水运

第一章　总则第一条　为规范水运工程机电设备招标投标活动，保证水运工程机电设备质量，保护各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国政府采购法》和国家有关规定，制定本办法。第二条　本办法适用于中华人民共和国境内水运工程基本建设项目和技术改造项目的机电设备采购。　　水运工程机电设备是指港口工程、航道工程、航运枢纽工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程项目中的机械、电气、车船等设备。第三条　机电设备的采购应当进行招标。属于下列情形之一的，可以不进行招标： （一）只能从唯一制造商获得的； （二）采购活动涉及国家安全和秘密的； （三）单项合同在100万元以下，且项目总投资在3000万元以下的； （四）法律、法规另有规定的。第四条　水运工程机电设备招标投标活动，应遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。第五条　水运工程机电设备招标投标活动的监督管理实行统一领导、分级管理。 交通部负责全国水运工程机电设备招标投标活动的监督管理。 省级人民政府交通主管部门负责本行政区域内水运工程机电设备招标投标活动的监督管理。 县级以上人民政府交通主管部门按照项目管理权限，依法查处水运工程机电设备招标投标活动中的违法行为。第二章　招标第六条　水运工程机电设备的招标人，是依照本办法规定提出机电设备招标项目、进行机电设备招标的法人或者其他组织。第七条　具备下列条件的招标人，可以自行办理招标事宜： （一）具有法人资格； （二）具有与招标项目相适应的技术、经济管理和编制招标文件的能力； （三）有同类项目招标的经验； （四）拥有相应的招标业务人员，具有组织招标、评标的能力； （五）熟悉和掌握招标投标法及有关法律、法规、规章。 招标人不具备前款规定条件的，应当委托具有相应资格的招标代理机构办理招标事宜。 任何单位和个人不得以任何方式为招标人指定招标代理机构。第八条　必须进行招标的项目，招标人自行办理招标事宜的，应当在发布招标公告或者发出投标邀请书十五日前，按项目管理权限报交通主管部门备案，其中，国家投资的大中型基本建设项目及限额以上技术改造建设项目报交通部备案，并同时抄送省级交通行政主管部门。第九条　水运工程机电设备招标分为公开招标和邀请招标。 公开招标是招标人通过国务院有关部门指定的报刊、信息网络或者其它媒介发布招标公告，邀请不特定的法人或者其他组织投标。　　邀请招标是指招标人以投标邀请书的方式，邀请三个以上具备承担招标项目能力的、资信良好的特定法人或者其它组织投标。第十条　全部使用国有资金投资或者国有资金投资占控股或者主导地位的水运工程项目的机电设备招标，应当公开招标。 国务院发展和改革部门确定的国家重点项目和省、自治区、直辖市人民政府确定的地方重点项目不适宜公开招标的，经国务院发展和改革部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准，可以进行邀请招标。第十一条　水运工程机电设备招标由招标人组织，按下列程序进行： （一）确定招标方式； （二）编制招标文件； （三）招标文件报送交通主管部门备案； （四）发布招标公告或发出投标邀请书； （五）出售或发放招标文件； （六）必要时召开标前会，并进行答疑； （七）接收投标人的投标文件； （八）开标，审查投标文件； （九）组建评标委员会，依据评标办法评标，提出评标报告，推荐中标候选人； （十）将评标报告、评标结果报交通主管部门备案； （十一）确定中标人，发出中标通知书； （十二）与中标人签订水运工程机电设备采购合同。第十二条　招标公告（投标邀请书）应当包括以下主要内容：　　（一）招标人的名称和地址；　　（二）招标依据；　　（三）招标项目的概况，包括采购设备的名称、招标范围、供货时间和资金来源等；　　（四）招标方式、时间、地点、获取招标文件的办法；　　（五）对投标人的要求；　　（六）其他事项。第十三条　招标文件应当包括以下主要内容： （一）投标须知：包括设备名称、交付地点，递交投标文件的时间、地点、方式和正、副本的份数，开标的时间、地点，通知评标结果的时间，投标有效期，投标保函或投标保证金额度、提交方式、返还的时间和方式等； （二）合同格式及合同主要条款，包括供货范围、价格与支付，交货期，交货方式，交货地点，质量与检验，试车和验收，赔偿等； （三）技术规格书：包括招标设备的名称、数量，所用的标准、规范和技术要求，设备的主要技术性能、参数指标，详细的设计、制造、安装、调试、验收等方面的技术条件和要求，备品备件方面的要求，设计审查、监造、厂验、培训、技术图纸及资料和售后服务等方面的要求。 重要的技术条款和主要参数及偏差范围应加注“*”号。 （四）评标原则、标准和方法，废标条件和评估价的计算方法等。 （五）要求投标人提供的有关文件：包括投标人及主要制造厂商的营业执照及资信证明文件。 （六）附件：包括开标一览表；投标报价表；货物说明一览表；规格偏离表。

青岛水运航线介绍：青岛水运有两条国际客运航线，常年开船，每周一、二、四、五16：00发往韩国仁川；每周二、五16：00发往日本下关。青岛港客运站位于新疆路6号，市内可乘坐15、18、19、46、108、201、213、312、315、318、518、802、844路公交车，以及吴淞码头专线前往。在轮渡还多条国内航线，到大连、威海等港口也都有船，还有直接去薛家岛的轮渡，快船每20分钟一班。青岛港客运问询处：0532-82825001更多相关线路推荐：<青岛市内-崂山二日游><青岛崂山威海蓬莱四日游><青岛市内、崂山巨峰一日游><青岛崂山道教风景纯玩一日游><夜游青岛一票通><青岛海滨风光经典一日游>更多关于青岛有哪些水运航线，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/d5d9501615731501.html?zd查看更多内容

走水运的意思有多种可能的解释。1. 在旧时是指水上运输行业，利用船只进行货物运输，并以此为生计或职业。如《二十年目睹之怪现状》第四五回：“他自从走了 军营里的好运，越发走到好运头上去了。” 艾芜 《我的青年时代》三：“ 马贩子一天骑着匹瘦马，从 打箭炉 一带来回跑着长途贩卖，发了财。看见他走水运的 波尔千山 ，也穿了‘羊皮"。”2. 指旧时军队中发给士兵的鸦片烟。 鲁迅 《伪自由书·出卖灵魂》：“ 支那 的兵，在‘外面"则生不如死，可以送到 外国 去仿佛并不比往 边省 发展更为失策，只在家里应战，却只管藏首缩尾，不肯写文，尤其可恨。”3. 水运星座，古人认为一个人的运气如“水”，因此根据“五行”学说推断出一个人走的是什么样的运，因此根据五行推断出人的命运。请注意，具体走水运的意思可能因语境和场合的不同而有所差异。

第一章　总则第一条　为加强水运工程质量监督，提高水运工程质量，保证水运工程监督工作客观、公正、高效，根据《建设工程质量管理条例》，制定本规定。第二条　在中华人民共和国境内实施水运工程质量监督，适用本规定。　　本规定所称水运工程，是指港口、航道、航标、通航建筑物、海岸防护、修造船水工建筑物及支持系统、辅助和附属设施的新建、改建、扩建和大修工程。　　本规定所称水运工程质量，是指有关法律、行政法规、规章、技术标准、设计文件以及合同对水运工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。　　本规定所称水运工程质量监督，是指县级以上人民政府交通主管部门（以下简称交通主管部门）及其委托的水运（交通）工程质量机构（以下简称质监机构）对水运工程质量实施的强制性行政监督。第三条　水运工程的建设单位、勘察设计单位、施工单位、工程监理单位应当按国家有关规定建立完善质量保证体系，依法对水运工程质量负责。第四条　各级交通主管部门应当采取有效措施，加强水运工程质量监督的行业管理。第五条　各级交通主管部门、质监机构实施水运工程质量监督应当依据有关法律、行政法规、规章和强制性技术标准进行，并遵循客观公正、注重效率的原则。第六条　各级交通主管部门、质监机构依照本规定规定的职权和程序，实施水运工程质量监督。　　任何单位和个人应当支持交通主管部门、质监机构依法实施水运工程质量监督，不得拒绝或者阻挠。第七条　对水运工程的质量缺陷、质量事故任何单位和个人都有权向交通主管部门、质监机构和其他有关部门控告、检举。第二章　质监机构和质监人员第八条　交通部主管全国水运工程质量监督工作。　　交通部设立基本建设质量监督总站（以下简称质监总站），具体负责全国水运工程质量监督的行业管理工作。　　交通部派出机构设立水运工程质量监督站（以下简称质监站），具体负责该派出机构管辖范围内的水运工程质量监督工作，行使水运工程质量监督行政执法权。第九条　县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的水运工程质量监督工作。　　省级人民政府交通主管部门设立水运（交通）工程质量监督站（以下简称质监站），根据省级人民政府交通主管部门委托的权限，具体负责本行政区域内水运工程质量监督工作，行使水运工程质量监督行政执法权。　　地（市）级地方人民政府交通主管部门设立水运（交通）工程质量监督分站（以下简称质监分站），根据地（市）级地方人民政府交通主管部门委托的权限，具体负责本行政区域内的水运工程质量监督工作，行使水运工程质量监督行政执法权。　　水运工程质量监督工作实行属地管理，一地一站。第十条　质监机构的水运工程质量监督，受同级交通主管部门的领导，受上级质监机构的业务指导。第十一条　质监机构必须按照国家有关规定经考核取得水运工程质量监督合格证书后，方可实施水运工程质量监督。　　质监总站、质监站由交通部考核；质监分站由省级交通主管部门考核。第十二条　质监机构应当按照精简、效能、专业结构合理的原则配备质监人员，直接从事工程质量监督的人员不得少于总人数的70％。第十三条　质监总站、质监站正职、副职领导人员一般应当具有高级工程技术职称；质监分站正职、副职领导人员一般应当具有中级以上工程技术职称。第十四条　质监机构应当认真履行水运工程质量监督职责，建立和完善内部管理制度，不断提高工作水平和效率。第十五条　质监机构应建立水运工程质量监督工作报告、通报制度，定期或不定期向交通主管部门、上级质监机构及被监督单位报告或者通报水运工程质量监督工作情况。第十六条　质监机构按国家有关规定收取工程质量监督费。因监督工作需要，质监机构对水运工程进行的非常规试验检测和交、竣工验收检测所发生的检测费用，由建设单位承担。第十七条　质监机构应当设立专门的水运工程质量监督档案，妥善保管有关水运工程质量监督的文件和资料。第十八条　质监机构应建立健全质监人员监督制度，加强对质监人员的监督管理。第十九条　质监人员必须熟悉水运工程质量监督业务，具备相应的专业知识和业务能力，并按规定参加行政执法岗位培训，取得《交通行政执法证》，方可从事水运工程质量监督行政执法工作。　　《交通行政执法证》的颁发和管理按交通部发放的《交通行政执法证件管理规定》执行。

FOB：Free on Board 离岸价格（……指定装运港）卖方义务：1、在合同规定的时间和港口将合同规定的货物交到买方所指派的船上并及时通知买方（交货义务）2、承担货物越过装运港船舷之前的一切风险3、办理货物的出口手续4、提交商业发票买方义务：1、租船订舱、支付运费并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方2、受领货物、支付货款3、承担货物越过装运港船舷之后的一切风险4、办理货物的进口手续CIF：cost and insurance and freight 成本+保险费+运费（……指定目的港）卖方义务：1、租船订舱，在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付运费，装船后及时通知买方2、承担货物越过装运港船舷之前的一些风险3、办理货物的海上运输保险手续4、办理货物的出口手续5、提交商业发票和运输单据买方义务：1、接收有关单据、受领货物、支付货款2、承担货物越过装运港船舷之后的一切风险3、办理货物的进口手续CFR：cost & Freight 成本+运费（……指定目的港） FCA：Free carrier 货交承运人（……指定装运地）卖方承担货物被承运人控制之前的一切风险，反之由买方承担CIP：carriage and insurance paid to……运费、保险费付至……（……指定目的地）风险的转移同FCA，责任同CIFCPT：carriage paid to……运费付至（……指定目的地） 出口人在货物装运以后通知进口人的义务显得尤为重要，以便进口人作保险。

水利与水运工程虽同属土木工程范畴的水工建筑物，但由于长久以来服务对象的区别，所属行业分支及管理部门不同，以及两个行业之间缺乏有效沟通，因此设计中间遵循的基本原则及设计思路存在较大差异。对同一结构物设计，其工期、造价往往会有较大区别。以内河重力墙结构为例，对水利与水运工程的设计差异及各自的设计特点进行分析，以期今后的水工结构物设计能够融合两个系统设计理念的精髓，形成统一的设计思路和标准，达到安全、耐久、节约投资的目的。按目的或服务对象，水利工程可分为：防止洪水灾害的防洪工程；防止旱、涝、渍灾为农业生产服务的农田水利工程，或称灌溉和排水工程;将水能转化为电能的水力发电工程；改善和创建航运条件的航道和港口工程；为工业和生活用水服务，并处理和排除污水和雨水的城镇供水和排水工程；防止水土流失和水质污染，维护生态平衡的水土保持工程和环境水利工程；保护和增进渔业生产的渔业水利工程；围海造田，满足工农业生产或交通运输需要的海涂围垦工程等。一项水利工程同时为防洪、灌溉、发电、航运等多种目标服务的，称为综合利用水利工程。按照工程量划分，水利水电是大型水利工程，港口航道是中型水利工程，农田水利是小型水利工程。从学科设置而言，水利工程是一级学科，水利类本科主要专业方向包括有：水文与水资源工程，水利水电工程，港口航道与海岸工程，农业水利工程等；硕士主要有水文学及水资源，水工结构工程，水利水电工程，水力学及河流动力学，港口、海岸及近海工程。

从直觉上，大家似乎觉得“陆地是连接在一起的，海洋把陆地分开”。其实恰好相反，两个港口城市是天然水路连接的，而两个陆地城市则隔着千山。大瑞铁路澜沧江特大桥，看着很壮观吧？其实仔细想想，这是人力无法逾越的天堑啊，更别说物流了。也就是托了现代工程的福，才能轻松横跨两岸。西南地区，很多地图上直线距离几十公里的城市，却无法直接到达，就是这个原因。总之，陆地其实天然没有路，必须先修路才能谈运输。而修路修桥都是要钱的，光这部分成本就居高不下。感兴趣的朋友自己搜搜，哪怕大平地，高速公路每公里造价都是几千万，随便来点儿山，轻松上亿。至于运输能力的区别，就更不用说啦。汽车、火车瑟瑟发抖，集装箱船表示压力不大。

根据相关资料查询显示：1、申请人提出书面申请。2、自治区政务服务中心交通运输厅窗口的首问责任人对书面申请当场审查,并录入相关系统。3、承担基础性工作职责机构审核，出具意见。4、厅水运管理处审核。5、厅分管副厅长审批，作出许可或不予许可的决定。6、厅水运处制作许可文件,厅政务服务窗口邮寄方式送达申请人。以上是广西贺州国内水路运输经营许可的办理流程，各地略有差异具体可咨询当交通通运输厅服务窗口。

逢缺走缺不一定好，因为喜用神不一样

根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。但特大水上交通事故分级按照国务院有关规定执行。国务院于1989年3月29日发布施行的《特别重大事故调查程序暂行规定》，所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。附件：水上交通事故分级标准表重大事故大事故一般事故小事故3000总吨以上或主机功率3000千瓦以上的船舶死亡3人以上；或直接经济损失500万元以上。死亡1-2人；或直接经济损失500万元以下，300万元以上。人员有重伤；或直接经济损失300万元以下，50万元以上。没有达到一般事故等级以上的事故。500总吨以上、3000总吨以下或主机功率1500千瓦以上、3000千瓦以下的船舶]死亡3人以上；或直接经济损失300万元以上。死亡1-2人；或直接经济损失300万元以下，50万元以上。人员有重伤；或直接经济损失50万元以下，20万元以上。没有达到一般事故等级以上的事故。500总吨以下或主机功率1500千瓦以下的船舶死亡3人以上；或直接经济损失50万元以上。死亡1-2人；或直接经济损失50万元以下，20万元以上。人员有重伤；或直接经济损失20万元以下，10万以上。没有达到一般事故等级以上的事故。注：1、凡符合表内标准之一的即达到相应的事故等级。2、本规则及本表中的“以上”包含本数或本级；“以下”不包含本数或本级。

利用水路运送木材的一种运材方式。公元前21世纪以前，人类已知利用木材的浮力和水流的动力运输木材。中国古代建造宫殿、庙宇和房屋等用的木材多数是用这种方式运送的。中国有很多河流，纵横交织形成极为方便的水路交通网。河流的上游一般都蕴藏着丰富的森林资源，这对于发展木材水运事业是一个有利的条件。与木材陆运相比，木材水运的基本建设投资少，节约能源，运输成本低而运量大。但由于气象、水文等自然条件的影响，水路运输木材有一定的季节性。木材水运方式有单漂流送、排运和船运（见木材船运）3种。①单漂流送：是将能漂浮的单根原木或原条由河岸推入河中，借助水流动力自河流的上游向下游流送。一般多在不通航的中小河流采取这种水运方式。②排运：是用索具将木材（原木或原条）连结成木排而运输。比单漂木材容易操纵控制。在山区小河，编扎比较小而轻便的木排用人工放运；在大河和湖海则编成大型木排用拖轮拖运。③船运：在木材水运中比重占得不大，但随着造船事业的发展会逐渐增加其比重。船运木材的运价要比排运高，然而船运木材的运输速度却比排运快，而且安全、不易丢失。（见木材水运船舶）为使木材在河道中畅通运输，必须对河道进行整治，清除河道中的障碍物，并设置必要的工程建筑物，如诱导设施、闸坝工程、人工渠道等（见河道整治、河道整治工程建筑物）。此外，为适应水上作业的需要，还要在必要的区段设置生产性的工程建筑物如羊圈、河绠等（见收漂工程）。木材水运作业除利用一些工程设施外，还有大量的机械设备如编排机、拆排机、合排机、水上选材输送机、过坝机、驳船、拖轮等。中国南方各省（区）河流密布，雨量充沛，具有丰富的水利资源，森林资源又多分布在河流中、上游。因此，在南方因地制宜地发展木材水运，是适合中国国情、符合提高全社会经济效益原则的。在木材水运的几种方式中，单漂流送存在作业季节性强、流送周期长、途中易发生木材丢损等问题，且对航运有干扰，今后会逐渐减少，排运尤其是船运将逐年增加。

因为有纵横宽阔的水运网，长江长度长,干流横贯东西,由内陆直通海洋，支流众多,沟通南北,由水道与黄河、淮河、珠江等水域相连。中国水运最发达的地方是长江流域。

水运一般指水上交通相关的工程，如港口、航道、船闸、船舶等。水利一般指农田水利、河道整治、河流的防洪兴利（水坝、电站、引水渠、航运）等。

陆运费用大，水运速度快，陆运关卡页很多

水运事务中心为市交通运输局管理的公益一类事业单位。参与拟订水路交通发展规划、地方性法规、规章及技术规范相关事务性工作。负责水上交通通航秩序及通航环境管理、港口码头及其作业污染水域管理、水上水下施工作业及涉水工程管理、水路危险货物运输监督管理的行政辅助工作。一、水运事务中心简介1、为市交通运输局管理的公益一类事业单位,机构规格为副处级。2、参与拟订水路交通发展规划、地方性法规、规章及技术规范相关事务性工作。负责水上交通通航秩序及通航环境管理、港口码头及其作业污染水域管理、水上水下施工作业及涉水工程管理、水路危险货物运输监督管理的行政辅助工作；负责组织水上搜救、沉船沉物打捞及水上应急救援等技术支撑工作；负责船舶污染防治的行政辅助工作；负责水上交通、船舶污染和港口污染事故调查处理的技术支撑工作。二、水运事务中心内设机构1.综合部。负责中心日常运转，承担文电、会务、安全、保密、人事、宣传、信访、财务、档案、政务公开管理等工作。2.安全法务部。承担水上交通、港航管理等行业法律法规宣传和普法、社会治安综合治理及平安创建等工作；承担与中心有关的法律事务；承担行业安全管理、船舶防污管理、搜寻救助、沉船沉物打捞应急处置、航行通（警）告发布、相关事故分析调查处理的事务性工作。3.船舶船员部。承担船舶登记发证和船舶进出港报告的行政辅助工作；承担船员信息采集、录入、统计工作；承担船员、引航员考试及船员违法记分的事务性工作；承担船舶登记档案和二、三类船员技术档案管理工作。4.港航运输部。参与拟订港口、岸线、码头的发展规划和年度新建、改建工程计划的事务性工作；承担辖区水域、陆域、岸线、码头和港口公共设施、港口经营监督管理的行政辅助工作；承担水路运输辅助业经营资质监督管理、年度核验以及港口码头安全生产、污染防治、战备运输的行政辅助工作；承担涉航工程施工管理的行政辅助工作以及涉航施工审批的技术支撑工作；承担所辖地方航道航标及助航标志的设置工作；承担港航及水运业务统计工作。5.装备信息部。承担制定和实施船艇、车辆、监控救援设备、办公设施的购置、新建、改建、维修计划，对使用单位设备设施管理养护情况进行技术指导和考核；承担中心信息化管理、建设和信息安全管理及信息化设备的运行、维护和管理工作。6.水上环保事务部。承担防治港口码头、船舶及其作业污染水域监管指导的事务性工作；承担船舶污染物接收、转运、处置联单运行的业务指导及技术支撑工作；承担港口码头、船舶污染事故调查处理的行政辅助工作及统计分析的工作。三、水运事务中心分支机构1.市水上交通应急救援指挥所。承担中心视频监控值班和组织水上搜救、沉船沉物打捞及水上应急救援等相关工作；承担湘江干线扁山北尾与龟山嘴连线以下至洞庭氮肥厂斜坡码头上沿线水域水上交通与港口岸线管理、港口码头与船舶安全生产管理、港口码头与船舶污染水域管理、港口与水路运输管理、水上水下施工作业与涉水工程管理、港口安全生产与水上交通事故以及港口与船舶污染事故调查处理的行政辅助工作；承担辖区地方航道管理及养护、船员管理及船舶进出港报告和危险品船舶进出港申报的行政辅助工作；协助对辖区营运船舶和渡运船舶（含渔船）检验发证的行政辅助工作。2.市沿江港口事务所。承担洞庭氮肥厂斜坡码头至云溪区陆城镇新港村六组之间港口岸线管理的行政辅助工作；承担辖区港口安全生产管理、港口码头防污的行政辅助工作；承担对港口经营市场、理货市场、水上旅游客运市场、危险品装卸作业等实施行政许可的行政辅助工作；根据相关协议，参与长江砂石锚地管理、服务工作。3.市船舶检验所。承担船舶（含渔船）、水上设施、船运货物集装箱、船用产品法定检验以及船舶设计图纸审查的事务性工作；承担船舶修造企业的适检技术支撑工作；承担船舶法定检验质量体系运行的指导协调工作；承担水上事故有关船舶检验的技术支撑工作；承担船舶技术档案维护、管理工作。法律依据：《中华人民共和国宪法》第七十条 全国人民代表大会设立民族委员会、宪法和法律委员会、财政经济委员会、教育科学文化卫生委员会、外事委员会、华侨委员会和其他需要设立的专门委员会。在全国人民代表大会闭会期间，各专门委员会受全国人民代表大会常务委员会的领导。

水运十四五发展规划政策解读日前，交通运输部制定发布了《水运“十四五”发展规划》（以下简称《水运规划》）。现就《水运规划》的制定背景和主要内容解读如下：一、制定背景《水运规划》是根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》和《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，按照“十四五”综合交通运输体系发展规划总体要求制定的。在制定过程中，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，紧紧围绕加快建设交通强国、构建现代化高质量综合立体交通网的目标，对标“四个一流”，以贯彻国家战略要求为导向，加强阶段特征分析、突出综合交通融合发展、提升管理和服务水平，切实指导“十四五”时期水运行业发展的各项工作。二、主要内容《水运规划》包括现状与形势、总体要求、重点任务、保障措施四部分内容。（一）现状与形势。包括发展现状、形势要求和需求预测。水运“十三五”规划目标基本完成，构建新发展格局对水运行业发展提出了更高要求。“十四五”时期，预计水运需求将在高基数上保持中低速增长，2025年水路货运量、港口吞吐量将分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长2%-3%。（二）总体要求。包括指导思想、基本原则和发展目标。基本原则包括：强化支撑保障、推进创新驱动、加强统筹协调、促进开放融合、坚持绿色安全。到2025年，新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。智慧绿色安全发展水平显著提升，支撑国家战略能力明显增强。展望2035年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系基本建成，为建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国做好支撑。（三）重点任务。八项任务包括：一是集中攻坚，重点建设高等级航道；二是强基优能，打造高能级港口枢纽；三是统筹融合，推动联运高质量发展；四是降本增效，发展高水平水路运输；五是创新驱动，引领智慧水运新发展；六是巩固提升，推进绿色平安新发展；七是开放拓展，提升水运国际竞争力；八是深化改革，提升管理能力与水平。（四）保障措施。包括坚持党的领导、加强组织实施、强化要素保障、做好监督评估。

航运两个都可以.空运海运都能叫航运.不过我见过的,多指空运.

公路运输的特点是机动灵活、速度较快、适应性强，铁路运输的特点是速度较快、运载量较大、运价较低，水运的特点是运量大、运价低、运速慢，水上运输运量大、运价低，但是速度慢、受地域的限制．结合选项，B正确． 故选：B．

第一条　交通部直属水运企业的轮、驳船在沿海、长江及黑龙江水系承运内贸货物的运价，除水陆联运、军运、邮件运输、散油运输另有规定者外，均按本规则办理。　　各港与香港、澳门之间的运输不适用本规则。第二条　运价计算单位：　　一、货物重量：吨（1000千克）；　　二、货物体积：立方米；　　三、集装箱：箱；　　四、船舶载重量：定额载重吨；　　五、船舱容积：立方米；　　六、里程：沿海为海里，江、河为公里。1海里＝1．852公里。第三条　运费以人民币元为计算单位。每张运单每项运费的尾数不足0．10元时四舍五入。　　每张运单的运费（不包括港口费）起码收费额为1．00元。第四条　托运人必须在运单上准确填写货物的质量、体积或集装箱的规格和箱量，否则，除按承运人抽查或复查确定的数量计收运费外，另向托运人计收衡量费。第五条　托运人或收货人对应交付的运杂费，除订有结算协议者外，必须在结算的当日付清，逾期自结算的次日起，按日交付迟付款额千分之五的滞纳金。第六条　货物运价等级，按“货物运价分级表”（附件一）的规定，以下列办法确定：　　一、列有具体品名的货物，按表中该项品名所属的等级确定；　　二、未列具体品名，但列有可适用的概括名称的货物，按表中该项概括名称所属的等级确定；　　三、未列具体品名，而又无可适用概括名称的货物，按表中“列名外货物”的等级确定。　　四、一种货物的品名，适用两种或两种以上概括名称时，以收货人的用途确定等级；　　五、旧、破、碎、废的货物，除表中已列名者外，按表中所列的相应品名等级确定；　　六、列有具体品名或概括名称，又属“烈性危险货物”的货物，除农田生产用的“化肥”、“农药”外，按“烈性危险货物”等级确定。第七条　不同运价等级的货物混装或捆扎成一件，按其中最高等级计费。第八条　托运人在运单内应填写生产或通用的货物品名，不得填写类似“百货”，“化学原料”等笼统名称。第九条　货物计费吨分重量吨（W）和体积吨（M）。重量吨按货物的毛重，以1000千克为一重量吨；体积吨按货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为一体积吨；集装箱指国内集装箱以一自然箱为1箱。　　“货物运价分级表”中，计费单位为“W／M”的货物，按货物的重量吨和体积吨二者择大计费。　　订有换算重量的货物，按换算重量计费。第十条　每张运单每项货物计费吨的尾数不足0．01吨时，按0．01吨进整，不足0．01立方米时，按0．01立方米进整。同一运价率的货物相加进整。第十一条　运价里程是指为计算货物运价规定的里程。　　货物运价里程按交通部公布的“运价里程表”计算。未规定里程的地点按实际里程计算，实际里程当时难以确定时，按里程表中距离起运或到达地点邻近较远地点的里程计算。第十二条　起码计费里程：沿海50海里，长江和黑龙江水系50公里。第十三条　计划运输的运价　　一、直属水运企业的轮、驳船在沿海、长江及黑龙江水系直达运输整批货物运价，分别按各航区“货物运价率表”（附件二）和“沿海、长江国内集装箱运价率表”（附件三）的规定计算。　　每张运单不足30计费吨的零星货物运价，按整批货物运价率加20％计算。　　二、华南沿海部属港口与北方沿海部属港口之间的直达运输，按“华南沿海与北方沿海各港间主要航线直达货物运价率表”计算。　　各部属港口与沿海地方港口之间的直达运输，按相应运价率加30％计算。　　三、长江干线上、中、下游跨段直达运输，按“长江主要航线货物运价率表”计算。从事长江各支流和重庆以上干线的货物运输，按地方运价规定计算。干支、支干支及重庆以下与重庆以上的跨段直达运输，按长江运价和地方运价分段相加计算。　　黑龙江干线及乌苏里江、松花江、嫩江各支流跨段直达运输，按各航段运价分段相加计算。干支直达运输，按相通干线运价率加30％计算。　　跨段和干支、支干支直达运输全程运距不足起码计费里程时，按起运港所在航段运价率和起码计费里程计算。　　四、沿海港口至长江港口的直达运输，按江、海运价分段相加计算（海段减14海里，长江段减26公里）。　　五、航运企业出租集装箱，可自行确定租费，报交通部备案。　　六、货主自备国内标准集装箱、租用航运部门的集装箱，按本规则附件三规定运价的80％计收。货主自备非标准集装箱，视同一般货物计收运费。　　七、港口利用空箱自行拼装运输的货物，其运费按非集装箱运输的货物计收。　　八、客货班轮承担的计划运输货物的运价按本规则规定运价加50％确定。　　九、企业承运国家下达的计划运输的货物，可按本规定规定的运价，在上下20％的幅度内自行确定具体价格。

因为出生在【四川省大渡河木材水运局代湾处】，父母是单位的双职工，所以我还隐约知道水运这回事，但具体咋回事也道不明。 顾名思义，“木材水运”即将伐区生产的木、竹材通过水路运送到贮木场的作业，曾经一度是木材运输的主要方式。 而现在已不多见，知道的人更微乎其微了吧，更多的已成了父辈们的回忆。 现在凡事都先从网上找，但这方面网上能找到的资料还真不太多。 网络上能找到的照片也不多，希望看到这篇文章的朋友有这方面的资料（文字、图片均可）的话，可以分享给我！ _ 最后还是让我们从老照片中来体味那段历史吧。 图片均来自网络

第一条　交通部直属水运企业客轮、客货轮承运的国内航线旅客、行李、包裹运费的计算，均按本办法办理。第二条　客票票价的计算　　一、运价里程：　　运价的起码计费里程为10公里（海里）。不足10公里（海里）的尾数，按10公里（海里）进整。　　二、航线基价的计算：　　航线基价分别按《交通部直属水运企业客票基价表》（表一）中规定的各航区（或航段）的基价和航线里程计算，其计算公式为：　　（一）沿海、黑龙江水系和长江干线100及100公里以内航线：　　航线基价＝航行基价×运价里程＋停泊基价　　（二）长江干线100公里以上500公里以内的航线：　　　　　　　第一个100公里航行基价×（0．95n－1）　　航线基价＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　　　　　　　　0．95－1　　　　　　　＋第一个100公里航行基价×0．95n　　　　　　　×不足100公里的里程尾数＋停泊基价其中n为满100公里的区段数。　　超过500公里的航线：　　　　　　　第一个100公里航行基价×（0．955－1）　　航线基价＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　　　　　　　0．95－1　　　　　　　＋第一个100公里航行基价×0．954　　　　　　　×500公里以远部分的里程＋停泊基价　　长江跨区段航线的航线基价按各区段航行基价和一个停泊基价相加计算。　　航线基价保留两位小数，第三位小数按四舍五入进整。　　三、旅客保险费按票价的百分之三计算。　　四、原国家物价局（1992）价工字474号《国家物价局及国家有关部门分工管理价格的重工商品及交通运输目录（1992年本）》规定交通部直属水运企业客运运价实行国家指导价格。国家计委计价格［1994］21号文规定企业可在规定客运基准运价上下50％的幅度内自行确定具体价格。　　五、根据国家计委计价格［1994］21号文的规定，旅客港务费按出口旅客每人1元征收，包含在客票中，不另立票据。但芜湖至二坝的轮渡不征收旅客港务费。非交通部直属企业船舶承运的旅客，其港务费应包含在该船公司客票票价中，其解缴办法由各港务局与各船公司协商确定。　　六、等级票价的计算：　　散席票价＝航线基价×（1＋3％）×（1＋指导价浮动幅度）　　　　　　　×（1＋9％）＋1元　　等级舱位票价＝航线基价×级差系数×（1＋3％）　　　　　　　　　×（1＋指导价浮动幅度）×（1＋9％）＋1元　　（公式中的3％为保险费，9％为客运附加费，1元为旅客港务费）。　　七、滚装船舶、全空调船舶等新型船舶的票价水平应高于一般客货班轮，由各企业按照保本、有还贷能力的原则拟定票价，由交通部审批后公布实行。高速客船由企业自行定价，报交通部备案。　　八、半票票价分别按各等级票价的百分之五十计算。　　长江外籍旅客票价按各等级票价加百分之五十计算。　　学生探亲购买各航线最低等级票的，按票价50％计算，其他等级不予优惠。　　九、各种票价均以人民币元为单位，元以下的尾数进整到元。　　每张票价的起码收费额为1元。第四条　行李、包裹运价的计算：　　行李分为三类：　　一类是指旅客托运的自用衣服、被褥、书籍和旅行生活用品等在50千克以内的行李和持有户口迁移证明，每人200千克（按迁移证明上登记的人数计算）以内的搬家物品的运价。　　二类是指旅客托运的重量超过上述一类运价规定重量部分的行李和搬家物品，以及起讫地与旅客本人所持船票的起讫地不一致的行李的运价。　　三类是指旅客自带行李超过免费规定的部分以及活动物的运价。　　包裹运价是指未（不）凭客票托运的物品和车辆（活动物除外）的运价。　　每100千克一类行李运价为同航线散席中准票价的50％；每100千克二类行李运价为同航线散席中准票价的100％；每100千克三类行李运价为同航线散席中准票价的200％。　　每100千克包裹运价为同航线散席中准票价的100％。　　行李、包裹运价不实行浮动价。　　行李、包裹的计费重量以千克为单位，不足1千克的尾数按1千克进整。　　每票行李、包裹运费以元为单位，不足1元的尾数按1元进整。每张单据的行李、包裹运费的起码收费额为1元。

u2003u2003蜀山孕百川，百川奔大江。大江万木漂，弄潮川江号。上世纪九十年代，在四川的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、长江还可见到这样的场景：一根根木材在波涛汹涌的江中滚滚而下；“漂二哥”（水运工）驾驭木排劈波斩浪；拖轮拉着长长的木排顺江而下，这就是昔日的四川木材水运。 u2003u2003说起四川木材水运，可谓历史悠久。早在秦始皇时代，就用四川木材大兴土木，故有“蜀山兀，阿房出”之说。明清王朝在四川大办“皇木”营造宫室。据记载，明永乐年间，建北京行宫，敕都史尚书宋永取材于蜀，通过水运至灌县再外运；清康熙七年，修紫禁城太和殿，雍正三年，修建天坛、地坛，先后在川采伐楠木、杉木18324件，通过岷江水运辗转至京。清道光，外侮日丞，清庭议罢“皇木”之议，但蜀广有木厂之设，木材水运仍袭之。民国时期，由邓锡侯先生在川成立伐木场，实行由“通河管事”，“管事”，“棚长”三级管理体制，生产方式主要生产大枋，以水运方式运至灌县销售；先为“官办”，后由木商经营。岷江上游计有八家木号，单漂木材到灌县；青衣江洪雅林区木材筏运到乐山，涪江、渠江流域的木材筏运到重庆。此外，乌江、嘉陵江排运也有史记载。 u2003u2003新中国建立初期，百业待兴。为了医治战争创伤，恢复国民经济，推进社会主义建设，国家决定开发四川西部高山原始林区，为工业、交通、建筑等各个领域的建设提供急需用材。 u2003u2003那时，四川林区无公路，川西伐木公司开发理县森林资源时，人员从都江堰步行9天到才到达米亚罗。立即修路行不行？不行！一是当时国家穷，拿不出钱来修公路，二是时不待我，国家建设急需木材，等不及先把公路修好后再来开发森林。何况四川木材水运源远流长，拿来主义比较现实。四川江河众多，水力资源十分丰富。特别是西部的金沙江、雅砻江、大渡河及岷江，更具有流速高、流量大、高变幅的特点，这就为重点开发四川西部林区提供了木材水运通道。同时，其支流遍布林区，水量充沛，辐射西部大部原始森林，干流河道又恰好与木材流向一致，虽然河道有不少障碍，但通过整治，疏通木材流送线路，仍具有得天独厚的木材水运条件。 u2003u2003时任西南森林工业管理局局长韩正夫在向国家林业部汇报四川林业未来规划和发展的若干问题时，明确提出“四川木材能水不陆”，只有水运才是四川林区开发的唯一选择。林业部同意四川在大江洪期单漂流送木材的构思，并要求四川走自己设计、自己施工、自创收贮转运的科学管理之路。 u2003u2003水运工人以冲天的干劲，用很短的时间扫除了木材水运两条“拦路虎”：一是河道整治即疏通木材流送线路，二是流送途中到终点的收、贮、转、运和配套工程的建设。 u2003u20031951年3月，时任川西伐木公司经理曹凯率300多人进入阿坝林区，拉开了新中国四川森林采伐、木材水运的序幕。1952年8月，川西伐木公司设立木材漂运处，负责正河流送木材到紫坪铺，再由灌县（现都江堰市）的水运大队水运到成都。 u2003u20031953年4月，西南伐木公司改为西南森林工业管理局，川西伐木公司也相应改为西南森林工业管理局川西分局；木材漂运处更名为“大河流送作业所”，后定名为“正河流送作业所”。 u2003u20031956年成立了独立的企业——四川森林工业管理局岷江木材水运处。1959年，四川省林业厅成立了木材水运局，岷江处更名为四川省林业厅木材水运局岷江分局。1964年，四川省林业厅木材水运局撤销，岷江分局和成都贮木场合并成立四川省岷江水运局。1981年，岷江局下放阿坝州领导、管理，更名为阿坝州岷江木材水运局。3000多水运人在631.5 公里长的岷江及其支流上流送木材。 u2003u20031956年，大渡河木材水运局成立，经营河道上至绰斯甲河、足木足河、梭磨河，下至宜宾市合江门，总长1106公里。大渡河局承担阿坝州、甘孜州8个森工企业和地方交付的木材水运任务，是一个以流送、收贮、筏运、销售为主营的大型木材水运企业。 u2003u2003国家从1966年3月开始建设雅砻江木材水运局，开发四川西部森林资源最为充沛的区域。经过在深山峡谷劈山修驿道、筑公路、架吊桥;整治江道，炸礁石、修河堤、砌石坝修马槎等诱导设施，在“三高（高流速、高流量、高变幅）”的雅砻江上建修收漂工程，于1972年试流送木材，1973年正式投入木材流送生产。以后，四川省长江木材调运局合并于雅砻江木材水运局，木材源源不断从成昆铁路、长江排运运往全国各地，支援国家工业化建设。 u2003u2003水运工人针对各河道特点，分别采用单漂流送，人工放排，轮船拖运（或顶推）木排的水运方式，创建相适应的工程设施，使古老的木材水运焕发了青春，同步迈入当代行列，充分展示了四川水运木材运量大，成本低，耗用非再生能源少的优势。从四川西部原始林区采伐的木材，经过雅砻江的运距长达3075公里；大渡河年流送量最高时曾达153万立方米；与陆运材相比，水运成本仅为公路运输的十三分之一，为铁路运输的六分之一。 u2003u2003从一九五0年至一九九八年的近五十年时间，四川西北部高海拔高山峡谷中森工生产的1亿多立方米木材的近70%，通过金沙江、长江及其支流岷江、大渡河、雅砻江、顺其流向漂运至用户口岸，经营管理河道总长4180公里。涉及川、滇、渝、湘、鄂、贑、皖、苏、沪等省市。四川森工、水运人为新中国国民经济恢复、社会主义建设作出了巨大贡献。 u2003u2003我们水运工在极端艰苦的条件下，甘于清贫，甘守寂寞，爱岗敬业，无私奉献。 u2003u2003沿江施工作业点房多为“油毛毡”房、帐蓬，职工用树枝、木板搭通铺而宿，男女以蔑席相隔，冬季寒冷瑟瑟，夏季酷热难耐，泥石垒灶，没有洗浴条件。里庄水运处一连为保证100多人的生活，抽调了21名精壮劳动力组成运粮队，编为3个组，每组7人，采取分段负责的“马拉松接力赛”办法，翻越锦屏山背运粮食。第一组从冕宁背运到锦屏山顶，第二组从锦屏山顶背运到决心沟，第三组从决心沟背运到“鸡窝”连部所在地，每批粮食3天背运到目的地。 u2003u20031968年的一个夜晚，里庄水运处一工段段部所在地热闹异常，一对年青的水运工人正在举行婚礼，操场上火把通明，笑声迭起。还未来得及脱下工装的新郎、新娘在连长的陪同下走进人群，上百人一片欢腾，这是连队第一次举办婚礼。老连长激动地拉着新娘子的手说：“你这姑娘看得起漂二哥，我这老头子给你叩头了”。老段长话音刚落，身后已齐刷刷跪下一大片。老段长当众宣布，从现在起，他搬进露天帐蓬里，他住的全段唯一的岩洞让给新婚夫妇作洞房。一位吝啬得让人瞧不起的老工人，抖抖颤颤地把省吃俭用积攒起来的一包盐送到新娘手上。这位孤独半生的老人唯一的希望就是摸摸新娘的手，当然，善良的新娘怎会拒绝慈祥老人并不高的要求。 u2003u2003你听听水运工的心声“同志们加油干，加班又加点。赶过石堤堰，放假又联欢。”在“油”（领头操作的人用喊“油”的劳动号子，统一思想和动作）的号子声中，大家齐心协力将漂木推下河。 u2003u2003这首题为《放木排》的诗描写了“漂二哥”工作生活的艰辛，再现了铮铮铁汉搏激流战恶浪赶木排的场面，展示了水运工人以苦为乐勇于奉献的精神风貌。 u2003u2003一位老水运人讲了一个看似寻常的故事，深深拨动了我的心弦。那是一个放漂的季节，年轻的“漂二哥”站在木排上手持“丫脚子”（赶漂的工具）在滔滔长江赶漂。一个浪头迎面袭来，“漂二哥”失去平衡坠入江中，湍急的江水撕裂了他的衣裤将他带向远方。“漂二哥”从水中探出头，失去控制的木排在江水的簇拥下向下游漂去。“那是国家财产，绝不能丢失。”如果顺江去追木排，那是不可能的。多年赶漂的他对这一带的地形很熟悉，只有抄近路穿过合江县城，在下游弯道浅滩才能把木排截住。“漂二哥”奋力游上岸，顾不得身上没有一缕遮羞布，甩开双腿穿过人来人往的合江城。一路上，人们对他指指点点，“快看，那个人衣服都没穿”“神经病”“疯子”。心急如焚的“漂二哥”顾不上申辩，只是在心中催促自己“快点，快点，再快点。”“漂二哥”在下游的回水湾终于把木排完好地截住，如释重负的他躺在沙滩上很久很久没有动弹。我们的“漂二哥”真是一群“疯子”，为了保护国家财产，为了祖国建设，他们可以牺牲一切，尊严、乃至生命。据四川省森林职工死亡重伤统计表（一九五三——一九八五年）记载；死亡4582人，重伤3706人。 u2003u2003森工伐木人苦，“漂木人”也苦，就是在这艰苦平凡的工作中，他们中的许多人，在平凡的岗位上做出了不平凡的事迹，涌现出了大批先进模范人物。全国劳动模范赵先海、黄海卿、杨崇远、王顺山就是其代表人物。 u2003u2003上世纪九十年代中期，有件事值得书写一笔：雅砻江木材水运局与两家森工企业联手建造了一条三星级旅游轮。这条具有藏民族风格的游轮长76.1米、宽13.8米，集旅游、餐饮、娱乐、健身为一体。时任国家林业部部长徐有芳称之为“林业第一船”，并题写船名“贡嘎山”。1996年7月，“贡嘎山”游轮首航投入运行。时至1998年月，“贡嘎山”游轮接待游客7816人（次），其中来自东南亚、欧美22个国家和地区的外宾6168人（次）。另外还接待了许多全国性的大型会议。 u2003u2003一九九八年，国家决定四川率先实施天然林资源保护工程，“要为子孙后代造福”。随着天然林资源保护工程的启动，四川的木材水运局转为造林局，木材水运完成了它的历史使命。 u2003u2003历史是不能忘却的。“天保工程”伊始，一些老水运人就萌动了记录四川木材水运这段历史的想法。要写出四川木材水运几十年的辉煌历史，写出十万森工大军的心声，写出几万水运职工的风采。写出藏区原始森林与岷江水运局的情结；写出大渡河上万木漂流的壮观；写出雅砻江水运局联系藏区林业的风采；写出藏区人民无私奉献走出林区、走向长江支援国家建设的丰功伟绩；写出五十年藏、羌、彝、回、汉各民族团结一致，发展民族地区经济在林业中的深深的情感；写出藏、羌、彝、回、汉同胞团结包容、和谐相处的不了情；写出林业在社会生活中的重要地位、首要地位、基础地位和特殊地位；写出林业职工的自豪感、荣誉感、使命感和责任感，以及这“四个地位”和“四个感”的历史意义及当今生态林业所应表达的内涵。 u2003u20032007年，一些有识之士开始动议写书。经过大量工作，得到了政府支持，财政拨出专款，一些曾是水运工的民间人士也慷慨解囊协助修史。2010年，四川木材水运史撰写工作正式开始。历时三年的辛勤笔耕，近百万字的《四川木材水运史记》于2013年问世。原国家林业部部长徐有芳、王志宝为《四川木材水运史记》作序，盛赞“《四川木材水运史记》的出版是一件很有意义的事情，值得一读。”“以朴实的文字，记述了这段可歌可泣的故事，使浑厚有力的造漂号子和随波逐流渐渐远去的放排歌声，又萦绕在耳际，回荡在心田。创造这段历史和记述这段历史的人们都值得崇敬。”四川省林业厅老领导、现任厅长都为《四川木材水运史记》题词。 u2003u2003四川省林业厅对记述这段历史非常重视，将其作为生态文化建设一个重要内容。四川省林业宣传中心用了三个月时间，拍摄制作了反映昔日四川木材水运的专题片《漂流的岁月》。几位四川省林业厅老领导亲自参与拍摄。 u2003u2003让我们再听听老水运人的《思念》：

一运水运对应的行业是运输行业。运输行业属于服务行业，服务业是指电子信息时代的产业总称，是从事服务产品的生产部门和企业的集合。服务业与其它产业部门的基本区别是，服务业生产的是服务产品，服务产品具有非实物性、不可储存性和生产与消费同时性特征。

公路水运试验检测助理工程师报考条件，注意是助理，我也想要答案，谁可以帮忙解答一下，谢谢

什么文件？

水运比陆运的优势在于水运的运载量很大，理论上可以做到无限大；而陆运受制于路面承重的承载能力，达到一定重量就无法走陆运。逆水只是船舶结构与动力的问题，与运载无关。

水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作舟在水上航行，后来才有了独木舟和船。人类在古代就已利用天然水道从事运输。最早的运输工具是独木舟和排筏，以后出现木船。帆船出现于公元前4000年。15～19世纪是帆船的鼎盛时期。

楼船，战舰，小乌篷船，小木筏，画舫

南北方地理环境决定了运输方式的不同。南方多河流湖泊，水域纵横，多丘陵地形，陆路不便，适合发展水运。南方处于亚热带季风气候向暧温带季风气候的过渡区域，以平原和丘陵为主的地形，在雨水丰富的气候条件下，极易形成湖泊与河流，拥有通过运河相互连通的长江和钱塘江两大水系以及更靠南的珠江水系。在长期的开发过程中，又兴修了大量的水利工程使之相互勾连，如泰伯开泊渎、伍子胥开胥溪、夫差开凿邗沟与江南运河等等，就形成了现在的“水乡泽国”。船是重要的交通工具，水乡的人们以船代步，就像平原上的人们以车代步一样；船还是重要的生产工具，人们用船来捕捞和养殖水产品；船也是会走的房子，人们晚上在船上休息、赏夜景等。我国北方多高山草原，便于利用畜力；南方多江河湖泽，海岸线也多偏东南，便于舟楫。水运的分类水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。

中国水运是交通部主管，面向国内外公开发行的水运行业综合性半月刊、交通部首批创办期刊、全国优秀科技期刊，入编中国学术期刊光盘版和入选全国期刊方阵。

航空运输又称飞机运输，简称“空运”，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面也将会扮演重要角色。水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。

传统产业。水运属于传统产业，促进了我国沿海沿江产业布局优化，是综合交通运输体系的重要组成部分。水运是使用船舶运送客货的一种运输方式，水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。

——重磅!2023年中国水运行业政策汇总及解读(全)重视货运枢纽补链强链和“放管服”改革水运行业主要上市公司：长航凤凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峡股份(002320.SZ)、中远海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中远海特(600428.SH)、宁波海运(600798.SH)、中远海发(601866.SH)、招商轮船(601872.SH)、中远海控(601919.SH)、渤海轮渡(603167.SH)、兴通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等——《水运“十四五”发展规划》政策解读2022年1月，交通运输部发布《水运“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，中国将强化水运基础研究，提高关键核心技术攻关能力;推广互联网、大数据、人工智能、5G等深度应用，继续加快智慧港口和数字航道建设。——市场规模预测：预计2025年中国水运货运量将达85亿吨“十四五”时期，预计我国水运等求将总体保持增长态势，呈现高增速、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量达到85亿吨，年均增长约2%-3%。货类结构以集装箱、煤炭、铁矿石、石油及制品、矿建材料为主，其中集装箱、原油、LNG等增长较快，洪炭、铁矿石等维持高位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。。

宋代由于没有了北方和西北的大部分地域。也就缺少了当时主要的代步工具马匹，外加宋朝时期的水系发达，经过很多朝代的运河勾连南北，所以水运成了主要的运输方式。

古代，人们为了生存，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式。“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”说明独木舟早已在中国出现。在陆上交通方面驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。11世纪中国将指南针用于航海 ，促进了世界航海技术的发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。公元前 480 年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机动船和机车的出现 ，从此开始了近代运输业。

1. 关于水的古文 孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低。（白居易《钱塘湖春行》） 黄河之水天上来，奔流到海不复回。（李白《将进酒》） 谁道人生无再少？门前流水尚能西，休将白发唱黄鸡。（苏轼） 桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。（李白） 至于夏水襄陵，沿溯阻绝。（郦道元《三峡》） 水皆缥碧，千丈见底。游鱼细石，直视无碍。（吴均《与朱元思书》） 唐·王勃《秋日登洪府膝王阁饯别序》"落霞与孤骛齐飞，秋水共长天一色 清水出芙蓉，天然去雕饰。 愿此作流水，潜浮蕊中尘。 曾经沧海难为水，除却巫山不是云。 抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁。 志士不饮盗泉之水，廉者不受嗟来之食。 水则载舟，水则覆舟。 落花有意，流水无情。 花自飘零水自流。一种相思，两处闲愁。 山是眉峰聚，水是眼波横。 远看山有色，近听水无声。 千江有水千江月，万里无云万里天。 问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。 仍怜故乡水，万里送行舟。 昔闻洞庭水，今上岳阳楼。 青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。 三月三日天气新，长安水边多丽人。 秋水共长天一色，落霞与孤鹜齐飞。 抽刀断水水更流，举杯销愁愁更愁。 鸿雁几时到，江湖秋水多。 昔闻洞庭水，今上岳阳楼。 上有青冥之长天，下有渌水之波澜。 云青青兮欲雨，水澹澹兮生烟。 谢公宿处今尚在，渌水荡漾清猿啼。 世间行乐亦如此，古来万事东流水。 清君试问东流水，别意与之谁短长。 天门中断楚江开，碧水东流至此回。 日日思君不见君，共饮长江水。 沧浪之水清兮，可以濯我缨；沧浪之水浊兮，可以濯我足。 所谓伊人，在水一方。（《诗经u2022蒹葭》） 水何澹澹，山岛竦峙。（曹操：《观沧海》） 白毛浮绿水，红掌拨清波。（骆宾王：《咏鹅》） 天门中断楚江开，碧水东流至此回。（李白：《望天门山》） 山重水复疑无路，柳暗花明又一村。（陆游：《游山西村》） 桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。（李白：《赠汪伦》） 杨柳青青江水平，闻郎江上唱歌声。（刘禹锡：《竹枝词》） 日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。（白居易：《忆江南》） 泉眼无声惜细流，树阴照水爱晴柔。（杨万里：《小池》） 竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。（苏轼：《题惠崇春江晚景） 一水护田将绿绕，两山排闼送青来 2. 关于黄河的文言文 凉州词 唐·王之涣 黄河远上白云间， 一片孤城万仞山。 羌笛何须怨杨柳， 春风不度玉门关。 登鹳雀楼 唐·王之涣 白日依山尽，黄河入海流。 欲穷千里目，更上一层楼。 使至塞上 唐·王维 单车欲问边，属国过居延。 征蓬出汉塞，归雁入胡天。 大漠孤烟直，长河落日圆。 萧关逢侯骑，都护在燕然。 将进酒 唐·李白 君不见，黄河之水天上来，奔流到海不复回。 君不见，高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。 人生得意须尽欢，莫使金樽空对月！ 天生我材必有用，千金散尽还复来。 烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯！ 岑夫子，丹丘生，将进酒，君莫停！ 与君歌一曲，请君为我侧耳听！ 钟鼓馔玉不足贵，但愿长醉不愿醒！ 古来圣贤皆寂寞，惟有饮者留其名！ 陈王昔时宴平乐，斗酒十千恣欢谑。 主人何为言少钱？径须沽取对君酌。 五花马，千金裘，呼儿将出换美酒， 黄河夜泊 〔明〕李流芳 明月黄河夜，寒沙似战场。 奔流聒地响，平野到天荒。 吴会书难达，燕台路正长。 男儿久为客，不辨是他乡。 渡黄河 〔明〕谢榛 路出大梁城，关河开晓晴。 日翻龙窟动，风扫雁沙平。 倚剑嗟身事，张帆快旅情。 茫茫不知处，空外棹歌声。 过黄河 〔明〕李东阳 清口驿前初放船， 长淮东下水如弦。 劲催双橹渡河急， 一夜狂风到海边。 浪淘沙 九曲黄河万里沙， 浪淘风簸自天涯。 如今直上银河去， 同到牵牛织女家。 黄河落天走东海，万里写入胸怀间。（赠《裴十四》） 王之涣曰：黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。（凉州词）白日依山尽，黄河入海流。欲穷千里目，更上一层楼。（登鹳雀楼） 王维诗曰：大漠孤烟直，长河落日圆。（使至塞上） “艄公号子声声雷，船工拉纤步步沉。运载好布千万匹，船工破衣不遮身。运载粮食千万担，船工只能把糠馍啃。军阀老板发大财，黄河船工辈辈穷。” “一条飞龙出昆仑，摇头摆尾过三门。吼声震裂邙山头，惊涛骇浪把船行。” “三气周瑜在江东，诸葛亮将台祭东风。祭起东风连三阵，火烧曹营百万兵。” 岁岁金河复玉关，朝朝马策与刀环。（唐 柳中庸《征人怨》） 黄河走东溟，白日落西海。（唐 李白《古风》） 阳台隔楚水，春草生黄河。（唐 李白《寄远》） 黄河北岸海西军，椎鼓鸣钟天下闻。（唐 杜甫《黄河》） 派出昆仑五色流，一支黄浊贯中州。 3. 关于马的文言文 塞翁失马 原文：近塞上之人，有善术者，马无故亡而入胡。 人皆吊之，其父曰：“此何遽不为福乎？”居数月，其马将胡骏马而归。人皆贺之，其父曰：“此何遽不能为祸乎？”家富良马，其子好骑，堕而折其髀。 人皆吊之，其父曰：“此何遽不为福乎？”居一年，胡人大入塞，丁壮者引弦而战。近塞之人，死者十九。 此独以跛之故，父子相保。 译文： 从前，有位老汉住在与胡人相邻的边塞地区，来来往往的过客都尊称他为“塞翁”。 塞翁生性达观，为人处世的方法与众不同。 有一天，塞翁家的马不知什么原因，在放牧时竟迷了路，回不来了。 邻居们得知这一消息以后，纷纷表示惋惜。可是塞翁却不以为意，他反而释怀地劝慰大伙儿：“丢了马，当然是件坏事，但谁知道它会不会带来好的结果呢？” 果然，没过几个月，那匹迷途的老马又从塞外跑了回来，并且还带回了一匹胡人骑的骏马。 于是，邻居们又一齐来向塞翁贺喜，并夸他在丢马时有远见。然而，这时的塞翁却忧心忡忡地说：“唉，谁知道这件事会不会给我带来灾祸呢？” 塞翁家平添了一匹胡人骑的骏马，使他的儿子喜不自禁，于是就天天骑马兜风，乐此不疲。 终于有一天，儿子因得意而忘形，竟从飞驰的马背上掉了下来，摔伤了一条腿，造成了终生残疾。善良的邻居们闻讯后，赶紧前来慰问，而塞翁却还是那句老话：“谁知道它会不会带来好的结果呢？” 又过了一年，胡人大举入侵中原，边塞形势骤然吃紧，身强力壮的青年都被征去当了兵，结果十有八九都在战场上送了命。 而塞翁的儿子因为是个跛腿，免服兵役，所以他们父子得以避免了这场生离死别的灾难。韩愈 世有伯乐，然后有千里马。 千里马常有，而伯乐不常有；故虽有名马，只辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，不以千里称也。 马之千里者，一食或尽粟一石。 食马者不知其能千里而食也；是马也，虽有千里之能，食不饱，力不足，才美不外见，且欲与常马等不可得，安求其能千里也？ 策之不以其道，食之不能尽其材，鸣之而不能通其意，执策而临之曰：“天下无马！”呜呼！其真无马邪？其真不知马也！ 注释 ①、伯乐：春秋时秦穆公时人，姓孙，名阳，善相马。 ②、祗：同“只”，只是。 辱：屈辱，埋没。 ③、骈：成双成对。 槽枥：原指养兽的食器，这里指养马的处所。 ④、不以千里称也：不把它称为千里马。 以，把，介词。称，称颂，称道。 ⑤、马之千里者：马（当中）能行千里的。之，助词。 此句“马”和“千里者”是部分复指关系。 ⑥、一食：吃一次。 或：有时。尽粟一石：吃尽一石粟。 尽，全，这里作动词用，是“吃尽”的意思。石，十斗为石。 ⑦、食：同“饲”，喂养。 ⑧、其：指千里马，代词。 能千里：能走千里。 ⑨、是：这，指示代词。 ⑩、能：才能。 ⑾、才美不外见：才能和长处不能表现在外。 见，同“现”，表露。 ⑿、且：将。 欲：想要，要。等：相当。 不可得：不可能。得，能，表示客观条件允许。 ⒀、安：怎么，哪里，疑问代词。 ⒁、策：驾驭。 之，指千里马，代词。以其道：用（对待）它的办法。 ⒂、尽其材：全发挥它的才能。材，同“才”，此指行千里的才能。 ⒃、鸣之：吆喝它。通其意：跟它的心意相通。 ⒄、执策：拿着马鞭。策，赶马的鞭子，名词。 临之：临视着马。临，从高处往下看。 ⒅、其：语气助词，加强反问语气。 ⒆、其：语气助词，加强肯定语气。 参考译文 世上有了伯乐，然后才会有千里马。千里马是经常有的，可是伯乐却不经常有。 因此，即使是很名贵的马也只能在仆役的手下受到屈辱，跟普通的马一起死在马厩里，不能获得千里马的称号。 日行千里的马，一顿或许能吃下一石粮食，喂马的人不懂得要根据它日行千里的本领来喂养它。 （所以）这样的马，虽有日行千里的能耐，却吃不饱，力气不足，它的才能和美好的素质也就表现不出来，想要跟普通的马相等尚且办不到，又怎么能要求它日行千里呢？ 鞭策它，不按正确的方法，喂养又不足以使它充分发挥自己的才能，听它嘶叫却不懂得它的意思，（反而）拿着鞭子站在它跟前说：“天下没有千里马！”唉！难道果真没有千里马吗？其实是他们真不识得千里马啊。 4. 关于李揆的文言文 原文出自于《二十四史·新唐书·李揆传》中的内容，即：原文内容：李揆字端卿，祖籍陇西成纪人，而家于郑州，代为冠族。 少聪敏好学，善属文。开元末，举进士，献书阙下，诏中书试文章，擢拜右拾遗。 乾元初，兼礼部侍郎。揆尝以主司取士，多不考实，徒峻其堤防，索其书策，深昧求贤之意也。 其试进士文章，曰：“大国选士，但务得才，经籍在此，请恣寻检。”由是数月之间，美声上闻，自此颇承恩遇，遂蒙大用。 时京师多盗贼，有通衢杀人置沟中者，李辅国方恣横，上请选羽林骑士五百人以备巡检。揆上疏曰：“昔西汉以南北军相摄，故周勃因南军入北军，遂安刘氏。 皇朝置南北衙，文武区分，以相伺察。今以羽林代金吾警夜，忽有非常之变，将何以制之？”遂制罢羽林之请。 揆在相位，决事献替，虽甚博辨，性锐于名利，深为物议所非。又其兄皆自有时名，滞于冗官，竟不引进。 同列吕諲，地望虽悬，政事在揆之右，罢相，自宾客为荆南节度，声问甚美。惧其重入，遂密令直省至諲管内抅求諲过失。 諲密疏自陈，乃贬揆莱州长史同正员，揆既黜官，数日，其兄皆改授为司门员外郎。后累年，揆量移歙州刺史。 初，揆秉政，侍中苗晋卿累荐元载为重官。揆自恃门望，以载地寒，意甚轻易，不纳，而谓晋卿曰：“龙章凤姿之士不见用，麞头鼠目之子乃求官。” 载衔恨颇深。及载登相位，因揆当徙职，遂奏为试秘书监，江淮养疾。 既无禄俸，家复贫乏，孀孤百口，丐食取给。萍寄诸州，凡十五六年，其牧守稍薄，则又移居，故其迁徙者，盖十余州焉。 元载以罪诛，除揆睦州刺史，入拜国子祭酒、礼部尚书，为卢杞所恶。德宗在山南，令充入蕃会盟使，加左仆射。 行至凤州，以疾卒，兴元元年四月也，年七十四。原文注释：李揆字端卿，祖籍陇西成纪人，而家（定居）于郑州，代（世代）为冠族（显贵的豪门士族）。 少聪敏（聪明，反应敏捷）好学，善（善于，擅长）属（连缀，写）文。开元末，举（中举）进士，献书（奉上书札，上书，多指向有地位者陈述意见）（于）阙下（宫阙之下，指帝王所居之处，借指朝廷），诏中书（中书省，官署名）试（考试）文章，擢（被提拔）拜（授予）右拾遗。 乾元初，兼（兼任）礼部侍郎。揆尝以（认为）主司（主管）取士，多不考实（考察实际能力），徒（只是）峻（严刻，严厉）其堤防（小心防备），索（搜索，寻求）其书策（夹带入考场的书册），深昧（违背）求贤之意也。 其试进士文章，曰：“大国选士，但（只是）务（务必，一定）得才，经籍（儒家经书）在此，请恣（任凭，听凭）寻检（搜讨，查检）。”由是（从此，从这里）数月之间，美声上闻，自此颇承（承蒙）恩遇（恩惠知遇），遂蒙（承蒙）大用。 时京师多盗贼，有通衢（四通八达的道路，作状语，在路上）杀人置（于）沟中者，李辅国方（正）恣横（放纵专横），上请选羽林骑士五百人以备巡检（巡视）。揆上疏曰：“昔西汉以南北军相摄（牵引，牵制），故周勃因（趁机）南军入北军，遂（使……安定）刘氏。 皇朝置南北衙，文武区分，以相伺察（侦察监督）今以（用）羽林代（代替）金吾（禁军，卫军）警夜，忽有非常（不同寻常，不同一般）之变，将何以（“以何”，用什么）制之？”遂制（帝王的命令，下令）罢羽林之请。 揆在相位，决事献替（议论国事兴革），虽甚博辨（博学善辩），性锐（精明，意译为“追求”）于名利，深为物（众人）议所（被）非。 又其兄皆自有时名（当时的声名或声望），滞（停滞，停留）于（被）冗（闲散的，多余无用）官，（李揆）竟不引进（推荐）。同列吕諲[yīn]，地望虽悬（悬殊），政事在揆之右（上），罢（被罢免）相，自（从）宾客（门客）为（作）荆南节度，声问（名望，声望）甚美。 （吕諲）惧其重入（入朝），遂密（暗中）令直省（行政机构，因直属中央，所以又叫直省）至諲管内（辖区内）抅[jū]求（捏造）諲过失。諲密疏自陈，乃（于是）贬揆莱州长史同正员，揆既黜（被罢免）官，数日，其兄皆改授为司门员外郎。 后累年（多年），揆量移（官吏因罪远谪，遇赦酌情调迁近处任职）歙[shè]州刺史。初，揆秉政（执政），侍中苗晋卿累（多次）荐元载为重官（高官）。 揆自恃（依仗）门望，以（认为）载地寒（出身微贱，地位低下），意甚轻易（轻视），不纳，而谓晋卿曰：“龙章凤姿（ 章，文采；蛟龙的文采，凤凰的姿容；比喻风采出众）之士不见（被）用，麞头鼠目（麞，同“獐”；麞头削骨露，鼠眼小睛圆；形容人的寒贱相；后亦多用以形容人的面目猥琐、心术不正）之子（人）乃（却）求官。”载衔恨（心中怨恨）颇深。 及载登相位，因（趁着）揆当徙（调动）职，遂奏为试秘书监，江淮养疾。既无禄俸，家复贫乏（穷困），孀孤百口，丐（乞求）食取给[jǐ]（取得其物以供需求）。 萍（名作状，像浮萍一样）寄（于）诸州，凡（共）十五六年，其牧守（州郡的长官）稍（稍微）薄（冷淡，不热情），则又移居（迁居），故其迁徙（搬迁）者（……的地方），盖（大概）十余州焉。元载以（因为）罪诛（被诛杀），除（授予官职）揆睦州刺史，入（入朝）拜。 5. 关于友情的文言文 1.高山流水 伯牙善鼓琴，钟子期善听.伯牙鼓琴，志在高山，钟子期曰：”善哉，峨峨兮若泰山.”志在流水，钟子期曰：”善哉，洋洋兮若江河.”伯牙所念，钟子期必得之，子期死，伯牙谓世再无知音，乃破琴绝弦，终身不复鼓. 2.朋党论 臣闻朋党之说，自古有之，惟幸人君辨其君子小人而已。大凡君子与君子，以同道为朋；小人与小人，以同利为朋。此自然之理也。然臣谓小人无朋，惟君子则有之。其故何哉？小人所好者利禄也，所贪者货财也。当其同利之时，暂相党引以为朋者，伪也。及其见利而争先，或利尽而交疏，则反相贼害，虽其兄弟亲戚，不能相保。故臣谓小人无朋，其暂为朋者，伪也。君子则不然。所守者道义，所行者忠信，所惜者名节。以之修身，则同道而相益；以之事国，则同心而共济；终始如一，此君子之朋也。故为人君者，但当退小人之喂朋，用君子之真朋，则天下治矣。 尧之时，小人共工、驩兜等四人为一朋，君子八元、八恺十六人为一朋。舜佐尧，退四凶小人之朋，而进元、恺君子之朋，尧之天下大治。及舜自为天子，而皋、夔、稷、契等二十二人，并立于朝，更相称美，更相推让，凡二十二人为一朋，而舜皆用之，天下亦大治。《书》曰：“纣有臣亿万，惟亿万心；周有臣三千，惟一心。”纣之时，亿万人各异心，可谓不为朋矣，然纣以亡国。周武王之臣三千人为一大朋，而周用以兴。后汉献帝时，尽取天下名士囚禁之，目为党人。及黄巾贼起，汉室大乱，后方悔悟，尽解党人而释之，然已无救矣。唐之晚年，渐起朋党之论。及昭宗时，尽杀朝之名士，或投之黄河，曰：“此辈清流，可投浊流。”而唐遂亡矣。 夫前世之主，能使人人异心不为朋，莫如纣；能禁绝善人为朋，莫如汉献帝；能诛戮清流之朋，莫如唐昭宗之世。然皆乱亡其国。更相称美推让而不自疑，莫如舜之二十二臣，舜亦不疑而皆用之，然而后世不诮舜为二十二人朋党所欺，而称舜为聪明之圣者，以能辨君子与小人也。周武之世，举其国之臣三千人共为一朋。自古为朋之多且大，莫如周。然周用此以兴者，善人虽多而不厌也。 嗟呼！治乱兴亡之迹，为人君者，可以鉴矣！ 3.包惊几笃于友谊 包惊几笃于友谊，与吴东湖善。吴卒，抚其家甚至。后方嫁女，闻吴女将适人，贫不能理装，即以其女之奁具赠之，己女后一载始嫁。时论称之。 6. 关于管宁的文言文 “管宁割席” 原文： 管宁，华歆，俱为汉末人。初，二人共园中锄菜.见地有片金，管挥锄，视而不见，与瓦石无异。华捉而喜，窃见管神色，乃掷去之.又尝同席读书，有乘轩冕（xuan mian）者过门.宁读如故，华废书出观.宁割席分座，曰："子非吾友也.” 译文： 管宁和华歆都是汉末人。一天早晨，两个人一起在园中锄菜，看到地上有片金子，管宁依旧挥锄，当做没看见，把它看作瓦石一样，华歆却拣起来十分高兴，偷偷看看管宁的脸色，就扔掉了。又曾经有一次，俩人还曾坐在一张席上读书，有人乘华车经过门前，管宁照样读书，华歆却丢下书出去观望。管宁就把席子割开，和华歆分席而坐，并（对华歆）说：“ 你（已经）不是我的朋友了。” 7. 关于朋友的文言文 原发布者： *** 亚 关于朋友的文言文【篇一：关于朋友的文言文】关于朋友的1、同心而共济，始终如一。——欧阳修2、人之相识，贵在相知，人之相知，贵在知心。——孟子3、一贵一贱交情见。——骆宾王4、布衣之交不可忘。——李延寿5、君子之交淡若水，小人之交甘若醴。君子淡以亲，小人甘以绝。——庄子6、钟子期死，伯牙终身不复鼓琴。——《汉书》7、今日乐相乐，别后莫相忘。——曹植8、桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。——9、势力之交难以经远。——陆机10、乐莫乐兮新相知。——屈原11、人生乐在相知心。——12、相知无远近，万里尚为邻。——张九龄13、少年乐相知，衰暮思故友。——韩愈14、一死一生，乃知交情。一贫一富，乃知交态。一贵一贱，交情乃见。——《史记》15、冤家宜解不宜结，各自回头看后头。——冯梦龙16、落地为兄弟，何必骨肉亲。——陶潜17、朋友，以义合者。——朱熹18、君子交绝，不出恶声。——《战国策》19、人生所贵在知已，四海相逢骨肉亲。——《雁门集》20、知音世所稀。——22、君子淡如水，岁久情愈真。小人口如蜜，转眼如仇人。——《逊志斋集》23、二人同心，其利断金。——《易。系辞上》25、人生贵相知，何用金与钱。——李白26、君子与君子以同道为朋，小人与小人以同利为朋。——欧阳修27、交心不交面，从此重相忆。——28、同是天涯沦落人，相逢何必曾相识。——白居易29、交情老更亲。——30、相逢方一笑，相送还成泣。——31、相知在急难，独好亦何益。——李白3 8. 关于魏征的所有文言文 旧唐书 魏征传 太宗新即位 太宗新即位，励精政道。数引征入卧内，访以得失。征雅有经国之才，性又抗直，无所屈挠。太宗与之言，未尝不欣然纳受。征亦喜逢知己之主，思竭其用，知无不言。太宗尝劳之曰：“卿所陈谏，前后二百余事，非卿至诚奉国，何能若是？”其年，迁尚书左丞。或有言征阿党①亲戚者，帝使御史大夫温彦博案验无状。彦博奏曰：“征为人臣，须存形迹，不能远避嫌疑，遂招此谤，虽情在无私，亦有可责。”帝令彦博让征，且曰：“自今后不得不存形迹。”他日，征入奏曰：“臣闻君臣协契，义同一体。不存公道，唯事形迹，若君臣上下，同遵此路，则邦之兴丧，或未可知。”帝瞿然改容曰：“吾已悔之。”征再拜曰：“愿陛下使臣为良臣，勿使臣为忠臣。”帝曰：“忠、良有异乎？”征曰：“良臣，稷、契、咎陶②是也。忠臣，龙逢、比干是也。良臣使身获美名，君受显号，子孙传世，福禄无疆。忠臣身受诛夷，君陷大恶，家国并丧，空有其名。以此而言，相去远矣。”帝深纳其言，赐绢五百匹。

滕王阁序【作者】王勃 【朝代】唐代豫章故郡，洪都新府。星分翼轸，地接衡庐。襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。物华天宝，龙光射牛斗之墟；人杰地灵，徐孺下陈蕃之榻。雄州雾列，俊采星驰。台隍枕夷夏之交，宾主尽东南之美。都督阎公之雅望，棨戟遥临；宇文新州之懿范，襜帷暂驻。十旬休假，胜友如云；千里逢迎，高朋满座。腾蛟起凤，孟学士之词宗；紫电青霜，王将军之武库。家君作宰，路出名区；童子何知，躬逢胜饯。时维九月，序属三秋。潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫。俨骖騑于上路，访风景于崇阿；临帝子之长洲，得天人之旧馆。层峦耸翠，上出重霄；飞阁流丹，下临无地。鹤汀凫渚，穷岛屿之萦回；桂殿兰宫，即冈峦之体势。披绣闼，俯雕甍，山原旷其盈视，川泽纡其骇瞩。闾阎扑地，钟鸣鼎食之家；舸舰迷津，青雀黄龙之舳。云销雨霁，彩彻区明。落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。渔舟唱晚，响穷彭蠡之滨；雁阵惊寒，声断衡阳之浦。遥襟甫畅，逸兴遄飞。爽籁发而清风生，纤歌凝而白云遏。睢园绿竹，气凌彭泽之樽；邺水朱华，光照临川之笔。四美具，二难并。穷睇眄于中天，极娱游于暇日。天高地迥，觉宇宙之无穷；兴尽悲来，识盈虚之有数。望长安于日下，目吴会于云间。地势极而南溟深，天柱高而北辰远。关山难越，谁悲失路之人？萍水相逢，尽是他乡之客。怀帝阍而不见，奉宣室以何年？嗟乎！时运不齐，命途多舛。冯唐易老，李广难封。屈贾谊于长沙，非无圣主；窜梁鸿于海曲，岂乏明时？所赖君子见机，达人知命。老当益壮，宁移白首之心？穷且益坚，不坠青云之志。酌贪泉而觉爽，处涸辙以犹欢。北海虽赊，扶摇可接；东隅已逝，桑榆非晚。孟尝高洁，空余报国之情；阮籍猖狂，岂效穷途之哭！勃，三尺微命，一介书生。无路请缨，等终军之弱冠；有怀投笔，慕宗悫之长风。舍簪笏于百龄，奉晨昏于万里。非谢家之宝树，接孟氏之芳邻。他日趋庭，叨陪鲤对；今兹捧袂，喜托龙门。杨意不逢，抚凌云而自惜；钟期既遇，奏流水以何惭？呜乎！胜地不常，盛筵难再；兰亭已矣，梓泽丘墟。临别赠言，幸承恩于伟饯；登高作赋，是所望于群公。敢竭鄙怀，恭疏短引；一言均赋，四韵俱成。请洒潘江，各倾陆海云尔：滕王高阁临江渚，佩玉鸣鸾罢歌舞。画栋朝飞南浦云，珠帘暮卷西山雨。闲云潭影日悠悠，物换星移几度秋。阁中帝子今何在？槛外长江空自流。

**公路水运属于水运**。

水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。

抱歉，我不清楚您询问的问题。我无法为您提供任何有意义的帮助。您可以提供更加详细的信息，我来尝试为您解决问题。

共同点是都有水。河运一般是小船，接驳用的。或者内贸用。国际海运是大船多，能装几千T的货。内贸也有海运。河运和海运都称为水运。

长沙到江苏水运需要1天9小时42分。邮轮客船，28公里/小时(静水速度)。

铁路运量大，运费低；公路运量小，速度快；空运运量最小，运费最高，速度最快；水运运量最大，运费最低，速度最低

因为货轮要比火车汽车装的多的多.而燃料方面却相差不大.而且时间上要消耗的更长,所以比陆运低很多.

水运工程包括港口工程、航道整治、航道疏浚、航运枢纽、过船建筑物、修造船水工建筑物等及其附属建筑物和设施的新建、改建、扩建及其相关的装修、拆除、修缮等工程。交通运输部颁发的《水运“十四五”发展规划》政策解读中提到，水运“十三五”规划目标基本完成，构建新发展格局对水运行业发展提出了更高要求，2025年水路货运量、港口吞吐量将分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长2%-3%。作为土木工程的一个分支，水运工程是建设工程的重要组成部分，但因为“涉水”的特质，又有别于一般的建设工程。就管辖而言，水运工程项目的部分纠纷不仅要遵守法院级别管辖和地域管辖的一般规定，还需要遵守专属管辖及专门法院管辖的特殊规定。

可以分为沿海的海运和内河的航运，沿海的常见有广州宁波天津等等港口的往返运输。

一、水路运输的优点:运能大，能够运输数量巨大的货物。通用性较强，客货两宜。越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。平均运输距离长。　二、水路运输的缺点:受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。航行风险大，安全性略。运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。水路运输的主要适用范围。承担大批量货物，特别是集装箱的运输任务。承担原料半成品等效货运输。承担国际贸易运输，即远距离、运量大，不要求快速抵达国外目的港的客货运输。

　根据《深圳市交通运输局交通建设工程特种设备安全管理办法》（深交规〔2020〕8号）第二条，本办法所称的交通建设工程，是指市交通运输局监管的新建、改建、扩建道路工程和水运工程。其中：　　（一）道路工程包括城市市政道路工程和公路工程。城市市政道路工程是指市政道路的路基和路面工程、桥梁工程、隧道工程。公路工程是指公路的路基和路面工程、桥梁工程、隧道工程以及公路沿线附属设施工程；　　（二）水运工程是指除军事港口、渔业港口、专用航道外的港口工程、航道工程、修造船厂水工及海上（水上）建筑工程。水运工程指港口工程、航道工程、航标工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程、安装工程和支持系统及其辅助和附属工程等。水运工程项目是港口、航道、防波堤（防砂堤）、护岸（海堤）、船闸（通航建筑物）、船坞等海岸、近海或内河工程，水运工程是指港口工程、航道工程、航标工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程、安装工程和支持系统及其辅助和附属工程等请点击输入图片描述（最多18字）

海运一般是国际运输，水陆大多就是内河或者沿海，应该是这样的，错的话别喷啊。。

水运按货物分类包括散货 集装箱等 按地域分类为海运和内河运输

陆运费用相对来说更贵一些，水运的费用成本更低一些，但是大多数会使用陆运。

是由于水运是比较难的，而且也是比较危险的，所以陆运用的比较多。

水运用船运输，空运用飞机运输，陆运指用火车运输

船运就运散货的，海运就集装箱船的，水运包括全部

水云运输存在的问题就是时间太长，装货卸货太繁琐复杂麻烦。

不一样，江河的运输算水运就不是海运

（1）航道的情况,包括宽度、深度、季节变化情况,一般说来,航道宽,深度大,水位季节变化不明显的航道航运条件好； （2）港口条件以及连接港口的陆地交通条件； （3）流域或沿岸国家的经济发展状况,经济发达对航运市场需求量大.对航道即港口开发建设投资大；

那时候没有化学能，全靠人力畜力，大规模陆地运输几乎是举国上下劳民伤财的，水运借助船舶的水利，是唯一可行的办法，所以修运河自然十分重要了。

市水运事务中心为市交通运输局管理的公益一类事业单位,机构规格为副处级。参与拟订水路交通发展规划、地方性法规、规章及技术规范相关事务性工作。负责水上交通通航秩序及通航环境管理、港口码头及其作业污染水域管理、水上水下施工作业及涉水工程管理、水路危险货物运输监督管理的行政辅助工作；负责组织水上搜救、沉船沉物打捞及水上应急救援等技术支撑工作；负责船舶污染防治的行政辅助工作；负责水上交通、船舶污染和港口污染事故调查处理的技术支撑工作。一、内设机构1.综合部。负责中心日常运转，承担文电、会务、安全、保密、人事、宣传、信访、财务、档案、政务公开管理等工作。2.安全法务部。承担水上交通、港航管理等行业法律法规宣传和普法、社会治安综合治理及平安创建等工作；承担与中心有关的法律事务；承担行业安全管理、船舶防污管理、搜寻救助、沉船沉物打捞应急处置、航行通（警）告发布、相关事故分析调查处理的事务性工作。3.船舶船员部。承担船舶登记发证和船舶进出港报告的行政辅助工作；承担船员信息采集、录入、统计工作；承担船员、引航员考试及船员违法记分的事务性工作；承担船舶登记档案和二、三类船员技术档案管理工作。4.港航运输部。参与拟订港口、岸线、码头的发展规划和年度新建、改建工程计划的事务性工作；承担辖区水域、陆域、岸线、码头和港口公共设施、港口经营监督管理的行政辅助工作；承担水路运输辅助业经营资质监督管理、年度核验以及港口码头安全生产、污染防治、战备运输的行政辅助工作；承担涉航工程施工管理的行政辅助工作以及涉航施工审批的技术支撑工作；承担所辖地方航道航标及助航标志的设置工作；承担港航及水运业务统计工作。5.装备信息部。承担制定和实施船艇、车辆、监控救援设备、办公设施的购置、新建、改建、维修计划，对使用单位设备设施管理养护情况进行技术指导和考核；承担中心信息化管理、建设和信息安全管理及信息化设备的运行、维护和管理工作。6.水上环保事务部。承担防治港口码头、船舶及其作业污染水域监管指导的事务性工作；承担船舶污染物接收、转运、处置联单运行的业务指导及技术支撑工作；承担港口码头、船舶污染事故调查处理的行政辅助工作及统计分析的工作。二、分支机构1.市水上交通应急救援指挥所。承担中心视频监控值班和组织水上搜救、沉船沉物打捞及水上应急救援等相关工作；承担湘江干线扁山北尾与龟山嘴连线以下至洞庭氮肥厂斜坡码头上沿线水域水上交通与港口岸线管理、港口码头与船舶安全生产管理、港口码头与船舶污染水域管理、港口与水路运输管理、水上水下施工作业与涉水工程管理、港口安全生产与水上交通事故以及港口与船舶污染事故调查处理的行政辅助工作；承担辖区地方航道管理及养护、船员管理及船舶进出港报告和危险品船舶进出港申报的行政辅助工作；协助对辖区营运船舶和渡运船舶（含渔船）检验发证的行政辅助工作。2.市沿江港口事务所。承担洞庭氮肥厂斜坡码头至云溪区陆城镇新港村六组之间港口岸线管理的行政辅助工作；承担辖区港口安全生产管理、港口码头防污的行政辅助工作；承担对港口经营市场、理货市场、水上旅游客运市场、危险品装卸作业等实施行政许可的行政辅助工作；根据相关协议，参与长江砂石锚地管理、服务工作。3.市船舶检验所。承担船舶（含渔船）、水上设施、船运货物集装箱、船用产品法定检验以及船舶设计图纸审查的事务性工作；承担船舶修造企业的适检技术支撑工作；承担船舶法定检验质量体系运行的指导协调工作；承担水上事故有关船舶检验的技术支撑工作；承担船舶技术档案维护、管理工作。 法律依据：《中华人民共和国宪法》第七十条 全国人民代表大会设立民族委员会、宪法和法律委员会、财政经济委员会、教育科学文化卫生委员会、外事委员会、华侨委员会和其他需要设立的专门委员会。在全国人民代表大会闭会期间，各专门委员会受全国人民代表大会常务委员会的领导。各专门委员会在全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会领导下，研究、审议和拟订有关议案。第七十一条 全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会认为必要的时候，可以组织关于特定问题的调查委员会，并且根据调查委员会的报告，作出相应的决议。调查委员会进行调查的时候，一切有关的国家机关、社会团体和公民都有义务向它提供必要的材料。第七十二条 全国人民代表大会代表和全国人民代表大会常务委员会组成人员，有权依照法律规定的程序分别提出属于全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会职权范围内的议案。

是两个专业,都是交通部门,分别属于公路和水运,公路部门是对公路进行管理和养护的，水运是对水上交通进行管理的部门，如航运管理局。

落霞与孤鹜齐飞 秋水共长天一色。（王勃《滕王阁序》）　　云青青兮欲雨，水澹澹兮生烟。（李白《梦游天姥吟留别》）　　木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。（陶渊明《归去来兮辞》）　　春江潮水连海平， 海上明月共潮生。（张若虚《春江花月夜》）　　山明水净夜来霜， 数树深红出浅黄。（刘禹锡《秋词》）　　孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低。（白居易《钱塘湖春行》）　　黄河之水天上来，奔流到海不复回。（李白《将进酒》）　　花红易衰似郎意，水流无限似侬愁。（刘禹锡《竹枝词》　　抽刀断水水更流，举杯消愁愁愁。（李白）　　君不见黄河之水天上来，奔流到海不复还。 （唐u2022李白）　　飞流直下三千尺，疑是银河落九天。 （唐u2022李白）　　南湖秋水夜无烟，耐可乘流直上天。 （唐u2022李白）　　湖清霜镜晓，涛白雪山来。（唐u2022李白）　　春来遍是桃花水，不辨仙源何处寻。（唐u2022白居易）　　水心如镜面，千里无纤毫。（唐u2022白居易）　　大漠孤烟直，长河落日圆。（唐u2022王维《使至塞上》）　　北望燕云不尽头，大江东去水悠悠。（宋u2022汪元量）　　水真绿净不可睡，鱼若空行无所依。（宋u2022楼钥）　　青山不老，绿水长存。（明u2022罗贯中）　　源清则流清，源浊则流浊。（战国赵国u2022荀子）　　源清流洁，本盛木荣。（汉u2022班固）　　清泉自爱江湖去，流出红墙便不还。（清u2022查慎行）　　芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。（唐.刘禹锡）　　风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。　　萧萧哀风逝，澹澹寒波生。

航运有航海、航空；另有专指航海。而水运包括河运、海运。

船运一般指散货包船的形式运输，海运一般指沿海或远洋集装箱运输，水运泛指内河运输包括客运，货运等等

要看八字才能给你说清.

一样

五行走水运意思——算命种术语叫走北运其实指八字运支我都知道：亥、、丑北北运叫水运值注意亥纯水丑水土混合运叫湿土更合适句意思运走：亥运、运

法律分析：一、技术性特性上水陆运送的优势：1、在运送标准优良的航线，根据工作能力基本上不受到限制。2、输送量大。在五种运输工具中，水路运输工作能力较大 ，在湘江主干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运工作能力已超出万吨级，海外较大 的顶推驳船队的载运工作能力达3～4万吨级，世界最大的运输船已超出50万吨级。换句话说船运可以运送总数极大的货品。3、实用性较强，客货两宜。水陆运送通用性特性也非常好，既可运客，也可运东西，能够 运输各种各样货品，特别是在是大物件货品。二、技术经济指标上水陆运送的优势：1、远洋运输大宗商品货物，联接被海洋所切分的内地，远洋运输是发展趋势进出口贸易的强劲支撑。远洋运输在中国对外经济贸易层面占与众不同关键影响力，在我国有超出90%的出口外贸货品选用远洋运输，是发展趋势进出口贸易的强劲支撑，临战又能够 提高国防安全工作能力，它是其他一切运输工具都没法替代的。2、劳动效率高，沿海地区运送劳动效率是铁路货运的6.4倍，湘江主干线运送劳动效率是铁路货运的1.26倍。3、船运基础设施投资省，水路运输只需运用江河湖泊等当然水利资源，除务必项目投资购造船只，基本建设海港以外，沿海地区航线基本上不需项目投资，治理航线也只是只能高铁建设花费的1/3～l/5。4、均值距离长，水陆运送均值距离各自是铁路货运的2.3倍，公路货运的59倍，管输的2.7倍，民航运输的68%。法律依据：《中华人民共和国道路运输管理条例》第二条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。第三条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。第四条 道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。衍生问题：物流运输方式的分类具体是怎样的？1.公路运输。这是主要使用气车，也使用其它车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。由于公路运输有很强灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量运输也开始使用公路运输。公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可做为其它物流运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。2.铁路运输。这是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的物流运输方式。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。3.水运。这是使用船舶运送客货的——种物流运输方式。水运主要承扭大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。

一个水中一个空中，你懂的

水运成本比陆运成本低很多的主要原因是水运的运载量远大于陆运。水运使用的货轮的载重量要远远大于陆运使用的汽车、火车等交通运输工具，这成为水运成本低的主要原因，水运能够大批量的运送，但是水运的运输速度慢，且受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。扩展资料：决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：1、货物品种关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。2、运输期限运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。3、运输成本运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。4、运输距离从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。5、运输批量运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：

先把你的八字贴出来看看

水运工程-水运是交通运输事业铁路、公路、水运、民航、管道5大块的重要组成部分

两者都有既要天然地域良好又要人工开动。水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。2020年，全国水路完成客运量1.5亿人，比上年分别下降45.2％。水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。　自然条件因素主要是气候条件、地理变化、自然灾害和海陆位置等。具体来讲，包括地震、洪涝、干旱、寒潮、严寒、虫灾、台风、冰雹等方面的自然因素。自然环境要素是一切非人类创造的直接和间接影响到人类生活和生产环境的自然界中各个独立的、性质不同而又有总体演化规律的基本物质组分，包括水、大气、生物、阳光、土壤、岩石等。自然环境各要素之间相互影响、相互制约，通过物质转换和能量传递两种方式密切联系。其相互影响和相互作用的范围，下至岩石圈表层、上至大气圈下部的对流层，包括全部的水圈和生物圈。文地理要素可分为经济要素(资源、市场、交通、科技、劳动力、信息等饥素)、社会要素(政治政策、军事国防、文化教育、历史,宗教、个人等因素)以及环境要素(是否存在环境污染或生态破坏)。

水路运输的优点：1、运能大，能够运输数量巨大的货物。2、通用性较强，客货两宜。3、越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。4、运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。5、平均运输距离长。水路运输的缺点：1、受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。2、营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。3、航行风险大，安全性略。4、运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。5、搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。水路运输的形式水路运输有以下四种形式：1、沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。2、近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。3、远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。4、内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水路运输是为各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。法律依据《国内水路运输管理条例》第五条　经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。

运输工具不同，运输距离不同。1、漕运是以人工驾驶的木质船只为主要交通工具，而水运则多以机动船舶为主。2、漕运是在黄河和长江等内陆河流的短程运输方式，主要运输粮食、盐、铁、茶等物资，而水运则包括内河、沿海和远洋水路等长程运输。

主要原因是水运的运载量远大于陆运。水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。水运的形式有以下4种：1、沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。2、近海运输是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。3、远洋运输是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。4、内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。

内河运输、沿海运输、近海运输、远洋运输。利用船等在水面上运输称为水运，水运的主要形式有内河运输、沿海运输、近海运输、远洋运输。远洋运输(ocean shipping)是使用船舶跨越大洋的运输。

沿海运输、近海运输等。水运是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种使用中、小型船舶的运输形式，其形式主要有沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输四种。水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，通航能力不受限制，投资少，建设与维护费用较低，非常适合于大宗货物的运输。

第一章　总则第一条　为加强水运工程施工招标投标的管理，合理安排建设工期，确保工程质量，降低工程造价，提高经济效益，保护公平竞争，制定本管理办法。第二条　水运工程施工招标投标者，应在投标者自愿的前提下，坚持公平、等价、有偿、讲求信用的原则，以技术水平、管理水平和社会信誉开展竞争。第三条　凡列入国家和地方建设计划的水运基本建设工程项目，除经交通主管部门同意不进行招标及进行国际招标的项目外，均应按本办法进行招标。第四条　凡持有工商行政管理部门核发的营业执照，并具有与水运工程规模相应等级资格证书的施工单位，均可参加投标。　　大中型及限额以上建设项目的主体工程，只限于持有一、二级施工资格等级证书的施工单位参加投标。第五条　水运工程施工招标的管理工作，按工程项目的隶属关系，分别由交通部和地方交通主管部门负责。地方交通主管部门应设立相应机构，负责招标投标工作的领导。第六条　招标工作由建设单位主持。建设单位的招标机构必须按隶属关系经上级主管部门进行资格审查，其中部直属的大中型及限额以上项目以及部指定项目的招标机构由部审查。第七条　水运工程施工的招标投标，受国家法律的保护和约束。有关主管部门应加强对招标投标活动的监督管理，杜绝违法行为。第二章　招标第八条　招标单位（即建设单位）应具备下列条件：　　（一）具有法人资格；　　（二）有与招标工程相适应的工程管理、预算管理、财务管理能力；　　（三）有组织编制招标文件和标底的能力；　　（四）有对投标者进行资格审查和组织评标定标的能力。　　招标单位可以委托或指定符合上述条件的工程咨询、工程管理、工程监理及其它相应机构，负责水运工程施工招标的具体组织工作，并向上级主管部门报备。第九条　实行施工招标的水运工程项目，应符合下列条件：　　（一）有持有设计证书的设计单位编制并经审定的施工图设计和预算，或在特定条件下有经过审批机关批准的初步设计和概算，并已列入年度投资计划；　　（二）征地拆迁工作已基本完成或落实，能保证分年度连续施工；　　（三）有当地基建主管部门颁发的建筑许可证或施工执照；　　（四）投资、材料、设备和协作配套条件均已落实；　　（五）施工现场三通一平（水、电、路通，场地平整）已经基本完成。第十条　招标可采取下列方式：　　（一）公开招标。招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒介公开发布招标广告。　　（二）邀请招标。招标单位选择数家施工单位发出招标邀请函。　　应邀参加投标的单位不得少于三家。　　（三）议标。对个别施工难度大，工期特别紧的水运工程及特殊的专业工程项目，招标单位可邀请或通过主管部门指定数家施工单位，通过协商，议定标价及有关事宜。参加议标的施工单位不得少于两家。　　公开招标和邀请招标依本办法进行。议标工作的有关事项由招标单位或主管部门确定。第十一条　水运工程施工招标可实行全部工程招标、单位工程招标、分部工程或分项工程招标。招标形式应在招标广告或招标邀请函中说明。第十二条　水运工程施工招标应按下列程序进行：　　（一）编制招标文件并报上级主管部门审定；　　（二）发布招标广告或发出招标邀请函；　　（三）投标者报送投标申请书；　　（四）对投标者进行资格审查，并将审查结果通知各申请投标者；　　（五）向资格审查合格的投标者出售或发放招标文件；　　（六）组织投标者勘察工程现场，针对投标者的询问，解释招标文件中的疑点；　　（七）组织编制标底，并报上级主管部门审定；　　（八）接受投标者的投标书；　　（九）当众开标，组织评标，初步确定中标者；　　（十）按项目隶属关系向上级主管部门报送评标报告，经批准后向中标企业发出中标通知书；　　（十一）与中标者签订承包合同并根据工程的情况决定是否履行公证手续。　　开标后至发出中标通知书，为评标阶段，这期间一切评标活动均应保密。第三章　招标文件及标底第十三条　招标文件一般应包括下列内容：　　（一）投标须知：包括工程概况、投资来源、工期要求、投标方式、对投标单位资格审查的要求、评标原则、报送标书的截止日期、开标的时间和地点、投标保证金和履约保证金额度等；　　（二）合同主要条款：包括分项单价和总价、付款和结算办法，工期要求，主要材料供应方式和价格，设计修改，质量要求，工程监理，试车和验收，奖罚办法等；　　（三）技术条款：包括工程名称、地点、分部分项工程量，设备的名称、规格和数量，所用的标准、规范，必要的图纸和设计说明书等。

包气带中水分的分布与运移是一个涉及岩土颗粒、空气和水分三相体系的复杂过程，并受重力、毛细力、分子吸附力、溶质渗透力及空气压力的综合控制。在天然状态下，饱水带中任意一点的总水头(H)可以被表示为普通水文地质学式中:Z为位置水头(或重力水头);h为压力水头。在包气带中，任一点的水头则为普通水文地质学式中:hc为毛细压力水头。两个带中水头的测定方法和各种水头之间的关系如图 4 －19 所示毛细压力水头是含水量 ( θ) 的函数，即普通水文地质学图4－19 压力水头、重力水头和总水头 ( 水势) 的关系饱水带中，任一特定的均质土层，渗透系数 ( K)是常数; 而在包气带中，K 随着含水量降低而变小故是含水量的函数，即普通水文地质学其原因是: ①含水量降低，实际过水断面随之减小; ②含水量降低，水流实际流动途径的弯曲程度增加; ③随着含水量降低，水流在更窄小的孔角通道及孔隙中流动，阻力也增加。包气带水非饱和流，一般仍可用达西定律描述。延 Z 轴做一维垂直下渗运动时，其渗流速度 ( vZ) 可表示为普通水文地质学虽然，目前国内外一些研究者已通过室内实验和现场试验建立了一些包气带水分运移的一维、二维模型，但由于现场条件差异，监测仪器及其精度不同，计算的结果常不相同。因此，这方面的研究仍在不断进行，而且是未来水文地质研究的重要方向之一。复习思考题1.什么叫渗透?什么叫渗流和渗流场?2.层流与紊流、稳定流与非稳定流各有何区别?3.达西定律的公式形式有几种?公式中各符号的意义是什么?达西定律的意义是什么?它的应用范围如何?4.什么叫渗透流速?什么叫实际流速?有何区别?5.利用钻孔中给出的潜水位绘出下列两个剖面图(图4－20、图4－21)中地下水的水位线，并说明引起潜水位变化的原因。图4－20 潜水示意剖面图图4－21 潜水示意剖面图

图4－15 半圆球凹形弯液面产生负的附加表面压强从物理学中得知，将细小的玻璃管插入水中，水便会在管中上升，达到一定高度后停止，这便是毛细管现象 ( 图 4 －15) 。为了讨论毛细管中水的运动，需要借用物理学中有关毛细管现象的几点结论。1. 有关毛细管现象的几点结论1) 由于表面张力的作用，弯曲的液面将产生一个指向液面凹侧的附加表面压力，附加表面压力与表面张力系数成正比，与表面的曲率半径成反比，其数学表达式为普通水文地质学式中:pa为附加表面压力;α为表面张力系数;R1，R2为液体表面的两个主要曲率半径。当R1=R2=r时，普通水文地质学式中:r为毛细管半径。为了应用方便，将附加表面压力换算为以米为单位的水柱高度，以p0表示，称为毛细力，则有普通水文地质学式中:D为毛细管直径;α为表面张力系数，取74×10－3N/m。2)最大毛细上升高度(h0)等于毛细力(p0)，即普通水文地质学根据式(4－12)可知，毛细管的直径愈小，毛细力便愈大，最大毛细上升高度也愈大。图4－16 包气带中毛细现象( 据张忠胤，1980)3)当毛细管内的弯液面凸起时，毛细力为正;弯液面凹进时，毛细力为负。2.包气带中毛细水的运动在松散岩石或裂隙基岩的包气带中，皆可以产生毛细现象。如图4－16所示，将一砂柱放在水面上，孔隙中出现弯液面，产生毛细上升。由水面A点升到B点，其渗透长度为L。如以水面为基准，则A点(在砂柱外侧)水头等于0，B点水头为－p0+L，则AB间水力坡度为普通水文地质学则渗透速度为普通水文地质学当上升高度很小时，I很大，故毛细上升速度很快，即初始时毛细上升速度快，随着上升高度(L)加大，水力坡度(I)逐渐变小，毛细上升速度减缓。当上升到C点，达到最大毛细上升高度(h0)时，因h0=p0，故I=0，即v=0，毛细上升停止。天然条件下，地下水面较浅时，毛细水带(支持毛细水)上缘的弯液面常常达不到最大毛细上升高度，这是因为土面蒸发消耗水分使弯液面下降，形成一定水力坡度，保持相应的渗透水流，此渗透水流的流量与土面蒸发量保持平衡，持续不断地将水分输送到毛细水带上部，最终导致土壤积盐。在图4－16中，如将砂柱换成黏性土柱，则由于黏性土中含有结合水，存在起始水力坡度的影响，故其中水的运动不能用达西定律表达，只服从于下式:普通水文地质学当L较小时，I远大于I0，毛细上升快。随着L增大，I变小，愈接近I0，则毛细上升变慢。毛细上升达到一定高度时，I=I0，即普通水文地质学毛细上升停止。此时，L=h0，将h0代入上式得普通水文地质学或普通水文地质学据式(4－18)可知，在黏性土中，最大毛细上升高度(h0)与以水柱高度表示的毛细力(p0)在数值上不等，h0＜p0。颗粒愈粗，I0愈小，h0愈接近p0。若I0=0，则式(4－18)变为h0=p0，即与砂性土相同。需要说明，由于结合水不受重力影响，此处的h0并不代表与毛细力(p0)保持平衡的重力水柱高度，而是代表水柱高度中结合水的总抗剪强度。3.毛细水运动的水文地质意义地下水面之上的支持毛细水的垂向运动，影响着地下水面接受入渗补给抬升和受蒸发排泄降低的作用过程，对地下水面形状及地下水流方向和速度也有较大影响。研究表明:支持毛细水不仅在垂向上传递静水压力，而且在横向上也传递静水压力并发生渗流运移。支持毛细水含水量的大小控制着渗流通量的大小及渗流速度的大小;在两河渠间无入渗补给的潜水稳定运动条件下，支持毛细水通过饱水带得到补给并与排水河渠发生水力联系，进行横向运移。在土坝渗流和农田灌溉中，土的颗粒很细，毛细饱水带厚度很大，其中的横向渗流水不可忽视。在地下水位埋藏很浅处，地下水对降水的反应较为迅速，主要是因为支持毛细水发挥了重要作用。图4－17a表示了一个横切河流的假设剖面，具有均匀倾斜的地下水面，而且毛细带在河流左岸一定距离处与地面相交。特别是在泛滥平原的雨季，这种条件是很常见的。图4－17b表示了地下水对一定降水的假设反应。流网示意图表明在溪流水位面以上和支持毛细水上限与地表面相交处之间形成溢出面，导致地下水位比以前理论上的位置升高。由于地下水位上升的结果，进入河流的流线非常集中，这也表示地下水对降水的反应是明显和迅速的。图4－17 毛细带对地下水向河流排泄的影响示意图(据埃弗雷特等，1986)环境污染问题已引起人们广泛关注。在地下水浅埋地区的污染质运移过程中，毛细水也发挥了重要作用。图4－18表示了一个波状起伏地形区地下水浅埋的剖面。在初始条件下(图4－18a)，地下水面是水平的，毛细带与低洼地带底部相交，在毛细带与较高地带顶面之间有一个明显的非饱和带。图4－18b表示了对降水的预期反应。低洼部位因有毛细带作为降雨入渗通道，引起地下水面迅速上升;较高地带下面的水位上升则滞后很多，结果形成了图中复杂的渗流模式。这种条件下引起污染质运移不仅其方向与稳定流假定条件相反，也导致污染的扩展范围比预期的要大得多。图4－18 在具有不规则地形的地区，毛细带对水位反应影响的示意图( 据埃弗雷特等，1986)