市政公用工程施工临时占用道路时，应按照施工组织设计和有关规定设置围挡，并设置临时（　　）等。

对于施工者来说，对道路组织设计需要一定的认识才能进行施工，然而，道路施工同时也遵循一些原则，那么道路施工组织设计怎么做，编制原则有哪些？下面有我带领大家一起来看看道路施工组织设计。 道路施工可以说我们随处可见，可是组织设计我们可见不著，下面跟随我一起来看看道路施工如何组织设计。 （1）确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计档、补充调查资料、先遣人员进场等。 （2）计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。 （3）确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。 （4）安排施工顺序（由整体到局部）。 （5）编制施工进度计画，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。 （6）进行施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。 （7）制订确保工程品质及安全生产的有效技术措施。 那么，道路施工组织设计的编制原则有哪些呢？ 1.严格遵循设计档、技术规范和品质验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和品质验收标准，正确组织施工，确保工程品质优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高品质、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据专案法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和资讯。实现品质和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案， 确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 一般情况下，很多人对道路施工组织设计的了解少之又少，而只有了解深刻我们才能更好地进行施工，我相信以上的内容可以给大家带来说明。

某公路工程施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。一、施工现场准备施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：（一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、劳力、机具设备和材料准备（一）劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。（二）机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。（三）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

上海某市政道路施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1、工程概况××路是××城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m（工程平面示意见附图一）。道路路幅30m，横断面布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、40cm粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青混凝土面层、3cm细粒式沥青混凝土面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青混凝土面层、3cm细粒式沥青混凝土面层。（道路横断面结构见附图二）本标段雨水排水主管道为φ1200mm、φ1400mm两种，管道接口为平口式钢筋混凝土管柔性接口；与其衔接的真陈路、纬三路雨水排水管道为φ1000、φ600两种，接口为企口式钢筋混凝土管柔性接口；道路路面排水支管为φ300一种，管道接口为承插式混凝土管柔性接口。污水管道为φ450、φ300承插式混凝土管，管道接口为承插式混凝土管柔性接口。雨水主管道埋设深度3.80m～6.97m，雨水窨井27#井挖土深度为7.27m.污水管道埋深度1.75m～5.34m.基础均采用135°沟管基座，C20混凝土。φ600、φ1200、φ1400管道为钢筋混凝土管基础，管顶500以下回填黄砂，管顶500以上素土回填；φ300、φ450、φ600管道为素混凝土管，管沟素土回填。2、工程特点由于本标段工程是大修工程，因此本工程的施工范围内有一条老路，其道路结构为：15cm砾石砂垫层、35cm粉煤灰三渣基层、5cm粗粒式沥青混凝土面层、3cm细粒式沥青混凝土面层。在施工排水管道时，大部分老路可以作为车辆通行便道。在施工路床时全部破除，并修筑交通便道，破碎的材料可回填到低洼处。在老路的南侧有煤气管、给水管和电缆管，施工时根据建设单位提供的原管线图探明其位置做好保护措施。沿××路两侧有人行道口和机动车道口，施工时要采取措施。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

北海某市政道路工程施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。一、工程概况××工程位于北海市市区中部，北海大道南侧，是连接城区东西的主要干道之一。疏港大道，原名为西南大道，已在1992年12月完成了施工图设计（长沙冶金设计研究总院北海分院设计），并于1993年开始投资建设，但由于国家宏观经济调控，1994年～1995年项目建设未完成而中途停工。2003年，北海市成立了西南大道建设指挥部拟续建该工程，亦因种种原因无进展。2005年底北海市高隆公司作为项目业主计划开始重新启动本项目，2008年3月对本工程的施工进行公开招标。北海市疏港大道道路全长7．691587km，是连接城区东西的主要干道之一。项目属续建工程，设计的技术标准在满足现行规划、规范的前提下，尽可能与道路现状相一致。项目基本为东西走向，西起西藏路与疏港大道交叉路口，先后与云南路、贵州路、四川路、北京路、广东路、湖南路、上海路、湖北路、河南路相交，东至疏港大道与南珠大道交叉路口。本项目与相交道路平交口均属项目设计范围，全线共设十一处平交口，其中，九处十字平交口、两处T形交叉平交口；十五组（共三十处）港湾式公交停靠站，站台长度45m：减速段长度25m，加速段长度35m.本工程设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求，疏港大道共分八个标段，本标段为。起点桩号K0+000，终点桩号K0+950，设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接，其中K0+000处与西藏路相接，K0+659.956与云南路相接。按招标文件要求，本项目质量等级达到合格标准，施工工期150日历天。计划于2008年5月初开工，2008年9月底竣工。二、道路沿线自然地理及工程地质概况1.地形、地貌根据《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》项目贯穿的场地原始地貌为开阔平坦的冲、洪积平原，地形平坦，起伏程变化不大。2.气候项目区域属亚热带海洋性季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明，夏秋之间台风暴雨较为频繁。区域年平均气温22．6℃，极端最高气温37．1℃，最低气温2℃；每年5～10月为雨季，至翌年4月为枯水季节；年平均相对湿度81％；夏秋两季常受台风影响，年影响0～6次，风力一般为5～6级，最大12级，台风最大风速为40m／s，台风一般伴随有大雨，当碰上大潮时，形成风暴潮。常年主导风向为北向，次常风为南西向，4～9月为季风转换期。项目区域内，除雨季和海洋热气团、台风对施工有一定影响之外，全年均可施工作业。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

某沥青混凝土道路工程施工组织设计方案具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。工程概况一设计概况1.设计标准计算行车速度：V路段=4OKm/h设计标准轴载：BZZ-100KN防洪标准100年一遇道路路面结构设计年限：沥青路面为30年2.设计概况×××道路沥青混凝土摊铺工程是开发区内南北向及东西向十字交叉的主要干线道路。施工长度为1.292公里。沥青混凝土摊铺长度为1.156公里。东起××路，西至××路，施工长度为1.033公里，沥青混凝土摊铺长度为0.967公里。横断面设计道路标准横断面：6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道，道路总宽度为36m.路面结构设计道路机动车道结构：4cmAC-13I细粒式沥青混凝土+7cmAC-25I粗粒式沥青混凝土+lcm沥青下封层+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。交叉口：8cm马路块+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。本次工程中仅为路面结构层中的沥青混凝土摊铺，即4cmAC-13I细粒式沥青混凝土+7cmAC-25I粗粒式沥青混凝土+lcm沥青下封层，净宽度为14.52m.本次工程质量目标为优良工程。二施工条件及周边环境1、沿线自然地貌本段文雅路、敬业路基础已完成，道路沿线基本为农田和村庄，地势较为平坦。2、道路工程地质本段文雅路、敬业路位于长江三角洲冲积平原区，具有第四纪地质特性，其土质特性自上而下分为五层：①常年耕植土或杂填土；②淤泥质土；③粉质粘土；④粘土；⑤中液限粘土。道路沿线地下水类型分上层滞水和承压水两种，上层滞水主要分布于②淤泥质土和⑤中藏辗转土层以上的①耕填土中，埋深在0．4-2．0米；承压水主要分布于粉土层之间，主要补给源为大运河和长江水。本路段路基除部分路段有暗河塘外，大部分路段属于淤泥质土，压缩变形大，含水量高，基本为不良土质．3、气象条件常州市属亚热带湿润季风气候区，雨水充沛，日照充足，气候温和，无霜期长，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变，降雨年际变化较大，多年平均降雨量1078mm，区域内年均无霜期226天，相对湿度80％，平均日熙2033小时，年均气温15.3℃，年均蒸发量1382.5mm，略高于降水量，蒸降比1.30．常年主导风向东南风。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

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谈到道路养护工程施工组织设计，现阶段，我国建筑行业对建筑术语道路养护工程事故组织设计基本情况怎么规定？以下是中达咨询整理道路养护资质基本介绍：道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。道路养护工程施工组织设计基本规定：公路工程施工组织设计的编制特点P240路基工程施工组织设计的特点：包括：土方调配、施工方法的选择、施工进度计划的编制、工地流水施工组织。项目部在制定施工方案时，应主要考虑的四个方面是：施工方法的选择、施工机械的选择、施工工序的安排，流水施工的组织。(无论是桥梁、隧道还是路基，都是这四个，基本上和上边一样)P241路面工程施工组织设计的特点路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。(环球网校一级建造师频道整理公路工程施工组织设计的编制)在编制施工组织设计进度计划时应考虑到路面工程施工的工序之间的逻辑关系。根据施工速度选择搭接类型——前道工序速度快于后道工序时，选用STS后道工序速度快于前道工序时，选用FTFP247(理解)S曲线凹形——代表施工初期，各项准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加。(环球网校一级建造师频道整理公路工程施工组织设计的编制)直线——施工稳定期间，施工机械和劳动力投入最大且保持不变，每天完成的工作量几乎不变凸线——项目施工后期，主体工程项目已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少。公路工程施工组织设计的评价与优化(环球网校一级建造师频道整理公路工程施工组织设计的编制)P244施工方案的优化施工作业组织形式的优化：采取顺序作业、平行作业、流水作业中的一种或几种。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

二期室外道路及管网工程施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。施工部署施工部署一章是本施工组织设计之纲，是指导本工程施工的纲要，包括施工组织与协调、施工准备、主要方案选择、施工流程和施工段划分等，还应包括组织机构、工期控制及管理目标等，为了方便叙述，对后几项另章专门编写，本章不再重复。施工组织与协调人力组织我们在研究了工程的特点以后，除按第三节已表述的选择了项目班子成员外，并拟选派抽调技术成熟、组织严密，有同类工程施工经验的施工队伍。机具组织根据工程需要，首先落实的大型机具如混凝土搅拌机等，将在全单位内调配落实，大宗材料的运输，将联系社会力量解决，自备运输车辆和小型机械将随施工工程进度一起落实。施工准备技术准备1）组织图纸学习和会审，尽可能把设计图纸上的疑问解决在施工之前。2）修订和编制施工组织设计和施工方案，报业主和监理认可。3）根据工程需要加密现场的平面和高程控制点，并且加以保护。机具准备根据工程需要现投入机械及施工用具，详见第五节主要机械进场使用计划表。物资准备主要材料设备，要先落实货源，再按计划采购、供应并陆续进场，保证满足工程使用。详见第八节主要材料进场使用计划表。人员准备项目管理班子在开工前进入现场，并带领部分工人，为后续人员进入现场创造条件，为现场生产做好必须的设施搭建，为开工作好前期准备。拟进土建施工队两个，总计约100人，施工过程中出现施工高峰在主体结构施工阶段，详见第七节劳动力安排使用计划表。主要施工方案的选择现场规划方案根据现场情况初步确定，现场主要布置办公室、职工宿舍、材料加工、周转料具的堆场、搅拌站等。沥青混凝土工程施工方案混凝土采用商品沥青混凝土，摊铺机摊铺方式。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

目 录 一、工程概况 1、工程简介 2、施工现场自然条件 3、主要工作内容 4、工程特点 5、工程目标 二、编制依据及原则 1、编制依据 2、编制原则 三、主要技术经济指标 四、施工组织机构 1、项目经理部管理人员职责 2、施工作业队任务划分 五、施工计划总体设想 1、施工程序安排原则 2、施工程序总体安排 3、工程施工段划分 4、确保工期目标计划 5、劳动力计划安排 6、主要机械设备计划 六、施工准备 1、施工准备 2、施工现场总体布置 七、主要施工技术方案及措施 1、新建道路路基施工方案 2、老路地基处理方案 3、级配碎石底基层施工方案 4、水泥稳定碎石基层施工方案 5、C15砼基层施工方案 6、养生及拆模 7、沥青砼面层施工方案 8、透层、粘层与稀浆封层施工方案 9、改性沥青混凝土施工方案 10、路缘石安装施工方案 11、人行道板铺砌施工方案 12、排水工程施工方案 八、冬雨季施工措施 1、雨季施工措施 2、冬季施工措施 3、夜间施工措施 九、交通组织方案 1、交通组织的意义 2、交通组织的原则 3、交通组织方案 十、质量保证措施 1、工程质量目标 2、质量保证体系 3、质量保证措施 4、组织保障措施 5、技术保障措施 6、原材料质量保证措施 7、检测试验手段及措施 8、“精品工程”保证措施 9、质量管理措施 10、收尾阶段质量保证措施 11、质量通病防治措施 十一、工期保证措施 十二、安全文明环保措施 1、安全文明措施 2、现场文明施工与环境保护措施 3、施工期间的便民措施 4、做好交通组织 5、减少施工污染 6、矛盾解决 7、环境保护措施 8、废气粉尘处理 9、噪音控制措施

二级道路工程施工组织设计要根据实际情况制定，才能做出最合适的，才能最符合标准。中达咨询就二级道路工程施工组织设计给大家详细介绍一下。1、地形地貌沿线路段地处平原——丘陵——山地地带，公路沿线一般海拔162米到373米，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体脚稳定。顺山而下的小河、小溪较多，上升泉、下降泉发育，水网密集，经地表径流与地下水汇入春陵水。路线所经地区，植被发育，农作物茂盛。原生植被以草木为主，栽培植物多为油茶、果树等。2、沿线地质状况本项目位于剥蚀、溶蚀残丘区、低山坡积区、山前冲积平原区，除低洼地带覆盖层较厚外，大部分地区第四系覆盖层较薄。本地区域地质稳定，断裂构造属于古构造，已处于稳定状态，断层角砾岩胶结程度较高，对路基及边坡稳定性影响不大。3、气象条件沿线属温湿炎热的亚热带，区内年平均温度为17.6℃，年平均最高温度28.7℃，平均最低温度为6.4℃，平均降雨量为1529mm。一年之中，气候的变化情况一般是：1－2月份最冷，偶降薄雪或结冰，但为时不长；3－6月份多雨，相对湿度较大；7－8月份最热，时有阵雨；9－12月份温度渐降而趋于干燥寒冷，并出现短期霜冻。全年10度以上气温的持续天数在220—240之间，无霜期一般都在295天以上，冰冻期为3—5天。4、水质条件本线路所跨河流主要为杏干河及杏干河支流，杏干河系春陵水一级支流，自西北向东南纵桂阳田县，境内水系发达。区域内地表水体属春陵水流域，境内地表水发育，水质良好。区域内地下水类型有第四系覆盖层中的上层滞水、孔隙潜水与赋存于基岩中的裂隙潜水、岩溶水等。5、施工条件沿线均有县乡道与老路相连，交通条件良好。本线路所经地区土料较多，全线弱风化软质岩较多，试验结果的自由膨胀率均小于40%，不属于膨胀性岩土，可作路基填料。全线分布的岩石均为软质岩石，且岩石中的泥质或分含量高，本次勘查从路线附近精选两处石料场作为本段公路的石料供应地。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

* 回复内容中包含的链接未经审核，可能存在风险，暂不予完整展示！ 下面是中达咨询给大家带来关于公路景观工程施工组织设计的相关内容，以供参考。（二）、雨天施工保证措施（1）现场的排水系统要处于良好状态，保证排水畅通使场内雨后不陷、不滑、不积水。（2）提前准备好覆盖薄膜、雨衣、雨鞋等防雨物资，一旦大雨来临，能够立即发放使用。（3）铺装工程：要了解近日天气预报，尽量避开大雨施工。刚铺完的成品要用塑料薄膜覆盖。（4）秋雨季节应随时测定砂石含水率，掌握其变化幅度，及时调整配合比。（5）乔木运输需包扎好土团，确保土壤不因雨淋而松散。（6）所有栽植的乔木都必须支撑，避免在风雨中倒伏。（7）做好水泥和易潮物品的堆放管理工作。（8）对新做的工作面，派专人守候。（9）施工时，用电应随时检查以防淋湿、受潮造成漏电，确保人身安全。（三）夜间施工保证措施本工程时间紧、任务重。为确保工程进度，安排了两班制作业，夜间施工就成为工程期的正常工作制形式，要切实抓好。夜间施工按进度计划和工程质量标准严格管理，充分注重人员、机具的施工安全。其具体措施如下：l、夜班作业是施工期间工作制度，不是突击行为，管理干部坚持现场带班，坚守在施工现场。各项工艺、各道工序严格做好夜间施工记录：干什么事？部位、工种、参加人数、气候、机具、照明状况等；交接班要有交接班记录。工人同样，分为两班或三班施工，班班有领班人，实行工作面不停的轮流施工。2、夜间作业人比较疲倦，容易出现不安全因素，要安排好足够的照明，设置好标志物作引导，交通道路要保证畅通，无任何障碍。园林工程高空作业比较少，但机器操作上和用电管理方面易出问题。大型机械施工，设置规定的施工范围，安排专人现场指挥；施工用电线路严禁私拉私接，杜绝裸接线和拖地线，线路架设高度合乎安全规范，落实专人负责，并且与经济责任直接挂钩，确保万无一失。3、质量把关。一切分项工程施工都按规范进行，特别是夜间作业，必须层层把关，从配料到成品派专人负责，做到夜间作业与白天操作一个样。4、夜间作业尽量将机械、人为噪声减少到最低限度，除不可推迟的工作外，一般夜间作业不超出晚12：00，尽量把有噪音的工作调整到白天安排。（四）交叉施工保证措施本工程包括水景、广场、园林建筑、艺术构筑、园林道路、植物绿化等多道工艺和工序，交叉作业是在所难免的。各道工序容易相互干扰，影响施工进度，为解决这个问题，采取以下保证措施：1、完善工程施工调度指挥系统，用电脑进行进度分析和调度分析，用工程进度调度表反映作业情况，统一调度各工序和协调统筹交叉施工作业面。对各工序和作业面实行分片、分段责任制。定时、定责、定任务，把责任和任务包括操作程序直接落实到各班组，实行分片、分项作业，统一指挥。2、交叉作业千头万绪、相互干扰太大，除责任和任务安排到位外，关键一点，在时间上限死，上道工序的人完成了立即退场，又投入第二段作业，下道工序的人接手完成接手工序，形成交叉作业规律，自然摆脱相互干扰、杂而不乱。3、在交叉作业的同时，各班组必须保护好成品或半成品，谁损坏谁负责。退场时做到工完清场，使整个工地既紧张又有绪。4.交叉作业每一道工序（分项、分部位工程）必须派专人负责抓好工程质量，做到成活一个地方，检查一个地方，作好记录和签证。5、交叉作业、安全生产同步进行。每个班组除了签定责任制外，领班者和管理人员必须蹲点现场，与工人一道做好配合和交叉作业工作。出现问题及时解决，使交叉作业有效起到保证工程进度的作用。（五）统筹配合抢工期措施l、科学统筹，齐头并进，多开作业面，平行作业。本工程场地开阔、作业面宽、交通便利、为施工展开创造了有利条件；我公司安排阵容强大的施工队伍，管理层、技术指导层、操作层配置合理，具备交叉作业的必要条件，统筹安排，交叉作业，多项工艺并举，力保工程进度。施工前，认真编制好科学的施工进度网络图，设计好人力调配计划；施工中加强现场指挥调度，合理安排调整人力、物力、财力、调度各工序、工艺、工种的协调一致，避免任何形式的窝工浪费，最大限度发挥各种资源效益。2、充分利用机械施工，提高效率。我公司为本工程配集全套先进施工机具，人机配合施工，保证质量，加快施工进度，力保在标段工期内如期或提前顺利完工。3、材料供应、施工一线、后勤保障密切配合。原材料提前按需进场，保证施工需要；植物提前准备，保证施工随要随到。公司配合项目部做好行政后勤服务，解除一线施工人员一切后顾之忧，全力以赴保工期、保质量。公司和项目部做到物供、施工、后勤三条线条条畅通，协同配合，打好总体战。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.l***.com/#/?source=bdzd

依据施工图、规范、 初步设计等。施工组织设计的基本内容 ：1:，工程概况（1）本项目的特征、规模、建设地点、结构特点、建设期限、分批交付使用的条件、合同条件；（2）本地区地形、地质、水文和天气等情况；（3）施工力量，劳动力、机具、材料、构件等资源供应情况；（4）施工环境及施工条件等。2，施工部署及施工方案（1）根据工程情况，结合人力、材料、机具设备、资金、施工方法等条件，全面部署施工任务，合理安排施工顺序，确定主要工程的施工方案 ；（2） 对拟建工程可能采用的几个施工方案进行定性、定量的分析，通过技术经济评价，选择最佳方案。3，施工进度计划（1）施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用计划的形式，使工期、成本、资源等方面，通过计算和调整达到优化配置，符合项目目标的要求；（2）使工序有序的进行，使工期、成本、资源等通过优化调整达到既定目标，在此基础上编制的人力和事件安排计划、资源需求计划和施工准备计划。4，施工平面图 施工平面图是施工方案及施工进度计划在空间上的全面安排。它把投入的各种资源、材料、构建、机械、道路、水电供应网络、生产、生活活动场地及各种临时工程设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工。5，主要技术经济指标 技术经济指标用以衡量组织施工的水平，它是对施工组织设计文件的技术经济效益进行全面评价。

关东店北街道路改造工程施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。第一章工程概况第1节　关东店北街工程概况本工程位于朝外大街以北，东大桥路口的东北角，国安宾馆以东，东端与东三环路相接。通过三里屯路与即将建成的东四环路相连。红线宽25M，因西端国安宾馆两侧的一条10M宽路与朝外大街相通，且朝外大街三角地为公交车总站，该地段交通十分混乱，经常出现堵塞现象。此次改造目的是为了配合这次市中心快速边路系统和公共交通系统的建设，对三环路以内的边路交通状况进行完善，为疏解三环路上辅路交通创造条件，因此对该路进行拓宽和打通。本次工程内容：道路、电信管道等。（1）道路关东店北街0+000~0+231.45为此次道路新建部份。西侧交于东大桥路路中与路口接顺，东侧超路口规划红线5M与原12M宽旧路接顺。路面宽16M，单辐路形式，北侧步道宽3.2M，南侧2M.朝外大街南侧步道向南拓宽5M，外侧作2M方砖步道，拓宽部分与旧路接顺，横坡1.5%，关东店北街与朝外大街间连接线向西拓宽2.5~6.5M.（2）电信在新建道路步道下埋设一条36孔电信管块，中线距路中约10M，起点为道路桩号约0+015，终点与旧人孔相接，全长275M，埋深为1.8~2M.第2节　革新南路工程概况本工程位于南二环路与南三环之间沙子口地区，由永定门外大街向东与安乐林路相接，直达二、三环之间重要联络线蒲黄榆路。此次建设目的是为了配合这次市中心快速边路系统和公共交通系统的建设，对三环路以内的边路交通状况进行完善，为疏解三环路上辅路的交通创造条件，因此对该路进行拓宽和打通，本次下埋设雨水、上水、煤气等地下管线。（1）道路0+800~0+887，道路路面向北扩展3M，向北做1.5M步道，路宽15M，0+887~1+092.72新建道路宽10.5M，南侧步道1.5M宽，北侧2M宽，北侧外侧做步道挡墙135M，高0.5~0.8M.1+092.72~1+250路口两侧整治，两侧各做3M步道，1+250~1+394.03，路宽为14M，北侧做1~2M步道，南侧做2M步道。（2）雨水对应道路起点桩号为0+885，终点桩号为1+028，距规划路中2.5M，全长166.19M，其中DN700，113.19M，DN400，35M，支线DN500，18M，槽深1.1~1.6M.另一段对应道路起点桩号1+083，距永外大路路中西侧10M，东西走向，距规划路中2.5M，终点桩号1+380，全长339.19其中DN800长210.19M，DN600，129M，埋深2.2~3M.（3）上水0+100~0+293段距规划路中北侧6.5M，位于北侧步道，向南折距永外大街路中东侧5M，过铁路段采用D1950顶管套管，全线长297.7M，其中ф400钢管，62M埋深5M，ф400球墨铸铁管235.7M，埋深1.8～2.5M，埋深1.8～2.5M，D1950顶管套管36M，埋深5M.（4）煤气道路桩号0+800～1+394.03，距规划路中北侧4.5M，桩号1+040处过铁路顶管D1350，全线长ф400，钢管595M，埋深1.5～2.8M，顶管D1350，45M，埋深4M左右。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

某市道路工程某标段施工组织设计方案具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。工程概况1.1开元路工程概况本工程起点为开元小区门口，终点为佐西街全长436米，红线宽20米。1.1.1主要技术标准1.1.1.1主要技术标准道路等级：城市次干道设计车速：20km/h设计使用年限：15年（沥青路面）设计车道：3.5m1.1.1.2采用规范《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）《公路路基设计规范》（CJJ013-95）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）1.1.2主要设计概要1.1.2.1平面设计按××市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；中华大街至开元小区段路面已形成，此段只需罩面。1.1.2.2纵断面设计结合××市分区规划高程，以起点中华大街、相交道路文化街和终点佐西街道路高程为高程控制点，与中华大街现状高程顺接并结合沿线地形和现状路进行拉坡，纵坡坡度为0.104%和0.172%.1.1.2.3横断面设计开元路道路红线宽20米，道路断面按“一块板”布置如下：2.5m绿化带+3m人行道+9m行车道+3m人行道+2.5m绿化带更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路箱涵施工组织设计？以下中达咨询带来关于道路箱涵施工组织设计的方案，相关内容供以参考。一、 工程概况：箱涵横断面为单箱双室，每室净空尺寸（B×H）为：3.6×3.4M，本箱涵与道路正交，箱涵全长38.39M.本工程所处地段地下水位较高，同时基槽开挖深度较深，一般为6M左右，基底标高低于-1.90M，同时临近雨季，这给施工带来了一定难度。二、 施工部署1、施工原则：我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。2、施工工序：施工准备——测量放线定位——基槽开挖——人工清理基底——地基加固——箱涵底板钢筋混凝土——墙身及顶板钢筋混凝土——拆模及养护——回填历实——清理、竣工。3、施工段的划分：在箱涵的中央有一变形缝，施工中将工程划分为两个施工段，每段18M左右，结构施工时，以此变形缝为接口，分段间隔施工；4、材料供应：现场技术人员根据施工图纸提前提出材料及半成品需用计划，同时参照施工进度计划，作出分批供应到场计划，以保证施工过程的连续性。材料采购部门应出具需购材料技术说明书和质量证明书，以避免不合格半成品进场。三、 施工准备：1、技术准备：开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，组织图纸会审及三级技术交底，力求将图纸中的问题在施工前进行澄清；制定详细的分项工程施工方案，建立各阶段施工跟踪记录档案，做好技术交底和建立测量控制及测量放线工作，根据图纸提交材料、构件采购及加工计划。2、现场准备：A．施工用水施工用水从项目生活区用DN25MM的镀锌钢管接至施工区域。B．施工用电施工用电从业方指定地点变压器接通临时用电配电箱，在配电箱下一级设置移动电闸箱，供电系统采用两级漏电保护，确保安全用电。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

第一章 前言我司将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程，特郑重承诺如下：一、对本工程施工工期的承诺根据招标文件要求，本工程总工期为180个日历天，施工工期较紧。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务--本工程计划开工日期为2006年9月26日，竣工日期为2007年3月24日，施工总工期为180个日历天。二、质量招标文件要求本工程质量标准为合格。我公司如若中标，将严格按照市政工程质量检验评定标准、《城市道路路基工程施工及验收规范》、招标文件第四章《工程建设标准》规定以及国家规范、行业标准、省、市的相关规定，确保工程施工质量达到合格标准。三、文明施工我们将严格按照XXX省、XXX市的有关规定执行，争创文明施工样板工地。四、安全施工严格遵守国家、省、市及XXX县颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市和XXX县有关防火、施工安全规定。我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在0.12%以下。五、人员、机械设备落实承诺我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及多年市政施工经验的施工班组来参与本工程施工。并配备足够的施工管理人员及施工预备队，以确保本工程工期的实现。六、工程保修承诺及具体措施1）保修期限：按照有关规定及招标文件要求进行保修，道路工程保修期为一年，排水工程保修期为二年。2）建立工程回访制度（进行不定期或定期回访）和维修卡，掌握工程质量状况，及时解决发现工程的质量问题。3）保修期限内，若确实因施工造成的质量问题均应及时免费维修；若是业主原因造成的问题，也应积极给予解决。并填制维修任务书，分析存在的问题，制定措施。七、对招标文件及合同条款的确认经详细阅读本工程的招标文件及合同条款后，我司完全同意并响应招标文件和合同条款的要求、同时我司完全同意按照招标文件规定的造价计算方式。第二章工程概况第一节工程简况一、概述工程名称：XXXXXX新区XXX路工程工程地点：XXXXXX新区工程建设单位：XXX县XXX新区发展有限公司招标代理机构：XXX市建业工程建设招标代理有限公司工程设计单位：宁波市规划设计研究院二、工程概况1、道路工程XXX新区XXX路位于XXX县XXX新区，为东西向主干道，道路西起万丰大道，东至新中路。道路设计具体范围为桩号K0+122.7～至桩号2+337.0全长约2214.3m.道路沿途与孝行路、新和成路、康福路、XXX路、桃源路相交。A、场地建设条件XXX山丘属大盘山地，在山区形成阶梯状山地地貌，地形切割强烈，形成丘陵起伏的特点。XXX城区正处“台面”，地势平缓，风化壳厚达数米，多为网纹红土，风化物直接与基岩相连，有玄武岩与砂砾、粘土等互层现象，红粘土和棕泥土相间分布，自然条件较好。XXX路位于XXX县XXX新区，为东西向主干道，道路地面标高在31至37之间。本工程沿线地基为农田、河道，施工时须挖除表面的杂填土，腐植土挖除15cm.B、平面设计道路设计具体范围为K0+122.7～K2+337.0，车行道采用三层沥青混凝土面层，上层为细粒式沥青混凝土（AC-13I）中层为中粒式沥青混凝土（AC-20I），下层为粗粒式沥青混凝土（AC-30II）；沥青混合料的剩余孔隙率要求：AC-13I为3％～5％，AC-20I为3％～6%，AC30II为6％～10％。C、纵断面设计纵断面是结合地形进行设计。本次施工部分的最小坡长L=86.13米，最大坡长L=244.32米，最小纵坡i=0.2995%，最大纵坡i=0.4069%。D、横断面设计本工程道路从万丰大道至XXX路横断面总宽为40米，横断面布置为：4.5米人行道-4.5米慢车道-3米绿化带-16米快车道--3米绿化带-4.5米慢车道-4.5米人行道。从XXX路至新中路横断面总宽为36米，横断面布置为：2.5米道路-4.5米慢车道-3米绿化带-16米快车道--3米绿化带-4.5米慢车道-2.5米人行道。E、路基处理填基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物、腐蚀土、垃圾等必须清除并进行换填，并作承托层。填土要求分层压实，每层松铺厚度不大于30cm（适用于15t静力压路机），土基密实度要求达到93%.本工程采用塘渣垫层，在施工中快慢车道塘渣层分二层压实，下层控制最大粒径为20cm，上层为15cm，人行道塘渣层一次性压实，控制最大粒径为20cm.同时修筑路基时须严禁雨水和地表水的渗入，以免降低地基的强度，在填土较高时（原地面标高与道路结构层底标高相差40cm以上），应在红线两侧挖排水沟。道路填方按1：1.5、挖方按1：1的坡度作绿化护坡。2、排水工程1）雨水管和污水管均单侧布置，雨水管敷设在道路北恻慢车道下，40米道路段距红线7.0米，36米道路段雨水管距红线5.5米。污水管敷设在道路南侧慢车道下，40米道路段距红线7.0米，36米道路段雨水管距红线5.5米。雨污水管道均采用大开挖施工。2）雨水管管径为Φ300～Φ1200mm，均采用国标钢筋混凝土I级承插管，O型橡胶圈接口，其中Φ300～Φ500管采用1350砼管基，Φ600～Φ1200管采用1800砼管基。雨水口采用36X48cm边沟式，与窨井连接管为Φ200mm国标钢筋混凝土I级承插管，i≥1％，水泥砂浆接口，3600砼包管。3）污水管道管径为mm，均采用国标钢筋混凝土I级承插管，O型橡胶圈接口，采用1350砼管基。交叉井内污水管采用自应力管，接口不得在窨井内。3、管井污水检查井采用Φ700、Φ1000、Φ1250圆形检查井、雨水检查井均采用Φ1000、Φ1250圆形检查井及矩形直线、三通、四通井，井面标高与侧石顶平。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

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手摆片石道路施工方案一、 编制说明重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程即将开工，该工程K2+875～K4+320段道路按设计要求需回填2～6米深,工程与老渝巫路基本重合,现路面破损及为严重,且车流量较大,交通枢纽困难,为加快工程整体进度。在现园区第十二期平场范围修建一条临时施工便道（具体位置见附图）。我司综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，遵业主要求、施工技术规范、规程及验收标准，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。二、 工程概况及施工要求规划施工便道范围内现有一条长约800m，宽4m的交通道路，结构为手摆片石、泥结碎石；其余部分为正新平整地块，为抛填土。根据建设单位提供的临时便道施工图要求，规划的施工便道宽8米，施工总长度为1778.62m， 其中A至B段道路结构层宽度为8米，长为400.07米，基层为30cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实；B至C段道路结构层宽度为8米，长为540.55米，该路段为正新平场区域，基层地质情况较差，局部区域积水较严重，无法排放，为保证路基质量，在该路段设两处横穿道路的临时过街管涵（具体位置见附图），材料为D1000Ⅱ级钢筋混凝土管，长度以满足施工需要为准，施工采用标准图集要求进行；并换填2米深,采用合格路基填料并按规范碾压密实，基层为50cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实； C至D段道路已实施，现向正新侧扩宽4米道路结构层，长为838米，该施工段局部区域需要取土回填才能与已建的4米宽结构层接平，回填量约400m3，基层为30cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实，并与已建道路路面高程接顺。道路左侧（靠山侧）设土质排水沟长为754米，底宽0.5米，高1.0米，两侧按1：1.5放坡，工程计量以实际现场收方为准。三、施工准备工作1.根据业主提供的导线点和水准点为依据，经复测加密后，用全站仪准确放出路基的中线和边线。2.清理掘除后的地面标高经测量，标高数据报监理工程师同意后作为路基处理方式的计算依据。3.临时排水：将B→C段路基积水严重区域开挖沟道将水引出。四、施工进度计划开工时间：2010 年11 月24 日，完工时限：2010 年12月4日。五、施工方案、施工方法1、施工放样：根据路基桩位平面中各桩的座标。用全站仪准确地测放需处理段落的中心桩线和左右侧边桩线。同时确定地面高程。监理工程师复核无误后，进行反开挖至设计高程。平整场地，整平后与原地面形成≥1%的土拱，用压路机碾压密实，压实度大于85%以上经监理工程师验收确认。片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改制成25～35cm，才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布碎石嵌缝找平，用20T振动压路机碾压密实，然后再撒粘土、碎石混合料，用20T振动压路机碾压密实。使面层形成100mm厚的泥结碎石路面，达到使用效果。工艺流程：测量放样→开挖或换填→平整场地→验槽→片石进场→人工铺设 撒布碎石嵌缝找平→振动压路机碾压密实→撒粘土、碎石混合料→振动压路机碾压密实2、材料要求：片石材料要求使用不易风化的石料，石料的强度不应小于30Mpa，片石厚度不小于15 cm。高度介于25~35 cm为宜。3、片石垫层压实所要求达到的紧密程度及所需碾压，遍数由施工试铺路段确定。六、材料、设备、人员进场计划、资源安排1、石料选用就地生产的碎石、片石。2、路基一队：石工5 人、普通工人15 人、挖机一台、压路机一台。路基二队：石工5 人、普通工人15 人、挖机一台、压路机一台七、项目管理组织、设置及人员分工(一)、工程管理组织及设置手摆片石施工由路基一队和路基二队具体负责,施工段落划分如下：路基一队：负责从A点向C点方向施工、以及该段路基中软基处理、防护工程的施工。路基二队：负责从A点向C点方向施工、以及该段路基中软基处理、防护工程的施工。（二）、人员分工在项目经理部领导下，路基一、二队组织设置主要有：队长： 1 名，主抓全段生产、质量、安全等全方面事宜。副队长： 1 名，主抓技术、质量、机械调度。测量负责人： 1 名，主要负责本队路基放样。质检员1 人：质量检测及报验。机械负责1 人，主要负责本队机械使用、维修等工作。安全员1 人，主要负责本队安全方面工作。八、质量控制方法1、开工前，由项目总工程师对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点；2、加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围；3、坚持监理程序，服从监理监督；4、每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队先进行自检，合格后报项目部质量员验收，检查合格后，再由项目质量员报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；5、实行质量责任制，每一道工序、每一个施工人员都有明确的质量责任，并制定相应的奖罚措施每月兑现。九、进度保证措施1、合理安排各个环节、各工序的施工，形成流水作业。2、加班加点、保证24 小时施工。3、各工序之间交叉进行、紧密衔接。十、安全保证措施1、严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。2、施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。3、现场施工的各特殊工种如挖机、压路机等均持证上岗。4、夜间施工应具有安全的照明设施，严禁酒后上岗。

目录一、工程概况二、工程管理目标三、项目组织机构及人员配置四、施工部署及准备五、主要施工方法六、确保工程质量、安全、文明施工的技术组织措施七、确保工期的技术组织措施八、施工总平面一、 工程概况1.1 编制依据1.1.1由河南省电力勘测设计院设计的国电驻马店热电厂扩建工程厂区道路施工图纸。1.1.2 93J007国家建筑标准设计图集。1.1.3国家有关道路建设的施工技术规范。1.1.4公司的《一体化管理体系手册》及《一体化管理体系程序文件》。1.1.5国家电力建设及关于道路建设安全文明施工的有关规定等。1.2工程概况本工程为国电驻马店热电厂异地扩建厂区道路工程，该工程位于河南省驻马店市遂平县石寨铺乡刀庄村附近。本工程所含施工内容主要是厂区内所有道路、硬化场地、人行道及附属的下水沟道、管道、雨水井、检查井等。本工程道路施工是整个厂区建设的一部份，厂区整体采用先修路、后建设的顺序进行，因此本工程厂区道路施工要考虑永临结合方式进行施工，确保道路不但满足本厂建设施工道路要求，同时要满足作为厂区永久性厂区道路的要求，尽量避免二次返工造成路面施工质量降低。1.2.1本期施工内容主要有1）A=7362.20，B=5126.50到A=7643.70，B=5126.50段道路；2）A=7362.20，B=5040.00到A=7643.70，B=5040.00段道路；3）厂区最西侧从A=7362.20 至A=7643.70段道路；4）厂区最东侧从南门口至A=7362.20段道路；5）贮煤场北侧东西走向的道路；6）南门进厂道路；7）冷却塔南侧东西走向的道路先修好路基，然后在路基上铺碎石；8）其它道路根据建设单位的要求依次进行施工；9）其它与道路有关的下水沟道、管道、雨水井、检查井等附属设施。1.2.2厂区道路种类分为：重车路面、普通路面、通车引道路面、不通车引道路面、场区硬化、人行道等。根据设计要求按93J007图集相关做法及材料进行施工。1）重车路面分层做法：路基 基土压实垫层 砂砾基层 泥灰结碎砾石面层 砼2）普通路面做法： 路基 基土压实垫层 砂砾基层 泥灰结碎砾石面层 砼3）不通车车间引道（宽度不大于3m）： 路基 基土压实基层 级配砂砾面层 砼4）通车车间引道（宽度大于3m）：做法同与之相接道路做法5）人行道：混凝土格子砖，粗砂垫层，级配砂石或灰土，基土压实6）道路缘石：采用35cm高，下埋20cm，高出路面15cm。7）广场硬化包括A列外场地，炉后地坪及办公楼，化水车间前广场等，其他需要硬化的场地按建设单位及设计的要求施工。1.2.3道路转弯半径1）以下路段做20米转弯半径：南进厂道路向北转弯路口的东北角；厂区最东侧道路与储煤场北侧道路丁字路口的西南角；储煤场北侧道路与厂区最西侧道路的路口。2）通行汽车的车间引道道路转弯半径为6米，不通行汽车的车间引道道路转弯半径为3米。3）其余未注明道路转弯半径为9米。1.2.4路面伸缩缝施工做法 1）一次铺筑宽度大于4.5米时，设纵向缩缝，一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设纵向施工缝，横向施工缝应设在胀缝或缩缝处，直线段胀缝设置间距为100～200米设一道，道路与其它固定构筑物连接处需设置胀缝，丁字路口、十字路口、转弯口处均设胀缝，道路缩缝每隔5m一道。2）缩缝做法：切50mm深、8mm宽缝，用聚氯乙烯胶泥填塞。3）胀缝做法：胀缝留20mm宽通缝，在砼路面一端预埋L=500ф25@300的预埋筋，预埋筋中埋，外露26cm，外露端套长100的塑料套子，套内填30厚纱头，胀缝内填泡沫橡胶板，上部40mm填聚氯乙烯胶泥。4）纵向缩缝做法：砼中部埋L=800长的螺纹钢筋拉杆Ф14@800中部100涂沥青。5）纵向施工缝做法：中部埋Ф25@300，L=500钢筋，外露端300mm刷沥青。1.2.5道路施工其它要求1）道路纵坡按控制点标高一坡连顺，中途不设变坡点。2）路面板砼添加聚丙烯网0.9kg/m3。3）道路边缘与广场硬化地面衔接处不设缘石或设置平缘石。4）车间引道与门洞口坡道底部同宽度。5）车间引道（或人行道）的中心线应与车间门洞中心线相对应。6）车间引道与厂区道路均采用道边连接。7）位于填方区的道路基层下土的压实系数应达到0.95以上。8）进场主干道两侧设置人行道（宽度2m），不通行汽车的车间引道按人行道施工。9）施工区域内的地表土剥离300㎜后按建设单位的要求运至储煤场堆放。施工区域内原场地中的水沟要挖除沟内淤泥、杂物等后按建设单位的要求运至储煤场堆放。10）其它与道路有关的下水沟道、管道、雨水井、检查井等附属设施根据设计要求的相关做法及材料进行施工。二、工程管理目标2.1合同履约目标工程合同履行率100%，与建设单位密切配合，保证合同条款的全面履行。2.2质量目标确保合格工程。确保检验批、分项、分部工程交验合格率100%。严格按照公司的质量管理体系和制度要求，以“质量管理”为中心，“雕塑时代精品、建设满意工程”为宗旨，确保以高质量、高标准完成该工程建设，为整个厂区顺利建设提供有力的保证。2.3工期目标计划工期为60天。计划在2008年11月30日前完成本期所要求的工程任务。科学组织、精心施工为实现建设单位投资的最佳经济效益和社会效益，确保工程按期完成。2.4安全施工管理目标1)杜绝重大伤亡事故；2)重伤事故为零；3)轻伤事故率小于2‰；4)杜绝重大机械设备事故。三、项目组织机构及人员配置3.1项目组织机构本工程按项目法组织施工，成立项目经理部，项目部设技术质量科、施工安监科、材料设备科、财务科、实验室及综合办公室。本工程实行项目承包责任制，保工期、保质量、保安全，以科学的管理手段和先进的技术措施对工程进行全过程、全方位的管理。3.2专业人员设置：本工程项目经理、项目工程师由公司选派有丰富同类工程施工经验、较高管理水平和技术水平的人员担任该工程的项目经理，由项目经理组织强有力项目管理班子进入该项目组织与管理施工，项目管理人员一览表见下表。项目管理人员一览表序号 职务 姓名 学历 职称1 项目经理 本科 工程师2 项目书记 本科 工程师3 项目工程师 本科 助理工程师4 施工员 中专 技术员5 质检员 大专 技术员6 测量员 大专 技术员7 材料员 大专 经济师8 资料员 大专 技术员9 安全员 中专 技术员10 试验员 大专 经济师11 设备员 中专 技师3.3项目管理机构岗位职责 序号 岗位职别 人数 岗位职责范围1 项目经理 1 主持全面工作；全面负责工程施工进度、质量、安全、文明施工目标的实现。3 项目工程师 1 负责项目部施工技术与质量、安全技术的管理工作。4 财务科 1 负责财务工作。5 技术质量科 3 负责施工全过程的技术管理及质量监督、检查、验收、评定工作。6 材料设备科 2 负责材料设备采购供应、检验、保管、发放。7 施工安监科 3 负责施工进度、安全监督工作，协助执行经理的工作。8 综合办公室 1 在项目经理领导下，分管后勤工作及保卫工作。3.4项目部管理人员职责3.4.1 项目经理1)贯彻实施公司方针、目标，对本工程质量、环境、安全、工期、成本等负全面责任。2)对公司体系文件在本项目的全面落实负责。3)负责对本项目工程质量环境、安全、进度等施工全过程进行管理、监控，全面履行合同条款,满足建设单位要求。4)负责组织项目质量策划，加强质量工作人员的培训考核，促进过程质量。5)接受上级、认证机构及监理部门的质量监督和质量审核，对存在的问题认真制定纠正预防措施，举一反三进行整改。6)负责与顾客沟通和使内部沟通，并及时予以信息传递。3.4.2 项目工程师1)分管项目部的贯标工作。组织实施公司体系文件，协助项目经理对工程质量进行控制、管理与监督，主持对工程质量的定期检查、评议、整改及工程质量验评。处理施工过程的技术质量问题；负责项目、环境、安全方面的技术问题及有关方案的制定。2）监督施工过程中各类人员履行质量职责，认真抓好各环节的施工质量。主持本项目质量分析会议和不合格品的评审工作，组织对纠正和预防措施实施跟踪验证。3）组织编制实施项目质量计划/施工组织设计，主持编制、审批特殊过程和关键工序的作业指导书、施工方案并组织贯彻实施，进行技术指导。4）指导、监督本项目工程技术档案和体系运行的有关资料、记录的收集、保管并保证其与工程进度同步、准确、真实、完整，且具有可追溯性。5）负责对技术标准、操作规程、工法的检查落实。6）主持本项目新材料、新工艺、新技术的推广应用工作。7）组织开展全面质量管理活动。3.4.3 施工员1）落实各项工程管理规定和操作人员的质量责任，对所管辖范围内的工序质量和工程质量负责。2）严格按图纸、工艺标准、技术交底和施工规范、规程组织施工，认真落实特殊过程和关键工序的作业指导书。3）组织分项工程质量评定和隐蔽工程验收，参加单位工程质量验评。4）参加质量事故调查分析会，做好比较详细具体的《施工日志》记录，保证施工全过程的可追溯性。5）负责向班组进行技术、环境安全交底。3.4.4 试验员1）严格按照工艺规程和检验试验有关规定进行各项检验试验工作，确保试验数据准确可靠，对所检验试验项目的工作质量负责。2）及时提供各种检验原始记录及检验报告，对出具的试验报告和记录准确性、真实性、完整性负责。3）对现场使用的对工程质量有重要影响的原材料质量进行监督、检查,对不合格的原材料，有权停止使用，并及时报告项目技术负责人，通知有关部门人员，做好记录。4）协助有关人员做好产品标识工作，作好主责范围内的产品检验和试验状态标识工作。5）参加质量分析会。3.4.5 质检员1）执行国家有关质量检验评定标准和公司有关规定，行使质量否决权。2）负责隐蔽工程检验、分项、分部工程质量等级核定，对分工范围内的工程质量实施全过程、全方位的监督、检查。3）做好受检工程／工序及部位评定结果的标识，对不合格的原材料、半成品、成品及时填写“不合格通知单”送交有关部门人员，监督对不合格品的处置工作。4）参加本单位质量事故及不合格品质量分析会，做好记录。5）及时向项目技术负责人和有关部门提供质量信息，填报有关报表。6）及时做好检验记录和其他质量记录资料的整理、收集，保管工作。

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沥青混凝土路面施工组织设计第一章 编制依据1、郑州高新技术产业开发区道路工程施工图。2、工程现场自然条件及我公司施工能力。3、《城市测量规范》CJJ0-994、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-965、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-906、《给排水管道工程施工及验收规范》50268-977、《城市道路基路基工程施工及验收规范》CJJ44-919、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 10、《铺砌广场工程施工及验收规范》 11、《埋地硬聚氯乙烯排水管道技术规程》CECS122:200112、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-9813、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-9014、《城市地下管线探测技术规程》CJJ61-9415、《路面稀浆封层施工规程》CJJ66-9516、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-9917、《道路硅酸盐水泥》GB13693-199218、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。第二章 工程概况1、工程概况全长306.787m。规划道路红线45m ，为双幅路型式，横断面尺寸为:45m（红线宽）－8.5（非机动车道+人行道）－11.5(机动车道)－5(中间分隔带)－11.5（机动车道）－8.5（非机动车道+人行道），与城市主次干道相交均进行路口渠化，结合路口渠化设置公交港湾停靠站；路面横坡度1.5%，机动车道采用抛物线加直线型路拱。本次工程沿线现状多为农业用地，土质多为粉质中液限粘土，在钻孔深度范围内(6－8m)未见地下水。依据设计委托书及考虑工程范围内地质情况，道路面结构采用沥青混凝土路面，路面设计年限为15年，设计车速为50KM/h，标准轴载BZZ－100。机动车道路面结构总厚为62cm，其中沥青混凝土面层厚14cm，基层厚48cm；非机动车道路面结构采用沥青混凝土结构，总厚33cm，其中面层厚3cm 基层厚30cm；人行道板采用干压水泥步砖，铺装总厚23cm（路面结构及厚度详见设计图）。人行道上设置行道树池，中心间距5.0cm，树池尺寸为1.2m×1.2m ，树池内换填种植土，用10cm厚卵石填充，围边材料及要求同侧石。2、工期计划根据建设单位工期要求及我公司施工能力，综合考虑到现场实际情况计划工期为155 天 4、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章 主要分部分项工程施工方法一、施工准备工作 1、组织所有参加施工的技术人员，认真学习本工程设计图纸中的所有内容，熟悉并掌握该工程的特点和技术要求，作好图纸会审，技术交底，现场交桩工作。 2、交桩工作完成之后，组织测量技术人员及时对坐标、高程桩点进行复核无误后根据施工现场情况，建立施工测量控制网点，并设明显标志和完整记录被查用。 3、组织所有施工人员对工程范围内地上构筑高架线路、地下管线进行全面勘察，对影响施工或交叉管线位置、高度等相关内容拆迁遗留问题等作好现场记录和标示，依据现场调查的实际情况结果，合理安排组织施工，合理布置临时设施，制定施工现场总体布置平面图。 4、及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。 5、加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进。二、施工方案及施工措施 （一）施工总体布署结合图纸及现场的实际情况，分成两个施工段组织流水施工。雨水、污水管道同时开挖，按图纸要求放坡或支挡开挖，土向两边堆放，留够回填用土，多余土方拉出场地。水泥石灰稳定土采用场拌，机械化施工，机械无法到达的地方人工拌和。水泥稳定级配碎石采用现场设大型搅拌站集中搅拌，机械摊铺、压实，沥青砼采用场外拌制拉至施工现场，机械摊铺、压实。本工程拟按照先地下后地上、先主体后配套、先土建后安装的原则进行施工。根据以上原则，将本工程分为四个部分：A.管道工程部分：包括雨水管道、污水管道，在管道施工过程中，若出现需进行填方的路段先进行土方回填，然后再进行管道施工。B.道路工程基层部分：包括路床、软基垫层、水泥石灰稳定土基层、水泥稳定级配碎石层。C.附属工程部分：包括道路侧石、道路平石等工程。D．道路工程面层部分：沥青混凝土面层的铺设。（二）单位工程施工方案及施工措施 1、排水工程排水工程施工工艺：测量放线→沟槽开挖→垫层→管道安装→管道基础砼施工→检查井砌筑及接口抹带→闭水试验→ 沟槽回填。（1）测量放线1、业主、监理现场交桩，复测无误后方可使用，在使用的过程中经常对高程和轴线控制桩进行复测。2、根据业主交桩点放出雨、污水管线轴线桩，在开挖范围以外施出监临时管道轴线控制桩和高程控制桩，3、临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并采取保护措施，临时水准点每200米一个。4、临时水准点、管道轴线控制桩、高程控制桩应经过复核方可使用，并应经常校核。（2）沟槽施工2.1依据图纸设计要求，开工前对污、雨水管线的定位情况复测无误后方可施工。若有误，及时查找原因，及时纠正。2.2沟槽开挖根据沟槽开挖的深度及底部宽度，将采用机械开挖人工配合施工，机械开挖后，留20㎝厚土层人工开挖、人工清理槽底。同时根据图纸要求进行放坡或支挡开挖沟槽。2.3开挖前做好高程控控制桩，机械开挖的过程中随时用水准仪测量槽底高程，当接近设计标高20㎝时，在沟壁上订高程控制木钉，根据高程控制木钉人工清理槽底，经常测量防止超挖。 2.4遇到地下古墓或文物时，立即停止开挖，报与甲方、监理和文物部门处理。沟槽开挖严格按照图示要求断面开挖。严禁超挖沟槽，若发生超挖现象，不得使用素土回填，用三七灰土或砂石回填处理超挖部分。 2.5沟槽开挖出土，采用双侧出土，雨、污水同时开挖，在沟槽外侧弃土，弃土离沟槽3米以上，其间预留作为施工场地和通道；弃土土堆坡脚距沟槽边不小于3米，堆土高度不超过2m，土堆留缺口，方便施工人员出入和材料的进入；雨水支管同时施工。 2.6管道沟槽开挖成型后，若沟槽底有湿软土层等，先将其清除，更换土或采取其他措施处理，使地基承载力达到设计要求。 （3）垫层施工3.1沟槽完成并经高程复核后即进行垫层的施工，对于灰土垫层，在沟槽外按设计配比进行拌合，然后再摊铺在沟槽内，夯打密实，并检测其密实度。3.2片石垫层施工时按大块与小块搭配施工的原则，施工后并用砂石填缝，以保证其密实度。3.3混凝土垫层施工时，在场外按设计配比进行混凝土拌合，然后进行浇筑，振捣密实，并将上面槎毛。 （4）管道砼垫层施工4.1管道基础的两部分分开施工，平基部分的厚度在施工时预留3～4cm不施工，该部分在管道安装完之后连基础一起浇筑，以加强管道与基础的整体性。4.2管道垫层与雨、污水检查井垫层同时浇筑，以保证检查井与管道的整体性。4.3混凝土浇筑时预留砼试块，以检测混凝土强度是否符合设计及规范要求。（5）管道安装施工5.1管道安装前，先将砼垫层打扫干净，避免在浇筑管道基础混凝土时形成隔层。5.2管道安装完后用预制楔形混凝土块进行塞填，防止管节发生滚动，其塞填的位置距离管口不小于0.5m。 （6）管道基础施工6.1管道安装完并经过高程复测无误后即可进行管道基础混凝土的浇筑。6.2浇筑管道基础混凝土时从两边同时下料，均匀振捣，以避免造成管道移位。6.3浇筑混凝土时，按规范要求进行试块预留。 （7）检查井及接口抹带施工7.1砌井前检查基础尺寸及高程，是否符合图纸设计规定。7.2用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再排砖铺底 ，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持8～12mm，拌和均匀，严禁水冲浆。砌井前砖必须提前浇水润湿。 7.3井为方形时，采用满丁满条砌法，为圆形时，丁砖砌法，外缝用砖渣嵌平，平整大面向外。砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上、下两层砖间竖缝应错开。7.4砌至井深上部收口时，按坡度将砖打成坡茬，以便于井里顺坡抹面。7.5井内壁砖缝采用缩口灰，抹面时能抓得牢，井身砌完后将表面浮灰残渣扫净。7.6井壁与管道接触部分必须座满砂浆，砖面与管外壁留1～1.5CM，用砂浆堵严，并在井壁外抹灰以防漏水。管道外壁抹扎处提前洗刷干净。7.7支管或预埋管道按设计高程、位置、坡度随砌井随安好，做法与上条同。管口与井内壁取齐。预埋管在回填前用干砖填堵抹面，不得漏水。7.8护底流槽与井壁同时砌筑形成一体. 7.9检查井砌完后外壁用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。7.10如井身不能一次砌完，在二次接高时，将原砖面上的泥土杂物清除干净，然后用水清洗砖面并浸透。7.11井室内有踏步，在安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。7.12进水口支管预留：砌井时留支管管头，加水泥砂浆抹灰堵头。7.13检查井抹面前先用水浇湿砖面，然后采用三遍抹面法抹面压光，表面不得漏砂粒，不得有空鼓现象。7.14井盖安装：检查井的井盖规格尺寸、材质应符合设计要求，要求座浆饱满，安装牢固；标高与设计要求符合，偏差不大于5mm；防盗井盖安装时，注意井盖的掀开方向与道路方向一致，以方便今后检查疏通。（8）雨水管接口采用钢丝网水泥砂浆抹带。8.1钢丝网应洁净无锈、无油垢，事按规定的宽度和长度截好备用。8.2钢丝网端关应在浇注砼管座时插入混凝土内，插入管座的深度为10cm。在插入管座砼的部位加适量抹带砂浆，认真捣固。8.3抹带前应将管口外壁凿毛、洗净、刷一道水泥浆。为了保证闭水成功，可采用盐水刷洗管口。8.4抹第一层水泥砂浆厚15㎜并压实，使管壁粘牢固。然后将两片钢丝网包拢，搭接长度不小于10㎝，用铅丝扎牢。待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆厚10㎜，用弧子挤压成型，初凝后赶光压实。8.5抹带完成后，立即用草袋覆盖保湿。 （9）闭水试验1、雨水管道在回填之前要进行闭水试验。试验管段按井距分开，带井试验。2、在闭水试验之前管道和检查井的外观质量经监理验收合格，管道两端封堵密实，坚固。3、当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计。4、当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计。5、当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。6、试验管段灌满水后浸泡时间不应小于24h。（10）沟槽回填施工10.1管道安装验收合格后,待检查井内粉刷终凝后进行灌水实验合格后，立即回填，先回填到管顶以上一倍管径高度。10.2沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7米范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。10.3管道两侧同时对称分层回填、夯实； 每层虚铺土厚度不大于20cm，用机械振动夯实。回填土层与层之间要留台阶，台阶宽不小于50cm。管顶以上0.5米范围内不得用强力夯机具夯实。10.4回填土的压实度：胸腔范围内不小于95%，管顶以上0.4M范围内应不小于80%，其他部位应不小于90%。同时要符合路基压实度要求。 10.5检查井周围回填土，按照GB50268-97施工规范规定，井周围回填严格按设计要求进行，以防质量通病发生。10.6管顶0.7M以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实，可采用机械碾压。10.7回填时沟槽内保证无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土。回填土中不得含有石块、砖及其他杂硬物体。10.8沟槽回填从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。2、道路工程道路工程施工工艺：测量放线→ 路床（槽）成型→道路基层→侧石安装→人行道→ 沥青混凝土面层铺装。 （1） 测量放线1.1在直线上采用50m设一桩的方法，在木桩上用红线标出道路路面标高，以此对路面标高进行控制，在具体施工中利用50m桩进行每10m桩的高程测量，进而可以对道路的纵向坡度进行控制；在每10m的横断面，道路中心和两边三个桩进行道路横断面坡度控制。1.2曲线上采用20m为一桩的方法同样用红线标出道路中心标高，同样利用其10m的标高测量。在每10m的横断面，道路中心和两边三个桩进行道路横断面坡度控制。 （2）路床（槽）施工2.1路床（槽）大面积挖填时，采用机械开挖，小面积和机械无法发挥作用的地段，采用人工开挖。大面积填土路基时，挖掘机挖土汽车运土至路段，装载机平整，刮土机进一步平整，压路机碾压，洒水车浇水养护。2.2路床（槽）开挖至路床（槽）顶面时，注意预留碾压高度。其数值可通过试验确定，一般碾压高度控制在3cm左右。 路床需要回填的地方，先进行基底平整，压路机碾压原土。而后进行分层回填，每层厚度30CM；高差较大的地带，进行分台阶回填，每台阶高30CM,宽50CM。2.3为了保证路床结构整体性，路床挖填宽度每侧宽出路边线2米。2.4机械开挖之后，测量员及时布置高程控制桩，人工对路床细致平整、整型，压路机碾压。2.5压路机碾压路床时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快及一轮压半轮等原则, 压路机碾压路床直到无明显轮迹为止。道路边缘、检查井、雨水口周围及其它压路机碾压不到的地方，采用机械振动夯或人力夯夯实，防止漏夯、漏压。2.6碾压成型后，立即测定其压实度，判定是否达到规范要求，并按设计要求检测路床宽度、标高和平整度，并进行整修成型。（3）道路水泥灰土基层施工水泥灰土基础全部采用场拌法施工，白灰采用优质块灰现场消解。 3.1材料A、石灰：宜用1~ 3级的新石灰，其活性氧人物化物含量不得低于60%，对储存较久的粉状灰应先经过试验，根据活性氧化物含量再决定是否使用，若氧化钙加氧化镁储量小于30%的不宜使用。B、土：土的塑性指数为7~17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。C、水泥：采用32.5#或42.5#硅酸盐水泥。3.2土及白灰拌的摊铺A、回填用土首先要做土的最大干密度试验,现场取拟用做回填的土送实验做试验,以确定最大干密度和最佳含水率。B、用做回填的土不得含有树根、垃圾、砖块等杂质。回填土的最大粒径不得超过5㎝，若不符合要求必须进行筛土。C、按事先试验确定土的松铺系数摊铺土，应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，摊铺过程中应将土块超尺寸颗粒及其它建筑物拣出。D、土层整平后，用6~8t压路机碾压1~2遍，使其表面平中波，并有一定的压实度。E、用块灰时应在用灰前2~3天进行粉灰，使消解石灰粉化充分，并过1㎝筛孔的筛子后袋装运入工地。F、按计算所得的每车石灰的虚铺面积，画出方格网，每车一个方格卸铺白灰，用乔板将石灰均匀摊开，并量测石灰的松铺厚度以保证石灰含量。3.3摊铺水泥A、灰土拌和好后检查其含水量，含水量宜略大于最佳值，如含水量小应再洒水拌和。人工整平后用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。B、计算每袋水泥（50Kg）摊铺面积，画出方格网。应在当日将水泥送到摊铺路段，卸在做标记的地点并检查有无遗漏和多余。C、每一个网格内一袋水泥，破袋摊铺，用挂板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的铺面积相等。水泥摊铺完后表面应无空白位置、也没有水泥过分集中的现象。3.4灰土拌和碾压A、现场条件允许的情况下，灰土采用机械拌和，交叉口、拐角处、机械拌和不到的地段，采用人工拌和，每次拌和不得有漏拌现象发生。B、采用灰土拌和机进行拌和时投专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。C、灰土采用灰土机拌和，应拌两遍以上，拌和深度应达稳定层底并侵入下乘层5—10㎜以利上下粘结。D、拌和后，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。洒水后应再拌和使水分在混合料中分布均匀，拌和机应紧跟随在洒水车后面拌和以减少水分流失。E、混合料拌和均匀后应色泽一致、无灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。F、施工中石灰土拌和均匀后，按虚铺（虚铺系数1：1.8）厚度均匀摊铺在已验收合格的路床内，摊铺宽度同路床一致，摊铺厚度应按设计要求，严格控制。 G、灰土基础施工，必须当日摊铺，当日碾压。碾压采用12T、15T光轮和振动压路机碾压，方法同路床成型。 H、灰土碾压成型后，应立即对其压实度、高程进行复测、平整，达到图纸设计要求后，开始洒水养护。I、灰土成型后，洒水养生一周。养生期间，要保证灰土始终处于潮湿状态，严禁车辆通行。（4）水泥稳定碎石基层的施工4.1水泥稳定碎石材料及配合比a：水泥采用标号不低32.5号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。水泥品质须分别符合G B175—1995和G B136—92的规定要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并须对品种、标号、出厂日期等进行验收检查，并及时取样进行主要品质水泥胶砂强度、凝结时间等复检试验。 B:集料粗、细集料应洁净、坚硬、耐久，其品质应符合《水泥砼路面施工及验收规范》GBJ—97规定的要求。经确认砼配合比的粗、细集料合成级配满足下表要求后再使用。C：水拌和水应采用清洁的淡水、水质必须符合国家建设部标准，《砼拌和用水标准》（JGJ63—89）的要求。D：外掺剂宜采用缓凝型减水剂，所用外加剂的品质应符合现行国家标准《砼外加剂》（GB8076—97|）的要求。E：水泥稳定碎石配合比的确定由水泥稳定碎石拌和站送样到中心试验室。中收试验室按《公路水泥砼路面设计规范》（JTJ012—94）确定水泥稳定碎石配合比。4.2水泥稳定碎石的摊铺碾压A：清理下承层：在摊铺前对水泥石灰稳定土底基层清扫，清除浮土及松散的材料，并对下承层洒适量的水，使其表面湿润。B：施工放样：进行水泥稳定碎石施工进，采用机动车道一侧张拉钢丝作为基准，边线超宽10㎝。每10m打一木桩,挂钢线控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线，以免钢丝线下垂。施工三天后对中桩超宽部分放线用切缝机切除10㎝。一次放线长度控制在100米以内，摊铺中设专人护管钢丝架以免碰撞钢丝，发现问题及时整平、调直。D、铺筑试验段在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选择100米做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压整度及辗压遍数，核定压实度：77天强度达到2—3Mpa以上，最终确定配合比。用于指导后期施工。E、5%水泥12%灰土基础底基层施工后，每20m桩号处，测出底基层高程后，与水泥稳定碎石基层顶设计高程相比较，机械摊铺的松铺系数按做好原始记录。以确定出确切的松铺系数。F、混合料拌和：采用场外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料转速，以保证级配准确，并料含水量和施工现场的情况，特别是雨后石料含水量变化较大，应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量，在各项指标确定之后，不得随意进行调整，拌和时间2min。G、搅拌机拌第一罐拌和料时，除按原配比用量外，应增加水泥用量2%。H、混合料运输：水泥稳定碎石混合料使用20T红岩汽车和8T东风自卸汽车运输，在拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料。I、混合料在拌合后，宜在4～5小时内摊铺完成。J、道路碎石基层施工，采用砖模围护以防20CM厚碎石基层散乱，采用机械摊铺人工配合找平，压路机碾压密实。K、水泥稳定碎石的摊铺采用摊铺机摊铺，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即进行碾压，碾压时先用压路机静压一遍，然后再进行振动碾压。L、碾压成型后，及时取样检测其压实度。M、碾压成型后即进行洒水养护，并按期取样检测其强度是否符合设计及规范要求。 （5）道路侧石安装5.1侧石集中采购，根据施工进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐，防止碰撞损坏和污染。5.2侧石安装前，基槽夯密实，下垫砂浆要满足设计配合比，砂浆垫层要求砂浆饱满，侧石安装时挂线安装。侧石块与块之间予留1厘米的缝隙，并用砂浆嵌填密实，确保稳固、直顺、平整。5.3侧石安装采用双面挂线的方式进行，两面都要跟线平齐，以保证侧石安装的平整和垂直。5.4安装完后及时对侧石表面遗留砂浆清理、打扫干净，注意对成型产品（工序）的保护。（6）沥青砼路面6.1材料Ⅰ、粗集料A、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须洁净、干燥、无风化，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒(长与厚或和短边之比超过3：1的扁平料)含量不大于15%。B、当按照JTJ054—94进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。C、当按JTJ057—94标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa，压碎值不得大于28％；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa，压碎值不应大于25％。D、当按HT054—94标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95％以上；按JTJ052—93最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。E、2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95％以上(按重量计)。F、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。Ⅱ、细集料A、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。B、当按JTJ054—94标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12％、塑性指数为0的要求。C、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。Ⅲ、矿粉A、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80％。B、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。C、按JTJ051—93和JTJ052—93标准所确定的塑性指数不大于2。Ⅳ、石油沥青A、要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。B、每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。C、沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。6.2混合料的拌和A、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。B、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。C、沥青的加热温度应在150℃一170℃范围内，石料加热温度应在 140℃一170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃一165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。D、所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。E、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。6.3混合料的运送6.3.1应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。6.3.2已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。6.3.3除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。6.4混合料的摊铺6.4.1 在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。（未完待续）

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参考施工设计样板案例

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下面是中达咨询给大家带来关于公路景观工程施工组织设计的相关内容，以供参考。第九章、安全文明施工保证措施（一）安全检查制度l、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全生产实行专管及群管相结合的方针。2、检查的内容是查“两标贯彻”，查思想教育，查组织查纪律严明，查制度完整，查措施落实，查隐患排除。对查出的问题要有文字记载并及时解决有危及人身安全的紧急险情。3、执行安全工作与经济责任制挂钩的奖罚制度，使人人都要重视安全工作，堵塞漏洞，防患未然。4、机械方面除执行上述外，还要坚持“十字作业法”即调整、紧固、润滑、防腐、管理，并执行安全技术操作规程。5、安全教育要做到：听、查、议、评，肯定成绩，找出问题共同学习，互相交流，不断提高管理水平。6、班组长每天必须对本组组员施工的工作面进行一次安全检查：工长每周组织班组进行一次安全检查并进行讲评；项目经理部每旬组织有关部门对工地进行一次安全大检查，检查结果进行通报，对各部门的安全工作做出评议。（二）、生产过程中安全教育经过质安部进行安全入场教育的工人，由质安部将名单交工长查对核实，工长才接收安排工作。工长交待工作任务的同时，必须交待安全，有针对性的再次提高安全生产意识和防范能力。工长在交待安全生产的时候，亦应签到点名，必须人人参加。工长交待安全生产时间为每周星期一早晨上班前。交待本周工作任务的同时交待安全生产注意事项和遵守的规定。内容由工长口头宣讲，书面交待，班组长签字。工人必须个个参加听讲，工长要查对有否更换人员。工长随时检查现场安全防护情况，如发现不安全因素，应及时采取措施，把不安全隐患消灭在事故发生之前。（三）、项目经理部安全生产工作宣传、贯彻执行国家有关安全生产方针、政策、法令及上级和本公司的各种安全生产规章制度，严禁“三违”行为。每月交待工作任务的同时，必须交待安全生产。总结上月安全生产经验和教训，布置下月安全生产计划。由质安部督促贯彻执行。每月初组织有关部门、工种参加一次安全生产检查，并召开全体职工大会进行教育和宣传。把安全生产的有关规定落实在各级人头上，层层负责抓好这一项工作，以提高安全管理水平和安全责任感。负责对全现场的安全生产动态向总经理汇报，提出意见和建议以及解决安全生产上存在的问题。讲述安全生产的好人好事。（四）“文明工地”八条标准.l、施工工地要有平面布置图。2、材料堆放要有条有理。3、施工场内建筑垃圾，要做到天天清扫。4、安全防护设置要符合规定，临道路面要有档扳，电线要架空，电表、配电盘要有箱有锁。5、工地环境污水要畅通，场地四周要干净。6、要有防火措施、厨房要用砖切，屋面用瓦盖、简易材料工棚之间要有八至十米的距离。7、各种车辆要符合装载标准，不准掉灰。8、工地有保卫制度、宿舍要有文明卫生公约。（五）文明施工主要措施1、文明施工总目标本工程文明施工总目标为创建文明工地。2、组织机构和组织方法本工程文明施工实行公司、项目部两级管理，各级均建立文明施工领导小组和管理制度。公司文明施工领导小组由公司总经理、主管生产副总经理、安全监督部、工程管理部、资产管理部负责人组成：总经理为公司文明施工管理第一责任人，主管生产副总经理是公司文明施工管理直接责任人，安全监督部是公司文明施工管理的主管部门。项目部文明施工领导小组由项目经理、主管文明施工副经理、技术负责人、安全监督组长、安全员组成：项目经理为文明施工第一责任人，主管文明施工的项目副经理是项目文明施工的直接责任人。现场文明施工实行分区管理和班组管理相结合。现场划分施工、办公和生活三大责任区，各责任区再划分若干责任小区，各大小责任区设专人负责。各作业班组的班组长对班组作业区的文明施工负责。3、施工噪音控制禁止夜间（1lPM至7／D～I）和中午（12:00-13:00）4、宣传标语在建筑物外架及显目的部位，挂设统一制作的安全、质量和文明施工的宣传标语，以树立企业形象。5、保证措施（1）思想保证公司、项目部文明施工领导小组对全体员工进行广泛深入的动员，使员工明白文明施工的重要性和自己在文明施工方面的责任义务，使全体员工积极投入创建文明工地的活动。（2）物质、后勒保障严格按照招标文件的要求进行文明施工组织设计和建设，从物力、财力、人力和后勤上全力保证投入，做到“硬件”过硬，“软件”跟上，设施一流，管理先进。（3）文明施工宣传、教育保证公司安全监督部定期组织多种形式的文明施工经验交流会、参观学习、岗位培训等活动：做好开工前文明施工技术交底。项目部安全监督组组织上岗工人的文明施工教育、培训和交底工作。所有作业工人在接受岗前安全教育的同时必须接受文明施工教育。班组开展班前活动时，要交代文明施工注意事项。（六）、项目部文明施工岗位职责l、项目经理职责（1）、贯彻落实《建设工程现场文明施工管理办法》的规定，严格按文明施工组织设计组织施工。（2）、组织编制项目部文明施工管理规章制度，定期组织文明施工检查、评比，积极创建文明工地。2、项目主管文明施工副经理职责（1）、协助项目经理具体主管文明施工工作，对项目经理负责。（2）、经常监督检查办公区、生活区的卫生和施工区的场容状况，及时纠正违规行为。（3）、大力推广文明施工，积极组织创建文明工地的活动。3、项目技术负责人职责参与编写项目文明施工组织设计，协助制定项目部文明施工管理规章制度。4、项目安全监督员职责（1）、监督落实文明施工的各项规章制度，负责文明施工的日常管理。（2）、检查各班组、各工序、作业区文明施工的执行情况，纠正和处罚违规行为，落实整改措施。（3）、负责项目文明施工的宣传、教育及交底的工作。5、施工区责任人职责（1）、严格贯彻落实文明施工管理规定，配合安全员做好文明施工的宣传、教育工作。（2）、负责本区域内文明施工的日常管理工作。（3）、积极配合项目部做好文明施工达标和创建文明工地活动。6、班组长职责（1）、认真学习《建设工程现场文明施工管理办法》的内容。（2）、做好班组、上岗工人的班前文明旋工的宣传、教育及交底工作。（3）、加强现场文明施工的管理，做到工完场清、机具洁净。7、员工职责（1）、熟识《建设工程现场文明施工管理办法》的要求。（2）、维护文明工地形象，自觉遵守工地文明施工的有关规定。（3）、做文明工人，文明施工，积极参与创建文明工地活动。（4）、行为规范保证1、从领导，听从指挥，不违规违章作业。2、入工地必须戴安全帽，高处作业配备安全防护照具和设施。3、入工地不得赤脚、赤膊、穿拖鞋或高跟鞋。4、得酒后或带病上岗作业。5、不得在作业区内打闹追逐。6、不得上下抛掷材料、工具。7、带证上岗，不得从事非本工种工作。8、不得在禁火区内动火、吸烟。9、不得挪动、损坏各种安全防护设施和标牌。10、不得私自乱接电线烧水、做饭。11、维护场地环境卫生，不得随地乱丢乱扔垃圾。12、室内整洁卫生，个人衣物、工具叠放整齐。13、文明施工，工完料净场地清。14、不得在施工现场随意大小便。（七）、文明施工检查制度保证1、公司每旬组织一次大检查，不定期进行抽查。2、项目部每周进行检查，每月定期进行四次检查评比，有评比检查记录、整改记录及奖罚通报。资料要完整有序，归档管理。3、坚持“检查与竞赛相结合、检查与奖罚相结合、检查与整改相结合、检查与总结相结合“的原则，推动文明施工管理活动的深入开展：对于检查中发现的问题要签发整改通知单，按照“定人、定时间、定措施”的原则进行整改。4、项目部应积极配合公司安全监督部做好由上级主管部门组织的各项检查任务。第十章、绿化工程维护养护方案一、草坪养护1、喷水：草坪播种后，第1～2周内每天喷雾灌溉3次，第3～5周喷雾灌溉2次，第5～6周每天喷水一次，之后每3～5天喷水灌溉一次。温度较高、干燥的天气适当增加喷水次数和喷水量。2、除杂草：第1～2周每天除杂草一次，以后每3天除杂草一次，每2周喷草坪除锈剂一次。3、施肥：草坪播种发芽后24周用极低浓度的尿素水喷肥一次，第5～7周每周喷洒加少量复合肥的较低浓度尿素一次，以后每2周施一次专用草坪肥。每10周施撒加饼肥与磷肥的细土粉末，并结合喷水灌溉。4、病虫害防治：草种发芽后第3周用无公害较低浓度杀虫剂杀虫一次，第5周用较高浓度杀虫剂、杀螨剂、杀菌剂防治一次。在春秋两季，草萌发新叶与害虫产卵季节每周喷药一次，在空气温度较高，病菌易发生、繁殖的季节以杀菌剂为主每三天喷药一次。5、修剪养护：草坪成坪后，将较徒长的草剪齐，按标准高度剪成形。二、乔木用大灌木维护1、灌溉：树木栽植浇透定根水以后，每2天浇水一次并浇透。一个月后每周浇水一次，以后每2周浇水一次。2、施肥：栽植一个月后，用较低浓度的复合肥水灌溉2次，每2周喷洒叶面肥一次。以后每三个施有机肥一次，花芽分化前配合施用同硼肥和钾肥。3、防治病虫害：树木栽植后喷洒杀虫剂杀菌剂一次，以后每个月杀虫杀菌一次。春秋季叶片生长旺盛或换叶，增加杀虫杀菌次数，秋末施杀卵剂一次。4、修剪整形：在树木萌芽发枝季节，重剪徒长枝。树形缺陷部位，采用弱枝重剪，强枝弱剪，诱导树枝萌发和限制生长对树冠整形，以及根据光、水、气对树木的生长影响规律进行整形，使之到达观赏效果。三、小灌木维护1、灌溉；小灌木栽植后，第1～3周内每天早晚各浇水一次，第4～6周每天浇水一次，以后每3-5天浇水一次，气温比较高的天气，增加浇水次数和浇水量。2、施肥：栽植一个月后，用较低浓度的复合肥水浇两次，每2周喷洒叶面肥一次，2个月后每2周浇复合肥水一次，花芽分化前结合试用适量的硼肥和钾肥。3、防治病虫害：栽植后喷洒杀虫剂一次，以后每三周喷药一次，生长旺盛及开花前适当增加喷药次数与用量。4、修剪成形：小灌木栽植后，根据设计方案一次性修剪成形。生长旺盛季节，适时修剪整形。生长太快，发枝过密可考虑适当拔出部分苗木，以利通风透气，促进新枝萌发，生长茁壮。在花芽分化前适量重剪，花芽形成后减少修剪强度，在不影响形状效果的情况下停止修剪。四、及时补种损坏与死亡的树苗。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

5.3.4 沥青砼面层施工本工程道路面层为沥青砼面层。在水泥稳定碎石基层施工完毕（或水稳层完成一半）后即可进行沥青砼面层施工。路面面层施工工艺如下图5.3.4.1、乳化沥青透层（粘层）施工l、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。2、透层（粘层）油采用乳化沥青(PC-2)，用量为0.3kg~1kg/m2。(根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量)。喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。3、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。4、粘层施工检测方法及检验标准：粘层施工检测施工技术要求5.3.4.2、稀浆封层施工项 目检查频率质量要求及允许误差试验方法乳化沥青含量每工作段一次+0.1kg/m2标定面积收取乳化沥青量外观检查随时全面外观均匀一致，无漏洒，不起皮，无油包和砼面外漏等现象。1、待透层油完全下透后进行封层施工。封层施工时对透层表面彻底清扫，并对局部不合格处修复。2、洒铺封层乳化沥青。3、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿S10矿料，用量为5~8m3/1000m2(通过实验确定)，石屑洒布后立即用光轮压路机碾压1遍，完成封层施工。封层完成后应限制车辆通行，禁止封层上调头、急刹车。5.3.4.3、沥青砼面层施工(一)、材料要求材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。l、集料路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽1500px、高3750px的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8 m总面积为3600m2彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。2、沥青车行道上面层及中面层沥青为SBS成品改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。3、矿粉矿粉采用石灰岩、玄武岩，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。(二)、组成设计l、对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；2、对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。3、配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。a、目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。用计算机(中心试验室)和图解(施工单位)计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.5％间隔变化，取5个不同的油石比，用试验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度130±5℃，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。以油石比为横坐标，以测定密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘成圆滑曲线。从图中求出相对应于密度最大值的油石比al；相对应于稳定度最大值的油石比a2；相对应于规定空隙率范围值的油石比a3，求取OAC1=(a l+a2+a3)/3，求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围OACmin~OACmax。求出OAC2=(OACmin+OACmax)/2。OAC 1在OACmin和OACmax之间时，取OAC 1和OAC2的均值为最佳油石比OAC。用确定的最佳油石比OAC用试验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔试件，检验残留度，符合规定时，确定以上目标配合比为生产配合比的设计的依据。若不符合规定时，重新选择原材料进行配合比设计。b、生产配合比设计从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3(或OAC±0.2)三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取OAC为生产配合比最佳油石比。残留稳定度检测：按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。c、生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。包括以下内容。矿料的用量：主要目的是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料仓的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近规范级配中值，供拌和楼控制使用，在实际生产中，由于拌和机所用振动筛孔不同，以及振动筛的倾角和振动频率均有差别，各热料仓的矿料筛分结果也会不尽相同。d、确定生产的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±O.3％三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验，若都符合要求，采用OAC做为生产油石比。工作开始三天前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样以及它的组成材料的详细说明提交给监理工程师。(三)、准备下承层l、沥青面层施工前对基层进行一次认真的检验，重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散：平整度是否满足要求。2、水稳基层上喷洒透层和粘层，用量为1.0Kg／m2。(四)、施工要求1、试验路段施工前首先完成试验段(200m左右)，通过试验段确定以下内容： (1)确定合适的施工机械和组合方式。 (2) 通过试拌，确定拌和机的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比。 (3) 通过试铺确定摊铺的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。 (4) 通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。 (5) 施工缝的处理方法。 (6) 施工中采用的松铺系数。 (7) 确定施工进度，作业长度，修订施工组织计划。 (8) 确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。 (9) 检查原材料及施工质量是否符合要求。 (10) 确定冬季施工具体保证措施及效果试验段的具体准备如下： (1)在铺筑试验路之前28天，项目部要安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等)，配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。 (2) 项目部在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及沥 青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m(单幅)的试验路段。(3)在拌和场应按JTJ052—93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052—93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验。(4)试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。我部对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验。2、施工设备 (1)拌和A、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。B、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200t／h。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备备有成品贮料仓。C、拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用。E、拌和设备的生产能力能够和摊铺机进度相匹配，在安装完成后已按批准的配合比进行试拌调试，其偏差值符合下表所示的要求。热拌沥青混凝土检测标准序号检测项目规定值或允许偏差1大于4.75mm的筛余集料±6%，且不超出标准级配范围2通过4.75mm集料±4%，且不超出标准级配范围3通过2.36mm的集料±2%4通过0.75mm的粉料±1%5沥青用量（油石化）±0.2%6空隙率±0.5%7饱和度±5%8稳定度、流值按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定”F、注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。（2）运输设备A、根据实地考察，运输车辆从我部拌和站到达现场时间为10～20分钟，根据拌和站产量(220～180T／t)及摊铺机行使速度(2~3m／min)，最少需要具备5辆载重20吨的自卸汽车。为确保沥青混凝土供应连续，充分考虑运输过程中的各种不利因素，现确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施的载重20吨左右自卸汽车6辆，同时拌和站启用成品仓(能储存混合料200吨)。B、沥青混和料运输车的运量较拌和能力有所富余，施工过程中摊铺机前方始终有2辆以上料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。（3）摊铺及压实设备A、摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度控制与供料速度协调。C、摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由参考线操作。D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±O.1％范围内。E、压实设备配备振动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。F、下面层摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、上面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。 3、混合料的拌和 (1)粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料均分开堆放，对每个料源的材料进行抽样试验，并报经监理工程师批准。(2)每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的比例进行配料。 (3)沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160—170℃范围内，矿料加热温度为170—180℃，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145—165℃无花白料、超温料，并保证运到施工现场的温度不低于145℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。热拌沥青混合料的施工温度（℃）（4）选定适合热料筛分用最大筛孔，避免产生超尺寸颗粒。（5）沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间为30—50s（其中干拌时间大于5s）。（6）拌好的沥青混合料能够做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时废弃，并及时调整。（7）出厂的沥青混合料用插入式温度计测量运料车中混合料的温度。（8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，放成品贮料仓贮存，成品料仓有保温设备。4、混合料的运输沥青混凝土采用6辆20吨的自卸车运输，运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，在向车内装料之前除去过剩的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下，装料时每卸一斗挪动一下汽车位置。在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于140～155℃。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前直线停放。指定专人负责组织车辆的运行，及时向车队反映主交通线路的车流量及信息动态，做好与交警、城管部门的协调工作。5、混合料的摊铺摊铺附，再一次检查下承层的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140℃，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10～750px处，以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135℃时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。下面层带线用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外500px打入稳固的支撑杆(对应中线桩号)，支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，再开始摊铺，在铺筑过程中现场设l～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“浮动基准梁法”找平。在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。上下两层的纵向接缝间隔1m以上，施工缝垂直。A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到：①沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。②边摊铺边整平，以防离析。③摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。④低温、大风时，避免人工摊铺。B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点：①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《xx市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。6、混合料的压实我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规定。A、初压时混合料温度控制在135℃以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠10～500px，胶轮碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。B、复压在初压的作业面上进行，复压温度控制在125～135℃但不得低于120℃，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不少于4～6遍，复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。C、终压紧接在复压后进行，其温度在90～125℃但不得低于90℃，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面无轮迹，终了温度要符合规范要求。碾压时做到以下几点：①压实中严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。②摊铺后立即碾压(碾压段长度30~50m，压路机械与摊铺机之间距离做到尽量短，最短为4～5 m)，除初压时速度保持1.5~2.0km／h，适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三个阶段内必须达到的碾压总遍数。③压路机禁止在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留；压路机起动、停止均做到减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上成台阶状延伸，相邻碾压带相错0.5m—lm，使压实接头成45°角，保证压实接头不在同一横断面上。④碾压时划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶，压路机停放在终压已完成且温度低于50℃的路段上。⑤当钢轮压路机有沾轮现象时，涂洒油水混合物于钢轮上，并防止油水混合物滴在路面上，轮胎压路机碾压一段时轮胎发热后向轮胎洒水。⑥压路机无法压实的边缘位置，采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆经常检修，以防漏油。⑦当天碾压未冷却的沥青混合料面层上禁止停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。7、接缝的处理接缝处理做到操作仔细，接缝紧密平顺。A、纵缝接缝部位施工一般不采用纵缝施工，不得不采用时应满足以下要求：①接缝方式为平接缝或自然缝；②施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM，新铺筑的厚度通过松铺系数计算求得；③当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。④纵缝采用热接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为375px，在纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮静力压路机重叠l 5~500px碾压，慢慢推进，直至接缝平顺、密实。B、横接缝部位施工相邻两层的横向接缝均错位5m以上，铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的挚板上并加热熨平板，挚板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。我们拟采用平接缝施工。在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足、平整度不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为375px，然后每压一遍向新铺混合料移动15—500px，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。8、开放交通摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后，开放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。9、质量标准①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程质量检验评定标准的规定。②外观鉴定A、表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不超过受检面积的0.03％。B、接茬紧密平顺，烫缝不枯焦。B、面层与路缘石及其它构筑物顺接，无积水现象。D、表面无明显碾压轮迹。l0、施工过程中的注意事项 (1)随时检测标高。 (2)对局部出现的离析人工筛料弥补。 (3)对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。 (4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。 (5)上面层不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题将混合料彻底清除。11、特殊部位的施工工艺及注意事项A、铺筑每层沥青砼前，首先敲除窨井高出原混凝土面的井圈，然后用25px厚钢板平铺窨井之上，摊铺沥青，压实后将钢板去除，用铁锤或平板夯将窨井边部砸实。B、施工沥青砼时对窨井，先在井壁涂刷粘层沥青，摊铺时认真做好接缝处理碾压实工作，碾压速度慢而均匀。C、平交口施工主要注意与各交叉路的衔接，保证平顺，摊铺时控制人流车辆。D、缘石或压路机压不到的地方，采用手扶式压路机混合料充分压实。

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公路工程投标施工组织设计具体包括哪些内容呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。公路建设是我区域经济发展的主动脉。在过去的五年内，全区累计完成交通固定资产投资约为450亿元，超过了新疆解放以来到2003年的投资总和。今年，我区公路建设计划投资150亿元，是我区公路建设史上投资最大、建设项目最多的一年。在这样经济投资环境下，公路工程招投标作为工程商品交易活动的重要媒介，一般由投标报价、施工组织设计和综合资料三部分组成。在投标书评审时，通常报价占投标书评分比例的40%~60%；施工组织设计占投标书评分比例的20%~50%；综合资料占投标书评分比例的10%~20%。从上述比例中可以看出，投标施工组织设计是投标书及其重要的组成部分。1 投标施工组织设计在投标中的地位和作用1.1公路工程投标施工组织设计是承包商管理能力、施工组织理念和施工技术水平的具体体现。这是承包商对所投标工程的特点、自然条件和外部环境进行考察和分析以后，结合自身的技术水平、管理能力、施工经验、技术装备、工程开发理念和投标决策思想等实际情况，通过对所投工程的施工方案的拟定、比较、生产要素的配置和各种技术保证措施的制定；对实施该工程在技术上的可行性，施工条件的符合性等所作出的全面系统的评价；另一方面，投标施工组织设计也是承包商为了中标而根据业主招标文件的要求和规定对工程项目施工做出的科学、合理、系统的安排。1.2公路工程投标施工组织设计是承包商技术优势和技术创新的载体。投标施工组织设计是承包商技术实力和工程管理能力的综合反映，也是承包商对项目业主的关注，对业主招标文件理解程度的体现。承包商一般都会在这个“窗口”——投标施工组织设计向业主展示自己所掌握的专利技术、专门技术和技术优势以及技术创新能力。1.3公路工程投标施工组织设计对投标报价的作用和影响。在投标书编制过程中，投标报价是由承包商按照投标文件规定的要求，结合公路工程施工定额、取费标准、材料价格以及由企业竞争策略决定的预期利润等编成的。其合理与否，要有一个科学、先进和切实可行的投标施工组织设计做基础。在投标施工组织设计中，如大型临时设施和过渡工程的项目、数量；施工平面布置、占地面积、使用期限，材料存储地点、供应方式、运输方法和运距，土石方调配方案、施工机械配套模式等，其在计划上考虑得详与略，都会对报价产生重要影响，尤其是施工方案的科学合理与否，会直接影响到投标报价的正确性。1.4公路工程投标施工组织设计是反映承包商综合能力的依据。业主通过投标施工组织设计，首先可以考察承包商对招标文件提出的各项要求的影响情况，如：对编制深度的要求、对工程施工进度、质量的要求等；其次，考察承包商的施工技术水平和管理水平，如：采用的施工技术的先进程度、创新水平、施工组织水平、质量、安全、工期、环境保护的保证能力等。1.5公路工程投标施工组织设计是竞争力的保证和指导合同谈判的基础。随着招投标机制的不断完善，越来越多的业主采用了新的评标办法——二次评标，即先评技术标（投标施工组织设计），后评商务标。评审时，前者分数比例可能高达50%~70%；因此，高质量的投标施工组织设计是承包商在工程市场中竞争力的保证。我国自2001年加入WTO后，工程建设领域许多做法已经同国际惯例接轨。中标前，业主会对投标施工组织设计的合理性、先进性和可行性进行审核，就有关问题向承包商提出质询，要求承包商予以解释或澄清，这种做法在国际上通常叫做技术谈判。无论是技术谈判，还是经济谈判，合同双方商讨的重点仍然是对具体的施工方案、施工组织、技术措施、质量保障措施、价格组成等。指导承包商进行上述谈判的基础就是投标施工组织设计中的对应内容。2 公路工程投标施工组织设计的特点2.1编制时间的仓促性。根据《中华人民共和国招标投标法》第二十四条规定，“招标人应当确定投标人编制投标文件所需要的合理时间；但是，依法必须进行招标的项目，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于二十日”。《公路工程施工招标投标管理办法》第二十七条规定，“发出招标文件到开标的时间，由招标单位根据工程项目的大小和招标内容确定，大中型项目一般不应超过三个月”。但是，承包商除了参加业主组织召开的标前会、考察工地以及路途中耽误的时间，真正用于编制投标文件的时间往往只有二周以上，不超过三个月的时间。承包商往往没有足够的时间去进行详细施工工程调查和相关资料准备。2.2编制依据的不确定性。编制投标施工组织设计的直接依据是：招标文件、设计文件(含图纸、参考资料)、答疑书、补遗书、工程建设标准、施工规范、验收规范以及有关部门的规定及规章等。这些都是业主提供和可知的。除此之外，还有业主的特殊要求（明示或隐含）、项目环境、工程施工条件、业主要求的最佳工期等，业主提供的设计文件的编制深度与招标文件要求的不相匹配等都是不确定的，对这些不确定的依据，承包商需要凭借丰富的经验、集体的智慧和勇气接受市场的检验。2.3编制内容和深度的不确定性。不同业主的招标文件对投标施工组织设计内容和深度的要求是不尽相同的。如高速公路项目招标，大多数业主都在招标文件中明确要求承包商按交通部的范本的要求进行编写，其要求的内容和深度都是明确的；由于目前尚无统一的行业范本，不同的业主其要求差异较大，这就要求承包商要善于积累和广泛收集不同业主的评标资料，据以分析并结合工程特点作出正确的判断，最大限度地符合业主的要求。2.4编制内容的可扩充性。由于投标施工组织设计是原则性、纲领性和指导性的文件，涵盖的内容较为广泛，具有可扩充性。与实施性施工组织设计比较又具有工程项目、编制依据、办法、内容等共同点。中标后，编制实施性施工组织设计，以投标施工组织设计为基础进行细化、扩充。对于规模较小或单项工程，可根据质量标准规范的要求直接细化，编制成质量计划书之类的施工管理文件。3 公路工程投标施工组织设计的编制内容3.1施工总体部署。施工总体部署包括：施工组织机构的设置，施工区段的划分，施工任务的安排，生产要素的配置以及施工准备工作计划等。3.2总体施工平面布置。总体施工平面布置表明：工程实施所需的临时生产和生活设施，临时道路、桥梁、供水、供电等临时的布置和占地情况。3.3施工方案。施工方案包括：施工程序、施工方法的选择、施工机械的选用和配套设施、劳力、主要材料、半成品的投入等。3.4施工工期安排。施工工期安排包括：总工期，工程开工、竣工时间，分期、分批实施的工程项目以及重点工程、关键工程的开工、竣工时间，施工进度计划图表及说明。3.5各种技术组织措施。包括保证质量、安全、进度的技术组织措施、环境保护、文明施工及冬季、雨季施工的技术组织措施等。4 公路工程投标施工组织设计的编制要点4.1认真阅读招标文件、符合和响应招标要求。通过对招标文件的阅读和分析，了解业主对整个工程的工期、质量、安全的基本要求，领会出可能存在的明示和暗示的内容。掌握工程量、工点分布、筑物类型、施工难易程度以及难点、重点工程的情况。结合工程实际，严格符合招标文件的要求，避免造成废标。 4.2重视现场考察和招标答疑。现场考察和招标答疑是投标期间一项重要的工作内容。通过现场考察和招标答疑，了解和掌握工程特点、自然特征、施工条件、生产要素的市场情况，真实掌握业主的有关意图、弄清疑难问题，抓住主要矛盾，使投标施工组织设计的编制，紧密结合工程特点、现场实际情况和业主的要求，更加符合实际，有针对性和可行性。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

某市政道路绿化喷淋工程施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。一、工程简介：本工程为市政道路绿化喷淋工程，管道布置在道路绿化带覆土层内，采用UPVC塑料管。该工程总工期为××天，二、工程施工内容：本工程的主要施工安装内容有：道路喷淋给水工程安装。三、工程特点：1、施工技术、质量要求高：本工程是大型的道路管道工程，施工均要求达到高质量，保证道路设施使用的可靠性、安全性。2、工程施工配合面广、量大、时间短道路喷淋、土建等专业同时进行，因此管道安装专业必须紧密配合建筑工作进行，以保证设备安装及其它设施达到安全、优质的使用功能。3、交叉作业多，对成品保护要求高各工种之间穿插施工，重点部位抢工作业多。施工时既要考虑保证工程进度顺利进行，又要考虑保证交叉作业施工互不干扰，防止盲目施工和不合理赶工以及不采取防护措施，而造成相互损坏，反复污染等现象的产生。明确各专业工种对上一工序的保护责任及本工序工程成品的保护，以作好成品保护工作。施工部署及总体布置一、管理目标：加强现场的技术管理，坚持质量工作的三级检查管理制度。做好各方面的协作配合，与各专业工种共同努力组织协调施工管理，以创优质工程活动为中心，提高全员质量意识，严格按照施工工艺操作。1、质量目标：符合招标文件的技术规格要求，及有关质量验收规范，“质量为本，精心设计，规范施工，用户至上”是我公司一贯的质量方针。本工程以确保工程质量达到优良品级，力争工程项目达到省级优良样板工程为目标。2、工期目标：为确保安装工程按期，优质完成。我公司将投入足够的施工机具，提高施工质量和施工效率。推广克服工程质量通病治理措施等技术进步项目。力争26个日历天内完成。3、安全生产目标：加强工人安全生产教育，提高工人自我保护意识，落实安全生产岗位责任制，杜绝重大工伤事故，轻伤控制在2%以下。4、文明生产目标：推行标准化管理，创文明施工现场。二、工程部署及管理体系：为了确保优质完成该项工程，我公司拟把本工程列入公司创优重点工程，选派施工质量好，速度快，管理强的施工队作为劳务层承担施工。组建一支业务精、懂技术、会管理、精干高效、服务周到的项目部作为管理层，对本工程的质量、进度、安全、文明施工等全面负责。由具有丰富施工管理经验的项目经理，全面负责现场质量进度安全成本的方面管理。同时拟选派有承装样板工程项目经验的人员担任现场主办施工员及质安员。随着工程进度的不断展开，将及时调整充实现场施工管理人员，以满足工程之需要。为能实现预定的质量目标，公司质安部门还将派专人进驻现场，对质量进行全面检查考核。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

六、道路施工组织方案（参考）一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施1．质量体系与保证措施2．工期保证措施3．人员安排与保证措施4．安全生产保证措施5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6．支付保障措施（有关民工工资 、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1、工程概况1.1工程名称：***路工程照明工程施工1.2建设地点：***路位于***区的东面、***区的西面，是目前***区连接珠三角及广州、禅城的主要出入口，是省道***线的其中一段。***路***段两侧辅路工程，路线起点位于***，桩号K63+470，经过九江墩根、烟南、河清及西樵大同、朝山及新田，路线终点接高明大桥东岸桥头，桩号K73+050，路线呈东～西走向，路线全长9.58公里。其中，九西立交两侧ZK64+280～ZK64+811.910,YK64+150～YK64+830.361及九江大道设计范围ZK71+130.1～ZK71+651.3,YK71+155.3～YK71+676.5路段，不纳入本工程范围。本项目道路等级采用城市次干道（Ⅰ级）兼二级公路标准，设计行车速度50km/h，左辅路的车道数为1×2，右辅路的车道数为1×2，路基宽度左辅路12m，右辅路12m，面层加铺沥青混凝土。路面设计标准荷载为双轮组单轴BZZ-100。1.3施工总工期预计为90日历天，在2010年10月20日之前完工。1.4工程范围：包括地面道路和桥梁照明、景观照明、广告用电、绿化用电、道路照明的线缆敷设、防雷接地等（不含高压部分，其中，九西立交两侧ZK64+280～ZK64+811.910、YK64+150～YK64+830.361及九江大道设计范围ZK71+130.1～ZK71+651.3、YK71+155.3～YK71+676.5路段，不纳入本工程范围。具体以施工图纸和工程量清单为准）。本工程预算建安费约842万元。2、工程施工特点根据***路***段两侧辅路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招标文件及现场实际条件，本工程有以下几个特点：2.1工作场地狭长，施工有一定的难度。2.2工期紧张，有一定的难度。3、编制依据3.1***路***段两侧辅路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招标文件。3.2现场的实际施工场地条件。3.3我公司的实际情况已有实力。4、技术条件4.1招标文件的技术条款。4.2设计图纸的具体要求。4.3相关质量检验评定标准5、施工组织机构5.1公司简介本公司自创建以来，以“加快发展、服务社会”为宗旨，坚持“高起点、高标准”的发展方向，发扬“诚信、敬业、开拓、创新”的企业精神，积极进取、不断创新，打造了一支训练有素、专业高效的员工队伍。公司成立至今，公司全体员工都本着“团结奋进、积极进取”的工作态度，现已成功完成多项道路亮化工程施工。我们将继续坚持诚信服务的精神、不断更新、提高专业工程管理技术，营造出更多优秀的亮化工程。对项目实行三级阶梯管理，工程项目实行项目管理法。公司主要职责，贯彻国家有关建筑法令、法规，执行ISO9001质量管理体系，对工程部实行行业规范性的指导，为各项目部培养高级管理与技术人才。工程部主要职责，执行公司的各项指令，提供工程项目人、财、物的支持，对项目工程质量工期、安全、财务、实行指导性、监督性的管理。项目经理部：按项目管理法对项目工程质量、工期、安全、文明施工实行全面管理，全面履行工程管理目标，是本工程的主要管理力量。5.2施工组织机构图（见下页） 6、施工总平面布置6.1施工部署6.1.1劳动力组织部署（1）工程开工，项目经理部管理人员及技术人员到位。（2）召开项目部开工交底会，各工种人员的进场时间按工程进度安排分批进场。并根据工程需要，随时调配人员，满足现场要求。6.1.2 施工机具部署：机具需用计划，按工程进度投入到位。6.1.3施工临时设施：根据现场实际情况，临时住房地点与甲方协商。6.2施工准备6.2.1技术准备（1）在此施工组织计划的基础上，项目部根据现场实际情况和技术规范，编制更为详细的，操作性强的施工组织计划、施工工序安排及各分项工程施工方案，与技术交底及安全交底。（2）按施工图纸编制详细的材料需用计划并确保到场时间。（3）结合甲方要求与现场实际情况，重新编制现场平面布置图。6.2.2工程现场及材料准备（工程部、材料供用部）（1）同甲方与监理单位一起移交工作面，按甲方要求提供的总平面布置搭建临时设施（2）向甲方与监理送交各种材料的样品，并及时征得甲方与监理的认可（3）按项目部确定的各种材料到场时间与材料供应商签定定货合同（4）制定现场材料管理制度，质量与安全管理制度，人员管理制度等各项有关管理制度。6.2.3与甲方及监理的联系与沟通工程施工中，施工管理人员应经常与甲方及监理的有关人员保持联系，约同甲方及监理检查工地，介绍施工情况，并及时将甲方及监理的意见反映到项目经理部。（1）工程开工时，请甲方及监理在开工报告中签字盖章，以作为工期计算的基础（2）听取甲方提出的设计意见，对不能做到的，必须予以解释，变更设计必须得到甲方及监理签章认可（3）邀请甲方及监理参加对已完工程和中间分项工程的验收，通过后及时请甲方监理在验收资料上盖章。6.3施工总平面布置图（附后）7、施工总体进度计划7.1施工进度计划工程计划工期为90日历天，于2010年10月20日完工。 7.2施工进度计划说明根据业主总工期要求，该亮工程计划工期为90日历天,我公司承诺严格按甲方的总工期进度安排完成所承的施工任务。7.2.1具体计划说明如下：7.2.1.1进场后会和总包协调定出合理的进度计划。7.2.1.2工程现场相当复杂,这次投标工期承诺,是考虑该部分没有任何影响的情况下可以完成。7.2.1.3在业主及总包方的大力的协调下,我方要决心排除困难,保质保量的完成施工任务。7.2.2施工总体进度计划表（附后）二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标1、工程质量目标：响应招标文件的要求，各项系统功能性验收、结构验收符合国家规范标准，满足安全、舒适、耐用的要求。按建设工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）评定为合格。依据设计图纸组织进行施工、验收，确保工程质量达到合格标准。2、工期目标：采用分段平行施工与流水交叉作业的施工方法组织施工，网络优化组合，在保证本标段工程质量达到合格标准的前提下，在90日历天内完成本工程承包范围内的全部施工任务，于2010年10月20日完工。3、安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。“安全第一”，安全生产是实现工程质量优良的保证，同时也是提高工作效率的保证，施工中必须加强安全意识，严格遵照操作规程，建立安全保证体系。确保工程施工无重大伤亡事故，一般工伤事故发生率2‰以下。4、文明施工管理目标：4.1施工场地材料堆放整齐划一、场地标牌图识齐全、做到工完场清。4.2与甲方配合好，接受监理单位按监理程序监控。4.3真诚与沿线村民合作，文明施工。三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1.工程概况：本工程是***路***段两侧铺路工程的照明工程设计，道路全长9580米，道路红线宽度64米。2.涉及范围本工程为***路两侧铺路工程，沿线已基本城市化；根据本项目特点，本工程采用全线照明方案。本工程道路照明参照二级公路兼城市次干路（设计速度50KN/h）标准设计，行车道照明便准为151x。3.供电设计本项目沿线设立6处箱式变电站，变电站尽量安置在负荷中心，并采用环网供电方式，10KV电源引自附近的公用电网。高压部分次啊用树干式供电，低压部分采用放射式供电。照明用电负荷为445.7KW，预留广告灯箱负荷为230KW，备用负荷为200KW，采用380V/220V电源供电。电源由业主与供电部门协商就近接取。根据道路规划几负荷分析，如下设置箱式变电站：道路桩号ZK64附近设1#箱式变电站B1,100KVA箱式变压器1座。道路桩号ZK65+674.2附近设2#箱式变电站B2,250KVA箱式变压器1座。道路桩号ZK65+674.2附近设2#箱式变电站B2,200KVA箱式变压器1座。道路桩号ZK68+207.8附近设3#箱式变电站B3,200KVA箱式变压器1座。道路桩号ZK68+497附近设4#箱式变电站B4,200KVA箱式变压器1座。道路桩号ZK70+407附近设5#箱式变电站B5,200KVA箱式变压器1座。道路桩号ZK65+674.2附近设6#箱式变电站B6,200KVA箱式变压器1座。箱式变电站室外落地安装，箱式变电站几基础图由厂家配套提供并协助安装。供电系统采用集中动态方式，补偿后功率因数达到0.9以上。4.照明设计本路段全线照明系统包括：道路照明、桥梁照明。单臂路灯光源为1×400W高压钠灯，灯具安装高度为12米，IP等级不少于IP65，间距约30米，设置在人行道内侧边缘；双臂路灯光源为2×400W高压钠灯，灯具安装高度为12米，IP等级不少于IP65,主要设置在大的小路交叉处；庭院灯光源为1x55W节能灯，灯具安装高度为4米，IP等级不小于IP65，设置在龙山跨线桥ZK65+300-ZK66+200，YK65+300-YK67+900；泛光灯光源为6×400W高压钠灯，灯具安装高度为16米，IP等级不少于IP65，主要设置在人行道横穿主路处。高压钠灯分全夜灯、半夜灯，其中一只为全夜灯，一只为半夜灯，深夜关闭半夜灯。单、双臂路灯配电采用三相四线制、接220V电源，泛光灯接380V电源，各灯所接回路及相序详见照明平面图标注。单、双臂路灯安装在人行道靠机动车道侧，中心距机动车道边缘0.5米，基座顶面平行人道面。泛光灯安装在主轴路间绿化带端头的圆心位置。庭院灯安装在桥下通道路基外侧。桥梁部分的路灯基座与桥梁结构连成整体。照明线路采用VV-1KV-4x25mm2+1x16mm2电力电缆穿φ75PVC管埋地敷设，过路段套SC100镀锌钢管保护，灯具与电缆之间连线采用BVVB-500-3x2.5mm2铜芯绝缘导线。预埋广告用电线路预埋φ75套管，电缆暂不敷设，与照明线路共沟敷设。道路部分管线埋深要求管顶距地不少于0.7米、桥梁部分管线设置在人行道板下。桥下辅道照明采用庭院灯。交叉路口采用泛光灯重点照明。5照明控制照明控制在养护管理中心变配电所值班室通过微机实现手动和自动定时控制功能，是照明控制智能化，按全开、关方式和全夜灯、半夜灯方式进行控制。6防雷接地系统本工程接地采用TN-S系统，路灯接地干线采用φ12镀锌圆钢敷设在路灯电源底部，埋深不少于0.7米。所有路灯均在灯杆基础底部埋设垂直接地极，并与接地干线相连接。并用φ12镀锌圆将垂直接地极与箱式变电站接地装置和各路灯灯杆作总等电位联结。要求接地电阻小于4欧，若实测达不到要求，应增加垂直接地极。本路段要求：10KV高压引入电源、5.5KV沿线输电采用直埋电缆方式，电缆埋地长度要求≥2p1/2（p为当地土壤电阻率）。电源引入端应装避雷器，电缆金属外皮应与避雷器共用接地装置。所有照明箱、照明灯杆、埋地变压器、金属框架均可靠接地。7.安装部位的施工程序：***路K63+470至 K73+050段共计9.58公里。安装总承包单位应根据图纸，做好大灯具布设。线缆敷设详细深化设计。经建设、设计监理布控后，进行按合同规定订货，开箱，经建设监理单位查验合格后开始在桥梁两侧人行道板下穿管敷设电缆和景观灯的安装工作。当土建部分的C25灯杆基础，C20非过路段电缆手井基础，C25过路段电缆手井基础，C20地面组合式变电站基础的砼强度均达到80%以上设计强度，可有预埋件位置，标高均验收合格，2×PE-75×5，2×玻璃钢管-92保护管的埋设隐蔽验收与覆土验收均合格后装饰300m长度后，即开始扦入道路两侧电缆安装，道路两侧灯杆安装工作。当桥梁两侧的灯杆基础已由结构施工单位施工，并验收合格，安装单位亦可扦入一支安装队伍，专门负责桥梁两侧灯杆电缆的安装工作。这样就可有计划有组织的进行平行流水作业，达到圆满完成全部照明及供配电工程。8.主要施工项目的施工方法与质量控制：（一）道路照明灯杆基础的施工：本基础位于道路两侧绿化带内，基础中心距侧石边500mm，高1500，平面尺寸600×600的与平面尺寸1700×1200的C25砼基础整浇一体的短柱，顶石与侧石顶齐平，沿道路纵向，间距30米，对称均匀布设。设计要求基础放置在第三层淤泥质亚粘土层上，承载力≥60Kpa，如遇填土、耕土需要清除，然后用砂夹石分30cm一层夯实回填至距道路侧石顶面高度1700，经监理检查，验收合格后，施工C15素砼垫层100厚，用平板振捣器振动密实，人工用木抹子抹平。铺50mm厚砼垫块后，绑扎Ф14@150双向网片底板筋，然后绑扎高1500，底部弯钩伸出150mm长的直角的8Ф16的短柱纵向筋如图号BC108C-06-01图中之1-1图所示定位，然后定位绑牢Ф8@200的纵向筋上的水平箍筋，然后按地脚螺栓与下法兰的大样图加工好，两根高875，中心距为311的 两端头车有95mm高m24螺纹的V形地脚螺栓。另加工好。550×550×20钢板上钻有四个孔径为Ф26的预留孔与中心钻有直径为160圆孔的下法兰板。将两头如图用高4mm的贴角焊缝焊牢一体，并用Ф6@100的水平箍筋点焊牢至V形地脚螺栓上，该法兰钢板与V形M24地脚螺栓均须作热浸锌（45um）防腐处理。然后如1-1图2-2图定位于短柱中，并保证不但平面位置准确，且垂直度亦保证在5‰h的误差范围内。然后如图装上两根φ70照明电线管，装上钻有2φ70孔的木模，水平撑四周撑牢，经监理验收签证后，投入C25砼施工。每个基础砼量为1.42m3，可采用人工搅拌，人工铲入模，分30～40cm一层，扦入式振捣器振捣密实。至顶面收2cm左右浮浆凿除至设计要求，施工中应注意顶部预埋铁底部的砼的密实，要让空气能全部排出，不发生气囊。可支模有操作场地，基坑每边可放到40～50cm ,上法兰，下法兰钢板，委托加工厂加工好再运至现场安装。（二）桥面两侧照明灯杆基础的施工：为了铺桥面两侧人行道盖板，一般该基础已由主桥施工单位施工完，照明路灯安装队伍进场前首先要做好交接验收。含下法兰板上六个M30螺栓的定位必须准确，能顺利套上焊于灯杆底的上法兰板孔，另外，下法兰板的平整度必须达到设计要求。顶面标高必须达到设计要求，当主桥施工单位未施工时，则应如道路灯杆基础的施工质量控制进行施工。灯杆间距以控制在桥面范围分匀为主，基本以30m左右调整。（三）户外箱式变电站基础的施工：本工程箱式变电站共四座，道路两座，景观灯区两座。本基础位于红线绿化带内基础外壁距红线1米，详见平面图放线。本基础由两个长3.5米，底阶宽0.5米，高0.3米，上阶宽0.3米，高0.45米的两个两阶式独立基础组成。长向两端头用10×10钢丝网封闭。每个基础顶面预埋一块长3500，宽150，厚10mm的预埋钢板，重5吨的变电箱，即搁置其上。本基础的施工程序如下：本基础的基底标高位于绿化带覆土层下350mm，基础开挖时，两边各放宽300，即开挖宽1.1m，深350的基槽，如遇填土应清除至原老土面，用砂夹石分层夯实回填至绿化带覆土层下350mm，然后开始按图，支设木模板，用常规方法，水平撑撑于四周坑壁上，固定牢靠模板。支模前应检查两端各六根呈90°角度φ80预埋管是否如图预埋好，顶面两块带锚脚2φ8间距400，锚脚长L=200的预埋铁是否平面位置居顶面正中，标高，平整度是否符合要求，振捣砼时防位移措施是否牢靠。C20砼振捣：坍落度可为5～7cm，分2-3层浇捣至顶面，嵌入式振捣器振捣时，不得移动预埋φ80管，不得接触顶面预埋件。砼洒水养护5～7天后，覆土养护。其余检查验收，砼配型同前。一个基础设置一组试块，以检查强度。（四）过路段电缆手井，与非过路段电缆手井的施工：过路段手井的平面尺寸为450×450，800×800，高度700，1100侧墙厚度150，200，底板厚均为200，长向两端2φ150电缆管，其中心标高为0.5，0.7m。本工程基坑开挖位置，根据平面布置图定位，基坑开挖大小，以平面尺寸四边各放大40～50cm放线，开挖到深度1000，1400时，如遇填土需清除，以砂夹石分层回填至基坑底标高，然后做100mmC15混凝土垫层，垫层土放出厚200的底板尺寸，然后扎φ8@200的底板石，底板底双向钢筋，为防止踩踏可加设控制底板底筋保护层，厚度各为4cm，顶板面筋保护层厚度为30mm撑筋。经监理检查验收后，即可同前法浇筑完底板C25砼。待底板砼养护3天后即如图埋设φ50排水管，安装坑壁内外木模板。注意长向两端头模板上需按预埋管中心标高位置，留出φ150圆孔，并进行封闭好固定牢靠以便于浇筑后成型。C25砼同前法施工。当基坑砼浇注完12～24小时后，视环境气温即可拆除模板，并用原木做成φ150的木楔，塞牢所留预留孔，以防泥砂等流入施工施工完的手井坑。非过路段电缆手井，只预埋管直径对于小手井为φ80和手井盖板为玻璃钢格栅平板。手井外露出周围土面200等不同外，其余均同过路段手井，故施工方法均同前，不再重述。（五）电缆过路顶管的施工：按道路平面布置图，定位电缆过路的位置后，核实设计提供的道路下地下管线的数量，埋设深度范围，然后制定具体的施工方案：根据实地勘测的数据，固密什标出敷设管道的走线，确定管道的入口及出口位置，然后利用非开挖敷管钻坑及焊管坑的帮助下，采用边焊接边顶管的方法，进行施工，将设计要求的φ100直径的钢管，由道路一侧顶至另一侧预制地点。（六）道路、桥梁照明电杆的安装：待所有2（玻璃钢管-92）电缆保护套管，电缆手井均埋设符合设计并放入φ10保护管内铅丝。即可安排电缆安装人员利用手摇式穿线机降照明电缆安装至保护管道中，并在每个灯杆处按设计留出接头长度，即可开始道路两侧灯杆的安装，同样2×PEφ75的保护套管安装完，并穿入了YLV-1.0KV 5×16电缆后，即可开始桥梁段两侧照明电杆的安装。安装程序是：先安装好悬臂长2.5m的单杆单悬臂于厚4mm的下端直径φ210，上端直径φ76主灯杆上，然后打开灯杆上的接线门，穿BVV-450/750V 3×2.5照明导线，并安上220V/168W的LED节能灯，并接好线，合乎要求后，用8t汽车吊，吊起接好线的灯杆，进行安装就位。当两侧垂直度均合乎要求后，即将M24,M30（桥梁灯杆的锚固螺栓）标准灯杆底上的法兰钢板，并扭紧法兰螺栓至合乎要求，然后将灯杆上的线头与电缆上预留的接线头连接好并封好灯杆上的接线门，则一根灯杆的安装工作完成。待全部变电站、电源电缆（YJV-10KV 3×70）照明电缆VV-1KV 5×16和灯杆装完，照明导线全部接好，所有接地网亦装好，即可进行试开闸亮灯，检验整个工程的安装质量。并最后交给建设、质检、监理城市电力、路灯管理部门进行验收接管。

某乡村二级公路施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。（一）工程简介：本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥混凝土路面……本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80.设计交通等级为轻型，设计年限为20年。（二）场地工程地质、水文条件：本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。（三）气候条件本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%.台风影响发生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬为盛行期。（四）设计标准1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准2、计算行车速度：V=20km/h；桥涵设计荷载为汽－15，挂－80.3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%；4、路面交叉：平面交叉；5、路面类型：混凝土水泥路面（五）工程承包范围及主要工程数量本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、C30水泥混凝土面板、培土路肩、手摆片石层、石盖板涵、安全设施及预埋管线等工程，主要工程数量为：1、平整场地：2400M2，临时电力线路0.6KM2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，挡土墙浆砌片石587M3.2、路面工程：手摆片石层200㎡，5%水泥稳定层28350㎡，水泥混凝土面层28350㎡，培土路肩6300㎡.3、桥梁涵洞工程：石盖板涵44m.4、安全设施及预埋管线工程：钢筋混凝土护柱160根，交通标志8块，地名牌2块。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

安徽某重点高速公路施工组织设计方案具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。工程概况A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C至D公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州-阜阳-A-安庆-东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287公里。A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000至K36+820采用100公里/小时，路基宽26米；K36+820至终点K72+200段采用80公里/小时，路基宽24.5米。全线共划分为10个合同段。本合同段为第8合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49公里。当地自然条件1、地形、地貌与地质条件本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。2、气象、水文条件项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温14.5～16℃，一年中1～3月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8月气温最高，平均24℃以上，最高气温43.3℃。项目区域无霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在6月下旬～7月中旬。沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。3、交通、通讯及水电条件本标段线路一侧有X069县道，本标段线路与县道X069交错并行，施工道路可尽量利用X069县道。工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

需要。根据施工组织设计的管理规定，单位工程施工组织设计审批后加盖受控章，由项目资料员报送及发放并登记记录，报送监理单位及建设单位，发放企业的主管部。

道路施工方案，就是道路施工组织设计！道路绿化 路灯 人行道 这三项要分开做！就是说要分项，分部 你在百度都随便搜索，道路施工设计就行了 开工报告就两张纸 附在施工设计前面就行了

市政道路工程是城市建设的基础性设施，为城市内的交通运输和行人出行提供了方便，推动了我国城乡一体化建设的进程，在城市经济发展中发挥着不可或缺的作用。随着市政道路工程项目规模越来越大、建设标准越来越严格，市政道路的施工组织管理水平受到人们的关注。但是目前在施工组织管理上还存在很多问题，严重影响了道路的使用功能和安全性能，下面是中达咨询带来的关于市政道路工程施工组织与管理的主要内容介绍以供参考。1市政道路工程施工组织管理存在的问题1.1施工组织设计不合理，缺乏动态管理施工单位进行施工组织设计编制主要是在投标期间，由于投标的时间比较紧张，施工单位对现场踏勘不充分，施工组织设计的编制主要依据甲方提供的设计图纸，因此造成施工组织设计不全面。施工组织设计涉及的内容很多，主要有项目概况、施工方案与部署、施工进度计划、施工平面图等，这些内容都是缺一不可的，但是在编写施工组织设计时因为信息收集的不充分，甚至设计人员凭借自己的主观臆断，造成完成的施工组织设计内容与项目的实际情况存在很大的偏差。随着市政道路工程的进行，工程设计会出现变更，例如在原来的设计图纸中的雨水井的位置设计不合理，因此需要变更，一旦发生变更，原有设计的资源配置计划、进度计划等都会受到不同程度的影响，导致原有的施工组织设计与实际存在差异，很多施工单位没有进行及时的修改和更新原有的施工组织设计，导致后续管理中存在很多不足的地方。1.2市政道路施工各承包单位责任划分不明确市政道路工程体量很大，如果采用施工总承包的方式，第一对施工单位的要求非常高，第二不利用发包方投资成本与项目进度的控制，因此市政道路工程常常采用平行发包的方式，将项目分段委托多个施工单位一起施工。但是由于每个标段的责任划分不够明确，导致在两个标段的连接处出现了无人看管的问题。施工单位之间推卸责任，产生惰性心理，甚至引发施工单位之间的工程纠纷，严重影响了项目的施工进度，进而造成施工组织进度计划开展不下去。1.3施工组织管理人员水平参差不齐施工组织管理是一项系统性的工程，涉及到人力资源管理、资源配置管理、工程管理、技术经济管理等等，但是目前施工组织管理人员大专以上文化水平的人都比较少，更不用说这种全面性的人才。目前的市政道路工程施工组织设计的编制都是凭借工程技术人员的多年从业经验，缺乏理论基础，导致施工组织设计不能面面俱到。在施工组织设计的动态管理中也没有配备专门的管理人员，一般都是由现场施工员兼任，因此造成施工组织管理人员水平参差不齐。2市政道路工程施工组织管理问题的解决对策2.1建立完善的施工组织管理模式市政道路工程施工组织管理应该贯穿道路工程项目的整个生命周期，从项目的开发阶段、项目的实施阶段到项目的使用阶段。在施工组织设计阶段应该按照项目的目标，将管理目标分解，明确项目管理的计划值，做好项目管理组织结构、任务分工和施工流程安排等。然后随着项目实施的进程进行动态的施工组织管理，定期收集项目实施的实际值与原定的计划值进行对比，如果存在偏差，就要立马采取相关的措施，及时纠正。如果发现设计的计划值不合理，导致管理目标实现不了，就要对计划值进行调整。例如道路面层施工之前会有一个计划值，计划面层施工在15天内完成，但是在实施操作中发现15天根本无法满足施工的需要，按现在的资源的配置情况可能需要25天，我们可以采取增加施工人员的组织措施、加强对材料供应商的合同措施、尽快落实使用资金的经济措施和调整施工方法的技术措施，对进度的偏差进行纠正，但是经过论证，不管采取什么措施，面层施工的时间也需要18天，因此我们就要对原有的计划值进行调整，保持施工组织设计的可行性，才能保证项目目标的实现。2.2做好各项目之间的沟通交流在采用平行发包的委托方式时，在各项目之间的连接处经常会因为责任划分不清导致连接处成为了无人管理的状态。为了避免双方责任划分不明确的问题，发包方在发包计划中就要考虑全面，做好各项目的责任分配，保证每一寸土地都能够找到相关责任人。另一方面是各项目之间必须加强交流，保持信息反馈通畅。市政道路工程中的工序很多，也很复杂，涉及到土建、给排水还有电气等，因此如果项目之间的沟通不紧密，就可能会造成项目工序的重复、材料的浪费等。发包方或者监理方需要做好各项目之间交流的桥梁，保证项目部之间协调统一，加强整个项目的凝聚力，为了共同的项目管理目标一起努力。2.3提高施工组织管理人员的综合素质市政道路工程一般周期比较长，受到外部环境的影响很大，因此对施工组织管理人员的要求很高。随着市场行情的变化或者施工环境的改变，导致原有的施工组织计划根本没有办法实现，因此施工组织管理人员需要根据存在的偏差，及时采取纠正措施。在施工组织的动态管理中，需要管理人员具备工程施工技术、经济管理、合同管理等多方面的能力，因此企业单位为了保证施工项目的顺利实施，必须加强施工组织管理人员的综合素质培养。提高管理人员的责任心，当项目实施的实际值与计划值存在偏差，要及时调整，不能对这种偏差的存在选择视而不见。另外，施工组织管理的专业水平也要提高，让管理人员多参与行业内的培训，学习先进的管理经验，才能在组织管理中做到心中有数。综上所述，市政道路工程如今遍布在各大城市，是城市发展的基础性必要设施。但是目前在市政道路工程的施工组织与管理中还存在很多问题，导致项目的实施受到阻碍。因此我们必须树立发包方在施工组织管理中的主导地位，加强各项目部之间的沟通交流，提高施工组织管理人员的综合素质，建立完善的施工组织管理制度。只有这样，市政道路工程现存的问题才能得到根本的改善，才能为人们建设出更加舒适安全的道路。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

【答案】：A,B,C,D考点为交通导行方案的实施要求。市政公用工程施工临时占路时，应按照施工组织设计和有关规定设置围挡，并设置临时交通导行标志、路障、隔离设施和警示信号。E选项“隔声屏”是干扰项，是城市道路交通噪声永久性防护措施，不属于临时的交通防护设施。 交通导行方案实施要点： (1)获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施： 1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。 2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。 4)组织现场有关人员协助交通管理部门疏导交通。 (2)交通导行措施： 1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。 2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。 3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。 4)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。 5)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。 (3)保证措施： 1)施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。 2)沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。

手摆片石道路施工方案一、 编制说明重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程即将开工，该工程K2+875～K4+320段道路按设计要求需回填2～6米深,工程与老渝巫路基本重合,现路面破损及为严重,且车流量较大,交通枢纽困难,为加快工程整体进度。在现园区第十二期平场范围修建一条临时施工便道（具体位置见附图）。我司综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，遵业主要求、施工技术规范、规程及验收标准，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。二、 工程概况及施工要求规划施工便道范围内现有一条长约800m，宽4m的交通道路，结构为手摆片石、泥结碎石；其余部分为正新平整地块，为抛填土。根据建设单位提供的临时便道施工图要求，规划的施工便道宽8米，施工总长度为1778.62m， 其中A至B段道路结构层宽度为8米，长为400.07米，基层为30cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实；B至C段道路结构层宽度为8米，长为540.55米，该路段为正新平场区域，基层地质情况较差，局部区域积水较严重，无法排放，为保证路基质量，在该路段设两处横穿道路的临时过街管涵（具体位置见附图），材料为D1000Ⅱ级钢筋混凝土管，长度以满足施工需要为准，施工采用标准图集要求进行；并换填2米深,采用合格路基填料并按规范碾压密实，基层为50cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实； C至D段道路已实施，现向正新侧扩宽4米道路结构层，长为838米，该施工段局部区域需要取土回填才能与已建的4米宽结构层接平，回填量约400m3，基层为30cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实，并与已建道路路面高程接顺。道路左侧（靠山侧）设土质排水沟长为754米，底宽0.5米，高1.0米，两侧按1：1.5放坡，工程计量以实际现场收方为准。三、施工准备工作1.根据业主提供的导线点和水准点为依据，经复测加密后，用全站仪准确放出路基的中线和边线。2.清理掘除后的地面标高经测量，标高数据报监理工程师同意后作为路基处理方式的计算依据。3.临时排水：将B→C段路基积水严重区域开挖沟道将水引出。四、施工进度计划开工时间：2010 年11 月24 日，完工时限：2010 年12月4日。五、施工方案、施工方法1、施工放样：根据路基桩位平面中各桩的座标。用全站仪准确地测放需处理段落的中心桩线和左右侧边桩线。同时确定地面高程。监理工程师复核无误后，进行反开挖至设计高程。平整场地，整平后与原地面形成≥1%的土拱，用压路机碾压密实，压实度大于85%以上经监理工程师验收确认。片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改制成25～35cm，才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布碎石嵌缝找平，用20T振动压路机碾压密实，然后再撒粘土、碎石混合料，用20T振动压路机碾压密实。使面层形成100mm厚的泥结碎石路面，达到使用效果。工艺流程：测量放样→开挖或换填→平整场地→验槽→片石进场→人工铺设 撒布碎石嵌缝找平→振动压路机碾压密实→撒粘土、碎石混合料→振动压路机碾压密实2、材料要求：片石材料要求使用不易风化的石料，石料的强度不应小于30Mpa，片石厚度不小于15 cm。高度介于25~35 cm为宜。3、片石垫层压实所要求达到的紧密程度及所需碾压，遍数由施工试铺路段确定。六、材料、设备、人员进场计划、资源安排1、石料选用就地生产的碎石、片石。2、路基一队：石工5 人、普通工人15 人、挖机一台、压路机一台。路基二队：石工5 人、普通工人15 人、挖机一台、压路机一台七、项目管理组织、设置及人员分工(一)、工程管理组织及设置手摆片石施工由路基一队和路基二队具体负责,施工段落划分如下：路基一队：负责从A点向C点方向施工、以及该段路基中软基处理、防护工程的施工。路基二队：负责从A点向C点方向施工、以及该段路基中软基处理、防护工程的施工。（二）、人员分工在项目经理部领导下，路基一、二队组织设置主要有：队长： 1 名，主抓全段生产、质量、安全等全方面事宜。副队长： 1 名，主抓技术、质量、机械调度。测量负责人： 1 名，主要负责本队路基放样。质检员1 人：质量检测及报验。机械负责1 人，主要负责本队机械使用、维修等工作。安全员1 人，主要负责本队安全方面工作。八、质量控制方法1、开工前，由项目总工程师对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点；2、加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围；3、坚持监理程序，服从监理监督；4、每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队先进行自检，合格后报项目部质量员验收，检查合格后，再由项目质量员报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；5、实行质量责任制，每一道工序、每一个施工人员都有明确的质量责任，并制定相应的奖罚措施每月兑现。九、进度保证措施1、合理安排各个环节、各工序的施工，形成流水作业。2、加班加点、保证24 小时施工。3、各工序之间交叉进行、紧密衔接。十、安全保证措施1、严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。2、施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。3、现场施工的各特殊工种如挖机、压路机等均持证上岗。4、夜间施工应具有安全的照明设施，严禁酒后上岗。

问：施工组织设计怎么做

施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打→夯机夯实→0.2m 砂砾石路面铺设→回填压实度检验→→交工验收 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底 20m 范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压 4～6 遍，具体碾压参数届时由 现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物 1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设 计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。 砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T 振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应 小于 0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。搭接位置不小于平行路 轴线方向 0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部 位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺， 摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生，不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比 0.8:1—1:1 进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过 2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压 1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 打字不易，如满意，望采纳。

施工组织设计的主要内容：一、总体规划布置： 1、施工平面布置（图），施工道路、风、水、电、附属工厂（钢筋加工、模板加工、设备维护)、砂石系统、砼拌制（含运输）、仓库（水泥、机电、金属结构、油料、炸药）、生活、办公用房等临时设备的具体布置。 2、总进度安排，单项、单位、节点工期的安排 3、质量目标、安全目标。二、测量及控制三、主体工程的施工方案及技术要求（按分部或单项编制）四、质量保证体系五、安全保证体系六、进度控制：1、进度保证措施；计划网络图（或横道图）七、环境保护八、文明施工九、资源保证入（人、材、机）十、附件：1、施工总平面布置图 2、拟投入的主要施工机械 3、拟投入的检测仪器 4、拟投入的施工人员 5、施工临时用地表

《公路施工组织设计》课程设计指导书一．目的《公路施工组织设计》课程设计的目的是在学习本课程的基础上，使同学们熟练掌握施工组织设计的内容、方法、步骤，并结合所学专业知识，根据所提供的基础资料，能够独立完成一份施工组织设计文件，为毕业设计作准备。通过一系列的训练和操作，可以提高同学们的动手能力，分析问题并在占有资料的基础上解决问题的能力，为提高将来在社会上的竞争力做准备。二．设计内容根据课程设计指导书提供的图纸、工程量清单、工期、施工要求等资料，独立完成某项工程的施工组织设计文件。提交以下主要内容：1．工程概况（工程简介、设计概要、工期、质量要求及承包方式）2．开工前的准备工作（技术准备、施工现场准备）3．.施工总体布置（1.拟投入本工程的人员和机械2.施工总体布置及方案）4．施工手段与工艺5．施工进度计划（根据总工期的要求及主要工程数量，合理安排工期，绘制工程进度计划图）6．工程主要材料计划7．施工组织措施（质量保证措施、保证工期措施、施工安全保障措施）8．施工平面布置图三．设计要求在设计过程中，提倡独立思考、深入钻研的学习精神和严肃认真，一丝不苟、有错必改、使设计精益求精的工作态度。反对不求甚解、照搬照抄、敷衍塞责、容忍错误的作法。要求每个学生完成以下工作：1． 确定施工方案、施工方法及质量保证措施。2． 制定劳动力、机具、材料的供应计划。3． 设计施工现场平面布置图。4． 制定施工进度计划，画横道图或网络图。5． 设计关键工程的施工工艺流程图。6、冬、雨季施工措施。四．设计依据：1．施工图设计文件，见基础资料；2．交通部颁布的规范：《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路基层施工技术规范》和部颁《验收标准》及有关规程。3．现行施工使用的《公路工程施工定额》、《公路工程机械台班费用定额》、《公路基本建设工程概算预算编制办法》。五．参考书：《公路施工组织及概预算》 王首绪 人民交通出版社 2007《施工组织设计》 马敬坤 主编 人民交通出版社 2002《道路施工组织与管理》 廖正怀 人民交通出版社 2002《公路施工与管理》 廖正怀 人民交通出版社 2000 《公路工程机械化施工》 费建国 人民交通出版社 2001《高速公路机械化施工与组织管理》 廖正怀 人民交通出版社 2001《高速公路施工管理与技术》北京城建集团编 人民交通出版社 1996六．基础资料1．题目：《张家港至溧水公路一标段》施工组织设计2．起点K44+550，终点K47+500，全长2.95公里。3．设计标准：主线路基宽度24.5米。其中：两侧行车道各宽为7.50米，中间带宽3.0米，两侧硬路肩各宽2.5米，土路肩各宽0.75米。路拱横坡2%，土路肩横坡4%。主线一干河中桥设计荷载公路Ⅰ级，桥面静宽2×10.75米。4．现行交通状况：主线经过平原村、孔家庄和美人山立交桥（分离式），有通往溧水至高淳公路的乡村道路，距离约1.00公里左右，交通比较方便。在施工区间内，可通过修汽车施工便道解决。5．本标段位于溧水县经济开发区西侧，路堑、岗地、旱地、鱼塘、水田交错布置，路堤填料土源主要来自路线附近的取土坑，取土坑的土大部分为碎石土，其中与一干河中桥相接的路段是软土地基，需处理，美人山立交桥附近的路堑有石方，需爆破处理，爆破后的石方应尽量用于路堤填筑。6．主要材料来源：甲供（钢材、水泥）由建设单位供应至工地，其他地方材料由施工单位自购供应，石灰由高淳购进，粉煤灰由南京热电厂购进，各类规格的碎石从城郊采石厂购进，砂子可在就近码头购买。7．工期要求：2010.3~2011.78．主要工程数量：见下表。主要工程数量表编号 项目名称 工作内容 单位 数量一 路基工程 1 砍树挖根 棵 1305812 排水清淤 排水、清淤、挖运、回填、碾压 立方米 326653 耕地填前压实 平方米 689154 路基填土方（利用） 立方米 427405 路基填石方（利用） 立方米 287396 路基填土方（借方） 立方米 1201507 石灰土处理（5%） 立方米 52038二 路面工程 1 12%石灰土底基层 厚20厘米 平方米 669552 二灰碎石基层 厚28厘米 平方米 628693 沥青封层 平方米 61302三 桥涵工程 1 Φ1.5m圆管涵 米/道 251/72 箱涵 2道（4×3）2道（3×2.5）1道（2×2） 米/道 211/53 一干河中桥 组合箱梁（3孔-30.0米） 延米/座 96.12/1四 交叉工程 1 箱形通道 汽车通道（6×3.5）人行通道（4×2）拖拉机通道（4×2.7） 米/道 73.89/32 美人山分离式立交 1-11.0米+2×16.0米+1-11.0米 米/座 58.0/1五 防护工程 1 7.5#桨砌片石挡土墙 立方米 76302 防护衬砌拱预制块 立方米 4343 防格网 平方米 99824 植草 平方米 30786六 排水工程 1 7.5#桨砌片石边沟 立方米 44172 7.5#桨砌片石截水沟 立方米 84七 临时工程 1 汽车便道 米 35002 电力线路 米 30003 生产用地 亩 6.00满意请采纳。

这要看具体的工程概况和图纸要求等等，光说不好说啊

其实很简单,就是为了方便双方核对的一个标准，按自己施工时间的顺序进行排列

按设计标高做，不要谁倒流就OK，PVC管要套橡胶圈，混凝土管接头要做处理，基本原则不积水，不倒流。 要知道详细的施工方法看图集咯。

塔式高层工程或某大厦工程施工组织设计可以吗? 给个信箱

护栏施工组织设计E、施工组织初步设计表E-1施工组织初步设计的文字说明为确保本合同项目工程优质按期竣工，我公司在认真阅读资格预审文件后，根据本公司拟投入的机械设备及施工技术力量；业主对施工技术、质量、工期要求；施工地段的水文、地质、气象情况；路基路面的实际进度情况，经慎重研究特制订如下施工组织初步设计方案：一．工程概况本合同段主要工程项目为护栏、防眩板和轮廓标，施工起讫桩号：K249+500~K268+750，路段长度19.25Km。据初步统计，护栏工程量约89Km，防眩板工程量约1020m；轮廓标工程量约4850个。本项目施工工期初定为6个月，计划于2006年3月初开工，2006年8月底完工。二．项目管理组织机构及主要人员配置为确保本合同工程顺利进行，特设立项目经理部，委派项目经理 壹 名，项目总工 壹 名，并设立相关职能部门，组成本合同工程管理组织机构。根据工程实际，准备进驻施工人员46名，其中施工管理技术人员8名。同时本公司将根据工程的进度及工期需求，随时可以增加施工人员，以满足本工程的进度需要。项目管理组织机构及人员分工。详见表5（A）《公司组织机构及为本工程拟组建机构》。三．施工平面布置、临时设施布置本项目施工平面布置、临时设施布置详见施工组织初步设计表E-4《施工总平面布置》。四．主要工程项目的施工方案及施工方法（一）认真做好开工前的各项施工准备1、开展质量安全教育，组织技术培训，安排岗位练兵，提高全体施工人员的质量安全意识和业务技术素质。2、组织有关人员进行现场勘察，认真学习施工图、技术规范和质量标准，作好详细的施工组织设计和施工技术方案；组织全体施工人员熟悉设计文件，对其进行技术交底，确定质量目标，并细化分解到每道工序、每个环节；下达施工质量和进度计划，落实到每个班组、每个人头。3、合理安排机械设备停放地，对进场设备进行维修保养，保证开工时能正常运转；对进场材料进行严格检验或实验，保证所有运到工地的材料符合技术规范及设计要求，100%合格。4、进行C20混凝土配合比试验，向驻地监理工程师提交砼配合比试验报告。5、编写开工报告，提交详细的施工组织设计、进度计划，待监理工程师批准开工后，再进入全面施工阶段。（二）主要工程项目施工方法1.护栏施工方法 （1）、严格按施工图纸进行立柱定位放样中分带立柱放样测量的基准点(高程)和基准线(平面布置)均为路缘石，即以路缘石为基准进行立柱放样；路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路中心或路肩边线(最终成型)。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。第二、用水准仪测量定位立柱的标高，认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作出标记。第三、立柱放样后，再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部埋土深度不足等情况。如果有，就调整某些立柱的位置或改变立柱的固定方式。第四、绘制立柱测量放样图报驻地监理工程师审批同意后再安装立柱。（2）、严格按高速公路护栏施工技术规范进行立柱安装 立柱安装必须与施工图相符，并与道路线形相协调。首先进行试验段立柱安装，取得经验并经监理同意再全面开工。主要施工方法有：①打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。②开挖法：如遇到不能直接打入的路基，则采用开挖后再打入立柱的方法，开挖尺寸约400×400×500。立柱打好后，必须做好回填工作。回填土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不少于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。铺有路面的路段开挖时，面层5cm采用与路面相同的材料回填并压实。③砼基础法：当立柱下面有构造物，且构造物顶部的填土高度小于立柱的埋设深度，则采用砼基础法。a设计20#混凝土配合比，并进行配合比试块试验，报驻地监理工程师审批后，才能浇筑砼；b按设计要求，在定位处用风镐开挖地面；c按设计图纸，放置铸钢底座；d按设计标号拌制砼，并浇筑砼，底座预埋在砼中；e待砼达到一定强度后，将钢管立柱套入安好防水垫圈的底座中，调整立柱高度后用紧固螺栓紧固；f用稻草复盖砼，自然养护砼达设计强度。④立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。安装好的立柱不得出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层的损坏。⑤渐变段及端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线形相一致。（3）、 防阻块（托架）安装。防阻块（托架）通过连接螺栓将立柱和护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装防阻块（托架）的同时安装好柱帽。（4）、 波形梁的安装波形梁的安装宜在路面施工完成并经驻地监理工程师同意后进行。先进行试验段安装，取得经验后并经监理同意再全线安装。①波形梁的搭接方向应与行车方向一致。②上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的防阻块（托架），但连接螺栓不宜过早拧紧。③检查线形是否平顺，标高是否一致，利用波形梁的长圆孔及时进行调整。④上拼接螺栓。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧连接螺栓和拼接螺栓。⑤安装后的波形梁应线形顺适，色泽一致，不得出现任何损坏。（5）、端头梁安装路侧护栏起、讫点应安装分设型圆头式端头或地锚式端头；分合流三角端安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相一致；中分带护栏在分隔带开口处安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相协调。地锚式端头先安装4根抽换式立柱，在浇筑端头基础时，将端头立柱连同护栏板埋入砼中。（6）、活动式钢护栏安装①在路面上面层沥青铺设施工前，进行活动式钢护栏安装。②首先按设计位置开挖基坑。③现场浇筑砼，埋入预埋钢管，并采取保护措施以免预埋管进入杂质。④安装活动式钢护栏，要求平直、高度一致，表面不得损伤，易拔插自如。以上施工方法详见表E-5《护栏施工工艺框图》。2．防眩板施工方法1) 测量放样：确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。2) 电锤钻孔在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中分带上的相关设施。3) 安装支架在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。4) 安装防眩板在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8，平(竖)曲线路段为8～15，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。5) 线形调整,缺陷修复施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。3.轮廓标施工方法（1）护栏安装完成后，安装轮廓标。（2）按施工图设计的设置间距安装轮廓标，行车方向右侧安装白色轮廓标；左侧安装黄色轮廓标。（3）在设置位置，将轮廓标通过护栏连接螺栓固定在波形梁钢护栏上。（4）无钢护栏地段，将轮廓标安装在混凝土护栏墙上。五．施工进度计划及保证进度的措施1、施工进度计划 本合同项目施工工期初定为6个月，计划2006年3月1日正式开工，8月31日前完工。具体进度计划安排如下：① 2006年3月至4月进行中央带护栏立柱安装，施工工期2个月。② 2006年5月至6月进行路侧护栏立柱安装，施工工期2个月。③ 2006年7月1日至8月20日进行波形梁安装，施工工期50天④ 2006年7月21日至8月20日进行防眩板安装，施工工期30天。⑤ 2006年8月21日至8月31日进行轮廓标安装，安排护栏线形调整及缺陷修复。以上施工计划详见表E-7《施工总体计划表》。2．保证进度的措施 为确保本合同工程按期竣工，本公司从施工实际出发，按紧前不紧后的原则，运用网络图计划技术，制订了详细的施工计划，明确各主要工序的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进行了周密的安排。1、安排施工计划时，留有一定的机动时间，以防止天气、交叉施工、地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响。本工程机动时间可以调整到10至20天。2、投入足够的设备和施工人员。本合同工程拟投入的设备和人员是充裕并留有余地的。3、准备后备的设备和人员。一旦发生不可见因素，造成工期紧张，立即投入增加的设备及人员。4、确定关键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程。为此本公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械，采用科学的施工工艺，尽量缩短护栏工程的施工工期，确保整个工程工期。5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题，准备相应的措施，缩短无效时间，加快施工进度。6、确保施工设备完好。每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护，发现问题及时修复，确保设备长期处于完好状态，杜绝因为设备故障造成工期延误。7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均衡组织材料进场，确保施工无后顾之忧。8、风雨无阻、顽强拼搏，确保每天施工进度。施工计划只能提前，不能拖延，特殊情况延误，千方百计采取措施，抢工挽回损失的工期。六．质量目标、质量管理体系及质量保证措施1、本合同项目的质量目标是：按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）评定达优良等级，各分项工程评分95分以上，分项工程优良率100%，做到内在质量与外观质量的统一，创国优，争一流，达到国内领先水平，为此本工程项目将推行全面质量管理，以确保质量，创优良工程。2、建立质量保证机构和三级六层次质量保证体系，绘制质量管理及控制流程图，保证质量保证机构的有效运zuo和对本工程质量的严格控制。详见《质量保证机构图》、《质量保证体系图》和《质量管理及控制流程图》3、质量保证措施①、建立各级岗位责任制度和质量奖惩条例，要求责任全面、明确、具体、奖惩严明并与合同、业主的有关规定和技术标准与规范的要求相一致。②、建立健全质量管理制度（1）日常汇报制度各施工队每天将质量与进度情况以施工日记形式上报项目经理部；项目经理部每10天将质量情况及工程进度以报表和文字说明向驻地监理组和工程指挥部报告。（2）质量事故报告制度各种质量问题，一经发现，立即向驻地监理组和工程指挥部报告。（3）工程例会制度项目经理部和各施工队均要建立工程例会制度，定期开会；时间：工程队每天一次，项目经理部每周一次；例会要做好准备，并有详细记录。（4）业务学习制度：利用雨天和晚上定期组织施工人员学习有关部颁技术规范和技术标准；工程指挥部有关施工技术、质量管理的文件；交流施工技术，总结推广好的施工经验等。（5）材料设备管理制度：严把材料质量，从源头抓起，派员驻生产单位专职检验；建立现场材料质量检查责任制，防止不合格品进入施工工序中；索要和认可每批原材料、半成品和成品的质保单；加强设备的检查及维修管理，杜绝因设备的漏油造成对路面的污染。（6）工序管理制度：强化施工工序质量检验，上道工序质量不合格不准进入下道工序施工。③、推行全面质量管理（1）质量保证的全面性，即把质量保证体系贯穿于整个工程施工的始终，包括选材定材过程、运输过程、施工过程和缺陷修复过程。a.把好材料关。护栏立柱、波形梁等关键性材料采用符合交通部部颁标准，经交通部交通工程检测中心检测合格，质量可靠、性能稳定的，并经监理和业主批准同意的产品。不合格品不准进入施工工序。b.把好施工关。正式开工前，认真组织好实验段的施工，以便总结经验，吸取教训，指导后续施工。开工后，严格按照图纸设计要求及施工技术规范和业主更改设计指令施工，并及时将在施工过程中出现的无法按图纸施工情况汇报业主，提出更改设计的合理化建议；提高测量放样的准确度及精度，施工中执行P、D、C、A工作循环法，不断总结提高。严格按要求的施工工艺顺序进行施工，控制好每道工序、每个环节的质量，在每道工序未合格前不准进入下道工序施工，做到内在质量和外观质量的统一。c.把好缺陷修复关，包括各主要分项工程的调整及不能达标的缺陷修复；无法修复的进行更换；人为损坏的，在交工验收前其一切意外损失由本公司负责维修或更新。（2）质量保证的全员性，即依靠业主代表及监理，依靠全体施工人员参加质量管理。a.认真履行合同，服从业主监督、指导、协调及管理。b.严格按监理程序办事，服从监理管理，与监理建立协调的工作关系。c.加强对施工人员的质量教育，努力增强其质量意识。d.成立QC小组，对质量问题进行攻关，提出质量改进措施。e.强化质量检测，包括对材料的检测和工程施工的检测，做到自检、抽检、专检三结合，人人把好质量关。（3）质量保证的预防性。一项优质工程是通过严格管理、精心施工干出来的，不是检验出来的，因此质量保证必须把“事后把关”转移到“事先控制”上来，实行控检结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。a.实行事先控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到超前管理与超前控制，以工序质量保分项工程质量。b.提高各层次、各系统工作质量，以工作质量保工程质量。c.整个工程施工过程中的一切环节都要加强质量管理，形成一个能够稳定干好每道工序的施工系统，以保证和提高工程质量。七．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1、立柱放样时应充分收集地下管线和构造物布置情况，并做好明显标记，施工时通过调整立柱位置或改变立柱固定方式，确保避免损坏电缆、管道和构造物。2、护栏施工重点注意的部位为路侧护栏端头、中分带端头、桥梁砼护栏过渡、紧急电话开口和匝道三角端。 其控制关键在于提高测量放样的精确度，按设计规定的坐标和实际渐变段进行反复计算测量，确认其渐变线形并与道路线形协调后再进行立柱安装。3、护栏施工关键和难点为立柱安装，施工中要严格控制立柱的位置、间距、标高和竖直度，注意线形适顺、严防立柱位置、间距、高程及竖直度超过允许偏差。为此：我们的对策是：①选用先进的液压打桩机。②采用先进的、可靠的施工工艺：a、立柱打桩准确定位，避免积累误差；b、打桩机组尽可能分隔在各构造物之间地段施工，地段较长必须换位时，确保最后一根立柱定位准确；c、改进桩机套管设计，变外套桩头为内置桩头，桩机头内套橡胶垫，保护立柱外侧及柱顶在施工工程中不受损伤；d、加强立柱间距、竖直度和线形调整力度，边施工，边调整，提高一次成型率。4、护栏材料质量的重点是波形梁，特别是镀锌层的外观质量，这是面子工程的面子。为此，首先慎重选择波形梁生产单位，要求其必须具有交通部交通工程检测中心颁发的批量生产合格证；其次在热浸镀锌过程中，采用新工艺、新技术：①根据不同的材质，设计浸镀时间，解决镀锌层厚度不够的内在质量缺陷。②采用吹抹新工艺，确保护栏构件镀锌层均匀，外观平滑，无滴瘤，使其表面光泽，经久美观；再次严抓质量检测，确保波形梁镀锌层符合标准，厚度均匀，色泽一致，不合格产品严禁进入工地。八．安全目标、安全管理体系组织及安全保证措施1、安全目标：安全施工无安全责任事故。2、成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员，组成安全管理网络。项目经理任领导小组组长，负第一责任。详见《安全保证体系图》。3、安全保证措施①、加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识，建立各级人员安全生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。②、开工前进行安全交底，开展安全知识和安全技术培训，施工人员必须掌握安全技术知识及技能。③、设立质量安全责任人警示牌，工程管理、技术人员佩带上岗证；特种作业人员必须持证上岗。④、加大安全经费投入，配备安全设施，施工人员必须配备必要的劳动保护用品，衣着不整、穿拖鞋者不准上路施工。⑤、在施工路段设置必要的标志、路栏及防护设施，夜间施工必须悬挂警示灯，并保证所有标志、路栏及防护设施齐全有效。⑥、坚持布置、组织、检查施工的同时，布置、组织、检查安全的三同时制度。⑦、加强安全检查，发现安全隐患立即整改。⑧、制定应急方案，发生事故时按应急方案进行抢险、抢救，并按“三不放过”原则进行事故处理。九．施工机械组合及配置计划本合同项目主要施工机械为4台液压打桩机，分配在4个打桩机组施工。拔桩机和取芯机由护栏工程队统一调度，集中作业。载重汽车由项目经理部机料组统一安排，运输护栏立柱、波形梁及护栏构件到各施工作业组。十．劳动力配备计划本合同项目劳动力配备人员为38人。① 测量放样组配备4人；② 4个打桩机组各配备5人；③ 拔桩、取芯组各配备4人；④ 驾驶班配备3人；⑤ 工程队管理人员3人；⑥ 安装波形梁及防眩板时，调整为3个安装组，每组配备12人，其中2个组安装波形梁，1个组安装防眩板。十一.项目信息管理计划项目信息管理是创建优良工程的必备手段。本合同项目信息管理由项目经理部计划统计组负责，主要信息管理设施有：固定电话及传真机1台；电脑1台；打印机1台；复印机1台等。计划统计组负责信息平台的建立，收集、整理、汇编、传递各类信息，特别是原始信息的收集与管理，并通过信息管理编制、调整科学的材料进场计划、施工进度计划、质量控制计划；及时进行工程量计量，上报财务月报；提供准确、完整的竣工资料。十二.文明施工及环境保护规划在工程建设施工现场多道工序交叉进行、各项工作纵横交错的复杂情况下，加强文明施工及环境保护管理尤为重要，文明施工及环境保护不仅体现了一个施工队伍的精神面貌，同时也反映了一个施工单位的管理水平，它直接影响到工程能否创优，因此“文明施工、环境保护”是创建优质工程的必要条件，其具体措施如下：1、加强文明施工、环境保护教育，把文明施工、环境保护放在与进度、质量、安全考核同等主要的位置上。2、合理选择材料、机械、车辆的停放及堆放地，及时清理施工场地，杜绝占道装卸和乱停乱放。3、保护路面，文明施工。采取有效可行措施，预防运输材料及运输混凝土车辆的跑、冒、滴、漏，杜绝混凝土、柴油污染路面的现象。严禁在路面上拌制混凝土，不准让混凝土污染路段。在装卸过程中应轻上轻放，防止砸坏构件和路面。在施工结束时，应及时清理施工路段，做到完一段工程，创一段文明样板。4、加强环境保护。

绿化工程实施方案编制

【答案】：A,B,C,D考点为交通导行方案的实施要求。市政公用工程施工临时占路时，应按照施工组织设计和有关规定设置围挡，并设置临时交通导行标志、路障、隔离设施和警示信号。E选项“隔声屏”是干扰项，是城市道路交通噪声永久性防护措施，不属于临时的交通防护设施。 交通导行方案实施要点： (一)获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施 (1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。 (2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 (3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。 (4)组织现场有关人员协助交通管理部门疏导交通。 (二)交通导行措施 (1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。 (2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。 (3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。 (4)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。 (5)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。 (三)保证措施 (1)施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。 (2)沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。

综合办公楼施工组织设计 197 办公楼工程施工组织设计（中英文对照） 412 广州某办公楼幕墙工程施工组织设计 154 北京某高层办公楼装修改造工程施工组织设计（中标） 215 江苏某高层办公楼爆破拆除爆破施工方案 216 北京某办公楼石材幕墙施工组织设计（争创长城杯） 238 安徽某办公楼幕墙工程施工组织设计（黄山杯 鲁班奖） 221 办公楼改造施工组织设计 215 教学办公楼框架施工组织设计 765 全套办公楼施工方案 226 办公楼施工组织设计范本 1029 陕西省石油化工局办公楼施工项目管理实施规划 316 钢筋混凝土框架结构办公楼施工方案 741 某办公楼施工组织设计 947 某办公楼施工组织设计 1288 框架结构办公楼施工组织设计 1716 多功能商业办公楼框剪结构施工组织设计 534 对外联络办公楼消防系统工程施工方案 312 多层砖混结构办公楼施工组织设计 1979 沪崇苏立交桥梁全套施工组织设计 24 富嫩、滨洲线铁路线桥梁利用龙门架铺设新ⅲ型桥枕施工方案 22 杭州市某道路桥梁工程投标施工组织设计 57 T梁预制场施工方案(桥梁) 110 一级公路桥梁工程施工方案 146 桥梁施工组织设计 383 物流场区道路桥梁堆场大门围墙施工组织设计 226 某物流场区道路、桥梁、堆场、大门、围墙工程施工组织设计 141 桥梁工程施工组织设计样本 581 特大桥梁施工导流施工方案 288 桥梁工程占道路施工方案 287 利津县三里河沟污水改造工程桥梁施工方案 229 江津市双福组团城市道路工程（一标段）桥梁工程施工方案 183 道路桥梁施工组织设计 885 政府重点桥梁工程施工方案 杭州市某道路桥梁工程投标施工组织设计 57 重庆同兴工业园纵五路道路工程网格护坡施工方案 45 某市政道路等附属工程室外给排水施工组织设计 72 北京中关村某道路绿化景观工程施工方案 160 北京市重要道路地栽花卉布置工程施工组织方案 87 济南市某大街道路及环境建设工程(投标)施工组织设计 42 中国东盟国际商务区11号道路工程施工组织设计 73 某道路排水工程技术标 72 某城市新建道路施工组织设计 158 广东某道路照明工程施工方案 137 经济开发区三期道路工程施工方案 113 别墅小区道路施工组织设计 197 某道路路灯改造工程电气施工组织设计 82 健康路施工组织设计-市政道路工程 202 人民路南段道路工程市政安全施工 181 （道路、路灯、排水、绿化）总平施工方案 210 大型生态园市政道路工程施工组织设计鲁文建筑服务网 里面有很多，你自己去那里下载吧