城市交通轨道运营管理专业是干什么的?

为运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作。城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。扩展资料：城市轨道交通运营管理的相关要求规定：1、城市轨道交通经营单位依照本条例的有关授权，对城市轨道交通设施的保护、城市轨道交通范围内公共场所的运营秩序和容貌、环境卫生的维护以及安全应急等公共事务实施行政管理和行政处罚。2、市发展改革行政管理部门和市财政部门负责政府投资的城市轨道交通建设资金的筹集和管理。市发展改革行政管理部门按照国家规定的基本建设程序办理项目审批和下达城市轨道交通投资计划。3、市规划行政管理部门在审批与轨道交通出入口、通风亭等设施连接的其他建设工程时，应当提出有关预留与轨道交通相连接必要空间的规划设计要求。参考资料来源：百度百科-城市轨道交通运营管理

轨道交通运输管理专业是最近十年才兴起的一个特色专业。轨道交通目前发展得还不是很成熟，估计中国近十年这个专业好就业。无论什么专业，只要学好了，都好就业。轨道交通专业就业方向：毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。城市轨道交通专业，培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资；在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

　　城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统的运营进行全面、科学、规范、安全管理的过程。这个过程包括人员管理、线路运营、车辆管理、客户服务等方面。城市轨道交通运营管理的目的是确保轨道交通系统长期、安全、高效地运营，为城市居民提供优质、便捷、舒适、安全的出行服务。　　首先，城市轨道交通运营管理的人员管理方面非常重要。这包括人员配备、人员培训、人员纪律等。要确保运营人员具有相关技能和专业知识，以适应系统运营的需要。同时，要建立全面的岗位责任制度，使每个人员都明确其自身的工作职责和任务，做好工作衔接，保证线路的安全运行。　　其次，城市轨道交通运营管理的车辆管理方面也至关重要。这包括车辆保养、维修、检修等。城市轨道交通车辆的安全牵涉到众多方面，例如车辆的制造、维护、驾驶员的技能、系统的软硬件控制和信号设备等，任何一个环节出现差错都会对车辆的正常运营、乃至整个轨道交通系统的安全带来不利影响。　　最后，城市轨道交通运营管理必须注重客户服务。轨道交通客户服务是个综合性的工作，包括车站服务、乘车服务和售票服务等。要保证服务人员态度温和、专业、高效，并且随时为乘客提供一流的服务，尽最大努力让乘客感受到人性化服务，让乘客有舒适、愉快的出行体验。　　总之，城市轨道交通运营管理需要以全面、科学、规范、安全、高效为指导，注重人员管理、车辆管理及客户服务等方面，确保城市轨道交通系统长期安全运行，为广大市民提供优质、安全、高效、便捷的出行服务。

城市轨道交通是一种高效、快速的公共交通方式，已经成为城市生活中不可或缺的一部分。城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通的运营和管理进行综合协调、规划、指导和监督的一系列工作。它是保障城市轨道交通系统安全、高效、顺畅运行的重要环节，也是保证城市轨道交通系统可持续发展的关键。城市轨道交通运营管理的主要任务包括以下几个方面：一、制定运营计划和安排城市轨道交通运营管理的核心工作之一是制定运营计划和安排。在制定运营计划时，需要考虑到城市轨道交通系统的规模、线路、车辆数量等因素，同时还需要充分考虑旅客出行需求、交通拥堵情况、特殊事件等因素。制定完运营计划后，还需要安排具体的运营工作，包括车辆调度、列车间隔、开通时间等等。二、保障安全和服务质量城市轨道交通运营管理的另一个重要任务是保障安全和服务质量。保障安全是城市轨道交通运营管理的首要任务。需要制定相应的安全管理制度、规章制度和操作规范，确保列车和乘客的安全。同时，还需要注重服务质量，提高列车的舒适度、安全性和便捷性，提高旅客的出行体验。三、优化经营管理城市轨道交通运营管理还需要进行经营管理方面的优化。需要制定合理的票价策略，进行精细化的客流分析，调整车站布局、进出站流程等，以提高系统的运营效率和经济效益。四、加强技术创新随着科技的不断进步，城市轨道交通系统也需要不断创新。城市轨道交通运营管理需要加强技术创新，提高系统的自动化程度和智能化水平，以提高系统的运营效率和安全性。总之，城市轨道交通运营管理是一项综合性的工作，需要对城市轨道交通系统的运营、管理、安全、服务等方面进行全面考虑和协调。只有通过科学的运营管理，才能保障城市轨道交通系统的安全、高效、顺畅运行，为城市发展提供可持续的交通解决方案。城市轨道交通运营管理是一个系统工程，需要充分考虑各个环节的协同作用和互动影响。只有通过全方位的规划和科学的管理，才能推动城市轨道交通系统的不断发展和完善，为城市交通可持续发展作出积极贡献。

城市轨道交通运营管理要求具体如下：一、轨道交通轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。二、管理要求城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。就业方向和专业优势：就业方向：城市轨道交通运营管理专业毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。主要到各铁路局所属车务段及车站，地方铁路公司所属车站、港口，城市地铁及轻轨，各大型物流公司等单位就业。城市轨道交通运营管理专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。专业优势：该专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。本专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。

城市轨道运营管理是做列车长工作的。城市轨道交通运营管理主要是对城市轨道交通企业（城市地下铁路和轻轨）进行培训，掌握地铁和轻轨运营设备、交通组织、客运组织、车站设计、综合控制、票务管理和服务的基本情况。其一般会从事于汽车列车长一类的工作。并且一般此类的工作会要求岗位职员具有良好的职业素质和职业道德，还要同时具备基本的交通组织、指挥调度、综合控制以及处置突发事件能力的高级应用型人才，国有铁路和地方铁路培养和管理的高素质技能型专门人才。城市轨道运营管理优势：1、行业潜力大截至2019年底，中国大陆地区共有40个城市开通城市轨道交通运营线路208条，运营线路总长度6736.2公里。国内各大城市正快速建设高铁、地铁、航空等交通体系，不断增加新线路和新站点。2、人才需求旺随着我国城市轨道交通线路的运营，城轨运营类人才缺口量巨大。依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需60名运营管理及技术人员；每开通一条地铁线路，需1000余专业人员。并在不断扩大，人才基本供不应求。

城市轨道交通运营管理是学什么的如下：城市轨道交通运营管理专业主要学：交通专业英语、城市轨道交通车辆工程、信号与控制、客流预测与分析、运价与票务管理、运营管理、客运组织、货运组织、客运服务与礼仪、城市轨道交通运输设备、站场及枢纽、地铁票务、物流管理等。其课程开设的主要目的为培养城市轨道交通运营领域高级组织管理人才。城市轨道交通运营管理是中国普通高等学校专科专业，修业年限为三年，所授课程为《电工与电子技术》《城市轨道交通概论》等。城市轨道交通运营管理主要研究地铁、轻轨运营设备概况、行车组织、客运组织、票务管理与服务等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通的运营管理与服务等。课程体系：《电工与电子技术》、《城市轨道交通概论》、《轨道交通信号与通信系统》、《轨道交通机车车辆》、《城市轨道交通安全管理》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营设备》、《城市轨道交通运营调度》、《客运服务与礼仪》 部分高校按以下专业方向培养：城铁、高铁技术应用。

城市轨道交通运营管理学主要研究城市轨道交通系统的规划、设计、建设、运营、管理、服务等方面的问题。具体来说，它包括以下几个方面的内容：1. 城市轨道交通系统的规划与设计：城市轨道交通系统的规划与设计是城市轨道交通建设的前提和基础。通过研究城市轨道交通的需求、城市规划、交通运输、环境等因素，制定出符合城市实际情况的城市轨道交通规划和设计方案。2. 城市轨道交通的建设与维护：城市轨道交通的建设与维护是保证城市轨道交通运营质量和安全的基础。这一领域研究的内容包括轨道交通线路的建设、车站的建设、设备的选型与安装、维护保养等方面。3. 城市轨道交通的运营管理：城市轨道交通的运营管理是保证城市轨道交通安全、高效运行的重要保障。这一领域研究的内容包括车站运营、列车运营、票务管理、运营监控与调度、应急管理等方面。4. 城市轨道交通的服务管理：城市轨道交通的服务管理是保障城市轨道交通用户出行体验的关键。这一领域研究的内容包括车站服务、列车服务、信息服务、客服服务等方面。5. 城市轨道交通的市场营销管理：城市轨道交通的市场营销管理是保障城市轨道交通收益和竞争力的重要环节。这一领域研究的内容包括票务销售、市场推广、收费管理等方面。综上所述，城市轨道交通运营管理学主要涉及城市轨道交通系统从规划到设计、建设到运营、维护到服务、市场营销等方面的问题，旨在为城市轨道交通的建设和发展提供理论和实践支持。

城市轨道在如今的社会是个香饽饽的行业，根据最新的研究表明，高铁、地铁数量每年在不断的上升，但真正轨道人员少之又少。因而带动了轨道职业后市场的发展。轨道人才目前面临供不应求的局面，轨道行业必定是未来的吃香的行业。

城市轨道在如今的社会是个香饽饽的行业，根据最新的研究表明，高铁、地铁数量每年在不断的上升，但真正轨道人员少之又少。因而带动了轨道职业后市场的发展。轨道人才目前面临供不应求的局面，轨道行业必定是未来的吃香的行业。

这个专业以后主要从事城市轨道交通行车组织及高度组织，客运组织等综合管理工作

城市轨道交通是非常好就业的，一般分为两个方向：服务方面：主要包括高铁车厢乘务员、高铁餐吧乘务员、车站售票员、检票员、客运员、安检员、铁路客服代表、乘务安全员等服务岗位。技术方面：主要包括线路检修员、车辆检修员、信号系统检修员、车站设备检修员等。

轨道交通专业好就业，毕业生主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作。本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工作。在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。

毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。

从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。此专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。拓展资料：专业课程：城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。参考资料：百度百科词条 城市轨道交通运营管理

城轨专业分为理论课和实践课。理论课《轨道交通工程制图》、《城市轨道交通概论》、《地铁消防与安防系统》、《城市轨道交通售检票系统》、《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通供电系统运行与维修》、《城市轨道交通车辆检修》、《城市轨道交通安全管理》、《商务英语》、《实用语文》实践课《职业文化课》、《职素教育》、《形体训练》、《安检实训》、《化妆技巧》、《普通话》、《服务礼仪》

1、运营管理从事城市轨道交通运营管理的生产、运营和服务。值班站长、站务人员、站务人员、交通调度员、值班主任等。2、铁路信号从事轨道通信信号系统设备的维修、检修、管理、安装、施工工作以及通信信号设备的一般维修管理和使用。3、铁路工程对于铁路行业，可以服务于铁路施工和桥梁设备维修企业，适应铁路施工管理、线路检测维修等工作。它可以从事铁路建设企业的建筑工人，质量检验员，铁路局公共工程部和城市轨道交通企业行工作，桥梁和隧道的工作。4、铁路工作人员从事火车站、铁路、地铁等相关乘务工作。

职业学校当中城轨专业一般比较受欢迎主要学习的课程有《城市轨道交通概论》、《轨道交通信号与通信系统》、《轨道交通机车车辆》、《城市轨道交通安全管理》。《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营设备》、《城市轨道交通运营调度》、《客运服务与礼仪》和一些实操课程等等。

您好，不同的高校开设的课程都有所不同，但是大致上是以下课程：轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修。本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资;在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

一.认识；•城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。•城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。1.客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。2.全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。3.全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。轨道交通企业建立质量管理体系,首先要分析公共交通运输市场，熟知轨道交通乘客的需求；其次，对自身的服务条件和能力进行评价；最后，根据评审结果策划运营服务过程，制定车站窗口服务标准和行车服务标准,为乘客提供优质服务。运营管理重在依据质量管理对运营服务过程形成有效的管理。轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现轨道交通服务发生在乘客与轨道交通设施、设备和各个岗位工作人员相互作用的过程中，目的是为了在这个过程中，尽可能满足乘客的需求。服务管理是城市轨道交通管理的重要组成部分。服务管理能展示企业形象，是保证企业社会效益与经济效益的重要环节，是城市交通企业管理水平的综合体现。二，确定城市轨道交通客运服务内容确定城市轨道交通客运服务是《标准》编制的一项主要任务。1）通过轨道交通客运服务质量规范服务内容国外先进的服务标准对服务内容通常不进行规定或只进行较少规定，更多是通过服务质量来规范服务。这种服务标准可以避免对不同的服务对象和不同的服务需求分别规定服务内容的复杂情况，这为我过指定《标准》提供了可以借鉴的思路：①运输效率：包括平均乘车距离，服务范围，发车频率，运力，乘坐适合性和可靠性等会；②换乘服务：包括不行，自行车，小汽车等交通方式之间的方便换乘，公共交通之间的换乘等；③信息服务：包括一般信息，必要信息，非正常状态信息，以及信息交流等。客运服务应说明信息来源，并向乘客提供有效性，可靠性，及时性的信息；④时间效率：包括运行时间，行车守时性和准时性，平均候车时间，平均换乘时间；⑤服务设施：包括服务设施，食品亭，商业和娱乐设施等；⑥治安与安全：包括治安设备，事故预防，紧急情况预案和紧急响应等；⑦运营环境：包括通风，震动与噪音，尘土和垃圾，气味，视觉，电磁辐射与干扰等。2）从乘客的实际需要发规范服务内容从轨道交通客运服务质量准则出发，可以直接形成《标准》的部分服务内容，国外发达国家的服务标准还特别关注曾经我们忽视的乘客关怀内容，这将直接史乘客受益。①乘客关怀。包括向乘客提供适宜或舒适的候车和乘车环境；残疾人，儿童，老年人，体能障碍者使用的设施设备；询问，投诉和赔偿服务；相应的环境信息，客流信息，对乘客拥有的选择权等进行规定。还对包括对长距离通勤乘客的候车，乘车的舒适性，对骑自行车乘客的乘车和换乘进行规定，充分考虑和关心不同乘客的需要；服务人员精神面貌，服务技能和态度以及服务灵活性等②企业服务承诺。轨道交通客运服务机构应就其服务乘客做出承诺，并通过多种方式向乘客和社会公布。出现意外情况或因某种需要，引起服务内容变化火服务质量提高火降低时，要采用服务声明向乘客公示或向社会公布。1.掌握乘客的心理城市轨道交通客运服务及特点（1）让乘客及时乘上车，是乘客最基本的要求。（2）关心安全，方便乘行，满足乘客的普遍性需要。（3）体贴照顾，热情周到，满足乘客的特殊需要。2.讲究语言技巧（1）言语亲切（2）商量口气（3）言辞委婉（4）恰到好处（5）留有余地（6）语言幽默（7）注意自责（8）顾全大局3.坚持“以理服人，得理让人”的服务原则客运设施的设置及调整1.导向设施导向设施的设置主要是根据客流流动的需要，确定导向识别设备的位置。在车站的出入口、售检票系统处、客运服务中心、楼梯、转角、通道、站台等这些乘客主要经过的地方进行乘车、出入、进出站等信息的发布。导向系统设计的要点如下：（1）全过程、不中断地提供导向信息。（2）静态导向标志以图形、符号及它们的组合为主。（3）在满足引导客流功能的前提下，信息量应最小；为避免导向信息被弱化，商品广告应远离导向标志。（4）考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对导向标志设置的特殊要求。（5）考虑运营结束后进行保养，维修的方便与经济。2.车站售检票系统的布局车站AFC设备的布局需要考虑的主要因素：（1）方便乘客（2）便于管理（3）对客流起到引导作用城市轨道交通客流预测精度的影响因素1.预测内容包括年度断面流量、全线客流、车站客流、换乘客流量、平均运距等。2.预测年限城市轨道交通从开始到建成通车需要5年，通常需要预测建成后25年的客流规模。3.经济文化因素4.客流预测模型技术轨道交通客流预测一般性原则1.宏观与微观相结合：是指轨道交通线路、车站、以及乘客需求等的预测都能结合到城市总体规划中。2.定性与定量相结合3.理论先进性和数据累积相结合：是指在丰富、可靠和连续的调查资料基础上，采用先进的理论方法预测客流。9.2.1城市轨道交通服务的特点1.服务对象的广泛性：包括各地、各阶层和各种职业的固定居民和流动人口。2.服务方式的多样性：根本原因在于服务对象的广泛性。3.服务时间的规律性：每日客流规律和节假日客流规律等。1.乘客需求是多方面的：购票方便、候车舒适、安全、便捷，车站服务良好等。2.乘客需求是有层次的：交通工具便利，出行安全、出行服务、环境舒适、受人尊重。3.乘客需求是不断发展的。主要随经济水平、国家政策、职业变迁等的变化而变化。城市轨道交通客运组织管理模式。结语：根据城市轨道交通客运服务性，建立“以人为本”以乘客为中心的《标准》编制原则和方法，借鉴国外的先进服务理念，提出符合国际服务发展趋势的《标准》的基本内容。同时，城市轨道交通客运服务是与设备，设施，人员，机构，环境和运营紧密相关的工作，不同的服务机构存在不同的管理模式，《标准》滚定的内容和深度更应具有普遍的意义，要为进一步制定专用标准规范留有空间。客运服务机构可以根据客运《标准》的原则与方法，结合自身和本地服务特性提出相应标准规范。

城市轨道运营管理：从事客运组织与服务，票务管理与操作，行车组织与调度，设备操作与控制，基层管理，城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作等工作。原因：1、具有轨道交通的运营，票务，站务，管理，规划等专业知识。2、掌握城市轨道交通行车组织，客运组织，城市轨道交通规划等知识。3、具有列车运行组织与调车工作，客流预测与分析，车站工作组织，运价与票务管理，轨道系统运营分析等能力。4、掌握城市轨道专业技能。

你好，有老师在吗？城市轨道交通运营管理和铁道交通轨道运营管理有什么区别？哪个专业好些？

城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。毕业生主要从事城市轨道交通企业、铁路行业、地方铁路企业行车岗位等一线工作，要求本专业毕业生能够胜任车场信号员、车场值班员、车场调度员、LOW操作员、站务员、行车值班员、车站值班站长、行车调度员、售票员、客运督导员等工作岗位。《城市轨道交通概论》、《轨道交通信号与通信系统》、《轨道交通机车车辆》、《城市轨道交通安全管理》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营设备》、《城市轨道交通运营调度》、《客运服务与礼仪》 部分高校按以下专业方向培养：城铁、高铁技术应用。

运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析，本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。就业前景本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。

城市轨道交通运营管理专业毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。《城市公共交通分类标准》明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点。扩展资料专业课程：城市轨道交通运营管理专业课程包括城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通车站设备运用、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运服务等。专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。

1、培养适应现代化建设需求，德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和职业素养，掌握城市轨道交通机电技术专业基础知识。 2、重实践轻理论，城市轨道交通低压配电实训，城市轨道交通通风空调与给排水实训，城市轨道交通门实训，城市轨道交通AFC实训，城市轨道交通车辆检修，城市轨道交通运营管理实训，城市轨道交通通信信号检修，电客车司机驾驶实训。 3、具备城市轨道交通机电设备维护、检修、安装能力，能够从事城市轨道交通相关机电设备安装、调试、维修养护与管理工作，并对城市轨道交通运营有一定理解认知的高素质技术技能型人才。

城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。毕业生主要从事城市轨道交通企业、铁路行业、地方铁路企业行车岗位等一线工作，要求本专业毕业生能够胜任车场信号员、车场值班员、车场调度员、LOW操作员、站务员、行车值班员、车站值班站长、行车调度员、售票员、客运督导员等工作岗位。《城市轨道交通概论》、《轨道交通信号与通信系统》、《轨道交通机车车辆》、《城市轨道交通安全管理》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营设备》、《城市轨道交通运营调度》、《客运服务与礼仪》 部分高校按以下专业方向培养：城铁、高铁技术应用。

可分为:1，行车管理。包括运输计划的编制、车辆配备计划、列车牵引计算、列车运行图的编制、列车交路计划、运输能力计算、列车运行与行车调度指挥等内容2，站务管理，包括站务员、站台值班员，需时刻观察危及行车和乘车安全的情况，及时与有关人员联系，并能及时指引乘客3，票务管理，主要包括票制、票价的确定和自动售检票、半自动售检票系统的运作管理4，设施设备管理，包括车站服务设施系统、通信及信号系统、售检票系统、供电系统、环控系统、自动电扶梯、防灾系统、通风系统、给排水系统等设施设备的日常运作和养护维修

安全第一，民生优先。强化红线意识，坚守底线思维，始终把人民群众的生命财产安全放在首位，不断提升运营安全管理水平，为人民群众提供安全、可靠、便捷的出行服务。 ——顶层设计，优化体系。立足当前，着眼长远，完善体制机制，强化制度设计，建立健全法律法规制度，科学制定标准规范体系，构建覆盖全领域、贯穿全过程的运营安全管理长效机制，为运营安全奠定坚实制度基础。 ——分步实施，有序推进。科学规划方案，强化协同合作，明确责任分工，注重标本兼治，切实发挥法规、标准、制度在运营安全管理中的引领、推动、促进作用，确保各项工作扎实开展，落实到位。 ——突出重点，注重实效。以问题为导向，抓住关键环节，从设施设备运行质量、从业人员职业素质等影响城市轨道交通运营安全的突出问题着手，建立健全运营安全管理制度，确保工作取得实效，切实提升运营安全水平。

人才啊只要有能力什么都可以干

城市轨道交通运营管理专业还是可以的，这是一个专科专业，就业薪资可能没有那么高，但是就业前景还是非常广阔的，基本都是服务行业。我的一位高中同学，高考成绩不是很理想，但是又不想复读，就选择了这个专业，我和大家来聊一聊我对这个专业的了解吧。首先，这个专业对身高、视力以及五官等方面都是有要求的，大致要求如下：1、身高：男生173cm以上，女生162cm以上；2、视力要求：矫正视力不低于4.9，无色盲、弱视等；3、其他要求：五官端正。身体健康，体型匀称。口齿清楚，容貌端正，综合素质高，具有较强的普通话基础和语言表达能力，无纹身，面部、颈部、手部及其它部位无明显疤痕等。每所学校会根据学校自身、专业的不同，来设置招生要求，因此每一所学校的招生要求会有所不同，上面只是对城市轨道交通运营管理专业的招生要求做一个大致的介绍，这只能起到一个参考作用。到底可不可以去学校学习城市轨道交通运营管理专业，还要具体看学校设置的招生要求。✨城市轨道交通运营管理专业城市轨道交通运营管理主要研究地铁、轻轨运营设备概况、行车组织、客运组织、票务管理与服务等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通的运营管理与服务等。城市轨道交通管理专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。这个专业的人才有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。✨学习课程专业课程有：城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通车站设备运用、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运服务等。另外，实习实训也是非常重要的一部分：在校内进行自动售检票系统设备、安全门与车门操作、车站行车组织、行车调度指挥、车站运作综合实训等实训。在城市轨道交通运营企业进行实习。我觉得她们会发制服的这一点让人很羡慕，就比如我们学校的空乘小姐姐小哥哥们上课都是穿着发的各种制服，因为疫情封校原因，我就没去她们学校看过。✨就业前景城市轨道作为快捷方便的绿色出行方式，已经成为城市公共交通的主流。目前我国约有50个大中城市即将开通地铁和轻轨线路，有近400个城市开通了高铁，对运营管理专业人才的需求还是巨大的，毕业生有着较多的就业机会和良好的职业前景。毕业后可以参加职教高考，对口升入高等院校继续深造；也可以由学校安置工作，面向铁路、城轨地铁、高铁等运营单位就业。在和朋友的聊天中，她曾透露说她的任课老师曾说过乘务员的年薪9万元左右，如果提升到中层领导年薪可以达到20万左右，高层领导年薪35万以上。当然了，这是最理想的职位薪资，其他岗位薪资大约在4500-8000元/月，其实听着还是不错的。薪资概况：总而言之，这个专业还是可以的，报考之前要看清楚你想要报考学校的招生要求！

就是地铁或轻轨调度，前景应该不错

一、市场需求城市轨道交通系统的建设与运营需要大量的人力资源，其中包括运营管理人员。根据国家统计局公布的数据，我国城市轨道交通系统的建设规模逐年增长，预计到2025年，全国城市轨道交通线路总里程将达到1.5万公里以上。这意味着城市轨道运营管理岗位的需求将持续增加，市场前景广阔。二、职业发展城市轨道运营管理岗位是一个具有广泛职业发展空间的职业。在职业发展道路上，从初级运营管理岗位到高级管理岗位，再到管理层岗位，都有非常明确的职业晋升路径。同时，这个职业也具有很高的薪资水平和福利待遇，是一份非常有前途的职业。三、专业技能城市轨道运营管理岗位需要具备一定的专业技能。这些技能包括：轨道交通系统的运营管理知识、安全管理知识、财务管理知识、人力资源管理知识等。这些技能的掌握需要一定的专业背景和经验积累。因此，对于从事城市轨道运营管理岗位的人来说，不断学习和提升专业技能是非常重要的。四、就业方向1. 运营管理城市轨道运营管理的主要职责是运营管理和运营监督。具体包括运营计划制定、列车运行监控、客流量控制、安全管理、财务管理等方面。此外，还需要与其他部门进行协调，如维修、安全、人力资源等部门。在运营管理方面，职业发展的方向包括运营经理、运营主管、运营监督员等。2. 技术支持城市轨道运营管理需要一定的技术支持，包括列车维修、信号控制、通信技术等方面。在这些领域中，职业发展的方向包括列车维修工程师、信号工程师、通信工程师等。3. 信息技术城市轨道运营管理需要大量的信息技术支持，包括车站自动售票系统、列车运行监控系统、客流量统计系统等。在这些领域中，职业发展的方向包括信息技术工程师、系统工程师、数据分析师等。4. 安全管理城市轨道运营管理中的安全管理是非常重要的一部分。安全管理的职责包括制定安全规章制度、组织安全培训、监督安全操作等方面。在这些领域中，职业发展的方向包括安全主管、安全监督员、安全工程师等。5. 设备维护城市轨道运营管理需要对设备进行维护和保养，以确保设备的正常运行。在这些领域中，职业发展的方向包括设备维护工程师、设备维修技师等。6. 环境保护城市轨道运营管理需要关注环境保护问题，包括噪音、废水、废气等方面。在这些领域中，职业发展的方向包括环境工程师、环境监测员等。7. 市场营销城市轨道运营管理需要进行市场营销，以提高客流量和收入。在这些领域中，职业发展的方向包括市场营销经理、市场推广专员等。总之，城市轨道运营管理岗位是一个具有前景的职业，市场需求量大、职业发展空间广阔、专业技能要求高。希望有志于从事这个职业的人们，能够在不断学习和提升自己的专业技能的基础上，实现自己的职业梦想。

城轨专业现在是非常热门的专业毕业后 的就业方向也是很广阔的各大城市都在陆续开通 地铁 都大量需求人才还有就是现在发展最好的高铁 对人才需求量也是很大的

世界范围内轨道交通建设管理模式 自1863年1月英国伦敦开通第一条城市地铁以来,全世界目前已有50多个国家的170多座城市建有地铁,共开通了约500条线路,总长度约10 000公里[3]。许多发达国家和地区通过不断探索与实践,在轨道交通的投资和经营领域中逐渐形成了几种特点鲜明的模式,其探索、实践过程中的经验对我国轨道交通建设管理具有较好的借鉴作用。轨道交通是准公共产品,有很强的公益性,决定了其不可能作为商业产品,通过市场竞争获得资金来源和健康发展,政府通常要参与地铁的投融资和经营活动[4]。从政府参与程度、参与方式的不同,轨道交通管理可分为以下几种模式: (一)国有国营模式国有国营模式是指由政府负责地铁投资建设,所有权归政府所有,运营由政府部门或国有企业负责。法国巴黎、德国柏林、美国纽约等世界上绝大多数城市都采用国有国营模式,这也是我国地铁建设的主要模式。法国城市公共交通以城市交通管理委员会为管理机构、城市交通服务区为责权范围,城市交通税为资金来源,这三者相互支持,构成了其地方化的城市公共交通建设与管理机制的基础。巴黎地铁的投资来源主要是政府直接投入和市政当局设立的特别交通税。该税收将专项用于城市交通设施的建设、维修以及支付融资成本。在项目建成后,由大区公交公司统一经营。由于巴黎市地铁票价定位较低,票款收入与经营费用无法对冲。但巴黎的公交车盈利。公交公司以公交车的盈利补贴地铁的亏损,在此基础上实现财务的总体平衡。巴黎模式的特点是:政府设立专项建设资金(专款专用),以确保地铁的建设投资和债务的偿还;票价定位以吸引客流为主要目标;采取大公交混业经营,实现地铁经营的财务平衡。同样,德国各城市的地铁轻轨建设资金60%出于联邦政府,其余由州、市政府承担。联邦政府规定:交通运输建设所需的资金,在全国范围内以汽油税方式征收,其中10%用于各城市的地铁与轻轨交通建设。另外,德国还制定了一些法律、规章等来吸引资金投资轨道交通等基础设施。例如,地方交通财政资助法,该法规规定可以用矿物油的所得税来改善地方的交通状况,增加城市轨道交通的投资可能性,包括新建或扩建有轨电车线、轻轨线及地铁线。 (二)国有民营模式 国有民营模式是指地铁线路完全由政府投资建设,建成后委托民营企业负责运营管理。目前新加坡地铁采用这种模式。新加坡地铁、轻轨的建设资金完全由财政负担,由新加坡陆路交通管理局负责建设,建成后通过特许经营协议的方式交给新加坡地铁总公司(SMRT)和新捷运(SBS Transit)负责运营[5]。其中SMRT负责新加坡地铁的东西线和南北线,SBS Transit则负责东北线。为确保政府巨额投资和公众的利益能够得到保障,新加坡国会专门通过一项新法案,授予陆路交通管理局充分的管理权,去管制地铁和轻轨列车的经营者。法案规定,地铁和轻轨列车经营者的服务若达不到标准要求,将被罚款高达100万新元,在发生重大运营安全事故等情况下,陆路交通管理局将吊销经营者的执照。新加坡地铁是完全的市场经营模式,以利润为企业最大追求目标。虽然政府只负责轨道交通的规划与投资建设,对线路运营不补贴,但新加坡地铁却是世界上少数几家能赢利的地铁之一。概括地讲,新加坡政府与新加坡地铁总公司和新捷运的关系就是政企分开,明确职责,各负其责。政府只负责为企业配备优秀的经营人才,营造必要的市场环境,建立相应的政策法规予以支持和约束,加强监督和安全管理。而企业则要对政府负责,对事关国计民生的公共事业负责,要保证服务质量和正常运营,自己解决生存和发展的问题。国有民营模式和国有国营模式都由政府负责投资建设,不同的是前者由政府部门或国有企业负责运营,而后者则委托民营企业按市场模式运营。优点是由政府投资,资金有保障,但同时也给政府带来巨大的财政负担。国有国营模式有利于政府对轨道交通建设运营的一体化管理与控制,缺点是难以对国有管理绩效进行有效考评,投资和管理效率相对较低,适合于轨道交通建设初期或建设制度与监督管理相对规范的情况。国有民营模式通过企业市场化运作,自负盈亏,一定程度上减轻了政府在运营阶段的补贴,但要求政府事先对轨道交通项目运营收支情况有准确把握,能够在引入企业介入时合理确定政府补贴或扶持的政策条件,提供企业进入的合理竞争性平台。 (三)公私合营模式 公私合营模式即由政府与企业共同出资成立地铁公司,负责地铁的投资、建设和运营。香港地铁和日本地铁就是典型的例子。1.香港政府从1975年开始建设轨道交通。在建设初期,债务融资全部由香港政府提供担保,项目建成后,由香港地铁有限公司(简称地铁公司)按照商业原则进行地铁的经营和日常管理[6]。自1979年底逐段投入运营以来,经历了12年的亏损后转为盈利。随后香港地铁的投资、建设及经营均由地铁公司承担,公司以独立的商业实体进行财务策划和经营,按照审慎的商业原则进行融资运作。香港地铁的建设资金主要来源于两个方面:一是政府在审批地铁规划时,将周边土地的开发权交给地铁公司。而香港土地价格昂贵,地铁公司通过地铁沿线地产交易筹集大量资金,在很大程度上补充地铁建设的需求。二是香港政府赋予地铁公司确定票价的自主权,这样地铁公司就可以按照平衡经营成本反算来确定地铁票价。虽然地铁票价较高,但地铁站点布置密集,可以提供快捷、舒适的通勤服务,因此多数人还是形成了乘坐地铁的习惯。到2005年底,香港地铁年运量8·58亿人次,日均运量250万人次。香港地铁的票款收入占地铁公司全部收入的70%。香港地铁有限公司一直保持着良好的盈利水平(资产收益率达18%),并依靠其良好业绩,于2000年在香港联合交易所上市,开拓了一条新的融资渠道[7]。香港政府为自己划定底线,即地铁公司必须按市场规律运作,严格遵守审慎的商业原则,即在切实可行的范围内尽量确保其收入以跨年计算,至少足以应付其日常营运。通过《地下铁路条例》等一系列法例、营运协议和长期发展规划,使地铁公司的运作和对其监管有章可循,这也是香港政府管理地铁公司的主要依据。当政府认为有必要成立地铁公司时,政府先制定和通过相关法例,明确公司的权利、责任、公司架构、营运原则和政府的监管机制等。同时,当地铁公司获得政府批出的某项专营权时,必须和政府签订一份详尽的营运协议,明确公司必须按照审慎商业原则运作,即确保其收入足以应付开支。法例又容许行政长官会同行政会议基于公众利益,发出指示。但如果指示违反了审慎商业原则,地铁公司有权就此获得政府的合理赔偿。香港地铁建设管理模式的特点是发挥地铁资源(周边土地、票款收入等)在项目建设、经营过程中的作用,并对其实行集约化管理,通过资源整合,实现建设目标和经营目标。2.日本对城市轨道交通的发展十分重视,制定了许多政策对有关投资者提供各种补助和税制优惠,促使全社会向城市轨道交通建设投资,设立了半公半私的轨道交通企业。日本城市轨道交通建设资金筹措途径主要有政府补助、利用者负担、受益者负担、发行债券、贷款五大类[8]。其中贷款又分为日本政策投资银行贷款(政策性贷款,一般不超过总投资的10%)、无息贷款和商业贷款(不超过总投资的20%)。日本城市轨道交通的经营由资产的所有者认定,票价执行地区统一标准。为约束轨道交通的投资、经营、建设等行为,专门制定了铁路事业法和铁路抵押法,以保证投资及经营者的权益。东京地铁的经营虽然微有盈余,但不足以实现滚动发展。其投资回收期一般定为30年左右。 为了鼓励城市铁路建设投资,增加城市铁路的运输能力,东京于1982年4月建立了“特定城市铁路建设公积金制度”。该制度规定,鉴于铁路作为公共设施的特殊性质,对铁路部门收入实行减免法人税和固定资产税的税收优惠政策。并规定,凡享受减免税优惠政策的收入必须纳入铁路部门内部基金,用于铁路新线建设的投资。这一政策,对铁路部门来说,可以减轻新线建设投资的利息负担;对铁路使用者而言,则有保持建设工程前后运费稳定的好处。日本十分重视轨道交通立法工作。在不同发展时期,出台了相应的法律法规。如改革前用《国有铁道法》、《铁道建设法》和《地方铁道法》来规范原国铁行为。1987年,为配合国铁民营化改革,日本颁布了《国有铁道改革法》,废除了原有法律。新成立的JR铁路集团7家子公司和其他铁路企业一样受《国有铁道改革法》的制约。通过法律形式,不仅明确了铁道建设投资、施工、营业线路、颁发执照、安全检查、运费及设施变更的上报批准等内容,而且进一步明确了铁路企业与政府的关系。这是日本铁路建设、运营和管理有序进行的关键所在。日本东京模式的特点是在中央、地方两级政府承担轨道交通的大部分投资的同时,受益者负担也是建设资金筹措的重要手段;票价定位相对较低,并且票价标准相对稳定,客运总量大,因而运营公司依然可以凭借客票收入实现财务平衡(不含贷款本息的偿还)。公私合营模式的特点是政府和企业共同出资设立地铁公司,负责地铁投资、建设和运营。香港地铁通过转让地铁周边土地开发权给地铁公司获得部分建设资金,而日本地铁通过政府补助、利用者和受益者负担、债券、贷款等渠道融资,这样有利于减轻政府的财政负担。其次政府和地铁企业之间的责任和权利划分明确,各司其责。香港地铁通过法例、营运协议、审慎的商业原则等来明确,而日本地铁则以法律的形式进行明确。公私合营模式在发挥政府投资主导作用和责任的基础上,通过民间资本的进一步引入,提高了轨道交通建设的商业化运作能力,有利于提高轨道交通管理绩效,是轨道交通建设运营模式发展的方向,但前提要求政府合理界定政府投资的责任与配套监管政策,能保证私人投资通过自身管理实现一定水平的收益,为私人资本介入提供良好的竞争平台和政策保障。 (四)民有民营模式 民有民营模式即在政府特许经营条件下,由私人集团投资兴建,并由私人集团经营。泰国曼谷轻轨采用了此种模式。曼谷轻轨的资金来源30%由投资者出资,70%由投资者向银行贷款,其开创了世界上完全由民间资本投资、建设和运营的城市轨道交通的先例[9]。曼谷轻轨采用简单BOT模式,项目发起者是曼谷市政府,具体主管部门为曼谷市政管理局。投资者为香港股票上市公司华基泰公司,由其在泰国的联营公司泰华荣组建一个子公司即曼谷运输系统有限公司作为项目公司,建设经营这个项目,经营30年后交回市政管理局。曼谷轻轨以高架或地面线为主,市政府无偿给发展商提供沿线及车辆段工程用地并在建设中基本采用国产机电设备。泰国政府对该项目的进口机电设备采取全免关税等措施,市政管线拆迁总费用约为13 116亿泰铢,发展商只承担5亿泰铢,其余由政府承担,并且政府给予其运营前8年全免营业税政策,使发展商的建设和运营费用最低。政府为吸引外商投资保证给予发展商较高的回报率,保底回报率为15%,最高可达20%,同时承诺发展商只承担每年5%的通胀率,超过部分由政府承担。但客流风险由发展商承担,由于曼谷市民能承受较高的票价(平均一程票价为21泰铢),同时泰币为可自由兑换币,汇率风险较小,而且规定建设期48个月,从政府交出沿线及车辆段用地之日起计。这些政府的承诺和较低的汇率、工期风险,给了发展商投资的信心保障。民有民营模式的特点是私人集团负责地铁的投资、建设和运营,政府只为私人集团的投资、建设等提供保障。虽然从某些角度来说解决了政府财政负担的问题,但由于城市轨道交通建设投资巨大,项目自身运营效益难以维持企业的良性发展循环,特大城市的轨道交通网络全部采用该模式是不合适的,只能对其中一条或少数几条有条件线路采取此种模式进行探索尝试。

城市轨道交通运营管理是中国普通高等学校专科专业。城市轨道交通运营管理主要研究地铁、轻轨运营设备概况、行车组织、客运组织、票务管理与服务等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通的运营管理与服务等。例如：地铁列车行车的安排与调度，车站站台客运组织与安全管理，地铁乘客与随身物品的安全检查，地铁的售检票等。发展前景1、就业方向城市轨道交通类企事业单位：客运组织、行车调度、行车安全管理、票务管理、站务管理。2、专业衔接持续本科专业举例：交通运输。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

乘务员，站务员，检票员建议选学校从以下几个方面作考察对比，1办学资质，有无政府部门审批的办学许可证。2教学设备，是否齐全，是否真正用来实训。3校园管理，校园门卫安全管理是否严格，学生文明礼貌，校园环境卫生等。4师资力量，考察教师数量，学历层次，实战经验，授课水平等。5教学过程，观察上课秩序，学生听课状态，学生是否在动手操作，操作过程是否规范。6就业安置，考察就业合作单位，就业薪资等就业服务工作。7生活设施，宿舍卫生如何，是否具备热水和空调，食堂价格如何，菜品如何等。就说这么多吧，专业成就梦想，技术助你成功！望采纳，谢谢！

城市轨道技术和城市轨道交通运营其实相对来讲都是可以的。因为很多城市里面现在地铁越来越多，索需要这方面的人也就越来越多。

你好，很高兴为你解答：一、城市轨道交通车辆技术开设课程 : 工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、培养目标：此专业培养德、智、体全面发展，掌握必需的文化科学基础知识和专业知识，具有较强的实践能力，良好职业道德的面向地铁线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门从事城市轨道交通道路与桥梁工程设计、施工、监理、养护技术等方面的高素质、技能型人才。二、城市轨道交通机电技术开设课程 : 电路基础、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理与接口技术、自动控制、城轨交通概论、城轨车辆基础、城轨车辆机械设备维护、城轨车辆电气设备维护、城轨车辆电气控制等。培养目标：本专业培养具有良好的政治素质、职业道德和敬业精神，具有良好的符合社会及其行业发展必需的基本知识，具有企业管理知识及城市轨道运营公司、城市轨道车辆工厂的生产组织和技术管理的能力，具备掌握城市轨道车辆设备制造、维修的等职业技能的高技能人才。三、城市轨道交通运营管理培养目标：培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能，能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才。核心能力：城市轨道交通运营的组织与管理技能。

城市轨道交通运营管理专业着眼于综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。 城市轨道交通运输前景 城市轨道交通专业目前属于一个热门专业。随着我国城市化进程的发展，越来越多的人口涌向城市，在城市长期居住或流动性工作，带来了一些列的交通压力问题。为了解决人口增加造成的交通问题，我国提出了公共交通优先的发展策略，而地铁，高铁，动车等就属于轨道交通发展的重点内容。城市轨道交通涉及到更多人的通勤与交通安全，就业人员就业环境好，不但工作压力小，作业规律，而且薪酬高，各种福利待遇都比较好，在社会众多专业对比中属于重点推荐专业。 城市轨道交通运营管理怎么样 1、城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理、地铁公司、城市轻轨、城际铁路、城市磁悬浮列车等。 2、专业不仅要看本专业的就业前景，更要注意就读人数和个人兴趣爱好，再好的专业，因为就读人数过多，也同样会导致就业困难；另外选择一个不喜欢的专业，不但影响你的后期学习，也会影响到就业选择。 3、城市轨道交通运营管理专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。

你好！中专的话可以考虑学习轨道交通专业的。目前城市轨道交通专业是现在很多学生关注的专业，那么学习城市轨道交通毕业后就业方向有哪些呢？1， 城市轨道交通是每个城市交通的重要组成部分，随着经济的发展，轨道交通将持续建设。比如地铁、城轨、轻轨、磁悬浮、火车及其他交通机电类相关企业对人才的需求量很大。2，城市轨道交通专业毕业生可以在地铁、轻轨、火车等交通类企业及单位从事售票员、安检员、列车员、站内指挥管理员、司机、乘务长、乘务员、行车调度员、车辆检修、车辆制造等工作。所以学习城市轨道交通专业的就业前景还是非常的广泛。希望能够帮到你，祝你成功！

城市轨道交bai通运营管理是一个学科，类别是大学du专业、中专专业，修zhi业年限是四年dao制本科三年制专科五年连读。城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。城市轨道交通运营管理专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。

从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。此专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。拓展资料：专业课程：城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。参考资料：百度百科词条 城市轨道交通运营管理

城市轨道交通运营管理专业还是可以的，这是一个专科专业，就业薪资可能没有那么高，但是就业前景还是非常广阔的，基本都是服务行业。我的一位高中同学，高考成绩不是很理想，但是又不想复读，就选择了这个专业，我和大家来聊一聊我对这个专业的了解吧。首先，这个专业对身高、视力以及五官等方面都是有要求的，大致要求如下：1、身高：男生173cm以上，女生162cm以上；2、视力要求：矫正视力不低于4.9，无色盲、弱视等；3、其他要求：五官端正。身体健康，体型匀称。口齿清楚，容貌端正，综合素质高，具有较强的普通话基础和语言表达能力，无纹身，面部、颈部、手部及其它部位无明显疤痕等。每所学校会根据学校自身、专业的不同，来设置招生要求，因此每一所学校的招生要求会有所不同，上面只是对城市轨道交通运营管理专业的招生要求做一个大致的介绍，这只能起到一个参考作用。到底可不可以去学校学习城市轨道交通运营管理专业，还要具体看学校设置的招生要求。✨城市轨道交通运营管理专业城市轨道交通运营管理主要研究地铁、轻轨运营设备概况、行车组织、客运组织、票务管理与服务等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通的运营管理与服务等。城市轨道交通管理专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。这个专业的人才有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。✨学习课程专业课程有：城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通车站设备运用、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运服务等。另外，实习实训也是非常重要的一部分：在校内进行自动售检票系统设备、安全门与车门操作、车站行车组织、行车调度指挥、车站运作综合实训等实训。在城市轨道交通运营企业进行实习。我觉得她们会发制服的这一点让人很羡慕，就比如我们学校的空乘小姐姐小哥哥们上课都是穿着发的各种制服，因为疫情封校原因，我就没去她们学校看过。✨就业前景城市轨道作为快捷方便的绿色出行方式，已经成为城市公共交通的主流。目前我国约有50个大中城市即将开通地铁和轻轨线路，有近400个城市开通了高铁，对运营管理专业人才的需求还是巨大的，毕业生有着较多的就业机会和良好的职业前景。毕业后可以参加职教高考，对口升入高等院校继续深造；也可以由学校安置工作，面向铁路、城轨地铁、高铁等运营单位就业。在和朋友的聊天中，她曾透露说她的任课老师曾说过乘务员的年薪9万元左右，如果提升到中层领导年薪可以达到20万左右，高层领导年薪35万以上。当然了，这是最理想的职位薪资，其他岗位薪资大约在4500-8000元/月，其实听着还是不错的。薪资概况：总而言之，这个专业还是可以的，报考之前要看清楚你想要报考学校的招生要求！

本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。

城市轨道交通专业未来的就业去向，可以在地铁、高铁、游轮上从事工作地铁：安检员、售票员高铁：乘务、乘服、餐吧员、安检员、售票员游轮：服务员、荷官、免税店、客房员、酒吧服务员等

城市轨道运营管理是做列车长工作的。城市轨道交通运营管理主要是对城市轨道交通企业（城市地下铁路和轻轨）进行培训，掌握地铁和轻轨运营设备、交通组织、客运组织、车站设计、综合控制、票务管理和服务的基本情况。其一般会从事于汽车列车长一类的工作。并且一般此类的工作会要求岗位职员具有良好的职业素质和职业道德，还要同时具备基本的交通组织、指挥调度、综合控制以及处置突发事件能力的高级应用型人才，国有铁路和地方铁路培养和管理的高素质技能型专门人才。城市轨道运营管理优势：1、行业潜力大截至2019年底，中国大陆地区共有40个城市开通城市轨道交通运营线路208条，运营线路总长度6736.2公里。国内各大城市正快速建设高铁、地铁、航空等交通体系，不断增加新线路和新站点。2、人才需求旺随着我国城市轨道交通线路的运营，城轨运营类人才缺口量巨大。依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需60名运营管理及技术人员；每开通一条地铁线路，需1000余专业人员。并在不断扩大，人才基本供不应求。

城市轨道运营管理就业前景如下：城市轨道交通运营管理专业的就业前景在所有专业中排行第565位，并且在所有城市轨道交通运营管理专业毕业的同学中的数据分析得知，其月平均工资约3563元，最低工资约2700元，最高工资为10000元以上，其中25.3%的同学选择在陕西发展。该专业的学生专业毕业后主要是面向国家铁路局、地方铁路局、城市轨道交通领域等从事指挥、调度或管理的工作。主要从事调车长、调车区长、车站调度员、信号员、车站值班员、列车调度员、货运值班员、货运调度员、铁路客运员等岗位。交通运营管理专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。城市轨道交通运营管理专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补。通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。依据国际轨道交通职业猜猜配备标准，一条铁路的建设，至少需要60名运营管理人员，每开通一条铁路，约需要各类专门人才1000余人。到2020年，预计需要20万人左右的运营管理人员。随着我国铁路行业的持续发展，对于高铁专业的人才需求可想而知，所以，城市轨道交通运营管理专业的就业前景很可观。

从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。此专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。拓展资料：专业课程：城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。参考资料：百度百科词条 城市轨道交通运营管理

地铁、轻轨、城bai市铁路、市郊铁路、城市有轨电车等du企业的行zhi车组织、客运组织、综合控制、票务管dao理及服务、险情处理等方面的实践技能，从事城市轨道交通的行车组织服务、客运组织服务、站务管理服务、列车服务、设施管理、监督管理等方面工作的高技能应用型人才。主要就业方向:贴近现代轨道交通的发展需求，毕业生具备轨道交通运营管理基础知识与实际应用能力，未来可在城市轨道交通以及铁路行业运营管理相关领域从事运营计划、行车调度、车站管理、安全控制、应急处置等方面工作。