规定中的“以上”“之前”“之后”“之内”均包含本数。 本规定自2017年1月6日起施行，由市交通运输局负责牵头组织实施。前发《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市小客车总量调控管理规定的通知》（杭政办〔2015〕2号）同时废止。

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　　北京青年报从市交通委获悉，8月1日，本市小客车指标2022年下半年申报期开启，申报期69天，于10月8日结束。在此期间，“无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务，均可以通过 “北京市小客车指标调控管理信息系统”（https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/）登录个人账户进行申报、修改信息等操作 。 　　市交通委相关负责人表示，相关业务申报时间的早晚与能否获得指标、与办理完成车辆变更登记或转移登记的时间早晚没有关联，申请人没有必要抢先申报，扎堆申报。如遇网站刷新速度较慢问题，可能因同时申报人数较多，建议市民错峰登录网站。 　　结合历次小客车指标申报期市民可能遇到的问题，小客车指标办公室梳理了10个常见问题，并进行答疑解惑，更好地服务广大市民完成申报。 　　热点问题答疑 　　1.已经提交过家庭申请，是否需要重新登录系统进行提交申请等操作？ 　　请您登陆系统查看您的申请信息，若家庭申请人及申请信息填报准确且未发生变化，您无需进行任何操作，您的家庭申请将自动参与申请有效期内的指标配置。 　　特别提示：申请人应当确保其身份证或者居住证、工作居住证、护照、驾驶证等证件，在本市有关部门审核期间均处于有效状态，以便通过审核。 　　2.家庭申请信息发生变化，该如何操作？ 　　家庭成员申请信息发生变化的，例如：家庭人数变化、家庭成员更换、婚姻状况变化、身份类型变化、证件信息变化等，应在申报期内进行重新申请或变更申请操作。 　　家庭主申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，在申请表页面点击“重新申请”或“变更申请”，按系统提示逐步操作，重新填报家庭申请人相关信息，并点击“提交申请”按钮。 　　特别提示：必须点击“提交申请”。未点击“提交申请”或家庭申请状态为“变更申请中，未提交”的，将导致家庭无法参与指标配置。 　　3.新申请家庭，如何确认是否已完成家庭申报？ 　　家庭申请状态是“已提交，待审核”的，才视为已完成了家庭申报。 　　以家庭为单位申请配置指标的，当所有家庭成员完成意愿确认后，主申请人还需要点击“提交申请”按钮完成提交申请操作，申请状态将变为“已提交，待审核”。主申请人登录系统后可在用户中心的配置指标功能区点击“我的家庭申请”查验申请状态，从而确定是否已完成了家庭申请填报。 　　4.如何变更家庭申请的指标类型？ 　　家庭申请状态为“资格审核通过”的，每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日，两个时间段可进行“变更申请指标类型”操作。 　　家庭主申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，在“操作”栏点击“变更申请指标类型”，仔细阅读相关系统提示后再进行操作。 　　5.参与家庭申请，是否会影响个人申请？ 　　以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人不能同时再以其他形式申请配置指标。作为家庭申请人参与家庭申请后，原个人申请即自动取消。 　　已参加家庭申请的，如希望以个人身份参与指标配置，可于申报期内（每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日）退出家庭申请并于个人配置指标功能区进行“重新申请”操作。 　　6.如何确定是否已将某位家人作为“家庭申请人”填报进入家庭申请中？ 　　家庭主申请人可在登录账户后，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，随后出现的申请表页面显示有“家庭主申请人”及“其他家庭申请人”两部分表栏，该两部分表栏所展示的申请人，即为该家庭申请中填报的所有申请人。您可自行核实确认。 　　7.所有家庭申请人均应通过微信或支付宝人脸识别完成意愿确认。老人、伤残人士、病人无法进行人脸识别的，如何操作？ 　　须由家庭主申请人携带相关材料到各区小客车指标对外办公窗口办理，不可代办。需携带材料包含：无法通过人脸识别的申请人的身份证原件、复印件以及医院证明文件原件、复印件。 　　注：8月1日至10月8日（或1月1日至3月8日）期间均为申报期，为避免人员聚集，请您错峰办理。 　　8.参与多车转移资格申请或夫妻变更/离婚析产资格申请，接收人能否参与个人或家庭配置指标申请？ 　　不可以。 　　同时，申请人若参与了个人或家庭配置指标申请，就不能作为接收人进行填报。若想继续填报，需先行取消个人或家庭配置指标申请。 　　9.出售、报废已填报多车转移资格申请或夫妻变更/离婚析产资格申请的小客车，有问题吗? 　　若出售、报废已填报申请的小客车，将会影响资格申请审核结果，导致审核不通过，也会导致小客车转移/变更登记手续无法办理。 　　10.多车转移资格申请或夫妻变更/离婚析产资格申请中，填报的车牌号、车架号（车辆识别代号）需要非常准确吗? 　　必须与所填报车辆的机动车登记证或行驶证载明的信息完全一致。请您对照车辆相关证件，仔细核对申请表中所填写的车辆所有人证件号码、车辆号牌种类、车牌号码、车架号（车辆识别代号）等信息是否准确无误。 　　文/北京青年报记者 刘洋

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北京小型客车指标管理系统是指北京市小客车指标调控管理信息系统，于2011年1月1日正式启动。2021年4月9日起，北京市可查小客车指标的审核结果了。今年起实施的北京市小客车数量调控新政规定，申请人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个申报期间内填报小客车配置指标申请。1月1日至3月8日期间内提交的申请，可于4月9日9时起，登录系统查询个人申请以及家庭成员的个人申请审核结果。系统操作说明1、企业申请小客车指标进入北京缓解拥堵网站首页“新购车辆填报”→“企业新购车辆填报”，进入企业申请填报页面，填报内容增加了“成立日期”。2、“单位名称”“成立日期”“营业执照（或工商登记证）注册号”按照市工商局网站→“企业信用”的相应内容填报。3、新注册企业填报增值税和营业税为“当年1月1日至申请日上月底”期间实际缴纳入库的税额。在下一年度申请配置指标时，按老企业对待，填报的纳税额为上一年度实际缴纳入库的税额，但计算可申请编码数时会扣减上年度已中签编码数。