预可研报告是什么含义

1、定义不同：预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。而可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。2、详细程度不同：预可行性研究报告掌握资料内容深度较浅，可行性研究报告掌握资料内容深度深。3、决策不同：预可行性研究报告是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究报告是为建设项目投资决策提供咨询服务。扩展资料：主要作用：大中型投资项目通常需要报请地区或者国家发改委立项备案。受投资项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目可行性研究报告均有不同侧重。为了保证项目顺利通过发改委批准完成立项备案，可行性研究报告的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成。特点：专业性，可行性研究报告在论证项目的可行性时要涉及许多专业，通常要涉及基本建设、环境保护、市场预测、人员培训等方面内容，所以需要各方面专业人员分别开展深入研究，再进行科学的综合分析。科学性，内容要真实、完整、正确，.研究目的用明确，研究过程要客观，要应用各种科学方法、科学推理，得出明确结论。可行性研究报告的结论要建立在定量分析基础上，这些定量化数据是根据科学技术和经济学原理，在调查研究基础上计算出来的，具有科学根据，是经得起时间考验。参考资料：百度百科-预可行性研究参考资料：百度百科-可行性研究

预可研和可研是项目实施过程中两个不同阶段的研究和评估。1. 预可研：预可研是项目实施前的初步研究和评估阶段。在该阶段，对项目进行概括性的分析和初步论证，以确定项目的可行性和解决方案的基本框架。预可研主要包括对项目需求、市场潜力、资源可行性、技术可行性、经济效益和社会影响等方面的初步研究。通过预可研，可以初步评估项目的盈利能力、风险和可行性，为决策者提供基本的决策依据。2. 可研：可研是在预可研的基础上进行进一步研究和评估的阶段。在该阶段，对项目进行全面深入的研究和评估，以进一步论证项目的可行性和确定最终实施方案。可研需要考虑更多的细节和因素，包括市场调研、技术研究、工程设计、成本估算、投资回收期、社会和环境效益等。通过可研，可以更全面地评估项目的可行性和可持续性，并为项目的实施提供详细的计划和指导。总结起来，预可研是项目实施前的初步研究和评估阶段，对项目的可行性进行初步论证；可研是在预可研的基础上进行进一步研究和评估的阶段，对项目进行全面深入的研究和评估，确定最终实施方案。预可研提供初步的决策依据，而可研提供更详细、全面的项目规划和决策支持。

预可研是一个缩写，意指预算可行性研究，或者是预计可行性研究，或是预先进行该项目的可行性研究。预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询的研究，其目的是为建设前期提供立项和投资决策依据，但预可研和可研有区别，可研是为建设投资提供咨询服务，预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

问题一：项目上，预可研和可研的区别？ 预可研计划=预备可行性研究计划=有空闲的时候,才来研究这条线路的可行性 就是开始讨论的意思 这是一种项目建设的工作程序，首先提项目建议书，大项目随后做预可行性研究，一般项目然后做可行性研究，再然后做初步设计，大项目还有扩大初步设计，然后才是施工图设计。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。 这是铁路基本建设程序的第一步。 在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的基础资料。工作内容包括：研究建设项目在路网中的意义和作用，邻接铁路的能力制约及加强措施，设计线的客货运量调查，远期预测及设计能力，对地区国民经济发展的意义，外部协作条件及相关工程，线路走向，接轨方案，主要技术标准的初步意见，建设年限，投资估算，资金筹措设想与经济评价，环保评价。 此后还有：可行性研究，初步设计，施工图设计，工程施工和设备安装，验交投产和正式运营，运营后评估等六个步骤。 预可行性研究一般由国家发改委会同铁道部，财政部，建设部，沿线地方 *** 等单位共同完成，其余的程序就是铁道部，中国中铁和中国铁建，南车和北车的活了！ 科研上分几个阶段》 可行性研究: 上不上 技术预研: 重点研究几个最主要难题，解决拦路虎。 工程研究设计: 全面研究上工程出图了 问题二：预可行性研究报告是什么意思？和工程可行性研究报告有什么区别？ 总的来讲，差不多，有的公司，工程和设计部门是一体的，抚计是这个东西实现有多少可能，有什么需要注意的难点，而工程的呢，主要是针对研发已经研发出的东西，做一些程序上的研究设定，比如：某一种方法使用在这个东西上是否OK，大体上就是这个意思了，具体的要看你在工作中的具体操作和你所在的公司怎么个定位法 问题三：预可,工可的概念 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 问题四：项目预可、工可的概念 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 问题五：项目从立项开始，接下来预可、工可、可行性研究等这一套流程先后顺序是怎么样的？谢谢 20分 立项、预可、可行性研究、初设、概算审批、施工设计，建设……竣工、验收 问题六：预可行性研究报告和可行性研究报告有什么区别啊？ 预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设耿目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。 按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。 问题七：铁路预可研通过审查就可以开工吗 不能，还有能评、环评、安评、稳评以及其它相关工作手续完成后，方可开工China Institute of Market Economy Research。 问题八：工可 预可 初设 立项的顺序 立项初设预可工可 问题九：通过预可研预评估到工程投入使用还要多久 月17至18日，兴义机场改扩建工程预可研报告预评估会议在成都召开。专家组经过认真审查，认为兴义机场改扩建是迫切的、必要的、可行的，同意兴义机场改扩建工程预可研报告通过预评估。州人大常委会副主任、兴义机场改扩建协调领导小组常务副组长杜泽忠出席会议。 兴义机场改扩建是贵州省委省 *** 确定的“十二五”规划建设项目，是落实国发2号文件精神，抢抓机遇，应对挑战，加快黔西南州经济社会又好又快、更好更快发展的重大项目，州委、州 *** 已成立专门的协调领导机构，决定举全州之力做好兴义机场改扩建工作。 会上，经过专家组的认真审查，认为兴义机场改扩建是迫切的、必要的、可行的，同意通过预可研报告预评估。与会人员还就兴义机场改扩建工程预可研报告的修改完善提出了意见和建议。 杜泽忠要求，预可研报告编制和工程设计单位要按照专家组和与会人员提出的意见和建议，对预可研报告和设计进行全面认真的修改和完善，尽快通过国家评审获得批准，确保兴义机场改扩建工程尽快动工建设，早日建成投入营运。 州人民 *** 办公室、州委政策研究室、州发展研究中心、州发改委、州工信委、州投资促进局、兴义机场公司等单位负责人参加会议。 问题十：想请问水电项目的预可研阶段与可研阶段的工作流程都是什么呀，分别需要得到哪些部门的支持？？？？？？ 30分 根据《水利工程建设项目管理规定》（水建【1995】128号）和有关规定，水利工程建设程序一般分为：①项目建议书、②可行性研究报告、③初步设计、④施工准备（包括招标设计）、⑤建设实施、⑥生产准备、⑦竣工验收、⑧后评价等阶段。一般情况下，项目建议书、可行性研究报告、初步设计称为前期工作。水利工程建设项目的实施，必须通过建设程序立项。水利工程建设项目的立项报告要根据国家的有关政策，已批准的江河流域综合治理规划、专业规划、水利发展中长期规划。立项过程包括项目建议书和可行性研究报告。根据目前管理现状，项目建议书、可行性研究报告、初步设计由水行政主管部门或项目法人组织编制。 项目建议书和可行性研究报告编制一般委托有相应资格的工程咨询单位或设计单位承担，可行性研究报告经批准后，不得随意修改或变更，在主要内容上有重要变动，应经过原批准机关复审同意。 初步设计任务应选择具备项目所需资格的设计单位承担。

地铁工程可研报告后到开工一般要两年左右，因为影响开工的因素实在是太多了，地铁工程建设项目从可行性研究报告到开工一般程序为： 1，可性性研究报告，策划决策阶段约2个月。 2，勘察设计，分为初勘和详勘约8个月。 3，建设准备阶段，组建项目法人、征地、拆迁、三通一平甚七通一平、组织材料、设备订货、招投标等等一系列工作内容，约半年到1年。 4，施工阶段

抽水蓄能电站预可研报告审查通过一年后动迁。根据查询公开相关信息得知，抽水蓄能电站预可行性研究报告审查会后至少一年才能正式开工。拟开发的抽水蓄能电站项目，需首先列入省级的抽水蓄能发展规划，上报国家能源局批准。省级抽水蓄能发展规划获得批复后，省级发改委再根据当地。

法律分析：预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月，工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工,估计是两年半。法律依据：《国务院关于投资体制改革的决定》 第二条 改革项目审批制度，落实企业投资自主权。彻底改革现行不分投资主体、不分资金来源、不分项目性质，一律按投资规模大小分别由各级政府及有关部门审批的企业投资管理办法。对于企业不使用政府投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和备案制。其中，政府仅对重大项目和限制类项目从维护社会公共利益角度进行核准，其他项目无论规模大小，均改为备案制，项目的市场前景、经济效益、资金来源和产品技术方案等均由企业自主决策、自担风险，并依法办理环境保护、土地使用、资源利用、安全生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续。对于企业使用政府补助、转贷、贴息投资建设的项目，政府只审批资金申请报告。各地区、各部门要相应改进管理办法，规范管理行为，不得以任何名义截留下放给企业的投资决策权利。

国家计委《关于简化基本建设项目审批手续的通知》中规定了项目建议书的内容和要求，一般项目建议书应包括以下主要内容：一、项目提出的必要性和依据1.说明项目提出的背景、拟建地点，提出与项目有关的长远规划和行业、地区规划资料，说明项目建设的必要性。2.对改扩建项目要说明现有企业概况。3.引进技术和进口设备项目，还要说明国内外技术差距情况及进口的理由。二、产品方案，拟建规模和建设地点的初步设想1.产品的市场预测。包括国内外同类产品的生产能力，销售情况分析和预测，产品销售方向和销售价格的初步分析等。2.确定产品的年产量。一次建成规模和分期建成的设想(改扩建项目还需说明原有生产情况及条件)以及对拟建规模经济合理性的评价。3.产品方案设想。包括主要产品和副产品规格、质量标准等。4.建设地点论证。分析拟建设地点的自然条件和社会条件，建设地点是否符合地区布局的要求。三、资源情况、建设条件、协作关系和设备技术引进国别、厂商等的分析。1.拟利用资源供应的可能性和可靠性。2.主要协作条件情况，项目拟建地点、水电及其它共用设施、地方材料的供应分析。3.主要生产技术与工艺，如拟引进外国技术，要说明引进的国别以及与国内技术的差距、技术来源、技术鉴定及转让等情况。4.主要专用设备来源四、投资估算、资金筹措及还贷方案设想投资估算根据掌握数据的情况，可进行详细估算，也可按照单位规格规模造价情况进行估算。投资估算中包括建设期利息、投资方向调节税，并考虑一定时期内涨价因素的影响。经营性项目，还要把项目流动资金列入投资估算，流动资金可参照同类建设项目的情况进行估算。、资金筹措计划中应说明资金来源，利用贷款附贷款意向书，分析贷款条件及利率，说明偿还方式、测算偿还能力。按照国家实行项目资本金制度的规定，要说明资本金的来源和数额。五、项目进度安排1.前期工作的安排，包括涉外项目的咨询、考察、谈判、设计等计划。2、项目建设需要的时间。六、经济效果和社会效益的初步估计，包括初步财务评价和国民经济评价前瞻产业研究院，可研撰写专家机构。1.计算项目全部投资内部收益率、贷款还款期等指标及其它必要指标，进行盈利能力、偿债能力的初步分析。2.社会效益和社会影响的初步分析。3.国民经济评价。七、环境影响的初步评价。包括治理“三废”措施、生态环境影响的分析八、结论九、附件1.建设项目你选位置地形图(城近郊区比例尺为1：10000)，标明项目建设占地范围内附近地区地上建筑物的现状。2.在自有土地上建设，要附规划部门对项目建设初步选址意见(规划要点及其它文件)。3.国家限制发展的或按国家级政府规定需要先由想也主管部门签署意见的项目，要附有关行业主管部门签署的审查意见。4.外商投资项目要附以下材料：一是会计事务所出具的外商资信证明材料;二是合营各方的营业执照(复印件);三是合营各方签署的合营以下归属(境内单位要有上级主管部门的意见)5.两个或两个以上境内单位合建的项目要附以下材料：一是合建各方签署的意向书(要有上级主管部门的意见);二是合建各方的营业执照。6.其它附件材料。

只需要做地质勘查报告，但其中必须要有水文地质和工程地质专章。本质上还是要同时做，只是整合进一个报告中而已。根据项目审批流程，你必须要有地质报告，才可以做预可研啊，只是勘查程度达到普查或者是详查罢了，在可研阶段达到详查，初步设计阶段达到精查或勘探程度啊。你这类项目必须做水文地质工程地质，否则都没法做设计，但没必要出三本报告，只要一本地址勘查报告即可。你怎么到处问一样的问题啊，还没有悬赏分，你赶紧的修炼一下人品吧。

预可研就是项目建议书，就看你的报告的目的是什么，你关心什么内容了，一般应该都是能够立项的，并没有那么严格。

预可研报告一般是项目建议书，是明确项目建议的必要性和可行性，解决项目建不建设的问题可研报告要在预可研的基础上深化很多，要对资金来源、建设标准、工期、施工组织等进行明确，解决项目怎么建设的问题

　　对于一个项目而言，风险管理的目标是使项目获得成功，为项目的实施创造一个平静、稳定的环境，降低项目成本，避免损失和浪费，最大限度地减少或消除外部的干扰，使项目顺利投产并效益稳定。　　在项目决策阶段应考虑的风险包括：投资环境风险、地质风险、设计和技术风险、资源风险、市场风险、原材料风险、布局安全风险、工程建设风险、人力资源风险、资金风险、汇率风险和不可抗拒力的风险等。在财务评价中，应对各种风险因素对财务评价指标的影响进行不确定性和风险分析，包括盈亏平衡分析、敏感性分析、概率分析和决策树分析等，对风险因素应按照一定的方法进行识别，分析风险因素对项目目标的影响，进行风险等级分类，评估风险的影响结果，并根据不同类型风险的具体特点，提出具有针对性的风险规避对策。　　可出具国家发改委颁发的甲级工程资质证书，专家团队涉及各个领域，包括教授、研究员、博士、注册咨询工程师、注册会计师、高级工程师、高级经济师等，共同为您打造质高价优的可行性研究报告，并为您的项目立项、资金申请、筹资融资等事项提供专业、高效的全程服务，以大大提高项目运作的成功率。

项目可研阶段全称为项目可行性研究阶段。该阶段可分为投资机会研究阶段、预可行性研究阶段（即项目建议书）、可行性研究阶段、项目申请报告这四个阶段。1、投资机会研究阶段重点进行投资环境分析，形成投资机会研究报告，一些数据比较粗略。2、预可研阶段主要判断项目是否具有生命力，是否值得投入人力和资金进行可行性研究，重点是从宏观上分析项目建设的必要性和可能性。3、可行性研究阶段是项目决策的最重要阶段，重点研究论证项目建设的可行性，必要时需要进一步论证项目建设的必要性，这个阶段对各方面需要一个较深的分析。4、项目申请报告，主要是针对一些企业投资的重大项目和限制类项目为获得政府行政主管部门许可而报送的项目论证报告，这个报告重点论述项目的外部性与公共性。

大理至兰坪铁路已纳入我国中长期路网规划、云南省中长期及“十三五”铁路网规划。 根据2017年5月19日全省铁路重点项目前期工作推进会议精神，明确了大理至兰坪铁路项目前期工作由大理州牵头，怒江州配合开展。2017年8月，大理州铁建办通过公开招标方式确定中铁二院负责编制本项目的预可研、可研报告，目前已完成项目预可行性研究报告编制。 近日，由两地州铁建办配合，带领北京华协交通咨询公司评估专家组对项目设计线路和站场设置进行了现场踏勘，并召开项目预可研咨询评估会。专家组根据设计方案，对项目经济运量、线路走向、技术标准、运输组织、技术设备设计原则、建设工期、投资预估算及资金筹措、经济评价等方面进行了评估，并形成评估意见。 那么，一起来看看大兰铁路的具体情况吧! ▼▼▼ 项目概况： 大理至兰坪全线正线公里长度为110.1km，大理州境内正线长度92.5km，怒江州境内正线长度17.6km，按国铁Ⅰ级、单线、设计行车速度160km/h，正线桥梁17座共计10.691km，隧道17座共计80.620km，桥隧合计90.951km，桥隧比82.6%。控制性工程为三营隧道(13.605km)。隧道土建工期约62个月，全线施工总工期6年，投资预估算总额为1080588.69万元。 沿线设站: 全线共设9个站点，上关(接轨站)，右所(会让站)，洱源，三营(会让站)，沙溪(中间站)，西庄(会让站)，江头(会让站)，练登(会让站)，兰坪(中间站)。近期开放6个车站，3个车站为缓开站。 大理至兰坪铁路预可行性研究报告顺利通过专家评估，为项目顺利进入可行性研究阶段奠定坚实基础，标志着我县重大基础设施建设将实现跨越式发展。 待建成之后的变化 ： 1、推动经济发展 “火车一响，黄金万两”。铁路建设对沿途经济发展至关重要。大兰铁路的建设将弥补我县没有铁路的历史，项目建成后将对我县加快脱贫攻坚、加强民族团结、促进全县经济社会可持续发展起到至关重要的作用。 2、市民出行更加便捷 以后回兰坪更方便啦，按设计行车速度160km/h，40左右就可以到了。 我寄语： 兰坪的小伙伴们，是不是很期待铁路的建成! 还有远方的朋友，是不是也很期待来一次想走就走的旅行，兰坪的风景山水间没有喧闹旅行团，也没有不干净的游客 随便一个背景就可以拍照， 晶莹的雪山、翠绿的江水、少数民族独特的风情， 在兰坪，你才会体会到世外桃源般的宁静! 兰坪也有很多的美食，带上你的伙伴来品尝吧! 兰坪人热情好客!只要您来一定不会失望的! 一路风景，一路美食，很期待吧!

1、请问一下徐宿淮盐铁路每天开几列2、徐宿淮盐通车时间表3、盐城有高铁站吗4、徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点5、徐宿淮盐城际铁路详细资料大全请问一下徐宿淮盐铁路每天开几列1、徐宿淮盐铁路每天开3列.2、目前该条铁路正线铺轨全部完成徐宿淮盐高铁，道岔铺设完成98.7％徐宿淮盐高铁，电力工程完成91％徐宿淮盐高铁，接触网支柱组立基本完成；全线新建徐宿淮盐高铁的八个车站，站房工程主体已完成，正进行金属屋面及装饰装修施工。预计通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比走公路快2个多小时。更多关于徐宿淮盐铁路每天开几列，进入：查看更多内容徐宿淮盐通车时间表1、徐宿淮盐铁路已基本完成静态验收计划，并于9月上旬进行联调联试，计划通车时间2019年12月底。 2、除徐宿淮盐铁路外还有6条铁路已完成静态验收，计划12月底完成通车：京张高铁（含崇礼支线）、大张客专、连镇铁路连淮段、昌赣高铁、穗莞深城际铁路、珠机城际铁路。盐城有高铁站吗有，是盐城南站。盐城南站（Yanchengnan Railway Station），是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，是盐通铁路的中间站。车站位于盐城市大丰区大中街道八灶村，建筑面积15000平方米。盐城南站位设置在盐通铁路DK23+840处，位于沿海高速以西约2.6公里，新团河以北2.5公里，通榆河以东位置，距离大丰城区距离约为12公里、盐城市区约19公里。扩展资料：截止2019年9月，已经有22列火车途径盐城火车站，可以直达北京、南京、哈尔滨、兰州、太原、成都、济南等城市；2018年12月26日，青盐铁路建成通车；沪通铁路已于2014年2月28日开工，2019年建成通车。徐宿淮盐铁路已于2015年12月28日开工，2019年建成通车，届时可以开行250-350千米/时至北京的高铁；盐通高速铁路已于2018年1月16日开工，2021年建成通车，届时可开行350千米/时至上海的高铁。参考资料来源：百度百科-盐城南站参考资料来源：百度百科-盐城徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点1、沿途经过：徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。 2、徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时，总投资428.25亿元。徐宿淮盐城际铁路详细资料大全 徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。 徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、郑徐高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250千米/小时。 徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。 徐宿淮盐铁路2015年12月28日正式开工建设，2018年9月12日正式开始铺轨，预计2019年12月底建成通车。基本介绍 中文名 ：徐宿淮盐城际铁路外文名 ：Xuzhou-Yancheng High-speed Railway设计速度 ：250千米/小时铁路等级 ：高速铁路主要站点 ：徐州--宿迁--淮安--盐城起止点 ：起点徐州站，终点盐城站里程 ：314公里概算投资 ：428.25亿元意义 ：融入长三角.方便乘客出行最小曲线半径 ：一般地段3500米，困难地段3000米线路类型 ：双线电气化，有砟轨道正式立项时间 ：2015年2月12日线路开工时间 ：2015年12月28日车站 ：11座工期 ：4年（48个月）竣工时间 ：预计2019年12月底建成通车铁路概况,线路规划,建设标准,参数,车站,铁路意义,铁路进展,2008年,2011年,2012年,2013年,2014年,2015年,2016年,2018年,2019年,重大突破,可研报告获批覆,项目建设,领导考察调研,铁路概况线路规划徐宿淮盐铁路自京沪高速铁路徐州东站引出，前后经11个站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经盐通铁路直达上海。一旦建成，方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。 徐宿淮盐铁路串联起徐州、宿迁、淮安、盐城4市，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，已列入国家干线铁路网，性质为高速铁路客运专线，建成后将具有京沪高铁徐沪二线通道功能，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。建设标准徐宿淮盐铁路正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引，初期设计行车时速为250km/h的客运专线。预计2019年底可实现建成通车。参数线路名称：徐宿淮盐铁路 走向：徐州--宿迁--淮安--盐城 铁路等级：高速铁路 线路类型：双线电气化，有砟轨道 设计速度：250km/h 里程：314公里 概算投资：428.25亿元 最小曲线半径：一般地段3500米，困难3000米 到发线有效长度：650米 列车运行控制方式：CTCS－3级列控系统 行车指挥方式：综合调度集中 本项目建设起止年限：2015年—2019年 批覆建设工期：48个月车站铁路本线共设11座车站，分别为：徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站。铁路意义《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。1规划建设徐宿淮盐铁路，有利于最佳化苏北乃至全省的铁路交通网路，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济圈，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以最佳化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。铁路进展2008年 2008年，徐州、宿迁、淮安三市联合委托中铁第五设计院进行徐宿淮铁路方案的研究，由于淮安至盐城段已有铁路新长线，所以当时规划的徐宿淮铁路未包括盐城市。 2008年，为有效改善苏北区域交通条件，促进沿线城市经济快速发展，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建徐宿淮城际铁路。 2011年 2011年底，省发改委和省铁路办在充分调研的基础上，将徐宿淮城际铁路方案研究范围延长至盐城，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。省委、省 *** 高度重视徐宿淮盐铁路建设，主要领导相继作出批示。省铁路办为争取这条铁路做了大量卓有成效的前期工作。 2012年 2012年2月28日，在全省铁路建设工作会议上，省 *** 将“年底前完成徐宿淮盐铁路立项档案上报工作”作为2012年全省铁路工作的重要目标。 2012年3月23日经过四年的努力，徐宿淮盐铁路前期工作推进会在宿迁召开，这标志著徐宿淮盐铁路前期工作正式启动，并确保在“十二五”期间正式开工建设。会议决定，成立以省铁路办为组长单位，宿迁、徐州、淮安、盐城四市铁路办为成员单位的徐宿淮盐铁路项目前期工作推进小组，切实加强对该项目的组织协调，并将定期召开项目推进协调会 2012年6月1日，宿迁市通过彭小枫将军致信时任政治局常委、国务院副总理 *** 同志，请求对徐宿淮盐铁路关心、对苏北经济发展支持。 *** 同志对徐宿淮盐铁路建设作出重要批示，要求国家发改委等部门统筹研究，支持老区发展。此后，省发改委正式以徐宿淮盐铁路的名称委托中铁五院开展预可行性研究。 2012年11月，铁道部下发《铁道部、江苏省人民 *** 关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》，明确“部省共同争取国家发改委同意将徐宿淮盐铁路列入国家相关规划，并开展项目前期工作；项目由部省合资建设，部省分别承担资本金的50%，地方负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方出资”。徐宿淮盐铁路正式开展前期工作。宿迁市委、市 *** 领导带领相关部门工作人员长期派人驻守北京，及时掌握内部讯息，请省、市领导赶赴北京协调对接，从国家发改委到中国铁路总公司，多次来回。 2012年12月11日至12日经过前期的持续努力和精心准备，与参加审查会的 领导和专家还对徐宿淮盐铁路沿线的徐州、宿迁、淮安、盐城的站位和相关疏解线路进行了踏勘。 2012年12月13日徐宿淮盐铁路预可行性研究报告审查会在宿迁市 召开，铁道部、省发改委、铁路办、沿线城市相关部门负责人及规划设计专家齐聚宿迁，对该项目的功能定位、技术标准和建设方案等进行了深入审查讨论。此次会议的顺利召开，为项目立项提供了前提。 2013年 2013年1月30日，江苏省发改委正式下达了《江苏省2013年重大项目投资计画》，2013年共安排省重大项目220个，徐宿淮盐铁路项目被列入其中，该项目按国铁I级标准建设，全长300公里，建设起止年限为2013年—2017年，2013年建设进度考核目标为完成前期工作，力争开工建设。 2013年11月14日，徐宿淮盐铁路规划确定。由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，根据方案，徐宿淮盐铁路全长近300公里，预计总投资在280亿元左右，设计速度250公里/小时。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速公路进入宿迁，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城。 2014年 2014年5月4日下午，中国铁路总公司工程设计鉴定中心副主任吴克非一行在市委副书记王益，市交通运输局局长、党委书记、铁路办主任沈学标的陪同下踏勘了徐宿淮盐铁路宿迁段。 2014年5月4日—6日，中国铁路总公司 在淮安市召开徐宿淮盐铁路工程可行性研究审查会。会议由中铁总公司鉴定中心吴克非常务副主任主持，铁路总公司计统部、开发部、建设部、运输局，上海铁路局、江苏省发改委、铁路办，省各有关部门领导和专家，沿线各 *** 分管领导和有关人员参加了会议。专家组对线路标准、站场布置、经济运量、土地利用等方面进行了认真研究讨论。 2014年5月6日，该项目通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，力争2014年底开工。比预计提前了1年。而同样2014年底开工的连淮扬镇铁路 ，将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，扬州列车可通过这条线路从徐州北上抵达北京。按理想时速，通过“徐宿淮扬镇”扬州 人最快4个小时到北京。 2014年5月8日，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案，在去年已经初步确定，5月5日、6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会举行。根据最新讯息，评审专家原则上通过了由中铁五院编制的就徐宿淮盐铁路规划建设的“可研报告”，徐宿淮盐铁路项目有望在今年年底前开工。按照方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长313公里，预计总投资在250亿元左右。 2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司 同江苏省 *** 上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。 2014年8月20日，徐宿淮盐铁路项目建议书评估会在北京召开，为期两天（8月20、21日）。徐宿淮盐铁路项目建议书评估会之后，将和评估报告、专家建议一并于近期提交国家发改委，进入审批流程。 而这次评估也标志著徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。 2014年8月21日国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会 2014年8月18日起，铁路设计单位以宿迁为中心在徐宿淮盐各段开展定测 工作。 2014年8月25日，国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会，目前徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。 2014年12月8日，对于一度出现的淮安至盐城段的技术标准为“对新长铁路复线电化改造，设计时速160公里/小时”的意见，盐城市委、市 *** 多次到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省 *** 汇报争取必须“徐宿淮盐铁路全线统一规划、统一标准、同步建设 ”。为此，江苏省铁路办致函中国铁路总公司，就徐宿淮盐铁路淮安至盐城段投资比例问题明确了意见。 2014年12月28日，跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设 。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。 2015年 2015年2月9日，国家发改委主任办公会研究通过了徐宿淮盐高铁项目，标志著徐宿淮盐铁路立项已获批准，该项目将于近期正式获得立项批覆。2015年2月12日，正式获得立项批覆。国家发改委发布《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆》，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。力争2015年年底开工建设，2019年底可实现建成通车。2015年3月21日 重大基础设施对经济整体带动性强，我省正围绕“一带一路”、长江经济带建设等重大机遇加快布局，全省高铁建设进入“黄金期”。全国两会后，我省到中国铁路总公司对接工作，3条铁路有了新进展。其中，徐州到连云港客运专线有望尽快开工，未来与京沪高铁、郑徐客专贯通；沿海铁路盐城至南通段按照时速250千米的标准建设区域高铁（后提升为时速350千米的沿海干线高铁），未来与苏州、嘉兴贯通；与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。2015年3月23日讯国家发改委近日发布关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。根据方案，徐宿淮盐铁路全线314公里，估算投资428.25亿元，全线为时速250公里客运专线。2015年6月24日至26日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在盐城召开徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会。国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局、中国国际工程咨询公司、上海铁路局以及省铁路办等省有关部门，沿线各市相关部门、设计单位以及评估专家组有关专家参加会议。此次可行性研究报告评估会主要围绕经济与运量、建设方案、铁路主要技术标准的选择、运输组织、主要技术方案比选、建设周期、资金筹措等十多个方面的内容进行分组讨论，同时邀请沿线各市提出意见，提出进一步研究论证和最佳化方案的建议，最终由专家组形成审查意见。本次徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会的顺利召开标志著项目前期工作取得了实质性进展，铁路技术标准将具体明确，为项目尽早开工建设奠定坚实基础。2015年8月28日徐宿淮盐铁路可行性研究报告获得国家发改委批覆，设计时速250千米。 2015年10月17日新建徐宿淮盐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民 *** 联合批覆。 2015年12月4日，中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、苏北铁路公司总经理陶叶平等一行对徐宿淮盐铁路宿迁段先行开工点进行勘查，并现场听取宿迁市铁路办关于宿迁市先行开工准备情况的汇报，宿迁副市长李荣锦、市交通运输局局长、铁路办主任沈学标、市铁路办副主任孙恩杰等陪同勘察。先行开工段定在洋北镇 2015年12月6日铁路办获悉，徐宿淮盐铁路先期先导先行开工段开工仪式将于12月20日左右举行。具体方案仍在研讨中，沿途4个城市或将同时开工建设。 2015年12月18日，徐宿淮盐铁路工程建设推进会在徐州召开。中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、上海铁路局副局长李迎九出席会议，铁路沿线的市、县（区）铁路办主任、施工单位主要负责人、标段项目经理，监理单位、设计单位负责人、项目总体、苏北铁路公司领导班子成员及有关部门负责人参加了会议。据悉，目前徐宿淮盐铁路宿迁段的施工单位已经进场，并做好开工准备，预计全线开工在25号左右。 2015年12月20日相关部门获悉，徐宿淮盐铁路将于12月28日前后全线开工建设，将创造高速铁路项目“当年立项、当年设计、当年建设”的记录，盐城段先行开工点定在徐宿淮盐铁路盐城特大桥跨新洋港斜拉桥。 2015年12月28日徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者。 2016年 2016年6月21日徐宿淮盐铁路淮安段累计完成灌注桩6699根，占施工总量的45.2%；完成承台270座，完成高架桥墩身95座，完成预制箱梁33榀。 2018年2018年9月13日，徐淮盐铁路已经正式铺轨，预计 2019年4月底将完成全线铺轨，预计2019年底达到通车运营条件。江苏省宿迁市淮沭新河特大桥拍摄的徐宿淮盐铁路铺轨施工现场2019年2019年4月23日上午，徐宿淮盐铁路正线长轨贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。根据施工进度，徐宿淮盐铁路预计7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。重大突破连线徐宿淮盐 力争2015年开工徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路，战略定位为省内城镇带。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，徐宿淮盐铁路连线国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖至盐城，徐宿淮盐铁路正线全长314公里，全线250km/h时速，计画在发展大道东侧设定宿迁南站。建设起止年限为2015年—2019年，2014年建设进度考核目标为完成前期工作，铁路已于2015下半年工建设。江苏构建“四纵四横”铁路格局依据规划，江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强的基础上，形成“四纵四横”铁路运输通道格局。 “四纵”包括：京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁组成；沿海通道，串联起连云港、盐城、南通至上海，远期规划的沿海高铁时速350公里，并向省外延伸至上海、青岛；盐宜通道，串联苏北沿海、苏中地区与苏锡常地区中部，靖江与江阴间的过江通道将于2014年开始建设；还有中部通道，主要连线淮安、扬州、镇江至高淳，过江通道也将于2014年起建设。 “四横”中沪宁通道是既有线路；东陇海通道将新建两条高铁，郑徐客专和连徐高铁，拉起沿陇海线的一条快速通道，未来一直通到西安；盐徐通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道；沿江通道则为沪汉蓉铁路大通道组成部分。 预计“十三五”期间全省铁路干线覆盖全省13市及42县（市），覆盖率达94%以上。省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。开工建设徐宿淮盐高铁各沿线地市正同步开展前期工作，已经在2015年底陆续开工。 徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，其中徐州境内103公里，宿迁到淮安102公里，淮安到盐城108公里，设计行车速度250公里/小时。总投资约428.25亿元，性质为客运专线。建设工期为4年。 宿淮盐铁路对宿迁等城市意义重大，其可以通过徐州接入全国高铁网进入中原腹地、大西北、大西南，南面的城市长沙、武汉、广州，东北的长春、沈阳、哈尔滨等城市，都可以高铁直达，不必换乘。沿线各地市正配合国家和江苏省相关部门积极协调国家发改委尽快批覆项目建议书，并同步开展各项前期工作。铁路已经于2015年开工。”可研报告获批覆中国铁路总公司、江苏省发展改革委： 中国铁路总公司、江苏省人民 *** 联合报来《关于报送新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕451号）收悉。经研究，现批覆如下： 一、为完善铁路路网布局，改善苏北地区交通运输条件，促进区域经济社会发展，同意报来项目的主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，线路全长313.7公里。 （二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计初期行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：CTCS－2级列控系统， 其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。 规划运输能力：3000万人/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排 项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计214.13亿元，徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%，淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省总计出资121.42亿元，负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份，江苏省出资由自筹解决。中国铁路总公司总计出资92.71亿元，使用铁路发展基金。资本金以外的资金利用国内银行贷款。 中国铁路总公司和江苏省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。 建设工期4年。项目建设2015年开工建设记者（2015年3月）12日从上海铁路局获悉，今年长三角铁路建设全年计画完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。 12个开工建设的项目分别是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、郑合（郑州－合肥）、徐宿淮盐（徐州－宿迁－淮安－盐城）、合安九（合肥－安庆－九江）、金台（金华－台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京－芜湖－铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。领导考察调研2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者，江苏省委常委、副省长徐鸣，中国铁路总公司副总经理杨宇栋一同考察慰问。

新机场预可研批复的前置要件具体如下：。建设项目可研由国家发改部门负责批复，批复前应围绕建设项目工程可行性研究报告办理规划选址意见书、用地预审意见、资本金承诺书，有的项目还需要项目建议书、实施方案、财政承受能力评价报告、物有所值评价报告（PPP项目），以及项目所在地区可能涉及的行业主管部门出具的意见等。

不可以

　　划分为若干阶段，每个阶段干每个阶段的事情，出每个阶段的成果，这样有利于减少投入、便于管理和报批。　　可研是以预测为前提，以投资效果为目的，从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究。可研的基本任务，是对新建或改建项目的主要问题，从技术经济角度进行全面的分析研究，并对其投产后的经济效果进行预测，在既定的范围内进行方案论证的选择，以便最合理地利用资源，达到预定的社会效益和经济效益。

需要，在前。根据有关规定,现在必须取得土地预审以后才能立项，土地预审是立项的要件。建设项目用地预审：指国土资源主管部门在建设项目审批、核准、备案阶段，依法对建设项目涉及的土地利用事项进行的审查。目的是：通过预审，介入建设项目前期工作，在建设项目可行性研究阶段对项目建设方案合理性、项目用地选址合理性、项目用地规模合理性等方面进行审查，及早发现项目报建过程中在土地利用方面存在的问题，从源头上控制建设用地规模，引导建设项目用地合理选址、优化布局，促进土地节约集约利用，保护耕地。预审分类：国家把建设项目的行政许可按照投资主体的不同分为审批类、核准类和备案类三种。国家投资的建设项目都属审批类，企业或个人投资的建设项目按其规模和投资方向属于核准和备案类。其中在《政府核准的投资项目目录》内的，都是核准类，此外就是备案类。这类项目申报立项的同时都需要向同级国土资源部门提出建设项目用地预审。我们一般做的基本都属于核准类。

我是外行，尝试回答你的问题。不知道你要做多大规模的光伏电站。如果规模很大，占用土地，就要与政府部门打交道，确定土地用途。另外是否有光污染之类的，要与环保部门沟通；光伏电站应该是并网，这样你就要与电力部门打交道，得到他们的许可，你每天（白天）要向电网输送多少电能。要与光伏设备生产企业打交道，购买他们的产品。价格、安装调试、售后等等问题。可能电池板和逆变器还不是同一家供应商。评估投资规模，是不是要融资、向银行贷款之类的。你要建成一个光伏发电企业，那就要有员工了，应该有个团队班底，在招聘人才吧。总之，除非特殊应用（比如面子工程、人口稀少地带...）及政府补贴，光伏发电与火力发电毫无成本优势。

1、定义不同：预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。而可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。2、详细程度不同：预可行性研究报告掌握资料内容深度较浅，可行性研究报告掌握资料内容深度深。3、决策不同：预可行性研究报告是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究报告是为建设项目投资决策提供咨询服务。扩展资料：主要作用：大中型投资项目通常需要报请地区或者国家发改委立项备案。受投资项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目可行性研究报告均有不同侧重。为了保证项目顺利通过发改委批准完成立项备案，可行性研究报告的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成。特点：专业性，可行性研究报告在论证项目的可行性时要涉及许多专业，通常要涉及基本建设、环境保护、市场预测、人员培训等方面内容，所以需要各方面专业人员分别开展深入研究，再进行科学的综合分析。科学性，内容要真实、完整、正确，.研究目的用明确，研究过程要客观，要应用各种科学方法、科学推理，得出明确结论。可行性研究报告的结论要建立在定量分析基础上，这些定量化数据是根据科学技术和经济学原理，在调查研究基础上计算出来的，具有科学根据，是经得起时间考验。参考资料：百度百科-预可行性研究参考资料：百度百科-可行性研究

　　预可研是一个缩写，意指预算可行性研究，或者是预计可行性研究，或是预先进行该项目的可行性研究。 　　预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询的研究，其目的是为建设前期提供立项和投资决策依据，但预可研和可研有区别，可研是为建设投资提供咨询服务，预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询提供立项和投资决策的依据。预可研报告即项目建议书。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。 扩展资料 在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的.基础资料。工作内容包括：研究建设项目在路网中的意义和作用，邻接铁路的能力制约及加强措施，设计线的客货运量调查，远期预测及设计能力，对地区国民经济发展的意义，外部协作条件及相关工程，线路走向，接轨方案，主要技术标准的初步意见，建设年限，投资估算，资金筹措设想与经济评价，环保评价。

预可研，这是个缩写，意指：预算可行性研究 或者是：预计可行性研究 或是：预先进行该项目的可行性研究 可研：就是普通的可行性研究。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。可研报告审批约2个月,批复约2个月,工可研约4个月,批复约2个月,初步设计约6个月,批复约2个月,设计招标约2个月,施工图4个月,批复1个月,工程招标2个月,中标通知需要半个月下达,中标单位一个月内进场开工。

预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。再考虑中间春节时间，估计是两年半。这是按部就班，同时每个环节都不拖沓。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

不是。预可行性研究和可行性研究是为建矿提供依据的，都是不是地勘单位做这报告。地勘单位进行的地质勘查包括工程地质勘查、水文地质勘查，即其普查、详查、勘探各阶段都要进行这几方面的工作，只是程度不一样而已，最终提供的资源量分别为331、332、333、334？。而不提供有包括预可行性研究的121、122、121b、122b……这个问题的答案其实是，预可研报告是在地勘单位是在地勘单位提供的地质勘查（包括工程地质勘查、水文地质勘查）报告的基础上完成的投资机会研究，并对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。

项目可研阶段全称为项目可行性研究阶段。该阶段可分为投资机会研究阶段、预可行性研究阶段（即项目建议书）、可行性研究阶段、项目申请报告这四个阶段。1、投资机会研究阶段重点进行投资环境分析，形成投资机会研究报告，一些数据比较粗略。2、预可研阶段主要判断项目是否具有生命力，是否值得投入人力和资金进行可行性研究，重点是从宏观上分析项目建设的必要性和可能性。3、可行性研究阶段是项目决策的最重要阶段，重点研究论证项目建设的可行性，必要时需要进一步论证项目建设的必要性，这个阶段对各方面需要一个较深的分析。4、项目申请报告，主要是针对一些企业投资的重大项目和限制类项目为获得政府行政主管部门许可而报送的项目论证报告，这个报告重点论述项目的外部性与公共性。

做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。

　　九牛金服整理建设项目可行性研究中的风险预测包含内容如下：　　一、市场前景风险预测　　市场预测就是对拟建项目所提供产品或服务的市场占有可能性的预测，如果不了解市场和它的变化趋势，项目建设就会处于盲目状态，只有熟知政策导向和产业状况才能避免重复建设，才能合理利用有限资源，选出最佳方案，作出最佳决策，发挥最好投资效益。巨大的市场空间并不代表投资项目所占的市场份额，只有通过市场营销研究和市场细分，制定切实可行的销售措施，才能准确发现适合于项目产品的市场机会，甚至创造出适合于产品的市场先机，同时对行业竞争状况及潜在竞争对手研究也是市场风险分析的关键所在。　　二 、资源及原燃料、动力供应风险预测　　资源通常指可供开发利用，并且能够为人类服务的各种自然界天然存在的自然物，分为可更新资源与不可更新资源。建设项目可行性研究阶段需对原材料，尤其是资源性原材料的储藏量、开采量或生产量、消耗量及供应量予以高度重视，否则，项目建成后原材料供应不足，企业生产将造成无米之炊，甚至新建项目未来得及开工就停产损失惨重、因此，对建设项目所需资源名称、储量、品位、成份及供应地点，须有全国（资源）储量委员会正式批准文件，并对项目年最大需用量，资源的可能供应量及今后发展扩大供应的可能性认真加以研究，对项目所需原燃料、动力的供应条件，供应方式能否既满足项目生产需要同时经济合理的加以利用，认真加以落实，否则项目仓促开工，很可能造成设备低负荷运转，给企业带来难以弥补的经济损失。　　三、技术工艺风险预测　　在建设项目可行性研究报告中，选择适当的工艺和技术是决定项目成败的关键因素、首先要处理好技术的先进性、适用性问题，先进技术是相比较而言的，先进的同时必须适应国情，并与其配套能力相适应，对于成熟的先进技术可积极采用，如果是初次采用的技术工艺，应对使用中可能遇到的风险和困难进行细致调查，分析利弊，减少冒险使用的损失，其次要充分考虑技术的可行性、如果建设项目采用的是国内科研成果，必须经过工业试验和技术鉴定；引用专利技术必须注重其实效性，避免将已失效或非专利技术作为专利技术引进，对建设项目的安全可靠造成威胁、建设项目工艺技术的先进性、适用性、可行性必须以经济性为前提、只有投入产出关系合理，才能获得较好的经济效益。　　四、筹资风险预测　　对建设项目而言，资金筹措是一项极其重要的经济活动，国务院发出的《关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》为项目资金筹措设置了高难度的进入壁垒。凡是资本金达不到新建项目要求的比例标准不得审批，把那些“边建设、边筹资”的建设项目杜绝在萌芽状态。建设项目资本金落实后，建设项目重要的资金来源是银行信贷资金、非银行金融机构资金、外商资金等，筹资风险主要体现在银行贷款筹资风险、股票筹资风险、债券筹资风险、租赁筹资风险、联营及引进外交筹资风险等，筹资风险防范不当往往导致遭致重大损失。加强建设项目筹资风险防范，需重点分析筹资渠道的稳定性并严格遵循合理性、效益性、科学性的筹资原则，充分考虑筹资的有利条件和不利条件，知己知彼作好筹资成本比较，尽量选择资金成本低的筹资途径，减少筹资风险。　　五、布局安全风险预测　　建设项目厂址选择必须符合工业布局及城市规划要求，并靠近原料、燃料或产品主要销售地，靠近水源、电源，交通运输条件及协作配套条件要方便经济、工程地质和水文条件，要满足项目厂址选择需要，总体布置要紧凑合理，尽量提高土地利用效率、在地震断层、有泥石流等直接危害的地段、水源保护区上游、国家规定的风景区或森林自然保护区、文物古迹保护区、具有开采价值的矿藏区等不得作为厂址选择用地、工业总平面布置应符合国家的现行防火、安全、卫生、交通运输及环保生态等有关标准、规范的规定、因地制宜地布置厂区建筑物、构筑物、露天堆场、运输线路、公用路线及绿化美化设施，客观、公正、科学地进行两个厂址以上比选工作，推荐出最佳厂址，以取得较好的投资效益。　　建设项目可行性研究的风险远不止于此，还包括：项目管理风险、环境风险、人力资源风险、不可抗力等、实质上风险贯穿于整个建设项目的始终，随着全球经济一体化进程日益加快，中国巨大的市场空间吸引世界各地的知名企业纷纷抢滩，只有作好充分的准备，突出优势才能立于不败之地。因此，必须以科学严肃的态度重视建设项目的可行性研究，因投资决策失误带来的低水平重复建设，狭小领域的同业过度竞争完全可以从项目的源头上得到控制，也只有加强投资风险防范，避开投资陷阱，才能避免投资决策失误，减少损失实现投资效益最大化。

可研报告就是基于项目的各项指标来进行分析研究，并通过科学的计算方法做出的成果，完全可以作为参考文献，也可以作为未来收益预测的依据之一。但是也应该根据项目的具体情况进行微调，及时校正可研报告中出现的偏差，使预测更加科学准确，更具有参考价值。

　　根据《水利工程建设项目管理规定》（水建【1995】128号）和有关规定，水利工程建设程序一般分为：①项目建议书、②可行性研究报告、③初步设计、④施工准备（包括招标设计）、⑤建设实施、⑥生产准备、⑦竣工验收、⑧后评价等阶段。一般情况下，项目建议书、可行性研究报告、初步设计称为前期工作。水利工程建设项目的实施，必须通过建设程序立项。水利工程建设项目的立项报告要根据国家的有关政策，已批准的江河流域综合治理规划、专业规划、水利发展中长期规划。立项过程包括项目建议书和可行性研究报告。根据目前管理现状，项目建议书、可行性研究报告、初步设计由水行政主管部门或项目法人组织编制。 项目建议书和可行性研究报告编制一般委托有相应资格的工程咨询单位或设计单位承担，可行性研究报告经批准后，不得随意修改或变更，在主要内容上有重要变动，应经过原批准机关复审同意。 初步设计任务应选择具备项目所需资格的设计单位承担。

你好按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。“项目建议书就是预可研报告。”发改委相关人士指出。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里,投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。开工时间今年年底，我省力争提前实现点式开工郑万铁路河南段将在54个月内完成建设昨日，南阳日报报道称，郑万铁路河南南阳段建设将于年底实现先期开工。报道指出，9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，今年年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。省发改委上述人士指出，一般铁路建设前期工作主要有三部分：首先是批复预可研报告（项目建议书），其次是可研报告的批复，最后是批复初步设计，这些步骤完成后就开始组织施工建设。“从预可研阶段到施工，如果没有太大问题的话，正常需要1.5-2年时间。”该人士指出。行程比较郑州至重庆未来乘高铁只需4个多小时出行的快捷度、舒适性也将比现在大有提高由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。“这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便,同时，也会有更多的西南游客走进河南。郑渝铁路重庆—万州段属渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长248公里。2012年底全面开建，预计2015年底竣工。郑渝铁路郑州—万州段全长785公里，设计时速250公里。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-南阳-邓州东引入湖北襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。

2020年，是扬州交通大爆发之年继连淮扬镇铁路通车扬州成功迈入“高铁时代 ” 后扬州第二条高铁——北沿江高铁即将开工建设扬州铁路大事件盘点2020年底前北沿江铁路开工建设，设计时速350km/h;2020年12月连淮扬镇铁路通车，扬州东站投入运营;2020年11月宁扬城际仪征段拆迁工作进行中；2020年6月 扬马城际马鞍山枢纽开工建设。北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道， 建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。通过北沿江高铁可以直达成都、重庆、武汉、合肥、扬州、泰州、南通、上海等长江流域重要城市。根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线， 设计速度350千米/小时。而连淮扬镇铁路的设计时速为250千米/小时，目前从扬州东出发到上海最快是1小时51分钟，相信北沿江高铁建成后， 扬州到上海的时间将大大缩短！01预计2020年开工建设，2025年建成！回顾此前官宣消息：江苏省铁路办公室2020年1月15日给予答复:北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月， 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作 ，计划2020年9月前取得可研批复，年内开工建设。北沿江建设近期动态汇总：9月14日下午， 省政府副省长费高云赴南京调研铁路规划建设工作。费高云首先来到 六合西站、宁淮—宁启联络线、北沿江高铁南京北站站址现场，视察调研铁路规划建设情况，随后召开工作专题会。费副省长表示：要进一步加大工作力度、统筹高效推进， 确保北沿江高铁年内开工建设，确保省委省政府既定目标的实现。为贯彻落实 省委、省政府确定的年内开工建设北沿江高铁的决策部署， 10月19日，江苏省铁路集团领导， 赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况。在调研过程中，领导表示： 北沿江高铁是省委、省政府确定的年内必须开工建设的重大交通基础设施项目，必须确保实现。11月20日下午，省交通运输厅副厅长惠先宝带队来到泰州，对接泰州市综合立体交通网规划及“十四五”综合交通运输体系规划相关事项， 并明确了2020年底北沿江高铁将开工建设。11月21日，2020轨道交通高质量创新发展峰会在南京召开，不断传出江苏利好消息。峰会现场，江苏省铁路集团副总经理程飞表示，今年是江苏高铁建设“收获年”。到年底，江苏“三纵四横”高铁网基本建成，各设区市都能通过高铁进入南京。“十四五”是江苏高铁建设规模和质量的提升期。百姓关心的北沿江铁路正按计划推进，很快会开工建设。据太仓海事局近日消息，北沿江高铁南支隧道段地质勘查工程主航道勘察完工。 北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程主航道共分3个作业区，需要钻孔39个，计划作业45天，实际作业30天。施工作业占用原有的上下行通航分道、分隔带和上下行推荐航路，需要多次调整航路，改变船舶原有的航行习惯，使原本船流密集、通航环境复杂的施工作业现场交通组织困难重重，压力巨大。12月9日，南通市公共资源交易网发布了《 南通市交通重点工程建设指挥部账户代理银行服务招标公告》根据项目概况，北沿江高铁南通境内线路长度和征地拆迁费用都已明确，项目预计2020年开工建设 ，2025年建成通车。12月12日，据“黄桥在线”公众号报道：在金溪大桥北侧发现几辆大型卡车据了解到这些车辆是为了北沿江高铁而来，同时了解到12月25日，北沿江高铁将在南通等地同时宣布开工 。↓现场图片↓以上实拍图片来源：黄桥在线综合各方面信息来看，北沿江高铁已经在预备开工建设中，那么年内完成开工建设岂不是很快就能实现了？期待！！！02北沿江并站扬州东，省内站点已明确5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答，关于北沿江的线位和站场设置进展：根据江苏省交通运输厅，目前江苏省境内已明确设置8个站点：江苏省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调，有望近期明确，目前北沿江高铁可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查。03扬州多条铁路规划中宁扬城际：近日，据仪征城市论坛最新消息，宁扬城际S5号线仪征段开始拆迁登记了！本次拆迁具体位置就在万年大道与前进西路交叉口偏西侧。1、宁扬城际共17个站点，起于南京市紫东核心东流站，经仙林副城、经龙潭新城、仪征城区止于扬州火车站。线路全长约64.14km，其中地下线30.58km（占比47.7%）、高架线31.97km、地面线1.55km，其中高架站8座，地下站9座，平均站间距3.98公里。2、仙林副城设有3个站：东流站、西岗站、仙林湖站，其中东流站为大站停靠点。线路全长64.14KM。扬州段长32.76公里，地下线路15.75公里，地下线占比48.1%。扬州城区设 扬州西站、站南路站、汊河站、朴席站、天宁大道站、工农路站、万年路站7座车站，其中5站为地下站，工程投资总额约279.66亿元。仪征段全长约14.6公里，预设天宁大道站、工农路站、万年路站。目前仪征段拆迁登记已经开始，预计扬州城区段很快也将开始拆迁！扬马城际：6月5号上午，长三角一体化发展重大项目——扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式在马鞍山市举行。扬州-镇江-南京-马鞍山铁路项目线路北起扬州，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里。 根据江苏省的铁路规划，扬镇宁马铁路也由最初设计时速250km/h以上调整为300km/h以上标准，意味着扬马城际将同时与巢马城际的时速相匹配，实现 350km/h全贯通。作为长三角一体化发展的重大项目，该工程建成后，将有助于实现宁镇扬同城化，打通扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系，从扬州至禄口机场仅需30分钟。扬州也将 依托连南（苏南）接北（苏北）的区位优势与较为完备的综合运输体系，形成承接苏南、辐射苏中苏北的综合性交通枢纽。

你这个问题太大了，而且不知道是什么具体的项目，所以不知道怎么回答你，大概说下吧，1规划，2国土，3发改，4规划，5土地，6规划，7国土，8发改，9规划，10建委……主线！

将所有可行方案进行分析、评估，获得优先或较优备选方案的过程。

可行性报告怎么写 可行性报告怎么写，细节可以体现一个人的人品，职场上的暗示要学着听懂，守得住寂寞方能开得出花朵，求职的过程中要注意一些小细节，那么，可行性报告怎么写，和我一起来了解一下吧。 可行性报告怎么写1 可行性研究报告的写作要求 总括一句，就是：观点明确，材料充实，分析、论证有说服力。例如例文一《关于筹建“XX 漂染有限公司”的可行性研究报告》一文的“总的说明”，这部分文字共有四层意思：第一层就是第一自然段，开宗明义地提出了三方合资筹建XX 漂染厂的意图和预期目标。第二层，二，三，四三个自然段，分另阐述全作三方各自的情况、特点——XX 市，本来就是我国出口针织品的主要口岸，产品一直在国际市声上享有良好的声誉和信用，而作为中国纺织品进出口公司的市级公公司，在撑握信息、沟通渠道方面自然有着很多有利条件;XX 羊毛衫厂的产品90%以上供出口，这个数字本身就足以说明它的技术水平在全市或国内同行业中所占的地位;香港XX 漂染厂有限公司，不仅在香港染色行业中所占的地位;香港XX 漂染厂有限公司，不仅在香港染色行业中具有良好的声誉，而且和XX 市针织品进出口公司早已有过成功合作的经验。这些条件合在一起，自然容易使人相信，他们的合作基础是良好的。然而，文章到这儿还没有做足。 因为，上述介绍只是说明他们有条件进行成功的合作，也就是具有合作的可能性。而可能性并不一定等于必要性。有人也许会提出这样的问题：既然××口岸和××羊毛衫厂的产品在国内、国际市场上一直信誉很好，为什么又要拉人合作、与人分利呢? 所以，报告者讲过合作各方的有利条件以后，笔锋一转，第三层意思就是明确指出当前国内染色技术、色纱品种和颜色牢度都已不能适应国际市场发展要求的现状，只有积极引进国外先进设备和染色技术，才能提高竞争能力。实行中外合资，正可以成为对国内企业实行技术改造的强劲推力。最后，再以预测经济效益的具体数据，证明这是一项“投资少收效快的对出口有促进的项目”。经过这样逐层推进式地摆事实，讲观点，这一项目的“可行性”(必要性与可能性)，说得很清楚，很有说服力。 可行性报告怎么写2 1 首先，你需要知道什么是可行性分析 最早可行性分析用于做项目，也就是一个项目是否成立，需要进行策划之前的预估，包括成本，材料，实施人工等各方面的预算预估，以模拟这个项目是否顺利进行。 可行性研究是要求以全面，系统的`分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行，对整个可行性研究提出综合分析评价，指出缺点与建议，为了结论的需要，往往还要加上一些附件，如实验数据，论证材料，计算图表，附图等，以增强可行性报告的说服力。 2可行性研究如何写？ 首先，把论文当作一个项目。 可行性研究在论文中只占一二百字的字数，多的话也不会超过四百字，因此，需要你明确你写作的核心，比如你写了一个有关于市场的论文，那么你就要知道你研究的主体是什么 其次，验证自己的观点 通过做实验分析，通过做数据分析，通过做调查问卷，你调查的主体具有客观性，你所研究的具有一定的意义 最后，总结 例如，经过对某学校高三年级学生英语口语水平的问卷调查，问卷对象为全体高三年级学生英语口语测试成绩单，此调查具有普遍性，且覆盖率较高，因此其调查问卷的结果具有可行性。 3可行性研究需要注意什么？ 必须具有数据，或者实验支撑，或者理论支撑，完全构想不算。 切记套话 字数不可太多，注意与建议区分开 可行性分析不写论文遇见的困难，只写你这个论文为什么行得通 说白了可行性研究就是向老师证明你为什么写这个选题，你这个选题写出来有什么价值。 可行性报告怎么写3 首先我们来说一下可行性研究报告所采用的形式。 形式与内容是需要统一的，简单的可行性研究报告篇幅较小，往往在三十页以内，字数在一万以内，它的目录结构不宜过于庞大，否则就会显得很空。一般我们用第一章、第二章来标记一级目录，用“一”、“二”这样的形式标记二级目录，用“(一)”、“(二)”来标记三级目录，用阿拉伯数字“1、2、3”标记四级目录，用“(1)、(2)、(3)”来标记五级目录。有这五级足够了，不要把目录层级搞得太深。 接下来，我们说一下可行性研究报告的内容。 正规的可研报告多达十几章，里面包括总论、项目背景、市场分析、工艺技术方案、规划设计和建设方案等等内容，但简单的可研报告没必要分那么多章节，有五章就行了。分别是：一、项目单位情况及拟建设项目情况;二、市场分析;三、产品技术方案;四、经济效益分析;五、社会效益分析(或者结论和建议)。当然有些特定用途的报告，中间的章节也可以调整，根据需求来设置，但五、六章就够了，重点内容完全可以包括在里面。 最后我们来说一下经济效益分析部分。 正规报告的经济效益分析是比较专业的，需要做很严谨的投资估算、收益预测、财务分析，需要计算出内部收益率、动态投资回收期等;这个简单的可研报告也需要做投资估算、收益预测和财务分析，但没有必要做得太复杂，投资估算、收益预测都只用一个表格就可以了，财务也只需要做静态分析就可以了，这种程度的分析一般财会人员都可以完成。

5月26日，备受关注的“太焦高铁”项目有了实质性进展，长治市有关部门正在积极配合项目设计单位加紧完善《可研报告》，6月底前将上报国家发改委和中国铁路总公司，项目有望今年3季度正式开工建设。太原至焦作铁路客运专线项目是山西省委、省政府加快晋东南地区交通基础设施建设的一项重点工程，建设方案起点为太原南站，终点为焦作站，线路总长334公里，预计投资446亿元，技术标准采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。其中，长治境内全长150公里，途经武乡、沁县、襄垣、潞城、郊区、城区以及长治县，共设5个站点，估算投资170亿元。项目建成后，长治至太原和郑州将实现一小时通达，不仅有效拉近了晋豫两省距离，也为长治增加了一条出省大通道，对全市经济发展、旅游观光、物流交换和人才引进等方面将起到不可估量的拉动作用。调研中，马天荣、席小军一行先后来到长治县苏店镇南董村、郊区老顶山镇南垂村、南垂驾校西侧、襄垣县古韩镇东北阳村等地实地考察。

u2003u2003我在贩卖日落，你像神明一样慷慨的将光撒向我，从此人间被点亮，大家多多少少知道一些文艺的句子吧。很多的文艺句子极其具有画面感，让你身临其境一样。那么你知道哪些有高级感的文案呢？下面是我精心收集整理，为您带来的浪漫而不烂俗的高级文案（大全60句），仅供参考，欢迎大家阅读。 u2003u20031.因为你，我要变成一个更好的人，不想成为你的负担，因此发奋，只是想证明我足以与你相配。 u2003u20032.他乡成故乡，故乡成远方。 u2003u20033.最美好的爱情故事，就是在最意想不到的时候，爱上一个最意想不到的人。 u2003u20034.三生有幸爱上你，一生一世曲未央。 u2003u20035.山赶着山，山山满满结成关。 u2003u20036.所有的失败，与失去自己的失败比起来，更是微不足道。 u2003u20037.我只想要和喜欢的人安安稳稳的有个未来。 u2003u20038.求人如吞三尺剑，靠人如上九重天！一切靠自己！ u2003u20039.不要把自己知道的全部秘密说出来，不论在什么场合，不论是谁，一切可疑的人。 u2003u200310.人和人刚认识的时候最好，热情又虚伪新鲜又浪漫。 u2003u200311.这世上没有奇迹，只有你努力的轨迹，没有运气，只有你坚持的勇气，每一份坚持都是成功的累积，只要相信自己，总会遇到惊喜，只有以诚待人，才能换来别人的真心回报，真诚既是对别人的尊重，也是对自己的负责，向着阳光，野蛮生长！ u2003u200312.因为美饰，女人才时尚；岁月的长河洗尽铅华，留下高贵典雅；因为“饰”你的陪伴。 u2003u200313.阅己，越己，悦己。 u2003u200314.一段路，走了很久，依然看不到希望，那就改变方向；一件事，想了很久，依然纠结于心，那就选择放下；一些人，交了很久，却感觉不到真诚，那就选择离开；一种活法，坚持了很久，依然感觉不到快乐，那就选择改变。 u2003u200315.别再让你的灵魂为你的皮囊而受苦累，人生转瞬而逝，灵魂和皮囊总要有一个生而无悔。 u2003u200316.运气有时也是很重要的一种实力。 u2003u200317.有时候，失望到一定程度后，反而会开出一朵花来，那朵花的名字叫，无所谓。所以任何的安慰，都没有自己看得透彻来得有效。 u2003u200318.红烛共谁剪影，交杯尽，缠绵饮，此世此生，但付君心。 u2003u200319.未来世界必须很精彩，因为就是你我，正在一齐改变它。 u2003u200320.是路人，就该好好路过。 u2003u200321.誓言这种东西无法衡量坚贞，也不能判断对错，它只能证明，在说出来的那一刻，彼此曾经真诚过。 u2003u200322.你走，我不送你；你来，无论多大的风雨，我要去接你。 u2003u200323.许多荆棘遍布的道路，只有当自己一步步地走过之后，才发现自己原来可以坚强如斯。人生没有那么多的难题，难的是拥有一颗迎难而上的心。 u2003u200324.成功没有捷径，你必须把卓越转变成身上的一个特质。最大限度地发挥你的天赋、才能、技巧，才能把其他人甩在后面。 u2003u200325.诺不轻信，则人不负我；诺不轻许，则我不负人。 u2003u200326.世间有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。 u2003u200327.我们曾经走过的路已无法再改变，只愿那未来的每一步不再留有遗憾。 u2003u200328.爱情虽然是最痛苦的，但是只要不去想念，慢慢着过好每一天，终究都是会放下的。 u2003u200329.因为你太美好了，我等你等了这么久，才能跟你在一起，我害怕得不得了，生怕自己搞砸了。 u2003u200330.当你情绪低落，感觉四周灰暗时，你就要梳理一下自己，别忘了你还是自己的太阳。 u2003u200331.总有那么一个人会在你身边让你很在意，可是当你已经动了心的时候发现她只是个过客。 u2003u200332.人不犯我，我不犯人；人若犯我，礼让三分； u2003u200333.世界上最远的距离不是生与死，而是星期一到星期五。 u2003u200334.不要选择那个更好的人，而要选择那个能把你变得更好的人。 u2003u200335.当一个男人不再爱它的女人，她哭闹是错，静默也是错，活着呼吸是错，死了都是错。 u2003u200336.你是北岛的诗，顾城的字，也像李宗盛的词，直击心事。 u2003u200337.伐木丁丁，大漠明驼。 u2003u200338.刺客与月光，一起走向他乡。 u2003u200339.雨中山果落，灯下草虫鸣。 u2003u200340.常听长辈唠叨，现在的日子多好啊，想吃啥吃啥，不像我们那个年代，吃不饱穿不暖，每年也就过年能吃顿肉，从腊月就开始数日子盼过年。 u2003u200341.其实每个人都应该去接受自己是个普通人，和自己妥协。危机感太强，对未来太过担忧反而会让自己活得更加难受。 u2003u200342.嫉妒让人拼命想出头，虚伪让人在困难面前也微笑。负能量有时候带来的动力是无穷的，其实我们都踩着阴暗的自己在往上爬。 u2003u200343.世上没有那么多天赋异禀，优秀的人总是努力地翻山越岭，你要知道，最终使你脱颖而出的是持之以恒，是真正坚持做一件事。 u2003u200344.虽然我妈是一个很凶的人，但每次我说想吃点什么，第二天那样东西多半就会出现在我们家餐桌上。 u2003u200345.愿你眼角带笑，岁月不染眉梢，枕星河入梦。 u2003u200346.初一初二能吃两天白面馒头，初三就换成了黄窝头。 u2003u200347.宇宙很谦虚，明明拥有一切，却叫太空。 u2003u200348.关于我的故事，还是听我的版本好一点。 u2003u200349.日日升日，日落日日，旧旧依久久。 u2003u200350.先脚踏实地，再仰望星空。 u2003u200351.日益努力而后风生水起。 u2003u200352.此刻有人为了和你相遇正在和别人错过。 u2003u200353.内不愧心，外不媚俗。 u2003u200354.真的会有人第一次见到你就喜欢你很久很久。 u2003u200355.躲在暗处的星星也在努力发光。 u2003u200356.世界不再贩卖焦虑开始流行快乐 u2003u200357.能一直陪着我的一定是世界上最好的人。 u2003u200358.你走的每一步选择我都支持你对的我帮你错的我拉你永远朝前看我一直在。 u2003u200359.生活先于意义，当下的每一刻都先于意义。 u2003u200360.怕什么真理无穷，进一寸有进一寸的欢喜。

中大咨询总裁朱益宏提出：企业文化是一家公司最核心的竞争力。通俗来讲，企业文化就是“公司的愿景、使命和价值观到底是什么？如何转化为每个人的行为？”，良好的企业文化能够让员工有共同的行为准则，让企业全体员工朝着共同的目标努力。

智慧城市是运用物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新一代信息技术，促进城市规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式。建设智慧城市，对加快工业化、信息化、城镇化、农业现代化融合，提升城市可持续发展能力具有重要意义。近年来，我国智慧城市建设取得了积极进展，但也暴露出缺乏顶层设计和统筹规划、体制机制创新滞后、网络安全隐患和风险突出等问题，一些地方出现思路不清、盲目建设的苗头，亟待加强引导。为贯彻落实《中共中央 国务院关于印发<国家新型城镇化规划(2014-2020年)>的通知》(中发[2014]4号)和《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》(国发[2013]32号)有关要求，促进智慧城市健康发展，经国务院同意，现提出以下意见。一、指导思想、基本原则和主要目标(一)指导思想。按照走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路的总体要求，发挥市场在资源配置中的决定性作用，加强和完善政府引导，统筹物质、信息和智力资源，推动新一代信息技术创新应用，加强城市管理和服务体系智能化建设，积极发展民生服务智慧应用，强化网络安全保障，有效提高城市综合承载能力和居民幸福感受，促进城镇化发展质量和水平全面提升。(二)基本原则。以人为本，务实推进。智慧城市建设要突出为民、便民、惠民，推动创新城市管理和公共服务方式，向城市居民提供广覆盖、多层次、差异化、高质量的公共服务，避免重建设、轻实效，使公众分享智慧城市建设成果。因地制宜，科学有序。以城市发展需求为导向，根据城市地理区位、历史文化、资源禀赋、产业特色、信息化基础等，应用先进适用技术科学推进智慧城市建设。在综合条件较好的区域或重点领域先行先试，有序推动智慧城市发展，避免贪大求全、重复建设。市场为主，协同创新。积极探索智慧城市的发展路径、管理方式、推进模式和保障机制。鼓励建设和运营模式创新，注重激发市场活力，建立可持续发展机制。鼓励社会资本参与建设投资和运营，杜绝政府大包大揽和不必要的行政干预。可管可控，确保安全。落实国家信息安全等级保护制度，强化网络和信息安全管理，落实责任机制，健全网络和信息安全标准体系，加大依法管理网络和保护个人信息的力度，加强要害信息系统和信息基础设施安全保障，确保安全可控。(三)主要目标。到2020年，建成一批特色鲜明的智慧城市，聚集和辐射带动作用大幅增强，综合竞争优势明显提高，在保障和改善民生服务、创新社会管理、维护网络安全等方面取得显著成效。公共服务便捷化。在教育文化、医疗卫生、计划生育、劳动就业、社会保障、住房保障、环境保护、交通出行、防灾减灾、检验检测等公共服务领域，基本建成覆盖城乡居民、农民工及其随迁家属的信息服务体系，公众获取基本公共服务更加方便、及时、高效。城市管理精细化。市政管理、人口管理、交通管理、公共安全、应急管理、社会诚信、市场监管、检验检疫、食品药品安全、饮用水安全等社会管理领域的信息化体系基本形成，统筹数字化城市管理信息系统、城市地理空间信息及建(构)筑物数据库等资源，实现城市规划和城市基础设施管理的数字化、精准化水平大幅提升，推动政府行政效能和城市管理水平大幅提升。生活环境宜居化。居民生活数字化水平显著提高，水、大气、噪声、土壤和自然植被环境智能监测体系和污染物排放、能源消耗在线防控体系基本建成，促进城市人居环境得到改善。基础设施智能化。宽带、融合、安全、泛在的下一代信息基础设施基本建成。电力、燃气、交通、水务、物流等公用基础设施的智能化水平大幅提升，运行管理实现精准化、协同化、一体化。工业化与信息化深度融合，信息服务业加快发展。网络安全长效化。城市网络安全保障体系和管理制度基本建立，基础网络和要害信息系统安全可控，重要信息资源安全得到切实保障，居民、企业和政府的信息得到有效保护。二、科学制定智慧城市建设顶层设计(四)加强顶层设计。城市人民政府要从城市发展的战略全局出发研究制定智慧城市建设方案。方案要突出为人服务，深化重点领域智慧化应用，提供更加便捷、高效、低成本的社会服务；要明确推进信息资源共享和社会化开发利用、强化信息安全、保障信息准确可靠以及同步加强信用环境建设、完善法规标准等的具体措施；要加强与国民经济和社会发展总体规划、主体功能区规划、相关行业发展规划、区域规划、城乡规划以及有关专项规划的衔接，做好统筹城乡发展布局。(五)推动构建普惠化公共服务体系。加快实施信息惠民工程。推进智慧医院、远程医疗建设，普及应用电子病历和健康档案，促进优质医疗资源纵向流动。建设具有随时看护、远程关爱等功能的养老信息化服务体系。建立公共就业信息服务平台，加快推进就业信息全国联网。加快社会保障经办信息化体系建设，推进医保费用跨市即时结算。推进社会保障卡、金融IC卡、市民服务卡、居民健康卡、交通卡等公共服务卡的应用集成和跨市一卡通用。围绕促进教育公平、提高教育质量和满足市民终身学习需求，建设完善教育信息化基础设施，构建利用信息化手段扩大优质教育资源覆盖面的有效机制，推进优质教育资源共享与服务。加强数字图书馆、数字档案馆、数字博物馆等公益设施建设。鼓励发展基于移动互联网的旅游服务系统和旅游管理信息平台。(六)支撑建立精细化社会管理体系。建立全面设防、一体运作、精确定位、有效管控的社会治安防控体系。整合各类视频图像信息资源，推进公共安全视频联网应用。完善社会化、网络化、网格化的城乡公共安全保障体系，构建反应及时、恢复迅速、支援有力的应急保障体系。在食品药品、消费品安全、检验检疫等领域，建设完善具有溯源追查、社会监督等功能的市场监管信息服务体系，推进药品阳光采购。整合信贷、纳税、履约、产品质量、参保缴费和违法违纪等信用信息记录，加快征信信息系统建设。完善群众诉求表达和受理信访的网络平台，推进政府办事网上公开。(七)促进宜居化生活环境建设。建立环境信息智能分析系统、预警应急系统和环境质量管理公共服务系统，对重点地区、重点企业和污染源实施智能化远程监测。依托城市统一公共服务信息平台建设社区公共服务信息系统，拓展社会管理和服务功能，发展面向家政、养老、社区照料和病患陪护的信息服务体系，为社区居民提供便捷的综合信息服务。推广智慧家庭，鼓励将医疗、教育、安防、政务等社会公共服务设施和服务资源接入家庭，提升家庭信息化服务水平。(八)建立现代化产业发展体系。运用现代信息化手段，加快建立城市物流配送体系和城市消费需求与农产品(10.16, 0.02, 0.20%)供给紧密衔接的新型农业生产经营体系。加速工业化与信息化深度融合，推进大型工业企业深化信息技术的综合集成应用，建设完善中小企业公共信息服务平台，积极培育发展工业互联网等新兴业态。加快发展信息服务业，鼓励信息系统服务外包。建设完善电子商务基础设施，积极培育电子商务服务业，促进电子商务向旅游、餐饮、文化娱乐、家庭服务、养老服务、社区服务以及工业设计、文化创意等领域发展。(九)加快建设智能化基础设施。加快构建城乡一体的宽带网络，推进下一代互联网和广播电视网建设，全面推广三网融合。推动城市公用设施、建筑等智能化改造，完善建筑数据库、房屋管理等信息系统和服务平台。加快智能电网建设。健全防灾减灾预报预警信息平台，建设全过程智能水务管理系统和饮用水安全电子监控系统。建设交通诱导、出行信息服务、公共交通、综合客运枢纽、综合运行协调指挥等智能系统，推进北斗导航卫星地基增强系统建设，发展差异化交通信息增值服务。建设智能物流信息平台和仓储式物流平台枢纽，加强港口、航运、陆运等物流信息的开发共享和社会化应用。三、切实加大信息资源开发共享力度(十)加快推进信息资源共享与更新。统筹城市地理空间信息及建(构)筑物数据库等资源，加快智慧城市公共信息平台和应用体系建设。建立促进信息共享的跨部门协调机制，完善信息更新机制，进一步加强政务部门信息共享和信息更新管理。各政务部门应根据职能分工，将本部门建设管理的信息资源授权有需要的部门无偿使用，共享部门应按授权范围合理使用信息资源。以城市统一的地理空间框架和人口、法人等信息资源为基础，叠加各部门、各行业相关业务信息，加快促进跨部门协同应用。整合已建政务信息系统，统筹新建系统，建设信息资源共享设施，实现基础信息资源和业务信息资源的集约化采集、网络化汇聚和统一化管理。(十一)深化重点领域信息资源开发利用。城市人民政府要将提高信息资源开发利用水平作为提升城市综合竞争力的重要手段，大力推动政府部门将企业信用、产品质量、食品药品安全、综合交通、公用设施、环境质量等信息资源向社会开放，鼓励市政公用企事业单位、公共服务事业单位等机构将教育、医疗、就业、旅游、生活等信息资源向社会开放。支持社会力量应用信息资源发展便民、惠民、实用的新型信息服务。鼓励发展以信息知识加工和创新为主的数据挖掘、商业分析等新型服务，加速信息知识向产品、资产及效益转化。四、积极运用新技术新业态(十二)加快重点领域物联网应用。支持物联网在高耗能行业的应用，促进生产制造、经营管理和能源利用智能化。鼓励物联网在农产品生产流通等领域应用。加快物联网在城市管理、交通运输、节能减排、食品药品安全、社会保障、医疗卫生、民生服务、公共安全、产品质量等领域的推广应用，提高城市管理精细化水平，逐步形成全面感知、广泛互联的城市智能管理和服务体系。(十三)促进云计算和大数据健康发展。鼓励电子政务系统向云计算模式迁移。在教育、医疗卫生、劳动就业、社会保障等重点民生领域，推广低成本、高质量、广覆盖的云服务，支持各类企业充分利用公共云计算服务资源。加强基于云计算的大数据开发与利用，在电子商务、工业设计、科学研究、交通运输等领域，创新大数据商业模式，服务城市经济社会发展。(十四)推动信息技术集成应用。面向公众实际需要，重点在交通运输联程联运、城市共同配送、灾害防范与应急处置、家居智能管理、居家看护与健康管理、集中养老与远程医疗、智能建筑与智慧社区、室内外统一位置服务、旅游娱乐消费等领域，加强移动互联网、遥感遥测、北斗导航、地理信息等技术的集成应用，创新服务模式，为城市居民提供方便、实用的新型服务。五、着力加强网络信息安全管理和能力建设(十五)严格全流程网络安全管理。城市人民政府在推进智慧城市建设中要同步加强网络安全保障工作。在重要信息系统设计阶段，要合理确定安全保护等级，同步设计安全防护方案；在实施阶段，要加强对技术、设备和服务提供商的安全审查，同步建设安全防护手段；在运行阶段，要加强管理，定期开展检查、等级评测和风险评估，认真排查安全风险隐患，增强日常监测和应急响应处置恢复能力。(十六)加强要害信息设施和信息资源安全防护。加大对党政军、金融、能源、交通、电信、公共安全、公用事业等重要信息系统和涉密信息系统的安全防护，确保安全可控。完善网络安全设施，重点提高网络管理、态势预警、应急处理和信任服务能力。统筹建设容灾备份体系，推行联合灾备和异地灾备。建立重要信息使用管理和安全评价机制。严格落实国家有关法律法规及标准，加强行业和企业自律，切实加强个人信息保护。(十七)强化安全责任和安全意识。建立网络安全责任制，明确城市人民政府及有关部门负责人、要害信息系统运营单位负责人的网络信息安全责任，建立责任追究机制。加大宣传教育力度，提高智慧城市规划、建设、管理、维护等各环节工作人员的网络信息安全风险意识、责任意识、工作技能和管理水平。鼓励发展专业化、社会化的信息安全认证服务，为保障智慧城市网络信息安全提供支持。六、完善组织管理和制度建设(十八)完善管理制度。国务院有关部门要加快研究制定智慧城市建设的标准体系、评价体系和审计监督体系，推行智慧城市重点工程项目风险和效益评估机制，定期公布智慧城市建设重点任务完成进展情况。城市人民政府要健全智慧城市建设重大项目监督听证制度和问责机制，将智慧城市建设成效纳入政府绩效考核体系；建立激励约束机制，推动电子政务和公益性信息服务外包和利用社会力量开发利用信息资源、发展便民信息服务。(十九)完善投融资机制。在国务院批准发行的地方政府债券额度内，各省级人民政府要统筹安排部分资金用于智慧城市建设。城市人民政府要建立规范的投融资机制，通过特许经营、购买服务等多种形式，引导社会资金参与智慧城市建设，鼓励符合条件的企业发行企业债募集资金开展智慧城市建设，严禁以建设智慧城市名义变相推行土地财政和不切实际的举债融资。城市有关财政资金要重点投向基础性、公益性领域，优先支持涉及民生的智慧应用，鼓励市政公用企事业单位对市政设施进行智能化改造。各地区、各有关部门要充分认识促进智慧城市健康发展的重要意义，切实加强组织领导，认真落实本指导意见提出的各项任务。发展改革委、工业和信息化部、科技部、公安部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部等要建立部际协调机制，协调解决智慧城市建设中的重大问题，加强对各地区的指导和监督，研究出台促进智慧城市健康发展以及信息化促进城镇化发展的相关政策。各省级人民政府要切实加强对本地区智慧城市建设的领导，采取有力措施，抓好全过程监督管理。城市人民政府是智慧城市建设的责任主体，要加强组织，细化措施，扎实推进各项工作，主动接受社会监督，确保智慧城市建设健康有序推进。智慧城市作为一种新的城市发展模式，是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，促进城市在规划、建设、管理、运行和服务上的科学发展。住建部将智慧城市建设重点放在城镇化建设，于2012年启动国家智慧城市试 点工作，先后公布两批共193个试点。数据显示，这些试点共涉及重点项目近2600个，投资总额超万亿元人民币。科技部与国家标准委也于2013年9月底 选择了20个城市开展智慧城市技术与标准试点示范工作。截至目前，已有超过100个城市政府表达出申报第三批智慧城市试点的明确意向。另悉，为提高我国智慧城市规划设计和管理水平，推进试点城市重点项目建设，住建部建筑节能与科技司将于2014年8月-10月期间举 办智慧城市重点项目建设系列培训。第一期培训于8月27日开始，主要为智慧城市申报培训，面向申报本次试点的城市、企业。

我的生活作文1 　　“一二三四五六七八……”喇叭里传来阵阵充满活力感的音乐，这是干什么呢?原来是林州市第一实验小学五年级的同学们在操场上抖空竹。 　　空竹是中国传统体育项目，这次我们五年级的学生要代表学校参加林州市全民运动会开幕式，表演的项目就是抖空竹。别看是一个小小的空竹，要想抖出精彩可得花费功夫呢!我们每天在大课间和放学后都要在操场上排好队形加强练习。尽管烈日炎炎当空照，可我们按照老师教给的动作要领专心致志地练着，一遍两遍三四遍，豆大汗珠滚下来，同学们却丝毫不受影响。此时此刻，我们心中想的全是“不破楼兰誓不还”!一定要把空竹抖好，在全运会开幕式上一展一实小风采! 　　由于时间紧任务重，为了能不折不扣高质量完成这项活动，每天天刚蒙蒙亮，大部分人还在熟睡，而我们五年级的师生早跟梦婆婆告别到校练空竹了。你听，口号声、空竹声、指导声响成一片，好不热闹!功夫不负有心人，你看，整齐的队伍，统一的服装，伴随着音乐的节拍，同学们手中的空竹时而“金鸡上架”，时而“带线上抛”，时而“回头望月”，时而“蜻蜓点水”……娴熟的动作如同行云流水般自如，得到了校领导一致的肯定。 　　经过这段时间抖空竹，我从中悟出了许多道理，受益匪浅。一个小小的普通的空竹经过排练可以变出许许多多的花样，那人生呢?是不是经过历练也可以演绎出人生的别样的精彩呢?当空竹的绳子缠结时，你急不得躁不得更丢不得，只有耐心解开方可继续抖下去，学习生活中何尝不也是如此?遇到困难沟坎时，你逃不掉躲不掉更推不掉，只有静心解决才能继续向前行! 我的生活作文2 　　冬天来了，很快的他就要走了，在还没放假的时候，就感到天气很冷，我那时想着今年的冬天因该很冷，很久没有过这么凉的秋天了，寒风笑人痴。那一个月后呢？我带着试卷去教室自习了，总是担心着考试，也就拼了命似的读书。教室外的风好大阿，呼呼，刷刷。刷得我脑袋一片空白。 　　一个月后我接到了成绩，不知为什么我看到时好像没去在意什么似的，爸爸说着我，但我没在听，他说什么我也不知道，不过这次他好像没怎么骂我。快过年了，也许这不吉利，也是阿，还有个年要过，我也没去在意什么。日子就这样一天一天的过去了。回想一下我做了什么，什么也没有，但一定要有什么呢？我好像感觉到我这个寒假应该做些什么。 　　过年了，满天的烟花，满街的爆竹声，大家高高兴兴的把家装饰得票红红彤彤的，我被这种气氛感染了，我买了一个中国结，不知道为什么我要买。挂在墙上，那并不漂亮，我只是想买来玩玩的。跟往常一样，正月初一我们全家去外公家里，亲戚朋友问我考得怎么样，我笑了笑说一般。好了，大家把我的人生当话题讨论起来了。我根本不想去听他们说什么，当然也没发表什么见解了，只是埋着头吃着我的糖果。我不得已被叫起来问话，于是我听到了一些我本不该听到的东西。外公说我应该考到华师，但还要很努力。我走开了。我站在门口，也许我有点问题了，我看着路上人来人往，时不时听到有炮声使路人吓一跳，但那对我根本没有作用，我几年前就是这些吓人放炮的重犯。但那些很响的还是对我有一定的影响，响得一切都听不到了，那怕是瞬间的。到处都不得安宁，这就是过年，热热闹闹，连我最安静的天空都被烟花“惹火”了。 　　最近整天窝在家了，那也没去，每天睡到10点多才起床。看电视，上网，打球，无聊的快死。没事为什么不学习点什么呢。是啊，我该学习了，一年后我就要迎来人生中的大关――高考。我找不到让我疯狂读书的动力，那我接下来的半个学期如果没把握好，那我一生就完了。我不知道我到底该怎么办，高一结束时也是对自己说高二就要发疯读书，但是说归说。我要找到巨大的压力，动力，能让我疯了的什么，那时我的前途才会是光明的。说我不担心，那是骗你的，虽然我表面上看是很不在乎的样子。但事实上他老是缠着我，我做什么都不痛快。还差几天就要开学了，无法抓住时间，流失了，找不回找不到，只有回忆。这是高中还能叫假期的最后一个寒假了，我的看法是这样的。也许我该好好把握最后几天，好好享受家的感觉，忘了说我是个内宿生。 我的生活作文3 　　人总是害怕改变，因为改变会带来一份陌生然而，并不是所有改变都是不利的，有些改变会给我们带来方便。 　　嘀嘀嘀嘀嘀，我看电视剧正看得起兴，不知谁的QQ上发了几条信息给我，我怀着一丝愤意打开消息盒子，看都不看，就马上关掉了，机组看我的电视剧。这时，电视剧中播放出这么一个情景：一个小女孩在桌前写字，这时她遇到了许多语文问题，而她家十分贫困，家中只有几本可查阅的书，她找了许久，才解决了几个问题；还有一个男孩，他的情况与小女孩的情况是一样的，但是小男孩很懒，索性就把作业给扔了；然而，有一个小女孩家中富裕，有电脑一类方便查阅资料的东西，于是她用这些东西来解决她的作业问题；而另一个小男孩呢，虽然可以方便查阅资料来解决问题，但他却把电脑用来玩，整天无所事事。 　　此上这个情景就正如我们一样，在多年以前，人们学习并不方便，解决几道问题就要查遍全书，十分麻烦，但现在呢，我们一有问题，马上上网百度，答案一见分晓。网络给我们的生活做了多么大的改变啊！对我的改变自然也不少在网络上，我可以做我想做的事。如：但我无聊时，可以找一些小游戏来玩；但我想看一些没看完的电视剧时，我就可以打开百度搜索，马上就可以看了；但我想跟朋友说点儿事时，我就可以通过QQ来聊天，真方便！ 　　曾经，家里没电脑中的网络时，朋友或我有事说，总只能通过电话来告知，可现在有了网络，一切都变得方便快捷了，是我的生活变得更加多彩！ 　　网络不仅给我带来了方便，网络中的游戏有时也能消除我烦闷的心情，像在以前，当我烦闷时，总是不能发泄，总要憋在心里，现在不一样了，游戏可以任我发泄，这样心情就舒畅多了。 　　科学的海洋是无止境的，其中网络就改变了我的生活。 我的生活作文4 　　人们常说：“父母之爱，比天高，比海深，作为儿女，我们要懂得感恩”。可是，有谁考虑过我们能否接受这‘厚重"的爱呢？小时候，母亲就告诫我：“你做任何事都不要输给别人。”为了完成母亲的这所谓“望子成龙”的心愿。我苦战着。 　　三年级的期末考试，是母亲很注重的。我也盯住了这次考试，并向定下的第一名的目标迈进。早晨，您早早的叫我起床，把书拿到我的面前让我开始工作。中午，当我回到家时，您已经把香喷喷的饭菜做好，你在我身旁不停的督促着我：“快点把饭吃完，然后去写作业。”我一直认真的履行着。下午，我回到家匆匆的吃完饭，立即往学校里赶，因为您在那帮我上了两个补习班，临走时，您又嘱咐我：“上课要用心。”我点点头，快步向学校走去。长大了一些后，您对我的要求又发生了改变。要求我全面发展。给我选了许多的补习班。每天在忙完学习后，您开着车把我送到乐器行去，让我学习弹吉他。在两小时的吉他课中，我不断的练习着，想尽快练好它，做到让你满意，因此，我到手指在课后总是麻木的。 　　两个小时的吉他课熬了过去，您在乐器行门口等着我。我刚出门，您就把我拉上车，风风火火的赶到跆拳道馆，开始了我新的锻炼。因为我身体素质好，所以很快的便升到“蓝带，”可是您的要求不仅如此，要我继续训练，直到做到最好。升到初中了，学习更加繁重，竞争力也增加了。在小学一直是第一的我，来到中学竟然只是一百多名。这极大的刺激了您，您要我做得更好。每天我上课直到晚上九点。回到家，不是您体贴的话语，而是您扑头盖脸的教训，“你的`成绩怎么这么差！我在你身上花费了那么多的精力，你怎么对得起我？”在您的叱责声中，我又拿起了那厚厚的书本，强忍着饥饿和疲惫，极力的撑起空乏的躯体，竭力睁开双眼，看着书上跳动的音符，充满了睡意。 　　渐渐的，我伏倒在书上。但刚倒下不久，背后‘啪"的一声巨响，身体麻木了一阵，我清新了许多，又开始与我的‘老友"台灯、书本、挂得高高的明月一起与黑夜相伴。与此种种，就是您对我的无私的、深沉的爱。您的爱就像一个鸟笼，我 我的生活作文5 　　"每一次都在徘徊孤独中坚强，每一次就算很受伤也不闪泪光"这是我最爱的一首歌，每当我伤心难过时，她便会像一股清泉洗涤我的悲伤，给我勇气-- 　　每一次都在徘徊孤独中坚强，每一次就算很受伤也不闪泪光 　　记忆里，我的生命里似乎总是充满了挫折和失败--考试失利、选举失利、比赛失败成长的路上那遍布的荆棘和阻碍使我遍体鳞伤；记忆里，虽然总是失败，我也仍会不断坚持，战胜失败、挫折，取得成功，因为我相信："要想成为生活的强者，不仅仅需要自信，更需要勇气和坚持不懈！" 　　这首歌的歌词便是我努力、坚持的写照吧！不羡慕他们拥有美丽的太阳，我看见就算是夕阳也会有变化。 　　相比我自己，我身边的许多人似乎都是成功的--他们虽和我同一年级，但高中数学已全部学完，他们虽然和我同处一室，但考试出错只是意外，他们虽和我目标相同，但却大步大步向前我的生活中有太多太多的"他们"。但是我不羡慕"他们"的成功是因为付出了比我多许多的努力。我相信，只要我能抓紧时间，不懈努力，我也可以成为"他们"中的一员！ 　　这句歌词便是鼓舞我前进的力量吧！我知道，我一直有双隐形的翅膀，带我飞，飞过绝望！ 　　每一次遭遇挫折，我不会气馁，而是迎难而上，因为我知道只要我努力，我就可以战胜挫折，取得胜利；每一次迎接新的挑战，我不会胆怯，而是不断向前，因为我知道，自己一定能成功！ 　　那双"隐形的翅膀"大概就是我的勇气与自信吧！ 　　"隐形的翅膀"，我会用勇气、自信与坚持把你滋养；"隐形的翅膀"，就让你带我飞翔！ 我的生活作文6 　　阳光明媚，绿柳成荫，明明成韵。校园里的花朵竟相开放，我的心花也随之绽放。 　　当我呼吸着新鲜的空气，认真感受每一时刻，我感觉生活中的一切竟是那么的美好。 　　在生活中，我们时常会遇到困难和挫折，在你痛苦的时候不妨把眼睛闭上，抛掉一切烦恼，竭力感受生活的美好，你的心灵会得到慰藉，你冰封已久的心会霎时融化，燃起希望之火，你会感到生活的温暖。当你的心情烦躁时，向花儿倾诉你的心事，你会被它的微笑所感染;当你愁眉不展时，不妨仰望蓝天，你会被它那包容一切的广阔的胸襟所折服;当你举棋不定时，不妨寻觅一片绿叶，你会从它的新绿中获得启迪。 　　生活中的快乐无穷无尽，关键在于你是否善于发现，是否善于感受。愿大家都能感受到生活的美好，每天都有好心情。 　　感受调味盘里的味道 　　生活中我们会感受到许许多多不同的味道，而这些味道让我回味无穷，难以忘记，并且让我在这些味道中慢慢成长。 　　一次考试的失利，让我感受到生活的苦涩，也正是因为这种苦涩，让我永远记住这一刻，让我永远改变这一刻。 　　一句温馨的话语，让我感受到生活的甜蜜，它是在痛苦中的一棵救命草，它会让所有人得倒它，拥有它，因为它是无私的。 　　一件感人的故事，让我感受到生活的酸辛，它使我们感动，它使我们流泪，它让我们感受到父母之间的友情，亲戚之间的亲情…… 　　它会使我们永远记住。 　　一杯无色无味的水，让我感受到生活的平淡，一个没有作为的人，他(她)的人生道路平平淡淡，没有色彩，也没有激情，更没有欢乐与痛苦，平平淡淡的生活是许多人们想过的生活，但是这样没有激情的生活，那会有 我的生活作文7 　　在我看来，所有荒谬可笑的事情中，最荒谬可笑的，是在世上奔忙，是做一个对自己的膳食和工作感到兴奋的人。 　　——齐克果 　　有些事儿是因为害怕失去，所以才决定讲述，漠黄的窗帘已经很久没有拉开过。我坐在电脑前，在一个个深夜记录过去，撑到精疲力竭地睡去，撑到四仰八叉地醒来。 　　当天空开始放晴，我便会到外面的世界走走，最常去的地方还是白天的夜市街。孤独的小巷只留下我一个人纵横交错的足迹。路很空荡，却又让我的心莫名充实，或许是由于在这里可以看到城市繁华后的落魄，像没落的戈壁古国，在岁月的沙流上沉睡、安详…… 　　我喜欢这个不恰当的比喻，至少它能给我这个在物欲横流的社会中长大的人带来一丝历史的沧桑感。 　　说到底，我是个习惯思考的人，即便是在这种冰冷诡异的地方，我仍旧可以在台阶上整整坐上一个下午。有时候我觉得自己对生活真的很固执，像一个旋转的陀螺，拼命想看到一切。带着激情，玩转忧伤，直到晕倒在这个千边万化的世界里。然后爬起，如此反复。这种存在的方式让我很累，可是如果自欺欺人，那我会活得更累。 　　有句话是解铃还须系铃人，但如果铃铛是系在自己的身上，那这个人心结就很难解开了。 　　兰波说“生活在别处”，我觉得这话很有意思。一代孤女的笔下有一个美丽的上海，大上海的梦里住着一位美丽的孤女，她叫张爱玲。经典的照片上，当上海灿烂的阳光抚摩着她傲然挺立的额头时，又有谁会看到，她那素淡的心灵上埋藏着多少战争灰暗的残迹。那是一道道磨难的疤痕。有些人的生活往往是躲在回忆里，走过后就会发现，伤痛是一道门，我在门里，而生活却在门外。 　　“大自然把人类困在黑暗当中，迫使人们去追寻光明”，一位伟大的诗人如是说。我顺着灯光走向吊桥，灯塔上的灯亮得很早。当我登上塔顶，已经到了黄昏。我偶然发现这世界其实很大，像一个360度环绕的舞台，而黄昏就是一场悲苍的歌剧。灯火肆意，变幻冥迷，殷红、黄昏、黧黑……安静，落幕。 　　打道回府。我重新坐回电脑前，边吃着苹果边在键盘上敲打着我的生活。 我的生活作文8 　　我就是这样：讨厌学习，讨厌生活，讨厌活着，我可以说，我就是一个名副其实的厌世着。 　　我觉得世界上根本没有人了解我，当我第一次把我的想法告诉妈妈时，我被打了。但是对于我来说，已经没有感觉了。对于一个已经憎恨世界的人来说，一切都提不起兴趣了。 　　但是确实很失望，毕竟第一次把心里话说出来，遭到的待遇，竟是如此，心更寒了，也更加麻痹了。 　　其实，我多次想多过自杀，但因为世界上也确乎有些让我放不下的人，所以，也就放弃了这个念头。 　　看到着的人，大多数会批评我吧。因为的确，我的人生观是消极的。我可能也正是因为这个消极的人生观，导致许多人无法接近我，以致我更加厌恶这个世界吧(恶性循环)。 　　我不相信轮回，不相信下辈子。所以我认为死了以后什么都没了……所以说我渴望死亡却又不能死亡。 　　我觉得世界上的人没有一个了解我。我相信倘若我死了，也没有人回永远记得我，因为我太渺小了…… 我的生活作文9 　　我的爷爷是各故事大王，每天晚上，爷爷都要给我讲个故事，昨天，爷爷的故事十分感人，故事的名字叫《四个便士》。 开始讲故事了。妈妈讲着讲着，就讲到了一半，我恍恍惚惚听到了以下这段话：“您是向桑狄买了一盒火柴的那位绅士吧？绅士点了点头。哦，那么——这是一先令剩下的四个便士。桑狄不能来，他的双腿被一辆马车撞断了，医生说他活不了啦。他丢了帽子，丢了火柴，也把您的十一便士丢了。这是能够找到的给您的零钱。” 小男孩把四个便士放在桌子上，伤心的哭了。绅士把小男孩安慰了一番，然后就和他一起去看桑狄。 两个小家伙和他们肮脏、酗酒的继母生活再一起。他们自己的母亲已经去世了。可怜的桑狄躺在一堆木屑上面，绅士一进去，他就认出了绅士。他说：“我换了零钱，正要回来，一匹马把我撞倒了，我的双腿断了。鲁比，小鲁比！我肯定活不了了。我走了，谁来照看鲁比？你怎么办，鲁比？” 绅士拉住可怜的桑狄的手，告诉他：“我将永远照顾鲁比。”桑狄懂得了绅士说的，使劲看着绅士，好像要向绅士表示谢意，然后，光彩的从他蓝色的小眼睛里消失了…… 听了这个故事，我的泪水禁不住从眼眶里涌了出来。这个小男孩为了把绅士买火柴付的一先令的零钱找回还给绅士，连自己的生命都丢了，可见他是一个多么诚实的孩子，真感人啊！以后，我也要向桑狄学习，做一个讲诚信的好孩子，诚信，要从我们自己做起。 我的生活作文10 　　偶尔翻开小学写的文章，忽然有种幼稚的感觉。到创 网 ，看到那些个大虾写的文章，天哪，简直晕了，再看看我写的文章，那哪能比呀。唉，没有人家的创新，也没有人家的词语优美。唉，打击死我了。写了几 篇 都被评为普通，给我点评的人也寥寥无几，心里一直不是很好受。到后来，自己对自己说：干吗要把自己搞得那么累呢？当初来创 网 不就是随便写点的吗？只要写 出自 己心中真实的情感不就可以了吗？每次都要争第一，每次都不愿认输，这样不累吗？放松一下自己不可以吗？真的累了，休息下吧！不知道什么时候，想哭却发现泪水已经干涸，想笑却发现笑容已经僵硬，美好的时光早已成了永久的记忆，曾经的逝去的幸福早已被遗弃在心灵的角落。真的很想得到所有人的认可，可是，也真的好想开心一下，好想放下一切。 　　喜欢一个人在阳台上静静地看夜空，总会期待着流星的出现。“看到流星时，闭上眼睛，许的愿会实现，很灵的。”有很多人都这么对我说。那天，盼到了流星，虽然我有很多心愿，但终究还是让它飞走了，没有许愿。自己问自己：“为什么不许愿呢？”是啊，我为什么不许愿呢？后来，我想清楚了，对自己说：“让它飞吧，如果每个人看到流星都要许愿的话，那流星岂不是背负了很多使命吗？给它点自由的空间，让它的肩头少点负担。我应该感谢它，因为要等待它的到来，让我学会了欣赏夜空，即使是没有流星的单调的夜空，即使是乌黑一片的乏味的夜空。我唯一能为它做的，就是：不让它被愿望拘束，让它自由地飞翔。流星划过夜空的那一刹那很美，美得让我无法用我贫乏的文字写出来。那么短暂的绚丽的时刻为什么要为了一个心愿而闭上眼睛，错过这良辰美景呢？不是应该好好珍惜流星一闪即逝的那一瞬间吗？靠流星会实现心愿吗？会实现多久呢？只要自己创造的才是永恒的，别人是无法帮助你的。 　　也许是身在福中不知福的原因，身边一直有很多人陪伴的我却很渴望孤独。大概是有很多事情想一个人安安静静地思考吧；大概是像心理健康教育书上所说的，我们这个阶段的孩子的希望摆脱大人的管束吧；大概是听烦了那写重复了很多次的唠叨了吧。很希望一个人，不希望别人来打扰。但是，有的时候，又特别想得到身边的人的关心。就像那次生物考试，卷子上鲜艳的红色字体写的：65分！当时，我好伤心，怎么会那么少呢？此时，最渴望的是有个人来到我身边，对我说：“没关系，下次考好就可以了！”我虽然不在乎分数，但那时确确实实好想有个人来安慰我，鼓励我。 　　后记：可能我们只有生活在矛盾中，才不会有暗淡的前途，因为在矛盾中，我们学会了选择。

形容风景优美的句子如下：1、山尖全白了，给蓝天镶上一道银边。山坡上，有的地方雪厚点，有的地方草色还露着。2、清晨登巴陵，周览无不极。明湖映天光，彻底见秋色。秋色何苍然，际海俱澄鲜。山青灭远树，水绿无寒烟。3、峡谷中的溪水真像长出了翅膀，飞上山头，变成千百个大喷壶，浇灌着一片片庄稼。4、一条长长的白线映入了我的眼帘。随着汽车的靠近，白线渐渐变宽，颜色也开始变成绿色、浅蓝色，最后，一大片纯蓝色的湖水出现在了我的面前。我终于见到了美丽的青海湖。5、夜晚，大草原传来琴声，那么优美的音乐，仿佛在讲草原动人的故事。歌唱幸福的生活，人们走进了美好的梦乡，草原也进入了美好的梦乡。6、循级而上，半山处停驻，见索道横跨山峦，悬空承载人往复来去，好一个穿云越谷的云谷索道!想像着，半空凌驾，在千米高空眺望山岭，不曾登临，心已慌跳。7、山坡上是一片树林，枝叶茂密，绿树成荫，最美的植物要数枸杞子啦。这时它们已经结出了果实，水灵灵、红艳艳，就像一串串红珍珠，在碧绿的叶子的衬托下，特别美丽。8、树的叶子还没有落净。窗前的几棵法桐，几天前还枝叶葱茏。忽如一夜的冻雨，让仍然挂在枝头的叶子们一下子都变得有点枯卷。叶子们好像有些眷恋夏天翠绿的神韵，依然暗绿着，抓紧枝条，不愿飘然而去。9、秋天到了，瞧，金黄色的太阳闪着金色的光芒，好像在对着果树和田野微笑。欢快的小溪在快活地奔跑，似乎在奏响一曲欢快的秋之歌。10、太阳刚一出头，地上像着了火。11、神气的“大公鸡”呢，它们都是用菊花做成的，一个个栩栩如生，美丽动人。还有漂亮的“花篮”。12、毒辣辣的阳光晒红了高梁，蒸黄了枫叶，烤焦了旁山公路。13、毛毛细雨滋润着大地，就像你的愫情滋润着我的心田。14、昨晚下了一场秋雨，天气似乎更凉了，清凉的秋风里更让人感到了浓浓的秋意。秋韵总是在一天天的变浓，人们的心情也在一天天束紧。15、七月阳光明媚，岚气雾云缠绵于峰身，溪水在怪石飞泄跳跃，遍地呈现出盎然的春天气息，万木吐翠，嫩草苔藓遍布于整个山谷缠绕山腰，似绿被翠毯，此景，此情，为这壮观浩瀚俊秀含情的境地注入了无限的灵性和活力。

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记叙。议论。抒情。

产教融合校企合作的重大意义产教融合校企合作的意义是通过融合与合作做到资源共享，共育人才，真正培养社会和企业需要的应用型技术人才。推动产教融合、校企合作主要做法有：一是深化专业建设改革机制，服务重庆产业发展。比如建立了专业对接与契合机制、专业改造与新增机制、专业调整与退出机制等专业动态调整三大机制，我们对新增设专业要求“三个必须”，即必须与支柱产业高度对接，必须有深度合作的大型企业，必须与学校现有专业形成专业群。此外，我们每年对“三个不适应”专业，即不适应产业发展、不适应学校办学方向、不适应社会需求的专业进行评审，近年来淘汰了“商检技术”等招生数量少且与服务智能制造方向不相适应的专业7个。通过改革，学院专业设置实现了与重庆“6+1”支柱产业、战略性新兴产业、两江新区“3111”产业“三个对接”，专业与产业契合度达92.45%。二是深化产教融合机制，创新专业群与产业链整合模式。比如学院以国家职业教育产教融合工程规划项目为重点，与知名企业深度合作，共建全市智能制造公共实训中心；以重庆智能制造职教集团、全国机械行业智能装备制造（西南）职教集团为重点，健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制，促进产业链、岗位链、教学链的深度融合；三是完善“双基地”“双师型”“双证书”机制，建立专业服务产业发展的保障机制。如学院建设有国家级智能制造公共实训中心，建成模具设计与制造实训基地等12个国家及市级共享公共实训平台，着力打造兼具教学和生产双重功能的“双基地”；大力开展“校企互动双师能力培育工程”“双千双师交流计划”等。

铁蛋白高的患者可以多吃抑制铁吸收的食物，如浓茶、咖啡、乳制品等，也可以吃红豆、玉米、红枣、海带等食物，减少铁元素摄入，注意不要吃辛辣刺激性食物。如果铁蛋白高，可以吃相关食物来降低铁蛋白，可多吃含蛋白质、脂肪酸、维生素和矿物质元素的食物，多吃鸡蛋、牛肉和鱼，有效缓解铁蛋白高的情况。

天才就是勤奋曾经有人这样说过。如果这话不完全正确，那至少在很大程度上是正确的。学习，就算是天才，也是需要不断练习与记忆的。下面是我给大家整理的一些 九年级数学 的知识点，希望对大家有所帮助。 初三年级下学期数学知识点 反比例函数 形如y=k/x(k为常数且k≠0,x≠0,y≠0)的函数，叫做反比例函数。 自变量x的取值范围是不等于0的一切实数。 反比例函数图像性质： 反比例函数的图像为双曲线。 由于反比例函数属于奇函数，有f(-x)=-f(x),图像关于原点对称。 另外，从反比例函数的解析式可以得出，在反比例函数的图像上任取一点，向两个坐标轴作垂线，这点、两个垂足及原点所围成的矩形面积是定值，为∣k∣。 当K>0时，反比例函数图像经过一，三象限，是减函数(即y随x的增大而减小) 当K<0时，反比例函数图像经过二，四象限，是增函数(即y随x的增大而增大) 由于反比例函数的自变量和因变量都不能为0，所以图像只能无限向坐标轴靠近，无法和坐标轴相交。 1.过反比例函数图象上任意一点作两坐标轴的垂线段，这两条垂线段与坐标轴围成的矩形的面积为|k|。 2.对于双曲线y=k/x，若在分母上加减任意一个实数(即y=k/x(x±m)m为常数)，就相当于将双曲线图象向左或右平移一个单位。(加一个数时向左平移，减一个数时向右平移) 二次函数 知识点一、平面直角坐标系 1，平面直角坐标系 在平面内画两条互相垂直且有公共原点的数轴，就组成了平面直角坐标系。 其中，水平的数轴叫做x轴或横轴，取向右为正方向;铅直的数轴叫做y轴或纵轴，取向上为正方向;两轴的交点O(即公共的原点)叫做直角坐标系的原点;建立了直角坐标系的平面，叫做坐标平面。 为了便于描述坐标平面内点的位置，把坐标平面被x轴和y轴分割而成的四个部分，分别叫做第一象限、第二象限、第三象限、第四象限。 注意：x轴和y轴上的点，不属于任何象限。 2、点的坐标的概念 点的坐标用(a，b)表示，其顺序是横坐标在前，纵坐标在后，中间有“，”分开，横、纵坐标的位置不能颠倒。平面内点的坐标是有序实数对，当时，(a，b)和(b，a)是两个不同点的坐标。 知识点二、不同位置的点的坐标的特征 1、各象限内点的坐标的特征 点P(x,y)在第一象限 点P(x,y)在第二象限 点P(x,y)在第三象限 点P(x,y)在第四象限 2、坐标轴上的点的特征 点P(x,y)在x轴上，x为任意实数 点P(x,y)在y轴上，y为任意实数 点P(x,y)既在x轴上，又在y轴上x，y同时为零，即点P坐标为(0，0) 3、两条坐标轴夹角平分线上点的坐标的特征 点P(x,y)在第一、三象限夹角平分线上x与y相等 点P(x,y)在第二、四象限夹角平分线上x与y互为相反数 4、和坐标轴平行的直线上点的坐标的特征 位于平行于x轴的直线上的各点的纵坐标相同。 位于平行于y轴的直线上的各点的横坐标相同。 5、关于x轴、y轴或远点对称的点的坐标的特征 点P与点p"关于x轴对称横坐标相等，纵坐标互为相反数 点P与点p"关于y轴对称纵坐标相等，横坐标互为相反数 点P与点p"关于原点对称横、纵坐标均互为相反数 6、点到坐标轴及原点的距离 点P(x,y)到坐标轴及原点的距离： (1)点P(x,y)到x轴的距离等于 (2)点P(x,y)到y轴的距离等于 (3)点P(x,y)到原点的距离等于 初 三年级数学 知识点归纳 旋转 一.知识框架 二.知识概念 1.旋转：在平面内，将一个图形绕一个图形按某个方向转动一个角度，这样的运动叫做图形的旋转。这个定点叫做旋转中心，转动的角度叫做旋转角。(图形的旋转是图形上的每一点在平面上绕着某个固定点旋转固定角度的位置移动，其中对应点到旋转中心的距离相等，对应线段的长度、对应角的大小相等，旋转前后图形的大小和形状没有改变。) 2.旋转对称中心：把一个图形绕着一个定点旋转一个角度后，与初始图形重合，这种图形叫做旋转对称图形，这个定点叫做旋转对称中心，旋转的角度叫做旋转角(旋转角小于0°，大于360°)。 3.中心对称图形与中心对称： 中心对称图形：如果把一个图形绕着某一点旋转180度后能与自身重合，那么我们就说，这个图形成中心对称图形。 中心对称：如果把一个图形绕着某一点旋转180度后能与另一个图形重合，那么我们就说，这两个图形成中心对称。 4.中心对称的性质： 关于中心对称的两个图形是全等形。 关于中心对称的两个图形，对称点连线都经过对称中心，并且被对称中心平分。 关于中心对称的两个图形，对应线段平行(或者在同一直线上)且相等。 本章内容通过让学生经历观察、操作等过程了解旋转的概念，探索旋转的性质，进一步发展空间观察，培养几何思维和审美意识，在实际问题中体验数学的快乐，激发对学习学习。 九年级上册数学复习知识点 知识点1：一元二次方程的基本概念 1、一元二次方程3x2+5x-2=0的常数项是-2。 2、一元二次方程3x2+4x-2=0的一次项系数为4，常数项是-2。 3、一元二次方程3x2-5x-7=0的二次项系数为3，常数项是-7。 4、把方程3x(x-1)-2=-4x化为一般式为3x2-x-2=0。 知识点2：直角坐标系与点的位置 1、直角坐标系中，点A(3，0)在y轴上。 2、直角坐标系中，x轴上的任意点的横坐标为0。 3、直角坐标系中，点A(1，1)在第一象限。 4、直角坐标系中，点A(-2，3)在第四象限。 5、直角坐标系中，点A(-2，1)在第二象限。 知识点3：已知自变量的值求函数值 1、当x=2时，函数y=的值为1。 2、当x=3时，函数y=的值为1。 3、当x=-1时，函数y=的值为1。 知识点4：基本函数的概念及性质 1、函数y=-8x是一次函数。 2、函数y=4x+1是正比例函数。 3、函数是反比例函数。 4、抛物线y=-3(x-2)2-5的开口向下。 5、抛物线y=4(x-3)2-10的对称轴是x=3。 6、抛物线的顶点坐标是(1，2)。 7、反比例函数的图象在第一、三象限。 知识点5：数据的平均数中位数与众数 1、数据13，10，12，8，7的平均数是10。 2、数据3，4，2，4，4的众数是4。 3、数据1，2，3，4，5的中位数是3。 知识点6：特殊三角函数值 1.cos30°=。 2.sin260°+cos260°=1。 3.2sin30°+tan45°=2。 4.tan45°=1。 5.cos60°+sin30°=1。 九年级数学基础知识点相关 文章 ： ★ 初三数学基础知识点总结 ★ 九年级数学上册重要知识点总结 ★ 九年级数学知识点上册 ★ 九年级上册数学知识点归纳整理 ★ 初三数学知识点考点归纳总结 ★ 初中数学基础知识点总结 ★ 初中数学基础知识点归纳总结 ★ 初三数学知识点归纳总结 ★ 初三数学基础知识的复习规划 ★ 初三数学复习知识点总结