谐波传动减速器的传动原理

减速器的工作原理是在传动系统中，它是能够降低速度、增加扭矩的主要部件。当发动机垂直放置时，还可以改变扭矩旋转方向。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传递的方向，第二是为各个档位提供一个共同的传动比，作为传动的延伸。以下是减速器的结构分类：1.圆柱齿轮。其结构简单，加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。发动机水平放置时的主减速器、车轮减速或两级主减速器中常用圆柱齿轮；2.螺旋锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线在一点上相互垂直。另外，在工作时，同时啮合的齿多，因此它工作稳定，噪音低，承载能力大。安装精度高，适用于立式发动机；3.双曲线齿轮。其传动特点是主动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线相互垂直，不相交；4.蜗轮蜗杆。它的工作非常稳定、可靠、无噪声、外形尺寸和质量小，并能获得较大的传动比。它还具有结构简单、拆装方便等优点。但是，它的传输效率较低。蜗轮减速器适用于立式发动机，但很少使用。

汽车减速器的作用和工作原理是什么？最终减速器是一种可以改变驱动桥扭矩和速度的机构。基本功能是增加来自变速器或通用变速器的扭矩，同时降低转速并改变扭矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副组成。动力由主动齿轮输入，从动齿轮输出。汽车减速器的作用是什么？主减速器的存在有两个作用:1.改变动力传递的方向。2.作为变速箱的延伸，它为所有档位提供了共同的传动比。变速器的输出是绕纵轴旋转的扭矩，车轮必须绕车辆横轴旋转，这就需要一个改变动力传递方向的装置。主减速器之所以被称为主减速器，是因为这种装置的传动比是总传动比的一个因素，无论变速器处于什么档位。通过这种传动比，可以有效降低对变速器减速能力的要求。这种设计的优点是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的整体布置更加合理。汽车主减速器的主要作用是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的。根据功率计算公式W=M*v(功率=扭矩*速度)，当主减速器降低传动速度时，可以获得更高的输出扭矩，从而获得更大的驱动力。此外，汽车主减速器还具有改变动力输出方向，实现左右轮差速或中后桥差速的功能。汽车减速器的工作原理是什么？工作原理是当电机的输出速度从驱动轴输入时，带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮运动，大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的速度比小齿轮慢，然后大齿轮的轴(输出轴)输出，从而起到输出减速的作用。各级齿轮传动用于降低速度以满足工作需要。减速器由各级齿轮副组成。如果少齿的齿轮带动大齿轮，就可以达到机械减速的目的。如果采用多级变速器的结构，可以大大增加机械减速和扭矩。百万购车补贴

终减速传动是一种机构，可以改变驱动桥扭矩和速度。其基本功能包括：增加来自变速器或通用变速器的扭矩、同时降低转速并改变扭矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副组成，动力由主动齿轮输入，由从动齿轮输出。主减速器有两个功能，即改变动力传输的方向和作为变速器的延伸，它为每个档位提供一个通用的传动比。变速器的输出是绕纵轴旋转的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴旋转，这就需要一个装置来改变动力的传递方向。之所以称之为终传动，是因为这个装置的传动比是总传动比的一个因子，无论变速器处于什么档位。有了这个传动比，可以有效降低对变速器减速能力的要求。这种设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的整体布局更加合理。汽车主减速器的主要作用是降低速度，增加扭矩。根据功率W=M*v(功率=扭矩*速度)的计算公式，当传动速度被最终减速器降低后，可以获得更高的输出扭矩，从而获得更大的驱动力。另外，汽车主减速器还具有改变动力输出方向的功能，实现左右轮之间的差速或中后桥之间的差速。终减速传动利用各级齿轮传动达到减速的目的，以满足工作需要。减速器由各级齿轮副组成。如果用齿数少的齿轮带动大齿轮，可以达到机械减速的目的。如果采用多级传动结构，可以大大增加机械减速度和扭矩。工作原理是当电机的输出速度从驱动轴输入时，会带动小齿轮转动，而小齿轮会带动大齿轮运动。大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，然后会被大齿轮的轴(输出轴)输出，起到输出减速的作用。

主减速器的工作原理就是：1、主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向；2、汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大；3、另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷；4、所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。百万购车补贴

轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。轮边减速器7通过花键与半轴12相连接，随半轴转动。齿圈3与齿圈座2用螺钉10连接，而齿圈座2被锁紧螺母8固定在半轴套管l上不能转动。在中心齿轮7和齿圈3之间装有三个行星齿轮4，行星齿轮通过圆锥滚子轴承和6支撑在行星架5上。行星架5用螺栓9与轮毂1l相连。差速器的动力从半轴12经中心齿轮7、行星齿轮4、行星架5转给轮毂而驱动车轮旋转。

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

洗衣机减速器的作用是使高速转动的甩干桶快速停下来，工作原理与刹车一模一样。

行走减速器有内外两个法兰，二者可以相对转动。内法兰安装在车架上，外法兰连接履带驱动齿轮来驱动履带。

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。　　减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 　　减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩

　　导语：一说到洗衣机这个东西，对我们来说是在普通不过的东西了，现在每家每户可以说都少不了洗衣机的存在，假如没有了洗衣机那么我们的日常就多了许多不便，所以说一个洗衣机可以为我们省去许多不必要的时间。然而经常用洗衣机的你知道如何正确的使用和知道洗衣机面里面减速器是什么嘛，今天本小编就带您了解一下其中的奥秘。　　　　如何巧妙的使用洗衣机：　　1.您可以根据衣服的制作材料来选择洗衣机不同的洗法。　　2.您可以先把不太脏的衣服用快速洗涤的程序洗完之后再把脏的衣服放进去，这样一来既省水又省时间。　　3.如果自来水的温度过高您可以使用冷水洗涤模式。　　4.对于普通的洗衣机来说在把衣服放到洗衣机里面半分钟之后先关掉电源再倒入洗衣粉然后再重新连接电源，这样一来可以提高洗衣质量。　　5.您在洗衣服的同时根据衣服的多少来放洗衣粉。　　6.在洗脏衣服的时候您可以先开一小会然后关掉电源把衣服泡一会儿然后再继续洗，这样一来脏衣服就可以很好洗了。　　　　洗衣机的使用注意事项：　　1.如果您选择的是洗涤按钮时，如果水不到所选的水位的话，洗衣机里面的波轮是不会正常工作的。　　2.在洗完衣服脱水的时候务必要把盖子盖上，绝对不能把手放在脱水口，这样一来是防止手不慎卷入发生危险。　　3.如果使用的是热水洗衣服时，要注意不要用50℃以上的水。　　4.要注意在使用的时候不要把水溅到控制板上，这样一来是为了防止漏电或者短路烧坏。　　5.在洗衣服之前要检查衣服里面是否有硬币等硬物。　　　　洗衣机减速器的原理：　　减速器在现代器械中应用的地方十分的多，减速器是原始的机器和工作的机器它们两个之间单独的封闭式的转动和传递，这样一来可以满足各种的工作需要。而洗衣机里面的减速器则是洗衣机里面的电机和波轮之间单独的转动配件，它的主要作用就是减速增加动力因此带动波轮转动工作，因而使正在转动的甩干桶马上停下来，这个减速器的原理跟自行车刹车的原理一样。　　　　好了，以上就是本小编为您介绍的有关洗衣机日常的操作技巧和减速器的原理了，在我们使用洗衣机的时候多掌握一些小技巧可以替我们省去不少的时间哦，感谢您一直对土巴兔网站的支持。

行星减速机和齿轮减速器区别为：工作原理不同、结构不同、用途不同。一、工作原理不同1、行星减速机：行星减速机的工作原理是当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。2、齿轮减速器：齿轮减速器的工作原理是通过拉钉机构拉紧，环齿中心有一个自外部动力所驱动之齿轮，根据模块设计原理进行独立的闭式传动。二、结构不同1、行星减速机：行星减速机主要传动结构为行星轮，太阳轮，内齿圈。2、齿轮减速器：齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合，含有原动机组和工作机组齿轮。三、用途不同1、行星减速机：行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。2、齿轮减速器：齿轮减速器广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。行星减速机优点是体积小、重量轻，承载能力高，使用寿命长、运转平稳，噪声低、输出扭矩大，速比大、效率高、性能安全。行星减速机缺点是因其材料精度，加工方式的细致，导致造价和维修成本高。齿轮减速器优点是不需要冷却；采用免维护油脂润滑，长寿命且静音运行，输出效率高；外壳采用合金钢制造，具有很高的同轴度和动平衡性，可以安装在各种加工中心机床上。齿轮减速器缺点是高刚性、高精密设计导致维修成本高。精度和扭矩相较于行星减速机偏低。参考资料来源：百度百科——行星减速机百度百科——齿轮减速器

主要不是在于省力或者其他，而是为了安全和应用方便你可以做一个实验 用一个小齿轮带动一个大齿轮 然后用手抓主大齿轮轴 接着拆下大小齿轮 直接抓马达轴 你会发现马达轴用手轻轻一抓就会停止转动 而大齿轮带动的轴要稍微用点力才能使他停止 由此可以发现 虽然转速变慢了 但是扭力增大了 反之 如果用大齿带动小齿 手轻轻一放就能使马达停止转动 这样就有可能将马达烧毁 如过四驱车用大齿带动小齿的话 你会发现车轮转的飞快 而将车子放在地上 侧开的很满 而且马达发热 如果上坡时 很有可能停住主要不是

摘要：谐波减速机是一种减速装置，由固定的内齿刚轮、柔轮和使柔轮发生径向变形的波发生器三部分组成，工作时，波发生器转动，使柔轮反向转动，与固定的刚轮在啮合、分离的状态下往复循环，实现减速，由于柔轮的变形在柔轮圆周的展开图上是连续的简谐波形，因此称为谐波减速机。谐波减速机精度较高，应用广泛，其精度等级主要根据传动误差和空程来衡量。下面一起来了解一下谐波减速器工作原理是什么吧。一、什么是谐波减速机谐波减速机是齿轮减速机的一种，也称谐波齿轮减速器，不过它和一般的齿轮减速器有着本质的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性。二、谐波减速器工作原理是什么1、谐波减速器的结构谐波减速器由刚轮、柔轮、和波发生器三个主要构件组成，其中波发生器是主动件，刚轮和柔轮之一为从动件，另一个为固定件，固定刚轮是一个刚性的内齿轮，柔轮是一个容易变形的薄壁圆筒外齿轮，它们一同具有三角形（或渐开线）的齿形，且两者的周节相等，但刚轮比柔轮多几个齿（通常为两齿）。2、谐波减速机原理在未装配前，柔轮及其内孔呈圆形，当波发生器装入柔轮的内孔后，由于波发生器的长度略大于柔轮的内孔直径，柔轮撑成椭圆形，迫使柔轮在椭圆的长轴方向与固定的刚轮完全啮合，在短轴方向完全分离，其余各处的齿视柔轮回转位置的不同，或者处于“啮入”状态，或者处于“啮出”状态。由于刚轮固定，波发生器逆时针转动时，柔轮作顺时针转动。当波发生器连续回转时，柔轮长轴和短轴及“啮入”、“啮出”的位置随之不断变化，柔轮齿由啮入转向啮出，又啮合转向啮出，由啮出转向脱开，如此，啮入、啮合、啮出、脱开、啮入、啮合??往复循环，迫使柔轮连续转动。柔轮随着波发生器转动过程中，其中一个齿从与刚轮的一个齿啮合到再一次与刚轮上的这个齿相啮合时，柔轮恰好旋转一周，而此时波发生器旋转了很多圈，波发生器的旋转圈数与柔轮旋转圈数（1圈）之比，即为谐波齿轮减速器的减速比，故其减速比很大。在整个运动过程中，柔轮的变形在柔轮圆周的展开图上是连续的简谐波形，因此，这一传动称之为谐波齿轮传动。三、谐波减速器应用范围有哪些谐波减速机主要用于工业机器人、服务机器人、自动化设备等智能化领域，在航空、航天、能源、航海、造船、仿生机械、常用军械、机床、仪表、电子设备、矿山冶金、交通运输、起重机械、石油化工机械、纺织机械、农业机械以及医疗器械等方面也有着广泛的应用，特别是在高动态性能的伺服系统中，采用谐波齿轮传动更显示出其优越性，它传递的功率从几十瓦到几十千瓦，但大功率的谐波齿轮传动多用于短期工作场合。四、谐波减速机的精度是多少谐波减速器是一个精密零部件，它的的精度是非常重要的性能指标，直接决定了使用它的设备的精度和寿命，谐波减速机的精度等级根据其传动误差和空程来衡量：1、空程：空程是指在工作状态下，当输入轴由正向改变反向旋转时，输出轴在转角上的滞后量。空程小于等于1弧分为1级，用数字1表示；空程大于1弧分小于等于3弧分为2级，用数字2表示；空程大于3弧分小于等于6弧分为3级，用数字3表示。2、传动误差：传动误差小于等于30弧秒属于高精密级减速器，用大写字母A表示，属于A级；传动误差大于30弧秒小于等于1弧分属于精密级减速器，用大写字母B表示，属于B级；传动误差大于1弧分小于等于3弧分属于普通级减速器，用大写字母C表示，属于C级。

单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。

减速器是传动系统中降低转速、增加扭矩的主要部件。它可以通过使用齿数少的齿轮和齿数多的齿轮减速，或者使用锥齿轮传动来改变扭矩的旋转方向。减速器的存在有两个作用，一是改变动力传递的方向，二是为各个档位提供一个共同的传动比，作为传动的延伸。以下是减速器的结构分类：1.圆柱齿轮：其结构简单，加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。发动机水平放置时的主减速器、车轮减速或两级主减速器中常用圆柱齿轮。2.螺旋锥齿轮：它的传动特点是主动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线在一点上相互垂直。另外工作时，同时啮合的齿多，所以工作稳定，噪音低，承载能力大。安装精度高，适用于立式发动机。3.双曲线齿轮：其传动特点是主动齿轮的轴线和从动齿轮的轴线相互垂直，不相交。4.蜗轮蜗杆：它的工作非常稳定、可靠、无噪声、外形尺寸和质量小，并能获得较大的传动比。它还具有结构简单、拆装方便等优点。但它的缺点是传输效率低。蜗轮减速器适用于立式发动机，但很少使用。

单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。

主减速器的工作原理就是：1、主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向；2、汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大；3、另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷；4、所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。

双级主减速器 当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器。 先了解单级减速器吧。 单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。 双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。 在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。 按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。 　

减速器的作用和原理？减速器有两个功能，第一个是改变动力传递的方向，第二个是为所有齿轮提供共同的传动比作为传动的延伸。工作原理是依靠齿数较少的齿轮和齿数较多的齿轮实现减速，锥齿轮传动可以改变扭矩旋转的方向。以下是减速器的结构分类:1.圆柱齿轮。其结构简单，加工容易，常用的是斜齿圆柱齿轮。发动机水平放置时，气缸多用于主减速器、轮侧减速器或两级主减速器。2.螺旋锥齿轮。其传动特点是主动齿轮的轴线与从动齿轮的轴线相互垂直。另外，同时啮合的齿多，工作平稳，噪音低，承载能力大。安装精度要求高，用于发动机垂直放置的地方；3.准双曲面齿轮其传动特点是主动齿轮的轴线与从动齿轮的轴线相互垂直但不相交。4.蜗轮。它的工作非常稳定、可靠、无噪音，它的外形尺寸和质量都很小，并且它可以获得更大的传动比。它还具有结构简单、拆装方便等优点。其缺点是传输效率低。蜗轮减速器适用于立式发动机安装，但很少使用。百万购车补贴

主减速器的工作原理就是：1、主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向；2、汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大；3、另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷；4、所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

简单地说就是通过相互啮合的齿轮或相互啮合的齿轮组间的齿轮分度圆直径的比例来实现

汽车由许多零件组成，每个零件基本上都有自己的功能。减速器作为汽车最重要的零部件之一，也是今天需要向朋友们简单介绍的汽车换挡的主要原理。发动机的动力从变速箱输出后，车轮只能通过主减速器和差速器传递。对于前轮驱动的汽车，比如我们经常遇到的汽车，主减速器和差速器都设计在变速箱壳体内。对于后轮驱动车辆，如公共汽车和卡车，主减速器和差速器安装在后车厢。汽车减速器换挡原理:主减速器工作原理主减速器主减速器的作用会进一步减缓变速箱输出的动力来增加扭矩，然后将动力传递给差速器。主减速器类型:(1)单级主减速器:大多数汽车的主减速器为单级主减速器，减速类型为普通斜齿轮或锥齿轮；如图所示，锥齿轮式主减速器广泛应用于后驱汽车的后车厢。变速箱的输出动力通过传动轴传递给主动锥齿轮，再由从动锥齿轮减速后传递给差速器。普通斜齿轮主减速器用于前轮汽车变速箱。注:对于前轮车变速箱内的主减速器，如果发动机水平放置在机舱内，则主减速器为普通斜齿轮式；如果发动机垂直放置在机舱内，主减速器为锥齿轮式，如桑塔纳、帕萨特等。(2)两级主减速器:在重型卡车上，经常使用两级主减速器。第一级为锥齿轮减速，第二级为普通锥齿轮减速。第二个减速器:1差速器的功能:直线行驶时，上下轮的速度几乎相似，但转弯时，上下轮的速度不同，差速器可以自动调节上下轮的速度，即允许上下轮以不同的速度旋转。2差速器的组成:微分结构图1-差速器壳轴承；和8-差速器箱；和3-调整垫片；4-半轴齿轮(两个)；6-行星齿轮(两个或四个)；7-主减速器从动锥齿轮；9-行星齿轮轴。3差速器的工作原理和工作状态:行星齿轮的转动:差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的转动称为行星齿轮的转动；行星齿轮公转:差速器工作时，行星齿轮绕半轴的转动称为行星齿轮公转；(1)汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮带动差速器箱转动，差速器差带动行星齿轮轴转动，行星齿轮轴带动行星齿轮公转，侧齿轮在行星齿轮的夹紧下同速同向转动。此时行星齿轮只公转，不自动，上下轮和转速与从动锥齿轮转速相等。(2)汽车转弯时，行星齿轮同时绕行星齿轮轴旋转，引起旋转，即绕行星齿轮轴旋转，使一侧半轴齿轮转速增大，而一侧半轴齿轮转速减小，两侧车轮转速不同。此时，一个车轮的增加速度等于另一个车轮的缩短速度。(3)两个驱动轮设置好后，车轮离地。如果我们转动一个轮子，另一个轮子以相同的速度反方向转动，此时差速器中的行星齿轮只转动不公转，两侧的半轴齿轮反方向转动，那么两侧的轮子就会以相同的速度反方向转动。汽车减速器的换挡原理有很多种，以下传动类型可以包括齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；根据传动级的不同，可分为单级和多级减速器；以下齿轮形状可以包括圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；变速器的布局可以包括膨胀、分流和同轴减速器。百万购车补贴

主减速器工作原理：1、主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向；2、汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大；3、转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

波发生器：由柔性轴承与椭圆形凸轮组成。波发生器通常安装在减速器输入端，柔性轴承内圈固定在凸轮上，外圈通过滚珠实现弹性变形成椭圆形。当波发生器装入柔轮内圆时，迫使柔轮产生弹性变形而呈椭圆状，使其长轴处柔轮轮齿插入刚轮的轮齿槽内，成为完全啮合状态；而其短轴处两轮轮齿完全不接触，处于脱开状态。由啮合到脱开的过程之间则处于啮出或啮入状态。　　当波发生器连续转动时：迫使柔轮不断产生变形，使两轮轮齿在进行啮入、啮合、啮出、脱开的过程中不断改变各自的工作状态，产生了所谓的错齿运动，从而实现了主动波发生器与柔轮的运动传递。

减速器传动比原理是机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。减速器传动比的定义是机构中主、从动构件角速度的比值大于1说明主动件转得快从动件转得慢是减速（增扭矩）；小于1说明主动件转得慢从动件转得快是增速（降扭矩）。减速器传动比分析如下：1、传动比就是下一级齿轮与上一级齿轮啮合的齿数比；2、传动比小于1就是大齿轮带小齿轮为加速；3、传动比大于1就是小齿轮带大齿轮为减速。

轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。工作原理：轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组。一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。轮边减速器7通过花键与半轴12相连接，随半轴转动。齿圈3与齿圈座2用螺钉10连接，而齿圈座2被锁紧螺母8固定在半轴套管l上不能转动。在中心齿轮7和齿圈3之间装有三个行星齿轮4，行星齿轮通过圆锥滚子轴承和6支撑在行星架5上。行星架5用螺栓9与轮毂1l相连。差速器的动力从半轴12经中心齿轮7、行星齿轮4、行星架5转给轮毂而驱动车轮旋转。

轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。轮边减速器7通过花键与半轴12相连接，随半轴转动。齿圈3与齿圈座2用螺钉10连接，而齿圈座2被锁紧螺母8固定在半轴套管l上不能转动。在中心齿轮7和齿圈3之间装有三个行星齿轮4，行星齿轮通过圆锥滚子轴承和6支撑在行星架5上。行星架5用螺栓9与轮毂1l相连。差速器的动力从半轴12经中心齿轮7、行星齿轮4、行星架5转给轮毂而驱动车轮旋转。

工作原理是通过局部增压和湍流效应来实现流速的减缓和流量的控制。根据查询相关公开信息显示，阀门减速器内部的结构设计使得流体在通过时能够形成一定的局部增压和湍流，从而减缓流体的速度和动能，并将其转化为压力能，此时，流体通过阀门时的流速将会减慢，从而实现减速控制的目的。

减速器减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。

谐波减速器由刚轮、柔轮、和波发生器三个主要构件组成，其中波发生器是主动件，刚轮和柔轮之一为从动件，另一个为固定件，固定刚轮是一个刚性的内齿轮，柔轮是一个容易变形的薄壁圆筒外齿轮，它们一同具有三角形（或渐开线）的齿形，且两者的周节相等，但刚轮比柔轮多几个齿（通常为两齿）。在未装配前，柔轮及其内孔呈圆形，当波发生器装入柔轮的内孔后，由于波发生器的长度略大于柔轮的内孔直径，柔轮撑成椭圆形，迫使柔轮在椭圆的长轴方向与固定的刚轮完全啮合，在短轴方向完全分离，其余各处的齿视柔轮回转位置的不同，或者处于“啮入”状态，或者处于“啮出”状态。由于刚轮固定，波发生器逆时针转动时，柔轮作顺时针转动。当波发生器连续回转时，柔轮长轴和短轴及“啮入”、“啮出”的位置随之不断变化，柔轮齿由啮入转向啮出，又啮合转向啮出，由啮出转向脱开，如此，啮入、啮合、啮出、脱开、啮入、啮合……往复循环，迫使柔轮连续转动。柔轮随着波发生器转动过程中，其中一个齿从与刚轮的一个齿啮合到再一次与刚轮上的这个齿相啮合时，柔轮恰好旋转一周，而此时波发生器旋转了很多圈，波发生器的旋转圈数与柔轮旋转圈数（1圈）之比，即为谐波齿轮减速器的减速比，故其减速比很大。在整个运动过程中，柔轮的变形在柔轮圆周的展开图上是连续的简谐波形，因此，这一传动称之为谐波齿轮传动。

评论有一个答案说反了。图示二级减速器一共三根传动轴。靠近电动机一端，即输入一轴是小齿轮，输出三轴是大齿轮。根据传动比的公式可以推导，即i1=n1/n2=d2/d1,此公式变一下形式，可得n2=n1d1/d2,所以想要达到减速的效果，即n2的值减小，此时，通过增大d2的值，即输出二轴与一轴啮合的大齿轮的直径，即可达到目的。轴二与轴三的减速原理同样。ps: n1、n2表示输入轴一和输出轴二的转速。这是我浅显的理解，希望有疑问的同学能采纳。

你好，你是想问推拉门减速器原理是什么吗？推拉门减速器原理是把电动机通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。推拉门减速器能避免门在关闭时受到强烈撞击，能延长推拉门的使用年限。

原理：减速机的通气帽，就是用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，进口的减速机可以达到70度左右，减速机内部的气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，所以减速机的透气也很重要。作用：减速器专用配件，单向透气塞，塑料透气防水阀，在设备中起的作用,透气塞的设计可以使水汽排出并同时可以透气。

汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

首先，我们假设柔轮和钢轮都是10个齿，柔轮第1个齿指向钢轮第1个齿，柔轮小，钢轮大，柔轮和钢轮啮合一圈，柔轮没有自转，这个好理解把，因为无论转多少圈，柔轮第1个齿永远指向钢轮第1个齿；下面我们做一下变化，柔轮只有9个齿，开始的时候柔轮第1个齿指向钢轮第1个齿，柔轮第1个齿和钢轮第1个齿啮合，然后柔轮第2个齿和钢轮第2个齿啮合，。。。然后柔轮第9个齿和钢轮第9个齿啮合，注意，这一圈还没转完，接着是柔轮第1个齿和钢轮第10个齿啮合，看到没有，钢轮是静止的，柔轮的第1个齿指向了钢轮的第10个齿，而开始的时候柔轮第1个齿指向钢轮第1个齿！下面是见证奇迹的时刻：啮合钢轮一周后，柔轮转动了一个角度！这个角度就是1/10圈，而柔轮绕着钢轮公转了1圈，差齿差出了1:10的转速！于是，一种新型的减速方式诞生了。

答：齿轮减速箱也称为齿轮减速电机，结构组成由减速器、马达组成；马达的转速很高，但力矩很小，载荷能力低，不能带动产品或设备，加上一个设计好的减速器，可以降低转速、提升扭矩的功能，带动起设备和产品，比如电动窗帘的自动升降。 齿轮减速箱的工作原理：齿轮减速箱内部是由多级大小齿轮啮合传动，比如一个大齿轮和一个小齿轮啮合（一级），就产生了传动比、减速比和提升了扭矩，齿轮级数越多传动比、减速比越大（转速越慢）力矩就越大，载荷能力越强；齿轮减速箱的设计主要是定制功率模式，兆威机电专业设计齿轮减速箱。

主减速器：一个小齿轮带一个大齿轮，小齿轮好几圈大齿轮才转一圈，这样可起到减速的效果。差速器：两个半轴齿轮中间有一对行星齿轮，当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。

cj-40单级圆柱齿轮减速器是原动机与工作机之间独立封闭式传动装置；此外，cj-40单级圆柱齿轮减速器也是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数并得到较大转矩的机构；降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成；其基本结构有三大部分：齿轮、轴及轴承组合；箱体和减速器附件。

不考虑效率，两边做的功应该一样，2*10=1*20，即另一边的力是20.

减速器的主要作用是降低转速，增大扭矩，降低负载的惯量，增加设备稳定性。

凸透镜成像规律，即照相机原理物距大于二倍焦距，像在一倍焦距与二倍焦距之间，倒立缩小的实像

PMC的理解？PC与MC的理解是？ 工作没有跟这方面有接触的知不知道无所谓，接触自然知道，本人做PC。还是回答下你的问题，PC就是生管（我公司是台资的），MC就是物控。PMC包括PC和MC还有SC。SC只有在大公司里才会有的。我表示我公司木有SC。 真爱的理解是 我觉得真爱就是那种能同甘共苦，多为对方着想，不离不弃，厮守一生的爱。 it正确的理解是 IT是中文网际网路的缩写，它的本意就是网际网路，对于网际网路我的看法是未来是网际网路的时代，它会让未来更加美好 叠的理解是什么 叠diéㄉㄧㄝˊ◎重复，累积：重（chong ）～。层见～出。～罗汉。～韵。～嶂。～翠。◎ 折 繁体字：折：折～。铺床～被。折～。◎ 乐曲的重复演奏：阳关三～。繁体字：曡、叠叠：叠字的意义是重复。故词家一般都以一首词的下片为叠。 约束感的理解是（ ） 随时被人管着，不自在 spring的理解是什么? spring: 1)开源框架。 2)IoC（控制反转）,将类的建立和依赖关系写在配置档案里，由配置档案注入，实现了松耦合。 3)AOP 将安全，事务等于程式逻辑相对独立的功能抽取出来，利用spring的配置档案将这些功能 *** 去，实现了按照方面程式设计，提高了复用性。 如果按著概念来回答的话： spring是一个轻型容器(light-weight container)，其核心是Bean工厂(Bean Factory)，用以构造我们所需要的M(Model)。在此基础之上，Spring提供了AOP（Aspect-Oriented 。 Programming, 面向层面的程式设计）的实现，用它来提供非管理环境下申明方式的事务、安全等服务；对Bean工厂的扩充套件ApplicationContext更加方便我们实现J2EE的应用；DAO/ORM的实现方便我们进行资料库的开发；Web MVC和Spring Web提供了Java Web应用的框架或与其他流行的Web框架进行整合。 面试的人会问到:struts跟spring的区别? structs：和ww2等一样，都是典型的mvc结构框架，至于mvc是什么，地球人都知道，如果你不知道就google吧：），structs偏重于表现层，它自己起一个控制器的作用即controller，它可以良好的把表现层与业务层分离开来。 spring:说白了就是一个大杂烩，提供了目前各种流行框架的整合，经典的有对hibernate的整合，此外，如mail,axis...各种都有。另外，它比较经典的就是IOC与AOP的功能，楼上已经有人说了，如果你不知道，去google。此外，它还提供了Spring MVC，它基于webflow，至于用法，去查它的文件。 structs的actionform是公认的败笔，我用得痛苦得不得了。 另外，你说的重复提交，那是浏览器的问题，和structs无关。看你如何指挥浏览器了，如果你用redirect，就没有重复提交的问题，因为浏览器已经重定向了。但是你用forward，那在你重新整理的时候就是重复提交。 Spring比较偏重于业务层，在页面上一般是不显示出来的。当然，如果你用Spring的MVC例外。 阅读题,谈句子的理解,那理解是理解什么? 就是问你，根据你的理解，那个句子是什么意思。 简单的说，就是让你说出句子的意思。 对旅游业的理解是 旅游 是到自己陌生的地方感受当地 的风景 习俗。旅游业 包括从事旅游的各个行业，旅游六要素：吃，住，行，游，购，娱。 雪薇的理解是什么 如雪般冰清玉洁的蔷薇。 成由俭败由奢的理解是 凡是有优良的道德品质的人，都是以俭朴、恭俭做基础的。因为俭朴，一个人就不会有过多的欲求。有学问的人欲求少， 就不会被物质追求所奴役，就可以沿着正道行事，一般的人欲求少，就能行事谨慎 小心，节约开支，避免犯罪，富裕家室。因此说，一个人的良好品德来源于生活的 俭朴。 一个人生活上追求奢侈，必然会有过多的个人欲望。有学问的人个人欲望过多 ，就贪图荣华富贵，走上邪路，很快招来灾祸，一般的人如果有过多的个人欲望， 就会贪得无厌，任意挥霍，以致家破人亡、身败名裂。假如这种人一旦当了官，肯 定会大收贿赂；要是平民的话，也必定会沦为盗贼。因此说，奢侈是最大的恶德。

开场歌舞《中华大联欢》 幕后：据说总导演郎昆总担心开场歌舞气势不强，在彩排到第二次时，特意从《功夫世家》的节目中增调了十几个功夫小将为开场歌舞壮声势。 点评：昨晚的现场，大幕一揭，锣鼓喧天，气象万千，真的仿佛春天来了。 民俗歌舞《春节好》 表演者：林依轮、解晓东、孙悦、吕薇 幕后：造热烈气氛的这个节目，少不了红歌星，但是因为今年全部歌手均为“真唱”，彩排期间，黄晓明与陈好均因不适应今年春晚首次推行的这个“政策”，而被导演组替换，林依轮与吕薇临阵被从后面的节目中上调到开场合唱中救急。 点评：林依轮这些年在音乐剧、话剧舞台上十分活跃，昨晚他一举手一投足，“动作”很大，表演感很强，而解晓东就相对要拘谨一点。 相声《我晕》 表演者：姜昆、戴志诚 幕后：姜昆为今年春晚准备了3个相声《新五官争功》、《我晕》和62位相声演员齐说的《北京欢迎你》，《我晕》是最后备选，为让该相声“赶潮流”，他在该作品中加入周杰伦的歌曲，据说姜昆学周杰伦的《我的地盘》，听了40多遍还是听不懂，“学了一星期简直像学外语一样，终于学会了。” 点评：这个相声是讲改革开放30年的变化，让姜昆感觉“晕”。其中的包袱有“30年前如果说人家性感，那是骂人，是臭流氓”；“30年前出书很难，现在是个人都能出书”；“30年前，人称半老徐娘，现在叫资深美女”，说这话时，姜昆还顺带扭了个S型，嘴里说“芙蓉姐姐”；有意思的是，相声里调侃了央视春晚现在越来越难上的现状，他说：“1983年，李谷一上春晚，一个人唱8首歌，现在，8个人唱一首歌。”惹得台下一片善意的笑声。 舞蹈《城市变奏曲》 领舞：张荪 表演者：天津芭蕾舞团等 幕后：今年的春晚舞美十分震撼人心，巨型LED可谓功不可没，LED大屏铺满整个舞台，而这些全部是奥运会上“卷轴”的设备。本报记者在采访舞美设计师陈岩时，他觉得最让他满意的有三个节目，使他设计的“多媒体”理念得到了充分的发挥，其中第一个便是这《城市变奏曲》。 点评：舞蹈演员身后的LED视频与舞蹈本身有着完美的结合，从王府井步行街上的铜人，到各城市恢宏的标志性高楼，整个节目古朴与现代感均在瞬间扑面而来，视觉冲击力让人晕眩。领舞者面部一半画了京剧脸谱，十分生动地表明了当代中国城市现代与古典的融合。 相声《团团圆圆》 表演者：李伟健、武宾(内地)和朱德纲、樊光耀(台湾)、董卿 幕后：大陆赠送台湾的两只大熊猫大年初一将在台北动物园展出，节目找来了两岸相声演员合作，不论是主题还是表演者，都十分契合。昨天本报记者与其中一位台湾相声演员朱德纲在候播室聊天，问他第二次来参加央视春晚有何感受，他说：“我觉得很荣幸，很高兴。”至于参加节目影响了除夕夜与家人团聚，朱德纲一点不介意，“我非常适应这里的演出，大年初一我就会坐飞机回台北，不影响过年。” 点评：节目的核心由主持人董卿掌控，她要代为动物园“招聘”大熊猫团团圆圆的一名饲养员。于是，四位相声演员来“应聘”，大家使尽浑身解数，有学狗叫的，有学猴样的，最为搞笑的环节是，内地演员武宾用四川话来唱《双截棍》，笑倒一片观众。 人偶歌舞《森林舞会》 表演者：黄圣依等 幕后：这是被称为“人偶歌舞”的节目也是非常受到导演组重视的“创新作品”。值得一提的是，朱军在介绍这个节目时，也将展现一个“绝活”，他用手一招，一个很漂亮的热带鹦鹉飞到他的手上，衔来一个邀请参加“舞会”的请柬。 点评：节目既有撑杆扮演的“长颈鹿”，也有拍皮球的可爱“大熊猫”，充满滑稽与童趣。而黄圣依的出场虽然并非独唱，却是最受瞩目的，她身穿粉红长裙，唱着儿童歌曲，这大概是她在春晚舞台上最漂亮的一次亮相了。 歌曲《本草纲目》 演唱者：周杰伦 宋祖英 幕后：这个节目的“神秘感”几乎保持到了最后，周杰伦和宋祖英这个罕见的跨界“英伦组合”如何展开一场合作，着实让观众们费思量。不过，结果并不出大家的预料，是周杰伦的代表作《本草纲目》的最后30秒。 点评：虽然在预料之中，但是演出过程着实在大家“意料之外”，昨晚首次正式登场的周杰伦一身金色上场时，并不是一个人在演唱，他还带了个小朋友——一个与他同样在RAP、HIPHOP舞步上很有表现力的男孩子，大男生带小男生的组合赢得不少掌声。在秀了一段击鼓之后，旋律转到这首歌的最后“辣妹子”旋律上，于是，升降机从底下冉冉将宋祖英托起，两人合唱了这段众所盼望的段落，然后，周杰伦唱完报幕，“有请宋祖英”…… 宋祖英《送你一朵东方茉莉》 点评：这首歌曲，是有“玄机”的，这个奇妙之处在于宋祖英的华美裙子。开始，宋祖英身着的是白色缀亮片的蓬蓬晚装，但是唱到中段，她不知怎么往后一拉，曳地长裙缀满了五彩的花朵。 小品《吉祥三宝》 表演者：孙涛、邵峰、徐囡楠等 点评：讲述城市里保安与保姆故事的小品。小马是来自农村的城市小区保安，他有个妹妹在他同小区里当保姆，与身为哥哥同事的保安刘公安恋爱。于是，为了让小马同意他们的婚事，这对恋人想尽办法……包袱有：不断重复的“我骄傲”；“在祖国的心脏工作，相对于胸脯肉啊”；“陆军是橄榄绿，空军是天空蓝，咱保安是水泥灰”…… 现代舞蹈《蝶恋花》 表演者：天津芭蕾舞团 点评：舞蹈演员身上漂亮的彩绘，和华贵的演出服配在一起，格外惊艳，但涂画一位演员身上的彩绘要耗时1小时左右，这么多演员挨个画，光彩绘就得画一上午。另外，彩色颜料非常难擦洗，很多演员都曾把皮肤弄破了。 群口相声《五官新说》 表演者：马东、刘伟、大山、郑健、周炜等 幕后：这是马季在1997年春晚与赵炎、刘伟、冯巩等表演的经典相声，原本姜昆有意表演这个节目，但春晚导演组最终决定，由央视现任主持人、马季之子马东与刘伟、大山等合作表演这个节目。 点评：节目中说的是马东喝酒驾车被警察收走驾照，于是五官开始推卸责任。笑点有“作为一个外国鼻子，不远万里来到我们脸上，这叫什么精神？登鼻子上脸的精神”…… 武术歌舞《功夫世家》 表演者：塔沟武术学校学员、陈国坤等 点评：长相酷似李小龙的陈国坤将与河南登封少林塔沟武术学校的孩子演出幽默化的武术节目《功夫世家》，这个团队已经连战春晚7年，今年登台的孩子最小6岁，个个能把脚拨到头顶上。表演十分好看，有望夺得舞蹈类一等奖。 抗震板块 现场采访灾区人民代表 蒋敏、白玲、曹代成等 歌舞《天地吉祥》 表演者：四川民族歌舞团 歌曲《超越梦想》 演唱：马广福、刘仁喜(星光大道歌手)、吕继宏、王宏伟 点评：马广福和刘仁喜是两位农民，刘仁喜被称作“牛棚里走出男高音”，他把石头放在肚子上练气，而来自黑龙江佳木斯的马广福今年56岁，这个道地的农民最打动人的是淳朴，刘仁喜说：“做梦都没想过要登上春晚舞台。”当主持人朱军问马广福感想如何，他说：“我连梦都没梦着。” 小品《黄豆黄》 表演：黄宏、巩汉林、魏积安、黄晓娟 点评：黄宏每年都喜欢在小品中玩些对仗、押韵的台词，今年这个小品中“恋人关系就是占有关系，我占有你，你占有我”这句台词有可能成为流行语。 歌曲《站起来》 表演：成龙、陈奕迅、容祖儿、谭晶 点评：成龙大哥虽然以“动作巨星”名头行走江湖，但是他唱功也非常独特，声音居然也能够压得住谭晶的高音。陈奕迅当晚穿的是红色中装，颇有点过大年的意思，而容祖儿的高音却比不上她的高跟鞋高。 小品《水下除夕夜》 表演：尚大庆、范雷、杨大鹏、王红波等 点评：虽说是向坚守特殊工作战线上军人致敬的小话剧，主打煽情路线，但其台词也不乏幽默性，“这是啥规则啊？”“潜艇上的规则，简称潜规则。” 歌曲《天之大》 演唱：毛阿敏 幕后：时隔多年后，身为人母的毛阿敏以一首感激母亲的歌重返春晚舞台，彩排中，这首《天之大》刚一唱起，观众席就响起掌声，连主持人周涛都禁不住夸赞：“腕儿就是不一样，唱得就是好。” 小品《北京欢迎你》 表演：郭达、蔡明、赵麒、杰尔米等 点评：讲述北京奥运会，两个老人争志愿者上衣，争做北京志愿者，这个节目中出现一个说英文的、一个说韩语的，是春晚的“小鲜儿”。小品演到中途，剧情揭示原来郭达身上穿着用来“显摆”的奥运志愿是他儿子的，在真相大白后，蔡明一句加重语气的“你雷死我了”，估计要成今年流行语。 奥运板块(奥运拉拉队) 出场人物：50多位奥运健儿集体出场大拜年，蔡振华讲话。 歌曲《祖国颂》 演唱：张也 介绍道德模范 舞蹈《大河之舞》 表演：爱尔兰踢踏舞团 点评：前一次彩排效果普通，但这次这个唯一的“洋节目”开场做了修改，从两个演员出场改为一众演员出场，整个节目立即焕发出能量，博得不少掌声。 相声剧《暖冬》 表演：冯巩、金玉婷 点评：今年相声比较多，4个相声中，马东等的《五官新说》很有相声类“最受观众喜爱”的竞争力，但《暖冬》也“笑”果不错。笑点有“你都这么大海龟了，还跟我们皮皮虾较什么劲？”“你走了11年，走出了一个女子足球队的阵容”…… 杂技《抖杠》 表演：上海杂技团 点评：难度高，非常精彩！ 魔术《魔手神采》 表演：刘谦(台湾) 幕后：想知道瞠目结舌是什么状态吗，看这个节目就有切身体会。魔术师刘谦的确有不少绝活，几乎每次彩排都未重样儿，把打碎的鸡蛋和一个完好的鸡蛋捏成一个心形鸡蛋；读心术；隔空移物；扑克术……不过最后他展示的是博得最多惊讶声的“绝活”：把董卿的戒指变到鸡蛋里…… 民俗歌舞《山乡春来早》 演唱：土苗兄妹组合、毕兹卡组合 小品《不差钱》 表演：赵本山、毕福剑、小沈阳、毛毛 点评：由小沈阳这个“活宝”徒弟的加盟，赵本山是如虎添翼。本报记者昨晚在现场看秒钟算了一下，本节目几乎3秒钟便爆一个“笑点”，“包袱”是层出不穷，听起来仿佛信手拈来，周围观众却是笑得前仰后合。本报记者虽然看了数场，但每次看都会笑得落泪。本节目在“最受观众喜爱的节目”评选中一定是没有对手，绝对会是“小品王”。 “天地人和——歌曲联唱” 《爱的天空》演唱：汤灿、蔡国庆，《山河听我说》演唱：祖海、佟铁鑫，《感谢亲人》演唱：陈思思、刘和刚，《满园春》演唱：张燕、蒋大为 航天板块 出场人物：航天英雄 歌曲《神州共举杯》 演唱：戴玉强、王莉、王莹 零点环节 敲钟、报时、欢呼 舞蹈《中华大团圆》 领舞：王亚彬 歌曲《中国之最》 演唱：斯琴格日乐、徐子崴、 廖昌永、冯瑞丽 戏曲《锦绣梨园》 表演：袁慧琴、孟广禄、肖雅、周媛媛、张辉、李树建、李胜琴、丁晓君、张馨月、于魁智、马力、韩胜存 歌曲串烧 演唱：“纵贯线”组合——周华健、李宗盛、罗大佑、张震岳 联唱《金色回响》 谢幕歌曲《难忘今宵》

施工图中，独立基础的钢筋B和T代表什么 B代表板底 对应英文单词bottom T代表板面 对应英文单词 按你的图纸中的意思就是：该独立基础双层双向C16@100. 另：你应该看一下《101图集》，从事施工了，不看图集怎么行。 独立基础中x，y代表什么钢筋？ 代表X、Y方向的钢筋。X、Y方向如果没有特殊注明，X方向是平行于A、B轴线的方向，Y方向是平行于1、2轴线方向的 独立基础的钢筋隐蔽如何画 取数量较多，具有代表性的一种独立基础把截面剖面图画上。钢筋也画好标注清楚就可以了。当然文字上的说明是全部基础，不要只说针对某个独立基础。 独立基础的钢筋体积怎么算 先按图算出各种直径钢筋的长度，查每米重，算出各种直径钢筋的重量，汇总得钢筋总重kg，总重数除以7850得出的就是钢筋的体积，单位立方米。 钢筋混凝土独立基础的钢筋配置在基础的什么位置？ 单柱独立基础钢筋配置在独立基础底板处，上部不必配置钢筋 双柱独立基础，承台底板需配置钢筋，承台顶面也需要配钢筋 详情请看图集11G101－3第60、61页（钢筋一般都按此图集配置） 独立基础的钢筋是否需要抗震？ 抗震等级为一、二、三级的框架和斜撑构件（含梯段），其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25 ；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3 ；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 ——《建筑抗震设计规范（GB50011-2010）》，3.9.2条，第2款。 规范只规定了抗震等级为一、二、三级的框架结构和斜撑构件中的纵向受力钢筋需要采用带E的钢筋，也就是你所说的抗震钢筋，其余构件包括基础都未作未明确要求。 排架不属于框架结构，其顶端是铰接的。 独立基础与条形基础的钢筋排布区别 独立基础与条形基础，本质是一样的。长短边就跟楼板的长短边是一个道理。 楼板你能理解吗？例如一块4米x4米的板，每个边受力都一样。 但是一块1米x10米的板，四边搭在墙上，那么一米的边即使不搭在墙上也无所谓。这就好比很长的一条水沟，上面跟着水泥板。就是长边受力。 你是自己被字眼弄混了。长边受力=主要作用力作用在长的边上=垂直于长边的钢筋主受力=沿着短边方向的钢筋主受力。 基础。自己想象一下。条形基础，1米乘以100米，那么主要是100米的两个边受力，受力钢筋就是沿着短向，也就是垂直于长向。独立基础，实际上是两个边都受力。你用泥巴做一块2米乘以10米的板，然后用手在正中间举起来，显然它会近似碎成两块2米乘以5米的，而不会碎成两块10米乘1米的。这你能理解吧？ 受力不光要看长短边，也要看支座。 独立基础有什么钢筋，独立基础有什么钢筋知识 一般独立基础有底板的双格的底筋；柱子的插筋及箍筋。就怎么简单。（杯口基础除外） 独立基础的上层钢筋怎样布置 题目没有说清楚什么样的独立基础需要配置上层钢筋？你是施工者就照图施工，是设计者按照设计规范要求，当遇具体疑难拿不定时，应问具体的难点！

堪培拉用英语怎么说：Canberra。堪培拉堪培拉（英语：Canberra），是澳大利亚联邦的首都，位于澳大利亚东南部山脉区的开阔谷地上。东经149°07′，南纬35°17′，面积2395平方公里，人口41.03万，海拔760米。莫朗格洛河横贯市区，西流入马兰比吉河。原为牧羊地，1913年按规划始建。作为澳大利亚政治中心，堪培拉城内建有澳大利亚国会大厦、澳大利亚高等法院和众多其他政府部门与外交机关。也是许多全国性社会和文化机构的所在地，例如澳大利亚战争纪念馆、澳大利亚国立大学、澳大利亚国立美术馆、澳大利亚国家博物馆。澳大利亚国家图书馆及澳大利亚体育学会。澳大利亚军队总部以及主要军事教育机构邓特伦皇家军事学院和澳大利亚国防学院也设在堪培拉。二次大战结束后，在总理罗伯特·孟席斯倡议下，国家首都发展委员会成立、握有执行权力，堪培拉开始以新兴首都之姿蓬勃发展。堪培拉是个年轻的城市，早在100多年前，这里还是澳大利亚科西阿斯科山麓的一片不毛之地，1820年被人发现，此后有移民来建牧场，到1840年发展成一个小镇。1901年，澳大利亚联邦政府成立以后，为定都问题，悉尼和墨尔本两大城市争执不下。一直争了八九年，直到1911年，联邦政府通过决议，在两个城市之间，选一个风调雨顺、有山有水的地方建立新首都，于是选了这块距悉尼238公里，距墨尔本507公里的空地。这就是堪培拉的雏形。1912年，联邦政府主持了一次世界范围内的城市设计比赛，一年之后，国会从送来的137个版本中，选中了美国著名风景设计师、36岁的芝加哥人沃尔特·伯里·格里芬（WalterBurley Griffin）的方案。这位设计师描绘的堪培拉街道图是他和他的妻子（也是一位建筑师）共同画在一块棉布上的，这份珍贵的原作至今仍保留在澳大利亚国家档案馆。建设中间，经过了因第一次世界大战的停顿，共用了14年，于1927年建成，并迁都于此。后来，又为确定新首都的名字商讨了好长时间，最终选择了当地居民的传统名称——堪培拉，意思是“汇合之地”，民众又叫做“聚会的地方”。

质谱（又叫质谱法）是一种与光谱并列的谱学方法，通常意义上是指广泛应用于各个学科领域中通过制备、分离、检测气相离子来鉴定化合物的一种专门技术。质谱分析是一种测量离子质荷比（质量-电荷比）的分析方法，其基本原理是使试样中各组分在离子源中发生电离，生成不同荷质比的带电荷的离子，经加速电场的作用，形成离子束，进入质量分析器。在质量分析器中，再利用电场和磁场使发生相反的速度色散，将它们分别聚焦而得到质谱图，从而确定其质量。扩展资料：质谱技术是一种鉴定技术，在有机分子的鉴定方面发挥非常重要的作用。它能快速而极为准确地测定生物大分子的分子量，使蛋白质组研究从蛋白质鉴定深入到高级结构研究以及各种蛋白质之间的相互作用研究。随着质谱技术的发展,质谱技术的应用领域也越来越广。由于质谱分析具有灵敏度高，样品用量少，分析速度快，分离和鉴定同时进行等优点，因此，质谱技术广泛的应用于化学，化工，环境，能源，医药，运动医学，刑事科学技术，生命科学，材料科学等各个领域。质谱分析法对样品有一定的要求。进行GC-MS分析的样品应是有机溶液，水溶液中的有机物一般不能测定，须进行萃取分离变为有机溶液，或采用顶空进样技术。有些化合物极性太强，在加热过程中易分解，例如有机酸类化合物，此时可以进行酯化处理，将酸变为酯再进行GC-MS分析，由分析结果可以推测酸的结构。参考资料来源：百度百科-质谱

打开360安全卫士，点击系统修复，选择单项修复，再选择驱动修复，修复完重启电脑

江苏农村商业银行aop上更新身份，更新不了的解决办法：可以下载并登陆江苏农村商业银行卡对应的信用卡AoP，并在个人信息修的页面中，上传最新信息身份证的照片，正反两面上传完成即可。不同的江苏农村商业银行APP操作界面不同，选择江苏农村商业银行为例，以供参考：1、首先，下载并登江苏农村商业银行APP，点击页面左上角的“三”功能图标；2、点击左侧滑出页面的头像，进入“我的信息”页面；3、在我的信息页面中，点击最下方的“客户信息修改”；

读图可知，①是准噶尔盆地、②是四川盆地、③是塔里木盆地、④是柴达木盆地． （1）我国四大盆地是四川盆地、塔里木盆地、柴达木盆地和准噶尔盆地． （2）盆地①、③都位于我国内流区域． （3）四大盆地相比，太阳能最丰富的是④，原因是光照强． （4）②、③盆地河流的主要补给形式分别是降水、高山冰雪融水． （5）③盆地所在省区农业发展的制约因素是水资源不足，发展灌溉农业．④盆地所在省区农业发展的制约因素是热量不足，种植业沿绿洲分布． （6）图中穿越我国最高的盆地的铁路叫青藏铁路，该铁路穿越图中的祁连 山脉和三江源自然保护区（图中英文字母P处）．建立该自然保护区的目的是保护水源清水长流．根据题意． 故答案为：（1） （2）C；（3）④；光照强；（4）降水；高山冰雪融水；（5）水资源；灌溉；热量；绿洲；（6）青藏铁路；祁连；三江源；保护水源清水长流．