f1

可以。waitfor"f1"iferror的意思是：系统在开机过程中出现错误，等待你按下f1确认键，才会继续进行。在BIOS设置中有一项叫waitForF1ifError，关闭这项即可不会出现waitfor"f1"iferror的提示。通常这种问题并非是致命性故障，因为按下F1键依然可以进入到系统正常使用，但是只是比较麻烦了点。

vfd-m变频器f14的意思是变频器处于正转状态。根据查询相关信息显示，Frd即变频器处于正转状态，台达变频器VFD-M配线，说明台达变频器VFD-M主回路接线达变频器VFD-M控制回路接线台达变频器VFD-M三段速控制线路接线台达变频器VFD-M面板，说明和操作流程台达变频器VFD-M三段速正反转控制。

SF11-16000/110：S三相、F油侵风冷、11设计序号（节能型）、额定容量16000KVA、1次额定电压110KV、110±2×2.5%（如果一次侧是10档可调，这里就是5档）、121±2×2.5%（5档），10.5kV ：二次侧额定电压，YNd11连接组别，Ud%=10.5%短路阻抗(%)

你所在的区域有线电视VHF频段应该有增补频道调频广播所使用的频段是87～108MHz，频道间隔为100kHz，标称载频为100kHz的整数倍，频道宽度为200kHz，接收机中频为10．7MHz，从87～107．9MHz共划分210个频道。专用电视频道共48个，其中VHF频段电视共11个频道 你收音机收到的电视伴音也就是11个

服务器对内存的安装有一些规则，对于T110来说，可以支持1条、2条或4条内存，插法如下：1条内存：Slot12条内存：Slot1 Slot24条内存：Slot1 Slot2 Slot3 Slot4如果不按规则插入，开机会有警告。参看用户手册：ftp://ftp.dell.com/Manuals/all-products/esuprt_ser_stor_net/esuprt_poweredge/poweredge-t110_Owner%27s%20Manual_zh-cn.pdf

具体发音是什么啊？你说的这个我还没有听说过。是不是马萨？

URS为全球前十大认证机构之一，中国专业的IATF16949认证机构，总部成立于中国杭州，是经中国认可协会及美国IATF协会授权的一家专业的IATF16949认证公司，专业提供深圳IATF16949 东莞IATF16949 中山IATF16949 珠海IATF16949 佛山IATF16949 ISO9001 ISO14001 ISO27001 深圳ISO9001 珠海ISO9001 中山ISO9001 佛山ISO9001 东莞ISO9001 深圳ISO14001 珠海ISO14001 中山ISO14001 中山ISO14001 珠海ISO27001 中山ISO27001 佛山ISO27001 江西ISO27001 深圳ISO13485 珠海ISO13485 汽车质量管理体系认证、医疗器械质量管理体系认证、质量管理体系认证，环境管理体系认证等认证的综合认证机构，名气高，下证快，证书权威，一证通全球各国，若是您有需要请联系13927460410/王先生将教你一站式获取证书 希望可以帮到您若是你有需要就打电话吧

拆开放到里面。NBF160稳固性能：支架稳定性很好，按照说明书上的方法调节了支架的力度，非常舒适。做工质量：做工没的说很可以了。外形外观：主要就是看上了这一款的外观。双显示器一横一竖放置。非常不错的支架，材料扎实，安装简单，稳固不错的支架，液压的就是比机械好。

得到坐骑要积攒陶器碎片，迷宫内的铜宝箱有极低的概率开出陶器碎片，而每通关一次死者宫殿50层也会直接给1个陶器碎片。10个陶器碎片可以在南部森林石场水车的死者宫殿相关NPC那里兑换坐骑。【死者宫殿（地宫）攻略】1、陷阱解除，只对当前层数有效果。2、地图全开，可以看到陷阱，只对当前层数有效果，但不能看到隐藏的宝箱(下面会提到)。3、伤害、治疗能力提升，仅对使用者有效。持续时间7分钟。4、防御强化，仅对使用者有效。持续时间7分钟。5、下一层宝箱增加。6、下一层敌人减少。7、下一层敌人某一个房间内敌人形态变化。可能变成mimic或者茄子骑士。8、解咒，解除mimic的诅咒，只对使用者有效。9、运气上升，打死敌人有概率掉金宝箱。10、妖术：吃我一发变羊。对一定范围内的敌人造成变形，持续时间30秒。(鸡，蛙等，可以打断敌人读条，踩到陷阱后很有效)!变化后的敌人，仍然可以普通攻击。!11、解除当前层房间魔法效果(能力失效、不能用疾跑，最大生命值减少、失明等等等等等一堆)12、Rampage，变成一个大拍拍熊，打小怪都是一下死，持续时间45秒。13、变成女妖，可以使用火2，附加易伤效果，持续时间45秒。14、财宝感知，可以使隐藏的宝箱发光。15、战复，死亡后直接复活。16、变成天使，对不死系怪物造成高额伤害，附加晕眩效果，持续时间45秒。注意：变身时踩到蛙变陷阱无效。

就是防晒指数啥~市售的防晒化妆品上一般都标有SPF三个英文字母及一个阿拉伯数字。所谓SPF(英文："Sun Protection Factor"的缩写)，即防晒指数。如SPF15是指15倍的防晒强度，假设一个人在没有抹防晒霜的情况下晒15分钟皮肤开始出现红斑，那么抹上SPF15的防晒霜后，可保证她在15分钟×15分钟后才会晒伤皮肤，这里“15”是倍数，一个倍数为15分钟至20分钟。目前市场上的防晒产品系数从6倍到40倍不等，倍数越大，防晒时间越长，防晒效果越好；但系数高的产品往往含有大量物理或化学防晒剂，对皮肤的刺激较大一些，容易堵塞毛孔，甚至滋生暗疮和粉刺。 　　以前，防晒化妆品的系数越高，质地和触感越是黏腻、不透气，油性皮肤惟恐避之不及。现在好了，虽然防晒新品的系数日渐偏高，但大部分品牌都很好地消灭了油腻的缺陷，顾客再不必担心不透气。

that nothing should be touched until the police arrived there是同位语，从句引导词是that, 解释orders的内容。

基本概述 电脑黑屏是比较容易出现的现象，尤其在一些较老的电脑或组装电脑中。电脑黑屏的故障原因有多种，如显示器损坏、主板损坏、显卡损坏、显卡接触不良、电源损坏、cpu损坏、零部件温度过高等。也有的是人为的造成电脑黑屏，如微软中国的正版验证。[编辑本段]主要类别 1.电脑主机故障引起的黑屏故障 （1）主机电源引起的故障 主机电源损坏或主机电源质量不佳引起的黑屏故障很常见。例如，当你添加了一些新设备之后，显示器便出现了黑屏故障，排除了配件质量及兼容性问题之后电源的质量不好动力不足是故障的主要起因，这时你也许还可听到机内喇叭连续报警12声，更换大功率质优电源是这类故障的最好解决办法。此外，有的主板上有AT/ATX双电源接口，其选择跳线设置不对也可引起这类故障。 （2）配件质量引起的故障 电脑配件质量不佳或损坏，是引起显示器黑屏故障的主要成因。例如主板（及主板的CMOS），内存，显示卡等等出现问题肯定可能引起黑屏故障的出现。其故障表现如显示器灯呈橘黄色，这时用替换法更换下显示卡，内存，甚至主板，CPU试试，是最快捷的解决办法 （3）配件间的连接质量 内存显卡等等与主板间的插接不正确或有松动造成接触不良是引发黑屏故障的主要原因。而且显示卡与显示器连接有问题也可能引发这类故障，直至AT电源插接不正确更有甚者如你的硬盘或光驱数据线接反也有可能引发启动黑屏故障。 （4）超频引起的黑屏故障 过度超频或给不适合于超频的部件进行超频不仅会造成黑屏故障的产生，严重时还会引起配件的损坏。还有就是过度超频或给不适合于超频的部件超频后散热不良或平常使用中散热风扇损坏根本就不转等等都会造成系统自我保护死机黑屏。 （5）其它原因引起的黑屏 其它如主板CMOS设置不正确及主板清除CMOS跳线不正确都可引起黑屏故障，这时你可对照主板说明更改其设置。此外软件冲突如驱动程序有问题安装不当，DIY不当如BIOS刷新出错，电源管理设置不正确，恶性病毒引起硬件损坏（如CIH）等等都有可能引起显示器黑屏故障的出现。大家在遇到这类故障时不妨多仔细想想多考虑一下故障的成因，做到解决故障知己知彼事半功倍。 2.显示器自身故障引起的黑屏故障 （1）交流电源功率不足 外部电源功率不足，造成一些老显示器或一些耗电功率大的显示器不能正常启动，是显示器自身故障引起的黑屏故障原因之一。或者外部电源电压不稳定，过高过低都可能造成显示器不工作。 （2）电源开关电路损坏 显示器开关电路出现故障是引起显示器黑屏故障的主要成因。简单的如电源开关损坏如内部短路，常见的如开关管损坏或其外围电路元器件出现损坏等等。 （3）行输出电路的损坏。 行输出电路或显像管及其供电电路出现故障也是引起显示器黑屏故障的主要成因。特别是高压包的损坏在一些使用多年或品质较劣的杂牌显示器中造成无显示黑屏故障更为常见。 3.正版认证黑屏 （1）起因 2008年10月15日，微软中国宣布将从2008年10月20日开始同时推出两个重要更新 -Windows正版增值计划通知（简称“WGA通知”） 和Office正版增值计划通知（简称“OGA通知”），旨在帮助用户甄别他们电脑中安装的微软Windows操作系统和Office应用软件是否是获得授权的正版软件，从而帮助那些在不知情的情况下安装和使用了盗版软件的用户免受侵害。 此次新推出的WGA通知为微软WGA项目持续推进的新一轮投放，只针对Windows XP专业版的用户，帮助用户验证其PC上安装的Windows XP是否为正版且获得适当许可。 而OGA通知是微软针对中国Office用户的首次发布，覆盖了Office XP、Office 2003和Office 2007套件的全部用户。 WGA通知和OGA通知均是可选择式的服务。 用户可以通过微软更新（Microsoft Update）站点或自动更新 (Auto Update) 选择下载安装、经过验证过程后了解自己使用的Windows XP或 Office产品是否为正版并获得了相应的授权。 验证通过的用户直接使用Windows XP或Office程序即可。对于因不同原因未通过验证的用户，将收到相应的系统通知。如：产品未激活或使用试用版下的“未激活验证失败”；因同步超时等原因引起的“验证无法完成”；或“非正版验证失败”。 （2）黑屏状况 ①如果Windows XP用户没有通过正版验证，则出现黑屏 ·用户开机进入后，桌面背景变为纯黑色，用户可以重新设置桌面背景，但是每隔60分钟，桌面背景将重新变回黑色。 ·用户登录时，会看到一个登录中断的对话框，并在屏幕的右下角会出现一个永久通知和持续提醒的对话框显示“您可能是软件盗版的受害者”等提示信息。 ②如果Office用户没有通过正版验证，则出现黑屏 ·第1-14天内，将有一个弹出式对话框提醒运行的Office 软件不是正版。客户将在每天首次打开Office软件和此后2小时分别收到一次对话框提醒。 ·第15天开始，对话框将继续出现，告知用户如不采取行动，将在14天后（即验证失败后的第30天后），Office软件被添加视觉标记。 ·30天后，在Office软件的Word、Excel，PowerPoint 和Outlook程序的菜单栏中将被添加视觉标记，提醒用户该Office软件副本不是正版。 （3）解决方法：（仅供参考） 提示：最根本的解决办法是安装微软的正版软件，如果受条件而无法立刻安装，以下方法仅供参考以供应急。 ①我的电脑-属性-自动更新-关闭自动更新 ②关闭windows自动更新，右键我的电脑-属性-自动更新-关闭自动更新。如果Windows Update自动下载了WGA和OGA这两个更新，可以选择不安装。另外检查电脑上控制面板-自动更新，不选成“自动安装更新”。2008年10月20日之后可以检查更新列表里是否有这两项，如需安装其他更新可以选择自定义安装，去掉这两个后安装即可。 ③开始-运行-输入REGEDIT，回车，将打开注册表。 在左边栏中找到HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftWindowsNTCurrentVersionWinlogonNotifyWgaLogon项，将整个WgaLogon项删除即可。 （这是修改注册表的简单操作，截止到目前为止，主要的新闻报道均提到过这种做法。） ④第一，用户把所有重要的文件备份到非系统盘中；第二，当天不要更新系统；第三，将系统时间修改为“2007”年，延迟激发黑屏的系统时间。 ⑤“我的电脑”点右键，选“管理”，点左边“服务和应用程序”旁的加号，展开，点“服务”。 或者直接在“运行”中输入“Services.msc”打开服务设置窗口。 在“服务”列表中，找到“AutomaticUpdates”和“Office Source Engine”这两项，双击，弹出的属性窗口中，“启动类型”设置为“已禁用”，确定即可。

铭能电脑和中柏Jumper都是品牌较为知名的国产笔记本电脑品牌，以下是对比两款笔记本电脑的一些基本参数和特点：铭能F15：- 处理器：英特尔第十代酷睿i5-10210U- 显卡：NVIDIA GeForce MX250- 内存：8GB DDR4- 存储：512GB M.2 NVME固态硬盘- 屏幕尺寸：15.6英寸- 屏幕分辨率：1920x1080- 重量：1.8kg中柏Jumper：- 处理器：英特尔赛扬N3450- 显卡：Intel HD Graphics 500- 内存：6GB DDR3- 存储：128GB SATA固态硬盘 + 500GB 机械硬盘- 屏幕尺寸：14英寸- 屏幕分辨率：1366x768- 重量：1.45kg从配置上看，铭能F15的处理器、显卡、内存和存储都比中柏Jumper要更加高端一些，同时屏幕分辨率也更高，显示效果更好。综合来看，铭能F15的性能要更加出色一些，适合高强度的办公、娱乐和游戏等应用。不过，中柏Jumper的优势在于更轻薄便携，携带和移动更为方便，而且价格相对更为实惠。如果你对性能要求不是很高，而且注重轻薄和便携性，那么中柏Jumper可能更适合你。总之，选择哪款笔记本电脑需要根据自己的实际需求和预算来决定，并综合考虑性能、轻薄、便携、价格等多个方面的因素。

b

lap是一圈的意思，当跑完多少圈是会显示出来，例如56LAPS只有第一圈会显示1LAP，谢谢

f1russell24岁。乔治·拉塞尔（GeorgeRussell），1998年2月15日出生于英国金斯林，英国赛车手。2017年1月，乔治·拉塞尔被选入梅赛德斯青训计划，成为维尔莱茵和奥康之后的梅赛德斯AMG车队第三号预备车手。获得2018年国际汽联二级方程式（FIAFormula2，简称F2）冠军。2019年，被威廉姆斯车队签约，开始征战F1。2021年9月，被梅赛德斯车队签约，将于2022年为梅赛德斯车队效力。

vent是电容厂商的标识，105度的高温电解电容，P1346应该是生产日期/批号。

这两个单片机的区别一是工作电压不同：STC15F104W是5Ⅴ的单片机，VCC为3.8~5.5V，高于3.3V，就是标准5V的。而STC15W104电压范围宽，VCC为2.4~5.5V，可见，是可以工作在3.3V下的。下面两个图就是这两个芯片的特性，画红框内的就是区别。区别二，是内部高可靠复位可选复位门槛电压级数不同。STC15F104W是8级，而STC15W104是16级。这才是STC15W104价格贵一角钱的原因。从STC-ISP烧录软件中的选项就可以知道了，见下两个图，低压检测电压的级数不同。图中画红圈的下拉列表中的就是级数。

stc8f1k08s2是一款51系列的单片机，它的程序存储在内部闪存中。要读取单片机内部程序，需要使用专门的编程器或者下载器。下面介绍两种常见的读取单片机程序的方法1.使用专门的编程器读取程序STC公司提供了一款名为STC-ISP的编程软件，可以通过USB转串口线将编程器与单片机连接，实现对单片机程序的编程、擦除和读取等操作。使用STC-ISP可以读取单片机内部程序，具体步骤如下:1连接编程器和单片机，打开STC-ISP软件2选择单片机型号和串口号。3点击“读出”按钮，可以将单片机内部程序读取出来。注意，使用STC-ISP软件读取单片机程序需要先将单片机上电，否则读取不到程序2.使用仿真器或者调试器读取程序STC8F1K08S2单片机支持仿真器或者调试器功能，可以将单片机与PC机连接，通过仿真或者调试的方式读取程序。比如STC公司提供了一款名为STC-Debugger的软件，可以通过USB线将单片机和PC机连接，实现单步调试、观察变量和读取程序等功能。使用STC-Debugger可以读取单片机内部程序，具体步骤如下:(1) 连接单片机和PC机，打开STC-Debugger软件。（2）选择单片机型号和仿真器类型3)点击“读程序”按钮，可以将单片机内部程序读取出来。注意:使用仿真器或者调试器读取单片机程序需要先连接好硬件设备，并设置好仿真器或者调试器的参数，如波特率、数据位、停止位等总之，要读取STC8F1K08S2单片机内部程序，可以使用专门的编程器或者仿真器/调试器等工具具体操作步骤需要根据不同的工具和环境来确定。

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修改的方式　　修改engine.ini的debugwindow = 0为1后，再修改Program文档里的“_mod_on_off.h#define MOD_BETTATESTMODE "OFF" // On -DEV version“ 、”Test - TST ver“、Off - relize”、为“#define MOD_BETTATESTMODE "ON" // On -DEV version”、“Test - TST ver”、“Off - relize”，在游戏里按F11，(注意：点击完作弊热键之后，千万不要按OK。)接着右下方也有一个选项，打开选项，把最下免bestMODE勾上，第一个就是无需食物。巨型战舰能剩下将近3000个食物的位置去放火炮或者货物。　　常用的热键　　F10：无敌开启。F5：人物技能加35.(可以无限点.)。F1：人物金钱+50000 (可以无限点.)。F8：快速逃离到一座城市。F25：在战斗中快速脱离到附近岛屿的安全区域。F15：随机改变两个国家的外交关系。

1、SLF12N60C是一个12A,600V的场效应管。管脚朝下，正对字面，引脚排列依次是G、D、S，用数字表测G和其他两个脚都不通；S、D之间会有二极管特性；用黑表笔接S，红表笔接到G,然后再将红表笔快速移到D，黑表笔不动，这时应该是导通短路的状态。2、场效应晶体管（Field Effect Transistor缩写(FET)）简称场效应管。主要有两种类型（junction FET—JFET)和金属 - 氧化物半导体场效应管（metal-oxide semiconductor FET，简称MOS-FET）。由多数载流子参与导电，也称为单极型晶体管。它属于电压控制型半导体器件。具有输入电阻高（107～1015Ω）、噪声小、功耗低、动态范围大、易于集成、没有二次击穿现象、安全工作区域宽等优点，现已成为双极型晶体管和功率晶体管的强大竞争者。

看那边的车。多美啊！这是迈凯轮F1，底盘#072，带有工厂下压力套件和漂亮的红白外观。F1是最昂贵的现代汽车之一。最近英国买家以620万英镑买下了red。昨天，红白F1在四辆意大利汽车的巡回赛中发生了碰撞，其中包括一辆由罗温艾金森驾驶的汽车。这一次，阿特金森老师成功避免了事故，尽管他已经两次撞倒F1。上次保险公司花了将近100万英镑修理他的F1赛车。细节有限，但据lanazione.it报道，事故发生在SalinediVolterra和Pomarance之间，当时司机失去了对汽车的控制，最终撞上了一条沟渠和一个树上的城镇。速度可能是主要问题，因为据报道，两名乘客被空运到医院，情况稳定。F1的外观看起来很糟糕，但由于它是一辆罕见的汽车，我们相信迈凯轮会尽快改造它。百万购车补贴

去年就激活使用，二手翻新机。序列号 F5JM10WYF196 设备型号 iPad mini 16GB 白色 WiFi 制式型号 A1432 类型 iPad2,5 代号 p105a 生产时间 2013年12月29日-2014年01月04日 生产厂商 中国 激活状态 已激活(2013年12月21日) 电话支持 已过期 硬件保修 未过期(2014年12月20日) 剩余保修 44天 延保状态 未延保 备注 第一代iPad mini，非视网膜屏幕，2012年11月上市

thead用来放标题之类的东西 tbody放数据本体 tfoot放表格的脚注之类……

分别是1.2升，1.5升，1.7升，

你用SWD就好，不用的管脚自行安排。无所谓关闭JTAG了。具体操作：保留SWD调试口，其它JTAG口可以释放出来作为GPIO.对于STM32F1系列，有个专门的释放操作。涉及到SWJ_CFG[1:0] 位 在AFIO_MAPR 寄存器进行配置，关闭相应管脚的debug调试功能后，可另外配置为GPIO或模拟输入。对于其它系列，直接通过GPIOx_MODER配合GPIO复用功能配置寄存器进行设置，即选择复用功能脚还是普通GPIO脚或者做模拟输入等。不同系列可能稍有差异，具体参考各系列参考手册debug port部分】

如果您的LM-F100TMW WiFi连接成功但无法上网，您可能需要执行以下步骤：1. 确认您的WiFi账户和密码是否正确。如果您不确定，请尝试重置WiFi密码或连接其他网络。2. 检查您的网关和DNS设置是否正确。如果您的路由器具有DHCP功能，请确保它已启用。3. 检查您的防火墙设置是否阻止了互联网访问。您需要根据您的网络环境配置适当的防火墙规则。4. 尝试在您的设备上重新启动WiFi连接。您可以在设置菜单中找到此选项。5. 尝试使用其他设备连接同一WiFi网络，以确定是否存在网络问题。如果您尝试了以上步骤但仍然无法连接互联网，请联系您的服务提供商或网络管理员以获取更多帮助。

检查主控制板。1、检查主控制板上的直流供电电压是否偏低。2、检查主控制板上的小滤波电容器是否有老化损坏的痕迹。3、检查电压取样电路中的电阻和电容是否正常。

方法/步骤分步阅读1/9新建场景后，在菜单栏找到【3D Object】——【Terrain】，即新建地形。2/9然后点击场景里的地形，进入地形的Inspector面板找到Terrain工具的齿轮图标，如下图所示。3/9然后下翻，找到Resolution（分辨率），调整Terrain Width（地形宽度）和 Terrain Length（地形长度）的大小。4/9然后需要为地形添加贴图，那么需要在添加贴图之前要导入Environment（环境材质包）如下图所示，单击右键，找到该选项。5/9然后点击Import，开始导入。6/9返回Inspector面板，在笔刷图标的选项找到【Edit Textures...】开始添加地形贴图，如下图所示。7/9地形贴图添加完成。8/9然后在Inspector面板可以看到，第一个图标为添加山地工具。注：工具自左向右依次为山地工具、平坦地形工具、平滑地形工具、材质笔刷、种树工具和地表细节绘制工具（如种草花等等）。为简述，这里仅介绍山地工具。如下图所示，上面的红框为绘制山地的形状，下面的红框为绘制画笔的范围和力度。9/9最后完成地形的简单制作。

按键的那个电板坏了找专业的修吧

好专业。。。。

BIOS没设置好,重新设置.开机不检测软驱。

分为科目一和科目二，科目一（化工综合1）化学反应工程、化工热力学、化工原理及综合能力测试。科目二（化工综合2）：化学反应工程、化工热力学、物理化学及综合能力测试。

个人觉得顺风EDM邮件群发 99.9%不进垃圾邮箱

McLaren F1的设计要点就是要小巧紧凑，跟绝大部分超级跑车不同，McLaren F1尺寸小得惊人：长: 4.288m宽: 1.820m高: 1.140m轴距: 2.742m这个尺寸几乎和第5代高尔夫(Golf)样小巧 (4.216m长/1.756m宽)，连保时捷博克斯特(Porsche Boxter)都比McLaren F1大。McLaren F1悬挂系统设计设计得非常小巧确保短车长和短悬长，超小型的V12和横置变速箱的布局实现了4.288m的超短车长。但McLaren F1布局高深之处还远不止于外形尺寸，在4.288m的短车长下，Gordon Murray成功的塞进了宽敞的3座位品字型驾驶仓，车厢内有空调，高级健伍音响，GPS导航以及车辆自动故障检测系统，车身的有多个行李储存间隔总行李储存容积比宝马5系还多。McLaren F1的油箱容量也达到90升,若按平均油耗算续航能力达到580km，并没有像福特GT(Ford GT)靠缩小油箱来迁就设计尺寸要求。

McLaren的翻译不同~~~~~

最简单关系就是共用奔驰发动机其余的就没什么关系了

Mclaren F1 LM,可以说是Mclaren车系里最特别的1个,它是由于95年Mclaren参赛Leman和FIAGT1获得巨大成功,来纪念的,由于胜利归来归来的车子只有5辆，为了庆祝这一成功特别做了这个特别版的LM,这就是它与Mclaren F1的区别!它的照片是最少的,而且总共只5辆,资料也比较少,Mclaren总系列也只有百多辆，还是包括赛车和民用版本的.图http://www.hi-chic.com/html/Luxury/Auto/200811/17-1337_10.htmlMclaren F1 LMMclaren F1 LM 380Bhp，1080Kg，0-100：3.1s（或者更短），最高时速：386Km/h极品向来做的不真实,那种情况在现实中是不可能的.

McLaren F1保持世界记录长达13年之久,曾创造多项世界吉尼斯纪录：（1）0-100km/h用时率先达到3.2秒。（2）McLaren F1在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h（1998-2005）。（3）世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车（最早出现在1981年的McLaren F1赛车MP4-1上）。（4）世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车（最大限度仿F1的驾驶风格设置）。（5）世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录（627BHP）。（6）至今仍然享有着全球速度最快的自然吸气引擎跑车的名号。

哦·

McLaren F1的引擎是由宝马运动部门(BMW Motorsport)提供的代号为S70/2的6.1升V12, 街道版本输出627ps@7500rpm, 扭力651Nm@5600rpm。赛车版F1 GTR按比赛条例进行进气限制之后输出降为600匹，1995年McLaren F1 GTR的街道版——F1 LM特别纪念版输出达到骇人的680匹。S70/2引擎的前身是为宝马M8研制5.6L M70改良版，后来M8计划搁置，宝马想把S70改造成一辆FF前轮驱动的勒芒原型车引擎，结果最后这个FF原型车计划也没有成功。但是宝马运动部的努力没有白费，McLaren F1总设计师Gordon Murray原本想找本田和五十铃打造他心目中的McLaren F1引擎：排量大于5.5升的纵置超小型V12，输出550匹，重量控制在250kg以内，Murray设定的超高规格让本田很快就拒绝了他的要求，另一家日本汽车制造商五十铃(ISUZU)因当时正好想进入一级方程式赛车领域，也非常有兴趣在McLaren F1使用自己正在测试的3.5LV12引擎，但被这位设计师拒绝了，因为他认为五十铃的这台引擎还没有经过充分的测试。最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事，宝马运动部的总工程师Paul Rosche。结果仅仅4个月，Paul Rosche就拿出了S70/2给Gordon Murray。一般设计的6.0L V12例如兰博基尼（Lamborghini）的V12都是又长又笨重，但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长，265kg重，比Murray的要求重了15kg，但是627匹马力的强悍输出远远超出Murray的估计。S70/2本身是赛车设计，配备了Dry-Sump和Bosch当时最顶级的赛车用ECU，排气管系统跟F1赛车一样用Inconel打造。S70/2还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的引擎，提升了中低转速的引擎扭力表现，在每分钟1500转时S70/2的扭力就已经达到398 lb/ft（83%的扭力输出），大大增强了McLaren F1的驾驶性和加速性。在引擎仓McLaren F1还使用了总计0.8kg的24K金箔作为隔热层。McLaren F1为了保持紧凑布局，和一般中置引擎超级跑车不同，采用了横置变速箱。这个尺寸超小的变速箱由美国Traction Products的Peter Weismann设计，Final drive跟碳纤维离合器重叠在一起大大缩小了排挡箱的尺寸。这个横置的变速箱同时承载了部分悬挂系统并且是悬挂系统避震设计的一部分，这和当今的F1赛车设计如出一辙。

大家好，我是卡狗子本期模型主角是迈凯伦F1McLarenF1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。1992年McLarenF1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。聊模型模型整体漆面现在有点糟糕，小疹子比较多，这也是为什么AA要那么快进入塑料时代的原因。即使漆面很糟糕但不影响把玩，整车可活动件很多，而且细节刻画十分到位，绝对是当时行业领先。现在只能在二手模型市场淘到这款模型，价格肯定不美丽，但是如果你是迈凯伦F1车队粉丝的话，可以考虑收一下当做纪念！

1、打开学习机，用数据线连接学习机和电脑。2、点击屏幕上方的数据线连接图标—点击电脑桌面上“我的电脑”或“计算机”—点击打开新增“可移动磁盘”—将已下载好的课件拷贝到相应的文件夹里（如果您下载的是课本点读的内容就将课件拷贝到“点读学习”的文件夹。）—点击退出USB连接。3、读书郎点读机其实是两个组成部分，一个是点读笔，另一个就是点读机。点读笔的工作原理是利用书本上面加入的二维码，把声音文件传入到书本里面。使用者只需要对书本上面的文字或者是图案进行点击，读书郎点读笔上面的高速摄像头就可以根据书本上面不同的二维码来进行识别，并且读出点击的书本内容，基本上读书郎学习机的识别率高达99.8%而f11读书郎的作用就是在制作音频文件的时候，对书本的内容进行定位。4、f11读书郎正确的操作方法应该是，使用者将需要学习的书本放在点读机的平板上面，然后用点读笔去点书本上面的文字或者图案，这样f11读书郎就会根据内容发出声音了。例如“地球”这个词在书本的第四页右上角起，那么只要你将笔放在上面就会听到发音

苹果sn码即产品序列号

电动机型号是便于使用、设计、制造等部门进行业务联系和简化技术文件中产品名称、规格、型式等叙述而引用的一种代号。下面为大家介绍电动机型号含义等信息。一、电动机型号组成及含义由电机类型代号、电机特点代号、设计序号和励磁方式代号等四个小节顺序组成。1、类型代号是表征电机的各种类型而采用的汉语拼音字母。比如：异步电动机 Y 同步电动机 T同步发电机 TF 直流电动机 Z直流发电机 ZF2、特点代号是表征电机的性能、结构或用途，也采用汉语拼音字母表示。比如：隔爆型用B表示 YB轴流通风机上用 YT电磁制动式 YEJ 变频调速式 YVP变极多速式 YD 起重机用 YZD等。3、设计序号是指电机产品设计的顺序，用阿拉伯数字表示。对于第一次设计的产品不标注设计序号，对系列产品所派生的产品按设计的顺序标注。比如：Y2 YB24、励磁方式代号分别用字母表示，S表示三次谐波，J表示晶闸管，X表示相复励磁。如：Y2-- 160 M1 – 8Y：机型，表示异步电动机;2：设计序号，“2”表示第一次基础上改进设计的产品;160：中心高，是轴中心到机座平面高度;M1：机座长度规格，M是中型，其中脚注“2”是M型铁心的第二种规格，而“2”型比“1”型铁心长。8：极数，“8”是指8极电动机。如：Y 630—10 /1180Y表示异步电动机;630表示功率630KW;10极、定子铁心外径1180MM。二、规格代号主要用中心高、机座长度、铁心长度、极数来表示1、中心高指由电机轴心到机座底角面的高度;根据中心高的不同可以将电机分为大型、中型、小型和微型四种，其中中心高H在45mm~71mm的属于微型电动机;H在80mm~315mm的属于小型电动机;H在355mm~630mm的属于中型电动机;H在630mm以上属于大型电动机。2、机座长度用国际通用字母表示：S—短机座M—中机座L—长机座3、铁心长度用阿拉伯数字1、2、3、4、、、由长至短分别表示。4、极数分2极、4极、6极、8极等。三、特殊环境代号有如下规定：特殊环境代号“高”原用 G船(“海”)用 H户“外”用 W化工防“腐”用 F热带用 T湿热带用 TH干热带用 TA四、补充代号仅适用于有补充要求的电机举例说明：产品型号为YB2-132S-4 H的电动机各代号的含义为：Y: 产品类型代号，表示异步电动机;B: 产品特点代号，表示隔爆型;2: 产品设计序号，表示第二次设计;132：电机中心高，表示轴心到地面的距离为132毫米;S: 电机机座长度，表示为短机座;4：极数，表示4极电机;H: 特殊环境代号，表示船用电机。通过以上对电动机型号详细的介绍，相信以后看到产品型号，就能知道该电机的类型、特点、设计序号、电机的规格以及它所使用的环境等信息。

你好 电磁炉工作原理如下 电磁炉作为厨具市场的一种新型灶具。它打破了传统的明火烹调方式采用磁场感应电流（又称为涡流）的加热原理，电磁炉是通过电子线路板组成部分产生交变磁场、当用含铁质锅具底部放置炉面时，锅具即切割交变磁力线而在锅具底部金属部分产生交变的电流（即涡流），涡流使锅具铁分子高速无规则运动，分子互相碰撞、摩擦而产生热能（故：电磁炉煮食的热源来自于锅具底部而不是电磁炉本身发热传导给锅具，所以热效率要比所有炊具的效率均高出近1倍）使器具本身自行高速发热，用来加热和烹饪食物，从而达到煮食的目的。具有升温快、热效率高、无明火、无烟尘、无有害气体、对周围环境不产生热辐射、体积小巧、安全性好和外观美观等优点，能完成家庭的绝大多数烹饪任务。因此，在电磁炉较普及的一些国家里，人们誉之为"烹饪之神"和"绿色炉具"。 1表面上的磁面板最好是进口的！如果质量不好，一回之后就会发黄。 2电源插头最好是三项的！两项的电磁炉最好不要买！ 3拿起来感觉一下重量，一般来说重一些的比较好！ 4调火候的方式最好是拉杆的，可以方便的自由的调，如果是按键的就比较麻烦了，而且时间长了容易坏掉！ 5电磁炉是在高温下做业所以不能等同于电视，冰箱等电器，所以一定要选择一个售后服务好一些的厂家！电磁炉是我知道的电器中返修率最高的电器！ 6家庭用的最好是1800W以上的！ 电磁炉的加热原理:电磁炉是采用磁场感应涡流原理，它利用高频的电流通过环形线圈，从而产生无数封闭磁场力，当磁场那磁力线通过导磁(如:铁质锅)的底部，既会产生无数小涡流(一种交变电流，家用电磁炉使用的是15－30KHZ的高频电流)，使锅体本生自行高速发热，然后再加热锅内食物。 对于电磁炉的发热原理我们可以这样简单的理解： 锅和电磁炉内部发热线圈盘组成一个高频变压器，内部线圈是变压器初级，次级是锅。当内部初级发热线圈盘有交变电压输出后，必然在次级锅体上产生感应电流，感应电流通过锅体自身的电阻发热（所以锅本身也是负载），产生热量。假如：当内部初级发热盘有交变电压输出，若次级及负载（锅）不存在，则输出功率将非常低。当然在实际电路中，我们必须要很快的检测到此功率的变化，并将输出到发热线圈盘的交变电流关断。 由于非导磁性材料不能有效汇聚磁力线，几乎不能形成涡流（就像一个普通变压器如果没有硅钢片铁心，而只有两个绕组是不能有效传送能量的），所以基本上不加热；另外，导电能力特别差的磁性材料由于其电阻率太高，产生的涡流电流也很小，也不能很好产生热量。所以：电磁炉使用的锅体材料是导电性能相对较好，铁磁性材料的金属或者合金以及它们的复合体。一般采用的锅有：铸铁锅，生铁锅，不锈铁锅。纯不锈铁锅材料由于其导磁性能非常低，所以在电磁炉上并不能正常工作。 电磁炉是采用磁场感应涡流加热原理，它利用电流通过线圈产生磁场，当磁场内之磁力通过含铁质锅底部时，即会产生无数之小涡流，使锅体本身自行高速发热，然后再加热于锅内食物。电磁炉工作时产生的电磁波，完全被线圈底部的屏蔽层和顶板上的含铁质锅所吸收，不会泄漏，对人体健康绝对无危害。适用的锅类容器1、铁系（珐琅、铸锅、不锈铁）锅，不锈钢锅．注:复合底锅必须是电磁炉专用。2、底部直径12CM以下，根据不同的功能使用，如煎炒烤炸类要离空1CM为最佳蒸煮 类平底为最佳。 不适用的锅类容器：1、铝、铜为材料之容器、锅。2、容器底部直径不超过12CM者。3、容器底部凸凹高度大于2CM者。4、不锈钢双层复合底锅（非电磁炉专用）。电磁炉的加热原理:电磁炉是采用磁场感应涡流原理，它利用高频的电流通过环形线圈，从而产生无数封闭磁场力，当磁场那磁力线通过导磁(如:铁质锅)的底部，既会产生无数小涡流(一种交变电流，家用电磁炉使用的是15－30KHZ的高频电流)，使锅体本生自行高速发热，然后再加热锅内食物。 对于电磁炉的发热原理我们可以这样简单的理解： 锅和电磁炉内部发热线圈盘组成一个高频变压器，内部线圈是变压器初级，次级是锅。当内部初级发热线圈盘有交变电压输出后，必然在次级锅体上产生感应电流，感应电流通过锅体自身的电阻发热（所以锅本身也是负载），产生热量。假如：当内部初级发热盘有交变电压输出，若次级及负载（锅）不存在，则输出功率将非常低。当然在实际电路中，我们必须要很快的检测到此功率的变化，并将输出到发热线圈盘的交变电流关断。 由于非导磁性材料不能有效汇聚磁力线，几乎不能形成涡流（就像一个普通变压器如果没有硅钢片铁心，而只有两个绕组是不能有效传送能量的），所以基本上不加热；另外，导电能力特别差的磁性材料由于其电阻率太高，产生的涡流电流也很小，也不能很好产生热量。所以：电磁炉使用的锅体材料是导电性能相对较好，铁磁性材料的金属或者合金以及它们的复合体。一般采用的锅有：铸铁锅，生铁锅，不锈铁锅。纯不锈铁锅材料由于其导磁性能非常低，所以在电磁炉上并不能正常工作。 电磁炉是采用磁场感应涡流加热原理，它利用电流通过线圈产生磁场，当磁场内之磁力通过含铁质锅底部时，即会产生无数之小涡流，使锅体本身自行高速发热，然后再加热于锅内食物。电磁炉工作时产生的电磁波，完全被线圈底部的屏蔽层和顶板上的含铁质锅所吸收，不会泄漏，对人体健康绝对无危害。适用的锅类容器1、铁系（珐琅、铸锅、不锈铁）锅，不锈钢锅．注:复合底锅必须是电磁炉专用。2、底部直径12CM以下，根据不同的功能使用，如煎炒烤炸类要离空1CM为最佳蒸煮 类平底为最佳。 不适用的锅类容器：1、铝、铜为材料之容器、锅。2、容器底部直径不超过12CM者。3、容器底部凸凹高度大于2CM者。4、不锈钢双层复合底锅（非电磁炉专用）。如何安全使用电磁炉一、使用之前注意：1、应使用质量好的插座，插座接触不良会导致烧机或电磁炉无法正常工作。2、在插头电线损坏电线或电源插头未牢固地插入插座时，切勿使用电磁炉。3、切勿弯曲、捆扎电线或对其施力过度，这会引起损坏。4、切勿使任何障碍物附在本机插头或电源插座上。5、切勿将插头插入己插有几个其它电器装置的插座，电流不得超出插座的极限(本装置的使用电流约为10A)。6、切勿在可能受潮或靠近火焰的地方使用电磁炉。7、电磁炉在放置了一段时间后，若重新使用电磁炉，请先通电10分钟，使电磁炉内部电子元件稳定后，再开机进行功能操作。二、使用时注意：1、切勿放置在不平稳的平面上。2、切勿阻塞吸气口或排气口、避免炉内超温。3、切勿在儿童可触及电磁炉、或儿童能自行使用的地方使用电磁炉。4、切勿对空锅加热或加热过度。5、切勿将诸如刀、叉、勺子、锅盖与铝箔等金属物品放置在顶板上，因为它们会受热。6、切勿在盛放锅具的状态下搬运电磁炉。7、切勿在四周空间不足的地方使用电磁炉、应使电磁炉的前部与左右两侧保持干净。8、切勿使用金属丝和异物进入吸气或排气口的缝隙内。9、切勿使物品跌落在顶板上。如表面出现裂纹，应立即关掉电源，拔出插头并送往修理。三、使用之后注意：1、炒菜锅在使用后不要置于炉面上，避免下次使用时难以启动。2、烹调结束，锅具产生的高温热量会传导至电磁炉顶板，切勿立即触摸该顶板。3、切勿用拉扯电线的方法拔出插头。4、在确认不用电磁炉时，切勿使电源线续处于接通状态。电磁炉的保养A 电源要求（1）使用电磁炉必须使用各项技术指标符合标准带地线的三孔插座（最好选用有CCC标志的产品），绝对不可自行换用没有地线的两孔插座，因为两孔插座插头插上后易松动、不牢固且不符和国家标准，这样易产生瞬时打火，电流增大，较危险。（2）插座不要位于电磁炉的正上方，防止热量上升烧烫电源。（3）若有易使电流发生骤变且较为频繁的电器，如电焊机、冲击钻、电锤等或其它高功率用电器，如冰箱、洗衣机、热水器等与电磁炉同时使用，则较易损坏电磁炉，应引起注意，最好使用带有过流保护装置的插线板或选用稳定电源。最好不同时使用或尽量不在电磁炉工作的同时开关其它用电器，以免损坏电磁炉。B 电磁炉的散热电磁炉工作时机体内部存有一定的温度，为使电磁炉发挥更好的作用，并正常工作，延长其使用寿命，这部分热量要及时的排放出去，所以尽量使电磁炉放置的位置有利于空气流通及散热

主要看坐的人 什么分量 用多大劲 应该问题不大 希望对你有帮助

16N50 场效应管 ：16A 500V ，可以用参数相近的更换 如 18N60（18A 600V）

你不喜欢拍软的话 纳米6要比纳米7更适合你 纳米6属于强攻型的 暴扣 不过初学者的话 用了 会受伤的

是吗

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　　这两把拍在看来，TSF-100TI应该会比4900要好打。　　因为4900在高手中属于比较冷门的拍。　　自己也打过，确实不是太好打，拍子重量不够，进攻没什么威胁。　　100TI打得不多，但是感觉比4900要好打。　　而且有个广西队的队友，用RSL TI100跟别人换凯胜的TSF-100TI。　　RSL的TI100是2007年的顶级拍，可想而知TSF100TI也不是盖的。　　不过可以说，球拍对于球员来说，好不好打没有绝对的。　　一把拍打得怎么样，取决于球拍重心，硬度等各方面指标与本身身体素质的适应度。　　就好像国家队球员打35磅的拍才顺手，普通人打28磅都打不走球的道理是一样的。　　所以LZ还应该切身体会多几遍，别人的意见只能作为参考罢了，只有自己觉得好的，才是最真实的。

型号：TSF 109材质：超高弹性碳纤维&钛重量：3U (85-89g)长度：675+/-1mm握柄尺寸 ：NG4中管弹性:偏软 平衡点：290-295 mm标识磅数：22－24LBS适用人士：专业选手/比赛用型号：TSF 100ti框型：平头材质：100%超细高系数碳纤维重量：3U (85-89g)长度：675+/-2mm拉网磅数：25－30LBS适用人士：专业选手/比赛用答案补充材质不同，硬度也不同。TSF109中管偏软，较适合技术型选手，也是一款防守型的拍子，TSF200中管较硬，较适合力量型选手，属于进攻型球拍。

一，KASON凯胜TSF100TI羽毛球拍评测之前言： 很久以前就用过KASON TSF 100 TI(100TI)，其实老色的100TI有两个版本，老版本和新版本。老版本的老色100TI之所以在业内称为业余球友中的经典用拍，主要原因来自于耐用，抗撞击。球拍沉稳，中杆虽不如YONEX的诸多球拍硬朗，随着击球发力，中杆没有耽误击球，价格方面就更不用说，400多元的价格非常实在。 就连KASON自己都很自信的打出“TSF 100 凯胜经典中的经典，被广大羽毛球爱好者推崇为性价比最高的羽毛球拍”！ 二，KASON凯胜TSF100TI羽毛球拍实地感受： 从外观看，新色的100TI明显比老色鲜亮了很多，蓝色清新、粉色淡雅，符合现在对颜色要求比较高的球友，KASON的球拍涂装历史以来就不咋地，这次换装也许是KASON对市场的一种响应，当然，字体这些还是保持了巨大粗犷的一贯风格，而这个大字方案我们周围的球友均不看好。 三，KASON凯胜TSF100TI羽毛球拍高远球： 高远球，与拍档对拉15分钟，24磅的拉力是很早就用的，只是球拍头稍微重，拉起来很eazy，我最喜欢凯胜100TI羽拍破空时尖利的声音，击球瞬间，球拍回震比较小，中杆显的有些木呐，没有弓箭7打出去之后的释放感，也没有900P击球后纹丝不动的强硬，对于我打惯了头轻杆硬的球手而言，适应起来并不困难。在小臂展开发力中，明显可以感到100TI头部金属拉动的离心力，就算不发力，依赖旋转加速到极限，也可以轻松击球到后场。 平高球，平高球对于老猪来讲是比较喜欢打的一种线路，曾经与天堂等众多老鸟新鸟PK平高球，多数还是胜利返航。这次选择的对手是球队里号称大力士的老李，对攻平高讲究的是手腕与小臂配合快速激发球拍旋转，击球预备动作小，爆发力需要小臂向后外旋引导后再内旋带动手腕，最后加速，手指发力抽击出球，整个动作必须与球拍的重量配合天衣无缝才可以把速度和力量同时集合在一点发出。但，100TI没有王乘千里，在加速前的外旋动作时，凯胜100TI羽拍的重量引导非常顺畅，但是到达旋转压迫点后，回转遇到了很大阻力，头重的优点在这个时候成了缺点，当然与老猪长期使用头轻球拍有直接关系，我的绝对力量还是差很远，在平高球测试中，100TI在内旋加速到最后阶段的力量比普通头轻的球拍要大很多，但是每次的挥动周期比较长，如果是平快球对于老猪这等力气小的选手，恐怕只能等着挨打。 杀球，不用问，ok。如子弹般从耳旁拉伸，如小爆竹一样的爆发出去，经常是对手还没看清，球已经打中人或者地面，爽。 网前球，95线在各种评测中均冠以比较硬朗为主的线，24磅拉力下，网前表现不错。推搓还算稳定，勾稍微有些迟钝。球拍不能说巧舌如簧般灵活，对于我来讲拍头还是有一点点重。扑杀网前力量很足，节奏不是很快，每次出拍都具备一定的杀伤力，不似向日葵II力量小，频率快，猝不及防，100TI是一板一眼的打下去，每次都具备击穿对手防御层的能力。 防守，经过前面的测试，1周的适应期已经过。对于控制方面已经初步掌握了凯胜100TI羽拍的特点。挑起之前，一定要充分引拍，不能仅仅依赖手指和手腕的力量直接爆发出击，而要借助小臂的弹开辅助，出球的力量会很足。防守推，中硬的中杆在防守推挡方面很占便宜，由于反推主要是借助对方的力量和球速，抓到击球点和球拍自身反弹能力是重点，在这个方面100TI表现很不错，不需要太大力气就可以完成抽推，在双打拉开对手的战术方面得心应手。平抽挡，进攻不错。防守的挥拍频率明显要慢，感觉100TI还是太重，节奏很快的时候无法操纵。 综合，凯胜100TI羽拍从平衡点上评价是一支平衡型球拍，颜色鲜亮比较适应新一代球友。进攻不如高端的900P，300A，在中端球拍中很好很强大，非常不错。尤其喜欢，破空瞬间的尖利声，自信不仅仅是成功，在过程中更可以感到激情。防守略差，建议喜欢平衡和进攻的球友败一支。

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用bzip2或gzip都可以，在终端中man bzip2或man gzip都可以获得帮助如果你不在桌面的路径下就必须写绝对路径，文件名和后缀都要写.Linux下常见打包、压缩、解压命令：.tar解包：tar xvf FileName.tar打包：tar cvf FileName.tar DirName注：tar是打包，不是压缩———————————————.gz解压1：gunzip FileName.gz解压2：gzip -d FileName.gz压缩：gzip FileName———————————————.tar.gz 和 .tgz解压：tar zxvf FileName.tar.gz压缩：tar zcvf FileName.tar.gz DirName———————————————.bz2解压1：bzip2 -d FileName.bz2解压2：bunzip2 FileName.bz2压缩： bzip2 -z FileName———————————————.tar.bz2解压：tar jxvf FileName.tar.bz2压缩：tar jcvf FileName.tar.bz2 DirName———————————————.bz解压1：bzip2 -d FileName.bz解压2：bunzip2 FileName.bz———————————————.tar.bz解压：tar jxvf FileName.tar.bz———————————————.Z解压：uncompress FileName.Z压缩：compress FileName———————————————.tar.Z解压：tar Zxvf FileName.tar.Z压缩：tar Zcvf FileName.tar.Z DirName———————————————.zip解压：unzip FileName.zip压缩：zip FileName.zip DirName———————————————.rar解压：rar x FileName.rar压缩：rar a FileName.rar DirName———————————————.lha解压：lha -e FileName.lha压缩：lha -a FileName.lha FileName———————————————.rpm解包：rpm2cpio FileName.rpm | cpio -div———————————————.deb解包：ar p FileName.deb data.tar.gz | tar zxf -———————————————.tar .tgz .tar.gz .tar.Z .tar.bz .tar.bz2 .zip .cpio .rpm .deb .slp .arj .rar .ace .lha .lzh .lzx .lzs .arc .sda .sfx .lnx .zoo .cab .kar .cpt .pit .sit .sea解压：sEx x FileName.*压缩：sEx a FileName.* FileNamesEx只是调用相关程序，本身并无压缩、解压功能

MPU6050是通过IIC接口和STM32通信的，当STM32的IO比较充足时，可以考虑将两（多）片MPU6050的通信接口分别连接至不同的IO端口，然后按照IIC的时序编写程序和MPU6050通信、读取数据就可以了。如果是想两片MPU6050接到同一个IIC接口，那么就需要通过硬件（也可以软件时分复用）为MPU6050配备各自的地址，STM32就可以通过地址来区分不同的芯片了。地址引脚为Pin9，AD0，如下图所示。如果想要多片MPU6050共用一个IIC接口，那么就要考虑将AD0引脚连接到STM32的IO端口，通过软件来控制每个MPU6050的地址，同一时刻只有一个MPU6050的地址和软件中的地址保持一致，就可以实现各个MPU6050数据的逐个读取了。

其内部定时器最高工作频率为72MHz.

佳能6D2有了“小白兔”和35mmF1.4LII，还有必要买16-35F2.8LIII吗？你现有的镜头非常豪华，如果你喜欢拍摄大场面的风光其实是可以考虑的，16-35的视觉冲击力更强，这是35所不具备的条件。从焦段上看16-35这镜头跟你定焦35的焦段重叠，但两个镜头的定位完全不同，同时拥有两镜头并不冲突，一个超广角风光镜头，兼顾的题材更多一点，另一个人文定焦镜头视觉范围勉强够用但是还不够广。喜欢摄影尤其是风光摄影有钱就买不需要考虑那么多，毕竟两个镜头的视角范围不同，所带来的视角效果肯定也有所不同。如果你没有原厂情结的话我建议你把佳能35换成适马的50F1.4，适马这款镜头的画质其实跟原厂的35差多少，锐度几乎没有区别、就是颜色的呈现有所不同。你买掉佳能35用一半的钱就买一个适马的50，然后加一半的钱就可以买16-35F2.8，这样你损失就少一点，也就说是你买掉佳能的35然后加点钱就拥有16-35和50。这样你焦段就不会出现重叠的问题了，从此你就不用考虑其他的焦段的镜头了，你的三个镜头加起来已经从16覆盖到200的焦段，够你玩好几年了。你拍风光拍人文有16-35，拍环境人像室内人像有50，拍户外人像拍舞台演出、拍长焦风光、拍花花草草有70-200。有大光圈、超广角、中长焦都已经齐全了、完美！。你拍风光拍人文有16-35，拍环境人像室内人像有50，拍户外人像拍舞台演出、拍长焦风光、拍花花草草有70-200。有大光圈、超广角、中长焦都已经齐全了、完美！。

F1～F4是队友的视角，1～6是物品栏的快捷键。。红BUFF有持续伤害和增强攻击的效果，蓝BUFF是有技能冷却缩减和增强法术强度的效果。。QWER是技能快捷键，B是回城,O是查看对方和己方的装备，DF是召唤师技能，P是商店，V是标记。。AD是物理输出，AP是法伤输出，DPS持续输出，TANK肉盾，GANK偷袭，BUFF增益状态，SOLO单挑，AOE范围伤害，ADC物理主力输出。。。法师中路，辅助跟DPS走，ADC上路。。大龙一次300块，小龙190块。。还有一个多玩盒子。。。祝你游戏愉快。。

现在车友们比较喜欢自驾游，利用闲暇之余，开车出去享受大自然的风光，释放一下钢铁水泥城市带来的工作压力。对于自驾游用车方面，是随心所欲的，什么车都可以开出去玩，如果路途遥远，路况不是很好，就需要一辆硬派越野车，油箱大一些的，省得途中找不到加油站，还有一点比较重要，装载能力要强，食物和一些必备物品要带齐全，晚上睡觉最好住在车上，这样安全。能符合以上要求的车型不是很多，福特猛禽F150raptor是其中的一个。福特猛禽F150raptor是一款原装进口的北美车型，外观设计也继承了硬派越野车粗犷的风格，车头设计比较简洁大气，有一种气宇轩昂的感觉，黑色巨大的水箱网罩，看上去野性十足，看这架势，不开着它出去游玩，真的有些屈才了。照明配置方面，全系标配了氙气大灯，氙气大灯亮度很高，在野外驾驶，灯光的亮度很重要，也是行车安全的保障。其它灯光配置还标配了日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、大灯亮度调节。这些灯光配置，都是日常较为常见的实用配置，比如路上遇到会车的情况，自适应远近光灯就发挥到了作用，增加了行车安全性。车身侧面给人直观的感觉就是又大、又高、又长，福特猛禽F150raptor的车身尺寸是5910*2192*1992毫米。庞大的车身，在配上315毫米的AT轮胎，以及17英寸的越野专用轮毂，犹如一座小山摆放在那里。17英寸的轮毂，与车身相比，显得有些小巧。但这样的车轮配置，让福特猛禽F150raptor拥有更强的越野能力，尤其70的车轮扁平率，增加了轮胎壁的厚度，走险峻路段，也不怕划伤车胎。车身尾部的造型同样看着比较简洁，两侧尾灯造型规整，尾厢车门上有四个字母，与车头四个字母是一样的，起到了前后相互呼应的效果。开启尾厢的方法有两种，可以手动开启或者用遥控钥匙开启，这样的设计是比较人性化的。打开尾门，里面的容积较大，如果出去游玩，夜晚休息的时候，睡在车斗里就可以，这样要比在地上搭帐篷安全多了。车斗能当床，这项配置比较实用。进入驾驶舱，映入眼帘的是宽大的中控台，中控在设计上，也是采用了硬派风格，虽然深色内饰看着有些乏味，但中控用料较为实惠，几乎全部使用真皮覆盖，显得非常豪华，福特猛禽F150raptor的中控内饰豪华感，不是造型设计营造出来的，而是用真材实料打造出来的。方向盘的尺寸显得略微大了一些，但手感不错，方向盘两侧配备了很多按键，并且布局紧密整齐，在操作的时候，也比较方便。除了正常的换挡杆，方向盘还配备了换挡拨片，增加了驾驶乐趣。方向盘12点钟方位，配备了红色方向盘回正标识，看似简单的设计，能够体现出福特猛禽F150raptor粗犷的外表，也有一颗细腻的“心”。透过方向盘，能够看到8英寸的非全液晶仪表盘，仪表盘所显示的信息比较齐全，让驾驶员能够简单易懂的了解车况信息。中控屏幕的尺寸也不大，8英寸的触控液晶屏幕稍微有些落伍，在功能配置上，标配了GPS导航、车载蓝牙电话、车联网功能。在屏幕的下方还配备了USB接口和220V电源，如果长途旅行，能够使用220V电源的电器有很多种，这项配置比较实用。车内座椅除了入门级猛禽性能版配备了织物面料，中配猛禽性能劲化版和猛禽极地蓝光限量版都采用真皮面料，限量版的真皮座椅还加入了蓝色翻毛皮，这种翻毛皮手感不错，与身体贴合的时候有摩擦力，走极限路段时，能够防止身体侧滑。后排座椅的填充物要比前排少了一些，但后排座椅功能性不错，靠背可以向前放倒，座椅还可以折叠立起来，后排就拥有一个大空间。另外后排也配备了USB接口和220V电源插口。出门旅行可以将后排座椅折叠立起来，然后使用220V电源在后排做饭。底盘悬架和驱动方式，福特猛禽F150raptor使用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，驱动方式为前置四驱。底盘的调校还是更注重装载能力和越野，所以底盘略微硬朗。福特猛禽F150raptor的悬架行程较长，长行程的悬架对于越野来说，是有优点的，走凸凹不平的路面时，车轮不至于悬空，能够与地面接触，增加了脱困能力。动力方面，福特猛禽F150raptor标配3.5T六缸双涡轮增压发动机，最大输出375马力，峰值扭矩672牛米，变速箱匹配了10速手自一体。燃油标号是92号无铅汽油，跑长途的油耗百公里大约12-13升左右。油箱容量是136升，如果加满一箱油，能跑1000多公里。对于长途自驾游来说，大油箱是非常实用的，省去了半路没油的麻烦。价格方面，在售的是2019款，一共有三款车型，猛禽性能版指导价是52.38万。猛禽性能劲化版指导价是57.28万。猛禽极地蓝光限量版指导价是61.28万。价格对于福特猛禽F150raptor来说，确实不贵，因为这款车功能性强大，不但拥有强劲的动力，底盘还有三把差速锁，一般能够拥有三把差速锁的进口越野车，价格都在百万左右。配置方面，全系标配了六个气囊、主动刹车系统、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、全景天窗、后视镜电动折叠、方向盘换挡、后排出风口、电动座椅调节、电动座椅记忆功能。猛禽性能劲化版，猛禽极地蓝光限量版比猛禽性能版多了360全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、无钥匙启动、方向盘加热、自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯、车内氛围灯。通过指导价和配置上的区别，中配车型猛禽性能版劲化版性价比更高一些。保值率方面，福特猛禽F150raptor属于中等水平，三年的保值率是51.13%，五年的保值率是41.97%，这样的保值率成绩在国内皮卡车型中，排在第一位，开几年换车都不用愁。

里程7500公里左右，进行首保。根据手册要求的SAE粘度5W-20，选用安索XL5W-20机油、KNHP系列机油滤清器、KN空气滤清器，进气系统采用安索POWERfoam清洗。所谓洗的更健康。更换KN空气过滤器动力泡沫清洗进气系统，效果很好。它迅速注入油门，然后熄火，等10分钟后再排烟。平均油耗为21.3感觉：看了一些保养前的作业，大部分人推荐使用5W-30机油。或者金美孚之类的机油。但是，最终我们选择了说明书要求的粘度5W-20。在粘度5w-20的机油中，我们最终选择了安索的xl5W-20，正品行货，质量有保证，耐高温抗剪切。这两天的驾驶体验也不错，很平顺，带的油声比买车明显降低，动力释放也不错。保养店是安索的授权代理商，提供售后保修，在这里换机油很安全，价格也比较合理。KN的HP系列过滤器在维护前也进行过操作，完全可以满足RAPTOR的要求。因此，选择了KN机器过滤器。在店家的建议下，清洗了气路，排出脏东西时的白眼看起来很过瘾。可能是新车吧，排出的脏东西不多。不管怎么说，清理一条气道的价格并不高。洗完之后，用专门的福特电脑还原。F-150耗油多少？F-150呢？福特F-150改装，福特F-150保养，福特F-150保养

电脑开机需要按F1和F2才能进入系统是由以下原因造成的： 1、主要是电脑主板电池没用了，解决方法：换主板电池。 2、设置了软驱启动，但是的软驱有问题。解决方法：开机按DEL进入bios，开机启动顺序，关闭软驱启动。关闭开机软驱检测功能：启动电脑，然后按【Del】键进入BIOS设置主界面；选择“Advanced BIOS Features”设置项，按回车键进入；将“Boot Up Floppy Seek”设置为“Disabled”，这样即可关闭开机软件检测功能了。 3、硬盘有问题。解决方法：检测硬盘坏道，将坏道屏蔽掉，或者直接更换硬盘。 4、内存有问题或者CPU频率被更改，更换内存、恢复BIOS默认值即可。 5、如果是电脑系统出现故障，参考W7旗舰版的安装教程www.win7qijianban.com重装一下系统一切问题就会解决。

上他 网站查 啊。

7个

愤怒（Comrade）的增加方式是：敌人攻击自己以外的同伴并造成伤害。Yuna习得Comrade需要的次数是240次，所以条件就是——Yuna在战场上时，身边的队友受到敌人伤害240次之后，习得。

前苏联的萨姆-13，具体原理是：南联盟在山谷中用激光设置了“激光栅栏”F-117飞过时激光被切断，地面激光束立即启动照射在F-117的机身上，然后防空导弹就通过激光制导对F-117发动打击，而当时的战机还没有安装激光照射告警装置，再加上F-117的机动能力并不算好，所以被击落了。望采纳

动能回收系统 是FIA在F1赛车上使用的一项新技术,英文缩写KERS. 一，什么是KERS？ KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。 二，FIA为何要引入KERS？ 很多人认为F1引入KERS的是FIA为增加超车机会-提高比赛兴奋度，压制引擎研发-控制成本飚升而采取的一时之举，这是完全错误的！ 现在，全世界的汽车工业都面临着产业发展与保护环境这对矛盾。能源问题，二氧化碳排放，早已不再是时髦的话题，而是就摆着面前，并需要立即动手解决的问题。去年，德国出台了每公里二氧化碳排放量不得超过120克的指标，这一指标如果成为法规，将意味着大排量发动机不再有发展前途。与此同时，现在有的城市甚至计划只允许在市中心使用混合动力车，这意味着厂商在开发产品时，必须保证他们的车型可以选装混合动力系统。通过这两例，我们可以看到高效率的环保技术对于汽车工业的发展有多迫切。时下，虽然各大制造商从未达成过任何共识，但已基本形成了默认的发展思路：先从混合动力入手，然后向氢动力或纯电力过渡。只有这样，汽车工业才可能有未来。 此时，以高科技著称、位居汽车运动金子塔尖的F1，如果无视这一社会趋势，必将面临被淘汰的危险。FIA主席马克思-莫斯利曾在2006年说过： “世界的趋势正在发生改变，你将看到最明显的是关于全球变暖问题。在世界每一个地方，都有非常突出的民意运动。如果现在我们不改革，我们将错过这一趋势，F1将变得落后，并最终死亡。” 也许有人会认为莫斯利的话是在危言耸听，但F1的现状就是下面这样：2.4升V8引擎的百公里油耗高达49KG，19000转的极限转速对于民用引擎没有任何参考意义，耗资建1个1:1的风洞开销大于5000万欧元，不计全年24小时运转的成本，一站一改的空气动力学套件实用价值是零……。 很显然，现在F1的技术发展方向，是完全与社会脱节的，而且随着能源和环境问题的加剧，它正在与社会发展方向背道而驰。过去，F1被称为汽车工业的试验田，先进民用技术的发源地；而现在，随着技术发展趋势的变化，它的这项功能已越来越弱！在这种情况下，改革势在必行，而且刻不容缓。因为没有任何有社会责任的人，会对采用“过时”技术、大幅浪费能源、危害环境的运动顶礼膜拜！ KERS正是F1顺应这一社会趋势，保持先进性迈出的第一步。 三，FIA对KERS的规则限制 为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。在今年7月11日发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款： 1，KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。(规则原文5.2.3) 2 赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。(规则原文5.2.4) 3 赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。(规则原文8.2.1) 现版09款规则对KERS的限制仅此而已！ 四：两种技术原理的KERS系统及其优缺点(本文重点) 在FIA宽松的规则框架下，现在存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。下面，我们将从研发背景、技术原理、参数指标、技术难点和方案优缺点五个方面对其进行详细介绍。首先讲已经面世的“飞轮动能回收系统”。 A，研发背景 这是雷诺将采用的技术方案，威廉姆斯打算购买！2007年年初，受到雷诺汽车公司的支持，雷诺F1车队的两位工程师乔恩-希尔顿和道格-克罗斯离开总部恩斯托(enstone)专门在银石组建了一家名叫“Flybrid Systems LLP”的公司。在这里，Flybrid是两个英语单词飞轮(flywheel)和混合动力(hybrid)的组合词，我们将其译为“飞轮混合动力系统公司”【注：下文统一简称为FB公司】。该公司在2007年年中开发出了一套高效率的飞轮动能回收系统(见上图)。 飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造： 如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图(右下为CAD三维效果图)。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成(离合器2)，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下： 当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向】，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择！ C，技术难点 众所周知，对于F1赛车来讲每一公斤的质量都是有用的。为了达到尽可能高的能量密度比(注：飞轮动能回收系统的这项指标已经很高)，使系统对赛车的配重影响降至最低，采用飞轮动能回收方案需要将蓄能主体飞轮做的尽可能的小，但这又如何满足能量存储指标呢？ FB公司采用的解决方案是提高转速。目前，他们试制品飞轮转速已达到64500转/分，这是一个近乎疯狂的数字。但此时新问题又出现了，因为高转速意味着系统会产生巨大的热量和面临巨大的风阻损耗。 希尔顿和克罗斯最终决定将飞轮包装在一个真空盒内部，按照该公司的说法，内部气压可达1x10-7帕。这到底是一个怎样的概念呢？乔恩-希尔顿表示，这相当于一个气体分子需要运行45KM才能和另外一个相遇。不过想的到还得做得到，将飞轮置身真空盒的确可以解决生热和风阻损耗的问题，但如何防止轴承在(向飞轮)输入和输出动力的过程中，气密性不被破坏呢？新的难题再次诞生！在现有技术下，电转换是种可选方案，但能量损失太严重。结果这两位工程师还是找到了解决之道，他们发明了创新的轴密封技术，现已申请专利。 现在，第一个商业化的产品已在开发中，Xtrac获得了Torotrak的专利授权，将利用后者的圆环曲面传动方案，开发高效、紧凑、速比连续可变的传动装置，在F1赛车上实现动能回收的设想。而且我们也很容易预见，它会出现在普通的道路车辆上。

是动力回收系统，能够把国徽在制造的能量储存来加以回收利用，使车子能够节省时间和能量，因为技术问题有些车队根本没有适应这个系统甚至都没有研究太完美，为了保险，有些车队不会用，至少到现在为止没有一个车队可以说他们把这个研究成功了，运动自如了“凤凰”说的非常专业了

F1是项烧钱的运动其实一点都不夸张，年车队至少将投入2-3亿美金的运作资金。 一辆需要25万小时才能打造出的赛车才能出炉，除了车队战术、商业运作、车手技术等相关因素以外，我想更能吸引眼球的就是赛车之间的你追我赶，进行超车。因为有了超车，才使F1有了更大的看头，展示出了它的魅力。接下来就如何利用前车尾速进行超车说明一下：应该说，今年各场比赛的超车场面是络绎不绝，在提到超车就不得不先提到空气动力学的核心——下压力。因为只有具有一定的下压力，才能抵抗有时高达4个G的过弯离心力，让车胎与地面产生足够的摩擦力，摩擦力与下压力成正比，摩擦力越大，下压力越大。充足的抓地力是赛车飞奔的前提。但其中获取下压力有两种情况：一是由赛车本身重量产生的下压力，叫做机械下压力。机械下压力虽然能增强摩擦力，但是也会使车身重量增加而造成过弯离心力的增加，反而不利于过弯（F1A规定每辆车包含车手的重量必须控制在600公斤）。当然这也不是绝对的，可以通过后定风翼板角度的调节获取下压力，通常在高速赛道可以减小定风翼与地面的夹角，有利于直道速度；而在S弯等连续弯角则要增大定风翼夹角，原因只有一个有利于过弯抓地力。但总体而言，机械下压力会随外界时刻变化而影响（就好比简单的例子，质量越大，惯性越大）,这点上很难掌控。二是由空气动力学产生的空气下压力，叫做空气下压力，这也是F1所探索使用的，通过空气动力套件（前鼻翼、后尾翼、车鼻两侧的襟翼板、两侧辅助端翼），可以在不增强车重而增强下压力。其次，就可以谈到何如超车了？超车的前提就是获得最大的抓地力、和最小的拖曳阻力（空气乱流对车的阻碍）。在“上”赛道比赛时，在长达1.175km的直道上，就有两辆车突然驶离常规路线，互相曲线前进。这时后车就拼命紧跟前车线路，前车为了不让后车利用尾速就会曲线前进。在实施超车的过程中，由于车的底盘在高速行驶中车底会出现真空，产生极大的下压力。高速的气流离开车底时一般会在车尾产生乱流，而由于安装了车底分流器，就让各路气流包括引擎排出的废气进行分流，都平缓的经过赛车，尽量不损失下压力。而后车的紧跟会降低自己车本身的空气拖曳阻力，同时加大引擎马力，瞬间利用前车的气流尾速，增加下压力。像在今年的印地安那波利斯，在SC进PIT后，Shumi就是在Rubens实施多次压制下，瞬间起动，紧跟Rubens，在22秒的长直道上，两次利用Rubens的尾部气流进行攻击，真是太经典了。Shumi在第一次没有成功抽出来的时候，继续让车钻回到Rubens后,终于还是漂亮的切入发夹弯。因为超车基本上是利用长直道进行的（当然F1什么都会发生，就像JPM会在S弯对Shumi进行攻击，此时也难怪一是Shumi刚进PIT，Bridgestones还没有获得足够的胎温，自然抓地力不强，而JPM能在弯中超车就不能不让人佩服啦，嘿嘿，实在是高！）往往在直道末端车速将达到300km/h上下吧，这时会有很漂亮的空气动力现象——“翼间涡流”。在后尾翼的两端不远处有两个空气小旋涡（非常好看，当然仔细看还是看的到的！）翼间涡流的出现则说明气流经过前鼻翼的引导，两侧空气动力套件，最终集中作用在尾翼上，排出车身出现涡流，此时车应该处在失控的边缘。（呵呵，这里延伸出来的就是F1的另一高科技了——刹车碟，FW26和R24使用的都是碳纤维来令片与碟盘，AP卡钳；F2004使用的是碳素刹车片进行四轮刹车）。所以在刹车时车会看上去比较晃！估计Kimi的尾翼折断脱落产生侧滑，正是由于碳纤维材质的后尾翼刚性达到了疲劳强度，可能与加工工艺有关，要么就是安装调试问题。空气动力学是F1的生命，如果没有它，空有强大的引擎输出也无法淋漓尽致的发挥，真希望超车场面能越来越多，这样就能一饱眼福啦！

扩散器（Diffuser）概念扩散器是在整个车体的尾部，尽管从技术角度称之为扩散器不是很正确，但是大家还是用扩散器来称呼赛车的这个部位。扩散器的作用有两方面。一方面，它像一个翅膀弯曲起来从而在赛车的尾部产生一个反方向的压力来增加下压力。第二个跟第一个作用息息相关，他是从车的下方抽走空气从而形成一个低压区域。这个清理空气的操作不仅可以在车的下方形成一个低压区域而且可以减少附面层。附面层是紧紧靠着车体的空气分子运动产生的。他们的速度和车速一样但是和赛车周围的空气速度不一样，这样在车体的表面形成长长的平坦或者弯曲的表面。这层附面层会产生摩擦力和打乱车体周围的气流。在底板和阶梯形的赛车底部被正式引入规则前赛车允许设置的离地面尽可能的近，这样的话附面层就变成了一个很大的问题，附面层会加厚车的底部，静态气流被阻塞在赛车的地步，这样车子就会失去下压力。扩散器能有效的把气流拉出来尽量减少附面层的形成。这种效用（减少下压力）随着90年代车体底部的高度的提高慢慢的减少，然而底板却起到了非常相近的作用（离地面比较近），所以对于尽可能多的产生下压力和减少阻力，扩散器在空气动力学调教中起着相当重要的作用。简单的扩散器设计理解了F1的扩散器是如何的工作，就可以简化它的设计。扩散器可以被分为三个部分，中间和两侧的通道。几何学上被设计成三角形。我们从下面图上可以看到三维的三角形契。这就是扩散器工作原理图从曲线可以看出压力系数在空气进入车头后加大,然后在扩散器处突然减小，说直接点也就是压力在底盘中心点是最低的，然后到达了扩散器处又突然加大，这样一来可以有效改善车辆受的阻力和增加下压力。假设一台现实里的平底车(未安装扩散器)在坡道上行驶,那么它自身也会产生类似的效果。压力系数会出现俩个峰值,分别在头和尾处。扩散器本身好比是个负压泵,可以改善底盘负压。底盘需要的就是负压,这样一来车身上的所有压力均为正压,那么下压力就得到加强了。内部和外部通道都做成三角形，规定说明外部通道必须在轮轴线地方结束，大概是整个扩散器长度的一半。中央通道有一个平坦的地步，从扩散器的开始到轮轴线，从轮轴线开始通道可以被扩展成整个宽度。这种最简单的扩散器拥有相同形状的通道，而且在内部的通道和外部通道没有相互交互。这样扩散器的通道就可以做的很短。

首先声明，本人并未用过，但我从网上搜索到了一个朋友写的测评，希望对你有用。以下为搜索内容：本帖最后由 尧天舜日 于 2013-01-21 14:10 编辑个人对所有高性价比的东西都很有兴趣。最近JVC HA-S500这款耳机非常热门，国外HeadFi论坛上讨论帖盖到四千多楼，号称千元内无敌、白菜神器、做工完爆其他。而且价格也很便宜，近期日元大幅贬值后耳机+运费的话不超过三百，一时手痒就买下来了。前几天到手，感觉还不错，写篇评测推荐下。一般来讲，这个价位的入门耳机首推AKG K420，就拿这两款稍微做个比较。1、舒适度：在评价音质之前，先说下佩戴的舒适度。JVC S500虽然是便携耳机，但它的耳罩是包耳式的。随便看下S500和K420的图片就可以发现不同。皮质海绵套体现到佩戴舒适度方面，最先的感觉就是压耳。与此同时，S500的横梁撑的也不是很开（可能是日本人脑袋普遍比较小的原因吧），稍微有点夹头。加上本人还戴眼镜的原因，戴的不是很舒服。当然，K420其实也有点夹头。另外的因素，K420重105g，而S500则是168g，这个重量差也是影响舒适度很重要的一个方面。总而言之，佩戴舒适度：AKG K420＞ ＞ ＞ JVC S500PS：至今为止最舒服的耳机是小神器爱华M38，非常轻，几乎没什么感觉。淘宝上只卖二十元，在这里也推荐一下。2、做工设计：S500作为JVC最新推出的中高端耳机，做工的确很精细。但要我说什么“这是因为日本人一丝不苟的精神……”是不可能的，因为它————made in china。所以我说啊中国的产品之所以被说质量差根本不是工艺的问题，只是商家品控没抓好。品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控品控！为了节约成本所以忽视了良品率，这是唯一仅有的原因。和K420对比的话，做工：AKG K420﹤﹤﹤JVC S500而在设计方面，S500有三种变形模式，最小的时候大概只有完全放开打死三分之一大小。只要衣服口袋稍大一点完全可以轻松的塞进去，因为是便携式耳机嘛。这点和K420算是打成平手。3、音质：终于说到音质了。不过要怎么评价呢？什么——低音浑厚和有力，下潜有力度。中音圆润和温暖，高音明亮干净。人声醇美，解析好等等等等。——都是些装专业的废话，我也不太会讲，就随便说些什么吧。一般来说人们评价K420的音质的时候，都用了“白开水”这个形容词，我觉得还是很形象的。K420之所以能成为AKG商业模式下最成功的耳机之一，其一就是靠了“白开水”这个特点。因为大家的耳朵都不同，喜欢的歌曲也不一样，不可能所有人都讨好的话，就干脆做到所有方面都均衡，没有优点也没有缺点，再通过缩减用料将售价降到不足三百，AKG K420成功成为了新人入门耳机的首选。而S500则比K420拥有了更多的特点。JVC这个公司，如果烧耳机的估计都有所了解。号称“火星科技”，最喜欢做的事情就是鼓捣出一些奇奇怪怪的新发明出来，而这款最新的S500也用上了被称作“高清碳素纳米振膜 ”新技术，据说在声音的解析度和还原度方面相对传统振膜有着不可比拟的优势。人类的科技是在不断进步的……S500的新技术就解析度方面的确感觉不错，在安静的环境认真听的话，人声的距离、乐器的摆放、歌手的吸气、吐气、转折都能较清楚的分辨出来。个人很喜欢这种感觉。而这个耳机的特点简单的讲就是低频量足、中频通透，高频攀升快。前面有提到过，S500在国外HeadFi论坛上非常火爆饱受好评，个人认为除了耳机本身的素质以外，也有一部分原因是它迎合了欧美鬼畜的乐感。首先要明确的是，对比K420不管是低频、中频、还是高频S500都要强很多，但在“均衡”这一点上就不太到位了。S500在音质上最主要的缺点就是低频量太足，虽然带来了强烈的震撼力，但也一定程度上掩盖了中频和高频。对欧美鬼畜来说是恰到好处，但国人的话可能稍微有一点轰头。所以——如果这种特点和你胃口：K420＜＜＜＜S500；如果这种特点不怎么和你胃口：K420＜＜＜S500 。4、其他：（1）JVC连个收纳包都不送，还要自己去买，可恶。（2）虽然是包耳式耳罩，但漏音严重（晚上不能偷偷看小电影）；漏音也就算了，隔音还搞得很好（看小电影的时候没办法听到别人的脚步声）。（3）镀金塑料杯感觉蛮容易掉漆的样子。5、总结：千元内音质第一是夸张，千元内性价比第一倒是可以拼一拼（我是不觉得千元以上耳机谈得上性价比）。就音质来说个人觉得能和AKG K450相提并论，算是很不错了。这款耳机属于杂食系，真实度而言是典型的日本声，可能有人觉得略假，不过听ACG倒是十分适合，毕竟是日产的耳机。同时低音方面的良好量度看电影也是一级推荐，如果主要用来看电影的话会非常有震撼力，算是千元内最佳一级的耳机了。购买最好不要去淘宝黑心商人那边，走萌购或者摩西摩西的话很便宜。刚才去摩西摩西看了下，到手210+65=275元。我买的时候花了330，结果才下单几天就看到了摩西摩西245包邮的团购，肠子都悔青了。

应该是吧

佳能50mmf1．2和f1．4的主要区别：50mm F1.2使用1片大口径高精度非球面镜片，有防水滴防尘功能，自动对焦马达是环形USM超声波马达，镜头结构6组8片，滤镜直径72毫米，重量约590克。50mm F1.4自动对焦马达是微型USM超声波马达，镜头结构6组7片，滤镜直径58毫米，重量约约290克。

我个人感觉是24---70要好，50定焦是低端货，使用不方便。当然50定焦1.2的真好.

相对孔径1:1.8，入瞳直径50÷1.8

佳能50MM F1.8俗称“小痰盂”，是一颗人像人文镜头，拍摄技巧如下：1、拍摄人像时使用大光圈，可以实现背景虚化效果，但光圈过大会导致画质下降，推荐F2.8光圈。2、尽量在光线较好的环境下拍摄。3、对焦点选择在人的眼睛部位。4、可适当使用闪光灯，反光板等附件来提升效果。扩展资料50mm的焦距相比其他焦距的镜头，由于其视角最接近人眼的视角，所以在日常拍摄中备受影友的好评，加上f/1.8光圈镜头的售价又比较低廉，所以50mm f/1.8在市场上的普及率是相当高的，之所以要选择人像题材的拍摄，是因为这支镜头更多的时候还是被影友认定是一支人像镜头。佳能50mm f/1.8 STM配备了7片光圈叶片，并且配备了圆形光圈，所以在外景拍摄中，即便是不采用最大的F1.8光圈，也能获得比较柔和的虚化效果，同时160g的重量在长时间的拍摄过程中丝毫感觉不到压力。新的STM对焦马达让这支镜头有了快速的对焦体验，在闪光人像这组样片中，可以明显的感觉到这支镜头的优势，无论是成像、画质、对焦等，表现都很到位。