涡轮增压发动机的工作原理是什么?麻烦详细解释一下，谢谢

【太平洋汽车网】涡轮增压器主要由压缩机和涡轮机组成，两者通过传动轴连接，涡轮的进气口和排气歧管相连，排气口和排气管相连；压缩机的进气口和进气管相连，排气口和进气歧管相连接。涡轮被发动机排出的废气冲击造成高速运转，同时带动同轴的压缩机高速运转，把压缩后的空气强制输送到气缸中。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

涡轮增压器的工作原理是利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。以下是涡轮增压器相关介绍：1、涡轮增压器本体是提高容积效率的核心部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。2、常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

涡轮增压工作原理是废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。涡轮增压器主要几个部分组成，分别是壳体、转子、中间体、密封环、泄压阀(在收油瞬间，因为不需要发动机产生那么大的动力了，所以也就不需要大量的空气进入气缸而此时增压器因为惯性旋转仍然产生压力，此时就需要泄压阀放掉压力，防止部件因为压力过大损坏)。涡轮增压如何使发动机提升功率发动机燃烧需要燃料和空气，涡轮增压器使进气密度提高，相同体积下，空气质量增大使得氧气更多，所以燃烧会更充分，一定程度上提高了功率并节约了燃料。但这部分效率的提升，并不是同排量下，涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机功率大幅提升的主要原因。涡轮增压主要是大幅提升了进气量，突破了自然吸气发动机进气量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料参与燃烧，单位时间内更多的燃料被点燃才带来了功率的大幅提升。所以涡轮增压即便提升了燃料利用率，但是其带来的大幅功率提升也是需要更多燃料的参与的。

汽车发动机涡轮增压器工作原理是涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料。相关资料如下：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率。2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。

汽车涡轮增压器的工作原理如下：1、涡轮增压装置的原理：其实就是一种空气压缩机通过压缩空气来增加发动机的进气量一般来说涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入汽缸。2、增加输出功率：当发动机转速增快废气排出速度与涡轮转速也同步增快叶轮就压缩更多的空气进入汽缸空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料相应增加燃料量和调整一下发动机的转速就可以增加发动机的输出功率。3、装置的内容：涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连排气口接在进气歧管上最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内二者同轴刚性联接。

涡轮增压主要是利用发动机，废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力。拥有良好的加速持续性发动机，是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制。因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩，更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一，如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩，燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气，发动机更大的动力输出。强制进气一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40%的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。首先发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。

发动机涡轮增压原理：1、最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率；2、发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力；3、因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。

普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度 ，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

　　百科名片　　涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。　　目录　　概念　　增压原理　　增压类型　　优缺点　　使用常识　　冷却系统　　涡轮增压工作原理简图　　概念　　增压原理　　增压类型　　优缺点　　使用常识　　冷却系统　　涡轮增压工作原理简图　　展开　　编辑本段概念　　首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。　　增压目的　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。　　负面影响　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。　　编辑本段增压原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　编辑本段增压类型　　机械增压系统　　机械增压系统：　　涡轮增压　　[1]　　这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　气波增压系统　　气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。　　废气涡轮增压系统　　废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废　　涡轮增压技术　　气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。　　复合增压系统　　复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。　　编辑本段优缺点　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。　　编辑本段使用常识　　工作环境　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：　　保养方法　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜快，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。　　9、要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　10、发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。　　11、着车就走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后最好怠速运转一阵，使润滑油充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。　　编辑本段冷却系统　　中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空　　涡轮增压　　气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150℃降到50℃左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。　　编辑本段涡轮增压工作原理简图　　涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气

傻瓜问题

双涡轮增压的工作原理是：当发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，较少的排气就可以驱动这个涡轮高速旋转，产生足够的进气压力。而当发动机转速提高时，高速涡轮就会开始在高增压值下工作，提供持续强劲的动力。这种技术可以极大地提高发动机动力性能，同时可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”的现象。毕竟涡轮增压器叶轮的惯性还是存在的。下面简单介绍一下涡轮增压技术：1.涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以比没有涡轮增压器时提高40%甚至更高；2.涡轮增压技术是在气体进入气缸前，用专门的压缩机对气体进行预先压缩，以增加进入气缸的气体密度，减少气体体积；3.在单位容积内，气体的质量大大增加，从而可以将更多的燃油喷入有限的气缸容积内进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。

涡轮的工作原理是：采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。涡轮增压发动机简介：在不改变发动机排量的条件下，涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩，一般而言，加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时（大概2000rpm）才能启动工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，因此此类发动机对机油有特殊要求，必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。

双涡轮增压又称“Twinturbo”或“Biturbo”，也是涡轮增压的方式之一，主要针对采用“排气涡轮增压”的车辆动能输出“滞后”的现象。双涡轮技术是结构最复杂、成本最高的技术。此外，它更适合六缸发动机，所以只有大排量汽车才会使用这种涡轮发动机。其工作原理:双涡轮增压，顾名思义，由两种涡轮增压技术组成。采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器涡轮和压缩机中配备了两个涡轮。通过串联两个不同尺寸涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，在发动机“低速”工作时，可以驱动涡轮增压器以较少的“排气”高速运转，并产生足够的进气压力，以减少涡轮的“滞后”效应。工作过程:如果把双涡轮发动机拆开，我们会看到两组涡轮有两种连接方式，一种是串联，一种是并联。串联涡轮机通常由串联的大型涡轮机和小型涡轮机组成。响应较快的小涡轮在低转速下驱动，使大涡轮在高转速下参与，在低转速下扭矩充沛，提供充足的进气量，提高动力输出。平行涡轮并排布置在排气管中，气缸1、2和3为一组，气缸4、5和6为一组。每组三个气缸的排气驱动一个涡轮增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以涡轮增压器旋转平稳。此外，三个气缸之间的排气干扰也可以通过将三个气缸分成一组来放置。结构:1。通过相同规格的并联:快速增压响应的设计，降低了管道的复杂性。二是通过不同规格的串联:一是推动小涡轮，使低转时扭矩充沛，而高转时，另一(大)涡轮会介入，提供充足的进气，从而提高动力输出，使动力输出效率最大化。百万购车补贴

目前的增压技术主要有两种：涡轮增压和机械增压。涡轮增压的工作原理与机械增压有所不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反：涡轮增压在低转速下基本不工作，但是只要转速一升高到某一值（一般在2500-3000转），增压器便开始工作，很明显的感觉到动力明显提升。

　　增压原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　如果管子有泄露，那么进气压力必然达不到设计的压力，车子的动力必然要受到影响。

　　汽 车 维 修 技 师 专 业 技 术 论文　　标题: 涡轮增压器故障原因分析及使用维护　　关键字：涡轮增压、使用维护、故障分析　　工作单位：宁波凯迪汽车销售有限公司　　作 者： 何一建　　日 期： 二零一一年三月十八日　　目录　　前言　　摘要　　关键字　　一、引言　　二、涡轮增压的日常应用　　三、涡轮增压的原理与类型　　四、涡轮增压的使用与维护　　五、涡轮增压的常见故障及原因分析　　六、涡轮增压维修实例　　七、结束语　　八、致谢　　前言　　我国进入WTO以来，大量的进口汽车涌入国门，国　　外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等，　　对我国汽车维修企业的发展与改革起到了很好的借鉴作　　用，使得国内汽车制造维修技术上了一个新台阶。我们身处在汽车维修行业如何应对日新月异的汽车维修技术，使自己不落后于时代，我个人认为只有不断的学习充电，借鉴成功的经验，树立质量第一，用户至上的服务意识，才能使自己真正的与时俱进。　　涡轮增压器故障原因分析及使用维护　　摘 要：　　装有涡轮增压的车辆已经越来越多了，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅谈凯迪拉克SLS车型 2.0T涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析　　关键字：涡轮增压、使用维护、故障分析　　一、引言：　　随着国民经济的迅猛发展，我国汽车产量逐年增加，汽车保有量越来越多，2011年已达7400万辆，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更加强大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少。在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。　　二、涡轮增压的日常应用：　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，宝来1.8T赛威2.0T等等　　三、涡轮增压的原理与类型　　3.1分类　　（1）废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，其优点是增压器与发动机无任何机械联系，因此基本不会损耗发动机原有的功率。它是利用发动机工作所产生的高温高压废气推动涡轮高速运转，从而带动连到一根轴上的泵轮，泵轮将空气加压输送到进气歧管，增加了发动机进气效率，可以提供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率，降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废气中有害物质的排放，增压后发动机的功率可提高20%～40%左右。　　（2）机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　（3）复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，从而解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及　　（4）气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面，这里就不多做介绍了。　　3.2原理　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，想再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸内来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压器是一种利用内燃机作功所产生的废气驱动空气压缩机，从而令机器效率提升的装置。利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。如下图所示：　　首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上，然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和泵轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好。　　涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的泵轮，泵轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，泵轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。本文着重介绍凯迪拉克赛威 2.0T双涡流增压器的工作原理，如下图所示：　　可以使四缸发动机的1、4缸使用一条单独排气通道，而2、3缸使用另一条单独的排气通道，两条通道在涡轮处会和，共同作用到涡轮上，以避免出现各缸之间的排气压力干扰，提高发动机低速时的涡轮增压回应，减少涡轮迟滞的出现。排气旁通阀控制是指通过改变排气旁通阀开度，来控制涡轮增压器涡轮转速，然后控制进气增压的压力变化。排气旁通阀关闭，发动机废气全部作用到涡轮上，涡轮高速运转，以实现进气压力的增加。排气旁通阀打开，发动机废气部分通过涡轮，部分通过排气旁通阀泄放掉，涡轮速度下降，泵轮速度随之下降，进气压力稳定不再增加或减少，以防止增压压力过高损坏发动机。在车辆正常高速行驶时，进气旁通阀关闭，进气被涡轮增压器增压进入进气歧管，进气歧管保持高压。车辆突然减速，进气旁通阀打开，进气歧管内高压空气通过进气旁通阀形成内部循环，减少涡轮增压器阻力，使得涡轮增压器泵轮维持高速运转，并减小因进气阻力形成的噪音。重新加速后，因泵轮维持高速运转，避免出现重新加速的迟滞现象。　　四、涡轮增压的使用与维护　　凯迪拉克赛威车的涡轮增压器，是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进也还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：　　4.1汽车在起动时，高速空转或突然加速会导致涡轮增压器的轴承损坏，因此不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。　　4.2发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然熄火后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到轴承中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降，同时也降低了排气歧管的温度。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样也不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。　　4.3选择机油的时候一定要注意，由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件，所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好，所以机油最好选用全合成机油、半合成机油等高质量润滑油或者凯迪拉克原厂专用机油　　4.4发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。　　4.5需要按时清洁空气滤清器（另外注意：在空气滤清器或空气滤清器壳体已被拆下时，不要起动发动机），防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　4.6需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　4.7涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。　　4.8涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。　　五、涡轮增压的常见故障及原因分析　　涡轮增压器(见图)利用发动机排出的废气驱动发动机主动叶轮，与主动叶轮同轴的从动叶轮也以同样转速转动。怠速时，叶轮转速约为12000r／min，当加速踏板踩到底时，叶轮转速约为135000r／min,，因从动叶轮在发动机进气端，故加大了进气压力和进气量，避免发动机在较高转速下进气迟滞；能大幅度提高发动机功率和转矩，且最大转矩峰值呈平直线状。　　5.1故障原因　　（1）增压器突然停止运转。其原因多为增压器轴承损坏、转子组烧坏，外界物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死等。　　（2）增压器涡轮或泵轮端“排油”。当增压器转子轴磨损严重，转子轴密封环失去作用，或操作不当造成润滑条件恶劣致使密封环磨损、拉伤而失效时，涡轮端或泵轮端会出现“排油”故障。涡轮端“排油”，会使排气管、消声器产生大量油污和积炭，增大排气阻力，降低增压器的转速，使发动机动力下降；泵轮端“排油”，会使发动机进气管道存有大量机油，机油消耗加大，进气阻力增大，发动机动力便下降。　　（3）增压器振动剧烈且有噪声。其主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动，涡轮与泵轮损坏或沾有油泥使转子动平衡被破坏而产生噪声和振动。若噪声明显表现出是金属摩擦，则是泵轮或涡轮叶片与壳体碰擦。　　（4）增压器气喘。因进气系统堵塞，如空气滤清器堵塞、进气道油灰沉积等原因，造成发动机增压压力下降且产生较大波动，在增压器泵轮端发出如气喘的异响，伴随发动机工作不稳，动力下降，排气管冒黑烟。　　（5）增压器增压力下降。进气管道堵塞、轴承与轴磨损、涡轮或泵轮叶片变形或损坏、与壳体摩擦等均会造成增压压力下降。　　5.2故障检修　　(1)外观检查观察涡轮与泵轮以外排、进气联接法兰和接头有无裂纹、漏气等现象，特别要观察增压器“排油”现象是否严重。这点在压气机至进气管之间的橡胶管接头上最为明显。若该接头处仅表现为轻微地渗油，仍属正常现象。若此地漏油严重，表明增压器已不能再使用。此外发动机停机后，用听诊器可以听到增压器转子依靠惯性转动的声音，声音若持续1min以上的时间，表明增压器性能良好。　　(2)压气机泵轮部分检修拆卸压气机与进气管道的连接，观察压气机叶轮和泵壳的摩擦情况、漏油情况以及叶片的损坏情况。若发现叶轮与泵壳有摩擦，而泵壳摩擦部位附着物较坚固，表明泵轮内有损坏；如果发现是外来物损伤了泵轮，或者泵轮轴漏油现象严重，均应对增压器进行维修。　　(3)旋转组件检修若检查涡轮与泵轮没有明显损坏，用手迅速转动增压器转子，应该旋转自如，无明显的研磨噪声和阻滞现象，否则表明轴已烧损。用千分尺检查转子轴轴向间隙以及涡轮端和泵轮端的径向间隙，其值不得超过标准范围。分解拆装旋转组件时，必须做好压气机叶轮、转子轴及锁紧螺母的相对位置记号。更换压气机叶轮要做动平衡试验。安装涡轮端和泵轮端两密封环时，开口互成180o，相对中间壳进油口成90o。压气机叶轮锁紧螺母要按规定扭矩拧紧。　　(4)涡轮机涡轮部分检修从涡轮机出气口将排气管道拆除，检查涡轮叶片以及壳体摩擦情况、漏油情况和叶片损坏情况。若发现叶片与壳体有摩擦，而壳体上的附着物坚硬而牢固，可能是涡轮内有损坏，此时必须拆卸修理。若发现积油严重，则应观察该油是从排气系统带来的，还是从涡轮中心排出的，若积油来自轴心且较严重，表明涡轮轴的密封环失效，应对增压器拆检维修。若积油来自排气系统，而叶轮上积油较多，就将涡轮拆卸清洗　　六、涡轮增压维修实例　　故障：发动机机油消耗高　　车型：赛威 2.0T　　故障现象：客户反应说该车烧机油，拔出油尺一看已经到最底刻度线了，由于该车已经行驶了不到4000公里了，可以经行首次保养了，于是建议客户首保后行驶1000公里再到我站检查。行驶1000公里后到我站检查发现确实少了近350毫升机油。　　检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有5个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风PCV阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。　　图1所示：涡轮增压器未漏油　　该车行驶里程很短，基本全新，外观没有漏油现象，说明所减少的机油是进入气缸内消耗的。经检查排气管无明显蓝烟冒出的现象，然后拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁很干净，根据以往经验，如果涡轮增压器（图1）油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下4只喷油器用内窥镜观察进气门，发现1缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是1缸进气门油封损坏。　　故障排除：由于该车行驶里程很短，不大可能存在其它损坏，我们决定只更换16只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和1－4缸火花塞，将曲轴转动到第1缸压缩行程上止点，拆下进排气凸轮轴，向第1缸内充入压缩空气，更换了第1缸进排气门油封，其它3缸依此类推。更换了全部进排气门油封后，再将车辆交付用户并电话跟踪回访，用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油。　　七、结束语　　本文介绍了涡轮增压器故障，现象，探索和研究了增压器的结构原因，通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护汽车涡轮增压器，尽量避免增压器的故障发生，延长使用寿命。　　对于未来，随着汽车对动力性的需求量逐渐增大，涡轮增压的使用也会越来月频繁，不仅是在货车领域，在小汽车领域的的发展也将成为主流，而正确认识和使用涡轮增压器也将是我们每个人都应该象英语与开车一样被我们所接受。　　八、致谢　　衷心感谢宁波交通技工学校和职业技能鉴定中心老师专家能够对本人精心指导，使本人对汽车维修能有一个全新的认识，在此表示诚恳感谢！　　由于本人水平有限，写作能力不强，如果有不够全面和深入的问题，请老师批评指正。　　参考文献：《2011凯迪拉克SLS 2.0T维修手册》　　《汽车维修与保养》2007年第一期 主编：黄为　　《汽车维修技师》2003年3月第一版 主编：丁鸣朝

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。比如帕萨特用的是废弃涡轮增压，奔驰用机械增压，等等。。。发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。构造涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 希望你采纳答案

废气涡轮增压器的工作原理如下：主要由涡轮和压缩机组成。将发动机排出的废气引入涡轮，利用废气的能量驱动涡轮旋转，从而驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。扩展信息：1.涡轮增压器转子：发动机的排气歧管排出具有一定能量的高温高压废气。在自然吸气发动机中，这部分能量经常随着废气排放而浪费掉。废气涡轮增压器的动力源主要是这些废气。涡轮叶轮和压气机叶轮由增压器轴刚性连接，称为增压器转子。2.增压：发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮叶轮，使增压器转子高速旋转。压气机叶轮的高速旋转增加了发动机进气歧管内的气压，从而达到增压的效果。3.作用：离合器的主动部分和从动部分利用接触面之间的摩擦力，或利用液体作为传动介质，或利用磁力传动来传递扭矩，使两部分可以暂时分离，也可以逐渐接合，在传动过程中允许两部分相互转动。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。离合器的作用是保证汽车平稳起步，方便换挡和驻车，防止传动系统过载，减少扭振冲击，延长传动齿轮的使用寿命。百万购车补贴

主要由泵轮涡轮壳体还有中央润滑剂和冷却系统组成。

由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。

是将废弃压缩成能量。

涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。 　　虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”（Rotor），例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中（例如空气或水），流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。

目前的增压技术主要有两种：涡轮增压和机械增压。 涡轮增压的工作原理与机械增压有所不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反：涡轮增压在低转速下基本不工作，但是只要转速一升高到某一值（一般在2500-3000转），增压器便开始工作，很明显的感觉到动力明显提升。

双涡轮增压发动机的工作原理当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变，由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”，“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。扩展资料涡轮增压技术的基本原理涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。涡轮增压特性优点涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用，另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。缺点1、提速问题诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大功率，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。2、加速问题随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。3、启动机会少经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，及时对气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大问题。参考资料来源：百度百科-双涡轮增压参考资料来源：百度百科-涡轮增压发动机

【太平洋汽车网】汽车增压器就是将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油经济性。汽车增压器类型：机械增压结构：机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。特点：机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波增压结构：由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上。涡轮增压结构：利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。复合增压结构：机械增压与涡轮增压适当结合。串联复合增压：在这种增压系统中，空气先经涡轮增压器提高压力后，进人中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。并联复合增压：由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压空气。在低转速范围主要靠机械增压，而在高转速范围主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）

涡轮增压简称Turbo，如果在汽车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机，顾名思义，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。发动机可分为涡能增压和自然吸气两种形式，简单理解就是：自然吸气发动机就像是一把扇子，输出的风力平顺而自然，且制造和保养成本低。而涡能增压发动机就像是一台小型电风扇，在高档位下动力强劲，但是维护成本较高。涡能增压发动机的优缺点优点：提高燃油经济性，降低尾气排放；小排量高功率，能够提供持续的动力；在相同排量的前提下，涡能增压发动机能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。缺点：动力输出反应滞后，平顺性有待提升；后期保养维护费用不低；涡能增压发动机的维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。

是二线品牌，新欧铝木门窗(系统)有限公司是一家专业从事高档门窗研发,生产,加工,销售服务为一体的大型门窗生产企业.本公司坐落于五金之乡,门业之都永康,公司于1999年成立,前身为永康惠利装饰工程有限公司,历经10余年的发展,现公司更名为浙江新欧铝木门窗有限公司,目前,公司有精干超前的领导团队,有专业的设计人员,还有高素质的生产工人.现拥有木、铝、铝木复合三大主流材质,中, 德,意,美等不同国家风格及样式的门窗产品,如铝木阳光房,铝包木门窗,木包铝门窗,实木门窗. 等　　公司引进欧洲先进门窗技术和德国威力(WEILI)(Unicontvol 6)门窗生产设备，注重产品的技术研发和质量控制，历经多年努力，成功开发多种具有多种独创性的高档门窗。拥有各项专利6项，目前年生产门窗10万平方，木铝型材3000吨，标配德国诺托(ROTO)、丝吉利娅(siegenia)等五金配件，德国雷马仕环保户外油漆。

如今，很多年轻家长都知道借助新式产品来减轻自己带娃的艰辛，所以一时间温奶器等产品受到不少家长的认可和青睐。但是建议家长们在购买这些产品时需要谨慎选择，好的品牌可以给予更大的保障。贝亲pigeon温奶器便是一个不错的选择。那么贝亲pigeon温奶器的说明书是怎样的呢？另外，使用贝亲pigeon温奶器时，怎么将水温保持在40度呢？在日常生活中，家长们对贝亲这个品牌非常熟悉，它是一个来自于日本的母婴类品牌。其旗下的产品品质非常有保障，多数家长都非常信赖。通过贝亲pigeon温奶器的说明书可以了解到这类产品可用来直接加热，且具有三种档位，家长们可以根据自己的需要自行选择。最为贴心的是还有小夜灯设计，家长们在夜晚时分使用时非常方便。同时，还可以看出其材质为聚丙稀，底座为不透钢，都是可以安心使用的材料。 如果想要将水温保持在40度，只要选择保温这一档，设置好温度即可。但是家长们还是需要注意，保温的水不能放置过长的时间，这样将导致水里滋生过多的细菌，宝宝饮用后不利于其健康，建议以饮用新鲜的水为宜。

UPS即不间断电源(Uninterruptible Power Supply)，是一种含有储能装置的不间断电源。主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源。UPS的保护作用首先表现在对市电电源进行稳压，UPS的输入电压范围比较宽，一般情况是从170V到250V，而输出电源的质量是相当高的，后备式的UPS输出电压在5%~8%，输出频率稳定在1Hz；在线式UPS输出电压稳定在3%以内，输出频率稳定在0.5Hz。在市电正常时，UPS电源相当于交流市电稳压器；同时市电对蓄电池进行充电，此时也相当于充电器。在市电突然掉电的情况下，UPS自动切换到蓄电池供电，使计算机维持正常工作，保护软硬件不受损害。

现在雷达液位计主要分为高频低频雷达液位计和波导式雷达液位计，选用高频雷达还是低频雷达液位计主要看现场工况情况，一般是看量程范围多少。波导式雷达液位计有揽式重锤式和杆式直插式。区别一 接触方式不同雷达液位计是非接触式的，波导式液位计则是接触式的。也就是说，在食品等级要求较高的场合，是不能用先导式的。区别二 使用工况介质不同导波雷达式液位计更需考虑介质的腐蚀性和粘附性，而且过长的导波雷达安装和维护更加困难。低介电常数的工况，无论雷达还是导波雷达测量原理都是基于介质介电常数差别，由于普通雷达的发射的波是发散的，当介质介电常数过低时，信号太弱测量不稳定，而导波雷达波是沿导波杆传播信号相对稳定。另外一般的导波雷达还有底部探测功能，可以根据底部回波信号能测量值加以修正，使信号更为稳定准确。区别三 选型有不同 普通雷达可以互换使用，而导波雷达由于导波杆（缆）长度根据原工况固定，一般不能互换使用，受此影响导波雷达的选型要比普通雷达麻烦。区别四 测量范围不同普通雷达在30、40m的罐体上应用比较常见，甚至可测到70m。 导波雷达还要考虑导波杆（缆）的受力情况，也是由于受力的原因一般用导波雷达的测量距离不会很长。而不过在一些特殊工况导波雷达有明显的优势，如罐内有搅拌，介质波动大，这样的工况用底部固定的导波雷达测量值要比变通雷达稳定。还有小罐体内的物位测量，由于安装测量空间小（或罐内干扰物较多），一般普通雷达不适用，这时导波雷达的优势就显现出来了。区别五 样式不同 雷达式液位计是喇叭口和防腐锥形棒形状的，而先导式液位计则是有导波杆和缆绳式的。两个形状差异自然在一些使用场合上会有不同。希望这个回答对你有帮助

Fortune will be away from you if you are away from fortune.

英文：skate。音标：英[skeu026at]、美[skeu026at]。释义：1、v. 溜冰；滑冰。2、n. 冰鞋；滑冰。例句：1、In winter, many people skate on the lake.冬天时，许多人在湖上溜冰。2、The ice is too thin to skate on.冰太薄，不能在上面溜冰。用法1、skate的基本意思是“溜冰”“滑冰”，引申可表示“一带而过”“掠过”等。2、skate既可用作及物动词，也可用作不及物动词。3、skate用作及物动词时接名词、代词作宾语。4、skate用作不及物动词时，多与 over（around，round）连用，意思是“（口头或书面提及某事时）轻描淡写地带过”“回避”“略过”等。

随着历史法学派的发展，在该学派的内部也出现了分化，即尽管大家都强调法是民族精神的体现，法学研究的首要任务应是对历史上的法律渊源的发掘和阐述，但在哪一种法体现了德意志民族的精神、哪一种法最为优越这一点上产生了分歧。因此，便形成了强调罗马法是德国历史上最重要的法律渊源的罗马学派（Romanisten）和认为体现德意志民族精神的是德国历史上的日耳曼习惯法（德意志法），强调应加强古代日耳曼法的研究的日耳曼学派（Germanistik）。罗马学派的代表人物，除了胡果、萨维尼和普赫塔外，还有温德海得（B. Windscheid，1817～1892）和耶林等人。 该学派强调当前德国法学家的任务，是对德国历史上的罗马法穷根究底，进行深入的研究，发现其中内含的原理，区别其中哪些是有生命力的，哪些是已经死亡了的。胡果和萨维尼，都试图在研究罗马法的基础上构造一门概念清楚、体系完整的民法学学科，正是在他们的努力下，罗马学派开始向概念法学发展。法的精神19世纪中叶以后，罗马学派又分为两派，一派以温德海得等人为代表，在研究《学说汇纂》的基础上，使概念法学发展得更为充分、更加系统化，从而形成了“潘德克顿法学”（Pandektenwissenschaft）。另一派则以耶林为首，逐步意识到概念法学的弊端，主张对法不应当仅仅作历史的、概念的研究，还必须从法的目的、技术、文化等角度来研究。历史法学派中的罗马学派转变为“潘德克顿法学”，是当时德国社会发展的必然结果：19世纪中叶以后，德国开始出现统一的趋势，统治阶级开始认识到，统一的德国对于其挤入帝国主义列强是必要的。为此，在德国出现了统一立法的趋势。1848年以后，《德意志一般票据条例》开始在德意志关税同盟的绝大多数盟国实施。60年代，《德意志一般商法典》在绝大部分德意志同盟成员国实行。其后制定民法典的呼声也甚高。而在这些现象的背后，则体现了国家的意志。这无疑刺激了“潘德克顿法学”的成文法至上主义。 “潘德克顿法学”的体系，由专事研究《学说汇纂》的学者海塞（Heise）创立，而最有代表性的是温德海得。温德海得既是“潘德克顿法学”的核心人物，也是后期历史法学派的主要代表。温德海得的代表作品有：《关于前提的罗马法理论》（1850）、《条件成就的效力》（1851）以及《潘德克顿教科书》。温德海得的理论主要集中在后者中。该书是德国“潘德克顿法学”的集大成。首先，该书在对所有“潘德克顿法学”文献进行概括、整理和阐明内容的同时，站在客观的立场上对其进行了公正的批判；其次，该书体系完整、理论结构严密，不仅在各项制度研究上运用了由概念的形式逻辑性操作构成的系统的法学方法，而且将其推广到了整个私法学领域；第三，传统的“潘德克顿法学”作品，或偏向于理论或偏向于实用，而本书则第一次将理论和实用结合在一起。它是对以往“德国普通法”理论的集大成，在理论界和实务界都具有极大的权威，不仅支配了整个德国的民法学，而且也深深地影响了1900年《德国民法典》 （1888年的民法典第一草案就曾被说成是“小温德海得”。）。“潘德克顿法学”的特点，一是对概念的分析、阐述非常完善；二是注重构造法律的结构体系，尤其是温德海得在《潘德克顿教科书》中确立的五编制民法学体系，成为1900年《德国民法典》（包括后来的日本和旧中国等的民法典）的渊源；三是以罗马《学说汇纂》作为其理论体系和概念术语的历史基础。“潘德克顿法学”，顾名思义，它是《学说汇纂》（Pandekten之音译）的注释学，历史法学派这是近代德国民法学明显区别于《法国民法典》的地方（后者以查士丁尼《法学阶梯》为蓝本）；四是在一定程度上具有脱离现实、从概念到概念、从条文到条文的倾向。在温德海得将“潘德克顿法学”发展至顶峰的同时，以耶林为首的“目的（利益）法学”（功利主义法学）也在罗马学派内部形成。耶林的主要作品有《罗马法的精神》（全4卷，1852～1863）、《为权利而斗争》（1872）、 《法的目的》 （全2卷。1877～1884）。在这三本书中，耶林对“潘德克顿法学”只注重概念、脱离社会现实利益（权利）斗争、脱离社会法的目的的倾向进行了批判。在《罗马法的精神》一书中，耶林首先分析了权利概念。萨维尼将权利定义为“意思的力”，耶林主张将权利定义为“在法律上受到保护的利益”。〔10〕在《法的目的》中，耶林又对人的目的和动机作了研究，这种目的或动机形成两个大的系列即个人的和社会的。个人对社会行为的利己动机有两种：报答（Lohn）和力（Zwang）；社会动机也有两种：义务的观念和爱的观念。这一学说为强调个人利益和社会利益相结合的新功利主义法学出台创造了条件：目的是法的创造者，而目的就是利益，利益又有个人的和社会的，两者不可偏废等等。这些思想，对以后的社会学法学的勃兴也产生了重大影响。 历史法学派中另一个学派日耳曼学派，其特点是埋头于德国本民族法（日耳曼习惯法）史料的收集、整理和研究。其创始人是艾希霍恩，代表人物有米特麦尔（K.J.A.Mittermaier，1787～1867）、 阿尔普莱希（W.Albrecht，1800～1876）、格林（Jacob Grimm，1785～1863 ）以及祁克等。该学派自1830年以后，开始与罗马学派决裂，而1846年在吕贝克召开的“日耳曼法学家大会”则是这种决裂的公开化。日耳曼学派坚持历史法学派的基本观点，认为法是“民族精神”的体现；该学派也赞成罗马学派的研究方法，主张用逻辑的、概念的、体系的手段来研究历史上的法律。但是，与罗马学派不同，该学派主张发掘德国私法自身发展的历史。与罗马学派为近代民法学的体系、原则、概念和术语奠定了基础相对，日耳曼学派的贡献除了为近代提供社会团体主义理念之外，还表现在促进了近代商法学和有价证券法学的发达方面。而对日耳曼法学的总结、整理和定型化作出巨大贡献的则是祁克。祁克（O.F.von Gierke，1841～1921）的理论主要集中在他的《德意志团体法论》（全4卷，1868 ～1913 ）和《德意志私法论》（全3 卷，1895～1917）等著作中，其内容非常广泛，其中，关于法的本质、法和道德的关系以及社会法思想代表了他的历史法学派的基本立场。

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导波雷达液位计是高频脉冲微波是沿着探测组件（钢缆或钢棒）传播的。 雷达物位计是高频脉冲微波以光速在空间传播的。

首先，英文应该是Roto-r-ua。Rotorua位于北岛中部，与奥克兰惠灵顿比，是个中小城市。不过和中国的一般城市比，新西兰所有城市都不大，主要是人口和建筑显得稀少，大多是一望无际的绿地，小山，湖泊，和绵延不断的海岸线。城市类型：是个生活非常舒适，遍布美景的旅游城市，但不是商业城市。和惠灵顿比：我在惠灵顿，感觉这两个城市完全不同，没什么可比性。惠灵顿是首都，非工商业中心，是新西兰的政治和文化中心，大多工作是政府机关和服务性的，市中心比较“现代化”。但新西兰人最不喜欢的即是我们引以为豪的高楼大厦，他们崇尚自然。这就是为何我们可以说中国是个农业+工业国，但新西兰人宁愿是个农/畜牧业国。正因如此，这个欧式小国是牛羊肉和乳制品的第一大出口国。生活便利程度：如果指中餐馆和华人店的的多少，大城市会多些，因为华人相对多些。如果指生活质量，没丝毫区别。新西兰在南半球，是个远离喧嚣世界的发达国家，而发达国家和发展中国家的区别之一即是：～～发达国家～～生活在社会最底层的，也有厅室厨厕和停车位的房子住，也开得起车，也有钱出国小游一把。。。～～发展中国家～～有人能上世界富人榜，但最底层的上不起学，看不起病。。。最后上几张Rotorua和这个小城附近的照

众所周知，贝亲是一款来自日本的著名母婴用品品牌，品质优秀，种类齐全，贝亲产品涵盖了包括母乳喂养、奶瓶奶嘴、宝宝肌肤护理、衣物清洗、水杯餐具等多种抚育宝宝的物品，今天我们要说到的就是最受欢迎的产品系列贝亲奶瓶，贝亲可以说是近年来最受欢迎的婴儿用品品牌，现在不少妈妈都是给宝宝选择的贝亲婴儿用品。而在众多的贝亲婴儿用品中，贝亲奶瓶的销量是最好的，然而对于全心全意为宝宝的妈妈们来说，依然想知道贝亲奶瓶怎么样？其价格是多少？那么下面我们就一起来看看贝亲奶瓶怎么样的相关介绍吧！贝亲奶瓶介绍按类型分：贝亲奶瓶分为自然实感奶瓶、果汁奶瓶和标准口径奶瓶。按材质分：贝亲奶瓶有玻璃材质、pp材质、ppsu材质。按口径分：贝亲奶瓶分为标准口径奶瓶、宽口径奶瓶。按容量分：贝亲奶瓶主要有120ml、160ml、200ml、240ml。根据贝亲奶瓶的分类，妈妈们可以很快的找到适合宝宝的奶瓶，实在是很方便的。贝亲奶瓶怎么样奶嘴奶嘴有自然实感宽口径奶嘴和宽口径奶嘴。自然实感奶嘴型号包括SS圆孔，适合新生儿宝宝；S圆孔，适合1个月以上的宝宝；中号Y型切口，适合3个月以上宝宝；大号Y型切口，适合6个月以上宝宝。贝亲奶瓶的奶嘴采用超柔软的硅胶材质，其厚度是普通奶瓶的两倍，这让宝宝感觉是在吸食妈妈的乳头，同时确保了奶嘴在哺乳中不容易破损；而奶嘴如同乳房般的隆起设计，让宝宝能张开嘴巴充分达到吮吸运动的目的，锻炼宝宝的吮吸能力。瓶身1、自然实感宽口径奶瓶瓶身更瘦长，拿捏更便利，玻璃奶瓶的瓶底加强了凹部弧度，保证了玻璃奶瓶站立更加稳当。2、标准口径玻璃奶瓶特别增加了多边形的橡胶底座，增加了奶瓶的摩擦力，能防滑防滚，它可以取下安装在玻璃奶瓶上，缓冲不慎掉落时的撞击力。3、贝亲奶瓶特有离乳奶瓶，奶瓶上配有汤匙，能让宝宝习惯使用汤匙并体验其他食物的味道，帮助宝宝顺利的断奶。4、奶瓶特有防尘盖，能避免奶嘴污染，防尘密封，宝宝用着更放心。最新款的限量版彩绘奶瓶独特的绘制了羊年彩绘，宝宝更喜欢。贝亲奶瓶价格【贝亲】pigeon贝亲-标准口径玻璃奶瓶200MLAA8651元【贝亲官方旗舰店】pigeon宽口径PP奶瓶240ml（黄色）AA7969元【贝亲】pigeon标准口径塑料奶瓶pp240MLAA52不含双酚A升级35元【贝亲】pigeon离乳奶瓶断乳奶瓶120mlDA21升级DA6232元【贝亲官方旗舰店】标准口径奶瓶（玻璃）120MLAA87不含双酚A49元【贝亲官方旗舰店】pigeon玻璃果汁瓶饮水瓶DA7158元新品热卖【贝亲】自然实感宽口径玻璃奶瓶160ml（绿色）AA72118元热卖~贝亲宽口径玻璃奶瓶240ml（绿色）AA70128元【新品上市】贝亲-臻品限量版彩绘奶瓶（羊，蓝色）240ML138元贝亲奶瓶怎么消毒消毒准备首先当然是清洁奶瓶了，这是所有奶瓶消毒前都必须进行的。清洗奶瓶前，将奶瓶中剩余的奶处理掉，然后用清水冲净，再用奶瓶刷刷洗奶瓶内部与瓶口螺纹处。而上部分的奶嘴和奶嘴座须拆下分开，并用奶嘴刷清洗，要保证奶嘴吸孔处有无奶垢堆积。最后再用清水将奶瓶与奶嘴都冲洗一遍才算完成。清洗动作最好是在宝宝刚刚喝完奶后，因为一段时间后就无法将奶瓶中残留的油脂洗净。奶瓶清洗后就可以进行奶瓶的消毒了。煮沸消毒法可以有2中方法。即：煮沸消毒法和蒸汽锅消毒法。现在先来看看煮沸消毒法中贝亲奶瓶怎么消毒的。首先准备一个不锈钢的煮锅，注入覆盖清洗后的奶瓶瓶身的水量，让奶瓶瓶身与冷水一起煮沸，然后加入奶嘴等塑胶食具煮3—5分钟即可。如果贝亲奶瓶的瓶身是塑胶的，就应该在煮沸后与奶嘴等一起放入，煮3—5分钟即可。最后用消毒过的奶瓶夹夹起所有的食具，置于通风处晾干备用。这就是贝亲奶瓶怎么消毒方法中的煮沸消毒法的具体步骤。蒸汽锅消毒法除了煮沸消毒法，还有蒸汽锅消毒法。贝亲产品中有配套的消毒用具。只要按照说明操作就能轻松搞定奶瓶消毒的问题。但消毒前仍然需要将奶瓶拆分洗净，然后一起放入蒸汽锅中，按上开关，等待它自动消毒完毕。消毒说明为了让亲们有一个具体说明可依，下面奉上贝亲奶瓶消毒说明书。亲们可要仔细看看哦。1.将奶瓶间于加热底座上放好，加入70毫升的纯净水。2.将清洗过的奶瓶倒置于奶瓶筐内，握住支架垂直放入奶瓶间内。3.消毒诸如奶嘴，安抚奶嘴，牙胶等小的物品时将其放入配件筐内即可。4.将配件筐放入奶瓶间，盖好盖子，接上电源，按下ON按键，消毒器开始进行约9分钟的消毒工作。

市面上储电池有6V 12V 24V的 UPS通用12V铅酸免维护电池，切勿使用其它电池！

宝宝鼻塞是一件非常难受的事情，而且很难自己好，下面的我为你们介绍pigeon贝亲鼻通贴怎么用？ pigeon贝亲鼻通贴怎么用 鼻塞咳嗽用贝亲鼻通贴，天然薄荷芬芳，用于宝宝疏通鼻塞，令宝宝呼吸感觉爽快，纯植物护肤成份，无添加色素，对皮肤无刺激，一家人都适用，6个月以上宝宝即可使用。 只需将此产品贴于胸口,植物成分的按树油的香气会随着呼吸到达不通畅的鼻喉部，并舒缓鼻喉部的不适感。使用心得 6个月以上宝宝用!效果非常好!大可感冒鼻噻全靠它了!贝亲鼻通，孩子感冒鼻子不透气，影响睡眠，吃奶，哭闹不止的时候它就派上用场了!有鼻通贴，鼻通膏，还有鼻通棒三种可选!效果都是一样的哦!另外鼻通膏和鼻通棒还可以涂抹在宝宝鼻子下面，保护因为擦拭鼻涕红肿的皮肤!味道清凉舒服!各人非常喜欢这个味道!宝宝鼻噻用它有立竿见影的效果!妈妈常备品!不要等着孩子感冒了再抓瞎!新生儿鼻塞的原因是什么 1、生理上的原因 新生宝宝的上颌骨和颅骨发育不全，鼻和鼻腔相对短小;鼻腔内鼻毛稀少;鼻腔粘膜柔嫩，血管、淋巴组织相对成人较丰富等。一旦遇到寒冷空气和含菌量较多的气流，都可直接刺激鼻咽部，使鼻咽部血管粘膜充血肿胀，鼻腔分泌物增多并结痂，使原来已经狭小的鼻腔更加狭窄，甚至闭塞，进而使氧气的吸入量减少，二氧化碳排出受阻，从而导致鼻塞。 2、免疫力还不够 宝宝刚出生，身体还没适应，抵抗力差，免疫功能不健全。一旦不注意保暖，会容易患上感冒等疾病。 3、疾病或者药物原因 ·新生儿鼻塞常也可能是呼吸道感染，鼻腔本身的疾患如鼻息肉、鼻中隔弯曲、鼻腔异物或肿瘤等都可使宝宝鼻塞。有些过敏反应也可引起鼻塞。 ·些药物也可以引起鼻粘膜的充血肿胀而导致鼻塞，如孕妈服用降压药利血平，都可引起新生宝宝鼻塞。新生儿鼻塞怎么处理 1、母乳滴鼻子 先将母乳滴入鼻内1~2滴，再用棉签或是小绒线刺激宝宝的鼻子，让他打喷嚏，这样鼻屎就会出来。 鼻屎软化后，妈妈用手轻按揉宝宝鼻翼两侧，切忌不要太过用力，会伤到宝宝比上内的毛细血管。这样宝宝的鼻屎也会被挤压到鼻口出，很容易取出。 2、热敷囟门 用温热的干毛巾，一定要控制好温度或是妈妈的手也可以，捂住宝宝的囟门，很快宝宝的鼻子出汗鼻子也随之通气。 3、热姜丝捂脚丫 生姜切丝，然后放微波炉里转2~3分钟，用纱布装成小袋子焐在脚底心，大概半个小时后就通气。 4、淡盐水吸鼻子 温水里放一点点盐，然后用淡盐水给宝宝吸吸鼻子。既可以保护鼻腔粘膜，刺激鼻子血液循环，让鼻子尽快通气，又能起到杀菌作用。早晚各一次，效果明显。

导波雷达是依据时域反射原理(TDR Time Domain Reflectometry)为基础的雷达液位计，时域反射原理首先是用于通讯电缆的故障检测，今天我们将其成功应用于工业测量领域。conasen超声波液位计是非接触测量方式，±0.2%精度，1-25米量程，优异的聚焦：5度声束角，多种传感器材质，内置全量程温度补偿。超声波液位计测量有腐蚀（酸、碱）的介质、有污染的场合（下水道），或易产生粘附物的物质。适合于那些无法用物理方式接触的液体。

在风吹干你的散发时，我简直着魔了：在闪闪发光的披肩柔发中，在淡淡入鬓的蛾眉间，在碧水漓漓的眼睛里 ……你竟是如此美丽可人！

都可以。dove是一个英文单词，名词、动词，作名词时意思是“鸽子；鸽派（参政者）；温和派；棕灰色”，作动词时意思是“潜水（dive 的过去式）”。例句：1、This dove was resident with us all the year round.这只鸽子一年到头居住在这里和我们为伴。2、As part of the study, due to be unveiled later this month, participants were given the option of being a ‘dove" and cooperating with others for shared benefit, or taking on the role of a ‘hawk".该项研究的具体内容将会在本月末公布，其中的一项内容是一个游戏，参与者可以选择成为“鸽派”的角色， 与他人合作共享利益， 或者成为“鹰派”的角色。

你是不是想问nukerotor节点锁住了怎么开？安装你所需要的Nuke版本。找到 rlm 文件夹下的 foundry.lic 文件，使用记事本打开此文件。将主机名 替换为 本地主机名。将物理地址 替换为 本地物理地址，(物理地址去除中间所有符号“-”)拷贝 rlm文件夹 到 C盘根目录下。“cmd.exe”，然后以管理员身份运行 cmd.exe 程序。

具体如下：1.银行定期存款，活期存款利息非常低，但是定期存款的利息还是可以的，特别是定期时间越长利率越高，并且不会亏本。2.国债，国债是国家发行的债券，到期之后国家支付本金与利息，国债跟银行储蓄一样，基本上不存在亏损的风险。3.余额宝，支付宝旗下的余额宝是很吃香的一个理财产品，无数人在余额宝里面存了钱，因为利率比银行活期利息高，支配自由性比银行定期存款高。4.零钱通，微信旗下的零钱通相当于支付宝的余额宝，7日年化收益率基本上是在2%以上，并且不会亏本。5.货币基金，国内第一只货币基金是余额宝，虽然目前货币基金的优势已经不大，但对于投资者来_，也算是相对安全的投资品种。6.银行R1，R2风险系数的理财产品，属于稳健型理财产品，亏本的概率相对也是比较低的，但是相对以上几种，这一种风险是最大的。

装饰五金品牌消费指南不论是自己请木工现场做家具、还是定做或选购家具成品，家具的五金件都是不可轻视的部分，现在装饰五金逐渐成为衡量家具整体品质非常关键的因素。那么，装饰五金什么牌子的好？买什么牌子的装饰五金好？装饰五金品牌哪些地区分布的最多？哪里产的装饰五金比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的装饰五金品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的装饰五金市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的装饰五金十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。装饰五金什么牌子的好装饰五金十大榜单十大装饰五金品牌排行榜，五金制品-家具五金品牌榜中榜，装饰五金品牌有哪些(2022)1.Hettich海蒂诗源于1888年德国，海蒂诗融合智能科技和五金件功能，满足不同功能需求，覆盖抽屉系统、滑轨系统、铰链移门和折叠门系统等整个家具系列，是以家具五金配件行业为主的多...2.顶固Topstrong成立于2002年，于2018年在深交所创业板A股上市，旗下产品有全屋定制、安全门锁、门窗三大品类，公司注重产品研发与技术创新，拥有400多项专利，致力于成为系统...3.东泰五金DTC成立于1991年，致力于提供全套家具五金部件解决方案和服务的高新技术企业，专业研发制造门铰链、喷粉滑轨、走珠滑轨、隐藏式滑轨、豪华抽屉系统及拆装部件。现有四个厂...4.汇泰龙HUTLON成立于1996年，集生活五金、智能门锁研、产、销于一体的科技型建材企业，涵盖智能门锁、五金门锁、门五金、门控五金、移门五金、家具五金、家具拉手、卫浴挂件和卫浴五...5.HAFELE海福乐源于1923年德国，在全球共设立了30余家子公司及30多个服务、销售办事处，产品销售网络覆盖世界150多个国家和地区，是全球较大的家具五金及建筑五金生产供应商。...6.雅洁五金始于1990年，专注中高端五金制品_发与生产，是一家集_发、生产、销售为一体的综合型企业，累积申请国家专利500余项。旗下拥有智能安防、机械门锁、卫浴五金、门用...7.坚朗Kinlong创建于2003年，从事建筑相关产品研究、制造和销售的公司，提供高品质的建筑相关产品和技术咨询的大型建筑五金企业。已拥有产品2万余种，海内外专利800多项，生产基...8.SIEGENIA丝吉利娅丝吉利娅创建于1914年德国，欧洲知名的窗门五金品牌，2001年进入中国市场，专业从事窗门五金件和单体式通风器的大型跨国集团。丝吉利娅德国和欧洲较大的窗门五金件...9.Roto诺托诺托始于1935年德国，是享誉世界的德国五金专家，全球较大的专业门窗多点锁五金系统制造商，能够满足多种开启和不同材质门窗的应用要求。诺托于1997年在中国设立了...10.炬森JUSEN炬森成立于2001年，是一家专注于家居五金设计、研发、制造、销售和服务于一体的高新技术企业。炬森拥有多项专利，涵盖数十个大类1000多个品种，铰链产品的月产量高...知名(著名)装饰五金品牌(2022)以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的装饰五金品牌投票>>知名(著名)装饰五金品牌名单：含十大装饰五金品牌+GMT，国强五金，LiPHiNG，合和建筑五金，GIESSE吉斯，EKF伊可夫，瓯宝OUBAO，G-U格屋，摩登五金，春光五金CHUGN装饰五金品牌分布情况买什么品牌的装饰五金好装饰五金产地品牌榜单装饰五金的生产需要大量的劳动力资源和先进的生产力条件，从原材料的加工到成品的组合，期间需要经过很多步骤，在广东省和江浙沪这些地区，有众多的工厂，丰富的劳动力，而且生产技术也处在全国的领先位置，形成了完整的产品生产链。广东省和江浙沪地区同时又是国内经济条件发展的较好的地方，交通方便，有良好的运输条件，因此聚集众多装饰五金品牌企业。广东省知名装饰五金品牌顶固Topstrong东泰五金DTC汇泰龙HUTLON雅洁五金坚朗Kinlong浙江省知名装饰五金品牌瓯宝OUBAO春光五金CHUGN天宇锁业TENYALE东华链条DONGHUA宝得利BAODELI上海市知名装饰五金品牌GMT亚固YAGU多灵DORLINK皇冠门控五金CROWN晟光SUNGOD装饰五金等级/荣誉榜单一个企业获得的品牌荣誉和奖项，在一定程度上代表了它较高的市场价值和品牌品质。品牌荣誉、品牌奖项让企业在众多竞争对手中脱颖而出，让消费者所熟知，从而带来荣誉之外的市场价值，也为消费者选择知名装饰五金品牌提供一些参考的作用。能够获得这些荣誉和奖项的企业，都是有较高的市场声誉和商业价值、产品质量达到先进水平，处于领先地位、市场占有率和知名度在行业前列、用户满意度高等，是有品质、有口碑、有市场竞争力的装饰五金品牌。装饰五金著名商标顶固Topstrong东泰五金DTC汇泰龙HUTLON雅洁五金坚朗Kinlong装饰五金省市名牌固力GULI名门静音门锁三环TRI-CIRCLE春光五金CHUGN天宇锁业TENYALE装饰五金驰名保护百成Baicheng恒久链条黄山牌东华链条DONGHUA诺威尔NOVEI装饰五金品牌规模历史企业注册资本装饰五金品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称国强五金亚萨合莱(中国)投资有限公司STANLEY史丹利工具1843年年史丹利(上海)管理有限公司盖泽GEZE1863年年盖泽工业(天津)有限公司Hettich海蒂诗1888年年海蒂诗五金配件(上海)有限公司G-U格屋1907年年格屋贸易(上海)有限公司SIEGENIA丝吉利娅1914年年丝吉利娅奥彼窗门五金(北京)有限公司HAFELE海福乐1923年年海福乐五金(中国)有限公司三环TRI-CIRCLE1930年年烟台三环锁业集团股份有限公司Roto诺托1935年年诺托弗朗克建筑五金(北京)有限公司GRASS格拉斯1947年年格耐使(上海)国际贸易有限公司LiPHiNG1954年年青岛立兴杨氏门窗配件有限公司GIESSE吉斯1965年年吉斯五金(北京)有限公司固力GULI1969年年亚萨合莱(中国)投资有限公司EKF伊可夫1980年年上海伊可夫智能门控设备有限公司合和建筑五金1981年年广东合和建筑五金制品有限公司装饰五金品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称DOORMAX多麦克司663178.60万元亚萨合莱(中国)投资有限公司国强五金663178.60万元亚萨合莱(中国)投资有限公司固力GULI663178.60万元亚萨合莱(中国)投资有限公司欧铂尼门窗60915.19万元欧派家居集团股份有限公司Briton必腾60181.37万元安朗杰安防技术(中国)有限公司悍高Higold36000.00万元悍高集团股份有限公司坚朗Kinlong32154.00万元广东坚朗五金制品股份有限公司东泰五金DTC21847.36万元广东东泰五金精密制造有限公司顶固Topstrong20635.56万元广东顶固集创家居股份有限公司东华链条DONGHUA16000.00万元杭州东华链条集团有限公司合和建筑五金13339.90万元广东合和建筑五金制品有限公司春光五金CHUGN12800.00万元春光五金有限公司dormakaba多玛凯拔11740.05万元多玛凯拔门控系统有限公司金钢狼Kingoran10088.00万元金钢狼有限公司CMECH希美克10062.90万元希美克(广州)实业有限公司装饰五金选购事项装饰五金知识大讲堂1、宜挑选灵活性能好的锁具。2、选购时可钥匙插拔几次看顺不顺畅，开关拧起来是否省劲。3、挑选外观性能好的种类装饰五金配件。4、选购时主要是看外观是否有缺陷、电镀光泽如何、手感是否光滑等。5、应挑选密封性能好的合叶、滑轨、锁具。选购时开合、拉动几次感觉其灵活性和方便性。6、柜门铰链分为脱卸式和非脱卸式两种，又以柜门关上后遮盖位置分为大弯、中弯、直弯三种，一般以中弯为主。挑选铰链除了目测、手感铰链表面平整顺滑外，应注意铰链弹簧的复位性能要好，可将铰链打开95度，用手将铰链两边用力按压，观察支撑弹簧片不变形、不折断，十分坚固的为质量合格的产品。7、抽屉导轨分为二节轨、三节轨两种，选择时外表油漆和电镀的光亮度，承重轮的间隙和强性决定了抽屉开合的灵活和噪音，应挑选耐磨及转动均匀的承重轮。【装饰五金选购大讲堂>>】

安装注意事项呢还是？康an森上面有很多关于雷达液位计的技术方案，也可以直接咨询

理财产品的风险主要包括本金风险和收益风险两个方面：1、本金风险本金风险就是投资理财产品的本金可能会出现亏损的风险，通常理财产品都会有对应的风险等级，风险等级越低产品的本金就越安全；2、收益风险：收益风险就是投资不能达到预期收益的风险，任何理财产品都存在一定的收益风险，投资理财产品没有获得预期收益是一种比较常见的情况。拓展资料理财是一个汉语词语，拼音是lǐ cái，英文是Financing，指的是对财务（财产和债务）进行管理，以实现财务的保值、增值为目的。理财分为公司理财、机构理财、个人理财和家庭理财等。人类的生存、生活及其它活动离不开物质基础，与理财密切相关。“理财”往往与“投资理财”并用，因为“理财”中有“投资”，“投资”中有“理财”。所谓的理财也不仅仅是把财务往外投，被投资也是一种理财，不懂得被投资也就不懂得怎么更好理财。理财途径国内能够为客户提供理财服务的机构主要有银行、证券公司、投资公司。1．银行理财我国商业银行提供的理财产品一般是大额存单、资管产品等，代销的券商或者基金公司发行的基金不属于理财2．证券公司理财证券理财一般包括证券收益凭证、资管产品等3．保险理财保险理财更加倾向长期性，着重解决较长时间后的教育规划和养老规划，同时解决意外、医疗等保障问题。4．投资公司理财投资公司理财一般包括信托基金、黄金投资、玉石、珠宝、钻石、第三方理财等，需要的起步资金较高，适合高端理财人士。5．电子商务理财21世纪除了能在线下的网点理财，还可以利用互联网上的金融搜索引擎搜索理财产品进行风险收益的多方对比之后再投资。范围赚钱--收入1．一生的收入包含运用个人资源所产生的工作收入，及运用金钱资源所产生的理财收入；工作收入是以人赚钱，理财收入是以钱赚钱，2．理财收入：包括利息收入、房租收入、股利、资本利得等。用钱--支出一生的支出包括个人及家庭由出生至终老的生活支出，及因投资与信贷运用所产生的理财支出。有人就有支出，有家就有负担，赚钱的主要目的是要支应个人及家庭的开销。包含：生活支出：包括衣食住行育乐医疗等家庭开销。理财支出：包括贷款利息支出、保障型保险保费支出、投资手续费用支出等。存钱--资产当期的收入超过支出时会有储蓄产生，而每期累积下来的储蓄就是资产，也就是可以帮你钱滚钱，产生投资收益的本金。年老时当人的资源无法继续工作产生收入时，就要靠钱的资源产生理财收入或变现资产来支应晚年所需。包含：1．紧急预备金：保有一笔现金以备失业或不时之需。2．投资：可用来滋生理财收入的投资工具组合。3．置产：购置自用房屋，自用车等提供使用价值的资产。

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