回热加热器的疏水系统的工作原理

将动力电池组件输送的电能分配给电机控制器、空压缩机和PTC加热器。新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。

想要知道如何操作就要了解如何工作的，从原理上解决该问题。高压加热器运行时，其疏水水位热工测量信号与实际水位不一致，实际水位在要求范围内，而热工测量信号却反映偏高或偏低。当反映偏高时，事故疏水电动门开启，导致高压加热器低水位或无水位运行;当反映偏低时，事故疏水电动门关闭，疏水水位升高，致使高水位保护动作，事故疏水电动门自动开启。无论测量水位信号偏高或偏低均造成事故电动疏水门频繁开闭，使管束受到不应有的冲刷、振动和管板过热，加速管束损坏。另外由于高压加热器危急疏水电动门关闭不严造成内漏，不能保持合格的疏水水位，致使管束长时间受到汽水冲刷振动和管板过热。高压加热器位于给水泵和省煤器之间，当高压加热器投运时，高压加热器处于室温状态，而给水泵供水温度高。高压加热器壳体、管束、管板等主要组成部件骤然受热，膨胀不均，热应力过大，导致加热器水室管板泄漏，钢管与管板焊缝泄漏。由于机组启停频繁，启停时高压加热器的温度变化率超出允许值，使管束与管板膨胀不均，从而产生一定的热应力，在这种应力的反复作用下，管束受到损伤和破坏。

高压加热器停用后的防腐措施：（1）保持停用高压加热器金属表面干燥，阻止热力设备表面形成水膜；（2）阻止空气进人高压加热器设备中，停用热力设备表面不接触氧气；（3）在高压加热器的金属表面形成保护膜，阻止氧气和水与热力设备表面接触；（4）在高压加热器内部投加缓蚀剂。知识点延伸：引起高压加热器停用腐蚀的主要因素是与高压加热器表面接触的氧气和水，所以高压加热器防腐蚀的工艺原理是：改变停用热力设备周围的环境或或表面状态，阻止氧气和水与停用高压加热器的表面接触，达到防止高压加热器腐蚀的目的。

通常情况下高压清洗机又称为高压水清洗机，力奇先进ALTO高压清洗机的工作原理就是——动力驱动泵通过对水完成一个吸、排过程，将一定量的水输送到高压管路，使其以很大的能量到达高压喷嘴。而高压喷嘴的孔径要比高压管路直径小很多，因此，当水流到达高压喷嘴时要想流出喷嘴孔，就必须加速。只有这样，经过喷嘴孔加速凝聚的水才能形成了射流的形式。当高压清洗机喷出的射流打击在清洗对象上时就称为射流作业。当高压水射流的冲击力大于污垢和物体表面附着力时，高压水射流就会将污垢剥离，冲走，从而达到清洗物体的目的。 力奇先进ALTO高压清洗机利用高压水流清理污垢，也是目前世界上公认的最科学、经济、环保的清洗方法。 因此，在进行工业清洗时，选用这种清洗设备才是最为明智的选择。

简单的说，就是混动车发动机可能长时间不工作，所以燃油蒸发的气体就会积累较多。另一方面，燃油蒸发又有法规的要求（国六）。所以要么设计很大的碳罐来吸附，要么就让蒸汽在系统内多存点儿。很大的碳罐明显不太好实现，所以高压油箱就出来了。高压油箱就是比普通油箱耐压力更高了，多整了一个阀，不让蒸汽往碳罐跑。更复杂和详细的介绍可以搜搜相关资料，不难的。汽车燃油箱设计原理：1、利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。2、将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。3、在油箱内底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。4、主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱。5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线与加热管线外套上保温管，以防止寒冷季节油路凝冻。7、主油箱油标显示与驾驶室内表盘连接，副油箱油标显示可通过箱体外玻璃管显示。

热风机是一种能发出热风的设备，一般来说，最高温度约为70-300℃，它含发热、吹风及散热的控制和保护三个部分。它适用于各种类型的车间及大型建筑物的强制循环空气供暖可在短时间内使室温达到所需温度，是现代化厂房、餐厅、影剧院等高大空间建筑物的理想采暖设备。暖风机微电脑及PID控温、均匀性高、不冲温、节能、内胆有优质的不锈钢及钢板两种，造型美观、新颖。 热风机是一种能量转换设备，向热风机中输入的能量有燃料中的化学能、电能、高温烟气的热能等形式，而经过暖风机转换，向外输出具有一定热能的暖风、热风、高温空气。热风机包括燃烧系统和风机两大部分，燃烧系统产生巨大的热量然后由风机往外吹出热量。热风机中产生的热风可直接为工业生产和人民生活提供所需热能或暖气，大型热风机主要用于工业，小型热风机主要用于生活。内置燃烧机型：由于一般小型及中型机组较为紧凑，空间限制较大，又为了保持便携性，遂将机器内部安装燃烧组件进行工业的一种方式。外置燃烧机型：在一些大型机组上，由于内置燃烧组件可能产生的不稳定及无法满足较大功率的同时，直接在机器上外置一台燃烧机，从而实现较大出热量及稳定性。气泵低压系列：由电机高速运转带动炭刷产生较强压力向燃烧器供应燃油的一种方式。但由于压力较小，无法满足较大油耗需求，一般用于小型燃油机组;油泵高压系列：由电机高速运转带动油泵产生极强压力向燃烧器供应燃油的一种方式。由于性能稳定，压力强劲并多用于中型燃油机组;直燃系列：没有换热系统，直排气形式，烟气共同排出，出风温度达到300度以上，热转换效率达到100%;间燃系列：拥有换热器，烟气经换热器重新回收以达到提高热效率的作用，热效率达90%以上，并且烟气分离，新鲜空气供应室内，燃烧尾气排至室外，较直接燃烧式有较强的优势;轴流风机型：由电机带动普通风扇进行直接散热的功能，可产生较大风气流量及较大风压，但一般噪音较大;。离心风机型：由电机带动经改良的涡轮形风扇达到散热的功能，可产生超大空气流量及超强风压，且具有静音功能，较市场所广泛接受;移动式：将机组置于带轮的移动支架上，仅需一人就可以很轻松的移动机组，较固定式有着很大的优势;固定式：一般为大型机组，为了方便管理及安全运转，一般采用此类机型。吊装式：很多场所由于空间较小，地面价值异常宝贵，选择将设备进行吊装，可为企业主节省大量空间。内置油箱型：大部分小型及中型的机型为了便携性，都设计了内置了油箱。外置油箱型：一些吊装式及大型机组由于自身的特点及燃料类型的限制都选择了无油箱设计。从燃料来进行分类，可以分为燃油（一般为柴油或煤油）、燃气（又分为天燃气及液化气）、燃煤、电、等。

工作原理x0dx0a工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网式油滤器、列管式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。油站的最高供油压力为0.4mpa，最低供油压力为0.1mpa，根据润滑点的要求，通过调节安全阀确定使用压力，当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液即流回油箱。正常工作时，油泵一台工作、一台备用。有时设备耗油量由于某种原因需要增加时，则系统压力下降，当降到调定值时，通过压力控制器调节，备用泵自动开启，与工作泵一起工作，直到压力正常时，备用泵自动停止。若油压继续下降到另一调定值时，则通过另一压力控制器调节，发出事故警报。x0dx0a双筒网片式油滤器的一组过滤滤芯工作，一组过滤滤芯备用，在进出口处接有差压发讯器，当压差超过0.15mpa(≥250l/min稀油站为0.15～0.1mpa)，人工切换，备用滤芯工作，取出原工作滤芯，清洗或更换滤片。x0dx0a油站出油口接有压力式电接点温度计,根据供油温度要求,调定最高和最低两个界限。在低温时,信号灯亮,人工开启加热器进行加热,当油温升至高点时,自动切断加热器,停止加热；供油口温度高时，报警并开冷却器。x0dx0a≥250l/min稀油站，采用蒸汽加热油箱中的润滑油，仪表盘尚多一检测冷却器进出水管压差的仪表，其主要部件均另外装于基础上；而≤125l/min稀油站的全部部件都装在油箱上，为整体式结构。

汽轮机的损失一般可分为：汽轮机内部损失和外部损失。内部损失是直接影响蒸汽热力状态的各种损失，外部损失是不影响蒸汽状态的损失（主要是机械损失和轴端损失）。近几年投产使用的300MW、600MW汽轮机在通流的设计方面，已经引进采用了世界领先技术，如喷嘴的设计加工，动静叶片的三维、四维设计等，所以汽轮机内、外部损失，即导致机组缸效低的主要问题就集中在汽封的结构型式上。目前，为了提高机组运行效率，发电厂通过采用各种先进成熟技术对汽封进行技术改造，来提高机组的安全可靠性、以及机组的可用率、机组热力性能和出力，已成为节能提效的一项重要措施。现主力机组300MW、600MW汽轮机组，都存在汽封漏汽量大等现象，尤其高中压合缸机组，由于高中压间汽封的磨损，高中缸窜汽并部分漏入夹层，夹层汽流影响汽缸上下温度，高压缸效率低，通流径向汽封磨损严重等问题，是影响机组运行经济性的主要原因。 随着汽封漏汽现象越来越引起汽轮机行业的重视，各大发电公司与汽轮机设计制造厂家纷纷论证使用新型汽封。作为解决上述问题的重要技术措施之一， “王常春”节能汽封在全国电厂及制造厂家的推广和使用，所带来的巨大经济效益，已经引起业内的广泛关注。 2 “王常春”节能汽封使用情况 哈尔滨通能电气股份有限公司成立二十余年来始终至力于密封问题的研发，针对汽轮机普遍存在的汽封漏汽（气）问题，研制出“接触汽封”专利（发明专利号：ZL 02 1 28382.6），并开发出“王常春”系列节能汽封产品。自2001年至今已先后安装在三百余台容量为3~600MW汽轮机上（几乎涵盖了国内各种机型），其中300MW、600MW汽轮机五十余台，经过多年来的运行实践以及热力性能和真空严密性试验所得数据，证明“接触汽封”是一项节能降耗、安全可靠、先进成熟的新技术，2005年已被列为国家重点新产品，并在2008年成为国家发展和改革委员会首批重点节能技术推广产品。由于使用节能效果明显，目前国内一些较大的汽轮机制造厂（如哈汽、北重、东汽、上汽等）均在新机组制造及现有机组改造时采用该专利技术产品。 应用实例一：1、2005年6月在云南宣威电厂对东汽产300MW N300-16.7/537/537-6型#8机进行轴封改造，安装高压轴封10圈、中压轴封8圈、高中压间汽封9圈、低压前后共10圈，该机组大修后一次启动并网成功。为检验使用效果，在2006年2月由山西电力科学院进行了#8机的热力性能试验。 实验结果如下： 轴封漏汽对热耗率的影响 大修前后轴封漏汽量 名 称 单位 设计值 大修前 大修后 高压后轴封漏汽流量 kg/h 4417 10540.1 6577.1 中压后轴封漏汽流量 kg/h 812 1648 1156.6 高压缸夹层漏汽流量 kg/h 1601 12560 5100 高中压缸过桥漏量 kg/h 6825 35498.1 15666 大修前后轴封系统对经济性的影响 名 称 影响热耗（kJ/kW.h） 大修效益 kJ/kW.h 大修效益 g/kW.h 大修前 大修后 高压后轴封漏汽量 27.163 8.935 18.228 0.691 中压后轴封漏汽量 高压缸夹层漏汽量 8.969 2.862 6.107 0.232 高中压缸过桥漏量 50.133 14.593 35.540 1.348 合计86.265 26.390 59.875 2.271 大修后明显改善了轴封漏汽、过桥及夹层漏汽等不良漏汽，对经济影响为59.875kJ/kw.h,约节煤2.27g/kw.h。 应用实例二：2005年9月在河北邯郸热电厂对哈汽产200MW CC140/N200-12.75/535/535型#11机进行轴封改造，安装高压前端汽封11圈、高压后端汽封7圈、中压前端汽封8圈、中压后端汽封6圈、低压前后共10圈，该机组大修后一次启动并网成功。2005年11月和2006年5月，西安热工研究院有限公司依据美国机械工程师协会《汽轮机性能试验规程》（ASME PTC6-1996）对#11汽轮机进行了严格的热力性能试验，试验效果如下： 一、轴封一漏、二漏的汽封漏汽量达到设计值。该机组的轴封漏汽量设计值为：一漏6.87t/h，二漏2.86t/h。现场测量值一漏为5.1t/h，二漏为3.0t/h。而改造前一漏和二漏的漏汽量分别为8.6t/h和4.8t/h。汽封漏汽量大幅度减少，机组运行的经济性显著提高。 二、通过对高压内档汽封安装接触式汽封，使机组一段抽汽温度明显减低。改造后机组一段抽汽温度为363℃，改造前一段抽汽温度为388℃，该温度设计值为370℃。该温度的降低表明主蒸汽通过高压内档汽封漏入内外缸夹层的蒸汽量大幅度的低于设计值，机组运行的经济性得到提高。 三、通过对低压缸两侧轴端汽封改造为接触式汽封，使机组运行的真空严密性得到改善。改造前该机组的真空泄漏率为700-800Pa/min，改造后为105Pa/min，优于300Pa/min的合格值，达到优良水平。真空的提高使得机组运行的经济性得到大幅度提高。 四、通过改造，机组轴端外档漏汽量极少，油中带水问题得到解决，保证了机组的安全运行。 五、改造后，机组的轴向位移，高、中压缸胀差，高、中、低压缸膨胀均在合格范围内，机组运行稳定。 试验结果表明该机组的热力性能达到国际领先水平。 应用实例三：2009年2月在贵州黔西电厂#1机对哈汽73B型汽轮机N300-16.7/537/537-2型进行改造，汽封改造范围：高压后轴封---4道为接触式铁素体汽封，中压后轴封---4道为接触式铁素体汽封，平衡环汽封---10道为浮动齿式铁素体汽封，低压前后轴封—6道为接触式铁素体汽封。 名称 设计 改前 改后 改前、该后偏差 设计值与改后偏差 主蒸汽流量(t/h） 902.5 932.1 900 ↓-32.1 ↓-2.5 机侧主汽压力(MPa) 16.67 16.74 16.88 ↑0.14 ↑0.21 机侧主汽温度（℃) 537 541 539 ↓-2 ↑2 调节级压力(MPa) 11.831 11.9 11.47 ↓-0.43 ↑0.36 高排压力(MPa) 3.534 3.29 3.2 ↓-0.09 ↓-0.334 高排温度（℃) 311.1 319.8 310.1 ↓-9.7 ↓-1 机侧再热汽压力(MPa) 3.171 3.05 2.96 ↓-0.09 ↓-0.21 机侧再热温度（℃) 537 540 540 0 3 机侧给水温度（℃) 274.1 270.18 268.6 ↓-1.5 ↓-5.5 一段抽汽压力(MPa) 5.792 5.55 5.44 ↓-0.11 ↓-0.35 一段抽温度（℃) 381.4 398.7 388.3 ↓-9.6 ↑6.9 二段抽汽压力(MPa) 3.534 3.17 3.15 ↓-0.02 ↓-0.384 二段抽温度（℃) 316.8 327.3 317.7 ↓-9.6 ↑0.9 三段抽汽压力(MPa) 1.575 1.51 1.51 0 ↓-0.065 三段抽温度（℃) 435 465 462 ↓-3 ↑27 四段抽汽压力(MPa) 0.7442 0.75 0.74 ↓-0.01 0 四段抽温度（℃) 338.9 366 362 ↓-4 ↑23.3 五段抽汽压力(MPa) 0.2509 0.26 0.26 0 ↑0.01 五段抽温度（℃) 235.5 290.8 275 ↓-15.8 ↑39.5 六段抽汽压力(MPa) 0.03 0.05 0.05 0 ↑0.02 六段抽温度（℃) 136.9 222 196 ↓-26 ↑59.1 七段抽汽压力(MPa) -0.027 -0.0063 -0.0045 ↑0.0018 ↓-0.0225 七段抽温度（℃) 86.6 89.5 86.3 ↓-3.2 0 八段抽汽压力(MPa) -0.066 -0.0615 -0.05 ↑0.015 ↑0.016 八段抽温度（℃) 62.7 64.5 62.7 ↓-1.8 0 低压缸[排汽温度 37.5 38.3 38.3 0 0 推力瓦温度（℃) 48℃ 48℃ 0 备注：以上数据为瞬时数据。记录时以机组大修前、后机侧主汽压力、主汽温度再热后温度排汽温度均相同时记录。大修前参数记录时间为：08年4月30日；大修后参数记录为09年4月13日10：30分-10：50分数据。调速汽门控制方式为：顺阀。 通过运行数据可看出汽耗在THA工况下汽耗率由改造前3.107kg/kw.h减小至同工况下的3.00kg/kw.h，高压排汽温度由改造前311.1℃下降至310.1℃接近了设计值，各瓦运行数据良好，推力无改变，并满足自密封的运行要求。 3 使用“王常春”节能汽封安全及经济性情况 在电厂决定采用该项技术的可行性分析时，所关注的首先是安全性问题，启、停过程中是否会产生轴系振动，是用户最为关注的问题，其次是产生的经济效益。 “王常春”节能汽封，在改造中根据原机组设计理念和实际运行情况，合理设计使用汽封结构及安装方案。如压力区段：ⅰ.外侧轴封，主要采用接触式轴封：非金属接触齿可将径向间隙调整至原汽封齿无法达到的0-0.05mm间隙, 平均动静间隙减小0.30-0.40mm。ⅱ.在平衡环汽封（或过桥汽封）、高中隔板汽封由于汽流量及压差相对较大，采用间隙浮动齿式汽封：浮动齿即可保证让一小部分汽流通过，不改变原机组的性能设计，又可在保证安全的前提下有效的减小动静间隙，调整至原汽封齿无法达到的0.25-0.30mm间隙。 对此即能大大减小缸内各漏点的漏汽量,又能确保进入汽轮机的全部蒸汽量都沿着汽轮机的叶栅通道前进做功,又有效的防止了汽缸内蒸汽漏出缸外,引起轴承温度升高或使润滑油中含水,从而减少能源的损失，使机组的效率有显著提高。通过采用专利技术—间隙浮动齿汽封与非金属密封齿汽封的配合使用，达到解决汽封漏汽问题，从而达到节能增效的目的； 在真空区段,轴封采用接触式轴封，非金属接触齿采用金属齿无法达到的0-0.05mm的径向间隙，对此有效的防止了汽轮机外侧的空气向汽轮机内泄漏,保证汽轮机真空系统有良好的真空,从而保证汽轮机有尽可能低的背压参数,即保证了汽轮机的效率。 正是“王常春”节能汽封工作原理具有上述的工作特性，从而增加了用户使用该项技术的决心，即可保证安全运行，又能获得很大的经济效益。以300 MW为例，通过全部轴封及高中平衡环汽封（或过桥汽封）的改造平均降热耗约60kJ/kw.h。 4使用“王常春”节能汽封所关注的问题 4.1是否能保证自密封运行 根据汽封工作原理，所谓自密封即是轴封用汽主要靠高、中压轴封的漏汽供给。现在的300MW、600MW汽轮机汽封漏汽远远大于设计值，“王常春”节能汽封改造是将原汽封1/3---1/5的汽封齿改造为小间隙的汽封齿，来保证机组各段的漏汽量接近设计值，提高机组的运行质量。所以通过黔西电厂#1机的轴封及平衡环汽封改造、宣威电厂#8机的实际应用也可以证明，此汽封技术不改变自密封性能。 4.2是否改变各段抽汽的数值及轴向推力是否有变化 以通能公司为黔西电厂#1机哈汽产300MW汽轮机进行“王常春”节能汽封改造为例：该机型由34级组成，高压缸有1个单列调节级和12个压力级，中压缸有9个压力级，低压缸有2×6个压力级；回热加热器抽汽为7段，分别从第9、13、18、22、24、31、26/32级后抽出，供三台高压加热器、一台除氧器和三台低压加热器用汽，在凝结水泵和7号低压加热器之间设有轴封加热器。而此次改造只为轴封及平衡环汽封，没有涉及到隔板及叶顶汽封，即各段抽汽变化不受影响，#1机实验数据可以说明此问题。 大修前后抽汽压力变化表 名称 设计 改前 改后 改前、该后偏差 一段抽汽压力(MPa) 5.792 5.55 5.44 ↓-0.11 二段抽汽压力(MPa) 3.534 3.17 3.15 ↓-0.02 三段抽汽压力(MPa) 1.575 1.51 1.51 0 四段抽汽压力(MPa) 0.7442 0.75 0.74 ↓-0.01 五段抽汽压力(MPa) 0.2509 0.26 0.26 0 影响推力的因素主要有：1.负荷升高，则主蒸汽流量增大，各级蒸汽压力差增大，使机组轴向推力增大。 2.主蒸汽参数降低，各级反动度增大，使轴向推力增大。 3.隔板汽封磨损，漏汽量增大，使各级压力差增大。 4.机组通流部分因蒸汽品质不佳而结垢，相应级叶片和叶轮的前后压力差增大，使轴向推力增大等。通过大修前后高压排气温度及推力瓦温变化表可以看出改造前后推力瓦温度一直为48℃，可以说明轴向推力没有发生变化，同时改造后高压排汽温度明显改善，接近设计值。 名称 设计 改前 改后 高排温度（℃) 311.1 319.8 310.1 推力瓦温度（℃) 48℃ 48℃ 大修前后高压排气温度及推力瓦温变化表 5 国内主力机组300MW、600MW汽轮机采用“王常春”节能汽封的可行性 5.1机组存在的问题 现国内主力机组300MW、600MW汽轮机，普遍存在汽封漏汽，机组缸效低等问题。运行实绩表明，高压缸效率普遍在76～80%，且大修后缸效率经几次启、停机后下降较快。高压缸排汽温度比设计值高。导致锅炉再热器减温水量增加，轴封溢流量大，与同容量及类型进口机组相比，机组运行煤耗率普遍较高。机组大修解体检查发现，高、中压内缸存在不同程度的变化，汽封径向间隙磨损严重，有的达1.5～2.5mm，弹性退让汽封普遍卡死，基本无退让作用，有些机组还发现汽封块背弧板式弹簧断裂等问题。 由于平衡盘直径大，前后压差大，汽封间隙稍增大一点，漏汽量增加较大，所带来的安全隐患及经济性问题亦愈大。 5.2采用“王常春”节能汽封的可行性 哈尔滨通能电气股份有限公司通过对国内主力机组300MW、600MW汽封结构、工作原理，设计、加工、安装技术条件的了解和机组运行情况及大修检查结果的调查。针对汽轮机结构特点及所存在的问题，应用“接触汽封”专利技术成果，开发出“王常春”系列节能汽封产品，采用专利结构：接触浮动密封齿与蜂窝汽封、铁素体汽封等新型材料、结构相结合，背部弹簧采用螺旋弹簧等新型结构，并根据不同部位采用不同汽封间隙，达到大幅度减少汽封漏汽量、提高机组真空度，实现机组运行经济性的显著提高。

燃气热水器或者即热热水器不用预先加热，即开即用。即热式的功率很大，耗电大，对家庭电线大小也有要求的，而且在电压低时跟本加热不了水。而且水流量较小，洗得不爽储水式电热水器要加满水后再通电加热，而且水流量较小，洗得不爽，不太方便 建议你买燃气的吧，记得要装排烟管，小心一氧化碳中毒

除氧器的主要作用是除去给水中的氧气,保证给水的品质。水中溶解了氧气,就会使与水接触的金属腐蚀;在热交换器中若有气体聚集就会妨碍传热过程的进行,降低设备的传热效果。因此水中溶解有任何气体都是不利的,尤其是氧气,它将直接威胁设备的安全运行。除氧器本身又是给水回热系统中的一个混合式加热器,同时高压加热器的疏水、化学补水及全厂各处水质合格的疏水、排气等均可通入除氧器汇总并加以利用,减少发电厂的汽水损失。当水和某种气体混合物接触时,就会有一部分气体融解到水中去。气体的溶解度就是表示气体溶解于水中的数量,以毫克/升计值,它和气体的种类以及它在水面的分压力、和水的温度有关。在一定的压力下,水的温度越高,气体的溶解度就越小；反之,气体的溶解度就越大。同时气体在水面的分压力越高,其溶解度就越大,反之,其溶解度也越低。

干燥设备的工作原理是通过将物料加热，使其内部的水分或其他液体挥发掉，从而达到干燥的目的。干燥设备是一种用于将物料中的水分或其他液体挥发掉的设备。它广泛应用于化工、制药、食品、建材等行业中，是这些行业中不可或缺的设备之一。干燥设备的工作原理是通过将物料加热，使其内部的水分或其他液体挥发掉，从而达到干燥的目的。干燥机经过压缩，压力、温度同时升高；高压高温的制冷剂蒸汽被压，部分液体再被输送至膨胀阀，经过膨胀阀节流成了低温低压的液体并进入蒸发器；在蒸发器内低温、低压的制冷剂液体吸收压缩空气的热量而汽化，热效率较高，产品不受污染，但干燥能力受金属壁传热面积的限制，结构也较复杂，常在真空下操作。干燥机的分类传导干燥。它是指将物料放置在加热板上，通过加热板将物料加热，使其内部的水分或其他液体挥发掉。这种干燥方式适用于一些比较小的物料，如粉末、颗粒等。传导干燥的加热板通常是由电加热管或蒸汽加热管组成，通过加热管将加热板加热，从而将物料加热。对流干燥。它是指将物料放置在干燥室中，通过将干燥室内的空气加热，使其成为热空气，然后将热空气通过干燥室中的风机吹到物料上，从而将物料加热，使其内部的水分或其他液体挥发掉。这种干燥方式适用于一些比较大的物料，如板材、管材等。对流干燥的干燥室通常是由加热器、风机、过滤器等组成，通过加热器将空气加热，然后通过风机将热空气吹到物料上。以上内容参考百度百科-干燥机

需要电阻，电阻通电会发热，电阻越大热量越高。

热电厂实习总结范文 　　一段时间的实习生活又接近尾声，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，此时需要认真地写一份实习总结了。那么好的实习总结都具备一些什么特点呢？下面是我整理的热电厂实习总结范文，希望能够帮助到大家。 　　热电厂实习总结1 　　进入大学三年级，系里为了我们更好的认识与了解专业知识，获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式。进一步加深对行政管理理论知识的理解，进一步熟悉行政管理理论和技能在实践中的应用。以让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。培养良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。我们参观了大唐灞桥热电公司。 　　 一、对火电厂的总体认识 　　第一次来热电厂，当天上午，厂内工人老师向我们简单介绍了一下电厂的基本历史，还有就是发电的基本原理。然后老师带领我们去参观了下电厂的主要部分——锅炉。本以为电厂会是非常嘈杂，环境极为恶劣，通过老师的详细介绍，我才明白原来现在的热电厂并不是到处都是机器的翁名声、处处乌烟瘴气、烟囱黑烟滚滚，而且不是像想象中那样站在锅炉旁就热的要死。在厂里参观了一会，惊讶的是为什么这么大的工厂里却见不着几个人，而且这里的道路比我们学校还干净，连树叶子都没有。然后我询问了老师，老师告诉我们，现在的电厂从煤到发出电几乎都是全自动的，人只需要不看着计算机就行了，而且这里的道路还有管道经常有人清扫，所以非常干净。经过第一个早晨的参观，我已经对电厂有了特别的认识。现在的热电厂基本上都是自动化了，室中心的几台计算机就是对他进行控制的，而工作人员的人数只需要几个了，只要控制计算机就可以确保机器的正常安全运行，比起原来的旧电厂，现在的自动化程度大大提高，所以电厂的技术人员越来越少了，当然对他们的要求也是越来越高，直接带来的就是效益的越来越好了。 　　 二、电厂的生产过程 　　火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成；再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成；最后通过发电机将机械能转变成电能。 　　（1）原料 　　火力发电厂的原料就是原煤。原煤一般用火车运送到发电厂的室内储煤场，还有一少部分是通过汽车送往露天煤场，再用输煤皮带输送到煤斗。原煤从煤斗落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时鼓入干燥的一次风来输送煤粉。 　　（2）锅炉 　　形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。燃料燃烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热，预热后的热空气，经过风道一部分为一次风送入磨煤机作干燥以及送粉之外，另一部分二次直接引至燃烧器进入炉膛。燃烧生成的高温烟气，在引风机的作用下先沿着锅炉的倒“u”形烟道依次流过炉膛，水冷壁管，过热器，省煤器，空气预热器，同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气，自身变成低温烟气，经除尘器净化后的烟气由引风机抽出，经烟囱排入大气。如电厂燃用高硫煤，则烟气经脱硫装置的净化后在排入大气。 　　煤燃烧后生成的灰渣，其中大的灰子会因自重从气流中分离出来，沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣，最后由排渣装置排入灰渣沟，再由灰渣泵送到灰渣场。大量的细小的灰粒（飞灰）则随烟气带走，经除尘器分离后也送到灰渣沟。锅炉给水先进入省煤器预热到接近饱和温度，后经蒸发器受热面加热为饱和蒸汽，再经过热器被加热为过热蒸汽，此蒸汽又称为主蒸汽。 　　（3）汽机 　　锅炉产生的蒸汽（16.67mp0.537℃）通过自动主汽门、调速门，进入汽轮机高压缸（蒸汽3.5mp0.350℃），然后再回到锅炉过热器（蒸汽3.5mp0.537℃），经过联动门进入中压缸（蒸汽0.5mp0.277℃），送入低压缸（蒸汽0.0057mp0.30℃），然后进入凝结器凝结成水，通过凝结泵送入低压加热器（水120℃），再通过除氧器出去水中氧气，然后送入前景泵，经过给水泵把压强提高到21~22mp0，然后通过三台高压加热器把水的温度提高到280℃，再通过省煤器把水的温度提高到320℃，这样就可以再次送入汽包内，经过下降管到炉底，然后经过内部的上升管吸收热量形成水蒸气，水蒸气再通过过热器、减温器又一次通过汽轮机，这样就形成了一个完整的循环。 　　（4）电气 　　汽轮机的转动带动了发电机转动，带有磁场的转子在发电机里转动便生产出了电。发电机的"磁场是通过给发电机转子上缠绕的通上直流电而产生的，而在开始发电前，此直流电是通过外部给供电的，而当发电机开始正常工作时，此电流是将发电机发出来的电经过励磁变压后整流滤波送入发电机的。发电机发出来的电经过升压后接入电厂母线上，最后将母线上的电再接入电网，就这样发电厂送出了他们的产品。 　　 三、总结 　　通过这次见习我学习到了许许多多的实践知识，第一次直接面对电厂极其相关行业的产业，了解了火电厂的大致情况。在当今的这个经济迅猛发展中的中国，电力有着起不可动摇的地位。而随着知识经济的到来，科学技术日新月异，给各个方面都带来了巨大的变化与发展，当然也包括热力发电厂。 　　作为一名的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如元器件的认识与焊接等。每位老师对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激他们。 　　通过了这次认识见习，我对环境工程在大气污染控制方面有了很深刻的认识，也对自己的就业前景充满了希望。因为人类的生存要依赖环境，而保护环境这一重任即将落到我们肩上，因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，使得所学到的专业知识可以融会贯通，懂得学以致用，让自己成为一名合格的环境工作者、一名合格的环境工程师，为人类的环保事业做出贡献。 　　热电厂实习总结2 　　这次实习给我印象最深的是企业文化建设，电厂取得的成绩与企业文化密不可分，可以说企业文化就是企业的灵魂。 　　在胜利发电厂的企业文化建设中，三大亮点格外吸引人的眼球。找准承载文化的载体：一只名叫“亮亮”的吉祥物小鹿走进了职工生活。电厂将“亮亮”制成毛绒绒的玩具和工艺品，建设“企业文化从娃娃抓起”的亲情文化。潜移默化地改变人们对电力行业“电老虎”的负面认识。“洋理论”的本土化：为了让艰涩难懂的学习型组织“洋理论”真正落地，电厂借鉴宋朝话本宣扬佛教的形式，编辑了《新话本》。把高深理论变成一个个通俗的小故事，让职工深刻领会学习型组织的精髓，从而渗透到日常的工作学习中，促进了学习型组织的本土化。思想政治工作与企业文化的有机结合：引入现代企业管理理念，开展了思想政治工作贯标认证，创新性地将思想政治工作纳入企业的行为规范中，并取得了全国首张思想政治工作认证证书。这三方面都围绕一个目标：统一人的思想，“燃烧”人的激情，锻造企业之魂。 　　胜电将“以电兴油，强企报国”作为企业使命，以“绿色电厂，国际一流”为企业愿景，以“忠诚敬业，卓越创新”为企业核心价值观，以“燃烧激情，铸就胜利”为企业精神，并通过多种生动具体的形式，让这些理念渗透到每一位员工的思想和日常行动之中。 　　通过持之以恒的和风细雨式宣贯和有的放矢的暴风骤雨式的强力推进，在许多企业为企业文化如何落地而困惑之时，胜利发电厂的企业文化早已落地生根了。在电厂的每一刻，耳闻目睹的所有一切，都弥漫着胜电文化沁人心脾的芳香。胜电的企业文化，已实实在在扎根人心，随手可以触摸，随时可以感知。 　　总之，这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的会计人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。 　　最后，还要感谢在实习过程中给予我们很大帮助并进行指导的带队老师，学会了很多课堂上学不到的东西。学院为大家实习付出非常多，实习完成后，大家有了沉甸甸的收获。 ;

汽车制暖是靠发动机产生的热量来制暖的，电动汽车是靠电热丝。制冷都是考压缩机来制冷的。

没水压的话水根本进不去

除氧器的主要作用就是用它来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。同时，除氧器本身又是给水回热加热系统中的一个混合式加热器，起了加热给水、提高给水温度的作用。除氧器是作为驱除锅炉给水中所含的溶解氧的设备，以保护锅炉避免氧腐蚀。工作原理给水的除氧是电站锅炉或工业锅炉防止腐蚀的主要方法。在容器中，溶解于水中的气体里是与水面上气体的分压成正比。除氧器原理凝结水及补充水首先进入除氧头内旋膜器组水室，在一定的水位差压下从膜管的小孔斜旋喷向内孔，形成射流，由于内孔充满了上升的加热蒸汽，水在射流运动中便将大量的加热蒸汽吸卷进来。在极短时间很小的行程上产生剧烈的混合加热作用，水温大幅度提高，而旋转的水沿着膜管内孔壁继续下旋，形成一层翻滚的水膜裙，此时紊流状态的水传热传质效果最理想，水温达到饱和温度。氧气即被分离出来，因氧气在内孔内无法随意扩散，只能上升的蒸汽从排汽管排向大气。经起膜段粗除氧的给水及由疏水管引进的疏水在这里混合进行二次分配，呈均匀淋雨状落到装到其下的液汽网上，再进行深度除氧后才流入水箱。水箱内的水含氧量为高压0-7цɡ／L,低压小于15цɡ／L达到部颁运行标准。

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。 基本介绍 中文名 ：汽轮机 外文名 ：The steam turbine 别名 ：蒸汽透平发动机 用途 ：发电或动力装置 动力源 ：高温高压蒸汽做功于叶片 发展历史,国际发展状况,中国发展状况,工作原理,种类,按结构,按工作原理,按热力特性,按用途,按汽缸数目,其他,配套设施,结构部件,汽缸,转子,联轴器,静叶片,动叶片,汽封,轴承,优点,发展前景,常见问题,汽缸漏气原因,漏油,常见故障,裂纹渗漏,气缸变形, 发展历史 公元1世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。1629年，义大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。 19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽轮机功率很小，已很少采用。 20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。 20世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将气流导向第二列动叶。速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。 国际发展状况 （1）1882年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884年英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，虽然那时的汽轮机与现代汽轮机相比结构非常简单，但是推动了汽轮机在世界范围内的套用，被广泛套用在电站、航海和大型工业中。 （2）在60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500—600MW等级水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到24Mpa，蒸汽温度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500 rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行；1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前苏联投入运行，压力24 Mpa，蒸汽温度540°C。 （3）世界各国都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，如俄罗斯正在研究2000MW汽轮机。主要是大容量汽轮机有如下特点： 1）降低单位功率投资成本。如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。 2）提高运行经济性。如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。加快电网建设速度，满足经济发展需要，提高电网的调峰能力。 （4）汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。 汽轮机 是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中套用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。 ——冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。 ——反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。 由于反动级不能作成部分进汽，因此第一级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。如中国引进美国西屋（WH）技术生产的300MW、600MW机组。 世界上生产冲动式汽轮机的企业有：美国通用公司（GE）、英国通用公司（GEC）、日本的东芝（TOSHIBA）和日立、俄罗斯的列宁格勒金属工厂等。制造反动式汽轮机的有美国西屋公司（WH）、日本三菱、英国帕森斯公司、法国电器机械公司（CMR）德国（SIEMENS）。等， 冲动式汽轮机为隔板型，如国产的300MW高中压合缸汽轮机；反动式汽轮机为转鼓型（或筒型），如上海汽轮机厂引进的300MW、600MW汽轮机。 （5）汽轮机按照蒸汽参数（压力和温度）分为： —— 低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.47Mpa； —— 中压汽轮机：主蒸汽压力在1.96—3.92Mpa； —— 高压汽轮机：主蒸汽压力在5.88—9.8Mpa； —— 超高压汽轮机：主蒸汽压力在11.77—13.93Mpa； —— 亚临界压力汽轮机：主蒸汽压力在15.69—17.65Mpa； —— 超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于22.15Mpa； —— 超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32Mpa； 由于冶金技术的不断发展，使得汽轮机结构也有了很大改进。大机组普遍采用了高中压合缸的双层结构，高中压转子采用一根转子结构，高、中、低压转子全部采用整锻结构，轴承较多地采用了可倾瓦结构。各国都在进行大容量、高参数机组的开发和设计，如俄罗斯正在开发的2000MW汽轮机。日本正在开发一种新的合金材料，将使高中、低压转子一体化成为可能。 中国发展状况 （1）中国汽轮机发展起步比较晚。1955年上海汽轮机厂制造出第一台6MW汽轮机。1964年哈尔滨汽轮机厂第一台100MW机组在高井电厂投入运行；1972年第一台200MW汽轮机在朝阳电厂投入运行；1974年第一台300MW机组在望亭电厂投入运行。70年代进口了10台200—320MW机组，分别安装在了陡河、元宝山、大港、清河电厂。70年代末国产机组占到总容量70%。 邮票上的125MW汽轮机组 （2）1987年采用引进技术生产的300MW机组在石横电厂投入运行；1989年采用引进技术生产的600MW机组在平圩电厂投入运行；2000年从俄罗斯引进两台超临界800MW机组在绥中电厂投入运行。 （3）上海汽轮机厂是中国第一家汽轮机厂，在1995年开始与美国西屋电气公司合作成立了STC，1999 年德国西门子公司收购了西屋电气公司发电部， STC 相应股份转移给西门子。哈尔滨汽轮机厂1956年建厂，先后设计制造了中国第一台25MW、50MW、100MW和200MW汽轮机，80年代从美国西屋公司引进了300MW和600MW亚临界汽轮机的全套设计和制造技术，于1986年制造成功了中国第一台600MW汽轮机，自主研制的三缸超临界600MW汽轮机已经投入生产。东方汽轮机厂1965年开始兴建，1971年制造出第一台汽轮机，主力机型为600MW汽轮机。北京北重汽轮电机有限责任公司做为后起之秀，以300MW机组为主导产品，它是由始建于1958年的北京重型电机厂通过资产转型在2000年10月份成立的又一大动力厂，2台600MW汽轮机也已经投入生产。 （4）中国四大动力厂以600MW和1000MW机组为主导产品。 工作原理 汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。 种类 汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。 按结构 有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。 按工作原理 有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。 按热力特性 有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。 按用途 可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。 按汽缸数目 可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。 其他 另外还可按照蒸汽初压（低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界）、排列方式（单轴、双轴）等进行分类。 配套设施 汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机（或其他被驱动机械）以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。 结构部件 由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。 汽轮机 汽缸 汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连线著进汽、排汽、抽汽等管道。 汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。 高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。 中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。 低压缸为反向分流式，每个低压缸由一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。 转子 转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连线，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸结构。 所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。 套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。 整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连线容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。 焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造、焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的套用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。 组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。 联轴器 联轴器用来连线汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。 刚性联轴器 ： 这种联轴器结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。 半挠性联轴器 右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连线起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组 挠性联轴器 挠性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是运行过程中需要润滑，并且制作复杂，成本较高。 静叶片 隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。 动叶片 动叶片安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。 汽轮机 叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。 叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。 等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。 弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，可很好地减小长叶片的叶型损失，具有良好的波动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。 叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连线部分。它应保证在任何运行条件下的连线牢固，同时力求制造简单、装配方便。 T形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。 菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛套用。 叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。 枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。 汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连线成组，或者成自由叶片。 围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。 拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。 汽封 转子和静体之间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。 汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。 轴承 轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。 1．多油楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机 2．圆轴承：可承重载，瓦温高 3．椭圆轴承：可承重载 4．可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围大，耗油量较大 5．推力轴承：1）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组。2）可倾瓦块式：①密切尔式：瓦块背面线接触；②金斯伯里式：瓦块背面点接触。 优点 与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。 发展前景 汽轮机的出现推动了电力工业的发展，到20世纪初，电站汽轮机单机功率已达10兆瓦。随着电力套用的日益广泛，美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦，如果单机功率只有10兆瓦，则需要装机近百台，因此20年代时单机功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出现了165兆瓦和208兆瓦的汽轮机。 此后的经济衰退和第二次世界大战期间爆发，使汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。50年代，随着战后经济发展，电力需求突飞猛进，单机功率又开始不断增大，陆续出现了325～600兆瓦的大型汽轮机；60年代制成了1000兆瓦汽轮机；70年代，制成了1300兆瓦汽轮机。许多国家常用的单机功率为300～600兆瓦。 汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的套用。汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。　汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。 大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向，这其中研制更长的末级叶片，是进一步发展大型汽轮机的一个关键；研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向，采用更高蒸汽参数和二次再热，研制调峰机组，推广供热汽轮机的套用则是这方面发展的重要趋势。 全世界利用地热的汽轮机的装机容量，1983年已有3190兆瓦，不过对熔岩等深层更高温度地热资源的利用尚待探索；利用太阳能的汽轮机电站已在建造，海洋温差发电也在研究之中。所有这些新能源方面的汽轮机尚待继续进行试验就、研究。 一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率绝对值能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。 根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20%。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30%以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。 现代大型汽轮机按照其输出功率的不同，采用的新蒸汽压力又可以分为各个压力等级，通常采用新蒸汽压力24.5～26兆帕，新蒸汽温度和再热温度为535～578℃的超临界参数，或新蒸汽压力为16.5兆帕、新蒸汽温度和再热温度为535℃的亚临界参数。使用这些汽轮机的热效率约为40%。 另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决凝汽器的真空度，真空度又取决于冷却水的温度和抽真空的设备（通常称为真空泵），如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量、增大凝汽器冷却水和冷却介质的换热面、降低被使用的冷却水的温度和抽真空的设备，较长的末级叶片，但同时真空太低又会导致汽轮机汽缸（低压缸）的蒸汽流速加快，使汽轮机汽缸（低压缸）差胀加剧，危及汽轮机安全运转。凝汽式汽轮机常用的排汽压力为5~10千帕（一个标准大气压是101325帕斯卡）。船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸，常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。 此外，提高汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。提高汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。 现代核电站汽轮机的数量正在快速增加，因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。 另外，在汽轮机设计、制造和运行过程中，采用新的理论和技术，以改善汽轮机的性能，也是未来汽轮机研究的一个重要内容。例如：气体动力学方面的三维流动理论，湿蒸汽双相流动理论；强度方面的有限元法和断裂力学分析；振动方面的快速傅立叶转换、模态分析和雷射技术；设计、制造工艺、试验测量和运行监测等方面的电子计算机技术；寿命监控方面的超声检查和耗损计算。此外，还将研制氟利昂等新工质的套用，以及新结构、新工艺和新材料等。 发展瓶颈主要在材料上，材料问题解决了，单片的功率就可以更大。MarketsandMarkets研究报告显示，2014年全球汽轮机市场规模约为148亿美元，预计到2020年将达到192.92亿美元（约合人民币1232亿元），以4.4%的年均复合增长率增长。 常见问题 在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。 汽缸漏气原因 1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。 2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连线管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。 3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。 6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。 7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。 8．汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。 漏油 在现代工业的连续生产中，由于介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响，设备、管道、阀门及容器等都不可避免的出现泄露问题。带压堵漏技术是在不影响正常生产的前提下，带温、带压修复渗漏部位，达到重新密封的一种特殊技术手段。由于这种技术有事是在工艺介质、压力、流量均不降低，且有介质外泄的情况下实施的，因此它与传统的停车堵漏具有本质的区别，其经济价值更加显著。 常见故障 裂纹渗漏 汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷，加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。 在出现此类问题后，企业往往没有及时有效的解决手段，由于铸铁的焊接性能非常差，加上液压设备的密封性要求较高，传统的焊补工艺根本无法实现修复。而现场一般没有此类设备的备品备件，购买更换需要大量的停机时间。上述问题已可以使用高分子复合材料进行现场修复，其优良的机械性能及良好的粘接力、耐压性，使得该问题得以有效解决。施工过程简单快速可满足现场施工之要求，并可延长设备使用寿命、提高生产率。 气缸变形 气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。由于汽缸铸造时的时效问题，以及复杂的受力情况，汽缸变形是不可避免的问题，通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况，而且低压缸更容易出现这个问题。出现此问题后，应避免采用开槽等破坏性的修复手法，目前西方国家套用比较成熟的技术是采用德国西门子能源事业部采用的高温平面密封剂修复技术对变形的结合面间隙进行直接修复。

电饭锅是一种能够进行蒸、煮、炖、煨、焖等多种加工的现代化炊具。它不但能够把食物做熟，而且能够保温，使用起来清洁卫生，没有污染，省时省力，是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。中文名电饭锅外文名Electric cooker功能蒸、煮、炖、煨、焖类型现代化炊具分类电器历史出现二战时期工作温度100℃上下85%的人还看了30元到50元电饭锅老式电饭锅电饭锅品牌多功能电饭锅产品介绍电饭锅（Electric cooker）的发热元件，有电热管式发热板及P.T.C.元件发热板。电热管式发热板具有良好的绝缘性、耐蚀性、导热性和机械强度，寿命长和效率高；P.T.C.元件发热板具有正温度电阻系数和自动控制温度的特性，效率高，无明火，电饭锅电饭锅电饭锅受电源波动影响小。电饭锅的温度控制元件有双金属片温度控制系统和磁性材料温度控制系统，前者不如后者安全可靠。电饭锅按锅体的结构形式分为组合式和整体式；按使用时锅内压力分为低压式(0.04MPa)、中压式(0.1MPa)和高压式(0.15～0.2MPa)；按加热食物的方式分为直接加热式和间接加热式。自50年代起，电饭锅开始普及。1986年美国电饭锅产量为590万只，日本为690.2万只，1987年中国电饭锅产量已达1026.32万只。80年代中期，装有微处理器的电子电饭锅开始投放市场（火力、温度、时间、升温模式等）。发展历史煮饭的历史可以追溯到史前时代，而用电饭锅煮饭是二战后才开始的。电饭锅日本战败后，大军火商三菱的部分工厂转产民用品。1940年代末期，三菱开发了第一部电饭锅，其实就是一个带电热装置的锅，由于没有自动性，而且需要实时看护，这种锅很不成功。松下和索尼也开发了类似的锅但都不成功。1956年圣诞节前，东芝公司试制了700个带所谓的“定时功能”的电饭锅。其定时原理为外锅加水以控制加热时间，当外锅的水蒸发后就停止加热，而内锅的米也煮成饭了。东芝公司采用了上门推销的办法，这次电饭锅的推广得到了成功，一个月后东芝公司生产了20万个电饭锅。4年后，半数的日本家庭购置了这种锅。9年后，这种定时设计被其他的定时设计所取代。新型的电饭锅，一般都有一个安装于外锅底部的温度控制装置。在内锅的温度达到摄氏100度(华氏212度)之前，加热装置全力工作。直至锅内多余的水分被米吸收及蒸发后，内锅温度将会超过摄氏100度。此时，温度控制装置会把加热装置停止，或者转到约摄氏65度(华氏150度)的保温状态。这个发明缩减了很多家庭耗费在煮饭上的时间和人力。电饭锅主要是用来煮饭的日常厨房电器，电饭锅是无火煮食，相对于明火煮食更加安全。随着电饭锅的功能增多，除了基本的煮饭外，也包括煲粥、炖汤、蒸菜与点心等。电饭锅仍不断发展，更有焗蛋糕的功能，而英国等地的则可以炸薯条。

一、 空调就是空气调节器(room air conditioner)，挂式空调是一种用于给空间区域（一般为密闭）提供处理空气的机组。它的功能是对该房间（或封闭空间、区域）内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求。二、空调的组成部分 空调由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器、制冷剂、离心风机、轴流风机、电动机、温控器、继电器、电容器、加热器、箱体、面板和百叶栅等组成。三、美的空调的工作原理空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。空调就是据此原理而设计的。压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的液态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。 然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。 一些环保型空调工作原理：用循环水泵不间断地把水箱内的水抽出，并通过布水系统均匀地喷淋在蒸发过滤层上，室外热空气进入蒸发降温介质，在蒸发降温介质CELdek(特殊材质的蜂窝状过滤层，让降温效果更理想，瑞典的高科技专利产品)内与水充分进行热量交换，因水蒸发吸热而降温的清凉、洁净的空气由低噪音风机加压送入室内，使室内的热空气排到室外，从而达到室内降温的目的。

机组重新开机时，加热器内积聚了大量空气，开启启动排气可以将这些气体尽快排走，从而保证加热器在投运初期能很好的受热，以防止产生较大的热应力导致加热器发生泄漏。正常排气是排走加热器汽侧的可不凝结气体，保证换热效率。 除氧器的主要作用是除去锅炉给水中的氧气和其它不凝结气体，以保证给水的品质。若水中溶解氧气，就会使与水接触的金属被腐蚀，同时在热交换器中若有气体聚积，将使传热的热阻增加，降低设备的传热效果。因此水中溶解有任何气体都是不利的，尤其是氧气，它将直接威胁设备的安全运行。在火电厂采用热力除氧，除氧器本身又是给水回热系统中的一个混合式加热器，同时高压加热器的疏水、化学补水及全厂各处水质合格的高压疏水、排汽等均可汇入除氧器加以利用，减少发电厂的汽水损失。 一、无头除氧器工作原理 来自低压加热器的主凝结水（含补充水）经进水调节阀调节后，进入除氧器，与其他各路疏水在除氧器内混合，经喷头或多孔管喷出，形成伞状水膜，与由下而上的加热蒸汽进行混合式传热和传质，给水迅速达到工作压力下的饱和温度。此时，水中的大部份溶氧及其他气体基本上被解析出来，达到除氧的目的。

原理就是汽水换热，抽汽进入低加冷凝成水排到凝汽器，在铜管里被加热的凝结水打上除氧器。

表面式加热器的管束有直管、U形管和螺旋管三种形式。按管束与加热器简体连接方式的不同，可分为管板水室式和联箱一螺旋管式两种。(1)管板水室式加热器：管板水室式加热器受热面是采用黄铜管（用于低压加热器）或钢管（用于高压加热器）的U形管束或直管束，管子用胀接、焊接或胀接后再焊接的方法固定在管板上，整个受热面管束安放在加热器的圆筒形外壳内，用专门的骨架固定，以免产生振动。低压加热器的外壳与管板及管板与形成水室的端盖一起用法兰螺栓连接。高压加热器，其外壳与管板，管板与水室均采用焊接连接结构，水室或水室的人孔盖采用自密封式结构。(2)联箱式加热器：联箱式加热器是用联箱（集水管）代替水室，因此没有管板，加热器受热面采用螺旋形管盘。加热器外壳由上部可拆卸的圆筒体和下底盖组成。圆筒体下部焊有法兰，上部封头焊有蒸汽人口管座和吊环，简体周围焊有多种管座。底盖由椭圆形封头和锻造法兰组成，封头上焊有圆形底座，整个加热器的质量全由底座承担。圆筒体与底盖采用法兰连接。加热器受热面管系全部固定在底盖上，螺旋管盘按圆形对称的分为四行，每行由若干盘水平螺旋管组成。给水由一对直立的进水集水管送入螺旋管组，然后经另一对直立的出水集水管导出。

其原理和作用就是利用汽缸汽封的回汽余热来加热凝结水，提高系统热效率。

除氧器分有头型和无头型除氧器，一般锅炉选配有头型除氧器，大型机组1000t/h以上采用无塔型除氧器，其除氧工作原理是：来自低压加热器的主凝结水（含补充水）经进水调节阀调节后，进入除氧器，与其他各路疏水在除氧器内混合

简单地说 省煤器就是利用锅炉尾部烟气余热加热给水的设备 烟气在省煤器管外冲刷省煤器管 加热管内的水 经加热的水在打进锅炉 这样锅炉的给水温度就提高了 达到省煤的目的

热压机的工作原理是职场情感问题吗？？晕死

一、在现有负荷基础上，手动设定增加10---20MW负荷，以防止机前主汽压力超限。满负荷时，可适当减少上层磨给煤量（直吹式制粉系统）。若AGC在投入情况，可解除AGC,调节负荷稳定后，再投入AGC（解除和投入均须汇报中调）。 二、迅速进行汽包水位的预调节工作。高加解列后，由于汽压的升高和蒸汽流量的下降，以及给水温度的下降，锅炉汽包水位的变化趋势是先降后升，按实际的经验判断，若机组负荷升高10---20MW，主汽压力变化不大时，汽包水位变化不敏感，但之后的水位上升较敏感，所以调节汽包水位过程中，以防止汽包水位过高为重点。具体调节手段可不解除给水泵自动，通过修改汽包水位设定值，让给水泵自动设定转速来调节给水量。汽包水位的设定一般可由正常的0mm修改为-100mm甚至-150mm，不得已时采用事故放水（记得放到一定高度马上关闭）。当给水流量确已减少，水位上升已缓慢时，再逐渐向0mm方向设定,使给水流量逐步靠近蒸汽流量。当然在有把握的情况下，你也可以解除自动，用手动来调节水位（高难度）。 三、高加解列后，因正常的高加疏水量约200T/h没有了，对除氧器的水位有较大影响，此时除氧器水位将明显下降，凝结水泵出力将增加应加强监视，保持除氧器水位不低于2200mm(正常水位2400mm)，凝结水泵不过负荷，电流不超过额定值。同时，注意凝汽器水位，加强补水，保持凝汽器水位正常。 四、高加解列后，对锅炉主、再热汽温影响较大。由于锅炉热负荷短时间内无法改变，而主蒸汽流量大量减少，再热汽流量大量增加，汽温的变化趋势是主汽温大幅升高，再热汽温大幅下降，所以主汽调节应及时投入减温水，且以一级减温器投入为佳，为避免受热面全层超温。大量减温水从一减投入，一减调门可全开，再热汽温调节初期应全关减温水，之后视其回升状态进行必要的预调节，防止反弹过高。 五、待主蒸汽压力、汽包水位、主再热蒸汽温度稳定后，对高加及疏水系统进行检查，确认引起疏水水位升高的原因，进行必要的处理，包括联系及配合检修人员处理。 六、由于高加解列，给水温度大幅下降，应加强对除氧器工作情况的监视，防止除氧器过负荷，锅炉监视排烟温度，若排烟温度过低，应进行相应的处理，以防止空预器低温腐蚀(如开启热风再循环等措施)。 七、汽机重点监视压力、轴向位移、差胀、缸胀并注意低加汽侧的情况。注意调节级压力级、温度情况，严防调节级过负荷。注意调整高加水位，以及一、二、三段抽汽逆止门、电动门的关闭情况，严防高加反水进入汽轮机高中压缸。严密监视汽轮机缸温，一旦有水冲击的迹象，立即紧急停机。 八、加强对凝结水泵工作情况的监视与检查，定期查看各轴承温度、电机线圈温度的上升情况。如出现凝结水泵超负荷的情况，立即启动备用凝结水泵，以保证除氧气水位正常。

高压加热器简称高加，是接在高压给水泵之后的加热给水的混合式加热器，用来提高给水温度，提高经济效益的。低压加热器是接在轴封加热器之后的，用来加热上高压除氧器的凝结水的，也是提高凝结水温度，提高经济效益的。高加和低加的工作方式是基本相似的，加热器里面布满了小细管，管内走锅炉给水和凝结水，管外来的是从汽轮机抽出的各段抽汽，经过换热，分别提高给水和凝结水的温度，抽汽被凝结成水，变成疏水，高压加热器的疏水一般去高压除氧器，低压加热器的疏水一般通过疏水泵打到凝汽器。这就是简单的工作流程，要想弄明白，还得深入学习。一般厂高加有两台，低加有三台，三台低加的内部压力依次减小。希望对你有帮助。

（1）由P=UI得电压力锅正常加热的电流：I 1 = P 1 U = 1100W 220V =5A；（2）由P= U 2 R 得：R 2 = U 2 P 2 = (220V) 2 20W =2420Ω，电饭锅实际消耗的电功率：P 实 = U 2 R 2 = (198V) 2 2420Ω =16.2W；（3）水吸收的热量：Q 吸 =cm（t-t 0 ）由加热消耗的电能90%被水吸收有：Q 吸 =0.9W 电 ，根据W=Pt得：加热时间t= W P = Q 吸 90% P 加热 = cm△t 90% P 加热 = 4.2×1 0 3 J/(kg?℃)×2kg×(69.5℃-20℃) 90%×1100W =420s．答：（1）电压力锅正常加热工作时，通过加热电阻R 1 的电流是5A；（2）电压力锅进入保温状态时，家庭电路电压发生变化降为198V，此时保温电阻R 2 消耗的实际电功率是16.2W；（3）用该电压力锅对2kg、20℃的水正常加热到69.5℃，电压力锅加热的时间是420s．

真空热压烧结炉的工作原理是什么？真空热压烧结炉是用于烧结陶瓷材料的一种设备，其主要作用是将高温下的陶瓷粉末通过加压、加热形成固体材料。其工作原理在于利用真空环境下的高温和高压，将陶瓷粉末加热到一定温度，使其熔化并在高压的作用下融合成为固体材料。真空热压烧结炉主要由炉体、加热器、压力系统和真空系统等组成。当陶瓷粉末进入烧结炉后，先经过真空系统的处理，使其处于低压状态下，然后通过加热器对其进行加热，当达到设定温度后，加压系统开始工作，对粉末进行加压处理。在高温和高压的作用下，粉末之间的空隙逐渐填满，形成致密的固态结构，最终形成具有一定机械强度和化学稳定性的陶瓷材料。总的来说，真空热压烧结炉的工作原理是通过真空、高温和高压等手段，使陶瓷粉末在短时间内形成致密的固态结构，成为具有特殊性能的陶瓷材料。这种设备被广泛应用于各种工业领域，例如电子、化工、仪器仪表等，成为实现高性能材料制备的重要手段。

大众先导线的工作原理是从高压蓄电池AX2的控制单元J840加载低压监控电信号，通过T6-AX2的T14w/11端子-高压加热器Z115(经T8d/5端子输入以及高压线插接器内部短路连接后，由T8d/7端子输出)到电机VX54(经2r/1和T2r/2端子输入和输出)到功率电子装置JX1(T28/80端子输入，经串联的750Ω电阻以及高压线插接器T5g内部桥接后，由T28/77端子输出)-高压充电机AX4(由T60c/13端子输入，经过JX1的高压线插接器T5h、Z115高压线插接器T5c、高压空调压缩机V470高压线插接器T5f和T5e后，回到AX4通过T60c/15端子离开)到高压系统保养插接器(通过T4gt/3和T4gt/4端子输入和输出)到AX2(T14W/4端子输入)，从而形成电压逐级升高到约5V的闭合回路。根据查询大众先导线原理图得到的结果。

电导热油炉是一种以电为热源，导热油为热载体，通过热油泵强制循环，将热量输送给用热设备的高效节能供热设备。电导热油炉具有结构紧凑、体积小、重量轻、安装操作简便、加热升温快、无环境污染等特点，电脑自动控温，可在较低的工作压力下获得较高的工作温度。电导热油炉的技术性能及用途：电导热油炉具有低压（≤0.4MPa）稳定运行，电脑自动控制，热效率可达90%以上，电导热油炉广泛地应用于石油化工、食品、塑料、橡胶、制药、油脂材料、建材工业、纺织印染、等行业，是一种新型的理想的供热设备。工作原理：对于电加热油炉，热量是由浸入导热油的电加热元件产生和传输的，以导热油为介质，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备，经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求。电加热炉 电加热油炉 电加热导热油炉产品性能特点及技术参数：工作温度：0～350℃工作介质：导热油工作压力：常压设计压力：0.7MPa供热能力：25～360kW(2～30万大卡/时）产品规格：单台供热能力为2、3、4、6、10、15、20、30万大卡/时燃烧方式：电加热适用燃料：电380V/220V自动控制：机械化、全自动控制、比例调节、PLC可编程及触摸屏控制技术虽然电加热炉环保， 但是并不节能，相比之下燃油气导热油炉要比电加热节能80%。

根据查询财经产业网得知，高压加热器本体上连接汽水管道有以下几个。1、上级疏水进口管道。2、应急疏水进口管道。3、给水出口管道。4、给水进口管道。5、蒸汽出口管道。

高温高压蒸汽清洗机，出水一般最高压力达 200 巴，最高温度达摄氏140度。为实现出水的高温高压，清洗机首先将自来水（进水压力不小于 2 巴）利用四级电机或两级电机带动的柱塞泵经三级加压至高压后，再经过燃油（柴油）加热器加热，最后由高压喷枪喷出。高温高压蒸汽清洗机日常保养1/5分步阅读每天检查高压泵曲轴箱内润滑油液面高低，三个月更换一次润滑油；2/5两周清洗一次进水滤清器；3/5每月清洗一次燃油喷嘴、点火电极总成；4/5三月更换一次燃油滤清器；5/5三月拆洗一次高压油泵。高温高压蒸汽清洗机故障排除1/31） 喷枪不喷水a） 入水口、进水滤清器堵塞。b） 喷嘴堵塞。c） 加热螺旋管堵塞，必要时清除水垢。2/32） 出水压力不稳a) 供水不足。b) 管路破裂、清洁剂吸嘴未插入清洁剂中等原因造成空气吸入管路。c) 喷嘴磨损。d) 高压水泵密封漏水。3/33） 燃烧器不点火燃烧a) 进风量不足，冒白烟。b) 燃油滤清器、燃油泵、燃油喷嘴肮脏堵塞。d) 电磁阀损坏。e) 点火电极位置变化，火花太弱。f) 高压点火线圈损坏。g) 压力开关损害。

说清楚点。

苏醒唱过的那首歌啊《疯狂地生活》living 英语live+ingla vida生活loca 疯狂的

WBAZV410是X5的进口车型，WBA代表进口国代码，后面的ZV41代表车型代码，ZV41就是E70底盘下的X5的代号。美规宝马X5 M版有带M标志，加宽的M风格前保险杠，鲜明的M侧翼标识，夸张的下进气口，全新的侧裙造型和加大的前后轮距，同时雾灯的位置也发生了变化。使得整个美规宝马X5M版外表看起来更加霸气十足。扩展资料：宝马为新车提供了三种不同的发动机，即4.4LV8双涡轮增压（搭载xDrive50i）、3.0L直列六缸柴油机（搭载 X5xDrive35d）和3.0L直列六缸汽油机（搭载X5xDrive35i）。值得一提的是，这款3.0L汽油机采用的是双涡管单涡轮增压技术。性能方面，X5xDrive35i的0-96km/h加速时间仅需6.1秒，对于一款搭载六缸发动机的SUV来说，这样的性能可谓非常完美。看看其竞争对手，凯迪拉克SRXTurbo搭载的发动机动力同为300马力，而0-96km/h加速时间需要7.6秒。凯迪拉克SRX的车身重量为2084kg，宝马 X5xDrive35i为2175kg，足足多出91kg的宝马X5在加速上却快了1.5秒，不得不说这款宝马发动机非常强悍。参考资料来源：百度百科-宝马X5

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Ubuntu20.04.4创建虚拟机到选择location时,不管选择哪个位置都提示Youhaveenteredaninvalidvirtualmachinelocation。解决办法：关闭主机防火墙。桌面右上角打开setting_>about_>softwareupdates；选择Downloadfrom为China_>aliyun。（右键第一个用归档管理器打开）打开压缩包；选中文件夹，右键expertto提取到桌面即可。

苹果的催熟原理苹果中的催熟剂是乙烯激素，它能使果实中的淀粉含量以及可溶性糖都迅速增长，从而产生有机酸。当香蕉释放乙烯的时候，蒂中的细胞便活跃起来，尤其是果胶酶。

防空警报的简介 防空警报是城市防空工程的重要组成部分，平时用于抗灾救灾和突发事故情况下的灾情预报和紧急报知，战时用于人民防空，是各级人民政府实施人民防空指挥，组织人员疏散的基本手段。是在城市受到空袭威胁时鸣响的提醒人们防空的警报。编辑本段防空警报的设备 防空警报设备包含几个部分： 1、警报器：警报器又分电机型和电声型二种。电机型是有电动机作为该警报器的主要器件，把机械能转为声音。电声型是由主机功效和扬声器组成。 2、控制设备：控制设备又分为有线控制和无线控制二种。 3、供电系统：供电系统又分市电供电和自供电二种。 一般防空警报设备都设置在城市的建筑物楼顶，由武装部门或街道、企事业单位的保卫部门管理。编辑本段防空警报的种类 防空警报分为预先警报、空袭警报和解除警报三种。 ●预先警报 预先警报于可能遭受空袭威胁时鸣响。空袭警报为响36秒，停24秒，反复循环3分钟。 ●空袭警报 空袭警报于将要或已经遭受空袭时鸣响。空袭警报为响6秒，停6秒，反复循环3分钟。 ●解除警报 解除警报于一轮空袭已经结束并且短时间内不会遭受下一轮空袭鸣响。解除警报为连续长响3分钟。编辑本段防空警报的试鸣 中国一些城市安排每年的某一天进行防空警报的测试。测试一般为15分钟，依照空袭警报、紧急警报和解除警报的顺序鸣响。一是为悼念该城市遭到的空袭中遇难的人民，二是检验人防设备，三是进行国防教育。一些单位也会在这一天安排防空演习。防空警报试鸣之前要在报刊等新闻媒体上公布，以免造成社会恐慌。政府公告：进行防空警报示警时，望市民保持正常的工作和生活秩序。编辑本段听到防空警报后怎么办？ 如果在战时或者演习的情况下，听到防空预先警报的时候，大家不要慌，首先关好门窗，关闭电源、天然气，带上水、药品和有关的证件，按照防空部门指定的地点，有计划的疏散。如果听到空袭警报后，有个别来不及疏散的人，如果在室内，就赶快找到墙角、桌子底下，趴下。在室外的话，就在开阔地、草地有台阶的地方，爬到台阶底下，然后两手交叉，放到胸前，嘴巴微张，防止爆炸带来的冲击波。编辑本段一些城市试鸣防空警报的日期 南京： 12月13日10：00，为悼念南京大屠杀的遇难者。 南宁： 8月30日10：30，以告诫市民不忘国耻，居安思危。 桂林： 11月30日11：00，为悼念日军空袭桂林的遇难者。 邳州： 5月19日9：00，提醒市民不要忘记69年前邳州曾经遭受的耻辱，传达人们对和平 的美好期望。 1938年5月19日，日本侵略者占领徐州，邳州沦陷。为告诫市民警钟长鸣，勿忘国耻。 重庆： 6月5日 为纪念1941年“六·五”较场口防空洞惨案中遇难的市民。 西安： 9月18日9：18 9.18纪念，警示民众勿忘国耻。 济南： 5月3 日10：00， 为悼念济南惨案（五三惨案）的遇难者。 沈阳： 9月18日晚，9.18纪念，警示民众勿忘国耻。 全国： 2008年5月19日（全国哀悼日）14：28 汶川地震。 石家庄： 7月7日8：00 勿忘国耻 纪念七七事变 南宁： 8月30日 居安思危，警钟长鸣 哈尔滨： 9月18日9：00 9.18纪念，警示民众勿忘国耻。 长春： 9月18日10：00 9.18纪念，警示民众勿忘国耻 安庆（安徽）：9月18日上午10点整 9.18纪念，警示民众勿忘国耻。 宁波： 9月18日9：00 9.18纪念，警示民众勿忘国耻。 上海： 9月20日10：00 昆明： 9月18日10：00~10：13 9.18纪念，警示民众勿忘国耻，居安思危。感想：听着心慌- -

vue标签能用locastorage的。1.子页面需要知道自己的父页面对应的是谁，所以父页面打开子页面的时候需要传输一个父页面的KEY值；2.由于表单是使用dialog来显示，需要注意避免出现事件重复注册的，及时销毁事件，保留监听事件的唯一；3.由于保存的时候只会出现单一数据变化，所以只需要维护同一个localStorage对象即可；4.父页面接受数据的时候，也需要校验子页面传输的数据是否属于自己；5.最终的数据是否关联成功，由父页面的保存决定，子页面的数据是无状态的。

嗯 楼上正解 刚想回答刷新已经看到标准答案了

Pix4D是目前配合无人机生产影像、地形的主力军，用户人数最多，速度、效率、成功率目前来看都优于Smart3D。 数据成果：Pix4d生产数据的时候默认有个选项“合并数据”，因此pix4D生产的影像地形都包括至少两份，默认情况下是三份（分透明和不透明）。透明指边缘无数据的地方会以透明的方式显示，数据体积会变大，因为多了一个透明通道。分块指生产的最终数据是单个tif还是多个tif。默认情况下是都存在。 Smart3D选项较少，只有分块的结果一种数据。 数据的结果形式多数都是选择tif，影像和地形后缀都是tif格式，只是数据存储有所区别，一个是24位真彩色，一个是8位灰色。 数据量级：一般2公分辨率、1平方公里以上的影像数据可以达到3Gb以上（这里多数已经经过了tif本身的压缩），地形数据会稍微小一些。 之前测试过一次，打开10GB左右的单个tif，ArcGis、superMap基本都需要5分钟以上，机器配置如果不是特别好还经常会打开失败。 提升效率方法一：ArcGis、SuperMap这些传统GIS大佬，对大数据也有处理，处理方式是创建tif金字塔。这个过程很慢，而且操作比较复杂，失败率还比较高，对电脑配置要求也高。一般的GIS小白比较难以搞定（认识的很多做无人机数据生产相关的甚至都不知道这个方法的存在）。顺带提一嘴，GlobalMap在打开tif大数据方面的效率比上述软件要高很多。常规来讲通过此方法，数据打开效率可以提高几倍到几十倍。 提升效率方法二：数据预处理，把tif处理为可以快速加载的瓦片格式，这样浏览数据就像浏览在线地图一样，数据是动态加载的。很多离线导航数据包就是这个原理。通过此方法，数据浏览速度基本都是秒开（毫秒级） LSV两种方法都支持，对于第一种方法只支持创建金字塔后的数据浏览，不支持创建金字塔的过程。第二种方法，lsv不仅仅提供了数据处理方式，同时还支持数据合并、数据批处理。 具体操作流程可以参考其官方帮助文档： 10.1影像处理（离线数据制作） 对数据诉求的第一阶段，多数都是看，能看到基本就解决80%的问题，那如何看，如何更好的看？ 数据的生产环节，基本情况是： 1.一个区域的航拍按照统一的形式进行，数据分辨率一致。 2整体情况是统一航拍生产，对局部地区进行更高精度的航拍生产（比如整体10cm精度，核心地带2cm精度） 3.多个地区的数据需要集中快速切换查看 4同一地区的数据周期性航拍生产，有历史数据。 5数据生产的时候是不透明的，加载后有白边或者黑边。 6数据直接提供给甲方，甲方并不关心数据格式，也不关心数据的形式，只希望想看的时候打开软件能看到数据就行 解决方案： 1.使用lsv的图层管理，对于处理好的tif数据（处理成果是lrp），直接添加到图层，软件每次打开这些数据都在（只要不删除元数据，或修改数据位置） 2.图层顺序：对于高低精度数据混用，可以高精度数据在上，低精度数据在下。浏览时无需关注，只要放大即可，软件会自动显示最清晰的数据。 3.对于白边或者黑边问题，在影像拼接的时候LSV可以进行处理。 4.多地区的数据，可以用拼接功能合并成一份数据，进行整体控制，及时不相连也可以。 5.对于历史数据，可以通过图层的勾选和取消勾选，快速查看不同时期的数据（建议数据名称取得规范一些） 6.对于甲方是技术上小白中的小白，可以直接给他配置好，他只需要启动查看即可。 7.如果想酷炫，影像、地形叠加显示，类似倾斜效果，只是立面效果纹理比倾斜模型差。但对于地形起伏较大的地区LSV的沉浸效果很强。

智能家居=居家能智，yeah

在芬能自动化的工作经历告诉我，凡是与控制或简单计算有关的电子设备都可以用单片机来实现。

Arsenium ft Natalia-Loca Every night I need my Loca Every night I need her boca Every night I need my Loco Need him crazy just un poco Hey, Loca, give me, give me your boca You"re my girl, you"re my Loca You"re breaking my heart Hey, Loco, please, espera un poco And I"ll give you my choco Do you want it or not? Every time I see my Loca I feel I go crazy un poco She"s so sexy, she"s so hot Every night she"s breaking my heart Every time I see my Loco I realize he"s crazy un poco And we keep on dancing all night long With my boy I will never feel alone Hey, Loca, give me, give me your boca You"re my girl you"re my Loca You"re breaking my heart wowowowo Hey, Loco, please, espera un poco And I"ll give you my choco Do you want it or not? If I wanna taste her love tonight Need to kiss her boca one more time I can fly away and reach the stars Every time I drown into her eyes If I wanna taste his love tonight I just have to hold my loco tight I can fly always and reach the stars Every time he looks into my eyes Hey, Loca, give me, give me your boca You"re my girl you"re my Loca You"re breaking my heart Hey, Loco, please, espera un poco And I"ll give you my choco Do you want it or not? She"s a little bit Loco A little bit choco A little bit tall yo A little bit small yo A little Latino A little Europio A little bit choco Exotic Marocco She"s a good girl She"s a little mean Nice body from the covers Of the magazines Eyes like deep green Lips like angeline The most beautiful girl That you"re ever seen Hey, Loca, give me, give me your boca You"re my girl, you"re my Loca You"re breaking my heart Hey, Loco, please, espera un poco And I"ll give you my choco Do you want it or not?

人工智能的英文缩写为AI，是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学；该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。

将library search paths里两个条目的顺序调整一下，这点很重要！！！

可以按遥控器的“菜单键”找到“电视系统”，按“确认”键进入电视系统设置页面，选择“自动/AUTO”。确认后，电视可以恢复到正常的色彩模式。 1、用户误按遥控器或电视机的按钮，改变电视机的格式(如切换到NTSC或其他格式)，导致颜色变成黑白；一般可以用遥控器操作，按菜单键进入系统设置，找到颜色系统，进入后选择【PAL系统】或设置为【自动】，解决恢复正常的问题；2、检查电视的信号源输入是否有问题。比如电视和机顶盒之间的连接线松动或者接触不良出现黑白画面，重新连接并正确修复即可解决问题。3、检查当前程序源是否有问题。比如当前节目是黑白画面，可以通过切换节目频道来解决。4、当彩电变成黑白的时候，你拍一下电视机，电视机的画面就从黑白变成了彩色，那么彩电变成黑白的原因是电视电路接触不良，即电视中接收图像信号的电路出现虚焊。5、电视或机顶盒的硬件故障导致颜色变为黑白。比如电视内部的彩色解码电路出现故障，无法解读彩色信号，只能显示黑白画面。在这种情况下，建议联系相应的售后服务进行全面检查和保修。