f1

你好：这个情况主要是由于固件逻辑命令冲突而导致的：键盘的控制是通过EC（Embedded Controller嵌入式控制器）是实现的，EC中有一个专门控制键盘的功能模块，称为KBC，KBC固件控制着键盘的工作逻辑。在KBC固件逻辑里，当键盘在一定时间内无操作，KBC会进入省电模式，省电模式下键盘功能会暂时关闭。此状态下，当敲击按键时键盘功能即可被唤醒，正常使用。在某些使用场景中，KBC收到了省电模式指令（但还未来得及进入关闭状态），同一时刻按键又被按下触发了唤醒指令，两个指令同时发生时会概率性导致KBC宕机，从而导致键盘功能无响应。而当电脑关机后再次开启，或系统从睡眠模式再重新唤醒时，KBC会自动复位，所以键盘功能又可以恢复正常。解决方案工程师重新定义了KBC固件的工作逻辑，修改完善了不同使用场景下的响应方式。我们更新了一份BIOS，包含最新的KBC固件，用以帮助遇到这个情况的用户来解决问题。大家可以根据自身情况选择合适的解决方式。u2764 自行刷新BIOS，可参考下方的操作指导u2764 假如您操作有困难，当地也有小米的维修网点的话，也可以到网点请专业的工程师帮处理~

《Mobius最终幻想》将会把Lighting——“雷霆姐”作为终极英雄了。惯于联动的Square Enix又将《最终幻想13》与《《Mobius最终幻想》联系到了一起，并为其设计了原创剧情、特殊奖励与装备。就在Mobius刚刚庆祝完周年庆后不久，雷霆姐的出现又将召回一大批玩家。看看下面的宣传片吧： 而FF13中的Hope和Snow将会以“传说召唤”的形式加入战斗，获得这两个人物将会给予玩家“雷霆姐”主题的随身宠物。除此之外，雷霆能力卡、雷霆表情贴等16种礼物都将会作为活动期间的登陆奖励。回归的老玩家还可以解锁“雷霆复活区域”，经历全新剧情，并获得更多的最终幻想13卡片。 《Mobius最终幻想》是SE旗下，以FF为主题的J RPG 手游，本次活动将于今天开启，新的天梯活动将于9月23日开启，玩家们可以利用活动中的模板进行竞技。

STM32F103系列的不能，因为它们都是USB设备（Device）。其它2XX，4XX系列未知。 注意一下： USB互相通讯要求一方为主机(HOST)，一方为设备(Device)。 HOST与HOST或者Device与Device之间是不能通讯的。 当然有例外，带USB OTG功能的USB接口互相之..

STM32F103系列的不能，因为它们都是USB设备（Device）。其它2XX，4XX系列未知。 注意一下： USB互相通讯要求一方为主机(HOST)，一方为设备(Device)。 HOST与HOST或者Device与Device之间是不能通讯的。 当然有例外，带USB OTG功能的USB接口互相之...

世界冠军效应，谁拿的好成绩多谁就是主子，wtcc就是例子：以前宝马还是很牛的，多次包揽冠军和好成绩，安全车就是宝马了。后来雪佛兰克鲁斯这异军突起，宝马就力不从心被赶下了神坛，安全车换了克鲁斯。勒芒24小时，奥迪拿了多个冠军，安全车肯定是奥迪。后来保时捷拿了冠军你也会认为安全车一定是保时捷帕拉梅拉，这就是世界冠军效应。拿了丰厚奖金用来投资安全车当冠军品牌车广告。F1安全车为何是奔驰？奔驰F1的招牌就是引擎，奔驰以前靠这当做商业的，迈凯伦奔驰，罗斯布朗gp奔驰，印度力量奔驰。其中迈凯伦和罗斯布朗都是前5名成绩，而奔驰在他们3个车队在好成绩获得利润比3个车队最大最可观，而收购罗斯布朗f1这冠军车队。引擎竞赛上法拉利雷诺天生的对手就是奔驰，其次车手驾驭水平和车队。F1奔驰安全车可以说奔驰实力雄厚

那从1997年开始，奔驰可以说是真正统治了F1的安全车舞台，因为从那开始，奔驰就成为了F1赛事的主要赞助商。

因为F1决策层就这么选择的。

这个拼音字母拼在一起是两个字，这两个字是违抗。

问题很简单。原因是同学把你的硬盘拔下来后，接口接错了。应该接在主板SATA接口的SATA1口上。其它口就会提示按F1的。你看下主板接口上面的标示。把数据线接口接在SATA1口上。就OK了。另外还可以改BIOS也行。给你个163的博客地址。里面有解决方法的步骤。另外，有操作的图片。一目了然。http://sunjiebin2006.blog.163.com/blog/static/1908262200942761449946

车队中文名：法拉利 车队英文名：SCUDERIAMARLBOROFERRARI 总部所在国：意大利 车队中文名：威廉姆斯 车队英文名：BMW.WilliamsF1Team 总部所在国：英格兰 车队中文名：麦克拉伦 车队英文名：WESTMCLARENMERCEDES 总部所在国：英格兰 车队中文名：雷诺 车队英文名：MILDSEVENRENAULTF1 总部所在国：法国 车队中文名：英美本田 车队英文名：LUCKYSTRIKEBARHONDA 总部所在国：英格兰 车队中文名：索伯 车队英文名：SAUBERPETRONAS 总部所在国：瑞士 车队中文名：丰田 车队英文名：PANASONICTOYOTAF1 总部所在国：德国 车队中文名：米纳尔迪 车队英文名：KLMINARDIASIATECH 总部所在国：意大利 米德兰（mf1）总部：英国红牛二队（ToroRosso） 总部：意大利

点击左上角的按钮试试，还是不行的话，在控制台的Settings，里面重置一下全部设置。

开机DEL进BIOS，F10保存，Save changes不是提示你保存设置么！

你想干嘛？

貌似电脑里面那个小电池坏了

你好，我也是戴尔工作站，也是这种情况。请问您最后怎么解决的？

因该是电脑系统有问题，你可以丛装和系统看看

应该是主板电池没电了也会这样

有报警吗？有报警使用又不太正常就是有问题。

这个只能装系统啦，

直接F2 应该可以进入系统，有可能是主板电池需要更换了

1、主要原因是主办BIOS的设置出现了问题2、既然是BIOS的设置引起的，那么只需要在BIOS里面设置好就可以解决问题了。3、当电脑开机进入BIOS后，选择Load Fail-safe Defaults、Load Optmized Defaults、Restore Defaults等类似字样的选项，选择完毕后按下“F10”保存并退出即可。

开机按F1键,这是因为你的BIOS设置不当但也能正常引导系统，属非致命性故障，按F1是在问你是否继续。 你没有安装软盘驱动器,但是在CMOS中设置了,开启软驱的选项. 方法是:开机按Del键,进入BIOS设置,选择第一个"基本设置",把floopy一项设置没"Disabel"无效就可以了. 2刚开始开机时按DEL进入BIOS,按回车键进入第一项，看看里面的“Drive A”项是不是“None”，不是的话按“Pgup”或“PgDn”进行修改，修改后按“ESC”退出，选“Save & Exit Setup”项按回车退出BIOS，重启，再不行的话就换了电池再按上面的步骤重新设置既可。 3开机需要按下F1键才能进入，主要是因为BIOS中设置与真实硬件数据不符引起的，可以分为以下几种情况： 1、实际上没有软驱或者软驱坏了，而BIOS里却设置有软驱，这样就导致了要按F1才能继续。 2、原来挂了两个硬盘，在BIOS中设置成了双硬盘，后来拿掉其中一个的时候却忘记将BIOS设置改回来，也会出现这个问题。 3、主板电池没有电了也会造成数据丢失从而出现这个故障。 4、重新启动系统，进入BIOS设置中，发现软驱设置为1.44M了，但实际上机箱内并无软驱，将此项设置为NONE后，故障排除。 曾经有很多人问过这样的问题，下面将我遇过的此类问题做一下总结，希望对大家有所帮助。 1、Hareware Monitor found an error，enter POWER MANAGEMENT SETUP for details，Press F1 to continue，DEL to enter SETUP 中文：监视功能发现错误，进入POWER MANAGEMENT SETUP察看详细资料，按F1键继续开机程序，按DEL键进入COMS设置。 解释：有的主板具备硬件的监视功能，可以设定主板与CPU的温度监视、电压调整器的电压输出准位监视和对各个风扇转速的监视，当 上述监视功能在开机时发觉有异常情况，那么便会出现上述这段话，这时可以进入COMS设置选择POWER MANAGEMENT SETUP，在右面的**Fan Monitor**、**Thermal Monitor**和**Voltage Monitor**察看是哪部分发出了异常，然后再加以解决。 2、prislave drive-ATAPI LNCOMPatible press F1 to Resume 可能是你的光驱没接好或有故障,最好在CMOS中将各IDE口设为自动。 3、Press F1 to continue,DEL to enter SETUP 开机后 按DEL 进入 BIOS ，在选择软驱中选择 NONE 后按F10保存就可以了 4、CMOSchecksum error－Defaults loaded Press F1 to contnue?DEL to enter SETUP 08／09／2000－i810－ITE8712－6A69ME1CC－00 cmos电池没电。 5、Warning！CPUhas been changed！Please Enter CPUspeed CMOS setup and Remember to save Before Exit！ 这说明BIOS设置被冲掉了，要重新设置BIOS(又叫做CMOS设置)。开机按住“Del”键进入设置，看你的主板说明书。你的CPU频率是多少？在BIOS中要选好外频，倍频反正是锁定的。外频总是66、100或133，要看CPU型号，从低往高设置。如果是AWARD的BIOS设置，在首页就选Frequency/Voltage Control (频率/电压的控制)，使用此菜单可以对频率、电压进行特别的设定。其中“Clock By Slight Adjust(时钟频率微调)”允许你选择CPU时钟频率。各种主板的BIOS设置有差别，可以参考自己的主板说明书进行调整。 6、cpu has been changed please re-enter cpu settings in the cmos setup and remember to save before quit! 有些主板上有个外频跳线,默认为100MHZ,还有些主板不支持自动调频.你只要进BIOS里把外频设置成你的CPU标准外频就可以了,倍频方面一般是自动设置，最好不要超频。 如果上述解决办法都不能解决的话，你可以检查CMOS旁边电路是否有烧坏的迹象，我的机器就是因为CMOS旁边的电路有问题，上述机决方法都试过了也没用，最后一烙铁就搞定。呵呵，不妨你也试试！

如果你没动过电脑硬件，应该就是电池没电了，电脑很久没换过电池了吧，主板上有一粒纽扣电池，换一个试试。

安全模式不是万能的，如果是安装了不合适的东西有效，如果是您的电脑卡、死机进不了系统安全模式就没有效果了，就需要重装了，或放一段时间会自己恢复，如果是按F2可以进入系统看看下面的回答。开机时要按F1或F2这是BIOS设置错误引起的，一般由以下几种情况引起。1、没有软驱但启用了软驱，可将软驱禁用。开机按DEL进BIOS，选择：STANDARD CMOS FEATURESDRIVE A ： 设置为 NoneDRIVE B ： 设置为 None按F10 保存，输入“Y”回车即可。2、内存有问题 或者CPU频率被更改，更换内存、恢复BIOS默认值即可。3、原来挂了两个硬盘，在BIOS中设置成了双硬盘，后来拿掉其中一个的时候却忘记将BIOS设置改回来，也会出现这个问题。只要恢复BIOS默认值即可。4、如果上述设置后无效，可能是 COMS 电池没有电了，打开主机，抠下纽扣式COMS电池，更换新电池即可。5、恢复BIOS默认值的方法：开机或者重启电脑按住DEL键，进入BIOS；找到 Load Fail-Safe Defaults ，按方向键选中后回车，提示是否确定，按Y，回车。 最后选择Save&exitstep(保存设置)，直接按F10也可以，按Y回车自动重起，设置生效（电脑的不同设置也是不一样的，这个是台式机的设置）。

fn+f12试试进入选择启动顺序有的笔记本f键为组合键如果上述无法进入，就使用del、f1、f2、enter等键进入bios----security----disable关闭安全选项设置boot引导启动顺序f12保存退出。你这个需要进入bios关闭安全引导u盘就出来了

开机时要按F1这是BIOS设置错误引起的，一般由以下几种情况引起。 1、没有软驱但启用了软驱，可将软驱禁用。 开机按DEL进BIOS，选择：STANDARD CMOS FEATURES DRIVE A ： 设置为 None DRIVE B ： 设置为 None 按F10 保存，输入“Y”回车即可。 2、内存有问题 或者CPU频率被更改，更换内存、恢复BIOS默认值即可。 3、原来挂了两个硬盘，在BIOS中设置成了双硬盘，后来拿掉其中一个的时候却忘记将BIOS设置改回来，也会出现这个问题。 只要恢复BIOS默认值即可。 4、如果上述设置后无效，可能是 COMS 电池没有电了，打开主机，抠下纽扣式COMS电池，更换新电池即可。 5、恢复BIOS默认值的方法： 开机或者重启电脑按住DEL键，进入BIOS； 找到 Load Fail-Safe Defaults ，按方向键选中后回车，提示是否确定，按Y，回车。 最后选择Save&exit step(保存设置)，直接按F10也可以，按Y回车自动重起，设置生效。

some即可修饰不可数名词，又可修饰可数名词，而 a few 只能修饰可数名词比如你这道题news不可数，只能选b

over and over againuff1d again and again

翻译过来，祝你生日快乐

Storage----->Boot order,然后将ATAPI CD-ROM Drive 选择移动到第一个的位置,按F10 保存;再选择File----->Save Changes and Exit这样就设置成cd启动了

车架号码的第十位代表该摩托车的生产年份，这辆摩托车的车架号第十位是字母J，字母I和O不在车架号上使用，2010年的是A，2011年的是B，2012年的是C……，以此类推，排到字母J时，就是2018年，所以车架号为JKBZXJF1XJA014398的川崎摩托车就是2018年生产的。

控制板或电机出现故障，重新启动跑步机。万年青跑步机f1-3000j出现e3码可能是因为控制板或电机出现故障。由于电路板过热、电路板短路或者控制器出现其他故障导致的。需要重新启动跑步机：关掉跑步机电源，等待几分钟后再次打开电源，可以解决问题。

AMS: Automated Manifest System 按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报；也叫做美国海关反恐舱单。 ISF10+2　进口安全申报（Importer Security Filing）10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。 ENS欧盟海关提前舱单规则，在2011年1月1日开始实施，要求海运承运商在载货船舶进入欧盟之前，需提前24小时提交货物申报单，即《入境摘要报关单》或 ENS。该规则适用于全部27个欧盟成员国。

是什么意思？我觉得这个意思就是输入网址在淘宝拼多多淘集集，还有各大软件进行购物，给他简称的一个缩写英文代理。

610M比3000稍强,但都很垃圾.

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers" World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894午(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

f1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在f1上得以最初的实践的。f是formula的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。正解：formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在f1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称f1).f1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文formulagrandprix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“fiaformulaworldchampionship”(一级方程式赛车世界锦标赛).世界一级方程式锦标赛--英文拼写为formulaone，简称为f1。是当今世界最高水平的赛车比赛。与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。我们今天欣赏的f1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。现在f1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的f1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，f1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（firstfiadrivers"worldchampionship），而且一直举办到今天。这段时间，是f1稳步发展的阶段。目前f1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到1900年间没有出现"方程式"(formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

F1是Formula One的缩写，中文为一级方程式赛车。为什么叫F1（“一级方程式赛车”）呢？是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确。 而Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula 1 Grand Prix World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。 FIA(Federation Inter-nationaledeI"Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围） FOM(Formula One Management)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。 F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1。 　　F1的第一次正式比赛是1950年的英国银石大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手法里纳(Giuseppe Farina)赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。 　　1951年，F1出现了一位真正的车王，方吉奥(Juan Manuel Fangio)，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！ 　　1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。 　　车王方吉奥后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括豪索恩(Mike Hawthorn) ，莫斯(Stilling Moss)等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。 　　总之，无论道路多么坎坷，20世纪50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。 　　20世纪60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气 　　首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个20世纪60年代，除了法拉利的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括克拉克(Clark)， 希尔(Graham Hill)，斯图尔特(Jachie Stewart)，苏堤斯(John Surtees)。其中苏堤斯是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。 　　Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个20世纪70年代。20世纪60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。 　　60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军克拉克的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与德国车手奇普斯(Wolfgang von Trips)的法拉利赛车相撞，使法拉利赛车撞进人群，奇普斯和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在霍根海姆的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。 　　同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。 　　20世纪70年代F1逐渐走向成熟 　　20世纪70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。 　　1970年的车手总冠军林特(Jochen Rindt)是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。 　　另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，斯图尔特决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，塞维特(Francois Cevert)在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，斯图尔特t领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。 　　这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。 　　在人们眼中，斯图尔特不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。 　　20世纪70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军亨特(James Hunt)说起。亨特以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。 　　这里不得不提到现在F1的掌门人伯尼(Bernie Ecclestone)先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。伯尼将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。 　　从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。雷诺车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。 　　20世纪80年代，最激烈的竞争 　　F1的20世纪80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人皮奎特(Nelson Pequet), 塞纳(Ayrton Senna)，法国人普罗斯特(Alain Prost)和曼塞尔(Briton Nigel Mansell)。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。 　　车队方面，由普罗斯特和塞纳驾驶的迈凯轮赛车赢得了20世纪80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是塞纳的第一个车手总冠军年里，迈凯轮惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！法拉利车队赢得了1988年的蒙扎大奖赛的胜利。而车队创始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)在几周前刚刚去世。 　　20世纪90年代以后, 现代F1 　　20世纪90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，普罗斯特最后一个车手总冠军年里，他驾驶的威廉姆斯-雷诺赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。 　　但1994年塞纳的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。 　　Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。 　　塞纳走后，德国车手，迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为雷诺车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的法拉利车队，并终于在2000年为法拉利车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的舒马赫已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。 　　纵观F1历史，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。

总开关键从正面打开

已知 AD=FC，所以 AC=AD+DC=FC+DC=DF在三角形ABC和三角形DEF中，AB=FE，BC=DE，AC=DF∴三角形ABC全等三角形DEF(边，边，边)

早期车型McLaren F1-XP4　　1992年McLaren F1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。此型号的原型车在1992至1993年间共生产了5台。1993年的XP4是McLaren F1第一个型号，最大马力627，使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h加速3.2秒，这在当时属于F1赛车级别的，最高时速达到了375km/h。McLaren F1-XP5McLaren紧接着推出了改进型号的正式版本——F1 XP5，性能大体同XP4相同，最高时速达到了398km/h！McLaren原本计划把售价80万英镑的McLaren F1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLaren F1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台.McLaren F1-GTR 95McLaren在1995年推出参加“勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)”的McLaren F1 GTR赛道版车型，F1 GTR净车重减轻到940kg，受制于赛事规则，动力被迫降至600bhp,扭矩输出只有527@4500RPM。0-100km/h加速在3秒内完成，最高时速超过了300km/h,赛道实战最高记录为281km/h(Mulsanne Straight)。95 F1GTR在当年取得巨大成功，McLaren首次参加勒芒24小时耐力赛便获得第1，3，4，5，13的名次（首次参赛获得第一名，让长年称霸勒芒的保时捷汗颜）。F1-95 GTR在1995年共生产了9台。McLaren F1-LMMcLaren F1 LM 为McLaren庆祝旗下F1 GTR赛车于1995年首次参赛便夺得Le Mans【勒芒24小时耐久赛】的总冠军而打造的“超级限量版”公路跑车，一共打造了5部（实则共有6辆，第6辆F1 LM为原型款的XP1 LM，还在McLaren的WORKING总部）。这5台车有3辆属于文莱的苏丹（他还有其他5辆McLaren F1普通的街车版），一辆在日本的ZAZ博物馆，最后一辆属于美国的拉夫·劳伦（Ralph Lauren）。McLaren F1 LM为McLaren传统的橙色，并以此向McLaren创始人布鲁斯.迈凯伦【Bruce McLaren】致敬。McLaren F1 LM 搭载的动力由BMW所特制的6.1L V12引擎，经由McLaren特别调教，原厂只有627匹的马力飚升至骇人听闻的680匹马力，703Nm的最大扭矩在4500RPM爆发。继而F1 LM也成为了McLaren系列车款中加速最快的车型，并同时创造了11.5秒的0到100mph(160kph)再减速到0的世界纪录。0-100km/h用时只有瞬间的2.7——2.9秒间，极速略有下降，只超过370Km/h，原因是车身高度降低的同时车体添加了赛车版的F1-GTR的下压力空气动力学套件限制了极速的突破。2008年初市场估价超过700万欧元,大约是1000多万美元。（原型车F1 LM-XP1是McLaren集团老板罗恩-丹尼斯打算给汉密尔顿的的奖励，前提是汉密尔顿必须为McLaren车队在F1赛事中获得三年冠的世界冠军）。McLaren F1-GTR 96McLaren F1-GTR在95年勒芒大赛获得巨大成功后，便继续继续参加勒芒大赛并同时征战了日本的“Super GT“，F1GTR又获得了当年的总冠军并同时创造了该赛事史上第一个非日籍赛车获得冠军的神话！F1GTR也在1996年获得BPR Global GT的总冠军。1996款的F1-GTR在保持600匹马力的同时减重100kg至930kg！96 F1GTR在勒芒大赛中的同一个直道上做出了330km/h的最高时速记录（Mulsanne Straight）,大大的超过了95年的281km/h的最高时速记录。McLaren F1-GTR 971997年FIA GT规则有了较大的改变，比如最重要的进气量的改变，就是规定了进气口的大小，致使McLaren F1不得不被迫再次改进更新。这就催生了赛道终极版本的McLaren F1 GTR 97！97 F1 GTR在McLaren F1车型中拥有最优秀的赛道空气动力学性能，其加长的车身让97版的F1GTR拥有了“Long Tail（长尾）”的称号。此款F1GTR在性能大体上和老款相近，引擎输出动力依旧是600BHP，不过V12的排量由6.1L换成了6.0L，而车重也再次降低达到了915kg！97版的F1 GTR比老款更长且拥有更好的空气动力学设计，用以提升过弯抓地下压力，虽然在勒芒大赛的Mulsanne直道上只做出了不及96GTR的317km/h的最高时速记录，但其出色的空气动力学套件带来的下压力优势，让97GTR在圈速上超过了其他老款的F1-GTR。=McLaren F1-GTMcLaren F1 GT实际上就是GTR 97的民用版,同97GTR不同的是动力沿用的是标准公路版XP5的627bhp。McLaren F1 GT由于其共计3辆，的产量而成为了F1系列中是最稀有的，比最贵的F1 LM还少）。其中一辆原型车编号为56号（现如今还在迈凯轮总部MTC内），其他两辆客户车的编号为54与58号。

30乘13乘6mm。kf16是指KDATAKF16，是一款U盘，全称为USB闪存驱动器，该U盘的存储容量为8GB，外形尺寸为30乘13乘6mm，产品重量为30g，U盘与硬盘的最大不同是，U盘不需物理驱动器，即插即用，且其存储容量远超过软盘，极便于携带。

那是两种家庭模式

受之前所玩游戏的熏陶，玩了很久的黑魔。机缘巧合之下，召唤一职迅速成型，为了配合团队开荒5层，LZ将Relic+1存进箱子，拿起极三神书走上了召唤之路。之后到现在Farm5层也2个月了，LZ从一个小彩笔磕磕碰碰到现在也敢自诩是一名强力召唤，从头到尾也积累了不少对于这个职业从浅到深的理解和定义。从召唤的输出方式来看，这个职业的输出，理论值与实战值最接近，更容易在实战中达到理想值，甚至在必要时以及大爆发的时候超过理想值。(AOE、减抗歌，爆发药等)止水不波于外，怒海惊涛于内，大型副本的攻击之王，召唤当之无愧。输出强力，配合团队战术，战场复活，坦克减伤，十全武艺，攻守兼备，大型副本的明星级职业。召唤作为DPS没有确定的输出循环可言，但存在循环的标准，在Dot即将消失的时候补上DOT，保持Shadowflare，宠物的延时和爆发尽量按照CD 来放而且不浪费，鸡肋的签名攻击如何发挥最大威力，能否合理运用以3个以太为核心的几个技能Atherflow，Fester，EngeyDrain等等，木桩只能让你初步的了解技能的释放节奏与衔接，能否在Raid中最有效率的挤出时间，穿插出各种技能以及爆发，这些只有实战才能让你明白，召唤者这种智力型职业，对他DPS的压榨，靠的是领悟，不仅仅是桩上的熟练度。对于这个职业，LZ可以分享的东西很多，按照从简入难，先从最基本的技能开始，LZ尽量对这个职业进行一次解刨。关于召唤的输出，相比黑魔和Brd这两个远程职业而言，召唤显得复杂了不少，因此LZ决定分三个方面来谈，分别是Dot系，技能伤害系，宠物系，而后两者又是和前者紧密相连唇齿相依的，因此就先从Dot系谈起。Dot：DmgOver Time，召唤者核心输出，占召唤者总输出量的40%甚至更多。关于DOT的精髓：我能想到的最浪漫的事，就是把你慢慢弄死Dot的输出频率是根据服务器时间3秒跳一次，召唤在DOT这一项的DPS的体现，就是目标身上是否能够最有效率的同时存在尽量多的DOT数量，并且能在恰当的时机延续DOT。技能：BioI，Bio II，Misasma I，ShadowFlare，(MiasmaII 仅限AOE，后面另行讨论)每个的Potency依次降低，但BioII和ShadowFlare的时间最长，因此比较容易加持。其中ShadowFlare又因为读条太慢所以优先使用瞬发Swifcast，在延续的时候可以关注瞬发Cd走到一半的时候差不多就做到心中有数可以重新吟唱。(或者调整UI位置，把SF的倒数调到容易观察的地方，因人而异)。Bio I的伤害很普通但Dps最高，时间很短，所以一定要小心伺候，优先加持，尽量别断，由于BioI在接上的瞬间会有大概0.5秒的延迟，请小心使用Fester和传染这两大爆发、Aoe技能，确定Dot已经在身上了再动。读条技能BioII和Miasma的最佳延续时间是在倒数到3秒左右的时候，其实考虑到服务器的延迟判定，还可能再少一点，早了的话不提倡，不过其实没那么严格，主要的精神是做到保持尽量多的DOT在目标身上跳动，缺什么补什么，而不是全部跳完了从新来过。一切Dot的Dps建立在吟唱Dot时召唤身上的爆发Buff、食物效果、药水效果等等，先上Dot后开爆发对Dot本身的Dps无效，宠物Dot延长技能对已Buff的Dot有效。这点要特别注意，开爆发前，最好是一轮Dot即将结束，并且宠物技能转好的情况，先开爆发，再上Dot，宠物延时之后(如果可以)然后再开其他技能。谈到宠物技能Contagion就顺便说几句，远程读条宠物(现在只有个Garuda)的重要技能，将所有已存在的 Dot延续15秒，核心技能，卡CD放，前提是保证目标身上至少3个上述的主要伤害Dot。此技能务必手动，否则浪费严重。值得一提的，此技能在手动的情况下通常有1秒的延迟，所以在续Dot完成前一秒使用即可，因为读条中也可以操作宠物命令，从而节省非GCD时间。(此话留下在后面宠物篇再谈)为什么对MiasmaII弃之不用呢?首先，伤害太低，整个一个MiasmaII的伤害周期，出现的伤害只有50Potency，即使有了宠物的 Contagion加了15sec也只有100，将将超过一个普通的Ruin，和Garuda一次普通攻击的WindBlade相同，但耗魔巨大，性价比极低，在单体Boss战，或者Boss战单体阶段的时候完全没有使用的必要。和Tri-Diaster并称两大板凳技能。

如果将以下功能编程长按时就按那两个 直到对讲机发出滴的声音

全世界第一场F1是在英国银石（Silver stone）赛道上举行

　　F1超级驾驶执照　　 就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。　　F1比赛赛程　　F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11-12点及下午1-2点的自由练习(不计成绩)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11: 00的自由练习(不计成绩)；星期六下午1:00-2:00的测时排位赛1(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的测时排位赛2；星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在两次的测时赛内，每位车手测时两个计时圈，以两圈的平均成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序。成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有 30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。　　F1年度锦标　　F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10、8、6、5、4、3、2、1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。　　F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包涵了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。　　F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，F3等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。　　F1车手体能　　在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。　　F1车手的体能特质　　F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！　　观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部+安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。　　其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。　　此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。　　而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。　　F1旗语介绍　　· 黄旗　　　　黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。　　· 红黄条纹旗　　　　红黄条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动红黄旗帜，代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带。　　· 白旗　　　　当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。可能是一辆救护车，或者一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。　　· 红旗　　　　 红旗表示比赛或者试车因故提前结束。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到赛道末端的检修车道，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，并何时恢复比赛。　　· 蓝旗　　　　蓝旗表示后方有速度更快的车辆正在接近，并且准备超车。那么车手就应该往 - 侧靠拢，为后来居上的赛车让路。 在F1比赛中，如果一名车手经过3次摇动绿旗还没能够及时为后来的赛车让出超车路线的话，这名车手将会被处以10分的处罚。　　· 绿旗　　　　绿旗表示前方存在的障碍已经得到清除，车手可以重新加速以比赛速度前进，而且还可以超车。　　· 黑旗　　　　 如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向检修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行管教的时候，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现这种信号时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。　　· 黑底红圈旗帜　　　　如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。　　· 花色方格旗　　　　当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。

http://www.f1-ol.com/F1官网里面都有介绍的

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gjg

太多了

拉尔法.法拉力

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　　国际服的Excalibur和Aegis在国服翻译为：　　Excalibur→王者之剑　　Aegis→圣盾埃葵斯　　它们是游戏的50级“黄道武器传奇”系列的武器，属于第五、第六阶段的黄道武器最终形态。在游戏中需要你使用至少50级的骑士职业在黑衣森林北部林区的NPC“盖罗尔特”处接取任务“复苏的上古武器（无锋剑柯塔纳）”。　　完成该任务后，可以获取50级装等为80的骑士装备“无锋剑柯塔纳”和“神圣盾”。　　它们可以使用“萨维奈灵药”升级为50级装等90的骑士装备“无锋剑柯塔纳·天极”和“神圣盾·天极”。　　随后需要完成“寻找英雄的武器”任务将它们升级为50级装等100的骑士装备“无锋剑柯塔纳·魂晶”和“神圣盾·魂晶”。　　完成“黄道文书”任务将其升级为50级装等100的骑士装备“无锋剑柯塔纳·魂灵”和“神圣盾·魂灵”。　　完成“天球的光芒”“新星璀璨”任务将其升级为50级装等110骑士装备“无锋剑柯塔纳·新星”和“神圣盾·新星”。　　完成“注入武器的灵魂”任务将其升级为50级装等115骑士装备“无锋剑柯塔纳·镇魂”和“神圣盾·镇魂”。　　完成“踏上黄道的征途”“滴水之恩”“挑战未知的工匠”“激情与梦想”“慈母手中物”任务将其升级为50级装等125骑士装备“王者之剑”和“圣盾埃葵斯”。　　完成“大器晚成”“力量觉醒”任务将其升级为50级135装等的骑士装备“王者之剑·本我”和“圣盾埃葵斯·本我”。　　至此骑士职业黄道武器完成。

你只要设置两个多段速就行啦，前提是你得有说明书

写作思路：首先要理解所给要求的含义，意思是“如何理财”，那么就可以给出正确的理财方法的建议，避免语法的使用错误等等。正文：Financial management ability is directly related to a person"s future survival and development in the society. People who are good at financial management will be easier to get a stable life than other people, and have preliminary financial management ability, which will help you to go to the society in the future.理财能力直接关系到一个人今后在社会上生存发展，善于理财的人将会比其他的人更容易获得稳定的生活，具备初步的理财能力，这样会对你以后走向社会有点帮助。Nowadays, many people don"t plan before spending. They usually spend a lot of money and spend it in advance. At the critical moment, they can only ask their parents for help. So the first thing you need to know is to learn to keep accounts.现在很多人花销之前都是不计划的，平时花钱大手大脚，总是提前就把钱花完了，关键时刻就只能向父母求助。所以你要懂得的第一个道理就是学会记账。Write down every sum of money you spend, analyze it every week, see what money should be spent and what is unnecessary, and then remind yourself to avoid unnecessary consumption next week.把自己用掉的每一笔钱都记下来，每周拿出来分析一下，看看哪些钱该花，那些是不必要的，然后提醒自己在下周避免那些不必要的消费。Bookkeeping can not only exercise our memory and organization, but also let us understand that efficient consumption is reasonable consumption. Using bills to assist consumption will improve the deficiency of consumption and make life full of color.记账不仅可以锻炼自己的记忆力和条理性，更让我们懂得有效率的消费才是合理的消费。用账单来辅助消费，就会改善消费中的不足，让生活以为账单而充满色彩。New year"s money is a blessing given to us by our relatives, not ordinary pocket money. Only meaningful use can we live up to the love of our relatives. You can deposit money in your own bank account. Generally, half of it can be withdrawn at any time during the period of death. The period of death can increase your income. The current can be withdrawn when you need it and used when you need it.压岁钱是亲人给予我们的祝福，不是一般的零花钱，有意义的运用才不会辜负亲人的爱。可以把钱存到你自己开设了银行账户上，一般死期，一半可以随时取出，死期可以增加收入，活期可以在需要的时候取出来，用在需要的时候。When you have surplus money in your hand, you should learn how to make your money appreciate. You can try to learn some investment knowledge. When you have accumulated some investment knowledge, you can try to buy a small amount of funds or bonds. As for how to choose, it depends on your interest.手里有了余钱，这时你就要学会如何让自己手中的钱升值。你可以试着学习一些投资知识，当你积累了一定的投资知识后，可以试着开始购买少量的基金或者债券等。至于选择怎样的方式，就要看你的兴趣了。The purpose of financial management is not only to let you save a lot of money and let money rise, but also to make your future life more secure. Through my introduction, I believe you have a certain understanding of financial management. If you want to have a deeper understanding, you need to take the initiative to learn more financial management knowledge, and then slowly explore in practice.理财的目的不仅仅是让你省下许多钱和让钱升，更重要的是让你未来的生活更有保障通过我的介绍，相信你对理财有了一定的了解，想要有更深入的了解，还需要你自己去主动学习更多的理财知识，然后赞实践中慢慢摸索。

进入BIOS将硬盘设为第一启动盘即可.

你好在中空台，换挡机构上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你说的应该是自动变速箱的多功能开关，不是油路板（学名叫滑阀箱）

要用诊断设备扫码后才能确定是什么故障

保险丝或电源线路故障，缺少电源

选择A意思是说话有困难

双击F1_2011_Launcher.exe 弹出窗口后3秒后，按esc键，就自动进去游戏了

#CLAUTOKule汽车##F1##Alpine##周冠宇#阿尔卑斯车队宣布，周冠宇将参加本周末奥地利大奖赛的首次自由练习。据悉，他将驾驶偶像世界冠军费尔南多·阿隆索的F1赛车参加一场练习赛。出生于1999年的周冠宇是一名年轻的上海人，他向自己的世界一级方程式之旅迈出了重要的一步。高山体院的车手可以用明星来形容，关羽就是其中的佼佼者。现在在UNI-Virtuosi的F2团队工作，周冠宇已经和团队并肩作战三年了。他们一起经历了2019赛季梦幻般的开局，不仅多次登上领奖台，还获得了胡贝尔奖最佳新人。2020赛季对他和球队来说都非常艰难。在多次机械故障后，他不仅退出了比赛，而且在比赛开始时就被卡住了，无法获得年度冠军的进一步竞争。但是周冠宇没有放弃。每次他有机会，他都能坚持到领奖台上。到2021赛季开始，周冠宇已经拿到了38个超级驾照积分，并和雷诺R.S.20一起参加了F1的新秀测试。然而，这一切还不够。在头哥还有一年合同，埃斯特万奥康刚刚续约的情况下，周冠宇必须表现足够出色，去探索其他的可能性。在这个周末驾驶AlpineF1的时候，周冠宇需要完成很多工作，因为2021赛季每一个大奖赛周末的赛程都缩短了，每一次自由练习都弥足珍贵。所以关羽不仅要完成好轮胎和赛车测试，还要发挥出自己的水平，帮助车队和一哥做出有效的评价，也为自己在目前的F1赛车上积累更多的经验。中国第一位F1车手是很多中国车迷的期待，但也希望关羽不要太紧张，试一试就好。不管怎样，来吧，周冠宇！以上内容由“CLautoKuleAuto”上传发布，查看原文。百万购车补贴

安全奇兵 HANS系统 F1赛车中有很多造型怪异的装备，其中HANS可能是我们听说最多的了，它全称是Head and Neck Support Device,即头颈保护装置。HANS与安全帽上的扣环所连结出来的尼龙带相接，算是被动性的安全系统。它可以在遇到撞车事故时，大幅降低颈部与头部的被拉扯力道，同时减低头颈受伤的机率，而这两个部位也是赛车意外中最容易受到伤害的地方。 HANS实质上来说是一个由碳纤维肩垫、两条尼龙扣环带、轻量化发泡材料衬垫所组成，它能控制车手头部因为剧烈的晃动所产生的前向冲力。如果没有HANS，就算车手的身体被牢牢地绑在座椅上，头部依然会不由自主地晃动。在面对高速冲撞时，前向力会极度剧烈，这一定会导致颈部受伤；而猛烈的撞击力，也会让车手的安全帽撞上转向盘或是座舱边缘。 HANS直接放在车手的肩膀上，中央部位处于安全帽的正后方，快拆式的尼龙带直接扣在安全帽两侧的扣环上，可调整长度的尼龙带可让车手更舒适地移动头部。当车手坐进车内时，技师会把安全带先放在HANS的肩垫上然后再系紧。为了让车手拥有一定程度的舒适性，有时会用上两套安全带：一套用来绑紧车手，另一套用来固定HANS。 在赛车遇到撞击时，安全帽的移动范围将会被尼龙带所控制住，这其中所能降低的能量是很惊人的，同时也能将头颈所必须负载的力量从脊椎上端转移到前额。更重要的是，HANS能适时拉扯住安全帽，让车手不至于撞上转向盘。 自2003赛季起FIA规定每一位车手参赛时都必须佩带HANS系统，以确保安全。刚实施的时候，很多车手还抱怨这个东西带上去非常不舒服；而库比卡发生事故后，他第一个感谢的就是HANS系统，如果没有这套“让人不舒服”的系统，他可能就再也不能参加比赛了。我自己收集的资料

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1、定义不同F1赛车是指世界一级方程式锦标赛，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。F4赛车是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。FIAF4中国锦标赛是由国际汽车联合会授权，中国汽车摩托车运动联合会主办，铭泰赛车运动有限公司承办的方程式赛事。2、参赛资格不同F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIASuperLicence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分。F4赛车的车手需持有中国汽联颁发的E级或E级以上场地汽车比赛执照的车手，持有香港、澳门和中华台北签发的和E级相当水平的汽车比赛执照，同时需持有参赛同意函，方可参赛。3、赛车不同F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。FIAF4中国锦标赛比赛用F4赛车，动力由一台吉利2.0L自然吸气发动机（NL-1C4G20）提供，铭泰赛车运动有限公司引进的30台F4赛车将全部装配这款发动机，而吉利集团也成为第一家进入FIAF4中国锦标赛的赞助商。这款吉利发动机是第二款通过国际汽联认证的F4赛车发动机，目前，共有四款F4发动机通过了国际汽联认证，吉利发动机是唯一一款欧洲之外的品牌。基于吉利发动机的出色表现，国际汽联已向多国F4锦标赛推荐这款发动机。参考资料来源：百度百科-收藏732194世界一级方程式锦标赛参考资料来源：百度百科-FIAF4中国锦标赛

有的啊,有一款F1就是EA出的

CPU风扇未启动....... 检查下风扇的电源

应该选breath(名词)

a

此方案适用XPVISTAWIN7系统【问题描述】：开机提示：F1（PressF1tocontinue，DELtoenterSETUP）F2（AriveErrorPressF2tocontinue,F1toenter）【原因分析】：开机提示F1、F2一般都是由于硬件检测出现故障或者BIOS信息设置不正确导致的,总之可以归结为电脑硬件故障类，与系统没有任何关系因此远程无法进行修复解决。温馨提示：如果不能看懂英文具体含义或者是没有拆机与设置bios经验，建议联系电脑售后，或者是就近选择电脑维修店维修，以免造成不必要的损失【故障分析】：这里列举出常见的几种错误。（导致开机按F1的原因比较多，具体的可以查看一下F1上方的错误提示信息）1.软驱检测失败（该现象是由于BIOS没有检测到软盘驱动器导致的。目前新款的机器几乎很少见到软盘驱动器了，可以直接进入bios禁用软驱）。（如图1）图1解决方案：进入bios（这里以安迈AMI举例），找到软盘驱动器的相关选项（1.44M），将其调整为none或者disable（即在bios下禁用软盘驱动器。由于bios的厂商、版本不同，设置的方法可能会略有不同，故一下两个例子不提供解决方案，如果出现类似的错误建议查询主板说明书，或者找专业的人员帮助设置）。（如图2）图22.CPU风扇错误（该故障一般都是由于CPU风扇损坏或者没有安装正确。可以尝试重新安装或者更换CPU风扇。）（如图3）温馨提示：如果没有拆机经验的用户建议从当地找专业实体维修店面帮助操作，防止操作失误导致硬件损伤。图33.时间日期设置不正确（该故障时由于bios恢复出厂设置或者bios纽扣电池没电导致检测时间错误。可以进入bios设置正确的时间日期，或者更换bios电池并且重新设置日期时间）。（如图4）图44.键盘检测错误（更换键盘或者重新插拔键盘。）如果是PS/2的建议关机，切断电源线之后重新插拔。防止造成硬件损伤。（如图5）图5

电脑开机时候必须要按F1键才能正常进入系统，这是因为BIOS设置不当但也能正常引导系统，属非致命性故障，按F1是在问是否继续 解决开机要按F1的方法是： 一.开机按Del键,进入BIOS设置,选择第一个"基本设置",把floopy一项设置没"Disabel"无效就可以二.刚开始开机时按DEL进入BIOS,按回车键进入第一项，看看里面的“Drive A”项是不是“None”，不是的话按“Pgup”或“PgDn”进行修改，修改后按“ESC”退出，选“Save & Exit Setup”项按回车退出BIOS，重启，再不行的话就换了电池再按上面的步骤重新设置既可。三.开机需要按下F1键才能进入，主要是因为BIOS中设置与真实硬件数据不符引起的，可以分为以下几种情况： 1.实际上没有软驱或者软驱坏了，而BIOS里却设置有软驱，这样就导致了要按F1才能继续。2.原来挂了两个硬盘，在BIOS中设置成了双硬盘，后来拿掉其中一个的时候却忘记将BIOS设置改回来，也会出现这个问题3.主板电池没有电了也会造成数据丢失从而出现这个故障

先给主板放电，插拔内存条。 和 显卡重新插拔 如果有集成显卡，就先用集成的做测试。黑屏这两个最容易出问题。 如果能进bios 检查内存和硬盘是否识别到。 如果连BIOS 都不显示，在放电的情况也不行，说明主板有问题了。

重新插一下内存条吧！

座舱盖CTRL+C开关右SHIFT+HOME启动发动机，等发动机启动完成，推节流阀 （+号给油，—油收油），飞机就开始滑动了，滑行道跑到节流阀推到加力，或者90等等，等速度差不多就慢慢抬机头，速度够了 飞机就会离地了，这样就OK了，需要键位表留下你的邮箱好了

第一个问题无解....因为这就是1.0和1.1的不同。第二个的话，其实可以改的。你先进入游戏主页面，然后选OPTION,再按右上方的转盘转到键盘设置，然后选择COMBAT进入战斗按键设置，把其中的Enter改成空格就可以了。

换个主板电池 设为硬盘启动即可

就战机性能来说，苏27MMK比F18要低一个档次。

As an AI language model, I don"t have a physical body to make a snowman. But I can provide you with instructions on how to make a snowman if you"d like!