在可研报告中需要土地预审批复吗前还是后

1、定义不同：预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。而可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。2、详细程度不同：预可行性研究报告掌握资料内容深度较浅，可行性研究报告掌握资料内容深度深。3、决策不同：预可行性研究报告是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究报告是为建设项目投资决策提供咨询服务。扩展资料：主要作用：大中型投资项目通常需要报请地区或者国家发改委立项备案。受投资项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目可行性研究报告均有不同侧重。为了保证项目顺利通过发改委批准完成立项备案，可行性研究报告的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成。特点：专业性，可行性研究报告在论证项目的可行性时要涉及许多专业，通常要涉及基本建设、环境保护、市场预测、人员培训等方面内容，所以需要各方面专业人员分别开展深入研究，再进行科学的综合分析。科学性，内容要真实、完整、正确，.研究目的用明确，研究过程要客观，要应用各种科学方法、科学推理，得出明确结论。可行性研究报告的结论要建立在定量分析基础上，这些定量化数据是根据科学技术和经济学原理，在调查研究基础上计算出来的，具有科学根据，是经得起时间考验。参考资料：百度百科-预可行性研究参考资料：百度百科-可行性研究

预可研和可研是项目实施过程中两个不同阶段的研究和评估。1. 预可研：预可研是项目实施前的初步研究和评估阶段。在该阶段，对项目进行概括性的分析和初步论证，以确定项目的可行性和解决方案的基本框架。预可研主要包括对项目需求、市场潜力、资源可行性、技术可行性、经济效益和社会影响等方面的初步研究。通过预可研，可以初步评估项目的盈利能力、风险和可行性，为决策者提供基本的决策依据。2. 可研：可研是在预可研的基础上进行进一步研究和评估的阶段。在该阶段，对项目进行全面深入的研究和评估，以进一步论证项目的可行性和确定最终实施方案。可研需要考虑更多的细节和因素，包括市场调研、技术研究、工程设计、成本估算、投资回收期、社会和环境效益等。通过可研，可以更全面地评估项目的可行性和可持续性，并为项目的实施提供详细的计划和指导。总结起来，预可研是项目实施前的初步研究和评估阶段，对项目的可行性进行初步论证；可研是在预可研的基础上进行进一步研究和评估的阶段，对项目进行全面深入的研究和评估，确定最终实施方案。预可研提供初步的决策依据，而可研提供更详细、全面的项目规划和决策支持。

预可研是一个缩写，意指预算可行性研究，或者是预计可行性研究，或是预先进行该项目的可行性研究。预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询的研究，其目的是为建设前期提供立项和投资决策依据，但预可研和可研有区别，可研是为建设投资提供咨询服务，预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

问题一：项目上，预可研和可研的区别？ 预可研计划=预备可行性研究计划=有空闲的时候,才来研究这条线路的可行性 就是开始讨论的意思 这是一种项目建设的工作程序，首先提项目建议书，大项目随后做预可行性研究，一般项目然后做可行性研究，再然后做初步设计，大项目还有扩大初步设计，然后才是施工图设计。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。 这是铁路基本建设程序的第一步。 在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的基础资料。工作内容包括：研究建设项目在路网中的意义和作用，邻接铁路的能力制约及加强措施，设计线的客货运量调查，远期预测及设计能力，对地区国民经济发展的意义，外部协作条件及相关工程，线路走向，接轨方案，主要技术标准的初步意见，建设年限，投资估算，资金筹措设想与经济评价，环保评价。 此后还有：可行性研究，初步设计，施工图设计，工程施工和设备安装，验交投产和正式运营，运营后评估等六个步骤。 预可行性研究一般由国家发改委会同铁道部，财政部，建设部，沿线地方 *** 等单位共同完成，其余的程序就是铁道部，中国中铁和中国铁建，南车和北车的活了！ 科研上分几个阶段》 可行性研究: 上不上 技术预研: 重点研究几个最主要难题，解决拦路虎。 工程研究设计: 全面研究上工程出图了 问题二：预可行性研究报告是什么意思？和工程可行性研究报告有什么区别？ 总的来讲，差不多，有的公司，工程和设计部门是一体的，抚计是这个东西实现有多少可能，有什么需要注意的难点，而工程的呢，主要是针对研发已经研发出的东西，做一些程序上的研究设定，比如：某一种方法使用在这个东西上是否OK，大体上就是这个意思了，具体的要看你在工作中的具体操作和你所在的公司怎么个定位法 问题三：预可,工可的概念 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 问题四：项目预可、工可的概念 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 问题五：项目从立项开始，接下来预可、工可、可行性研究等这一套流程先后顺序是怎么样的？谢谢 20分 立项、预可、可行性研究、初设、概算审批、施工设计，建设……竣工、验收 问题六：预可行性研究报告和可行性研究报告有什么区别啊？ 预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设耿目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。 按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。 问题七：铁路预可研通过审查就可以开工吗 不能，还有能评、环评、安评、稳评以及其它相关工作手续完成后，方可开工China Institute of Market Economy Research。 问题八：工可 预可 初设 立项的顺序 立项初设预可工可 问题九：通过预可研预评估到工程投入使用还要多久 月17至18日，兴义机场改扩建工程预可研报告预评估会议在成都召开。专家组经过认真审查，认为兴义机场改扩建是迫切的、必要的、可行的，同意兴义机场改扩建工程预可研报告通过预评估。州人大常委会副主任、兴义机场改扩建协调领导小组常务副组长杜泽忠出席会议。 兴义机场改扩建是贵州省委省 *** 确定的“十二五”规划建设项目，是落实国发2号文件精神，抢抓机遇，应对挑战，加快黔西南州经济社会又好又快、更好更快发展的重大项目，州委、州 *** 已成立专门的协调领导机构，决定举全州之力做好兴义机场改扩建工作。 会上，经过专家组的认真审查，认为兴义机场改扩建是迫切的、必要的、可行的，同意通过预可研报告预评估。与会人员还就兴义机场改扩建工程预可研报告的修改完善提出了意见和建议。 杜泽忠要求，预可研报告编制和工程设计单位要按照专家组和与会人员提出的意见和建议，对预可研报告和设计进行全面认真的修改和完善，尽快通过国家评审获得批准，确保兴义机场改扩建工程尽快动工建设，早日建成投入营运。 州人民 *** 办公室、州委政策研究室、州发展研究中心、州发改委、州工信委、州投资促进局、兴义机场公司等单位负责人参加会议。 问题十：想请问水电项目的预可研阶段与可研阶段的工作流程都是什么呀，分别需要得到哪些部门的支持？？？？？？ 30分 根据《水利工程建设项目管理规定》（水建【1995】128号）和有关规定，水利工程建设程序一般分为：①项目建议书、②可行性研究报告、③初步设计、④施工准备（包括招标设计）、⑤建设实施、⑥生产准备、⑦竣工验收、⑧后评价等阶段。一般情况下，项目建议书、可行性研究报告、初步设计称为前期工作。水利工程建设项目的实施，必须通过建设程序立项。水利工程建设项目的立项报告要根据国家的有关政策，已批准的江河流域综合治理规划、专业规划、水利发展中长期规划。立项过程包括项目建议书和可行性研究报告。根据目前管理现状，项目建议书、可行性研究报告、初步设计由水行政主管部门或项目法人组织编制。 项目建议书和可行性研究报告编制一般委托有相应资格的工程咨询单位或设计单位承担，可行性研究报告经批准后，不得随意修改或变更，在主要内容上有重要变动，应经过原批准机关复审同意。 初步设计任务应选择具备项目所需资格的设计单位承担。

地铁工程可研报告后到开工一般要两年左右，因为影响开工的因素实在是太多了，地铁工程建设项目从可行性研究报告到开工一般程序为： 1，可性性研究报告，策划决策阶段约2个月。 2，勘察设计，分为初勘和详勘约8个月。 3，建设准备阶段，组建项目法人、征地、拆迁、三通一平甚七通一平、组织材料、设备订货、招投标等等一系列工作内容，约半年到1年。 4，施工阶段

预可研报告即项目建议书。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

抽水蓄能电站预可研报告审查通过一年后动迁。根据查询公开相关信息得知，抽水蓄能电站预可行性研究报告审查会后至少一年才能正式开工。拟开发的抽水蓄能电站项目，需首先列入省级的抽水蓄能发展规划，上报国家能源局批准。省级抽水蓄能发展规划获得批复后，省级发改委再根据当地。

法律分析：预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月，工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工,估计是两年半。法律依据：《国务院关于投资体制改革的决定》 第二条 改革项目审批制度，落实企业投资自主权。彻底改革现行不分投资主体、不分资金来源、不分项目性质，一律按投资规模大小分别由各级政府及有关部门审批的企业投资管理办法。对于企业不使用政府投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和备案制。其中，政府仅对重大项目和限制类项目从维护社会公共利益角度进行核准，其他项目无论规模大小，均改为备案制，项目的市场前景、经济效益、资金来源和产品技术方案等均由企业自主决策、自担风险，并依法办理环境保护、土地使用、资源利用、安全生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续。对于企业使用政府补助、转贷、贴息投资建设的项目，政府只审批资金申请报告。各地区、各部门要相应改进管理办法，规范管理行为，不得以任何名义截留下放给企业的投资决策权利。

国家计委《关于简化基本建设项目审批手续的通知》中规定了项目建议书的内容和要求，一般项目建议书应包括以下主要内容：一、项目提出的必要性和依据1.说明项目提出的背景、拟建地点，提出与项目有关的长远规划和行业、地区规划资料，说明项目建设的必要性。2.对改扩建项目要说明现有企业概况。3.引进技术和进口设备项目，还要说明国内外技术差距情况及进口的理由。二、产品方案，拟建规模和建设地点的初步设想1.产品的市场预测。包括国内外同类产品的生产能力，销售情况分析和预测，产品销售方向和销售价格的初步分析等。2.确定产品的年产量。一次建成规模和分期建成的设想(改扩建项目还需说明原有生产情况及条件)以及对拟建规模经济合理性的评价。3.产品方案设想。包括主要产品和副产品规格、质量标准等。4.建设地点论证。分析拟建设地点的自然条件和社会条件，建设地点是否符合地区布局的要求。三、资源情况、建设条件、协作关系和设备技术引进国别、厂商等的分析。1.拟利用资源供应的可能性和可靠性。2.主要协作条件情况，项目拟建地点、水电及其它共用设施、地方材料的供应分析。3.主要生产技术与工艺，如拟引进外国技术，要说明引进的国别以及与国内技术的差距、技术来源、技术鉴定及转让等情况。4.主要专用设备来源四、投资估算、资金筹措及还贷方案设想投资估算根据掌握数据的情况，可进行详细估算，也可按照单位规格规模造价情况进行估算。投资估算中包括建设期利息、投资方向调节税，并考虑一定时期内涨价因素的影响。经营性项目，还要把项目流动资金列入投资估算，流动资金可参照同类建设项目的情况进行估算。、资金筹措计划中应说明资金来源，利用贷款附贷款意向书，分析贷款条件及利率，说明偿还方式、测算偿还能力。按照国家实行项目资本金制度的规定，要说明资本金的来源和数额。五、项目进度安排1.前期工作的安排，包括涉外项目的咨询、考察、谈判、设计等计划。2、项目建设需要的时间。六、经济效果和社会效益的初步估计，包括初步财务评价和国民经济评价前瞻产业研究院，可研撰写专家机构。1.计算项目全部投资内部收益率、贷款还款期等指标及其它必要指标，进行盈利能力、偿债能力的初步分析。2.社会效益和社会影响的初步分析。3.国民经济评价。七、环境影响的初步评价。包括治理“三废”措施、生态环境影响的分析八、结论九、附件1.建设项目你选位置地形图(城近郊区比例尺为1：10000)，标明项目建设占地范围内附近地区地上建筑物的现状。2.在自有土地上建设，要附规划部门对项目建设初步选址意见(规划要点及其它文件)。3.国家限制发展的或按国家级政府规定需要先由想也主管部门签署意见的项目，要附有关行业主管部门签署的审查意见。4.外商投资项目要附以下材料：一是会计事务所出具的外商资信证明材料;二是合营各方的营业执照(复印件);三是合营各方签署的合营以下归属(境内单位要有上级主管部门的意见)5.两个或两个以上境内单位合建的项目要附以下材料：一是合建各方签署的意向书(要有上级主管部门的意见);二是合建各方的营业执照。6.其它附件材料。

只需要做地质勘查报告，但其中必须要有水文地质和工程地质专章。本质上还是要同时做，只是整合进一个报告中而已。根据项目审批流程，你必须要有地质报告，才可以做预可研啊，只是勘查程度达到普查或者是详查罢了，在可研阶段达到详查，初步设计阶段达到精查或勘探程度啊。你这类项目必须做水文地质工程地质，否则都没法做设计，但没必要出三本报告，只要一本地址勘查报告即可。你怎么到处问一样的问题啊，还没有悬赏分，你赶紧的修炼一下人品吧。

预可研就是项目建议书，就看你的报告的目的是什么，你关心什么内容了，一般应该都是能够立项的，并没有那么严格。

预可研报告一般是项目建议书，是明确项目建议的必要性和可行性，解决项目建不建设的问题可研报告要在预可研的基础上深化很多，要对资金来源、建设标准、工期、施工组织等进行明确，解决项目怎么建设的问题

　　对于一个项目而言，风险管理的目标是使项目获得成功，为项目的实施创造一个平静、稳定的环境，降低项目成本，避免损失和浪费，最大限度地减少或消除外部的干扰，使项目顺利投产并效益稳定。　　在项目决策阶段应考虑的风险包括：投资环境风险、地质风险、设计和技术风险、资源风险、市场风险、原材料风险、布局安全风险、工程建设风险、人力资源风险、资金风险、汇率风险和不可抗拒力的风险等。在财务评价中，应对各种风险因素对财务评价指标的影响进行不确定性和风险分析，包括盈亏平衡分析、敏感性分析、概率分析和决策树分析等，对风险因素应按照一定的方法进行识别，分析风险因素对项目目标的影响，进行风险等级分类，评估风险的影响结果，并根据不同类型风险的具体特点，提出具有针对性的风险规避对策。　　可出具国家发改委颁发的甲级工程资质证书，专家团队涉及各个领域，包括教授、研究员、博士、注册咨询工程师、注册会计师、高级工程师、高级经济师等，共同为您打造质高价优的可行性研究报告，并为您的项目立项、资金申请、筹资融资等事项提供专业、高效的全程服务，以大大提高项目运作的成功率。

项目可研阶段全称为项目可行性研究阶段。该阶段可分为投资机会研究阶段、预可行性研究阶段（即项目建议书）、可行性研究阶段、项目申请报告这四个阶段。1、投资机会研究阶段重点进行投资环境分析，形成投资机会研究报告，一些数据比较粗略。2、预可研阶段主要判断项目是否具有生命力，是否值得投入人力和资金进行可行性研究，重点是从宏观上分析项目建设的必要性和可能性。3、可行性研究阶段是项目决策的最重要阶段，重点研究论证项目建设的可行性，必要时需要进一步论证项目建设的必要性，这个阶段对各方面需要一个较深的分析。4、项目申请报告，主要是针对一些企业投资的重大项目和限制类项目为获得政府行政主管部门许可而报送的项目论证报告，这个报告重点论述项目的外部性与公共性。

大理至兰坪铁路已纳入我国中长期路网规划、云南省中长期及“十三五”铁路网规划。 根据2017年5月19日全省铁路重点项目前期工作推进会议精神，明确了大理至兰坪铁路项目前期工作由大理州牵头，怒江州配合开展。2017年8月，大理州铁建办通过公开招标方式确定中铁二院负责编制本项目的预可研、可研报告，目前已完成项目预可行性研究报告编制。 近日，由两地州铁建办配合，带领北京华协交通咨询公司评估专家组对项目设计线路和站场设置进行了现场踏勘，并召开项目预可研咨询评估会。专家组根据设计方案，对项目经济运量、线路走向、技术标准、运输组织、技术设备设计原则、建设工期、投资预估算及资金筹措、经济评价等方面进行了评估，并形成评估意见。 那么，一起来看看大兰铁路的具体情况吧! ▼▼▼ 项目概况： 大理至兰坪全线正线公里长度为110.1km，大理州境内正线长度92.5km，怒江州境内正线长度17.6km，按国铁Ⅰ级、单线、设计行车速度160km/h，正线桥梁17座共计10.691km，隧道17座共计80.620km，桥隧合计90.951km，桥隧比82.6%。控制性工程为三营隧道(13.605km)。隧道土建工期约62个月，全线施工总工期6年，投资预估算总额为1080588.69万元。 沿线设站: 全线共设9个站点，上关(接轨站)，右所(会让站)，洱源，三营(会让站)，沙溪(中间站)，西庄(会让站)，江头(会让站)，练登(会让站)，兰坪(中间站)。近期开放6个车站，3个车站为缓开站。 大理至兰坪铁路预可行性研究报告顺利通过专家评估，为项目顺利进入可行性研究阶段奠定坚实基础，标志着我县重大基础设施建设将实现跨越式发展。 待建成之后的变化 ： 1、推动经济发展 “火车一响，黄金万两”。铁路建设对沿途经济发展至关重要。大兰铁路的建设将弥补我县没有铁路的历史，项目建成后将对我县加快脱贫攻坚、加强民族团结、促进全县经济社会可持续发展起到至关重要的作用。 2、市民出行更加便捷 以后回兰坪更方便啦，按设计行车速度160km/h，40左右就可以到了。 我寄语： 兰坪的小伙伴们，是不是很期待铁路的建成! 还有远方的朋友，是不是也很期待来一次想走就走的旅行，兰坪的风景山水间没有喧闹旅行团，也没有不干净的游客 随便一个背景就可以拍照， 晶莹的雪山、翠绿的江水、少数民族独特的风情， 在兰坪，你才会体会到世外桃源般的宁静! 兰坪也有很多的美食，带上你的伙伴来品尝吧! 兰坪人热情好客!只要您来一定不会失望的! 一路风景，一路美食，很期待吧!

1、请问一下徐宿淮盐铁路每天开几列2、徐宿淮盐通车时间表3、盐城有高铁站吗4、徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点5、徐宿淮盐城际铁路详细资料大全请问一下徐宿淮盐铁路每天开几列1、徐宿淮盐铁路每天开3列.2、目前该条铁路正线铺轨全部完成徐宿淮盐高铁，道岔铺设完成98.7％徐宿淮盐高铁，电力工程完成91％徐宿淮盐高铁，接触网支柱组立基本完成；全线新建徐宿淮盐高铁的八个车站，站房工程主体已完成，正进行金属屋面及装饰装修施工。预计通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比走公路快2个多小时。更多关于徐宿淮盐铁路每天开几列，进入：查看更多内容徐宿淮盐通车时间表1、徐宿淮盐铁路已基本完成静态验收计划，并于9月上旬进行联调联试，计划通车时间2019年12月底。 2、除徐宿淮盐铁路外还有6条铁路已完成静态验收，计划12月底完成通车：京张高铁（含崇礼支线）、大张客专、连镇铁路连淮段、昌赣高铁、穗莞深城际铁路、珠机城际铁路。盐城有高铁站吗有，是盐城南站。盐城南站（Yanchengnan Railway Station），是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，是盐通铁路的中间站。车站位于盐城市大丰区大中街道八灶村，建筑面积15000平方米。盐城南站位设置在盐通铁路DK23+840处，位于沿海高速以西约2.6公里，新团河以北2.5公里，通榆河以东位置，距离大丰城区距离约为12公里、盐城市区约19公里。扩展资料：截止2019年9月，已经有22列火车途径盐城火车站，可以直达北京、南京、哈尔滨、兰州、太原、成都、济南等城市；2018年12月26日，青盐铁路建成通车；沪通铁路已于2014年2月28日开工，2019年建成通车。徐宿淮盐铁路已于2015年12月28日开工，2019年建成通车，届时可以开行250-350千米/时至北京的高铁；盐通高速铁路已于2018年1月16日开工，2021年建成通车，届时可开行350千米/时至上海的高铁。参考资料来源：百度百科-盐城南站参考资料来源：百度百科-盐城徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点1、沿途经过：徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。 2、徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时，总投资428.25亿元。徐宿淮盐城际铁路详细资料大全 徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。 徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、郑徐高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250千米/小时。 徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。 徐宿淮盐铁路2015年12月28日正式开工建设，2018年9月12日正式开始铺轨，预计2019年12月底建成通车。基本介绍 中文名 ：徐宿淮盐城际铁路外文名 ：Xuzhou-Yancheng High-speed Railway设计速度 ：250千米/小时铁路等级 ：高速铁路主要站点 ：徐州--宿迁--淮安--盐城起止点 ：起点徐州站，终点盐城站里程 ：314公里概算投资 ：428.25亿元意义 ：融入长三角.方便乘客出行最小曲线半径 ：一般地段3500米，困难地段3000米线路类型 ：双线电气化，有砟轨道正式立项时间 ：2015年2月12日线路开工时间 ：2015年12月28日车站 ：11座工期 ：4年（48个月）竣工时间 ：预计2019年12月底建成通车铁路概况,线路规划,建设标准,参数,车站,铁路意义,铁路进展,2008年,2011年,2012年,2013年,2014年,2015年,2016年,2018年,2019年,重大突破,可研报告获批覆,项目建设,领导考察调研,铁路概况线路规划徐宿淮盐铁路自京沪高速铁路徐州东站引出，前后经11个站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经盐通铁路直达上海。一旦建成，方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。 徐宿淮盐铁路串联起徐州、宿迁、淮安、盐城4市，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，已列入国家干线铁路网，性质为高速铁路客运专线，建成后将具有京沪高铁徐沪二线通道功能，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。建设标准徐宿淮盐铁路正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引，初期设计行车时速为250km/h的客运专线。预计2019年底可实现建成通车。参数线路名称：徐宿淮盐铁路 走向：徐州--宿迁--淮安--盐城 铁路等级：高速铁路 线路类型：双线电气化，有砟轨道 设计速度：250km/h 里程：314公里 概算投资：428.25亿元 最小曲线半径：一般地段3500米，困难3000米 到发线有效长度：650米 列车运行控制方式：CTCS－3级列控系统 行车指挥方式：综合调度集中 本项目建设起止年限：2015年—2019年 批覆建设工期：48个月车站铁路本线共设11座车站，分别为：徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站。铁路意义《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。1规划建设徐宿淮盐铁路，有利于最佳化苏北乃至全省的铁路交通网路，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济圈，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以最佳化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。铁路进展2008年 2008年，徐州、宿迁、淮安三市联合委托中铁第五设计院进行徐宿淮铁路方案的研究，由于淮安至盐城段已有铁路新长线，所以当时规划的徐宿淮铁路未包括盐城市。 2008年，为有效改善苏北区域交通条件，促进沿线城市经济快速发展，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建徐宿淮城际铁路。 2011年 2011年底，省发改委和省铁路办在充分调研的基础上，将徐宿淮城际铁路方案研究范围延长至盐城，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。省委、省 *** 高度重视徐宿淮盐铁路建设，主要领导相继作出批示。省铁路办为争取这条铁路做了大量卓有成效的前期工作。 2012年 2012年2月28日，在全省铁路建设工作会议上，省 *** 将“年底前完成徐宿淮盐铁路立项档案上报工作”作为2012年全省铁路工作的重要目标。 2012年3月23日经过四年的努力，徐宿淮盐铁路前期工作推进会在宿迁召开，这标志著徐宿淮盐铁路前期工作正式启动，并确保在“十二五”期间正式开工建设。会议决定，成立以省铁路办为组长单位，宿迁、徐州、淮安、盐城四市铁路办为成员单位的徐宿淮盐铁路项目前期工作推进小组，切实加强对该项目的组织协调，并将定期召开项目推进协调会 2012年6月1日，宿迁市通过彭小枫将军致信时任政治局常委、国务院副总理 *** 同志，请求对徐宿淮盐铁路关心、对苏北经济发展支持。 *** 同志对徐宿淮盐铁路建设作出重要批示，要求国家发改委等部门统筹研究，支持老区发展。此后，省发改委正式以徐宿淮盐铁路的名称委托中铁五院开展预可行性研究。 2012年11月，铁道部下发《铁道部、江苏省人民 *** 关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》，明确“部省共同争取国家发改委同意将徐宿淮盐铁路列入国家相关规划，并开展项目前期工作；项目由部省合资建设，部省分别承担资本金的50%，地方负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方出资”。徐宿淮盐铁路正式开展前期工作。宿迁市委、市 *** 领导带领相关部门工作人员长期派人驻守北京，及时掌握内部讯息，请省、市领导赶赴北京协调对接，从国家发改委到中国铁路总公司，多次来回。 2012年12月11日至12日经过前期的持续努力和精心准备，与参加审查会的 领导和专家还对徐宿淮盐铁路沿线的徐州、宿迁、淮安、盐城的站位和相关疏解线路进行了踏勘。 2012年12月13日徐宿淮盐铁路预可行性研究报告审查会在宿迁市 召开，铁道部、省发改委、铁路办、沿线城市相关部门负责人及规划设计专家齐聚宿迁，对该项目的功能定位、技术标准和建设方案等进行了深入审查讨论。此次会议的顺利召开，为项目立项提供了前提。 2013年 2013年1月30日，江苏省发改委正式下达了《江苏省2013年重大项目投资计画》，2013年共安排省重大项目220个，徐宿淮盐铁路项目被列入其中，该项目按国铁I级标准建设，全长300公里，建设起止年限为2013年—2017年，2013年建设进度考核目标为完成前期工作，力争开工建设。 2013年11月14日，徐宿淮盐铁路规划确定。由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，根据方案，徐宿淮盐铁路全长近300公里，预计总投资在280亿元左右，设计速度250公里/小时。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速公路进入宿迁，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城。 2014年 2014年5月4日下午，中国铁路总公司工程设计鉴定中心副主任吴克非一行在市委副书记王益，市交通运输局局长、党委书记、铁路办主任沈学标的陪同下踏勘了徐宿淮盐铁路宿迁段。 2014年5月4日—6日，中国铁路总公司 在淮安市召开徐宿淮盐铁路工程可行性研究审查会。会议由中铁总公司鉴定中心吴克非常务副主任主持，铁路总公司计统部、开发部、建设部、运输局，上海铁路局、江苏省发改委、铁路办，省各有关部门领导和专家，沿线各 *** 分管领导和有关人员参加了会议。专家组对线路标准、站场布置、经济运量、土地利用等方面进行了认真研究讨论。 2014年5月6日，该项目通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，力争2014年底开工。比预计提前了1年。而同样2014年底开工的连淮扬镇铁路 ，将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，扬州列车可通过这条线路从徐州北上抵达北京。按理想时速，通过“徐宿淮扬镇”扬州 人最快4个小时到北京。 2014年5月8日，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案，在去年已经初步确定，5月5日、6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会举行。根据最新讯息，评审专家原则上通过了由中铁五院编制的就徐宿淮盐铁路规划建设的“可研报告”，徐宿淮盐铁路项目有望在今年年底前开工。按照方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长313公里，预计总投资在250亿元左右。 2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司 同江苏省 *** 上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。 2014年8月20日，徐宿淮盐铁路项目建议书评估会在北京召开，为期两天（8月20、21日）。徐宿淮盐铁路项目建议书评估会之后，将和评估报告、专家建议一并于近期提交国家发改委，进入审批流程。 而这次评估也标志著徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。 2014年8月21日国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会 2014年8月18日起，铁路设计单位以宿迁为中心在徐宿淮盐各段开展定测 工作。 2014年8月25日，国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会，目前徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。 2014年12月8日，对于一度出现的淮安至盐城段的技术标准为“对新长铁路复线电化改造，设计时速160公里/小时”的意见，盐城市委、市 *** 多次到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省 *** 汇报争取必须“徐宿淮盐铁路全线统一规划、统一标准、同步建设 ”。为此，江苏省铁路办致函中国铁路总公司，就徐宿淮盐铁路淮安至盐城段投资比例问题明确了意见。 2014年12月28日，跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设 。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。 2015年 2015年2月9日，国家发改委主任办公会研究通过了徐宿淮盐高铁项目，标志著徐宿淮盐铁路立项已获批准，该项目将于近期正式获得立项批覆。2015年2月12日，正式获得立项批覆。国家发改委发布《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆》，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。力争2015年年底开工建设，2019年底可实现建成通车。2015年3月21日 重大基础设施对经济整体带动性强，我省正围绕“一带一路”、长江经济带建设等重大机遇加快布局，全省高铁建设进入“黄金期”。全国两会后，我省到中国铁路总公司对接工作，3条铁路有了新进展。其中，徐州到连云港客运专线有望尽快开工，未来与京沪高铁、郑徐客专贯通；沿海铁路盐城至南通段按照时速250千米的标准建设区域高铁（后提升为时速350千米的沿海干线高铁），未来与苏州、嘉兴贯通；与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。2015年3月23日讯国家发改委近日发布关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。根据方案，徐宿淮盐铁路全线314公里，估算投资428.25亿元，全线为时速250公里客运专线。2015年6月24日至26日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在盐城召开徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会。国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局、中国国际工程咨询公司、上海铁路局以及省铁路办等省有关部门，沿线各市相关部门、设计单位以及评估专家组有关专家参加会议。此次可行性研究报告评估会主要围绕经济与运量、建设方案、铁路主要技术标准的选择、运输组织、主要技术方案比选、建设周期、资金筹措等十多个方面的内容进行分组讨论，同时邀请沿线各市提出意见，提出进一步研究论证和最佳化方案的建议，最终由专家组形成审查意见。本次徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会的顺利召开标志著项目前期工作取得了实质性进展，铁路技术标准将具体明确，为项目尽早开工建设奠定坚实基础。2015年8月28日徐宿淮盐铁路可行性研究报告获得国家发改委批覆，设计时速250千米。 2015年10月17日新建徐宿淮盐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民 *** 联合批覆。 2015年12月4日，中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、苏北铁路公司总经理陶叶平等一行对徐宿淮盐铁路宿迁段先行开工点进行勘查，并现场听取宿迁市铁路办关于宿迁市先行开工准备情况的汇报，宿迁副市长李荣锦、市交通运输局局长、铁路办主任沈学标、市铁路办副主任孙恩杰等陪同勘察。先行开工段定在洋北镇 2015年12月6日铁路办获悉，徐宿淮盐铁路先期先导先行开工段开工仪式将于12月20日左右举行。具体方案仍在研讨中，沿途4个城市或将同时开工建设。 2015年12月18日，徐宿淮盐铁路工程建设推进会在徐州召开。中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、上海铁路局副局长李迎九出席会议，铁路沿线的市、县（区）铁路办主任、施工单位主要负责人、标段项目经理，监理单位、设计单位负责人、项目总体、苏北铁路公司领导班子成员及有关部门负责人参加了会议。据悉，目前徐宿淮盐铁路宿迁段的施工单位已经进场，并做好开工准备，预计全线开工在25号左右。 2015年12月20日相关部门获悉，徐宿淮盐铁路将于12月28日前后全线开工建设，将创造高速铁路项目“当年立项、当年设计、当年建设”的记录，盐城段先行开工点定在徐宿淮盐铁路盐城特大桥跨新洋港斜拉桥。 2015年12月28日徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者。 2016年 2016年6月21日徐宿淮盐铁路淮安段累计完成灌注桩6699根，占施工总量的45.2%；完成承台270座，完成高架桥墩身95座，完成预制箱梁33榀。 2018年2018年9月13日，徐淮盐铁路已经正式铺轨，预计 2019年4月底将完成全线铺轨，预计2019年底达到通车运营条件。江苏省宿迁市淮沭新河特大桥拍摄的徐宿淮盐铁路铺轨施工现场2019年2019年4月23日上午，徐宿淮盐铁路正线长轨贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。根据施工进度，徐宿淮盐铁路预计7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。重大突破连线徐宿淮盐 力争2015年开工徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路，战略定位为省内城镇带。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，徐宿淮盐铁路连线国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖至盐城，徐宿淮盐铁路正线全长314公里，全线250km/h时速，计画在发展大道东侧设定宿迁南站。建设起止年限为2015年—2019年，2014年建设进度考核目标为完成前期工作，铁路已于2015下半年工建设。江苏构建“四纵四横”铁路格局依据规划，江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强的基础上，形成“四纵四横”铁路运输通道格局。 “四纵”包括：京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁组成；沿海通道，串联起连云港、盐城、南通至上海，远期规划的沿海高铁时速350公里，并向省外延伸至上海、青岛；盐宜通道，串联苏北沿海、苏中地区与苏锡常地区中部，靖江与江阴间的过江通道将于2014年开始建设；还有中部通道，主要连线淮安、扬州、镇江至高淳，过江通道也将于2014年起建设。 “四横”中沪宁通道是既有线路；东陇海通道将新建两条高铁，郑徐客专和连徐高铁，拉起沿陇海线的一条快速通道，未来一直通到西安；盐徐通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道；沿江通道则为沪汉蓉铁路大通道组成部分。 预计“十三五”期间全省铁路干线覆盖全省13市及42县（市），覆盖率达94%以上。省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。开工建设徐宿淮盐高铁各沿线地市正同步开展前期工作，已经在2015年底陆续开工。 徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，其中徐州境内103公里，宿迁到淮安102公里，淮安到盐城108公里，设计行车速度250公里/小时。总投资约428.25亿元，性质为客运专线。建设工期为4年。 宿淮盐铁路对宿迁等城市意义重大，其可以通过徐州接入全国高铁网进入中原腹地、大西北、大西南，南面的城市长沙、武汉、广州，东北的长春、沈阳、哈尔滨等城市，都可以高铁直达，不必换乘。沿线各地市正配合国家和江苏省相关部门积极协调国家发改委尽快批覆项目建议书，并同步开展各项前期工作。铁路已经于2015年开工。”可研报告获批覆中国铁路总公司、江苏省发展改革委： 中国铁路总公司、江苏省人民 *** 联合报来《关于报送新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕451号）收悉。经研究，现批覆如下： 一、为完善铁路路网布局，改善苏北地区交通运输条件，促进区域经济社会发展，同意报来项目的主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，线路全长313.7公里。 （二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计初期行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：CTCS－2级列控系统， 其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。 规划运输能力：3000万人/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排 项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计214.13亿元，徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%，淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省总计出资121.42亿元，负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份，江苏省出资由自筹解决。中国铁路总公司总计出资92.71亿元，使用铁路发展基金。资本金以外的资金利用国内银行贷款。 中国铁路总公司和江苏省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。 建设工期4年。项目建设2015年开工建设记者（2015年3月）12日从上海铁路局获悉，今年长三角铁路建设全年计画完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。 12个开工建设的项目分别是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、郑合（郑州－合肥）、徐宿淮盐（徐州－宿迁－淮安－盐城）、合安九（合肥－安庆－九江）、金台（金华－台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京－芜湖－铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。领导考察调研2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者，江苏省委常委、副省长徐鸣，中国铁路总公司副总经理杨宇栋一同考察慰问。

新机场预可研批复的前置要件具体如下：。建设项目可研由国家发改部门负责批复，批复前应围绕建设项目工程可行性研究报告办理规划选址意见书、用地预审意见、资本金承诺书，有的项目还需要项目建议书、实施方案、财政承受能力评价报告、物有所值评价报告（PPP项目），以及项目所在地区可能涉及的行业主管部门出具的意见等。

不可以

　　划分为若干阶段，每个阶段干每个阶段的事情，出每个阶段的成果，这样有利于减少投入、便于管理和报批。　　可研是以预测为前提，以投资效果为目的，从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究。可研的基本任务，是对新建或改建项目的主要问题，从技术经济角度进行全面的分析研究，并对其投产后的经济效果进行预测，在既定的范围内进行方案论证的选择，以便最合理地利用资源，达到预定的社会效益和经济效益。

我是外行，尝试回答你的问题。不知道你要做多大规模的光伏电站。如果规模很大，占用土地，就要与政府部门打交道，确定土地用途。另外是否有光污染之类的，要与环保部门沟通；光伏电站应该是并网，这样你就要与电力部门打交道，得到他们的许可，你每天（白天）要向电网输送多少电能。要与光伏设备生产企业打交道，购买他们的产品。价格、安装调试、售后等等问题。可能电池板和逆变器还不是同一家供应商。评估投资规模，是不是要融资、向银行贷款之类的。你要建成一个光伏发电企业，那就要有员工了，应该有个团队班底，在招聘人才吧。总之，除非特殊应用（比如面子工程、人口稀少地带...）及政府补贴，光伏发电与火力发电毫无成本优势。

1、定义不同：预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。而可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。2、详细程度不同：预可行性研究报告掌握资料内容深度较浅，可行性研究报告掌握资料内容深度深。3、决策不同：预可行性研究报告是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究报告是为建设项目投资决策提供咨询服务。扩展资料：主要作用：大中型投资项目通常需要报请地区或者国家发改委立项备案。受投资项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目可行性研究报告均有不同侧重。为了保证项目顺利通过发改委批准完成立项备案，可行性研究报告的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成。特点：专业性，可行性研究报告在论证项目的可行性时要涉及许多专业，通常要涉及基本建设、环境保护、市场预测、人员培训等方面内容，所以需要各方面专业人员分别开展深入研究，再进行科学的综合分析。科学性，内容要真实、完整、正确，.研究目的用明确，研究过程要客观，要应用各种科学方法、科学推理，得出明确结论。可行性研究报告的结论要建立在定量分析基础上，这些定量化数据是根据科学技术和经济学原理，在调查研究基础上计算出来的，具有科学根据，是经得起时间考验。参考资料：百度百科-预可行性研究参考资料：百度百科-可行性研究

　　预可研是一个缩写，意指预算可行性研究，或者是预计可行性研究，或是预先进行该项目的可行性研究。 　　预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询的研究，其目的是为建设前期提供立项和投资决策依据，但预可研和可研有区别，可研是为建设投资提供咨询服务，预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询提供立项和投资决策的依据。预可研报告即项目建议书。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。 扩展资料 在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的.基础资料。工作内容包括：研究建设项目在路网中的意义和作用，邻接铁路的能力制约及加强措施，设计线的客货运量调查，远期预测及设计能力，对地区国民经济发展的意义，外部协作条件及相关工程，线路走向，接轨方案，主要技术标准的初步意见，建设年限，投资估算，资金筹措设想与经济评价，环保评价。

预可研，这是个缩写，意指：预算可行性研究 或者是：预计可行性研究 或是：预先进行该项目的可行性研究 可研：就是普通的可行性研究。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。可研报告审批约2个月,批复约2个月,工可研约4个月,批复约2个月,初步设计约6个月,批复约2个月,设计招标约2个月,施工图4个月,批复1个月,工程招标2个月,中标通知需要半个月下达,中标单位一个月内进场开工。

预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。再考虑中间春节时间，估计是两年半。这是按部就班，同时每个环节都不拖沓。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

不是。预可行性研究和可行性研究是为建矿提供依据的，都是不是地勘单位做这报告。地勘单位进行的地质勘查包括工程地质勘查、水文地质勘查，即其普查、详查、勘探各阶段都要进行这几方面的工作，只是程度不一样而已，最终提供的资源量分别为331、332、333、334？。而不提供有包括预可行性研究的121、122、121b、122b……这个问题的答案其实是，预可研报告是在地勘单位是在地勘单位提供的地质勘查（包括工程地质勘查、水文地质勘查）报告的基础上完成的投资机会研究，并对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。

项目可研阶段全称为项目可行性研究阶段。该阶段可分为投资机会研究阶段、预可行性研究阶段（即项目建议书）、可行性研究阶段、项目申请报告这四个阶段。1、投资机会研究阶段重点进行投资环境分析，形成投资机会研究报告，一些数据比较粗略。2、预可研阶段主要判断项目是否具有生命力，是否值得投入人力和资金进行可行性研究，重点是从宏观上分析项目建设的必要性和可能性。3、可行性研究阶段是项目决策的最重要阶段，重点研究论证项目建设的可行性，必要时需要进一步论证项目建设的必要性，这个阶段对各方面需要一个较深的分析。4、项目申请报告，主要是针对一些企业投资的重大项目和限制类项目为获得政府行政主管部门许可而报送的项目论证报告，这个报告重点论述项目的外部性与公共性。

做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。

　　九牛金服整理建设项目可行性研究中的风险预测包含内容如下：　　一、市场前景风险预测　　市场预测就是对拟建项目所提供产品或服务的市场占有可能性的预测，如果不了解市场和它的变化趋势，项目建设就会处于盲目状态，只有熟知政策导向和产业状况才能避免重复建设，才能合理利用有限资源，选出最佳方案，作出最佳决策，发挥最好投资效益。巨大的市场空间并不代表投资项目所占的市场份额，只有通过市场营销研究和市场细分，制定切实可行的销售措施，才能准确发现适合于项目产品的市场机会，甚至创造出适合于产品的市场先机，同时对行业竞争状况及潜在竞争对手研究也是市场风险分析的关键所在。　　二 、资源及原燃料、动力供应风险预测　　资源通常指可供开发利用，并且能够为人类服务的各种自然界天然存在的自然物，分为可更新资源与不可更新资源。建设项目可行性研究阶段需对原材料，尤其是资源性原材料的储藏量、开采量或生产量、消耗量及供应量予以高度重视，否则，项目建成后原材料供应不足，企业生产将造成无米之炊，甚至新建项目未来得及开工就停产损失惨重、因此，对建设项目所需资源名称、储量、品位、成份及供应地点，须有全国（资源）储量委员会正式批准文件，并对项目年最大需用量，资源的可能供应量及今后发展扩大供应的可能性认真加以研究，对项目所需原燃料、动力的供应条件，供应方式能否既满足项目生产需要同时经济合理的加以利用，认真加以落实，否则项目仓促开工，很可能造成设备低负荷运转，给企业带来难以弥补的经济损失。　　三、技术工艺风险预测　　在建设项目可行性研究报告中，选择适当的工艺和技术是决定项目成败的关键因素、首先要处理好技术的先进性、适用性问题，先进技术是相比较而言的，先进的同时必须适应国情，并与其配套能力相适应，对于成熟的先进技术可积极采用，如果是初次采用的技术工艺，应对使用中可能遇到的风险和困难进行细致调查，分析利弊，减少冒险使用的损失，其次要充分考虑技术的可行性、如果建设项目采用的是国内科研成果，必须经过工业试验和技术鉴定；引用专利技术必须注重其实效性，避免将已失效或非专利技术作为专利技术引进，对建设项目的安全可靠造成威胁、建设项目工艺技术的先进性、适用性、可行性必须以经济性为前提、只有投入产出关系合理，才能获得较好的经济效益。　　四、筹资风险预测　　对建设项目而言，资金筹措是一项极其重要的经济活动，国务院发出的《关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》为项目资金筹措设置了高难度的进入壁垒。凡是资本金达不到新建项目要求的比例标准不得审批，把那些“边建设、边筹资”的建设项目杜绝在萌芽状态。建设项目资本金落实后，建设项目重要的资金来源是银行信贷资金、非银行金融机构资金、外商资金等，筹资风险主要体现在银行贷款筹资风险、股票筹资风险、债券筹资风险、租赁筹资风险、联营及引进外交筹资风险等，筹资风险防范不当往往导致遭致重大损失。加强建设项目筹资风险防范，需重点分析筹资渠道的稳定性并严格遵循合理性、效益性、科学性的筹资原则，充分考虑筹资的有利条件和不利条件，知己知彼作好筹资成本比较，尽量选择资金成本低的筹资途径，减少筹资风险。　　五、布局安全风险预测　　建设项目厂址选择必须符合工业布局及城市规划要求，并靠近原料、燃料或产品主要销售地，靠近水源、电源，交通运输条件及协作配套条件要方便经济、工程地质和水文条件，要满足项目厂址选择需要，总体布置要紧凑合理，尽量提高土地利用效率、在地震断层、有泥石流等直接危害的地段、水源保护区上游、国家规定的风景区或森林自然保护区、文物古迹保护区、具有开采价值的矿藏区等不得作为厂址选择用地、工业总平面布置应符合国家的现行防火、安全、卫生、交通运输及环保生态等有关标准、规范的规定、因地制宜地布置厂区建筑物、构筑物、露天堆场、运输线路、公用路线及绿化美化设施，客观、公正、科学地进行两个厂址以上比选工作，推荐出最佳厂址，以取得较好的投资效益。　　建设项目可行性研究的风险远不止于此，还包括：项目管理风险、环境风险、人力资源风险、不可抗力等、实质上风险贯穿于整个建设项目的始终，随着全球经济一体化进程日益加快，中国巨大的市场空间吸引世界各地的知名企业纷纷抢滩，只有作好充分的准备，突出优势才能立于不败之地。因此，必须以科学严肃的态度重视建设项目的可行性研究，因投资决策失误带来的低水平重复建设，狭小领域的同业过度竞争完全可以从项目的源头上得到控制，也只有加强投资风险防范，避开投资陷阱，才能避免投资决策失误，减少损失实现投资效益最大化。

可研报告就是基于项目的各项指标来进行分析研究，并通过科学的计算方法做出的成果，完全可以作为参考文献，也可以作为未来收益预测的依据之一。但是也应该根据项目的具体情况进行微调，及时校正可研报告中出现的偏差，使预测更加科学准确，更具有参考价值。

　　根据《水利工程建设项目管理规定》（水建【1995】128号）和有关规定，水利工程建设程序一般分为：①项目建议书、②可行性研究报告、③初步设计、④施工准备（包括招标设计）、⑤建设实施、⑥生产准备、⑦竣工验收、⑧后评价等阶段。一般情况下，项目建议书、可行性研究报告、初步设计称为前期工作。水利工程建设项目的实施，必须通过建设程序立项。水利工程建设项目的立项报告要根据国家的有关政策，已批准的江河流域综合治理规划、专业规划、水利发展中长期规划。立项过程包括项目建议书和可行性研究报告。根据目前管理现状，项目建议书、可行性研究报告、初步设计由水行政主管部门或项目法人组织编制。 项目建议书和可行性研究报告编制一般委托有相应资格的工程咨询单位或设计单位承担，可行性研究报告经批准后，不得随意修改或变更，在主要内容上有重要变动，应经过原批准机关复审同意。 初步设计任务应选择具备项目所需资格的设计单位承担。

你好按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。“项目建议书就是预可研报告。”发改委相关人士指出。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里,投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。开工时间今年年底，我省力争提前实现点式开工郑万铁路河南段将在54个月内完成建设昨日，南阳日报报道称，郑万铁路河南南阳段建设将于年底实现先期开工。报道指出，9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，今年年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。省发改委上述人士指出，一般铁路建设前期工作主要有三部分：首先是批复预可研报告（项目建议书），其次是可研报告的批复，最后是批复初步设计，这些步骤完成后就开始组织施工建设。“从预可研阶段到施工，如果没有太大问题的话，正常需要1.5-2年时间。”该人士指出。行程比较郑州至重庆未来乘高铁只需4个多小时出行的快捷度、舒适性也将比现在大有提高由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。“这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便,同时，也会有更多的西南游客走进河南。郑渝铁路重庆—万州段属渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长248公里。2012年底全面开建，预计2015年底竣工。郑渝铁路郑州—万州段全长785公里，设计时速250公里。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-南阳-邓州东引入湖北襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。

2020年，是扬州交通大爆发之年继连淮扬镇铁路通车扬州成功迈入“高铁时代 ” 后扬州第二条高铁——北沿江高铁即将开工建设扬州铁路大事件盘点2020年底前北沿江铁路开工建设，设计时速350km/h;2020年12月连淮扬镇铁路通车，扬州东站投入运营;2020年11月宁扬城际仪征段拆迁工作进行中；2020年6月 扬马城际马鞍山枢纽开工建设。北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道， 建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。通过北沿江高铁可以直达成都、重庆、武汉、合肥、扬州、泰州、南通、上海等长江流域重要城市。根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线， 设计速度350千米/小时。而连淮扬镇铁路的设计时速为250千米/小时，目前从扬州东出发到上海最快是1小时51分钟，相信北沿江高铁建成后， 扬州到上海的时间将大大缩短！01预计2020年开工建设，2025年建成！回顾此前官宣消息：江苏省铁路办公室2020年1月15日给予答复:北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月， 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作 ，计划2020年9月前取得可研批复，年内开工建设。北沿江建设近期动态汇总：9月14日下午， 省政府副省长费高云赴南京调研铁路规划建设工作。费高云首先来到 六合西站、宁淮—宁启联络线、北沿江高铁南京北站站址现场，视察调研铁路规划建设情况，随后召开工作专题会。费副省长表示：要进一步加大工作力度、统筹高效推进， 确保北沿江高铁年内开工建设，确保省委省政府既定目标的实现。为贯彻落实 省委、省政府确定的年内开工建设北沿江高铁的决策部署， 10月19日，江苏省铁路集团领导， 赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况。在调研过程中，领导表示： 北沿江高铁是省委、省政府确定的年内必须开工建设的重大交通基础设施项目，必须确保实现。11月20日下午，省交通运输厅副厅长惠先宝带队来到泰州，对接泰州市综合立体交通网规划及“十四五”综合交通运输体系规划相关事项， 并明确了2020年底北沿江高铁将开工建设。11月21日，2020轨道交通高质量创新发展峰会在南京召开，不断传出江苏利好消息。峰会现场，江苏省铁路集团副总经理程飞表示，今年是江苏高铁建设“收获年”。到年底，江苏“三纵四横”高铁网基本建成，各设区市都能通过高铁进入南京。“十四五”是江苏高铁建设规模和质量的提升期。百姓关心的北沿江铁路正按计划推进，很快会开工建设。据太仓海事局近日消息，北沿江高铁南支隧道段地质勘查工程主航道勘察完工。 北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程主航道共分3个作业区，需要钻孔39个，计划作业45天，实际作业30天。施工作业占用原有的上下行通航分道、分隔带和上下行推荐航路，需要多次调整航路，改变船舶原有的航行习惯，使原本船流密集、通航环境复杂的施工作业现场交通组织困难重重，压力巨大。12月9日，南通市公共资源交易网发布了《 南通市交通重点工程建设指挥部账户代理银行服务招标公告》根据项目概况，北沿江高铁南通境内线路长度和征地拆迁费用都已明确，项目预计2020年开工建设 ，2025年建成通车。12月12日，据“黄桥在线”公众号报道：在金溪大桥北侧发现几辆大型卡车据了解到这些车辆是为了北沿江高铁而来，同时了解到12月25日，北沿江高铁将在南通等地同时宣布开工 。↓现场图片↓以上实拍图片来源：黄桥在线综合各方面信息来看，北沿江高铁已经在预备开工建设中，那么年内完成开工建设岂不是很快就能实现了？期待！！！02北沿江并站扬州东，省内站点已明确5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答，关于北沿江的线位和站场设置进展：根据江苏省交通运输厅，目前江苏省境内已明确设置8个站点：江苏省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调，有望近期明确，目前北沿江高铁可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查。03扬州多条铁路规划中宁扬城际：近日，据仪征城市论坛最新消息，宁扬城际S5号线仪征段开始拆迁登记了！本次拆迁具体位置就在万年大道与前进西路交叉口偏西侧。1、宁扬城际共17个站点，起于南京市紫东核心东流站，经仙林副城、经龙潭新城、仪征城区止于扬州火车站。线路全长约64.14km，其中地下线30.58km（占比47.7%）、高架线31.97km、地面线1.55km，其中高架站8座，地下站9座，平均站间距3.98公里。2、仙林副城设有3个站：东流站、西岗站、仙林湖站，其中东流站为大站停靠点。线路全长64.14KM。扬州段长32.76公里，地下线路15.75公里，地下线占比48.1%。扬州城区设 扬州西站、站南路站、汊河站、朴席站、天宁大道站、工农路站、万年路站7座车站，其中5站为地下站，工程投资总额约279.66亿元。仪征段全长约14.6公里，预设天宁大道站、工农路站、万年路站。目前仪征段拆迁登记已经开始，预计扬州城区段很快也将开始拆迁！扬马城际：6月5号上午，长三角一体化发展重大项目——扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式在马鞍山市举行。扬州-镇江-南京-马鞍山铁路项目线路北起扬州，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里。 根据江苏省的铁路规划，扬镇宁马铁路也由最初设计时速250km/h以上调整为300km/h以上标准，意味着扬马城际将同时与巢马城际的时速相匹配，实现 350km/h全贯通。作为长三角一体化发展的重大项目，该工程建成后，将有助于实现宁镇扬同城化，打通扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系，从扬州至禄口机场仅需30分钟。扬州也将 依托连南（苏南）接北（苏北）的区位优势与较为完备的综合运输体系，形成承接苏南、辐射苏中苏北的综合性交通枢纽。

你这个问题太大了，而且不知道是什么具体的项目，所以不知道怎么回答你，大概说下吧，1规划，2国土，3发改，4规划，5土地，6规划，7国土，8发改，9规划，10建委……主线！

将所有可行方案进行分析、评估，获得优先或较优备选方案的过程。

可行性报告怎么写 可行性报告怎么写，细节可以体现一个人的人品，职场上的暗示要学着听懂，守得住寂寞方能开得出花朵，求职的过程中要注意一些小细节，那么，可行性报告怎么写，和我一起来了解一下吧。 可行性报告怎么写1 可行性研究报告的写作要求 总括一句，就是：观点明确，材料充实，分析、论证有说服力。例如例文一《关于筹建“XX 漂染有限公司”的可行性研究报告》一文的“总的说明”，这部分文字共有四层意思：第一层就是第一自然段，开宗明义地提出了三方合资筹建XX 漂染厂的意图和预期目标。第二层，二，三，四三个自然段，分另阐述全作三方各自的情况、特点——XX 市，本来就是我国出口针织品的主要口岸，产品一直在国际市声上享有良好的声誉和信用，而作为中国纺织品进出口公司的市级公公司，在撑握信息、沟通渠道方面自然有着很多有利条件;XX 羊毛衫厂的产品90%以上供出口，这个数字本身就足以说明它的技术水平在全市或国内同行业中所占的地位;香港XX 漂染厂有限公司，不仅在香港染色行业中所占的地位;香港XX 漂染厂有限公司，不仅在香港染色行业中具有良好的声誉，而且和XX 市针织品进出口公司早已有过成功合作的经验。这些条件合在一起，自然容易使人相信，他们的合作基础是良好的。然而，文章到这儿还没有做足。 因为，上述介绍只是说明他们有条件进行成功的合作，也就是具有合作的可能性。而可能性并不一定等于必要性。有人也许会提出这样的问题：既然××口岸和××羊毛衫厂的产品在国内、国际市场上一直信誉很好，为什么又要拉人合作、与人分利呢? 所以，报告者讲过合作各方的有利条件以后，笔锋一转，第三层意思就是明确指出当前国内染色技术、色纱品种和颜色牢度都已不能适应国际市场发展要求的现状，只有积极引进国外先进设备和染色技术，才能提高竞争能力。实行中外合资，正可以成为对国内企业实行技术改造的强劲推力。最后，再以预测经济效益的具体数据，证明这是一项“投资少收效快的对出口有促进的项目”。经过这样逐层推进式地摆事实，讲观点，这一项目的“可行性”(必要性与可能性)，说得很清楚，很有说服力。 可行性报告怎么写2 1 首先，你需要知道什么是可行性分析 最早可行性分析用于做项目，也就是一个项目是否成立，需要进行策划之前的预估，包括成本，材料，实施人工等各方面的预算预估，以模拟这个项目是否顺利进行。 可行性研究是要求以全面，系统的`分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行，对整个可行性研究提出综合分析评价，指出缺点与建议，为了结论的需要，往往还要加上一些附件，如实验数据，论证材料，计算图表，附图等，以增强可行性报告的说服力。 2可行性研究如何写？ 首先，把论文当作一个项目。 可行性研究在论文中只占一二百字的字数，多的话也不会超过四百字，因此，需要你明确你写作的核心，比如你写了一个有关于市场的论文，那么你就要知道你研究的主体是什么 其次，验证自己的观点 通过做实验分析，通过做数据分析，通过做调查问卷，你调查的主体具有客观性，你所研究的具有一定的意义 最后，总结 例如，经过对某学校高三年级学生英语口语水平的问卷调查，问卷对象为全体高三年级学生英语口语测试成绩单，此调查具有普遍性，且覆盖率较高，因此其调查问卷的结果具有可行性。 3可行性研究需要注意什么？ 必须具有数据，或者实验支撑，或者理论支撑，完全构想不算。 切记套话 字数不可太多，注意与建议区分开 可行性分析不写论文遇见的困难，只写你这个论文为什么行得通 说白了可行性研究就是向老师证明你为什么写这个选题，你这个选题写出来有什么价值。 可行性报告怎么写3 首先我们来说一下可行性研究报告所采用的形式。 形式与内容是需要统一的，简单的可行性研究报告篇幅较小，往往在三十页以内，字数在一万以内，它的目录结构不宜过于庞大，否则就会显得很空。一般我们用第一章、第二章来标记一级目录，用“一”、“二”这样的形式标记二级目录，用“(一)”、“(二)”来标记三级目录，用阿拉伯数字“1、2、3”标记四级目录，用“(1)、(2)、(3)”来标记五级目录。有这五级足够了，不要把目录层级搞得太深。 接下来，我们说一下可行性研究报告的内容。 正规的可研报告多达十几章，里面包括总论、项目背景、市场分析、工艺技术方案、规划设计和建设方案等等内容，但简单的可研报告没必要分那么多章节，有五章就行了。分别是：一、项目单位情况及拟建设项目情况;二、市场分析;三、产品技术方案;四、经济效益分析;五、社会效益分析(或者结论和建议)。当然有些特定用途的报告，中间的章节也可以调整，根据需求来设置，但五、六章就够了，重点内容完全可以包括在里面。 最后我们来说一下经济效益分析部分。 正规报告的经济效益分析是比较专业的，需要做很严谨的投资估算、收益预测、财务分析，需要计算出内部收益率、动态投资回收期等;这个简单的可研报告也需要做投资估算、收益预测和财务分析，但没有必要做得太复杂，投资估算、收益预测都只用一个表格就可以了，财务也只需要做静态分析就可以了，这种程度的分析一般财会人员都可以完成。

5月26日，备受关注的“太焦高铁”项目有了实质性进展，长治市有关部门正在积极配合项目设计单位加紧完善《可研报告》，6月底前将上报国家发改委和中国铁路总公司，项目有望今年3季度正式开工建设。太原至焦作铁路客运专线项目是山西省委、省政府加快晋东南地区交通基础设施建设的一项重点工程，建设方案起点为太原南站，终点为焦作站，线路总长334公里，预计投资446亿元，技术标准采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。其中，长治境内全长150公里，途经武乡、沁县、襄垣、潞城、郊区、城区以及长治县，共设5个站点，估算投资170亿元。项目建成后，长治至太原和郑州将实现一小时通达，不仅有效拉近了晋豫两省距离，也为长治增加了一条出省大通道，对全市经济发展、旅游观光、物流交换和人才引进等方面将起到不可估量的拉动作用。调研中，马天荣、席小军一行先后来到长治县苏店镇南董村、郊区老顶山镇南垂村、南垂驾校西侧、襄垣县古韩镇东北阳村等地实地考察。

看应聘的企业与应聘的职位了，功课要做牢，应该知道企业的现状，产品结构，服务人群等信息，然后就从应聘的专业职位入手回答问题就好了。第一、表达出要先干好本职工作，表露出自己对这个职业的热爱；第二、可以说说自己的长远一点的想法，记住一定要和眼前的公司有关联，你不是要讲个人的奋斗史，和应聘公司没半毛钱关系是不成的。如果觉得自己的想法太不成熟，谦虚的表达下就是喜欢这个职业，先干好本职工作再说，也未尝不可。扩展资料：从事任何职业，要了解它是否有发展空间，未来的职业成长曲线如何，否则你的职业选择，很可能就带着盲目。只是因为听说行业前景不错，只是因为别人建议我干这个，没有更多个人的想法和思考，没有对职业更深入的理解。一个人如果没有长远的规划和打算，眼前的工作只是“试试看”，碰到困难和压力就很容易放弃，能让人坚持的往往是志趣，“我喜欢干这行”，“我立志要以后怎么怎么样”，是动力来源，所以你回答的时候应该是这个思路。就算你对职业的理解有限，没有职业规划，也应该面试前做好功课。

企业文化建设的意义是新世纪企业生存和发展的内在需要，有导向功能、约束功能、凝聚功能。建设企业文化，充分发挥人的作用，是当今世界企业发展的一种趋势，是经营企业的新思想新观念。调动和科学组织广大职工的积性、智慧和创造力，是现代化管理的高层次选择。建设企业文化，增强企业的凝聚力和在市场上的竞争力，使企业生存和发展的根本战略。通过建设企业文化，增强企业活力，保证市场经济健康发展，促进经济上新台阶的迫切需要。树立企业文化的战略意识，增强企业文化的战略观念，强调企业文化的战略决策，进行企业化的战略实施，是当前转换经营机制和进行科学管理以赢得市场经济竞争优势的迫切需要和必然趋势。功能作用企业文化能对企业整体和企业成员的价值及行为取向起引导作用。具体表现在两个方面，一是对企业成员个体的思想和行为起导向作用，二是对企业整体的价值取向和经营管理起导向作用。企业文化对企业员工的思想、心理和行为具有约束和规范作用。企业文化的约束不是制度式的硬约束，而是一种软约束，这种约束产生于企业的企业文化氛围，群体行为准则和道德规范。企业文化的凝聚功能是指当一种价值观被企业员工共同认可后，它就会成为一种黏合力，从各个方面把其成员聚合起来，从而产生一种巨大的向心力和凝聚力。

山清水秀 青山绿水 千山万水 鸟语花香 桃红柳绿 湖光山色

信息技术的应用包括计算机硬件和软件、网络和通讯技术、应用软件开发工具等。计算机和互联网普及以来，人们日益普遍的使用计算机来生产、处理、交换和传播各种形式的信息（如书籍、商业文件、报刊、唱片、电影、电视节目、语音、图形、图像等）。信息技术的研究包括科学，技术，工程以及管理等学科，这些学科在信息的管理，传递和处理中的应用，相关的软件和设备及其相互作用。信息技术（InformationTechnology，缩写IT），是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。它也常被称为信息和通信技术（InformationandTechnology,ICT）。主要包括传感技术、计算机技术和通信技术。

《合伙人(进 入)协议书》是指两个或两个以上自然人或法人之间在共同经营某项事业或活动中,探讨各自权利、义务、比例、利润分配、风险承担、合作期限、增加、退出等事项,达成一致意见后所签订的书面协议。一份完备的合伙人协议书一般应包含以下内容:1.合伙人身份及比例:明确所有合伙人的身份及所占股份比例,以及新的合伙人加入时的程序和比例。2.合作目的:明确该合作项目的具体目的和方向。3.资金出资:规定各合伙人的出资方式和金额,资金的支付方式等。4.收益分配方式:规定利润的分配方式及比例,并明确权益分配受到的限制。5.管理方式:明确合伙管理的方式:协作方式、工作量的分配方式、项目分管、层级等。6.行使权利:规定合伙人在合伙期间行使其权利的方式,如股份转让,增资和减资,对资产的处置等等。7.风险承担:明确合伙期间每个合伙人应承担的损失分担比例及其方式。8.合作期限:规定合同的有效期限,是否自动续期等。9.退出合伙:明确合伙的退出事项,如提前退出后的条款等。10.争议处理:规定对于合作方和管理方之间发生的任何争议的解决办法。拟定一份合伙人协议书时,应根据合伙人的实际情况制定,要尽量避免因某一条款不合理而导致的纠纷。同时,应该建议有关各方在讨论、协商合伙联营前首享您权证等资质方面仔细考虑,确保达成一致共识后再签署该协议。

　　通过加强校企合作管理中心的专案建设,建立一套科学的、系统的校企合作精细化管理平台建设方案;下面是有，欢迎参阅。 　　范文1 　　根据国家劳动和社会保障部校企合作培养高技能人才工作会议精神，结合我系的实际情况，特制定开展校企合作实施方案。开展校企合作，是专业快速发展，提高办学综合实力的重要举措;是加强师资队伍建设，培养高素质高技能人才的重要途径。为进一步推动该项工作，使校企合作向深层次发展，提高我院办学水平和技术应用能力，提高人才培养质量，为社会经济发展作出更大的贡献，制定以下校企合作工作方案。 　　一、指导思想 　　为顺应江苏两个率先的经济发展和省委、省 *** 关于加快技工教育发展的要求，为社会主义现代化建设培养技能型专门人才的教育方针;培养具有良好职业道德与创新精神的高素质、高技能人才的专业定位要求，进一步加强校企合作，加快推进我院人才培养模式的根本性改变，扩充套件和密切行业、企业的联络，加强教育与生产劳动和社会生产实践相结合;找准专业与企业的利益共同点，建立与企业之间长期稳定的组织联络制度，实现互惠互利、合作共赢的目标。 　　二、合作原则 　　1.服务企业原则 　　为企业服务是学院的指导思想，也是开启校企合作大门的前提和基础，决定着合作成败和成功率的高低。学院主动深入企业调研，了解企业人才需要状况、用人标准、技术需求，积极为企业开展培训，急企业之所急。 　　2.校企互利原则 　　校企合作双方互利是校企合作的基础。企业有权优先选拔留用学生，有权根据学生能力对学生就业进行部分淘汰。 　　3.统一管理原则 　　校企合作是双项活动，校企双方的利益与责任必须高度统一，必须统一领导、统一管理、统一规划、统一实施、统一检查考评。 　　4.校企互动原则 　　学院定期组织专业理论教师到企业现场培训，请企业高阶技师或能工巧匠来学校讲座。通过校企互动，学校教师在企业学到了实践知识和能力，企业技术人员增长理论知识，实现理论与实践互补，实现理论与实践一体化。 　　三、领导组织机构 　　成立以部门主任、书记为组长，副主任为副组长，以办公室、教学秘书、学工秘书及各教研室主任为成员的领导小组。 　　四、基本任务 　　根据学院的要求，每一专业方向要至少建立两至三家有实质性合作、专业对口、相对稳定的校外合作基地。校外合作基地应是该行业有一定规模和影响力的企事业单位，技术、生产、经营、管理等方面处于同行业领先的地位。 　　校外合作基地的基本任务： 　　1、接受学生参观、生产实习、顶岗实习等实践教学环节; 　　2、接受教师参观、调研、双师型教师的培养; 　　3、实现资源共享，互派专业人员讲学、培训; 　　4、共同参与人才的培养; 　　5、优先满足合作基地的用人需求; 　　6、其它方面的合作。 　　范文2 　　根据贵州省教育厅档案精神，最大限度为在校学生提供足够的“真刀真枪”的实际动手机会，在提高学生技能的同时增强持续发展能力。结合我院的实际情况，拟定校企合作建设实施方案。 　　一、校企合作的指导思想 　　以 *** 理论和“ *** ”重要思想为指导，全面贯彻国务院《关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。根据学院“十一五”建设与发展规划纲要，围绕人才培养水平评估工作要求，立足和突出技术应用性，加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合，为我省经济和社会发展提供技术服务。 　　1、以现代化汽车科技发展为导向，确定汽车检测与维修技术专业建设发展方向; 　　2、以汽车检测与维修技术专业对人才素质和能力的要求为主线，设计人才培养方案; 　　3、以优质的教学质量为基础，保证汽车检测与维修技术专业建设与改革的成功。 　　二、校企合作建设的具体内容 　　1、以行业、企业为依托，建立校外实训基地 　　1新生入学，首先校外实训基地到参观，接受企业文化教育和薰陶，增强对专业的了解，也知道行业对人才能力、素质的要求。通过这一环节，增强了学生的专业信心和兴趣，也明确了努力方向，并在以后的学习中自觉约束自己的行为。 　　2每个学期都主修专业课，每个学期都有到实训基地实习的这一教学环节。 　　3加强实践教学，改变传统教学中实践教学从属于理论教学的地位。 　　4专业理论课与实践课相揉合，专业理论课课室安排在实训室内的多媒体课室进行，随时将演示板、台架推入课堂，又可随时根据教学内容进行现场教学。 　　2、校企间人员互聘 　　1聘请企业专家作为校外实训基地任课教师、指导实践教学、指导毕业实习，一方面弥补了教师资源不足，另一方面使学生更多渠道、更直接地了解社会和行业。 　　2我院汽车专业教师积极参加生产实践，既服务企业，又锻练实践能力，并保持对行业最新发展动态的了解和最新实用技术的掌握。 　　3加强实训基地管理制度的健全 　　由于学生进入实训基地后，脱离学校大环境的管理，加上实训基地周边环境比较复杂，一部份学生出现作风散漫、精力不集中、与社会人员发生冲突等现象。应根据实训基地的实际情况和企业的管理制度，结合学院的相关规定制定出一套实训制度，并由系部派遣辅导员或者教师到实训基地去具体执行和落实。 　　4丰富学生业余文化生活 　　利用学生休息时间，安排企业专家举行一系列的专业知识讲座，或者举办岗位技能大赛，工作经验交流会等活动，丰富学生的业余生活，让他们都作到有事可做，并在活动中提高自己的专业水平。 　　范文3 　　根据《校企合作协议》，通过甲乙方双方进一步友好协商， 特制订“秭归职教中心空调制冷专业实训基地校企合作建设方案”。 　　一、建设总则 　　以甲乙双方互惠互利为建设原则，甲方根据教学计划和课程教学大纲的要求，在不影响乙方正常生产的前提下，派遣学生到乙方实习，乙方根据学生实习期的内容、专案给予适当安排，并派担任主管以上的专业技术人员进行教学指导，以保证学生能顺利完成实习教学内容，为毕业后服务于企业奠定良好的基础。甲乙双方组成实习领导小组，对实习学生进行教学和管理。甲方派员跟随实习学生进行管理，乙方负责为甲方教师提供免费培训。 　　二、合作目标： 　　1、校外实训基地：甲方以乙方为中心安排顶岗实习活动。乙方按照甲方教学计划，结合单位实际情况，安排学生实习内容，指导实习过程，培养学生实际操作能力和职业素质; 　　2、校内实训室：甲方积极扩大实训室建设规模，加大投入，更新装置设施。在现有实训室的基础上，由乙方按照台套/4人的标准无偿提供焊枪、空调等约20万元的装置新建焊接技术、装配维修两大实训室。 　　三、建设内容： 　　1、加强校外实训基地建设，甲方根据专业教学计划和课程教学大纲、乙方生产要求，初步确定每次实习的时间、内容、人数和要求，并提前二个月与乙方联络，与乙方共同制定具体实施计划和安排;学生从面试到签订实习合同、实习鉴定评议等整个过程中，甲方需安排一名额教师进入企业配合乙方管理学生实习工作，乙方在此期间为甲方教师免费提供食宿和新技术、新工艺培训，为甲方教师的转岗培训、提升培训提供必要支援。 　　2.甲方每年春季开学10天后安排学生进乙方开展为期3个月的工学交替活动，乙方充分满足活动需要的场地、装置、材料，并保证与乙方正式职工同工同酬。学生在使用乙方的机器装置时，必须在乙方的指导教师的指导下，才能上机操作，操作过程中必须遵守有关安全生产操作规程;对实习学生的实习成绩进行全面的评价和考核;根据学生的综合表现和素质，可优先选择优秀毕业生就业; 　　3、甲方需向乙方提供实习生实习推荐表盖有学校公章、贴有照片、学籍证明、身份证影印件，如甲方提供的实习生有关资料与事实不符或违反有关规定，乙方有权随时通知甲方退回学生。乙方必须向实习学生提供《劳动法》规定的相应权利保障。 　　4、乙方负责对实习生进行考勤，实习生不得擅自离职，如有正当原因确需离职的，需提前一周提交书面申请，经乙方批准后方可离职。 　　5、甲方积极加强技能教学，每学年举办一次技能操作考试，对于成绩优秀者乙方拿出一定数额的奖学金予以奖励。 　　看过的人还： 1.校企合作意向书范文 2.中职校企合作案例分析 3.校企合作就业协议书范本 4.校企合作战略协议书范本 5.中职校企合作成功事例

我的美好生活作文1 　　我的美好生活，就是我如今的日常生活。 　　也许有人会觉得，我们的日常生活会无聊，甚至枯燥。但是在我这，我的日常生活就是我美好的生活。 　　日常生活里，我的家人一直都在我的身边关心着我，爱护着我。我的朋友也一直都在陪伴着我。这样的日常生活能不美好吗？如此的温馨，又是如此的暖人。 　　其实很多时候，我们要明白，大多数人追求的美好生活其实一直就都在我们的身边。我们无须花费大的精力去寻找，很多时候，只要我们能够沉淀下心来，我们所追寻的美好生活就在我们的日常生活之中。 　　我的美好生活也就在于与家人相处的时间里。家人永远都是牵挂着我们的人，不管我们身在何方，家人的心里头也永远都在惦记着我们。每一个清晨，我都是在母亲的呦呵声中起床的，掌厨的父亲已经在厨房里做好了营养美味的早餐，就等着我起床，然后一家人用餐了。家里每次都是我最晚起床的，不怪我睡懒觉，只不过我的睡眠太好，若是早上没人叫唤我，我都能够一直睡下去。 　　等到我洗漱一番，伸着懒腰走进餐厅里的时候，我都很不得给爸爸妈妈一个大大的拥抱。关心着我的父母，美味的早餐，我的生活多美好！ 　　我与朋友相处的时间里也是美好的，这种美好在于，在很多事情上，我与朋友都是心有灵犀的。往往我脑袋里有个什么样的想法，朋友大都能够猜得到。朋友常说，她太熟悉我的一些小动作了，我的小动作一出，她保准知道我接下来想做什么。所以，我与朋友呆在一起的时光里，我会感到很舒心，也会很轻松。 　　我的美好生活还有很多，在我看来与其说去寻找美好生活，倒不如好好的过好我们现下的生活。 我的美好生活作文2 　　展一卷画册，执一手笔墨，画一花一世界，念一梦一未来。因为有一个绚烂的梦，于是我拿起手中的画笔，勾勒出心中的美好生活。 　　山水画 　　在这个梦里，美好生活似鸟语花香的环境美，浸润浮躁的心。这高耸的青山，这繁茂的树木，还有密密匝匝的小草，在阳光下争绿斗艳；岸边，一棵棵柳树排成行，柔软的枝条垂在明镜似的河面上；水中，小鱼成群，有的轻游，有的蹦跳，有的贴在河底，一动也不动；河面上，燕子飞来飞去，唧唧地叫个不停，还不时地用翅膀拍打着水面。生灵们安详地生活在祖国母亲的怀抱中，自此无扰无忧，没有污染，没有破坏。 　　人物画 　　在这个梦里，美好生活似和谐和睦的人物美。早晨在一声声问候中来临，城市总是苏醒得太过于早，人们都开始了一天的忙碌。大街上，孩子们一蹦一跳的迎着初升的太阳上学，遇见个同学便结伴而行，聊着说不完的话题。灿烂的阳光，吆喝着的小吃声。道路上，上班的大人不再是低头族，他们关掉了手机，谈笑风生中走向公司。公园里，老人们闭目养神，挥舞拳头，荡漾着微笑的脸上神清气爽。闲暇的时候，一家人在一起吃顿饭，谈天说地，其乐也融融。 　　城市画 　　在这个中国梦里，美好生活似经济繁荣的现代美。一栋栋高楼大厦拔地而起，雄伟壮丽。干净宽敞的马路，四通八达，绿化优美的街道，公路两旁茂盛的树木，五颜六色的花朵，将城市装点得分外美丽。出行方便的交通，购物便捷，热闹繁华的城市，使得人们心中充满幸福。匆忙的人群，来往的车辆，一桥上倚靠的游客，大街上小贩的叫卖，不停闪烁的红绿灯。没有交通事故的侵害，没有食品安全的担忧，一切都是那么的和谐，所有的灾害远离着人们。 　　也许我们做了一个很长很长的梦，在梦里有世外桃源，有和谐社会，有繁荣经济，就像是一幅幅动人的山水画，人物画，城市画。这个梦叫中国梦，是向往美好生活的梦想，是实现伟大复兴的梦想！我想，当梦醒的时候，一切都会变成现实，我感受到它离我们更近了…… 　　展一白纸张，握一黑墨笔，写我们国家繁荣，愿其前程似景。 　　让我们用勤劳的双手托起伟大的梦！ 我的美好生活作文3 　　我曾是一条清凌凌的小河，是一条美丽的小河。我身边的小草碧绿碧绿的，头顶的天空是蓝湛湛的。我的身体里有许多小鱼在游来游去，它们有时会和我玩捉迷藏，有时会和我说悄悄话，有时给我讲笑话，逗得我哈哈大笑起来。有时，一群小鸟叽叽喳喳地飞过，有几只总会停下来夸奖我一番：“小河小河，你的水可真清呀！”我听了后乐得开了花。有时有一两只小鸟会问我：“小河小河，我口渴了，可以喝你的水吗！”我便爽快地捧了一捧水给小鸟喝。那个时候，我和我的伙伴过得很快乐。 　　可惜好景不长，在不久的后来来了一个大怪物——工厂，它矗立在我身边的草地上，一大片草地地都被它压死了，其余的草弟弟都害怕急了，几个几个地抱在一起，生怕被那个大怪物给吞了。我心里也很害怕，搞不明白人类为什么要造出这种玩意儿。小河里的小鱼也纷纷藏了起来，看到大怪物没有什么动机，大家又松了一口气。第一天，大家还是像以往一样生活，可是第二天，怪事发生了：草地上不知道为什么竟然出现了一条长长的水道，大家也不知道这是怎么回事。 　　几天过去了，我哭丧着脸对大家说：“那个大怪物排出的废水都流到我身上了，我变得又脏又臭了。” 　　小鱼对我说：“小河小河，你的水太脏了，我们住不下去了，我们要搬家了。” 　　小草对我说：“小河小河，你的水太臭了，我们都生病了。” 　　我伤心极了，这时小鸟对我说：“小河小河，你的水太浑了，不能喝，我们只能走了。” 　　昔日的伙伴全都离开了我，小草也都因为我的臭味生病了。大怪物排出的废气污染了我头顶上美丽的天空，曾经蓝湛湛的天空如今已是乌蒙蒙的了，天上的白云变成了“黑云”，我再也看不到美丽的天空和我的小伙伴了。 　　人类呀人类，你们的科技发达了，可是我们的地球受到了污染，你们破坏了我清澈的河水，赶走了我昔日的伙伴，赶走了我的美好生活，我很伤心。希望你们别再破坏环境了。 我的美好生活作文4 　　一个人在某时某刻觉得生活特别美好那很正常，但是要一辈子每时每刻都保持这种想法，那不可能。因为如果一个人一直美好，他不会觉得美好，他只会觉得“正常”。所以有时候我也会觉得，感受到“正常”才是最大的幸福。 　　暑假回来这几天我过得特别圆满。大概除了暑假作业没怎么做以外，我了无遗憾。但这不是庄子所说的逍遥。他讲的是心灵没有束缚，自由自在，无所依托的逍遥。但是对我来说，自有有时候只会让我发慌，无所依托会让我觉得没有安全感。我的逍遥依托于我的亲人朋友，依托于家庭提供的经济支持，依托于杭州的一花一草，山石树木，林间的水汽和马路上的烟尘。所以我这样的对生命的热爱是虚的。如果我真的一下子失去了上述的依托，我难以想象我会怎么样。不过走正常程序的话，我应该还是可以保持此时的初心的。但是庄子的逍遥，是实实在在，坚不可摧的。他真的可以一无所有然后继续逍遥。直到他的美好的生命逍遥得散在天地之间。归去，而不是离去。所以他才不认为死亡可悲吧。 　　人和人的想法区别就是这么大。我认为红尘俗世是最美好的，没有之一。杭州的一切都觉得美好。它的所有优点和缺点我都喜欢得不得了。要是哪个道家法家敢试图把握拉出红尘，我第一个先扇飞了他再说。我的生命我说了算，我，要它美好它就美好，我要它怎么美好就怎么美好。我又不必刻意去学庄子，毕竟我们是不同的人。我生命的美好的确是有所依托不假，我心境是没庄子厉害不假。但是，毕竟我的现实状态比庄子美好啊。我就命好了，虽然这么说出来是有点欠揍，但是谁又说这不是本事呢？ 　　我这辈子就不做别的事了。我要每时每刻都做我当时最想做的事。我沉醉于红尘不可自拔。反正都是要过得好，就这一点看，我和庄子也没什么区别。要是生命中的哪一段真的过不好了，那也算了。何苦要为难自己要乐观积极呢？但是要一直去相信这是一“段”时间，而不会是永远的。 我的美好生活作文5 　　我爱花，所以也爱养花，我的美好生活作文。我可还没成为养花专家，因为没有工夫去作研究与试验。我只把养花当作生活中的一种乐趣，花开得大小好坏都不计较，只要开花，我就高兴。在我的小院中，到夏天，满是花草，小猫儿们只好上房去玩耍，地上没有它们的运动场。 　　花虽多，但无奇花异草。珍贵的花草不易养活，看着一棵好花生病欲死是件难过的事。我不愿时时落泪。北京的气候，对养花来说，不算很好。冬天冷，春天多风，夏天不是干旱就是大雨倾盆；秋天最好，可是忽然会闹霜冻。在这种气候里，想把南方的好花养活，我还没有那么大的本事。因此，我只养些好种易活、自己会奋斗的花草。 　　不过，尽管花草自己会奋斗，我若置之不理，任其自生自灭，它们多数还是会死了的。我得天天照管它们，象好朋友似的关切它们。一来二去，我摸着一些门道：有的喜阴，就别放在太阳地里，有的喜干，就别多浇水。这是个乐趣，摸住门道，花草养活了，而且三年五载老活着、开花，多么有意思呀！不是乱吹，这就是知识呀！多得些知识，一定不是坏事。 　　我不是有腿病吗，不但不利于行，也不利于久坐。我不知道花草们受我的照顾，感谢我不感谢；我可得感谢它们。在我工作的时候，我总是写了几十个字，就到院中去看看，浇浇这棵，搬搬那盆，然后回到屋中再写一点，然后再出去，如此循环，把脑力劳动与体力劳动结合到一起，有益身心，胜于吃药，中学生作文《我的美好生活作文》。要是赶上狂风暴雨或天气突变哪，就得全家动员，抢救花草，十分紧张。几百盆花，都要很快地抢到屋里去，使人腰酸腿疼，热汗直流。第二天，天气好转，又得把花儿都搬出去，就又一次腰酸腿疼，热汗直流。可是，这多么有意思呀！不劳动，连棵花儿也养不活，这难道不是真理么？ 　　送牛奶的.同志，进门就夸“好香”！这使我们全家都感到骄傲。赶到昙花开放的时候，约几位朋友来看看，更有秉烛夜游的神气——昙花总在夜里放蕊。花儿分根了，一棵分为数棵，就赠给朋友们一些；看着友人拿走自己的劳动果实，心里自然特别喜欢。 　　当然，也有伤心的时候，今年夏天就有这么一回。三百株菊秧还在地上（没到移入盆中的时候），下了暴雨。邻家的墙倒了下来，菊秧被砸死者约三十多种，一百多棵！全家都几天没有笑容！ 　　有喜有忧，有笑有泪，有花有实，有香有色，既须劳动，又长见识，这就是养花的乐趣． 　　秋天是那么的美，秋风微微的吹佛着，发出细小的声音，像一个小姑娘弹着琴为我们演奏优美的乐曲。 　　秋天到了，许多树上的叶子都黄了，就像给大地重新穿上金黄色的新装。 可是松柏就不一样了，它还是那样的苍翠、挺拔，披着绿绿的纱衣，像给人们站岗放哨。而有一些不是松柏，但是叶子也是青青的，给人们一种幻觉，好象仍处在朦朦胧胧的春天的景物之中。 　　啊！秋天多么美丽呀，秋天不但是美丽的花园，还是一个丰收的季节。 　　秋天，让我们饱览了迷人的景色。金湖公园在秋姑娘的点缀后，像一颗发光的明珠！ 　　来到公园，你发现人工湖更加清澈了，湖底那色彩斑斓的石块清晰可见。小鱼小虾更加活泼可爱。岸边那金黄色的叶子纷纷落下，在空中翩翩起舞。而一旁的冬青树却依然是那么挺拔。 　　东边的花坛显得更加洁白，雪白的菊花到处都是，粉红的小野花夹在里面漂亮极了。再看，花坛的外面是一片广阔的草地，每一棵小草还是那么的翠绿，每一棵都是一件完美的艺术品。 　　秋天的公园真美啊！ 　　秋风像一只神奇的画笔，一夜功夫，就把碧波荡漾的林带染成金灿灿的了。 　　果园里，鲜红的柿子像一个个小灯笼，高高的挂在枝头，树枝看起来快要被折断的样子，看着就流口水。 　　我被这金色的秋天感染了，陶醉了，啊！我爱这带来了丰收，带来了喜悦，带来了快乐的秋天。 我的美好生活作文6 　　爱，是人间最美好，最神圣，最纯洁的情感。是它让生活更美好，让社会更美好，让祖国更美好，让世界更美好！ 　　人的情感是千变万化的，同样爱也有许多种而我想说的只有“母爱”！ 　　母爱是世界上每一个孩子一生中得到的最宝贵的东西。它生过无数的金银珠宝，是人精神的顶梁柱，它时常鼓舞你，让你有信心；鞭策你，使你有动力；教育你，使你有方向…… 　　从古至今，母爱一直被人们所赞颂，许多文人墨客因此也写下了许多绚丽的华章。 　　“岳母刺字”说的是南宋抗金名将岳飞，其母为了使自己的儿子长大能为国家贡献一份力量，在岳飞悲伤刺下“精忠报国”四个大字。后来，岳飞果然成为了有用之人，他为宋朝皇帝赵构南征北战，立下汗马功劳。 　　岳母用一种独特的方式来待于自己的儿子，若没有岳母的爱，恐怕岳飞一辈子也不能成大器。 　　通过这件事，能看出岳母爱自己的儿子，并通过实际行动诠释了一位母亲的伟大形象，这也使得岳氏家族被后人广为流传。 　　如果一位普通妇女能将她对孩子的爱用实际行动展现得如此感人，这在当今社会可不多见。 　　我们不管现在的母亲用何种方式来爱自己的子女，母爱是伟大的，无论是谁也改变不了她的地位。 　　母爱，她既繁多又珍贵，既平凡又特殊，她是看不见，摸不着的，只有凭借着自己的心灵去感悟，读出人生的真理。 　　母爱是人世间最美好，最神圣，最纯洁的感情，让我们去珍惜，去呵护这份感情，让爱是生活更美好！作文 我的美好生活作文7 　　我的美好生活 　　美好生活是什么，是俗人眼中的香车宝马，还是屈子的“驷玉虬以桀翳兮，溘埃风余上征”？白居易写下过“可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒。”的名句。在白居易眼里，老翁确实可怜，但在老人内心，会不会“苦中作乐”呢？所谓“美好生活”并不能用语言精准的形容，有时候你会觉得突然周围的一切都阳光明媚起来，但是那是一种说不出来的感觉。那是一种发自内心的快乐，就像真正的快乐发自内心一样。 　　也不知是因为遗传还是其他的一些东西，我从小就对书特别感兴趣，我两岁时，有人送给我我一箱科普书，从此我便沉迷于这一箱书，天天看，月月看，年年看，结果一箱十一本科普书被我三年看完！从此我更是与书结下了不解之缘，也因此闹过几次笑话。 　　有一次，家里只有我一个人，当我要喝水的时候却发现水杯空空如也，我边把水壶放到气灶上开始烧水，然后就开始看书，当时我看的是《福尔摩斯探案集》，但万能的福尔摩斯似乎既没预料到也没提醒我水会沸腾，正相反，我的大脑似乎忘了“水有沸点”这一事实，其结果是水溢出灭掉了气灶的火，但是气阀没有关，于是甲烷啊一氧化碳啊各种乱七八糟的东西跑了出来，我看书的位置离厨房远，当时我还莫名其妙我家猫咋跑我这屋了，结果看着书看着看着闻见一股不和谐的气味，当时我并不在意，结果过了一会儿发现自己头晕心想福尔摩斯的演绎法那么难理解吗？能让我看得头晕？后来感觉自己头都要炸掉的时候才扭头看了一眼，因为当时以为吸入一氧化碳必死，于是我不看不要紧，这一看把我吓得书都扔了，连爬带滚过去关了阀，冲出家门，啊，氧气的味道真好，现在想起来，那时自己真是傻到了极点…… 　　既然受了这样的苦，为什么还叫美好生活呢？还是那句话，受外界强迫的看似美好的生活不能称作美好生活，反之，发自内心的对吃苦的享受不能称作痛苦，要不然为什么会有苦行僧？，美好生活不一定像屈原的理想那样宏大，也许就像我看书一样普普通通，中间一定是会夹杂一些不快的，但它终究是一件发自内心的，极其自然的事情，也就是说，这些事总体上仍然是快乐的，美好的。 　　生活源于行动，美好发自内心，我们每个人都有仅仅属于自己的美好生活，而我的只是极平常的一个，但无数个人的无数个美好生活，让我们的世界昂扬向上，也就是这无数个美好生活，才构成了我们今天的大千世界！ 我的美好生活作文8 　　美好的生活是人人所向往，人人所追求的生活目标，而在我眼里一个国家或一个时代是否民主与和谐才是决定人民生活是否美好的重要依据。 　　人的生活有民主与和谐做保证就是美好的，因为我们起码不会因战争而背井离乡，起码不会因战乱而妻离子散，起码不会因沉重的税费而饥寒交迫。因此古代有多少人杰不会憧憬这样的生活？有多少诗人不是借景抒发自己所向往的生活？有多少豪杰不愿挣脱时代的束缚来表达自己的志向？统治者的无知让多少伟人白白断送自己的生命？ 　　也许是古代的统治者不看好明珠与和谐，可如今的社会却以它为主题。 　　而如今的中国是一个民主、和谐的国家，其发展过程十分艰辛：由原来的封建制度到现在的社会主义制度，由原来的君王统治到现在的工农人民阶级领导，由原来的战火不断到现在的和谐相处……中国的崛起向世人证明了这个观点：民主与和谐是现在即将来的世界主题。 　　说完了过去再来看看现在。 　　人与人是和谐相处的，工作上的精英也必具有民主。如果人与人是针锋相对的，那这个世界将不会和平，不会有爱，不会有德……再加上不民主，我可以肯定一定会到来。 　　民主与和谐是一个有机整体，它会出现在世界各个角落：班长要管理好班级，需要民主；领导要带领好一个团队，需要民主；主席要使国家富强，需要民主；世界要和睦相处、为人友善，则需要和谐。 　　因此我认为民主与和谐的存在，我们生活才会越来越美好！ 我的美好生活作文9 　　今天下午我与舅妈和姐姐出去逛街了，先去了体育中心、然后去了华迈地下广场、然后又去了刘南宅商业街。最好玩的是刘南宅商业街，我与舅妈和姐姐买了奶茶喝奶昔，我喝的是奶昔、姐姐喝的是奶茶。 　　我的奶昔刚做好的时候，舅舅就给舅妈打电话，一会要去一位老爷爷家吃晚饭，舅舅已经开车来接我们了，于是我们急匆匆的去了舅舅的车上，害的我的奶昔差一点就洒了。 　　舅舅开了一段时间，就看到爸爸和妈妈的车在马路边等我们，老爷爷的家是在郊区，我们又开了一段路就来到了老爷爷的家。我们将车停在院子外面的小广场上，下了车，老爷爷家养了两条大狗，看到我们汪汪乱叫，我好害怕，赶紧抓着舅妈的手向院子里走，才发现是一个好大的桂花花园。 　　刚开始我没闻到桂花香，我先闻到了一股怪怪的味道，我捂住鼻子向院子跑。原来那股怪怪的味道是老爷爷呕的豆饼、里面还加了一只驴蹄子，在发酵，发酵好后给桂花树当肥料用，原来是这样子。 　　我看到院子了有好多桂花树，散发出一阵阵花香味，有黄桂花、有金桂花，桂花的叶子绿绿的，像水滴的形状，有的种在盆里、有的栽在地里。 　　老爷爷说：现在的桂花快开败了，最好是在仲秋节左右，那才好能，好远就能闻到桂花香。院子里还有好多种别的花，我都不认识，不过妈妈拍了照片。 　　我还看到一串串、深绿色的大丝瓜，妈妈说：现在的丝瓜已经老了，只能用它的瓤来刷碗用，或者留种子用了。我还看到吊在棚子上绿绿的、好多长长的大冬瓜，像一个个大枕头，妈妈给我拍了照片。 　　玩了一会儿，我们就开始吃晚饭了。晚饭非常丰盛，我只记得有沂蒙红烧兔子头、辣子鸡、大闸蟹、青椒炒肉、菠菜炖肉、红烧鱼、干炸河虾等，其它的我记不起来了。除了干炸河虾、大闸蟹、菠菜，其它菜都是辣的，所以我只能吃这几样。吃完饭我们与老爷爷和老奶奶道别就回家了。 　　这一天我过的好开心! 我的美好生活作文10 　　我的家乡在黄山，黄山地处安徽的最南端，气候宜人，是得天独厚的避暑胜地。同时它也是中国十大风景名胜之一。明代旅行家徐霞客就曾说过：“五岳归来不看山，黄山归来不看岳。”我生在黄山，长在黄山，从小沐浴在黄山这片温暖的阳光下，也深深地热爱着这片土地，爱着它的淳朴，更爱着它的进步，因为如今的家乡已不是贫穷落后，它的变化是日新月异的。 　　我生活在一个祖孙三代的家庭里，爸爸妈妈常年在外打工，家里只有我和我可爱的爷爷奶奶。虽然我是一个留守儿童，但是我并不孤单，学校里有老师、同学的关心，家里有爷爷奶奶的爱抚，平常爸爸妈妈虽然不能回来，但经常打电话回家，逢年过节更是寄钱寄物。听爷爷说，现在农民工问题已经备受关注，国家和其他社会各界都在保护像我爸爸妈妈这样的农民工了，谁也不敢随便拖欠农民工工资。这不，爸爸妈妈这几年挣了不少钱，去年开春家里就已经做了新楼房。告诉你，我们村的新房子可多了，家家户户好多都已经不是以前的平房，而是三、四层的小洋楼。当然我家的房子很漂亮，我有了我自己的房间，有了自己的小床、小书桌，还有很多我最看的课外书呢！现在许多村委会里也有“留守儿童之家”，里面好看的书就更多了！爷爷经常带我去阅览室阅读。还有现在每个村都有“村村通”水泥路，许多小汽车都能直接开进家门，听妈妈说，明年我家也要买辆小汽车呢！我觉得现在我的家乡真美，我们农村的生活真富裕！今年过年妈妈还带我到北京旅游了几天，我第一次坐上了飞机，第一次体验了动车，它的速度居然达到了三百多千米每小时。更荣幸的是我目睹了首都北京的魅力，感受到了北京这一历史文化名城的博大精深，它是融历史文化与现代文明与一体的现代化大都市，确实值得中外游客们前来旅游观光。 　　今年妈妈没有出去打工，而是在家陪着我。每次妈妈接我放学，我们都会坐在学校门外的草坪上。安静的傍晚，我们能很清晰地聆听到天空鸟儿的欢唱声，能很清晰地看到蓝色的天空和白色的云朵。妈妈说，家乡的春光明媚灿烂！是啊！家乡的景色真美！摸一摸青草和野花，闻一闻花香和草香，妈妈说这就是美好的生活。能让自己在忙碌中多一份停留，在喧闹中多一份安静，这就是快乐的农村生活！我想我的家乡会变得更美的，总有一天也会像首都北京一样繁荣富强，总有一天北京也会和我的家乡一样，有着清新甜润的空气，有着适合人类居住的环境。如果有一天，我们的祖国再也没有城市和农村的分别，那该多好啊！ 　　妈妈，我要和你一起热爱生活，热爱学习，为祖国的未来加油！

问题一：铁蛋白高怎么办 铁蛋白为机体内一种贮存铁的可溶组织蛋白，正常人血清中含有少量铁蛋白，但不同的检测法有不同的正常值，一般正常均值男性约80－130ug/L(80-130ng/ml)女性约35－55ug/L(35-55ng/ml)， 其波动范围很大，所以500多也没有什么，超过1000才考虑有什么问题 血清铁水平在妊娠期及急性贫血时降低，急慢性肝脏损害和肝癌时升高，国内报道肝癌患者阳性率高达90％。近年来发现肝癌还含有一种酸性的异铁蛋白，称为癌胚异铁蛋白，可能有助于早期诊断。肝癌患者有铁蛋白增高的原因可能是：①肝癌细胞能合成和分泌铁蛋白或异铁蛋白。②肝癌组织对铁蛋白的摄取及清除受到影响。③肝细胞损害坏死，贮存在肝细胞浆中的铁蛋白溢入血中。 血清铁蛋白虽非特异性，但除肝癌、胰腺癌中度升高外，其它消化道肿瘤如食管癌、胃癌、直结肠癌均不升高。肝癌患者治疗有效者血清铁蛋白下降，而恶化和再发者升高，持续增高则予后不良，故血清铁蛋白测定可作为疗效监测手段之一，特别是对AFP阴性的患者尤有意义。 宜多吃具有软坚散结、抗肝癌作用的食物，如赤豆、薏米、大枣、裙带菜、海蒿子、 海带、毛蚶、海鳗、海龟、泥鳅等 1、忌烟、酒。 2、忌暴饮暴食、油腻食物，忌盐腌、烟熏、火烤和油炸的食物，特别是烤糊焦化了食 物。 问题二：体检以后铁蛋白很高怎么办！！！！！！！！！ 呵呵 原来你在这里 肿物是纤维瘤哦，没问题的，如果碍事就切了 铁蛋白为机体内一种贮存铁的可溶组织蛋白，正常人血清中含有少量铁蛋白，但不同的检测法有不同的正常值，一般正常均值男性约80－130ug/L(80-130ng/ml)女性约35－55ug/L(35-55ng/ml)， 其波动范围很大，所以500多也没有什么，超过1000才考虑有什么问题 血清铁水平在妊娠期及急性贫血时降低，急慢性肝脏损害和肝癌时升高，国内报道肝癌患者阳性率高达90％。近年来发现肝癌还含有一种酸性的异铁蛋白，称为癌胚异铁蛋白，可能有助于早期诊断。肝癌患者有铁蛋白增高的原因可能是：①肝癌细胞能合丹和分泌铁蛋白或异铁蛋白。②肝癌组织对铁蛋白的摄取及清除受到影响。③肝细胞损害坏死，贮存在肝细胞浆中的铁蛋白溢入血中。 血清铁蛋白虽非特异性，但除肝癌、胰腺癌中度升高外，其它消化道肿瘤如食管癌、胃癌、直结肠癌均不升高。肝癌患者治疗有效者血清铁蛋白下降，而恶化和再发者升高，持续增高则予后不良，故血清铁蛋白测定可作为疗效监测手段之一，特别是对AFP阴性的患者尤有意义。 怎么办？怎么办？ 放心睡大觉 放心吧，压力这么大没好处的

描写秋天景色的优美段落：1、秋天的夜啊！你真是家乡的人间天堂，毫不吝啬地给我们美丽、欢乐！秋天的夜，我为你痴！为你狂！为你的美丽而自豪！2、秋天的夜色是我最喜欢的景色，它能给我们带来宁静，带来快乐。夜晚，我在院子里观赏月景。我发现只要我一走，月亮也走一步，真奇怪！3、秋天的夜晚是孩子们玩耍的好日子。孩子们舒展开双臂平躺在草地上啊凉风习习、秋高气爽。那凉爽的感觉让你误把草地当作池塘。4、秋天的夜晚是花儿散发香味的好日子。花儿摇摆着让风儿把香味带到小朋友家去让每个人都闻到自己的香味。5、秋天的夜晚是看星星的好日子。星星一闪一闪的特别明亮。6、秋天的夜晚是蟋蟀们歌唱的好日子。蟋蟀们提高嗓子尽情的歌唱。叶子沙沙的响好像在为蟋蟀伴奏。7、秋天的夜晚是烟花最多的日子。因为国庆节就要来临烟花有的是红色还有的是绿色应有尽有。8、秋天的早晨是迷蒙的，一切都笼着轻纱似的；秋天的下午是忙碌的，人们把辛勤劳动的成果都装进了篮子、筐里；秋天的夜是迷人的，像一位爱美的姑娘，穿着不同的衣装。9、秋天对于我来说很美，有翩翩起舞的落叶，有累累的果实，有多变的大风。秋天的傍晚，更是妙不可言。10、夜，是一个令人冷静思考的夜晚。在这个夜晚，也许有许许多多的人因白天的事实所困惑，而此时此刻，却可以让人抛去一切的杂念，静下心来，好好的想想要怎样去解决。

关于劳动的古诗：1.锄禾日当午，汗滴禾下土。——《锄禾》唐·李绅《锄禾》是一首唐诗，作者为唐代李绅，也有人认为是聂夷中所作。此诗描绘了在烈日当空的正午农民田里劳作的景象，概括地表现了农民终年辛勤劳动的生活，最后以蕴意深远的格言，表达了诗人对农民真挚的同情之心。2.乡村四月闲人少，采了蚕桑又插田。——《乡村四月》南宋·翁卷《乡村四月》是南宋诗人翁卷创作的一首七言绝句。这首诗以清新明快的笔调，出神入化地描写了江南农村初夏时节的旖旎风光，表达了诗人对乡村生活的热爱之情。3.童孙未解供耕织，也傍桑阴学种瓜。——《四时田园杂兴》南宋·范成大《四时田园杂兴》是南宋诗人范成大退居家乡后写的一组大型的田园诗，分春日、晚春、夏日、秋日、冬日五部分，每部分各十二首，共六十首。诗歌描写了农村春、夏、秋、冬四个季节的景色和农民的生活，同时也反映了农民遭受的剥削以及生活的困苦。4.田家少闲月，五月人倍忙。——《观刈麦》唐·白居易《观刈麦》是唐代诗人白居易的早期作品。此诗描写了麦收时节的农忙景象，对造成人民贫困之源的繁重租税提出指责，对于诗人自己无功无德又不劳动却能丰衣足食而深感愧疚，表现了一个有良心的封建官吏的人道主义精神。在写作手法上，诗人将全景式刻画与特定人物描写相结合，夹叙夹议，使全诗成为一个有机的整体。5.方惭不耕者，禄食出闾里。——《观田家》唐代·韦应物《观田家》是唐代诗人韦应物所写的一首描写农家生活的五言律诗。该诗语言平实，绝少雕饰，是诗人站在同情人民疾苦的立场上对不合理的社会现实的揭露与抨击，客观真实地展示了田家生活的凄楚与悲哀。1、劳动不仅仅能够提高我们的身体素质，还是我们的精神体现，能够使我们得到更多人的尊重。　　2、劳动是一首永恒的赞歌。你看万里长城葛洲坝高速公路立交桥一座座高楼通讯设备交通工具服务功能智能化运作等等，都是劳动人民的勤劳汗水与智慧结晶。　　3、劳动是光荣的崇高的神圣的，是创造礼貌的一个伟大写照。　　4、透过包饺子，我知道有付出才有收获，只有努力才能获得成功！　　5、劳动，用双手创造奇迹，我爱劳动，劳动最光荣！　　6、让我们一起做一个“知荣辱，爱劳动”的小公民吧!请记住：劳动的果实最甜美!　　7、劳动，让我体会了工作的辛苦，收获了工作的快乐！　　8、劳动节快到了，想为你加油吧，油价涨了，太贵;想为你给力吧，力气小了，太费;还是提前祝你开心吧，开心开薪，快乐成功都加倍，幸福生活更陶醉。　　9、爱不爱劳动反映着一个人的品德修养，所以我们就应做一个热爱劳动的人。　　10、劳动的果实最甜美，幸福不会从天而降，优美的歌声给了我们愉悦和听觉享受，更给予我们得到教育。　　11、爱劳动是共产主义道德主要成分之一。但只有在工人阶级获得胜利以后，人类生活不可缺少的条件――劳动，才不会是沉重而可耻的负担，而成为荣誉和英勇的事业。