养护技术

您提问的这个课题，一两句话，三页两页是说不清楚的，建议您登陆一下相关网站。例如《中国园林植保网》

公路养护技术管理的内容包括交通情况调查、公路路况登记、建立路况数据库、工程技术和公路养护质量的检查考核。我国公路养护技术管理基本现状：1、组织机构较健全目前，我国公路管理的组织形式呈多样化趋势。其中既有专业管理性机构，也有综合管理机构；既有单纯以管理为主的养护机构，也有自设施工队伍的养护机构。但无论何种形式，各地公路均设有专门机构来从事养护管理工作。2、人员素质较适应我国公路养护管理人员拥有丰富的公路养护经验。随着公路通行时间的增长和国内外信息交流的加强，目前我国公路养护人员素质大幅提高。3、机械配置较合理公路养护机械配置由于投资渠道不同，各地存在着差异。以贷款方式修建的公路大都在建设费用中考虑了养护期设备的购置计划。4、管理措施比较到位多年来，我国公路养护管理人员结合各地方养护实践，制定并创造了不少各具特色的养护管理措施经验，并都在公路养护中发挥了很好的作用。我国制定了公路养护技术管理之后，公路养护技术管理产生新时代的亮点，基本内容如下：引入养护分级理念合理配置养护资源隧道由于其建设质量、规模、交通量、所处线路等差异，结构技术状况的发展变化情况并不一致，其养护需求也不一致，细化养护需求、施行差异化养护管理是公路隧道养护专业化、精细化和合理配置养护资源的要求。构建公路隧道技术状况评价体系近年来，现行公路养护技术标准体系逐步建立了公路技术状况评价体系和方法。原《规范》仅给出了公路隧道衬砌结构局部检查结果判定方法，没有土建结构、机电设施以及其他设施的技术状况评定方法，更没有全隧道总体技术状况评定方法，这与现行的公路工程养护技术体系不相适应，造成实际应用和管理上的不便。

最新公路养护技术标准中，主要规定哪些内容，我国设置公路养护技术标准主要目的是什么？以下是中达咨询整理公路养护技术规范基本介绍：小编通过查阅国家相关公路工程养护技术规范情况，现阶段公路技术养护规范基本概况包括：公路技术养护规范本规范与原规范相比，作了以下较大修改：删除了技术管理体系有关技术管理机构职责和人员配备的规定，以及改善土路面、浮桥、木桥、苗圃等养护内容；取消了高速公路一章，有关高速公路的养护内容及特殊要求纳入其他相关章节；增加了公路突发事件处置、环境保护、公路养护作业安全、档案管理等章节和内容。公路养护技术标准目的：预防为主 防治结合本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。此外，公路隧道在一些严重不良地质地段、重大结构病害或隐患处，易发生结构失稳、突泥涌水等事故，为此，本次修订增加了对重大不良地质地段、重大结构病害或隐患处开展运营期长期监测的规定，对于防范突发性的结构失稳和病害调查及处置方案制定均有重要作用。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

为何我国要进行公路养护技术管理？我国公路养护基本情况怎么样？自实施公路养护技术管理之后，有哪些突出的管理两点呢？以下是中达咨询整理公路养护技术管理基本介绍：小编通过查阅国家相关公路工程养护技术规范情况，现阶段公路技术养护规范基本概况包括：公路技术养护规范本规范与原规范相比，作了以下较大修改：删除了技术管理体系有关技术管理机构职责和人员配备的规定，以及改善土路面、浮桥、木桥、苗圃等养护内容；取消了高速公路一章，有关高速公路的养护内容及特殊要求纳入其他相关章节；增加了公路突发事件处置、环境保护、公路养护作业安全、档案管理等章节和内容。我国公路养护技术管理基本现状：1、组织机构较健全目前，我国公路管理的组织形式呈多样化趋势。其中既有专业管理性机构，也有综合管理机构；既有单纯以管理为主的养护机构，也有自设施工队伍的养护机构。但无论何种形式，各地公路均设有专门机构来从事养护管理工作。2、人员素质较适应我国公路养护管理人员拥有丰富的公路养护经验。随着公路通行时间的增长和国内外信息交流的加强，目前我国公路养护人员素质大幅提高。3、机械配置较合理公路养护机械配置由于投资渠道不同，各地存在着差异。以贷款方式修建的公路大都在建设费用中考虑了养护期设备的购置计划。4、管理措施比较到位多年来，我国公路养护管理人员结合各地方养护实践，制定并创造了不少各具特色的养护管理措施经验，并都在公路养护中发挥了很好的作用。我国制定了公路养护技术管理之后，公路养护技术管理产生新时代的亮点，基本内容如下：引入养护分级理念合理配置养护资源隧道由于其建设质量、规模、交通量、所处线路等差异，结构技术状况的发展变化情况并不一致，其养护需求也不一致，细化养护需求、施行差异化养护管理是公路隧道养护专业化、精细化和合理配置养护资源的要求。行公路养护技术标准体系中虽然没有“养护等级”的概念，但具体规定中体现了养护分级的思想，不同技术等级公路的养护频率、人员、机械配备、经费都不一样，在养护技术标准上也存在差异，这种差异就是养护分级。通过对国内相关养护规范的调研，新《规范》在确保不降低养护质量、更合理使用养护资源、实现规范化养护的前提下，提出公路隧道“养护分级”标准，划分的主要依据是公路技术等级、交通量、隧道规模等因素，并建立了与经常检查、清洁维护等养护工作的联系。标准是在大量调研、验证和广泛征求意见的基础上确定的，这一做法是在原《规范》基础上进行的一种技术管理创新，目的就是更好地指导实际养护工作，提高养护效率。构建公路隧道技术状况评价体系近年来，现行公路养护技术标准体系逐步建立了公路技术状况评价体系和方法。原《规范》仅给出了公路隧道衬砌结构局部检查结果判定方法，没有土建结构、机电设施以及其他设施的技术状况评定方法，更没有全隧道总体技术状况评定方法，这与现行的公路工程养护技术体系不相适应，造成实际应用和管理上的不便。因此，新《规范》建立了“公路隧道技术状况评定方法”，具体包括隧道土建结构、机电设施、其他工程设施技术状况评定和总体技术状况评定。公路隧道技术状况评定方法采用分层综合评定与隧道单项控制指标相结合，先对隧道各检测项目进行评定，然后对隧道土建结构、机电设施和其他设施分别进行评定，最后进行隧道总体技术状况评定。隧道总体技术状况评定等级分为5类，采用土建结构和机电设施两者中最差的技术状况类别作为总体技术状况的类别。通过隧道技术状况评定方法，公路隧道管养部门将更容易把握隧道总体技术状况、指导养护计划和安排资金。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

一级养护质量标准1、绿化充分，植物配置合理，达到黄土不露天。绿化养护绿化养护2、园林植物达到：(1)生长势：好。生长超过该树种该规格的平均生长量(平均生长量待以后调查确定)。(2)叶子健壮：①叶色正常，叶大而肥厚、在正常的条件下不黄叶，不焦叶、不卷叶、不落叶，叶上无虫尿虫网灰尘；②被啃咬的叶片最严重的每株在5%以下(包括5%，以下同)。(3)枝、干健壮：①无明显枯枝、死权、枝条粗壮，过冬前新梢木质化；②无蛀干害虫的活卵活虫；③介壳虫最严重处主枝干上100平方厘米1头活虫以下(包括1头，以下同)，较细的枝条每尺长的一段上在5头活虫以下(包括5头，以下同);株数都在2%以下(包括2%，以下同)；④树冠完整：分支点合适，主侧枝分布均称和数量适宜、内膛不乱、通风透光。(4)措施好：按一级技术措施要求认真进行养护。小区绿化小区绿化(5)行道树基本无缺株。(6)草坪覆盖率应基本达到100%；草坪内杂草控制在10%以内；生长茂盛颜色正常，不枯黄；每年修剪暖地型6次以上，冷地型15次以上；无病虫害。3、行道树和绿地内无死树，树木修剪合理，树形美观，能及时很好地解决树木与电线、建筑物、交通等之间的矛盾。4、绿化生产垃圾(如：树枝、树叶、草沫等)重点地区路段能做到随产随清，其它地区和路段做到日产日清;绿地整洁，无砖石瓦块、筐和塑料袋等废弃物，并做到经常保洁。5、栏杆、园路、桌椅、井盖和牌饰等园林设施完整，做到及时维护和油饰。6、无明显地人为损坏，绿地、草坪内无堆物堆料、搭棚或侵占等；行道树树干上无钉栓刻画的现象，树下距树干2米范围内无堆物堆料、搭棚设摊、圈栏等影响树木养护管理和生长的现象（2米以内如有），则应有保护措施。

一:土质的挖方深度最大值不得大于：砂土1米，亚砂土1.25米，粘土1.5米，特别坚实的土2米。 二:水文地质条件良好时，在天然湿度，层理均匀，不易膨胀的粘土、亚砂土和砂土内挖方，深度不超过3米，坡度为1:1-1:1.25；深度为3-12米时，坡度为1:1.25-1:1.5。 三:干燥地区内土的结构未经破坏的干黄土，坡度为1:0.3-1:1.25。在碎石土和泥灰岩土内挖方，深度不超过12米时，坡度为1:0.5-1:1.5。 四:深度在5米以内的基坑(槽)、管沟边坡，坡顶无荷载时，其最陡坡度：中密砂土为1:1，中密砂石为1:0.75，中密的碎石类土为1:0.50，老黄土为1:0.3，软土(经井点降水后)为1:1，硬塑的亚粘土、粘土为1：0.30。

以下是中达咨询给大家带来的关于公路沥青路面养护技术规范的相关内容，以供参考。一、养护的一般规定：1、沥青路面必须进行经常性和预防性养护。当路面出现裂缝、松散、坑槽、拥包、啃边等病害时，应及时进行保养小修。2、沥青混合料出厂时应有出厂合格证明。混合料外观应拌合均匀、色泽一致，无明显油团、花白或烧焦。3、铺筑沥青混合料时，大气温度宜在10℃以上。低温施工时应有保证质量的相应技术措施；雨天时不得施工。4、沥青路面铣刨、挖除的旧料宜再生利用。5、沥青路面面层不得采用水泥混凝土进行修补。6、当沥青路面摊铺面积大于500m2时，宜采用摊铺机铺筑。7、沥青路面维修边线、纵横缝接茬宜使用机械切割。8、采用铣刨机铣刨的路面，在修补前应将残料和粉尘清除干净。粘层油宜选择乳化沥青。二、常见破损的维修：1.裂缝的维修应符合下列规定：①缝宽在10㎜以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。②缝宽在10㎜以上的，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。2.坑槽的维修应符合下列规定：①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层；②在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治；③当采用热修补方法时，应先沿加热边线退回100㎜，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实；④修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须涂刷粘层油，槽深大于50㎜时必须分层摊铺压实。3.拥包的维修应符合下列规定：①拥包峰谷高差不大于15㎜时，可采用机械铣刨平整；②拥包峰谷高差大于15㎜且面积大于2㎡时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30㎜，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层；③基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。4.沉陷的维修应符合下列规定：①当土基和基层已经密实稳定，可只修补面层；②土基或基层被破坏时，应先修补基层，再重铺面层；③桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。正常沉降时，可直接加铺面层。5.车辙的维修应符合下列规定：①车辙在15㎜以上时，可采用铣刨机械清除；②当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补；③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。6.波浪（搓板）的维修应符合下列规定：①波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏大于15㎜时，应采用铣刨机削平；②当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30㎜；③当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。7.麻面与松散的维修应符合下列规定：①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或按0.8～1.0㎏/㎡的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治；②沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的嵌缝料处治；③大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治；④城区可采用稀浆封层或微表处等方法维修。8.泛油的维修应符合下列规定：①轻微泛油的路段，可撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂处治；②较重泛油的路段，可先撒5～10㎜粒径的石屑采用压路机碾压。待稳定后，再撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂处治；③严重泛油路段，应将含油量过高的软层铣刨清洗后，重铺面层。9.脱皮的维修应符合下列规定：①封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层；②沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并重铺沥青层。10.啃边的维修应将破损的沥青面层挖除，补砌路缘石，在接茬出涂刷粘结沥青，再恢复面层。11.当路面抗滑性能低于《城镇道路养护技术规范》中《沥青路面抗滑能力评价指标》要求时，应加铺磨耗层。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

浇水

城镇道路养护技术规范是非常重要的，规范的制定是根据实际情况，每个细节都会在其中说明，都非常关键。中达咨询就城镇道路养护技术规范和大家说一下。《城镇道路养护技术规范》是2006年中国建筑工业出版社出版的图书，译者是北京市市政管理处。本规范主要技术内容包括：总则、基本规定、道路检测评价、路基养护、路面养护、掘路修复、道路附属设施的养护、养护状况的评定、养护工程的检查与验收、养护作业安全防护等。本规范自2006年10月1日起实施，原行业标准《城市道路养护技术规范》CJJ36-90同时废止。本规范修订的主要技术内容是：1路面使用性能检测评析；2道路及附属设施的养护技术要求；3养护作业安全防护技术要求。本书适用于城镇道路养护管理人员、相关专业技术人员及现场操作人员。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　随着当前社会城市化进程逐步加快，对城市建设也逐渐成为重中之重，对公路的需求越来越大，公路的建设程度也是城市化发展程度的标志之一，因此公路的修建及养护也逐渐被重视起来。下面我给大家分享一些公路养护技术论文，大家快来跟我一起欣赏吧。 　　公路养护技术论文篇一 　　公路养护施工技术分析 　　摘 要：随着当前社会城市化进程逐步加快，对城市建设也逐渐成为重中之重，对公路的需求越来越大，公路的建设程度也是城市化发展程度的标志之一，因此公路的修建及养护也逐渐被重视起来。 文章 中作者详细描述了公路养护工程的施工特点，另外还对公路养护工程的施工流程作以阐述，同时分析了其经济利益。 　　关键词：公路养护;施工技术;分析 　　1 公路养护施工技术特点 　　1.1 预防性 　　保证对每一段公路都要按期巡检，特殊公路段要做特殊处理，同时预先做出养护方案，以备不时之需。 　　1.2 周期性 　　一般而言，在一年当中的十二月至次年的二月份都会对公路进行小修和裂缝修复;然而，全年都会对路基和坑槽进行修补;在一年中的五月至十月这段时间会展开中修工程。在这样有针对性的修护工程下对公路进行彻底维护，彻底将道路安全隐患消灭在摇篮之中。 　　1.3 时效性 　　公路是否存在安全隐患决定着行人的人身安全及财产安全，因此，针对出现问题的路段必须做出快速反应，认真修复该路段，尽早完成修复，确保道路顺畅通行。 　　1.4 危险性 　　通常进行养护工程过程中道路是半封闭状态，并不断交施工的。依据交警及路政指示放置安全锥及标志牌，正确穿戴安全服及安全帽，尽管如此，仍然容易出现问题，所以，在养护施工过程中，保证遵守操作流程展开施工。 　　2 施工工艺原理 　　对于裂缝的修补则在开槽机解决路面危害后利用专用灌胶将裂缝填平;利用圆洞方补原则对坑槽展开修复工作，开槽后用热再生修路王喷洒乳化沥青、摊铺沥青混凝土、碾压成型;路面病害如车辙、网裂、翻浆集中段落采用先单车道3层铣刨后，底中面层用AC一20、表面层用SUP12.5沥青混凝土摊铺施工。以上处理可大大降低交通安全隐患并延长道路使用寿命。 　　3 具体施工工艺流程 　　3.1 灌缝施工工艺 　　第一，开槽机顺着裂缝延展方向展开开槽工程，将开槽深度设定在3到4厘米之间，确保开槽深度的适当，即不太深也不会太浅，避免太浅无法实现灌胶效果，太深引起道路结构呈破损。 　　第二，清理裂缝中的杂物，利用吹风机向裂缝中吹风，吹出裂缝里的杂物，同时清理裂缝中形成的石粉。 　　第三，当灌缝胶被加热到190摄氏度以上时，将准备好的沥青灌缝料通过灌缝机灌注到裂缝位置，直至将裂缝灌满为止。 　　第四，灌注过程中要保证缝隙两端的灌注质量，保证散开的微小裂纹能够被灌注满，避免裂缝扩大范围。 　　第五，将干燥的、干净的石屑均匀的撒在裂缝位置，保证厚度为2到5毫米，并且将其捣实。 　　第六，完成后将路面打扫干净，使其焕然一新，回复原有整洁的面貌。 　　第七，灌注工程完成一定时间后，即灌缝胶完全冷却，可以将标志牌及安全锥撤除，恢复正常交通。 　　3.2 坑槽修补施工工艺 　　3.2.1 路面坑槽、拥包、松散的修复 方法 　　第一，对已破坏的范围和深度进行检验，利用圆洞方补的方法测量出同原路中心线平行、垂直的挖槽修补轮廓线，将病害部分拍成相片。第二，通过热再生方法修补车上的液压镐，然后挖出深度十厘米左右的坑槽，将坑槽中废料铲除，再把坑槽用吹风机清理干净，将出现问题的部分拍摄下来。第三，将乳化沥青均匀的铺洒在表层，让得到修补的沥青混合料和原来路面实现全面粘合。第四，当乳化沥青完全破乳之后热拌沥青混合料，将表面弄平，系数控制好，严格按照要求平整表面，实现路面平滑如初。第五，利用热再生修补车自带压路机将沥青混合料展开二分之一错轴的压实，碾压过程中确保压实度，并且拍下修补部分的照片。第六，如发现基层也已经损坏，可用水泥和砂石料拌和成贫混凝土浇注在与原路面基层厚度相同位置上，待快速凝结后再用上述方法把坑槽修补好。 　　3.2.2 路面翻浆的主要原因为水破坏基层和沥青层问的水无法排出，在汽车荷载和温度变化的作用下，沥青面层产生破坏。按翻浆的情况分别予以处治。查看路基边坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管处理办法;如果没有设置横向排水管，按照以下情况处理。 　　(1)路面出现裂缝引起翻浆，设置盲沟。盲沟的设置应与路中心线垂直。a.确定翻浆的位置，将沥青路面破碎，如基层出现裂缝，采取设置盲沟的方式，开槽至裂缝深度。b.在基层开30cm宽，30cm深的排水沟，沟底保持4%～5%的坡度。c.铺设土工布。d.选用渗水性良好的碎石填充，用土工布包裹，压实。e.用基层土回填，压实。f.喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土，压实。 　　(2)路面未出现裂缝采取修路王热补的方式进行处理。a.将翻浆处打开，如中面层或基层没有裂缝，铺设土工布。b.喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土、压实。 　　(3)大面积翻浆采用集中开槽设置盲沟的方法处理，待准备完毕后，用拌和楼生产沥青混凝土，摊铺、碾压。 　　3.3 路面冷铣刨一热摊铺沥青混凝土施工工艺 　　(1)路况调查。根据单位制定的中修施工计划，确定铣刨的面积和深度。(2)路面铣刨作业。路面铣刨作业包括打线、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清运废渣、清扫吹风、铣刨面复查等几道工序。(3)喷洒乳化沥青。用沥青洒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上，乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青，用量为0.3-0.5kg/m，过一定时间后，乳化沥青破乳，即可进行摊铺作业了。(4)沥青混合料拌和及运输。混合料拌和严格按照配合比执行并由试验人员每天按实际情况进行调整。不论运距长短，沥青混合料在运输过程中要加盖蓬布。(5)摊铺作业。沥青混合料摊铺作业是整个补修过程中保证质量的关键一环，包括摊铺前测量和摊铺施工作业两道工序。只有把摊铺机的结构参数和运动学参数调整到最恰当最合理状态，才能高效率地摊铺出高质量的沥青混凝土路面。(6)碾压作业。碾压采用光胶轮压路机，分初压、复压、终压3道工序，把握好碾压速度、碾压温度、碾压次数3个重点。(7)工程质量自检、恢复标线、开放交通。沥青混合料碾压完、冷却后，应对路面施工质量进行自检，检查合格后2-3天内用标线车来恢复标线，待标线漆固定后，路面温度在50℃以下时才能拆除标志开放交通。 　　3.4 8MA-13沥青混凝土施工工艺 　　(1)改性沥青玛蹄脂由于粘性较大，无法很好地控制摊铺温度和摊铺速度，导致横向裂纹的出现。在摊铺过程中，为避免横向裂纹的出现，必须把控摊铺温度适中，摊铺速度控制在2米每分钟以下。施工时将两台摊铺机放置成阶梯型，让其有一定距离，同时设置三辆运输车在摊铺机前待命。(2)在碾压的过程中，依据原则“紧跟、慢压、高频、低幅”展开施工。碾压时不难发现在普通沥青混合料和SMA之间的明显区别：即高度条件下碾压时，通过振动压路机可避免推拥现象产生;在碾压工程完成后，路面保留充足构造深度，同时保证不会透水。通过这两项显著特征可以成功验证SMA施工效果。(3)不同于普通沥青混合料碾压工艺的是，此种工艺不可应用于轮胎压路机。主要是由于此种沥青具有很大的粘度，实行轮胎碾压时极易黏住轮胎;在轮胎的碾压过程中，玛蹄脂也会上浮，引起泛油产生，大量的碾压还会导致混合料失去稳定性。为了确保粗集料完整，在压路机的选择上要慎重，通常选择重量大的钢轮压路机，在高温天气下跟随摊铺机展开施工，以达到路面最佳状态。 　　4 结束语 　　总之，文章通过对道路养护知识的详细分析，让人们更加深刻的了解日常养护和经常养护对于道路来讲极其重要，只有对路面施工尽心尽力才能保证路面车辆行驶的安全和质量，同时保证了通行能力及路面承载力，更好地实现城市道路功能，为市民创造良好的社会环境，进而带来巨大的社会经济效益，因此，必须各级政府及相关部门高度重视对道路的养护工作。 点击下页还有更多>>>公路养护技术论文

以下是中达咨询给大家带来的关于城市道路养护技术规范的相关内容，以供参考。一、城市道路的一般规定为加强城市道路的养护，维护道路设施的功能，统一技术标准，提高城市道路的功能和服务水平，城市道路应分类、分等、分技术状况等级做好养护。1．城市道路的养护包括车行道、人行道、路基、停车场(收费停车场由收费单位负责维护)、分隔带(绿化分隔带花坛石由园林部门负责维护)及其他附属设施(不包括交通隔离栏)的检测评定，养护工程，资料归档。2．按照城市道路在道路系统中的地位、交通功能、服务功能，我国城市道路主要有以下几种：I类：快速路，城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。Ⅱ类：主干路，在城市道路网中起骨=F作用的道路。Ⅲ类：次干路，与主干路相连接．构成完整的城市干路系统。Ⅳ类：支路，城市道路网中，连接次干路与街坊路或供区域内部使用的道路。V类：步行街，只供行人行走，一般机动车辆不准行驶的道路。3．按照各类道路在城市中的重要性，本着保证重点，养好一般的原则，将城市道路养护分为三个等级：一等养护的城市道路：I、Ⅱ类道路和Ⅲ、Ⅳ类道路中的集会中心、省或市领导机关所在地、商业繁华街道、重要生产区、外事活动及游览路线。二等养护的城市道路：Ⅲ类道路及Ⅳ类道路中商业街道、步行街、市区之间联络线、市或区领导机关所在地，重点地区或重点企事业单位所在地。三等养护的城市道路：Ⅳ类道路，社区及工业的连接主、次干路的支路以及街坊路。4．根据城市道路的技术状况和完好程度，将城市道路分为四个等级：A一优，B一良，C合格，D一不合格。5．城市道路养护应结合城市的养护技术水平，确定合理的养护周期，经常保持道路各部位技术状况良好，加强小修保养，及时处理破损，养护修补要做到快速优质，提高道路设施的完好率。6．城市道路养护作业应适合城市的特点做到：(1)道路补修的形状应规则、美观；(2)养护作业场地必须设置安全标志；(3)养护作业应文明施工，做到工完、料净、场地清。7．城市道路养护工程依其工程性质、工程规模、工程量等内容分为小修保养、中修工程、大修工程和改扩建工程四类，前三项工程的划分，以在检查单元内(200～5OOm)所进行的养护工作为基本条件：(1)小修保养：为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养，对路面零星挖补，其工程量不超过200㎡，路面加铺磨耗层，工作量小于1万元。(2)中修工程：对一般性磨损和面部损坏进行定期的维修加固工程，以恢复道路原有技术状况，对路面零星挖补，数量大于200㎡，或其他小型修理项目的工作量大于5万元。(3)大修工程：对道路的较大损坏进行周期性的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程；挖补路面数量大于4000㎡。或路面综合修理工作量大于50万元。一条道路的大修费用超过原建设费用的30％将不再进行大修。(4)改扩建工程是对道路及其设施不适应交通量和载重要求而需要提高技术等级，或通过改扩建显著提高其通行能力的工程项目，对人行道的改扩建工程必须设置盲道及无障碍设施。(5)一条道路原则上只能进行一次大修，一个大修周期内可进行两次中修。8．城市道路养护单位应建立养护技术档案并应符合下列要求：(1)城市道路应以每条道路为单位建立档案。(2)养护技术档案应包括的内容：道路的基本技术数据，各类施工技术文件；巡检、年检的检测资料、观测网片等，(3)道路养护单位应逐步实行计算机管理，建立道路信息管理系统。9．常用术语(1)沥青混凝土：碎石、石粉、沥青等按一定级配加热均匀拌和的混合物。(2)切盒子(开窗)：将损坏的路面和路基开挖清除。(3)铲边：用小铲将新老接茬处多余的沥青料铲除保证新老接茬处密实、平顺齐直。(4)刁侧平石：将倾倒和沉陷的路沿石安砌平稳直顺。(5)放板：将缺损的人行道板补齐。(6)喷油(刷边子油)：在新老结合面喷(刷)一层沥青，使之结合牢固。(7)疏浚：清除排污管或渠内的淤泥。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd