热气球升空的原理

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小于外部压强，空气分子产生~~~

两份质量相同的气体，加热其中一份，这一份气体体积增大，密度变小（据质量＝体积＊密度）．又因为密度小的气体要浮在密度大的气体之上，所以热气球就受浮力升空了

+_+晕······················这么简单就上升~(≧▽≦)/~啦啦啦

空气是有质量的物质.相同体积的空气,温度不同,它们的密度、质量也不同.这就像水和冰,水结成冰后密度变小.把冰块按入水底,它总漂上来,就是因为冰比水密度小的缘故.气球升空的原理简单地说就是：球囊内空气被加热后密度变小,质量轻于球囊外相同体积的冷空气,于是球囊产生浮力而升空（像冰块在水中上浮一样）.对航空器而言,我们把这一浮力叫做升力.比如一个标准的AX—7级的热气球,它的球囊体积为2180立方米（77000英尺3）,在海平面气温15℃时,该球囊内空气总质量为2670公斤.燃烧器将球囊内空气加温时,囊内空气膨胀,密度变小,膨胀后多余的空气从气球底口排出.囊内2180立方米的热空气达到100℃时,质量变为2070公斤,比相同体积的冷空气（15℃）轻了600公斤,此时气球产生了600公斤的升力.如果气球飞行总质量小于600公斤,气球就可以上升了.

热气球升空的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。热气球上升时，把球囊内的空气加热，空气排出使其变轻，重力小于浮力就可以使气球载重升空；热气球下降时则停止加热，冷空气又进入球囊，气球的重力增加，重力大于浮力时便下降。简介用热空气作为浮升气体的气球。在气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。空气加热后密度减小，温度达100℃时密度约为0.95kg/m3，是空气的1/1.3，因此升空不高。现代热气球在吊篮中安装有简单的飞行仪表、燃料罐和喷灯等设备。从地面升空时，点燃喷灯，将空气加热后从气囊底部开口处充入气囊。升空飞行后，控制喷灯的喷油量操纵气球的上升或下降。热气球出现得最早，现今乘热气球飞行已成为人们喜爱的一种航空体育运动。此外，热气球还常用于航空摄影和航空旅游。动力热气球的唯一飞行动力是风。对于环球飞行的热气球来说，必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行。就像作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要做的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。