道路养护

工程管理比较好，工程管理专业主要为建筑业、房地产业培养具有专业技术基础的管理型人才。当前，我国已进入现代化发展的中前期，各种基础设施项目和房屋建筑的建设任务极为繁重。

管理所就是负责管理道路的，保障道路的安全畅通，维护路产，保护路权，你可以搜索路政管理规定，里面有详细规定。养护中心就是指的养护道路，包括道路的清扫，护理，小修保养等等

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好。空军道路维护与管理专业就业前景好，道路建设的增多，需要养护的专业人才也增加，公路维护与管理专业毕业生主要面向公路、桥梁施工和养护企业，在公路施工、养护、管理岗位群，从事公路测量、试验检测、养护、施工组织等工作。

1、高等级公路维护与管理专业简介高等级公路维护与管理专业培养高等级公路管理专业必须的理论知识和技能的，能从事高等级公路维护、营运、路政管理等工作的高级技术应用性专门人才。2、高等级公路维护与管理专业就业方向本专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事高等级公路维护与管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。3、高等级公路维护与管理专业就业前景怎么样高等级公路维护与管理专业毕业生主要面向高速公路管理部门和企业，从事高速公路收费经营管理、高速公路路政管理、高速公路养护监管、高速公路监控与稽查、高速公路服务区管理、高速公路企业项目管理、财务管理、信息管理等工作。随着我国高等级公路里程的逐渐增加,其管理、养护滞后已成为普遍性问题,高等级公路维护管理技术人员短缺与高速公路迅速发展成为一对突出的矛盾，这使此类人才成为就业市场宠儿。

市政道路养护是指道路养护部门对城市道路进行养护与保养，减少病害侵蚀道路，保持道路的完好率和平整度，从而延长道路的使用年限、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限的方式；一般情况下，在合理有效的控制道路养护资金的前提下，通常采用预防性养护，预先将各种病害问题扼杀在摇篮里，达到养护控制目的。下面是中达咨询带来的关于市政道路养护与成本控制的主要内容介绍以供参考。一、市政道路养护与成本控制的必要性1.市政道路养护的必要性在人们的日常出行中，通畅、高速的道路是人们所希望的，往往一个城市的道路是给人的第一印象，安全、快捷、舒适、环保、优美的行车环境不但有助于提升一个城市的对外形象，还能展现一个城市的市政规划好坏程度。众所周知，修路是一项耗资极大地工程，在出现问题时不可能重新修建，只有通过养护来提高道路的经济实用性。2.市政道路养护成本控制的必要性近年来，汽车数量的急剧增加使道路的超负荷运营越来越普遍，而市政道路的建设标准和养护成本也越来越高。市政道路养护不仅包括道路及其基础设施的养护，还涉及通信、园林、建筑等多个领域的内容。而日益增加的养护成本与财政拨款匮乏之间的矛盾依然存在，那如何控制好养护成本，提高资金使用率，优化经济结构就显得更为重要了。二、市政道路养护现状1.管理机制不合理现在很多工程在修建过程中未做好监管控制工作，或多或少会导致市政道路本身的质量问题。如安徽六安市的东苑路，修成几个月就出现路面大面积沉降，经过补救措施才改善此种局面。经过调查发现出现质量事故的原因是由于施工过程中出现施工企业管理不足，监理企业监管不到位，相关部门管理人员对现场未采取有效措施督促整改的现象。诸如此类在修建过程中由于管理出现的质量问题，不仅影响交通出行，增加养护成本，更是在出行中埋下安全隐患。经济基础决定上层建筑，只有在道路质量良好的情况下才能更好的做好道路的养护，维护好市政道路的形象。2.养护管理思想陈旧目前，我国成本养护管理还停留在哪里有病害就补哪里的阶段，忽视了预防性的全过程常规养护，依然有“早期道路无需护，烂了再补也不迟”错误认知。由于这种侧重于维修被破坏部分的传统观念，在一定程度上造成了养护成本的增加。对科技进步方面重视不够，对新工艺、新技术、新材料的研究主要集中在新建改建工程，对道路的养护成本资金投入力度不够等原因都造成了养护技术的落后。3.有限的养护资金与待养护的市政道路的需求不平衡现今，中国经济的稳步发展，城市化水平日益突显，交通是人们生活必不可少的出行方式，而道路的好坏往往是出行便捷、安全、舒适的关键。根据国家统计局数据显示，旅客运输量从2005年的1847018.00万人到2012年的3804034.90万人；民用汽车拥有量从2005年的3159.66万辆到2014年的14598.11万辆；民用载货汽车拥有量从2005年的955.55万辆到2014年的2125.46万辆。以上数据可以看出，近年来，交流量不断增长，客货汽车量不断增加。公路负荷越来越大，磨损和破坏程度也逐年加大，导致道路的老化速度加快，养护成本明显加大，需处理和修复的各种磨损和病害道路也越来越多，而有限的养护资金使得绝大多数市政道路得不到的及时的处理和修复，随着年限的增加，道路长期处在病害上的超负荷运行，道路破坏更加严重，养护过程就更费人力、财力。三、市政道路养护成本控制措施1.建立健全信息化道路养护管理体制，加强政府社会监督在科技发展高速的今天，利用计算机，通过现代化设备采用科学有效的管理方式对市政道路的养护进行监督控制。首先，建立科学化道路管理评价系统，在市政道路修建时将道路的各种信息进行采集录入管理系统，及时、快速地对道路各阶段管理数据进行分析评价，提出措施。第二，在养护阶段，采用先进科学技术如雷达传感、GPS等自动化检测系统对道路养护质量评估。第三，在养护结束后，整理汇总各种资料，加强成本控制，形成系统的道路成本养护控制模式。2.加快养护机械化进程，改善养护手段现在绝大多数的养护质量检测采用人工检测，速度慢、准确率低、成本高。据新闻报道，汕头市某公司采用其“多功能道路综合检测车”和“道路弯沉检测车”等先进检测设备对道路进行检查并通过软件分析完成数据的快速处理。“多功能道路综合检测车”检测路面的表观性能。“道路弯沉检测车”自动测量路面结构弯沉，对数据进行自动归一化处理。两台检测车由名驾驶员和一名操作人员仅用了两天时间就完成了平时人工检测需耗费2周的全部任务。此类新型检测机械的使用，不仅提高了道路检测的精度和速度，更为重要的是安全、不干扰交通。在养护手段上，尽可能改善过去修路出现扬尘多、噪音大的状况，做到节能环保、快速修复路面。如采用“沥青路面就地热再生技术”，经过加热、耙松、喷洒乳化沥青、添加新料、压实成型这几个过程来修复路面。路面沥青材料可100%循环再利用；层间热粘结效果好，使用寿命长；施工快，能够最大限度降低施工对交通的影响。3.促进思想改革，加强资金筹集在市政道路养护过程中，加强人们的思想建设，变被动养护为主动养护，形成“主动保护，主动检测，主动养护”的思想。大力培养养护人才，创新改革养护机械和方法，寻求优化成本的最佳途径。同时，在养护资金有限的情况下，多方拓展养护资金来源，大力筹集资金以期更好的养护市政道路。道路在人们生活和国民经济中占有不可忽视的作用。道路对我们生活经济影响极大，只有宽敞、快捷、安全的道路才是人们心之所向的，才是顺应时代发展的。道路养护跟建路同等重要，在每个环节做好道路的各项建设才能延长道路的使用年限，节约养护成本。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

方向不同、薪资不同。1、道路养护管理主要研究工程力学、道路建筑材料、道路工程、道路养护等方面的基本知识和技能，进行道路、公路、桥梁、交通安全设施的检测与养护等。畜牧兽医就业面向畜禽饲养管理、畜禽繁殖、畜禽疾病防控、畜牧场废弃物处理与利用、畜牧场设备使用与维护、畜牧场经营与管理等岗位(群)。2、道路养护管理相比畜牧兽医就业，道路养护管理工资更高。

本部校区。根据查询陕西交通职业技术学院官网得知，道路养护与管理在本部校区，本部校区位于西安市文景路19号，陕西交通职业技术学院是由陕西省人民政府举办的公办高职业院校，以培养高素质交通技术技能人才为己任，建校70年来累计培养人才八万余名，被誉为中国西部交通建设管理人才的摇篮。

你问的是道路养护与道路遗撒管理的区别是什么吗？工作内容不同。道路养护是指公路上的小修保养，日常的清扫维护工作。道路遗撒管理是管理车辆在运输过程中的遗撒现象。道路养护是维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间。

1、就业方向主要面向公路、桥梁施工和养护企业，从事公路测量、试验检测、养护、施工组织等工作。2、中国的道路越建越多，需求量大增，前景很好。

陆洋务与管理专业适合女生吗？可以适合你上去保护保养啊，男女都行

道路养护与管理专业是比较好的专业。道路养护与管理专业将来毕业进入社会之后相对来说比较好找工作，所以会报道路养护与管理专业。希望以上回答可以帮助到您，谢谢采纳。

道路养护与管理专业适合女生学吗？那这个是两个专业吗？如果是两个专业女生，适合学管理专业道路养护，我觉得男生更适合学这方面的

道路养护与管理专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事高等级公路维护与管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。 道路养护与管理好不好 前景很好，中国的道路越建越多，理需求大增！但工作很辛苦，除了管理也要开发、设计…… 毕业后主要面向公路与城市道路养护管理企业，主要从事：高等级公路的施工、养护、管理企事业单位的专业技术岗位;公路行业的施工、勘测、设计、监理等企事业单位的专业技术人才;土建、铁路、城建等工程的测绘、材料试验及施工设备、测绘仪器的销售、工程材料及产品加工、工程软件研发等技术工作岗位。 高等级公路维护与管理就业前景 高等级公路维护与管理专业毕业生主要面向高速公路管理部门和企业，从事高速公路收费经营管理、高速公路路政管理、高速公路养护监管、高速公路监控与稽查、高速公路服务区管理、高速公路企业项目管理、财务管理、信息管理等工作。 随着我国高等级公路里程的逐渐增加,其管理、养护滞后已成为普遍性问题,高等级公路维护管理技术人员短缺与高速公路迅速发展成为一对突出的矛盾，这使此类人才成为就业市场宠儿。

报考志愿选择合适的学校和专业，对于考生未来非常重要，在选择报考道路养护与管理专业之前，考生需要了解该专业到底是否适合自己，道路养护与管理专业就业前景和方向有哪些，未来是否适合自己的职业规划。下面是我帮大家整理的关于该专业的前景和方向的分析。 一、道路养护与管理专业就业前景分析 前景很好，中国的道路越建越多，理需求大增！但工作很辛苦，除了管理也要开发、设计等。 毕业后主要面向公路与城市道路养护管理企业，主要从事：高等级公路的施工、养护、管理企事业单位的专业技术岗位;公路行业的施工、勘测、设计、监理等企事业单位的专业技术人才;土建、铁路、城建等工程的测绘、材料试验及施工设备、测绘仪器的销售、工程材料及产品加工、工程软件研发等技术工作岗位。 道路养护与管理专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事高等级公路维护与管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。 二、道路养护与管理专业就业方向有哪些 主要面向公路、桥梁施工和养护企业，在公路施工、养护、管理岗位群，从事公路测量、试验检测、养护、施工组织等工作。

近日，有很多人咨询高考理想网小编道路养护与管理专业属于什么大类 属于哪个学科？现在高考理想网小编统一回复一下大家道路养护与管理专业属于交通运输类，下面是关于道路养护与管理专业详细的介绍。道路养护与管理专业门类及学科介绍专业名称 专业代码 门类 学科 学历层次道路养护与管理 600204 交通运输 道路运输类 专科道路养护与管理专业介绍课程设置：专业核心课程与主要实践环节：高等级公路路基路面、道路建筑材料、高等级公路养护与管理、公路与桥梁测试技术、高等级公路服务系统、公路勘测设计、结构设计原理、高等级公路收费系统管理、公路与桥梁测试、路桥维护实训、路桥养护实习、测量实习、毕业实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。就业方向：毕业后主要面向公路与城市道路养护管理企业，主要从事：高等级公路的施工、养护、管理企事业单位的专业技术岗位;公路行业的施工、勘测、设计、监理等企事业单位的专业技术人才;土建、铁路、城建等工程的测绘、材料试验及施工设备、测绘仪器的销售、工程材料及产品加工、工程软件研发等技术工作岗位。高等级公路维护与管理专业可以考取安全员证、检测员证、养护工证、施工员证、造价员证、测量员证、资料员证等多种中级上岗证书。毕业生可以到高等级公路管理单位和各级公路施工、养护、管理单位及其它交通部门，从事高速公路、桥梁与隧道施工、监理、养护和组织管理等工作。

道路养护与管理主要研究工程力学、道路建筑材料、道路工程、道路养护等方面的基本知识和技能，进行道路、公路、桥梁、交通安全设施的检测与养护等。例如：公路路面的养护，桥梁与隧道的施工与养护，交通标志、护栏、隔离栅等交通安全设施的检修维护等。 道路养护与管理专业简介 道路养护与管理是中国普通高等学校专科专业。 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握工程制图、工程测量、高等级公路及大中桥与小桥涵的养护设计、养护工程试验和施工质量检测、养护施工组织设计、养护预算和施工组织管理的基本知识，具备道路养护与管理组织能力，从事道路和桥梁的施工、养护和组织管理等工作的高素质技术技能人才。 课程体系：《工程制图与CAD》、《理论力学与材料力学》、《工程地质与土工试验》、《工程测量》、《道路建筑材料试验检测》、《路基路面养护》、《路基病害整治》、《桥梁隧道养护》、《交通安全设施的养护》、《养护工程施工管理》。 就业方向：交通类单位：公路施工、公路养护、路政管理。 道路养护与管理专业好就业吗 随着我国公路里程的不断增长、交通流量的快速增加以及公众出行需求的日益提高，公路养护管理任务越来越艰巨、资金需求越来越大。 该专业就业主要面向公路、桥梁施工和养护企业，在公路施工、养护、管理岗位群，从事公路测量、试验检测、养护、施工组织等工作。 学生毕业后主要面向公路与城市道路养护管理企业，主要从事：高等级公路的施工、养护、管理企事业单位的专业技术岗位;公路行业的施工、勘测、设计、监理等企事业单位的专业技术人才;土建、铁路、城建等工程的测绘、材料试验及施工设备、测绘仪器的销售、工程材料及产品加工、工程软件研发等技术工作岗位。

全书共9章，主要内容包括：市政道路养护的方针、政策与管理体系，市政道路养护机械，市政道路路基、路面、桥梁、人行道及附属设施的养护，市政道路沿线设施的养护，市政道路绿化以及市政道路养护管理等。本书是高职高专院校市政工程专业教学用书，也可供道路桥梁工程技术等相关专业教学使用，或供从事市政工程养护与管理的干部、技术人员学习参考。

道路养护的技术政策维护道路及道路上的构筑物和设施，政策是国家政权机关、政党组织和其他社会政治集团为了实现自己所代表的阶级、阶层的利益与意志，以权威形式标准化地规定在一定的历史时期内，应该达到的奋斗目标、遵循的行动原则、完成的明确任务、实行的工作方式、采取的一般步骤和具体措施。政策的实质是阶级利益的观念化、主体化、实践化反映。尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间；对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。

市政道路养护怎么解决

6.2.1 裂缝的维修应符合下列规定：1 缝宽在1Omm以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝；2 缝宽在1Omm以上时，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。6.2.2 坑槽的维修应符合下列规定：1 坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层；2 在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治；3 当采用热修补方法时，应先沿加热边线退回1OOmm，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实；4 修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须涂刷粘层油，槽深大于50mm时必须分层摊铺压实。6.2.3 拥包的维修应符合下列规定：1 拥包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平整；2 拥包峰谷高差大于15mm且面积大于2m2时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30mm，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层；3 基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。6.2.4 沉陷的维修应符合下列规定：1 当土基和基层已经密实稳定，可只修补面层；2 土基或基层被破坏时，应先修补基层，再重铺面层；3 桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。正常沉降时，可直接加铺面层。6.2.5 车辙的维修应符合下列规定：1 车辙在15mm以上时，可采用铣刨机械清除；2 当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补；3 因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。6.2.6 波浪(搓板)的维修应符合下列规定：1 波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏大于15mm时，应采用铣刨机削平；2 当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30mm3 当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。6.2.7 麻面与松散的维修应符合下列规定：1 已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或按0.8～1.Okg／m2的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治；2 沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的嵌缝料处治；3 大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治；4 城区可采用稀浆封层或微表处等方法维修。6.2.8 泛油的维修应符合下列规定：1 轻微泛油的路段，可撒3～5mm粒径的石屑或粗砂处治；2 较重泛油的路段，可先撒5～1Omm粒径的石屑采用压路机碾压。待稳定后，再撒3～5mm粒径的石屑或粗砂处治；3 严重泛油路段，应将含油量过高的软层铣刨清除后，重铺面层。6.2.9 脱皮的维修应符合下列规定：1 封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层；2 沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并重铺沥青层。6.2.10 啃边的维修应将破损的沥青面层挖除，补砌路缘石，在接茬处涂刷粘结沥青，再恢复面层。6.2.11 当路面抗滑性能低于本规范表4.5.5要求时，应加铺磨耗层。

法律分析：城市道路由城市建设市政管理部门管理,国道、省道由交通部门管理。法律依据：《中华人民共和国城市道路管理条例》第三条 本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。第四条 城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。

包括路面、路肩、路边、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护，以及排水、冰雪的控制、以及路面、路肩、边坡及设施保洁。 在寒冷地带，除雪是冬季的主要养护工作，通讯联络对于除雪工作十分重要。防雪的措施，如在适当位置装设防雪墙，防雪走廊（见图），树木特别是针叶树或其他植物也对积雪有削弱的作用，在郊区公路上常用的除雪机具有：平路机、翼形雪犁和转犁等；在市区道路上一般是铲在卡车上运走。在雨雪后易形成冰面或暗冰可使路面摩阻系数降低，对行车十分危险，尤其是在急弯陡坡地段，常用清洁的粒砂，石屑或煤渣等物铺洒防滑,有时用盐水或粒盐降低冰点,防止结冻，也是行之有效的措施，但大量长期使用，往往对水泥混凝土路面起侵蚀破坏的作用。

说到建筑术语道路养护，结合我国道路养护工程实际情况，现阶段，我国道路养护工程具体规定内容哪些内容？以下是中达咨询整理道路施工养护基本介绍：道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。道路养护工程基本规定：一般养护工程包括路面、路肩、路边、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护，以及排水、冰雪的控制。路面养护道路养护随着等级的提高、交通量大量增加和材料价格的增长，养护费用大量用于路面上，因此路面养护占重要地位。养护工作内容随路面的种类不同而异：对于低级的砂砾、碎石路面，主要是平整度和路拱的维持、磨耗层的刮扫和材料的补充；对于低级沥青路面如沥青表面处治等，主要是补坑、封面、松散材料的重拌或重铺等；对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补、表面的封层及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接缝的填封、板底淘空的填实和局部板体的更换等。路面养护工作的特点是量小而分散，因此所需材料的加工和处理要取用方便，施工工具要小巧灵活，最好一机多用，噪声要低，施工方法要快速安全不影响或少影响交通，施工标志要昼夜鲜明，防护要周到，以免发生交通事故。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

道路养护与管理就业前景如下：空军道路维护与管理专业就业前景好，道路建设的增多，需要养护的专业人才也增加，公路维护与管理专业毕业生主要面向公路、桥梁施工和养护企业，在公路施工、养护、管理岗位群，从事公路测量、试验检测、养护、施工组织等工作。道路养护与管理专业的介绍如下：道路养护与管理主要研究工程力学、道路建筑材料、道路工程、道路养护等方面的基本知识和技能，进行道路、公路、桥梁、交通安全设施的检测与养护等。公路日常养护管理是一项复杂的系统工程。它涉及面广、技术性强、难度大，近年随着公路建设的不断发展．交通运输对公路运营质量要求越来越高．交通量的增长和设施使用频率的增加。公路的设施会出现不同程度的损坏．及时发现并有效修复这些病害是我们公路养护部门的主要职责和任务。加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态。路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。毕业后主要面向公路与城市道路养护管理企业，主要从事：高等级公路的施工、养护、管理企事业单位的专业技术岗位;公路行业的施工、勘测、设计、监理等企事业单位的专业技术人才;土建、铁路、城建等工程的测绘、材料试验及施工设备、测绘仪器的销售、工程材料及产品加工、工程软件研发等技术工作岗位。

城镇道路养护技术规范是非常重要的，规范的制定是根据实际情况，每个细节都会在其中说明，都非常关键。中达咨询就城镇道路养护技术规范和大家说一下。《城镇道路养护技术规范》是2006年中国建筑工业出版社出版的图书，译者是北京市市政管理处。本规范主要技术内容包括：总则、基本规定、道路检测评价、路基养护、路面养护、掘路修复、道路附属设施的养护、养护状况的评定、养护工程的检查与验收、养护作业安全防护等。本规范自2006年10月1日起实施，原行业标准《城市道路养护技术规范》CJJ36-90同时废止。本规范修订的主要技术内容是：1路面使用性能检测评析；2道路及附属设施的养护技术要求；3养护作业安全防护技术要求。本书适用于城镇道路养护管理人员、相关专业技术人员及现场操作人员。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　时光过得飞快，不知不觉中，又到了一年的末尾了，回顾过去一年的工作，一定有很多需要梳理的事情，这时候，最关键的年终总结怎么能落下！相信很多人都是毫无头绪、内心崩溃的状态吧！以下是我为大家收集的道路养护年终工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。 　　道路养护年终工作总结1 　　这一年来，我道路养护部门积极按照上级领导相关工作部署，努力完成了主要任务，现在总结工作如下： 　　 第一，继续深化养护机制改革，成功完成了新一轮的养护承包合同。 　　我工作领域继续深化养护机制改革，加强道路的日常维护，进一步改善道路网线通行能力。养护中心按照企业的管理模式，竞争上岗，择优录取，从根本上激发了养路工人的工作积极性，杜绝了原本存在的工人不上路，上路不工作，工作质量不高等问题，保持了公路得到了经常养护。 　　 第二，加强公路养护管理工作。 　　这一年，我部门加强了对于桥梁道路的管理责任制落实，签署了桥梁养护责任状，明确了任务目标。加强了对桥梁的日常维护工作，对于桥梁出现的问题及时开展处理，并且做好了一个全面的记录。为确保桥梁安全度过汛期，特别指定了防汛应急预案，并准备救援工具和防汛物资。桥梁在洪水季节设立人员值班室，发现问题及时报告。 　　 第三，养护任务的完成情况。 　　（1）全年一共下达小修补任务108次，共完成1058平方米的道路修补工作。 　　（2）水损部位得到了及时修复，以保障道路开放通畅。 　　（3）整修路肩、平台等达到有1325公里，疏通沟渠193次，进行了83次公路例行巡逻。 　　道路养护年终工作总结2 　　总结去年工作、确定今年工作思路座谈会上，我利用学到的市场经济知识，结合七厂工程谈了自己的看法：七厂工程虽然表面上是施工质量问题，但最终比的是市场意识，我们最根本的失误，是面对市场，缺乏危机意识、竞争意识和市场培育意识。大队领导表扬了我学习学得好，观念转得快，理论联系实际，市场意识较强。今年“五一”，大队组织技术人员和主操作手赴辽宁沈大高速公路施工现场观摩学习，大家围绕技术和施工方面提问，我还提出了一些投标及管理的问题，带队的领导对我的作法给予了肯定。这次观摩不仅使我学到了同行业施工先进技术，也使我以市场为老师，以市场为课堂，学到了市场知识，增强了拓展意识。 　　 一、学习技术业务，适应发展需要。 　　我是一名复员军人，以前没系统地学过技术，在工作中我认识到，要想做一名好的操作手，立足岗位多做贡献，就要努力学习文化技术，练就一身过硬本领，做一专多能的技术能手。因此，我千方百计挤时间学习，先后学习了《路面施工技术规范》、《沥青材料试验规范》、《机械原理》、《设备使用与维修》等多种技术书籍和管理知识，坚持记学习笔记和读书体会。我在干好本职工作的同时，主动帮助技术员放线，学习测量技术；帮化验工取样，琢磨化验标准。在施工过程中，摊铺机和压路机的.操作我都细心揣摩，这样就成为了摊铺队的多面手，每当有的操作手有事时，我就顶上去。现在，摊铺施工的每一道工序、每一台设备，我都会干、会操作。每当有一个新工种需要去学会它，承担起一项工作时，领导第一个想到的是我。20xx年11月我们一行6人去北京学习摊铺机操作保养维修，我认真听讲，不懂就问，下课后有的人去逛北京城，我还在琢磨老师讲的内容，经过努力学习，我考试获得了厂家颁发的最高奖——摊铺机模型。年初大队组织岗位工人进行开工前培训，我考试获得了全队第一名。我努力学习的成果获得了“回报”，今年3月，我正式走上摊铺机主操作手岗位。在中三路摊铺施工中，我得到了职工的赞许和公司领导的表扬。就是凭着勤奋好学，凭着一股钻劲，我增长了工作技能，提高了做贡献的本领。 　　 二、迎难而上，做忘我工作的先锋 　　大家评价我干工作有五个特点，第一，能吃苦；第二，不怕难；第三，很麻利；第四，有门道；第五，有冲劲。我觉得更主要的是铁人精神在激励着我努力工作。 　　1、以铁人为榜样，忘我拚搏勇挑重担。大庆一次创业靠铁人精神拿下了大油田，二次创业更需要发扬铁人精神谋求新的发展。在主题教育中，我认真学习了铁人的“五种精神”，制定了争做铁人式好工人的措施。我处处以铁人为榜样，不怕苦不怕累地工作。每天，我都比别人起得早，做当天施工前的准备工作，清洁设备，整理工具，给设备加油等；上工后摊铺作业过程中，我精心调平，前后张罗；收工时我清理现场，总是最后一个撤离工地。设备检修时别人不愿意钻的地方我钻进去，别人嫌磨叽的活我干。今年5月末，摊铺完中三路后，对1700型摊铺机保养时，一个轴套退到轴头时退不动了，大家判断出是轴头处有变形，处理起来要花费很多时间。一些人为了省事，主张换重磅大锤硬打下来，可我想：打坏了轴套怎么办？换新的要花很多钱。磨轴，不就是麻烦点、累点吗？于是我就动手磨起来，那根进口设备上的轴，材质比较硬，我用细砂纸磨了3个多小时才磨好，手上磨出了好几个大泡，轴套终于被轻轻地打下来了，一点损坏都没有。虽然我累得腰酸背痛，手也痛得钻心，但我想，作为一名共产党员，就是要学习铁人精神，忘我拚搏勇挑重担，不怕艰苦、不计报酬地带头大干。 　　2、以铁人为榜样，爱岗敬业当好主人。我常想：自己是一个共产党员，不仅要努力工作，更要发扬铁人精神，以企为家、爱岗敬业，带领身边职工一起奋发大干。因此，尽管我人长得身材瘦小，但在工作面前，从来没怵过。任务一旦明确下来，我马上就知道应该最先着手干什么，并且操家什就干，看到我行动后，别人觉得我的路子对，就各找各的活，一起干起来。xx年7月中旬，摊铺中央大街，一天下午，料车断流了，按理说摊铺过程中料车断流在以往也是经常发生的，况且这次在市区内作业，增加了交通堵塞的因素。但我认定，这次断流是拌和站停拌了，时间不会短，原因是我在我们大队的方向看到一大片阴云，家那边下雨了。所以等不及领导来指挥，我让大家赶快做个齐茬，按接缝处理。后经核实，萨区的确下了一阵急雨，拌和站停了下来，连已拌出的几车料，都没发出去，被安置到车库里保护起来了。由于我预先料想到了这一点，做了齐茬，按接缝处理，保证了施工质量和进度。在工作中，我始终做到快人一拍，苦活累活抢在前面，带领大家一起大干。这是我时刻考虑工作、对工作深刻理解、努力干好工作的结果，是我以企为家、当好主人的结果。 　　 三、勇于负责，做优质施工的先锋 　　1、一个人摆正了个人与企业的关系，把自己溶入企业，在工作中就能有高度的责任感和使命感，就会自觉认真地负责，作优质施工的先锋。 　　2、从严要求，搞好传帮带。调平与厚度控制其实是一个操作，调平是这一操作的简称。摊铺机调平操作可以说是路面队经济效益的关健。在“学转提做”主题教育活动中，我不断思索着“市场份额与效益并重求发展”的理念。按说，这样的大问题应该由公司领导、决策层来把握，但实际运作起来，还是由我们来落实，无疑将会聚焦到调平与厚度控制这样的具体操作上来。我是做过调平工作的，明白路面队的绝大部分成本是在摊铺机运平板下一寸一寸、一元一元地留在路基上的，路面摊铺的平整度也是由运平板初步形成的，我深知这项操作意味着什么。要真正把握好市场份额与效益并重，操作起来并不容易。薄了，质量难以保证，将失掉市场；厚了，又会多用材料，效益何在。我向领导反映了自己的忧虑，担心接替自己调平的新伙伴一时承担不起这样的责任。领导商定，难点依旧加在我头上，要求我在操作摊铺机的同时，搞好传帮带，带出一个好调平手来，把好厚度与平整度这一关，尽管兼顾这些很难，但我想：再难也要做好。中三路摊铺中，我严格要求新上岗的调平工，以“三老四严”的作风认真工作，勤插钢钎测厚度，适时微调运平板，工程完工后，经自检，厚度在允许误差范围内，平整度合格点100%。 　　3、精心操作，创精品工程。为保证项项工程创精品，中三路工程结束后，我提议利用工程的间隙时间及时保养了摊铺机的几个部件，根据中三路摊铺的情况，调整了设备的控制间隙。在采油六厂奶牛养殖基地的摊铺作业中，既有路又有篮球场，还有边边角角的小修小补。作业面越零碎，越不利于摊铺机作业，工程质量就越难保障。但有去年采油七厂工程的教训，有创精品工程的目标，有闯市场的责任，在不利的条件和环境下，也要做出精品来。我大胆实践，勇于创新，操纵摊铺机，合理摆布，精心操作，把以前视为不能用摊铺机或不值得用摊铺机作业的角落，都用摊铺机成功地施行了摊铺，保证了工程质量，得到了甲方的好评。我要继续时刻绷紧着质量与效益的神经，坚持标准，与队友们一起创造下一个精品工程，为公司市场拓展做出新的贡献。

公路日常养护管理是一项复杂的系统工程。它涉及面广、技术性强、难度大，近年随着公路建设的不断发展．交通运输对公路运营质量要求越来越高．交通量的增长和设施使用频率的增加．公路的设施会出现不同程度的损坏．及时发现并有效修复这些病害是我们公路养护部门的主要职责和任务。怎么做好做好公路的日常养护管理工作呢，需要加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。道路的工作条件非常恶劣,不但要反复承受荷载,而且还要受到严格的气候作用。养护维修又是复杂辛苦而简单乏味的工作,很容易被忽视。但随着社会的发展,对道路提供的服务要求却越来越高。为了使道路保持良好状态及进行经济的运营，要求对道路进行经常的养护维修，防止道路的老朽和损耗就成为一项重要的工作。1.小修保养、2.中修工程、3.大修工程、4.改建工程 （参考《公路养护技术规范》JTG H10 2009）一般养护工程 　包括路面、路肩、路边、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护，以及排水、冰雪的控制。路面养护 　道路养护随着等级的提高、交通量大量增加和材料价格的增长，养护费用大量用于路面上，因此路面养护占重要地位。养护工作内容随路面的种类不同而异：对于低级的砂砾、碎石路面，主要是平整度和路拱的维持、磨耗层的刮扫和材料的补充；对于低级沥青路面如沥青表面处治等，主要是补坑、封面、松散材料的重拌或重铺等；对于高级路面如沥青混凝土路面则有坑洞裂缝的挖补、表面的封层及防滑措施等；水泥混凝土路面，主要是接缝的填封、板底淘空的填实和局部板体的更换等。路面养护工作的特点是量小而分散，因此所需材料的加工和处理要取用方便，施工工具要小巧灵活，最好一机多用，噪声要低，施工方法要快速安全不影响或少影响交通，施工标志要昼夜鲜明，防护要周到，以免发生交通事故。路肩养护 　路肩养护工作随其表面的性质而异，如草皮路肩，需按时修剪,不使积水,必要时进行施肥、补植、浇水等养草工作；硬质路肩是和相同的路面养护一样办理；至于土路肩和砂砾质路肩，要在天气良好时用工具或平路机及时整修并具有一定的横向排水坡度，如产生车辙和沉陷应随时平整以防发生交通事故。路边养护 　两旁路边的养护如有草皮则和路肩一样维护，干草随时清除以防火灾；妨碍视距的树丛应加修剪；边坡防冲可用植草或表层处理等方法；岩石松动之处，必要时可用水泥混凝土铺补或设立金属网以防坠落到路面上；路旁行道树、绿化的修整、喷药、补栽等均有专用的机械以增加工效。人行道养护 　城市道路的人行道，应经常维修，保持平整、无坑洞、不积水和防滑。排水 　包括维持边沟、涵管、进水口和集水池的清洁畅通，消除沉积物和树枝，修理被冲毁的构筑物，用铺砌、植草、块石护坡和护岸等以抵抗水流的冲刷破坏。进行路肩和路边养护，注意防水和排水，都是为了防止路基病害，保持路基稳定，也就是路基养护工作。冰雪控制 　在寒冷地带，除雪是冬季的主要养护工作，通讯联络对于除雪工作十分重要。防雪的措施，如在适当位置装设防雪墙，防雪走廊（见图），树木特别是针叶树或其他植物也对积雪有削弱的作用，在郊区公路上常用的除雪机具有：平路机、翼形雪犁和转犁等；在市区道路上一般是铲在卡车上运走。在雨雪后易形成冰面或暗冰可使路面摩阻系数降低，对行车十分危险，尤其是在急弯陡坡地段，常用清洁的粒砂，石屑或煤渣等物铺洒防滑,有时用盐水或粒盐降低冰点,防止结冻，也是行之有效的措施，但大量长期使用，往往对水泥混凝土路面起侵蚀破坏的作用。道路养护交通服务设施养护 　包括标志和标线的清洁维护更新，照明和信号灯的维护，意外交通事故的抢救等。桥梁养护 　包括定期检查、油漆、桥面维修、上下部结构的加固及修理，河道控制等（见桥梁养护）。大修工程 　主要是线路及工程设施的改建和路面大修。路线及工程设施的改建 　对原有技术标准的路线、构筑物及设施进行改建或扩建，提高道路的使用性能。路面大修 　指一般养护手段不能解决的工程。主要目的是：①改善路面平整；②延长路面寿命；③改进路面光滑度；④基层不良路段的翻修加固；⑤改善排水等。其技术内容有：翻修、罩面和再生沥青路面等；再生沥青路面又分为就地复拌和集中厂拌两类。由于路面养护日趋重要，近年来，创立了路面管理系统，用系统工程的方法收集路况情报，确定路面损坏的原因，选择养护和大修的最有效方案，以达到少花钱养好路的目的。

谈到我国建筑术语道路养护资质，现阶段，我国对从事道路养护资质有哪些规定？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理道路养护资质基本介绍：道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。道路养护资质基本规定：资质条件公路养护工程市场准入实行资质评审、复审和确认制定。申报公路养护工程资质的从业单位必须提出书面审请，按本规定附录要求填写申报表，并提供下列资料：（一）从业单位法人营业执照。（二）主要负责人身份确认证件。（三）所有工程技术、经济管理人员的职称（资格）证书复印件和养护技术工人等级证书复印件。（四）从事公路养护工程的资历、能力的评价和证明。（五）从业单位财务状况的证明。（六）拥有公路养护工程设备的有关证明。公路养护工程从业单位的资质分为三个类别，共五个级别。一类：可以承担大、特大型桥梁、长、特长隧道以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大修养护工程。二类养护工程资质分为甲级、乙级。甲级：可以承担一级公路和高速公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的中修、大修养护工程。乙级：可以承担二级及其以下等级公路的路基、路面、中小桥、涵洞、中短隧道、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等中修、大修养护工程。三类养护工程资质分为甲级、乙级。甲级：可以承担高速公路、一级或二级公路的小修保养。乙级：可以承担二级及其以下等级公路的小修保养作业。改建工程从业单位的资质管理参照交通部《公路建设市场管理办法》的规定执行。公路养护工程从业单位可申请一个或一个以上级别的从业资质。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

以下是中达咨询整理的关于市政道路养护规范的具体资料以供参考。根据各类道路在城镇中的重要性，宜将城镇道路分为下列三个养护等级：Ⅰ等养护的城镇道路：快速路、主干路和次干路、支路中的广场、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线；Ⅱ等养护的城镇道路：次干路及支路中的商业街道、步行街、区间联络线、重点地区或重点企事业所在地；Ⅲ等养护的城镇道路：支路、社区及工业区的连接主次干路的支路。市政道路养护工程应根据其工程建设性质、技术状况、工程规模、工程量等内容分为保养小修、中修工程、大修工程和改扩建工程四类。并可按下列规定划分：1 保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养。对路面轻微损坏的零星修补，其工程数量不宜大于400m2。2 中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。以恢复道路原有技术状况，其工程数量宜大于400 m2，且不宜超过8000 m2。3 大修工程——对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程数量宜大于8000 m2或含基础施工的工程宜大于5000 m2。4 改扩建工程——对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程。人行道的改扩建工程，应设臵道路无障碍设施，并应符合国家现行标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50的有关要求。市政道路的掘路开挖断面严禁上窄下宽。道路结构修复时应满足其使用功能和结构安全。城镇快速路的养护、维修应符合下列规定：1 快速路的养护维修作业应以机械化施工为主。2 快速路的养护管理部门应备有应急、抢险、救援人员及设备，保证快速清除事故车辆、路障、冰雪，恢复道路畅通。3 快速路上的声屏障、防眩、防撞、隔离、诱导等设施出现破损、缺失应立即维修、补齐。市政道路的养护应按养护里程配备养护设备、检测设备及专业养护技术人员。城镇道路养护单位应建立养护技术档案，并应符合下列要求：1 城镇道路应以每条道路为单位建立档案。2 养护技术档案应包括道路的基本技术数据，各类施工技术文件，巡检、年检的检测资料和图片等。3 城镇道路养护单位宜实行计算机管理，并宜建立城镇道路养护管理系统。4 道路检测、评价和养护对策 。关于建筑市政工程行业标准和企业资质情况，可以登入建筑网建设通栏目查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

针对我国道路养护现状，现阶段，我国现阶段道路养护与管理基本情况怎么样基本概况如何？以下是中达咨询整理道路养护资质基本介绍：道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。中达咨询为了让相关人员进一步了解道路养护与管理具体内容，小编梳理公路养护管理现状和发展趋势基本概况，内容包括：“十二五”时期，将是公路行业由建设为重走向建养管并重的过渡期，也是社会各界对公路服务水平的高度关注时期。预计到今年，中国公路总里程将达到450万公里，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平。其中，高速公路总里程将达到10.8万公里，农村公路总里程达到390万公里，预计公路养护的需求市场将进一步扩大。由计划经济体制向市场经济体制的转变，是实现我国未来战略性目标的前提和基础。对于公路养护体制改革也是如此，为促进公路养护行业持续、健康、快速地发展，提高公路养护水平、养护质量和养护效率，充分发挥养护投资效益，建立公路养护市场，规范市场行为，公路养护体制改革后所形成的养护企业，必须搞好发展战略管理，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。当前我国公路养护管理现状1、组织机构较健全目前，我国公路管理的组织形式呈多样化趋势。其中既有专业管理性机构，也有综合管理机构；既有单纯以管理为主的养护机构，也有自设施工队伍的养护机构。但无论何种形式，各地公路均设有专门机构来从事养护管理工作。2、人员素质较适应我国公路养护管理人员拥有丰富的公路养护经验。随着公路通行时间的增长和国内外信息交流的加强，目前我国公路养护人员素质大幅提高。3、机械配置较合理公路养护机械配置由于投资渠道不同，各地存在着差异。以贷款方式修建的公路大都在建设费用中考虑了养护期设备的购置计划。4、管理措施比较到位多年来，我国公路养护管理人员结合各地方养护实践，制定并创造了不少各具特色的养护管理措施经验，并都在公路养护中发挥了很好的作用。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

道路养护的范围更广。公路养护主要是指县级公路，也就是比较宽敞公路的养护，而道路养护可能除了公路之外，还包括了其它一些乡村的道路的养护。公路养护和道路养护都是国家公路局的统一领导，统一指挥，都是为了保护，国家利益，人民的公共财产，保护公路出井止安全的一种工作。

道路养护规范：养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。养护工程管理工作实行统一领导、分级负责。交通运输部负责全国养护工程管理工作的指导和监督。地方各级交通运输主管部门或公路管理机构，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的养护工程管理工作。法律依据：《公路养护工程管理办法》第三条本办法适用于国道、省道的养护工程管理工作。县道、乡道、村道和专用公路的养护工程管理可参照执行。第四条养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。《城市道路管理条例》第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

道路养护与管理主要研究工程力学、道路建筑材料、道路工程、道路养护等方面的基本知识和技能，进行道路、公路、桥梁、交通安全设施的检测与养护等。公路日常养护管理是一项复杂的系统工程。它涉及面广、技术性强、难度大，近年随着公路建设的不断发展．交通运输对公路运营质量要求越来越高．交通量的增长和设施使用频率的增加．公路的设施会出现不同程度的损坏．及时发现并有效修复这些病害是我们公路养护部门的主要职责和任务。加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态。路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。

对公路常规性的检修。公路修建好投入使用后就会出现磨损的情况，所以需要对道路进行常规性的检修。对于什么是养护，举个例子，在高速公路上需要经常检查路面是否有裂缝是否有凹凸不平的地方等等。如果出现裂缝或者其他磨损的情况，就要进行及时的处理和修复，以保证车辆的安全行驶。第二，对于损坏路面的修补。这是一项常规的工作，无论是在市区还是在郊区的公路，一旦出现路面损坏就要及时修复，否则就会扩大，对于后续的维修成本会更加高。比如路面有了裂缝，那么就用专业的公路养护车，车上有专业的修复设备，这样就可以就对路面进行及时的修补。第三，发生天气灾害时对路面的养护。比如雪灾的爆发路面堆积了大量的积雪，这样是不利于车辆行驶安全的，什么是养护，这个时候就需要对这些积雪进行清除。这也是养护公路工作中一个比较重要的部分，因为保证行驶安全是第一责任，只要是和路面安全有关系的工作都是重点的养护工作。第四，路边两旁的绿化和卫生工作。在日常路面养护工作中，还有一项重要任务就是保障路面的卫生情况，清洁路面垃圾，保证路面的干净。这个工作是比较辛苦的，一般有专业的环卫人员使用专业的清洁车辆来进行作业。

什么是道路养护？现阶段，我国如何进行道路养护，基本内容情况怎么样？以下是中达咨询整理道道路养护基本介绍：道路养护基本定义：道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。道路养护基本内容：交通服务设施养护 　包括标志和标线的清洁维护更新，照明和信号灯的维护，意外交通事故的抢救等。桥梁养护 　包括定期检查、油漆、桥面维修、上下部结构的加固及修理，河道控制等（见桥梁养护）。大修工程 　主要是线路及工程设施的改建和路面大修。路线及工程设施的改建 　对原有技术标准的路线、构筑物及设施进行改建或扩建，提高道路的使用性能。路面大修 　指一般养护手段不能解决的工程。主要目的是：①改善路面平整；②延长路面寿命；③改进路面光滑度；④基层不良路段的翻修加固；⑤改善排水等。其技术内容有：翻修、罩面和再生沥青路面等；再生沥青路面又分为就地复拌和集中厂拌两类。由于路面养护日趋重要，近年来，创立了路面管理系统，用系统工程的方法收集路况情报，确定路面损坏的原因，选择养护和大修的最有效方案，以达到少花钱养好路的目的。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到道路养护工程施工组织设计，现阶段，我国建筑行业对建筑术语道路养护工程事故组织设计基本情况怎么规定？以下是中达咨询整理道路养护资质基本介绍：道路养护定义：对原有技术标准过低的路线和构筑物及沿线设施进行分期改善和添建，逐步提高道路的使用性能和服务水平，不断满足全社会对道路的要求。道路养护工程施工组织设计基本规定：公路工程施工组织设计的编制特点P240路基工程施工组织设计的特点：包括：土方调配、施工方法的选择、施工进度计划的编制、工地流水施工组织。项目部在制定施工方案时，应主要考虑的四个方面是：施工方法的选择、施工机械的选择、施工工序的安排，流水施工的组织。(无论是桥梁、隧道还是路基，都是这四个，基本上和上边一样)P241路面工程施工组织设计的特点路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。(环球网校一级建造师频道整理公路工程施工组织设计的编制)在编制施工组织设计进度计划时应考虑到路面工程施工的工序之间的逻辑关系。根据施工速度选择搭接类型——前道工序速度快于后道工序时，选用STS后道工序速度快于前道工序时，选用FTFP247(理解)S曲线凹形——代表施工初期，各项准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加。(环球网校一级建造师频道整理公路工程施工组织设计的编制)直线——施工稳定期间，施工机械和劳动力投入最大且保持不变，每天完成的工作量几乎不变凸线——项目施工后期，主体工程项目已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少。公路工程施工组织设计的评价与优化(环球网校一级建造师频道整理公路工程施工组织设计的编制)P244施工方案的优化施工作业组织形式的优化：采取顺序作业、平行作业、流水作业中的一种或几种。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

以下是中达咨询给大家带来的关于城市道路养护技术规范的相关内容，以供参考。一、城市道路的一般规定为加强城市道路的养护，维护道路设施的功能，统一技术标准，提高城市道路的功能和服务水平，城市道路应分类、分等、分技术状况等级做好养护。1．城市道路的养护包括车行道、人行道、路基、停车场(收费停车场由收费单位负责维护)、分隔带(绿化分隔带花坛石由园林部门负责维护)及其他附属设施(不包括交通隔离栏)的检测评定，养护工程，资料归档。2．按照城市道路在道路系统中的地位、交通功能、服务功能，我国城市道路主要有以下几种：I类：快速路，城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。Ⅱ类：主干路，在城市道路网中起骨=F作用的道路。Ⅲ类：次干路，与主干路相连接．构成完整的城市干路系统。Ⅳ类：支路，城市道路网中，连接次干路与街坊路或供区域内部使用的道路。V类：步行街，只供行人行走，一般机动车辆不准行驶的道路。3．按照各类道路在城市中的重要性，本着保证重点，养好一般的原则，将城市道路养护分为三个等级：一等养护的城市道路：I、Ⅱ类道路和Ⅲ、Ⅳ类道路中的集会中心、省或市领导机关所在地、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线。二等养护的城市道路：Ⅲ类道路及Ⅳ类道路中商业街道、步行街、市区之间联络线、市或区领导机关所在地，重点地区或重点企事业单位所在地。三等养护的城市道路：Ⅳ类道路，社区及工业的连接主、次干路的支路以及街坊路。4．根据城市道路的技术状况和完好程度，将城市道路分为四个等级：A一优，B一良，C合格，D一不合格。5．城市道路养护应结合城市的养护技术水平，确定合理的养护周期，经常保持道路各部位技术状况良好，加强小修保养，及时处理破损，养护修补要做到快速优质，提高道路设施的完好率。6．城市道路养护作业应适合城市的特点做到：(1)道路补修的形状应规则、美观；(2)养护作业场地必须设置安全标志；(3)养护作业应文明施工，做到工完、料净、场地清。7．城市道路养护工程依其工程性质、工程规模、工程量等内容分为小修保养、中修工程、大修工程和改扩建工程四类，前三项工程的划分，以在检查单元内(200～5OOm)所进行的养护工作为基本条件：(1)小修保养：为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养，对路面零星挖补，其工程量不超过200㎡，路面加铺磨耗层，工作量小于1万元。(2)中修工程：对一般性磨损和面部损坏进行定期的维修加固工程，以恢复道路原有技术状况，对路面零星挖补，数量大于200㎡，或其他小型修理项目的工作量大于5万元。(3)大修工程：对道路的较大损坏进行周期性的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程；挖补路面数量大于4000㎡。或路面综合修理工作量大于50万元。一条道路的大修费用超过原建设费用的30％将不再进行大修。(4)改扩建工程是对道路及其设施不适应交通量和载重要求而需要提高技术等级，或通过改扩建显著提高其通行能力的工程项目，对人行道的改扩建工程必须设置盲道及无障碍设施。(5)一条道路原则上只能进行一次大修，一个大修周期内可进行两次中修。8．城市道路养护单位应建立养护技术档案并应符合下列要求：(1)城市道路应以每条道路为单位建立档案。(2)养护技术档案应包括的内容：道路的基本技术数据，各类施工技术文件；巡检、年检的检测资料、观测网片等，(3)道路养护单位应逐步实行计算机管理，建立道路信息管理系统。9．常用术语(1)沥青混凝土：碎石、石粉、沥青等按一定级配加热均匀拌和的混合物。(2)切盒子(开窗)：将损坏的路面和路基开挖清除。(3)铲边：用小铲将新老接茬处多余的沥青料铲除保证新老接茬处密实、平顺齐直。(4)刁侧平石：将倾倒和沉陷的路沿石安砌平稳直顺。(5)放板：将缺损的人行道板补齐。(6)喷油(刷边子油)：在新老结合面喷(刷)一层沥青，使之结合牢固。(7)疏浚：清除排污管或渠内的淤泥。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd