什么是磁悬浮列车

磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计的。它是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。磁悬浮列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替，列车就向前奔驰。稳定性由导向系统来控制。磁悬浮列车的优点由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。

磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。列车之所以能够悬浮在轨道上方是因为：磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式： 1、用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 2、用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路。 磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。 1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。 磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。 科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。

磁悬浮列车利用电磁体“同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。磁悬浮列车由于磁铁有同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同名磁极相互排斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异名磁极相互吸引原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。通俗的讲就是，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

悬浮列车的原理是运用磁铁同名磁极相斥，异名磁极相吸的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即磁性悬浮。 科学家将磁性悬浮这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为无轮列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的磁悬浮列车。 磁悬浮列车的简介 它是一种现代高科技轨道交通工具。20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

磁悬浮技术（英文：electromagnetic levitation， electromagnetic suspension）简称EML技术或EMS技术)是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。

磁悬浮列车利用了同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引的原理，使列车克服重力而悬浮起来，减小了摩擦力，从而使速度大大提高．故本题答案为：同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引．

不造

高铁不是磁悬浮，高铁和动车一样，只是给列车增加了多组电动机。一般的火车只有一个火车头，高铁就相当于在后面的车厢中间增加了不少电动机，使列车的速度增加。

1、为小型磁悬浮列车生产准备工具和材料，在进行磁悬浮工作之前，准备好工具和材料，如纸杯、磁铁、铁夹子、小木棍、小螺丝和线，如下图所示。2、把铁夹子夹在吸铁石上，放在桌子上，下一步，将铁夹夹在磁铁上，放在桌子上，如下图所示。3、把纸杯、小木棍和带磁铁的夹子放在一起，准备组合，然后，将纸杯、小木棒和带磁铁的夹子放在一起，准备组合，如下图所示。4、把夹子挂在小木棍上，放在纸杯的中间，接下来，把夹子挂在小木棍上，放在纸杯中间，如下图所示。5、用铁丝绑住小螺丝，用小木棍包好，用于磁悬浮试验，然后用铁丝将小螺丝绑好，缠绕在小木棍上，为磁悬浮试验做准备，如下图所示。6、用左手提起夹子，放下，把用铁丝挂着的小螺丝放在纸杯附近，然后，用左手拿起吸石夹，向上提起并放下，用右手绑好的小螺丝把小木棍拿起来，把用铁丝挂着的小螺丝放在纸杯附近，如下图所示。7、检查磁悬浮小批量生产的效果，通过观测探索磁悬浮原理，最后，验证了磁悬浮小批量生产的效果，通过观察，可以看出小螺丝在纸杯附近摆动，就像跳舞一样，当磁铁夹在棍子上摆动时，磁场会不断变化，导致小螺丝上磁力的变化，使小螺丝不断摆动。

高铁：顾名思义就是速度高的铁路。高铁新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”新建异于既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对；如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82000万人。动车：一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的，以适应城市轻轨）。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是不低于250的：时速250、300、380、400等的。地铁：地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。限速：由于集电靴在高速之下难以准确地抓紧带电轨，故采用轨道供电系统的铁路限速不能太高。一般而言，采用轨道供电系统的列车的时速上限是约130公里（70英里）。为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。城市轨道交通系统的运营方式可大致分为两种。一是由政府或自治团体来营运，被称为公营。另一个则是由民营企业营运，是为民营。同时还存在着第三种营运方式，经营者虽然是民营企业，但出资者则是公营团体。磁悬浮：磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导型磁悬浮列车、常导型高速磁悬浮列车以及常导型中低速磁悬浮。2010年4月8日，中国首辆高速磁悬浮国产车在成都交付。标志着该企业已经具备了磁悬浮车辆国产化、整车集成和制造能力。该高速磁浮列车可以达到每小时100公里。世界第一条磁悬浮列车示范运营线u200d上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需8～7分钟。磁悬浮列车上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“同名磁极相互排斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年。除此之外还有：轻轨：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人；能适应远期单向最大高峰小时客流量万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为万人次的统称为地铁。（该标准仅在中国大陆地区使用）电车：电车用电做动力的公共交通工具，电能从架空的电源线供给，分无轨和有轨两种。无轨电车动力性能最高车速一般不低于50公里/小时。加速度电车从60V的直流电压起步，并以最快速度变换到600V后达到最高车速所需时间，一般为米/秒2。爬坡能力，一般不低于9%。涉水深度，不得超过米，即水面不淹及车轮钢圈为准。偏线距离指无轨电车在偏离架空线行使时所允许的最大间距，一般为左右各4.5米。电车的电耗经济性，电耗费占无轨电车营运成本的约25%左右，电耗单位为度/百公里。最经济的通电车速为分段加速。所以啊，不同轨道系统的差别是很大的，不要光看他们样子长得差不多，你看到的只是列车，没看到列车里面的动力系统、轨道的铺建技术、信号控制系统的建设等等。

想知道什么资料，如果只是入门介绍的话，可以看看我以前的问题回答就行了。如果要技术资料，那您是来错地方了。

应用：电磁起重机、电磁继电器、电铃、磁悬浮列车。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力。磁浮列车——磁浮原理磁浮有3个基本原理。第一个原理是当靠近金属的磁场改变，金属上的电子会移动，并且产生电流。第二个原理就是电流的磁效应。当电流在电线或一块金属中流动时，会产生磁场。通电的线圈就成了一块磁铁。磁浮的第三个原理我们就再熟悉不过了，磁铁间会彼此作用，同极性相斥，异极性相吸。现在看看磁浮是如何作用的：磁铁从一块金属的上方经过，金属上的电子因磁场改变而开始移动 （原理一）。电子形成回路，所以接着也产生了本身的磁场（原理二）。以上内容参考：百度百科——磁浮列车

磁悬浮列车采用的原理就是，异性相斥的原理，然后利用电磁力进行推导，这样就可以为列车提供动力，让列车前行。

　　磁悬浮列车概述　　利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。　　中华6号悬磁浮列车　　上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来。　　动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起，火车票退票费标准下调：开车前，退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。　　高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。　　高铁也是动车的，叫高速动车组

8月9日，湖北制造的磁悬浮空轨列车正式投入使用，这种列车依靠现在的磁悬浮技术和箱式材料被悬挂于轨道梁上。列车之所以悬挂在空中，是因为这种列车没有轮胎，完全靠电机驱动运行，只有悬在空中才能实现列车在没有轮胎的前提下运行。这列由湖北制造的磁浮空轨列车是世界首条，拥有许多发明专利和自主知识产权，目前试验线已经在兴国县投入使用。据研发团队负责人称，这辆列车依靠自主研发的空轨技术，得以悬挂在半空中，这大大节约了用地面积，而且环节如今堵车越来越严重的现象。这种永磁磁悬浮空轨列车主要依靠驱动电机行驶，所以不耗油，可以实现节能节拍，减少碳排放量和不可再生资源的使用。列车之所以能悬挂在空中，主要依靠悬浮技术。此外车体上空有轨道梁，整个车体都紧贴轨道梁。但是列车与悬挂梁之间还是存在空隙，就是利用永磁材料和轨道相斥原理实现的，两者之间存在空隙，这样一来可以让两者没有摩擦，让列车运行速度更快、更稳。这辆列车所有技术都是由中国科研团队自主研发，让我国磁悬浮空轨这种新型交通模式具备了相当完整的自主知识产权。由于磁浮空轨列车无论是在速度上还是在安全上，都有很强的优越性，而且是低耗能、高速度，与如今的交通工具对比，磁浮空轨列车也很适合用在荒野地区，比如沙漠、沿江、沿山等地区。据悉这种空轨技术一开始起源于德国和日本，在中国的应用很少研发团队中铁科工克服千重万难，联系全国各地的优秀科研团队，一起合力完成了磁浮空轨列车的设计，并在202年8月9日就是投入使用。相信凭着这种磁浮空轨列车的优越性，在技术成熟之后，会在全国各地慢慢普及。

磁悬浮列车是德国工程师赫尔曼·肯佩尔发明的。磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸汽式机车问世以来铁路技术最根本的突破。磁悬浮列车在今天看似乎还是一个新鲜事物，其实它的理论准备已有很长的历史。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。而美国和前苏联则分别在七八十年代放弃了这项研究计划，目前在磁悬浮系统的研究上，德国和日本、中国均取得了令世人瞩目的进展。扩展资料：磁悬浮列车在中国发展过程中国在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究。1994年10月 ,西南交通大学建成了首条磁悬浮铁路试验线 ,并同时开展了磁悬浮列车的载人试验 ,成功地进行了磁悬浮列车试验 ,于1996年1月通过铁道部组织的专家鉴定。然后 ,在铁科院对低速常导6t单转向架磁悬浮试验车进行了试验，于1998年11月通过了铁道部科技成果鉴定 ,填补了中国在磁悬浮列车技术领域的空白 。2019年5月23日10时50分，中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。参考资料来源：百度百科——磁悬浮技术百度百科——磁悬浮列车

磁悬浮列车有三个基本原理:第一个原理是，当金属附近的磁场发生变化时，金属上的电子会移动，产生电流。第二个原理是电流的磁效应。当电流在导线或一块金属中流动时，就会产生磁场。通电的线圈变成了磁铁。第三个原理是磁铁会互相作用，同极性互相排斥，不同极性互相吸引。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统组成。虽然可以使用不依赖磁力的推进系统，但是在目前的大部分设计中，这三个部分的功能都是靠磁力来完成的。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触悬浮和导向，然后利用直线电机产生的电磁力驱动列车。1922年，德国工程师赫尔曼·强索提出了电磁悬浮的原理，然后申请了专利。20世纪70年代以来，随着工业化国家经济实力的不断增强，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮交通系统的研发，以提高交通运输能力，满足本国经济发展和人民生活的需要。

有磁悬浮平台解耦或者其他方面关于磁悬浮平台的外文或者中文也可以

悬浮列车是利用磁悬浮的原理实现悬浮的。电磁悬浮系统是一种吸力悬浮系统，是结合在机车上的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引产生悬浮。常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下，使车轮与轨道保持一定的侧向距离，实现轮轨在水平方向和垂直方向的无接触支撑和无接触导向。车辆与行车轨道之间的悬浮间隙为10毫米，是通过一套高精度电子调整系统得以保证的。扩展资料：磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就像是同步直线电动机的励磁线圈，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，它就像同步直线电动机的长定子绕组。从电动机的工作原理可以知道，当作为定子的电枢线圈有电时，由于电磁感应而推动电机的转子转动。同样，当沿线布置的变电所向轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电力时，由于电磁感应作用承载系统连同列车一起就像电机的"转子"一样被推动做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引和制动。参考资料来源：渭南市政府——磁悬浮列车原理

磁悬浮列车的工作原理：通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。

磁悬浮列车是利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行。在世界上对磁悬浮列车进行过研究的国家主要是德国、日本、英国、加拿大、美国、苏联和中国。美国和苏联分别在上世纪70年代和80年代放弃了研究计划,但美国最近又开始了研究计划。英国从1973年才开始研究磁悬浮列车,却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家之一。德国从1968年开始研究磁悬浮列车,刚开始时,常导型和超导型并重,于1977年分别研制出常导型和超导型试验列车。但后来经过分析比较,决定集中力量只发展常导型磁悬浮列车。目前德国在常导磁悬浮列车研究上的技术已经成熟。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。

磁悬浮列车：以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统。区别于通常的轮轨黏着式铁路。其最高时速可以达到350～500km。工作原理磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

火车对生活在现代的人们来说，是很熟悉的运输工具。两根铁轨铺在铁路上，火车的车轮沿着铁轨向前挺进，发出哐当哐当的声音，呼啸而过。但这种传统的火车在不久的将来就会被另一种火车所代替，这就是磁悬浮铁路上的列车。车厢悬浮在空中，每小时速度高达500千米，坐上这种火车，早上在上海的人，中午就可以到北京。普通火车的速度最快每小时也不会超过300千米，目前我国普通列车的时速只有每小时70千米左右。这是由于火车车轮和轨道之间存在着摩擦力所致。而磁悬浮铁路则不存在这样的问题，因为它是悬浮在空中行驶的。磁悬浮铁路是怎样设计出来的呢？摆弄过磁铁的人，对磁悬浮铁路的火车为什么能浮在空中应该很容易理解。当我们把一块磁铁的.极和另一块磁铁的S极挨近时，它们会立即吸在一起。但如果把一块磁铁的.极和另一块磁铁的.极靠近，它们总是挨不到一块，即使用力把它们挤在一起，只要一松手，它们就会立即分开，因为在它们之间存在着一种排斥力。这叫做“同极相斥”。磁悬浮铁路就是利用磁铁同极相斥的原理制成的。火车和铁轨经过特殊的设计，通电后由于火车和铁轨的磁场同极相斥，火车就被磁场的排斥力“顶”得悬空了。我国在20世纪90年代初开始研制磁悬浮铁路，并已研制出第一辆试验性磁悬浮列车。发达国家研制出的可以行驶的磁悬浮列车，其速度已达每小时500千米以上。也许不久的将来，您就可以乘坐它，体会平地“飞行”的感觉了。

磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”。 列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。 前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。 由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。 另一个： 当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。 "若即若离"，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种"若即若离"的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合365JT城市轨道交通。

自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来，轮轨火车一直是人们出行的交通工具。然而，随着火车速度的提高，轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动，发出很强的噪音，从而使乘客感到不舒服。由于列车行驶速度愈高，阻力就愈大。所以，当火车行驶速度超过每小时300公里时，就很难再提速了。 如果能够使火车从铁轨上浮起来，消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦，就能大幅度地提高火车的速度。但如何使火车从铁轨上浮起来呢？科学家想到了两种解决方法：一种是气浮法，即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法，即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来。在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土，而且会产生很大的噪音，会对环境造成很大的污染，因而不宜采用。这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法。 当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。 "若即若离"，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种"若即若离"的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合城市轨道交通。 德国和日本是世界上最早开展磁悬浮列车研究的国家，德国开发的磁悬浮列车Transrapid于1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度。日本开发的磁悬浮列车MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。德国和日本两国在经过长期反复的论证之后，均认为有可能于下个世纪中叶以前使磁悬浮列车在本国投入运营。

排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。磁悬浮列车简介磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车原理磁悬浮列车由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：1.利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路。2.利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。所以磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

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磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。 1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。1 中国：我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海运行。2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

异名磁极互相吸引，同名磁极互相排斥。

磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”。 列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。 前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。 由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10─15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点： 由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里； 磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小； 由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。

磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”。 列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。 前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。 由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。 根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。

金钥匙比赛？？？？？？？？？？？？？？磁悬浮力

磁悬浮技术是高新科技，主要说说磁悬浮轴承技术，国内近些年发展迅速，部分技术已达世界先进水平，因为节能降噪寿命长的显著特点，正在各行业中逐步替换老产品。举例，磁悬浮风机对比传统罗茨风机节能可达30%以上；磁悬浮空调压缩机相比传统冷水机组运行费用降低50%。主要应用有磁悬浮透平真空泵，磁悬浮鼓风机，磁悬浮高速雾化器，磁悬浮冷媒压缩机等。国家”碳达峰碳中和“战略下，这种节能产品获得了国家和各地方的大力支持，已经广泛应用于各行各业，水泥，热电，污水处理，化工，钢铁，造纸等等，节能效果极其显著。

在未来，汽车有可能渐渐成为不受宠爱的产品，因为它污染环境，容易堵塞交通。磁悬浮列车将成为大众高速交通的主要手段。传统的轮轨系列车的支撑、导向以及牵引、制动等功能都是靠轮轨之间的相互作用：车轮支撑在钢轨上，列车在横向的导向是靠轮缘与钢轨内侧之间的作用，而火车启动加速和制动减速时的作用力是靠车轮与钢轨之间的摩擦力。而磁悬浮铁路上的磁悬浮列车，顾名思义是利用列车与轨道之间的磁力（吸力或斥力）把车体支撑在轨道上方，车体与轨道并不接触。利用磁铁的吸力和斥力的磁悬浮列车的区别，主要反映在轨道形式的不同。利用吸力的磁悬浮列车，采用的是T形轨道；它利用由传统的车载电磁体相导轨上的铁磁轨道之间相互作用产生吸引磁力而形成悬浮力和推力，使车辆浮起，它用感应线性电动机驱动。其优点是易于通过蓄电池或感应（异步）发电机向转子提供电流，应用技术较为简单。其缺点是悬浮力较小，只能浮起大约10毫米的高度，因而要求高精度控制系统，一般只适用于平原地区。由德国西门子公司开发的Transrapid系统就是这种类型的典型。而利用斥力的磁悬浮列车，则使用U形轨道。它依靠车载超导磁体和导轨线圈产生的感应电流间的相斥力而产生悬浮。这种类型的优点是强大的超导磁体所产生的电磁力足以将车身悬浮至100毫米的高度，其缺点是超导技术很复杂，超导磁体产生的高磁场应予以屏蔽。由于列车受轨道电磁力的作用，悬浮在空中一定高度运行，因而车体的摇晃和噪声能减轻到最低水平。目前在一些工业发达的国家，磁悬浮列车的速度可达400～600千米/时。在相距较近的城市之间旅行，比乘飞机还快。与传统轮轨系统列车相比较，磁悬浮列车没有轮轨之间的摩擦阻力，也没有轮轨间的滚动噪声和振动，也没有受电弓和接触网之间的摩擦声。磁悬浮列车快速度、低噪声、无污染、运行成本少。它的出现有可能使未来的交通发生彻底的革命。但是磁悬浮沿线路要铺设大量线圈绕组，电磁悬浮列车对轨道精度要求非常高，线路建设成本也必然较高。它最大的问题是与现有的轮轨系统铁路不兼容，自成体系。与现有铁路系统之间的运输组织工作产生新的课题。2000年，我国引进德国技术，在上海首次建成了采用常导技术的磁悬浮列车示范线。我国第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，2006年正式投入商业运营。建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，30多千米只需六七分钟。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。它利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替，列车就向前奔驰。稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。“常导型”磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出。“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”、“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的“定子”通电时，通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。上海磁悬浮列车时速430千米，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500 千米/时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展这一新型交通工具。目前，我国和日、德、英、美等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的40多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。 磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多千米的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。磁悬浮列车的缺点。2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。 在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难。没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。磁悬浮轴承磁悬浮轴承，是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。其原理是磁感应线与磁浮线成垂直，轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。磁悬浮事实上只是一种辅助功能，并非是独立的轴承形式，具体应用还得配合其他的轴承形式。对于磁悬浮技术，国内外研究的热点是磁悬浮轴承和磁悬浮列车，而应用最广泛的是磁悬浮轴承。它无接触、无摩擦、使用寿命长、不用润滑以及高精度等特殊的优点引起世界各国科学界的特别关注，国内外学者和企业界人士都对其倾注了极大的兴趣和研究热情。

　　自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来,轮轨火车一直是人们出行的交通工具。然而,随着火车速度的提高,轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动,发出很强的噪音,从而使乘客感到不舒服。由于列车行驶速度愈高,阻力就愈大。所以,当火车行驶速度超过每小时300公里时,就很难再提速了。　　如果能够使火车从铁轨上浮起来,消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦,就能大幅度地提高火车的速度。但如何使火车从铁轨上浮起来呢？科学家想到了两种解决方法：一种是气浮法,即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法,即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来。在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土,而且会产生很大的噪音,会对环境造成很大的污染,因而不宜采用。这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法。　　当今,世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式,一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力,使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧,安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时,这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环,致使其中产生感应电流,同时产生一个同极性反磁场,并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是,静止时,由于没有切割电势与电流,车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进,速度达到80公里／小时以上时,车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理,将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上,两者之间产生一个强大的磁场,并相互吸引时,列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态,都能保持稳定悬浮状态。这次,我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。　　"若即若离",是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力,从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中,车体与轨道处于一种"若即若离"的状态,磁悬浮间隙约1厘米,因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比,具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点,被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车,由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点,特别适合城市轨道交通。　　引用：

磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁 铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点： 由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里； 磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小； 由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。

14.4 管理OpenLDAP启动OpenLDAP服务器程序之后，接下来的操作就是通过客户端程序对目录进行操作，包括添加、修改、删除和搜索数据等操作。能对LDAP进行操作的客户端程序很多，本节简单介绍在Linux命令方式下进行这些操作的方法。14.4.1 向目录数据库中添加数据初始状态下，LDAP是一个空目录，即没有任何数据。可通过程序代码向目录数据库中添加数据，也可使用OpenLDAP客户端工具ldapadd命令来完成添加数据的操作，该命令可将一个LDIF文件中的条目添加到目录。因此，需要首先创建一个LDIF文件，然后再进行添加操作。1．LDIF文本条目格式LDIF用文本格式表示目录数据库的信息，以方便用户创建、阅读和修改。在LDIF文件中，一个条目的基本格式如下：# 注释dn: 条目名属性描述: 值属性描述: 值属性描述: 值... ...dn行类似于关系数据库中一条记录的关键字，不能与其他dn重复。一个LDIF文件中可以包含多个条目，每个条目之间用一个空行分隔。例如，以下内容组成一个条目：1: dn: dc=wyh, dc=com2: objectclass: top3: objectclass: dcobject4: objectclass: organization5: dc: wyh6: o: wyh,Inc.在以上文本中，各行含义如下： ● 第1行的dn定义该条目的标识。 ● 第2～4行定义该条目的objectcCass，可以定义多个属性，如上面代码中定义了3个objectClass。条目的属性根据objectClass的不同而不同，有的objectClass有必须设置的属性。在2～4行的3个objectClass中，top没有必须定义的属性，dcobject必须定义属性dc，用来表示一个域名的部分，而organization必须定义属性o，用来表示一个组织的名称。 ● 根据objectClass的要求，第5、6行分别定义属性dc和属性o的值。2．了解objectClassLDAP中，一个条目必须包含一个objectClass属性，且需要赋予至少一个值。每一个值将用作一条LDAP条目进行数据存储的模板；模板中包含了一个条目必须被赋值的属性和可选的属性。objectClass有着严格的等级之分，最顶层是top和alias。例如，organizationalPerson这个objectClass就隶属于person，而person又隶属于top。objectClass可分为以下3类： ● 结构型（Structural）：如person和organizationUnit； ● 辅助型（Auxiliary）：如extensibeObject； ● 抽象型（Abstract）：如top，抽象型的objectClass不能直接使用。在OpenLDAP的schema中定义了很多objectClass，下面列出部分常用的objectClass的名称。 ● account ● alias ● dcobject ● domain ● ipHost ● organization ● organizationalRole ● organizationalUnit ● person ● organizationalPerson ● inetOrgPerson ● residentialPerson ● posixAccount ● posixGroup3．了解Attribute属性（Attribute）类似于程序设计中的变量，可以被赋值。在OpenLDAP中声明了许多常用的Attribute（用户也可自己定义Attribute）。常见的Attribute含义如下：1 c：国家。 ● cn：common name，指一个对象的名字。如果指人，需要使用其全名。 ● dc：domain Component，常用来指一个域名的一部分。 ● givenName：指一个人的名字，不能用来指姓。 ● l：指一个地名，如一个城市或者其他地理区域的名字。 ● mail：电子信箱地址。 ● o：organizationName，指一个组织的名字。 ● ou：organizationalUnitName，指一个组织单元的名字。 ● sn：surname，指一个人的姓。 ● telephoneNumber：电话号码，应该带有所在的国家的代码。 ● uid：userid，通常指某个用户的登录名，与Linux系统中用户的uid不同。提示：objectClass是一种特殊的Attribute，它包含其他用到的Attribute以及其自身。对于不同的objectClass，通常具有一些必设属性值和一些可选属性值。例如，可使用person这个objectClass来表示系统中一个用户的条目，对于系统中用户通常需要有这样一些信息：姓名、电话、密码、描述等。如图14-6所示，对于person，通过cn和sn设置用户的名和姓，这是必须设置的，而其他属性则是可选的。

dracula，德拉库拉Mavis，梅菲斯

起源和驯化 马属动物起源于6000万年前新生代第三纪初期 ，其最原始祖先为原蹄兽 ，体格矮小，四肢均有 5 趾，中趾较发达。生活在5800万年前第三纪始新世初期的始新马 ，或称始祖马，体高约40厘米。前肢低，有4 趾；后肢高，有3趾。牙齿简单，适于热带森林生活。进入中新世以后，干燥草原代替了湿润灌木林，马属动物的机能和结构随之发生明显变化：体格增大，四肢变长，成为单趾；牙齿变硬且趋复杂。经过渐新马、中新马和上新马等进化阶段的演化，到第四纪更新世才呈现为单蹄的扬首高躯大马。家马是由野马驯化而来。中国是最早开始驯化马匹的国家之一，从黄河下游的山东以及江苏等地的大汶口文化时期及仰韶文化时期遗址的遗物中，都证明距今6000年左右时几个野马变种已被驯化为家畜。马的驯化晚于狗和牛。

Session是存储数据的一种方式，我们在登录一个网站的时候，需要把我们的个人信息像是用户名和密码传递给后台，数据库就需要用到session，也可以把你的用名信息存储到当前的网页当中。

就比如a公司要制造一个电脑 但是他们屏幕生产量不够 就要和b公司买屏幕

　　在平时的学习、工作或生活中，大家都尝试过写作文吧，作文是人们以书面形式表情达意的言语活动。你知道作文怎样写才规范吗？以下是我收集整理的我的启蒙老师作文500字，仅供参考，希望能够帮助到大家。 我的启蒙老师作文500字1 　　是您，如同阳光般地走进了我们的心里；是您，如同雨露般滋润着我们的成长；是您，让我们用求知的目光打量知识大门后的奥秘。哦，我们是秧苗，您就是甘霖；我们是小草，您就是大树；我们是小船，您就是小桨；我们是莘莘学子，您便是吾等恩师！ 　　老师，是流传至今的伟大职业。教师节，更是一种祝福伟人的伟大节日。 　　9月9日，同学们在也按捺不住了。于是，趁着活动“兴风作浪”，表达出对老师的敬意。 　　伴着优雅的轻音乐，同学们陆续上台。用稚嫩的声音朗读着诗歌，读出了自己对老师的尊敬之情与感恩之意。我想，天籁之音莫过于此。这深情款款的童音每一个字都如同山间的溪水叮咚作响一般可爱，一般动听。老师的脸上也洋溢着久久不散的笑容，如同三月的春光般温暖动人，宛若那清晨的露水般甜香诱人。同学们都沉浸在师生的温馨世界中，脸上如同做美梦般痴痴地笑着。我那时多想用相机把这一动人的画面记录下来呀！可又怕那扰人的“咔嚓”惊到他们。于是，就只好半醉半醒地听完了这一场春光般美好的竞赛。 　　老师，我想正是您“鹤发银丝映日月，丹心热血沃新花”的努力，才有了“阳光普照，园丁心坎春意暖；雨露滋润，桃李枝头蓓蕾红”。 　　今日，祝您节日快乐。送给您一副对联：三尺讲台，三寸舌，三寸笔，三千桃李；十年树木，十载风，十载雨，十万栋梁！ 　　感谢普天下的每位老师，每位人生启蒙。 我的启蒙老师作文500字2 　　我的启蒙老师非常严厉，却不乏温柔可爱的一面。她个子矮矮的，戴着一副眼镜，活像个大文学家。她就是我小学一年级的语文老师——张老师。 　　她教课的方式丰富多彩，灵活多变，我们都很喜欢。让我印象最深的是一次辩论会。那是我们第一次接触辩论，兴趣自然浓厚，老师是用一节半课才开完的。 　　老师首先耐心地给我们讲完了辩论的规则，才放心的让我们进行活动。辩论分正方与反方，题目是：开卷是否有益。我在反方。 　　活动刚刚开始，大家就犯了一个大错——没有说出观点就开始了辩论。老师刚想提出毛病，却用手抓住了自己的裤子，冷静的看着。后来有一个同学指出了毛病，大家重新开始后，老师才松懈了一会儿。紧接着，又出现问题了，一位同学在辩论的时候，没有理清自己的观点，反倒帮了我们一把。此时，老师又一次拉住了自己的裤子，我想她是又着急了，想告诉那位同学，可是她又忍住了，直到辩论完，她也只是维持了一下纪律。 　　我现在回忆着这些事才明白，她没有过多的干涉我们，完全放手我们自己开展活动。为了让我们能依靠自己的能力办好这些事。她是给我们提供了机会和空间，增强我们的能力。 　　我的启蒙老师，不会直接告诉我们真理和答案，而是让我们自己探索。 我的启蒙老师作文500字3 　　一说起启蒙教育，我就想到我的妈妈。在我四五岁的时候，我的妈妈就对我开始了严厉的启蒙教育。 　　我那时的启蒙教育，不是简单的认识几个字字，而是要读一些文章。我的妈妈是个普普通通的家庭主妇，我不知道，她谁听谁的建议，在我还读幼儿园的时候，竟然弄了一本小学一年级的课本来给我读。要知道，我可还是一个幼儿园的小屁孩啊，那份吃力可想而知了。 　　记忆里令我印象最深的是读《锄禾》那篇课文，妈妈开始教时候，我基本只是跟着她瞎念，根本不会读。她一喊我读，我老是读了前面忘了后面，几次下来后，妈妈生气了，高分贝的声音不时在我耳边响起。来我家玩的表姐用可怜兮兮的眼神看着我，后来，她实在不忍心我受虐，就一字一句，反反复复地教我，慢慢地，我最终能熟练地读，甚至能背了。 　　自那以后，每天幼儿园放学回家，等待我的不是游戏、电视、漫画，而是一本本的读物。读书很辛苦，我几次都想开小差，可每次，最终都在妈妈那利剑一般的眼光注视下乖乖地拿起了书本。读书虽然辛苦，但是我还是在书中找到了快乐，我和书中的一个个小主人公去历险，一起哭、一起笑、和他们一起去体验悲欢离合。当然我爱上了阅读，也养成了阅读的好习惯，上了小学三年级之后，写作水平也有了显著提高。 　　而这所有的一切，都要归功于我的启蒙老师——我的妈妈。 我的启蒙老师作文500字4 　　我有许多老师，但我的启蒙老师只有一个，她就是葛老师。 　　葛老师是我学习道路上最值得敬佩的引路人。她中等个子，有着一双大而明亮且会说话的眼睛。记得有一次上课，我在下面摸东西，葛老师很敏锐地发现了我，便故意让我回答问题，我支支吾吾了半天，也没有回答出来，害得我当众出尽了洋相。我心想：什么老师呀，明知我不会，还让我回答，哼。我一脸的埋怨，可我的这些表情都被老师看在眼里，老师仍用和善的眼神望着我，好像慈爱地说：“生气了？这么一点就经不起了？”此时我有些懊悔，本来就是我不对，怎能怪老师对我的要求严格呢？静下心来听讲，才觉得葛老师的课上得很精彩。不久，老师又提出了一个问题，只见老师扫视一下全班后，把期待的目光投向了我，希望我能举手回答。我不负老师期望，终于举起了手，老师面带笑容地把这次机会让给了我。起初我的声音很小，老师便带头给了我掌声说：“说的很好，但声音如果能大一点就能让更多的同学听清楚了。”于是，我便再一次充满激情而响亮的又说了一遍，老师这才用十分满意的眼光看着我，脸上露出灿烂的笑容，好像在夸我：“你真棒！你的发言这么精彩，要舍得和大家分享呀！”从那以后，我便爱上了葛老师，也爱上了她所教的语文课。如今的我，对语文已非常的痴迷，这都亏我的好引路人——葛老师呀！ 　　葛老师，我将永远铭记着你的教诲，让我的生活充满阳光。 我的启蒙老师作文500字5 　　人们常说“父母是孩子的第一任老师！”而我的启蒙老师就是我的爸爸。我的爸爸高高廋廋的，大大的鼻子上架着一副眼镜，一付“老学究”的样子！妈妈说，我最先会说的两个字是“爸爸”，当时爸爸为此高兴极了！可是后来发现了，这不是什么好事儿，因为从那以后，我无论干什么事情都喊爸爸，喝水、吃饭、拿东西、讲故事……于是我们家就时不时的上演了爸爸“团团转”而妈妈“没事干”的场景。 　　也正是因为这样，爸爸才成为了我的“经典启蒙老师”！ 　　为了培养我的语言能力，爸爸开始给我讲故事。开始是照着书念故事，时间一长，当爸爸刚讲出故事的开头我就能往下接着讲的时候，他就不讲了，听我讲故事。后来再磨爸爸讲新的故事时，他就随口就编，比如两只小老鼠的故事《舒克和贝塔》，爸爸就会讲：“一天舒克和贝塔来到了南湖公园……”并且常让我参与一块编，经常俩个人讲老半天，还哈哈大笑。妈妈说再这样下去，我长大的工作应该不用愁，可以去当“胡编辑”了。 　　为了培养我的运动能力，爸爸带我去“体验”运动器械，他不像妈妈那样怕我受伤，很少让我去碰那些“铁家伙”，而是告诉完我运动的要领和要注意的安全事项后，就站到一边，看着我怎样做运动。…像这样的事情还有好多呢！如：爸爸带我上街，会教我认识路边牌匾上的字；还到公园里看动物、大自然里看植物；上鱼市看鱼、鸟市看鸟；上菜市场认各种蔬菜和水果。 　　现在，无论是在生活中还是在学习上爸爸那不动生色的启蒙，都会成为我一生中最宝贵的财富！ 我的启蒙老师作文500字6 　　夏老师是我进入小学后的班主任，她教我们班级语文课。她是一位年轻漂亮的老师。她有着一双炯炯有神的大眼睛，上课时只要哪个同学思想不集中，她马上就会用她尖锐的眼光盯着那位同学，所以在她的课上是没有同学敢思想开小差的。她的眼睫毛很长很漂亮，薄薄的嘴唇红润润的，微卷的褐色头发扎成一束马尾巴，漂亮极了！ 　　我是一个胆小的女孩，上课时不敢举手发言。在一节语文课上，老师问了一个问题并请一个同学回答，可是他回答错了。我就在座位上低声地说了我知道的答案，被细心的夏老师听见了。她用柔柔的、细细的声音对我说：“来，吴欣之，请你说一下你知道的答案。”老师看着我笑容可掬地说。我就慢慢地站起来，轻轻地说，“在夏天里。”老师笑眯眯地说：“让全班同学都听得见，好吗？”我再次说：“在夏天里。”老师把手放在我的肩上，用力地按了按，点了点头说，“嗯，说得很好。可是只有我一个人能听见太可惜了。来，不用怕，你可以再响一点的。”于是，我咽了下口水，响亮地说，“在夏天里。”老师高兴地说：“正确，回答地非常好。大家给吴欣之鼓鼓掌。”有了夏老师的鼓励，从此以后我变成了一个活泼的、爱说话的小姑娘了！每次语文课上，我都能积极举手发言，自信地回答每一个问题。夏老师也会向我投以赞赏的目光。 　　我的愿望就是长大后要成为像夏老师一样的语文老师。她就是我最喜爱的、最钦佩的启蒙老师。 我的启蒙老师作文500字7 　　小学六年生活就像一场梦，转眼间，梦就要醒了。在我的梦中，美好的回忆就如天上的繁星，多而不乱，甜而不腻。其中，有一颗星星仍在我的脑海中闪闪发光。 　　那时我上三年级，小学三年级正是学习英语的基础。我上的第一节英语课至今未曾忘却。 　　我的英语启蒙老师是李老师。她大约才二十岁，非常漂亮。刚来到我们班，班上立刻沸腾起来，一起为新老师的到来欢呼鼓掌。如果是别的老师，见况肯定会拍打桌子，命令安静，她却没有。 　　在欢呼声中，她用甜美的声音做了自我介绍。做完自我介绍之后，她先教我们二十六个英文字母。她的语言生动有趣，让我们在不经意之间认识了那二十六个陌生的脸。 　　学完之后，李老师趁热打铁，陪我们做了一个游戏：她先在黑板上的圈中任意写几个字母，然后圈出一个字母代表地雷。当她的指挥棒落在非地雷物上时，全班同学就大声读出那个字母；当指挥棒落在地雷上时，全班同学就立刻趴下，要不然就会被地雷“炸”死。同学们都玩得非常开心。 　　在李老师的英语课上，班里洋溢着书香，书香中伴随着欢笑。她给我们定的规矩很简单，那就是――玩中学，学中玩。 　　在我的.英语启蒙老师――李老师的帮助下，我的英语成绩一直都是名列前茅。现在回想起来，这颗星星亮而柔，柔而刚，刚而亲。 　　李老师，谢谢您！ 我的启蒙老师作文500字8 　　俗话说，“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”。但是，人生，是需要启蒙的，需要有一位老师，教给你知识，开启你的懵懂。 　　至于我的启蒙老师，则是我的母亲。小时候，因为爸爸工作的原因，所以，我就去到了国外。妈妈因为担心我在国外说的都是都是英文，且外国人的数学非常差，况且他们根本就不说中文，那可是我自己的母语啊！要是这都不会，那可该怎么办？ 　　于是，妈妈决定，一定要好好教我学习。从此，她就经常告诉我：要学习，只有学习，学得出色，才有可能成为厉害的人。而只有厉害了，自己才有可能强大，而不受欺负。那时，就因为我们是黄种人，而被白种人看不起，他们总是排斥我，所以对此我感受颇深。我下定决心一定要好好学习。 　　妈妈，我的启蒙老师，就轻轻一点，使我豁然开朗，犹如列车行驶在天空中一样，让我明白了事理。 　　她每天陪我在家里，用卡片做成生词卡，让我学会认字。从“一”开始，直到上小学前我认到“饕餮”如何读。哈哈，这么难的词，对于我来说，现在也是小事一桩啦～ 　　还有数学，妈妈先从1+1开始教我，最后到乘除都在上学前学会了。 　　从此以后，我就成了国外班里的“学霸”，嘿嘿～ 　　由此，我的启蒙老师——妈妈，教给了我许多，她开启了我的懵懂，也让我学会了许多做人的道理，以及坚持…… 　　我应该好好感谢我的妈妈，我的启蒙老师，教会我生活在这个世界上，教会我一切…… 我的启蒙老师作文500字9 　　我的启蒙老师姓万。她总扎着一条短短的辫子，身材中等，给人一种和蔼可亲的感觉。 　　万老师讲课时总是声情并茂。她往往先做示范，朗读一遍课文。她动听的声音，似乎是在邀请你进入课文里一样。对于我们幼稚的错误和问题，她也不会着急地讲解，更不会去训斥我们。她会循循善诱，引导我们去自己思考。 　　对于我们的学习，万老师总是尽职尽责，而思想品德教育，她也会努力做好。记得那时我对花丛里的蝴蝶十分感兴趣，一下课就和同学们直奔花坛，或是一无所获地回来，或是满载着小俘虏凯旋归来。 　　一段时间以后，老师们忍受不了了。因为教室里不但会有蝶的残翅，上了一大半的课也会被“越狱”的蝴蝶打断。而“罪魁祸首”往往就是我。万老师没有责骂我，她亲切地说：“蝴蝶虽小，却也是有感情的。你抓走一只，就是剥夺了它的幸福、自由，甚至是生命。也许你会快乐，但它呢?它会讨厌你。你愿意做一个令小动物们害怕、讨厌的人吗?”虽然是一番春风一样柔和的话语，虽然不带一点训斥的意思，我却内疚的低下了头。从那以后，课堂上再也没有出现过蝴蝶，千奇百怪的“蝴蝶监狱”也不见了踪影。 虽然万老师早已不再教我，我却依旧感谢着她，是她把那时无知的我们带入了知识的殿堂。 　　现在，当我看见万老师熟悉的身影在校园里出现时，脑海里总会想起她的教诲，她教学时动听的声音以及那一只只翩翩起舞的彩蝶…… 我的启蒙老师作文500字10 　　我生命中最重要的一个人，她有两个身份，一个是我的母亲，一个是我的启蒙老师。我的启蒙老师就是我的母亲，母亲是一名幼师，在我的幼儿时光里，都是母亲在陪伴着我。 　　我迈出的人生第一步是在母亲双手的搀扶之下走出来的，我说出的第一句话，也是在母亲一遍一遍的教导之下说出来的。我的母亲是一位伟大的人，我感激我的母亲。 　　在我还没有达到上学年纪的时候，每天我看着母亲去上班，傍晚的时候等待着母亲为我带着小礼物回来。等到我到达了上学的年纪时，每天早上，母亲为我穿上整洁干净的衣裳，之后牵着我的小手一起去校园里。母亲依旧是上班，不过我就是上学了。 　　那段记忆至今我已经记不清楚了，但是那种温暖一直都包裹着我的心。课堂上的母亲严肃认真，课后的母亲亲切温暖。在母亲的教导与培育下，我的学习功底很好。我现在还记得每天晚上，母亲为我讲述的故事，每讲完一个故事后，分析着每一段故事里的道理。 　　我的母亲就是我的老师，是我的启蒙老师，我很自豪。在母亲的影响与教导之下，我从小就养成了很多的好习惯。每天晚上睡觉前必须要看上一会书才能入睡，第二天早上准点起床，从来没有赖床的坏习惯。这些都是我的启蒙老师教给我的，她言传身教，不仅将我带入了一个丰富精彩的文字世界，还让我在规律中生活，成就了一个优秀的我。 　　每个人都会有自己的启蒙老师，是他们带着我们进一步的探索这个世界，是他们让我们体会到了这个世界的温暖与美妙。感谢我们的启蒙老师，我再次感谢我的母亲，因为有了您，才有了现在的我。 我的启蒙老师作文500字11 　　老师，是引领我们向前的明灯；老师，是推动我们向前的海风；老师，是点亮黑暗的火柴；老师，是那样的伟大，她用自己的光芒照亮我们，给予我们知识，给予我们力量！ 　　在所有老师当中，我印象最深的，某过于段老师了。段老师是我知识的启蒙者；是推我向前的第一股海风；是我人身道路上的第一个导师。段老师教会我课堂上的纪律；段老师教我如何与人和谐共处；段老师教我许多人生之道；段老师教我如何朗读课文；段老师教我拼音、字形、词语……段老师总是对我们说：“来学校上课，不单单是为了学习课本上的内容，更多的是学习如何做人。”“俗话说得好‘老师领进门，修行靠自己"，老师我只负责把课本上的内容交给你们，剩下的就是看你们怎么运用了。”那时的我还小，还很无知，老师的话对那时的我来说还太深奥，那时的我一时间是不会明白的。现在的我，已是一名即将步入中学的六年级学生了，老师的这些话我一直的记在心里。 　　总之，我呆在段老师身边的这些日子，我受益匪浅，段老师教给我的东西真的很多，很多…… 　　段老师常常这样跟我们说：“要记住，你们不是为了你们的爸爸妈妈而读书，更不是为了老师而读书，你们务必要记住，你们不是为了别的任何人读书，你们是为了你们自己而读书！” 我的启蒙老师作文500字12 　　启蒙老师犹如一棵大树，用自己的果实，为我们播下美好的种子，让我们发芽，长大，使我们最后变成一棵高大的大树，结出自己的果实。 　　我的启蒙老师是一位表面看上去很严格，但是内心却非常温柔，慈祥的老师。虽然他的年龄有点大了，白发挂满了头，腰背也显得弯曲了，但是他却非常的风趣幽默。在他的语文课堂上，他会经常带给我们精美的小故事，让我们明白做人的道理；讲讲风趣的笑话，让我们轻松愉快的学会书本上的知识。总觉得那40分钟的课堂总是那么迅速，时间过得太快，我还如痴如醉的聆听着，课下的铃声又响起来了。 　　但是我的老师对待我们的错误绝对不会手下留情，他会狠狠地批评我们，记得那一次，我和一位同学因为一点事情闹别扭，不懂事的我把同学们脸挠破了，老师狠狠地批评了我一顿。从那时候起，我改掉了动手挠人的坏习惯。 　　我的老师也是一位又细心，又有爱心的好老师。我们的心里话总喜欢讲给他听，课下我们总喜欢围坐在他的身旁… 　　我的启蒙老师，感谢您为我播下这美好的种子，现在是您收获的季节了，我已经破土而出，从一颗小树苗成长为一棵大树，我学会了如何分析课文，我学会了如何写作文，我学会了如何与同学相处…这一切都要感谢您的辛勤栽培。在这个即将离别的日子里，祝福您，我亲爱的老师。 我的启蒙老师作文500字13 　　在我的印象中，让我最最难忘的是‘王爷爷" 　　王爷爷就住在我家旁边，从我出生到长大几乎都是在他家长大的，这也使我们建立了深厚的‘友谊"。从我蹒跚学步道奔跑似箭，从我牙牙学语到语言通顺，这些都少不了王爷爷对我的细心照顾，由于家中忙碌，我整天就‘赖"在了王爷爷家，每次都扰爷爷饭吃不饱，觉睡不好，让我深感愧疚。爷爷不但不训斥我还陪我一起闹。每次爷爷到菜市场买菜，我就跟在爷爷的后面就是一条尾巴，怎么甩也甩不掉，所以大家称我‘跟屁虫"。但是爷爷不这样认为，每次到菜市场您就叫我骑在您的肩上，生怕我丢了。 　　爷爷最得意的是我这个‘小助手"。当爷爷在批改作业时，我帮爷爷整理批改过的作业，但是每次衣服上都会沾上一些红墨水，最后还是您帮我收拾残局，爷爷把衣服放进盆中，我光着脚在上面使劲踩，还把院子变成澡堂。 　　爷爷陪着我玩耍、嬉笑，干那些别人认为很愚蠢的事情，陪着我疯，陪着我耍。但是那一次我恨您。有一次我看见玉玉手里拿着一个可爱的洋洋娃，我趁她不注意‘抢"了过来，可我一不小心把洋洋娃金黄的头发扯了下来，爷爷看见了，说；‘你太不乖了。"我气的把爷爷推倒了，我哭着跑走了。 　　但是天有不测风云，您身体越来越虚弱，不能起床了，直到您去世，我非常伤心由于我的无知，我的恶习让您伤心。 　　王爷爷您是我的启蒙老师，是您让我懂得‘人的一生有拥有也有失去"，谢谢您，王爷爷 。 我的启蒙老师作文500字14 　　三年前第一次跨入校园，到了教室。一张张陌生的脸都望着我，好奇，害怕一齐涌上我的心头。 　　一个星期过去了，我交了许多朋友，也认识了许多老师，班主任尹老师，数学老师张老师，音乐老师程老师等。而尹老师是让我最难忘的一个。 　　当我第一眼看到尹老师，就觉得她特亲切，像慈母一般。果不出所料，尹老师上课对我们很好，很负责，也很有耐心。她的声音好似山泉“叮咚”的声音，特甘醇。我十分喜欢尹老师，上她的课也格外认真，我的语文成绩也升到了班上前几名，尹老师很快知道了我的名字。 　　刚刚上学的学生被表扬一次就会乐得合不拢嘴，我也不例外。在一次单元考试中，我考了100分，全班第一，尹老师表扬了我，还奖励我4个语文本。我打心底开心，比吃了蜜还甜，同学们也投来了羡慕的眼光。可是有奖必有罚，一次，她批评了我说：“你今天的语文作业错了两个题，只打了”良“，昨天听课没有？”想起昨天上课的情形，我十分愧疚。哎，就算是一次教训吧。 　　那次以后，我一遇到不懂得问题就问尹老师，尹老师并没有感到厌烦，反而笑眯眯的，耐心，细致的给我解说。尹老师常常勉励我们成绩好的要更加努力，不骄不躁；而对待差生更加负责，叫他们正确的学习方法，用学的知识问他们，不会就细心的解说。 　　尹老师是第一个教我拼音的老师，他对我的启蒙不仅仅是语文，更多的是让我感受到一位老师的可亲可敬，交我们怎样朝着健康快乐的方向成长，让我们终身受益。 我的启蒙老师作文500字15 　　三年前我走进紫阳的校园，见到的第一个老师就是我的启蒙老师——姜老师。 　　姜老师是我们的语文老师，对我们很好，即使我们犯错了，她也总是以宽容的方式来教育我们。记得有一次我在读课文的时候捣乱，姜老师悄悄走到我身边，朝我眨眨眼睛，我偷偷地笑了，赶紧跟着大家一起乖乖地读课文。 　　在姜老师的语文课堂上，我们特别快乐。一年级，她带着我们玩踩影子的游戏，不知不觉中台湾作家林焕彰老爷爷的《影子》儿歌就深深地扎根在我们心中；二年级，她带着我们去太庙公园找秋天，当漫天的黄叶飞过，姜老师用娓娓动听的声音告诉我们这就是秋姑娘的漂亮身影，然后，她带领我们背诵起苏轼的《饮湖上初晴后雨》、杜牧的《山行》……朗朗的书声随着秋风飘得很远很远。 　　姜老师还经常陪我们看一些儿童经典名著，在她微笑的表情和细细的声音里，我们认识了安利柯，知道了蜘蛛夏洛的成长故事，喜欢上了天真淘气的小豆豆、令人向往的可爱的巴学园。至今，我还记得老师带领我们一起阅读《窗边的小豆豆》的情景：大大的教室里坐满了人，我们七嘴八舌地和姜老师讨论着书中的故事，有大胆的小朋友甚至还向姜老师提议吃过午饭去操场散步，姜老师居然同意了。吃过中饭后，一群“小豆豆”跟在姜老师的身后，形成一个又一个的小小逗点。 　　就这样，在姜老师的影响下，我特别爱看书，特别喜欢书中那个独特的世界。啊，谢谢你，姜老师！是你让我这个淘气的小子和文学交朋友；是你让我这个淘气的小子感受到了文学的魅力。在你的带领下，我一天天地长大，一天天地向文学的殿堂靠近……

个人比较喜欢Yolanda这个名字，我的英文名也是这个，意义挺好的。Yolanda，西班牙语的“紫罗兰”，据希腊神话记述，主管爱与美的女神维纳斯，因情人远行，依依惜别，晶莹的泪珠滴落到泥土上，第二年春天竟然发芽生枝，开出一朵朵美丽芳香的花儿来，这就是紫罗兰。Yolanda给人的印象是气质高雅，可静可动的女孩，看起来柔弱，却有令人不可亵渎的气质。它也是雅典娜的意思。雅典娜是古希腊神话中的一个女神，是智慧和和平女神。Yolanda的意为紫色,代表皇室,其出生就已经注定了其高贵.她可以战胜生活中遇到的种种困难,她善于通过观察和模仿生活中的榜样而不断取得进步.她善于沉思并适时确定目标,她的目标很高,但都能够实现,取得成功.Yolanda善于忽略生活中的不完美,即使遇到了这样的情况,她也可以从容克服

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法律主观：公共资源交易中心权力较大。一般县区级公共资源交易中心是副科级单位，地级市公共资源交易中心是副处级单位，主要负责业务咨询、项目登记、场地安排、公告和公示信息公开、交易过程保障、资料归档、数据统计、档案查询。法律客观：《公共资源交易平台服务标准》第三条公共资源交易平台（以下简称平台）是指实施统一的制度和标准、具备开放共享的公共资源交易电子服务系统和规范透明的运行机制，为市场主体、社会公众、行政监督管理部门等提供公共资源交易综合服务的体系。第五条服务内容包括但不限于以下内容：业务咨询、项目登记、场地安排、公告和公示信息公开、交易过程保障、资料归档、数据统计、档案查询。

围棋的英译名go是日语的发音译来的，围棋在日语里写成"碁"（读做ご,即拼音GO的发音）即the game of go."囲碁(读做いご,拼音YIGO的发音)"也是围棋的说法，所以也可以翻译为I-go。历史上的第一本英文围棋书是美国人亚瑟·史密斯(Ar-thur Smith)自费出版的《围棋：日本国技》，从这本书起，围棋在西方世界里便以go相称了。http://9songs.cn/thread-558-1-1.html但事实上，把围棋译成go或者the game of go大概是最蹩脚的翻译了，尤其是在互联网时代，把围棋译成go非常不利于围棋的推广。因为这个词太不容易搜索到有关围棋的内容了，即便你用另一个译法I-go，恐怕也找不到你想要的内容。I-go真是名符其实的“我去”，太坑爹了。play basketball就是play basketball，play guitar 就是play guitar，没听说过要像围棋一样，play the game of go才能表达清楚意思的。

他的英文有很大进步, 现在好多了.

1.(尤指法庭、议会等)开庭, 开会 They will go into secret session.他们将召开秘密会议。2.学年 3.学期 4.(进行某活动连续的)一段时间 This is a recording session.这是一段录音的时间。5.长老会的管理机构 6.会期；开庭期；聚集在一起的一段时间 7.一日内的连续授课时间 8.(自发或俱乐部的)聚会，集会 9.【基督教】长老会执行理事会 10.[用复数]【英国法律】治安法庭

Go is a puzzle game, originated in China. Today, the population in Asia Go tens of millions of people in Europe and the United States, there are many people will go under. Go the rules is very simple, but with a very large space can Lazi, making Go changeable than the Chinese chess is more complicated. This is the charm of Go. Go the next set of time does not require, the fast five minutes, would slow the past few days, most of the time need to move to the next set 1-2 hours. Go to the intellectual development of the human brain"s very helpful, can enhance a person"s computing power, memory, creative ability, thinking ability, judgement and attention to improving the ability to control. Go to the next will play a positive role in children so that they can better analysis of things. 你也喜欢围棋吗同胞呀有时间下一盘

Mavis