校车

　　在学习、工作生活中，越来越多地方需要用到协议，签订协议能够最大程度的保障自己的合法权利。那么你真正懂得怎么写好协议吗？以下是我为大家整理的校车的协议书，欢迎大家分享。 校车的协议书1 　　甲方（校车车主及校车司机）： 　　乙方（学生家长及学生）： 　　甲乙双方就乙方乘坐甲方校车达成协议如下： 　　一、甲方在协议期间内的驾驶行为严格按照国家及地方各项法律、法规要求执行。驾驶手续及车辆符合大庆市交通安全管理部门规定及年检、审查合格的校车。 　　二、协议期间甲方不得随意更换不符合协议要求的校车，乙方有权了解协议期的校车车况、路线及护送情况。 　　三、甲方严格按照规定的行车路线和护送时间安全接送学生，无特殊情况不得随意更改。 　　四、护送期内学生在校车上发生交通事故由甲方承担全部责任（学生遭遇交通伤害的经济损失）。 　　五、学生上车后请自觉戴好安全带，车在行驶中不得随意打开安全带，离开座位走动，严禁将身体的任何部位伸出车窗外。 　　六、车辆在行驶中学生在车上不得打闹、嬉戏、吃零食。 　　七、甲方有权制止、在车上打闹的学生，制止无效甲方有权解除协议。 　　八、学生上学、放不请按时到指定地点乘车，迟到者后果自负。 　　九、每月车费从坐车日期起，除寒署假外上学期间放假正常收取。 　　十、甲乙双方严格履行协议，协议过程中产生的争议和未尽事宜，甲乙双方应通过友好协商解决。 　　十一、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，本协议经双方签字后生效。 　　（以上第五条和第六条，由司机和家长共同督促完成） 　　甲方签字（校车司机）：乙方（家长或监护人）签字： 　　电话：电话： 　　签字日期：年月日 校车的协议书2 　　幼儿乘车每个环节的安全，需要幼儿园和家长密切配合，为明确双方职责，特签订校车安全协议书，具体约定如下： 　　1、我园为离园较远、不方便入园的幼儿提供校车接送，并承担行车间幼儿安全责任。需乘坐校车的幼儿，应由家长提出申请，经园方同意并交费后方能乘坐校车。 　　2、园方保证接送校车证照齐全，并定期检查维护车辆，以杜绝安全隐患。司机持证上岗，具有3年以上的驾驶经验，对工作认真负责，细心稳重。 　　3、校车司机要做到安全行驶，文明礼让、不超速、不抢道、不开斗气车，确保幼儿安全。 　　4、校车配备1名随车人员，负责做好幼儿上、下车安全及与家长的交接工作，为确保园车为幼儿专用车，除接送老师和司机以外的成人不能乘坐。 　　5、校车运行途中，随车工作人员认真负责，管理好车内幼儿，防止幼儿在车内打闹，擅自离开座位，特别是在校车停靠站时，待车停稳后，方允许幼儿离座下车，以免造成磕碰事故。 　　6、校车根据各小区或本地方幼儿多少及集中居住地点，选择安全地段设置停靠站，并按规定上报路线到主管部门备案，请家长在规定停靠点上下车，其余地点不予停车接送。 　　7、家长须在指定地点，按规定时间提前接送自己的孩子，并签字予以确认。家长和接送人员在幼儿上、下车时确保其安全，注意来往车辆，不允许幼儿无人牵领独自上、下车。上车时由家长牵领送到随车人员手中，下车时由随车人员牵领送到家长手中。 　　8、家长应确保与园方之间的联系畅通，家长电话号码如有更改，须及时通知接送车老师和幼儿本班老师。家长因事无法接送，或让他人代替接送工作的，必须提前电话通知校车，报上代接人的身份证、电话、姓名等详细资料以备核实身份，否则发生意外事故，园方不承担责任。 　　9、幼儿上车时不允许携带小刀、针、弹珠、小石子等危险物品及食物，为保护幼儿人身安全及维护车内卫生，不允许幼儿在车上吃东西。 　　10、教师及家长均有义务教育幼儿了解安全乘车常识，文明乘车、爱护车辆，如有意损坏，则由家长负责赔偿。 　　11、雨雪等恶劣天气或遇突发特殊情况，请家长亲自接送幼儿入园、离园。 　　12、以上双方职责，应严格遵守，任何一方不按约定执行，出现事故，由责任方承担。 　　本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。本协议自甲乙方签字（盖章）确认后生效。有效期一学期，每学期由家长校方重新签署。 　　衡阳市华新教育幼儿园 家长： 　　（盖章） (签字) 　　年 月 日 年 月 日 　　衡阳市华新教育幼儿园校车接送申请 校车的协议书3 　　为了做好校车接送工作，提供更优质的校车服务，特列出以下内容： 　　学校方面： 　　1、保证每天按时出车（特殊情况除外），确保在规定时间内到接送点接学生。 　　2、做好校车的安全检查工作，司机每天出车前、收车后都要对校车进行一次安全排查，学校领导不定期对校车进行隐患排查，确保校车安全、正常行驶。 　　3、学校领导做好对司机与跟车老师的培训、教育工作，提高他们的安全意识，做好安全接送工作。 　　4、校车行驶过程中，跟车老师时刻监管学生情况，维持车内秩序。 　　5、如出现特殊情况（如车子出现故障、雷雨天气、塞车等等），未能正常出车接送学生的，学校应及时打电话告知家长，并尽快安排其他车辆接送学生。 　　6、为了更好、更准时接完所有的学生，家长应提醒学生准时候车。对于未及时到点的学生，跟车老师应打电话给家长咨询未到原因，候车时间为2分钟，超时不侯，敬请谅解！ 　　家长方面： 　　1、因全部校车已安装GPS视频定位监控系统，学校在确定孩子孩子接送的上落点后，您不能随便更换接送点或接送趟次。如因迟到或其他原因强行乘坐其他校巴或趟次的.，就会导致超载而受到交通部门的处罚，您要承担处罚后果。因此，当您的孩子搭乘校车的地址变更时，在校车可载人数允许的情况下，学校将为您调整，如无法调整的情况下，请您自行解决孩子接送问题。 　　2、请您督促孩子准时候车，如因迟到未能及时到达乘车点，请您亲自送孩子回学校！ 　　3、学校每天按时把孩子送到指定的候车点：。孩子下车后，安全问题由您监管。请您做好对孩子的安全教育工作。 　　4、当孩子不舒服或特殊情况不能上学时，请您提前致电告知跟车老师和班主任，以便我们的接送工作的运行。跟车老师电话：望各家长能一如既往地支持学校的工作！万分感谢！（本协议书一式两份，学生家长及学校各执一份） 　　学生姓名： 　　班级： 　　学校领导签名（盖章）：家长签名: 　　日期：日期： 校车的协议书4 　　为了进一步做好幼儿乘坐校车的管理工作，明确学校和家庭在这一方面承担的责任和义务，促进家校对安全工作的重视，特制定本协议如下： 　　1、学校和家庭都有责任对幼儿进行交通安全、文明乘车的教育，引导幼儿遵守相关规则。 　　2、学校校车在每一站均有教师负责。乘车幼儿在指定站点上下车，必须由父母（或监护人）接送，否则后果自负；幼儿早间上车之前和下午放学回家下车以后的安全由幼儿家长（或监护人）负责。 　　3、未经相关负责教师的允许，任何人不得随意改变乘坐校车的时间和地点。 　　4、如有特殊情况幼儿不能准时乘坐校车，请家长朋友及时与站点负责教师联系，以免影响校车运行。 　　5、如遇道路施工、交通限制等情况，需要改变线路或站点时，学校将提前告知幼儿家长，家长应配合。 　　6、接送时间：本协议学年期间每天早晨接、下午送 。接送期限： 20xx年月 日至年 月放假日，协议期内未经双方协商，不得进行单方面变动或提前退乘。 　　7、接送费用：每个月收费一次，每月按26天计算（法定节假日除外不计费）；学期最后一个月收费截止到放假日。幼儿生病、有事等未能乘车，学校不予退费。 　　8、为保障校车的正常运行，请家长一定督促孩子准时准点乘坐校车。 　　如果误点由家长自行送幼儿到校，其间产生的所有费用均由家长自理。 　　9、乘坐校车的幼儿到校后实行封闭式管理，幼儿中午一律在学校食堂就餐。 　　10、乘车幼儿统一办理校园一卡通，凭卡乘车、就餐、借阅。 　　监护人注：因孩 　　子是未成年人不具有前述此类协议的行为能力，所以只能由孩子家长签署协议，同时应列明其监护人姓名、住址、电话号码）。 　　本协议一式两份，学校、幼儿家长双方各执一份，双方签字（盖章）后生效。 　　家长签名： 家庭住址： 电话号码： 　　学校：（盖章） 校车部值班电话： 　　时 间：20xx.02 校车的协议书5 　　甲方：xx镇东四小学 　　乙方：xxx 　　根据甲方要求，乙方提供8座东风小康面的车1辆，车号甘GA2452，并有专职驾驶员，为确保甲方教师准时上、下班提供服务，并确保甲方教师安全。为明确职责，经双方协商签订本协议。 　　一、租车时间从20xx年10月1日至20xx年01月15日止。 　　二、租车数量：甲方向乙方租车壹辆。 　　三、车辆行使路线：张掖—沙井镇东四村 　　四、车辆安全及驾驶员状况： 　　1、车窗、顶窗防风防雨密封性好。 　　2、车辆内必须保持整洁，座位保持清洁，空调运转正常，装遮阳窗帘。 　　3、车辆须参加交管部门强制保险及其客运车规定的险种。 　　4、驾驶员应具备C照及安全驾驶经历。 　　6、每月一次校车驾驶员安全学习和车辆安全自查。 　　五、租费： 　　按每人每趟次6.5元结算。 　　六、接送时间： 　　周一早晨7:30 张掖至沙井镇东四村 　　周五下午5:00 沙井镇东四村至张掖 　　七、结算方法： 　　每月结算一次。 　　八、违约责任： 　　1、若发生交通意外事故，造成甲方师生伤亡的一切损失，都由乙方负责赔偿，交通事故处理由乙方负责解决。 　　2、甲方如需要更改行使路线和停靠站，须提前通知乙方。如需变更开车时间，即开车日期，也必须提前一天通知乙方。特殊情况另行协商。否则造成的损失由甲方负责。 　　3、行车中途车辆抛锚或交通事故若不能及时修理和处理，应及时与甲方联系，并由甲方负责进行车辆调配，确保教师安全准时到达目的地。 　　4、车辆违约由甲方填好特殊情况记录表并由乙方签字确认。如情况属实而乙方拒签，则可认定乙方违约。 　　九、本协议未尽事宜，可通过双方协商订立补充协议。 　　十、协议期满时，乙方如继续租车给甲方，在同等条件下，乙方有优先续签权。 　　十一、 本协议书租车期满后自动失效。 　　十二、 本协议经双方签章后生效。 　　十三、 本协议一式叁份，甲、乙双方各一份，中心学校一份。 　　甲方： 乙方： 　　年月日 年月日 校车的协议书6 　　甲方：_________ 　　乙方：_________ 　　为充分利用和盘活存量资产，提高服务质量和服务意识，转变服务观念，积极开拓市场，经甲乙双方协商，甲方将现有_________辆汽车委托乙方管理，具体条款如下： 　　一、托管范围 　　_________大客车_________辆、_________小货车_________辆、轿车_________辆（其中_________辆、_________辆）、面包车_________辆。 　　二、托管期限 　　_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。 　　三、托管的职责和任务 　　1.乙方必须确保托管车辆良好运行状态及用车安全。 　　2.乙方负责车辆各种规费按时、足额交纳。 　　3.乙方必须积极开拓校内、外市场，搞好有偿的服务，树立良好的服务形象。 　　4.乙方必须遵纪守法。 　　5.甲方有权对乙方车辆运行服务工作进行监督、检查，并执令整改。 　　四、乙方的承诺 　　1.乙方将确保托管车辆在安全良好的车况下运行。 　　2.车辆运行遵纪守法，按时、足额交纳各项规费。 　　3.为师生员工提供优质、优价的服务。 　　4.尽量满足甲方用车需要。 　　5.乙方根据市场价格制定优惠的车辆运行价格。 　　6.接受甲方和监督、检查。 　　五、经济条款 　　1.协议期间车辆更新、添置费用由甲方承担。 　　2.协议期间由于甲方特殊需要改造车辆的费用由甲方承担。 　　3.协议期间车辆的一切规费与燃料、维修费用由乙方承担。 　　六、争议的处理 　　1.本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。 　　2.本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解；协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决： 　　（1）提交_________仲裁委员会仲裁； 　　（2）依法向人民法院起诉。 　　七、本协议未尽事宜，经甲乙双方友好协商可作补充。 　　甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________ 　　甲方代表：_________乙方代表：_________ 　　联系地址：_________ 联系地址：_________ 　　电话：_________ 电话：_________ 　　_________年____月____日 _________年____月____日 　　签订地点：_________ 签订地点：_________

写的是一堆人都要去坐校车

校车恶劣天气应急预案 　　在学习、工作或是生活中，没准儿会出现一些突发事故，为了提高风险防范意识，把损失降到最低，通常会被要求事先编制应急预案。应急预案的格式和要求是什么样的呢？以下是我为大家整理的校车恶劣天气应急预案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 　　校车恶劣天气应急预案1 　　为做好我园校车恶劣天气安全事故防范处置工作，增强应急处理能力，最大限度地减少安全隐患，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和上级部门有关规定，现结合我校实际制定本预案。 　　 一、校车应急处理的工作原则： 　　1、统一指挥原则； 　　2、紧急处置原则； 　　3、协调一致原则； 　　 二、校车应急处理的指挥体系： 　　1、成立幼儿园校车安全管理领导小组： 　　组长：高霞 　　副组长：向琴 　　成员：黄小梅、李辉、高丹、各班班主任 　　2、领导小组职责：主要是对各单位各部门实行统一领导，统一组织，统一指挥。 　　 三、应急响应过程和应急处理程序： 　　1、学校建立乘车学生档案资料，每辆车必须配备跟车教师。 　　2、每位班主任做好乘车学生联系手册，掌握每位学生的三个联系方式，随身携带，便于及时联系。恶劣天气，领导小组成员手机24小时开机。 　　3、如遇校车停开等突发事件，组长通过家校通发送信息，向琴老师负责联系校车公司及驾驶员，班主任要利用手边联系方式与家长再次一一落实，确保每位学生通知到位，并把结果反馈给副组长。 　　4、校车停开，乘车学生可以由家长接送到学校上学，也可以在家自学，由家长决定。 　　5、临时决定停课，要报中心学校批准，教师仍需到校上班，如有学生已到校，教师须进行照料，通知家长，不得让学生自行回家。 　　6、恶劣天气，教师要加强对学生的安全教育。 　　校车恶劣天气应急预案2 　　为保障学生生命安全，我校成立了以校长长为组长，分管安全的副校长和幼儿园长为副组长的校车交通事故应急领导小组，全面协调指挥校车交通事故的应急处理，并制定了应急预案和处理措施，确保此项工作落到实处。 　　 一、雨雪天： 　　1、如果雨雪较小，正常接送，但应强调学生注意安全，上车不要拥堵，尤其注意伞尖、伞把等尖锐部位； 　　2、周五送学生时，值日领导、班主任、保安上述领导接送任务结束。 　　3、雨雪较大，无法通车时，学校立即通知随车管理员校车停运，班主任立即通知各村学生家长，通知校车停运，学生如果在家中由家长负责看护学生；如果学生在学校由学校负责学生安全。 　　注：雨雪天气，领导要全部跟车。 　　 二、如遇车辆刮蹭等轻微交通事故： 　　1、随车管理员要立即将时间、地点及简要情况上报校长； 　　2、随车管理员主要负责学生车内安全，严禁学生下车或开窗； 　　3、由驾驶员与事故车主进行交涉协调。如果可能影响到正常的上课时间，随车管理员要报告学校校长，临时调车接送学生上下课。 　　4、如果无法协调，马上打110报警。 　　 三、如出现学生伤亡等交通事故 　　1、一旦发生车辆交通事故，随车人员应当在第一时间疏散车内学生至安全地带，安抚学生情绪，并立即对伤者进行施救或拨打120，同时报告校长、园长和主管人员。 　　2、主管人员和园长接获肇事通知后，迅速启动应急方案，通知应急小组成员赶往事故地点查勘处理。勘查现场时应注意观察事发地周围环境，详细询问调查肇事原因以及造成的损害情形（包括对方车及乘客财产的损失）等，做好现场保护。 　　3、应急小组成员应分工协作，向交通主管部门报警或报告当地政府及教体局，尽量寻觅目睹事故的第三者作证。 　　4、做好学生和家长的安抚工作，尽量消除事故带来的"影响，避免事态进一步扩大。 　　 四、交通事故应急注意事项 　　1、在接送学生途中，无论何种原因造成车辆晚点十五分钟以上应通知前方家长。为避免家长情绪紧张，对原因应区别对待告知家长。 　　（1）因本车之外的原因造成晚点，如交通堵塞，前方车祸等，应如实告知家长原因，避免家长对司机的业务熟练程度等产生怀疑。 　　（2）因本车发生交通意外以及火灾等情况，应优先将学生转移到安全地点或送医院治疗，同时与学校取得联系，由学校领导作出如何处理的指示。 　　2、发生交通堵塞、意外，延迟半小时仍无法预期到达时，除与家长保持联系外，应立即报告主管领导，请求解决。学校接到报告后，在五分钟内安排好应急措施。 　　3、发生交通事故后，园长或主管领导应在第一时间赶往事故现场处理和指挥。 　　4、如遇恶劣天气或自然灾害等原因，应把车停在安全的地点并妥善安置学生。 　　5、车上应张贴常用电话号码（包括校长、园长、各班老师以及跟车接送老师和司机的电话），便于工作衔接和与家长联系。 　　司机和接送人员应时刻提高警惕，把学生生命安全作为重中之重，尽量避免交通事故的发生。 　　校车恶劣天气应急预案3 　　 一、指导思想 　　为加强校车运行监督管理，防范校车道路交通事故，确保乘车学生人身安全，根据国务院《校车安全管理条例》以及诸城市人民政府《接送学生车辆配备管理实施方案》、《关于成立校车管理工作委员会的通知》等有关文件，制定本方案。 　　 二、适用范围 　　适用于发生在接送学生途中(有学生在车上)的校车交通事故。 　　 三、组织机构 　　1、学校成立学生宿舍事故应急处理小组，由学校分管领导负责协调指挥，包括：人员救护组、疏散引导组、通讯联络组、沟通协调组。要求责任落实到具体人员。 　　2、人员救护组负责为受伤学生提供及时有效的救护，并在第一时间就近送至区级以上医院;疏散引导组负责疏散其他学生;通讯联络组负责对内对外的联络汇报工作;沟通协调组负责与家长的沟通协调安抚工作、与交警部门、校车租赁公司的沟通协调等工作。 　　 四、预警预防 　　(一)、分析可能引发事故的原因 　　1、环境因素，如大雾、雨雪等恶劣天气，或道路湿滑等; 　　2、未按时进行安全技术检验或日常检修维护不到位，导致校车安全技术条件不达标; 　　3、没有校车驾驶资格的人员驾驶校车; 　　4、校车驾驶人未遵守道路交通安全法律法规，未严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范驾驶; 　　5、校车驾驶人员素质不高，安全意识淡薄，追逐利益忽视安全，超速超员运营，不按规定路线行驶，酒后驾车等; 　　6、未配备随车照管人员，或随车照管人员未认真履行职责; 　　7、学生、家长交通安全意识不强，交通安全知识不足; 　　8、其他可能造成校车道路交通事故的原因。 　　(二)、采取针对性的预防措施 　　1、校车应经教育、公安、交通等部门审批备案，取得校车使用许可，办理校车标牌，每半年进行一次机动车安全技术检验; 　　2、校车车主按规定做好校车的安全维护，建立安全维护档案，保证校车处于良好技术状态; 　　3、驾驶员必须为取得校车驾驶资格的驾驶人，思想素质好，安全意识强; 　　4、校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规，严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范安全驾驶、文明驾驶; 　　5、校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员; 　　6、校车驾驶人严禁酒后驾驶校车; 　　7、严格按规定路线行驶，严禁随意变更行车路线; 　　8、照管人员应随校车全程照管乘车学生，认真履行职责; 　　9、学校要加强对学生的乘车安全教育，坚决不乘坐拼装车、报废车、外地机动车、货运汽车、三轮汽车、拖拉机等违规车辆及其他证件不全、不符合安全条件和超载的车辆，发现违规车辆及时向有关部门举报; 　　10、如遇恶劣天气，学校及时提醒校车驾驶人、学生及家长采取有效的防范措施，确保校车接送学生安全。 　　 五、处置流程 　　一旦发生校车交通事故，应按下列程序处理： 　　1、一旦发生校车道路交通事故，事故现场人员应立即拨打110、120电话报警，同时向服务学校报告。 　　2、学校接到报警后，应立即向中心校突发事件处理小组办公室报告，镇街学校应同时向当地镇政府(街道办事处)报告。报告内容主要包括：学校、报告人、联系人和联系方式，事故发生的时间、地点和现场情况;人员和财产损失情况等。 　　3、学校要立即派人到达现场，了解伤者情况，判断伤情，先行急救，尽最大努力减少人员伤亡和财产损失;如有伤亡要及时联系医院救治，并及时通知家长或者家属。 　　5、在警方的指导下维持秩序。 　　6、保护现场，配合警方调查取证。 　　7、及时通知校车保险机构，配合保险机构做好对交通事故的评估和理赔工作。 　　8、妥善处理好其他善后事宜。 　　六、善后处理 　　1、学生伤害事故的善后处置参照"学生意外伤害事故处置预案"，注意在与家长协调时要求事故涉及的其他方责任人(如：校车租赁公司等)，一同参与协商解决。 　　2、交通事故由交警部门立案后，由交警部门依法解决。 ;

校车司机和随车照管员安全培训 校车司机和随车照管员是校车安全的关键人员，他们的安全培训至关重要。因为每天都有数以百计的学生乘坐校车上下学，他们的安全与否是家长们最为关心的。所以，我们应该把校车司机和随车照管员的培训工作放在重要的位置上。司机安全培训 校车司机应该经过专业的培训和认证，掌握驾驶技能和安全知识。以下是一些司机安全培训的要点：1. 了解车辆的技术性能和使用要领 校车司机需要了解车辆的技术性能和使用要领，包括操作仪表、挂档、变速器、刹车等车辆部分，以便在驾驶中遇到问题时及时解决。同时，司机还需要了解车辆的日常保养和维护，确保车辆在最佳状态下行驶。2. 遵守交通规则 校车司机必须遵守交通规则，包括遵守限速、礼让行人、安全停车等。这不仅是为了维护交通秩序，更是保证校车乘客的安全。同时，司机还应该时刻保持警觉，注意观察路况和乘客的安全。3. 急救知识和危急时的应急处理能力 在紧急情况下，校车司机需要立刻做出应急处理，并且保持冷静和镇定。因此，司机需要接受急救知识的培训，并了解在紧急状态下的行为准则和操作步骤。随车照管员安全培训 随车照管员是负责学生安全的紧急救援人员，他们需要接受培训，学习如何保护学生的安全。1. 如何应对紧急情况 随车照管员需要了解紧急情况下的基本应急措施，如何联系救援和处理急救问题。他们需要掌握一些紧急情况下的常识，如心肌梗塞、中暑、骨折等疾病的应急处理方法，在学生出现紧急情况时能够迅速做出应对。2. 学生行为管理 随车照管员需要管理好学生的行为，避免学生在校车上出现危险行为。他们需要掌握一些行为管理技巧，如如何制定行车规则、如何帮助不听话的学生等技能。3. 如何处理校车事故 校车事故可能会发生，作为紧急救援人员，随车照管员需要学习如何处理校车事故。他们需要了解事故抢救和勘查的方法和步骤，如何及时通知家长和上级单位。结语 校车司机和随车照管员的安全培训至关重要，他们的安全意识和知识将直接影响到学生的安全。因此，我们需要继续加强校车司机和随车照管员的安全培训工作，确保学生乘车安全。

1.神奇校车之海底探险 里面涉及的生物知识 《神奇校车》之《海底探险》内容介绍 本书的内容，主要是利用一辆具有魔法的校车，在神奇女老师的带领下，载着小朋友，直接驶入海洋，过程惊险 *** ，但也让小朋友得以亲自下海去欣赏这些五彩缤纷、形形 *** 的海洋生物。神奇校车先是驶过沙滩的“沙岸潮间带”，再进入“岩岸潮间带”，接着驶入“大陆架的浅海域”，再沿著大陆斜坡往下驶入黑暗无光的“深海生态系”，甚至到达科学家1977年才发现的“深海热泉生态系”，最后在上升返航途中再造访最美丽的“珊瑚礁生态系”。可以说祖国周边海域所拥有的各类不同的海洋生态系，都在这本书中做了介绍。更难得的是，在这本译自美国的书中所提到的生物种类，除了少数几种外，几乎中国都有分布；因此本书兼具了认识本土海洋生物的功用。 此外，书中的校车设计也极巧妙，在驶入海底后，校车会随著不同的海洋栖地而改变它的造型及功能。譬如：进入深海则变成有照明的潜艇，到珊瑚礁就变成玻璃底船，回到沙岸的涌浪区又变成大型冲浪板，真是创意十足，其情节有如哈利波特的魔法一样，新奇又 *** 。也因为作者的巧思，搭配精彩热闹的图画，丰富的内容，把许多海洋科学基本的常识，如潮汐、波浪、环礁的形成等，用浅显易懂的注解方式表达，使这本书变成非常生动有趣，可读性极高。更妙的是女老师身上衣服的图案都会随着环境背景的不同而变，留给小朋友无限想像和发挥的空间。儿童的教育改革的确要从小班教学、生活化，自己动手查资料开始，而非填鸭式的教育。书中所呈现的美国的儿童教育方式很值得我们参考。 2.《神奇的校车》之深海探险的读书后感 妈妈在当当网在给我买了一套图书---彩图版的《神奇的校车》，这本书共分为十册，分别是：《海底探险》、《水的故事》、《奇妙的蜂巢》、《漫游电世界》、《地球内部探秘》、《探访感觉器官》、《追寻恐龙》、《穿越飓风》、《迷失在太阳系》、《在人体内游览》，神奇的校车读后感。它们讲了非常丰富的知识，而且还配有许多彩色的图片，很吸引我，我很喜欢。 在这套书里面，我最喜欢的是《在人体中游览》，它讲述了弗瑞斯小姐和她班上的学生们坐着神奇的校车进入阿诺德的体内旅行，她们沿着食道进入胃，穿过胃底部的出口到达小肠，小肠是卷起来的空心管子，如果把一个大人的小肠拉直，有7.5米长，她们又进入了血管，校车被白细胞当成细菌在追赶，她们赶紧跟着红细胞去了心脏、肺、大脑。。经历了很多的危险，最后阿诺德打了一个喷嚏，她们终于从鼻子逃出了人体。 看完了这本书，我知道了人体由亿万个细胞组成，我还知道了身体里各种器官的用处，人体真奇妙啊！这套书我非常喜欢，它让我增长了许多知识，开阔了我的视野。 2. 今天，我把《神奇的校车》这本书读完了，它包含的知识非常丰富，也挺有意思的。主要讲了弗瑞斯小姐带领同学们不仅能在路上跑，还能在水里游.在空中飞，并且从中了解了许多的科学知识。 我最喜欢看的是《愉快飞行》，这本书主要讲了弗瑞丝小姐和班上的同学一起缩小到模型飞机里，找到了问题的答案，同时大家又在老鹰的启发下，学习了怎样把飞机升上天，怎样在天上一直飞行，怎样驾驶飞机拐弯，胆小的阿诺德在这次飞行中竟成了英雄，也让大家知道了原来飞翔的感觉竟然是这样的棒。 这套书的知识丰富多彩，带着我走进这个神奇而美丽的世界，去探索新的奥秘，也让我懂得了许多的宇宙知识，令我回味无穷！ 3. 神奇的校车用的是夸张（拟人）的手法介绍了我们不知道的许多知识。 比如，我们不知道太阳系有什么？书上就画了一辆会飞的校车，这辆车是黄色的，像宇宙飞船，尾部喷出长长的红色火焰，落到各个星球上，通过小朋友乘车见到的和他们的对话，介绍这些星球的样子。 我非常喜欢这本书，它让我知道了许多知识，而且感觉学得很轻松，不像学语文数学那样辛苦。 这真是一套神奇的书呀！你可以读一读，它要比我介绍的好。 3.神奇校车的主要内容 1、《神奇校车》主要写的是以几个孩子的视角，经历不同的冒险历程，比如地球内部探秘、太空探索，海底探险等等，通过动画的方式让孩子了解这个世界，了解科学，产生兴趣，是优秀的自然科普读物。 2、《神奇校车》是一套将奇特想象和抽象的科学知识完美融合的科普绘本，情节惊险 *** ，语言生动爆笑，对话童稚可爱，知识却清晰严谨，展示了一种新奇的、迷人的、另类的自然科学教育方式。《神奇校车》是美国国家图书馆推荐给所有学龄前儿童和小学生的课外自然科普读物，是全美最受欢迎的儿童自然科学图书系列，在我国由四川少年儿童出版社出版。曾经获得美国《教育杂志》非小说类奇神阅读奖；美国 *** 书评、亚马逊网读者五星级评论。 3、在一次次不可思议的神奇之旅中，在孩子们体验原理、学会操作、懂得思考、爱上科学，这样一套书，让孩子们大呼好看，让家长老师们频频推荐，让出版界叹为观止。不愧是迄今为止，世界上最畅销、最受欢迎、最棒的也是堪称经典的儿童科学图画书。 4、《神奇校车》是美国学子出版社畅销不止的重点品，出版25年来，在美国销售逾5800万册，已被译成10多种语言，行销全球。 5、《神奇校车》图画书系列，包括《水的故事》《地球内部探秘》《在人体中游览》《迷失太阳系》《海底探险》《追寻恐龙》《穿越飓风》《奇妙的蜂巢》《漫游电世界》《探访感觉器官》《气候大挑战》，本本精彩；孩子的视角、孩子的想象、孩子的好奇心，无处不在！ 4.【《神奇校车》读后感】 今年暑假爸爸在大众书局给我买了好几套课外科普读物，其中我最喜欢的就是《神奇校车》这套书了。 这套书共有十一册，它带着我们去了海底探险，让我们知道了飓风是怎么形成的，还去了奇妙的蜂巢，参观了人身体内的器官，还知道了电是怎么发出来的。在这套书里面，我最爱看的是《奇妙的蜂巢》这一本，它讲述了弗瑞丝小姐带着班上的同学们坐着神奇的校车，变成了一群小蜜蜂进入到蜜蜂的世界里，去观察它们，去了解它们。 通过这本书我知道了蜜蜂的种类超过一万五千多种，被它们刺了要及时治疗，另外它们还可以为农作物授粉，增加农作物的产量。我还知道了蜜蜂是通过“气味”来交流的，让我最感兴趣的是蜜蜂如何酿蜜，利用体内分泌的化学物质喂蜂王，用蜂粮喂蜂仔。 蜂巢里又分为三种级别的蜜蜂：蜂王、工蜂、雄蜂。蜜蜂是勤劳的、是智慧的，蜜蜂的家是有分工又有合作的和谐大家庭。 我爱《神奇校车》，因为它给我带来了许多课本上学不到的科学知识。 5.神奇校车的内容简介 2005年新闻出版总署向青少年推荐的100种优秀图书之一，《神奇校车》系列丛书是美国国家图书馆推荐给所有学龄前儿童和小学生的课外自然科普读物，也是全美最受欢迎的儿童自然科学图书系列，曾荣获波士顿环球图书奖，美国《教育杂志》非小说类神奇阅读奖。 下面，就请搭上这列神奇校车，跟着神奇的弗瑞丝小姐和她那些精怪顽皮的学生，历经一次接一次精彩又 *** 的自然科学大探索吧，本集由凯莎来为大家讲述…… 小朋友，当你们翻开这本书的时候，“神奇校车”会带领你们遨游海底世界，它一定会让你喜欢，让你快乐！你可以认识许多伙伴，他们和你一起去探险，旅途上会见到很多新奇的东西，有美丽鲜艳的珊瑚、半透明的水母、做喷水运动的鱿鱼、硕大的鲸鲨……这些多姿多态的各类生物，也许你是第一次看到、听到和触摸到的。希望你长大以后还会记起这本书，因为它会带给你童年的美好回忆。 童年时代是培养人生兴趣的黄金时期，“神奇校车”应该是帮助你获取海洋知识，培养你对海洋科学初步感情的好工具；“神奇校车”也许能打开你的智慧之窗，让你依靠自己不断努力而成为一名优秀的海洋学家。当你合上这本书，结束这段精彩的探险旅程时，你会感到非常幸福和满足，因为你已跟大家一起潜入海底探险，亲身体验，并学到了许多与海洋有关的科学知识。 在孩子的头脑中，永远存在着数也数不清的为什么。他们对未知世界充满了好奇，他们希望父母能够解答他们感兴趣的所有问题。 特别是对于自己的身体，孩子们更是充满了好奇。男人和女人为什么长得不一样？动物也能听懂我的话吗？我的心为什么总是跳个不停，它为什么不感到累呢？这些看似简单的问题，怎能用几句话就给孩子解释清楚呢？然而，当你翻开这套丛书的时候，就会欣喜的发现，许多复杂的科学问题在这里都变得如此简单，孩子们在轻松游戏般的阅读中学习了许多人体科学的知识，理解了人体科学的神秘与奥妙。 书中的神奇校车带领孩子们钻进胃里，滑到小肠，经由小肠绒毛的微血管，孩子们一个个盘附在红血球上，再经由血液循环进入右心房、右心室到肺脏。接着，又循环回到左心房、左心室到大脑；然后，又往下到脊髓、腿部肌肉；由腿部肌肉内的血管再循环回到心脏、肺脏，并进入鼻腔。 最后，借着打一个大喷嚏又回到现实世界。 我们生活在美丽的地球上。 地球表面有陆地，也有海洋；陆地上有高山，也有平原；山上露出各种不同的岩石，平原被厚厚的土壤覆盖着。现代科学的发展已经把人类送上太空，我们也对地球表面的山川、河流和地球内部有了更多的了解，我们已经能从地下深达几公里至十来公里的地方取得岩石标本，可以用各种间接探测方法把人类的触角深入到几十公里的地壳、更深的地幔、直到地球的核心。 我们不能直接钻入地球内部去观察，因为那里温度太高，压力太大，但柯尔和迪根创作的神奇校车以天马行空的想像力，带领孩子们在旋转过程中钻进地球、观察地球、了解地球。孩子们区分了岩石和土壤，看到了在水中沉积形成的沉积岩，地下深处的岩浆在向上运移过程中冷却结晶出来的火成岩，和经过长时间高温和高压作用发生了变质的变质岩。 在沉积岩中他们看到了过去不同年代生活在地球上的动物和植物化石，在溶洞中他们抚摸了在水滴声中形成的石笋和钟乳石；在火山上他们检查来自地球深处的岩石，仿佛听到了地下传来的隆隆声。校车甚至帮助孩子们深入到6000多公里深外的地核，然后，通过地球的另一侧，沿着火红的火山通道，回到了地球表面的绿色世界。 整个故事铺陈得时而紧凑、时而悬疑，无奇不有的想像正好满足了小朋友的好奇心，激发他们的兴趣，丝毫不觉得是在上课，因为所有的学习已经融入了生活情境。孩子们，欢迎你们来做一次神奇的旅行，希望你们带上收集到的标本，回到课堂，再温习一遍你们看到的地球，等你们长大了，更加努力地去了解和认识这个我们赖以生存的星球。 如何从孩子的角度来“玩”知识、“玩”科学，对一个大人来说是一项超难的考验。“神奇校车”的作者抓住了孩子好奇心强的特点，别出心裁地采用“化身游历”的手法写作，使得本来有些深奥、耐用稍微枯燥的科学道理能够与孩子们的生活体验结合起来，转化成身临其境的感受，让科学变得通俗易懂、趣味盎然。 书中每页内容都配有作为“注释”的框格，不失严谨地给出了相关的基本知识，也不失时机地给出了扩展知识面的内容。关键之处还配有简明的小实验装置图，小读者可以照着图自己动手进行实验，在涉及动手操作时，书里都特意说明了保护自身安全的注意要点及方法。 随后还提出了一些引导性的问题，供孩子们巩固已知内容并进行深入思考。全篇的叙述极具启发性，内容点到为止，绝无繁赘，给小读者留有充分的思考空间。 即便是成年读者，也可以从中得到启发和教益。总之，本书以新颖活泼、浅显易懂、轻松有趣、好玩好懂的图文让孩子们较早地认识五光十色的电世界，感受到科学之宫的瑰丽与神奇，从而激发他们的兴趣和求知欲望，为将来的进一步成长塔桥辅路。 孩子们，赶快登上这趟神奇的校车，开始你们的科学。 6.神奇校车文章主要写的是什么 你好，很高兴为你解答。 《神奇校车》作者柯尔，主要讲述了弗瑞丝小姐和她那些精怪顽皮的学生，历经一次接一次精彩又 *** 的自然科学大探索的故事。《神奇校车：海底探险》小朋友，当你们翻开这本书的时候，“神奇校车”会带领你们遨游海底世界，它一定会让你喜欢，让你快乐！你可以认识许多伙伴，他们和你一起去探险，旅途上会见到很多新奇的东西，有美丽鲜艳的珊瑚、半透明的水母、做喷水运动的鱿鱼、硕大的鲸鲨……这些多姿多态的各类生物，也许你是第一次看到、听到和触摸到的。 希望你长大以后还会记起这本书，因为它会带给你童年的美好回忆。童年时代是培养人生兴趣的黄金时期，“神奇校车”应该是帮助你获取海洋知识，培养你对海洋科学初步感情的好工具；“神奇校车”也许能打开你的智慧之窗，让你依靠自己不断努力而成为一名优秀的海洋学家。 当你合上这本书，结束这段精彩的探险旅程时，你会感到非常幸福和满足，因为你已跟大家一起潜入海底探险，亲身体验，并学到了许多与海洋有关的科学知识。《神奇校车：穿越飓风》形成于热带海洋上的台风（在大西洋上称为飓风）是一个巨大的大气涡旋，它带来的狂风暴雨往往给沿海地区人民的生命财产带来严重的损失。 不过对有些地区来说，台风雨又是不可缺少的水资源。《神奇校车：在人体中游览》在孩子的头脑中，永远存在着数也数不清的为什么。 他们对未知世界充满了好奇，他们希望父母能够解答他们感兴趣的所有问题。特别是对于自己的身体，孩子们更是充满了好奇。 男人和女人为什么长得不一样？动物也能听懂我的话吗？我的心为什么总是跳个不停，它为什么不感到累呢？这些看似简单的问题，怎能用几句话就给孩子解释清楚呢？然而，当你翻开这套丛书的时候，就会欣喜的发现，许多复杂的科学问题在这里都变得如此简单，孩子们在轻松游戏般的阅读中学习了许多人体科学的知识，理解了人体科学的神秘与奥妙。书中的神奇校车带领孩子们钻进胃里，滑到小肠，经由小肠绒毛的微血管，孩子们一个个盘附在红血球上，再经由血液循环进入右心房、右心室到肺脏。 接着，又循环回到左心房、左心室到大脑；然后，又往下到脊髓、腿部肌肉；由腿部肌肉内的血管再循环回到心脏、肺脏，并进入鼻腔。最后，借着打一个大喷嚏又回到现实世界。 [1] 《神奇校车：地球内部探秘》我们生活在美丽的地球上。地球表面有陆地，也有海洋；陆地上有高山，也有平原；山上露出各种不同的岩石，平原被厚厚的土壤覆盖着。 现代科学的发展已经把人类送上太空，我们也对地球表面的山川、河流和地球内部有了更多的了解，我们已经能从地下深达几公里至十来公里的地方取得岩石标本，可以用各种间接探测方法把人类的触角深入到几十公里的地壳、更深的地幔、直到地球的核心。我们不能直接钻入地球内部去观察，因为那里温度太高，压力太大，但柯尔和迪根创作的神奇校车以天马行空的想像力，带领孩子们在旋转过程中钻进地球、观察地球、了解地球。 孩子们区分了岩石和土壤，看到了在水中沉积形成的沉积岩，地下深处的岩浆在向上运移过程中冷却结晶出来的火成岩，和经过长时间高温和高压作用发生了变质的变质岩。在沉积岩中他们看到了过去不同年代生活在地球上的动物和植物化石，在溶洞中他们抚摸了在水滴声中形成的石笋和钟乳石；在火山上他们检查来自地球深处的岩石，仿佛听到了地下传来的隆隆声。 校车甚至帮助孩子们深入到6000多公里深外的地核，然后，通过地球的另一侧，沿着火红的火山通道，回到了地球表面的绿色世界。整个故事铺陈得时而紧凑、时而悬疑，无奇不有的想像正好满足了小朋友的好奇心，激发他们的兴趣，丝毫不觉得是在上课，因为所有的学习已经融入了生活情境。 孩子们，欢迎你们来做一次神奇的旅行，希望你们带上收集到的标本，回到课堂，再温习一遍你们看到的地球，等你们长大了，更加努力地去了解和认识这个我们赖以生存的星球。《神奇校车：迷失在太阳系》弗瑞丝小姐班上的学生个个兴高采烈，因为他们要去参观天文馆。 谁知竟然休馆！幸好，神奇的老师有办法挽救这一切。校车变成了一艘太空船，直接穿越了大气层，载着弗瑞丝小姐和班上的同学冲向月球和更远的外太空！对弗瑞丝小姐来说，这虽然只是踩上油门踏板一小步，对神奇校车迷来说，却是扩大想像力的一大步——跟随着神奇校车飞入太空，展开前所未有、最棒的太阳系探索之旅！《神奇校车：探访感觉器官》人和动物的眼睛为什么能看到外部色彩斑斓的世界？耳朵为什么能分辨出不同音调的声音？为什么狗的嗅觉比人的灵敏？孩子们提出的这些看似简单的问题，有时会使你难以解答。 生命科学被认为是最复杂、发展最迅速的自然科学，可是许多问题至今还无法得到答案，显然，去解释生命过程中的任何一种现象，绝不是一件容易的事。《神奇校车：漫游电世界》如何从孩子的角度来“玩”知识、“玩”科学，对一个大人来说是一项超难的考验。 “神奇校车”的作者抓住了孩子好奇心强的特点，别出心裁地采用“化身游历”的手法写作，使得本来有些深奥、耐。

青岛市校车安全管理暂行办法第一条为加强和规范学校校车管理，预防和减少校车交通事故，切实保障学生上下学交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国义务教育法》、教育部《中小学幼儿园安全管理办法》等相关法律、法规和规章的规定，结合我市实际，制定本办法。第二条本市行政区域内的幼儿园、普通中小学、中等职业学校、特殊教育学校等教育机构（以下简称学校）使用校车接送学生的，适用本办法。第三条本办法所称校车是指学校自备或租用一年以上用于接送学生及其照管人员的7座以上的客车。核准载客人数少于7座的车型不得作为校车使用。第四条学校主管部门负责学校履行本办法规定的校车安全管理职责的指导和监督，并将学校的校车安全工作落实情况纳入安全管理工作年终考核的内容。公安交通管理部门负责校车运行安全状况的监督，发放校车标识牌，落实校车及其驾驶人员的管理措施，配合学校定期对校车驾驶人和学校师生进行交通安全教育。交通管理部门负责从事校车营运的客运企业的资质监督，杜绝非营运性车辆接送学生。优化公交线路，方便学生乘车。安监部门负责相关部门落实校车安全管理职责的监督和考核。第五条学校主管部门、公安交通管理部门应当建立校车安全管理信息通报制度，定期研究校车管理的措施。第六条鼓励公交方便地区的学生乘坐公交车辆上下学。第七条实行校车统一标识制度。校车应当在前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置各放置一块校车标识牌。学校自备校车应当喷涂统一的外观标识。校车外观标识由市公安交通管理部门会同市教育行政管理部门确定。第八条机动车作为校车应当符合以下条件：（一）在本市登记注册；（二）符合机动车运行安全技术国家标准，并经公安交通管理部门检验合格；（三）已参加机动车交通事故责任强制保险、驾乘人员保险和承运人责任险；（四）驾驶人具有5年以上驾龄和3年以上安全驾驶经历，驾驶与校车所属准驾车型相同车辆1年以上，最近3年内交通违法记分未达12分，未在造成人员死亡的事故中负次要以上责任。学校租用机动车的，机动车所有人应当具有从事道路客运经营的资格。第九条学校自备或租用车辆作为校车，应当向学校主管部门办理备案手续。备案时，应提交备案申请、机动车检验合格证明、交强险保险单等材料，租用校车还应当提交客运企业名称证明、租赁合同等材料。备案申请应当载明车辆牌号、行驶路线、停靠站点、接送学生人数、驾驶人和随车管理人员等情况。学校主管部门应当在接到申请次日起的5个工作日内，对车辆权属及用途进行确认。确认合格的，由学校到公安交通管理部门办理校车标识牌。公安交通管理部门在5个工作日内予以核实，并发放校车标识牌。核实不合格的，将原因书面告知申请人。第十条校车标识牌持有人有下列情形之一的，应当向原备案机关办理变更或注销手续：（一）增加、变更校车驾驶人的；（二）增加、变更服务学校的；（三）改变使用用途不作校车使用的。属于本条第一款第三项规定情形的自备校车，应当同时取消校车外观标识。第十一条学校组织学生春(秋)游、夏(冬)令营或其他外出集体活动需临时租赁没有校车标识牌机动车接送学生的，应当提前10日先后向当地学校主管部门和公安交通管理部门备案。备案应当包括用车时间、事由、师生人数、目的地、行驶路线、带队领导、安全责任人、安全活动预案、使用车型、数量、车辆所有人、车辆检测报告、车辆保险单、驾驶员资格审查报告、租赁合同等内容。第十二条不得涂改、伪造、转让校车标识牌，不得将校车标识牌挪用于其他机动车。第十三条建立校车安全管理目标责任制。学校主管部门、公安交通管理部门应当与学校签订校车道路交通安全管理责任书，学校应当与校车驾驶人签订安全行车责任书，租用车辆的学校应当与租赁单位签订安全责任书，逐车逐人落实道路交通安全责任。第十四条校车所有人和管理人应当执行校车安全管理的法律、法规和规章，建立健全校车安全责任制和安全检查制度，确保校车和驾驶人符合运行要求。校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规和规章的规定，按照操作规范安全驾驶。第十五条学校应当制定校车突发事件应急预案，落实安全预警机制。明确发生校车交通事故后应急预案的启动、对伤亡人员的救治、责任追究以及上报制度等。校车发生造成学生伤亡的交通事故，学校应当及时报告上级主管部门和公安交通管理部门；发生重大以上事故，学校主管部门应当按照有关规定立即逐级上报，并与其他部门共同做好事故处理及善后工作。第十六条学校和租用校车的车辆所有人应当分别建立校车管理台帐制度，真实记录车辆安全维护、驾驶人、学生接送的情况。第十七条校车所有人应当做好校车的安全维护工作。20座以上校车，每3个月应当做1次二级维护；19座以下校车，每6个月应当做1次二级维护。禁止车辆带故障上路。第十八条学校应当指定专人负责校车的安全管理、安全检查、安全教育工作，并设立管理人员随车负责学生上下车及行驶期间的安全，低年级、幼儿园学生乘坐的校车应当配备不少于2名以上照管人员。校车接送学生前，管理人员应当查验校车安全状况、接送学生人数和驾驶人员状况。第十九条校车接送学生及照管人员数量应当以校车标识牌核载人数为上限，不得超载。校车应当配备灭火器等应急救援装置。第二十条区市学校主管部门和公安交通管理部门应当每年12月10日前分别向市学校主管部门和公安交通管理部门书面报告上一年度校车安全管理情况。市学校主管部门直属学校的年度校车安全管理情况直接报市学校主管部门和公安交通管理部门。第二十一条校车申请人违反本办法，以欺骗等不正当手段取得校车标识牌的，由备案机关收回校车标识牌。第二十二条学校使用未取得校车标识牌的机动车接送学生或者校车改变用途未到备案机关办理相关手续的，由学校主管部门视情节轻重对学校负责人依法给予处分。第二十三条学校不履行校车安全管理职责，对重大安全隐患未及时采取措施，造成严重后果的，学校主管部门应当对学校负责人依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。第二十四条教育、公安、交通、安监等部门工作人员未按本规定履行校车管理职责，造成严重后果的，依法由相关部门给予单位主要负责人和直接责任人行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。第二十五条本办法实施以前学校已作为校车使用的车辆应于办法实施之日起30日内办理校车标识牌申领手续。第二十六条本办法自2007年12月21日起施行，有效期至2012年12月21日止。

校车安全培训内容有：1、安检：驾驶员每日校车出发前需严格全面检查车辆状况，必检内容有：刹车、轮胎、座位、窗门、两水三油、雨刷、反光镜、检查正常后作好书面记录。2、卫生消毒：按时做好校车卫生清洁工作和每日消毒工作，(传染病流行期间加强)并做好书面记录。3、驾车司机在行驶过程中必须绷紧安全之弦，抓住预防之钢，安全驾车，文明行车，遵守交通法规，保持车辆匀速行驶，做到“一慢二看三通过”，“马达一响，集中思想”“车轮一动，幼儿的安全高于一切”。每天有教师随车护接送幼儿，要求随车教师本着对幼儿安全高度负责的责任感，在接送孩子的途中，全身心的注意幼儿安全。严格按规定维护行车过程中幼儿的秩序与安全。

校车安全培训内容有：1、安检：驾驶员每日校车出发前需严格全面检查车辆状况，必检内容有：刹车、轮胎、座位、窗门、两水三油、雨刷、反光镜、检查正常后作好书面记录。2、卫生消毒：按时做好校车卫生清洁工作和每日消毒工作，(传染病流行期间加强)并做好书面记录。3、驾车司机在行驶过程中必须绷紧安全之弦，抓住预防之钢，安全驾车，文明行车，遵守交通法规，保持车辆匀速行驶，做到“一慢二看三通过”，“马达一响，集中思想”“车轮一动，幼儿的安全高于一切”。每天有教师随车护接送幼儿，要求随车教师本着对幼儿安全高度负责的责任感，在接送孩子的途中，全身心的注意幼儿安全。严格按规定维护行车过程中幼儿的秩序与安全。

有一根弦它常响在我们身边，有一根弦它连着我们的生命线，它的名字叫“安全”！生命只有一次，幸福快乐掌握在你的手中，希望同学们通过这次主题班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。下面是我为大家带来的校车安全伴我行演讲稿，欢迎阅读。 篇一：校车安全伴我行演讲稿 人最宝贵的就是生命，生命对每一个人只有一次。可身边一幕幕由于不注意交通安全而发生的人生悲剧，触目惊心，下边我们一起来看看案例。 一、做为学生在乘校车时应该做到哪些呢？ 1、自觉系好安全带。 2、在候车室不要打闹、嬉戏或追逐，在候车室外不要翻越道路隔离护栏突然横穿马路。 3、 不携带危险物品（带易燃易爆物品、锋利的小刀等） 4、行车途中不要将头手伸出车外。 5、乘车时不内随意走动打闹、嬉戏。 6、不乱说话、系好安全带。 7、不在车上看书看报。 8、下车时注意观察前后方的安全状况。 9、按规定在站台等车，待车停稳后按秩序上车，不要争抢拥挤，防止车门夹身。 10、告诉爸爸妈妈，按时到校车候车室接送学生，值班家长要按时到岗，避免拖拖拉拉造成安全隐患的发生。 二、你我他的安全，尽在你我一线之间 。这些血的教训向同学们敲响警钟！追根溯源，安全意识淡薄、麻痹大意、违章违纪是造成交通事故的根本原因。——希望每个同学心中都有交通安 全这根弦，时时刻刻记着要遵守交通规则——接下来我们将以多种形式学习交通法规。 1、认识各种交通标志及图标的含义 2、看图片识安全 3、守护生命之花，避免交通意外伤害，不仅需要我们了解和掌握一些基本的交通标志和交通规则，更需要我们掌握一些应对突发交通事故的自救措施。 4、车辆遇险时，双手紧紧抓住前抛位或扶杆、把手，低下头，利用前排座椅靠背或两手臂保护头面部。 若遇到翻车或坠车时，迅速蹲下身体，紧紧抓住前排座位的座脚，身体尽量固定在两排座位子间，随车翻转。事故车辆行驶中，乘车学生不要盲目跳车，应待车辆停下后再陆续撤离。 三、上学、放学路上行走时，哪些情况最危险呢？ （1）横穿马路很容易出危险。 （2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。 （3）上、下班高峰，马路上车辆较多，存在危险的隐患就越大。 （4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。 （5）在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑； 四、学生谈论今天的收获 五、班主任总结： 1、总结班会开展情况； 2、寄语：安安全全上学来平平安安回家去。 篇二：校车安全伴我行演讲稿 大家好： 我是**派出所**。今天在这里召开全乡校车工作座谈会，是贯彻落实国务院和省市县关于加强中小学校交通安全管理工作的一次重要会议，更是一次进一步规范韩庙接送学生车辆、关爱学生身心健康、保障校车安全的重要会议。下面，我结合校车安全整治和安全管理工作，提几点要求。 一、认清形势，提高认识，进一步增强做好接送学生车辆安全整治和安全管理工作的责任感和紧迫感 近年来，广大学生在享受优质教育资源的同时，也出现了学生上学半径增大，农村中小学生、幼儿搭乘各种交通工具上学的现象。对学生搭乘的这些交通工具管理的好坏，直接影响到学生的生命安全，更影响社会的和谐稳定。因此，加强中小学、幼儿园乘用车辆安全管理已成为学校安全工作的重要方面，切实做好这项工作，对于保障广大学生和幼儿的生命安全，维护学校和幼儿园的正常教育教学秩序都具有十分重要的意义。 大家都知道，去年12月24日上午9时左右，江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组发生一起幼儿园班车侧翻坠入水塘事故，该7座面包车上载有17人，事故导致11名儿童死亡，校车司机是幼儿园长，其事故原因，就是严重违规超载。这血的教训，给大家敲响了安全警钟，应引起高度重视。希望每位接送学生车辆车主、各个学校、各位学生家长，要从中认真汲取教训，举一反三，进一步认清中小学、幼儿园校车安全管理工作的极端 重要性，采取有效措施，共同抓紧抓好校车安全管理工作。 二、突出重点，强化措施，全力抓好校车安全管理工作 抓好校车安全管理工作，我们要突出抓好以下几个方面的重点： 一是要抓好全面排查这个重点。各学校要立即组织校车车主在规定时间内补办有关手续，完善管理档案。配合公安交警等部门要立即对校进行一次全面排查，重点检查驾驶员从业资格、驾驶技能和驾龄，以及车辆车况方面的问题，对不符合条件的要坚决停运。 二是要抓好加强教育这个重点。中小学要依法加强对学生及家长乘车安全知识的教育和引导，进一步提高中小学生交通安全意识和自我保护能力，建立健全接送学生乘车安全管理制度、进一步完善校车接送档案。 三是要抓好综合治理这个重点。中小学校要与公安交警、交通部门积极沟通联系，明确接送车辆优先的原则，加强校车路上行车监管，在上放学期间对校车开展不定点抽查，发现违规现象，立即处理，并追究相关责任人的责任。 三、落实责任，齐抓共管，建立健全校车安全管理长效机制校车安全管理是一项长期而艰巨的工作，要从根本上杜绝安全事故的发生，必须加强领导，落实责任，建立健全安全工作长效管理机制，形成齐抓共管的良好局面。 1、要全面落实校车安全管理责任制。落实校长、园长责任。 中小学校长、幼儿园园长对本校师生安全负有直接责任，是本校交通安全工作的第一责任人，要认真履行校车安全管理的责任，确保师生安全。落实车主和驾驶员责任。车主和驾驶员要自觉遵守《道路交通安全法》及有关法规，做到依法出车、依法驾驶，保证安全。 2、要齐抓共管，密切协作。学校要与公安部门配合协调，加大校车路上行车监管力度，坚决禁止拼装、报废和故障车辆上路，杜绝超载现象的发生。同时，完善学校周边公路和学校门口的交通安全设施，加强对校园及周边治安综合治理工作，确保校园和学校周边安全。 3、要严格执行安全责任追究制。 安全责任，大家都明白是怎么回事，我们都不希望有任何安全事故发生，一旦发生安全事故，无论对谁都不好，轻者伤财、重者丧命。所以希望大家都要时时牢记安全第一的原则，千万不可报以侥幸的心理来进行校车运营。 总之，一句话校车安全管理工作涉及千家万户，责任重大。我们在座的各位要以对广大师生极端负责的精神，切实担负起责任，认真抓好校车安全管理，为我乡广大青少年创造一个安全健康的成长环境，努力办好让人民满意的教育。我想在座的各位也一定能够做到这一点。 篇三：校车安全伴我行演讲稿 尊敬的各位领导、各位幼儿园的园长： 大家好！ 非常高兴能够来参加教育局举办的“全市幼儿园园长安全工作会议”，昨天有同事讲校车工作是一个功德项目，我非常认同这个说法，因为，我们知道在校车工作的背后有两个关键词：一是孩子，二是教育。孩子是我们国家的未来，教育是我们国家的希望，而我们给孩子们提供的"环境还不够理想，我有很多的数据和案例，包括国外和国内的，但我不想在这里列举，例如4年前的汶川地震为什么如此震撼中国人，其中一个重要的原因是有那么多的孩子走了，他们还那么小，没有来得及享受人生，就匆匆离去，让我们这些做大人的心痛不已，更让我们感到有一种责任的压力。所以，我们大家在这里，交流经验，研究问题，共同为校车安全的建设献计献策，为孩子们做一点事，给他们创造一个良好的生活和学习的环境，其意义就尽在不言中，我想说的是：孩子的安全问题，怎么强调都不过分。 首先，我想先向各位领导和园长通报一下从20xx年3月开始全国发生的多例校车安全事故： 20xx年3月14日上午9点25分，在莲石东路门头沟路段小园村路口处，一辆大客车撞上路边施工围挡，钢管从客车右前部插入车内，导致两人身亡，其中一人为幼儿园园长刘某，一人是5岁的史浩 博。事故还导致另外3名儿童受伤。当天，客车超载32人，时速为98公里/小时，超过限定的60公里/小时。 20xx年4月14日19时，新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。 20xx年7月20日7时10分，大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。 20xx年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机发现,以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。 20xx年9月13日，星期二，中秋节后上学第一天。荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿才被发现，这时，她们早已停止了呼吸。 20xx年9月26日6时50分左右，山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞。造成6名学生死亡，另有3人重伤，3人轻伤（包括一名司机）。 20xx年11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车迎面相撞，校车司机与4名幼儿当场死亡，多名幼 儿重伤。15人在送往医院抢救途中死亡，至此，事故遇难人数达20人，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师。 20xx年11月26日，辽宁凤城一辆载有30多个孩子的校车发生侧翻。事故导致35个孩子受伤，截至27日下午，两个脑部受伤的7岁女孩已经脱离危险，另外33个轻伤儿童继续留院观察。 20xx年12月12日下午18时许，甘肃省徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故，截至13日凌晨2时许，共造成15名学生死亡。还有不少学生被送往医院抢救。 还有最近发生在我省阳春市的一起特大交通事故，今年的4月9日15时59分，一辆校车与一辆货车相撞。事故发生时车上实为19人，其中17名是幼儿园儿童，阳江幼儿园校巴被撞已经致3死14伤。 等等…… 这一起起校车安全事故伤亡惨重，教训深刻。希望各位园长对你们身边孩子的交通安全问题引起高度重视。 第一、先给位园长介绍一下新出台的《校车安全管理条例》中关于校车驾驶人应当符合的条件： (一)取得相应准驾车型驾驶资格3年以上，年龄不超过60周岁； (二)最近连续3个记分周期内没有满分记录； (三)无致人死亡或者重伤的交通责任事故； (四)无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为； (五)无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录； (六)身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。 第二、就近几次英德市区以及乡镇查车的情况通报： 我市共有校车120辆，其中76辆为幼儿园的用车按照国家校车标识标准进行了喷涂，12辆幼儿园的用车没有进行喷涂，希望没有喷涂校车标识的幼儿园尽快完善标识的喷涂。我市教育局、公安交警、交通局和安监局曾在今年开展了几次校车安全整治的联合行动，在各个交警中队辖区进行了校车超载的查处，在查处整治中共查获超载的校车17宗，共超载130多人次，其中超载比率100%以上的共有8宗，对4名校车司机在处理校车违法行为时对其驾驶证进行了一次性扣满12分处理。另外检查中还发现有部分幼儿园存在以下几个问题：一、幼儿园没有制定乘车学生的出行计划表（含学生人数、姓名、路线和时间等）；二、部分幼儿园没有健全校车驾驶人职责以及随车老师职责等安全责任制度，并上墙；三、查验中发现有车辆后排座椅拆除，放置活动塑料胶凳，对乘车的幼儿造成危险因素；四、查验中发现部分车辆在车窗玻璃张贴深颜色的玻璃纸或镜面反光材料隔热纸；五、部分幼儿园每天出车填写的《英德市校车安全行车日志》不规范，出车路线和载员人数填写不清晰。以上检查出的问题希望各位幼儿园的园长回去以后抓紧进行自查并整改。 第三、为了使安全工作进一步落实到位，做到交通安全警钟长鸣。希望园长和老师们协助做好并要求你们幼儿园的孩子做好以下几点： 1、建议幼儿园在日常的教育中应再三叮嘱小朋友们在上学、放学途中无论是步行、乘车还是校车接送时，都要牢记“安全第一”，自觉遵守交通规则，避免发生交通事故。 2、目前没有专门校车接送学生的幼儿园如果租用其他车辆接送孩子，那么学生乘车是幼儿园与车主约定的行为，必须签订合同协议以及责任状并要求备案。为了孩子的安全，我们请各位园长选择那些行驶证、驾驶证、安检手续齐全、司机驾驶技术优秀且负责任的车辆，并严格约束所乘车辆的司机，要杜绝超载行车，酒后驾车，要经常提醒司机注意安全驾驶。千万不要安排学生乘坐三轮车或证照不全的车辆。另外，为了保障你们的合法权益不受侵犯，再次提醒你们很有必要与车主签订乘车合同。 3、园长和老师们要教育孩子坚决不坐非客运车辆和超载的车辆。乘车学生要做到：遵守乘车秩序，要等车辆停稳后方可上车、下车，不拥挤打闹，不在车内追逐打闹，不要将头手等身体部位伸到车窗外。 4、各位园长要要求各班的老师强调各位小朋友放学路上不停留、不玩耍，走路精神要集中，注意来往车辆动向。

一般都会是新款捷达或新款桑塔纳，这两款汽车都是属于紧凑型汽车。这些大众车会是新款捷达或新款桑塔纳，这两款汽车的外观差异不会很大，如果不仔细观察是很容易认错的。捷达的销量一直以来都是不错的，虽然汽车的外观中规中矩，没有什么吸引路人的能力，但是这不会影响车主想要购买的决心。汽车的动力是强劲的，用于驾校是没有任何问题的。桑塔纳的售价不算贵，是汽车可以用于驾校的重要因素之一。当然这两款汽车的油耗也是不高的，所以一般不需要经常去补充汽油。选择驾校注意：一、驾校是否正规选择驾校时一定要提前考察清楚，每个地区驾校大大小小基本上有两三百家，但是真正有资质的驾校却很少，在选择一家驾校时，先看下是否有营业执照，营运资格证等等。二、有没有自己的考场选择有自己考场的驾校对后期考试拿证影响比较大，一般有自己考场的驾校过关率都比较高，不知道怎么查自己咨询的驾校有没有考场，可以登录约考系统，每个地区所有的考场都在上面，如果上面没有驾校的考场，报名时就需要注意了，是小驾校的可能性比较大。三、驾校培训规模从驾校的培训规模可以看出驾校的投入状况，一个驾校的规模在一定的程度上代表着其实力状况，也可以客观推算出每个月能容纳的培训人数有多少。

你可以参考下我们幼儿园监控项目，家长也可以看。

据我了解，该货车司机因违反了交通规定导致与校车相撞，该司机在连续驾驶货车12小时后，在疲劳困倦的影响下，与对向而来的校车相撞。

加强校车安全管理，保障学生交通安全，进行校车安全征文，征文怎么写？下面是我整理的小学校车安全征文，欢迎阅读！ 小学校车安全征文【一】 一架飞机在蔚蓝的天空上飞行，我们总是仰起一副兴奋的脸，凝望着飞机从我们的目光里消逝。当夜幕降临，镶嵌着颗颗晶莹剔透的黄宝石的马路上，车辆总是川流不息，像股河流源源不断。当一声响亮的口哨声传来，伴着阵阵隆隆声一个火车向我们驶来时，我们总是提着包匆匆上了火车。随着经济的巨大发展，时代的快速前进，交通设施也越来越完善。家家户户基本都有了小汽车，火车提速了，道路变得繁忙。但，大家有没有想过许多交通事故频繁产生，一场场悲剧接连上演。有多少活蹦乱跳的小生命在马路上一命呜呼，家庭由此破碎。又有多少人因一个行为的疏忽，一个不在意，便辞离人世。据统计，我国每年死于交通人数在10万以上，日均死亡270多人。为什么会有这么一个巨大的数字？为什么会有那么多悲剧？ 我想这是小学生交通安全意识肤浅的一个显着标记。很多人总是抢几秒过马路，把在红灯时过马路当儿戏看待，不遵守交通规则，翻马路上的栏杆，在马路上玩滑板……这些是多么危险啊！有一个真实的故事：有辆校车上的学生爱把车窗打开，然后把手和头伸出窗外，感受车在马路上疾驰，一阵风吹过时的清爽。一次，坐靠在窗边的一名学生突然把头伸出去，向对面的公交车上的人打招呼。这是，一辆驶在后边的车猛的驶来，夹然而过，那名同学的头顿时被撞掉了。这是血的教训啊！这辆校车上的学生缺乏交通安全知识和没有一点对交通安全的意识，认识。假如这位学生知道把头伸出去会有多大危险，这个做法是错误的话，他的生命会就此告终么？现在的小学生总因为一个好玩，一个试试而不考虑交通上的任何危险。 同学们，遵守交通规则和懂得些交通安全知识使我们出行时的"保障。我们有了这个保障才能带着好心情出门，载着满满一身收获回家。我给大家传授一些交通知识：要满12周岁才可以骑自行车上路，骑自行车时不可以互相打闹或臀部离开坐板，应抓紧扶手，精神集中。乘摩托车时要带上头盔，不准在摩托车上侧坐。坐的士车时，小孩尽可能不做副驾驶位，要系好安全带。坐船时，不要把身体探出栏杆往外看，在座位上坐稳，不随便走动。 让我们了解更多的交通知识吧！出行便得更加安全，时时刻刻把交通安全放在心上，让它伴我出行吧！ 小学校车安全征文【二】 随着社会的飞速发展，人们的生活和工作的节奏也是越来越快了。各种便利的交通工具给人们带来了方便快捷的享受，同时它也给我们带来了灾难。一个个鲜活的生命转眼消失在无情的车轮下。因此也给多少个美满幸福的家庭带来了悲剧。使家庭破碎不堪！因此“安全”最重要！“遵守交通规则”是我们每个公民应尽的责任。我们时刻都应谨记。 “遵守交通规则，不乱闯红灯”这不是一个口号，而是一个行动！我们做为小学生不只是从自身做起，还要做一个公益的宣传员，时刻提醒那些不守交通规则的人们，真爱自己和他人的生命，安全行驶，并希望叔叔阿姨们高高兴兴上班，平平安安回家！ 说到“交通规则”就会想到交通警察。交通警察，他是确保司机和行人安全的纽带。我永远也忘不了那一天，一次过马路时我看见交警叔叔忙碌的身影，他一会儿疏导堵塞的车辆、一会儿帮助小朋友或老奶奶过马路。看着他忙碌的身影我就想起妈妈给我讲的雷锋叔叔乐于助人无私奉献的故事，看着交警叔叔我仿佛看到雷锋又回到了我们身边，如果社会上再多一些雷锋一样的人，大家都互敬互让，我们的祖国就会变得更加文明、和谐。意外也会少发生一些。突然“砰”的一声，我被眼前的一幕吓呆了。悲剧就在我眼前发生了，刚刚还在帮助老奶奶过马路的交警叔叔躺在了血泊中……原来是一辆黑色小轿车的司机闯红灯了，撞完交警叔叔后接着他又连续和两辆车相撞，幸运的是其他司机和行人都没事。这时120急速的赶来，把敬爱的交警叔叔送往医院抢救了……我想，可能又一个家庭被破灭了，一个孩子失去了爸爸、一位老人失去了儿子，我的眼泪不知不觉留下来了，在心里默默得为叔叔祈祷，希望奇迹出现。事后才知道撞人的司机喝酒喝多了。严重的“酒后驾车”！在此我强烈的呼吁所有驾车的叔叔阿姨们为了您和他人的安全也为了您和其他家庭美满幸福一定牢牢谨记“遵守交通规则，安全驾驶吧”！如果，您喝酒了，请不要开车！！如果，你疲劳了，请不要开车！…… 看到这种场景，使我想起那个令人震惊又悲伤的校车超载事故。那是2011年11月16日上午9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生了一起校车超载的交通事故：一辆大货车与榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿的校车迎面相撞，最后造成20人死亡，44人受伤的重大交通事故。校车超载事故中受伤的全是幼儿，最大的6岁，最小的才三岁。当我从网上看到这新闻时，都惊呆了！据调查发生校车超载事故的校车是一辆金杯面包车，为幼儿园所有，经过私自改装。该车核载9人，实载64人。天啊！居然超载这么多人！怎么会有这么不负责的幼儿园呢？为了孩子们的安全国家应该彻查所有不正规的校车，并希望这些事故会给那些违规的校车一个警告！ 叔叔阿姨，让我们通过这些血淋淋的教训给自己一个警告吧！遵守交规，珍惜生命安全行驶！

现在有三名儿童受伤，其他的小朋友已经正常上学，所以我们在开车的时候，一定要注意安全。

司机应该为这些事情负责任，因为司机的不认真，所以这个小孩才会在校车上死亡，从这件事情可以看出来，这个司机是没有责任感的。

校车出事故屡屡不绝。黑龙江双城市一校车超速侧翻造成8学生死亡2006年11月21日，黑龙江双城市周家镇中心小学50名学生上学途中，由于校车速度过快，方向失灵，导致车辆侧翻，从距水面约3米高的桥上坠下，造成8名学生死亡，39名孩子受伤。校车驾驶应当遵守《校车安全管理条例》。《校车安全管理条例》是为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全制定。于2012年3月28日国务院第197次常务会议通过。由国务院于2012年4月5日发布实施。一是要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校或托管入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。二是明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。三是规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。四是设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。五是赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。六是明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。希望司机可以在规定下行驶，使悲剧永不发生。

1、没有养路费，因为已经开征燃油税2、全国大部分省份校车的车船车船税是免的3、交强险不是费用这是常识所以校车不用交任何费用

政府的监管不够，比如说交通部门没有认真履行好自己的职责，他们没有认真的对校车承载学生人数进行严格的检查，使其这些出事故的校车成为了漏鱼之网，也成为了不幸的对象；又比如说人事部门的失职、运输部门的责任等等。政府关于校车事故的立法不足，使其没有法可依。另一方面我认为这还与执法部门没有严格执法有关，据分析，之前我们国家就针对这类校车事故出台过一些相关法律法规，然而为什么出台过的法规抵挡不了校车事故频发的悲剧呢？我觉得这是执法效果不好并且处罚力度不够的结果。假如我们立了法但是我们不去认真贯彻执行的话，那么这些法律就等于一堆文字静静的躺在法律文献中安然休息，起不到任何保护公民权利的作用。再或者说如果政府加大对司机失职的处罚力度，加大对相关部门工作人员失职的处罚力度，做到防患于未然，那么也不会造就校车事故一而再再而三的发生。这也就是我们常说的官员问责制的失败。政府的财政支持不够。国家对教育投资力度不大，尤其是对乡村贫困地区的教育投资不大。从校车事故频繁发生的情况下不得不使我们看到另一个深刻的社会问题—-城乡贫富差距的拉大。从这么多起校车事故中我们可以看到事故发生地点一般都是在经济落后的乡村地区，由于农村经济落后、道路曲折甚至有些地区根本就没有实现所谓的“村村通”，根本还是泥巴乡村小路，所以这些不利的自然环境、社会环境大大增加了校车安全事故的隐患。另外农民老百姓的思想安全意识不高，最重要的是农村学校的校车资源不足，校车设备落后，导致了校车事故不断地在我们生活中悲剧般的上演。从经济人假设的角度来说，纵观校车事故受害的对象一般都是最底层平民百姓的孩子，为什么校车事故频繁发生政府官员都没有足够的重视以及解决呢，我觉得这与校车事故的发生没有触犯到政府官员以及一些有钱人的利益有关，因为凡是有钱有权的人都不会让自己的子女去受苦做不安全的校车，因此即使校车出了事故那些官员都不愿意去多管闲事。不是政府不能做，而是看政府愿不愿意做。从公民的权利来说，校车事故也反映了另一个社会焦点—农民工的权利问题，也就是公民权利平等的问题。农民工的子女不能在所在城市上学导致了孩子在家留守，父母在外打拼的局面，父母是孩子的第一任老师，这个社会现实导致了孩子对于安全问题的知识很缺乏，如果农民工的孩子能跟城镇的孩子一样能在城镇读书的话也许就不会出现这么多的校车事故了。关于司机本身的问题。司机的职业道德不高，没有尽职尽责，没有把车上孩子的当成自己的孩子。

法律分析：导致发生学生伤亡事故的，对政府举办的学校的负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分;对民办学校由审批机关责令暂停招生，情节严重的，吊销其办学许可证，并由教育行政部门责令负有责任的领导人员和直接责任人员5年内不得从事学校管理事务。法律依据：《校车安全管理条例》第五十五条 学校违反本条例规定的，除依照本条例有关规定予以处罚外，由教育行政部门给予通报批评;导致发生学生伤亡事故的，对政府举办的学校的负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分;对民办学校由审批机关责令暂停招生，情节严重的，吊销其办学许可证，并由教育行政部门责令负有责任的领导人员和直接责任人员5年内不得从事学校管理事务。第五十六条 县级以上地方人民政府不依法履行校车安全管理职责，致使本行政区域发生校车安全重大事故的，对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分。

2011年11月16日9时15分，作为正宁县榆林子镇小博士民办幼稚园校车使用的甘M-A4975黄色金杯改装面包车由司机杨海军驾驶，搭载幼儿及教师64人，在榆林子镇西街道班门前，与向西行驶的陕D-72231东风牌自卸货车迎面相撞，造成交通事故，当场死亡5人，包括校车司机和4名幼儿。经庆阳市人民医院专家组、正宁县人民医院和中医院全力抢救，因伤势严重救治无效死亡15人，包括幼儿教师1人，幼儿14人，死亡累计人数达到20人。 基本介绍 中文名 ：正宁校车事故 时间 ：2011年11月16日9时15分 地址 ：正宁县榆林子镇 事态 ：严重 事故回顾,事故原因,调查善后,事故渊源,评论与反思,责任人追究, 事故回顾 2011年11月16日9时15分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼稚园一辆号牌为甘MA4975的运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），由西向东行驶至正宁县正（宁）周（家）公路榆林子镇下沟村一组砖厂门前路段时，与由东向西行驶的号牌为陕D72231的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。 事故原因 据初步调查分析，事故原因是甘MA4975小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。该事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆以及有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。 9时15分或许更早，逆行的杨海军发现一辆方头的橘红色卡车迎面驶来。他踩下刹车，但没能避免相撞。 调查善后 调查 由安监总局等部门组成的工作组已赶赴甘肃正宁校车事故现场 甘肃正宁校车事故发生后，由国家安全监管总局与公安部、教育部组成的工作组16日已赶赴现场，贯彻落实 *** 同志指示精神，指导地方做好伤员救治、善后处置和事故查处等有关工作。 当天9时许，甘肃省庆阳市正宁县榆林镇小博士幼稚园一辆校车由西向东行至正宁县榆林子沟砖厂门口处时，与对向行驶的翻斗车相撞，造成19人死亡，45人受伤。 善后 甘肃校车事故受伤儿童开始接受心理治疗 甘肃省庆阳小博士幼稚园校车事故后第二天，受伤孩子和家长开始接受心理辅导。 甘肃省卫生厅厅长刘维忠自17日凌晨2点实名注册的微博，更新了心理治疗进展情况。 一位家长告诉财新记者，自己的孩子5岁，头部有脑震荡，虽然已经脱离生命危险，但夜里睡着时，会做噩梦，醒了就告诉家长“梦到被红色大卡车撞了”；另有一邻病床4岁的孩子睡觉时手“一直抖个不停”。他希望，在排除孩子生命危险后，能着手对孩子开展心理干预治疗。 据刘维忠介绍，陇东学院的心理咨询专家已经到庆阳市人民医院为孩子和家长做心理疏导，医院也准备用黄花菜食疗的办法辅助心理治疗，甘肃省第二人民医院和甘肃中医学院附属医院的心理咨询专家也在到达医院的途中。 刘维忠称，庆阳市人民医院给18位小患者每人配了2位护士，医生24小时值班。 甘肃正宁对校车事故死伤者家属开展安抚工作 事发后，甘肃省委书记、省人大常委会主任陆浩，省委副书记、省长刘伟平要求全力以赴抢救受伤人员，调查事故原因，做好善后处理工作。由中国国家安全监管总局与公安部、教育部组成的工作组也已赶赴现场，指导地方做好伤员救治、善后处置和事故查处等有关工作。 11月16日，正宁县已成立事故处理领导小组，统筹协调做好事故处理工作，并全力开展救人，调集最强、最优秀的医护人员抓紧抢救伤员。此外，还开展对伤亡人员家属的安抚工作。 查证 失控的夺命校车 2011年11月17日，甘肃省正宁县，交警在现场勘查。小博士幼稚园9座校车载64人，逆行后撞上重型卡车，包括司机、老师和孩子共21人死亡。 甘肃正宁县“11·16”交通事故，19名幼稚园的孩子在校车中丧生。表面上看，这是起偶发事件，深入观察，事故隐患早已存在。 校车司机杨海军为多打几份工，经常超载，逆行，开快车，曾被扣过驾照。镇上人说，当地司机违章现象普遍，交警查车罚完钱便放行；幼稚园所有者高红霞称，让9座校车载64人，是不得已。幼稚园经费紧张， *** 发放补贴少，平时也没进行安全检查。 事故后，幼稚园董事长李军刚被逮捕，两名副县长、一名县教育局局长、县交警队队长，被停职调查。 11月16日清晨，笔直的“郑周公路”在薄雾中向远方延伸。 杨海军握著方向盘，把金杯牌9座校车开得飞快，拆掉坐椅的车厢里，62名孩子贴在一起。 当看见路边的下沟砖厂时，他决定，逆向行驶，他要寻找路边等待走上校车的孩子。 就在杨海军逆行的同时，校车里播放的儿童音乐正在王春娟身边环绕，这位坐在副驾驶上的幼稚园老师不知道，薄雾的另一端，厄运已悄然驶来。 杨海军与王春娟都生活在甘肃省正宁县榆林子镇。他们是镇上小博士幼稚园的职工。每日清晨和傍晚，他们都要接送三个村庄里的孩子去幼稚园读书。他们在一起工作，有着不同的念想。杨海军身兼数职，要供两个孩子念书。王春娟一心想做一名出色的幼儿老师，她希望通过努力改变生活。 9时15分，一种无法阻挡的力量改变了他们和车上62名孩子的人生。 校车和重型卡车以80公里的时速撞在一起。巨响过后，杨海军、王春娟和孩子们的鲜血涌在了一起。 夺命碰撞 校车超载逆向行驶，以时速80公里迎面撞向重型卡车，杨海军、王春娟和19名孩子身亡 9时15分或许更早，逆行的杨海军发现一辆方头的橘红色卡车迎面驶来。他踩下刹车，但没能避免相撞。 赔偿 甘肃校车遇难儿童赔偿43.6万元 甘肃省正宁县 *** 昨天通报了校车交通事故处理的最新进展，正宁县所属的庆阳市18日决定，将在未来几年内投入近7亿元，新建155至200所公办幼稚园，以此解决民办幼稚园的教学和安全问题。另外，遇难儿童的赔偿标准也已公布，每一名遇难儿童的赔偿金和抚慰救助金一共是43.6万元。其中人身财产保险23.6万元，一次性优抚救助金20万元，在安葬遗体后立即支付。 复课 甘肃校车事故幼稚园下周复课 校车仍在停运整顿 据中国之声《新闻晚高峰》报导，甘肃正宁幼稚园校车特大交通事故遇难人数在昨天晚上上升到21人，遇难儿童的赔偿标准已经开始制定。正宁县教育部门正在准备恢复小博士幼稚园的教学，全县的校车仍然处于停运状态。 正宁县文化教育体育局的档案显示，11月16号校车特大交通事故之后，榆林子镇小博士幼稚园教学秩序处于“瘫痪状态”，700多名幼儿无法上学。教育部门提出，将榆林子小博士幼稚园更名为榆林子镇幼稚园，由教育部门派人进驻，帮助指导恢复教学工作，预计在下周一复课。 事故渊源 长期超载 正宁县位于甘肃省庆阳市东南部，辖4镇8乡。一位孩子家长告诉财新记者，每个乡镇都有1—2所幼稚园，都属民办园，发生事故的榆林镇属于当地大镇，原本有两所民办幼稚园，在去年底已被此次发生交通事故的小博士幼稚园兼并。 “镇上就这一所幼稚园，离家远，又都是山路，我们自己没有车，只能让孩子坐校车”，一位武姓家长说，事发校车里的孩子大部分来自于家咀村，村里最远的孩子到幼稚园有10里地，校车每天先从最远处拉学生过来，9点钟左右到家门口，他跟接送孩子的老师打个招呼后就把孩子送上车，“车小，孩子们就一个一个挤在一起”。 多位家长告诉财新记者，曾跟学校反应过校车挤那么多孩子不安全，但“人家没理我们，学校就这样的条件，孩子愿意上就上，不愿意上也没人强迫”，为了让孩子上学，只能坐这种改装的校车。 低成本运营 据财新记者了解，小博士幼稚园共有学生737名，28名教职工，安排4辆校车接送；在小博士幼稚园上学的孩子，每学期需交680元的学费，其中包括80元的车费，路程远的就多交20元，一早一晚两趟接送。 另一位不愿透露姓名的家长认为，幼稚园也不应承担全部责任。他指出，校车超载也是出于成本的考虑，幼稚园兼并后，收费没有上涨；都知道农民赚钱不容易，如果交通费增加了，农民可能就不会把孩子送来了。 正宁县 *** 宣传部门有关人士告诉财新记者，目前， *** 对学前教育投入极少，对民办教育的补贴几乎没有，对校车更没有补贴。 监管失守 据正宁县 *** 新闻通报，事故发生后，肇事货车司机樊军刚和小博士幼稚园董事长李军刚已被县公安局刑事拘留。 前述不愿透露姓名的家长强调，幼稚园校车超载，监管者也不应免责。他说：“超载一个月执法部门发现不了，超载3年、5年， *** 监管部门干什么去了？” 甘肃省 *** 新闻办公室2011年11月16日晚通报曾确认，上述出事幼稚园接送校车相关手续合法。 就此，财新记者致电正宁县相关 *** 监管部门。交通局工作人员表示校车登记、审批不归“交通局管”，交通局不具体负责校车登记业务。 教育局工作人员则告诉财新记者，每学期都会开会强调交通安全，幼稚园的校车也是经过市县教育局、交警大队四家审批的，但幼稚园总是抱着侥幸心理，“教育局也不可能天天盯着幼稚园的 *** 跑，农村的交警分时段，可能也没有发现”。 正宁县 *** 宣传部门对财新记者表示，他们发现了校车改装的问题，但目前无法回答，为何该车能够通过审查。 评论与反思 中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙： *** 首先能做的，是对校车的质量、运营进行严查；校车服务的提供，仍应实行多元化，一味依赖 *** 补贴将助长教育的垄断。 中央教育科学研究所储朝晖： 在西方，凡是涉及儿童、妇女等弱势群体的权益，都是被重点保护的，受到全社会普遍关注，而在中国，许多人始终存在“孩子的事情对付一下就过去了”的观念。 中国传媒大学学者张洁 ：校车究竟由谁买单，是十分复杂的，由于学校布局调整导致学生上学远，确实应该由 *** 提供免费的校车服务；但对于出于择校考虑想到更远的地方上学，拿纳税人的人给少数人提供特别服务，并不公平，财政也没有为此买单的义务。 责任人追究 正宁校车事故18名责任人被追究责任 2012年8月，甘肃省 *** 批覆了《庆阳市正宁县“11·16”重大道路交通事故调查处理报告》。经调查认定，正宁县“11·16”重大道路交通事故是一起责任事故，庆阳市、正宁县相关部门的16名主要领导及分管领导受到党纪政纪处理，其中涉嫌犯罪的相关责任人员，下一步将由司法机关依法处理。 加上事故发生后便被移送司法机关的小博士幼稚园董事长李军纲及货车司机樊军刚，正宁县“11·16”重大道路交通事故共18名责任人被追究责任。 交警大队原队长终审获刑3年 2011年11月16日发生在庆阳市正宁县榆林子镇的幼稚园校车事故，致22人死亡、17人重伤，正宁县交警大队大队长苟某某、副大队长王某某也因犯玩忽职守罪难逃其责。7月8日记者从庆阳市中级人民法院获悉，庆阳中院日前终审判处正宁县交警大队大队长苟某某有期徒刑3年，副大队长王某某有期徒刑3年，缓刑4年。 正宁校车事故幼稚园董事长一审被判7年 2012年7月20日下午，正宁“11·16”特大校车事故开庭宣判，事故幼稚园董事长李军刚以交通肇事罪一审被判有期徒刑7年。据了解，法院对李军刚的判决没有附带民事赔偿责任。李军刚的妻子高宏霞表示将提起抗诉。

校车里面承载着祖国的希望，并且一连发生起这么多校车事故，孩子又是家里的宝贝。引起社会舆论的强烈反响。国家注重孩子，也注重民生，所以受到了重视！

　　2012年04月11日15:39，广东阳春市9日发生一起幼儿园校车与货车相撞事故，记者昨天上午从医院了解到，15名受伤儿童中有1人于10日凌晨抢救无效死亡。至此，这起校车事故已造成3人死亡，14人受伤。阳春市公安机关已对肇事校车的驾驶员郑兴桂和大货车驾驶员欧元盛进行刑事拘留，并对金龙育才幼儿园园长的法人代表杨雪群以涉嫌交通肇事罪共犯，采取强制措施。　　目前，事故原因已初步查明，公安部门认定该校车存在超载行为。根据警方初步分析，肇事车辆双方都存在违法行为。郑兴桂驾车没有按操作规范安全驾驶，通过没有交通信号灯控制也没有交警指挥的交叉路口，没有让右方道路的来车先行，驾驶车辆实载19人，其中17人为幼儿园学生，车辆荷载11人。欧元盛驾驶车辆没有确保安全车速行驶，车辆荷载15.39吨，实载62吨，属严重超载，且对喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。　　2011年12月25日，云南广南县就面包车冲下山崖致7名学生死亡事故召开新闻通报会。云南广南县就“12·24”事故召开了新闻通报会。广南县交警负责人表示，初步认定造成事故的原因是驾驶员操作不当，该事故属非道路交通事故。据了解，整个曙光乡拉客的微型车没有一辆取得营运资格。当地学校离学生家最远的有20公里，黑面的成了他们唯一的选择。24日早上8点左右，曙光乡一辆核载8人（含驾驶员）的私家微型面包车，实载14人，9点左右行驶至八家地大岩子时，翻入77.95米山谷中。至目前，共造成7人死亡（其中5名学生，1名驾驶员，1名搭乘老人），7人受伤，其中一名极危重症，一名重症。伤者全部转入文山州医院救治。　　2011年12月12日，7时45分 徐州丰县首羡镇一运送小学生校车侧翻。该校车核载52人、实载47人，未超载。目前，事故已造成15名学生死亡，尚有8名伤者正在治疗。当事司机负事故全部责任，已被警方刑拘。 据公安交警部门现场勘查，该车躲避一辆人力三轮车，侧翻于路边水深约60厘米的水沟内，车厢内进水，致使部分被挤压在下层学生溺水、窒息。该车除进沟侧翻与路面刮擦泥土外无其他任何碰撞痕迹。 校车可容30人，但车上印有可载52人　　2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，20人死亡44人受伤，死伤者中除两人是成人外，其余全是幼童。据查，校车涉嫌严重超载，核载9人，实载64人。榆林子镇下着连绵的冬雨，原本就破败不堪的乡村小路显得更为泥泞，9时15分，榆林子镇小博士幼儿园校车由西向东行至榆林子镇马槽沟村处时，与由东向西行驶的翻斗车正面相撞，5人当场死亡，15人在送往医院抢救中死亡。死者中包括两名成人（校车司机和车内老师），另有重伤12人，轻伤32人，伤者全是4至6岁的幼童。　　2011年12月12日，广东省佛山市顺德乐从镇黎湖工业区，一辆载有59名学生的校巴被一辆货车拦腰撞上，车上37名学生需要入院治疗，司机及跟车教师同样受伤。目前，尚有7人留医观察，幸均无生命危险。事故原因在进一步调查中。　　2011年11月29日，河南省濮阳县八公桥镇小哈佛幼儿园一辆金杯面包车因雨雪天气道路湿滑，与一辆货车碰撞，当时校车上载有幼儿园学生15人，监护老师1人，事故造成重伤4人，轻微伤6人。　　2011年11月26日，辽宁省凤城市宝山县一辆载有30多个孩子的校车发生侧翻，事故导致35个孩子受伤。事故主要原因是当时气温低、路面因降雨结冰，司机操作不当　　2011年9月26日，山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。　　2011年9月13日，湖北省荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃。在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。　　2011年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机、老师清点到,以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。　　2011年7月20日7时10分，大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。　　2011年4月14日19时，新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。　　2011年3月，在北京门头沟地区，一辆核定载客49人的客车，载着81名幼儿园师生，以98公里的时速撞上路边的施工围挡，造成一名男童死亡，五名儿童受伤。此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。　　2010年12月27日，湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。　　2010年7月，湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。　　2010年7月，西安一名2岁半的儿童被遗留在幼儿园校车内超过7小时后窒息身亡　　2010年6月24日，辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村，一辆由学生家长包租的校车被撞，造成司机和两名儿童死亡，另有七名儿童受伤。　　2010年5月21日10时许，甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故，其中一辆车为某小学校车。该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡，另有3名学生受伤。　　2010年5月19日上午，广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后，被“遗忘”在车内6个小时，后经法医鉴定为窒息死亡。经查，这家幼儿园用的是私家车接送孩子，是一家无证幼儿园。　　2010年4月6日，广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡，28人受伤（其中14人重伤）的惨剧。　　2010年2月26日下午,江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧，7座的校车内竟被塞进了26个孩子。上车10分钟后,4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难,最终不治身亡　　2009年十月，湖南娄底，一辆载有32人，其中有3名儿童的校车翻车，4名幼儿死亡，26名幼儿受伤，校车核载11人

校车作为接送孩子的一类交通工具，在我国现代化的今天已经越来越广泛的被利用在我国的校园交通中了。校车超载作为违反我国交通法律和学生人身安全的一类违法犯罪案件，我国交通管理部门予以严惩。那校车超载20%怎么处罚呢，下面小编就为你进行详细的解答。一、校车超载20%怎么处罚？《道路交通安全违法行为记分分值》规定，驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的，记12分。《道路交通安全法》第九十二条规定，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。学校和校车服务提供者不得要求校车驾驶人超员、超速驾驶校车。载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。载有学生的校车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。条例规定，交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车，可以在消除违法行为的前提下先予放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。公安机关交通管理部门应当加强对校车运行情况的监督检查，依法查处校车道路交通安全违法行为，定期将校车驾驶人的道路交通安全违法行为和交通事故信息抄送其所属单位和教育行政部门。此外，条例还明确，校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。二、交通事故车辆超载如何理赔车辆超载，保险公司是否需要赔偿，根据事故的直接原因是不是超载而定。按照保监会原颁发的机动车辆保险条款关于投保人、被保险人义务中的第25条规定：被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护、保养工作，并按规定检验合格;保险车辆装载必须符合《道路交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定，使其保持安全行驶技术状态;被保险人不履行规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同;已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款。　　《道路交通管理条例》第三十条　　机动车载物，必须遵守下列规定：　　1.不准超过行驶证上核定的载质量;　　2.装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密;　　3.大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢二米，超出部分不准触地;　　4.大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过三米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢一米;　　5.载质量在一千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过二点五米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢一米;　　6.载质量不满一千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过二米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢五十厘米;　　7.二轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过一点五米，宽度左右各不准超出车把十五厘米，长度不准超出车身二十厘米;　　8.载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下;超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。由于没有明确超载和保险事故的因果关系，又没有将因超载而发生的事故列为责任免除的范围，因此发生了不少保险纠纷。超载可以拒赔，但超载并不是一个可以拒赔的万能理由。若是行人违规在先，事故主要责任方是为了避让行人才导致事故发生。超载不能成为保险公司拒赔的理由。我国的交通处罚对这类违法案件不但进行相应的处罚。还要将相关的案件处理结果送至相关的教育管理部门和学校，警示这类案件的再次发生，对我国的学生的人身安全造成伤害。还对违法犯罪人，做出严厉的判决予以重罚。

正所谓“生命是地球上最珍贵的财富,世界因生命而精彩.”然而,人生旅途并非总是一帆风顺,在我们的人生旅途中,难免会遭遇各种事故,如,交通安全事故.近期,校车事故频频发生,这些事故,夺走了不少孩子的生命,令家长们悲痛欲绝.无数鲜活的生命就这样消失了.校车事故一：2011年11月16日上午9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,一辆向东行驶的陕D-72231大翻斗运煤货车与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞,当场致5人死亡,在送往医院及抢救过程中因伤势过重死亡15人.截至目前,事故已造成20人死亡,其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师,另有44人受伤.校车事故二:2011年12月12日18时许,江苏徐州丰县发生重大校车事故.首羡小学一辆载有71人的校车在从丰县张后屯村开向孔庄村的路上,为躲避电动车发生侧翻,滑入村间灌溉用的小河.截至晚上10点30分,已有12人在此次事故中死亡.至13日凌晨2时许,又有3名学生抢救无效死亡,致使事故遇难学生数上升至15人.人们常说,“交通事故猛于虎.”但近期的事故,我不禁感叹一句“校车事故猛于虎.”最近国内车祸连连发生,一个个幼小的生命频频丧失!我们不禁深思,是什么原因导致交通事故频频发生?这些事故,伤害的都是我们是祖国的花朵,是祖国的栋梁,祖国未来的希望.每一个孩子都是家庭中重点保护对象,可都是宝贝!一次次故事发生,该拿什么来保护孩子们啊?这么多家庭又会因为人祸遭受生离死别的痛苦!人类对于天灾无法阻挡,这人祸是完全可以避免的啊!与此相比,加拿大校车出事率为零.在中国这样的悲剧在月复一月,年复一年地发生.一次次让无数家庭悲痛欲绝的事故,一个个幼儿生命的沉痛代价,人们被悲痛击中,也不得不追问,为什么总是校车,为什么蒙受悲剧的总是孩子?痛悼这些生命,但绝不能再止于痛悼.这些孩子的蒙难,应该换来其他孩子不再遭受类似悲剧.我仔细的分析了一下这些校车事故,校车安全事故反映出四方面问题:一是学校的校车管理没有重视安全第一；二是贫困地区缺少足够的校车,为超载埋下了安全隐患;三是对校车的管理存在制度上的盲.四是学校特别是校车的驾驶员对生命的重视程度不够、存在侥幸心理.校车管理要规范,应先加强校车司机的素质.要提高全社会对校车超载危害性的认识.应尽快完善校车制度,把校车纳入到行业管理中来.通过一次血淋淋的教训,我们深知健全教育风险防控机制,完善责任追究制度,加强安全意识,切实维护学生的合法权益,推动教育的可持续发展,是社会的期望,更是群众的重托

载人超过核定人数未达20%的，处500元罚款。校车超员怎么处罚对于校车超员，一般是按照客车超员的规定进行处理的。1、客车超载扣分标准：驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的一次扣12分;驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的一次扣6分。2、客车超载罚款标准：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十(20%)或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。二车辆超载会影响事故责任认定吗?当事人的责任是指公安机关交通管理部门在履行行政管理职责时所认定的责任，实际上是指当事人的行为是否构成交通违章、是否构成过错，以及当事人行为对交通事故形成的影响力的大小。因此，车辆超载是会影响事故责任认定。1、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。2、公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。3、公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。因为我国的校车超员的管理是按照客车超员进行处理的，，其次，对于客车超员每个地方的处罚标准不太一样，但是一般情况下，都是按照几百元进行罚款的，还有就是扣分。法律依据《道路交通安全法》第九十二条　公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

　　想带上孩子们平安到达学校 　　也能够平安到家 　　我的铁皮钢骨 　　可以保护孩子不受伤害 　　我腹大鼻长 　　孩子们在其中可以悠闲地 　　看着窗外的美景 　　哼唱小曲 　　在晨风或是暮霭中 　　到达他们想去的地方 　　温岭的孩子们看见我 　　脸上展露了欢快的笑容 　　欢天喜地 　　又像是春天的节日 　　温岭的老人在颔首称善 　　因为孩子们能平安回到他们身边 　　正是他们梦中苦求的愿景 　　在梦想中 　　我看见温岭的山是多么的秀气 　　温岭的水在幸福地流淌 　　学校的老师正在校门口 　　迎接孩子们的到来 　　在芷胜庄村的空地上 　　我和我的兄弟姐妹们 　　早已整装侍发 　　一束新装 　　大显身手正当其时 　　摩拳擦掌 　　壮士风流舍我其谁 　　看着太阳从东方升起 　　又从西方落下 　　明天吧！ 　　也许明天正是我出发的好日子 　　我安慰自已说 　　鸣虫惊扰不了我的好梦 　　秋蝉高吭的歌声陪伴我进了梦乡 　　那一夜的天是蓝色的 　　有皎洁的圆月挂在天空 　　芷胜庄村的等待 　　被时间无情地拉长 　　欢庆的歌声也随风飘逝 　　一去不返 　　暴雨和罡风不时也来侵袭和骚扰 　　听不到孩子的笑声让我孤独难耐 　　没有政府的许可 　　空有一身技艺和豪情也是 　　报国无门 　　硕大的`机器 　　上面垂直挂着一面名牌 　　温岭市教育局 　　五个光辉靓丽的大字 　　（作者注：育字不见了） 　　我等你已经等得太久 　　不要在我腐朽老去 　　褐锈遍体时 　　才得以沐浴你的光彩 　　孩子们的生命等不起 　　老人的期待等不起 　　无数鲜血 　　还有泪水灌溉的土地也等不起 　　现在，就是你 　　最风光，最闪亮的日子 　　你的许可证明 　　今天可以到了吗?

正所谓“生命是地球上最珍贵的财富,世界因生命而精彩.”然而,人生旅途并非总是一帆风顺,在我们的人生旅途中,难免会遭遇各种事故,如,交通安全事故.近期,校车事故频频发生,这些事故,夺走了不少孩子的生命,令家长们悲痛欲绝.无数鲜活的生命就这样消失了.校车事故一：2011年11月16日上午9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,一辆向东行驶的陕D-72231大翻斗运煤货车与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞,当场致5人死亡,在送往医院及抢救过程中因伤势过重死亡15人.截至目前,事故已造成20人死亡,其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师,另有44人受伤.校车事故二:2011年12月12日18时许,江苏徐州丰县发生重大校车事故.首羡小学一辆载有71人的校车在从丰县张后屯村开向孔庄村的路上,为躲避电动车发生侧翻,滑入村间灌溉用的小河.截至晚上10点30分,已有12人在此次事故中死亡.至13日凌晨2时许,又有3名学生抢救无效死亡,致使事故遇难学生数上升至15人.人们常说,“交通事故猛于虎.”但近期的事故,我不禁感叹一句“校车事故猛于虎.”最近国内车祸连连发生,一个个幼小的生命频频丧失!我们不禁深思,是什么原因导致交通事故频频发生?这些事故,伤害的都是我们是祖国的花朵,是祖国的栋梁,祖国未来的希望.每一个孩子都是家庭中重点保护对象,可都是宝贝!一次次故事发生,该拿什么来保护孩子们啊?这么多家庭又会因为人祸遭受生离死别的痛苦!人类对于天灾无法阻挡,这人祸是完全可以避免的啊!与此相比,加拿大校车出事率为零.在中国这样的悲剧在月复一月,年复一年地发生.一次次让无数家庭悲痛欲绝的事故,一个个幼儿生命的沉痛代价,人们被悲痛击中,也不得不追问,为什么总是校车,为什么蒙受悲剧的总是孩子?痛悼这些生命,但绝不能再止于痛悼.这些孩子的蒙难,应该换来其他孩子不再遭受类似悲剧.我仔细的分析了一下这些校车事故,校车安全事故反映出四方面问题:一是学校的校车管理没有重视安全第一；二是贫困地区缺少足够的校车,为超载埋下了安全隐患;三是对校车的管理存在制度上的盲.四是学校特别是校车的驾驶员对生命的重视程度不够、存在侥幸心理.校车管理要规范,应先加强校车司机的素质.要提高全社会对校车超载危害性的认识.应尽快完善校车制度,把校车纳入到行业管理中来.通过一次血淋淋的教训,我们深知健全教育风险防控机制,完善责任追究制度,加强安全意识,切实维护学生的合法权益,推动教育的可持续发展,是社会的期望,更是群众的重托

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校车超载处罚规定如下：1、校车超载末达20%的，将一次扣6分，并处罚款200-500元；2、校车超载20%以上的，将一次扣12分，并处罚款500-2000元。超载车辆事故的处理：1、公安交通管理部门会对超载车辆事故进行处理；2、公安交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据；3、交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人；4、如果对责任承担有争议还可以通过调解或法院诉讼解决。交通违法行为有：1、逆行；2、超速；3、超载；4、闯红灯；5、随意变道和掉头；6、占用非机动车道；7、在人行道停车；8、酒驾和醉驾强行加塞；9、违法超车；10、不按规定打远光灯等交通违法行为。综上所述，校车超载末达20%的，将一次扣6分，并处罚款200-500元；校车超载20%以上的，将一次扣12分，并处罚款500-2000元。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

据山东省威海市卫计委消息，在5月9日威海市环翠区陶家夼隧道交通事故中受重伤的中国籍幼儿园女教师，经全力抢救无效，于5月12日下午不幸离世。至此，事故遇难人数增至13人。5月9日发生的威海幼儿园校车事故造成中韩两国11名儿童和1名司机遇难，1名幼儿园老师重伤。经调查，9日9时左右，威海中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆，到威海高新区接幼儿园学生上学，行经环翠区陶家夼隧道时，发生交通事故并导致车辆起火。事故发生时，车上有司机1名，幼儿园老师1名，3-6岁幼儿园学龄前儿童11名。中国籍幼儿园女教师，经全力抢救无效，于5月12日下午不幸离世。至此，事故遇难人数增至13人。相关部门正在进行事故调查。目前，事故的善后工作已经展开。事故发生后，山东省政府已成立以一名副省长为组长的事故调查组。车祸猛于虎，提醒广大驾驶员高危路段减速慢行，尤其是校车，十几个孩子就这么走了，希望天堂里没有车来车往。

正所谓“生命是地球上最珍贵的财富，世界因生命而精彩。”然而，人生旅途并非总是一帆风顺，在我们的人生旅途中，难免会遭遇各种事故，如，交通安全事故。近期，校车事故频频发生，这些事故，夺走了不少孩子的生命，令家长们悲痛欲绝。无数鲜活的生命就这样消失了。校车事故一：2011年11月16日上午9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆向东行驶的陕D-72231大翻斗运煤货车与一辆向西行驶的榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞，当场致5人死亡，在送往医院及抢救过程中因伤势过重死亡15人。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师，另有44人受伤。校车事故二:2011年12月12日18时许，江苏徐州丰县发生重大校车事故。首羡小学一辆载有71人的校车在从丰县张后屯村开向孔庄村的路上，，为躲避电动车发生侧翻，滑入村间灌溉用的小河。截至晚上10点30分，已有12人在此次事故中死亡。至13日凌晨2时许，又有3名学生抢救无效死亡，致使事故遇难学生数上升至15人。人们常说，“交通事故猛于虎。”但近期的事故，我不禁感叹一句“校车事故猛于虎。”最近国内车祸连连发生，一个个幼小的生命频频丧失！我们不禁深思，是什么原因导致交通事故频频发生？这些事故，伤害的都是我们是祖国的花朵，是祖国的栋梁，祖国未来的希望。每一个孩子都是家庭中重点保护对象，可都是宝贝！一次次故事发生，该拿什么来保护孩子们啊？这么多家庭又会因为人祸遭受生离死别的痛苦！人类对于天灾无法阻挡，这人祸是完全可以避免的啊！与此相比，加拿大校车出事率为零。在中国这样的悲剧在月复一月，年复一年地发生。一次次让无数家庭悲痛欲绝的事故，一个个幼儿生命的沉痛代价，人们被悲痛击中，也不得不追问，为什么总是校车，为什么蒙受悲剧的总是孩子？痛悼这些生命，但绝不能再止于痛悼。这些孩子的蒙难，应该换来其他孩子不再遭受类似悲剧。我仔细的分析了一下这些校车事故，校车安全事故反映出四方面问题:一是学校的校车管理没有重视安全第一；二是贫困地区缺少足够的校车,为超载埋下了安全隐患;三是对校车的管理存在制度上的盲。四是学校特别是校车的驾驶员对生命的重视程度不够、存在侥幸心理。校车管理要规范,应先加强校车司机的素质。要提高全社会对校车超载危害性的认识。应尽快完善校车制度,把校车纳入到行业管理中来。通过一次血淋淋的教训，我们深知健全教育风险防控机制，完善责任追究制度，加强安全意识，切实维护学生的合法权益，推动教育的可持续发展，是社会的期望，更是群众的重托。

校车驾驶证记分周期内最多能扣11分，满12分就要注销校车驾驶资格。校车驾驶人具有下列情形之一的，公安机关交通管理部门应当注销其校车驾驶资格，通知机动车驾驶人换领机动车驾驶证，并通报教育行政部门和学校：(一)提出注销申请的(二)年龄超过60周岁的(三)在致人死亡或者重伤的交通事故负有责任的(四)有酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车，以及驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为的(五)有记满12分或者犯罪记录的(六)有传染性疾病，癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病，有酗酒、吸毒行为记录的。未收回签注校车驾驶许可的机动车驾驶证的，应当公告其校车驾驶资格作废。法律依据：《机动车驾驶员交通违章记分办法》第六条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记12分:(一)醉酒后驾驶机动车的(二)把机动车交给无驾驶证的人驾驶的；(三)驾驶无牌无证机动车的；(四)挪用、转借机动车牌证或者驾驶证的；(五)涂改、伪造、冒领机动车牌证、驾驶证或者使用失效的机动车牌证、驾驶证的(六)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；(七)在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的；(八)在高速公路上不按规定停车的；(九)在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的。第七条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记6分:(一)不按规定停车或车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的；(二)逆向行驶的；(三)饮酒后驾驶车辆的；(四)驾车穿插、超越警车护卫的车队的；(五)驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆的；(六)驾车下陡坡时熄火、空挡滑行的；(七)行经铁路道口不按规定行车或者停车的；(八)客车载人超过核定人数20%以上的；(九)在高速公路上客车载人超过核定人数的；(十)在高速公路上货车载物超过核定载质量30%的；(十一)在高速公路上不按规定超车或者变更车道的；(十二)在高速公路上驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；(十三)在高速公路上载运危险物品未经审批或者未按规定行驶的。第八条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记3分:(一)不按规定超车或者让车的；(二)违反交通信号指示的(三)路口遇有交通堵塞，强行驶入的；(四)驾驶未经检验或者检验不合格的车辆的；(五)驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合安全要求的车辆的；(六)进入导向车道后，不按规定方向行驶的；(七)不避让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车的；(八)在禁行的时间、道路上行驶的；(九)违反停车规定，临时停车、停放的；(十)不按规定掉头的(十一)驾驶噪声和排放有害气体超过国家标准的车辆的(十二)不按规定使用喇叭或喇叭音量超过标准的；(十三)客车载人超过核定人数未达20%的；(十四)货车载物超过核定载质量30%以上的；(十五)在高速公路上货车载物超过核定载质量未达30%的；(十六)在高速公路上违反其他载人规定的；(十七)在高速公路上机动车载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的；(十八)在高速公路上驾车超过规定最高时速二十公里以上的；(十九)在高速公路上不按规定保持行车间距的；(二十)在高速公路上正常情况下驾车低于规定最低时速的；(二十一)在高速公路上未按规定系安全带的；(二十二)低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；(二十三)实施高速公路交通管制后，违反管制措施的。第九条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记2分:(一)违反交通标志、交通标线指示的；(二)违反车速规定的；(三)货车载物超过核定载质量未达30%的；(四)驾驶后视镜、刮水器不符合安全要求的车辆的；(五)向右转弯遇同车道内前方有车等候放行信号时，强行转弯的；(六)行经交叉路口不按规定行车或者停车的；(七)在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的；(八)不按规定使用转向灯的；(九)不按规定使用防眩目近光灯、远光灯、示宽灯、尾灯、雾灯的；(十)行经人行横道，不按规定停车、减速、避让行人的；(十一)驶入或者驶出非机动车道，不避让非机动车的；(十二)不按规定安装、使用警报器或标志灯具的；(十三)不按规定临时停车的；(十四)不按规定申领和使用机动车临时号牌、试车号牌或移动证的；(十五)在高速公路上骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶的；(十六)在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；(十七)在高速公路上不按规定车道行驶的。第十条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记1分:(一)不按规定会车、倒车的；(二)驾驶员在实习期间不按规定驾驶大型客车、电车、起重车或带挂车的汽车的；(三)不按规定拖带挂车或牵引车辆的；(四)不按规定安装车辆号牌的；(五)不携带驾驶证、行驶证的；(六)驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的；(七)驾驶轻便摩托车载人或驾驶二轮、侧三轮摩托车后座附载不满十二岁儿童的；(八)驾车没有关好车门、车厢的；(九)驾车时吸烟、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；(十)在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，不按规定行驶的；(十一)小型客车行驶中，驾驶员未按规定系安全带的；(十二)其他违反车辆装载规定的。第十一条机动车驾驶员造成交通事故尚不够追究刑事责任的，除按照交通法规处理和对违章行为记分外，还应按照下列规定追加记分：(一)造成重大事故，负次要责任的，追加记分3分；(二)造成一般事故，负同等责任以上的，追加记分2分；(三)造成轻微事故，负主要责任以上的，追加记分1分。造成交通事故被吊销机动车驾驶证的，不予记分。法律依据：《道路交通安全违法行为记分管理办法》第九条机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记9分：（一）驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百的；（二）驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；（三）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的；（四）驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的；（五）驾驶与准驾车型不符的机动车的；（六）未取得校车驾驶资格驾驶校车的；（七）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。二、会扣留驾驶证的情形有哪些会扣留驾驶证的情形有以下：1、酒后驾驶机动车的；2、机动车驾驶人将机动车交未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；3、机动车行驶超过规定时速的50%的；4、驾驶拼装或已经达到报废标准的机动车的；5、发生重大交通事故，构成犯罪的；6、在一个记分周期内累记记分达到12分的。

幼儿园校车雨雪天气应急预案 　　在我们平凡的日常里，难免会突发一些事故，为了避免事情往更坏的方向发展，就不得不需要事先制定应急预案。那么大家知道应急预案怎么写才规范吗？以下是我帮大家整理的幼儿园校车雨雪天气应急预案，希望能够帮助到大家。 　　幼儿园校车雨雪天气应急预案1 　　 一、雨雪天： 　　1、如果雨雪较小，正常接送，但应强调学生注意安全，上车不要拥堵，尤其注意伞尖、伞把等尖锐部位； 　　2、周五送学生时，值日领导、班主任、保安上述领导接送任务结束。 　　3、雨雪较大，无法通车时，学校立即通知随车管理员校车停运，班主任立即通知各村学生家长，通知校车停运，学生如果在家中由家长负责看护学生；如果学生在学校由学校负责学生安全。 　　注：雨雪天气，领导要全部跟车。 　　 二、如遇车辆刮蹭等轻微交通事故： 　　1、随车管理员要立即将时间、地点及简要情况上报校长； 　　2、随车管理员主要负责学生车内安全，严禁学生下车或开窗； 　　3、由驾驶员与事故车主进行交涉协调。如果可能影响到正常的上课时间，随车管理员要报告学校校长，临时调车接送学生上下课。 　　4、如果无法协调，马上打110报警。 　　 三、如出现学生伤亡等交通事故 　　1、一旦发生车辆交通事故，随车人员应当在第一时间疏散车内学生至安全地带，安抚学生情绪，并立即对伤者进行施救或拨打120，同时报告校长、园长和主管人员。 　　2、主管人员和园长接获肇事通知后，迅速启动应急方案，通知应急小组成员赶往事故地点查勘处理。勘查现场时应注意观察事发地周围环境，详细询问调查肇事原因以及造成的损害情形（包括对方车及乘客财产的损失）等，做好现场保护。 　　3、应急小组成员应分工协作，向交通主管部门报警或报告当地政府及教体局，尽量寻觅目睹事故的第三者作证。 　　4、做好学生和家长的安抚工作，尽量消除事故带来的影响，避免事态进一步扩大。 　　 四、交通事故应急注意事项 　　1、在接送学生途中，无论何种原因造成车辆晚点十五分钟以上应通知前方家长。为避免家长情绪紧张，对原因应区别对待告知家长。 　　（1）因本车之外的原因造成晚点，如交通堵塞，前方车祸等，应如实告知家长原因，避免家长对司机的.业务熟练程度等产生怀疑。 　　（2）因本车发生交通意外以及火灾等情况，应优先将学生转移到安全地点或送医院治疗，同时与学校取得联系，由学校领导作出如何处理的指示。 　　2、发生交通堵塞、意外，延迟半小时仍无法预期到达时，除与家长保持联系外，应立即报告主管领导，请求解决。学校接到报告后，在五分钟内安排好应急措施。 　　3、发生交通事故后，园长或主管领导应在第一时间赶往事故现场处理和指挥。 　　4、如遇恶劣天气或自然灾害等原因，应把车停在安全的地点并妥善安置学生。 　　5、车上应张贴常用电话号码（包括校长、园长、各班老师以及跟车接送老师和司机的"电话），便于工作衔接和与家长联系。 　　司机和接送人员应时刻提高警惕，把学生生命安全作为重中之重，尽量避免交通事故的发生。 　　幼儿园校车雨雪天气应急预案2 　　 一、校车应急处理的工作原则： 　　1、统一指挥原则； 　　2、紧急处置原则； 　　3、协调一致原则； 　　 二、校车应急处理的指挥体系： 　　1、成立幼儿园校车安全管理领导小组： 　　组长： 　　副组长： 　　成员： 　　2、领导小组职责：主要是对各单位各部门实行统一领导，统一组织，统一指挥。 　　 三、应急响应过程和应急处理程序： 　　1、学校建立乘车学生档案资料，每辆车必须配备跟车教师。 　　2、每位班主任做好乘车学生联系手册，掌握每位学生的三个联系方式，随身携带，便于及时联系。恶劣天气，领导小组成员手机24小时开机。 　　3、如遇校车停开等突发事件，组长通过家校通发送信息，向琴老师负责联系校车公司及驾驶员，班主任要利用手边联系方式与家长再次一一落实，确保每位学生通知到位，并把结果反馈给副组长。 　　4、校车停开，乘车学生可以由家长接送到学校上学，也可以在家自学，由家长决定。 　　5、临时决定停课，要报中心学校批准，教师仍需到校上班，如有学生已到校，教师须进行照料，通知家长，不得让学生自行回家。 　　6、恶劣天气，教师要加强对学生的安全教育。 　　幼儿园校车雨雪天气应急预案3 　　 一、学校应对恶劣天气安全领导小组 　　组 长： 　　副组长： 　　成 员： 　　 二、安全应对措施 　　预知有暴风雨、雪等恶劣天气时，学校应立即通知校车司机、校车看管老师、值班人员和班主任等做好相关的防范工作。 　　1、当日值班人员全部到岗，应该在放学前十分钟到达教学楼梯口以及校门口，组织引导学生有序离开教学楼好学校。 　　2、组织所有乘坐校车学生到学校办公楼门厅按照车次列队集合。 　　3、告知校车司机行车前做好车辆安全技术状况检查，确保刹车、转向灯、胎压、雨刮器等性能良好，做好车辆轮胎防滑措施；行车时思想要保持高度警惕，根据路况控制车速，适当扩大与前车距离。 　　4、看护老师督促学生系好安全带、组织好学生上下车及车内秩序，车不要拥堵，尤其注意伞尖、伞把等尖锐部位。 　　5、学校值班人员及时清理校园及周边主要道路积水、积雪。 　　6、班主任及时给学生和家长发送安全防范通知。 　　7、如遇恶劣天气需临时调整校车接送时间，学校应及时通知师生和家长，以保证学生乘车安全。 　　 三、安全演练时间： 　　 四、演练过程： 　　1、恶劣天气情况提前下课10分钟到班，提前做好学生放学乘车安排，讲清要求和主义事项。等待下课铃声。 　　2、校车看护老师提前10分钟到达楼门厅，负责学生站队。 　　3、各班主任老师或任课教师，听到铃声后组织第一趟乘车学生下楼到楼门厅集合站队，等待校车。 　　4、按照校车看护老师的安排，各班主任老师或带队任课教师，组织学生有序上车，并注意雨伞伞尖，校车车门台阶，以及上车系好安全带等问题。 　　5、校车看护老师，清点人数，人数到齐后，准备开车。如学生人数不够，及时联系护送学生的班主任老师或任课教师。 　　6、坐第二趟车的学生，在4点35分，听铃声后，到楼门厅集合站队，校车看护老师维持学生纪律，等待第二趟车的到来。 　　 五、注意问题 　　1、整个演练过程各班主任老师或者是最后一节课的任课教师要负责学生站队的秩序，做到整齐有序。校车看护值班教师要组织好学生分车站队情况，确保在等车期间无学生违纪现象，如发现违纪同学，立刻制止，并做好记录。 　　2、校车看护值班教师要做好与校车上的看护老师做好交接工作。 　　3、校车上的看护老师再车辆行驶中要负责学生纪律，提醒学生安全事项。 　　 六、人员安排 　　演练指挥员： 　　1、各班主任老师负责护送乘车学生下楼。 　　2、门厅乘车看护： 　　3、车辆行驶过程学生看护：各校车看护人员 　　4、铃声信号发出： 　　5、信息采集： ;

驾驶校车超速处理如下：1、驾驶校车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上的，记12分；2、驾驶校车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的，记9分；3、驾驶校车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达到百分之二十，记6分；4、驾驶校车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的，记1分。交通事故对方超速责任如何划分1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。

The death toll in a school bus accident that occurred on Wednesday morning in the northwest province of Gansu has risen to 20 following the death of one child later Wednesday.　　The accident happened around 9:40 a.m. in Yulinzi township of Zhengning county, according to a statement from the bureau. The statement said five people died at the scene, including four children and their bus driver, while 15 others, their teacher included, were confirmed dead by the afternoon.The statement said another 44 children were injured in the accident and have been hospitalized. Twelve of the injured are in a serious condition.The truck was carrying coal, the statement said.　　　　 The bureau has blamed overloading for the accident, stating that the bus -- a van with nine seats -- was carrying 64 people. An overloaded school minibus crashed head-on with a truck in rural western China on Wednesday, killing at least 18 kindergarten children on their way to class, officials said.Sixty-two children and two adults were crowded into the bus, which had just nine seats, officials said. The driver and a teacher died along with the children, aged 5 and 6, said the director of the provincial work safety emergency office, surnamed Fan.The collision with the truck in China"s Gansu province left the orange school bus a crumpled and twisted wreckage. Authorities blamed the overloading for the accident, the official Xinhua News Agency said.Gao Shaobo, head of traffic police in Zhengning county, where the kindergarten is located, said that 20 people had died and 44 were still hospitalized — two in critical condition and 12 with serious injuries.The impact of the crash drove the front of the minibus back into the seats, ripped open the top and buckled the sides of the vehicle, while the front of the truck was slightly damaged. Xinhua reported that the truck was loaded with coal, but Gao told state broadcaster CCTV that it was used to transport stones and was empty at the time of the accident.The bus was on its way to the Little Doctor Kindergarten on the outskirts of Qingyang city after picking up the children when the accident happened, Gao said. “The van was driving on the wrong side of the street. Both the truck and the van were going at high speeds at the time,” he said. The two people in the truck were not injured, and police detained the driver, he said.The bus was run by the kindergarten, Xinhua said, citing Li Yuanqing, a government press official with Zhengning county.Such overcrowding on school buses is common in China, and accidents happen frequently because of poorly maintained vehicles and poor driving habits. State television aired a story in September about a minivan with eight seats that was stopped while carrying 64 preschoolers.Wednesday"s school bus accident appeared to be one of the worst in China in recent years. In December, 14 children died when their school bus plunged into a creek in heavy fog near the central city of Hengyang. Crashes have become a feature of Chinese life as safety habits have failed to catch up to the rapid growth in road traffic amid the buoyant economy.

摘要：校车作为每天接送孩子上下学的交通工具，其安全性不容忽视。但很多学校对校车管理不是特别重视，校车超载超速已经屡见不鲜，特别是幼儿园、小学等等都普遍存在着校车超载问题。而校车超载会使校车在行驶过程中埋下安全隐患，使得交通事故更容易发生。为了保障校车安全，制定了校车超载处罚制度，那么校车超载怎么处罚？校车超载多少构成危险驾驶罪？下面来了解下。一、校车超载怎么处罚对于校车超载，一般是按照客车超载的规定进行处理的。1、客车超载扣分标准驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的一次扣12分。驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的一次扣6分。2、客车超载罚款标准根据《道路交通安全法》第92条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款。超过额定乘员百分之二十（20%）或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。二、校车超载多少构成危险驾驶罪据《刑法修正案九》第八条、《刑法》第一百三十三条之一规定，从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的，构成危险驾驶罪，处拘役，并处罚金。将严重超过额定乘客载客，以超过核载乘员百分之二十以上为标准，将“严重超过规定时速行驶”设定为超过规定时速百分之五十以上的适当标准。需要注意的是，校车超员达到核定总数的30%以上可定罪，达到核载总人数的50%以上属于严重超员！为了预防和减少校车交通事故的发生，保障乘车学生和教师的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关精神，特制定校车交通事故应急处理预案。1、可能引发校车交通事故的原因：驾驶员交通安全意识淡薄、违法驾驶、超速、超载、超车；驾驶员疲劳驾驶、技术生疏、应变能力差；校车车况、安全性、特别是制动系统不符合基本要求等造成校车交通事故。对方驾驶员及行人、非机动车违章行为引发校车交通事故。2、事故的预防：（1）选择遵纪守法、经验丰富、工作责任性强有一定驾龄的驾驶员担任校车驾驶员。（2）定期加强驾驶员学习交通法规及业务知识的培训，提高驾驶员的安全意识和操作技能。（3）定期对驾驶员进行专门的身体与心理状况的检查。（4）加强学生交通安全教育，引导教师文明乘车，不将头手伸出窗外，不抢座位。（5）学校制订并落实驾驶员驾车安全制度等相关管理制度，并认真实施。（6）做好车辆例行保养工作，每天对车容、车况、安全性能进行检查。（7）不准违法超载、超速、超车。三、车辆超载会影响事故责任认定吗当事人的责任是指公安机关交通管理部门在履行行政管理职责时所认定的责任，实际上是指当事人的行为是否构成交通违章、是否构成过错，以及当事人行为对交通事故形成的影响力的大小。因此，车辆超载是会影响事故责任认定。1、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。2、公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。3、公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

不能。办校车的条件有：无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；最近连续三个记分周期内没有被记满12分记录；无犯罪记录等，十年前的事故不符合无人死亡或者重伤的交通事故责任记录这一条，所以十年前的事故不能办校车。

2012年12月13日上午，济南驻马店市市区铜山大道与香山路交叉口，一辆满载学生的大巴车与一辆货车发生碰撞，致使大巴车上两名学生当场死亡，多人受伤。

有一定的责任，具体由交警认定。

拦截采访以校车事件为例，新闻办主任如何应对办法如下：1、尊重媒体，尽管需要拦截采访，仍要尊重媒体代表的身份和职责，在拦截采访时，可以礼貌地与媒体沟通，解释情况。2、保持冷静，在面对紧急事件时，保持冷静是非常重要的，在处理校车安全等涉及到学生生命安全的事件时，需要更加谨慎和专业。3、面对拦截采访的情况，新闻办主任需要保持清醒冷静的态度，并以尊重、规范、专业和创新等原则为基础，通过沟通和协商等方式，合理而有效地应对。

秦皇岛青龙山神庙

1、保障校车安全，需要编织一张严密“网”潜伏在孩子身边的校车安全隐患被大量曝光后，总会有相关的政府部门采取整治活动，例如，早在两年前，山东省就表示将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求，然而遗憾的是，如今，即将迈进2015年的门槛，校车安全惨剧并没有从根本上杜绝。保障校车安全，需要我们给孩子编织一张更加严密的安全“网”。2、保障校车安全，不能“一阵风”(1)保障校车安全，必须对车辆、驾驶员、驾驶过程、行驶路线进行全方位监管首先，校车必须符合国家规定，而不是简单地将面包车喷上黄漆，写上“校车”字样就可以作为校车上路。其次，校车驾驶员除了执行《机动车驾驶证申领和使用规定》中的规定之外，还应当取得相应准驾车型驾驶证,并具有3年以上驾驶经历，一年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录，而不是刚刚取得驾照就能开校车。再者，不管是学校负责人，还是校车驾驶员，都必须定期接受培训，提高安全意识，而不是抱着侥幸心理，在降低成本的前提下使用校车。(2)监管部门加强路面巡逻，及时惩处违法违规行为监管部门执法检查时必须下乡，加强路面巡逻，对超载、使用不安全车辆、雇用新人等校车存在的违法违规行为及时予以惩处，提高校车违法违规成本，倒逼学校遵纪守法。如果相关部门平时不执法，只是出事之后搞运动式执法，那么校车安全也就无从保障。(3)守护校车安全不能只规划不落实校车安全管理至今仍存在监管不力、无责可问的尴尬局面。每一次校车事故发生后，民众都在呼吁严厉问责，但是往往只能问到学校、幼儿园，相关政府部门只是花纳税人的钱赔偿了事。这是因为校车安全管理依然是“多龙治水”的传统格局，很多部门都有管理权限，出事后却没有一个部门承担责任。从某种意义上说，校车安全管理在某些地方处于一种只规划不落实的状态，纸面上头头是道，落实到具体问题就千疮百孔。相同的校车事故，相同的事故原因，相同的赔偿模式，提醒政府相关部门必须付诸行动，而不能总是用孩子的生命来验证危险的存在，用纳税人的钱来填补监管的漏洞。3、保障校车安全，呼唤建立常态化体制(1)校车超载，板子不能只打司机校车超载行为之所以屡罚不止，根本原因就是很多民办学校、幼儿园为了争夺生源，在“服务”上做文章，没有校车就雇佣社会车辆充当校车，而且为了节省开支，让很多师生同挤一辆车。超载的巨大隐患，校车司机心里比谁都清楚。怎奈，一大群孩子在等车，而座位却不够用，让谁上不让谁上，司机也为难。显然，相对于学校管理者来说，校车司机、师生都是处在弱势地位上。有关部门不能把板子只打在校车司机身上，罚款、罚分、取消驾驶校车资格等所有处罚都让驾驶员一个人来扛。终归，校车超载的主要责任者不是校车司机，而是学校、幼儿园的管理者。(2)全面落地和实施校车标准和管理条例当10余人伤亡的事故再次传来，相信很多人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远?几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，就请在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。(3)查处“山寨校车”治标更要治本整治山寨校车，还需要各个职能部门齐抓共管、多措并举，打出组合拳。如撤并村级小学虽说能降低管理成本，能优化教育资源，但却会给孩子造成很大的不便，因此不能简简单单一撤了之，应充分调查论证、广泛征求民意，如果一些村级小学，村民强烈呼吁保留，应考虑暂缓撤并，方便孩子就近上学。同时，对于中心小学要加大投入力度，配备正规校车，并大力完善学校的各项配套设施，让孩子能够安全出行或是住校，这样“山寨校车”自然会失去生存空间。在此基础上，加大查处力度，如此治标又治本，孩子安全能更有保障。4、保障校车安全，急需法律支援(1)全面落地和实施校车标准和管理条例当10余人伤亡的事故再次传来，相信很多人都会发问：我们离校车安全时代究竟还有多远?几年前，幼小的生命的代价只是换来了校车国家标准和管理条例的出台，那么，就请在这次蓬莱车祸后，全面落地和实施校车标准和管理条例吧。(2)给校车安全立法，严格执行校车安全标准虽然我国相继出台了《专用校车安全标准》和《校车安全管理条例》，但由于未立法强制执行，许多农村地区的校车都用改装的三轮车、摩托车代替，或者租用私人的“黑车”，存在诸多安全隐患。相形之下，西方发达国家不仅对校车标准有明文规定，而且通过立法得以严格执行。据悉，美国最安全的交通工具便是校车，事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率校车仅为0.01，而同比火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96。因此，我国亟须校车安全立法，严格落实校车标准，并认真执行相应配套措施。若幼儿园不能举证自己已经尽到了应尽的义务，是需要承担责任的。为了保障有难儿童的安全，各方单位需要采取适当措施，从立法上、对校车的检查上以及对校车驾驶员的资质上等，都必须严格要求。

因为司机太霸道了！

对校车的监管要通过教育立法加以保护 政府应该加大对公共惠民事业的投入和管理，校车由政府部统购统配，交通部门统一检验与定期督察，教育部门严格遵章守纪，对校车管理要通过立法，问责等制度加以保护。要通过立法保护校车行驶， 若政府不对公共资源加以投入，不通过教育立法保证校车安全，地方交管部门在对校车的督管中就会有很大的随意性，很难做到行之有效的督管，只有实行教育立法，对校车加以保护，车管部门加大对校车的执行与监管，而不是下下整改通知，只有这样校车事故才会得以有效加以防范。

根源：1、安全校车的缺失 2、学校责任的缺失 3、相关部门职责缺失 4、在我国大多是乡村地区，基于中小学生生源不足，在集中优质教学资源以及提高教学质量的方针指导下，很多学校被撤并或取消，都集中在中心小学生学，离有些学生家远，而学校资源局限，无法提供住宿，无法提供有保障的车辆。对策：1、制定符合我国国情的校车安全质量标准，让学校在配置和使用校车时有标准可依2、将校车安全纳入公共服务范畴3、学校作为校车的直接使用者，要保证校车安全专项资金的合理高效充分利用启示：1、亟需加强政府在教育发展和教育需要方面的公共职能2、教育特别是基础教育，是政府必须为社会提供的公共服务产品，优化教育资源配置。

法律分析：校车交通事故如果校车是个人的，则由个人承担赔偿，如果校车是公司或学校的，则由公司或学校承担赔偿责任。车交通事故撞死人仍按交通事故正常认定事故责任，交通事故责任认定是按过错认定。法律依据：《中华人民共和国民法典》第一千二百零九条因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。

需要。校车发生交通事故导致人员伤亡的情况下，校车属于个人的情况下需要司机承担死亡赔偿金、丧葬费等多项费用。校车是指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。

注意安全，注意校车的选择，要注意司机的选择，选择比较靠谱的司机，注意路面的情况。

一、校车出车祸，谁承担责任1、校车出车祸的，应当由相关的教育机构承担责任。无民事行为能力人在幼儿园、学校或者其他教育机构学习、生活期间受到人身损害的，幼儿园、学校或者其他教育机构应当承担侵权责任。2、法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。二、交通事故保险公司无理由拒赔怎么维权1、保险公司和被保人首先根据相关法规及合同条款规定，自行解决纠纷；2、若协商不成，可进行投诉，银保监会在收到投诉后，会责令保险公司尽快处理并反馈；3、若协商投诉不承，则可进入仲裁环节；4、若被保人或者受益人向保险公司索赔未果，通常会选择委派律师、向人民法院起诉，要求保险公司履行保险合同义务。

1、车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；2、有取得校车驾驶资格的驾驶人；3、有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；4、有健全的安全管理制度；5、已经投保机动车承运人责任保险。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全；并规定校车须安装卫星定位和限速装置。2012年3月，中国校车新国标实施，上下车刷卡，家长就可收到短信。对驾驶人要具备什么资格，草案规定，校车驾驶人应有相应准驾车型3年以上资格，年龄不超过60周岁，连续3个记分周期内没有满分记录，无致人死亡或者重伤的交通责任事故，无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为，无犯罪记录，未因违反治安管理受过拘留处罚，身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。为保障校车通行和停靠安全，草案还对校车赋予了三项优先权：校车运载学生时，交通警察应当指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶；校车需在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待、禁止超越等。

现实困惑目前，家长们普遍亲自接送孩子上下学，不仅加剧了城市交通的拥堵，也造成了社会资源的浪费，加重了环境的污染，安全校车正在成为各大中小学解决这一问题的首选方案。校车安全上路，一是指校车本身的质量安全，二是指驾驶员有安全素质，三是指保障校车上学生的安全，四是指校车要专车专用。北京市某小学为了方便孩子们上、下学，买了一辆崭新的大巴车准备作为校车使用，可是负责人不知道，学校使用校车是否应当取得校车使用许可证？学校招聘的校车驾驶人须符合哪些条件才有资格驾驶校车？律师答疑该校必须取得校车使用许可证，校车才可以投入使用。根据我国《校车安全管理条例》第十四条第一款的规定，使用校车应当依照条例的规定取得许可。同时第十五条对申请校车使用许可的程序作出了规定，学校或者校车服务提供者申请取得校车使用许可，应当向县级或者设区的市级人民政府教育行政部门提交书面申请和证明材料。教育行政部门应当自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输部门应当在3个工作日内回复意见。教育行政部门应当自收到回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。本级人民政府决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数；不予批准的，书面说明理由。所以，案例中的学校应该按照许可的程序申请获得校车使用许可证。校车驾驶人员应当取得一定的资格才能驾驶校车。根据我国《校车安全管理条例》第二十三条的规定，取得校车驾驶证应当符合下列条件：（1）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁； （2）最近连续3个记分周期内没有被记满分记录； （3）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录； （4）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录； （5）无犯罪记录； （6）身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。同时该条例第二十五条还规定，机动车驾驶人未取得校车驾驶资格，不得驾驶校车。所以，本案中，学校应当聘用取得校车驾驶资格的机动车驾驶人驾驶校车。法条链接《校车安全管理条例》第十四条　使用校车应当依照本条例的规定取得许可。取得校车使用许可应当符合下列条件：（一）车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；（二）有取得校车驾驶资格的驾驶人；（三）有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；（四）有健全的安全管理制度；（五）已经投保机动车承运人责任保险。第十五条　学校或者校车服务提供者申请取得校车使用许可，应当向县级或者设区的市级人民政府教育行政部门提交书面申请和证明其符合本条例第十四条规定条件的材料。教育行政部门应当自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输部门应当在3个工作日内回复意见。教育行政部门应当自收到回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。本级人民政府决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数；不予批准的，书面说明理由。第二十三条　校车驾驶人应当依照本条例的规定取得校车驾驶资格。取得校车驾驶资格应当符合下列条件：（一）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；（二）最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；（三）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；（四）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；（五）无犯罪记录；（六）身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。第二十五条　机动车驾驶人未取得校车驾驶资格，不得驾驶校车。禁止聘用未取得校车驾驶资格的机动车驾驶人驾驶校车。法律解读校车必须是一个国家最安全的汽车，学校应该负起应有的责任，让孩子们坐上最安全的校车，平安、顺畅地上下学，这是国家的责任，也是社会的责任。

一、驾驶存在安全隐患的校车扣几分1、驾驶存在安全隐患的校车，记分周期内最多能扣11分，满12分就要注销校车驾驶资格。驾驶存在安全隐患的校车，公安机关交通管理部门应当注销其校车驾驶资格，通知机动车驾驶人换领机动车驾驶证，并通报教育行政部门和学校。未收回签注校车驾驶许可的机动车驾驶证的，应当公告其校车驾驶资格作废。2、法律依据：《校车安全管理条例》第十四条使用校车应当依照本条例的规定取得许可。取得校车使用许可应当符合下列条件：（一）车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；（二）有取得校车驾驶资格的驾驶人；（三）有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；（四）有健全的安全管理制度；（五）已经投保机动车承运人责任保险。二、申请校车驾驶许可需要满足哪些条件1、取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；2、最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；3、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；4、无酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；5、无犯罪记录；6、身心健康，无传染性疾病，无癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。需要提醒的是，凡是年龄条件不符合要求、有记满12分记录以及其他不符合校车驾驶资格申请条件的，将取消驾驶人的校车驾驶资格。

2022年校车新规定如下：根据2022年4月1日正式实施的交通新规指出，如果机动车在行驶途中，出现遇到校车不进行避让的行为，对于驾驶员的扣分，由旧规定的6分，改成了3分。如果车辆在行驶中，遇到停靠的校车，同方向如果只有这一条车道，车辆就需要停车等待校车先行，不要出现超车的行为。如果车辆超越校车先行的话，车主就会受到上述的处罚。如果同方向有两条以上的机动车道，那么同车道后方的车辆、相邻车道的车辆，均应该停车等待校车先行，而其他车道上的车辆，可以在确保安全的情况下，减速通过，这样做能够避免出现交通事故。2022年1月1日起，合规校车暂免征收车船税《实施意见》遵循政府主导、分工负责、社会参与、属地管理与部门监管相结合的原则，按照“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先的原则，压实县（市、区）政府责任，着力构建制度健全、管理严格、运营有序的校车服务保障体系。对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，其所在的县（市、区）政府应采取措施，依法保证接受义务教育的学生获得校车服务。

校车的管控也就是校车的管理方式，为了安全，为了同学们的安全，就要进行校车的管控方式。校车安全管理工作办法为切实规范我镇的校车安全管理工作，保证中小学幼儿园学生上下学乘车人的生命财产安全，根据国务院《校车安全管理条例》和省教育厅、公安厅、交通运输厅《关于进一步加强全省校车安全管理工作的通知》等文件精神，经镇党委、政府研究决定，特制订本管理办法。一、全镇校车管理工作由镇校车安全管理领导小组组织领导，镇校车办具体负责，领导小组成员单位按各自职责确保校车安全。二、严把国标校车准入关，依法打击取缔“黑校车”非法接送学生行为，预防道路交通事故的发生。三、建立镇干部、初中教育行政干部、学校和幼儿园教师包园包车制度。四、实施校车座位实名制，掌握具体到车辆的乘车学生花名册。五、全面签订安全管理责任状，驾驶员、随车照管员、学校（幼儿园）按照责任状规定职责履行责任。六、制定校车安全管理工作应急预案，由镇校车办牵头每年组织一次校车逃生演练。七、实行校车管理考核，考核结果与运营成本补贴挂钩，考核分值300分，其中监控督查100分，由校车公司考核；路面督查100分，由镇校车办考核（考核细则附后）；校车安全维护100分，由县校车办、校车公司负责。八、镇校车办每月开展一次专项督查，重点督查校车车况、运行线路路况、驾驶员和照管员职责落实情况。九、每年由镇校车领导小组组织开展校车安全教育培训及学习两次以上。十、完善校车保险工作，所有校车必须到中标保险公司足额足项购买保险。

校车安全培训内容：1、安检：驾驶员每日校车出发前需严格全面检查车辆状况，必检内容有：刹车、轮胎、座位、窗门、两水三油、雨刷、反光镜、检查正常后作好书面记录。2、卫生消毒：按时做好校车卫生清洁工作和每日消毒工作，(传染病流行期间加强)并做好书面记录。3、驾车司机在行驶过程中必须绷紧安全之弦，抓住预防之钢，安全驾车，文明行车，遵守交通法规，保持车辆匀速行驶，做到“一慢二看三通过”，“马达一响，集中思想”“车轮一动，幼儿的安全高于一切”。每天有教师随车护接送幼儿，要求随车教师本着对幼儿安全高度负责的责任感，在接送孩子的途中，全身心的注意幼儿安全。严格按规定维护行车过程中幼儿的秩序与安全。校车，是指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全；并规定校车须安装卫星定位和限速装置。2012年3月，中国校车新国标实施，上下车刷卡，家长就可收到短信。

不强制座，走路上学也行。

一、美国校车是怎样实现“最安全”呢 美国校车之所以如此安全，是不断完善的结果。 美国拥有100多年的校车历史，已形成一套较完备的校车制度。美国校车有着优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，有效保障了乘车学生的安全。 法律保障校车权利 在美国，校车作为一种制度，有其法律基础。 美国的教育法规定，所有美国儿童必须接受12年的义务教育，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而完全免费教育的一个重要部分就是“免费乘坐校车”。 从上世纪60年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度。 全美国所有校车实行统一标志，即黄色车身加黑色大块条文，并喷涂“校车”的醒目字样。 美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。美国50个州大都明确规定了校车的优先权。 美国《加利福尼亚州车辆驾驶交通规则手册》规定： 当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“停止”标志，并闪烁红色停车信号灯。 此时，在校车前方与校车相向而行和在校车后方与校车同向而行的所有车辆都必须立即减速并至完全停车。 在校车停车、学生上下校车时，任何车辆，包括警车、救护车和消防车，必须停在离校车20英尺（约6米）以外的地方。超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美元的罚款，并被吊销驾驶执照一年。 所有车辆在经过有“校区”标志的区域时，必须减速；当“校区”标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过25英里（约40公里），部分校区甚至规定车辆时速不得超过15英里（约25公里）。 美国田纳西州《驾驶员手册》在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体印刷的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！” 国际上最完善的校车标准 在美国，联邦、州以及地方 *** 共同管理校车服务。 这个涉及学生生命安全的行业，是美国为数不多的几个要求国家介入和规范的行业之一。 美国联邦 *** 负责发布规范及校车安全的底线标准。 有时美国国会也会出台新的法律如《校车安全修正案》来影响整个产业。更为日常的管理来自州 *** 层面。 目前有超过500部法律以及众多要求被各州记录在册来管理校车产业的方方面面。 美国拥有国际上最完善的校车标准。 美国联邦交通部近年来颁布了36项适用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。 例如《学童客车行人安全装置》要求，在校车停止、学生上下车时，校车左侧要伸出停止标志，以警示校车前后的其他车辆，提高校车附近学生的安全性。 《学童客车翻滚保护》要求，校车顶部有足够的强度，目的是减少校车在翻车事故中由于顶部塌陷而导致的学生伤亡。 《学童客车的车身连接板强度》针对的是校车车身连接件强度性能，目的是减少碰撞事故中由于车身板件撕裂而导致的学生伤亡。 《学童客车乘员座椅和碰撞保护》提出了对校车座椅系统和碰撞区域的要求，目的是减少事故和突然加速撞击而产生的伤亡。 近年来，美国的校车标准仍在不断改进和提高，虽然外观没有改变，但是车内却增加了卫星定位与联网系统、儿童座位监控系统，以便全程监控车辆行驶情况，停车后提醒司机查看是否有儿童在车上滞留的情况。 校车管理严谨到位 以美国加利福尼亚州阿凯迪亚市为例，阿凯迪亚联合学区设有专门的交通部门来管理校车运营公司。 据该部门负责人介绍，对于校车的路线选择，交通部门会综合考虑安全、效率、时间等因素，并依据每个乘车学生的住址安排校车等候站。 校车司机必须通过加利福尼亚州高速公路管理局的认证，每个司机必须完成20小时课堂培训和20小时道路培训，进行体检并通过司法部门的背景调查之后，才能获得驾驶校车的资格。 所有司机每年必须完成至少10小时实际校车驾驶培训，司机每隔5年就要重新申请校车驾驶执照和认证。 校车司机负有陪同护送责任。按规定，校车司机必须陪同所有八年级以下学生过马路并护送他们进校门。 如果校车因为交通、天气原因或其他紧急状况晚点15分钟以上，家长要通知学区交通部门，交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。 每个乘车的孩子及其家长都会收到一份《安全乘车指南》，告知如何等车、如何上下车、乘车规范、紧急疏散方法以及应急装备的位置和使用方法等。 二、美国校车安为什么安全 美国校车的安全人尽皆知。在美国，校车作为最安全、最具特权的车，已经有了100多年的历史。完善的法律制度保护，涵盖各个范围的生产标准，都为乘坐校车的学生提供了保障。但是美国校车的安全标准并不是一蹴而就的。 美国最早生产校车的企业名叫韦恩工厂，创办于1837年，如今它已更名为韦恩·沃克斯公司，依然从事校车生产。在19世纪80年代中期以前，韦恩公司生产的校车其实都是以马为动力的。直到1914年，韦恩公司才将马拉校车的车厢装到了汽车底盘上，同时加装了可以拆卸的木质儿童座椅，制造出了最早的机动校车。这种卡车在乡间非常普遍，但在结构上仍与马车大同小异，不过就是在卡车的底盘上支起一块油布，为孩子们遮风避雨而已，毫无安全性可言。 在1927年前后，韦恩·沃克斯公司和其他公司开始生产全金属车厢，固定在卡车底盘上，这种车型被称为校车。可以说，20世纪30年代是校车发展史上具有里程碑意义的一段时间，就是在这10年中，校车从对其他现存车辆（马车、货车、卡车）的简单模仿发展成一种独一无二的汽车类型。与汽车工业的其他领域一样，全金属车身在这段时间里也逐步成为各种校车的标准配置。 尽管已经由马车阶段前进到汽车时代，但此时校车仍无统一设计标准，而是由车企依据客户的不同要求来量身定做，这就使得生产商们很难通过标准化大生产来谋取可观的利润。1939年，由美国乡村教育专家弗兰克·W·塞尔博士发起的一次会议，从根本上改变了这种状况。 这次会议会期长达7天，参与者包括联邦 *** 运输部门的官员、全美各个地区的教育部门和交通部门的代表、车身和底盘生产厂商以及油漆公司的代表等，与会各方最终制定了一项包括车身大小、车内座椅布置、车顶天花板的高度以及车内前后通道的宽度在内的，多达44条的校车制造标准体系。该体系不仅让校车从此得以大规模生产，还大大提升了校车的安全性。正是从这次会议开始，美国联邦 *** 及各州 *** 逐步介入校车管理领域，并借助 *** 的力量来对校车产业实施极为严格的管理。 这次会议在校车安全方面所做的不少规定沿用至今，其中最为人熟知的是将黄色定为校车车身的标准颜色。与会代表普遍认为黄色是在黎明与黄昏时分最容易被人看到的颜色，而且与车身上书写的黑色“校车”字样形成强烈反差。 目前这种颜色在美国被称之为“国家校车明黄色”，受此影响，全球各国的绝大多数校车都选择了这种颜色。也正是由于塞尔博士的努力，他后来一直被尊称为美国的“校车之父”。 “二战”后，美国联邦最高法院确立了强制乘坐校车的制度，这也使得校车业迅速发展。如今美国经典的公交车型校车，就是在那时逐渐占据了“统治地位”。 公交车风格的大型校车最早出现在上世纪30年代的加利福尼亚，当时该州不少学区地形复杂，只有结实耐用的重型车辆才能完成接送学生的任务。尽管这种校车1932年即已面世，但真正流行开来则还是在“二战”结束之后。随着婴儿潮孩子们入学高峰的到来，校车的运载压力大增。公交车风格的大型校车相对较高的载客量，大大满足了校方的需求。 如今，校车的外形与三四十年前差别不大，仍旧是黄色、长车身，但在安全性能方面已不可同日而语。同时，校车也不断地进行着技术升级，美国众多公司都把GPS系统、安全监视系统和其他电子设备装到了校车上，使之越来越自动化。为了保证质量，老旧的校车被强制淘汰。目前全美运行的大约4.8万辆校车都是在2005~2006年间生产的。 三、各国校车制度分别是怎样的 校车安全在国际上早就引起高度重视。 例如，美国校车的安全系数是小轿车和公共汽车的40倍，并拥有优先路权；英国、日本等国家也根据各自的情况，通过立法等手段，以避免不达标车辆上路和超载等问题发生。 美国：校车坚固安全拥有优先路权 美国拥有l00多年的校车历史，已逐步形成一套较完备的校车制度。 美国校车有着优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下有效保障了校车内学生安全。 坚固超悍马 安全系数高 2006年，美国印第安纳州首府发生一起车祸，一辆悍马撞上了一辆校车的尾部，悍马迎头粉碎，而校车尾部却无大恙。 悍马在车辆中以坚固著称，它最早是为军队和 *** 建造的，美国校车的坚固和安全程度可见一斑。 据统计，在美国，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。 校车事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率仅为0.01，火车是0.04，飞机是0.06，其他公路车辆是0.96。 美国校车之所以如此安全，主要有以下几个原因： 生产标准严格。 美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。 硬件条件优越，安全设施齐全。美国校车外形厚重，黄色车身加黑色大块条纹，并喷上黑色“Sch00l Bus（校车）”的醒目字样；车上指示标志明显，有黄色闪光灯和红色停车标志；车内座位上装有防撞安全装置和安全带；车内还附带卫星定位与联网系统，全时监控车辆行驶情况。 安全检查到位。每天早上，校车司机接送完孩子后都要对车辆进行安全检查，以确认自己的车辆是安全的，而后填写表格。 每半年，校车要接受一次由专业机械师进行的安全检查，平均每个车辆需要检查一个小时。 法律保障校车“优先权” 美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。 美国50个州大都明确规定了校车的“优先权”。 缓解交通压力 减轻家长负担 据美国校车委员会介绍，全美大约有48万辆校车，每天运送学生大约2600万人，占美国中小学生的一半以上。 英国：循序渐进推广“黄色校车” 英国由于公交系统发达、私家车普及程度高，目前乘坐校车上下学的中小学生较少。为减少私家车使用，降低碳排放，英国 *** 已通过立法、试点项目等方式鼓励更多学生使用校车，效仿美国的“黄色校车”项目也受到热烈欢迎。 但记者发现，由于部分地区缺乏有效监管机制，一些校车质量仍低于规定标准，存在一定安全隐患。 学生上下学交通方式多样 英国中小学生上下学交通方式较为多样化，主要包括走路、骑车、公共交通、校车和私家车，其中使用校车的中小学生不到10%。 英国 *** 鼓励家长让孩子使用前4种方式上下学，而尽量少用私家车接送孩子，以减少马路拥堵，降低二氧化碳排放，从而保护环境。 英国公共交通体系发达，安全系数较高，并且15岁及15岁以下儿童可在任何时段免费乘坐公交车，16至18岁学生可享受半价优惠。 尽管如此，仍有41%的英国小学生和21%的中学生上下学由家长开车接送，在早高峰时间，送孩子上学的私家车占总车流量的20%左右。 近年来，英国 *** 采取了一系列措施，旨在通过提供“更有吸引力”的校车服务，让更多家长愿意让孩子坐校车上下学，从而减少私家车对马路和环境造成的压力。 英国的校车服务由公交、巴士公司提供。各中小学在每年夏季开学前夕对学生进行调查，统计需乘坐校车人数以及住址，然后提供给公交、巴士公司，由这些公司确定校车数量、种类和路线。 在校车费用方面，私立学校由家长承担，公立学校的租车费用由各地方 *** 承担，学生乘车费用由家长支付，通常使用较优惠的学期卡。此外，符合条件的低收入家庭儿童可免费乘坐校车。 开展“黄色校车”项目试点 目前，英国大部分地区的学校使用的校车缺乏统一外观及规格。为推动校车提供更优质的服务、管理更加规范，增加家长对校车的信心，由英国多个党派的官员、专家等组成的“黄色校车委员会”已在部分地区开展了“黄色校车”试点项目，该项目因效仿美国校车使用黄色外观而得名。 日本：部分偏远地区设立校车制度 为方便偏远地区中小学生上下学，日本部分偏远地区设立校车制度，颁布并实施校车管理运行规则，对校车实行严格的规范化管理，明确校车管理者、司机、学校、乘车学生等相关方面的责任和义务。同时，日本各地的教育部门和中小学校高度重视对学生的安全教育，把安全指导作为学校教育的一项重要内容。 偏远地区校车列入教育成本预算 日本城市中小学生绝大多数就近入学，上下学一般靠步行或利用公共汽车、地铁等城市交通工具。但在偏远地区，由于人口稀少、学校离家较远且交通不便等原因，中小学生上下学有一定困难。 为此，日本不少偏远地区的地方教育委员会为当地中小学生建立了校车制度。 日本校车制度在经营上一般有两种模式：一是由地方 *** 购买车辆作为专门的校车使用，并招聘校车司机；二是地方 *** 或学校与交。 四、新闻上说国内校车标准要套用美国校车标准,这样合适吗 这个还不一定啊！只是宇通方面主张套用美国标准，但是一汽和北汽都没同意啊！他们都觉得成本太高不利于推广。 其实咱们也都清楚，美国的标准确实是很过硬！但是你要考虑中国实情不能套用啊！中国广大农村和山区。对汽车的要求是不一样的，美国还有双层校车中国能行吗？我们要求车子能走小巷钻胡同，美国的标准行吗？我们广大农村要求控制车子的价格，美国的标准行吗？所以我个人感觉，这个校车标准不是套美国标准也不能只有汽车制造商制作，应该找一些老师学生！听听他们的实际意见，综合国情，来制订。 五、美国校车使用的安全标准是什么 美国的校车制度孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。 校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。可以肯定地说，校车，为孩子们上学放学提供了便利。 但遗憾的是，一些校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，让人担忧：有的用报废车，有的租黑车，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载……据调查，我国每年有超过1。8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2。 5倍、美国的2。 6倍。 本文通过介绍美国的校车制度，以期对完善我国校车制度有所帮助。一、美国的校车历史简介在美国，人们经常都会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾，早上将孩子接到学校，下午再送回家。 这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来接送学生的校车，但校车并不是学校配备的，而是由校车公司按学区统一调度和管理，承担各个学校学生的接送任务。 校车的利用率很高，按照学生在校时间分批次接送，一般是先接中学生，后接小学生，先送小学生，后送中学生。 校车在美国历史十分悠久。早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。 第一个生产校车的公司叫做wayneworks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。 不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。 这是因为农民住的分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。而当时的城镇都很小，小孩子走几个街区就能走到学校，家长接送也方便，所以用不着校车。 大概在1886年前后，人们就称这种马车为“schoolcars”或“schooltrucks”了。 在汽车发明后，wayneworks在1914年将这种马车的车厢装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。 不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车厢周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，作为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只是用侧门了。 在1927年前后，wayneworks和另外一家校车厂商――bluebirdbodypany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。后来其他的厂家也纷纷效仿生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还十分畅销。 二、美国校车制度1。美国校车的法律制度基础美国校车作为一种制度的源起有两个重要的法律制度基础。 第一是12年基础义务教育法案：首先，所有美国儿童必须接受12年的基础教育，否则违法；其次，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而完全免费的义务教育的一个重要部分就是：免费乘坐校车。 另外一个法律制度的基础就是：乘坐校车是强制性的。 其来源是60年代，美国各地出现了以消除种族隔离为目的的公民运动。因此， *** 又制定了《公民权法》和《经济机会法》，平等价值开始影响教育政策。 为了改善贫困阶层和少数民族（黑人、墨西哥移民、亚洲人等）的教育环境，实施了启蒙计划，对那些不具备教育条件的孩子进行补偿教育。 为保障少数民族的入学机会，扩大了奖学金范围，并制定了少数民族学生的入学名额比例制度。 另外从60年代中期开始，为了促进校内的种族融合，实施了强制性的乘校车上学制度。2。 美国校车的资金来源美国中小学校车的资金，主要通过发行市政债券筹集。同时各级 *** 财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元。 3。美国校车的管理机构在美国，国家、州以及当地 *** 共同管理着校车服务。 因为这个涉及到学生交通安全的行业，是为数不多的几个要求国家更多规范和介入的行业。联邦 *** 在其中所起到的作用并不如州 *** 那样巨大，但是如果没有联邦 *** 制定的标准，也许整个产业都会不复存在。 简言之，联邦 *** 负责发布规范以及校车安全各方面的底线。偶尔，国会也会出台新的法律如《校车安全修正案》来影响整个产业。 与大众交通不同，联邦 *** 并不负责为学校的交通拨款。目前联邦 *** 的校车管理机构主要有：nhtsa（国家公路交通安全管理局）。 国家公路交通安全管理的联邦领导机构，确保校车安全，它管理着60多个美国联邦机动车安全标准，其中包括若干专门适用于校车的标准；nt *** （国家运输安全委员会）负责处理校车特大事故调查报告及各种问题；fmcsa（联邦车辆安全管理局）主要任务为降低与车辆相关的伤亡。 校车服务也在其管理范围内，它是联邦中负责学校相关运输的最重要机构。 它通过严格执行司机驾照管理、商业运行车辆司机管理、提高商用汽车技术、强化商用汽车设备、操作标准、提高安全意识等等来保证安全；fta（联邦运输管理局）负责公共运输系统中学生交通的问题。 更为日常的控制来自于州 *** 层面。 目前，有超过500部法律以及众多的要求被各州记录在册来管理校车产业的方方面面。通过联邦车辆安全标准，联邦 *** 控制着校车的制造，保证它们能够达到安全标准。 而校车一旦上路，则由州的法律、规范来管理了。4。 美国校车的标准国际上校车标准最完善的当属美国。 美国境内不同管理机构自1966年至。 六、美国经济发展史 一. 由北美荒原到大国崛起和迈向世界超级强国 美国历史可以分为早期、近代和现当代三个时期： 早期（1492年前——1776年）； 近代（1776——1898年）；和现当代（1898年至今）。 区别三个时期的界标是1776年美国的独立和1898年美西战争。 1.美国早期发展史（公元1492年前——1776年） 这一阶段的发展特点，是由原始的氏族社会向资本主义生产方式发展并伴有前资本主义形态的跳跃。 这一时期社会形态的发展并不是依次过渡的，它没有经过奴隶制度和封建社会制度为主的发展阶段。就生产关系的主导形态而言，它是前资本主义和资本主义生产方式开始发展的时期。 就社会和政治生活状况而言，它是以土著印第安人为主要居民转变为以英格兰人为主要居民的英属北美13个殖民地时期。其基本原因在于已经处于先进的资本主义发展阶段的英格兰人来到美洲的影响。 期美国又可以分为三个发展阶段。 1） 印第安人开发北美时期（1492年前——） 印第安人是北美大陆的最早原始居民。 它们长期以来是开发北美的主力。它们的活动构成了英属北美13个殖民地建立前的北美古代历史的主流。 但是印第安人开发北美的历程是非常缓慢的。如果不是15世纪末期以来欧洲白人在北美的陆续探险和殖民，北美印第安人仍将左右着北美大陆历史的演变。 2） 欧洲列强在北美探险、发展和殖民时期（1492——17世纪初） 这时印第安人仍是北美大陆的主要居民，但是主宰大陆命运的却是欧洲白人。欧洲列强，主要是西班牙人、荷兰人、法国人和英格兰人，它们先后闯入了北美大陆建立了各自的殖民点。 一般说来，西班牙人和法国人在北美的殖民带有浓厚的封建掠夺色彩。英格兰人和荷兰人在北美的殖民则主要同资本主义的生产方式相联系。 3） 英属北美13个殖民地时期（1607——1775年） 在此期间，英国在北美大西洋沿岸先后建立了13个殖民地，从1607年的弗吉尼亚的詹姆斯城到1733年的佐治亚前后持续了126年时间。在这前后法国人在密西西比河流拥有巨大的殖民地，西班牙人则控制了佛罗里达和墨西哥地区，荷兰人控制了纽约地区。 1756-1763七年战争后英国人控制了加拿大和阿巴拉契亚山脉以西、密西西比河以东的广大地区，成为北美大陆阿巴拉契亚山脉以东地区的霸主。 需要指出，第一，这一时期移民的主流是以英格兰人为主体的WASP即欧洲白人盎格鲁撒克逊族中的清教徒；居民中有白人、黑人移民以及原来的土著印第安人；移民中的自由移民和契约佣仆在性质上是有区别的。 在此期间，英国在北美大西洋沿岸先后建立了13个殖民地，从1607年的弗吉尼亚的詹姆斯城到1733年的佐治亚前后持续了126年时间。在这前后法国人在密西西比河流拥有巨大的殖民地，西班牙人则控制了佛罗里达和墨西哥地区，荷兰人控制了纽约地区。 1756-1763七年战争后英国人控制了加拿大和阿巴拉契亚山脉以西、密西西比河以东的广大地区，成为北美大陆阿巴拉契亚山脉以东地区的霸主。 需要指出，第一，这一时期移民的主流是以英格兰人为主体的WASP即欧洲白人盎格鲁撒克逊族中的清教徒；居民中有白人、黑人移民以及原来的土著印第安人；移民中的自由移民和契约佣仆在性质上是有区别的。 第二，殖民的英国模式和西班牙模式是有不同的，前者是基本上是资本主义的拓殖，后者基本上是封建主义的商业掠夺。 第三，殖民地时期的社会性质是带有依附性和前资本主义残余的资本主义社会。 整个说来，它基本上是英国资本主义在北美特殊条件下的移植，可以说具有北美特色。 2. 美国近代史（1776——1898年） 这一时期，是美国自由资本主义的充分发展时期。 年轻的资产阶级在政治、经济和思想文化、领土开拓等各个领域取得了决定性的重大胜利。美国巩固地建立和扩大了资产阶级的民主共和国，并逐步确立了工业资产阶级的统治地位，快速发展了国民经济，在短期内成为名列前茅的世界工业大国，同时在19世纪的后30年开始了向现代资本主义阶段的过渡，并在完成了大陆扩张后，开始走向了海外扩张。 近代美国大体上又可分为下列四个发展阶段： 1） 两次对英战争阶段（1776——1815年） 1775-1783年的北美独立革命，推翻了英国在北美殖民的统治，解放了社会生产力，为美国资本主义的快速发展开辟了广阔的前景。1776年《独立宣言》的发表是美国历史上的里程碑，它是美国资产阶级的纲领性文件，标志着美利坚合众国的诞生和近代美国的开端。 从1783-1812年的30年间，巩固地建立了美国的资产阶级共和国体制，其中包括确立了共和制、联邦制、总统制和稳定的联邦宪法。1812-1815年的第二次对英战争在主要方面是年轻的美利坚合众国反对欺压它的世界工业大国的战争，其结果促成了联邦 *** 的巩固、美利坚民族精神的崛起、排除了资本主义发展的最大外部威胁、开始了工业革命和长期的和平建国时期。 2） 西进运动、领土扩张和两种社会制度矛盾发展激化时期（1815——1860年） 西进运动在北美独立革命和南北战争之间的近百年内，具有承上启下的重要作用。它是北美独立革命的结果，又是南北战争的前奏。 它早于领土扩张，活动内容比领土扩张。

校车安全条例的颁发时间是2012年4月5日。国务院总理温家宝强调，要抓紧完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。国务院总理温家宝表示：“要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。”

法律分析：为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接等情况的发生，特制订该制度：一、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队当班老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。二、如有幼儿因特殊原因更改上、下站点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说 明，以免遗漏。三、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。四、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。五、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。六、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。七、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上下车。八、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第四百六十五条 依法成立的合同，受法律保护。依法成立的合同，仅对当事人具有法律约束力，但是法律另有规定的除外。

每辆校车应配置逃生锤和应急阀门，20座及以上车辆每车至少配置2个3公斤ABC干粉灭火器，19座及以下车辆每车至少配置1个2公斤ABC干粉灭火器，灭火器必须确保有效，放置在安全和便于取用处。要加强对校车及驾驶员管理，组织驾驶员、随车管理人员和学生开展交通安全教育和逃生演练，建立校车每日运行台账制度。

请根据你学校的相关规定去申请，如不清楚流程请去问学校相关人员，然而我回答了，你会采纳吗？

校车驾驶人资格申请流程如下：校车驾驶人资格申请条件：1、取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁。2、最近连续3个记分周期内没有被记满分记录。3、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录。4、无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法记录。5、无犯罪记录。6、身心健康，无传染疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。机动车驾驶人申请校车驾驶资格办理所需资料和办理流程：1、申请人填写校车驾驶资格申请表。2、提供所服务的学校证明。3、县级以上或部队团级以上医院出具的体检证明。4、县级公安机关出具的无违法犯罪证明。5、县级公安机关交通管理部门或者设区的市级公安机关交通管理部门签署证明其符合规定条件的意见。持校车驾驶资格申请表、身份证、驾驶证向公安机关交通管理部门车辆管理所提交申请。车辆管理所自收到申请材料之日起5个工作日内按规定审查完毕，对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；不符合条件的，书面说明理由。校车使用许可申请条件和办理流程：申请取得校车使用许可业务办理流程：1、校车服务提供者（以下简称申请人）向县（含县级市，下同）或者设区的市州人民政府教育行政部门提交校车申请表和行驶证、取得校车驾驶资格的驾驶人驾驶证、校车运行方案、校车安全管理制度、机动车承运人责任保险单等材料。2、教育行政部门自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输部门在3个工作日内回复意见。3、教育行政部门自收到公安机关交通管理部门、交通运输部门的回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。4、本级人民政府批准后，属于非专用校车的，甲请人将车辆按《校车标识(GB24315-2009)》的要求喷涂校车专用外观，持审批的校车申请表、行驶证、登记证书、变更申请表、机动车所有人的身份证明（属于单位的提供组织机构代码证、委托书、代办人身份证）、交强险保单向公安机关交通管理部门车辆管理所申请变更为校车。对不予批准的，书面向申请人说明理由。5、申请人持批准的校车使用许可相关证明材料，到公安机关交通管理部门车辆管理所查验车辆，发放校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。校车从业资格证的应用1、符合法律规定：校车从业资格证是驾驶人员合法从事校车驾驶工作的必备证件。按照中国交通管理部门的规定，从事校车驾驶工作的驾驶人员必须取得校车从业资格证，否则将被认定为无资质从事该项工作。2、保障学生安全：校车从业资格证的应用可以提高从业人员的专业素质和安全意识，确保他们具备适当的驾驶技能和安全意识，能够有效地保障学生的出行安全。持有校车从业资格证的驾驶人员通常经过相关培训和考核，了解校车驾驶的特殊要求和安全规范，并具备相应的应急处理能力。3、规范行业管理：校车从业资格证的应用有助于规范校车行业的管理。只有持有资格证的驾驶人员才能合法从事校车驾驶工作，这有助于减少驾驶员素质参差不齐、技术水平不高的情况。同时，相关管理部门可以通过资格证的核发和监管，严格把控校车行业的从业人员质量，提高整个行业的安全水平。

法律主观：校车不仅给学校的学生上学带来了方便，也给家长节省了不力的时间，家长们不用为孩子的上学与放学的接送而奔波了，所以校车受到了家长的欢迎。那么 包头 校车使用许可办理如何申请， 小编整理了相关 法律知识 ，供大家学习参考。 包头校车使用许可办理如何申请 一、包头校车使用许可办理怎么申请 1、受理 2、审查 3、决定 使用校车应当依照本条例的规定取得许可。 取得校车使用许可应当符合下列条件： (一)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记； (二)有取得校车驾驶资格的驾驶人； (三)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案； (四)有健全的安全管理制度； (五)已经投保机动车承运人责任保险。 二、包头校车使用许可办理的法律依据 《校车安全管理条例》 第十五条：学校或者校车服务提供者申请取得校车使用许可，应当向县级或者设区的市级人民政府 教育 行政部门提交书面申请和证明其符合本条例第十四条规定条件的材料。教育行政部门应当自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输部门应当在3个工作日内回复意见。教育行政部门应当自收到回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。本级人民政府决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在 机动车行驶证 上 签注 校车类型和核载人数；不予批准的，书面说明理由。 综合以上介绍，校车给学校学生和家长带来方便的同时，也要特别注意校车的行车安全，加强对校车司机的安全教育，同时，校车也必须按规定办理使用许可。如果还有关于这方面的法律问题，请咨询律师，他们会为你进行专业的解答。

　　校车是用于运送学生往返学校的交通工具。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度本文是我精心编辑的校车安全手抄报的内容，希望能帮助到你！ 　　校车安全手抄报的内容 　　 交通安全作文 　　如今的社会随着经济繁荣的发展，交通事业的发达，马路上的车辆川流不息，随着马路的日益拥挤，交通事故也出现越来越多。一桩桩血的教训，让人心痛不已。 　　2010年6月上旬，适逢中午放学时分，重庆市江北区某小学学前班的6岁男生杨某，随爷爷一起走出了学校的大门。途中，杨某偶遇母亲在马路对面召唤，于是挣脱了爷爷牵着他的手，向马路对面飞奔而去。不料，在刚刚跨进马路主路两-步，路的左侧突然飞驰来了一辆北京牌吉普车，将杨某撞倒并从他幼小的身体上碾压了过去。杨某当场死亡。 　　2011年夏天，初中一年级的男生杨某，骑着自行车上学。由于杨某占路中间骑行而对后面的一辆大货车鸣笛不让，最终导致其与大货车相挂。杨某被撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡，死时年仅13岁。 　　生命诚可贵，这一桩桩血的教训，不正是用以教育我们最真实的例子吗?想想，那些在车祸中丧生的儿童，花一样的年纪，在那一瞬就离开了人世，可见生命是如此脆弱!要想不死于非命，首先就要遵守交通规则! 　　在我们身边，也存在许多危险的隐患，上学放学时，许多同学骑车又快又猛，他们在许多汽车中来回穿梭，为了炫耀骑车技术，难道就可以拿生命安全来打擦边球吗?有一些步行同学，在上学放学途中，为了争取时间，常常是闯红灯，跨栏杆，不走人行道，还有同学大摇大摆的走在马路中央，和同伴有说有笑，嬉戏打闹，可他们却全然不知，危险正一步步向他们逼近。勿以恶小而为之，勿以善小而不为，切莫把父母、老师的谆谆教诲当作耳边风，我们要树立“安全第一”的意识，严格遵守交通法规，做到警钟常鸣，我想类似的事故就不会发生在我们身边。 　　让我们行动起来。做到不在马路上最追逐打闹;不闯红灯;尽量走斑马线;12岁以下不能骑自行车上路等交通规则，因为意外随时都有可能发生! 　　生命只有一次，我们一定要珍惜它，就请我们从自身做起，严格遵守交通法规，共同倡导“文明交通，安全出行!” 　　 交通安全知识 　　 1、行走时怎样注意交通安全? 　　同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 　　1)在道路上行走，要走人行道;没有人行道的道路，要靠路边行走。 　　2)集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 　　3)在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 　　4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 　　 2、横穿马路应该注意什么? 　　横穿马路，可能遇到的.危险因素会大大增加，应特别注意安全。 　　1)穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。 　　2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。 　　3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 　　4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。 　　5)不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。 　　 3、怎样认识交通信号灯? 　　交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交叉路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定： 　　1)绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。 　　2)黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。 　　3)红灯亮时，不准车辆、行人通行。 　　4)绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。 　　5)黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。 　　4、骑自行车安全知识 　　我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车(主要是自行车)受伤人数居第一，伤亡人数居第二。在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上骑自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。 　　5、乘坐公共汽车应该注意什么? 　　1)乘坐公共汽(电)车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。 　　2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。 　　3)乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。 　　4)乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。 　　为进一步严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，提高社会管理和服务群众水平，**部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(**部令第123号，以下简称)。123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，123号令中的其他规定将于2015年1月1日起正式施行。

幼儿园校车停运报告可以这样写：尊敬的领导：由于接送学生途中的路况极差，我校校车××××校车破损严重，无法保障学生的行车安全。为保证下学期接送工作能正常进行，现特向领导提出申请停运上述两部校车。望批准！幼儿园应当建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，确定一名负责人分管校车工作，负责校车的安全管理工作。

校车驾驶资格证办理：1、机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者设区的市级人民政府公安机关交通管理部门提交书面申请和证明其符合条件的材料；2、公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕，对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；3、不符合条件的，书面说明理由。办理条件：1、取得相应准驾车型驾驶证并具有三年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；2、最近连续三个记分周期内没有被记满12分记录；3、无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；4、无酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近一年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；5、无犯罪记录；6、身心健康，无传染性疾病，无癫痫病、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。使用校车应当依照本条例的规定取得许可。取得校车使用许可应当符合下列条件：1、车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；2、有取得校车驾驶资格的驾驶人；3、有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；4、有健全的安全管理制度；5、已经投保机动车承运人责任保险。法律依据：《校车安全管理条例》第四十八条 校车驾驶人有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门责令改正，可以处200元罚款：（一）驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶；（二）校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠；（三）校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志；（四）驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶；（五）在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。校车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，由公安机关交通管理部门依法从重处罚。

驾驶校车和客运车闯一次红灯是要被扣分的，A类抄B类驾驶证有记分就要袭缴清罚款，在记分周期结束（初领驾驶证日期）后天内去就近的车管所参加学习教育（三小时），之后凭教育凭证、身份证、驾驶证到车管所填《机动车驾驶人身体情况申报表》（在表上贴白底彩色证件照1张），稍等车管所审核通过后出具审验证明。处罚完成后是可以继续开的（不是吊销证的情况下）。开校车需要什么驾照1.9座及以下小型客车，需要取得C1及以上驾照。2.10座至19座中型客车，需要取得B1及以上驾照。3.19座以上大型客车，需要取得A1驾照。取得校车驾驶资格应当符合下列条件：（一）取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁。（二）最近连续3个记分周期内没有被记满分记录。（三）无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录。（四）无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录。（五）无犯罪记录。（六）身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。取得校车使用许可应当符合下列条件：（一）车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记。（二）有取得校车驾驶资格的驾驶人。（三）有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案。（四）有健全的安全管理制度。（五）已经投保机动车承运人责任保险。机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向县级或者设区的市级人民政府公安机关交通管理部门提交书面申请和证明其符合本条例第二十三条规定条件的材料。公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕，对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；不符合条件的，书面说明理由。客车要什么驾照才能开A1驾照是开大客车的bai驾照，也只有A1驾照才可以开大客车。 A1驾照的准驾车型是就是经常可以看到的可以称作20人以上的大巴车,同时车身超过6米的车型也必须使用A1驾照。A1驾照准驾的其他车型有：A3城市公共汽车、B1中型客车、B2大型货车、C1小型汽车、C2小型自动挡汽车、C3低速载货汽车、C4三轮汽车、M轮式自行机械车。只有A2照才能驾驶的牵引车，A1照并不能驾驶。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：（一）年龄条件：1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下；2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下；4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下；7、接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。第十条 年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车；年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。

《校车安全管理制度》第三条：驾驶员的安全行车规定。（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。（2）不疲劳驾车。（3）遵守交通规则，不违章驾车。（4）驾驶员工作期间不得饮酒。（5）经常学习交通法规。（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。（7）驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。（8）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。从上述资料可知，校车车速限速为校园内5公里/小时，校园以外限速50公里/小时。而一般汽车限速为市区路况60公里/小时。

要免费，给每个人都提供一瓶饮料，提供舒适的环境，提供免费的饭

安全第一，爱护生命

幼儿园校车安全工作总结（通用7篇） 　　幼儿园要定期对校车驾驶员和随车照管人员开展安全教育，督促落实各项安全管理制度。以下是我整理的幼儿园校车安全工作总结，希望对大家有帮助！ 　　幼儿园校车安全工作总结 篇1 　　为切实抓好辖区幼儿园校车交通安全隐患排查工作，消除各种安全隐患，保障入园儿童及工作人员人身安全，维护正常的教育秩序，58日下午，社区组织安全检查小组对辖区范围内的学校、幼儿园校车进行全面安全检查。 　　检查人员对学校、幼儿园校车内的安全配置是否齐全，是否配有灭火器、安全锤、急救箱等设备，校车是否按交通管理部门的要求进行配置，校车标识是否齐全，校车驾驶员是否具备国家规定的校车驾驶资质，以及校车是否存在超载等作为本次检查重点。检查发现校车车况总体情况良好，检查人员还嘱咐驾驶员做好校车的自查自检工作，杜绝校车各类违章违法和不文明的现象发生。 　　通过开展此次检查，进一步加强了我社区辖区校车安全管理，明确管理责任，及时消除安全隐患，有效预防校车安全事故的发生，确保中小学生、幼儿的乘车安全，打造平安校园。 　　幼儿园校车安全工作总结 篇2 　　我园本着“安全第一”的基本原则，以《校车安全管理条例》为方针，时刻紧绷安全之弦，安全度过九十两月。具体执行校车安全工作方案如下： 　　一、召开校车驾驶员和校车跟车管理员会议，并组织其进行校车安全行驶学习。建立健全校车管理制度，保障幼儿乘坐校车安全。 　　1、校车驾驶员皆具有校车驾驶资格； 　　2、不超载超速； 　　3、校车驾驶人驾驶校车上道路行驶前，对校车的制动，转向，外部照明，轮胎，安全门，座椅，安全带等车况进行安全技术检查； 　　4、校车驾驶员酒后不得驾车； 　　5、幼儿上下车时，随车管理人员应在车下引导，指挥，维护上下车秩序； 　　6、校车管理人员在幼儿上车前清点乘车幼儿人数，帮助幼儿安全落座，并系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人员启动校车； 　　7、核实幼儿下车人数，确认乘车幼儿已全部离车后本人方可离车。 　　二、对全体教师，幼儿及其监护人进行交通安全教育，向幼儿讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能，并定期组织校车安全事故应急处理演练。 　　三、召开乘车幼儿家长会，让家长配合幼儿安全乘车，并在指定的安全路段接送幼儿上下车。 　　幼儿园校车安全工作总结 篇3 　　为使大家了解校车火险疏散等应急避险知识，提高全体师生在紧急情况下的避险、自救自护和应变的能力，掌握校车火险来临时最有效的逃生方法。12月26日上午中心园开展了校车安全应急疏散演练活动，我有幸的参与了此次活动，让我也有了一个学习的机会。演练前，班级教师向幼儿讲解日常坐车的需要注意的事项，比如系好安全带，当车开时不能在车里走动，头和手不能伸出窗外等相关知识。8点40分演练正式开始，校车突然着火，校车司机不慌不忙地将车停稳，打开安全门，司机与教师迅速组织车里的幼儿，按照幼儿园制定的校车应急方案进行安全撤离。 　　孩子在教师的带领下，迅速的从安全门撤出，撤离过程中幼儿用手捂住口鼻防止浓烟吸入直到撤离到安全区域，到达安全区域后教师清点人数，确保没有幼儿遗漏。随之保健老师到来，询问检查是否有幼儿受伤，整个演练活动井然有序。 　　演练结束后，园长对此次演练进行了总结。她要求全体师生要以此演练为契机，进一步关注消防安全，提高消防安全意识和自救逃生技能，在遇到紧急情况时，要沉着应对，迅速、有序地疏散到安全地带。同时指出：学校要不定期组织学生进行消防安全知识培训和消防应急疏散演练，让幼儿能在校园学到更多的安全常识。 　　通过这次演练活动，幼儿不仅掌握了基本的逃生方法和自救能力，也增强了全体师生的安全意识，提高了自护自救能力。 　　幼儿园校车安全工作总结 篇4 　　本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下： 　　（一）强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。 　　（二）幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查，校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。 　　（三）幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。 　　（四）校车安全： 　　上学期国内校车事件频频发生，一次一次的血的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。 　　一、明确各成员职责 　　行政对本园校车直接实施安全管理；落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。 　　跟车教师的安全管理工作；对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警；阻止家长上校车。 　　校车司机：每天对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行自查。确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾。 　　办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长；根据需要。拟订各类校车管理制度等。 　　二、具体应急措施 　　（一）预防措施： 　　1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。 　　2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。 　　3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。 　　（二）接送幼儿安全责任状 　　为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生，特制定本责任状。 　　1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，协助跟车教师保护幼儿上下车。 　　2、各班统计好当天入园人数及变动情况。 　　3、跟车接送幼儿教师，必须提前到岗，按时、定点（记清上车人数）接送幼儿。晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线准确无误，待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好。 　　4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步。 　　5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外。教师在车门处就坐。 　　6、禁止幼儿私自外出教室或者大门，外出必须有教师看护；教育幼儿不与陌生人打交道，预防意外事件的发生。 　　7、接送教师必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患。 　　创建平安校园、文明校园。校园安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。 　　三 、幼儿安全教育： 　　严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的。我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动。 　　将安全工作作为教师师德考核的标准之一，同时把安全工作列入到全园教工的日常工作的考核范围内，根据工作的有利，加强安全教育，提高安全意识。 　　在新学期中需要加强我的业务学习，希望在大家的配合中，把安全工作落实到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“预防为主，防范于未然。”让园内的孩子们在一个安全温馨的环境中开心的度过每一天。 　　幼儿园校车安全工作总结 篇5 　　在全体车主、司机的共同努力下，在区、乡、校领导的有力指挥下，我校运送学生工作取得了圆满成功，现总结如下： 　　一、指导思想 　　深入落实省、市、区政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全。 　　二、组织领导 　　学校非常重视安全运送学生工作，专门成立了校车领导小组，并进行了具体分工，组长由校长李英伟担任，副组长由庄汝祥担任，成员有邹清来、关世松、王亚杰、以及各班主任教师。分工明确，各负其责。谁出现问题追究谁的责任。 　　三、具体做法 　　1. 我校本学期乘坐校车上、下学的学生有345名，分布于10个自然村，乘坐的车辆10台，其中公交车3台，校车7台，还有20名学生乘坐电瓶车。 　　2. 加强学生管理 　　学校经过研究，派出6名教师于放学时专门负责学生乘车问题。每天必须有两名教师在大道边指挥交通，察看学生乘车情况，及时处理突发事件。 　　各任课教师于第七节课放学时组织学生站排按顺序上车。 　　每天放学前我校的《红领巾广播站》都进行安全教育，教给学生一些安全常识，乘车的注意事项；每星期一升旗仪式我校都要对学生进行安全教育，特别是冬天，天冷路滑，车辆刹车困难，行人穿得多瞭望困难，更容易出现交通事故，教育学生一定要注意安全。 　　3. 向家长发宣传单 　　进入冬季学生上、下学安全更加突出，针对此情况，我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全。 　　4. 加强车辆及司机的管理 管理人员每天放学前，必须到校门前指挥校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，同时通知校车，如果遇到特殊天气，可推迟到校，一定要保证学生安全。 入冬以来，我校向车主发放两次宣传单，提醒他们一定要注意安全，经常保养车辆等等，确保安全。 　　5. 注重校车安全员的培训 　　结合我校实际情况，本学期从全校选出10名有责任心的同学当安全员，定期对安全员进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学们在行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话。 　　6. 及时除路面积雪保安全 　　入冬以来，每次降雪我校都及时除路面积雪，同时往路面撒炉灰保安全。 　　7. 在各方面的努力下，20xx年xx月交通队为我校门前设立了交通安全指示牌、斑马线。 　　四、存在的问题 　　校门前的横道太窄，停靠车辆太少，大部分校车只能在大道边停靠，造成交通拥挤。我校已经向区、乡有关部门都打了报告。 　　一是提高认识，加强领导。制定并下发《科苑街道办事处关于对辖区中小学、幼儿园校园安保及校车安全进行集中整治的.通知》、《科苑街道办事处关于成立校园安保和校车安全集中整治工作领导小组的通知》，利用专题会议等形式提高辖区内各学校校长的认识，促使各校加强领导，以高度的政治责任感，切实承担起辖区内校车安全管理主体责任，认真分析研究当前校车安全管理存在的问题和薄弱环节，真正把校车安全管理摆在重要位置，扎扎实实地把校车安全管理各项制度、措施落到实处，坚决杜绝因管理不善引发的校车安全事故。 　　二是认真开展校车安全集中排查整治行动。扎实做好辖区内中小学、幼儿园接送车辆的摸排、登记工作。成立专门工作小组，制定方案，拉网式地对辖区内每一所中小学校、幼儿园自备、租用接送学生、幼儿的车辆安全运行情况进行全面摸排，要逐园、逐车登记造册，建立“一车一档”，做到底数清、情况明、基础实、台账全。详细掌握辖区内校园用于接送学生幼儿数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、校车登记、标识办理、驾驶人员、运行时间、运行路线、使用性质等基本情况。对不符合条件的校车立即下达书面整改通知书。联合公安机关、交管部门进行督促检查，严查校车超员、超速、带病运行等交通违法行为。 　　三是建立校车安全监管长效机制。要求各中小学、幼儿园建立健全校车管理台账，严格落实校车使用和校车驾驶人员日常管理各项制度，切实加强校车的日常监管。严格校车报备、审批制度，健全完善校车动态监管机制，及时掌握校车的行驶状况、运行时间、行驶路线等基本情况。加强校车驾驶人员教育管理，学校、幼儿园在聘用校车驾驶人员时应及时签订交通安全责任书。所聘用的校车驾驶人员必须身心健康、作风正派、举止文明、无嗜酒等不良习好，无犯罪或严重违法记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。 　　四是严格实行校车安全管理目标责任制。各中小学校长是校车安全管理第一责任人。将校车安全管理纳入学校安全目标管理责任考评，督促使用校车的学校、幼儿园与辖区公安交通管理部门签订校车交通安全管理责任书；与校车驾驶人员签订安全行车责任书。强化责任追究，对制度不健全、管理不到位、责任不落实导致发生校车交通安全责任事故的，要严肃追究学校、幼儿园主要领导和相关人员的责任。 　　幼儿园校车安全工作总结 篇6 　　在县委、县政府统一领导下，根据《校车安全管理条例》的要求，以深入贯彻《道路交通安全法》为主线，以“三基一化”为重点，以创建“平安畅通县区”为契机，认真开展校车安全管理和整治交通违法行为为重点的系列整治行动，提高了校车安全管理工作和交通法制安全意识，安全隐患和交通违法行为明显减少，保证了校车安全和交通安全管理工作的总体平稳，为本县创造了良好的校车安全和道路交通环境。具体情况汇报如下： 　　一、充分发挥安全生产综合监督管理职能，指导、协调、督促狠抓校车安全管理工作。校车安全是安全工作重中之重，高度重视校车安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把校车安全放在安全工作首位，指导、协调、督促狠抓落实。一是安委会办公室下发《校车安全管理工作整治方案的通知》及转发上级关于校车安全管理工作的通知精神(下发转发五份文件)，提出具体校车安全工作整治实施方案，要求各级、各部门、各单位采取有效措施，扎扎实实地做好校车安全管理工作，彻底排查，认真整改，消除隐患；二是多次召开教育局、交通局、安监局、交巡警大队、城区初高中学校长联席会议(召开四次)，座谈讨论如何抓好校车安全管理工作，特别是城区初高中学生节假休息日放学乘车安全问题。解决了一些实际问题：由教育局统一安排将各镇园区不同方向的学生统计出来，并实施错开放学时间段，避免学生放学乘车拥护混乱，由交通局统一调配运输车辆，合理安排各方向学生能够及时乘车，交巡警大队出在学生放学乘车时间段出警维持秩序，由各学校统一安排教师指导学生列队乘车；三是组织人员进行现场督促检查(共联合检查四次)，发现问题及时通报相关单位和部门，协调处理，解决问题；四是抓好全县学校安全知道教育培训工作，为了进一步贯彻落实校车安全管理工作，我们对全县中小学校校长和安全管理人员(含幼儿园园长)进行了安全知识教育培训(上半年共培训226人)，效果明显。 　　二、强化了校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。在校车安全管理工作整治活动期间，要求各相关部门和单位要成立校车安全工作领导小组。一是要求学校、幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任；二是对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识 ；三是学校、幼儿园要建立完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、学生日常乘车要有记录；四是学校、幼儿园要严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回校园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路；五是学校、幼儿园校车接送学生、幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点学生、幼儿，注意管理好坐车学生、幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。 　　三、广泛开展校车安全管理宣传教育活动， 提高广大人民群众和师生安全意识。一是加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识；二是定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置；三是严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检；五是以会代培，教育学校、幼儿园教师，必须协助跟车教师保护幼儿上下车，必须提前按时、定点清点上车人数；六是教育学生、幼儿上车坐稳，途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外；七是结合六月安全生产宣传月活动，广泛进行宣传校车安全知识，印发宣传材料，提高广大人民群众校车安全管理工作意识。 　　四、加强校车安全管理工作检查，强化日常安全工作管理。一是每月每季度进行校车安全管理工作大检查，发现问题及时整改；二是定期召开校车安全管理联席会议，通报校车安全管理工作情况，部署下一步工作安排和计划；三是协调相关部门，各司其职，齐抓共管，做好校车安全管理工作。 　　五、存在的问题： 　　1、城区初高中学校节假星期日，学生乘车拥挤问题，主要是放学高峰时段，突显出车辆运力不足。 　　2、城区各初高中学校节假星期日放学，坚持科学的控制在同一时段放学的问题。 　　3、学校、幼儿园校车配置、性能、停放和驾驶人员资格审查及校车运行机制交通标志的设置等情况需要进一步规范和细化。 　　幼儿园校车安全工作总结 篇7 　　自校车事故后，我市交警队，区教育局领导分别来园检查了校车安全情况，并召开了校车安全会议；对检查过程中出现的问题，要求立即整改到位；跟车人员必须是2人，校车接送记录应该当天随车完成。幼儿坐车时必须系好安全带。幼儿园也和交警队签订了安全责任书。 　　一，在使用校车前。按要求先和司机签订安全责任书，严格管理校车。定期保养好车子。做好校车的检修，和车况检查记录。爱护车子。做好车内清洁卫生，通风透气。不疲劳驾车，不超载超速。严格遵守交通法规法则。 　　二，在对接送员的要求上；我们也做了具体规定；严格按要求做好每天的接送工作。接送完毕后，要检查车里面有没有遗留的幼儿。在接送停靠站点，要求车停稳后再上下幼儿。安全的把孩子交到家长手中入没有家长就不能让孩子单独离开。要及时与家长电话沟通。在开学时首先和家长签订好接送协议。定点接送幼儿。一切以安全为重。 　　三，在对学生的安全教育上，我们每周一各班组织安全卫生知识教育。让幼儿从小懂得生命的可贵。不要去危险的地方玩。在上小车过马路的时，一定要遵守交通规则。不要横穿马路，不要在路上玩耍。上下校车注意安全。你不要在车上打闹。 　　四，园内定期没周召开安全会议，发现问题，及时处理。各班主任定期总结安全工作。并上传到网站。同时定期召开家长会，给家长讲解幼儿园对安全方面的要求和接送孩子的注意事项，让全体师生切实树立“交通安全第一，生命至上”的意识，提高他们的自我保护能力。 　　五，成立了安全领导小组。 ;

　　校车安全在国际上早就引起高度重视。例如，美国校车的安全系数是小轿车和公共汽车的40倍，并拥有优先路权；英国、日本等国家也根据各自的情况，通过立法等手段，以避免不达标车辆上路和超载等问题发生。　　美国：校车坚固安全拥有优先路权　　美国拥有l00多年的校车历史，已逐步形成一套较完备的校车制度。美国校车有着优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下有效保障了校车内学生安全。　　坚固超悍马 安全系数高　　2006年，美国印第安纳州首府发生一起车祸，一辆悍马撞上了一辆校车的尾部，悍马迎头粉碎，而校车尾部却无大恙。悍马在车辆中以坚固著称，它最早是为军队和政府建造的，美国校车的坚固和安全程度可见一斑。　　据统计，在美国，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。校车事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率仅为0.01，火车是0.04，飞机是0.06，其他公路车辆是0.96。　　美国校车之所以如此安全，主要有以下几个原因：　　生产标准严格。美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。　　硬件条件优越，安全设施齐全。美国校车外形厚重，黄色车身加黑色大块条纹，并喷上黑色“Sch00l Bus(校车)”的醒目字样；车上指示标志明显，有黄色闪光灯和红色停车标志；车内座位上装有防撞安全装置和安全带；车内还附带卫星定位与联网系统，全时监控车辆行驶情况。　　安全检查到位。每天早上，校车司机接送完孩子后都要对车辆进行安全检查，以确认自己的车辆是安全的，而后填写表格。每半年，校车要接受一次由专业机械师进行的安全检查，平均每个车辆需要检查一个小时。　　法律保障校车“优先权”　　美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。美国50个州大都明确规定了校车的“优先权”。　　缓解交通压力 减轻家长负担　　据美国校车委员会介绍，全美大约有48万辆校车，每天运送学生大约2600万人，占美国中小学生的一半以上。　　英国：循序渐进推广“黄色校车”　　英国由于公交系统发达、私家车普及程度高，目前乘坐校车上下学的中小学生较少。为减少私家车使用，降低碳排放，英国政府已通过立法、试点项目等方式鼓励更多学生使用校车，效仿美国的“黄色校车”项目也受到热烈欢迎。但记者发现，由于部分地区缺乏有效监管机制，一些校车质量仍低于规定标准，存在一定安全隐患。　　学生上下学交通方式多样　　英国中小学生上下学交通方式较为多样化，主要包括走路、骑车、公共交通、校车和私家车，其中使用校车的中小学生不到10%。英国政府鼓励家长让孩子使用前4种方式上下学，而尽量少用私家车接送孩子，以减少马路拥堵，降低二氧化碳排放，从而保护环境。　　英国公共交通体系发达，安全系数较高，并且15岁及15岁以下儿童可在任何时段免费乘坐公交车，16至18岁学生可享受半价优惠。尽管如此，仍有41%的英国小学生和21%的中学生上下学由家长开车接送，在早高峰时间，送孩子上学的私家车占总车流量的20%左右。　　近年来，英国政府采取了一系列措施，旨在通过提供“更有吸引力”的校车服务，让更多家长愿意让孩子坐校车上下学，从而减少私家车对马路和环境造成的压力。　　英国的校车服务由公交、巴士公司提供。各中小学在每年夏季开学前夕对学生进行调查，统计需乘坐校车人数以及住址，然后提供给公交、巴士公司，由这些公司确定校车数量、种类和路线。在校车费用方面，私立学校由家长承担，公立学校的租车费用由各地方政府承担，学生乘车费用由家长支付，通常使用较优惠的学期卡。此外，符合条件的低收入家庭儿童可免费乘坐校车。　　开展“黄色校车”项目试点　　目前，英国大部分地区的学校使用的校车缺乏统一外观及规格。为推动校车提供更优质的服务、管理更加规范，增加家长对校车的信心，由英国多个党派的官员、专家等组成的“黄色校车委员会”已在部分地区开展了“黄色校车”试点项目，该项目因效仿美国校车使用黄色外观而得名。　　日本：部分偏远地区设立校车制度　　为方便偏远地区中小学生上下学，日本部分偏远地区设立校车制度，颁布并实施校车管理运行规则，对校车实行严格的规范化管理，明确校车管理者、司机、学校、乘车学生等相关方面的责任和义务。同时，日本各地的教育部门和中小学校高度重视对学生的安全教育，把安全指导作为学校教育的一项重要内容。　　偏远地区校车列入教育成本预算　　日本城市中小学生绝大多数就近入学，上下学一般靠步行或利用公共汽车、地铁等城市交通工具。但在偏远地区，由于人口稀少、学校离家较远且交通不便等原因，中小学生上下学有一定困难。为此，日本不少偏远地区的地方教育委员会为当地中小学生建立了校车制度。　　日本校车制度在经营上一般有两种模式：一是由地方政府购买车辆作为专门的校车使用，并招聘校车司机；二是地方政府或学校与交通公司签订合同，将接送学生上下学的任务委托给对方。不管哪一种经营模式，校车司机和受委托的交通公司都要接受地方教育委员会的管理和监督。　　购买及运营校车所需经费，大多数情况下列入地方教育成本预算，由地方财政支出。根据日本《偏僻地区教育振兴法》，国家财政在特定情况下给予一定补助，即如果符合国家规定的偏远地区学校的认定标准，在需要购买校车时，国库负责承担购车所需经费的1/2。　　在日本很多地方，学生可以免费搭乘校车。但也有部分地区出于成本以及财政压力等考虑，规定乘坐校车付费。付费方式类似于乘坐公共汽车，现金购票或者提前购买月票或乘车券。　　实行规范化管理明确各方责任　　日本各地方政府通过制定校车运行规则，对校车实行严格的规范化管理，特别是注意明确地方政府、校车司机、乘车学生等各方责任，以此增强相关人员的安全和责任意识。

一、取得校车使用许可应当符合下列条件：（一）车辆符合校车安全国家标准（过渡期内申请非专用校车使用许可的车辆，通过公安机关交通管理部门的车辆查验即可），取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记；（二）有取得校车驾驶资格的驾驶人；（三）有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案；（四）有健全的安全管理制度；（五）已经投保机动车承运人责任保险。二、申请取得校车使用许可业务办理流程（一）学校或者校车服务提供者（以下简称申请人）向市教体局提交校车使用许可申请表和行驶证、取得校车驾驶资格的驾驶人驾驶证、校车运行方案、校车安全管理制度、机动车承运人责任保险单等材料。（二）教育行政部门自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输部门分别依照上级有关规定进行审查工作，分别在3个工作日内回复意见（申请人未按有关规定提交相关证明材料的除外）。（三）教育行政部门自收到公安机关交通管理部门、交通运输部门的回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。对不予批准的，由本级人民政府书面向申请人说明理由。（四）本级人民政府批准后，申请人到同级公安机关交通管理部门填写有关校车标牌申请表，同时提交有关材料，申请校车标牌。（五）公安机关交通管理部门接到校车标牌申请后3个工作日内，审查合格的，发放校车标牌。在非专用校车机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。申请人需要申请将车辆喷涂为校车专用外观的，按有关改变车身颜色的要求，办理变更登记。三、受理校车使用许可申请所需材料1、校车使用申请报告；2、校车使用许可申请表；3、机动车行驶证；4、取得校车驾驶资格的驾驶人驾驶证；5、校车运行方案（包括行驶线路、开行时间和停靠站点）；6、校车安全管理制度；7、机动车承运人责任保险单；8、随车照管人员和驾驶人安全责任书。买校车建议宇通吧。。安全放心

社会保护

　　在当下社会，我们都跟责任书有着直接或间接的联系，责任书是一项工作涉及到多个部门时，写明责任范围、职责的文书。那么相关的责任书到底是怎么制定的呢？以下是我整理的校车安全责任书（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 　　校车安全责任书1 　　为切实加强幼儿园幼儿校车接送的安全工作管理，确保本园接送车各项工作的顺利进行，特签订校车接送教师安全责任书： 　　一、校车照管员应主动配合司机按照“先接远再接近”“先送近再送远”的原则科学合理地安排幼儿接送路线及接送时间，按远近编排好座次表。 　　二、工作时要本着“服务幼儿，安全幼儿上下学，方便家长”的宗旨，认真负责、细心稳定、热爱幼儿，尊重家长。 　　三、必须严格遵守幼儿园校车管理的各项规章制度，确保接送过程每个环节的安全，并要求做到： 　　1、严格执行幼儿园校车安全管理责任制，明确岗位职责，并认真履行。负责做好幼儿上、下车安全及与家长的交接工作。 　　2、严格执行校车接送制度，按要求为每位幼儿做好接送卡，一人一卡，做到凭卡接送。如果家长没有按时到指定地点接送幼儿，不得擅自将孩子放下车或让熟人顺便带走，而应带孩子返园，并与班级老师做好交接工作，以便及时通知家长。 　　3、严格做好交接工作。对班级教师、家长的有关通知或口信尽量做到传递无误。每天出车前要自己清点幼儿人数或接送卡。下车前要检查车内有无漏下的幼儿，车窗有无关闭好，确保接送工作无误。 　　4、加强对幼儿的安全教育，增强其安全乘车意识，做到头手不要伸出窗外，不在车内行走、打闹，确保乘车安全。 　　四、园车在接送幼儿途中如遇到交通事故，应采取紧急措施，并积极配合交通部门进行事故处理。园领导应及时将事故情况报教育主管部门。 　　五、按要求填写好交接登记和接送登记。 　　六、本责任书一式二份，幼儿园和责任人各执一份，自签字之日生效，有效期一年。 　　单位（章）：_______________部门：_______________ 　　负责人（签字）： 　　责任人（签字）： 　　xxxx年xx月xx日 　　校车安全责任书2 　　为进一步加强××中小学（幼儿园）校车安全管理，确保xxx中小学（幼儿园）人身安全，预防各类事故发生，增强学校交通安全工作责任感，落实各项安全工作防范措施，制订以下校车安全责任书： 　　一、中小学（幼儿园）自备或租用接着学生的车辆都称为校车。校车应及时在公安机关交通管理部门备案，并经法定检验合格，确保其技术性能良好，安全可靠方能使用。租用车辆必须与租用单位签订租用合同、安全责任书，严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车和各类个人机动车等作为校车。 　　二、严格校车审批，坚决杜绝不合格车辆接送学生。各中小学对本校及辖区内幼儿园接送学生车辆定期进行全面排查，登记造册，对未经公安交警、教育部门审核的校车要按照属地管理的原则，由公安交通部门进行审核，合格后办理校车使用证，并随车张贴校车使用证方可接送学生，否则，一律不准接送学生。 　　三、学校校长、幼儿园园长、法人代表是交通安全的第一责任人，要切实负起校长管理职责。一是各学校要与辖区内校车使用幼儿园建立接送学生提前报告制度。学校必须指派专人进行接送学生的监督管理。每月要对辖区内的校车驾驶员进行安全培训，及时发现、制止和举报非校车接送学生行为。二是各学校（幼儿园）要与校车驾驶员签订不违法行驶保证书。要详细掌握校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到学校所有工作人员及学生家长手中，与学生监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案。 　　四、加强校内校车管理，确保学生接送安全。学校校长、幼儿园园长、法人代表作为交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。 　　（一）要详细掌握校车、校车驾驶人、随车护送人员以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到学校所有工作人员及学生家长手中，与学生监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案； 　　（二）要对接送学生的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行面对面的安全教育； 　　（三）坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送幼儿，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送学生； 　　（四）要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强校车的日常使用管理； 　　（五）要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。应指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。 　　五、要把校车安全管理作为学校（幼儿园）各项考核的基本要素。 　　六、各学校（幼儿园）要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度，对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰；对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任。 　　××中心学校 　　责任人（签名）： 　　责任单位： 　　责任人（签名）： 　　车辆号牌： 　　驾驶员（签名）： 　　校车安全责任书3 　　沛县中小学校车安全管理工作责任书为了进一步贯彻落实公安部、教育部《关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》、《教育部办公厅关于加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知》，明确中小学校长、幼儿园园长做好校车安全管理工作责任，特制定本责任书： 　　一、校车车辆要求。 　　学校自备或租用车辆称为校车，校车应及时在公安机关交通管理部门备案，并经法定检验合格，确保其技术性能良好、安全可靠；租用车辆时必须与租用单位签订租用合同、安全责任书；严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车和个人机动车等作为校车；严禁超员和租用个人车辆接送学生。 　　二、校车驾驶人要求。 　　学校聘用的校车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经公安机关交管部门审验合格后方能聘请；学校要与驾驶员签订聘用合同、接送安全责任书；严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或者发生过交通死亡事故并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。 　　三、校车随车护送人员要求。 　　学校要安排一名或一名以上的专职工作人员或兼职教师作为接送学生的护送随车人员。随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识；随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的学生安全管理以及学生、家长、学校之间的交接工作；随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好学生安全转移救护工作。 　　四、加强校车管理，确保学生接送安全。 　　学校校长、幼儿园园长作为学校交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。 　　（一）要详细掌握接送学生的校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成材料并把相关材料发放到学校所有工作人员及学生家长手中，与学生监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案； 　　（二）要对接送学生的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行安全教育； 　　（三）坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送学生，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送学生； 　　（四）要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强学校校车的日常使用管理； 　　（五）要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。学校应指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。 　　（六）学校组织春游等需要学生集体乘车外出活动的，要严格办理报批手续，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员； 　　（七）对接送学生专用校车，应当按规定喷涂有公安、教育部门制定的统一标识。 　　五、学校要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度。 　　对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰；对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任，是民办幼儿园的予以取缔。 　　六、要把学校校车安全管理作为学校各项考核的基本要素。 　　七、本责任书双方签字后正式生效。 　　八、责任书的要求不因责任人的更换而改变，责任人如有更换的.，接任者继续履行。 　　沛县教育局（签字） 　　学校（签字） 　　20XX年十二月十三日 　　校车安全责任书4 　　一、为贯彻落实《校车安全管理条例》精神，加强对学校（园）校车的管理，确保交通安全，明确学校、园长做好校车安全管理工作责任，制定本责任书。 　　二、学校、幼儿园都应对校车进行严格管理。 　　三、校车的安全技术状况必须符合《机动车运行安全技术条件》规定的国家标准，必须为校车购买第三者责任险和乘座险。在按规定进行年审外，每学期开学前应当进行一次安全技术检验。年检和技术检验合格，方可投入使用。 　　四、校车使用前应当上报县教育行政主管部门和公安交通管理部门核准并备案，办理统一的校车标识、标牌，方可上路使用。未经县教育行政主管部门和公安交通管理部门批准许可的车辆，一律不得接送幼儿。 　　五、校车驾驶员应当具备以下条件： 　　（一）持有相应准驾车型的驾驶证，且具有3年以上安全驾驶经历； 　　（二）近3年未发生过负有责任的交通死亡事故； 　　（三）近3年无交通违法记满12分记录的； 　　（四）身体健康，无不良嗜好； 　　（五）未受过刑事处罚。 　　六、幼儿园应当建立健全校车安全管理制度，做到校车安全检查、维护保养、驾驶员及随车照管员职责明确。要制定应急预案，有效处置突发事故。校车要主动接受公安交通管理部门和县教育行政主管部门的监督、检查。 　　七、校车必须保持车辆整洁，车窗不得用金属材料固定封闭。 　　八、校车接送幼儿，必须有固定的行车路线和站点，并报公安交通管理部门认定备案。不得随意更改行车路线，不得随意停靠，不得到有危险的地方行驶。 　　九、校车接送幼儿，除驾驶员外，必须有专人跟车管理学生。要严格按照车辆核定载客人数乘载幼儿，严禁超载。严禁校车驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶。 　　十、幼儿园组织师生外出参加集体活动必须报县教育行政主管部门批准，并报公安交通管理部门备案，租车必须到有资质的客运单位租用安全合格车辆，并对整个活动全过程进行监管，确保安全。 　　十一、校车违反道路交通安全法规的，应当主动接受公安交通管理部门的处罚，幼儿园须及时根据公安交通管理部门抄送的驾驶人违法情况对驾驶员进行惩处。 　　十二、幼儿园要开设交通安全教育课，经常对幼儿进行交通安全教育，明确乘坐校车的纪律；主动与公安交通管理部门配合，邀请交警进校园宣传交通安全知识，进行警示教育；组织学生开展交通安全知识竞赛活动，增强学生交通安全意识；要教育幼儿并告知家长，不得乘坐货运车、农用车、大小三轮车等非客运车辆上学、放学。 　　十三、幼儿园应当积极配合公安交通管理部门依法对校园周边非法营运车辆进行整治，并配合公安交通管理部门在幼儿园路段设置交通标志。 　　十四、幼儿园要与校车办、镇政府签订校车安全管理责任书，并与校车驾驶员和校车随车照管员签订安全行车责任书。 　　十五、幼儿园园长是校车安全管理第一责任人。驾驶员和随车照管员是直接责任人。幼儿园要强化安全意识，确保校车接送幼儿的安全。校车发生安全事故，要依法追究相关责任人的责任。 　　学校： 　　校车车主： 　　20xx年xx月xx日 　　校车安全责任书5 　　为严格校车安全管理，确保乘车学生安全，根据《校车安全管理条例》有关规定，经协商，甲乙双方就校车服务达成协议，特签订本责任书。 　　一、校车基本情况 　　1、车牌号码：xxxx 　　车型：大型专用客车 　　3、车主姓名：xxx 　　4、核载人数：25人 　　5、校车标牌编号： 　　6、校车使用许可有效期：20xx年7月15日 　　7、行驶线路、开行时间、停靠站点：见校车标牌 　　8、安全技术检验有效期：20xx年8月30日 　　二、相关人员情况 　　1、驾驶人：姓名：；性别：年龄：校车驾驶资格取得时间：20xx年9月1日；准驾车型xxx；联系电话：。 　　2、备用驾驶人：姓名：性别：年龄：；校车驾驶资格取得时间：年月日；准驾车型：联系电话： 　　3、学校校车安全管理员：姓名：电话： 　　4、校车随车照管人员：姓名：电话： 　　三、甲方责任 　　1、指派专人负责校车安全管理，做好与乙方对接工作； 　　2、选派确定随车照管人员，并做好安全教育； 　　3、建立学生乘车安全管理制度，做好学生在学校校园内或校门附近上下车的组织管理工作； 　　4、建立健全安全教育制度，对教师、学生及其监护人进行交通安全教育； 　　5、健全完善校车安全管理档案，实行一车一档。 　　四、乙方责任 　　1、建立健全校车安全管理制度，加强安全技术条件检查，定期进行安全维护，保证校车处于良好技术状态； 　　2、保证所有校车符合国家有关标准，配备校车标牌、校车标志灯、停车指示标志、有关安全设备和卫星定位装置； 　　3、加强校车驾驶人管理，定期对校车驾驶人开展安全教育，保证校车驾驶人与校车标牌记载的驾驶人一致； 　　4、保证提供服务的校车和校车驾驶人符合国家规定的条件； 　　5、校车运载学生，应当按照校车标牌载明的线路行驶； 　　6、校车因故不能接送学生时，及时调配其他符合国家标准的校车。 　　五、其他事项 　　1、责任期限：20年季学期 　　2、月票价格：每生每天乘车费用为：元（含财政补助） 　　3、本责任书一式三份，甲乙双方各执一份，一份报教育局。 　　责任人： 　　日期：

谁讲

2018年广东省校车安全管理条例办法 广东省校车安全管理条例办法 第一章　总　则 第一条　为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生及幼儿的人身安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《校车安全管理条例》等法律、法规规定，结合本省实际，制定本办法。 第二条　本省行政区域内校车的安全管理活动，适用本办法。 本办法所称校车，是指在本省行政区域内，依照《校车安全管理条例》和本办法的规定取得使用许可，用于接送学龄前幼儿和接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生及幼儿的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的专用车辆。 第三条　校车应当符合《校车安全管理条例》、《广东省道路交通安全条例》和国家《机动车运行安全技术条件》关于核载人数、外观标识、信号装置、行驶记录仪、轮胎、车身、安全防护装置等方面的普遍性规定。 第四条　县级以上人民政府应当依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。 县级以上人民政府应当发展和完善城市和农村公共交通，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 第五条　县级以上人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，建立由教育、公安、交通运输、财政、安全生产监督管理等部门组成的校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，做好校车安全管理工作。 县级以上人民政府有关部门按照各自职责，做好校车安全管理工作。 第六条　县级以上人民政府应当根据学校分布、需要校车服务的学生人数和道路交通状况等，制定包括交通现状、服务学生人数、工作原则目标、校车运营模式、保障措施、实施步骤等内容的校车服务方案。 第七条　建立省、地级以上市、县三级财政校车专项补助制度，根据国家有关规定建立校车服务财政资助制度，落实校车服务所需财政资金由中央财政、地方财政分担的政策。 县级以上人民政府应当依法落实校车服务税收优惠，在规定权限内制定校车路桥车辆通行费的优惠办法。 保险机构应当执行经保险监管部门审批或者备案的机动车交通事故责任强制保险、承运人责任保险和司乘人员责任保险等保险条款费率，对符合费率浮动优惠条件的应当给予优惠。建立校车保险理赔绿色通道，提高校车理赔时效和服务水平。 第八条　学校向学生提供校车服务并收取校车费的，应当按照中小学和幼儿园服务性收费有关规定执行。鼓励有条件的地方逐步予以免收。 农村地区义务教育阶段学校不得向学生收取校车费。 校车服务提供者应当根据线路性质执行相应价格政策。 第二章　学校和校车服务提供者 第九条　学校可以配备校车。依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级或者地级以上市人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。 校车在公安机关交通管理部门登记的所有人应当为学校或者校车服务提供者。 第十条　鼓励有条件的地方通过成立专业校车运营单位或者政府购买校车服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。 第十一条　县级或者地级以上市人民政府可以根据《校车安全管理条例》和本地区实际情况，制定设立校车运营单位的具体规定，以及组织依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务的管理办法。 第十二条　县级以上人民政府教育行政部门应当组织学校开展交通安全教育，公安机关交通管理部门应当配合教育行政部门组织学校开展交通安全教育。 学校应当对教职工、学生、幼儿及其监护人进行交通安全教育，定期组织校车安全事故应急处理演练。 校车服务提供者应当定期组织校车驾驶人和随车照管人员学习道路交通安全法律法规，进行消防、交通事故应急处置和应急救援知识培训，配合学校对乘坐校车的学生及幼儿进行交通安全教育和应急处理演练。 学校和校车服务提供者进行交通安全教育、培训和演练等应当有书面记录。 第十三条　校车应当按照规定配备带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪。学校、校车服务提供者应当建立卫星定位汽车行驶记录仪监控平台，对校车运行进行实时监管。 地级以上市人民政府建立的重点车辆监控平台，应当对校车运行进行统一监管。 第三章　校车使用许可 第十四条　学校或者校车服务提供者使用校车，应当取得校车使用许可。申请校车使用许可，应当填写校车使用许可申请表，向县级或者地级以上市人民政府教育行政部门提交下列材料： (一)校车所有人身份证明; (二)机动车登记证书和行驶证; (三)校车经机动车安全技术检验并取得的合格证明; (四)取得校车驾驶资格驾驶人的驾驶证; (五)包括行驶线路、开行时间和停靠站点在内的校车运行方案; (六)校车安全管理制度; (七)机动车承运人责任保险凭证。 校车服务提供者还应当提交校车租赁合同、校车安全管理责任书;由道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业成立的校车服务提供者，还应当提交道路运输经营许可证或者公交线路经营许可证。 第十五条　教育行政部门收到申请材料后进行审查，材料齐全并符合规定的予以受理，并于受理之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输部门征求意见，涉及城市道路的，还应当送同级城市道路管理机构征求意见。 公安机关交通管理部门、交通运输部门、城市道路管理机构收到征求意见材料后，应当在3个工作日内向教育行政部门回复意见。 校车行驶线路超出教育行政部门所在市、县的，收到申请材料的教育行政部门还应当向相关县级或者地级以上市人民政府教育行政部门征求意见。 第十六条　教育行政部门应当自收到公安机关交通管理部门、交通运输部门、城市道路管理机构的回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。 本级人民政府应当在5个工作日内作出是否批准的决定，也可以委托指定的行政机关在5个工作日内作出是否批准的决定。决定批准的，应当向申请人出具行政许可决定书;决定不予批准的，应当书面说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。 第十七条　申请人取得校车使用许可后，应当向作出许可决定的同级公安机关交通管理部门申领校车标牌。公安机关交通管理部门应当在3个工作日内发放校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。 第十八条　校车行驶线路、开行时间、停靠站点或者车辆、所有人、驾驶人发生变化的，应当依照本办法第十四条至第十六条的规定申请变更校车使用许可，经原作出许可决定的人民政府或者其委托的行政机关批准，重新领取校车标牌。 第十九条　校车达到报废标准或者不再作为校车使用，以及校车使用许可被吊销、撤销或者注销的，学校或者校车服务提供者应当在5日内将校车标牌交回原核发的公安机关交通管理部门，30日内自行拆除校车标志灯、停车指示标志，消除校车外观标识。 第二十条　有下列情形之一，校车无法正常运行的，学校或者校车服务提供者经向当地发放校车标牌的公安机关交通管理部门备案后，可以于当日内临时调配其他取得校车标牌的校车或者有校车驾驶资格的驾驶人，并使用原校车标牌： (一)校车发生故障或者进行维修; (二)校车进行安全技术检验; (三)校车发生交通事故或者因交通违法被查扣; (四)校车驾驶人因病或者其他原因无法驾驶校车的。 发放校车标牌的公安机关交通管理部门应当公布接受备案的方式。 第二十一条　校车应当每半年进行一次机动车安全技术检验。 机动车安全技术检验机构应当为校车安全技术检验提供预约服务、优先检测等便利条件，并一次性告知车辆存在的安全技术问题。 第二十二条　通过机动车安全技术检验的校车，学校或者校车服务提供者申领校车使用许可的条件没有发生变化的，公安机关交通管理部门应当直接换发新的校车标牌。 第四章　校车驾驶人 第二十三条　校车驾驶人应当依照《校车安全管理条例》的规定取得校车驾驶资格。 机动车驾驶人申请校车驾驶资格，应当向县级或者地级以上市公安机关交通管理部门提出申请，并提交以下材料： (一)申请人的身份证明; (二)机动车驾驶证; (三)户籍所在地县级公安机关出具的无犯罪、吸毒行为记录证明，其中属本省户籍的，也可以由户籍地县级公安机关派出机构出具相关证明; (四)县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。 第二十四条　公安机关交通管理部门应当自收到申请材料之日起5个工作日内审查完毕。对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车及相应车型，并通报教育行政部门;不符合条件的，应当书面说明理由。 第二十五条　公安机关交通管理部门应当采取措施，对非本地核发的校车驾驶资格的驾驶人纳入管理，并提供便民服务。 第二十六条　校车驾驶人不具备《校车安全管理条例》第二十三条规定条件的"，公安机关交通管理部门应当注销其校车驾驶资格，通知机动车驾驶人换领机动车驾驶证，并通报教育行政部门、学校和校车服务提供者。 未收回签注校车驾驶许可的机动车驾驶证的，应当公告其校车驾驶资格作废。 第五章　校车通行安全和乘车安全 第二十七条　保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。 第二十八条　校车行驶路线应当尽量避开急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段;确实无法避开的，道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准对上述危险路段设置安全防护设施、限速标志、警告标牌。 校车经过的道路出现不符合安全通行条件的状况或者存在交通安全隐患的，当地人民政府应当组织交通运输部门、公安机关交通管理部门、城市道路管理机构等及时改善道路安全通行条件、消除安全隐患。 第二十九条　县级或者地级以上市人民政府教育行政部门应当对有校车服务需求的学校、幼儿园的数量及校车的运行情况进行统计，并配合交通运输部门、公安交通管理部门、城市道路管理机构对设置校车停靠站点预告标识、校车停靠站点标牌和标线的数量及设置进行统计和规划。 道路或者交通设施的管理、养护单位应当按照标准设置校车停靠站点预告标识和校车停靠站点标牌，施划校车停靠站点标线。 校车停靠站点的建设改造和日常维护费用，由县级或者地级以上市人民政府承担。 第三十条　校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。 校车应当遵守国家关于校车的限速规定，不得超速行驶。 第三十一条　学校或者校车服务提供者应当配备符合下列条件的随车照管人员： (一)达到法定劳动年龄，具有劳动能力; (二)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能影响照管学生和幼儿的疾病病史; (三)无酗酒、吸毒行为记录，无犯罪记录; (四)非本地户籍的应当提供在本地的居住证明。 第三十二条　校车驾驶人应当协助随车照管人员核实上下车人数，在确认车上乘员全部离车后方能关闭车门离开。 第三十三条　校车发车前，学校或者校车服务提供者应当指派专人查验校车，发现有下列情形之一的，应当及时予以制止，不得放行： (一)无随车照管人员的; (二)驾驶人与校车标牌载明的驾驶人不符，但有本办法第二十条规定情形的除外; (三)驾驶人酒后或者严重身体不适驾驶校车的; (四)有妨碍安全驾驶的其他情形的。 校车发车前载乘学生或者幼儿的，还应当查验是否超过核载人数。发现超过核载人数的，不得放行。 第六章　监督检查 第三十四条　教育、公安机关交通管理、交通运输等部门应当加强对校车安全管理工作的联合检查，按照职责权限和程序加强对校车的监督管理。 第三十五条　县级以上人民政府教育行政部门、公安机关交通管理部门、交通运输部门和安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为，并在接到举报后10日内依法处理或者转送有关部门处理。 第三十六条　县级以上人民政府教育行政部门应当加强校车安全管理工作的监管工作，督促学校做好校车安全源头管理和安全隐患排查，对学校的安全教育及应急演练开展情况进行检查，指导监督学校建立校车安全管理工作制度、应急预案和安全管理台账。 第三十七条　县级公安机关交通管理部门应当建立辖区校车安全管理基础台账，每月汇总校车驾驶人交通违法和交通事故等情况，并通报学校、校车服务提供者和教育行政部门，提出处理建议。 对交通违法多发、群众举报和学生家长反映集中、公安机关提出处理建议的校车驾驶人，学校或者校车服务提供者应当予以调离或者辞退。 第三十八条　公安机关交通管理部门查处校车道路交通安全违法行为，依法扣留车辆的，应当通知相关学校或者校车服务提供者转运学生，并在违法状态消除后立即发还被扣留车辆。 第三十九条　交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车，除不准予继续驾驶校车的违法行为外，可以在消除违法行为的前提下先予放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。 第七章　法律责任 第四十条　学校或者校车服务提供者不按照本办法第三十一条第(一)、(四)项规定配备随车照管人员的，由人力资源和社会保障行政部门按照相关法律、法规规定予以处罚;不按照本办法第三十一条第(二)、(三)项规定配备随车照管人员的，由其主管部门责令改正，可以处500元罚款。 第四十一条　校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并对学校或者校车服务提供者处500元罚款;载人超过核定人数20%以上的，处2000元罚款。 校车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，由公安机关交通管理部门依法从重处罚。 第四十二条　取得校车使用许可的学校、校车服务提供者违反本办法规定，情节严重的，原作出许可决定的地方人民政府或者其委托的行政机关可以吊销其校车使用许可，由公安机关交通管理部门收回校车标牌。 第四十三条　违反《校车安全管理条例》和本办法的其他行为，依照《中华人民共和国道路交通安全法》和《校车安全管理条例》等法律法规予以处理。 第八章　附　则 第四十四条　本省港澳台子弟学校、外籍人员子女学校的校车安全管理，参照本办法执行。 第四十五条　本办法自2015年3月16日起施行。 本办法施行前已经取得校车标牌的用于接送学生及幼儿的非专用校车，符合本办法第三条的规定并取得校车使用许可的，可以继续作为校车使用至2016年12月31日，到期应当注销校车许可，收回校车标牌。

《校车安全管理条例》第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。 接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。 县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。 对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。 国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。 县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。有关部门应当建立健全校车安全管理信息共享机制。第六条国务院标准化主管部门会同国务院工业和信息化、公安、交通运输等部门，按照保障安全、经济适用的要求，制定并及时修订校车安全国家标准。 生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产（包括改装，下同）的校车符合校车安全国家标准；不符合标准的，不得出厂、销售。第七条保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。社会各方面应当为校车通行提供便利，协助保障校车通行安全。第八条县级和设区的市级人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理部门应当设立并公布举报电话、举报网络平台，方便群众举报违反校车安全管理规定的行为。 接到举报的部门应当及时依法处理；对不属于本部门管理职责的举报，应当及时移送有关部门处理。

幼儿园校车管理制度范本　　为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接状况的发生，特制订该制度：　　一、每次车辆出发前，驾驶员需全面检查车辆状况正常后方可出发。校车定时参加年检和交管部门规定的审查。驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。　　二、跟车老师务必在乘车前仔细对照乘车名单，与领队老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。　　三、如有幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师务必在当日记录中做个性说明，以免遗漏。　　四、跟车老师在跟车过程中，务必对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。　　五、跟车老师在跟车结束前，务必对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。　　六、跟车老师在跟车结束后，务必再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。　　七、督促校车司机务必持续车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。　　八、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。　　九、提醒校车司机务必在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意能够开车后，方可启动车辆前行。　　十、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组织教师提前通知到该车所有跟车人员及司机。　　十一、家长接送幼儿务必出示接送卡。

第一章　总则第一条　为了加强校车管理，保障乘坐校车学生的人身安全，依据《校车安全管理条例》和《陕西省实施〈校车安全管理条例〉办法》及相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条　本市行政区内的校车安全管理活动适用本办法。第三条　本办法所称校车，是指用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的专用载客汽车。　　接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。专用校车应喷涂符合国家标准规定的颜色和外观标识。第四条　校车分为班线（加班）校车、包租校车。　　（一）班线校车是指载客汽车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的校车方式，包括直达校车和普通校车。加班校车是班线校车的补充形式，在班线校车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配校车按班线校车的线路、站点运行的方式。　　（二）包租校车是指以运送学生为目的，校车服务提供者将校车包租给学校使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包租用时间计费并统一支付费用的校车运行方式。第五条　市、区县人民政府要建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，做好校车安全管理工作。　　区县人民政府对本辖区内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。第六条　交通运输行政管理部门负责校车运营管理；参与制订并实施校车服务方案；负责校车使用申请的审查工作；督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度。　　教育行政管理部门负责校车使用许可申请的受理、分送、审查和报送工作；参与制订并实施校车服务方案；指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任，组织学校开展交通安全教育和校车安全事故应急处置演练。　　公安机关交通管理部门配合教育部门组织学校开展交通安全教育；参与制订并实施校车服务方案；依法对校车使用许可申请提出意见，负责校车标牌发放、回收工作；负责校车驾驶人资格申请的受理、审查和认定工作；负责校车运行情况的监督检查，维护校车行驶道路的交通秩序，依法查处涉及校车的交通安全违法行为。　　发展和改革、价格、质监、工信、财政、审计、安监、监察、卫生等行政管理部门按照相关规定，履行校车安全管理职责。第二章　校车使用管理第七条　使用校车须取得许可。校车使用许可的取得须符合《校车安全管理条例》的规定。　　按照法律、法规规定，应当取得道路运输经营许可的，由交通运输行政管理部门办理相关手续。第八条　依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及依据市、区县人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。第九条　自备校车的学校和校车服务提供者申请取得校车使用许可，须向区县教育行政管理部门提出书面申请并提供相应材料。书面申请中须载明拟使用校车的学校、安全管理责任人员、校车驾驶人，以及校车拟行驶的线路、开行时间、停靠站点和学生数量、照管人等有关事项。　　教育行政管理部门自收到申请材料之日起3个工作日内，分别送同级公安机关交通管理部门、交通运输行政管理部门征求意见，公安机关交通管理部门和交通运输行政管理部门在3个工作日内回复意见。教育行政管理部门自收到回复意见之日起5个工作日内提出审查意见，报本级人民政府。本级人民政府决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数；不予批准的，书面说明理由。第十条　校车标牌须载明车辆的所有人、驾驶人、号牌号码、核载人数、开行时间、行驶线路、沿途停靠站点、发证单位、有效期等事项。第十一条　取得校车标牌的车辆配备统一的校车标志灯和停车指示标志。　　校车未运载学生上道路行驶的，不得使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志。第十二条　禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务。第十三条　校车每半年进行一次机动车安全技术检验。第十四条　校车必须全部安装座椅安全带，必须配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。安全设备要放置在便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用。