求一份土建施工组织设计。要求有工程量，施工进度表。有施工图最好！！急需我的邮箱fangchao0331@126.com

公路施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的一项学科。主要相关内容中达咨询已经帮大家整理出来了，基本情况如下：对象要进行基本建设就必须要有一定的劳动力、劳动资料和劳动对象，这是公路基本建设不可缺少的三要素。对公路行业来说，基本建设即是一个建设项目（从立项到竣工验收）的实施过程。所以，基本建设过程离不开人、材料、机械、和资金。建筑产品即劳动对象。公路建筑产品有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水设施、防护设施等。具体来说，公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程，即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要要素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等，进行合理的组织、安排，使之有条不紊，以实现有计划、有组织、均衡地施工，使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低。任务为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成以下具体任务。（1）确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。（2）计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。（3）确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。（4）安排施工顺序（由整体到局部）。（5）编制施工进度计划，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。（6）进行施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。（7）制订确保工程质量及安全生产的有效技术措施。通过以上几点可以看出，施工组织设计在整个施工过程中的重要性。施工组织设计合理与否，直接影响工程的工期、工程质量及工程的成本。作用地位现代交通运输业包含铁路、公路、航空、水运及管道运输五种运输方式，各有其适用性和特点。公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，在今后几十年中公路运输仍占主导地位。因为它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广等优点。内容第一节 施工组织设计概述第二节 施工组织设计资料的调查第三节 施工组织设计的阶段与文件组成第四节 施工进度图第五节 资源需要量计划及其他图表第六节 工地运输与临时设施设计第七节 施工平面图编制原则1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。以上就是建筑网为大家提供的有关公路施工组织设计的相关信息。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到公路施工组织设计范本，现阶段，我国公路施工组织设计主要包括什么内容？基本情况如何？以下是中达咨询整理公路施工组织设计范本基本介绍：公路施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的一项学科。中达咨询梳理相关资料内容，现阶段，公路施工组织设计范本主要包括：（1）工程项目施工方案、施工方法（2）各分项工程的施工顺序（3）确保工程质量和工期的措施（4）质量、安全、环保保证体系、管理措施（5）其它应说明的事项等相关内容，为了让编制人员更加直观了解公路施工组织设计情况，小编整理公路施工组织设计范本规范的基本内容，基本情况如下：1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到高速公路工程施工设计问题，现阶段，相关人员进行高速公路工程施工组织设计时，基本施工要点情况怎么样？以下是中达咨询整理高速公路工程施工组织设计基本介绍：作为项目管理的总规划，施工组织设计是指导现场施工和技术管理的综合性文件，一份好的施工组织设计能充分发挥施工企业的生产潜力，调动企业的创造性和积极性，为企业创造出良好的社会效益和经济效益。在进行高速公路工程施工组织设计中，一般设计要点包括：（1）施工组织机构（2）施工总体部署的实施（3）施工组织设计的审核三部分内容，其中施工组织设计的审核基本概况如下：1.审核程序审核机构在审核施工图时，应同时审查现场调查收集到的施工资料。审核工程量时，应采用分层分段和分部分项的原则来进行计算。审核过程中应严格审核相关资质。在分析施工的技术经济时，应优先选择最优的施工方案，并确保其能满足各项审核的要求。2.审核方法(1)确定施工组织设计的评审方法施工组织设计的审核主要是评审专家根据招标文件中约定的评标办法进行打分。通常情况下，均采用该方法进行施工组织设计评审。该综合评估法主要采用量化计分的方式对施工组织设计进行评审。一般审核分两个阶段: 首先进行初步审核，再进行详细审核。在进行自行审核时，可以先将需要审核的施工组织设计划分成若干个部分，同时给每个部分赋予相应的分值，再由专家根据编制的施工组织计划进行打分。最后将每部分所得分数进行累加，便获得了该施工组织设计的总评分，以此作为依据来判定其是否满足要求。(2)初步评审初步评审的主要内容可以概括为如下几点:首先检查技术指标文件内容，其次是审核参与投标的施工组织文件，检查其内容是否符合招标文件中的要求，然后再次审核各项技术指标，依据评标办法的规定来修正出现的重大偏差。(3) 详细评审对评审技术指标进行详细的审查，并以施工组织计分标准为依据。根据评审的内容进行逐步的细化分解，并将施工组织设计详细评审总分设定为 100分。一般情况下，评审由10 个量化部分组成。根据国家工程建设强制性标准规定，在没有发生严重的技术性错误前提下，施工组织设计评审的最低分为49分，如果低于该底线，必须对该施工组织设计进行全局性修改。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

【答案】：A、B、C公路施工组织设计是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的全局性的技术经济文件。公路工程施工组织设计作为项目管理的规划性文件，提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施，提高综合效益。

下面是中达咨询给大家带来关于公路工程项目投标施工组织设计的相关内容，以供参考。施工组织设计是工程投标中的主要工作之一，也是工程项目投标文件的主要组成部分。本文总结投标施工组织设计编制经验，为施工企业在投标过程中提高投标文件质量，提出了自己的一些见解和建议。目前，在工程建设领域通过投标的方式来承接工程任务，已成为施工企业承接工程任务的主要途径。投标施工组织设计编制水平的高低是直接关系到施工企业能否中标的关键，同时又是商务报价和拟订合同文件中相关条款的基础资料，也是施工单位指导拟建工程施工全过程的各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。因此在实际投标中，要求投标施工组织设计科学合理、有效统一，同时满足招标文件所规定的要求，给工程中标以有力保障。因此，我们在编制投标施工组织设计时要从整体上体现企业的综合实力和技术水平，为业主提供一个客观地反映工程实际，又具有新意,能引起业主兴趣的施工组织设计。一、编制投标施工组织设计的阶段划分当投标单位接到招标文件后，无论招标文件要求时间的长短，应将标投标施工组织设计的编制工作分为四个阶段进行。第一阶段为投标工作的组织建立,此阶段投标单位应根据招标文件和拟建工程的要求，组织技术、商务、金融等专业人员建立投标班子，制定投标文件编制全过程策划书，落实人员职责分工。第二阶段为投标工作的调研收集信息等准备阶段，根据投标专业分工不同进行探勘现场和外业调查，研究招标文件和图纸，搜集相关资料，汇总审核答疑文件，参加投标答疑会；第三阶段为编制阶段，这一阶段根据招标招标文件的时间、人员、内容、设备、成本、文字编辑等要求进行详细编制、审核、组拼为主要工作；第四阶段为评审阶段、装订、送标、并按规定时间参加正式开标会议。二、投标施工组织设计的目录编制目录实际上代表了投标施工组织设计的结构和顺序，它反映了编制者的思路，应充分做到标题明确，段落有致，详略得当，上下关联，便于查阅。同时按章、节、条、款、项依次排序标注，主次分明，达到先入为主的效果，使专家评委一目了然。三、确定投标施工组织设计的编制内容投标施工组织设计编制内容应按以下主要内容进行编制：（1）工程概况：主要包栝工程特点，结构特征，地下管线，地理位置，施工条件，自然气候等内容。（2）施工部署：主要包栝项目组织机构及人员资质，项目管理及质量、安全、成本、环保等管理体系的建立，质量、安全、工期、成本、文明施工等管理目标，施工总体方案，施工总工期控制，分项工程施工强度分析，施工程序和施工顺序，施工段划分，分承包形式，分项工程施工强度分析和总工期控制，实验检验批划分，特殊过程确定和质量控制点的设置，可追溯性范围的确定等内容。（3）施工准备：主要包栝工程施工项目组织准备，施工技术准备，施工物资准备，施工机械设备准备，临时设施准备，施工现场准备，施工队伍（劳动力）准备，安全准备等内容。（4）资源配置：主要包栝工程项目各专业管理人员需用量计划，主要材料，油料及构配件需用量计划，施工机械设备需用量计划，测量、试验、检验仪器需用量计划，交通、通讯设备需用量计划，临时搭建的设备、材料需用量计划，安全生产设备需用量计划及安全生产标牌设置计划等内容。（5）施工方案和主要分布分项工程施工方法：主要包栝施工测量、路基工程、路面工程、桥涵工程、绿化、交安设施等内容。根据这些施工内容，结合工程特征，按不同专业和分部分项施工的先后顺序，确定先进、合理、可行的施工方案和方法。其主要施工应本着技术先进、经济合理的原则，分别按投标项目内容的施工工艺流程、施工流水段划分、施工工种的优化组合、施工机械的组织、施工材料的组织、施工工序安排、流水施工组织、场内外施工条件等方面，确定符合工程实体和符合招标文件实质性要求的有效方案。主要施工方法原则上应按生产要素和4M1E质量因素，对不同的施工工作内容分别按工作准备、施工程序、工作备配、操作工艺、作业方法、工序衔接、质量控制、成品保护、施工注意要点等方面进行科学合理的编制。（6）施工平面布置图：主要包括搅拌站及现场临时设施布置、现场围栏，现场运输道路布置，材料、构件的堆放，现场钢筋、模板、零部件加工场地布置，施工机械位置安排，现场施工用电设置及其施工用水设计，现场排水、边施工边通车段的交通管制与标志设置、通车段临时道路与便桥的设置安排等。（7）施工总进度计划：施工进度计划主要包括网络图计划，横道图、斜线图、图象进度表、立面图等计划形式。对项目对、工期长、规模大、技术复杂、分包单位多的工程，可以采用四种以上的形式编制进度计划。一般工程可采用一至二种形式编制进度计划。施工总进度计划以施工网络计划中的关键线路和横道图进度计划为主，各专业队分段流水作业计划以横道图和斜线图为主，构造物某专业工程施工进度的行列、区段、层次则以横道图和图象进度表为主。（8）主要技术施工措施：主要包括质量保证措施，安全生产保证措施，特殊过程和关键工序控制措施，质量通病防治措施，过程控制纠偏措施，成品保护措施，节能环保措施，人群健康防护措施，文明施工保证措施，冬雨季施工保证措施等。（9）施工协调：主要包括建设行政主管部门协调，建设单位协调，设计单位协调、监理单位协调，检测试验单位协调，施工材料、构备件供应单位协调，分承包单位协调和施工现场人、机、料、法、环综合协调等内容。（10）工程回访：主要包括国家（合同）规定的质保期内，组织巡视、检查、检测、维修、返修、返工等工作的承诺和实施办法。四、编制投标施工组织设计的注意事项编制投标施工组织设计时，一是要着重反映企业综合实力和技术水平；二是对招标文件要透彻理解，做到考虑全面，充分响应招标文件，并使编制的投标文件紧扣招标文件的规定；三是要收集多种技术资料，做好调查研究工作；四是对制定的施工总体部署和施工方案力求科学性、经济性、实效性，对投标工程项目的主导施工过程、关键部位、特殊部位等施工方法的编制应充分体现企业的技术优势，从抽象到具体、从整体到局部的系统工作，形成系列化的投标文件，使业主和评委能居此判断投标人的技术能力和可知信程度；五是要与商务标相配合，互通信息，以免自相矛盾；六是力求摆正编制者与读者的关系，不掺杂对第三者的褒贬内容；七是要注意文字编排质量，加强内部校核、评审工作，以防条理不清、行文错误等现象出现，给评审者造成一定的困惑；八是要留有事后变更的依据，以免给自己带来被动；九是要将已编制好的投标组织设计备份，以便查阅和参考，同时对投标文件编制软件和建立的电子文档加密。五、建立投标施工组织设计素材库按照所策划的章、节、条、款、项的位置进行编号，将其大量相同的内容在项目未知情况下，提前编制出来，并收集多种类型的素材，分门别类地储存在素材库里，同时也应将投标工程的地质情况、工程特点、结构特征、单位造价、工种施工强度、材料、设备、周转材料、零星材料、物流运距和报价清单等一同保存在素材库里，作为今后的投标文件编制的分析依据和投标决策参考，以提高编制投标施工组织设计的工作效率，同时也为投标工程项目中标后编制施工组织设计奠定基础。六、结语总之，编制投标组织设计既要突出重点，简明扼要，可操作性强，又要主次分明、有根有据、图文并茂，帧装美观，还要覆盖投标工程的方方面面，并遵循技术规律和主客观条件，充分发挥组织、计划、控制、激烈的作用，达到顺利中标的目标。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

下面是中达咨询给大家带来关于公路景观工程施工组织设计的相关内容，以供参考。第六章、工程质量保证措施（一）、工程质量管理措施“百年大计，质量第一”。质量就是效益，质量是企业生存的根本。为了达到目标，具体保证措施如下：l、凡涉及到本工程所需要主要材料如：红砖、水泥、钢筋、及水电器材等，必须通过质检部门检测合格后才组织进场使用，做到不合格材料不准进场，不准使用，哪个环节出现了问题，追究哪个环节的责任。2、在工程操作方面，从开工定位放线到竣工验收，做到层层把关，并让专人负责工程质量检验工作。3、本工程回填土量大，除搞好土质级配外，按国家规范，我们每30cm厚一层夯实无缝窝眼，保证层层过关。4、在基础砌砖方面，除按设计拌好砂灰外，砖体一定保证垂直，灰缝一致，砂桨饱满，无倾斜墙。5、严格把好砼、垫层、砂浆配合比，对分期、分段浇筑的砼作试压块检测，做到万无一失。6、对钢筋制作，严格按照设计翻样。绑扎时，保证搭接倍数符合国家规范，生筋及结构部位须焊接的地方，必须焊接饱满，锈饰钢筋，除锈后才用。7、支模方面，作好技术交底，严格控制标高尺寸，包括梁板、梁和柱的几何尺寸必须符合设计要求，做到板板平整，接缝口密实，支撑牢固可靠。8、浇筑砼时，除按比例拌料外，做好先清理、吃水（浇水），打底灰，再上砼料，进行振捣密实，做到无裂缝，不露筋。9、铺装方面，除了作好基础处理外，首先选好面材饰料，按设计的配料图样铺装平整，不空鼓。l0、水、电、安装做到一次性成功，植物配植，成活率达100%，千方百计，搞好工程质量。（二）工程质量控制措施目标：争创优良工程标准：《城市园林绿化技术操作规程》《建筑安装工程质量检验评定标准》1、实行方针目标管理质量方针：质量为本，狠抓管理，高标准、严要求，用工作质量促进工程质量，为企业赢得好的社会信誉和经济效益。质量目标：争创工程“优良”。2、推行全面质量管理，提高工程质量提高参战人员的意识，强化思想政治工作以个人的工作质量，保证工程质量。制定质量管理制度的目标，横向落实到人头，纵向落实到班组，从公司到项目部层层落实责任制，把本工程作为必保优良工程。3、质量控制措施充分发挥质量监督机构的职能，并建立质量安全检查体系认真熟悉施工图纸，并严格按图施工，若甲方提出变更及调整，必须经项目技术负责人办理好有关手续后，方能继续施工。针对本工程特点，认真作好技术交底，特殊工种作业人员必须持证上岗，关键要害部位分级详细地进行书面技术交底。做好新技术、新材料、新工艺的推广应用，鼓励QC小组及技术攻关小组小改小革，提高工程质量。设计变更及隐蔽验收资料收集整理齐全，签字手续完备，严格按操作规程规范施工，各工序必须自检、互检和交接检。严格材料进场制度，把好原材料质量关和使用关。水泥、钢筋在运输存放时，须保留标牌，批量分类，不能混堆，出厂证明及合格证书必须对口齐全。无材质证明的材料一律不准使用，水泥保管期超过三个月，必须送样化验，合格后方可使用。植物材料的品种、规格、品质、数量必须符合设计图纸。必须按施工顺序进行施工，认真做好各工种的交叉配合，特别是在抢工期时，更应考虑合理的交叉施工。严格按操作规程、施工规范及本施工组织设计的要求进行施工。公司质检部门分项、分部、分阶段进行检查；公司质检部门进行抽查中发现的问题，及时采取措施整改，保证工程质量。注意保护工程成品，并要有可靠的保护措施，对于重要的设施派专人协助安装，单位看管，防止损坏丢失。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

下面是中达咨询给大家带来关于公路景观工程施工组织设计的相关内容，以供参考。第三章、园林景观土建项目施工方案（一）施工用钢筋、砼施工方案l、模板：主要采用组合式小钢模，局部采用木模（八字角、预留洞口侧模、止水带等处）。小钢模竖向拼接，钢管脚手架作内外连杆。为便于钢筋绑扎，模板的支设应分仓进行。顶模板用100*100方木作楞，间距1M，下部用可调式钢管支撑。为保证支撑的稳定，需设两道以上水平拉杆，每隔两排支撑设剪力撑。2、砼：梁柱用C25-C30砼，为保证强度，应提前进行试配。（二）普通钢筋砼结构施工要点：1、钢筋工程（1）对现场的钢材严格把好质量关，每批进场的钢筋必须有出厂资料合格证明书，并按规格抽样试验合格后，方可使用。（2）进场的每批钢筋用完后，钢筋专业工长、试验人员必须在试验报告合格证明书上注明该批钢筋所用的部位，以便今后备查，以确保工程质量。（3）钢筋现在储运堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种分规格堆放整齐，钢筋与地面之间应支垫不低于200mm的底垫或搭设钢管架。（4）钢筋的加工制作a.施工现场设置钢筋加工房，钢筋的加工制作在钢筋加工房内进行。b.应认真全面熟悉图纸，在施工前应按图放大样，经核对无误后方可批量加工生产。c.所有加工钢筋尺寸必须满足设计图纸和施工规范要求，箍筋弯钩为135.弯钩且平直长度<10d和图纸要求，箍筋制作弯心应大于主筋直径。（5）安全技术交底a.制作前应由技术负责人、工长分别向班组长、操作工人交底。b.交底的主要内容应是对机械的安全操作、拉伸钢筋等方面应注意的事项。（6）钢筋安装绑扎a钢筋绑扎必须按图进行，其质量必须满足（砼结构工程旌工及验收规范）和有关规定。b.钢筋保护层都采用与砼强度等级相同的细石砼垫块来保证，起间距梁、柱不大于1000mm，板不大1200×1200mm梅花型均匀布置。c.为防止在浇筑时施工人员对钢筋的踩塌，搭设活动跑道，随操作面移动，同时派钢筋工值班，以便随时修正钢筋。（7）钢筋的验收a根据设计图纸检查钢筋的型号、直径、根数、间距是否正确。特别是检查支座负筋的位置及长度。b检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规定。c检查钢筋保护层厚度是否符合要求。d检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动现象。e检查钢筋是否清洁。2、砼工程：（1）砼工在浇筑砼前同样要熟悉图纸有关资料，以便了解各种构件的几何尺寸，对模板及钢筋进行必要的检查，在发现有问题时应及时提出，通过各部门协商与核查，进行合理的纠正。所有砂、石，在每批进场后进行原材料检查，水泥做试验，严格按照设计标号和试验站试配结果进行配料。在搅拌机边分别设定好砂、石专用的计量用磅称，磅称由专人进行计量或自动计量，对磅称应定期进行检修和核对，以保持计量的准确，搅拌机附近应设置砼配合比标志板。加料顺序为；先倒沙子、水泥、再倒石子，最后加水，掺外加剂时，应按计量与水同时加入，砼的搅拌时间不应小于1.5分钟。（2）砼浇筑：A、浇筑砼时，浇筑与振捣必须紧密配合，振捣时不要触动钢筋及预埋件。B、梁柱结点钢筋较密时，浇筑此处砼时宜用细石子同强度等级砼浇筑，并用小直径振捣棒振捣。C、浇筑砼的虚铺厚度应略大于实铺厚度，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，振捣完毕后用长木抹子抹平，施工缝处或有预埋件及插盘处用术抹子抹平，浇筑砼时不允许用振捣棒铺摊砼。砼浇完后，应在12小时内加以覆盖或浇水养护，浇水次数应保护砼有足够的润湿状态，养护时间一般不小于七昼夜。（三）砼地面垫层施工要点：本工程硬质地面和道路铺地面积大，因此砼的量也就很大，一定做到一丝不苟，精心施工。砼垫层的质量好坏直接影响面层的质量，同时直接导致工程质量的好坏。砼施工技术要点：l、砼的拌制砼配料应采用重量比严格计量。材料的配合比允许偏差：水泥：±2%；砂、石：±3%；水：±2%.砂、石应常测定含水率并随时调整配合比。机械搅拌时向料斗中装料顺序是：先加石子，后加水泥，最后加砂和水。砼搅拌时间要达到规范要求的规定。2、砼的运输砼在运输中，应保持其均匀性，做到不分层、不离淅、不漏浆，砼运至浇筑地点，如发现离淅，需二次搅拌。砼运输应尽量减少转载次数和运输时间，从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间应符合施工规范规定。3、砼的浇筑砼浇筑前，应对构件的几何尺寸、模板、支架、钢筋等进行细致检查，并作自检和工序交接记录。砼应连续浇筑，以保证良好的整体性，如必须间歇，间歇时间应符合规定。砼浇筑后应用振动棒（表面振动器）振捣密实。振捣方法应正确，不得出现蜂窝麻面。人工养护，每天专入养护，养护时间大于7d.4、砼的质量检验检查拌制硷所用原材料的品种、规格和数量，每一工作班至少两次。检查砼在浇筑砼的坍落度，每一工作班至少两次。在每一工作班内，当砼配合比由于外界影响有变动时，应及时检查。应随机抽样：每次取样应至少留置一组标准试件，同条件养护试件的留置组数，可根据实际需要确定。（四）路基及管沟回填施工方案1、土方施工前的准备工作施工现场应按建筑景观设计总平面图提供的范围高程，进行平整，做好挖填土方平衡。清除地表影响工程质量的软土、腐植士、垃圾、草皮等，对不宜作填料或地基土的稻田淤泥，应分别采取挖除或设排水沟疏干，抛填片石、砂、砾等方法进行妥善处理。2、做好排水设施工作本工程施工正好在秋雨季节，施工时，在施工区域内设置临时排水沟，将地表面水排到城市排水系统内，排水沟坡度不小于2％，保证场地内不积水。3、设置测量控制标志根据甲方提供的水准点，按建筑总平的要求，在施工区域内设置测量控制网，包括控制基线、水平基准点，控制网尽量避开土方机械操作及运输路线，并有保护标志，场地整平采用10×10的方格网，在网点上做控制桩，并测出各标桩的自然标高、设计标高，作为计算挖填方量和施工控制的依据。4、填土压实的方法及质量检验填土压实应控制土的含水率在最佳含水率内，土料含水率一般以手捏成团、落地开花为宜。填方应从最低处开始，由下向上分层铺填碾压（夯实）。人工夯实的方法：人力打夯前应将填土初步整平，打夯应按一定的方向进行，一夯压半夯，夯夯相接。两遍纵横交又，分层夯打。用蛙式打夯机夯实时，一般填土厚度不得大于25cm，打夯前对填土部分应初步整平，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。回填管沟时，应用人工在管子围回填夯实，并在管子两边同时进行，直至管0.5米以上，在不损坏管子的情况下，可采用机械回填和压实。为保证填土夯实的均匀性及密实性，宜先用机械初压，之后，再用压路机静压后，振压。压实排水要求：填土区如有地下水或滞水时，在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除，方进行下道施工工序。填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低以利排水，当天填土，应在当天压实。对回填土方要进行密实度检测，对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀取样法来检测土的干密度：或用小型轻便触探仪通过锤击数来检验干密度或密实度。填土压实后的干密度，应有90%要求，其余l0%最低值与设计值之差，不得大于0.08g/cm3，且不应集中。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

公路养护施工组织设计具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。工程简介即某市县道公路养护和小修工程包括路基小修保养、路面小修保养、桥梁涵洞隧道的小修保养、绿化工程的小修保养、沿线设施工程的小修保养。日常养护计划分为四个标段，其中一标段里程为65.928公里（移风至河套路16.892公里、赵家疃至北住17.285公里、即墨至兰底路31.751公里）；二标段里程为72.199公里（马连庄至店集路8.566公里、丰城至山南路34.383公里、鹤山路东通18.075公里、李家西城至大金家11.175公里）；三标段里程为65.977公里（刘家庄至龙湾头24.72公里、营上至王演庄20.736公里、皋埠至方戈庄20.521公里）；四标段里程为70.035公里（夏格庄至华山4.681公里、蓝王路32.656公里、大埠南至古镇32.698公里）。质量要求：合格工期要求：365日历天指导思想优化组合项目部领导班子，健全科学化、高效化、专业化组织机构，为该项工程的施工建立坚实的领导核心和组织保证。施工组织要统筹安排、合理计划布置，采取分项分段平行、交叉作业，达到均衡生产力量，确保全面施工进程。保证投入本项目段的机械设备性能完好、种类齐全，满足施工需要，且能合理调配使用，充分发挥先进机械设备的效用，使之处于最佳运作状态。施工工艺结合实际工程特点，采用先进的施工工艺方法，本着经济、实用、可行的原则。把好试验、进货质量关，对施工全过程进行有效监控，确保工程质量的合格率，力争实现样板工程。安全文明施工。做到安全保证体系健全，施工现场整洁文明，安全责任到任，保畅措施得力，交叉路段顺畅，各种标志、牌示明显。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

1、施工组织机构（人员机构图）； 2、工程概况； 3、劳动力和机械设备图； 4、施工进度计划表； 5、现场施工平面布置图； 6、现场消防平面图和安全警示标志标牌图；基本就是这些吧，你去网上下载一份就全知道啦～～上建库网上免费的或土木等网站上

工程概况及施工总体部署，施工方案、方法及措施，进度计划，设备及仪器配置，质量、安全、环境保护保证措施，材料计划、临时用电、用电计划，文明施工、文物保护措施等。

编制原则施工组织设计是组织工程施工的纲领性文件，首先应该贯彻党和国家的有关工程质 量、安全、环保的方针、政策和“百年大计、质量第一”的为用户负责的方针。 严格执行国家、交通部和现行的有关公路工程施工的技术规范、操作规程和质量检验 评定标准及本工程项目的技术规范。 由于施工组织设计是指导施工的纲领，必须认真对待，认真由技术人员自己结合线路 调查情况、合同的工期要求、设计图纸到位情况和我们的现场人员实际情况进行编写。 项目部施工组织机构健全，专业技术人员、管理人员满足要求。 施工进度计划详细，措施得当，符合实际。 施工机械设备配套齐全、搭配合理，满足施工方案及工艺要求。编制目的1、根据业主、监理工程师对本工程的要求，制定合理的施工进度计划； 2、针对主要工序制定先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标； 3、保证质量管理体系的有效运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大 的经营效果，全面地完成施工任务。

一、建设工程项目施工组织是从工程施工全局出发，根据工程的特点和设计图纸，按照工程项目的客观规律及项目所在地的具体施工条件和工期要求，统筹考虑施工活动中人工，材料，机械，资金和施工方法的五大要素，对全部工程的施工工艺，施工进度和相应的资源等作出科学合理安排，为施工生产活动的连续性，协调性，均衡性和经济性提供最优方案，以最少的资源消耗取得最大的经济效益而编制的指导性文件。它起着指导施工准备工作，全面布置施工活动，控制施工进度，进行劳动力和机械调配的作用，同时对施工活动内容各环节的相互关系与外部联系，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。二、多年来，我国公路工程项目在已形成了一套完整的，符合我国国情的编制施工组织设计的方法。但是，随着我国改革开放步伐的加快，随着社会经济的不断发展，工程规模日益庞大，新材料，新工艺不断出现，施工极速也更加现进和复杂，以及我国建设工程项目管理体制改革的深入，建设工程的有关法律，法规日益建立，特别是我国在建设工程管理中已全面实施市场准入制，项目法人制，招标投标制，建设监理制，工程质量监督制和工程合同管理制。传统的公路建设项目施工组织设计管理制度并没有系统地上升到工程项目管理理论和现代管理科学来认识，还存在着诸多违背现代管理科学原理的弊端，需要改革才能适应这种变革。施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段编制的施工组织计划，实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。三、施工组织设计的内容未全面规范目前，根据我国《交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《交通部发布1999年版公路工程国内招标文件范本的通知》这两个规章来看，公路工程项目仅对设计阶段和实施准备阶段投标前的施工组织设计的内容进行了规范，在设计阶段以上答案由问问我综合建筑服务平台整理

施工组织设计编制的程序和方法 　　一、施工组织设计编制的程序 　　（一）计算工程量 　　（二）确定施工方案 　　（三）组织流水作业，排定施工进度 　　（四）计算各种资源的需要量和确定供应计划 　　（五）平衡劳动力、材料物资和施工机械的需要量并修正进度计划 　　（六）设计施工平面图 　　二、施工组织设计编制的方法 　　（一）施工方案的制订原则和内容 　　1．施工方案制订的原则 　　（1）制订方案首先必须从实际出发，切实可行 　　（2）满足合同要求的工期，就是按工期要求投入生产，交付使用，发挥投资效益。 　　（3）确保工程质量和施工安全。 　　（4）在合同价控制下，尽量降低施工成本，使方案更加经济合理，增加施工生产的盈利。 　　2．施工方案制订的内容 　　施工方案包括的内容很多，主要有：施工方法的确定、施工机具和设备的选择、施工顺序的安排、科学的施工组织、合理的施工进度、现场的平面布置及各种技术措施。施工方案前两项属于施工技术问题，后四项属于科学施工组织和管理问题。 　　（1）施工方法的确定：施工方法是施工方案的核心内容，具有决定性作用。 　　（2）施工机械的选择： 　　（3）施工组织： 　　（4）施工顺序的安排 　　（5）现场平面布置 　　（6）技术组织措施

施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。　施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。总体开工报告：承包人开工前应按合同规定向监理工程师提交开工报告，主要内容 应包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案的准备情况等。虽有以上规定，并不妨碍监理工程师根据实际情况及时下达开工令。

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【答案】：A、C、E公路施工组织设计中，资源计划包括：①劳动力配置计划。根据已确定的施工进度计划，可计算出各个施工项目每天所需的工日数，将同一时间内有施工项目的工日数进行累加，即可计算出每天工日数随时间变化劳动力的需要量。②主要材料计划。主要材料包括施工需要的由专业厂家生产的材料、地方供应和特殊的材料，以及有关临时设施和拟采取的各种施工技术措施用料，预制构件及其他半成品亦列入主要材料计划中。③主要施工机具、设备计划。主要施工机具、设备需求量包括基本施工过程、辅助施工过程所用的主要机具、设备，并应考虑设备进、出厂（场）所需台班以及使用期间的检修、轮换的备用数量。④临时工程计划。临时工程包括：生活房屋、生产房屋、便道、便桥、电力和电信设施以及小型临时设施等。⑤技术组织措施计划。

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1、编制内容1）工程概况：工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；2）编制依据：相关法律法规、规范性文件、标准、规范及图纸、施工组织设计；3）施工计划：包括施工进度计划、材料设备计划；4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等；6）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。7）计算书及相关图纸。2、审批要点1）、是否符合工程建设强制性标准；2）、技术上是否可行（工艺、工法），是否符合设计要求；3）、安全技术措施是否齐全；4）、安全防护措施是否论透；5）、应急预案；6）、其他.

为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成以下具体任务。（1）确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。（2）计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。（3）确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。（4）安排施工顺序（由整体到局部）。（5）编制施工进度计划，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。（6）进行施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。（7）制订确保工程质量及安全生产的有效技术措施。通过以上几点可以看出，施工组织设计在整个施工过程中的重要性。施工组织设计合理与否，直接影响工程的工期、工程质量及工程的成本。

在施工前，预先设定合理.科学的施工程序，通过审批，可以保质保量安全地竣工。

一、公路施工组织设计研究的对象公路施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的学科。要进行基本建设就必须要有一定的劳动力、劳动资料和劳动对象，这是公路基本建设不可缺少的三要素。对公路行业来说，基本建设即是一个建设项目（从立项到竣工验收）的实施过程（其中最复杂的环节是施工过程）。也就是说，基本建设过程离不开人、材料、机械、资金等。建筑产品即劳动对象。公路建筑产品有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水设施、防护设施等。具体来说，公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程，即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要要素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等，进行合理的组织。安排，使之有条不紊，以实现有计划、有组织、均衡地施工，使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低。二、公路施工组织设计的任务为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成以下具体任务。（1）确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。（2）计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。（3）确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。（4）安排施工顺序（由整体到局部）。（5）编制施工进度计划，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。（6）进行施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。（7）制订确保工程质量及安全生产的有效技术措施。通过以上几点可以看出，施工组织设计在整个施工过程中的重要性。施工组织设计合理与否，直接影响工程的工期、工程质量及工程的成本。三、公路施工组织设计在公路建设中的作用和地位现代交通运输业包含铁路、公路、航空、水运及管道运输五种运输方式，各有其适用性和特点。公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，在今后几十年中公路运输仍占主导地位。

一、公路施工组织设计研究的对象公路施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的学科。要进行基本建设就必须要有一定的劳动力、劳动资料和劳动对象，这是公路基本建设不可缺少的三要素。对公路行业来说，基本建设即是一个建设项目（从立项到竣工验收）的实施过程（其中最复杂的环节是施工过程）。也就是说，基本建设过程离不开人、材料、机械、资金等。建筑产品即劳动对象。公路建筑产品有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水设施、防护设施等。具体来说，公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程，即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要要素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等，进行合理的组织。安排，使之有条不紊，以实现有计划、有组织、均衡地施工，使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低。二、公路施工组织设计的任务为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成以下具体任务。（1）确定开工前必须完成的各项准备工作，如：审核设计文件、补充调查资料、先遣人员进场等。（2）计算工程数量（防止漏算、重算），确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。（3）确定施工方案（多种施工方案应经过比选），选择施工机具。（4）安排施工顺序（由整体到局部）。（5）编制施工进度计划，确定每月或每季度人力、材料、机械需用量。（6）进行施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场、生活区、办公室等的布置。（7）制订确保工程质量及安全生产的有效技术措施。通过以上几点可以看出，施工组织设计在整个施工过程中的重要性。施工组织设计合理与否，直接影响工程的工期、工程质量及工程的成本。三、公路施工组织设计在公路建设中的作用和地位现代交通运输业包含铁路、公路、航空、水运及管道运输五种运输方式，各有其适用性和特点。公路运输在整个交通运输业中占有较大比重，在今后几十年中公路运输仍占主导地位。

1.公路施工组织设计编制的依据是：国家或上级主管部门批准文件；项目招标文件；施工合同；施工现场情况；工程制图；现行国家法令法规、规程、规范、标准及有关规定等。2.在公路工程建设的设计阶段和施工阶段，都必须编制相应的施工组织设计文件。在初步设计阶段编制施工方案，在技术设计阶段编制修正施工方案，在施工图设计阶段编制施工组织计划，在施工阶段编制实施性施工组织设计。

A,B,C,D答案解析：本题主要考查的是公路工程施工组织设计的基本内容。

鲁文建筑网 网友 这个回答很好

非常抱歉，我是搞工民建的，对道桥不太在行，我们工民建的挡土墙一般也都是临时的，也有永久的挡土墙，应该和你们道桥的差不太多，就是在原坡面土上做一层混凝土网，保持挡土坡的整体性的。

公路工程施工组织设计批复大概需要15个工作日内。15个工作日审批完毕。首先办公室接受审批文件，不属于审批范畴的不受理，申请材料齐全后，符合法律规定形势，或者申请人按照本行政规定提交全部资料。

现浇混凝土箱梁预应力张拉施工方案一、 工程概况某快速路某合同段二号桥为现浇预应力连续刚构箱梁，左幅桥面宽17.0m～20.75m，底板宽12.0m~15.75m，右幅桥面宽17.0m，底板宽12.0m，梁高2.0m，梁体采用50 号混凝土现浇。我合同段施工左右幅第二、三联，和A 匝道桥第三联，各联桥跨径布置如下：左二联跨径为：34.958＋41.334＋34.766＝111.058m;混凝土方量共1536.1m3；左三联跨径为：42.128＋49.550＋41.036＝132.714m;混凝土方量共2277.7 m3；右二联跨径为：35.058＋41.670＋35.226＝111.954m;混凝土方量共1472.2 m3；右三联跨径为：42.836＋50.400＋38.099＝131.333m;混凝土方量共1799.7 m3；A 匝道第三联：4×36.000＝144.000m；混凝土方量共697.0 m3。二、 箱梁施工方案及预应力工程概况本合同段的二号桥箱梁为T 型连续刚构，A 匝道桥第三联为连续梁。二号桥的现浇支架采用贝雷桁架做为纵梁，支墩横梁采用工字钢，支撑结构为钢管支墩，整个结构简称贝雷支架，A 匝道桥采用碗扣式满堂支架。二号桥按设计为整联整体浇筑，但考虑到二号桥的箱梁混凝土量较大，最大的左三联有2277 方，计划分层浇筑，先浇底板、腹板和横隔梁，然后浇顶板，一次张拉，预应力钢束采用12—Φj15.24钢绞线，钢绞线标准强度为b MPay R = 1860 ，张拉端锚具为OVM15-12，成孔材料为内径Φ90mm 金属波纹管；A 匝道桥第三联按图纸设计分四段浇筑，分段张拉，预应力钢束采用17 — Φ j15.24 和4 — Φ j15.24 钢绞线， 钢绞线标准强度为b MPay R = 1860 ，张拉端锚具为OVM15-17和BM15-4，成孔材料为内径Φ90mm 和70mm×19mm 金属波纹管。预应力钢束和锚具具体数量见附表1（预应力工程要素表）。三、 波纹管及锚板安装：1. 波纹管的安装应和钢筋安装同时进行，要注意组织好钢筋和波纹管安装顺序。2. 预应力管道采用预埋波纹管，波纹管是用薄带钢用卷管机经成型机压波卷成型，具有质量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、摩阻系数小等优点。Φ90mm 圆形波纹管允许制造偏差＋0.5mm，壁厚0.3mm；70mm×19mm 扁形波纹管允许偏差长边±1.0mm，短边±0.5mm，壁厚0.3mm。波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头管的长度，管径90mm 取30cm，两端用密封胶带封裹，以防接头处漏浆。3. 波纹管加工后，要妥善保管，要有防雨措施，不能放在有水或潮湿的地方，防止管道生锈。4. 波纹管按设计编号逐一安装，安装时严格按图纸设计给定孔道坐标位置固定，要求保证安装的竖向，横向准确性，平弯、竖弯的地方要按设计设置准确的转弯半径。同时用井字固定钢筋固定，定位钢筋每50cm 一道，弯道地方适当加密。定位钢筋要与梁体钢筋用电焊焊牢，管道与定位钢筋用铅丝绑扎牢固，防止管道移动。5. 波纹管安装时，要确保管内无杂物，管道敞口处，采用塑料胶布封堵。6. 在每束波纹管在波峰处安装排浆管，排浆管用φ16mm 塑料管制作，管口用塑料胶布严密封裹，防止进浆。7. 施工中要注意保护波纹管，施工人员不得进行踩蹋或用工具敲击。或发现波纹管局部变形，要及时进行更换处理。8. 波纹管在安装时，如与普通构造钢筋发生矛盾时，应在现场技术人员同意的前提下将普通钢筋适当移位，以确保波纹管孔道位置准确。9. 安装时波纹管要远离电焊，切忌将波纹管当做接地导线，不可避免需电焊时要用湿布保护好波纹管，若发现有孔洞，要及时用塑料胶布缠裹防漏。10. 两端安装锚垫板及加强螺旋筋，并按每种锚具的规格将其固定（各锚具规格可见附表2）。锚垫板要牢固地安装在端头模板上，定位螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不能错位。锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，可用棉花塞堵。四、 钢绞线下料和穿束：1. 钢绞线的存放应有防雨措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生锈。2. 钢绞线下料时，群锚每端伸出孔道外80cm，扁锚伸出孔道外20cm。下料长度误差控制在5cm 内。3. 钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口的两侧5cm 处预先用扎丝绑牢，防止切割后切口松散。下好料的钢绞线下面必须垫木板或方木，防止泥土弄脏。4. 钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当后错位，形成一圆顺的尖端，用电焊焊固，并用塑料胶布缠裹严密、结实，每隔2m 绑一道扎丝。5. 穿束前要对孔道进行清孔，可用空压机向孔道内吹气，将杂物吹出。6. 穿束时用薄钢板制做成子弹头的套管，套在钢绞线端部。穿束采用卷扬机牵引，钢绞线应排列理顺，整体穿束。7. 浇筑混凝土前要严格全面的对波纹管进行检查，包括坐标位置，线型，弯起半径和密封性。在混凝土浇注过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩蹋，不能用振捣棒碰波纹管，防止管道移位或管道漏浆。浇筑过程中,在混凝土初凝前需要采用卷扬机等机械前后拉动钢绞线,以达到破坏管道内漏浆的凝固过程的作用。五、 张拉前准备：1. 构件检查、清理：1) 张拉前，必须对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉箱梁混凝土强度要求达到设计强度的100％。2) 张拉前检查锚垫板和孔道的位置必须正确，灌浆孔和排气孔应满足施工要求，孔道应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。3) 张拉前要掌握梁体弹性变形的方向，检查模板与支架是否有约束梁体变形的地方，比如拆除侧模，解除支座锁。2. 张拉设备的选用和校验：1) 千斤顶：张拉OVM15-12 和OVM15-17 型预应力束的千斤顶采用两台YCW400B-200 千斤顶，张拉BM15-4 采用一台YDC240QX 千斤顶，千斤顶技术性能参数和安装空间要求见下表：型号公称张拉力KN公称油压Mpa张拉活塞面积m2回程活塞面积m2回程油压Mpa穿心孔径mm张拉行程mm主机质量kg主机外形尺寸mm最小工作空间mm钢绞线预留长mmYCW400B 3956 527.607×10-24.592×10-2<25 175 200 270400×4321320×265620YDC240QX 240 504.771×10-318 200 20.5 2002) 电动油泵：采用两台ZB4-500 电动机高压油泵，此型油泵为轴向塞泵，主要由节流阀、溢流阀、油压表、单向阀组成基本回路，主要技术性能见下表：直径 mm 10 型号 Y100 L2-4柱塞 行程 mm 6.8 功率 kW 3个数 个 2×3电动机转数 r/min 1430油泵转数 r/min 1430 用油种类 10 号或20 号机械油理论排量 mL/r 3.2 油箱容量 L 42额定油压 MPa 50 质量 kg 120额定排量 L/min 2×2外形 mm745×494×10523) 压力表：选用国家定型标准产品，常用Y-60 型大表面压力表。压力表上的读数反映出张拉油缸工作活塞上单位面积所受的压力，压力读数与张拉力关系可按下式计算：nyn ANp =式中： n p ——压力表读数，MPa；y N ——预应力筋的张拉力，N；n A ——张拉油缸活塞受力面积，mm2。4) 校验：由于油缸与活塞之间有一定的摩阻力，因此实际作用力要比理论的为小，为正确控制张拉力，采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，校验时，应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行，校验成果作为实际张拉力的计算公式。检验应送具备此项资质的单位进行。在下列情况之一时，应进行校验：(1) 使用新的或刚修复的油压表；(2) 使用新的或刚修复的千斤顶；(3) 油压表指针不能退回零点时；(4) 经常使用，达两个月时；(5) 张拉过程中发生预应力筋实然断裂时；(6) 计算值与实测值两者相差悬殊时；(7) 改变千斤顶与油泵的组合时；(8) 长期停用，重新启用时；(9) 其他，认为有必要时。5) 设备的检查：(1) 油量应充足，并应使用油泵用优质矿物油；(2) 千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘予以清除；(3) 应排除油泵内的空气；(4) 不能有漏油现象；(5) 操作人员应熟悉油泵的操作顺序。6) 电动油泵使用注意事项：(1) 运输过程中翻倒时，一般不能再使用；(2) 供给油箱的油，应使用油泵用优质矿物油；(3) 启动电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不能超过规定；(4) 事先核对电源的电极和电压，而且不得拆掉软线的插头来使用；(5) 开动张拉侧控制阀时，应一边看压力表，一边慢慢打开；(6) 试运转与排气：开机前泵内各容油空间都充有空气，将影响压力不稳，要不断打开控制阀，令油泵空运转至油液中无空气为止。7) 张拉用临时设备：(1) 检查是否保证有所需的电源；(2) 检查是否确保有张拉装置的作业空间；(3) 检查作业脚手架是否齐备、安全；(4) 准备好平面和垂直搬运工具；(5) 用作千斤顶的起吊装置，注意准备好倒链、扒杆、绳索等；(6) 张拉设备不能被雨淋湿，要准备有防雨设备；(7) 准备两端张拉时传令和沟通用的对讲机。3. 张拉顺序：张拉顺序要按设计图规定的顺序进行张拉，同时遵循均匀对称、偏心荷载小的原则。由于设计图上规定的张拉顺序比较粗，二号桥为N2-N1-N3，具体二号桥张拉顺序以右二联为例，可见下图，其它几联的张拉可参照此顺序进行：23 19 2111 7 935 31 33 29 25 275 1 317 13 15 16 14 184 2 628 26 30 34 32 3610 8 1222 20 241 1 12 2 23 3 3 3 3 32 2 21 1 1 1 1 12 2 23 3 3 3 3 32 2 21 1 1A 匝道桥为单向张拉，张拉顺序设计图未规定，按照以上的张拉顺序原则，先张拉扁锚预应力束，再张拉群锚预应力束，以最后一段为例，见下图所示：17131519 2016141811 9 3 1 2 4 10 127 5 6 84. 张拉力和张拉伸长量计算：1) 预应力筋张拉端张拉力按下式计算：P = ×A × n × b ÷1000 k g σ式中： P——张拉端张拉力，KN；k σ ——张拉控制应力，二号桥按图纸取1357.8Mpa，A 匝道桥按图纸取1395Mpa；g A ——每根预应力筋截面积，Φj15.24 取139.98mm2；n——预应力束根数，二号桥12—Φj15.24 取12，A 匝道桥17—Φj15.24 取17，4—Φj15.24 取1；b——超张拉系数，不超张拉，取1.0。以二号桥右二联NO.2 钢束为例进行计算，则：2.28 10 KN10001357.8 139.98 12 1.0 × 3× × ×P = ＝2) 预应力筋平均张拉力按下式计算：μθμθ+× = +LkP P eLkP(1 ( ) )式中： P P ——平均张拉力，N；P——张拉端张拉力，KN；L ——孔道长度，m；θ ——孔道转角与切线的夹角之和，rad；k ——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，计算取0.0015；μ ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，计算取0.20～0.25，需做摩阻力试验确定，摩阻力试验见下部分所述。以二号桥右二联NO.2 钢束为例进行计算：其中孔道长度取L＝111.173m，夹角之和为θ ＝1.13，摩擦系数取μ ＝0.25，则：2.042 10 KN(0.0015 111.173 0.25 1.13)/22.28 10 (1 ) 33 (0.0015 111.173 0.25 1.13) / 2×× + ×× × = × + ×＝ P e P3) 孔道摩阻力试验:用千斤顶测定曲线孔道摩阻时，测试步骤如下：(1) 梁的两端装千斤顶（不装工作锚）后同时充油，保持一定数值（约4Mpa）。(2) 甲端封闭，乙端张拉。张拉时分级升压，直至张拉控制应力。如此反复进行3 次，取两端压力差的平均值。(3) 仍按上述方法，但乙端封闭，甲端张拉，取两端3 次压力差的平均值。(4) 将上述两次压力差平均值再次平均，即为孔道摩阻力的测定值。数据处理：如以上摩阻力测定值为c P ，则：＝ (1 (Lk+μθ )）c P P e可根据上式计算出μ 值。4) 预应力筋理论伸长值：（每束钢绞线理论伸长值见附表3）y gpA EP LL××Δ =式中：ΔL——预应力筋理论伸长值，cm；P P ——平均张拉力，N；L ——孔道长度，cm；y A ——每束预应力筋截面积， y A ＝A n g × ，m2；g E — — 预应力筋的弹性模量， Φ j15.24 钢绞线按试验结果取198000Mpa；以二号桥右二联NO.2 钢束为例进行计算：其中孔道长度取L＝111.173m，平均张拉力为P P ＝2.042×103KN，则：L 0.683m139.98 12 10 198000 102.042 10 111.173-6 66＝× × × ×× ×Δ =5) 实际预应力筋伸长值的量测及计算方法：预应力筋张拉前，先调整到初应力0 σ （取控制应力值的20％）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推算伸长值。1 2 ΔL = ΔL＋ΔL式中： 1 ΔL ——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，cm；2 ΔL ——初应力时推算伸长值，cm。（采用应力值20%到40%的实测伸长值替代）六、 张拉过程：1. 顺序安装：安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件；1) 锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物；2) 钢绞线外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩蹋；3) 工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中，每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片；4) 限位板要与锚环对中，不得错开；5) 安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团；6) 工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出3～5cm，钢绞线穿入工具锚时，要对号入座，钢绞线的位置要与工具锚孔的位置对应，千斤顶内钢绞线要相互平行；7) 为保证完成张拉后，工具锚能顺利退下，必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1mm 的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂；8) 工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置，不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换；2. 将B 路回油阀打开，A 路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度；3. 在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多；4. 先调整到初应力0 σ （取控制应力值的20％）再开始张拉和量测伸长值；5. 当活塞行程还余10mm～20mm 时，即停止向A 路供油，此时可将节流阀回旋，同进转回回油阀，A 路压力降至零点。由于钢绞线束的加缩，活塞被接回若干长度，一般为6mm 左右，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧；6. B 路关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10mm～20mm 即可停泵；7. 如果钢绞线张拉长度较短，一次张拉就可达到张拉控制应力k σ ；如果一次张拉达不到设计要求，则进行多次张拉；此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔中，然后重复以上步骤，直到达到设计张拉力后，持荷5 分钟，如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零；当两端张拉钢绞线时必须分端锚固，即先将一端张拉锚固后，再将别一端补足控制应力值后进行锚固；8. 张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在6％以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再续继张拉。截止阀（回油阀）节流阀安全阀压力表单向阀电动油泵A B垫环限位板工作锚夹片工作锚板螺旋筋钢绞线波纹管油缸活塞垫环工具锚板工具锚夹片七、 孔道压浆：箱梁张拉完成后，留一天时间观察预应力钢绞线和锚具稳定后，即可进行。1. 压浆前的准备：1) 割掉锚外钢丝：露出锚具的多余钢绞线，应采用砂轮锯切割掉，不宜采用电弧焊等烧割方式，以免钢绞线过热产生滑丝，钢绞线切割后余留约2cm。2) 封锚：锚具外边的间隙应用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。3) 冲洗孔道：在压浆前应用压力水冲洗管道，以排除管道内杂物，如果管道内有油污，应采用含碱水冲洗，以保证管道畅通。冲洗后用空压机使用不含油的压缩空气吹去管道内积水，但要使孔道保持湿润，以使水泥浆与孔壁结合良好。2. 水泥浆拌制：1) 配合比：水泥浆的试配强度采用M40。水泥浆的水灰比为0.47，并加入2％减水剂和10％膨胀剂。水泥浆泌水率不得大于3%，其稠度应控制在14～18s 间。2) 拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1 分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，储浆桶内灰浆要低速搅拌，保持足够数量的浆体以保证一根管道的浆能一次连续压完。水泥浆自拌制到压入孔道间隔时间不得超过40 分钟。3. 压浆工艺：1) 压浆使用活塞式压浆泵，压浆前先将压浆泵试开一次，运

整个项目的行不

B答案解析：公路工程施工组织设计编制的准备工作是：桥梁资料、施工现场调查、施工时可能调用的生产要素调查、各种资料的复核校对、综合分析工期、质量、安全的要求。

　　掌握公路工程进度计划的编制　　一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容　　(一)公路工程进度计划编制的依据　　1．工程设计图纸；　　2．各种有关水文、地质、气象和经济资料；　　3．合同工期或指定工期、规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段工期　　4．主要工程的施工方案；　　5．各类定额数据；　　6．劳动力、材料、机械供应情况。　　(二)公路工程进度计划的主要形式　　1．横道图　　公路工程的进度横道图是以时间为横坐标．以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序．用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表，公路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。　　2．“S”曲线　　“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。有时，为反映实际进度另增加一条实际完成线(支付滞后于完成)。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并在同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部(项)工程的进度，又能反映工程总体的进度，　　3．垂直图(也称为斜条图、时间里程图)　　垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴．而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线型丁程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。　　4．斜率图　　斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的：厂程量的百分数为纵轴，将7个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。事实上就是7个分项工程的“S”曲(折)线，主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。　　5．网络图：参见综合课《建设工程施工管理》中相关内容　　(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容　　1．研究施工图纸和有关资料及施工条件。　　2．用WBS方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量　　施工细目划分时应注意：（1）划分的施工细目应与选择的施工方法一致；（2）划分的施工细目的“粗细”程度要适当；（3）施工细目在进度计划表内填写时，应按工程的施工顺序排列，并应按首先安排好的主导工程；（4）施工细目的划分要结合结构特点进行。　　施工顺序，有空间上的顺序，也有时间上的顺序。　　所谓空间顺序，是指同一工程内容的前后、左右、上下的施工顺序，即施工的方向或流向。　　所谓时间顺序，是指不同工程内容(如单位工程中各不同分部分项工程)施工顺序。在—个单位工程中，任何分部、分项工程同它相邻的分部、分项工程的施工总是有些宜于先施工，有些则宜于后施工，这中间，有一些是由于施工工艺的要求而经常变的。另外有一些则施工的先后并不受工艺的限制而有很大的灵活性。这时需要考虑以下几点：(1)技术合理，能做到保证质量，便于施工和成品保护；(2)经济上节约工料消耗，避免剔凿修补； (3)进度上快速，为后续工序创造施工条件，充分利用工作面，凡能平行施工的都尽力组织平行施工。　　4．计算各个施工过程的实际劳动量。　　劳动量计算。所谓劳动量，就是工程细目的工程数量与相应时间定额的乘积：或等于施工时实际使用的工人数量与作业时间的乘积，或实际使用的机械台数与作业时间的乘积。　　劳动量的计算如式(2B321021—1)所示：　　D＝Q/C或D=Q*S　　D—劳动量或作业量(工日或台班)　　Q——工程数量；　　S——时间定额；　　C——产量定额。　　5．确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间。　　（1）主导劳动量就是指人工与机械、机械与机械，工种与工种之间，受施工条件或施工单位人力、设备数量的限制。从而对生产周期起控制作用的劳动量。一般取持续时间(生产周期)最长的劳动量作为主导劳动量，它的持续时间叫主导持续时间。　　在编制施工进度计划图时，应尽量调节各种作业所需的人工、机械投入数量，作业的持续时间大致一致，亦即都成为主导作业。但在施工阶段，由于条件限制，能使各种作业的持续时间相等，此时，则应以主导作业之主导持续时间，绘制施工进度控制该生产过程的持续时间，而其他非主导作业所需的人工、机械数量只能供统计之用。　　(2)持续时间(生产周期)计算与相互搭接关系。由于要求的工程工期不同或施工条件的差异可分为估算法和计算法。估算法主要是经验估算法，即根据过去施工同类型，相似工程的经验进行估汁，施工经验丰富时亦有相当高的准确性，对于一些无定额工程亦采用该方法估计。计算法又分为以下两种：　　1)以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小，来确定完成该劳动量所需的持续时间(生产周期)。一般按式下计算：　　t＝D/Rn　　式中 t一一持续时间(生产周期)(日)　　D——劳动量(工日或台班)；　　R——人数或机械台数；　　n一生产工作班制数。　　2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而汁算施工队(班组)人数或机械台数。在某些情况下．可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间来计算在“一班制”、“二班制”或“三班制”条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。　　R＝D/tn　　确定各施工项目间的搭接关系时，要遵循施工技术规律和合理的组织关系，并应以流水作业的方式进行安排。　　6．编制公路施上进度计划图(横道图、垂直图、网络图等)。　　7．检查与调整公路施工进度计划以及评价。　　施工进度计划要经过多次调整、修改才能确定下来。尤其是资源供应计划(劳动力、材料、机械)一定应满足施工进度计划的要求，否则应调祭资源计划或者进度计划。施工计划的评价。通常采用下列指标对施工进度计划编制的质量进行评价：　　(1)工程工期。计划工期应当符合合同约定的上期以及阶段性工期，并尽可能留有余地。　　(2)劳动量消耗的均衡性。每天需要的人工数变动幅度不要过大，劳动力需要量力求均衡，一般用劳动力不均衡系数K来衡量劳动力消耗的均衡性。　　K＝最高峰施工时期工人人数/施工期间每天平均工人人数　　劳动力不均衡系数K的值通常大于1，一般不要超过1．5。最理想的情况是接近于1。　　在组织流水施工的情况下，不均衡系数可以大大降低。　　(3)主要施工机械的利用程度。 —般来说，主要施工机械指挖掘机、推土机、沥青混上摊铺机、履带式起重机等。这些机械的台班费高、进出场费用大，提高其利用程度对氐施工成本和加快施工速度起一定作用。

【答案】：A、B、D、E技术经济指标主要包括：施工周期、全员劳动生产率、各种资源的（包括劳动力资源）不均衡系数、综合机械化程度、“四新”项次及成果评价。

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一、建筑企业风险的种类 按责任方可以把风险划分为：发包人风险、承包人风险以及第三人风险等。这三种风险既可能独立存在，也可能共同构成，即混合风险。例如，因发包人支付原因和承包人管理水平因素而导致工期延误等即属混合风险。 按风险因素的主要方面，又可将风险分为技术、环境方面的风险与经济方面的风险以及合同签订和履行方面的风险等三种。它们主要有以下几类： 　　（一）技术与环境方面的风险 　　1、地质地基条件。工程发包人一般应提供相应的地质资料和地基技术要求，但这些资料有时与实际出入很大，处理异常地质情况或遇到其他障碍物都会增加工作量和延长工期。 　　2、水文气象条件。主要表现在异常天气的出现，如台风、暴风雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的拖延和财产的损失。 　　3、施工准备。由于业主提供的施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或“三通——平等”准备工作不足，导致建筑企业不能做好施工前期的准备工作，给工程施工正常运行带来困难。 　　4、设计变更或图纸供应不及时。设计变更会影响施工安排，从而带来一系列问题；设计图纸供应不及时，会导致施工进度延误，造成承包人工期推延和经济损失。 　　5、技术规范。尤其是技术规范以外的特殊工艺，由于发包人没有明确采用的标准、规范，在工序过程中又没有较好地进行协调和统一，影响以后工程的验收和结算。 　　6、施工技术协调。工程施工过程出现与自身技术专业能力不相适应的工程技术问题，各专业间又存在不能及时协调的困难等；由于发包人管理工程的技术水平差，对承包人提出需要发包人解决的技术问题，而又没有作出及时答复。 　　（二）经济方面的风险 　　1、招标文件。这是招标的主要依据，特别是投标者须知，设计图纸、工程质量要求、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险，必须仔细分析研究。 　　2、要素市场价格。要素市场包括劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。 　　3、金融市场因素。金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。 　　4、资金、材料、设备供应。主要表现为发包人供应的资金、材料或设备质量不合格或供应不及时。 　　5、国家政策调整。国家对工资、税种和税率等进行宏观调控，都会给建筑企业带来一定风险。 　　（三）合同签订和履行方面的风险 　　1、存在缺陷、显失公平的合同。合同条款不全面、不完善，文字不细致、不严密，致使合同存在漏洞。如在合同条款上，存在不完善或没有转移风险的担保、索赔、保险等相应条款，缺少因第三方影响造成工期延误或经济损失的条款，存在单方面的约束性、过于苛刻的权利等不平衡条款。 　　2、发包人资信因素。发包人经济状况恶化，导致履约能力差，无力支付工程款；发包人信誉差，不诚信，不按合同约定进行工程结算，有意拖欠工程款。 　　3、分包方面。选择分包商不当，遇到分包商违约，不能按质按量按期完成分包工程，从而影响整个工程的进度或发生经济损失。 　　4、履约方面。合同履行过程中，由于发包人派驻工地代表或监理工程师的工作效率低，不能及时解决遇到的问题，甚至发出错误指令等。 上述各类风险都是建筑企业生存与发展的威胁。因此，必须进行有效的风险防范。 　　二、建筑企业防范风险的方式 建筑企业防范风险一般可以采取三种方式，即控制风险、转移风险和保留风险。 　　（一）控制风险。这是使风险发生的概率和导致的经济损失降到最低程度，它包括避免风险、消灭风险和减少风险三种。控制工程项目风险的主要措施如下： 　　1、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，建筑企业只有熟悉和掌握这些法律法规，依据法律法规办事，才能增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。 　　2、深入研究和全面分析招标文件。承包商取得招标文件后，应当深入研究和分析，正确理解招标文件，吃透业主意图及要求；全面分析招标人须知，详细审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标策略，以减少合同签订后的风险。 3、签订完善的施工合同。基于“利益原则”的承包人应当综合分析、慎重决策，不能签订不利的、独立承担过多风险的合同。施工过程中存在的很多风险，必须搞清楚由谁来承担。减少或避免风险是谈判施工合同的重点。通过合同谈判，对合同条款拾遗补缺，尽量完善，防止不必要的风险；通过合同谈判，使合同能体现双方责权利关系的平衡和公平，对不可避免的风险，应有相应的策划和对策。使用合同示范文本（或称标准文本）从而签订合同是使施工合同趋于完善的有效途径。鉴于中国已经入世，合同的签订也要与国际惯例接轨，国际工程合同必须符合FIDIC合同条件。 　　4、掌握要素市场价格动态。要素市场价格变动是经常遇到的风险，在招标报价时，必须及时掌握要素市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。但在招标报价时往往对要素市场价格变化预测不周、考虑不全，特别是可调价格合同，控制风险必须随时掌握要素市场价格变化，及时按照合同约定调整合同价格，以减少风险。 　　5、加强履约管理，分析工程风险。在合同谈判和签订过程中，虽然已经发现了风险，但合同中还会存在词语含糊，约定不具体、不全面、责任不明确甚至矛盾的条款。因此，任何施工合同履行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险。如果不能及时透彻地分析出风险，就不可能对风险有充分的准备，在合同履行中就很难有效控制，特别是对风险较大的工程项目更要强化合同分析，及时进行工程结（决）算。 　　6、管好分包商，减少风险事件。分包给分包商的工程，总包商负有质量、安全、工期等协调和管理的责任，并承担由此造成的损失。所以对分包商的承包工程和其工作，要严格进行管理，督促分包商认真履行分包合同，把总分包之间可能发生的风险，减少到最低程度。 　　（二）转移风险。包括向对方转移风险和向第三方转移风险。转移工程风险主要有如下几种措施： 　　1、推行索赔制度。由于不可预测的某些风险总是存在，风险事件的发生是造成经济损失或时间损失的根源，合同双方都期望转嫁风险。所以在合同履行中，推行索赔制度是向对方转移风险。但工程索赔制度在我国尚未普遍推行，建筑企业对索赔的认识还很不足，对索赔的具体作法也还十分生疏。因此，必须了解索赔制度转移风险的意义，学会索赔方法，使转移工程风险的合法、合理的索赔制度健康地开展起来，逐步向国际工程惯例接轨。 　　2、向第三方转移风险。包括推行担保制度和进行工程保险。 A、推行担保制度。这是向第三方转移风险的一种有效作法。我国《担保法》规定了五种担保方式，但在工程施工阶段以推行保证和抵押两种方式为宜。 第一、保证。是指保证人和债权人约定，当债务人不履行债务时，保证人按照约定履行债务或者承担责任的行为。当前我国可以逐渐推行银行保证或企业保证。①银行保证。国际通行作法是在工程招投标和合同履约过程中实行银行保函制。由承发包双方开户银行，根据被保证人（即承包人或发包人）在银行存款情况和资信，开具保函，承担代偿责任。但目前我国银行保函制度没有相应法规或规章，尚未普遍推行。②企业保证。除推行银行保函制外，也可以推行有实力的大型企业做为工程承包人或发包人的保证人，由其出具保函，承担代偿责任。 第二，抵押。是指债务人或者第三人不转移抵押财产的占有而将该财产作为债权的担保。债务人不履行债务时，债权人有权依据《担保法》规定以该财产折价或者拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。当债务人抵押财产不属于向第三方转移风险范畴时，以第三人抵押财产实行代偿，它属于向第三方转移风险。推行该制度，要在承发包双方签订工程承发包合同时，由承发包双方或其任何一方与第三方抵押人订立抵押合同并进行抵押物登记。 B、推行保险制度。保险是指投保人根据合同约定向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生事故（风险），因其发生所造成的财产损失承担保险金责任；或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业保险行为。上述保险概念，前者为财产保险，后者为人生保险。工程保险是指发包人和承包人转移风险的一种重要手段。当出现保险范围内的风险而造成经济损失时，工程发包人或承包人才能向保险公司索赔，以获得相应赔偿。一般在招标文件中，特别是在投标报价说明中都要求承包人作出保险承诺。我国工程保险工作尚未与国际惯例接轨，但在《建筑工程施工合同示范文本》中对建筑工程一切险种、第三方责任险、人身伤亡险和施工机械设备险等设置了相应条款。为把工程保险制度逐渐推行，一方面要在修改施工合同示范文本时向国际惯例接轨；另一方面要制定建筑工程保险章程和必要的法规、规章，以保证建筑工程保险制度的全面推广。 　　（三）保留风险。或称自留风险，是指当风险不能避免或因风险有可能获利时，由自己承担风险的一种作法。它可分为有意识的和无意识的自留风险两种。无意识自留风险是指不知风险的存在而未加处理，或风险已经发生，但未意识到而未作处理。有意识自留风险是指虽然明知风险事件已经发生，但经分析由自己承担风险更为方便，或者风险较小自己有能力承担，从而决定自己承担风险。也有采取设立风险基金的办法，在损失发生后用基金弥补。在建筑工程固定价格合同中考虑一定比例的风险金，以前通常称为不可预见费，就是对合同中明确的潜在风险的处理基金。风险基金的比例取决于合同风险范围和对风险分析的结果，一旦出现风险，发生经济损失，由风险基金支付。

【答案】：D本题考核的是施工总体部署的主要内容。公路工程实施性施工组织设计中，施工总体部署的主要内容包括：建立施工管理机构；施工任务划分；施工顺序。

这个得分类，大多为专项施工方案，安全的符合几项：深基槽、高空作业、长隧道工程等几项，可以从国标规范上查。一般监理会要求你。冬雨季施工方案是必备的，一般都会有，北京地区6月15~9月15为雨季施工，连续5天日平均气温达到-5摄氏度就必须进入冬季施工。需要冬施方案。单位工程也有专项施工方案：如管线工程中土方工程、主体工程。一般的专项施工方案要求专家论证，很麻烦。尤其是安全。

A,B,D,E答案解析：[解析]本题考查的是各项资源需求计划。根据已确定的施工进度计划，编制各项资源需求及进场计划，主要有：(1)劳动力需求计划；(2)材料需求计划；(3)施工机械设备需求计划；(4)资金需求计划。

水泥砼路面施工组织设计 一、人工摊铺施工1、按需要备足质量合格的425#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。2、在适宜地点设置砼拌和站。3、提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。4、在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。5、检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。6、按设计要求安设钢筋网片，传力杆。7、采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。8、用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。9、用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。10、采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。11、按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。12、用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。13、用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。14、 合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。15、在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。16、 为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法可采用：（1） 覆盖洒水养生（2） 围堰注水养生（3） 塑料薄膜养生17、 砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。18、 当砼板体强度达到6Mpa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。19、 砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。20、水泥砼路面工艺流程：原材料及机具准备砼配合比设计砼拌和站搭设清理基层施工放样安装模板及传力杆砼摊铺抹面及拉毛养生及拆模砼振捣开放交通切缝及填缝设置真缝板砼拌和运输21、主要施工机具：水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。二、 轨道式摊铺机水泥砼路面的施工a. 基层的检测验收：基层各项技术指标应符合设计和施工技术规范要求，如压实度、 高程、横坡度、强度宽度等。b. 施工前准备有足够的符合技术要求的原材料。c. 做好配合砼比设计，满足砼的设计抗压抗拆强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材经济合理。d. 提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5--2．0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。e. 测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5--10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。f. 导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为＋2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎位置要正确。g. 模扳支立：依导线方向和高度立模扳，模扳顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证砼在浇注、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模扳的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证砼浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。h. 铺设轨道：轨道可选用12型I字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准I字钢长度即可，向前倒换使用，并应将I字钢或槽钢固定在0.5m*0.15m*0.15m的小型枕木上，枕木间距为1米。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。i. 摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整砼刮扳至模扳顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。j. 水泥砼拌和：应设置1一2台能满足摊铺能力要求的能自动计量的水泥砼拌和楼。施工前，应备足经检测合格的原材料，在保证砼具有良好施工和易性条件下，经批准后的优化配合比设计。砼的抗压、抗折强度完全保证满足设计标准要求。在砼拌和过程中，应保证原材料计量误差符合规范要求范围内，砼现场施工坍落度符合设计配合比的要求，保证砼搅拌均匀、不离析。k. 砼应优先选用水泥砼罐车运送。如不具备时，必须采用不漏浆的自卸反斗车运送，砼必须覆盖，防止水份蒸发和遭受雨淋。运输车辆应满足摊铺和拌和的需要，自卸车由拌和站运至摊铺现场不宜超过30分钟。当运至浇注地点的砼发生离析，泌水和坍落度不符要求时，应进行二次搅拌合格后方可使用。l. 砼摊铺l.(a) 摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水 (b) 砼入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范围内，制作砼检测抗压抗折强度的试件。 (c) 摊铺过程中，间断时间应不大于砼的初凝时间。 (d) 摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车砼数量均匀卸料，严格撑握不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。 (e) 摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保砼表面平整不缺料。 (f) 每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇注时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。 (g) 当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的砼可用人工振实和整平。如继续浇注，摊铺机需跳开一块扳的长度开始进行，留下部分待模扳拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。 (h) 摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。m. 人工整修砼表面：（a） 先用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。 （b） 用提浆棒（10cm钢管制成）来回在砼面上滚动，保证砼表面水泥浆均匀分布。（c） 为防止锯缝不及时造成断板，应每隔三条锯缝先压一条缩缝。压缝扳采用刚性好的钢板制成，板宽以与缩缝深度相同，板厚与缩缝的宽度相同，板长比摊铺面扳宽稍短1cm，做成刀形。在刀背上均匀焊接三个提手。压人前应将压缝板两侧涂刷脱模剂。在缩缝位置打入压缝扳时，应严格控顺直，压入深度比砼表面稍低1cm左右，将压缝板两侧隆起的砼抹平。在压缝板静止1一1．5小时（时间长短视施工时气温而定）然后先轻轻抬动几下压缝板，不要扰动两侧砼，2小时左右提出压缝扳（以提出压缝不变形为准）。（d） 在做压缝的同时，搭设工作踏板，用木抹进行人工抹光收浆后应无任何痕迹。并用铝合金直尺检测成型后的表面平整度和相邻两扳高差，检测结果应符合规范要求。n. 压纹或拉槽：为使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的纹理制作可采用压纹或拉槽的形式。应及时撑握压纹或拉槽的时机，一般以抹光收浆后半小时,用手指轻压有软感，水泥浆又不粘手为准，砼初凝之前完成。不管是压纹或拉槽，在施工时必须采用导向尺控制纹理的顺直，深度均匀，一般控制为2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。压纹多采用木制压辊或铁制压辊，拉槽多采用塑料管制拉槽器或钢丝编制的拉槽器。o. 养护：一般路面纹理制作完成后半小时，即可进行，养护可采用喷洒养生剂或浇水两种形式，喷酒养护剂养生一次即可，以每平方米0．2升为准，应均匀喷洒，不得遗漏。如果采用浇水养生，必须保证7天之内24小时保证砼表面湿润，可用不污染砼表面覆盖物上浇水渗透养生。也可四周筑土围堰浇水养生，两种方法均应在锯缝完成后进行。以前可用喷雾器喷洒养生。p. 锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚锯缝困难会出现断板，一般可依据浇注时的温度乘以浇注后的时间达到220OC为准或砼抗压强度达5Mpa，即可开始锯缝，锯缝问距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。锯缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为扳厚的1／4左右。锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。q. 填缝：填缝料可用沥青玛蹄脂类及其它防水性能好的材料，填缝应及时，以防缝口缝壁受到污染，如用沥青类填缝不宜太满，只需灌入缝深的2/3即可，如用乳化沥青橡胶，氯丁橡胶等可低于路面5mm。r. 拆模：当砼强度能够保证表面及棱角不受拆模损坏时方可拆模（一般砼抗压强度达到2.5Mpa时）。拆模时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。s. 自检验收，计量支付，开放交通：路面经过养生后，砼强度达到设计强度100％时，首先通过自检验收，呈报计量支付，并开放交通。主要工艺流程施工前的准备测量放样导线架设模板支立，拉杆安装铺设轨道模板轨道验收摊铺机就位调试水泥砼摊铺人工整修养护自、验收计量支付、开放交通抗拆抗压强度检测锯缝填缝基层洒水湿润压纹或拉毛原材料检测备料设计配合比及报批拌合楼调试及试拌砼拌合坍落度检测砼运输试块制作拆模主要施工机械：水泥砼拌合机、水泥砼运送罐车（自卸反斗车）、摊铺机、发电机、装载机、水车、锯缝机。

开工报告与施工组织设计是有很大区别的，开工报告是指对该工程开工的一些准备工作。比如物资、人力等各方面已经具备开工条件，然后向建设单位等相关部门所提出的开工申请，待这些部门确认施工单位却是具备了开工条件批准开始施工。而组织设计是指对该工程的一个整体施工规划，确定施工的工序使施工过程有一个清晰合理的进度计划……

【答案】：B2022版教材P218斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。

【答案】：D本题考查的是公路施工组织设计内容。标前施工组织设计是概略的施工条件分析，提出创造施工条件和建筑生产能力配备的规划；施工组织总设计是对施工进行总体部署的战略性施工纲领；单项（或单位）施工组织设计则是详尽的、实施性的施工计划，用以具体指导现场施工活动。分部分项施工组织的内容应突出作业性，主要涉及施工方案、施工作业计划和采取的技术措施等。

一、原桥梁概况国道212线顺庆段9号桥梁为212线国道南充至西充段的第9座桥梁。现改造施工里程为K10+160。桥梁结构形式为2—16m的钢筋混凝土空心板简支桥梁，桥台为重力式U型桥台。桥面宽度为26.084米。桥面与线路斜交，交角为30°，线路为双向四车道，设计荷载等级为汽—20，挂—100级。二、桥梁病害情况本桥由于长时间超载运营，导致存在一定的缺陷，出现了一定程度的损伤，经对该桥进行综合评定，9号桥为二类桥梁，必须进行小修，且要采取一定的维修整治措施，提高桥梁的耐久性，增强桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命。根据检测报告，该桥目前存在的主要问题为：⑴、实测桥梁结构几何尺寸与设计尺寸符合比较好。⑵、该桥梁跨预制板混凝土碳化深度较浅，最大碳化深度2mm,混凝土的强度推定值为40Mpa以上，不满足设计的C35等级。该桥台帽混凝土碳化深度比较深，多数碳化深度为3mm～4㎜，混凝土的强度推定值的平均值为23.4Mpa，强度等级不满足设计的C25混凝土的要求。该桥墩帽混凝土碳化深度较深，多数碳化深度为6mm，混凝土的强度推定值的平均值为20.1Mpa，强度等级不满足设计的C25混凝土的要求。⑶、该桥梁跨预制板有几处渗水和破损露筋现象。桥梁墩台渗水，桥台台帽和台身有多条裂缝，桥墩墩帽有破损。桥台护坡破坏，桥墩轻微冲刷。桥面伸缩缝破损，路面有大量裂缝和破损区域，骨料外露，护栏破损，有跳车现象。。根据上述病害情况，经对该桥进行综合评定为二类桥梁，必须采取一定的加固维修措施。三、桥梁维修加固施工方案：针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照抬高桥面标高、提高荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的治理，我公司根据以往大量的旧桥加固经验，结合业主的有关要求，对该桥的加固处理我们重点放在了对既有缺陷的加固处理及新加T梁上。1、依据《国道212线顺庆段公路桥梁检测报告》，原墩台帽存在一定数量的裂缝，为了提高桥梁构件的整体性和耐久性，首先必须对已有的裂缝进行治理。对裂缝宽度在0.15㎜以下的裂缝，采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭，对宽度大于0.15㎜的裂缝采用自动恒压低压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理进行治理，使之成为一体受力。2、依据《国道212顺庆段公路桥梁检测报告》，部分梁体端部存在混凝土剥落、钢筋外露且发生锈蚀的现象。为了提高桥梁的承载能力和耐久性，必须对混凝土剥落、钢筋部位进行维修处理。采用对裸露钢筋彻底除锈后，凿掉周围已经存在损伤的砼后用改性环氧树脂砂浆进行修补的方法进行维修加固。3、依据《国道212顺庆段公路桥梁检测报告》，桥台前墙处、侧墙均发现裂缝。为了确保桥梁的安全，对石料砌体裂缝采用高压压注水泥砂浆的方法进行治理。4、依据《国道212顺庆段公路桥梁检测报告》，原桥的桥面系和栏杆损伤严重。为了提高桥梁通行的荷载等级，确保桥梁的使用安全，同时提高桥面标高，采用的加固改造方法为：拆除原桥桥面铺装、栏杆，重新浇注原空心板间的绞缝，再现浇新桥面铺装层和防撞栏杆，新的桥面铺装层与原空心板形成整体共同受力。5、0号和2号桥台无冲刷现象，1号桥墩有轻微的冲刷。对1号墩处采用抛填片石的方法进行冲刷防护。四、结构设计一、桥跨结构设计改造后的结构形式：2-16m钢筋混凝土空心板梁。下部构造采用原桥的桥台，根据该段212线路面改造设计图，桥面设置0.812%的纵坡（由于该段线路纵坡设计重新设计，可根据调整后的纵坡在施工时进行调整），双向1.5%的横坡，桥面标高按照212线改造后的标高进行设计。二、上部结构设计1、原空心板按照新加桥面铺装层参与受力的原则，对原桥空心板进行计算分析，该桥原空心板能满足通行设计荷载等级要求。并对原板存在的缺陷进行治理和补强。内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接梁（板）法计算。2、桥面铺装层桥面横坡利用原桥墩、桥台铺装层为24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13沥青混凝土罩面。桥面铺装层中设15*15㎝的∮12的双层钢筋网格。3、防撞栏杆桥梁两侧设置防撞护栏。护栏的材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）的要求。4、桥面排水桥面排水结构满足每平方厘米排0.4平面米桥面水的要求设置。每隔5米设置一道泄水管，上下游对称设置，全桥共设置16套。5、伸缩缝全桥设2道伸缩缝，分别位于两岸桥台处。伸缩缝采用浅埋式型钢伸缩缝，可参照有关厂家生产的WCF-80型浅埋式伸缩缝进行设计，有关加工工艺技术条件可向厂家联系。五、下部结构设计根据检测报告，本桥桥台基础无冲刷。1号桥墩有轻微的冲刷，对1号墩处采用抛填片石的方法进行冲刷防护。对墩台存在的缺陷进行治理。根据计算分析，基础满足通行设计荷载的要求。六、主要材料一、材料及使用部位1、C40防水砼：桥面铺装层2、AC-13沥青砼：桥面罩面铺装层3、C25砼：防撞栏杆4、C30：搭板5、R235和HRB335级钢筋：加固改造构件各部位6、改性环氧树脂砂浆：露筋、砼剥落等部位修补7、改性环氧树脂化学砂浆：裂缝修补、露筋、砼剥落等缺陷治理二、材料要求施工中所有进场材料除必须满足《公路桥涵施工技术规范》外，尚应满足如下要求：1、钢材：所有钢材的机械性能必须符合GB1499-79的规定，施工中进场的材料必须具备厂方出具的技术鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，以确保质量。2、水泥：质量应符合GB175-1999，必须使用大厂水泥，工地的水泥按存储条件及时间的不同，定期抽样送检，以确保水泥存储的质量。预制小箱梁、现浇湿接接缝及桥面铺装层所采用的水泥宜不低于42.5号普通硅酸盐水泥或普通水泥以及矿渣水泥。3、砂砾石：C30级以上的砼要求采用中粗砂（m＞2.5），C25级以下等级的可以用细砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，应分级筛分。各种沙砾中的含泥量以及其他有害杂质应符合桥梁施工技术规范的要求，禁止使用碱质骨料拌合砼。4、钢板、钢管及型钢：采用Q235，质量符合GB700的要求。5、普通钢筋采用R235、HRB335钢筋，抗拉设计强度值分别为195MPa和280Mpa。质量应符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。6、焊接钢筋所使用的焊条及焊接质量必须满足《建筑钢结构焊接规程》（JGJ081-2002）的技术要求。七、维修加固施工顺序由于本桥位于国道212线，交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用半幅封闭、半幅通行的方法。首先封闭左（右）幅桥，右（左）幅桥通行，待左（右）幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右（左）幅桥，开放左（右）幅桥。1、封闭半幅桥的交通，搭设支架，对原桥空心板、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行治理；2、拆除封闭半幅桥的桥面铺装层、栏杆等；3、对原空心板不密实或缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼；4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网；5、浇筑桥面铺装层混凝土；6、浇筑沥青铺装层混凝土；7、浇筑搭板、桥台侧墙增高混凝土；8、浇筑防撞栏杆混凝土；9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本半幅的交通；10、封闭另半幅交通；11、重复上述步骤；12、竣工验收，全面开放交通。八、裂缝治理及缺陷修补施工工艺一、原桥面的拆除拆除原有桥面时，可逐跨进行拆除。拆除的建筑必须运走，不得抛于河中。桥面拆除采用人工拆除，不得损伤原梁体，并布置好安全防护措施，拆除建筑垃圾运输过程中加强环保措施，避免污染环境。二、裂缝处理为了加强梁体的整体性，提高其耐久性，首先对梁体裂缝进行治理。裂缝宽度在0.15㎜以上，采用自动恒压低压压注专用裂缝灌注胶的方法进行压胶处理。1、裂缝治理流程图裂缝调查→裂缝宽度测量→报监理工程师确认→确定灌浆嘴的分布情况→清洁裂缝→粘接灌浆嘴→密封灌浆嘴及裂缝口→配置胶液→灌注胶液→确认注满→胶液固化后铲除灌浆嘴→砂轮机打磨裂缝表面→交付验收2、裂缝治理施工方法根据设计要求，针对本桥墩台、梁体各部位产生的裂缝宽度的不同，采用不同的处理方法，裂缝宽度在0.15㎜以下，采用环氧胶泥封闭：大于0.15㎜的裂缝采用自动恒压低压压注环氧树脂化学浆液的方法灌胶处理。根据设计文件要求，我公司选用环氧树脂类胶液，它与传统的环氧树脂相比，具有无毒、易操作、强度高、韧性好等特性。其技术指标满足如下要求： 2.1、搭设施工支架在桥下搭设支架2.2、裂缝调查参照检测报告并现场普查裂缝数量及分布：检查裂缝数量、长度及宽度，对裂缝位置进行标识，并作好记录，报业主和监理。2.3、裂缝治理工序①、根据标识的裂缝位置处，用角磨机打磨清楚裂缝表面杂物、浮浆和装饰涂料等，并用丙嗣（如有油泽等）将裂缝两侧20-30㎝边缘处擦洗干净，再用气泵或小型空压机吹干净，吹干燥。②、为了使砼裂缝完全充满胶液，并保证压力，同时保证浆液不外渗，用化学胶液掺入滑石粉拌和成的胶泥将灌浆嘴间隔（30㎝-50㎝）粘贴在纵向裂缝处，同时用该种胶液封闭灌浆嘴和裂缝表面，6小时后封口胶固化。③、压气试验：化学胶液封闭带硬化后，进行气压试验，气压控制在0.2～0.4Mpa，对漏气部位再次进行封闭。④、将灌注胶液的甲乙组分按甲︰乙=3︰1（重量比）均匀调配，注意每次混胶量不能超过800g。⑤、混合胶装入压力灌注器内芯中，压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连，连接要求严密不漏气，并透明胶管的另一端连在裂缝最底部的灌注嘴上，加压灌注（施工时根据裂缝宽度大小，合理调整灌注压力，压力范围一般在2.0Kg～4.0Kg）,直到紧邻灌注器溢胶为止，取下灌注器，用快封胶封闭此灌胶嘴。⑥、再从底部溢胶的灌浆嘴加压灌浆，重复以上的操作直到裂缝最上部灌胶嘴溢胶，待裂缝胶液18小时固化后，可去处灌胶嘴，用砂轮机打磨裂缝表面。⑦、根据监理要求和指定位置，采用超声波或钻孔取样检查裂缝饱满情况。2.4、裂缝的修补应注意以下几点：①、进行灌浆前应对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并用有机溶剂将裂缝两侧20～30㎝边缘处擦洗干净，保持干燥。②、对于大于0.3㎜的裂缝，应沿裂缝凿成“V”型槽，槽宽与槽深应根据裂缝深度确定，完成后应利用压缩空气清理干净。③、对于裂缝深度较深时，应沿裂缝长度范围内进行钻孔，钻孔的间距应为2～3m，钻孔后应清除孔内的碎屑粉尘。孔径大于10㎜时，可以用粒径小于孔径的干净卵石填入孔径内，以减少耗浆量。④、灌浆机具、器具及管子在灌浆前应进行检查，合格后方可使用。⑤、灌浆时应待下一个排气嘴出浆时立即关闭转芯阀，灌浆压力应保持稳定，宜为0.2Mpa。并要按照从下到上的循序进行灌注，当上层灌浆嘴有胶液溢出时，稳压5分钟后，密封该灌浆嘴，然后移至上一层继续施工。⑥、当吸浆率小于0.1L/min时，应再继续压注几分钟方可停止灌注。灌浆结束后应立即拆除管道，并清洗干净。⑦、待裂缝内灌浆液达到初凝不外流时，方可拆除灌浆嘴，并应用掺入水泥的灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。⑧、裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏须待灌浆掖达到一定强度时进行，漏气处应予以密封至不漏为止或遵从监理工程师的指示。⑨、深度越深、裂缝越细，其压注压力越小，并延长保压时间。2.5化学灌浆施工必须遵守以下安全规范：①、化学灌浆材料应密封储存，远离火源;②、在配置和使用现场，操作人员应穿戴工作服及防护用具，并严禁在现场进食；③、工作场地严禁烟火，并应配备消防措施。2.6采用自动恒压低压压注改性环氧树脂化学浆液的方法进行混凝土裂缝修补用的化学灌浆液应符合下列要求其性能应满足下面的要求：①浆液的粘度小，可灌性好；②、浆液固化后的收缩性小，抗渗性好，具有瞬间固化特性；③、浆液的固化时间可调节，灌浆工艺简便；④、胶液必须具有一定的抗冲击、变形能力、渗透能力强。2.7裂缝封闭材料应符号下列要求其性能应满足下面的要求：①、采用高分子树脂系粘结剂，具有很强的结合力、适当的柔韧性和良好的耐腐蚀；②、在较高的注入压力下不会发生崩裂渗漏，确保密实的灌注效果；③、设计抗压屈服强度大于60Mpa，抗压弹性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪强度大于11Mpa，粘结抗拉强度大于3.4Mpa。九、结构砼表面缺陷修补1、砼表面缺陷修补施工流程图砼表面缺陷调→缺陷大小面积测量→报监理工程师确认→凿除缺陷砼→去除浮浆杂质至密实部位→凿除面清洗干净→对钢筋除锈→配置环氧树脂胶液→配置环氧树脂砂浆→原混凝土表面涂刷胶液→环氧砂浆修补→砂轮机打磨修补表面→交付验收2、表面缺陷治理工序①、根据标识的缺陷位置处，用人工凿除原梁体的破损砼，去除表面杂物、浮浆和装饰涂料等，用高压气体吹净，并用丙嗣（如有油泽）等将凿除面处擦洗干净，再用气泵或小型空压机吹干净，吹干燥②、如凿除后原钢筋锈蚀，用钢丝刷对钢筋进行除锈③、配置环氧树脂胶液，根据环氧树脂的配合比，用量筒精确称量其各组成成分的用量，保证环氧树脂的性能，注意每次拌合胶量不能超过800g.④、配置环氧树脂砂浆：将环氧树脂胶液组分按配合比均匀调配后，按照环氧树脂砂浆的配合比，在环氧树脂胶液中加入中粗砂，并拌合均匀。⑤、为了增加环氧树脂砂浆与老混凝土的结合，在修补环氧砂浆前，在老混凝土凿除面涂刷一层环氧树脂胶液。⑥、用环氧树脂砂浆在缺陷处进行修补，待环氧树脂固化后，用砂轮机打磨裂缝表面。⑦、根据监理要求和指定位置，再用钻孔取样或其他合适的方法检查混凝土表面缺陷治理情况。4.表面缺陷的修补应注意以下几点：①、进行修补应对缺陷进行处理，将缺陷砼凿除，去除灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并用有机溶剂将凿除面擦洗干净，保持干燥。②、对于缺陷处的钢筋，必须进行除锈。③、环氧树脂和环氧砂浆的配置必须严格按照配合比进行配置。④、修补环氧砂浆时，必须施加一定的压力，用力涂抹。十、原结构表面的植筋处理1、植筋总体要求说明本桥新加桥面铺张层部分在原结构表面采用了植筋处理，以增加新旧砼键的结合力和抗剪力。植筋所采用的钢筋均为HRB335钢筋。植筋钻孔直径为：Φ12钢筋——钻孔直径为16毫米：Φ16钢筋——钻孔直径为22毫米，Φ32钢筋——钻孔直径为40毫米。施工时不得随意增大钻孔直径。为了保证施工质量，建议植筋加固施工亦由专业加固施工单位施工。2、植筋施工流程图测量放线→标识钻孔位置→钻孔→清孔（用毛刷清除钻孔浮渣）→清楚浮尘→配置植筋胶液→用专用注胶器从孔地底部开始向外填孔→将钢筋插入钻孔道内，待6～12小时固化→浇注新砼。3、植筋施工方法水泥混凝土浮浆和软弱砂浆，使铺装层表面具有较高的强度。抛丸凿毛后要求骨料裸露率达到50%以上，构造深度达到4㎜以上。4、经过抛丸凿毛后的水泥混凝土铺装层首先采用人工清扫，再使用高压水车冲洗至流出的水清澈为止。5、防水粘结剂的涂刷带抛丸凿毛和清理干净后的水泥混凝土铺装层表面完全干燥后再进行防水粘结剂的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均匀，拉拔强度1.0Mpa以上。6、铺筑稀浆封层待防水粘结层完全干燥后，铺筑一层SBR改性稀浆封层。7、铺筑沥青混凝土十一、施工要点及注意事项1、原空心板的绞缝重新浇筑时，混凝土必须震捣密实。2、空心板顶面必须做凿毛处理并用清水清洗干净，然后将植入桥面铺装层钢筋N3、N4，再与铺装层N1、N2钢筋焊接成一体，以保证桥面铺装层与空心板梁顶砼有可靠的连接。空心板必须全面积凿毛，并露出坚硬的水泥石后，再冲洗干净。3、为了加强新混凝土与原空心板的粘结，在浇注新的桥面铺装层砼之前，在原空心板表面涂刷一层与新浇注砼同水灰比的水泥净浆。4、施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≧12㎜时，钢筋连接采用焊接，钢筋直径＜12㎜时，钢筋的连接可采用绑扎。5、预制构件要求尺寸准确，并注意伸缩缝预埋钢筋等预埋件和预留孔洞的位置。6、施工过程中，应通读全套设计文件，各预制构件及现浇结构混凝土的过程中，注意预埋件的位置及准确定位。十二、其他1、设计说明中的其他未尽事项，请详细参阅图中说明，并严格按照“公路桥涵施工技术规范”（JTJ041-2000）有关规定执行。2、该桥施工中间检查及施工验收应严格按中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）执行。十三、桥梁维修施工组织方案：时间安排：2008年7月10日~7月15日施工准备，7月16日~7月20日，完成钢筋绑扎；8月30日完成混凝土浇筑。9月6日完成桥面栏杆钢筋绑扎。9月15日完成桥面栏杆混凝土浇筑。9月15日~9月30完成搭板施工。人员按排：9号桥施工队30人：管理人员3人，技术人员2人，钢筋工20人，木工6人，混凝土4人。施工顺序：设立警示标志、标牌、同时建设预制混凝土空心板场地并预制→车辆管制进行单车道通行→搭设腹拱支架→拆除栏杆、栏栅→拆除桥面铺装层→拆除拱上填料→拆除右半幅侧墙→拆除腹拱→拆除桥台前墙、侧墙上三层砌体→砌筑中线侧墙→浇筑横墙→浇筑桥台前墙、台背施工二灰粘砾石基层、浇筑搭接板→吊装混凝土空心板→浇筑防撞护栏→施工桥面铺装层→施工桥面沥青混凝土铺装层→安装防撞护栏→清理场地开放交通、施工另半幅。施工测量：在桥的两端设置永久性导线点和水准点；对旧桥的中线、起始桩号、桥面宽度、跨度、线路纵坡、桥面横坡等进行复测，并与设计相对照；确定桥梁维修加固的桥梁中线、起始桩号、宽度、线路纵坡高程、桥面横坡等并做好记录。1、车辆的管制及通行此桥梁施工是采取半幅施工半幅通车的施工方案。在桥梁两头200m外设置减速标志、单车道通行标志。在100m外设置交通管制栏杆，安全人员24小时值班，进行单车道通行。桥上行车速度控制在5公里/小时。2、钢筋：钢筋在现场制作和绑扎成型，钢筋的间距和焊接符合设计规范。3、模板：模板均采用钢模，模板厚度不小于3mm，模板的数量要满足施工的进度，模板加工精度要高，以保证横墙垂直度、轴线偏移、光洁度等指标符合要求,并涂抹脱木济。4、混凝土浇筑：混凝土采用集中拌合，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合施工规范要求，并应连续进行，用插入式振捣棒振捣密实。5、养护：混凝土浇筑完成并已终凝，将混凝土覆盖后专人负责及时洒水养护。6、桥台侧墙：侧墙上三层拆除重新砌筑。砌筑质量、尺寸要符合设计规范要求。7、搭接板施工:在台背二灰粘砾石基层施工完成并达到养护期后进行搭接板施工。①模板：采用平直无变形槽钢，涂刷新机油，用螺栓连接。②钢筋：按照设计要求现场绑扎钢筋，钢筋的搭接采用单面焊接，焊接长度不少于10d，钢筋间距符合设计要求。③桥台上设置锚固栓，并铺垫油毛毡。搭接板与空心板接缝按桥梁伸缩缝技术要求和施工规范进行施工。④混凝土浇筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照设计配合比进行混凝土施工，采用平板振动机振捣密，顶面抹平必须保持毛面。⑤混凝土终凝后即覆盖养护。8、安装栏杆：在混凝土空心板吊装完成后即进行护栏座施工，按设计长度分段，现浇混凝土施工，每段端部设缝以沥青木板填塞，护拦墙伸缩缝宽度与桥面伸缩缝相同，护栏墙浇筑混凝土时，在护栏墙上部预埋设计要求的钢件，混凝土的浇筑连续进行，插入式振捣棒振捣密实，洒水养护不少于7天。沥青混凝土铺装层施工完成后即进行护栏安装。9、清理场地，开放交通，进行另半幅施工。五、质量保证措施1质量目标按交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。确保本工程创优质工程。2创优规划①建立质量创优保证体系针对本管段桥梁工程施工特点和创优要求,对各管理部门的工作进行分解,制定“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全线创优。”的质量管理方针，确立“从消灭质量通病入手，以严格‘规范"和‘验标"为着眼点，以强化现场管理为龙头”为创优原则，克服质量通病作为质量管理的首要内容，建立工程质量保证体系。本文介绍了关于“中小桥维修加固工程施工组织设计”的内容。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

【答案】：C本题考查的是公路工程施工组织设计的主要内容。季节性施工一般主要是指工程在冬期和雨期期间的施工。

　1. 团队成员选择 人员选择要谨慎，要尽量选择合适的人员，在选择团队成员时要重点考虑其团队合作能力、编码可读性、能力和项目的匹配度等因素。 　　2. 项目远景的确定 项目初期项目经理需要和高层以及客户协商，定下项目的远景目标（即项目的目的，要实现的整体功能等），远景目标不用太长太细，但一定要有，好的远景目标犹如大海中的灯塔一样，可以让项目组不会在项目过程中迷失方向。 　　3. 项目计划 项目计划是项目最重要的文档之一，需要由项目经理根据实际情况进行制定，需要注意的是项目计划不是一次确定永远不变的，项目计划是一个从粗到细、从大到小的逐步过程，需要在项目的整个周期不断细化，调整。 　　4. 需求阶段 按照公司的方向需求由专门负责需求的人员来收集，需求人员将需求定义好形成文档后，再由项目组人员进行设计。身为项目经理一定要尽早参与这一过程，介入越早越好，需求收集过程可以以需求人员为主，项目经理为辅的模式进行，由需求人员负责收集需求并以需求用例的方式编写文档，由项目经理审阅并组织需求评审，只有需求评审通过后，需求收集过程才能阶段性结束。 　　5. 项目框架选型和搭建 需求确定后，如果客户没有明确要求，项目经理需要为项目确定框架和采用的技术。有时这一过程可以由项目经理和项目组中的技术骨干一起来完成。 　　6. 设计阶段 由项目经理和技术骨干一起完成项目的总体设计并经过设计评审，然后各个分模块的设计可以分给具体的成员来设计、由项目经理和技术骨干审核；也可以不分统一由项目经理和技术骨干完成，但设计文档一定要由惟一的一个人来完成（项目经理通常是最佳人选），一则可以保持文档编写风格的一致性，二则可以保证项目组有人可以通晓整个项目的详细设计，从整体上把关，三则可以节省项目成员的时间，让其将精力放在实现上。 　　7. 实现阶段 进入实现阶段后，项目经理需要控制的方面主要有代码质量控制、进度控制控制等，代码质量可以通过代码抽查、复查、制定代码签入规则等手段控制，进度可以通过检查进度表来控制，需要注意的是项目经理要随时准备好帮助项目成员解决遇到的难题，包括技术和非技术方面的。 　　8. 测试阶段 需求文档确定后，就需要和测试组进行协商，由测试组准备测试用例并提交大概需要的测试时间。随后的各个评审（如设计审核）要保证测试组必须有人参与，因为测试人员和QA人员更能发现评审问题。 　　9. 实施 进入实施阶段后，项目遇到的问题会比较多，其中很多并不是技术方面的，而是客户管理制度方面的、客户现场环境方面的。由于经过长期的开发阶段项目成员都比较疲惫并且在实施阶段出现的问题比较多，所以项目成员在士气和心情方面容易不稳定，这时就需要项目经理来掌控，要稳定项目成员的心情、提升士气，并多和客户沟通解决发现的问题。 　　10. 技术测试 如果项目是以前没有做过的类型，则需要通过技术测试来验证选定的技术是否具有可行性，技术测试需要注意的问题有技术测试一定要模拟最终用户的实际环境，不能在开发环境中进行测试。 　　11. 签入控制和进度控制 项目经理一定要保证每天有合适的时间段用来检查项目成员签入的代码的质量（包括功能正确性和规范性等）和任务的完成情况，发现问题要及时解决。 　　12. 任务分配 任务分配宜小不宜大，一般来说分配周期可以以一周为一个周期，在给成员分配任务时需要得到成员肯定，不能硬性的分配任务。可以参考XP的任务分配法。 　　13. 定位问题 项目经理首先要明白自己所处的位置，明白自己是一个枢纽，要起到润滑油的作用，处理好项目各关联方的关系。项目经理不一定是项目组中技术能力和管理能力最强的人，但一定要是项目组中最会处理人际关系的人，所有的管理问题归根结底都是人的问题，把人的关系处理好了，项目管理就成功了一大半，“会做的人让他做，不会做的人教他做，不愿做的人催他做”。 　　14. 项目规范的制定 身为项目经理就是项目的总负责人，有些项目的基础规范需要项目经理来制定，比如项目代码规范（可以在公司代码规范基础上进行修改）、项目沟通机制（项目例会多少时间召开一次？以什么样的形式召开？项目进行过程中如果遇到了问题怎么反馈?）等。 　　15. 权利的应用 身为项目经理，在项目中所拥有的权利肯定比其它团队成员要多，行使权利的机会也较多，但项目经理一定要合理的使用自己的权利，权利行使不当容易伤害团队的氛围，影响团队的战斗力。在行使权利时有两点要注意，　　1）要多使用影响力，少使用组织赋予型权利，影响力是指自己通过平常的为人处事、通过自己的工作资历和解决问题的能力挣得的，有时可能一个普通的团队成员其影响力会大过项目经理；而组织赋予型权利是公司章程中赋予的，在项目团队中肯定是项目经理的组织赋予型权利最大。多使用影响力少使用组织赋予型权利可以比较柔性的管理项目团队、不会让人感到盛气凌人，不会引起反感，对凝聚团队成员比较有好处。但如果遇到非应用组织赋予型权利不可的时候也不要犹豫，一定要明白组织赋予型权利是解决问题的一种方式，只不过其优先级低于影响力。　　2）切莫看低自己，有些项目经理以为自己只是干活的，和普通项目成员的惟一区别只是自己要干的活多一些，这是很错误的认识，如果有这样的认识就不能合理的行使自己的权利，就不能起到枢纽的作用。 　　16. 月考评的应用 公司规定项目经理给项目成员进行考评以决定项目成员每个月的绩效工资，这等于是交给了项目经理一把双刃剑，应用的好可以提高团队士气，应用的不好不仅会损害团队士气也会增加项目成本。在月考评时需要注意下面的几点：　　1） 考评规则提前声明，在项目开始的时候就需要和团队成员一起制定一个考评的简单规则，规则制定时不要一人独断，要多听团队成员的意见。规则制定可以考虑出勤率、代码质量、代码规范、任务完成情况、是否提供了节省团队时间的工具等因素。　　2) 考评要合理公正。不能依个人喜好打分，也不能全部打高分，要依据考评规则合理的打分。 　　17. 加班情况的处理 加班是不得已为之的行为， 要谨慎使用，如果逼不得已非要加班不可也要做好安排，要先将加班申请通过、要协调加班日期、要确定加班需要完成的任务并检查任务完成的情况。另外关于加班有一个说法是如果项目的某一个里程碑是通过大量加班完成的，那么下一个里程碑肯定会延后，我个人觉得这是很有道理的。 　　18. 出差情况的处理 公司开发人员大部分在济南而项目多是东营的，这就要求项目成员经常出差，这是无法改变的事实，但长时间的出差会影响团队士气和效率、也会增加项目的成本。这就要求项目经理多注意出差对项目的影响，要合理的安排出差的人员和周期，如果某些团队成员出差时间较长了，需要注意长时间的出差是否使其“后院不稳”，若有必要，可以出面帮忙解决。 　　19. 项目组杂事的处理 项目经理是项目的总负责，也是项目的总管。项目经理要为项目团队做好服务工作，不要让日常的琐事来骚扰团队，该为团队成员挡的琐事一定要挡在团队之外。 　　20. 责任的担当 项目经理是项目的总负责，所以一定要对项目负起责来，当项目能够顺利完成时，要明白这是项目团队合作的结果并不是自己独立完成的，要和项目团队分享功劳。当项目不能顺利成功时，要明白自己肯定是最大的责任人。另外要学会为项目成员承担责任，当某个项目成员犯错后，作为项目经理需要学会接受来自外部的批评并适度的保护项目成员。

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单位工程具有独立的设计文件，具备独立施工条件并能形成独立使用功能，但竣工后不能独立发挥生产能力或工程效益的工程。如公路工程划分标段的话，每个标段的路基工程、路面工程就是单位工程；建筑工程中办公楼工程，其包含的土建工程、采暖工程、通风工程、照明工程以及热力设备及安装工程、电气设备及安装工程等都可称为单位工程。 根据《施工组织设计规范》单位工程施工组织设计主要内容如下： 1）工程概况和工程特点分析（包括工程的位置。建筑面积，结构型式、建筑持点及施工要求等）。 2）施工准备工作计划（包括进场条件、劳力、材料、机具的准备及使用计划，“三通一平”的具体安排，预制构件的施工、特殊材料的订货等）。 3）施工方案的选择（包括流水段的划分、主要项目的施工顺序和施工方法，劳动组织及有关技术措施等）。 4）工程进度表（包括确定工程项目及计算工程量；确定劳动量从建筑机械台班数；确定各分部分项工程的工作日；考虑工序的搭接；编排施工进度计划等。 5）各种资源需要量计划（包括劳动力、材料、构件、机具等 6）现场施工平面布置图（包括对各种材料、构件、半成品的堆放位置；水、电管线的布置；机械位置及各、种临时设施的布局等）。 7）对工程质量、安全施工、降低成本等的技术组织措施。 （3）分布（分项）工程作业计划的内容 1）工程特点 2）主要施工方法及技术措施。 3）进度计划表 4）材料、劳力及机具的使用计划 5）质量要求

问题3 是 设计变更图 4 混凝土管的直径 5 要看图纸 6 设计院出具方案 8 管道完成以后 9 这个问监理