gps定位和ip定位有什么差别？？？

lbs定位

接收天上三颗以上卫星提供的位置信息计算得出你当前的位置望采纳

就是通过卫星定位的，比如GPS定位系统smartlbs位信，通过网络和GPS来实现在手机上的定位功能。

摘要：全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。下面小编就介绍一下GPS导航的定位原理和GPS定位系统是如何定位的。一、GPS定位系统是如何定位的24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，以12小时的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置(X,Y,Z)。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和时钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。事实上，接收机往往可以锁住4颗以上的卫星，这时，接收机可按卫星的星座分布分成若干组，每组4颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。由于卫星运行轨道、卫星时钟存在误差，大气对流层、电离层对信号的影响，以及人为的SA保护政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。为提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技术，建立基准站(差分台)进行GPS观测，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布。接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置。实验表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。全球定位系统（GlobalPositioningSystem）是美国第二代卫星导航系统。是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，它采纳了子午仪系统的成功经验。和子午仪系统一样，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。按目前的方案，全球定位系统的空间部分使用24颗高度约2.02万千米的卫星组成卫星星座。21+3颗卫星均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在六个轨道面上（每轨道面四颗），轨道倾角为55度。卫星的分布使得在全球的任何地方，任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形（DOP）。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。地面监控部分包括四个监控站、一个上行注入站和一个主控站。监控站设有GPS用户接收机、原子钟、收集当地气象数据的传感器和进行数据初步处理的计算机。监控站的主要任务是取得卫星观测数据并将这些数据传送至主控站。主控站设在范登堡空军基地。它对地面监控部实行全面控制。主控站主要任务是收集各监控站对GPS卫星的全部观测数据，利用这些数据计算每颗GPS卫星的轨道和卫星钟改正值。上行注入站也设在范登堡空军基地。它的任务主要是在每颗卫星运行至上空时把这类导航数据及主控站的指令注入到卫星。这种注入对每颗GPS卫星每天进行一次，并在卫星离开注入站作用范围之前进行最后的注入。全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深入人们的日常生活。二、GPS导航的定位原理d1=[(x1-x2)^2+（y1-y2）^2+（z1-z2）^2]^1/2+c(Vt1-Vt0)d2=[(x2-x)^2+（y2-y）^2+（z2-z）^2]^1/2+c(Vt2-Vt0)d3=[(x3-x)^2+（y3-y）^2+（z3-z）^2]^1/2+c(Vt3-Vt0)d4=[(x4-x)^2+（y4-y）^2+（z4-z）^2]^1/2+c(Vt4-Vt0)上述四个方程式中待测点坐标x、y、z和Vto为未知参数，其中di=c△ti(i=1、2、3、4)。di(i=1、2、3、4)分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4到接收机之间的距离。△ti(i=1、2、3、4)分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4的信号到达接收机所经历的时间。c为GPS信号的传播速度（即光速）。四个方程式中各个参数意义如下：x、y、z为待测点坐标的空间直角坐标。xi、yi、zi(i=1、2、3、4)分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4在t时刻的空间直角坐标，可由卫星导航电文求得。Vti(i=1、2、3、4)分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4的卫星钟的钟差，由卫星星历提供。Vto为接收机的钟差。由以上四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z和接收机的钟差Vto。GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。

打开你手机里的定位

我这个版本比较通俗易懂： GPS定位设备，比如手持GPS定位仪、车载GPS定位仪等等，利用天线时时刻刻在接收卫星定位信号，通过内部计算（实际上是后方交会法），仪器就会实时得知所在位置的坐标，这就定出位了。车载GPS为什么能知道车在哪儿呢？那就是通过软件将这个得到的坐标在电子地图上显示出来，电子地图是提前编辑好的，带有坐标属性，而且道路、建筑物、宾馆饭店、加油站、旅游景点等等地理信息都保存得很详细，所以只是标注一下你现在位置这么简单。目前GPS定位的精度在10m左右，也就是街道的宽度，对于道路定位来讲，这个精度基本够了。 至于手机嘛，其实也是可以定位的，移动公司的技术人员可以通过手机GSM蜂窝相邻信号的强弱检测就能计算出你在哪儿，精度差不多也在十几米到几十米。我们比较熟悉的是，漫游到某个外地，手机就会收到一条来自当地移动客服中心发来的欢迎短信，你一定收到过的吧？但手机定位暂时不对手机用户开放，目前最主要是用于刑侦，我们常见媒体上说的“公安部门采用高科技手段……”“技术侦破……”一举抓获罪犯等等，就是用手机信号来定位的。所以呀，你要做了什么违法乱纪的事，就别用手机了！哈哈……

GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。卫星定位系统是一种使用卫星对某物进行准确定位的技术，它从最初的定位精度低、不能实时定位、难以提供及时的导航服务，发展到现如今的高精度GPS全球定位系统，实现了在任意时刻、地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以便实现导航、定位、授时等功能。卫星定位可以用来引导飞机、船舶、车辆、以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。卫星定位还可以应用到手机追寻等功能中。扩展资料：全球定位系统的主要用途：1、陆地应用，主要包括车辆导航、应急反应、大气物理观测、地球物理资源勘探、工程测量、变形监测、地壳运动监测、市政规划控制等；2、海洋应用，包括远洋船最佳航程航线测定、船只实时调度与导航、海洋救援、海洋探宝、水文地质测量以及海洋平台定位、海平面升降监测等；3、航空航天应用，包括飞机导航、航空遥感姿态控制、低轨卫星定轨、导弹制导、航空救援和载人航天器防护探测等。参考资料来源：百度百科——卫星定位

手机定位是指利用GPS定位技术或者基站定位技术对手机进行定位的一种技术。基于GPS的定位方式是利用手机上的GPS定位模块将自己的位置信号发送到定位后台来实现手机定位的。基站定位则是利用基站对手机的距离的测算距离来确定手机位置的。后者不需要手机具有GPS定位能力，但是精度很大程度依赖于基站的密度，有时误差会超过一公里。前者定位精度较高。此外还有利用Wifi在小范围内定位的方式。手机定位系统不一定是手机GPS定位，首先说一下定位技术，定位技术有两种，一种是基于GPS的定位，一种是基于移动运营网的基站的定位。基于GPS的定位方式是利用手机上的GPS定位模块将自己的位置信号发送到定位后台来实现手机定位的。基站定位则是利用基站对手机的距离的测算距离来确定手机位置的。后者不需要手机具有GPS定位能力，但是精度很大程度依赖于基站的分布及覆盖范围的大小，有时误差会超过一公里。前者定位精度较高。此外还有利用Wifi在小范围内定位的方式。

差分GPS定位原理　 根据差分GPS基准站发送的信息方式可将差分GPS定位分为三类，即：位置差分、伪距差分和相位差分。这三类差分方式的工作原理是相同的，即都是由基准站发送改正数，由用户站接收并对其测量结果进行改正，以获得精确的定位结果。所不同的是，发送改正数的具体内容不一样，其差分定位精度也不同。1. 位置差分原理 这是一种最简单的差分方法，任何一种GPS接收机均可改装和组成这种差分系统。 安装在基准站上的GPS接收机观测4颗卫星后便可进行三维定位，解算出基准站的坐标。由于存在着轨道误差、时钟误差、SA影响、大气影响、多径效应以及其他误差，解算出的坐标与基准站的已知坐标是不一样的， 存在误差。基准站利用数据链将此改正数发送出去，由用户站接收，并且对其解算的用户站坐标进行改正。 最后得到的改正后的用户坐标已消去了基准站和用户站的共同误差，例如卫星轨道误差、 SA影响、大气影响等，提高了定位精度。以上先决条件是基准站和用户站观测同一组卫星的情况。 位置差分法适用于用户与基准站间距离在100km以内的情况。GPS静态测量　 GPS静态测量是利用GPS卫星的载波相位进行静态相对定位测量，以获得高精度的基线测量结果。为了准确地求解载波相位的整周模糊度，必须静止观测相当一段时间（一般为半小时以上，边长越长观测时间应当越长）；如果采用整周模糊度快速逼近技术，则观测时间可以缩短到5-10分钟；另外，在精度要求稍低的情况下，也可以采用准动态（或称为走走停停）测量或复测法准动态测量。　　在一般边长不超过10-15公里的测量应用中，单频GPS接收机就能满足测量作业的需求，基线测量精度可以达到5毫米+1PPM。对于边长长于10-15公里的应用则要用双频GPS接收机系统。因为当边长长于10-15公里时，电离层折射对GPS观测的影响已经无法用简单的差分处理消除，必须用双频GPS接收机来消除其影响，因为电离层折射对无线电波的传播时延与无线电波的频率相关。

GPS根据人造卫星完成高精密无线通信导航的定位。GPS定位包含伪距点射定位、载波相位差定位和即时差分信号定位。伪距精确测量便是测量通讯卫星到接收机之间的距离，由通信卫星的测距数据信号抵达GPS接收机的传播时间乘光的速度所获得的间距。GPS定位模块载波相位差精确测量是测量GPS通讯卫星载波数据信号到接收机无线天线间的相位差延迟时间。GPS通讯卫星载波上调配了测距码和导航报文，接收机接受到信号后，先把载波里的测距码和卫星报文除掉，重新得到载波，称之为复建载波。GPS即时差分信号定位的基本原理，在现有的准确地心坐标地方放置GPS接收机(称之为基准站)，利用已经知道的地心坐标和星历表测算GPS估计值的校正值，并通过通信网络机器设备(称之为数据链路)将校正值发给运动中的GPS接收机(称之为工作站)。

GPS又称为全球定位系统（Global Positioning SystemGPS）是美国从上世纪70年代开始研制历时20年耗资200亿美元于1994年3月完成其整体部署实现其全天候、高精度和全球的覆盖能力现在GPS于现代通信技术相结合使得测定地球表面三维坐标的方法丛静态发展到动态丛数据后处理发展到实时的定位与导航极大地扩展了它地应用广度和深度。载波相位差分法GPS技术可以极大提高相对定位精度。在小范围内可以达到厘米级精度。此外由于GPS测量技术对测点间地通视和几何图形等方面地要求比常规测量方法灵活、方便已完全可以用来施测各种等级地控制网。GPS全站仪的反展在地形和土地测量以及各种工程、变形、；地表沉陷监测中已经得到广泛应用在精度、效率、成本等方面显示出巨大的优越性。 （1）GPS系统的组成 GPS系统包括三大部分：空间部分—GPS卫星星座；地面控制部分—地面监控系统；用户设备部分—GPS信号接收机。 GPS卫星星座： 由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成GPS卫星星座记作（21+3）GPS星座。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内轨道倾角为55度各个轨道平面之间相距60度即轨道的升交点赤经各相差60度。每个轨道平面内各颗卫星之间的升交角距相差90度一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星超前30度。 在两万公里高空的GPS卫星当地球对恒星来说自转一周时它们绕地球运行二周即绕地球一周的时间为12恒星时。这样对于地面观测者来说每天将提前4分钟见到同一颗GPS卫星。位于地平线以上的卫星颗数随着时间和地点的不同而不同最少可见到4颗最多可见到11颗。在用GPS信号导航定位时为了结算测站的三维坐标必须观测4颗GPS卫星称为定位星座。这4颗卫星在观测过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。对于某地某时甚至不能测得精确的点位坐标这种时间段叫做“间隙段”。但这种时间间隙段是很短暂的并不影响全球绝大多数地方的全天候、高精度、连续实时的导航定位测量。GPS工作卫星的编号和试验卫星基本相同。 地面监控系统： 对于导航定位来说GPS卫星是一动态已知点。星的位置是依据卫星发射的星历—描述卫星运动及其轨道的的参数算得的。每颗GPS卫星所播发的星历是由地面监控系统提供的。卫星上的各种设备是否正常工作以及卫星是否一直沿着预定轨道运行都要由地面设备进行监测和控制。地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一时间标准—GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的时间求出钟差。然后由地面注入站发给卫星卫星再由导航电文发给用户设备。GPS工作卫星的地面监控系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站。 GPS信号接收机： GPS信号接收机的任务是：能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号并跟踪这些卫星的运行对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间解译出GPS卫星所发送的导航电文实时地计算出测站的三维位置位置甚至三维速度和时间。 GPS卫星发送的导航定位信号是一种可供无数用户共享的信息资源。对于陆地、海洋和空间的广大用户只要用户拥有能够接收、跟踪、变换和测量GPS信号的接收设备即GPS信号接收机。可以在任何时候用GPS信号进行导航定位测量。根据使用目的的不同用户要求的GPS信号接收机也各有差异。目前世界上已有几十家工厂生产GPS接收机产品也有几百种。这些产品可以按照原理、用途、功能等来分类。 静态定位中GPS接收机在捕获和跟踪GPS卫星的过程中固定不变接收机高精度地测量GPS信号的传播时间利用GPS卫星在轨的已知位置解算出接收机天线所在位置的三维坐标。而动态定位则是用GPS接收机测定一个运动物体的运行轨迹。GPS信号接收机所位于的运动物体叫做载体（如航行中的船舰空中的飞机行走的车辆等）。载体上的GPS接收机天线在跟踪GPS卫星的过程中相对地球而运动接收机用GPS信号实时地测得运动载体的状态参数（瞬间三维位置和三维速度）。 接收机硬件和机内软件以及GPS数据的后处理软件包构成完整的GPS用户设备。GPS接收机的结构分为天线单元和接收单元两大部分。对于测地型接收机来说两个单元一般分成两个独立的部件观测时将天线单元安置在测站上接收单元置于测站附近的适当地方用电缆线将两者连接成一个整机。也有的将天线单元和接收单元制作成一个整体观测时将其安置在测站点上。 GPS接收机一般用蓄电池做电源。同时采用机内机外两种直流电源。设置机内电池的目的在于更换外电池时不中断连续观测。在用机外电池的过程中机内电池自动充电。关机后机内电池为RAM存储器供电以防止丢失数据。 近几年国内引进了许多种类型的GPS测地型接收机。各种类型的GPS测地型接收机用于精密相对定位时其双频接收机精度可达5MM+1PPM.D单频接收机在一定距离内精度可达10MM+2PPM.D。用于差分定位其精度可达亚米级至厘米级。 目前各种类型的GPS接收机体积越来越小重量越来越轻便于野外观测。GPS和GLONASS兼容的全球导航定位系统接收机已经问世。 （2）GPS的定位原理 GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息用户接收到这些信息后经过计算求出接收机的三维位置三维方向以及运动速度和时间信息。 （3）GPS系统的特点 GPS系统具有以下主要特点：高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等。 定位精度高应用实践已经证明GPS相对定位精度在50KM以内可达10-6100-500KM可达10-71000KM可达10-9。在300-1500M工程精密定位中1小时以上观测的解其平面其平面位置误差小于1mm与ME-5000电磁波测距仪测定得边长比较其边长较差最大为0.5mm校差中误差为0.3mm。 观测时间短随着GPS系统的不断完善软件的不断更新目前20KM以内相对静态定位仅需15-20分钟；快速静态相对定位测量时当每个流动站与基准站相距在15KM以内时流动站观测时间只需1-2分钟然后可随时定位每站观测只需几秒钟。 测站间无须通视GPS测量不要求测站之间互相通视只需测站上空开阔即可因此可节省大量的造标费用。由于无需点间通视点位位置可根据需要可稀可密使选点工作甚为灵活也可省去经典大地网中的传算点、过渡点的测量工作。 可提供三维坐标经典大地测量将平面与高程采用不同方法分别施测。GPS可同时精确测定测站点的三维坐标。目前GPS水准可满足四等水准测量的精度。 操作简便随着GPS接收机不断改进自动化程度越来越高有的已达“傻瓜化”的程度；接收机的体积越来越小重量越来越轻极大地减轻测量工作者的工作紧张程度和劳动强度。使野外工作变得轻松愉快。 全天候作业目前GPS观测可在一天24小时内的任何时间进行不受阴天黑夜、起雾刮风、下雨下雪等气候的影响功能多、应用广。 从这些特点中可以看出GPS系统不仅可用于测量、导航还可用于测速、测时。测速的精度可达0.1M/S测时的精度可达几十毫微秒。其应用领域不断扩大。GPS系统的应用前景当初设计GPS系统的主要目的是用于导航收集情报等军事目的。但是后来的应用开发表明GPS系统不仅能够达到上述目的而且用GPS卫星发来的导航定位信号能够进行厘米级甚至毫米级精度的静态相对定位米级至亚米级精度的动态定位亚米级至厘米级精度的速度测量和毫微秒级精度的时间测量。因此GPS系统展现了极其广阔的应用前景。 （4）GPS的用途 GPS最初就是为军方提供精确定位而建立的至今它仍然由美国军方控制。军用GPS产品主要用来确定并跟踪在野外行进中的士兵和装备的坐标给海中的军舰导航为军用飞机提供位置和导航信息等。 目前GPS系统的应用已将十分广泛我们可以应用GPS信号可以进行海、空和陆地的导航导弹的制导大地测量和工程测量的精密定位时间的传递和速度的测量等。对于测绘领域GPS卫星定位技术已经用于建立高精度的全国性的大地测量控制网测定全球性的地球动态参数；用于建立陆地海洋大地测量基准进行高精度的海岛陆地联测以及海洋测绘；用于监测地球板块运动状态和地壳形变；用于工程测量成为建立城市与工程控制网的主要手段。用于测定航空航天摄影瞬间的相机位置实现仅有少量地面控制或无地面控制的航测快速成图导致地理信息系统、全球环境遥感监测的技术革命。 许多商业和政府机构也使用GPS设备来跟踪他们的车辆位置这一般需要借助无线通信技术。一些GPS接收器集成了收音机、无线电话和移动数据终端来适应车队管理的需要。 由于多元化空间资源环境的出现 使得GPSGLONASSINMARSAT等系统都具备了导航定位功能形成了多元化的空间资源环境。这一多元化的空间资源环境促使国际民间形成了一个共同的策略即一方面对现有系统充分利用一方面积极筹建民间GNSS系统待到2010年前后GNSS纯民间系统建成全球将形成GPS/GLONASS/GNSS三足鼎立之势才能从根本上摆脱对单一系统的依赖形成国际共有、国际共享的安全资源环境。世界才可进入将卫星导航作为单一导航手段的最高应用境界。国际民间的这一策略反过来有影响和迫使美国对其GPS使用政策作出更开放的调整。总之由于多元化空间资源环境的确立给GPS的发展应用创造了一个前所未有的良好的国际环境。

有

可我今天用G卩S发个定位误差确在百米之外。

通过卫星定位系统

信号不好吧！还是？

首先我们假定卫星的位置为已知，而我们又能准确测定我们所在地点A至卫星之间的距离，那么A点一定是位于以卫星为中心、所测得距离为半径的圆球上。我们又测得点A至另一卫星的距离，则A点一定处在前后两个圆球相交的圆环上。我们还可测得与第三个卫星的距离，就可以确定A点只能是在三个圆球相 交的两个点上。24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，以12小时的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。

GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到（由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR，）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。可见GPS导航系统卫星部分的作用就是不断地发射导航电文。然而，由于用户接受机使用的时钟与卫星星载时钟不可能总是同步，所以除了用户的三维坐标x、y、z外，还要引进一个Δt即卫星与接收机之间的时间差作为未知数，然后用4个方程将这4个未知数解出来。所以如果想知道接收机所处的位置，至少要能接收到4个卫星的信号。GPS接收机可接收到可用于授时的准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米至几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及GPS系统信息，如卫星状况等。GPS接收机对码的量测就可得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误差及大气传播误差，故称为伪距。对 CA码测得的伪距称为CA码伪距，精度约为20米左右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约为2米左右。GPS接收机对收到的卫星信号，进行解码或采用其它技术，将调制在载波上的信息去掉后，就可以恢复载波。严格而言，载波相位应被称为载波拍频相位，它是收到的受多普勒频 移影响的卫星信号载波相位与接收机本机振荡产生信号相位之差。一般在接收机钟确定的历元时刻量测，保持对卫星信号的跟踪，就可记录下相位的变化值，但开始观测时的接收机和卫星振荡器的相位初值是不知道的，起始历元的相位整数也是不知道的，即整周模糊度，只能在数据处理中作为参数解算。相位观测值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相对定位、并有一段连续观测值时才能使用相位观测值，而要达到优于米级的定位 精度也只能采用相位观测值。按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时（大气有明显差别），应选用双频接收机。GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。如图所示，假设t时刻在地面待测点上安置GPS接收机，可以测定GPS信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其它数据可以确定以下四个方程式。 GPS 拿到手，如果是新机器要定位，已经提到了。另外，还有一些设置，常用的有坐标系、地图基准、参考方位、公制/英制、数据接口格式什么的。坐标系：常用的是 LAT/LON 和 UTM。LAT/LON 就是经纬度表示，UTM 在这里就不管他了。地图基准：一般用 WGS84。参考方位：实际上有两个北，磁北和真北呀（简称 CB 和 ZBY）。指南针指的北就是磁北，北斗星指的北就是真北。两者在不同地区相差的角度不一样的，地图上的北是真北。公制/英制：自选。数据接口格式：这得细谈谈。GPS 可以输出实时定位数据让其他的设备使用，这就牵扯到了数据交换协议。几乎所有的 GPS 接收机都遵循美国国家海洋电子协会(National Marine Electronics Association)所指定的标准规格，这一标准制订所有航海电子仪器间的通讯标准，其中包含传输资料的格式以及传输资料的通讯协议。NMEA 协议有 0180、0182 和 0183 三种，0183 可以认为是前两种的超集，现在正广泛的使用。经纬度的表示再讲讲数据表示。一般从 GPS 得到的数据是经纬度。经纬度有多种表示方法。1.）ddd.ddddd， 度.度的十进制小数部分（5 位）2.）ddd.mm.mmm，度.分.分的十进制小数部分（3 位）3.) ddd.mm.ss, 度.分.秒不是所有的 GPS 都有这几种显示， GPS315 只能选择第二种和第三种。在 LAT/LON 坐标系里，纬度是平均分配的，从南极到北极一共 180 个纬度。地球直径 12756KM，周长就是12756*PI，一个纬度是 12756×PI /360 = 111.133 KM (不精确)。经度就不是这样，只有在纬度为零的时候，就是在赤道上，一个经度之间的距离是 111.319KM，经线随着纬度的增加，距离越来越近，最后交汇于南北极。所以经度的单位距离和确定经度所在的纬度是密切相关的，简单的公式是：经度 1°长度=111.413cosφ，在纬度φ处。 （公式不精确）

GPS全球卫星定位系统是由美国实施的一套定位系统,有24颗卫星分布地球外围空间,定位仪同时接收两颗以上的卫星信号,通过计算与卫星之间的相对距离换算出定位仪的所在位置来定位.但美国使用两套不同的标准分别用于军事和民用,定位精度也不一样,在大型的测量项目中,GPS定位系统要与其他测量方式配合进行,以弥补和减少误差.

根据gps接收到微型信号的数据得以定位的

GPS定位系统原理 GPS：全球卫星定位系统(Global Positioning System,GPS)是由美国政府所发展，整个系统约分成下列三个部份： 【太空卫星部份】由 24 颗绕极卫星所组成，分成六个轨道，运行于约 20200公里的高空，绕行地球一周约12小时。每个卫星均持续着发射载 有卫星轨道数据及时间的无线电波，提供地球上的各种接收机来应用。 【地面管制部份】这是为了追踪及控制上述卫星运转，所设置的地面 管制站，主要工作为负责修正与维护每个卫星能保持正常运转的各项参 数数据，以确保每个卫星都能提供正确的讯息给使用者接收机来接收。 【使用者接收机】追踪所有的 GPS卫星，并实时地计算出接收机所在 位置的坐标、移动速度及时间，GARMIN GPS 即属于此部份。 我们一般民间所能拥有及应用的，就是第三部份。计算原理为：每个太空卫星在运行时，任一时刻都有一个坐标值来代表其位置所在(已知值)，接收机所在的位置坐标为未知值，而太空卫星的讯息在传送过程中，所需耗费的时间，可经由比对卫星时钟与接收机内的时钟计算之，将此时间差值乘以电波传送速度(一般定为光速)，就可计算出太空卫星与使用者接收机间的距离，如此就可依三角向量关系来列出一个相关的方程式。 一般我们使用的接收机就是依上述原理来计算出所在位置的坐标数据，每接收到一颗卫星就可列出一个相关的方程式，因此在至少收到三卫星后，即可计算出平面坐标(经纬度)值，收到四颗则加上高程值，五颗以上更可提高准确度，这就是 GPS的基本定位原理。一般来说，使用者接收机每一秒钟的坐标数据都是最新的，也就是说接收机会自动不断地接收卫星讯息，并实时地计算其所在位置的坐标数据，如此使用者便不需担心是否接收机显示的数据太旧或是不准确了。 由于卫星是处在相当高的运行轨道上，其传送的讯号是相当的微弱，因此它不像一般通讯无线电或大哥大等可在室内使用或收到讯号，在使用时需注意下列事项： 　　1.需在室外及天空开阔度较佳之地方才能使用，否则若大部份之卫星信号被建筑物、金属遮盖物、浓密树林等所阻挡，接收机将无法获得足够的卫星讯息来计算出所在位置之坐标。 　　2.请勿在具1.57GHz左右之强电波环境下使用，因此环境易将卫星讯号遮盖掉，造成接收机无法获得足够的卫星讯息来计算出所在位置之坐标，尤其是高压电塔下方。 　　3.单纯 GPS 所计算出的高程值，并非是我们一般所说的海拔高度及气压计量测的飞行高度，原因在于所使用的海平面基准点不同，因此在使用时请务必注意此点。 GPS 的基本应用就是导航与定位，定位方面在上文已描述过，而导航方面就是利用所求出的定位数据来计算。接收机所计算出的任何时刻坐标数据，在GPS里我们都称为一个航点(WAYPOINT)，也就是说每个航点所表示的就是一个坐标值，比较重要的航点，我们就可以把它储存在接收机内，并编上一个名字，让我们可以辨别。 由于在地球表面上的任何位置，都以不同的坐标值来表示，因此只要知道两个不同航点的坐标数据，接收机就可马上计算出两个航点间的直线距离、相对方位及航行速度，这就是GPS 接收机导航数据的来源。 例如：目前我们在广州南沙港，希望往南行驶，第一个目的地是虎门，第二个目的地是香港为终站；从起点至终点，每站就都是一个航点，航点与航点间的行程称为航段(LEG)，从起点依序经过各点至终点琉球等，整个行程我们称之为一条航线或是一条路径(ROUTE)，图标如下： 　　(航点)　　　航段　　(航点)　　航段　(航点) 　　广州南沙港　　→　　　虎门　　　→　　香港 　　全程称为：Route 我们只要事先将各点的坐标数据(利用地图或查询相关数据)输入GPS接收机内，我们就可建立许多航点数据，要使用时候将其叫出，利用 GPS接收机的导航功能做各航段间的导航。而当进行导航时，为使我们的行进方向不致于偏移太多，有些 GPS 提供了航线宽度─ CDI的设定功能，只要我们行进时偏离我们所设定的航线宽度限制，GPS 就会自动提示我们，这就是CDI的作用。由此可知，要利用

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1、GPS定位。GPS是大家耳熟能详的名词了，它是由美国研究的一种定位方式，特点是：不需要sim卡，不需要连接网络，只要在户外，基本上就能随时随地的准确定位。但是GPS启动后搜索卫星的时间比较多，一般需要2分钟左右（俗称冷启动，冷启动包括①GPS初次使用②GPS电池耗尽③关机状态下移动1000公里以上的距离或持续关机超过4小时）。2、LBS（基站）定位。基站包括移动基站、联通基站和电信基站。基站定位是通过移动通信的基站信号差异来计算出手机所在的位置，取决于定位地点附近所处的基站覆盖密度，如果基站多，定位则准确，如果是山区，基站少，则定位就不那么精确，定位精度一般在50-2000米。LBS定位必须联网，手机处于sim卡注册状态（飞行模式下开wifi和拔出sim卡都不行）。3、WIFI定位。Wifi定位，顾名思义，周围必须有wifi才可以！WiFi定位的目的是解决室内精确定位，原理类似基站定位。我们知道每一个无线AP都有一个全球唯一的MAC地址，WiFi定位靠的是侦测附近周围所有的无线网络基地台WiFiAccessPoint)的MAC地址，去比对数据库中该MAC地址的坐标，交叉计算出所在地。4、A-GPS定位。AGPS是辅助GPS定位的一种方法。定位原理和GPS是一样的，只是加上网络的辅助而已，AGPS定位时，必须有GPS模块存在，如果没有GPS模块，这种定位是不起什么作用的。A-GPS定位是用来加快定位速度的，由于GPS冷启动时，搜星速度很慢（需要把头上二十多颗卫星挨个搜一遍），大约2分钟才能搜到。增加了AGPS定位之后可以利用基站大体定位下你所在的位置，然后通过网络将这个位置发送到服务器，服务器根据这个位置将此时经过你头顶的卫星参数（哪几颗、频率、位置、仰角等信息）反馈给你的定位设备，设备上的GPS就可以很有目的的去搜索卫星，此时你的搜星速度大大提高，几秒钟就可以定位。5、北斗定位。北斗定位，简单点说就是国产的GPS，原理和GPS定位一样，是利用我国自主研发升空的北斗卫星来进行定位的，目前最大用户是中国军方，民用方面不是很普及，定位精度上相比GPS定位也是要差不少。

本人是学习卫星导航定位应用工程的，可惜没悬赏分。。。

gps呗

简单概述为：将所有车辆通过gps定位系统软件互联，使不同行业用户实现“实时监控、位置传输、统一管理”等。使用户能够第一时间了解车辆状况，方便调度，提高效率。解决用户对车辆位置信息定制的众多需求，从而提供方便、快捷、科学化的软件管理模式，同时可以预防车辆被盗抢，帮助找回车辆等重要功能，具有良好的经济效力和社会效力；系统的服务对象可分为：运输车辆、出租车辆、公交车辆、消防车辆、急救车辆、边防车辆、押钞车辆、危险品车辆、应急指挥车辆、贵宾车队、私家车辆、项目车辆等。gps车辆监管系统可为不同用户、不同用途的车辆提供不同的特殊使用功能。1、gps全球定位卫星系统(简称gps)gps系统是gps车辆管理系统用来确定车辆位置的手段。车载设备接收来自gps卫星的信号，经数据处理，获得车辆的实时经度、纬度位置数据。gps是美国1993年建成的向全球用户开放使用的全球定位卫星系统，具有全球任何地点、任何时间、全天候、高精度定位、授时的特点。2、gsm/gprs移动通信系统(简称gsm/gprs)通信系统是车载设备与车辆数据服务平台之间的双向数据交换平台。车辆数据服务平台通过gsm/gprs移动通信平台获得车辆的位置数据及状态信息，用户监管中心通过车辆数据服务平台和gsm/gprs移动通信平台下达数据或话音方式的控制、调度指挥指令。此外，数字金石gps车辆管理系统具有兼容多种通信平台能力，也可以使用电信部门已建或在建的cdma、cdpd、集群等无线数据通信系统。3、数据传输网络数据传输网络是车辆数据服务平台至通信平台交换中心、用户监管中心至车辆数据服务平台之间的数据交换传输网络。本系统可采用pstn、isdn、adsl、ddn、internet、卫星等各种有线和无线数据传输线路。4、车辆数据服务平台车辆数据服务平台是用户监管中心与车载设备间的核心数据管理平台，具有数据的收发、处理、贮存、查询、维护、交换、管理功能。系统通过车辆数据服务平台实现gps车辆管理系统所特有的车辆数据集中管理、用户数据分发的特别功能。车辆数据服务平台具有广域网和局域网拓扑结构。广域网通过路由器、传输专线与gsm/gprs交换中心连网，通过路由器、internet、isdn、pstn、adsl等传输网络与用户监管中心进行远程接入。局域网具有内网和外网拓扑结构，内网配置有nt域服务器、数据库服务器和内网通信工作站。

GPS控制网一般比较随意，而常规的控制网则一般需要考虑网形。要布GPS 的控制网，其实相对来说比较简单，其码比原来的常规控制网简单多了。不过要注意一些事宜。 1、因为GPS是接收电子频率的，选点的时候要远离电磁波的地方，比如小灵通的发射塔等。 2、要选择尽量开阔的地方，这样使GPS能接收到更多的GPS卫星。 3、为发避免多路径的影响，需要离开有反射的地方，比如水面，玻璃面等。 4、交通便利。 5、便于保存已知点 6、还要考虑到常规仪器的联测。 而常规的控制网则主要考虑的是网形的好坏，因为网形是常规控制网的精度好坏的主要的影响因素，比如一般的网形设计则为三角锁，大地四边形，星星布设等等。具体的你可以购买一本GPS规范，17元一本，就可以了解更多的内容。

目前，全球卫星导航系统国际委员会公布的全球4大卫星导航系统供应商：美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）、欧盟的伽利略卫星导航系统（GALILEO）、中国的北斗卫星导航系统（BDS）。定位精度北斗定位系统三维定位精度约几十米，授时精度约100ns。GPS三维定位精度P码目前己由16m提高到6m，C/A码目前己由25-100m提高到12m，授时精度日前约20ns。现在的北斗三号全球系统不比GPS差，定位精度、定位授时、测速测高等跟它相当。另外，北斗三号全球系统优于GPS系统的一点是短报文通信。当电话没有信号了，只要有北斗的终端，就可以把位置和要说的话，用短信的方式发到求救中心来。所以除了在相同精度、范围、区域进行比较之外，我们还多了一个通信功能。

网络定位靠基站，GPS靠卫星！求采纳

车载GPS终端定位不准有以下以种原因：1.设备有问题2.定位天线或模块有问题3.卡内无流量4偏远地区，信号不好5.天气原因。希望能够帮到你。

这个问题你如果需要详细了解，可以在百度学术上寻找相关专业资料查阅。简单来说，GPS导航卫星共有24颗，这些卫星每时每刻都在轨道上向地面广播自己的位置信息和时间信息，地面装有GPS芯片的终端可以接收卫星的广播信号，当终端接收到其中4颗或者4颗以上的卫星广播信号以后，通过程序自动计算，就可以得出自己的位置。并且这种数据是单向传输的，也就是说你在什么位置导航卫星并不知道。就好比你使用收音机可以收听到广播，但是广播电台并不能知道你在收听他们的广播，因为没有信号反馈回去，只是一个单向的传输。

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通过GPS模块对应的卫星数据定位，必须3颗以上的卫星信号才能确定你的方位。跟GPRS数据流量没有任何关系。

GPS全球定位系统确定地面点位的基本原理： 用GPS接收机接收从某几颗（4颗或4颗以上）卫星在空间运行轨道上同一瞬时发出的高频无线电信号，以测定地面点至这几颗卫星的空间距离，用距离交会法求得地面点的空间位置。中国勘测联合网http://www.chinaunsv.com测绘、勘察行业门户网站，上面专门有问答模块你可以上面去提问

GPS由三个独立的部分组成：● 空间部分：21颗工作卫星，3颗备用卫星。● 地面支撑系统：1个主控站，3个注入站，5个监测站。● 用户设备部分：接收GPS卫星发射信号，以获得必要的导航和定位信息，经数据处理，完成导航和定位工作。GPS接收机硬件一般由主机、天线和电源组成。 GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。DGPS原理目前GPS系统提供的定位精度是优于10米，而为得到更高的定位精度，我们通常采用差分GPS技术：将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时将这一数据发送出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站发出的改正数，并对其定位结果进行改正，从而提高定位精度。差分GPS分为两大类：伪距差分和载波相位差分。1． 伪距差分原理这是应用最广的一种差分。在基准站上，观测所有卫星，根据基准站已知坐标和各卫星的坐标，求出每颗卫星每一时刻到基准站的真实距离。再与测得的伪距比较，得出伪距改正数，将其传输至用户接收机，提高定位精度。这种差分，能得到米级定位精度，如沿海广泛使用的“信标差分”2．载波相位差分原理载波相位差分技术又称RTK（Real Time Kinematic）技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。即是将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标。载波相位差分可使定位精度达到厘米级。大量应用于动态需要高精度位置的领域。

1楼的是从网上复制下来的拉其实GPS也就是卫星定位系统吗卫星定位顾名思义就是车里有个发射器发送到卫星，卫星给你做出定位，然后在发你发到车里的接收器咯。就是和手机是一样的道理啊那个带图象的其实就是GPS主机里通过卫星的定位从电子地图上找到你的位置然后显示出来了。

是的两个奇数之和为偶数，两个偶数之和为偶数任选3个数，共有以下几种可能：3个都是奇数；3个都是偶数；2奇1偶；2偶1奇；无论是哪种可能，从中选2个数，一定有2个数的和为偶数

风发电一台造价高达800到1000万元。风力发电机是将风能转换为机械能，机械能再转换为电能的电力设备，目前一台造价在90万欧元每兆瓦，功率越大，价钱也越高，市场上一般是0.5到2.0兆瓦的风电设备，国产的话要便宜一点。功率越大，价钱也越高，另外也要看选择什么样的品牌，什么样的配置等等。我国大型风力发电机机组一般都是1.5兆瓦以上机组。2兆瓦风力发电机一小时能发2000度电。假设24小时发电，发电利用因数为0.75，则2兆瓦风力发电机一天能发36000度电。世界上最大的风力发电机，它每24小时可为23万家庭供电。风发电的工作原理：风力发电机的工作原理是将风能转换为机械能，机械能再转换为电能。具体来说，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机。风力发电利用的是自然能源，相对柴油发电要好的多，但是若应急来用的话还是不如柴油发电机。目前，风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行，我国也在西部地区大力提倡，再加上它没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染，所以风力发电正在世界上形成一股热潮。以一台1500KW的风力发电机来举例，它一个小时最多可以发1500度电，这个数字就是其每小时发电的度数。功率增加，对风度的要求也有所不同，同样是这台机器，需要风速保持12m每秒不减少，经过一个小时才能够实现满负荷发电。细分下来，风车的叶轮每分钟要旋转17圈左右，乘以六十分钟，就是1020圈，用每小时产生的总电量除以转数，就能算出转一圈所发电量为1.5度。目前的风电电价价值0.3元每度，每卖出一度还会政府补贴0.6元，也就是风力发电每度电0.9元。

PDL122C3 TPS=75%指的是肿瘤细胞阳性比例分数，是指表达PDL1-22C3的肿瘤细胞占肿瘤细胞的75%，意味着对PD1药物治疗的有效率会比较低。

具体我不解释了，请参考http://baike.baidu.com/view/3245.htm解释得非常完整 ，其实有一些简单的名词，可以去百度百科查询一下，挺方便的。

小鹏汽车型号EGN的区别是硬件系统不一样。根据小鹏的命名方式，“PENG”是为有不同用车需求的鹏友们打造的差异化车型，这四个字母分别代表四个档位的辅助驾驶硬件系统。因此，小鹏P5的460G、460E、550G、550E、550P、600P，数字代表不同的续航里程，而P系列车型配备XPILOT 3.5硬件系统（可实现城市NGP等功能），E系列车型配备XPILOT 3.0硬件系统（可实现高速NGP等功能），G系列车型则为最基础的版本。汽车相关：小鹏P5作为全球首款量产激光雷达智能汽车，为解决中国特色工况给出了最佳解决方案，而550P车型更通过搭载双激光雷达，迎来了NGP3.5时代。XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统融合13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），对环境进行视觉＋雷达的360°融合感知。不仅实现了高速NGP，自动进／出匝道，自动超越慢车等功能，还进阶实现了城市NGP，面对交通状况更复杂的城市道路，全面提升了行人、静态障碍物、小物体的检测能力，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，真正做到全程护航出行。

小天鹅

单绳提升罐笼等。必须装设防坠器的提升容器有单绳提升罐笼、 带乘人间的单绳箕斗。防坠器又叫速差器，是一种起保护作用的产品。

ZEBEX PDL-20数据采集器PDL-20系列（激光超级便携式数据终端）Zebex PDL-20是当今世上最小巧的高性能便携式数据终端之一，机身设计简洁、轻便、雅致，容易携带。装在机器背面的夹子用来挂在用户的腰带上（像手机一样）。2M内存。充満电可使用24小时以上。96X49点阵式液晶显示。USB与电脑边接，方便。使用Symbol SE-900超小型激光头。 硬件特性：1、机身设计简洁、轻便、雅致，容易携带。装在机器背面的夹子用来挂在用户的腰带上（像手机一样）。2、环保设计，可单手操作，收集数据非常容易。3、耗电量低，完全充电后可持续48小时工作。4、自动关机功能，减少电源消耗，延长电池使用寿命。5、自带的FREETASK功能使PDL-20收集数据而不用外加设备支持。6、可编程的Win Task Gen系统可以处理一些特殊的数据收集。7、使用激光扫描器输入数据。 8、内建实时时钟，语音控制。9、后备锂离子电池，低电量监测和警告。 10、RS-232C通信端口。软件特性：1、支持极大多数流行的条码；2、自动识别各种条码；3、设定关机时间；4、电脑控制数据上传、下载；5、FREETASK允许自定义多达16个字段；6、可执行多达8个由Win Task Gen生成的程序。注释：FREETASK是扫描器自带的小型数据库系统，可以用来定义用户自己的数据存储结构。Win Task Gen是基以Windows的应用程序，用户可以使用它来设计特定的应用程序，并传到数据终端上执行。规格： CPU:8位CMOS微处理器SRAM:板载512/1024KROM：128K Flash ROM键盘：26个橡皮按键实时钟：年、月、日、时、分、秒STN LCD：96x49图形显示，6x16 ASCII字符显示主电池：3.6V 600mAH锂离子可充电电池后备电池：3V 25mAH可充电锂电池激光扫描器： 分辨率：0.125mm 扫描速度：39次/秒解码能力： 条码、符号 UPC-A/E, EAN-8/13, Codabar, Code 39, Code 39 full ASCII,Code 128, ITF 2 of 5, ISBN/ISSN, UPC-E to UPC-A, Code 93，China Post Code 25, IATA Code

即小萝莉，指小女孩，一般指长得可爱的小姑娘~

【答案】：DP222-228为升降人员和升降人员与物料的罐笼包括有乘人间的算斗，必须符合下列要求:1.罐底必须满铺钢板，需要设孔时，必须设置牢固可靠的门;两侧用钢板挡严，不得有孔。2.进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2 m。帷门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开。3.提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。4.单层罐笼和多层罐笼的上层净高（带弹簧的主拉杆除外）不得小于1.9m，其他各层净高不得小于1.8 m。5.罐笼内每人占有的有面积应不小于0.18m2灌笼每层内1次容纳的人数应当明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。6.罐笼提升时加速度和减速度，都不得超过0.7 5 m/s。升降人员时，其最大速度不得超过提升高度数值平方根数的1/2，且最大不得超过1 2 m/s;升降物料时其最大速度不得超过提升高度数值平方根数的3/。

烟丝质量(等级)不同

旋转接头 叶尖液压油缸的油管安装在齿轮箱的低速轴法兰上的油分配器上，一根通过主轴的可转动的不锈钢管一端与油分配器相连，另一端与旋转接头连接，液压站叶尖油管也与旋转接头连接。当叶轮转动时，主轴内的不锈钢管随着转动，旋转接头与不锈钢管的接头也随着转动，而与液压站叶尖油管连接的外圈不动。气动刹车由液压系统控制，其工作原理为：当风力发电机处于运行状态时，叶尖扰流器作为叶片的一部分起吸收风能的作用，液压系统提供的压力油通过旋转接头进入安装在叶片根部的液压油缸，压缩和叶尖阻尼板相连的弹簧使叶尖阻尼板和叶片主体平滑地联为一体，在正常停机时，液压系统压力下降，叶尖的液压压力减小，叶片在离心力和弹簧机构的共同作用下，叶尖被甩出并沿转轴旋转大约74度，产生阻尼力矩，从面使叶轮的转速迅速下降。在过速状态下，离心力通过钢丝绳使液压缸上压力增加，导致储压罐（压力升高；当压力超过设定值时，发信号停机；叶尖甩出，当压力超过防爆膜的设定值时，防爆膜被冲开，系统泄压，叶尖闸动作停机。

【答案】：D罐笼提升： (1)立井中升降人员应当使用罐笼。在井筒内作业或者因其他原因，需要使用普通箕斗或者救急罐升降人员时，必须制定安全措施。(2)升降人员或者升降人员和物料的单绳提升罐笼必须装设可靠的防坠器。(3)罐笼和集斗的最大提升荷载和最大提升荷载差应当在井口公布，严禁超载和超最大荷载差运行。(4)专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，必须符合下列要求:1)乘人层顶部应当设置可以打开的铁盖或者铁门，两侧装设扶手。2)罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门;两侧用钢板挡严，并不得有孔。3)进出口必须装设罐门或者罐帘，高度不得小于1.2m。罐门或者罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm ，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。4) 罐笼内每人占有的有效面积应当不小于0.18㎡。 罐笼每层内1次能容纳的人数应当明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。

抽屉原理公式等价于35=12x+y y<12，所以x=2，y=11，当24个同学至少2个，大于24个就变为至少3个

1．1 证书号：普惠制原产地证书标题栏（右上角），填上检验检疫机构编定的证书号。 证书号编定规则 ZC314*/070001 zc314*-公司注册号 07-2007年 0001-企业流水号 1.2 第1栏：出口商名称、地址、国家此栏出口商公司名称应与注册时相同。必须打上国名、地址。 例： SHENZHEN HUAYELONG IMPORTS & EXPORTS LTD. SHENZHEN,CHINA1.3 第2栏：收货人的名称、地址、国家除欧盟25国、挪威外，此栏须填上给惠国最终收货人名称，不可填中间转口商的名称,此栏须打上国名欧盟25国、挪威对此栏是非强制性要求，若第二栏进口商国家和第12栏最终目的国都是欧盟国家，则可以与第12栏国家不同，也可以不填详细地址，只填上：To Order。 36个给惠国及输入代码为：欧盟25国（305 法国 France、303 英国 United Kingdom、306 爱尔兰 Ireland、304 德国 Germany、302 丹麦 Denmark、307 意大利 Italy、301 比利时 Belgium、309 荷兰 Netherlands、308 卢森堡 Luxembourg、310 希腊 Greece、312 西班牙 Spain、311 葡萄牙 Portugal、315 奥地利 Austria、330 瑞典 Sweden、318 芬兰 Finland、327 波兰 Poland、321 匈牙利 Hungary、350 斯洛文尼亚 Slovenia Rep、352 捷克 Czech Rep、353 斯洛伐克 Slovak Rep、334 爱沙尼亚 Estonia、335 拉脱维亚 Latvia、336 立陶宛 Lithuania、108 塞浦路斯 Cyprus、324 马耳他 Malta）、137 土耳其 Turkey、331 瑞士 Switzerland、326 挪威 Norway、116 日本 Japan、601 澳大利亚 Australia、609 新西兰 New Zealand、501 加拿大 Canada、344 俄罗斯 Russia、347 乌克兰 Ukraine、340 白俄罗斯 Byelorussia、341 哈萨克斯坦 Kazakhstan。 1.4 第3栏：运输方式及路线（就所知道而言）一般应填上装货、到货地点（始启运港、目的港）及运输方式（如海运、陆运、空运）。 例：FROM DONGGUAN TO SHENZHEN BY TRUCK，THENCE TRANSHIPPED TO HAMBURG BY SEA. 转运商品应加上转运港，例：FROM SHENZHEN TO HONGKONG BY TRUCK, THENCE TRANSHIPPED TO HAMBURG BY SEA。对输往内陆给惠国的商品，如瑞士、奥地利，由于这些国家没有海岸，因此如系海运，都须经第三国，再转运至该国，填证时应注明。例：BY VESSEL FROM SHENZHEN TO HAMBURG，IN TRANSIT TO SWITZERLAND. 1.5 第4栏：供官方使用 此栏由签证当局填写，正常情况下此栏空白。特殊情况下，签证当局在此栏加注，例：（1）货物已出口，签证日期迟于出货日起，签发“后发”证书时，此栏盖上“ISSUED RETROSPECTIVELY”红色印章。（2）证书遗失、被盗或者损毁，签发“复本”证书时盖上“DUPLICATE”红色印章，并在此栏注明原证书的编号和签证日期，并声明原发证书作废，其文字是“THIS CERTIFICATE IS IN REPLACEMENT OF CERTIFICATE OF ORIGIN NO.…DATED…WHICH IS CANCELLED”。 注意：在录入后发证书时,请在申请书备注栏注明“申请后发”，否则计算机退回。 1.6 第5栏：商品顺序号 如同批出口货物有不同品种，则按不同品种分列“1”、“2”、“3”……，以此类推。单项商品，此栏填“1”。 1.7 第6栏：唛头及包装号 填具的唛头应与货物外包装上的唛头及发票的唛头一致；唛头不得出现中国以外的地区和国家制造的字样，也不能出现香港、澳门、台湾原原产地字样（例如：MADE IN TAIWAN，HONG KONG PRODUCTS等）；如货物无唛头应填“N/M”。如唛头过多，此栏不够填则打上（SEE THE ATTACHMENT），用附页填打所有唛头（附页的纸张要与原证书一样大小），在右上角打上证书号，并由申请单位和签证当局授权签字人分别在附页末页的右下角和左下角手签、盖印。附页手签的笔迹、地点、日期均与证书第11、12栏相一致的。 注意：有附页时,请在申请书备注栏注明“唛头见附页”，否则计算机退回。 1.8 第7栏：包件数量及种类，商品的名称包件数量必须有英国和阿拉伯数字同时表示， 例如： ONE HUNDRED AND FIFYE （150）CARTONS OF WORKING GLOVES； 注意： 1）如果包件数量上了千以上，则千与百单位之间不能有“AND”连词，否则计算机退回。应填： TWO THOUSAND ONE HUNDRED AND FIFEYE （2150）CARTONS OF WORDING GLOVES 2）数量、品名要求在一页内打完，如果内容过长，则可以合并包装箱数,品名合并.例： ONE HUNDRED AND FIFYE （150）CARTONS OF GLOVE，SCARF，TIE，CAP. 3) 包装必须打具体的包装种类(例:POLYWOVEN BAG, DRUM, PALLET, WOODEN CASE等),不能只填写“PACKAGE”。如果没有包装，应填写“NUDE CARGO”（裸装货），“IN BULK”（散装货），“HANGING GARMENTS”（挂装）。 4）商品名称必须具体填明（具体到能找到相对应的4位HS编码），不能笼统填“MACHINE”（机器）、“GARMENT”（服装）等。对一些商品，例如：玩具电扇应注明为“TOYS：ELECTRIC FANS”，不能只列“ELECTRIC FANS”（电扇）。 5）商品的商标、牌名（BRAND）及货号（ARTICLE NUMBER）一般可以不填。商品名称等项列完后，应在下一行加上表示结束的符号，以防止加填伪造内容。国外信用证有时要求填写合同、信用证号码等，可加填在此栏空白处。 1.9 第8栏：原产地标准 1.9.1 完全原产品，不含任何非原产成分，出口到所有给惠国，填写“P”； 1.9.2 含有非原产成分的产品，出口到欧盟、挪威、瑞士和日本，填写“W”，其后加上出口产品的HS品目号，例如“W”42.02。条件：（1）产品列入了上述给惠国的“加工清单”符合其加工条件；（2）产品未列入“加工清单”，但产品生产过程中使用的非原产原材料和零部件经过充分的加工，产品的HS品目号不同于所用的原材料和零部件的HS品目号。 1.9.3 含有非原产成分的产品，出口到加拿大，填写“F”。条件：非原产成分的价值未超过产品出厂价的40%。 1.9.4 含有非原产成分的产品，出口到俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、捷克、斯洛伐克六国，填写“Y”，其后加上非原产成分价值占该产品离岸价格的百分比，例如“Y”38%。条件：非原产成分的价值未超过产品离岸价的50%； 1.9.5 输往澳大利亚、新西兰的货物，此栏可以留空。 1.10 第9栏：毛重或其他数量 注：此栏应以商品的正常计量单位填，例如“只”、“件”、“双”、“台”、“打”等。例如：3200 DOZ.或6270 KGS. 以重量计算的则填毛重，只有净重的，这净重亦可，但要标上N.W.（NET WEIGHT）。 1.11 第10栏: 发票号码及日期 注：此栏不得留空。月份一律用英文（可用缩写）表示，例如：PHK50016 Apr.6，2007 此栏的日期必须按照正式商业发票填具，发票日期不得迟于出货日期。 1.12 第11栏：签证当局的证明 此栏填打签证机构的签证地点、日期，例如：SHENZHEN CHINA APR.6，2007 检验检疫局签证人经审核后在此栏（正本）签名，盖签证印章。 注：此栏日期不得早于发票日期（第10栏）和申报日期（第12栏），而且应早于货物的出运日期（第3栏）。 1.13 第12栏：出口商的声明 进口国横线上填最终进口国，进口国必须与第三栏目的港的国别一致。 另外，申请单位应授权专人在此栏手签，标上申报地点、日期，并加盖申请单位中英文印章。手签人笔迹必须在检验检疫局注册登记，并保持相对稳定。此栏日期不得早于发票日期（第10栏）（最早是同日）。盖章时应避免覆盖进口国名称和手签人姓名。本证书一律不得涂改，证书不得加盖校对章。