数据链系统与无线数字通信系统

无线通信系统已经得到了广泛的应用，尤其是近几年的经济和社会快速发展，很多东西其实都体现了无线通讯，比如无限宽大，无线局域网WIFI技术。可以更好地方便人与人之间的通信，以及向4G技术以及物质基础都是无线通讯技术的一种表现。

由发送设备、接收设备、传输媒体（无线信道）三大部分组成的。其作用是将原始信号转换为相应的电信号，即基带信号。发送设备的功能是对基带信号进行各种变换和处理。

电信SRC（Source Code Review，源代码审查）的应用场景主要包括：1. 无线通信系统：电信SRC可用于提高无线通信系统中的信号质量，减少信号的噪声和干扰，从而提高通信质量和可靠性。2. 移动通信网络：在移动通信网络中，电信SRC可以用于降低信道噪声对通信质量的影响，提供更好的语音通话质量和数据传输速率。3. 卫星通信：在卫星通信中，电信SRC可以用于改善卫星信号的接收质量，提高通信链路的可靠性和稳定性。4. 网络传输：在数据网络传输中，电信SRC可以用于提高数据的传输质量，减少数据包丢失和传输错误，保证数据的完整性和可靠性。以上应用场景仅供参考，实际上，电信SRC的应用可能涵盖更广泛的领域。

城市轨道交通无线通信系统宜采用LTE-M技术。无线TD-LTE以OFDM技术为基础，下行采用OFDMA，而上行根据链路特点采用单载波DFT-SOFDM作为多址方式，根据OFDM技术的子载波分配技术，TD-LTE采用15KHz的子载波带宽，按照不同的子载波数目可支持1.4MHz、3MHz、SMHz、10MHz、15MHz和20MHz的系统带宽。

移动通信系统主要有蜂窝系统，集群系统，AdHoc网络系统，卫星通信系统，分组无线网，无绳电话系统，无线电传呼系统等。1888年时海因里希·赫兹展示了电磁波的存在，这成了后来大部分无线科技的基础。赫兹证明了电磁波在空间中会沿直线前进，可以被实验设备所接收。不过他没有继续进行其他相关的实验。贾格迪什·钱德拉·博斯当时开发了一个早期的无线电侦测设备，也有助于了解波长在数厘米内的电磁波特性。早期工作：戴维·E·休斯在1878年利用发射器传送无线电达数百米远。当时马克士威的电磁理论还不为世人周知，因而当代的科学家将此发明视为感应的结果。1885年汤玛斯·爱迪生利用振动器磁铁来作为感应的传输，在1888年时爱迪生布署了哈伊谷铁路的信号传输系统，在1891年获得使用电感的无线电专利（美国专利 465,971）。

无线通信系统就是指通信信号经过自由空间传播，而不需要线缆的一种通信系统。它只不过是通信系统根据通信信号的传播，是否经过线缆来区分的两大类之一，对应的就是有线通信系统。

无线通信系统可以按照传输信号形式、无线终端状态、电磁波波长、传输方式和通信距离等进行分类。其中，根据传输信号形式分类可以分为模拟无线通信系统和数字无线通信系统。当前，在无线通信上做得最好的可以说是海能达了，海能达的无线通信系统可以实现快速组网、随行而通，只需一键开机即可自动组网搭建现场无线通信网络，利用自带电池的宽/窄带自组网设备E- pack100、iMesh-3800P、手提现场指挥中心E-center等设备在现场快速搭建宽窄融合、固定式及移动式结合的无线通信专网，从而提高指挥调度的效率，是无线通信系统的不二选择。

无线通信是指不用导线、电缆、光纤等有线介质，而是用空间来传递电磁信号的通信方式。目前无线通信的应用主要应用于：无线电台、微波通信、移动通信、卫星通信、无线宽带、航天器与地球之间的遥测、遥控及通信等。海能达在无线通信系统领域拥有近三十年行业发展经验，是全球极少数同时提供TETRA、PDT、DMR、专网LTE、卫星通信等全系列标准产品的专网通信设备商，拥有从终端到系统、应用的端到端全系列产品，能帮助用户打造一站式解决方案。

一般情况下，无线通信系统有4个因素干扰1．同频干扰同频干扰是指相邻两个或几个基站的覆盖重叠区内，接收点场强是来自各基站信号场强之和。2．互调干扰这是由于不同频率的两个或多个射频信号在某台发射机功放末端经非线性作用产生了新的等于另-频点的频率分量而引起的。3．杂散干扰杂散干扰主要是指由于发射机倍频器的滤波特 性不好，而使一些二次和三次谐波分量在发射机输出 级输出，产生杂波辐射信号。另4．邻道干扰邻道干扰是指相邻的或者邻近波道之间的干扰。

搜一下：常用的无线电通信侦察和定位系统由什么组成

您好，无线通信系统中，最末端的是天线，负责无线信号的发射，往前一级就是小区，移动通信中叫做扇区，一个扇区会有1副或者很多副发射天线，再往上一级就是基站，一个基站会有1到4个小区，最上面是端口，逻辑意义上的端口，一般是指TCP/IP协议中的端口，端口是负责用户端与服务器的连接

智能网联汽车系统主要由环境感知层、智能决策层以及控制和执行层组成。环境感知层：环境感知层的主要功能是通过车载环境感知技术、卫星定位技术、4G/5G及V2X无线通信技术等，实现对车辆自身属性和车辆外在属性（如道路、车辆和行人等）静、动态信息的提取和收集，并向智能决策层输送信息。智能网联汽车系统的技术逻辑结构智能决策层：智能决策层的主要功能是接收环境感知层的信息并进行融合，对道路、车辆、行人、交通标志和交通信号等进行识别、决策分析和判断车辆驾驶模式及将要执行的操作，并向控制和执行层输送指令。控制和执行层：控制和执行层的主要功能是按照智能决策层的指令，对车辆进行操作和协同控制，并为联网汽车提供道路交通信息、安全信息、娱乐信息、救援信息以及商务办公、网上消费等，保障汽车安全行驶和舒适驾驶。

无线通信系统一般由发信机、收信机及其相连接的天线（含馈线）组成。1.发信机发信机的主要作用是将所要传送的信号首先对载波信号进行调制，形成已调载波；已调载波经过变频（有的发射机不经过这一步）成为射频载波信号，送至功率放大器，经功率放大器放大后送至天（馈）线。2.天线天线是无线通信系统的重要组成部分。其主要作用是把射频载波信号变成电磁波，或把电磁波变成射频载波信号。馈线的主要作用是把发射机输出的射频载波信号高效地送至天线。这一方面要求馈线的损耗要小；另一方面其阻抗应尽可能与发射机的的输出阻抗和天线的输出阻抗相匹配。3.收信机收信机的主要作用是天线接收下来的射频载波信号首先进行低噪声放大，然后经过变频（一次、二次甚至三次变频）、中频放大和解调后还原出原始信号，最后经低频放大器放大后输出。需要说明的是，目前实用的无线通信系统，大多采用双工方式，因而通信双方各自都有发信机、收信机以及其相连的天（馈）线，而且收发信机做在一起（且带有双工器）。

无线通信系统常用的复用技术有：1、频分复用就是将用于传输信道的总带宽划分成若干个子频带（或称子信道），每一个子信道传输1路信号。频分复用要求总频率宽度大于各个子信道频率之和，同时为了保证各子信道中所传输的信号互不干扰，应在各子信道之间设立隔离带，这样就保证了各路信号互不干扰（条件之一）。2、时分复用就是将提供给整个信道传输信息的时间划分成若干时间片（简称时隙），并将这些时隙分配给每一个信号源使用，每一路信号在自己的时隙内独占信道进行数据传输。时分复用技术的特点是时隙事先规划分配好且固定不变，所以有时也叫同步时分复用。其优点是时隙分配固定，便于调节控制，适于数字信息的传输；缺点是当某信号源没有数据传输时，它所对应的信道会出现空闲，而其他繁忙的信道无法占用这个空闲的信道，因此会降低线路的利用率。3、码分复用。是靠不同的编码来区分各路原始信号的一种复用方式，主要和各种多址技术结合产生了各种接入技术，包括无线和有线接入。例如在多址蜂窝系统中是以信道来区分通信对象的，一个信道只容纳1个用户进行通话，许多同时通话的用户，互相以信道来区分，这就是多址。移动通信系统是一个多信道同时工作的系统，具有广播和大面积覆盖的特点。在移动通信环境的电波覆盖区内，建立用户之间的无线信道连接，是无线多址接入方式，属于多址接入技术。扩展资料：频分复用技术的特点是所有子信道传输的信号以并行的方式工作，每一路信号传输时可不考虑传输时延，因而频分复用技术取得了非常广泛的应用。频分复用技术除传统意义上的频分复用（FDM）外，还有一种是正交频分复用（OFDM）。时分复用技术与频分复用技术一样，有着非常广泛的应用，电话就是其中最经典的例子，此外时分复用技术在广电也同样取得了广泛地应用，如SDH，ATM，IP和HFC网络中CM与CMTS的通信都是利用了时分复用的技术。

无线通信可以按传输信号形式、无线终端状态、电磁波波长、传输方式和通信距离等进行分类。（1）根据传输信号形式分类：根据传输信号形式的不同，无线通信可以分为模拟无线通信和数字无线通信。（2）根据无线终端状态分类：根据无线终端状态的不同，无线通信可以分为固定无线通信和移动无线通信。（3）根据电磁波波长分类：根据电磁波波长不同，无线通信可以分为长波无线通信、中波无线通信、短波无线通信、超短波无线通信、微波无线通信。（4）根据传输方式分类：根据信道路径和传输方式的不同，无线通信可以分为红外通信、可见光通信、微波中继通信和卫星通信。（5）根据通信距离分类：根据通信距离，无线通信系统可以分为短距离无线通信系统和远距离无线通信系统。

铁路应急系统中无线通信技术的应用论文 　　 【摘要】 铁路应急系统对抢险救援工作起着重要作用。当紧急状况发生时，铁路应急系统应具备基本的无线通话能力，现阶段接入设备采用Wi-Fi和无线PBX技术，可满足应急系统最基本的要求。分析Wi-Fi和无线PBX技术的特点，比较其优缺点，总结其在应急系统中的应用。 　　 【关键词】 铁路应急系统；无线通信技术；应用 　　 引言 　　随着我国铁路建设规模的日益扩大，列车速度及密度得到了很大的提高，因此对运输安全及应急通信保障能力的要求相应也越来越严格。一旦出现行车事故或者遇到破坏程度大的自然灾害时，铁路应急通信系统必须立即做出反应，把现场信息发送到应急指挥中心，是上级部门能够切实了解现场的实际状况，并采取应对措施，同时将指令及时传达给现场的抢险救援人员。 　　 1铁路应急系统的概述 　　1.1铁路应急中心通信设备 　　应急中心通信设备是铁路应急系统中的核心部分，其所具备的功能主要是对事故现场与应急中心进行有效连接，以此实现语音、视频及数据信息的实时交互，以此使应急指挥中心采取相应的解决措施。主设备利用外部接口和自动电话网、调度通信网之间进行通信，由此一方面完成综合视频系统的接入，另一方面完成静图系统图像信息的接入，同时为图像显示系统提供真实可靠的信息数据。 　　1.2铁路应急通信接入设备 　　在铁路应急系统中，应急通信接入设备是其不可或缺的组成部分，通过各种通信技术，将事故现场的语音、数据及视频等信息经由传输网络接入至各级应急救援指挥中心。通常情况下，应急通信接入设备主要包括：现场终端设备、GSM-R基站应急接入设备以及和事故现场相邻的车站或区间的接入点。其中，应急现场终端设备又分为三大类型，即移动影音采集设备、数据终端设备及话音终端。 　　 2铁路应急系统建设的原则 　　（1）先进性。在应急系统建设中，网络通过无线、光纤、数据网等方式实现传输功能。 　　（2）便捷性。应急系统现场部署应便捷、简单，接入方式灵活，保证在短时间内开通业务。 　　（3）经济实用性。充分利用现有的`数据网和光纤资源。 　　（4）集成性。通过光纤、AV、Z等接口搭建光纤与数据网的联通，实现图像、电话等设备的接入，系统设备应兼容。 　　（5）可扩展性。通过无线通信技术，将语音、图像等业务拓展至区间，与既有自动电话、调度电话网、动静图互联互通。我国铁路应急系统站点与应急中心之间，可利用既有的光纤与数据网，对其进行优化整合，提高传输稳定性，解决传输带宽窄的问题，而且降低建设投资。应急电话、动静图等业务采用无线平台承载，可接入铁路区间通信业务，接入形式应多样。 　　 3接入方案 　　在救灾抢险现场，首先要解决无线话音的接入。一般情况下，应急现场配备的专用手机数量不得低于4部，现场基站设备可以轻松挪移，无线网络搭建要快捷。虽然通用的3G/4G系统及GSM-R手机可实现话音接入，但事故区域的移动通信网络可能并未覆盖，若是地震、洪水等自然灾害导致的铁路事故，通用网络往往不能发挥作用，所以有必要引进专用无线网络与专用手机。专用无线网络，若选择GSM或CDMA，涉及设备多，组网复杂。尽管一些厂家已将移动交换中心、基站控制器等重要设备集成于一体，但其重量和体积也难以满足应急通信快捷、便利的需要，而且成本费用极高。为了满足铁路应急事故现场无线话音通信需求，目前最佳的技术方案：①Wi-Fi手机；②无线PBX手机方案。这两种技术均具有着良好的优越性，不但在体积、重量因素上适应铁路应急现场的工作，便于携带，并且成本投入较少，实现起来不存在难度。 　　3.1Wi-Fi技术 　　在无线局域网络接入的Wi-Fi手机，采取直接接入和增加中继的形式，能够实现无线话音通信功能。在应急系统中，Wi-Fi手机的注册服务器一般由事故现场或应急指挥中心提供，将注册服务器和AP接入点连接，Wi-Fi手机利用AP注册到服务器，实现手机之间以及手机和固定电话之间的通话。当前，在全球范围内Wi-Fi使用的2.4GHz频段属于免费频段，用户在Wi-Fi覆盖区域内可随意拨打或接听电话，不用考虑时间、地点因素。基于WLAN的宽带数据应用完全可以和Wi-Fi一并使用。Wi-Fi传输速度高，有效距离达到300m以上，如果在合适的地点加设AP装置，能够满足铁路应急系统语音通话功能。Wi-Fi使用的频率属于自由频段，AP模块能够实现话音、数据通信的兼容，而且Wi-Fi手机是通用产品，投入费用较少。然而AP和Wi-Fi手机功率不高，通常在400MW以内，如果要满足铁路应急系统规定的500m距离，需在合适地点加设中继设备；另外，Wi-Fi使用频段的波长为12.5cm，绕射能力不高，当处于隧道、山区等环境复杂境地时，通话质量很难保障。 　　3.2PBX技术 　　无线PBX设备的组成部分是主机，每个主机可配备1~90部手机，采用跳频技术，每秒在100个频道内采用伪随机方式跳变100次。此外，无线PBX技术的寻址采用码分多址方式，每一个手机与主机均被授予一个单独的编码，编码容量众多，最多达6万以上，具有良好的安全性及保密性。整个无线PBX系统覆盖面积比较大，在开阔地域能够超过1000m。手机能够设置群组，在脱离主机的情况下，手机之间仍然能够通话，同时具有单呼、组呼及群呼等功能。利用和铁路应急指挥中心通信主设备之间的有效连接，通过应急指挥台，在中心与事故现场之间实现二级调度通信功能及电话会议功能。无线PBX技术的优点：①非视距通信覆盖范围达到1000m以上；②无线PBX模式使用的频段为900MHz，波长较长绕射能力较强；③能够实现全双工双向呼叫、半双工多路通信功能；④能够实现群组呼叫功能；⑤手机具有良好的防尘及防雨功能。无线PBX技术的缺点：①无线PBX技术不属于自由频段，使用时需到国家相关部门进行备案；②主机与手机非通用设备，购买途径具有一定的特殊性，投入成本较高。 　　 4结束语 　　在铁路应急通信系统中，应用Wi-Fi和无线PBX技术，两者均可以满足铁道应急系统的需求，然而在具体使用Wi-Fi模式时，需要加设中继设备。根据当前的铁路应急现场的使用情况的相关调查，从专业性、便利性、无线覆盖范围及绕射能力的角度来说，无线PBX专用手机所具备的优越性比较显著，所以其在铁路应急系统中得到了良好的推广与应用。对于Wi-Fi而言，其主要的优越性表现在能够充分发挥出IP技术的作用，紧密结合基于IP技术的各种数据、视频业务，无需占用抢险救援现场接入设备的话音通道即可实现无线通信功能。从整体层面来看，Wi-Fi的实现较集中紧凑，投入费用也不高，当事故现场的环境因素不太复杂，对其绕射能力、距离要求不高时，Wi-Fi技术具有一定的应用价值。在日后我国铁路实现光通话主方案后，因为预留IP接口，因此Wi-Fi技术的应用会更加便捷。反之，因为光通话柱内所预留的模拟用户有限，不能和无线PBX设备进行直接对接，还需利用VoIP模拟网关转接，所以日后在铁路通信系统中应用无线PBX会受到一定的制约。 　　 参考文献 　　[1]李卫华.Wi-Fi和无线PBX技术在铁路应急通信中的应用[J].铁道技术监督，2014（12）． 　　[2]张建华，刘佳伟．无线通信中Wi-Fi技术的发展与应用[J].电视技术，2013（06）． 　　[3]高建荣.与移动协同发展之无线PBX方案探讨[C].中国通信学会信息通信网络技术委员会－2009年年会，2009. 　　[4]李斌．铁路应急通信无线图像传输系统的研究与实施[J]．铁道通信信号，2014（08）． ;

按调制方式分类: -基带传输 -频带(调制)传输 2. 按信号特征分类

现在，无线移动数据通信方式的种类正在迅速增多，现在已经有电路交换蜂窝移动通信、蜂窝数字分组数据(CDPD)通信、微蜂窝扩频通信、专用分组无线通信、双向卫星数据通信等多种方式的移动数据通信开通使用。最为常用有：电路交换蜂窝移动通信 这是利用蜂窝移动电话电路提供数据通信业务的一种方式。用户通过调制解调器(Modem)与网络相连，通常是把蜂窝调制解调器插入蜂窝移动电话机，或是装在便携式计算机内，就可以发送数据信息。数据信息通过蜂窝移动电话网接入公用电话网。还有一种具有纠错能力的蜂窝调制解调器可以安装在PCMCIA卡上，这种卡可以插入笔记本电脑与移动电话机相连，即可传送数据。现在数字蜂窝移动电话系统在设计时就已经考虑到数据通信的需要，有传输数据信息的功能。例如全球通(GSM)数字移动电话机的本身就有传送数据的功能。蜂窝数字分组数据通信这种方式是把数字数据信息按分组方式在蜂窝网的空闲话音信道上发送数据，简称CDPD方式。由于它是重叠业务，所以比其它技术方式便宜。在性能上优于电路交换蜂窝移动数据通信，在覆盖范围上又优于专用分组网，因此较有发展前途。专用分组无线数据通信 与CDPD方式相似，但是通过专用网络传送数据分组，用户可通过膝上型电脑经过调制解调器接入网络。双向卫星数据通信1998年11月，“铱”系统已经向全世界开放了低地球轨道卫星移动通信，可以向全球范围包括南极、北极在内提供电话、传真、寻呼和数据通信，作为对已有移动通信系统的补充和备用。无线移动数据通信与有线数据通信相比有许多独特之处，例如：可以随时随地进行通信，快速方便。例如，新闻记者携带一台便携式电脑，即可在现场通过移动电话机将新闻稿件及时发出可以追踪移动资源。例如汽车公司可以随时掌握车辆情况，进行调度，提高运营效率。可以确保信息可靠到达。在移动数据终端内均可储存信息，例如当接收数据的人暂时离开时或不便当时接收时。信息可存储在数据终端的，待人回来后或方便时随时提取、不会丧失。此外如随时可访问中心数据库、因特网；商业人员可在现场接定单、开发票、当场结算用户信用卡等等，都是无线移动数据通信所具有的独特功能。

区别不大，不同时期，收发主要是电报系统用。

计算机考研方向主要分类计算机科学与技术、软件工程、网络空间安全3类，但是相关学科考研方向还是比较宽泛，所以搞清楚专业方向，专业学科综合情况，才便于大家考研。我们整理分享“上海师范大学信息与通信工程(学术型硕士)专业介绍”相关内容，一起来看信息与通信工程(学术型硕士)该学科的发展始于1986年，隶属于数理信息学院的物理系，后逐渐发展为通信工程系。2008年整合进入信息与机电工程学院的“电气信息系”，整个学科隶属于“数学物理与计算科学”学科群。本学科于1986年获得“通信与信息系统”硕士学位授权点，2012年获得“电子与通信工程”专业硕士学位授权点，2013年获得市级“研究生教育实践基地”。2018年获得“信息与通信工程”一级学科学位授权点。本学科专任教师共40人，其中，教授5人，学科专长对应于本学科主干方向的人员超过80%，具有博士学位的教师超过84%。本学科成员获得国家教育部科学技术进步奖1人，江西省自然科学奖一等奖1人，上海市科学技术进步奖2人，上海市优秀教学成果奖4人。本学科现已形成“智能信号处理与无线通信系统”、“大规模图像视频数据处理及应用”、“生物医学与非线性信息测控”三个稳定的研究方向。近五年来，本学科承担科研经费总额约1371万元，其中，五年人均科研经费总数32.54万元，包括纵向科研经费13.8元，国家自然科学基金8项。近五年举办了3次主要国际国内学术会议，参加国际国内学术会议的专任教师超过80%，每年举办的中美联合办学项目给本科生提供了国际交流的机会。2015年面向上海市中小学校开发了电信“翼校通”设备系统，获得上海市产学研合作优秀项目奖三等奖，产生的直接经济效益已到达1000以上。同时，已获得3项教育部高教司产学合作协同育人项目(谷歌/TI)。1、智能信号处理与无线通信系统本学科方向主要研究领域是针对新型无线通信系统，研究信号检测与估计理论、多维信号处理的新方法。研究特色内容包括：(1)针对新型无线通信系统，如可重构智能表面 (RIS) 通信网络、太赫兹(THz)通信网络、Ultra-Massive MIMO、可见光通信(VLC)和密集网络等，研究网络架构及物理层技术。(2)基于智能信号处理和统计信号处理，研究下一代移动通信系统的参数获取、信道建模和信道容量估计。该研究方向在争取国家级及省部级项目、承担企事业研发项目中具有优势。2、大规模图像视频数据处理及应用本学科方向主要研究领域是计算机视觉、智能感知、图像压缩、无线传输等。研究特色内容包括：(1)探索人类视觉系统的处理机制、智能感知技术，研究基于深度神经网络的目标检测、语义分割、趋势预 测等问题，以及在车联网、无人驾驶等领域的应用研究。(2)探索图像、视频等大数据分类、压缩理论，研究在无线环境下的高效编码、快速传输等问题。该研究方向与通信、物联网领域企业开展产学研合作，已得到了国家自然科学基金的支持。3、生物医学与非线性信息测控本学科方向主要研究领域是针对生物医学和信息测控过程的传感器、执行机构和控制对象等进行非线性系统建模、信息处理和智能控制。研究特色包括：(1)探索人体生物电信号的采集分析与智能信息处理，以及非线性建模理论与应用研究;(2)基于人工智能的医学信息深度加工和模式挖掘，以及在智能康复医疗设备中的应用研究。该方向围绕国家发展规划中的“人口与健康”重大需求，解决生物医学上的检测、非线性信息处理与控制等问题。研究生考试有疑问、不知道如何总结考研考点内容、不清楚考研报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/yjs/

转换线公对公或者母对母连接。实现计算机之间的通信，从而实现计算机系统之间的信息、软件和设备资源的共享以及协同工作等功能，其本质特征在于提供计算机之间的各类资源的高度共享，实现便捷地交流信息和交换思想。通信系统是用以完成信息传输过程的技术系统的总称。现代通信系统主要借助电磁波在自由空间的传播或在导引媒体中的传输机理来实现，前者称为无线通信系统，后者称为有线通信系统。

消防原属于武警，消防工作归当地公安指导工作，出现应急突发情况下与公安实现联动工作机制。公安为消防预留出350MHz频段中的若干个频点给消防专用（单独建网）或者消防的对讲机入公安的无线网（即使用公安的频点，分配用户及通话权限）。这是国内的主流情况，也有使用800MHz政务网频点的。消防主要的无线对讲制式有模拟常规、数字常规（PDT常规）、数字集群（PDT），还有少部分使用TETRA制式。

智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等，及时提醒驾驶员注意；交通状况感知主要是检测道路交通拥堵情况、是否发生交通事故等，以便车辆选择通畅的路线行驶；周围车辆感知主要检测车辆前方、后方、侧方的车辆情况，避免发生碰撞，也包括交叉路口被障碍物遮挡的车辆。在复杂的路况交通环境下，单一传感器无法完成环境感知的全部，必须整合各种类型的传感器，利用传感器融合技术，使其为智能网联汽车提供更加真实可靠的路况环境信息。（2）无线通信技术长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G/5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC）、蓝牙、WiFi等，其中DSRC重要性较高且亟须发展，它可以实现在特定区域内对高速运动下移动目标的识别和双向通信，例如V2V、V2I双向通信,实时传输图像、语音和数据信息等。（3）智能互联技术当两个车辆距离较远或被障碍物遮挡，导致直接通信无法完成时，两者之间的通信可以通过路侧单元进行信息传递，构成一个无中心、完全自组织的车载自组织网络，车载自组织网络依靠短距离通信技术实现V2V和V2I之间的通信，它使在一定通信范围内的车辆可以相互交换各自的车速、位置等信息和车载传感器感知的数据，并自动连接建立起一个移动的网络，典型的应用包括行驶安全预警、交叉路口协助驾驶、交通信息发布以及基于通信的纵向车辆控制等。（4）车载网络技术目前汽车上广泛应用的网络有CAN、LIN和MOST总线等，它们的特点是传输速率小、带宽窄。随着越来越多的高清视频应用进入汽车，如ADAS、360度全景泊车系统和蓝光DVD播放系统等，它们的传输速率和带宽已无法满足需要。以太网最有可能进入智能网联汽车环境下工作，它采用星形连接架构，每一个设备或每一条链路都可以专享100M带宽，且传输速率达到万兆级。同时以太网还可以顺应未来汽车行业的发展趋势，即开放性兼容性原则，从面可以很容易地将现有的应用入到新的系统中。（5）先进驾驶辅助技术先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶。先进驾驶辅助技术是智能网联汽车重点发展的技术，其成熟程度和使用多少代表了智能网联汽车的技术水平，是其他关键技术的具体应用体现。（6）信息融合技术信息融合技术是指在一定准则下利用计算机技术对多源信息分析和综合以实现不同应用的分类任务而进行的处理过程，该技术主要用于对多源信息进行采集、传输、分析和综合，将不同数据源在时间和空间上的冗余或互补信息依据某种准则进行组合，产生出完整、准确、及时、有效的综合信息，智能同联汽车采集和传输的信息种类多、数量大，必须采用信息融合技术才能保障实时性和准确性。（7）信息安全与隐私保护技术智能网联汽车接入网格的同时，也带来了信息安全的问题，在应用中，每辆车及其车主的信息都将随时随地地传输到网络中被感知，这种显露在网络中的信息很容易被窃取、干扰甚至修改等，从而直接影响智能网联汽车体系的安全，因此在智能网联汽车中，必重视信息安全与隐私保护技术的研究。（8）人机界面技术（HMI）人机界面技术，尤其是语音控制、手势识别和触摸屏技术，在全球未来汽车市场上将被大量采用。全球领先的汽车制造商，如奥迪、宝马、奔驰、福特以及菲亚特等都在研究人机界面技术。不同国家汽车人机界面技术发展重点也不尽相同。美国和日本侧重于是远程控制，主要通过呼叫中心实现；德国则把精力放在车主对车辆的中央控制系统，主要是奥迪的MMI、宝马的iDrive、奔驰的 COMMAND。智能网联汽车人机界面的设计，其最终目的在于提供好的用户体验，增强用户的驾驶乐趣或驾驶过程中的操作体验，它更加注重驾驶的安全性，这样使得人机界面的设计必须在好的用户体验和安全之间做好平衡，很大程度上安全始终是第一位的。智能网联汽车人机界面应集成车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，方便驾驶员快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从面使车辆达到理想的运行和操纵状态。未来车载信息显示系统和智能手机将无缝连接，人机界面提供的输入方式将会有多种选择，通过使用不同的技术允许消费者能够根据不同的操作、不同的功能进行自由切换。（9）高精度地图与定位技术（10）异构网络融合关键技术（11）交通大数据处理与分析关键技术（12）交通云计算与云存储关键技术

1、首先将无线通信系统内的所有模块通过485总线与主监控单元连接。2、其次通过对现场总线控制系统的通信原理进行深刻研究。3、最后信系统的控制方法，所述通信系统包括基站和移动管理装置即可。

无线通信系统 组成：发送设备+接收设备+传输媒体。 1. 发送设备 （1）变换器（换能器）：将被发送的信息变换为电信号。例如话筒将声音变为电信号。 （2）发射机：将换能器输出的电信号变为强度足够的高频电振荡。 （3）天线：将高频电振荡变成电磁波向传输媒质辐射。 2. 传输媒体——电磁波 在自由空间中， 波长与频率存在以下关系: c = f λ式中: c为光速， f 和λ分别为无线电波的频率和波长， 因此， 无线电波也可以认为是一种频率相对较低的电磁波。 对频率或波长进行分段， 分别称为频段或波段。 不同频段信号的产生、放大和接收的方法不同， 传播的能力和方式也不同， 因而它们的分析方法和应用范围也不同。无线电波只是一种波长比较长的电磁波， 占据的频率范围很广。 电磁波从发射机天线辐射后，不仅电波的能量会扩散，接收机只能收到其中极小的一 部分，而且在传播过程中，电波的能量会被地面、建筑物或高空的电离层吸收或反射；或在大气层中产生折射或散射，从而造成强度的衰减。3. 接收设备 接收是发射的逆过程 （1）接收天线：将空间传播到其上的电磁波→高频电振荡 （2）接收机：高频电振荡 电信号 （3）变换器（换能器）：将电信号 所传送信息

通信系统最基本的组成元素为信源、信道、信宿。但为了保证无线通信的可靠、有效以及安全等性能，会对信源做一些处理，这样就增加了信源编码、加密、信道编码、调制等模块。相应地，信宿(也就是接收端)增加了解调、信道译码、解密、信源译码等模块，以还原信息。

1．同频干扰同频干扰是指相邻两个或几个基站的覆盖重叠区内，接收点场强是来自各基站信号场强之和。应当注意：根据"无线寻呼技术体制"的要求，数字寻呼机的灵敏度应不低于5μV／M，汉字寻呼机的灵敏度应不低于10μV／m。据理论计算，当发射天线高度增加1倍时，信号场强也增加1倍；而当有效发射功牵增加1倍时，信号场强则增加40％．要使通信距离增加l倍，须提高天线4倍，或增大功率16倍。由此可见，天线架得越高．就越容易造成同频干扰。功率也并非调得越大越好，要视具体情况而定；必要时可采用定向天线。在调整时延时也应考虑到各基站天线高度不同所造成的影响。2．互调干扰这是由于不同频率的两个或多个射频信号在某台发射机功放末端经非线性作用产生了新的等于另-频点的频率分量而引起的。3．杂散干扰杂散干扰主要是指由于发射机倍频器的滤波特 性不好，而使一些二次和三次谐波分量在发射机输出 级输出，产生杂波辐射信号。4．邻道干扰邻道干扰是指相邻的或者邻近波道之间的干扰。

发动机、底盘、变速器这“三大件”，能让汽车“走起来、走得稳、走得快”。不过只有好的性能，远远不够，好车开起来一定要够便捷、够人性化。智能网联化逐渐成为了如今汽车品质评判的重要标准之一。它赋予了当代汽车温暖的“生命力”。堪称汽车的“第四大件”。

摩托罗拉的双向无线电通信系统于五十余年前第二次世界大战时由军方率先采用，让军人在行动时以无线电对讲机彼此通话，当时的手机称为步话机（walkie－talkies）。 双向无线电在军方使用非常普遍，在无电话线路的地区，军方人员就采用无线电。在今天，无线电已经广泛地用于保安、公共服务和公用事业，以及商业和个人等用途。 双向无线电的主要优点是直接点对点，不须任何基本设施，只要双方调到相同的频率，便可彼此通话。 双向无线电通信的原理 双向无线电对讲机是用于发射和接收语音信息。每一部双向无线电对讲机包含一个发射器和一个接受器、一个麦克风和一个扩音器、一条天线和一组电源。手提式双向无线通讯以电池为电源，而车装式无线电可使用汽车的电源。 用户对着麦克风说话，语音信号即转换为电子信号。此信号经发射器处理放大为无线电信号，再传送至天线，由天线把无线电信号发射至空中。 受信方的天线接收无线电信号，把此信号送到接收器。接收器将此无线电信号转变为原来的语音，再由无线电对讲机的扩音器放出来，此时就可听见原来的信息。 简单的双向无线电系统 两部以上的无线电对讲机彼此“对话”时，它们必须在同一个频率上运作。在单一频率单工系统，每位无线电用户可以在任何时间发射或接收信息。这与电话系统不同，电话是双工系统，可以同时发言和聆听。 因而，用户在发话前，必须注意无线电系统的频道是否开放。 高效率双向无线电通信步骤 如果所有无线电用户都遵守下列规则，就可达成高效率的双向无线电通信。 1．不打断其它用户的发言。随时注意频道上的通话情形。大部份双向无线电对机上都有一个监听按钮。压下此按钮便可听到频道上的通话情形。发送前频道必须是空白的。 2．把对讲机维持在垂直位置，扩音器？？麦克风维持在嘴巴正前方三寸处。 3．发话时，对着麦克风缓慢地、清楚地说话。长话短说，才不会霸占语音频道太久。 噪音抑制 噪音抑制是指降低、抑制或消除无用的无线电信号或噪声，让它们不会从扩音器传出来。无线电对讲机所出现的背景噪声是未使用噪音抑制的结果。大部份无线电对讲机都配备噪音抑制模式（载波抑制或编码抑制）和抑制水准的选择开关或按钮。 载波抑制和编码抑制 载波抑制在不发射时防止噪声自扩音器出来，因而属于安静的备用作业。 编码抑制让无线电以编码方式只听到他们所要的信息。换言之，它过滤了转往特定无线电用户以外的所有其它信息，只有编码相同的无线电对讲机在编码模式下才能听到所发的信号。编码抑制分为PL（Private Line专用线路）的单音编码抑制和DPL（Digital Private Line 数字化专用线路）的数字化编码抑制两种。 大部份无线电对讲机都配备一个监听按钮，让客户取消噪音抑制、解除编码抑制模式。压下此按钮时，扩音器即传出频道上的所有语音通话。以相同的频率而以不同的抑制编码通话时，发话前必须先聆听、确定频道上无其它语音通话。否则，同时发话会破坏已经在进行中的通话。 PL和DPL编码噪音抑制系统 单音编码抑制系统使用次音频，可使用42种不同的单音编码。数字化编码抑制系统的功能和单音编码抑制系统相同，但可使用84种不同的数字编码，不使用音频来“开启”扩音器。 虽然这些系统都称为“专用线路”，但实际上不具保密功能。如果用户遵守规律，多少还有点隐密性，但任何用户接听时，都可以在频率上听见。因而，用户必须了解编码抑制的效益和限制。 频率和频道 频率和频道是无线电通信中常用的术语。每一部双向无线电产品的规格上都会清楚地列出其作业频率。同时，主管机构发出的使用执照上也列出其作业的特定频率。 无线电用户增加、频谱愈来愈拥挤时，频率使用管制愈为必要。 简言而之，频道就是无线电发射和接收信息的频率。然而、频道负载是指同一频道所指定的用户数目。在无线电使用频繁的地区，频道负载可能有效地限制了可使用的频道数和客户的通话能力。 无线电对讲机可使用数条频道时，用户就可一条一条地测试，找到可以使用的空白频道。同时、可使用的频道较多时，用户群组的组织更方便。 如无线电对讲机具备PL／DPL编码噪音抑制功能，如果用户群组都具有相同的PL？DPL编码，就可加以组合，从而在同一条频道上作业。除非他们要转换频道，转到其它频率，他们就可设定在其通话小组的频率上。 涵盖范围 无线电涵盖范围指它的可能通话距离。涵盖范围视许多因素定，诸如： ■无线电对讲机的功率，即发射无线电信号的强度：1W－5W ■无线电信号所必须经过的地形：郊外/市区 ■作业频率：VHF/UHF 低频率无线电涵盖的距离大于高频率。一般而言，无线电信号受各种障碍物以及空气中各种颗粒、例如水蒸气和灰尘的影响。树木、浓密的树叶、 建筑物和混凝土地板也会限制涵盖范围。总之，郊区的无线电通话距离比都市内远。 户外 一瓦特功率输出的UHF无线电在户外的涵盖范围、即在非常开阔的环境、山岗和树木等障碍物非常少时，一般可达两公里。如地形上的障碍增加，则涵盖范围缩短。 大楼建筑 在大楼建筑中，一瓦特功率输出的UHF无线电的涵盖范围可达二至二十层楼，但涵盖范围会受建筑物造形和建筑材料的影响。

你是我们班的吧？ ，知道你是谁了 。把分给我啊

属于上行技术。MIMO(多入多出技术)MIMO(Multiple-Input Multiple-Output)技术指在发射端和接收端分别使用多个发射天线和接收天线，使信号通过发射端与接收端的多个天线传送和接收，从而改善通信质量。它能充分利用空间资源，通过多个天线实现多发多收，在不增加频谱资源和天线发射功率的情况下，可以成倍的提高系统信道容量，显示出明显的优势、被视为下一代移动通信的核心技术。基本介绍中文名：多输入多输出系统外文名：Multiple-Input Multiple-Output简称：MIMO套用学科：天线无线通信标准协定：IEEE802.11nMIMO技术最早是由马可尼于1908年提出的，它利用发射端的多个天线各自独立传送信号，同时在接收端用多个天线接收并恢复原信息，就可以实现以更小的代价达到更高的用户速率。原理多输入多输出技术（Multiple-Input Multiple-Output，MIMO）是指在发射端和接收端分别使用多个发射天线和接收天线，使信号通过发射端与接收端的多个天线传送和接收，从而改善通信质量。它能充分利用空间资源，通过多个天线实现多发多收，在不增加频谱资源和天线发射功率的情况下，可以成倍的提高系统信道容量，显示出明显的优势、被视为下一代移动通信的核心技术。图1 MIMO系统的一个原理框图图1图1是MIMO系统的一个原理框图。发射端通过空时映射将要传送的数据信号映射到多根天线上传送出去，接收端将各根天线接收到的信号进行空时解码从而恢复出发射端传送的数据信号。根据空时映射方法的不同，MIMO技术大致可以分为两类：空间分集和空间复用。空间分集是指利用多根传送天线将具有相同信息的信号通过不同的路径传送出去，同时在接收机端获得同一个数据符号的多个独立衰落的信号，从而获得分集提高的接收可靠性。举例来说，在慢瑞利衰落信道中，使用一根发射天线n 根接收天线，传送信号通过n 个不同的路径。如果各个天线之间的衰落是独立的，可以获得最大的分集增益为n 。对于发射分集技术来说，同样是利用多条路径的增益来提高系统的可靠性。在一个具有m根发射天线n 根接收天线的系统中，如果天线对之间的路径增益是独立均匀分布的瑞利衰落，可以获得的最大分集增益为mn。目前在MIMO系统中常用的空间分集技术主要有空时分组码（Space Time Block Code，STBC）和波束成形技术。STBC是基于传送分集的一种重要编码形式，其中最基本的是针对二天线设计的Alamouti方案，具体编码过程如图2所示。图2　Alamouti 编码过程示意图2可以发现STBC方法，其最重要的地方就是使得多根天线上面要传输的信号矢量相互正交，如图2-19中x 1和x 2的内积为0，这时接收端就可以利用传送端信号矢量的正交性恢复出传送的数据信号。使用STBC技术，能够达到满分集的效果，即在具有M根发射天线N 根接收天线的系统中采用STBC技术时最大分集增益为MN。波束成形技术是通过不同的发射天线来传送相同的数据，形成指向某些用户的赋形波束，从而有效提高天线增益。为了能够最大化指向用户的波束的信号强度，通常波束成形技术需要计算各个发射天线上传送数据的相位和功率，也称之为波束成形矢量。常见的波束成形矢量计算方法有最大特徵值向量、MUSIC算法等。M根发射天线采用波束成形技术可以获得的最大传送分集增益为M。空间复用技术是将要传送的数据分成几个数据流，然后在不同的天线上进行传输，从而提高系统的传输速率。常用的空间复用方法是贝尔实验室提出的垂直分层空时码，即V-BLAST技术，如图3所示。图3　V-BLAST 系统传送示意图3MIMO(Multiple-Input Multiple-Output)系统是一项运用于802.11n的核心技术。802.11n是IEEE继802.11bag后全新的无线区域网路技术，速度可达600Mbps。同时，专有MIMO技术可改进已有802.11a/b/g网路的性能。该技术最早是由Marconi于1908年提出的，它利用多天线来抑制信道衰落。根据收发两端天线数量，相对于普通的SISO(Single-Input Single-Output)系统，MIMO还可以包括SIMO(Single-Input Multi-ple-Output)系统和MISO(Multiple-Input Single-Output)系统。优点无线电传送的信号被反射时，会产生多份信号。每份信号都是一个空间流。使用单输入单输出（SISO）的系统一次只能传送或接收一个空间流。MIMO允许多个天线同时传送和接收多个空间流，并能够区分发往或来自不同空间方位的信号。MIMO 技术的套用，使空间成为一种可以用于提高性能的资源，并能够增加无线系统的覆盖范围。提高信道的容量MIMO接入点到MIMO客户端之间，可以同时传送和接收多个空间流，信道容量可以随着天线数量的增大而线性增大，因此可以利用MIMO信道成倍地提高无线信道容量，在不增加频宽和天线传送功率的情况下，频谱利用率可以成倍地提高。提高信道的可靠性利用MIMO信道提供的空间复用增益及空间分集增益，可以利用多天线来抑制信道衰落。多天线系统的套用，使得并行数据流可以同时传送，可以显着克服信道的衰落，降低误码率。潜力通常，多径要引起衰落，因而被视为有害因素。然而研究结果表明，对于MIMO系统来说，多径可以作为一个有利因素加以利用。MIMO系统在发射端和接收端均采用多天线(或阵列天线)和多通道，MIMO的多入多出是针对多径无线信道来说的。传输信息流s(k)经过空时编码形成N个信息子流ci(k)，I=1，……，N。这N个子流由N个天线发射出去，经空间信道后由M个接收天线接收。多天线接收机利用先进的空时编码处理能够分开并解码这些数据子流，从而实现最佳的处理。特别是，这N个子流同时传送到信道，各发射信号占用同一频带，因而并未增加频宽。若各发射接收天线间的通道回响独立，则多入多出系统可以创造多个并行空间信道。通过这些并行空间信道独立地传输信息，数据率必然可以提高。MIMO将多径无线信道与发射、接收视为一个整体进行最佳化，从而实现高的通信容量和频谱利用率。这是一种近于最优的空域时域联合的分集和干扰对消处理。系统容量是表征通信系统的最重要标志之一，表示了通信系统最大传输率。对于发射天线数为N，接收天线数为M的多入多出（MIMO）系统，假定信道为独立的瑞利衰落信道，并设N、M很大，则信道容量C近似为：C=[min(M,N)]Blog2(ρ/2)其中B为信号频宽，ρ为接收端平均信噪比，min(M,N)为M，N的较小者。上式表明，功率和频宽固定时，多入多出系统的最大容量或容量上限随最小天线数的增加而线性增加。而在同样条件下，在接收端或发射端采用多天线或天线阵列的普通智慧型天线系统，其容量仅随天线数的对数增加而增加。相对而言，多入多出对于提高无线通信系统的容量具有极大的潜力。理论容量与天线数关系：（1）图4-4所示的四条信道容量曲线的发射天线数量 都为4，以接收天线数量 为横轴，信噪比依次为0dB、5dB、10dB、15dB。从这四条不同的曲线我们可以得出结论：图4-41．发射天线数量一定，信噪比不变时信道容量随着接收天线数的增多而增大，且增大的幅度越来越小。2．发射天线和接收天线的数量均相同，信道容量随信噪比的增大而增大。（2）图4-5所示的四条信道容量曲线的接收天线数量 都为4，以发射天线数量 为横轴，信噪比分别为0dB、5dB、10dB、15dB。从这四条不同的曲线我们可以得出结论：1．接收天线数量一定，信噪比不变时信道容量随着发射天线数的增多而增大，增大的幅度会越来越小。2．当发射天线数大于接收天线数时，信道容量增大的幅度会大幅度减缓，当 >10以后，信道容量基本上就没有多大变化。由上述结论我们可以看到信道容量随着天线数量的增大而线性增大。也就是说可以在不增加频宽和天线传送功率的情况下利用MIMO信道成倍地提高无线信道容量，证明了MIMO信道系统理论的正确性。发展历史MIMO实际上多输入多输出(MIMO)技术由来已久，早在1908年马可尼就提出用它来抗衰落。在20世纪70年代有人提出将多入多出技术用于通信系统，但是对无线移动通信系统多入多出技术产生巨大推动的奠基工作则是上世纪90年代由AT&TBell实验室的学者完成的。1990年代，全世界无线通信领域均针对多天线系统进行研究，希望创作出能指向接收者之波束成型技术，亦即是所谓智慧型天线 —— 一种能使波束聪明地追踪接收者（即行动电话）的技术，如同有个人持着天线到处移动，就像一道自手电筒射出的光束可追踪一位在黑暗中移动的人一样。智慧型天线藉由波束对其指向（亦即对目标接收者）的相长干涉（constructive interference）及同时间该波束对目标接收者指向以外其他方向之相消干涉（destructive interference）来增加信号增益，以实现上述智慧型天线的优点，并对于此传送单位上的多天线间，采用一较窄的天线间距来实现此波束。一般以传送信号之一半波长作为实体的天线间距，以满足空间上的采样定理且避免旁瓣辐射（grating lobes），亦即空间上的混叠。波束成型技术的缺点乃是在都市的环境中，信号容易朝向建筑物或移动的车辆等目标分散，因而模糊其波束的集中特性（即相长干涉），丧失多数的信号增益及减少干扰的特性。然而此项缺点却随着空间分集及空间多工的技术在 1990 年代末的发展，而突然转变为优势。这些方法利用多径（multipath propagation）现象来增加数据吞吐量、传送距离，或减少比特错误率。这些型态的系统在选择实体的天线间距时，通常以大于被传送信号的波长的距离为实作，以确保 MIMO 频道间的低关联性及高分集阶数（diversity order）。复合技术MIMO 此科技与平坦衰落信道（flat fading channels）兼用时最佳，以降低接收端信道均衡器之复杂度及维持接收端的低功率耗损，也因此 MIMO 多半与 OFDM 结合为复合技术。MIMO-OFDM同时为IEEE 802.16及 IEEE 802.11n HT（High-Throughput）的采用标准之一。WCDMA 的系统，如 HSDPA，亦进行将 MIMO 技术标准化的动作。MIMO技术所谓的MIMO，就字面上看到的意思，是Multiple Input Multiple Output（多入多出）的缩写，是指无线网路讯号通过多重天线进行同步收发，所以可以增加资料传输率。然而比较正确的解释，应该是说，网路资料通过多重切割之后，经过多重天线进行同步传送，由于无线讯号在传送的过程当中，为了避免发生干扰起见，会走不同的反射或穿透路径，因此到达接收端的时间会不一致。为了避免资料不一致而无法重新组合，因此接收端会同时具备多重天线接收，然后利用DSP重新计算的方式，根据时间差的因素，将分开的资料重新作组合，然后传送出正确且快速的资料流。由于传送的资料经过分割传送，不仅单一资料流量降低，可拉高传送距离，又增加天线接收范围，因此MIMO技术不仅可以增加既有无线网路频谱的资料传输速度，而且又不用额外占用频谱范围，更重要的是，还能增加讯号接收距离。所以不少强调资料传输速度与传输距离的无线网路设备，纷纷开始抛开对既有Wi-Fi联盟的兼容性要求，而采用MIMO的技术，推出高传输率的无线网路产品。MIMO技术大致可以分为两类：发射/接收分集和空间复用。传统的多天线被用来增加分集度从而克服信道衰落。具有相同信息的信号通过不同的路径被传送出去，在接收机端可以获得数据符号多个独立衰落的复制品，从而获得更高的接收可靠性。举例来说，在慢瑞利衰落信道中，使用1根发射天线n根接收天线，传送信号通过n个不同的路径。如果各个天线之间的衰落是独立的，可以获得最大的分集增益为n，平均误差机率可以减小到 ，单天线衰落信道的平均误

基站负责小区内终端用户的接入。天线和端口是基站硬件的一部分

看是哪个频段的了，还有就是你的移动台要传输什么，需要带宽多大，都是相关的！

发端设备、收端设备和传输媒介 通信系统是用以完成信息传输过程的技术系统的总称。现代通信系统主要借助电磁波在自由空间的传播或在导引媒体中的传输机理来实现，前者称为无线通信系统，后者称为有线通信系统。 基本通信系统一般由信源、信宿（收信者）、发端设备、收端设备和传输媒介等组成

GPRS（General Packet Radio Service）是一种无线通信技术，它是2G（第二代）移动通信系统的一部分。GPRS利用全球系统移动通信（GSM）网络，通过分组交换的方式提供数据传输服务。相比传统的语音通信，GPRS更专注于数据传输，提供了更高的数据传输速率和更灵活的连接方式。GPRS技术原理：GPRS的核心原理是将数据划分为小的数据包，然后通过GSM网络进行传输。这些数据包称为数据分组（packet），它们被封装在GPRS分组交换数据单元（GPRS Packet Data Units）中进行传输。GPRS网络采用分组交换的方式，使得用户只有在传输数据时才占用网络资源，不再像传统的电路交换方式一样需要持续占用网络资源。GPRS的应用场景：移动互联网接入：GPRS提供了移动设备接入互联网的能力，使得用户可以通过手机、智能手机、平板电脑等设备进行电子邮件、浏览网页、即时通讯等互联网活动。远程监控与控制：GPRS可用于远程监控与控制系统，例如智能家居、工业自动化和物联网应用。通过GPRS连接，用户可以实时监控设备状态、远程控制设备以及接收报警信息。移动办公：GPRS提供了移动办公的支持，使得用户可以通过移动设备进行电子邮件的收发、日程安排、文件传输等办公任务，不再局限于办公室环境。移动支付：GPRS可以用于移动支付应用，例如通过移动设备进行在线购物、转账、支付账单等金融交易。车载通信：GPRS可以应用于车载通信系统，实现车辆远程定位、车载娱乐、车辆状态监测等功能。车辆追踪与物流管理：GPRS可以用于车辆追踪和物流管理系统，通过GPRS连接，可以实时追踪车辆位置、监控货物运输过程，并进行路线规划和调度管理。总结：GPRS是一种基于GSM网络的2G数据传输技术，它通过分组交换的方式提供了高速的数据传输服务。它的应用场景广泛，包括移动互联网接入、远程监控与控制、移动办公、移动支付、车载通信、车辆追踪与物流管理等领域。

隧道无线覆盖系统中的功分器全称叫做功率分配器，是一种将一路输入信号能量平分成两路或多路输出能量的器件，功分器按输出通常分为一分二（一个输入两个输出）、一分三（一个输入三个输出）等。而耦合器全称叫做定向耦合器，通常是将无线信号功率按一定的耦合度分配合成。简单来说，功分器均分信号，耦合器按要求定向分配信号。你可以到上海卓橙智能科技咨询看看，有专--业的工程师可以帮你解决。

通信系统一般由信源（发端设备）、信宿（收端设备）和信道（传输媒介）等组成。通信系统是用以完成信息传输过程的技术系统的总称。现代通信系统主要借助电磁波在自由空间的传播或在导引媒体中的传输机理来实现，前者称为无线通信系统，后者称为有线通信系统。查看详细答案

通信系统是用以完成信息传输过程的技术系统的总称。现代通信系统主要借助电磁波在自由空间的传播或在导引媒体中的传输机理来实现，前者称为无线通信系统，后者称为有线通信系统。通信系统模型包含：1.信息源 信息源（简称信源）的作用是把各种消息转换成原始电信号。根据消息的种类不同，信源可分为模拟信源和数字信源。模拟信源输出连续的模拟信号，如话筒（声音—>音频符号）、摄像机（—>视频信号）；数字信源则输出离散的数字信号，如电传机（键盘字符—>数字信号）、计算机等各种数字终端。并且，模拟信源送出的信号经数字化处理后也可送出数字信号。2.发送设备 发送设备的作用是产生适合于在信道中传输的信号，即使发送信号的特性和信道特性相匹配，具有抗信道干扰的能力，并且具有足够的功率以满足远距离传输的需要。因此，发送设备涵盖的内容很多，可能包含变换、放大、滤波、编码、调制等过程。对于多路传输系统，发送设备还包括多路复用器。3.信道 信道是一种物理煤质，用来将来自发送设备的信号传送到接收端。在无线信道中，信道可以是自由空间；在有线信道中，可以是明线、电缆和光纤。有线信道和无线信道均有多种物理煤质。信道既给信号以通路，也会对信号产生各种干扰和噪声。信道的固有特性及引入的干扰和噪声直接关系到通信的质量。 上图中的噪声源是信道中的噪声及分散在通信系统及其他各处的噪声的集中表示。噪声通常是随机的，形式多样的，它的出现干扰了正常信号的传输。4.接收设备 接收设备的功能是将信号放大和反变换（如译码、解调等），其目的是从收到减损的接收信号中正确恢复出原始电信号。对于多路复用信号，接收设备中还包括解除多路复用，实现正确分路的功能。此外，它还要尽可能减小在传输过程中噪声与干扰所带来的影响。5.受信者 受信者（简称信宿）是传送消息的目的地，其功能与信源相反，即把原始电信号还原成相应的消息，如扬声器等。

用形象的说法，无线信道就是无线通信中发送端和接收端之间的通路。对于无线电波而言，发送端到接收端之间并没有一个有形的连接，并且传播路径也可能不止一条，便于理解可以想象两者之间存在看不见的通路衔接，这些衔接通路就称为信道。无线信道也就是常说的无线的“频段（Channel）”，是以无线信号作为传输媒体的数据信号传输通道。目前主流的无线协议都是由IEEE（美国电气电工协会）所制定，遵从这些协议的标准都工作在规定的频段，并且各自工作频段的信道数是有差别的。比如信锐技术企业级无线AP设备支持IEEE802.11b/g/n协议，可工作在2.4GHz～2.4835GHz频段，这些频段被分为11/13个信道，如果两台无线AP都工作在2.4GHz频段，就需要为每个设备设定不同的信道，以免共用信道发生冲突。关于移动通信系统中无线信道的划分楼主就自行百度吧，太多了，这点地方不够说～与信道有关的几个概念：信道容量：其反映了信道所能传输的最大信息量，其大小与信源无关，表示为单位时间内可传输的二进制位的位数（称信道的数据传输速率，单位位/秒，简记为bps）。信道带宽：限定允许通过该信道的信号下限频率和上限频率，也就是限定了一个频率通带。比如一个信道允许的通带为1.5kHz至15kHz，其信道带宽为13.5kHz。信道编码：其实质是在信息码中增加一定数量的多余码元(称为监督码元)，使它们满足一定的约束关系，这样，由信息码元和监督码元共同组成一个由信道传输的码字，称为信道编码。其作用是使传输过程中能量损失最小，减小发生差错的可能性，并增加纠错能力，使得即便出现差错也能得到纠正。

第一章 总则 第一条 为了有效管理和使用无线通讯系统，充分发挥其在矿井安全生产管理过程中可靠安全的通讯保障功能，创建本质安全型高产高效现代化矿井，依据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产最新技术与国家强制性标准推广系列—井下人员定位与无线通讯技术实用手册》、煤矿安全质量标准化标准，结合当地煤炭管理部门有关文件要求和公司系统使用管理实际，特制定本使用管理制度。 第二条 本管理制度适用于伊泰集团所有煤矿。 第三条 各煤矿必须对装备的无线通讯系统加强管理，明确分管领导和科室，制定系统的安装、使用、维护制度和相应的岗位责任制、操作规程，确保系统安全、可靠、正常运行。第二章 安装、使用与维护 第四条 按照《煤矿安全规程》、煤矿安全质量标准化标准及《煤矿安全生产最新技术与国家强制性标准推广系列—井下人员定位与无线通讯技术实用手册》的规定要求，煤矿装备的无线通讯系统必须具备下列基本功能及要求： （一）基本语音业务：内部通信、主叫号码显示、无条件呼叫转移、用户忙转移、不可及转移、无应答转移、免打扰服务和呼叫等待等基本语音功能。 （二）提供系统内部话路交换功能并可与程控调度电话等其他交换机对接，实现井上井下通讯一体化、有线无线一体化、调度通讯行政通讯一体化、语音和数据一体化。 （三）完善的信令跟踪和分析功能，实现一机双号、双机一号，在局网和公网之间自动漫游，跟踪、救助等定位功能和通知、广播、寻呼、短信以及盲区呼叫等业务功能。 （四） 完善的调度和交换功能。可以提供排队、调度、会议功能；实现广播、调度紧急呼叫分机；调度群呼、组呼；强插、强拆；呼叫转接、保留、切换、代答等功能。 第五条 煤矿装备的无线通讯系统安装必须达到以下基本要求： （一）系统必须具有“MA”标志准用证、产品合格证和本安或隔爆检验合格证；防爆设备应经检验合格并贴合格证后，方可下井使用。 （二）传输线缆应具有MA标志准用证，具有阻燃与抗静电性能；有一定的抗拉性和抗弯曲性。 （三）井下防爆型的通信、信号和控制等装置，应优先采用本质安全型。 （四）煤矿地面根据工业广场大小及人员活动范围安装一台或多台地面基站，煤矿井下以下位置应安设井下基站覆盖无线通讯信号：主副井巷道、皮带运输巷道、掘进工作面、综采工作面、中央变电所、水仓及煤矿认为重要经常需要通讯的地点。 （五）井下分站应设置在便于信号传输、调试检修、围岩稳定、支护良好、无淋水的位置。 （六）井下各施工单位要严格按照有关规范规定的要求敷设通讯电缆，要整齐、接头必须使用专用接线盒。 （七）编制采区设计、采掘作业规程和安全技术措施时，必须对无线通讯系统的分站的安设地点，信号电缆、电源电缆的敷设，无线信号覆盖区域等做出明确规定，并附详细布置图。 第六条 煤矿装备的无线通讯系统使用维护必须达到以下基本要求： （一）煤矿调度室值班人员负责无线通讯系统日常使用及主站设备的运转情况监视，有故障立即通知维护人员，并做好中心站运行日志，相关人员查明原因后向有关负责人汇报。 （二）专业维护公司负责井上下通讯线路及大巷内的通讯线路的敷设、维护工作，各施工单位负责对节点至工作面（装机点）的通讯电缆及基站使用维护。 （三）专业维护公司定期对无线通讯系统装置进行巡视和检查，发现故障及时排查。各施工单位及有关区队要加强管辖区域内所安设的无线通讯装置看护管理，每班要派专人对设备线路进行巡查，发现问题及时汇报。 （四）各单位或维护人员发现无线通讯有异常情况要及时向调度值班人员汇报并核实。 （五）现各煤矿使用的小灵通具有防爆证书、MA标志证书及生产许可证，非本煤矿发放的小灵通手机不能在本矿的无线通信系统内使用，同时严禁下井。 （六）在下井前应确保手机的电量充足，严禁在井下插拔电池、打开后盖，避免强烈碰撞、抛掷手机或电池。 （七）井下不得随意拨打电话，禁止闲聊。 （八）小灵通手机由煤矿指定部门管理，人员调动或其他原因离开本煤矿的，小灵通手机应交还管理部门。 （九）按规定使用携带小灵通者，在矿区必须保证小灵通正常开机，以确保煤矿领导及管理部门统一调度指挥。第三章 运行管理 第七条 煤矿应配备满足无线通讯系统使用需要

障碍

GSM-R技术与GSM的联系与区别。 一、GSM-R技术与GSM的区别 GSM-R(GSM for Railway) 中文全称为铁路移动通信系统标准，是基于成熟、通用的公共移动无线通信系统GSM平台之上。 GSM就是众所周知的全球移动通信系统，是当前应用最为广泛的移动电话标准。 GSM-R和GSM在网络规划上的比较：频率规划是在建网过程中，根据某地区的话务量分布分配相应的频率资源实现有效覆盖。GSM-R采用900MHz工作频段，885MHz～889MHz（移动台发，基站收）、930MHz～934MHz（基站发，移动台收）；共4MHz频率带宽；因业务的需要，GSM也可以向1.8GHz频段的DCSI800过渡，即1800MHz频段；相邻两频道间隔为200kHz，每个频道采用时分多址接入（TDMA）方式，分为8个时隙，即8个信道（全速率）。每信道占用带宽200kHz／8=25kHz，GSM双工收发频率间隔也是45MHz，采用等间隔频道配置方法，频道序号为76～124，共49个频点。 二、GSM-R技术与GSM的联系 GSM-R是常规GSM技术应用到铁路系统的技术延伸，沿袭了GSM基本功能。 由于遵照GSM制式，因而GSM-R除可以完成GSM的基本功能外，还增加了一些集群调度能力，如广播呼叫，组呼等。 和传统的GSM网络规划相比，由于GSM-R服务于铁路系统中，必须考虑列车高速前进所带来的信号快速衰减，频移现象，以及列车经过如隧道，山谷等特殊地形条件下的覆盖，同时尽可能减少切换次数以保证系统效率等。 三、总结：从以上可以看出，GSM-R与GSM总的区别没有多大，但有一点要明确的是，GSM-R是铁路通信专网，对于安全有很高的要求，还有怎么防止由于移动终端的高速移动和高山产生的衰落，而GSM是公网，主要是解决容量和覆盖质量就可以了，当然GSM-R与GSM也有一定的联系，当列车时速超过140 km／h，采用GSM信号，可降低通信质量，提高误码率。而误码率的增加会降低话音质量，甚至当服务质量达到最低阈值时，特别是与ERTMS(欧洲铁路运输管理系统)和ETCS(欧洲铁路控制系统)有关的数据将被中断，从而导致列车不必要的停车或减速，因此需要采用双网覆盖系统以提高系统的可靠性。 当然，由于GSM-R除了有GSM有的功能之外，还有以下这些功能：调度通信功能、车次号校核及列车停稳信息的传送、调度命令的传送、列尾装置信息传送、调车信号核监控系统传输、机车同步控制传输，这些功能都是GSM-R所特有的。

软件系统，网络系统，通信系统

微功率无线通信（low-powerwirelesscommunication）是指在保证通信质量的前提下，将通信系统的工作功率降至最低的一种通信技术。这种技术常用于物联网（IoT）、智能家居、智能物品和低功耗设备等应用场景。微功率无线通信通常使用低功耗无线电设备，如低功耗的收发器和天线，并使用特定的通信协议，如Zigbee、Z-Wave、BluetoothLowEnergy(BLE)等来确保通信的可靠性和安全性。通过减小工作功率，可以延长设备的电池寿命或使用小型可充电电池，并降低了系统运行的热量和电磁干扰。

　　摘要： 城市轨道交通通信系统的任务是建立一个视听链路网，提高现代化管理水平和传递语音、数据、图像及文字等各种信息。为了保障轨道交通安全高效地运营，轨道交通通信系统主要从两方面作了改进。一方面扩充完善了一些新的功能模块，如通信综合网络管理系统;另一方面对一些传统模块采用新的技术，使它们的性能得到改进。系统主要由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、视频监控系统、乘客信息系统、电源及接地系统、通信综合网络管理系统等子系统组成。 　　关键字： 城市轨道　通信系统　总体构成 　　1.传输系统 　　传输系统是最重要的子系统，在进行总体方案及系统容量设计时，应考虑近期建设和远期发展的需求，确保系统性能可靠，容量可扩，系统构建相对灵活。 　　为了满足轨道交通信号、电力监控、防灾、环境及设备监控、自动售检票及语音等多种业务信息传输的需要，传输系统采用以光迁通信为主的传输介质。传输网络的逻辑拓扑结构采用双环结构，从而保证系统在故障情况下仍可提供更好的系统恢复能力，提高网络运行的可靠性。网络节点及用户接口模块是用户接入网络的唯一途径。用户端的信息经网络节点实现上传下载。由于信息的多样性，系统可为用户提供丰富的接口类型。传输设备的网络管理系统采用成熟的操作系统，功能强大，界面友好，操作人员可轻松完成对网络的配置、管理及维护工作。 　　2.公务电话系统 　　轨道交通公务电话系统是作为专网进行网络构建的，由程控交换机、电话机及附属设备组成。公务电话系统与公用电话网的连接方式采用全自动呼出、呼入方式，通过2M 数字中继电路工作。电话号码纳入本地公用电话网统一编号。系统功能主要包括：电话交换功能、计费功能、非话业务功能(包括数据、传真等非话业务)、复原控制方式功能、号码存储和译码功能、电路选择和释放功能、新业务功能(包括缩位拨号、热线服务、呼叫限制、三方通话、呼叫转移、强拆/强插等新功能)、维护管理功能、过压过流保护与抗干扰功能。 　　3.专用电话系统 　　专用电话系统是为运营组织、电力供应、设备维护和防灾救护提供有效通信手段的重要通信系统。该系统主要由调度总机、调度台、调度分机组成，并通过传输系统连接而成。调度总机是调度电话子系统的核心部分，由具有交换功能的交换机或交换模块组成。调度台设在控制中心，是调度业务的操作控制台。调度分机为普通电话机，与总机通过传输系统提供的点对点专用音频话路连接。 　　实际应用中的系统主要功能包括：通话功能、选叫功能(即调度台对分机进行单呼、组呼、全呼及分机对调度台进行一般呼叫或紧急呼叫)、会议功能、录音功能、维护管理功能。 　　4.无线通信系统 　　无线通信系统是为控制中心调度员、车辆基地调度员、车站值班员等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段的专用系统。无线通信系统采用有线和无线相结合的传输方式。中心无线设备通过传输系统与车站、车辆基地的无线基站连接，各基站通过天线空间波传播或经漏缆的辐射构成与移动台的通信。无线通信系统根据运营管理需要分别设置了行车调度、防灾调度、综合维修、车辆基地调度等系统。系统具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限设置等调度通信功能，并具有录音、存储、监测等功能。 　　5.视频监控系统 　　该系统为运营相关人员提供有关列车运行、防灾救灾及乘客疏导等方面的视频信息。系统由车站本地监视系统、控制中心远程监视系统、远程多路信号传输系统以及多媒体网络管理终端组成。系统具有监视、控制优先级、循环显示、任意定格与锁闭、图像选择、实时录像、摄像范围控制、字符叠加等功能。 　　视频信号远距离传输采用数字传输方式，本地视频传输信号采用视频同轴电缆传输。车站与控制中心的视频和控制信号通过传输系统进行传输，同一时刻同时上传至控制中心的数字视频信号路数仅与控制中心需同时显示的路数有关，与前端摄像机数量无关。所以在控制中心不需设置大容量视频交换矩阵和传输设备，系统结构简单。 　　6.广播系统 　　广播系统是城市轨道交通行车组织的必要手段，一方面对乘客进行广播，通知相关乘车信息;一方面又是事故抢险，组织指挥的防灾广播;此外还可以通过广播对运营人员发布有关信息，以便协同配合工作。 　　该系统采用模块化设计、总线式结构，由车站级、中心级和列车广播设备组成。具有中心广播、车站广播、预存广播信息、自动音量调节、自动音频测试和远程控制等功能。系统采用中心广播和车站广播两级控制方式，控制中心的智能广播台输出的音频信号和控制信号，通过高品质语音卡提供的RS422 通道，经传输系统传输到各站，再通过语音卡连接到车站广播设备，从而实现控制中心的远程广播组织和指挥。 　　7.乘客信息系统 　　该系统主要由信息管理系统和终端乘客信息显示屏组成，乘客信息通过传输系统传输。在全线各车站及车辆客室内设置乘客信息显示屏，显示列车到、发、乘车须知、时事新闻等各钟乘客信息，并在发生突发事件时具有报警联动功能，显示相关报警信息。 　　8.时钟系统 　　为保证轨道交通运营准时服务乘客、统一全线设备标准时间，提供统一定时信号，设置了时钟系统。该系统采用GPS(全球卫星定位系统)标准时间信息，由GPS 标准时钟信号接收单元、中心一级母钟、监控设备、二级母钟及子钟组成。系统设置数字同步设备，一级母钟接受外部GPS 基准信号并对一级母钟进行校准，一级母钟定时向二级母钟、控制中心的子钟及其他需提供统一时间信息的各系统发送时间编码信号用以校准;二级母钟产生时间信号提供本站的子钟。母钟具有万年历功能并具有年、月、日、时、分、秒输出与显示。子钟能显示时、分、秒。自身时间精度，一级母钟在10-7 以上，二级母钟在10-6 以上。一级母钟、二级母钟配置数字式多路输出接口，以便向其他各系统提供定时信号。 　　9.电源及接地系统 　　通信设备供电应采用一级负荷，电源系统应对通信设备提供不间断、电压及频率相对稳定的供电，并具有集中监控管理功能。 　　不间断电源系统(简称UPS)一般分为UPS 机柜和蓄电池两部分，可采用离线式UPS 系统或在线式UPS 系统。离线式UPS 系统平时由市电直接向负载供电，市电故障时瞬时切换到由逆变器供电(实用于对供电稳定性要求不高的设备供电);在线式UPS 系统由市电经整流逆变后再向负载供电，市电故障时，改由蓄电池—逆变器方式向负载供电，这种方式较前一种方式供电更加稳定。UPS 系统包含正常工作模式、蓄电池工作模式、静态旁路模式和手动旁路工作模式四种工作模式。 　　接地系统设计应做到确保人身、通信设备安全和通信设备正常工作。通信设备采用综合接地方式，综合接地电阻值要求不大于1u03a9，分设室外接地体的保护接地及防雷接地的电阻值要求不大于10u03a9。 　　10.通信综合网络管理系统 　　为实现通信各子系统的集中管理、维护和故障监测，以便实现故障的快速定位，为尽快修复故障提供可能，轨道交通通信系统专门构建了综合网络管理系统。该系统可对传输系统、无线通信系统、电话系统、广播系统、视频监控系统以及网络管理系统自身进行监控管理。 　　该系统硬件部分主要由用于收集、处理信息的远程终端和位于控制中心的监控终端组成。可编程逻辑控制器(简称PLC)是构成远程终端和监控终端的核心元件，实现数据的采集、分析和处理等功能。系统的远程连接及数据传输仍然由传输系统来实现。软件部分包括应用于PLC 的软件和应用于监控终端的软件。监控终端软件采用可视化图形界面，界面直观清晰、简单明了、操作简单、数据记录详细、便于查找 　　11 结束语 　　随着城市轨道交通建设及通信技术的迅猛发展，各种应用于城市轨道交通运营的通信技术和应用方式也在不断发展，出现了很多满足各种不同应用需求的新技术、新模式。轨道交通在对功能需求进行分析的基础上，结合自身实际情况，选择了合适的通信系统模式。通过这几年的运营效果来看，通信系统在提高运营工作效率和服务水平上发挥了重要的作用。 　　参考文献 　　[1] GB 50458-2008,跨座式单轨交通设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2009. 　　[2] 何宗华,汪松滋,等.城市轨道交通通信信号系统运行与维修[M].北京:中国建筑工业出版社,2007. 　　[3]肖雅君,吴汶麒.用于轨道交通列车自动控制系统的通信技术[J].城市轨道交通研究,2002,(2):59.

建筑业会计和商业会计有什么不同 成本会计是工业会计中的,它与商业会计的不同,首先应该看工业会计与商业会计的异同 商业会计与工业会计都是会计,只是工业会主要存在于生产环节,商业会计则存在于流通环节 工业企业和商业企业最大的区别不在税率，税率按其规模都分为一般和小规模纳税人两种，也就是说没什么区别。两者最大的区别在于，工业企业比商业企业在核算时多个生产环节，体现在账务处理上就是多个成本接转的环节。商业会计没有生产过程，所以不存在生产成本核算，而且在存货入库方面，商业的存货成本不包括运费、包装费等，工业会计都包括。 在企业《财务会计》的理论中，只就其中的五个要素进行阐述，对于“费用”这一要素仅作为计算利润的一个必要条件一笔带过,而成本会计是一门专门用来阐述“费用”要素的学科,着重于当期发生的经济业务和经济活动。 一个单位里的财务部门,每个人都是有不同分工的.一般的财务部门都分为稽核、成本、稽核、出纳等几个主要部门.像成本会计人员的意思,就是主要负责各个专案的成本核算的财务人员. 随着市场经济的发展.各个行业的竞争越来越激烈,已经渗透到各个方面,要求效率的同时,也造成了很多不必要的资源浪费,越来越多的企业已经认识到了这一天,节约成本就相当于赚钱,所以越来越多的企业开始重视成本核算这一环节. 所以对成本会计人员的要求也就越来越多，越来越高了.他们不同于其他会计人员的地方就是,不仅要懂得自己本专业的财务业务,还要懂得商品经济和自己企业的业务,才能更好的估算价格,节约成本 其实会计行业基本都是相通的，不同行业处理原则基本相似，不同的就是处理流程及一些特殊会计科目的处理问题，不防看看行业会计制度，这样两者的差别很容易就区别出来了，工业企业注意的是生产过程，也即是生产成本的控制核算；而对于商业企业主要是流通环节，这主要针对入库、出库、期末进销差价的核算问题。 成本会计一般存在于工业企业,商业会计一般存在于流通企业-商业企业###成本会计是会计工作的一个岗位，而商业会计是行业分类，商业、工业会计中都有成本会计岗位。你应该想买工业会计和商业会计有什么不同吧?工业的存在生产成本,成本的核算,商业的进什么卖什么,比工业的简单多了. 商业会计与建筑会计有什么不同？ 道理是相同的 差别是所缴纳的税种不一样，一个是增值税，一个是营业税 建筑业有一些特殊的规定，比如绝大部分建筑业实行定率征收所得税 有些会计科目的叫法不一致，比如“工程结算收入”“工程结算收入”，“工程结算成本”“工程结算税金及附加”，“工程施工”（存货类，是领用的材料没转成本暂时归集的科目，相当于制造费） 没什么困难，不懂的话就问专管员 商业会计和工业会计有什么不同 工业会计比较复杂,商业会计比较简单 会计行业基本都是相通的，不同行业处理原则基本相似，不同的就是处理流程及一些特殊会计科目的处理问题，工业企业注意的是生产过程，也即是生产成本的控制核算；商业企业主要是流通环节，这主要针对入库、出库、期末进销差价的核算问题,在主要科目上工业企业会计要有原材料和产成品，生产成本和制造费用，而商业企业会计主要是库存商品，在月末做凭证时，商业会计只要把出库的商品计入销售成本转入本年利润，工业会计是把出库材料和制造费用转入生产成本，在从生产成本转入产成品，出库的产成品转入销售成本再转入本年利润，其他基本一致。 商业会计与工业会计有什么不同？ 工业会计只是比商业会计多了一道成本核算的手续。 其他方面则基本相同。 商业会计与工业会计有什么不同 商业会计是不需要计算生产成本的，只有经营费用和进价。商品销价-商品进价－经营费用及其他期间费用等＝利润； 工业会计是需要计算产品生产成本的，其他与商业会计基本相同。 由于这个计算过程较为复杂，所以工业会计比商业会计相对难度大一些。 仅供参考。 工业会计与商业会计有什么不同 生产制造销售类的企业一般叫工业企业,当然会计人员在一定意义上可以叫做工业会计; 不从事生产,而进行商品买卖交易的企业一般称为商业企业,当然会计人员在一定意义上可以称为商业会计; 工业会计与商业会计,从以上介绍基本可以看得出来,反映在会计上,当然工业会计的成本是比较复杂一点,而商业会计成本核算相对比较简单,一般以进价做为成本就可以,但是一些商场零售业是按销售价格法核算成本,也比较复杂一些. 另外工业会计和商业会计所使用的会计科目,核算的其他一些方法 也有一定的差异. 但是不管怎么样会计基本原理是一样的,只要掌握了会计的基本原理和方法,在实践中,工业会计和商业会计都不是很难,区别也不是特别大. 工业会计、商业会计、服务业会计、建筑业会计有何不同？ 涉及的会计科目有所不同，就比如我学的是工商企业会计，工业和商业会计主要交的是增值税，而工业会计和商业会计大致相同，主要区别是工业会计有生产成本，制造费用之类的生产型科目，两者都是以销售产品获利，所以，交的是产品增值税。而服务业，建筑业日常税收一般为营业税，具体的操作流程也没有学过所以不是特别清楚。 成本会计与商业会计有什么不同 成本会计是工业会计中的,它与商业会计的不同,首先应该看工业会计与商业会计的异同 商业会计与工业会计都是会计,只是工业会主要存在于生产环节,商业会计则存在于流通环节 工业企业和商业企业最大的区别不在税率，税率按其规模都分为一般和小规模纳税人两种，也就是说没什么区别。两者最大的区别在于，工业企业比商业企业在核算时多个生产环节，体现在账务处理上就是多个成本接转的环节。商业会计没有生产过程，所以不存在生产成本核算，而且在存货入库方面，商业的存货成本不包括运费、包装费等，工业会计都包括。 在企业《财务会计》的理论中，只就其中的五个要素进行阐述，对于“费用”这一要素仅作为计算利润的一个必要条件一笔带过,而成本会计是一门专门用来阐述“费用”要素的学科,着重于当期发生的经济业务和经济活动。 建筑业和房地产企业的会计有什么不同？ 建筑行业主要是针对 施工过程中产生的费用，房地产行业主要是针对 需要付给施工单位的费用以及要缴纳的税费，即成本控制 目前商业会计的科目和企业会计有什么不同吗？ 有不同 ，你看看啊 工业会计的会计科目表和商业会计的会计科目表 工业企业主要会计科目表 一、资产类 现金 银行存款 其他货币资金 短期投资 应收票据 应收账款 坏账准备 预付账款 其他应收款 材料采购 原材料 包装物 低值易耗品 材料成本差异 委托加工材料 自制半成品 产成品 分期收款发出商品 待摊费用 长期投资 固定资产 累计折旧 固定资产清理 在建工程 无形资产 递延资产 待处理财产损溢 二、负债类 短期借款 应付票据 应付账款 预收账款 其他应付款 应付工资 应付福利费 应交税金 应付利润 其他应交款 预提费用 长期借款 应付债券 长期应付款 递延税款 三、所有者权益 实收资本 资本公积 盈余公积 本年利润 利润分配 四、成本类 生产成本 制造费用 五、损益类 产品销售收入 产品销售费用 产品销售税金及附加 其他业务收入 其他业务支出 管理费用 财务费用 投资收益 营业外收入 营业外支出 所得税 以前年度损益调整 商品流通企业主要会计科目表 一、资产类 现金 银行存款 其它货币资金 短期投资 应收票据 应收帐款 坏帐准备 预付帐款 其它应收款 商品采购 库存商品 分期收款发出商品 包装物 低值易耗品 待摊费用 长期投资 固定资产 累计折旧 固定资产清理 在建工程 无形资产 递延资产 待处理财产损益 二、负债类 短期借款 应付票据 应付帐款 预售帐款 其它应付款 应付工资 应付福利费 应交税金 应付利润 其它应交款 预提费用 长期借款 应付债券 长期应付款 三、所有者权益 实收资本 资本公积 盈余公积 本年利润 利润分配 四、损益类 商品销售收入 销售折扣与折让 商品销售成本 商品销售税金与附加 代购代销收入 其它业务收入 其它业务支出 管理费用 财务费用 投资收益 营业外收入 营业外支出

《负荆请罪》讲述了战国时期赵国大将军廉颇向遭受其侮辱不与之计较的上卿蔺相如负荆请罚的故事，下面是负荆请罪主要内容，欢迎阅读了解。 《负荆请罪》主要内容 蔺相如在渑池会盟后被封为上卿，官位比廉颇还高。廉颇不服蔺相如，并扬言要羞辱他。蔺相如听说后则尽量避让廉颇，不与其发生冲突。蔺相如的门客以为他是畏惧廉颇，蔺相如却表示要以国家利益为先，廉颇知道后感到很惭愧，就脱下战袍，背上荆条，到蔺相如府门上请罪。从此两人和解，同心协力保卫赵国。 负荆请罪蕴含的道理 1、从廉颇的角度出发 尽管在故事的前期廉颇是个小心眼的人，但他后来认识到了错误并及时向人赔礼道歉，可见廉颇是一个看中国家利益的人，是一个有担当的军人。是人总会犯错，最要紧的是要勇于承认错误，并及时更正。 2、从蔺相如的角度出发 蔺相如明明不怕廉颇的挑衅，可始终避让廉颇，说明他是一个心胸宽广的人。在廉颇低头后，蔺相如也没有难为廉颇，说明他也是一个不计较的人，处处以国为重。这也教育大家做事情要有大局观，以大局为重，不要把个人的恩怨凌驾在国家的利益上。

一定要适应 社会 嘛？ 在这个物欲横流的时代，快节奏的生活使我们疲惫不堪，我们都是孤独的总和，个体仅仅是其中之一。如果说日夜兼程是为了什么，理想的美好生活？还是苦苦追寻的星辰大海？浮现出这个问题了，就已说明自己累了，这个时候是应该停下脚步歇歇了，人人都问你爬的有多高，却没有人问你累不累？如果问我一定要适应 社会 嘛？我会肯定地回答：“开心就好”，怎么开心就怎么生活，有时想太多挺累的，人生太苦了，多加点糖。 最后，祝大家天天开心。往前走、往前看，哪怕前途一片迷惘，哪怕只是凭着惯性继续往前走。总有一天，会在自己漫长的脚印中找到方向。只是大概需要一点耐心。答案是肯定的，物择天竞、适者生存。 人是群体动物，不可能脱离 社会 孤立存在。 社会 的发展，亦不可能完全按照个人的主观意志而前行。 社会 走向与自己三观一致、心境吻合，则顺势而为、快乐生活；如 社会 变迁与自己主观意志相勃，做为普通百姓，你也只能委屈求全，调整自己、适应 社会 。因为你无力回天， 社会 不可能去适应某个人。除非你是伟人，有能力破旧立新、改造 社会 。否则，只能跟着 社会 的发展，不断调整心态、适应 社会 。如果无视 社会 现实，固执己见、抱残守缺，不能与时俱进，最终将会被 社会 所淘汰。所谓识时务者为俊杰，正是这个道理。 人真的要适应 社会 ，适应环境，适应能力者而适合生活畅通无阻，适者生存，不适者淘汰，适应 社会 就是胜利在望，适应 社会 就是幸福快乐星球，适应 社会 就是幸福快乐星球者联盟收获满满的知识点，适应 社会 就是幸福快乐星球者联盟收获满满正能量，适应 社会 就是幸福快乐星球者联盟收获满满正义正气正直，适应 社会 就是幸福快乐星球者联盟收获满满幸福的生活，适应 社会 就是幸福快乐的心，适应 社会 就是幸福快乐的爱情赤裸裸的心，心灵美才是现实 社会 的感觉，心灵美心灵相通畅通才是现实 社会 的人生观价值观，心灵美心灵相通畅通无阻付出一切才是现实版，心灵美心灵相通畅通无阻去追求完美无瑕的生活才是现实中的现实，心灵美心灵相通畅通无阻去追求完美无缺的生活决不含糊才是最好的办法，才是最好的选择，才是最好的事，才是最好的时光续航，才是最好的时光续航能力，才是王道，才是最重要的人办事成功率高速，才是真的好！

【 #心得体会# 导语】户外拓展训练是通过专业的机构，对现在久居城市的人进行的一种野外生存训练，但是基本上只能学到一些常识的东西，并不能学习到真正的户外生存知识，更多的是通过一种野外的生存环境来刺激原本麻木的精神，从而达到团队合作的目的。以下是 考 网为大家精心整理了户外拓展训练心得体会【八篇】，欢迎各位前来阅读。 户外拓展训练心得体会【篇一】 　　有幸参加了公司组织的户外拓展训练活动，这一个提高团队凝聚力的户外活动，体现团队合作的精神。经历了一天的拓展训练，除了身体的疲劳之外，在精神上的收获非常之大。现在社会竞争非常强烈，一个公司的竞争就是团队竞争，团队的实力决定社会竞争的成与败，所以团队的合作尤为重要。在这次拓展训练活动中，成员都是来自五湖四海的、临时组合起来，但是训练过程中每一个成员各尽其职，配合团队完成目标，团队精神的完美体现。 　　在拓展教练的引导之下，我们建立自己的团队，为自己的团队创造了队名、队歌、口号，一个满怀热血的战狼队由此而生。没有完美的个，只有完美的团队，拓展项目“无轨电车”就是一个体现团队精神的合作项目。进行拓展项目的过程中，我们有人做电车、有的人负责喊口号、有人做后备，每个人都各尽其职，团队的配合非常协调。其实生活工作也是一样，面对问题不应该相互推卸，要敢于承担、相互帮助、相互学习、相互培训，各尽其职，全身心投入其中，那么困难就会不攻自破了。 　　其实团队拓展训练的意义深重，不但可以磨练个人的意志，还可以有效提高团队的凝聚力。团队的凝聚力是团队建设的核心，也是团队合作的基础。拓展项目“求生墙”可以有效提高团队的凝聚力。面对4.5米的高墙，任凭个人怎么任性都是无法翻越过去的，只有依靠团队的力量才可以。面对困境放下自尊、放下面子，甘愿为他人做人梯、做踩垫，团队所有成员拧成一股绳，为了完成团队目标敢于奉献自己。 　　拓展训练服务于团队的建设和发展，对于企业具有非常的意义。可以挖掘员工的潜能与激情，提高领导与主管们的管理技术水平，提高团队的凝聚力，培养团队精神和团队行为意识。 户外拓展训练心得体会【篇二】 　　上周我们参加了公司组织的拓展训练活动，此次拓展训练的主题是“加强执行力，提高团队意识”。在这次拓展训练中，不但强化我们的团队意识，还加强了我们的执行力，让我们更加了解自己。 　　早上8点钟我们到达的拓展基地，聆听领导致辞、教官宣布活动要求，进行学员宣誓及授旗仪式，之后挑选属于自己的队长，创建属于本队的队名、队歌和口号和本队LOGO，团队风采展示。 　　上午第一个拓展项目就是“信任背摔”，这是一个团队合作的项目，让团队体验安全感和归属感，建立团队的互相信任和支持，增强学员自信心和责任感，培养合作精神。这是一个非常具有挑战性的项目，站在1米5高的台上向后平直倒下，由地面上的团队展臂接住。因为没有什么安全措施，所以站在台上的我不敢向后平直倒下，生怕后面的团队接不住自己。在我犹豫的时候，团队的鼓励之声响了起来“我们相信你可以的！、我们相信你可以的！......”，团队的信任像一股能量插入我的心脏，顿时我毫不犹豫地向后垂直倒下，狠狠地砸在了他们的手上，他们成功接住我。有了前面的我做了模范，后面的人也陆陆续续做到了，最后团队顺利完成了任务。 　　拓展项目“无轨电车”也是一个团队合作性的项目，这个项目考验团队的合作能力及执行能力。项目要求八人同穿一双鞋，然后从始点走到终点，小组用时最少的团队的获胜。因为我们都是临时组合起来的小组团队，所以根本就没有什么默契，动作也无法统一，根本无法踏出第一步。俗话说“失败乃是成功之母”，经过几次的失败我们终于明白了拓展项目的方法。我们选取了小组的组长，然后由组长喊口号带领我们向前走，喊左我就抬左脚，喊右我们就抬右脚，一步一步向前走，最后顺利完成任务。在这个项目中我们的执行力得到了强化，团队的合作意识也提高了。 户外拓展训练心得体会【篇三】 　　拓展训练可以培养团队的沟通交流，沟通更是学习、共享的过程，在交流中可以学习彼此的优点和技巧，提高个人修养，不断完善自我。沟通可以消除隔膜，有助于建立团队之间的感情，对团队建设有着非常重要的意义。 　　拓展训练可以促进团队的沟通。在进行拓展训练的过程中，团队会遇到许多个人无法完成的障碍，必须依靠团队合作才可以完成，有合作就会有沟通。拓展项目“盲人方阵”就是一个典型的例子：“当我们蒙上眼睛什么也看不见的时候，只能通过沟通才解决问题，通过沟通去达到团队合作、团队协调。”，拓展训练通过创造沟通的条件，去培养团队的沟通能力。 　　拓展项目“毕业墙”是一个团队合作的项目，要求团队成员不借助任何道具的情况下翻越4.2米的高墙。个人是无法翻越4.2米的高墙的，当一个人无法翻越高墙的时候，他就会想到利用团队的力量去完成目标，与团队人员沟通交流，商讨一起完成团队的目标。拓展训练通过团队合作去培养团队的沟通交流。 　　拓展训练的过程中，无时无刻都存在团队的合作，有合作就沟通。有效的沟通可以赢得和谐的人际关系，和谐的人际关系又使沟通更加顺畅。沟通可以提高团队的工作效率，提升社会竞争的优势。 　　周末我们公司组织了一场户外拓展培训，培训新员工的归属感，提高员工满意度，赢得员工忠诚，增强企业凝聚力和竞争力。归属感是企业凝聚员工、稳定员工的核心。稳定的员工群是企业不可多得的财富，他们娴熟的技术、丰富的经验、对企业的熟悉、对客户要求的了解，使得企业拥有更高效的生产率，更优质的客户服务，更忠诚的客户群，保证了企业的稳定和长期发展。 　　今天我们这次户外拓展的主题是“相亲相爱的一家人”，清一色的T恤打上了“一家人”三个字，意义是我们是相亲相爱的一家人。户外拓展内容包括有军体训练、无轨电车、穿越电网、怪兽过河、孤岛求生五大项目，每一个拓展项目都有着独特的意义，给予我们感受都有所不同。 　　拓展项目“无轨电车”，二块木板就是一双鞋子，全组队员双脚分别站在两块木板上，双手抓住系于木板上的绳子，从始点走到终点。项目要求全体成员齐心协力、脚步一致的向前奋进，此项目使学员在竞争环境下主动沟通，增强新员工之间的感情，达成相互帮助、共同努力的效果。 　　拓展项目“穿越电网”，在规定时间内，有电网的阻隔，所有人必须从不同的电网洞出来，触网失败重新再来。培训项目主要是强调这个团队的协作与配合，资源的重要，好胜与不合作都将遭遇淘汰，只有依靠整个团队的力量才能顺利完成任务。在拓展训练过程中，我们我们有着共同的目标，相互帮助、相互协调、共同努力，训练中我们感觉就像是“一家人”。 　　拓展项目“孤岛求生”，这是一个水上拓展项目，要求学员从始点通过珍珠岛最后到达彼岸。拓展训练中，我们团队2人转移到珍珠岛中，肩并着肩、脚踩着脚、外围手拉手形成一个大圆圈，谁也不放弃谁，因为我们是相亲相爱的一家人。 　　新员工拓展训练可以有效促进团队之间沟通交流，树立积极向上的心态，排除惰性心理，承受压力的能力，对团队协作的认识等诸多个人素质方面都能显着的提高。 户外拓展训练心得体会【篇四】 　　拓展训练可以磨练个人意志，让人变得更加坚强；拓展训可以培养积极向上的精神，养成良好的人生态度；拓展训练让个人更好地认清自己，更好地发展自己；拓展训练可以挑战自我，突破自我，克服恐惧；拓展训练可以锻炼体能，让我们更加健康。 　　拓展训练是一种体验式拓展培训，通过亲身体验去发现自身的不足并去突破自我、挖掘自身的潜能。进行拓展项目“空中钢丝”，钢丝绳下面是十几米深渊，要求走过五十米的钢绳无非是一个巨大的挑战，胆大的我在这里显得不堪一击。最后在团队的鼓励下，我尝试着去挑战自己，后来连我既然挑战成功了，在那一刻我发现自己又成长了。拓展训练可以挑战自我，去发现自己不足并改变自己得以成长。 　　拓展训练可以培养积极向上的精神，养成良好的人生态度。在我们的人生中会遇到各种各样的挫折，拓展训练也不例外哦。拓展课程是根据团队人员的实际情况而定制，拓展训练难度也是不但地增加的，确保学员可以真正地从中受益。在拓展训练过程中，总会遇到临阵逃离的学员，这时候团队会鼓励这些人尝试去挑战自己；有时候团队会遇到懒惰的人，拓展会促使着他主动参与活动，让他变得积极起来；平时性格比较烦躁的人，在拓展训练中他学会了控制自己，冷静对待事情；平时忧犹寡断的他在游戏竞技中变冷静、果断...... 　　拓展训练可以锻炼个人体能，让我们变得更加健康。拓展训练项目是根据学员的实际情况设计的，有效提高身体的体能和平衡能力、反应能力等。拓展项目“一杆当关”锻炼臂力是非常有效果的；拓展项目“踏水无痕”锻炼个人平衡能力再好不过了；锻炼反应能力，拓展项目“天罗地网”是的选择，每一个拓展项目都有着独特的意义。 户外拓展训练心得体会【篇五】 　　"没有完美的个人，但可以有完美的团队”，这是我参加拓展训练的收获。 　　春和景明之际，我参加了园里组织的为期一天的户外拓展训练。户外拓展训练中的每一个团建项目，我们不仅要挑战自我，团结协作，更需要信任、合作和奉献;不仅要同甘共苦、默契配合、互相帮助，更需要交流，沟通，和分享。 　　由此拓展训练到我们这个大集体中，它不仅需要优秀人才，更需要这些人才的优势互补，密切配合，才能使脚下的路走深走实，行稳致远。 户外拓展训练心得体会【篇六】 　　通过这次户外拓展训练活动，我受益匪浅，感触很深。在这次公司拓展活动中，每个拓展项目都是团队项目，不是单凭一个人的智力，体力和能力就能完成的，它的特点就是群策群力，一个人的成功代表不了整个团队，只有各个团队中的每个队员相互团结，相互帮助，相互信任才能共同完成团队的目标。 　　在本次户外拓展训练的过程中，每个队员之间最关心的都是如何组织，协调及配合好，而不是只做自己就可以了，队员对团队的关注已远远胜过自己了，团队合作精神更是发挥的淋漓尽致。 　　一次拓展训练，唤醒了我很多沉睡的意识。现在觉得自己更有活力了，怀有一腔热情，就想好好工作，用心生活。拓展只是一种训练，是体验的感悟，我相信，多一点坚持，就会多一次成功! 户外拓展训练心得体会【篇七】 　　人的一生体会有很多，从呱呱坠地到闭目终老，细数其中的体会，实为丰富，给了人生画龙点睛的一笔。4月14日，我带着好奇和猜测开启了人生约三万天中的一天，又带着无尽的感慨和收获满载而归。 　　素质拓展培训这天中，最使我记忆犹新的项目之一是“信任背摔”，由于从小的明显恐高症，当轮到我时，心里顿时紧张了起来，高血压，腰腿病，体重超标等同时涌上了心头。但作为一名老教师，又是一名共产党员，当挑战来临时，我怎么能轻易退缩?想到这里，于是，我毫不犹豫地站在高台上，当我发出“准备好了吗?”队友便一起坚定喊到“亲爱的，你来吧!我们爱你!”也许我的动作不到位，不优美，但我相信我的团队。3，2，1，身体放松，我便倒在我队友的怀里，我成功了，心里的石头也落地了，我想，这也许就是团队的力量，我们团魂的体现，做到了真正意义上的“不抛弃，不放弃”。 　　接下来的“沙场点兵”“蛟龙出海”“不倒森林”和“动力圈”都印证了“一根筷子容易折，一把筷子折不断”的道理。 　　通过一天的素质拓展训练，考验了我的意志和智慧，挖掘了我的潜能，培养了我们团队协作的精神，我会时刻铭记这一天的收获，把这些体会、精神运用到实际工作中去，力争为我园的各项工作出一份力。 户外拓展训练心得体会【篇八】 　　4月14日一个难忘的周日，这一天我们机关幼儿园的部分教师一起前往拓展训练基地参加户外拓展训练，一起渡过了开心的一天。 　　回想当日的情景，内心依旧激动不已。第一项拓展项目沙场点兵，第一次玩每个人都很着急，特别想赢得比赛，以至于每个人都在指挥，结果不出所料输了，我们便开始找原因，想办法，我们决定让逻辑思维强的张瑜老师当指挥，每一个上场的尽量小步前进，不能着急，果然这一次赢了。细细想想生活中工作中，我们总是免不了会着急，做事不找方法，常常事倍功半。以后做事一定不能过于着急，要想清楚，要找方法。 　　第二项拓展项目信任背摔，对于这个游戏我是抗拒的。可是看到同事们一个个都那么勇敢，我觉得也不能太怂，终于在同事的鼓励下我战战兢兢的走上了台子，到下去的那刹那脑子一片空白。同事们稳稳的接住了我，并没有想象的可怕，好像还挺好玩，甚至想再来一次。面对恐惧，我们一定要努力克服，挑战自己。 　　经过一天的拓展训练，身体早已疲惫不堪，诚智拓展教练让进行最后一下，我根本听不到他说的话，只记得所有人坐下来拿起绳子开始转，转了一百下以后大家不约而同的放下绳子，对于这个数字教官相当不满意，我们只好又一次拿起绳子，每个人都在做最后努力，坚持，拼搏。“1，2，3，…99，100”一次又一次，从来没觉得这些阿拉伯数字这么好听，这么响亮。我们做到了，我们转了800下，不禁让我想起教研室墙上贴的那句标语，一群人，一件事，一起拼，一定赢。对，拧成一股绳一定赢! 　　作为机关幼儿园的一名新教师，为有这样一群可爱、努力、优秀的姐妹们，有这样可亲可敬的领导们感到骄傲!

1. 捐躯赴国难，视死忽如归。——曹植《白马篇》2. 闻风六郡伏，计日五戎平。――张九龄《奉和圣制送尚书燕国公赴朔方》3. 人不仅为自己而生，而且也为祖国活着。——柏拉图4. 中国自古以来，就有埋头苦干的人，就有拼命硬干的人，就有为民请命的人，就有舍身求法的人。——他们是中国的脊梁。——鲁迅5. 或许你是新长征突击手，五四青年奖章获得者，十大杰出青年。不管你是企业巨子，白衣天使，还是人民卫士，体育健将。在祖国改革开放的伟大进程中，在“与时代”同步伐，与祖国共命运的奋斗中，你锐意进取，勇于探索，爱岗敬业，脚踏实地，在平凡的岗位上，用自己生动的实践在爱国主义这面大旗上写下美丽的赤子情怀。6. 力争使祖国变得更加美好的人才是最爱国的——英格索尔7. 今宵求梦想，难到青楼上。――牛峤《菩萨蛮柳花飞处莺声急》8. 我平生从来没有做出过一次偶然的发明。我的一切发明都是经过深思熟虑和严格试验的结果。 —— 爱迪生9. 我的人生哲学是工作，我要揭示大自然的奥妙，为人类造福。 —— 爱迪生10. 祖国，我永远忠于你，为你献身，用我的琴声永远为你歌唱和战斗。 ——肖邦11. 爱家的人才人爱国。——柯尔律治12. 谁若认为自己是圣人，是埋没了的天才，谁若与集体脱离，谁的命运就要悲哀。集体什麽时候都能提高你，并且使你两脚站得稳。 —— 奥斯特洛夫斯基13. 每一个伟大人物的历史意义，是以他对祖国的功勋来衡量的，他的人品是以他的爱国行为来衡量的。——车尔尼雪夫斯基14. 只有精忠能报国，更无乐土可为家。――董必武《元旦口占用柳亚子怀人韵》15. 黄金诚然是宝贵的，但是生气勃勃、勇敢的爱国者却比黄金更为宝贵。——林肯16. 大江歌罢掉头东，邃密群科济世穷；面壁十年图破壁，难酬蹈海亦英雄。——周恩来：《大江歌罢掉头东》17. 临患不忘国，忠也。——《左传·昭公元年》18. 国家有优良的公民，那么这个国家就一定会强盛起来。 —— 沃纳19. 人们往往把任性也叫做自由，但是任性只是非理性的自由，人性的选择和自决都不是出于意志的理性，而是出于偶然的动机以及这种动机对感性外在世界的依赖。 —— 黑格尔20. 一堆沙子是松散的，可是它和水泥、石子、水混合后，比花岗岩还坚韧。 —— 王杰21. 国家是大家的，爱国是每个人的本分。——陶行知22. 常思奋不顾身，而殉国家之急。——司马迁23. 寄意寒星荃不察，我以我血荐轩辕。——鲁迅24. 鞠躬尽瘁，死而后已。——诸葛亮25. 不辞艰险出夔门，救国图强一片心；莫谓东方皆落后，亚洲崛起有黄人。——吴玉章26. 望升官发财之人，决不宜来我处。那些望升官发财之人，决不宜来我处；如欲爱国牺牲一切，能吃劳苦之人，无妨多来。我们的军队是一律平等待遇，我与战士同甘苦已十几年，快愉非常。因此，无论什么事都好办……我为保持革命军队的良规，从来也没有要过一文钱，任何闲散人来，公家及我均难招待，革命办法非此不可。——朱德