哈尔威船长面对两次船难如何处理的？

从舍己为人的角度理解。哈尔威船长发布的命令让妇女儿童先走，船员最后走，从话里不难理解哈尔威船长救助他人，自己的生命放在最后的高尚人格。

克莱芒。根据查询第一范文网信息显示，哈尔威船长的儿子克莱芒已经成为了一名出色的船长。哈尔威是诺曼底号的船长，因“诺曼底号”船与“玛丽号”船发生相撞事故，光荣殉职。

他巍然屹立在驾驶台上，严峻而镇定，系紧帽子，纽扣齐整，遮住嘴部，只有双眼健在，善良而微笑着。

哈尔威是诺曼底号的船长，因“诺曼底”号船与“玛丽”号船发生相撞事故，光荣殉职。他在语文苏教版六年级上册第7课本中出现，是19世纪法国作家雨果笔下人物。他有着舍己为人，大公无私，尊敬妇女，爱护儿童，镇定自若的精神。

生活不仅是为了自己，最重要的是要为人民服务，为人民着想，哈尔威船长就知道这个道理，所以他宁可牺牲自己，也不拖累别人，何况这时也只有他能救回其他落难者。 哈尔威船长的精神是:只想着别人,不顾自己.还有就是忠于职守哈尔威船长他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

大公无私,忠于职守, 自己最后,别人先走. 他是个英雄, 他是个神话. 凝视着远方, 凝视着恐惧, 只有他, 一辈子, 都在履行做人之道.

课文《船长》中，面对危险哈尔威船长做了以下三件事：1、站在指挥台上维持纪律；2、救出还不过是个孩子的见习水手克莱芒；3、屹立在舰桥上犹如铁铸随着轮船一起沉入了深渊。

1、峡（峡谷）、（山峡）。2、栽（栽树）、（栽培）。3、嘈（嘈杂）、（嘈哗）。4、湍（湍急）、（湍流）。5、狭（狭长）、（狭窄）。6、载（载客）、（载物）。7、糟（糟粕）、（糟糕）。8、喘（喘气）、（喘息）。作品赏析：在文中，他是一个舍己为人、临危不惧的人。由于他机智、果断，结果乘客得救，而他自己却随着陪伴他多年的轮船一起徐徐沉入了深渊的感人故事。"哈尔威船长屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如钢铁铸成的，纹丝不动，随着轮船一起沉入了渊。"哈尔威船长可叹可敬，他首先想到的是别人、忠于职守、履行做人之道的崇高品质，令人折服，他明明可以逃生，可却静静地"犹如钢铁铸成"般地沉入大海。

到你课本上找！

答：指哈尔威船长。含义是表现出他舍己救人、忠于职守的高贵品质，生动形象地写出船长掉入大海的悲壮场面以及人们会永远记住这位船长。

《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀…… “诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生——因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起：“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了！ 人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢？也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。 第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职…… 哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情！ 危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高？我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。 啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢？所以您选择了与船共存亡——这也许是您一生中最明智的选择！ 哈尔威船长，我想对您说：“您是伟大的，您是崇高的！您将永远活在人们心间！”

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《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀…… “诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生——因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起：“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了！ 人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢？也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。 第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职…… 哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情！ 危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高？我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。 啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢？所以您选择了与船共存亡——这也许是您一生中最明智的选择！ 哈尔威船长，我想对您说：“您是伟大的，您是崇高的！您将永远活在人们心间！”

谭千秋

从课文《“诺曼底”号遇难记》中摘抄表现哈尔威船长镇定自若指挥的句子：哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人人救出去。”

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哈尔威船长这位生命的意义是什么呢？俺健康啊！

特点：简短，真实，富于感染力，作用：人在惊慌，无助时需要一个领导，需要别人告诉他怎么做，这段对话就告诉了人群该做什么，怎么做。

事实证明： 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。

憨厚老实的一个男孩子

1870年3月7日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他！”还有救见习水手克莱芒，救这个孩子。以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的油轮之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。1870年3月7日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上后，船长和诺曼底号一起沉没了。

哈尔威船长具有忠于职守和舍己救人的崇高精神，成功塑造了一位临危不惧和勇于献身的英雄船长的形象，启示着人们要学习这种舍己为人、不惧危险的精神。哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神 。哈尔威船长的故事介绍：1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。以上内容参考：百度百科-哈尔威船长

问题一：()的哈尔威 什么样的 哈尔威 奋不顾身、见义勇为、舍己救人、忠于职守、忘我救人、视死如归 问题二：哈尔威是个什么样的人 哈尔威船长是个忠于职守、舍己为人、大公无私、舍生忘死、关爱妇女儿童，一心为他人着想的好船长。 问题三：哈尔威船长是一个什么样的人 5分 他是个沉着冷静、在关键时刻能挺身而出的人 哈尔威船长是雨果>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了诺曼底号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了忠于职守,履行做人之道的精神 诺曼底号的船长。 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故，不幸身亡。 哈尔威船长是雨果>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了诺曼底号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了忠于职守,履行做人之道的精神 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律――“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。 1870年3月17日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了。 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲――国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛――建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔u30fb尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰u30fb布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰u30fb沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。 有史以来最豪华的邮船――诺曼底号 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲――国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛――建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设......>> 问题四：哈尔威船长是个什么样的人 一般来说淘宝正品的价格在专柜的5-7折,如果低于专柜折扣就应该是假的.建议使用支付宝. 问题五：《船长》一文中哈尔威的命令（），可以看出他是一个怎样的人 是一个临危不惧的人 问题六：这些历史人物给了你怎样的印象呢 ----的廉颇，----的哈尔威，----的肖邦，----的郑成功 哈尔威：舍己救人，临危不惧，忠于职守 廉颇：光明磊落，知错就改，光明真大。 郑成功,热爱祖国 肖邦，孜孜不倦 ,呕心沥血，通耿达旦，日夜思国

哈尔威船长具有忠于职守和舍己救人的崇高精神，成功塑造了一位临危不惧和勇于献身的英雄船长的形象，启示着人们要学习这种舍己为人、不惧危险的精神。哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神 。哈尔威船长的故事介绍：1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。以上内容参考：百度百科-哈尔威船长

1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，大雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量600吨，船体长220尺，宽25尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才7岁，是1863年造的。雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有15海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。周围一片漆黑，船桅的稍尖勉强可辨。像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好像一个幽灵，又仿佛一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的穿透，突破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从奥德萨启航，船上载着500吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没有一看清，就要死到临头，葬身鱼腹了。全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧旋撞过去，在它的船身上刨开一个大窟窿。由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有28名船员，1名女服务员，31名乘客，其中12名是妇女。震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，看来不久船就会沉没的。然而更危险的是：船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。在这紧急关头， 哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”实际上船上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，你争我夺，奥克勒大副带着船员拼命想维持秩序，但整个人群都像疯了似的，乱得不可开交。就在这时，船长威严的声音吓倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长喊我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”船长喊了一声：“奥克勒大副！”大副回答：“到！”船长问道：“还能坚持多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他!”大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志。人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，控制着，领导着。他沉着镇定的，他把每个人和每件事都考虑到了，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。过了一会儿，他大声喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。第20分钟到了，60个人全都登上小艇。船里的水越来越多，轮船就要沉入深深的海水中，人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“速度再快点！”船长又叫道。他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森森的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。——————摘自《诺曼底号遇难记》（注：以上为简要内容）本文章于2010年8月摘入小学苏教版六年级上册语文课本（7.船长）摘入小学冀教版五年级下册语文课本（20.“诺曼底”号遇难记）摘入语文S版小学六年级下册（19.船长 选作课文时有改动）摘入沪教版诺曼底号注意：雨果的短篇《“诺曼底”号遇难记》写的显然不是1932年那艘法国超级巨轮。（文中声称“海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。”）哈尔威船长是小说里描写的人物，雨果所写的“诺曼底”号应该是不存在的。诺曼底号邮船是划跨时代的一艘巨型邮船，至今仍然给人一种怀疑其是否确实存在过的如同梦幻一般的感觉。吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，温水循环的室内游泳馆，现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船的Art Deco艺术装饰……被人们誉为是“震惊世界的最豪华、最漂亮的游船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”。总之，诺曼底号是一艘很好的船。建造概况20世纪30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅号邮船和欧罗巴号邮船，尤其是面对意大利的骄傲——国王号邮船，法国人也未能免俗。犹如英、美、法、德、意等国在主力舰建造方面的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船建造上也在争夺更大、更快、更豪华的头衔。此时，大西洋上最大的邮船是56000吨级(英国的庄严号、伯伦加利亚号)，法国人决定一劳永逸地结束吨位的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇海军设计战舰的俄国人弗拉基米尔?尤科维奇被邀请担当此项设计任务。给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，决定采用大西洋型船首，即所谓“clipper bow”，上高下低程弧状，可以减少高速航行时的阻力。欧洲大轮船公司在造船业界都有自己的关系网，比如卡纳德公司的轮船多由克莱德班克的约翰?布朗船厂建造，白星公司的轮船多由贝尔法斯特的哈兰?沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。诺曼底号由法国CGT公司的老搭档——圣纳泽尔的Penhoet船厂承担的建造任务。自从毛里塔尼亚和卢西塔尼亚号之后，大型邮船都用更经济、马力更大的蒸汽轮机作为动力。但是蒸汽轮机是单向转动的，这些邮船为了倒车，还需要安装一套小型的辅助动力。诺曼底号独有创新，仍然采用大功率蒸汽轮机，但是不直接带动螺旋桨，而是带动一套发电机--电动机，然后由电动机来驱动80000吨的邮船。由于电动机可以反向运转，困扰邮船设计师们20多年的一个难题解决了。技术难题解决了，但是经济难题又来了。1929年10月29日，大萧条爆发了。此时正在建造或筹建中的长度超过900英尺的邮船有三条。其中只有英国白星公司（白星轮船公司曾拥有奥林匹克号等著名邮船）的海洋号继续硬着头皮建造。这种愚蠢行为使白星公司的经济状况雪上加霜，最终导致其被英国卡纳德公司收购，大洋号最后也变成了废船壳被出售。而卡纳德公司正在建造的代号“534”的玛丽王后号，则奉命搁置等待经济状况好转。由于经济结构与英国和美国不同，法国在大萧条中比较幸运。但是幸运只是相对的，在全球经济萧条中法国不能置身事外。1931年1月，新船开工不久，CGT（跨大西洋海运公司）被迫向法国政府请求财政支持。以法国政府获得对公司的执导权为代价，CGT得到了资助，代号T6的新船建造成功，被命名为诺曼底号（这个名字是从拿破仑、林德伯格、本杰明?富兰克林、海王、美丽的法兰西等众多名字中挑选出来的）。1932年10月29日，有20万名观众到场观看这艘法兰西的超级巨轮下水，法国总统阿尔贝?勒布兰也出席了下水仪式。诺曼底号的船体沿着涂抹了43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道缓缓地滑入卢瓦尔河。由于经济状况还没有完全恢复，诺曼底号下水之后的舾装工作比较缓慢。船内被装上一块块的地毯、镶板和艺术品。CGT召集了船舶装饰设计大师——给法兰西岛号设计宏伟的三层门厅的荷兰人范?德?鲍扬、设计大理石餐厅的法国人保罗?巴图——都被再次邀请装饰这艘海上宫殿。许多前所未有的豪华装置都在诺曼底号上首次出现——第一和第二烟囱间的运动场和网球场；第一个大型室内游泳池；第一个邮船上的剧场可以演出电影和轻歌剧；第一个采用柔光照明和室内广播系统；第一个在全体旅客舱室普及冷暖空调……不仅在当时，甚至直到70年后的今天，诺曼底号也被国际客船界评价为历史上最大、最漂亮、最豪华的邮船（之所以这么说，是因为当代的大型巡航游船已经是游览工具，而非交通工具，而且很多细节上的装饰装潢比不上诺曼底号）。

哈尔威船长忠于职守，保护弱势群体，在遇到灾难时镇定自若，富有极强的社会责任感，履行了做人的职责，而现在的许多人却只对自己的生命重视，这样的生命是没有价值的，哈尔威通过自己的行动，来体现了人生的价值，这也是雨果所被感动的原因。对一个英雄的赞美与讴歌是用语言也难以表达的。

是呀，人的生命只有一次，生命是世界上最宝贵的，我们都应该珍惜，绝不能轻意放弃这宝贵的不可再生的生命，无论对人对己。所以一直沐浴在现代文明之中的我们往往会从当代观念出发，来判断往昔的人或事，才会觉得哈尔威船长的与船同沉是不可理喻的，甚至是很傻的。要谈哈尔威船长与船同沉的行为，我们就要从古代的航海谈起。古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，一出海就是几个月甚至一年多。这么长的时间里无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事，没有通讯设备的他们那可就呼天天不应、呼地地不灵。全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。但给予船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则不可能被社会所接受。这样船长也不敢拿船只的安全当儿戏，而其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则起着很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。到了近代，随着科技的发展，这条规定逐渐松解，许多时候已经没有了这条明文规定，但这成了一条不成文的规矩，称职的船长依旧坚持与船同生死。到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念的进步，人们更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是在这个时代。到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的“荣誉”，甚至规定严禁任何人与船同沉。发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。说完这些课外话，我们还是回到课文《“诺曼底”号遇难记》所记载的那个时代。当时，人们的意识处于古代向现代转变时期，社会已经普遍认可船长可以逃生，肇事船的船长可以逃生，没有事故责任的船长更可以逃生。当然，人们还记得那个古老的航海不成文规则，尤其在海员和船长当中。但此时能坚持那条“船长荣誉”规则的船长已经不多了，尤其是没有任何事故责任方的船长。正因为当时人们还记得那个不成文的“船长荣誉”规则，因此，船长还是倍受人们的敬重，也只有德高望重的人才能出任此职，哈尔威也不例外。而在海难发生后，哈尔威就做好了死的准备，所以，哈尔威大声喊道“必须把60个人救出去”，不是忘了自己，当人们听到这句话的时候，就知道了哈尔威会要与船同沉；所以人们才会在哈尔威船长和船员一段简短有力的对话后，“感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空”；所以当哈尔威“有如铁铸，纹丝不动，随着轮船徐徐沉入深渊”的时候，他的刚毅和决绝既阻绝了旁人一切施救的念头，人们也就没有劝说，没有强行拉走，只是默默地凝视着他完成伟大的壮举。也正因为在那个古老的规则淡出的背景下，哈尔威船长还能如此忠于职守，所以雨果在小说的最后两节这样高度赞扬说：“在英伦海峡上，从来没有任何一位船员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为英雄的权利。”哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，对于哈尔威船长来说，选择与“诺曼底”号共沉大海是他的职业信念决定的。在哈尔威船长看来，作为船长，他除了保证船上人员的生命安全外，还应保证船只的安全，虽然沉船的责任并不在他，但高度的船长责任感，使他做出了履行古老的“人在船在，船亡人亡”这条此时已经显得神圣的规则，义无反顾地用自己的生命为自己的崇高信念划上了一个圆满的句号。与这一艘寄托他事业的船一同沉没，正是哈尔威船长生命走向圆满的唯一选择，与屈原投江、谭嗣同赴死一样，一旦自己一生珍惜的事物消亡，他们甘愿用最宝贵的生命去为之殉葬。或许你会觉得为自己的信念送掉生命？这样的人很傻。但社会的进步离不开这样的人，我们这个社会，最需要的就是这种无论何时何地何种环境都能忠于职守的品质，最需要坚持为自己的信念而奋斗的人。如果我们脱离当时的社会背景，就难于理解这一选择了。如果结合这一社会背景，结合课文开头的题记：“真正的强者是有自制力的人”，我们就能理解哈尔威船长在灾难在面前，体现的忠于职守，履行了自己的做人之道的可贵。所以他是一个真正的强者，成为我们学习的榜样。

语文课本中哈尔威船长践行了两次英雄的壮举第一次指的是什么第二次指的是

哈尔威船长忠于职守，保护弱势群体，在遇到灾难时镇定自若，富有极强的社会责任感，履行了做人的职责，而现在的许多人却只对自己的生命重视，这样的生命是没有价值的，哈尔威通过自己的行动，来体现了人生的价值，这也是雨果所被感动的原因。对一个英雄的赞美与讴歌是用语言也难以表达的。

诺曼底号的船长。 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故，不幸身亡。 哈尔威船长是雨果<<"诺曼底"号遇难记>>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了"忠于职守,履行做人之道"的精神 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。 1870年3月17日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了。 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。 有史以来最豪华的邮船——诺曼底号 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。

哈尔威船长，我想对您说……《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀……“诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生——因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起：“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了！人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢？也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职……哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情！危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高？我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢？所以您选择了与船共存亡——这也许是您一生中最明智的选择！哈尔威船长，我想对您说：“您是伟大的，您是崇高的！您将永远活在人们心间！”

《“诺曼底”号遇难记》剧本 时间：1870年3月17日夜晚 地点：大海上 人物：哈尔威船长 玛丽号船长 大副 工头 机械师 乘客 船员 克莱芒 幕启 哈尔威：（站在舰桥上，向远方凝视着，面对黑暗的海面微微叹了口气，又走进驾驶室，手握着方向盘，目光注视着前方） （玛丽号快速向前跑，与诺曼底号相撞）（人相撞） 乘客：（跑了出来看看周围，然后乱奔，惊叫）“啊！”“撞船了！”乘客甲：（慌张的冲上场，对着在睡觉的乘客乙狂摇）快醒醒啊，快醒醒！ 乘客乙：（被吵醒，伸着懒腰）什么事儿啊，怎么这么吵，还让不让人睡觉了阿。 乘客甲：撞穿了啊，快逃阿！ 乘客乙：（揉揉眼睛）撞船了又怎么了……（一下子反应过来）什么，撞船了！撞船了！！ 乘客甲：快逃啊…… 乘客乙：啊！怎么办啊怎么办啊………… （场面一片混乱） 哈尔威：（走到指挥台，表情严肃，语气坚定果断）全体安静，注意听命令！！！（所有人都看着船长，一片寂静）放救身艇下去，女士先走，其它乘客跟上，船员断后。必须把60人全部救出去！！！ 旁白：其实船上有61人，可他把自己忘了 船员：（放下救身艇） 乘客：（冲了上去，你推我搡）“你让开呀！”“女士优先！”“喂！” 大副、工头：（拉开挤在一起的乘客）大家别急，每个人都可以被救出去的！别挤！（还是一片混乱） 哈尔威：（环顾四周）洛克机械师在哪儿？ 机械师：到！ 哈尔威：（紧皱眉头）炉子怎么样了？ 机械师：（回答迅速有力）海水淹了！ 哈尔威：火呢？ 机械师：灭了！ 哈尔威：机器怎样？ 机械师：停了！ 哈尔威：（大喝一声）奥克勒福大副！ 大副：到！ 哈尔威：（有点儿担心）还能坚持多久？ 大副：大概…...（皱皱眉）20分钟。 哈尔威：够了，让每个人都下到小艇上去，奥克勒福大副，你的手枪在吗？ 大副：在，船长！ 哈尔威：（声音威严，斩钉截铁地）哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪崩了他！！！ （人们立刻不出声了） 大副：（双脚一并，头一昂）是！船长！ （哈尔威注视着一切的救援行动，若有所思）（大副拿着枪维持着秩序） 哈尔威：快！大副！把克莱芒救出去，他还只是个孩子！ 大副：（转过身）是！ 克莱芒：（躲在角落里哭泣）妈妈……妈妈！ 大副：（一把把他拉走）走，克莱芒，快跟我走！ 克莱芒：（到达岸上后，急匆匆地回头，指着哈尔威船长，急切地）船长，大副，船长还在船上阿！（急着往船方向跑，想要救船长） （大副拦住克莱芒，默默地将他拽向自己，向他摇了摇头） 克莱芒：（有些茫然地看着大副，终于像是明白了什么，望了一眼渐渐沉没的船长，躲在大副怀里抽泣） （终于，人全部获救了，哈尔威长舒了一口气，屹立在指挥台上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸般，纹丝不动，随着轮船慢慢地向下沉去。 船员群体：（齐声呼喊，悲情地，注视着诺曼底号）船长！船长………… 旁白：真正的强者是那种具有自制力的人！ 幕落

每个人的生命只有一次，哈尔威船长挽救了船上60个人的生命，唯独忘了自己，选择与诺曼底号一起永存大海。面对死亡，他用实际行动体现了一个船长应经的责任和义务，实现了英雄的壮举。看似这有些不明智，但其中透露出船长那舍己为人的高尚品质，与轮船共存亡的刚强他坚守岗位、忠于职守。应对困难。沉着镇定。他是我们心中的英雄。这样的英雄，也许它的生命是短暂的。但他舍己为人，勇于献身的无私精神，将在人们，心中永存

　　1．他随着轮船一起沉入深渊。 　　2．A．指挥　B．主宰　C．领导 　　3．通过描写和议论赞美哈尔威船长是一个伟大的英雄。 　　4．他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。 　　5．这里的描写突现了船长敬业尽责的精神，坚定刚强的意志，以及宁死不渝的对轮船和大海执著的爱。 　　6．场面显得肃穆、悲壮，具有震撼人心的力量。这“凝视”中也许并没有痛苦，只有无比的崇敬和强烈的震撼。

敬爱的哈尔威船长： 此时此刻的我，真不知该说些什么好。十年之前，那个灾难突降的深夜，如果没有您，船上的所有人都不会逃生，我也活不到今天。你看，现在我多健康，真希望您在天国的那边也生活得快快乐乐、健健康康……真想喊您一声“父亲”，您好。克莱芒献上一束鲜花，有说到：“哈尔威船长，感谢您十年前救了我，我现在已经是船长了，我要向您那样做一个忠于职守，履行做人之道，舍己为人的好船长，我仿佛看到了您的影子，再过十年，我会在上这里向您汇报我的情况，您等着吧，用不了几年，我也会成为一个向您那样的英雄多少年过去了，无数个夜晚，我会在梦中与你相遇。午夜梦回，我泣不成声。这里面有一份感伤，更有着一份感激。我要感谢您，又给了我这么一个机会，让我和你，我可敬的船长，我的师傅，我的父亲，紧紧地拥抱在一起。 你知道吗，你昔日的见习水手克莱芒已经成长为一名船长，走的就是从南安普敦到格恩西岛，我们从前走过的那条航线。每当驶过这里，我总会鸣笛三声，作为对你的问候。哈尔威船长，你的孩子看你来了。 现在，同行们都说我是这条航线上最出色的船长，然而我知道，我不是。 夜深了，海雾升起来了，透过这薄雾，我似乎又回到了1870年3月17日，又回到了哪个刻骨铭心的日子。啊，我永远忘不了您对我的救命之恩啊！""克莱芒凝视着墓碑上的照片，用衣袖轻轻擦着墓碑，深深地举了三个躬，转身离去。哈尔威船长，你看到我了吗，你看到你的孩子克莱芒了吗？

嘴上火了

雕像通常代表的都是伟大,把船长比作雕像说明船长是最伟大的,他的精神将永远刻在人们的心中.与其说哈尔威船长是一尊雕像,不如说他在人们心中是一座丰碑.

1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。

是呀，人的生命只有一次，生命是世界上最宝贵的，我们都应该珍惜，绝不能轻意放弃这宝贵的不可再生的生命，无论对人对己。所以一直沐浴在现代文明之中的我们往往会从当代观念出发，来判断往昔的人或事，才会觉得哈尔威船长的与船同沉是不必的，甚至是很傻的。 谈到哈尔威船长与船同沉，我们就要从古代的航海谈起。 古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，以出海就是几个月。这几个月无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事那可就呼天天不应、呼地地不灵，而全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。 但给与船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，[color=Red]那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则生不如死，永远不可能被人类社会所接受[/color]。这样船长也不敢拿船只安全当儿戏，其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。 到了近代，随着科技的发展，这条规定逐渐松解，许多时候已经没有了这条明文规定，但这成了一条不成文的规矩，船长依旧会与船同生死。 到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念地进步，人们更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是这个时代。 到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的荣誉，甚至规定严禁任何人与船同沉。发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。这是题外话，我们还是回到课文《“诺曼底”号遇难记》所记载的那个时代。 当时，人们的意识处于古代向现代转变时期，社会已经普遍认可船长可以逃生，肇事船的船长可以逃生，没有事故责任的船长更可以逃生。当然人们还记得那个古老的航海不成文规则，尤其在海员和船长当中，但此时能坚持那条“船长荣誉”规则的船长已经不多了，尤其是没有任何事故责任方的船长。 正因为当时人们还记得那个不成文的“船长荣誉”规则，因此，船长还是倍受人们的敬重，也只有德高望重的人才能出任此职，哈尔威也不例外。而在海难发生后，哈尔威就做好了死的准备，所以，哈尔威大声喊道“必须把60个人救出去”，不是忘了自己，当人们听到这句话的时候，就知道了哈尔威会要与船同沉；所以人们才会在哈尔威船长和船员一段简短有力的对话后，“感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空”；所以当哈尔威“有如铁铸，纹丝不动，随着轮船徐徐沉入深渊”的时候，他的刚毅和决绝既阻绝了旁人一切施救的念头，人们也就没有劝说，没有强行拉走，只是默默地凝视着他完成伟大的壮举。也正因为那个古老的规则的淡出的背景下，哈尔威船长还能如此忠于职守，所以雨果在小说的最后两节这样高度赞扬说：“在英伦海峡上，从来没有任何一位船员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为英雄的权利。” 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，对于哈尔威船长来说，选择与“诺曼底”号共沉大海是他的职业信念决定的。在哈尔威船长看来，作为船长，他除了保证船上人员的生命安全外，还应保证船只的安全，虽然沉船的责任并不在他，但高度的船长责任感，使他做出了履行古老的“人在船在，船亡人亡”这条此时已经显得神圣的规则，义无反顾地用自己的生命为自己的崇高信念划上了一个圆满的句号。与这一艘寄托他事业的船一同沉没，正是哈尔威船长生命走向圆满的唯一选择，与屈原投江、谭嗣同赴死一样，一旦自己一生珍惜的事物消亡，他们甘愿用最宝贵的生命去为之殉葬。 或许你会觉得他很傻，为自己的信念送掉生命，但社会的进步离不开这样的人，我们这个社会，最需要的就是这种无论何时何地何种环境都能忠于职守的品质。 如果我们脱离当时的社会背景，就难于理解这一选择了。我们就能理解哈尔威船长在灾难在面前，体现的忠于职守，履行了自己的做人之道的可贵，所以他是一个真正的强者，成为我们学习的榜样

《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀……“诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生--因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起:“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去!”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了!人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢?也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职……哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情!危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高?我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢?所以您选择了与船共存亡--这也许是您一生中最明智的选择!哈尔威船长，我想对您说:“您是伟大的，您是崇高的!您将永远活在人们心间!”

问啥问1

面对突如其来的灾难，面对惊慌失措的人群，他镇定自若，指挥有方。他的心中装着所有的人，唯独忘了还有他自己。他用行动写了一个大大的“人”字，他的无私让一切卑劣的灵魂感到无地自容。船在渐渐地下沉，他的精神却如一轮喷薄而出的红日，在冉冉地高升。他就是哈尔威船长，他就是一生都要求自己忠于职守，履行做人之道的哈尔威船长。

您好！克莱芒献上一束鲜花，说：“哈尔威船长，感谢您十年前救了我，我现在已经是船长了，我要向您那样做一个忠于职守，履行做人之道，舍己为人的好船长，我仿佛看到了您的影子，再过十年，我会在上这里向您汇报我的情况，您等着吧，用不了几年，我也会成为一个向您那样的英雄。”克莱芒凝视着墓碑上的照片，用衣袖轻轻擦着墓碑，深深地举了三个躬，转身离去。————————————————————————————--------------还有一个： 哈尔威船长，你看到我了吗，你看到你的孩子克莱芒了吗？ 多少年过去了，无数个夜晚，我会在梦中与你相遇。午夜梦回，我泣不成声。这里面有一份感伤，更有着一份感激。我要感谢您，又给了我这么一个机会，让我和你，我可敬的船长，我的师傅，我的父亲，紧紧地拥抱在一起。 你知道吗，你昔日的见习水手克莱芒已经成长为一名船长，走的就是从南安普敦到格恩西岛，我们从前走过的那条航线。每当驶过这里，我总会鸣笛三声，作为对你的问候。哈尔威船长，你的孩子看你来了。 现在，同行们都说我是这条航线上最出色的船长，然而我知道，我不是。 夜深了，海雾升起来了，透过这薄雾，我似乎又回到了1870年3月17日，又回到了哪个刻骨铭心的日子。啊，我永远忘不了……希望能帮到你！

不怕牺牲 哈尔威船长 镇定自若 舍己为人 忠于职守

PLC控制系统比计算机控制系统的优点：1、实时性●由于控制器产品设计和开发是基于控制为前提，信号处理时间短，速度快。●基于信号处理和程序运行的速度，PLC经常用于处理工业控制装置的安全联锁保护。●更能满足各个领域大、中、小型工业控制项目。2、高可靠性●所有的I/O输入输出信号均采用光电隔离，使工业现场的外电路与控制器内部电路之间电气上隔离。●各输入端均采用R-C滤波器，其滤波时间常数一般为10~20ms。●各模块均采用屏蔽措施，以防止噪声干扰。●采用性能优良的开关电源。●对采用的元器件进行严格的筛选。●良好的自诊断功能，一旦电源或其他软，硬件发生异常情况，CPU立即采取有效措施，以防止故障扩大。●大型控制器还可以采用由双CPU构成冗余系统或有三CPU构成表决系统,以及实现电源模块冗余、IO模块冗余，使可靠性更进一步提高。3、系统配置简单灵活●控制器产品种类繁多，规模可分大、中、小等。●I/O卡件种类丰富，可根据自控工程实现功能要求不同，而进行不同的配置。●满足控制工程需要前提下，I/O卡件可灵活组合。4、丰富的I/O卡件控制器针对不同的工业自控工程的现场信号，如：交流或直流；开关量或模拟量；电压或电流；脉冲或电位；强电或弱电等,有相应的I/O模块与工业现场的器件或设备，如：按钮、行程开关、接近开关、传感器及变送器、电磁线圈、控制阀等直接连接。另外为了提高操作性能，它还有多种人-机对话的接口模块;为了组成工业局部网络，它还有多种通讯联网的接口模块，等等。5、控制系统采用模块化结构为了适应各种工业控制需要，除了单元式的小型控制器以外，绝大多数控制器均采用模块化结构。控制器的各个部件，包括CPU，电源，I/O等均采用模块化设计，由机架及电缆将各模块连接起来，系统的规模和功能可根据用户的需要自行组合。6、价格优势质优价廉，性价比高。7.安装简单，维修方便可以在各种工业环境下直接运行。使用时只需将现场的各种设备与PLC相应的I/O端相连接，即可投入运行。各种模块上均有运行和故障指示装置，便于用户了解运行情况和查找故障。由于采用模块化结构，因此一旦某模块发生故障，用户可以通过更换模块的方法，使系统迅速恢复运行。

　　近日，山西省政府公开发布了《山西省焦化产业打好污染防治攻坚战推动转型升级实施方案》，主要目标包括： 严格控制焦化建成产能，力争全省焦炭年总产量较上年度只减不增；2019年10月1日起，全省焦化企业全部达到环保特别排放限值标准；到2020年，全省焦化行业颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量较2015年下降40%以上，炭化室高度5.5米以上焦炉产能占比达到50%以上，焦化装备水平明显提升。 我们对方案的主要内容进行梳理并点评如下： 　　 (1)2018年最后四个月山西省焦炭产量或存在压减空间。 文件指出，要严格控制焦化建成产能，力争全省焦炭年总产量较上年度只减不增。根据统计，2017年山西省焦炭产量8383.1万吨，月均产量698.6万吨，2018年1-8月山西省焦炭累计产量6090.5万吨，同比增加484万吨，月均产量761.3万吨，如果控制全年产量和上年度一致，则9-12最后四个月均产量为573.2万吨，较前8个月的月均产量下降25%。 　　 (2)环保方面明确了排放标准和最后达标期限。 文件要求，2019年10月1日起，全省焦化企业全部达到环保特别排放限值标准，凡未完成的依法责令停产、整治。根据炼焦化学工业污染物排放标准(2012年版本)规定，若达到特别排放限值，焦炉烟气颗粒物排放15mg/m3、二氧化硫30mg/m3、氮氧化物150mg/m3。而根据主要上市焦企公告，大部分只是达到新建企业标准(颗粒物30mg/m3、二氧化硫50mg/m3、氮氧化物500mg/m3)，可以预见未来1年焦化企业要不选择加大环保方面的成本投入，要不面临停产关闭。对于错峰生产方面，文件要求按照环保设施运行情况、承担供热供气情况、长期排污达标情况实施差别化管理，避免“一刀切”，基本符合近期政策指导方向。 　　 (3)到2020年5.5米以上焦炉产能占比要达到50%以上，预计将淘汰一定的4.3米产能。 文件指出，到2020年，全省炭化室高度5.5米以上焦炉产能占比达到50%以上。根据2017年末山西省经信委公布的《山西省焦化产业布局意见》，已建成焦炭产能14487万吨，其中炭化室高度5.5米以上大机焦产能3717万吨，占比26%；4.3米普通机焦产能9516万吨，占比66%；热回收焦炉产能1254万吨，占比8%。假设焦炭总产能不变，则需要淘汰炭化室4.3米的产能约3500万吨，4.3米的淘汰比率约为37%。 　　 (4)严禁新增产能，明确了产能置换比例，鼓励落后产能加快退出。 文件指出，严禁以任何理由新增焦化产能指标，坚持市场化原则，严格实施产能减量置换，确保建成焦炉产能总体稳中有降。2018年底前完成焦炉淘汰的，其焦化产能按现有100%置换；2019年底前完成淘汰的，按现有90%置换；2020年底前完成淘汰的，按现有80%置换；2020年后完成淘汰的，按现有50%置换。同时支持焦化企业“上大关小”，对置换自有焦炉产能实施“上大关小”的新项目，2018年备案的，按100%确定置换产能量；2019年备案的，按90%确定置换产能量；2020年备案的，按80%确定置换产能量。 　　 (5)新建产能项目执行高标准要求。 新建焦化项目，捣固焦炉必须达到炭化室高度6米及以上，顶装焦炉6.98米及以上，并且明确焦炉煤气综合利用、精深加工方向，配套干熄焦装置，制定焦化生产废水零排放措施，其他条件要满足最新焦化行业准入标准。鼓励围绕焦炉煤气综合高效利用、煤焦油深度加工和粗苯精制三条产业链，拓展延伸产业链。 　　 小结及投资观点： 此次山西省出台的焦化产业转型升级实施方案，有意控制焦炭总产量，明确环保排放标准及最后达标期限，大致确定了4.3米焦炉产能的淘汰比率，明确了产能减量置换的比例，为山西省焦炭产业转型升级提供了方向。从投资角度来讲，我们认为焦炭行业短期来看环保限产稳定了行业利润，中期来看去产能将重构煤焦钢产业链利润格局。 建议重点关注低估值的煤焦一体化龙头企业开滦股份、山西焦化，以及独立焦化厂龙头金能科技、陕西黑猫等。 　　 风险提示： (1)焦化行业环保限产不及预期风险；(2)下游高炉限产超预期风险；(3)经济增速不及预期风险； （文章来源：中泰证券）

吉林省教育厅地址吉林省教育厅在人民大街与新发路交汇处的省政府2号楼内，火车站前坐6路两站地、306路3站地，在新发广场下车就是。教育厅是省政府的重要组成部门，也是省一级教育行政主管部门，主管着全省教育行业的行政工作。内设机构一般为厅长一名，副厅长若干名，还有办公室，基教处，高教处，职教处，考试院等相关处室。教育厅还是市县教育局的指导单位，协助地方党委政府抓好地方教育行政工作。教育厅是各省政府主管本省教育工作的组成部门，是根据国务院批准设置的。（一）贯彻执行中央和省有关教育工作的方针政策和法律法规，起草有关地方性法规、规章草案和政策并组织实施。（二）组织拟订教育改革与发展的规划和年度计划，提出教育体制改革的政策并组织实施，负责教育改革与发展的战略研究，会同有关部门规划、指导各级各类学校布局调整，负责教育事业相关数据的统计、分析和发布。（三）负责省级教育经费的统筹管理，监督、统计各地教育财政拨款的投入、执行和使用情况，指导学校的基本建设和财务管理工作。（四）综合管理义务教育、普通高中教育、学前教育和特殊教育、民族教育，负责推进义务教育均衡发展和促进教育公平，推进基础教育教学改革，全面实施素质教育。

1.爱心化管理教育者的内心要充满爱，爱这个职业，爱所教育的学生。班主任要从关爱学生，有益于学生的角度进行班级管理。良好的班级管理能加速学生的全面发展，并有效地展现学生各方面的潜质和才能，为学生全面发展提供一个广阔的空间。1.1 从学生角度思考学生是组成班级最重要的部分，教师要管理好班级，首先就要管理好学生。要让学生更好的融入课堂，教师就应该从学生的角度出发，更好的理解每个学生的内心，了解学生的需求。小学生年龄较低，容易注意力不集中，犯一些小错误。教师要理解学生，不要只是批评学生，要合理的对学生进行教育，在和谐的环境里帮学生改正错误。1.2 与学生保持良好的沟通要构建一个良好的师生关系，班主任要注重师生之间的交流，良好的交流能够创建的一个和谐的教学环境。班主任要把学生与自己放在同一水平，平等的与学生进行交流。充满爱的与学生相处，让学生感受到学校的温暖，就会让学生更好的在校园里成长。班主任要经常与学生沟通交流，可以发现学生存在的疑虑，班主任更好的理解学生，就可以更好的帮助学生解决问题。例如，有的学生因为家庭原因，成绩下降，班主任要找到问题所在，与学生私下沟通交流，让学生对班主任产生信任，学生也就会更听话，服从班主任管理。良好的沟通是管理学生最好的办法。1.3 处理好与任课老师、家长的关系班主任还要处理好与任课教师和学生家长之间的关系，处理好任课教师的关系，班主任就可以从各方面了解学生的发展情况，及时了解学生是否出现了什么状况，班主任与任课教师密切交流，共同解学生学习上的问题，让学生有效提高学习效率。班主任与任课教师密切合作，发挥教师管理的最大作用，让学生更好的发展。还要处理好学生家长的关系，学校和家庭都是学生成长学习的地方，父母是学生的第一个老师，对学生的影响是非常重要的。因此，班主任要保持与家长沟通，了解学生家庭情况也可以让班主任更容易发现学生存在的问题，班主任与家长联手，利于班主任更好的管理学生。2.民主化管理班主任在班级管理过程中，要尊重每一个学生，要让学生表达自己的观点。民主化管理可以让学生更有个性的发展，不是机械化的发展成学习机器，而是每个学生都有自己的个性。民主化管理让学生更好到班级管理过程中，学生就会自主地做好自己。教师可以安排班级干部，让学生自己管理自己，学生在管理学生的时候，也可以发现自己的问题，班级干部也会有一个责任感，作为班级领头人为班级负责，有利于班级管理。民主化管理让学生充分融入课堂，让学生把自己当做班级的一份子，这样也会有意识地做得更好，有利于班主任管理班级。但是民主管理也是有原则的，班主任让学生自主管理班级要有分寸，不能让学生没有限度地进行管理。比如，一些学生因为自己是班长，就会滥用自己的权利，打乱班级秩序。3.制度化管理国家有法律，家有家规，校有校规，在班级里班主任也可以建立一些班级制度。要让学生也参与到班规的制定当中，这样因为学生自己参与了制度班规，班规里有自己的想法，所以也会更好的去遵守班规。班主任可以定期开展班会，在班上让学生提出问题，让学生提出解决意见，把一些合适的排进班规。例如，对于一些学生乱丢垃圾问题，可以设立“如有发现同学乱丢垃圾，就值日一周”、“上课举手发言”等制定班规的时候，班主任要注意班规的可行性，要制定有意义的班规，而不是一些虚无的条件。要有约束性，能让学生自觉遵守这些班规。要有广泛性，要涵盖一系列可能发生的问题，不能每次都在发生之后再设立制度。班规的设立可以约束学生一些不良行为，提高班级管理效率。小学生年纪较小，对于一些事情没有是非观，但是如果犯了错，教师口头批评容易使学生产生逆反心理。在班规的基础上，学生就有一个概念，什么事该做什么事不该做。制度化管理可以帮助班主任建立一个和谐健康的班集体。4.班主任以身作则班主任作为一个班级的领导者，要起到以身作则的作用，小学是学生学习的阶段，他们会不断观察身边状况并学习。因此，班主任的带头作用对于班级管理就非常重要。例如，要让学生有效地早读，班主任可以在学生早自修的时候与学生一起学习，学生看班主任在看书，也就会效仿。要让学生勤于锻炼，在课间的时候，教师可以带领学生一起做操。班主任以身作则，可以让学生以此为榜样更好的发展。

诚信为人之本——鲁迅生命不可能从谎言中开出灿烂的鲜花——海涅诚实是力量的一种象征，它显示着一个人的高度自重和内心的安全感与尊严感——艾琳·卡瑟

　每个人都有一个梦想，在我心中，有一个梦想正在萌芽，那就是：我长大以后要当个画家。 　 　　　尽管这个梦想距离我很遥远，但我不会停止追求的脚步；尽管在实现梦想的过程中，会有很多挫折和无数的磨难，但我不会灰心丧气，因此而放弃。因为我相信，只有经历地狱般的磨练，才能创造出天堂的美丽；只有流过血的手指，才能弹出世间的绝唱。不经历风雨，又怎能见到彩虹？唯有经历困难和挫折，才能实现自己的梦想。 　 　　记得看过这样一个小故事：有一架飞机发生空难了，在失事前，空乘人员要每一位乘客写下留言，在惊慌失措的人群中，有一位乘客表现出了无比的镇静，他什么都没写，只是对空姐说：我希望没事，我在生命的最后一刻还是不想放弃这个梦想。我不知道这个故事的真假，但是我想他说得没错，每个人都该拥有梦想，而且要坚持到生命的最后一刻。 　 　　当画家是我一直以来的梦想。读着《神笔马良》的故事，好希望自己就是故事中的主人公马良，通过自己的不懈努力，掌握好绘画的技能，用手中的笔帮助穷苦的老百姓实现他们的生活梦想，用手中的笔惩恶扬善。每当我看到画家们的那些栩栩如生的作品，我都会露出的仰慕与敬佩的神情。是他们，画出了生活的美与丑，善与恶；是他们，描绘了祖国的青山绿水；是他们，创造了人间艺术，并把它传播到地球的各个角落。 　 　　因此，我要当一名画家。我知道实现梦想最重要的是努力学习，除了坚持每个星期跟老师学习素描以外，每当空闲的时候，我总会看一些绘画的书，照着上面的画画下来，我也会把好看的图片剪下来收藏，每天都在练习画画。除了掌握好绘画的技巧，我还要努力学习文化知识，因为只有拥有扎实的文化基础，才能画出想像丰富的画，才会成为一名真正的画家。 　 　　每当我看到浪费时间的人时，我会为他们感到惋惜；每当我看到灰心丧气的人时，会为他们感到悲哀；每当我看到不务正业的人时，我会感到愤怒。因为他们没有看到自己的价值，没有属于自己的梦想。这样的人生，是没有意义的人生。 　 　　而我，至少有一个梦想，一个目标。有了这个梦想，我就会一直努力下去，永不放弃。有了这个梦想，就等于把握住了自己的人生方向盘，不会再迷失方向；有了这个梦想，就好象拥有了一盏明灯，照亮了我前进的道路，一直通往胜利的顶峰。　　为了这个梦想，我会努力奋斗。也希望人人能向着自己的梦想奋进，寻找属于自己的明天！