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New York 纽约

NYK是日本的公司。全称：日本邮船株式会社.NYK是简称 N-日本（NI HON）Y-邮船(YU SEN)K-板式会社。(KA BU SI KI KYAI SYA).

日本邮船公司1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。NYK的宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。日本邮船（简称NYK）是世界顶尖的船运公司，成立于1885年，总部位于东京，致力于提供安全、优质的物流集运及班轮运输服务。NYK（ Nippon Yusen Kaisha ）公司中的员工渴望意识到公司在社会上的重要作用。一百年以前，当她还是起源于日本的第一家国际航运线时就担任着这一作用。如今NYK公司有世界最大的货物运输队。还提供内陆运输和相关的国际性后勤服务。另外，提供豪华船仓和各种休闲娱乐船仓。日本邮船提供，中国/日本到美西 中国－美东，中国－地中海、中国――欧洲，中国――中南美、加勒比海，中国到非洲、中国到澳洲等航线服务。

队徽球队标志设计上，以NEW YORK KNICKS的字样为主，其中KNICKS 的字样大于其他字母，置于一个以倒三角形与篮球图样组成的图案上。这个设计置于尼克斯制服的球裤上，这个标志则是修改自1964年的roundball的标志。另外尼克斯队也使用另一种标志，一个圆形图样上嵌入三个英文字母NYK，设计有如地铁的代币。自1960年代到1990年代，尼克斯使用着橘色相重叠的NY字样的标志，跟纽约扬基棒球队相同的标志，仍是复古球衣的标志之一。 注：纽约尼克斯队没有吉祥物退役球衣 号码 姓名 位置效力球队时间 球衣退役时间 10 沃尔特·弗雷泽 后卫1967年至1977年 1979年12月15日 12 迪克·巴内特 后卫1965年至1974年 1990年3月10日15 厄尔·门罗 后卫1972年至1980年 1986年3月1日迪克·麦圭尔 后卫1949年至1957年 1992年3月14日19 威利斯·里德 中锋1964年至1974年 1976年10月21日22 戴夫·德布斯切尔 前锋1969年至1974年 　1981年30月24日24 比尔·布拉德利 前锋1967年至1977年 　1984年2月18日33 帕特里克·尤因 中锋1985年至2000年 2003年10月21日613 瑞德·霍尔兹曼 主教练1967年至1977年、1978年至1982年 1990年3月10日 注：“613”是霍尔兹曼在担任球队主教练期间，为该队赢下了613场比赛

正常的海运提单，每份提单必须对应一份报关单，也就是两份提单必须有两份报关单。

Dear Josef NYK Has changed the bill payment to Hong Kong, the full cost of U.S. dollars can be used to pay a total cost of USD4552. Please call Zenith in the past two days to pay the costs, such as End of the money to pay the bank the water Please let NYK was sent to me by a single audit. Thank you for your cooperation.

40尺高柜限重26吨。40HQ集装箱本身的限重是26吨，指毛重。但不同的航线，不同的船公司有不同的限重标准，如去美国，40HQ的限重是19.958吨，如果是基本港的话，一些船公司不接受超重，一些船公司可以接受超重保函，如中海接受货主的超重保函后，40HQ的限重为22.5吨；去加拿大，中海的限重标准是40HQ为25吨。各个船公司的的限重标准：1、日本邮船（NYK）：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU。2、阿联酋航运（EMIRATE）：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍。3、赫伯罗特（HAPAGLLOYD）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40GP&HQ柜；正常货重为21.50吨。4、北欧亚（NORASIA）：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收。5、法国达飞轮船（CMA）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300。6、韩国现代商船（HMM）：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200。7、澳航（ANL）：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300。8、阿拉伯轮船（UASC）：到中东，小柜连柜重限重15吨以下。9、阳明海运（YML）：到中东，小柜连柜重限重18吨以下。10、中远（COSCO）：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收。11、美国总统（APL）：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收。12、东方海外（OOCL）：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300。13、太平船务（PIL）：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00。14、长荣（EMC）：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收。

没有用吧

帮你转的,作个参考.补充一下,下面的第5个,铁行渣华已经被MAERSK收购了,所以那一项可以忽略...1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其它公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。4、中远:扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全 纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。5、铁行渣华：P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。7、加拿大太平洋（居然有人会误认为是太平船务？）：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克 。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。9.OOCLOOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。10、HANJIN90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其它的船去火并美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其它目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。11.NYK（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等，那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。13.APL大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。14.YML阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的:优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利.员工持股信托－定额补助购买公司股票.优于法令的退休、抚恤制度.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假.子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水质量检查.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐.公司统一为同仁投保团体意外险YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.15.K.L如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。16.MOLMOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州岛三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。

问题一：秘鲁有哪些主要港口 Callo: 秘鲁第一港，也是南太平洋重要港口城市。 Matarani: 该国最现代化的港口。 Paita: Callo之后流量第二大的港口。 San Martin: 在Pisco州，设备最现代化的港口之一。 Salaverry:也是主要港口之一。 Chimbote:该国北方主要渔业港口。 Ilo:主要向外运出玻利维亚的天然气。 San Nicolas:该港口主要出口铁。 Talara:主要的石油出口港口。 Bayovar:出口石油，未来出口磷酸盐。 Huarmey:出口铜。 Conchan:水泥出口的私立小港口。 Chicama:仅次于Salaverry的Libertad省第二大港口。 Paracas:出口石油。 问题二：秘鲁有哪些主要港口 主要有：卡亚俄、伊洛、派塔、伊基托斯港、马塔拉尼港 问题三：秘鲁主要港口有哪些？以及基本港? 楼上的哥们，人家要的是港口，你把地理都写了，不是画蛇添足了吗？ 港口是： 卡亚俄 CALAO　　利马 LIMA 　　派塔 PAITA 　　伊基托斯 IQUITOS 问题四：秘鲁都有哪些城市 秘鲁是一个拥有多个种族、多种语言和多种文化的国度。 在这块土地上，西班牙征服者入侵之前居住着成千上万的本国人民， 他们目睹了欧洲非洲和亚洲移民的到来。经过一段时间， 秘鲁形成了多元文化并体现在：秘鲁饮食、手工业、音乐及舞蹈。 在秘鲁，大自然赋予了这个国家多样的地貌、气候和生态系统。 秘鲁的海边沙漠、雄伟的安第斯山脉、茂密的丛林， 使得这个国家拥有世界上最多的“小气候 8221;、植物和动物。 为居民和自然条件的多样化提供了不同人之间丰富的文化交流； 提供了多种用地方法，并形成引人注目的文化和地貌的融合。 因此旅游胜地秘鲁将常年提供给旅游者丰富的选择自由。 无雨之城利马 位于秘鲁西部沿海地区，濒临太平洋，里马克河流经利马北部。 市中心海拔154米，人口749万，占全国总人口的28．4％。 每年11月至来年4月最低16℃，最高28℃。 最热的月份是2月，平均气温23℃，由于厄尔尼诺现象， 1997年最高气温曾达35．5℃。6－8月一般在13℃－ 14℃间，最冷7月，平均气温16℃。终年少雨，是世界有名的& #8220;无雨城”，冬季多雾潮湿。 利马气候适于温、热带作物生长，盛产柑橘、菠萝、葡萄、 芒果等水果。 1535年1月18日，西班牙冒险家弗朗西斯科u30fb 皮萨罗来此，建立了利马市，并设立总督府， 利马逐渐发展成为西班牙殖民者在南美的大本营。 至今已有400多年的历史。1746年发生的强烈地震， 将此城市破坏殆尽。经过多年的努力，利马又在废墟上恢复起来。 1821年秘鲁独立，利马成为全国政治、经济、文化中心。 利马的中心是马约尔广场(Plaza Mayor，意为大广场，原称武器广场)。 广场中央的铜喷泉建于1650年。广场四周有总统府、 利马市政大厦、大教堂等。 利马老城的建筑仍保持西班牙的建筑艺术风格特色。 秘鲁外交部所在地托雷塔格莱宫，建于1735年， 是保存最好的殖民时期建筑。建筑面积1699平方米，外表美观， 大门装饰着铜钉，室内保存着利马总督的马车、 当年珍贵的油画和雕刻等。利马是全国的文化中心。 圣马科斯大学是秘鲁全国最有名的高等学府，于1551年建校， 是美洲历史上第一所大学。利马还有许多博物馆， 其中黄金博物馆当列首位。 卡亚俄港与利马市相联，是秘鲁最大的海港， 也是南美太平洋沿岸大港。秘鲁进出口货物总量中80％ 通过卡亚俄港转运，港口可同时停泊20多艘远洋轮船。 瓦努科 秘鲁瓦努科省首府。位于中部瓦利亚加河上游的山间盆地内， 海拔1912米。 1539年西班牙殖民者在印加帝国古城乌努奎石头城附近建城， 此即老瓦努科城，在现瓦努科城西56公里处，后迁现址。 它是拉丁美洲最古老的西班牙城市之一。 城里有多座西班牙古老教堂，其中最著名的有： 圣克里斯托瓦尔教堂和圣弗朗西斯科教堂。 城中还有一座规模较小的国家历史博物馆和其他古建筑。 距城5公里处，有公元前1900年建造的古庙， 庙中有双手交叉的石雕像遗迹，故称为叉手庙， 是美洲最古老的庙宇。城内有中、小轻工业和食品工业。 老瓦努科城 老瓦......>> 问题五：智利的主要港口有哪些? 中文名 英文名 港口代码 航线 安托法加斯塔Antofagasta CLANT 中南美 阿里卡Arica CLARI 中南美 克鲁斯格兰德Cruz CLCGR 中南美 伊基克Iquique CLIQ阀 中南美 彭塔阿雷纳斯Punta Arenas CLPAR 中南美 问题六：玻利维亚港口主要有哪些 国家与基本港口城市介绍： COLOMBIA 哥伦比亚 基本港：BUENAVENTURA 布埃纳文图拉， 其他港口城市：BOGOTA 波哥大 ECUADOR 厄瓜多尔 基本港：GUAYAQUIL 瓜亚基尔， 其他港口城市：CUENCA 昆卡，MANTA 曼塔，QUITO 基多，ESMERALDS PERU 秘鲁 基本港：CALLAO 卡亚俄， 其他港口城市ILO 依洛，LIMA 利马，PAITA 派塔 BOLIVIA 玻利维亚 LA PAZ 拉帕斯(CAP)，COCHABAMBA，SANTA CRUZ CHILE 智利 基本港：IQUIQUE 伊基克，SAN ANTONIO 圣安东尼奥 ，VALPARAISO 瓦尔帕来索， 其他港口城市：ARICA 阿里卡 ，ANTOFAGASTA 安托法加斯塔，CONCEPCION，COQUIMBO，LIRQUEN 立昆，PENCO，PUERTO MONTT，PUNTA ARENAS 蓬塔阿雷纳斯，SAN VINCENTE 圣文森特，SANTIAGO 圣地亚哥，TALCAHUANO 塔尔卡华诺 宁波，上海港口南美西岸航线各大船公司介绍： 长荣 EVERGREEN （台湾） 船期：每周一，每周二，每周六（周一小船，经香港中转接二程船到科隆，接三程船到南美各基本港口，如到其他港口再中转。周二船多数用ZIM的舱位所以对于旺季的时候上船比较难控制，很可能被ZIM 甩箱，到达科隆后中转。周六的船长荣自己的船，由于挂靠美国所以需要发送AMS。对于三方贸易比较麻烦。到达科隆以后中转） 优势：市场价格比较便宜，他们永远会走在降价的前列。往往会比市场价格最低的。 缺点：时间较长，对于要求船期的客户我建议不要使用此公司船。对于哥伦比亚，秘鲁的港口稍微好点，智利的港口时间是相对较长的。一旦中转港压港对于你的货物何时中转，更本无法控制。对于因此带来的损失只有你自己承担。 CSAV 南美邮轮 （智利） 船期：没有固定的船期，每个月提供下月大致船期。开航日不稳定。 挂靠基本港：CALLAO , IQUIQUE, ANTOFAGASTA , SAN ANTONIO 隔周直达：BUENAVENTURA, GUAYAQUIL 优点：智利的船公司，对于智利的收货人有一定的清和力。部分港口直达，对于航程可以控制。多位船东提单。 缺点：南美部分港口不能直达，开航日不固定，上海港口的服务欠缺。 MARUBA. 马鲁巴 （阿根廷） 船期：每周一 （中海，CMA, 共舱） 直达挂靠基本港：BUENAVENTURA, CALLAO, SAN ANTONIO 直达挂靠港口较少。多为船东提单。 中海 （中国）2006年3月21日南美西岸首航 船期：每周一 （MARUBA，CMA, 共舱） 直达挂靠基本港：BUENAVENTURA, CALLAO, SAN ANTONIO 直达挂靠港口较少。多为船东提单。 NYK 日本邮轮 （日本） 船期：每周五 直达挂靠基本港： BUENAVENTURA ,GUAYAQUIL,CALLAO,IQUIQUE, VALPARAISO 直达挂靠基本港较多，但也因此挂靠到末港VALPARAISO时航程较长。市场上多为船东提单。 MSC 地中海航运 船期：每周三 直达挂靠港口：BUENAVENTURA, IQUIQUE, SAN ANTONIO 直达港口较少，市场上目前多为代理提单。价格略微便宜。服务质量欠缺......>> 问题七：中南美有多少主要港口？分别是那些？？ 南美西:布韦纳文图拉，卡亚俄，瓜亚基尔，伊基克，圣安东尼奥 南美东：桑托斯，巴拉那瓜，布宜诺斯艾利斯，蒙得维的亚等等 墨西哥：曼萨尼约，墨西哥城 在我们做海运里面，这些都叫基本港，是大船挂靠的大港； 问题八：秘鲁cangallo市走哪个港口 cangallo市隶属于Ayacucho省，是内陆，不靠海岸。走水路最近的是pisco港，然后做长途从pisco到Ayacucho，然后在Ayacucho做到cangallo的长途。整个路程不远毕竟Ayacucho和Ica(pisco市所在的省)是邻省。 问题九：海运到秘鲁一般在那些港口中转 联邦快递飞的话会在美国中转。海运不知道

纽约尼克斯队，成立于1946年并加入美洲篮球协会，正确的说法是“灯笼裤队”，是一支属于美国的纽约州纽约市为基地的NBA职业篮球队，是美国男篮职业联赛西部联盟太平洋赛区的一部分，因为纽约有大量荷兰移民，荷兰人最喜欢穿宽松肥大的灯笼裤，而“尼克斯”只是“灯笼裤”一词的译音。

就是NYK，日本邮船在荷兰设立的欧洲分公司。

40尺高柜限重26吨。40HQ集装箱本身的限重是26吨，指毛重。但不同的航线，不同的船公司有不同的限重标准，如去美国，40HQ的限重是19.958吨，如果是基本港的话，一些船公司不接受超重，一些船公司可以接受超重保函，如中海接受货主的超重保函后，40HQ的限重为22.5吨；去加拿大，中海的限重标准是40HQ为25吨。各个船公司的的限重标准：1、日本邮船（NYK）：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU。2、阿联酋航运（EMIRATE）：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍。3、赫伯罗特（HAPAGLLOYD）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40GP&HQ柜；正常货重为21.50吨。4、北欧亚（NORASIA）：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收。5、法国达飞轮船（CMA）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300。6、韩国现代商船（HMM）：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200。7、澳航（ANL）：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300。8、阿拉伯轮船（UASC）：到中东，小柜连柜重限重15吨以下。9、阳明海运（YML）：到中东，小柜连柜重限重18吨以下。10、中远（COSCO）：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收。11、美国总统（APL）：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收。12、东方海外（OOCL）：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300。13、太平船务（PIL）：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00。14、长荣（EMC）：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收。

问题一：地中海周围的主要港口有哪些？ 地中海 在交通和战略上均占有重要地位。它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。沿岸重要海港有直布罗陀（英）、马赛（法）、热那亚、那不勒斯（意）、斯普利特、里耶卡（克罗地亚）、都拉斯（阿尔巴尼亚）、阿尔及尔（阿尔及利亚）、塞得港（埃及）等。 地中海航线 在航运上一般被划分为 地中海西部 和 地中海东部 ，也简称为 地西线 和 地东线 。 地中海西部主要港口 有： VALENCIA （瓦伦西亚 西班牙） GENOVA （热那亚 意大利） BARCELONA （巴塞罗那 西班牙） FOS （福斯 法国） NAPLES （那不勒斯 意大利） LIVORNO （利沃诺 意大利） 地中海东部主要港口 有： PIRAEUS （比雷埃夫斯 希腊） ALEXANDRIA （亚历山大 埃及） DAMIETTA （达米埃塔 埃及） PORT SAID （塞得港 埃及） ISTANBUL （伊斯坦布尔 土耳其） HAYDARPASA （海达尔帕夏 土耳其） IZMIR （伊兹密尔 土耳其） MERSIN （梅尔辛 土耳其） GEMLIK （盖姆利克 土耳其） THESSALONIKI （塞萨洛尼基 希腊） LIMASSOL （利马索尔 塞浦路斯） BEIRUT （贝鲁特 黎巴嫩） LATTAKIA （拉塔基亚 叙利亚） ASHDOD （阿什杜德 以色列） HAIFA （海法 以色列） 问题二：西地中海航港口有哪些？ VALENCIA（瓦伦西亚 西班牙） GENOVA（热那亚 意大利） BARCELONA（巴塞罗那 西班牙） FOS（福斯 法国）（找船网） NAPLES（那不勒斯 意大利） LIVORNO（利沃诺 意大利） 问题三：东地中海航线港口有哪些？ 东地中海航线上的基本港: 土耳其:ISTANBUL(伊斯坦布尔)、MERSIN(梅尔辛)、IZMIR(伊兹密尔) 希腊:PIPAEUS(比雷埃夫斯)、THESSALONIKI(塞萨洛尼基) 塞浦路斯:LIMASSOL(利马索尔) 埃及:ALEXANDRIA(亚力山大)、PORTSAID(赛德港)、CAIRO(开罗) 黎巴嫩:BEIRUT(贝鲁特)（国际海运平台找船网） 叙利亚:LATTAKIA(拉塔基亚) 问题四：意大利在地中海的基本港有哪些？ 意大利基本港:GENOVA(热那亚) LA SPEZIA(拉斯佩齐亚) MILANO(米兰) LIVORNO(里窝那) NAPLES(那不勒斯) TRIESTE(的里雅斯特) VENICE(威尼斯) TARANTO(塔兰托) NOLA(娜拉) 问题五：欧洲，地中海有哪几个重要的港口城市 纽约港 （美国）坎布里奇（ 美国）长滩港 （美国）波士顿 （美国）彻奇尔 （加拿大）乔治敦 （加拿大） 夸察夸尔科斯 （墨西哥）地中海沿岸重要海港有直布罗陀（英）、马赛（法）、热那亚、那不勒斯（意）、斯普利特、里耶卡（克罗地亚）、都拉斯（阿尔巴尼亚）、阿尔及尔（阿尔及利亚）、塞得港（埃及）等。 还分地西线、地东线地西线：奥兰 （阿尔及利亚）班加西 （利比亚）的黎波里（ 利比亚）卡萨布兰卡（ 摩洛哥）瓦伦西亚 （西班牙）热那亚 （意大利）巴塞罗那 （西班牙）福斯 （法国）那不勒斯 （意大利）利沃诺 （意大利）地东线： 比雷埃夫斯 （希腊）塞萨洛尼基 （希腊）亚历山大 （埃及）塞得港（ 埃及）海法 （以色列）贝鲁特 （黎巴嫩）伊斯坦布尔 （土耳其）伊兹密尔 （土耳其） 问题六：西班牙的主要港口有哪些 一、维哥 港口名称(中文)：维哥 港口名称(英文)：Vigo 航线：西欧 二、巴伦西亚 港口名称(中文)：巴伦西亚 港口名称(英文)：VALENCIA 航线：西欧 三、巴塞罗那 港口名称(中文)：巴塞罗那港口名称(英文)：Barcelona 航线：地中海 四、阿尔赫西拉斯 港口名称(中文)：阿尔赫西拉斯 港口名称(英文)：ALGECIRAS 航线：地中海北岸 问题七：法国有哪些主要港口 法国最主要的港口有两个：勒阿弗尔（LE HAVRE）、福斯（FOS） 福斯是法国最大的港口，勒阿弗尔是欧洲基本港之一。 勒阿弗尔（LE HAVRE ）是法国西北部诺曼底大区滨海塞纳省著名的港口城市。位于 法国西北沿海塞纳（SEINE）河口北岸，濒临塞纳（SEINE）湾的东侧，是法国第二大港和 最大的集装箱港。 福斯（FOS）位于法国（全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海 利翁（LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港区，是法国最大的海港。该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个 天然良港。 法国其他的主要港口还有： 波尔多BORDEAUX 马赛 MARSEILLES 南特 NANTES 布雷斯特 BREST 里昂 LYON 望采纳！ 问题八：玻利维亚港口主要有哪些 国家与基本港口城市介绍： COLOMBIA 哥伦比亚 基本港：BUENAVENTURA 布埃纳文图拉， 其他港口城市：BOGOTA 波哥大 ECUADOR 厄瓜多尔 基本港：GUAYAQUIL 瓜亚基尔， 其他港口城市：CUENCA 昆卡，MANTA 曼塔，QUITO 基多，ESMERALDS PERU 秘鲁 基本港：CALLAO 卡亚俄， 其他港口城市ILO 依洛，LIMA 利马，PAITA 派塔 BOLIVIA 玻利维亚 LA PAZ 拉帕斯(CAP)，COCHABAMBA，SANTA CRUZ CHILE 智利 基本港：IQUIQUE 伊基克，SAN ANTONIO 圣安东尼奥 ，VALPARAISO 瓦尔帕来索， 其他港口城市：ARICA 阿里卡 ，ANTOFAGASTA 安托法加斯塔，CONCEPCION，COQUIMBO，LIRQUEN 立昆，PENCO，PUERTO MONTT，PUNTA ARENAS 蓬塔阿雷纳斯，SAN VINCENTE 圣文森特，SANTIAGO 圣地亚哥，TALCAHUANO 塔尔卡华诺 宁波，上海港口南美西岸航线各大船公司介绍： 长荣 EVERGREEN （台湾） 船期：每周一，每周二，每周六（周一小船，经香港中转接二程船到科隆，接三程船到南美各基本港口，如到其他港口再中转。周二船多数用ZIM的舱位所以对于旺季的时候上船比较难控制，很可能被ZIM 甩箱，到达科隆后中转。周六的船长荣自己的船，由于挂靠美国所以需要发送AMS。对于三方贸易比较麻烦。到达科隆以后中转） 优势：市场价格比较便宜，他们永远会走在降价的前列。往往会比市场价格最低的。 缺点：时间较长，对于要求船期的客户我建议不要使用此公司船。对于哥伦比亚，秘鲁的港口稍微好点，智利的港口时间是相对较长的。一旦中转港压港对于你的货物何时中转，更本无法控制。对于因此带来的损失只有你自己承担。 CSAV 南美邮轮 （智利） 船期：没有固定的船期，每个月提供下月大致船期。开航日不稳定。 挂靠基本港：CALLAO , IQUIQUE, ANTOFAGASTA , SAN ANTONIO 隔周直达：BUENAVENTURA, GUAYAQUIL 优点：智利的船公司，对于智利的收货人有一定的清和力。部分港口直达，对于航程可以控制。多位船东提单。 缺点：南美部分港口不能直达，开航日不固定，上海港口的服务欠缺。 MARUBA. 马鲁巴 （阿根廷） 船期：每周一 （中海，CMA, 共舱） 直达挂靠基本港：BUENAVENTURA, CALLAO, SAN ANTONIO 直达挂靠港口较少。多为船东提单。 中海 （中国）2006年3月21日南美西岸首航 船期：每周一 （MARUBA，CMA, 共舱） 直达挂靠基本港：BUENAVENTURA, CALLAO, SAN ANTONIO 直达挂靠港口较少。多为船东提单。 NYK 日本邮轮 （日本） 船期：每周五 直达挂靠基本港： BUENAVENTURA ,GUAYAQUIL,CALLAO,IQUIQUE, VALPARAISO 直达挂靠基本港较多，但也因此挂靠到末港VALPARAISO时航程较长。市场上多为船东提单。 MSC 地中海航运 船期：每周三 直达挂靠港口：BUENAVENTURA, IQUIQUE, SAN ANTONIO 直达港口较少，市场上目前多为代理提单。价格略微便宜。服务质量欠缺......>> 问题九：西班牙哪些主要港口?? 怎么能少了VALENCIA 瓦伦西亚和加的斯CADIZ呢。。。ZARAGOZA也算？？？

40尺高柜限重26吨。40HQ集装箱本身的限重是26吨，指毛重。但不同的航线，不同的船公司有不同的限重标准，如去美国，40HQ的限重是19.958吨，如果是基本港的话，一些船公司不接受超重，一些船公司可以接受超重保函，如中海接受货主的超重保函后，40HQ的限重为22.5吨；去加拿大，中海的限重标准是40HQ为25吨。各个船公司的的限重标准：1、日本邮船（NYK）：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU。2、阿联酋航运（EMIRATE）：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍。3、赫伯罗特（HAPAGLLOYD）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40GP&HQ柜；正常货重为21.50吨。4、北欧亚（NORASIA）：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收。5、法国达飞轮船（CMA）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300。6、韩国现代商船（HMM）：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200。7、澳航（ANL）：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300。8、阿拉伯轮船（UASC）：到中东，小柜连柜重限重15吨以下。9、阳明海运（YML）：到中东，小柜连柜重限重18吨以下。10、中远（COSCO）：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收。11、美国总统（APL）：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收。12、东方海外（OOCL）：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300。13、太平船务（PIL）：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00。14、长荣（EMC）：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收。

反了 是frago international group ltd签发的 transpac logistic shanghai ltd作为承运人的提单你说的这两家公司比较奇怪 举个例子哦 NYK China 在中国签发的提单就会显示 NYK China for and on behalf of NYK这个时候 NYK是carrier,NYK China只是NYK在中国的代理 代它在中国境内签发提单并处理权限内的事务 然后提单是就会有NYK China 的签章 明白了吧

25-27天

船名是船名，提单号是提单号。有什么联系吗？关键你是要看签发提单的船公司，给你签的提单是哪个船公司签发的。这个是最重要的。

你就像是龙卷风，而我深陷其中，你怎么能和她们相比，把你当作必需品塞进行李箱里，我带你去参加你前男友的葬礼”。最近抖音上这首歌特别的火，很多小伙伴还不知道这是什么歌？下面我就来为大家介绍下这首歌。 这首歌的歌名叫做《NO 808》，是由Lil Ghost小鬼，Nicholas Yungkit Ng作词，Isaac Miranda编曲，Lil Ghost小鬼，NYK演唱的一首歌，歌曲发行于2020年10月16日。 这次和NYK的合作，也纯粹始于机缘巧合。随着《AAA》因直接的态度和抓耳的旋律在国内受到年轻人广泛喜爱，小鬼也收藏了这首单曲、并在节目中无意间哼唱这首歌。节目视频片段被NYK粉丝看到积极转发，NYK本人也在这过程了解到中国有一位非常年轻的嘻哈歌手喜欢这首歌，在听了小鬼的作品后很兴奋的发布微博邀请小鬼一同创作，没想到很快就得到了小鬼的热情回复，于是在各种机缘巧合下，两位新生代创作歌手有了这次神仙联动。 而在共同创作的过程中，NYK给到了很多beat demo，而这首被小鬼当即选中，从定下方向到创作完成契合度相当高的两位音乐人仅用了一个周末的时间就完成了这首歌的初期创作。 两个人以相互吐槽”的方式，把与拜金女”的相爱相杀，用讽刺的手法在字里行间中表现得淋漓尽致。808是嘻哈音乐编曲中的重要音色之一，歌名虽是NO 808（没有808）”，但808鼓却作为这首歌编曲中的一个重要元素。所以从歌名开始，反讽的意味就贯穿始终，展现了两个人即玩味又Chill的音乐态度。 马来西亚的唱作人NYK可以说是一匹黑马，发表的多首歌曲都获得了广泛好评。这次也是使用他擅长的轻快Chill的曲风，结合小鬼特有的Melody Rap，是鬼式情歌和Chill电子的一次新尝试。 尽管两地制作上的时差、语言等等重重困难，但两人声线及风格上的默契搭配让这首歌的制作很快完成。两人也在语言方面突破了自我，首次尝试使用大段的对方语言的歌词，将互动进行到底。在混音上也是大胆尝试去工业化”的人声处理，两人的演唱更加Chill。相信本次合作一定会掀起一轮新的风潮。 NO 808歌词： You know all the girls always call me rap star But 在你出现才是我的 best part You make me crazy 又想溜走 喜欢你先付出了代价 Honey 我当你最棒的奖励 来房里 让我来帮你 脱下抵抗力 抗力 你就像是龙卷风 而我深陷其中 你怎么能和她们相比 把你当作必需品塞进行李箱里 我带你去参加你前男友的葬礼 他不配 他没我这么纯粹 看看我吧 看看我的腹肌吧 So my sweety 这次没有808 不写情歌的我这次写给你听吧 我那么听话 你像资本主义家 我拒绝了所有暧昧而你像交际花 Babe what"s going on You keep spitting caps and you just going on and on You should just admit that you just here to have some fun I be standing right here with you til you think you"re done Just play me like I"m dumb So why you do me like that like that like that So why you do me like that like that like that You make me feel some type of way when you text me But I know half of all the boys up in your DM And I"m out here copping bags for you like groceries You"re my baby but you nasty You must think I"m such a joke Laughing to the bank and you"re pulling out my notes Touch n go touch n go you just left and I"m alone Shot dead I"m a ghost now out here with Lil Ghost now You acting kinda shady Got me sounding crazy Switching up your story Break me down like Babe what"s going on You keep spitting caps and you just going on and on You should just admit that you just here to have some fun Play me like I"m dumb Just play me like I"m dumb 我对你不一般 但是你没发现我对你不一般 和兄弟写首love song证明不一般 我对其他人就没这么不一般 这么不一 So why you do me like that like that like that So why you do me like that like that like that So why you do me like that

邮轮品牌指南随着人们对生活品质的不断追求，游轮旅游也开始慢慢兴起，那么，邮轮旅游哪家好？邮轮旅游哪个旅行社好？邮轮品牌哪些地区分布的最多？哪里产的邮轮比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的邮轮品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的邮轮市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的邮轮十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。邮轮旅游哪家好邮轮十大榜单十大邮轮品牌榜中榜，游轮十大品牌，中国邮轮有哪些，邮轮旅游哪家好(2022)1.RoyalCaribbean皇家加勒比皇家加勒比始于1968年美国，全球知名豪华游轮品牌，也是全球领先的邮轮度假集团，旗下拥有皇家加勒比国际游轮、精致游轮、精钻会游轮、普尔曼游轮和CDF等游轮品牌，...2.歌诗达Costa歌诗达始于1860年意大利，世界邮轮业翘楚嘉年华集团旗下，欧洲地区知名邮轮公司，于2006年首次开启以中国为母港运营的国际邮轮航线。歌诗达邮轮旗下有15艘意大利...3.公主邮轮Princess公主邮轮始于1965年，美国嘉年华集团旗下，国际知名邮轮品牌，以其创新的现代化船体设计、多样化的邮轮生活选择以及出色的客户服务而誉满中外。公主邮轮精心设计的17...4.星梦邮轮DREAMCRUISES星梦邮轮为云顶邮轮集团旗下，源自亚洲的豪华邮轮品牌，全球休闲、娱乐和旅游及酒店服务业的领导企业，旗下拥有云顶梦号、世界梦号、探索梦号等豪华邮轮，从广州、香港及新...5.MSC地中海邮轮地中海邮轮成立于1970年，地中海航运集团旗下，全球大型的家族邮轮企业和集装箱船运公司，欧洲、南美、南非和中东邮轮市场佼佼者，其持有者来自意大利的Aponte家...6.STARCRUISES丽星邮轮丽星邮轮始于1993年，云顶邮轮集团旗下，以发展亚太区成为国际邮轮目的地为理念，旗下拥有四艘邮轮包括双子星号、宝瓶星号、双鱼星号及大班，致力为旅客提供一流设施及...7.CUNARD冠达邮轮冠达邮轮始于1840年，嘉年华集团旗下，世界知名豪华邮轮，是提供定期横跨大西洋航线的奢华邮轮品牌，其标志性船队已成为奢华远洋航行的代名词，旗下远洋船队包括伊丽莎...8.名人游轮名人邮轮成立于1989年，原精致游轮，皇家加勒比国际邮轮公司旗下高端邮轮船队品牌，游轮标识“X”代表着“现代奢华”，其极致系列游轮被国际室内设计协会誉为“游轮设...9.VikingCruises维京游轮维京游轮创立于1997年挪威，是以运营内河游轮为特色的全球知名游轮品牌，备受世界宾客赞誉和荣膺众多重量级国际游轮奖项。维京游轮2020年全球船队拥有73艘内河游...10.中华泰山邮轮“中华泰山”号邮轮隶属于渤海轮渡股份全资子公司渤海邮轮，公司成立于2014年，是中国自主经营管理的超豪华邮轮品牌，主要立足于中国周边的亚洲国家开展邮轮业务，航线...知名(著名)邮轮品牌(2022)以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的邮轮品牌投票>>知名(著名)邮轮品牌名单：含十大邮轮品牌+海达路德游轮探险，星旅远洋邮轮，世纪游轮，黄金邮轮，蓝梦邮轮，美维游轮邮轮品牌规模历史企业注册资本邮轮品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称星梦邮轮DREAMCRUISES云顶旅行社(上海)有限公司中华泰山邮轮渤海轮渡集团股份有限公司星旅远洋邮轮星旅远洋国际邮轮(厦门)有限公司黄金邮轮重庆长江黄金游轮有限公司美维游轮重庆市东江实业有限公司NCL诺唯真欧罗索芙特游轮船务(上海)有限公司SliverseaCruises银海邮轮银海邮轮有限公司总统系列游轮武汉扬子江游船有限公司CUNARD冠达邮轮1840年年英国嘉年华邮轮有限公司上海代表处歌诗达Costa1860年年歌诗达邮轮船务(上海)有限公司NYK邮轮1885年年日本邮船(中国)有限公司海达路德游轮探险1893年年挪威海达路德游轮公司邮轮品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称世纪游轮60000.00万元重庆冠达世纪游轮有限公司南海邮轮50000.00万元三沙南海梦之旅邮轮有限公司中华泰山邮轮47280.66万元渤海轮渡集团股份有限公司黄金邮轮40300.00万元重庆长江黄金游轮有限公司美维游轮29730.00万元重庆市东江实业有限公司长江海外11100.00万元长江海外游轮旅游有限公司蓝梦邮轮7711.03万元上海蓝梦国际邮轮股份有限公司星旅远洋邮轮6708.60万元星旅远洋国际邮轮(厦门)有限公司蛇口邮轮母港5000.00万元深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司RoyalCaribbean皇家加勒比5000.00万元皇家加勒比游轮船务(中国)有限公司VikingCruises维京游轮4092.25万元中旅途易旅游有限公司云顶香港2012.58万元云顶旅行社(上海)有限公司邮轮知识大讲堂游轮的种类1、远洋游轮多用于跨越大洋的洲际或环球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华，造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具，因而又被称为邮轮。邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运，而且推动了当时的远洋旅行风潮，乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务，这些邮轮同时也成为游轮。随着造船技术的进步，远洋游轮越造越大，并且越来越豪华，现如今每年选择游轮度假的人日益增多，海上旅行已经逐渐成为潮流，现在的大型游轮可达十几万吨级，容纳的旅客也是越来越多。2、近海沿海游轮多航行于局部区域，比如：加勒比海、巴哈马、墨西哥、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、地中海、北欧等美丽的海域。航程一般是从某个港口出发，到达一个或几个美丽的旅游港口，再回到出发港口，重新一个航程。比如挪威天空号，从美国迈阿密出发，到巴哈马拿_，旅客在拿_游玩后再回到船上，游轮从新回到迈阿密。【邮轮知识大讲堂>>】

问题是：保单是投保人根据提单投保的，为什么不按照提单上的格式写？且NYK THEMIS/0025/S ,与NYK THEMIS 25 W1是明显的不一致，而信用证要求的是单单一致，单证一致。因此，这显然是单单不符——这当然是不符点。开证行是不听解释的，只看单据。所以，说什么“其实是同一艘船”毫无用处。好在保单是可以更改的，快去找保险公司重新出保单——与提单的写法要一致。

40尺高柜限重26吨。40HQ集装箱本身的限重是26吨，指毛重。但不同的航线，不同的船公司有不同的限重标准，如去美国，40HQ的限重是19.958吨，如果是基本港的话，一些船公司不接受超重，一些船公司可以接受超重保函，如中海接受货主的超重保函后，40HQ的限重为22.5吨；去加拿大，中海的限重标准是40HQ为25吨。各个船公司的的限重标准：1、日本邮船（NYK）：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU。2、阿联酋航运（EMIRATE）：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍。3、赫伯罗特（HAPAGLLOYD）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40GP&HQ柜；正常货重为21.50吨。4、北欧亚（NORASIA）：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收。5、法国达飞轮船（CMA）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300。6、韩国现代商船（HMM）：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200。7、澳航（ANL）：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300。8、阿拉伯轮船（UASC）：到中东，小柜连柜重限重15吨以下。9、阳明海运（YML）：到中东，小柜连柜重限重18吨以下。10、中远（COSCO）：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收。11、美国总统（APL）：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收。12、东方海外（OOCL）：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300。13、太平船务（PIL）：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00。14、长荣（EMC）：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收。

安吉物流总体业务范围与过程如图2 所示。图2 整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式----VLSP 整车物流服务供应商管理模式（业界称为3.5PL 模式，详见图3），既有4PL 轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的3PL 特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至于一般物流行业具有引领和示范意义。图3 零部件物流板块以安吉物流下属上海安吉汽车零部件物流有限公司（以下简称“安吉零部件”）为主体。安吉零部件是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。拥有移动装卸设备近400辆。安吉零部件在全国各地分布着6家合资公司和18家分公司，核心业务是入厂物流、售后物流、网络运输、整车仓储、进出口物流。目前服务的客户主要有上海大众、上海通用、上海汽车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依维柯红岩、上汽汇众、一汽丰田、华晨宝马、长城汽车、河南宇通、伊顿、TRW、法雷奥、菲亚特、华域汽车等。2008年度，安吉零部件被上海市科学技术委员会认定为高新技术企业。 口岸物流板块以安吉物流下属上海海通国际汽车物流有限公司和上海海通国际码头有限公司（以下简称“海通”）为核心。上海海通国际汽车码头有限公司是由上海国际港务（集团）股份有限公司、安吉汽车物流有限公司、日本邮船株式会社、NYK Holding (Europe) B.V.、华轮威尔森瑞典中区码头公司、上海汽车工业香港有限公司共同合资的中外合资企业。码头公司主要从事内外贸整车装卸、滚装方式大件装卸、堆场服务和管理PDI增值服务。拥有达到国际先进水平的滚装码头信息管理系统。建造的海通一期码头（上海外高桥港区4期）、海通二期码头（上海外高桥港区6期），成为上海进出口商品车的唯一口岸。其中，海通一期码头岸线长度219米，堆场面积26万平方米，拥有可一次停放6800多辆汽车的专用场地，设计年吞吐能力20万辆；海通二期码头岸线长度800米（外侧530米+内档270米），堆场面积63万平方米，拥有可一次停放近2万辆汽车的专用场地，设计年吞吐能力73万辆。上海海通国际汽车物流有限公司是由安吉汽车物流有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司共同组建的合资企业。该企业具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。重点打造沿海南北航线，已设立哈尔滨、沈阳、营口、大连、天津、烟台、柳州和深圳等八个服务网点。业务范围已延伸至韩国、美国和印度。在上海外高桥拥有占地11万平方米的零部件物流园区和占地19万平方米的整车物流园区。零部件物流园区建筑面积5.6万平方米，拥有4个单体仓库，年集拼能力达到50万TEU；整车物流园区建筑面积23.9万平方米，包括两个立体库和两个汽车服务中心，室外堆场9万平方米，年增值服务能力达到50万辆，可一次停放车辆近万辆，年周转量12万辆。另有4个外借库一次可总共停放6100辆整车。口岸物流板块目前服务的客户主要有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、安徽奇瑞、浙江吉利、安徽江淮、海南马自达等国内客户和宝马、奔驰、保时捷、法拉利、宾利、丰田、斯巴鲁、双龙等国外客户。

40尺高柜限重26吨。40HQ集装箱本身的限重是26吨，指毛重。但不同的航线，不同的船公司有不同的限重标准，如去美国，40HQ的限重是19.958吨，如果是基本港的话，一些船公司不接受超重，一些船公司可以接受超重保函，如中海接受货主的超重保函后，40HQ的限重为22.5吨；去加拿大，中海的限重标准是40HQ为25吨。各个船公司的的限重标准：1、日本邮船（NYK）：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU。2、阿联酋航运（EMIRATE）：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍。3、赫伯罗特（HAPAGLLOYD）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40GP&HQ柜；正常货重为21.50吨。4、北欧亚（NORASIA）：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收。5、法国达飞轮船（CMA）：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300。6、韩国现代商船（HMM）：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200。7、澳航（ANL）：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300。8、阿拉伯轮船（UASC）：到中东，小柜连柜重限重15吨以下。9、阳明海运（YML）：到中东，小柜连柜重限重18吨以下。10、中远（COSCO）：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收。11、美国总统（APL）：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收。12、东方海外（OOCL）：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300。13、太平船务（PIL）：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00。14、长荣（EMC）：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收。

EMS 价格 中国－美国 物品型的东西是首重240元. 每续重500克 加75元.这个是最新的

答:买的拼音是mai，声调是v。

cjid明枪易躲，暗箭难防

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不是。ny和mlb不是一个牌子，mlb是美国职业棒球大联盟，而ny则是其旗下的球队的对标，代表纽约洋基队。nykp也不是是mlb的山寨，他们所戴的帽子则是出于同一个公司newera。

在Nvidia的显卡中。GT表示的是加强版的意思 MX 平价版 MB计算机中的一种储存单位,在显卡中表示显存的大小单位

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weather的发音音标：英式读音[_we__(r)]，美式读音[_we__r]。weather可用作名词和动词。作名词使用时，意为：气象、天气、气象预报。作动词使用时，是变色、退色、经受住、变形、平安地渡过的意思。天气是指某一个地区距离地表较近的大气层在短时间内的具体状态。而天气现象则是指发生在大气中的各种自然现象，即某瞬时内大气中各种气象要素空间分布的综合表现。

The world is not coming to an end on December 21, 2012, NASA insisted on Monday in a rare campaign to dispelrumors fueled by the internet and a new Hollywood movie。 The latest big screen offering from Sony Pictures, "2012," arrives in theatres on Friday, with a $200 million production about the end of the world supposedly based on the ories backed by the Mayan calendar。 The doomsday scenario revolves aroundclaims that the end of time will come as an obscure Planet X - orNibiru - collides with Earth。 The mysterious planet was supposedly discovered by the Sumerians, according to claims by pseudo-scientists,paranormal activity enthusiasts and internet theorists。 Some websites have accused the US space agency of concealing the truth about the wayward planet"sexistence, but NASA has denounced such stories as an "internet hoax." "There is no factual basis for these claims," NASA said in a question-and-answer posting on its website。 If such a collision were real,"astronomers would have been tracking it for at least the past decade,and it would be visible by now to the naked eye," it added. "Obviously,it does not exist." "Credible scientists worldwide know of no threat associated with 2012," it insisted。 After all, "our planet has been getting along just fine for more than four billion years," added NASA。 Initial theories set the disaster forMay 2003, but when nothing happened the date was moved forward to the winter solstice in 2012, to coincide with the end of a cycle of theancient Mayan calendar。 NASA insisted the Mayan calendar doesnot in fact end on December 21, 2012, as another period beginsimmediately afterward. And it said there are no planetary alignments onthe horizon for the next few decades。 And even if the planets were to line up as some have forecast, the effect on our planet would be "negligible," NASA said。 Modern Maya in Guatemala and Mexico have also rushed to debunk the "prophesy"。 They view the burgeoningend-of-the-world 2012 industry with a mixture of confusion,exasperation and anger at what is perceived as a Western distortion oftheir traditions and beliefs。 "There is no concept of apocalypse inthe Mayan culture," Jesus Gomez, head of the Guatemalan confederationof Mayan priests and spiritual guides, told The Sunday Telegraph。 Cirilo Perez, an adviser toGuatemala"s President Alvaro Colom is a prominent ajq"ij - literally a"day counter", a wise man who makes predictions and advice on the mostpropitious dates to marry, plant or harvest. He decried the commercialexploitation of Mayan culture by outsiders。 "This has all become business butthere is no desire to understand," he said. "When foreigners, or evensome Guatemalans, see us, they think "Look at the Maya, how nice, howpretty", but they don"t understand us."

《滁州西涧》是唐代诗人韦应物的一首写景七绝。作者任滁州剌史时，游览至滁州西涧，写下了这首诗情浓郁的小诗。下面我整理了《滁州西涧》写景古诗，欢迎阅读收藏。 《滁州西涧》原文 独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。 春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。 《滁州西涧》翻译 我非常喜爱这河边生长的野草，是那样幽静而富有生趣；河岸上茂密树林的深处，不断传来黄鹂鸟的叫声，是那样婉转动听。因傍晚下了春雨，河面像潮水一样流得更急了；在那暮色苍茫的荒野渡口，已没有人渡河，只有小船独自横漂在河边上。 《滁州西涧》注释 ⑴滁州：在今安徽滁州以西。 ⑵西涧：在滁州城西，俗名称上马河。 ⑶独怜：唯独喜欢。 ⑷幽草：幽谷里的小草。幽，一作“芳”。 ⑸生：一作“行”。 ⑹深树：枝叶茂密的树。深，《才调集》作“远”。树，《全唐诗》注“有本作‘处"”。 ⑺春潮：春天的潮汐。 ⑻野渡：郊野的渡口。 ⑼横：指随意飘浮。 《滁州西涧》赏析 【赏析一】 韦应物，是唐代中期著名的山水田园诗人。《滁州西涧》是他颇具代表性的诗作。诗人以其生花的妙笔，描摹出一幅幅山间的物象，这些物象极具自然之野趣，也充满了画意。 “独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣”，韦应物的诗，似乎总与“独”字有着不解之缘：“独鸟下东南，广陵何处在”，是“独”；“雨中禁火空斋冷，江上流莺独坐听”也是“独”；“世事茫茫难自料，春愁黯黯独成眠”还是离不开个“独”字。而此诗开篇又是“独”，极为醒目，韦应物的“独”，有其更为丰富的内涵，这是一种不甘混同于流俗的心性，也正是有了这份心性，才有了对涧边幽草的那一份怜爱。 诗人独步于山涧，芳草萋萋，幽水潺潺，举头而望，树林阴翳，时有黄鹂鸣声上下。诗人似乎是用一种极为冷漠的笔调随意点染了这样一幅山青水秀、草绿鸟嘤的图画。春光将逝，黄鹂在林阴深处唱着春天的歌。这歌声更加映衬出春山的宁静。这种宁静绝非是沉寂，草自绿，水自流，鸟自啼，这是一种充满了生机的清幽的境界。无疑，这种境界渗透了诗人情感，是诗人以其恬淡、闲适之情描画出来的艺术形象。 因为“怜”，便有了“行”，而又因为“行”，才有了“听”和“见”。没有一种“怜”的心性，就不会有这样一份闲适所带来的收获。也正因了这份闲适，也就有了别具洞天的诗情：“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”。没料到，这时风云突变，骤来一阵急雨，立时涧水猛涨，春潮汹涌。一个“急”字，打破了山涧的宁静，呈现出的是春潮春雨飞动流转之势，然而，也正是这“急”字的背后，我们读到的是诗人的悠然。试想，郊野渡口，寂寥无人，空空的渡船在风雨中，自在浮沉，悠然空泊，这种水急舟横的悠闲，又何尝不是诗人心境的曲现？ 诗中无论是涧边幽草、深树鹂鸣、还是春潮晚雨、荒郊野渡，构成的是一片萧疏淡远的自然之象，诗人如此用笔，颇有“一片神行”之感。虽字字作景语，实是字字为情语；虽字字不离眼前之物景，而又字字紧扣诗人之心境。这种心境是一种剔除了尘世烦扰而无所奢求的悠闲和宁静。 诗人长期于宦海浮沉，早就厌倦那繁华嚣尘的送往迎来，应答酬唱，他祈求的是一种未被污浊浸染的清明，期待的是自然的风雨给予自己心灵的一次洗礼。 诗人将自己的这份情感，巧妙地隐藏在笔下的物景背后，触之不能及，品之却极有味。且这种情感不仅从一景一物中闪现，而是弥漫于全诗的字里行间，使诗也就拥有了一种深远的意境，深沉的韵致。 【赏析二】 【古诗今译】 令人怜爱的空谷幽草默默地生长在涧边，欢快的黄鹂在幽深的山林中婉转啼鸣。春潮伴着暮雨急急地涌来，只有孤独的小船横在荒漠的渡口。 【赏析】 韦应物（737－约789），长安（今陕西省西安市）人。唐玄宗时，曾在宫廷中任“三卫郎”，后任滁州、江州、苏州等地刺史。作品有《韦苏州集》。 这首诗是作者在任滁州刺史任上所写，即唐德宗建中二年(781)。是一首山水诗的名篇，也是韦应物的代表作之一。写的是诗人暮春郊游之所见所感。 “独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣”写的是春光明媚的晴天白日所见所感。胜春时节，群芳已过，诗人闲行至涧，但见芳草萋萋，甚是钟爱，因而才有“独怜幽草”。“幽草”虽然不及妩媚娇艳鲜花，但它那既不甘寂寞，又不趋时悦人的.品格，恰恰赢得了诗人的喜爱。“独怜”一词，感****彩浓郁，是诗人别有会心的感受。它表露了作者闲适恬淡的心境。古之贤人常以花草自喻，宋代理学家周敦颐“晋陶渊明独爱菊；自李唐来，世人盛爱牡丹；予独爱莲之出淤泥而不染，濯清涟而不妖，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭静植，可远观而不可亵玩焉”之说，当与“独怜幽草”异曲同工。如果说“独怜幽草涧边生”写的是静景，那么“上有黄鹂深树鸣”则写的动景。树丛深处莺啼婉啭，显然是在说明那一天是个春光明媚的日子，是个响晴天儿。另外，草是“幽”的，“黄鹂”是在“深树”婉转啼鸣，一静一动，一幽一鸣，写出了诗人随缘自适、怡然自得的开朗和豁达。 艺术“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”集中笔墨写荒津野渡傍晚阴雨是的景色。在这里，作品笔锋一转，与上文构成了鲜明的对比。上文是涧边“幽草”茂盛，“深树”“黄鹂”啼鸣，好一派明媚春光；而此处无人的“野渡”原本小舟“自横”，却又偏偏赶上“晚来”“春潮带雨”，给人的感受可想而知。不过诗人要表现的情怀并非悲凉和伤感，细细品味，不难看出“春潮带雨晚来急”从某种程度上却又渗透着某种希望与寄托，“野渡无人舟自横”之“自横”也有自爱，自赏意蕴 这首在结构安排上对比鲜明，别具匠心，在感情表达方面也不乏独到之处。前两句“独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣”环境鲜明、欢快而又幽深、宁静；“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”又构成典型环境，与下文形成因果关系；“急”与“自”两字互为照应，准确地表达出诗人内心的情感意识，把描写客观景物和抒发内心感受抒情巧妙地融为一体，含蓄而又明了。 拓展阅读 创作背景 一般认为《滁州西涧》这首诗是唐德宗建中二年（781年）韦应物任滁州刺史时所作。他时常独步郊外，滁州西涧便是他常光顾的地方。作者喜爱西涧清幽的景色，一天游览至滁州西涧（在滁州城西郊野），写下了这首诗情浓郁的小诗。 作者简介 韦应物 韦应物（737年～792年），唐代诗人。汉族，长安（今陕西西安）人。十五岁起以三卫郎为唐玄宗近侍，出入宫闱，跟随唐玄宗出游。早年豪纵不羁，横行乡里，同乡认为他是祸行而苦。安史之乱起，唐玄宗出逃，流落失职，开始立志读书，常“焚香扫地而坐”。 唐代宗广德至唐德宗贞元年间，先后担任洛阳丞、京兆府功曹参军、鄂县令、比部员外郎 、滁州和江州刺史、左司郎中 、苏州刺史。贞元七年退职。世称韦江州、韦左司或韦苏州。韦应物是山水田园派诗人，后人每以“王孟韦柳”并称。诗风恬淡高远，以善于写景和描写隐逸生活著称。 韦应物的诗歌创作成就最大。其诗多写山水田园，清丽闲淡，和平之中时露幽愤之情。反映民间疾苦的诗，颇富于同情心。是中唐艺术成就较高的诗人。今传有10卷本《韦江州集》、两卷本《韦苏州诗集》、10卷本《韦苏州集》。散文仅存一篇

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jay

滁州：在今安徽滁州市以西；西涧：在滁州市城西，俗名称上马河。《滁州西涧》是一首写景七绝。一、作品原文：独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。二、白话译文：我喜爱生长在涧边的幽草，黄莺在幽深的树丛中啼鸣。春潮夹带着暮雨流的湍急，唯有无人的小船横向江心。三、词句注释：1、滁州：在今安徽滁州。西涧：在滁州城西，俗名称上马河。2、独怜：唯独喜欢。幽草：幽谷里的小草。幽，一作“芳”。生：一作“行”。3、深树：枝叶茂密的树。深，《才调集》作“远”。树，《全唐诗》注“有本作‘处"”。4、春潮：春天的潮汐。5、野渡：郊野的渡口。横：指随意漂浮。《滁州西涧》整体赏析：这是一首写景的小诗，描写春游滁州西涧赏景和晚潮带雨的野渡所见。首二句写春景、爱幽草而轻黄鹂，以喻乐守节，而嫉高媚；后两句写带雨春潮之急，和水急舟横的景象，蕴含一种不在其位、不得其用的无可奈何之忧伤。全诗表露了恬淡的胸襟和忧伤之情怀。诗写暮春景物。“独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣”是说：诗人独喜爱涧边生长的幽草，上有黄莺在树荫深处啼鸣。这是清丽的色彩与动听的音乐交织成的幽雅景致。暮春之际，群芳已过，诗人闲行至涧，但见一片青草萋萋。

banana

独怜幽草涧边生,上有黄鹂深树鸣。 春潮带雨晚来急,野渡无人舟自横。

参数a，b是指针要这样用a->p，b->p

香蕉英文读法是（b__nɑ_n_）。香蕉英文是banana，可以根据音标（b__nɑ_n_）来读。相关例句：These companies are determined to keep a stranglehold on the banana industry这些公司决定对香蕉业进行压制。相关例句：我妈妈很喜欢香蕉，一天吃两根。My mother adores bananas and eats two a day。

调研项目是指调查研究一系列独特的、复杂的并相互关联的活动，这些活动有着一个明确的目标或目的，必须在特定的时间、预算、资源限定内，依据规范完成。调研的目的：是使对未来的安排与现状进行平滑过渡，要处理好现状、正在执行的计划和未来做最好的对接。调研的另一个重要目的是核实数据，核实相关人员对规划的意见和建议。调研工作形式：有座谈、搜集资料和考察实际工作/网络运行状态三种。对于相对独立于企业的规划编制队伍来说，座谈和考察是了解企业最直接、最重要的方式。扩展资料：调研项目的内容调查项目是所要调查的具体内容。完全由调查对象的性质、调查目的和任务决定。包括调查单位所须登记的标志（品质标志和数量标志）及其他有关情况。如，2010年第六次全国人口普查拟定了姓名、性别、年龄、民族、受教育程度、行业、职业、迁移流动、社会保障、婚姻生育、死亡、住房情况等作为调查项目。调查项目是统计调查的具体内容，它是由调查对象的性质、调查目的和任务所决定的，包括调查单位所须登记的标志及其他有关情况。例如在人口普查中拟定了姓名、性别、年龄、民族、文化程度等调查项目。参考资料来源：百度百科-调查项目参考资料来源：百度百科-规划项目的流程

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如all sorts of … 各种各样的。做动词表示“挑选、分类”之意。 type: 偏重“类型”之意。其所包含的同类事物应比sort大。此外，血型、性格类型等都用type。做动词时，做“打字”讲，typiest：打字员。 另外：注意区别print与type(动词)。前者有两种含义：一是用打印机(一般与电脑相连)打印，二是用笔以印刷体书写，这在国外学申请书上经常见到。type一般是用打字机打字。

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古诗《滁州西涧》的原文和解释如下：原文：独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。翻译：我喜爱生长在涧边的幽草，黄莺在幽深的树丛中啼鸣。春潮夹带着暮雨流的湍急，惟有无人的小船横向江心。《滁州西涧》是唐代诗人韦应物的一首写景七绝。作者任滁州剌史时，游览至滁州西涧，写下了该诗。诗里写的虽然是平常的景物，但经诗人的点染，却成了一幅意境幽深的有韵之画，还蕴含了诗人一种不在其位，不得其用的无奈与忧伤情怀，也就是作者对自己怀才不遇的不平。《滁州西涧》作品赏析：这是一首写景的小诗，描写春游滁州西涧赏景和晚潮带雨的野渡所见。首二句写春景、爱幽草而轻黄鹂，以喻乐守节，而嫉高媚；后二句写带雨春潮之急，和水急舟横的景象，蕴含一种不在其位，不得其用的无可奈何之忧伤。全诗表露了恬淡的胸襟和忧伤之情怀，诗人以情写景，借景述意，写自己喜爱和不喜爱的景物，说自己合意和不合意的事情，而胸襟恬淡，情怀忧伤，便自然地流露出来。结尾句，用“无人”说明渡口的“野”。二句诗所描绘的情境，未免有些荒凉，但用“自”字，却体现着悠闲和自得。这两句以飞转流动之势，衬托闲淡宁静之景，可谓诗中有画，景中寓情。以上内容参考：百度百科-滁州西涧