吉利星越故障率怎么样

设备故障率和设备完好率是一个计算方法，首先要搞清楚哪些设备参与统计，再弄清故障的定义（比如停役就算故障），还要知道统计的时间。例如：一年之中三台主变有一台故障停役10天。那么它的故障率就是：10台天/3*365台天=0.91%。当然还要不同的统计方法。

就是产品在一瞬间可能发生的故障相对于该瞬时的残存概率之间的关系，即故障率的概念。　　 所以故障率可以定义为：产品在时间t内尚未发生故障，而在下一个单位时间内可能发生故障的条件概率。

故障率=故障维修时间除以（故障维修时间加运行时间）乘以100%。软件系统故障率计算方法是故障率=故障维修时间除以（故障维修时间加运行时间）乘以100%，故障维修时间是发生故障的起止时间。故障率是指每单位时间中设备故障单位的平均比值，用每千小时的百分比表示。

故障率和故障计算公式的区别，设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）÷计划使用总时间]×100%　　设备故障：设备在其寿命周期内，由于磨损或操作使用等方面的原因，使设备暂时丧失其规定功能的状况。2、　　a)突发故障：突然发生的故障。3、发生时间随机，较难预料，设备使用功能丧失。4、　　b)劣化故障：由于设备性能的逐渐劣化所引起的故障。5、发生速度慢，有规律可循，局部功能丧失。6、　　设备故障率：单位时间内故障发生的比率。

设备的故障停机时间/生产时间*100%

一般情况下不考核设备故障率,故障率是对单台设备而言。 设备主要考核的指标是: 设备完好率98%以上; 动密封点泄漏率2%以下; 静密封点泄漏率3‰以下。 一般的企业都执行这个指标。那么结果等于1/8 即12.5% 这个数其实是很高的。也有些是按客户定的是比率，比如2%左右。这样这两个数据之间是相差很大的。

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

电梯故障率通常使用以下公式进行计算：故障率 = (故障次数 / 运行时间) * 10^6其中，故障次数是指电梯在一定时间内发生故障的次数，运行时间是指电梯在同一时间段内的运行时间，单位一般为小时。故障率的单位为每百万小时（或每百万次）。举个例子，假设某电梯在一年的运行过程中发生了10次故障，总运行时间为5000小时，则故障率为：故障率 = (10 / 5000) * 10^6 = 2000次/百万小时需要注意的是，电梯故障率的计算可以根据实际情况进行调整，例如可以根据不同时间段、不同电梯类型、不同故障类型等进行分别计算，并综合考虑得出最终的故障率。此外，为了准确计算故障率，需要有完善的故障记录和运行时间的数据统计。

你好 汽车故障率是指单位行驶里程内发生故障的概率 为什么国产车的故障率高？1 配件质量不过关2 司机的保养意识太差；3 行驶环境差

设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）/计划使用总时间]×100%。针对送电线路故障率 ，用概率分析的方法研究了送电线路对电信线路造成损害的故障率以及这一故障率的最小值，计算公式是设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）/计划使用总时间]×100%。

设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）/计划使用总时间]×100%假设某设备出现故障了，等待技术人员到达现场的时间是10分钟，技术人员维修的时间是50分钟，这台设备计划每天使用8小时，那么，停机等待时间+维修时间=1小时日设备故障率=（1/8）×100%=12.5%通常在企业里面，都是按月计算设备故障率的，计算公式同理。

通常介于千分之 5 到千分之 20?软件故障率。随着科学技术的发展，现代化的机器、技术装备、交通工具和探索工具越来越复杂。这些机器和设备等的可靠性受到了人们的广泛重视，我们把这种可靠性称为系统可靠性。系统愈复杂，若可靠性达不到较高的指标要求，则系统出故障的可能性愈大、造成的损失也愈大。这些损失可能是经济上的、信誉上的，甚至是造成生命安全或更严重的灾难性后果。譬如导航系统的不可靠或工作失误可导致飞机坠毁；飞机在着陆时，其控制系统如不能将飞机的滑翔轮子可靠地弹出，后果将是不可想象的。

设备故障率=(维修时间+等待时间)/计划内时间。风机故障率计算公式可以用：设备故障率=(维修时间+等待时间)/计划内时间来计算。打个比方，维修总时间1个小时，无等待时间，计划内时间8小时，那么结果等于1/8，即12.5%，这个数其实是很高的，也有些是按客户定的是比率，比如2%。

设备故障率=[(停机等待时间+维修时间)/计划使用总时间]*100% 假设某设备出现故障了,等待技术人员到达现场的时间是10分钟,技术人员维修的时间是50分钟,

一百辆车内出现故障的几率，做实验的时候称百车故障率。

混动车故障率低。混动车普遍比燃油车故障率来得更低的根源，在于技术路线极其相似的混动系统解决方案。在上世纪90年代，全球各大厂家都在投入巨大精力研发混动系统，但很快大家发现，能实现大规模量产的混动解决方案，只有那么一两种。因此，在解决方案有限的前提下，各大厂家的工作重心，改为如何努力提高单一混动系统解决方案的可靠性。因此混动车如今的故障率普遍低于燃油车的原因在于，现在的混动系统，可是当年全世界众多大厂齐心协力，攻坚了一个又一个难关之后的结果。不得不说，作为以盈利为终极目标的企业，所有的厂家们齐心协力改进混动系统的可靠性，其实最初只是基于各自的商业利益考量（毕竟谁都不想把车造出来问题一堆）。但在某种程度上来看，这也算是人类汽车工业史上罕见的一次联合技术攻坚了。效果如何？很显然，这场发生在90年代-21世纪初的技术攻坚大战，取得了很好的成果，混动车以更加复杂的结构，成功实现在可靠性上超越传统燃油车。混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有混合动力汽车能上绿牌，只有插电式混合动力可以上绿牌，其他油电混合以及增程式都被排除之外。插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式。上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。

奥迪A4L的故障率是多少？值得买吗？奥迪的车无论是质量还是口碑，一直都是质量好。在豪华中型车市场，奥迪A4L和宝马3系奔驰C都是不错的选择，但在2018年，奥迪A4L占据了整个市场的销量冠军。直接超越了奔驰c和宝马3系。虽然车卖得很好，但不代表车一定没有问题。投诉网站上有很多奥迪A4L车主的投诉，说车内变速箱异响、严重顿挫、频繁抖动让车主苦不堪言，所以奥迪A4L也有着中型车领域投诉第一的美誉。当然，这可能是一些情况。毕竟买几十万的车，有几百的投诉是正常的，但是如果你变成这样，你会觉得很不好。第一个投诉是变速箱，噪音异常。这个问题不是针对2019款，而是针对2018款变速箱。作为汽车的四大部件，变速箱还是非常重要的。不过奥迪A4LA6L都采用大众集团的双离合变速箱，一般问题不是很大。所以你可以买奥迪A4L，但是买问题车的概率是一定的，但是总体来说还是没有问题的，毕竟我们不能因为噎着就放弃吃饭。总的来说，奥迪A4L还是一款非常不错的车。奥迪A4L的可靠性如何？失败率高吗？你好！奥迪A4L车型，技术相对成熟，整车质量相当不错，车内运行正常且定期保养，所以故障率不会很高，可以参考一下！奥迪A4L的优缺点，奥迪A4L怎么样？A4的一点点主要在于整车故障率低，似乎是全欧所有家用车(进口版)中故障率第一低的。次要优势是奥迪技术通过测试，整车匹配调教良好，安静省油，不急躁，不拖沓等等。还有很高的品牌价值和很高的保存率。主要缺点在于近几年连续改款加长轴距，而丧失了更大的操控性。这不是一辆喜欢驾驶的车。当然，后腿空空间有所提升，但因为是b级车，头部空空间依然不足，乘坐舒适性提升不大。小缺点是奥迪品牌店暗，维护费用高。不，举个例子。可以考虑第三方维修，这样维修费用基本可以便宜50%。取决于配置。20多万的低价就能买到奥迪品牌，空之间的动力都可以用，但是配置太寒酸了。30多万高，加上几万的A6级也卖，性价比不高。A4l建议买2.0T低端版，功能齐全。价格全国不统一，一般在25W左右，动力十足。奥迪a4l怎么样？建议购买吗？目前在售的奥迪A4L是2018款车型的30周年纪念版，售价区间为29.28-40.98万元。这次小改动后，整个系统标配了奥迪音乐接口和智能手机接口，可以支持通话、收发信息、地图导航、音乐播放、语音控制等功能。外观变化不大，主要是运动版增加了运动套件、红色刹车卡钳和亮黑色外后视镜，充满了运动气息。此外，还推出了搭载1.4T大功率发动机的30TFSI车型，进一步降低了价格门槛。首先，奥迪A4L值得买。它采用的是纵置的EA888发动机，也是比较先进的发动机。其技术亮点包括双喷射和一体式气缸盖，燃油经济性好，大大降低了烧机油的可能性。全新奥迪A4L的设计都体现出了其强大的运动基因。锐利坚韧的车身线条勾勒出无缝、层次感十足的外观；经过水洗和刻画的侧腰线和顶线，让全新奥迪A4L释放出蓬勃动感的气势。在这个层面上，可以说抓住了很多消费者的心理！商业气质和运动风格的很好平衡！内饰也体现了奥迪A4l值得购买的原因。它的大尺寸液晶屏和精致的中控台设计营造出非常科幻的内饰氛围！如果你想拥有好的舒适度和一定的泡妞技巧，A4L绝对是为你量身定做的！奥迪A4L还有一个最大的亮点！Quattro全时四驱系统将驱动力传递给四个车轮，让每个车轮都能获得全功率。同时，quattro全时四驱系统可以有效降低转向过度和转向不足的影响，使车辆表现出出色的稳定性和灵活性。虽然奥迪有时候会烧机油，但是很多德系车都有共同的问题。个人认为这是可以接受的，所以内饰科幻，外观商务运动的奥迪A4L还是值得买的！从品牌来看，奥迪绝对是上品，属于强势德系车。A4l呢？首先是外观，法拉比特认为奥迪的车型低调、简约、舒适。说实话，科技在进步，大众很先进。作为大众旗下的高端品牌，奥迪常年走在技术前沿。A4系列已经出了很多年，它的优势主要集中在机箱上。前后轴重量分配更接近50:50，前四连杆悬架，后五连杆悬架，几乎是同级别车的“标杆”。这方面有很大的优势。奥迪获得专利的四轮驱动系统世界闻名。全时机械四轮驱动系统，车轮的抓地力简直惊人。发动机方面，TFSI发动机技术先进，双离合变速箱应用走在世界前列。目前在售的奥迪A4L是2018款车型的30周年纪念版，售价区间为29.28-40.98万元。这次小改动后，整个系统标配了奥迪音乐接口和智能手机接口，可以支持通话、收发信息、地图导航、音乐播放、语音控制等功能。外观变化不大，主要是运动版增加了运动套件、红色刹车卡钳和亮黑色外后视镜，充满了运动气息。此外，还推出了搭载1.4T大功率发动机的30TFSI车型，进一步降低了价格门槛。首先，奥迪A4L值得买。它采用的是纵置的EA888发动机，也是比较先进的发动机。其技术亮点包括双喷射和一体式气缸盖，燃油经济性好，大大降低了烧机油的可能性。全新奥迪A4L的设计都体现出了其强大的运动基因。锐利坚韧的车身线条勾勒出无缝、层次感十足的外观；经过水洗和刻画的侧腰线和顶线，让全新奥迪A4L释放出蓬勃动感的气势。在这个层面上，可以说抓住了很多消费者的心理！商业气质和运动风格的很好平衡！内饰也体现了奥迪A4l值得购买的原因。它的大尺寸液晶屏和精致的中控台设计营造出非常科幻的内饰氛围！如果你想拥有好的舒适度和一定的泡妞技巧，A4L绝对是为你量身定做的！奥迪A4L还有一个最大的亮点！Quattro全时四驱系统将驱动力传递给四个车轮，让每个车轮都能获得全功率。同时，quattro全时四驱系统可以有效降低转向过度和转向不足的影响，使车辆表现出出色的稳定性和灵活性。虽然奥迪有时候会烧机油，但是很多德系车都有共同的问题。个人认为这是可以接受的，所以内饰科幻，外观商务运动的奥迪A4L还是值得买的！奥迪A4L年左右值得买吗？不错，口碑不错，看车况，油耗差不多，经济油耗。汽车的价格怎么样？看看汽车的各种磨损。12年的2.0，如果没有大的变化，一般13-18万就能下来，也许更低。是瓜子吗？考虑买车。新款奥迪A4L怎么样？值得开始吗？A4L值得购买的理由:1.销售标杆，大家都说好才是真的好。2.豪华品牌中型轿车“常青树”买卖的价值。3.比较最多的车型一定是最正确的选择。4.服务网点遍布全国，对购车满意，用车舒适。5.官方认证的备件供应、高效专业的售后服务、有保障的汽车维修和短等待时间。6.宽敞舒适的汽车空房为您带来无与伦比的乘坐体验。7.流畅的后备箱营造出最佳的装载体验，宽大的开口设计体现了人性化的造车理念。8.空空气质量传感器和花粉过滤系统可以时刻保持车内的健康环境，让您和家人更加安心。9.舒适的头枕和腰部支撑是长途驾驶的“神器”，也是豪华车的标配。10.同型号旗舰车型的皮革面料带来更流畅的触感，全方位营造奢华氛围。我也在关注新款奥迪A4L。和同级别的其他几款车型相比，我觉得新款A4L应该是性价比最高的，而且和现款相比，在很多地方都做了调整，内饰也很符合年轻人的运动风格。从照片上看，它从尾部看起来像A6。哈哈。当它上市时，我准备去4S商店订购。新款奥迪A4L值得入手。新车还没有上市，但我的很多真正的奥迪4S已经存在。我也在附近的奥迪4S店看到了实车，知道明年4月10日上市。有兴趣的话也可以关注一下。看到实车的时候，我也来说说我对新款奥迪A4L的评价。新款奥迪A4L外观最大的变化就是前脸，外观更加犀利。新车还将提供普通版和运动版。整车的长宽高还是和老款差不多。与较低的内饰相比，没有太大变化。至于中控屏，升级到10.1英寸，整个系统的功率为2.0T，具体功率参数忘记了。我特别建议你去奥迪4S店看看。目前关注新款奥迪A4L的朋友很多。与19款A4L车型相比，新款车型在外观上有了很大的变化。新款车型更具运动感和动感。车身带有RS的进气格栅充满了运动感，并配备了最新一代的奥迪灯光设计。车身上的红色刹车卡钳也是一大亮点，绝对会从外观上吸引你！而且，奥迪在技术和动力上也做了改变，比如:10.1英寸可编程中控屏；12.3英寸奥迪虚拟座舱；全系搭载2.0T发动机-12V轻混系统！一定值得入手！百万购车补贴

设备故障率(Equipmentfailurerate)设备故障表现设备某些零件失原精度或性能使设备能运行、技术性能降低致使设备断产或效率降低影响产简单说台装置（或其零部件）丧失应达功能

故障率是指设备出事故的概率返修率是是设备出故障后返厂维修的概率，两者有一定关系，但不成比例，故障率高，返修率高，但不是线性关系，故障率低，返修率高也不一定

1、新车“百车故障数”的意思是：为了评估某个具体车系的质量水平采用的行业通用的pph的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。如某个车系的pph为154，这一数值表示每百辆车所出现的故障数为154个。2、计算方式：新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100。分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低，质量越好；分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。 百车故障率是指： 一百辆车内出现故障的几率,做实验的时候称百车故障率。设备故障：（1）一般是指设备失去或降低其规定功能的事件或现象，表现为设备的某些零件失去原有的精度或性能，使设备不能正常运行、技术性能降低，致使设备中断生产或效率降低而影响生产。（2）简单地说是一台装置（或其零部件）丧失了它应达到的功能。设备故障率是指：（1）事故（故障）停机时间与设备应开动时间的百分比，（2）是考核设备技术状态、故障强度、维修质量和效率一个指标。 @2019

No.1长安福特和东风日产以1%的故障率并列第一，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号。No.2与长安福特并列第一的东风日产的故障率最佳车型骐达，同样也是一款热销车型。骐达主推的动力单元是1.6L自然吸气发动机，但同时也提供1.6T涡轮增压发动机，以满足追求性能的客户的需求。No.32015年乘用车总销量排名第一的上海大众，以1.1%的低故障率荣获这份榜单的第三名。从经济实用的1.4T，动力充沛的1.8T，更加澎湃的2.0T，乃至旗舰版的3.0L V6，帕萨特的产品区间非常广阔。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。No.4北京奔驰以1.2%的故障率，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌。No.5虽然法系车以往给人的印象一直是小毛病不断，但东风标致却以1.4%的低故障率排名榜单第五。东风标致408的动力选择可谓非常丰富，三缸的1.2T、自然吸气的1.8L和涡轮增压的1.6T，搭配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。No.6长安汽车作为本次榜单中唯一一家自主品牌车企，以1.6%的故障率位居第六。悦翔V7只提供一台1.6L自然吸气发动机，变速箱可以选择5速手动变速箱或者一台4速手自一体变速箱。No.7一汽-大众奥迪A3以1.8%的故障率位列榜单第七名。35TFSI和40TFSI车型分别装备了1.4T和1.8T涡轮增压发动机，除了手动进取型外，全系都搭载了7速双离合变速箱。No.8上汽通用雪佛兰和一汽丰田并列低故障率榜单第八位，故障率为2.0%。其中雪佛兰品牌故障率最低的车型是A0级家用车赛欧。No.9一汽丰田，其质量表现最佳的车型为当家花旦卡罗拉。1.6L和1.8L自然吸气发动机，5速手动和CVT无级变速箱。No.10排名第十的汽车厂家是东风悦达起亚，故障率为2.4%，而起亚表现最佳的车型是旗下A级车K4。2015款东风悦达起亚K4提供1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，分别匹配6速自动变速箱和7速双离合变速箱。

0.3%以内设备故障率小于2%算合格?设备主要考核的指标是:设备完好率98%以上;动密封点泄漏率2%以下。

有些的计算公式是：设备故障率=(维修时间+等待时间)/计划内时间,打个比方,维修总时间1个小时,无等待时间,计划内时间8小时,那么结果等于1/8 即12.5% 这个数其实是很高的。也有些是按客户定的是比率，比如2%左右。这样这两个数据之间是相差很大的。您可以参考前几期的故障数据，先提出一个指标和要求,然后再根据实际的情况制定相应合理的保养措施来持续改进,不断的完善。希望上述回答对您有所帮助！

设备故障率=维修停运时间/计划使用总时间×100%

中国标准GJB65-85“有可靠性指标的电磁继电器总规范”中将继电器的失效率等级分为Y、W、L、Q等4级。继电器在运行过程中时常会出现一些故障,严重影响了继电器的运行质量

首先日产轩逸的变速箱是有jatco公司提供的，而jatco公司是全球第三大自动变速箱设计生产商。而丰田卡罗拉的变速箱是有爱信公司提供，虽然爱信公司在AT变速箱上比较擅长，甚至在各方面都有着不错的口碑，但是在CVT变速箱方面却是一个新手。根据市场反馈的信息这两款车的变速箱出现故障的概率都比较高，可以说是半斤八两。其中卡罗拉的故障主要表现在有啸叫异响，主要还是爱信之前一直都是制造AT自动变速箱，对于CVT就是一个新手。在这样的情况下不出现问题那就真的是不正常了。而轩逸则是在动力上比较延迟，主要还是CVT变速箱本身结构问题，虽然jatco公司相对于比较擅长这一块，但是因为结构问题打滑是难以避免的，因此动力迟缓的问题也是一直没有消除。另外一点就是CVT可以分为链条式和钢带式，在日系车中使用的大都是钢带式CVT变速箱。这种钢带式CVT不能承受太大的扭矩，否则就会打滑，严重的导致变速箱报废。并且在性能方面，轩逸的CVT变速比为8:7，卡罗拉的CVT变速比为6:3，理论上来讲变速比越大，那么变速器改变速度的能力也就越强，在同速情况下，高速时发动机转速更低，也就更加的节油。值得一说的是这两个变速箱存在的故障那是普遍的，但是他们只是进行按召，这样的表现就是比较不实诚了。总的来说，这两款CVT的水平也就是差不多，本身结构摆在哪里，至于问题照样是那么多 国内十二代卡罗拉1.2T车型S-CVT变速箱由丰田 汽车 常熟零部件有限公司提供，国内十四代轩逸1.6L车型CVT变速箱由加特可广州自动变速箱有限公司提供。丰田控股爱信株式会社，日产控股加特可，从CVT变速箱技术研发及推进层面来说加特可更先进。从实际反馈情况看轩逸CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不如卡罗拉S-CVT变速箱。 1、卡罗拉1.2T S-CVT变速箱 卡罗拉1.2T采用新型升级CVT变速箱，利用AT变速箱部分原理，新增一组低速齿轮，在起步和低速行驶范围内利用低速齿轮组传递动力，当车速在中速及以上时，才完全转由钢带传递动力。低速齿轮结合、释放时会有顿挫及咔哒咔哒响声，低速伴有口哨声。这款1.2涡轮增压发动机和变速箱在涡轮介入后衔接不算太好。 丰田 汽车 常熟零部件有限公司（TMCAP）是丰田首个海外CVT生产工厂，2014年正式投产，主要生产无级变速箱、新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、运动循环式换挡等新变速控制系统等措施。国内新一代S-CVT变速箱内部钢带、阀体都是进口，齿轮和壳体为国产。 小排量涡轮介入有突兀爆发性特点，这种特点对所匹配CVT变速箱冲击较大，不适于反复大脚油门激烈驾驶。1.6自吸因为没有涡轮介入，转速和扭矩提升是一个缓慢过程，对CVT带式传动拉伸冲击没有小排量涡轮强烈，但提速确实要肉一些。1.2T只要佛系驾驶，不要去拼什么百公里几秒，提速多么迅猛，追求什么推背感，还是比较耐开。毕竟是小排量涡轮发动机，又采用CVT变速箱，设计方向是以平顺驾驶省油为主。 2、轩逸1.6L CVT7变速箱 加特可是全球三大自动变速器制造厂商之一，至1997年开始生产无级CVT变速箱，累计产量已超过4000万台全球占比37%，处于CVT变速箱行业全球领军地位。加特可广州工厂是加特可在中国的第一生产基地，张家港第二生产基地正在建设中。加特可广州工厂主要变速箱产品量产 历史 ，2011年4月Jatco CVT7正式量产、2013年4月 Jatco CVT8正式量产、2015年8月全球率先量产Jatco CVT7 W/R变速箱。Jatco CVT7（JF015E）是世界首款带有副变速机构产品；Jatco CVT7 W/R（JF020E）采用新型钢带和带轮达到世界最大变速比范围8.7，起步即可锁止。 轩逸经典采用Jatco CVT7 JF015E变速箱属于加特可第二代产品，而十四代轩逸采用Jatco CVT7W/R JF020E变速箱属于第三代产品。 由于JF020E变速箱变速比范围高达到8.7，被加特可命名为CVT7 W/R，其中“W/R”指Wide Range（宽变速比范围）。而变速比范围为7.3的JF015E变速箱则被命名为CVT7。CVT7 W/R变速箱和CVT7变速箱一样，都带有副变速箱机构，通过三个离合器实现前进/后退挡切换以及高速/低速挡切换。这三个离合器分别是高速离合器、低速离合器和倒车离合器。CVT变速箱是通过改变传动带在主、从动锥盘上的旋转半径，从而实现传动比改变。 CVT7 W/R变速箱作为CVT7变速箱改进型号，继续沿用副变速箱设计来更好地解决变速箱小型化和大变速比范围之间矛盾。高达8.7总变速比范围以及全新钢带设计是CVT7 W/R变速箱各项性能提升关键因素。CVT7 W/R变速箱是一款特供中国市场产品，本土化调校使其更能适应中国用户需求。轩逸经典CVT7 变速箱故障率要略低于十四代轩逸CVT7 W/R。 3、小结综述 日产06年在国内就推出cvt。轩逸，天籁，奇骏各种车型老早经过十几年使用和改进更新了。卡罗拉时间用的短，cvt变速箱销量保有量时间远不及轩逸。 卡罗拉的变速箱有两种，S-CVT跟E-CVT，都是从传统CVT变速箱改良加强而来，而轩逸的CVT变速箱还是属于传统型的CVT变速箱，从性能方面看丰田的CVT更强一点，但是故障率除去暴力驾驶造成的，正常使用中的故障率基本半斤八两，看看两个车的销售数量就知道了，现在车友已经不都是跟风购买的小白了，这两个车家用都可以。 看楼上的大V们回答都很精彩，数据和供应商也讲的很深透，我也发表一下自己的见解吧。丰田和日产的CVT变速箱都是在普通CVT变速箱的基础上加入了齿轮传动从而提高传动效率，但它们加入的方式有些区别。 丰田使用的是并联的方式，当车辆在低速行驶时直接使用齿轮驱动来改善钢带传动在低速时无力的缺陷，当速度起来后再通过多片离合器切换为钢带传动。 而日产则是使用串联的方式，齿轮一直陪着钢带传动。相比之下丰田这种并联的方式也算是取AT和CVT的精华去其糟粕，真正的匠心之作，而日产那种串联的方式是取AT和CVT的糟粕，去其精华，这就是为什么日产的CVT在业内一直口碑不好的原因，所以相比之下确实是丰田的CVT变速箱更好一些。 丰田的不知道，尼桑的不咋地，总感觉CVT(不管啥品牌)暗藏一坑儿，车使个七八万公里，出了保修期，使的狠点的，就得修或换自变箱，概率不小，那时是厂家最开心时候。 卡罗拉1.8开了四年，17万公里，钓鱼、自驾游，任何毛病没出过。还要说别的吗？ cvt都一个鸟样，没有谁比谁更好，cvt变速箱结构简单，主要就钢带跟锥形轮，没什么太高的技术含量，区别就在于每个厂家对变速箱的调校，尤其是发动机和变速箱的匹配，匹配的好，车开起来就平顺，省油。匹配不好，开起来顿挫，费油。卡罗拉和轩逸的cvt都差不多，没有谁比谁强，该有的通病都有，像低速行驶顿挫，有呜呜呜的啸叫声，冬天冷保护厉害，打着火要热车好几分钟，就算你边跑边热车也要跑2公里左右，不管你怎么踩油门车速最多40码，人都会急死，连电动自行车都跑不过，太尴尬了，当然车热好就没有这个问题了，该跑就跑该开就开，买卡罗拉、轩逸千万要注意冷保护，接受不了就别买，要不有你心烦的。 感谢分享。 丰田与日产cvt大体相同。关键是两家厂商对变速箱的调教不同。及模拟的速别级数。综合现有 汽车 的返修与投诉率，目前丰田cvt略胜一筹。 丰田比日产强多了。

汽车的故障率一直是大家所在意的，在这种汽车常见故障中，发动机故障更为重要，假如汽车的“心血管”发生了难题，显而易见汽车低使用寿命也长不上是多少，因此每一年都是会评比一些十佳发动机。历经美国ACELimited车险公司的专业评定，在五万个发动机样版中调研分析，得到全球公认故障率低的车排名。第一名：广州本田故障率：0.29%每344一辆车仅1辆发动机故障广州本田称为买发动机送车子品牌，发动机故障率最少一直被世间所公认的，每344一辆车仅1辆发生发动机故障。而VTEC、i-VTEC、EarthDream全是常见的代表作，将小小排气量榨取出大功率，这种高科技身后是十年来在F1赛道上累积了很多涡轮增压器技术性，将发动机的特性激发到完美，但最近近风波不断，继CR-V机油增多事情后，本田思域也被炒的议论纷纷，买车人结集消费者维权，可是官方网都还没得出一个明晰的解决方法，尚需进一发布。第二名：丰田汽车故障率：0.58%每171一辆车仅1辆发动机故障丰田汽车做为当今社会最高的汽车生产商，日系车的“两田”一直独霸着全世界汽车销售市场，尽管广州本田拥有发动机“高科技”，但丰田汽车也更为重视发动机的稳定性，因而在汽车销售市场上拥有非常好的用户评价。每171一辆车才会发生1辆发动机故障，变成故障率最少汽车排行第二名，典型性的代表车系有丰田凯美瑞、卡罗拉等，而经典的发动机是1GR-FE发动机，维持着几十万千米不用维修的传说故事。第三名：新款奔驰故障率：0.84%每119一辆车仅1辆发动机故障在德系三强“BBA”中新款奔驰在全球公认故障率低的牌子中排行第三也是意料之中的，做为汽车的发明人，在汽车的发展之路上一直起着骨干力量。每119辆新款奔驰会发生1辆发动机故障，现阶段更为普及化的发动机是M2742.0T直列4缸发动机，运用在国产品牌的C级、E级及其GLC等的身上。第四名：volvo故障率：0.90%每111一辆车仅1辆发动机故障大家都知道，volvo称为世界最安全可靠的知名品牌，也是volvo是北欧风的豪华车品牌，在初期volvo归属于福特汽车集团旗下，发动机也是来源于福特汽车发动机，但之后其桥车一部分被吉利收购，在最新服务平台下，以以直列四缸2.0T发动机为基本，调试出各种各样输出功率指标值，将发动机特性榨取到_限，每111一辆车中才会发生1辆发动机故障，因此故障率排行也算较为前——第四名。第五名：捷豹汽车故障率：0.98%每103一辆车仅1辆发动机故障捷豹汽车和路虎揽胜全是同一根基，特供高档轿车行业，拥有英国皇室血系的捷豹汽车，车体外型具有格调，之后被印度塔塔企业收购，逐渐自主研发发动机，每103一辆车中才会发生1辆发动机故障，能入选全球公认故障率低的汽车排名榜前五名也是特别牛逼的，代表车系有捷豹汽车F-PACE、XFL等。最终关键部件发动机故障率低，立即能够直接影响到以后的养车成本，而这种牌子的发动机全是全球公认故障率低的，选着一辆发动机故障率低的车基本上就成功了一半，以后能够按时维护保养增加车子的使用期限。百万购车补贴

1、故障率的问题在国家标准中有明确规定，但是现实问题是目前没有一家能做到的。GBT10058-2009中4.1规定，电梯整机可靠性每运行60000次故障不超过5次，也就是说电梯平均故障率为运行12000次才能有一次故障。2、《电梯制造与安装安全规范》中明确指出保护人员和货物的观点制定乘客电梯和载货电梯的安全规范，防止发生与使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险。3、不仅表达了电梯指令的基本安全要求，而且另外叙述了电梯安装在建筑物或构筑物中的限度的规范要求。4、对乘客电梯、载货电梯的制造、安装与检验提供了全国统一的技术依据和安全要求，对于电梯交付使用前的检验、定期检验以及重大改装或事故后的检验的内容做了相应的规定。电梯虽然是现在高层住宅老百姓日常生活中频繁使用的机器，但是电梯作为载人的机器设备关系到人的生命安全 ，其安全重要性是毋容置疑的，因此国家明文规定，电梯必须由国家技术监督局每年年检一次，必须由具有资质的电梯维保公司负责日常的维护保养。

非常好

无论是选购家用轿车或是运营出行，车子的安全性全是十分非常值得重点关注的一个特点，车子故障率低的花当然可以在维修保养层面少掏钱少操劳，而且针对确保车子应用安全系数而言还有较大的实际意义，今日就一起来看一下这汽车故障率排名榜都有哪些知名品牌。广州本田故障率：0.29%广州本田称为买发动机送车子品牌，发动机故障率低一直被我们所认可的，其发动机不但稳定性高，耗油量驱动力都体现出色，每344一辆车才会发生1辆发动机常见故障，无论是VTEC或是地球梦全是常见的代表作品，小小排气量也可以榨取出大功率，也是许多汽车企业所做出不来、也不能做的。广州本田自始至终在产品研发高科技，对发动机的追求完美到完美。意味着车系也有广州本田CR-V（召回率0.14），本田雅阁（召回率0.16），思域（召回率0.14），整体主要表现在百车故障率排名第一。丰田汽车故障率：0.58%丰田汽车是当今社会最高的汽车生产商，在安全性层面获得了一直五星好评，“车到山前必有路，有山就会有丰田车”也是众所周知的，通称开不烂的丰田汽车！每171一辆车才会发生1辆发动机常见故障，传说中开不烂的1GR-FE发动机，几十万千米不用维修，而且能保障稳定和燃料合理性，已变成好车之一。意味着汽车有丰田凯美瑞（召回率0.23），卡罗拉（召回率0.12），在百车故障率排名第二也是在意料之中的。新款奔驰故障率：0.84%新款奔驰做为最原始的汽车知名品牌，早已具有完善的产品研发技术性，拼特性也是数一数二的，在BBA里能有这样主要表现也仅有新款奔驰大家族了。而在故障率主要表现层面，每119辆新款奔驰会发生1辆发动机常见故障，能在全球汽车故障率排名榜前端第三也是当之无愧的。volvo故障率：0.90%大家都知道，volvo称为世界最安全可靠的知名品牌，尽管其桥车一部分被吉利收购，但在中国二线豪华汽车品牌中销售量或是非常好的，百车故障率排名第四也是还可以了解。捷豹汽车故障率：0.98%拥有英国皇室血系的捷豹汽车，车体外型具有格调，尽管很多人说捷豹汽车造发动机不好，但从故障率上看来，能操纵在1%之内，也是表明捷豹汽车或是有战斗力的，尽管在中国汽车销售市场所占的市场份额并不大，但在全球汽车故障率排名榜位列第五名。凌志雷克萨斯故障率：0.99%凌志雷克萨斯做为丰田汽车的大品牌，自然有着着丰田汽车的发动机的遗传基因，能将发动机故障率操纵在1%之内也是理所应当的，可是由于凌志雷克萨斯与丰田汽车发动机的调试不一样，因而在百车故障率也只有排在第六名。菲亚特汽车故障率：1.17%菲亚特汽车做为十大汽车集团公司之一，集团旗下有着兰博基尼、阿尔法·罗蜜欧、法拉利、Jeep、道奇等汽车知名品牌，除开发动机外，别的构件的故障率有一定的较高，因此整体主要表现在故障率排名榜第七名。福特汽车故障率：1.25%福特汽车的精粹取决于皮卡车系列产品，可是这类经久耐用车系在中国并没获得普及化，而福特福克斯、翼虎、翼博等车系故障率较为高，在其中举报数最多的是福特福克斯CAF483Q0型号规格发动机，难题包含了渗油、颤动、异常响声、锈蚀等，这种一系列的小问题造成福特汽车在百车故障率排名榜中处在第八名的部位，但相比之下也是很好了。日产故障率：1.32%日产做为日系三强之一，但发动机关键技术和稳定性一般般，因为发动机难题使其失去稳定性高、节油经久耐用的特性。发动机做为汽车三大件之一，也是汽车的驱动力“心血管”，不妨问这种关键构件出了难题排名还能提上去吗？因此在百车故障率排名前十名中只有处在最后第二名的部位。路虎揽胜故障率：1.38%有些人曾说，“引路虎的人，并不是在修汽车，便是在修汽车的道路上”，发动机也是问题比较多，做为英国皇室出行，随后“嫁给了”印度塔塔，最终又与奇瑞汽车协作国内，从发展趋势上看来惩处不稳定期，每72辆路虎揽胜就有1辆发动机有问题，因而路虎揽胜也以前做了发动机招回，路虎揽胜的给中国人的记忆并不是非常好。百万购车补贴

5%。CPU的故障率是非常低的，为5%，作为一个整体，虽然CPU的内部有按亿计的晶体管，但是它作为一个整体几乎没有过多的零部件，仅底部有些电阻，所有发生故障的几率相当低。12代cpu是英特尔公司出品的第十二代处理器，12代cpu命名延续了之前的方式，i312100，i512400，i512600k，i712700k等，从低端到高端都有覆盖，满足了不同用户的需求。

出故障的设备台数除以总设备台数就得到设备故障率，该数值是个变化的

还用问吗，果断选速腾

0.3%以内。通常标准为0.3%以内，换句话说：电子产品合格率为99.7%，其中不能包含致命性缺陷，即功能性缺陷为零。国际标准分类中，故障率涉及到电子元器件综合、电气工程综合、电信系统、质量、试验条件和规程综合、机器、装置、设备的特性和设计、铁路工程综合、信息技术应用、航空航天制造用材料、电气设备元件、标准化总则、电信终端设备、电阻器。在中国标准分类中，故障率涉及到可靠性和可维护性、基础标准和通用方法、通信设备综合、数学、技术管理、基础标准与通用方法、医疗器械综合、电子元件综合、电话通信设备。

十大故障率最高的汽车是：东风日产、标致408、大众迈腾、北京奔驰、东风标致、长安汽车、大众奥迪、雪佛兰、一汽丰田、东风悦达起亚。1、东风日产长安福特和东风日产以1%的故障率并列第一，摘得最高故障率汽车品牌厂商称号。2、标致408标致408是东风标志发布的一款紧凑汽车，在全部汽车销售市场可以说也积累了很多整体实力，因其宽阔的车里室内空间及其潮流的外型设计方案，标致408也是一度广受顾客信任，但它的故障率都不低，投诉量也是持续上升。3、大众迈腾在中级轿车行业内，迈腾因其空气大方的造型设计是很多成功男士的优选，再再加上上年大众帕萨特因撞击门而造成销售量暴跌，从而让本来选购大众帕萨特的顾客将方向转为迈腾，促使销售量进一步飞越。选购数量多了以后，投诉量也慢慢增加。4、北京奔驰北京奔驰以10.2%的故障率，一举超越一汽大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最高的国产豪华品牌。5、东风标致虽然法系车以往给人的印象一直是小毛病不断，但东风标致却以10.4%的高故障率排名榜单第五。以上内容参考百度百科-东风日产百度百科-北京奔驰汽车有限公司

如果是发动机CAN通讯故障有可能是：积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。

计算设备故障率的方法如下：设备故障时间：指从发现设备故障开始到第一台合格品产出前的时间（不包含第一台合格品加工和检验等时间）。扩展资料：设备故障率的演变分为三个时期：一、Ⅰ期，一般称之为初期故障期， 这时故障的原因主要由于设计、制造不良，保管、运输不慎。所以， 设备在运转初期故障较高，经过运转、跑合、调整、维修，故障率将 逐步下降并趋于稳定。二、Ⅱ期，称之为偶发故障期，此时设备的零部件均未达到使用寿命，不易发生故障， 但由于操作失误等原因，在一部分 零件上积累了超过设计强度的应力，导致了事故的发生。此时期的 故障处于一种不可预测的状态，并且随着时间的流逝，故障基本保持一定比例而无规则地 发生。三、Ⅲ期，称之为磨损故障期，此时期由于零部件的磨损、腐蚀以及疲劳等原因，造成 故障率上升。这时，如加强维修，及时更换即将到达寿命的零部件，则可降低故障率。但维修费用过高时，则应考虑设备更新。设备故障的原因：设备故障一般是指设备失去或降低其规定功能的事件或现象，表现为设备的某些零件失去原有的精度或性能。使设备不能正常运行、技术性能降低，致使设备中断生产或效率降低而影响生产。简单地说是一台装置（或其零部件）丧失了它应达到的功能。设备故障率是指事故（故障）停机时间与设备应开动时间的百分比，是考核设备技术状态、故障强度、维修质量和效率一个指标。待机的定义：设备在完好的情况下随时可以投入正常运行。因此，将待机时间归入运行时间。参考资料：百度百科 ------ 设备故障率

设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）/计划使用总时间]×100%假设某设备出现故障了，等待技术人员到达现场的时间是10分钟，技术人员维修的时间是50分钟，这台设备计划每天使用8小时，那么，停机等待时间+维修时间=1小时日设备故障率=（1/8）×100%=12.5%通常在企业里面，都是按月计算设备故障率的，计算公式同理。

汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率，称之为汽车故障。

设备故障率=单位时间内故障发生的比率。实践证明，可维修设备的故障率随时间的推移呈图示曲线形状，这就是著名的“浴盆曲线”。设备维修期内的设备故障状态分三个时期：初始故障期：故障率由高而低。材料缺陷、设计制造质量差、装配失误、操作不熟练等原因造成。偶发故障期：故障率低且稳定，由于维护不好或操作失误造成。最佳工作期。耗损故障期：故障率急剧升高，磨损严重，有效寿命结束。扩展资料设备故障率的演变分为三个时期：Ⅰ期，一般称之为初期故障期，这时故障的原因主要由于设计、制造不良，保管、运输不慎。所以，设备在运转初期故障较高，经过运转、跑合、调整、维修，故障率将逐步下降并趋于稳定。Ⅱ期，称之为偶发故障期，此时设备的零部件均未达到使用寿命，不易发生故障，但由于操作失误等原因，在一部分零件上积累了超过设计强度的应力，导致了事故的发生。此时期的故障处于一种不可预测的状态，并且随着时间的流逝，故障基本保持一定比例而无规则地发生。Ⅲ期，称之为磨损故障期，此时期由于零部件的磨损、腐蚀以及疲劳等原因，造成故障率上升。这时，如加强维修，及时更换即将到达寿命的零部件，则可降低故障率。但维修费用过高时，则应考虑设备更新。参考资料来源：百度百科-设备故障率参考资料来源：百度百科-设备故障

系统故障率就是system failure rate，即反映系统或者软件出问题的几率，这个值越大，软件越不稳定。系统可靠性随着科学技术的发展，现代化的机器、技术装备、交通工具和探索工具越来越复杂。这些机器和设备等的可靠性受到了人们的广泛重视，我们把这种可靠性称为系统可靠性。系统愈复杂，若可靠性达不到较高的指标要求，则系统出故障的可能性愈大、造成的损失也愈大。这些损失可能是经济上的、信誉上的，甚至是造成生命安全或更严重的灾难性后果。譬如导航系统的不可靠或工作失误可导致飞机坠毁；飞机在着陆时，其控制系统如不能将飞机的滑翔轮子可靠地弹出，后果将是不可想象的。

故障率＝有故障电脑数量÷电脑总数量

设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）/计划使用总时间]×100%假设某设备出现故障了，等待技术人员到达现场的时间是10分钟，技术人员维修的时间是50分钟，这台设备计划每天使用8小时，那么，停机等待时间+维修时间=1小时日设备故障率=（1/8）×100%=12.5%通常在企业里面，都是按月计算设备故障率的，计算公式同理。

混动车故障率低。混动车普遍比燃油车故障率来得更低的根源，在于技术路线极其相似的混动系统解决方案。在上世纪90年代，全球各大厂家都在投入巨大精力研发混动系统，但很快大家发现，能实现大规模量产的混动解决方案，只有那么一两种。因此，在解决方案有限的前提下，各大厂家的工作重心，改为如何努力提高单一混动系统解决方案的可靠性。因此混动车如今的故障率普遍低于燃油车的原因在于，现在的混动系统，可是当年全世界众多大厂齐心协力，攻坚了一个又一个难关之后的结果。不得不说，作为以盈利为终极目标的企业，所有的厂家们齐心协力改进混动系统的可靠性，其实最初只是基于各自的商业利益考量（毕竟谁都不想把车造出来问题一堆）。但在某种程度上来看，这也算是人类汽车工业史上罕见的一次联合技术攻坚了。效果如何？很显然，这场发生在90年代-21世纪初的技术攻坚大战，取得了很好的成果，混动车以更加复杂的结构，成功实现在可靠性上超越传统燃油车。混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有混合动力汽车能上绿牌，只有插电式混合动力可以上绿牌，其他油电混合以及增程式都被排除之外。插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式。上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。

设备故障率=[(停机等待时间+维修时间）/计划使用总时间]×100% 假设某设备出现故障了，等待技术人员到达现场的时间是10分钟，技术人员维修的时间是50分钟，这台设备计划每天使用8小时，那么，停机等待时间+维修时间=1小时 日设备故障率=（1/8）×100%=12.5% 通常在企业里面，都是按月计算设备故障率的，计算公式同理

相信很多人买车的时候都会关注汽车质量。毕竟一辆车的质量好不好关系到能开多久，所以可以说质量很重要，那质量车呢？可以根据各种数据报表进行显示。吉利博越故障数据报告想知道吉利博越是什么样子的质量，先看看第三方平台收集的数据报表。根据数据可以看出吉利博越质量很不错。最新款吉利博越有68质量故障。当然，这只是最新款。最老的2016款的故障问题高达2641，说明当时吉利博越质量很差。如果你想买，当然买新型号更放心。吉利博越三大件其实车吉利博越质量跟最重要的三大件有关系。先来看看吉利博越引擎。他用的是吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大功率135KW，油耗8.5L左右，到目前为止，发动机没有什么大问题，所以这款发动机还是挺不错的。当然，发动机与变速箱有关，那么吉利博越车质量如何也与变速箱密切相关。他用的是DSI6AT变速箱，其实是韩国双龙汽车用的，用起来没有退步，所以质量还是可靠的。最后再来看看底盘，注重车的舒适性。当然，底盘与减震和悬挂等有关。该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然这款有点过时，但是性能还不错，约伯的乘坐舒适性还是很不错的。百万购车补贴

从这个角度来看， 我认为， 在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。 现在，解决不知道的问题，是非常非常重要的。 所以， 既然如此， 一般来说， 这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。 本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。 从这个角度来看， 这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。 所谓不知道，关键是不知道需要如何写。 这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。

设备故障率高的分析：【1】设备与拖动功率不匹配。【2】机座不稳固，有下沉现象。【3】平衡没有找正，径向或轴向有错位。【4】机械检修装配精度差，不到位或方位有差异。【5】润滑跟不上或油质太差。【6】没有定期保养维护与小修。【7】配件材料质量差或机械磨损间隙太大。

·设备故障：设备在其寿命周期内，由于磨损或操作使用等方面的原因，使设备暂时丧失其规定功能的状况。a)突发故障：突然发生的故障。发生时间随机，较难预料，设备使用功能丧失。b)劣化故障：由于设备性能的逐渐劣化所引起的故障。发生速度慢，有规律可循，局部功能丧失。·设备故障率：单位时间内故障发生的比率

设备故障率浴盆曲线及特点通过对设备故障进行研究，发现大部分机械设备故障率曲线如图1所示。这种故障曲线常被叫做浴盆曲线。按照这种故障曲线，设备故障率随时间的变化大致分早期故障期、偶发故障期和耗损故障期。早期故障期对于机械产品又叫磨合期。在此期间，开始的故障率很高，但随时间的推移，故障率迅速下降。此期间发生的故障主要是设计、制造上的缺陷所致，或使用不当所造成的。进入偶发故障期，设备故障率大致处于稳定状态。在此期间，故障发生是随机的，其故障率最低，而且稳定，这是设备的正常工作期或最佳状态期。在此间发生的故障多因为设计、使用不当及维修不力产生的，可以通过提高设计质量、改进管理和维护保养使故障率降到最低。在设备使用后期，由于设备零部件的磨损、疲劳、老化、腐蚀等，故障率不断上升。因此认为如果在耗损故障期开始时进行大修，可经济而有效地降低故障率。 1.2 现代化设备的故障率曲线随着科学技术的发展，大量新技术、新材料不断涌现，特别是电子技术、自动化技术的广泛应用，设备正朝着精确化、自动化方向发展。设备的结构、各工作单元的关系和环境变得越来越复杂，这给设备维修工作带来了新问题。人们通过研究发现一些用现代技术装备的设备，故障规律与浴盆曲线相背离。经过近30多年的研究，设备的故障率除了浴盆曲线外，还有五种情况[1]，如图2所示。曲线A显示了恒定的或者略增的故障率，有明显的磨损期。曲线B显示了缓慢增长的故障率，但没有明显的磨损期。曲线C显示了新设备从刚出厂的低故障率，急剧地增长到一个恒定的故障率。曲线D显示设备的故障为恒定值，出现的故障常常是偶然因素造成的。而曲线E显示设备开始有高的初期故障率，然后急剧下降到一个恒定的或者是增长极为缓慢的故障率。通过对民用飞机的故障进行统计调查发现，4%的设备遵循典型的浴盆曲线，2%的设备遵循曲线A，5%的设备遵循曲线B，7%的设备遵循曲线C，14%的设备遵循曲线D，不少于68%的设备遵循曲线E。一般来说，在实际运行中，设备的故障率应该是图2所示的五种曲线中的一种或几种的合成(浴盆曲线可以看作曲线A、D和E的合成)，其故障率可能与民用飞机的故障率不完全相同。但是，设备故障率取决于设备的复杂性，设备越复杂，其故障曲线越是接近于曲线D和E。