哈尔威

不怕牺牲 哈尔威船长 镇定自若 舍己为人 忠于职守

您好！克莱芒献上一束鲜花，说：“哈尔威船长，感谢您十年前救了我，我现在已经是船长了，我要向您那样做一个忠于职守，履行做人之道，舍己为人的好船长，我仿佛看到了您的影子，再过十年，我会在上这里向您汇报我的情况，您等着吧，用不了几年，我也会成为一个向您那样的英雄。”克莱芒凝视着墓碑上的照片，用衣袖轻轻擦着墓碑，深深地举了三个躬，转身离去。————————————————————————————--------------还有一个： 哈尔威船长，你看到我了吗，你看到你的孩子克莱芒了吗？ 多少年过去了，无数个夜晚，我会在梦中与你相遇。午夜梦回，我泣不成声。这里面有一份感伤，更有着一份感激。我要感谢您，又给了我这么一个机会，让我和你，我可敬的船长，我的师傅，我的父亲，紧紧地拥抱在一起。 你知道吗，你昔日的见习水手克莱芒已经成长为一名船长，走的就是从南安普敦到格恩西岛，我们从前走过的那条航线。每当驶过这里，我总会鸣笛三声，作为对你的问候。哈尔威船长，你的孩子看你来了。 现在，同行们都说我是这条航线上最出色的船长，然而我知道，我不是。 夜深了，海雾升起来了，透过这薄雾，我似乎又回到了1870年3月17日，又回到了哪个刻骨铭心的日子。啊，我永远忘不了……希望能帮到你！

面对突如其来的灾难，面对惊慌失措的人群，他镇定自若，指挥有方。他的心中装着所有的人，唯独忘了还有他自己。他用行动写了一个大大的“人”字，他的无私让一切卑劣的灵魂感到无地自容。船在渐渐地下沉，他的精神却如一轮喷薄而出的红日，在冉冉地高升。他就是哈尔威船长，他就是一生都要求自己忠于职守，履行做人之道的哈尔威船长。

问啥问1

《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀……“诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生--因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起:“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去!”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了!人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢?也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职……哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情!危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高?我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢?所以您选择了与船共存亡--这也许是您一生中最明智的选择!哈尔威船长，我想对您说:“您是伟大的，您是崇高的!您将永远活在人们心间!”

是呀，人的生命只有一次，生命是世界上最宝贵的，我们都应该珍惜，绝不能轻意放弃这宝贵的不可再生的生命，无论对人对己。所以一直沐浴在现代文明之中的我们往往会从当代观念出发，来判断往昔的人或事，才会觉得哈尔威船长的与船同沉是不必的，甚至是很傻的。 谈到哈尔威船长与船同沉，我们就要从古代的航海谈起。 古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，以出海就是几个月。这几个月无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事那可就呼天天不应、呼地地不灵，而全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。 但给与船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，[color=Red]那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则生不如死，永远不可能被人类社会所接受[/color]。这样船长也不敢拿船只安全当儿戏，其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。 到了近代，随着科技的发展，这条规定逐渐松解，许多时候已经没有了这条明文规定，但这成了一条不成文的规矩，船长依旧会与船同生死。 到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念地进步，人们更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是这个时代。 到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的荣誉，甚至规定严禁任何人与船同沉。发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。这是题外话，我们还是回到课文《“诺曼底”号遇难记》所记载的那个时代。 当时，人们的意识处于古代向现代转变时期，社会已经普遍认可船长可以逃生，肇事船的船长可以逃生，没有事故责任的船长更可以逃生。当然人们还记得那个古老的航海不成文规则，尤其在海员和船长当中，但此时能坚持那条“船长荣誉”规则的船长已经不多了，尤其是没有任何事故责任方的船长。 正因为当时人们还记得那个不成文的“船长荣誉”规则，因此，船长还是倍受人们的敬重，也只有德高望重的人才能出任此职，哈尔威也不例外。而在海难发生后，哈尔威就做好了死的准备，所以，哈尔威大声喊道“必须把60个人救出去”，不是忘了自己，当人们听到这句话的时候，就知道了哈尔威会要与船同沉；所以人们才会在哈尔威船长和船员一段简短有力的对话后，“感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空”；所以当哈尔威“有如铁铸，纹丝不动，随着轮船徐徐沉入深渊”的时候，他的刚毅和决绝既阻绝了旁人一切施救的念头，人们也就没有劝说，没有强行拉走，只是默默地凝视着他完成伟大的壮举。也正因为那个古老的规则的淡出的背景下，哈尔威船长还能如此忠于职守，所以雨果在小说的最后两节这样高度赞扬说：“在英伦海峡上，从来没有任何一位船员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为英雄的权利。” 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，对于哈尔威船长来说，选择与“诺曼底”号共沉大海是他的职业信念决定的。在哈尔威船长看来，作为船长，他除了保证船上人员的生命安全外，还应保证船只的安全，虽然沉船的责任并不在他，但高度的船长责任感，使他做出了履行古老的“人在船在，船亡人亡”这条此时已经显得神圣的规则，义无反顾地用自己的生命为自己的崇高信念划上了一个圆满的句号。与这一艘寄托他事业的船一同沉没，正是哈尔威船长生命走向圆满的唯一选择，与屈原投江、谭嗣同赴死一样，一旦自己一生珍惜的事物消亡，他们甘愿用最宝贵的生命去为之殉葬。 或许你会觉得他很傻，为自己的信念送掉生命，但社会的进步离不开这样的人，我们这个社会，最需要的就是这种无论何时何地何种环境都能忠于职守的品质。 如果我们脱离当时的社会背景，就难于理解这一选择了。我们就能理解哈尔威船长在灾难在面前，体现的忠于职守，履行了自己的做人之道的可贵，所以他是一个真正的强者，成为我们学习的榜样

1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。

雕像通常代表的都是伟大,把船长比作雕像说明船长是最伟大的,他的精神将永远刻在人们的心中.与其说哈尔威船长是一尊雕像,不如说他在人们心中是一座丰碑.

嘴上火了

敬爱的哈尔威船长： 此时此刻的我，真不知该说些什么好。十年之前，那个灾难突降的深夜，如果没有您，船上的所有人都不会逃生，我也活不到今天。你看，现在我多健康，真希望您在天国的那边也生活得快快乐乐、健健康康……真想喊您一声“父亲”，您好。克莱芒献上一束鲜花，有说到：“哈尔威船长，感谢您十年前救了我，我现在已经是船长了，我要向您那样做一个忠于职守，履行做人之道，舍己为人的好船长，我仿佛看到了您的影子，再过十年，我会在上这里向您汇报我的情况，您等着吧，用不了几年，我也会成为一个向您那样的英雄多少年过去了，无数个夜晚，我会在梦中与你相遇。午夜梦回，我泣不成声。这里面有一份感伤，更有着一份感激。我要感谢您，又给了我这么一个机会，让我和你，我可敬的船长，我的师傅，我的父亲，紧紧地拥抱在一起。 你知道吗，你昔日的见习水手克莱芒已经成长为一名船长，走的就是从南安普敦到格恩西岛，我们从前走过的那条航线。每当驶过这里，我总会鸣笛三声，作为对你的问候。哈尔威船长，你的孩子看你来了。 现在，同行们都说我是这条航线上最出色的船长，然而我知道，我不是。 夜深了，海雾升起来了，透过这薄雾，我似乎又回到了1870年3月17日，又回到了哪个刻骨铭心的日子。啊，我永远忘不了您对我的救命之恩啊！""克莱芒凝视着墓碑上的照片，用衣袖轻轻擦着墓碑，深深地举了三个躬，转身离去。哈尔威船长，你看到我了吗，你看到你的孩子克莱芒了吗？

　　1．他随着轮船一起沉入深渊。 　　2．A．指挥　B．主宰　C．领导 　　3．通过描写和议论赞美哈尔威船长是一个伟大的英雄。 　　4．他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。 　　5．这里的描写突现了船长敬业尽责的精神，坚定刚强的意志，以及宁死不渝的对轮船和大海执著的爱。 　　6．场面显得肃穆、悲壮，具有震撼人心的力量。这“凝视”中也许并没有痛苦，只有无比的崇敬和强烈的震撼。

每个人的生命只有一次，哈尔威船长挽救了船上60个人的生命，唯独忘了自己，选择与诺曼底号一起永存大海。面对死亡，他用实际行动体现了一个船长应经的责任和义务，实现了英雄的壮举。看似这有些不明智，但其中透露出船长那舍己为人的高尚品质，与轮船共存亡的刚强他坚守岗位、忠于职守。应对困难。沉着镇定。他是我们心中的英雄。这样的英雄，也许它的生命是短暂的。但他舍己为人，勇于献身的无私精神，将在人们，心中永存

哈尔威船长，我想对您说……《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀……“诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生——因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起：“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了！人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢？也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职……哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情！危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高？我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢？所以您选择了与船共存亡——这也许是您一生中最明智的选择！哈尔威船长，我想对您说：“您是伟大的，您是崇高的！您将永远活在人们心间！”

诺曼底号的船长。 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故，不幸身亡。 哈尔威船长是雨果<<"诺曼底"号遇难记>>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了"忠于职守,履行做人之道"的精神 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。 1870年3月17日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了。 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。 有史以来最豪华的邮船——诺曼底号 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。

哈尔威船长忠于职守，保护弱势群体，在遇到灾难时镇定自若，富有极强的社会责任感，履行了做人的职责，而现在的许多人却只对自己的生命重视，这样的生命是没有价值的，哈尔威通过自己的行动，来体现了人生的价值，这也是雨果所被感动的原因。对一个英雄的赞美与讴歌是用语言也难以表达的。

语文课本中哈尔威船长践行了两次英雄的壮举第一次指的是什么第二次指的是

是呀，人的生命只有一次，生命是世界上最宝贵的，我们都应该珍惜，绝不能轻意放弃这宝贵的不可再生的生命，无论对人对己。所以一直沐浴在现代文明之中的我们往往会从当代观念出发，来判断往昔的人或事，才会觉得哈尔威船长的与船同沉是不可理喻的，甚至是很傻的。要谈哈尔威船长与船同沉的行为，我们就要从古代的航海谈起。古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，一出海就是几个月甚至一年多。这么长的时间里无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事，没有通讯设备的他们那可就呼天天不应、呼地地不灵。全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。但给予船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则不可能被社会所接受。这样船长也不敢拿船只的安全当儿戏，而其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则起着很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。到了近代，随着科技的发展，这条规定逐渐松解，许多时候已经没有了这条明文规定，但这成了一条不成文的规矩，称职的船长依旧坚持与船同生死。到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念的进步，人们更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是在这个时代。到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的“荣誉”，甚至规定严禁任何人与船同沉。发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。说完这些课外话，我们还是回到课文《“诺曼底”号遇难记》所记载的那个时代。当时，人们的意识处于古代向现代转变时期，社会已经普遍认可船长可以逃生，肇事船的船长可以逃生，没有事故责任的船长更可以逃生。当然，人们还记得那个古老的航海不成文规则，尤其在海员和船长当中。但此时能坚持那条“船长荣誉”规则的船长已经不多了，尤其是没有任何事故责任方的船长。正因为当时人们还记得那个不成文的“船长荣誉”规则，因此，船长还是倍受人们的敬重，也只有德高望重的人才能出任此职，哈尔威也不例外。而在海难发生后，哈尔威就做好了死的准备，所以，哈尔威大声喊道“必须把60个人救出去”，不是忘了自己，当人们听到这句话的时候，就知道了哈尔威会要与船同沉；所以人们才会在哈尔威船长和船员一段简短有力的对话后，“感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空”；所以当哈尔威“有如铁铸，纹丝不动，随着轮船徐徐沉入深渊”的时候，他的刚毅和决绝既阻绝了旁人一切施救的念头，人们也就没有劝说，没有强行拉走，只是默默地凝视着他完成伟大的壮举。也正因为在那个古老的规则淡出的背景下，哈尔威船长还能如此忠于职守，所以雨果在小说的最后两节这样高度赞扬说：“在英伦海峡上，从来没有任何一位船员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为英雄的权利。”哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，对于哈尔威船长来说，选择与“诺曼底”号共沉大海是他的职业信念决定的。在哈尔威船长看来，作为船长，他除了保证船上人员的生命安全外，还应保证船只的安全，虽然沉船的责任并不在他，但高度的船长责任感，使他做出了履行古老的“人在船在，船亡人亡”这条此时已经显得神圣的规则，义无反顾地用自己的生命为自己的崇高信念划上了一个圆满的句号。与这一艘寄托他事业的船一同沉没，正是哈尔威船长生命走向圆满的唯一选择，与屈原投江、谭嗣同赴死一样，一旦自己一生珍惜的事物消亡，他们甘愿用最宝贵的生命去为之殉葬。或许你会觉得为自己的信念送掉生命？这样的人很傻。但社会的进步离不开这样的人，我们这个社会，最需要的就是这种无论何时何地何种环境都能忠于职守的品质，最需要坚持为自己的信念而奋斗的人。如果我们脱离当时的社会背景，就难于理解这一选择了。如果结合这一社会背景，结合课文开头的题记：“真正的强者是有自制力的人”，我们就能理解哈尔威船长在灾难在面前，体现的忠于职守，履行了自己的做人之道的可贵。所以他是一个真正的强者，成为我们学习的榜样。

哈尔威船长忠于职守，保护弱势群体，在遇到灾难时镇定自若，富有极强的社会责任感，履行了做人的职责，而现在的许多人却只对自己的生命重视，这样的生命是没有价值的，哈尔威通过自己的行动，来体现了人生的价值，这也是雨果所被感动的原因。对一个英雄的赞美与讴歌是用语言也难以表达的。

1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，大雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量600吨，船体长220尺，宽25尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才7岁，是1863年造的。雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有15海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。周围一片漆黑，船桅的稍尖勉强可辨。像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好像一个幽灵，又仿佛一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的穿透，突破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从奥德萨启航，船上载着500吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没有一看清，就要死到临头，葬身鱼腹了。全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧旋撞过去，在它的船身上刨开一个大窟窿。由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有28名船员，1名女服务员，31名乘客，其中12名是妇女。震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，看来不久船就会沉没的。然而更危险的是：船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。在这紧急关头， 哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”实际上船上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，你争我夺，奥克勒大副带着船员拼命想维持秩序，但整个人群都像疯了似的，乱得不可开交。就在这时，船长威严的声音吓倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长喊我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”船长喊了一声：“奥克勒大副！”大副回答：“到！”船长问道：“还能坚持多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他!”大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志。人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，控制着，领导着。他沉着镇定的，他把每个人和每件事都考虑到了，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。过了一会儿，他大声喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。第20分钟到了，60个人全都登上小艇。船里的水越来越多，轮船就要沉入深深的海水中，人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“速度再快点！”船长又叫道。他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森森的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。——————摘自《诺曼底号遇难记》（注：以上为简要内容）本文章于2010年8月摘入小学苏教版六年级上册语文课本（7.船长）摘入小学冀教版五年级下册语文课本（20.“诺曼底”号遇难记）摘入语文S版小学六年级下册（19.船长 选作课文时有改动）摘入沪教版诺曼底号注意：雨果的短篇《“诺曼底”号遇难记》写的显然不是1932年那艘法国超级巨轮。（文中声称“海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。”）哈尔威船长是小说里描写的人物，雨果所写的“诺曼底”号应该是不存在的。诺曼底号邮船是划跨时代的一艘巨型邮船，至今仍然给人一种怀疑其是否确实存在过的如同梦幻一般的感觉。吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，温水循环的室内游泳馆，现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船的Art Deco艺术装饰……被人们誉为是“震惊世界的最豪华、最漂亮的游船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”。总之，诺曼底号是一艘很好的船。建造概况20世纪30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅号邮船和欧罗巴号邮船，尤其是面对意大利的骄傲——国王号邮船，法国人也未能免俗。犹如英、美、法、德、意等国在主力舰建造方面的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船建造上也在争夺更大、更快、更豪华的头衔。此时，大西洋上最大的邮船是56000吨级(英国的庄严号、伯伦加利亚号)，法国人决定一劳永逸地结束吨位的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇海军设计战舰的俄国人弗拉基米尔?尤科维奇被邀请担当此项设计任务。给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，决定采用大西洋型船首，即所谓“clipper bow”，上高下低程弧状，可以减少高速航行时的阻力。欧洲大轮船公司在造船业界都有自己的关系网，比如卡纳德公司的轮船多由克莱德班克的约翰?布朗船厂建造，白星公司的轮船多由贝尔法斯特的哈兰?沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。诺曼底号由法国CGT公司的老搭档——圣纳泽尔的Penhoet船厂承担的建造任务。自从毛里塔尼亚和卢西塔尼亚号之后，大型邮船都用更经济、马力更大的蒸汽轮机作为动力。但是蒸汽轮机是单向转动的，这些邮船为了倒车，还需要安装一套小型的辅助动力。诺曼底号独有创新，仍然采用大功率蒸汽轮机，但是不直接带动螺旋桨，而是带动一套发电机--电动机，然后由电动机来驱动80000吨的邮船。由于电动机可以反向运转，困扰邮船设计师们20多年的一个难题解决了。技术难题解决了，但是经济难题又来了。1929年10月29日，大萧条爆发了。此时正在建造或筹建中的长度超过900英尺的邮船有三条。其中只有英国白星公司（白星轮船公司曾拥有奥林匹克号等著名邮船）的海洋号继续硬着头皮建造。这种愚蠢行为使白星公司的经济状况雪上加霜，最终导致其被英国卡纳德公司收购，大洋号最后也变成了废船壳被出售。而卡纳德公司正在建造的代号“534”的玛丽王后号，则奉命搁置等待经济状况好转。由于经济结构与英国和美国不同，法国在大萧条中比较幸运。但是幸运只是相对的，在全球经济萧条中法国不能置身事外。1931年1月，新船开工不久，CGT（跨大西洋海运公司）被迫向法国政府请求财政支持。以法国政府获得对公司的执导权为代价，CGT得到了资助，代号T6的新船建造成功，被命名为诺曼底号（这个名字是从拿破仑、林德伯格、本杰明?富兰克林、海王、美丽的法兰西等众多名字中挑选出来的）。1932年10月29日，有20万名观众到场观看这艘法兰西的超级巨轮下水，法国总统阿尔贝?勒布兰也出席了下水仪式。诺曼底号的船体沿着涂抹了43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道缓缓地滑入卢瓦尔河。由于经济状况还没有完全恢复，诺曼底号下水之后的舾装工作比较缓慢。船内被装上一块块的地毯、镶板和艺术品。CGT召集了船舶装饰设计大师——给法兰西岛号设计宏伟的三层门厅的荷兰人范?德?鲍扬、设计大理石餐厅的法国人保罗?巴图——都被再次邀请装饰这艘海上宫殿。许多前所未有的豪华装置都在诺曼底号上首次出现——第一和第二烟囱间的运动场和网球场；第一个大型室内游泳池；第一个邮船上的剧场可以演出电影和轻歌剧；第一个采用柔光照明和室内广播系统；第一个在全体旅客舱室普及冷暖空调……不仅在当时，甚至直到70年后的今天，诺曼底号也被国际客船界评价为历史上最大、最漂亮、最豪华的邮船（之所以这么说，是因为当代的大型巡航游船已经是游览工具，而非交通工具，而且很多细节上的装饰装潢比不上诺曼底号）。

哈尔威船长具有忠于职守和舍己救人的崇高精神，成功塑造了一位临危不惧和勇于献身的英雄船长的形象，启示着人们要学习这种舍己为人、不惧危险的精神。哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神 。哈尔威船长的故事介绍：1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。以上内容参考：百度百科-哈尔威船长

问题一：()的哈尔威 什么样的 哈尔威 奋不顾身、见义勇为、舍己救人、忠于职守、忘我救人、视死如归 问题二：哈尔威是个什么样的人 哈尔威船长是个忠于职守、舍己为人、大公无私、舍生忘死、关爱妇女儿童，一心为他人着想的好船长。 问题三：哈尔威船长是一个什么样的人 5分 他是个沉着冷静、在关键时刻能挺身而出的人 哈尔威船长是雨果>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了诺曼底号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了忠于职守,履行做人之道的精神 诺曼底号的船长。 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故，不幸身亡。 哈尔威船长是雨果>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了诺曼底号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了忠于职守,履行做人之道的精神 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律――“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。 1870年3月17日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了。 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲――国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛――建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔u30fb尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰u30fb布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰u30fb沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。 有史以来最豪华的邮船――诺曼底号 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲――国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛――建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设......>> 问题四：哈尔威船长是个什么样的人 一般来说淘宝正品的价格在专柜的5-7折,如果低于专柜折扣就应该是假的.建议使用支付宝. 问题五：《船长》一文中哈尔威的命令（），可以看出他是一个怎样的人 是一个临危不惧的人 问题六：这些历史人物给了你怎样的印象呢 ----的廉颇，----的哈尔威，----的肖邦，----的郑成功 哈尔威：舍己救人，临危不惧，忠于职守 廉颇：光明磊落，知错就改，光明真大。 郑成功,热爱祖国 肖邦，孜孜不倦 ,呕心沥血，通耿达旦，日夜思国

哈尔威船长具有忠于职守和舍己救人的崇高精神，成功塑造了一位临危不惧和勇于献身的英雄船长的形象，启示着人们要学习这种舍己为人、不惧危险的精神。哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神 。哈尔威船长的故事介绍：1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。以上内容参考：百度百科-哈尔威船长

1870年3月7日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他！”还有救见习水手克莱芒，救这个孩子。以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的油轮之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。1870年3月7日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上后，船长和诺曼底号一起沉没了。

憨厚老实的一个男孩子

事实证明： 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。

第一次：指挥船员，安全撤离。第二次：与船共存亡。船长的英雄壮举：夜色正浓，烟雾弥漫，诺曼底号行驶在大海上。被迎面飞速驶来的玛丽号撞击到舷，船身被严重损坏，海水倒灌进船舱，面临沉船的危险，乘客乱作一团。面对这种险情，哈尔威船长果断下令，安排全员离开，但是自己却壮烈牺牲。创作背景哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了＂诺曼底＂号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长＂忠于职守，履行做人之道＂的精神。1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。

哈尔威船长这位生命的意义是什么呢？俺健康啊！

从课文《“诺曼底”号遇难记》中摘抄表现哈尔威船长镇定自若指挥的句子：哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人人救出去。”

谭千秋

《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀…… “诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生——因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起：“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了！ 人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢？也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。 第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职…… 哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情！ 危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高？我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。 啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢？所以您选择了与船共存亡——这也许是您一生中最明智的选择！ 哈尔威船长，我想对您说：“您是伟大的，您是崇高的！您将永远活在人们心间！”

你是在写作文吧？300字，怎么可能呀

《船长》这一课给我留下了很深很深的记忆。其中，哈尔威船长舍己救人的那一幕始终不能忘怀…… “诺曼底”号船上一片混乱，哭泣声、呼救声、叫喊声……人们一齐挤向小艇，拼命想逃生——因为他们知道，早一分钟，就多一分希望……就在人们惊慌失措时，一个沉着镇定的声音响起：“妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”实际上船上共有61人，危难时刻他顾不得算上自己了！ 人们震撼了，这生死关头，船长能做到先人后己，为什么自己做不到呢？也为了逃生，人们迅速按船长指示排成一队，秩序井然地进行逃生。 第20分钟到了，乘客全部登上小艇，只有船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，徐徐沉入大海，以身殉职…… 哦，伟大的船长啊，千言万语道不尽我对您的敬佩之情！ 危险时刻，您义无反顾，忠于职守，把生留给了别人，自己却选择了死亡。是什么力量使您如此崇高？我明白了，您是船长，您热爱事业，致死也要尽自己的责任，履行做人之道。 啊，敬爱的哈尔威船长啊，您是“诺曼底”号的灵魂，“诺曼底”号是您生命的一部分，您是“诺曼底”号的船长，没有了船，有船长又有什么用呢？所以您选择了与船共存亡——这也许是您一生中最明智的选择！ 哈尔威船长，我想对您说：“您是伟大的，您是崇高的！您将永远活在人们心间！”

到你课本上找！

1、峡（峡谷）、（山峡）。2、栽（栽树）、（栽培）。3、嘈（嘈杂）、（嘈哗）。4、湍（湍急）、（湍流）。5、狭（狭长）、（狭窄）。6、载（载客）、（载物）。7、糟（糟粕）、（糟糕）。8、喘（喘气）、（喘息）。作品赏析：在文中，他是一个舍己为人、临危不惧的人。由于他机智、果断，结果乘客得救，而他自己却随着陪伴他多年的轮船一起徐徐沉入了深渊的感人故事。"哈尔威船长屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如钢铁铸成的，纹丝不动，随着轮船一起沉入了渊。"哈尔威船长可叹可敬，他首先想到的是别人、忠于职守、履行做人之道的崇高品质，令人折服，他明明可以逃生，可却静静地"犹如钢铁铸成"般地沉入大海。

课文《船长》中，面对危险哈尔威船长做了以下三件事：1、站在指挥台上维持纪律；2、救出还不过是个孩子的见习水手克莱芒；3、屹立在舰桥上犹如铁铸随着轮船一起沉入了深渊。

大公无私,忠于职守, 自己最后,别人先走. 他是个英雄, 他是个神话. 凝视着远方, 凝视着恐惧, 只有他, 一辈子, 都在履行做人之道.

生活不仅是为了自己，最重要的是要为人民服务，为人民着想，哈尔威船长就知道这个道理，所以他宁可牺牲自己，也不拖累别人，何况这时也只有他能救回其他落难者。 哈尔威船长的精神是:只想着别人,不顾自己.还有就是忠于职守哈尔威船长他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

哈尔威是诺曼底号的船长，因“诺曼底”号船与“玛丽”号船发生相撞事故，光荣殉职。他在语文苏教版六年级上册第7课本中出现，是19世纪法国作家雨果笔下人物。他有着舍己为人，大公无私，尊敬妇女，爱护儿童，镇定自若的精神。

他巍然屹立在驾驶台上，严峻而镇定，系紧帽子，纽扣齐整，遮住嘴部，只有双眼健在，善良而微笑着。

克莱芒。根据查询第一范文网信息显示，哈尔威船长的儿子克莱芒已经成为了一名出色的船长。哈尔威是诺曼底号的船长，因“诺曼底号”船与“玛丽号”船发生相撞事故，光荣殉职。

从舍己为人的角度理解。哈尔威船长发布的命令让妇女儿童先走，船员最后走，从话里不难理解哈尔威船长救助他人，自己的生命放在最后的高尚人格。

不说

“伟大的灵魂”是指哈尔威船长，他的宣布显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序。表明居于社会主导地位一方必须首先承担起某种责任的意义，此时，哈尔威船长已成为一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。

1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。 详细情节：1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，大雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。 “诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量600吨，船体长220尺，宽25尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才7岁，是1863年造的。雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有15海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。周围一片漆黑，船桅的稍尖勉强可辨。像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。突然，沉沉夜雾肿冒出一枚黑点，它好像一个幽灵，又仿佛一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的穿透，突破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从奥德萨启航，船上载着500吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人民还没有一一看清，就要死到临头，葬身鱼腹了。全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧旋撞过去，在它的船身上刨开一个大窟窿。由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。 “诺曼底”号上有28名船员，1名女服务员，31名乘客，其中12名是妇女。震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，看来不久船就会沉没的。然而更危险的是：船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。在这紧急关头， 哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。” 实际上船上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，你争我夺，奥克勒大副带着船员拼命想维持秩序，但整个人群都像疯了似的，乱得不可开交。就在这时，船长威严的声音吓倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话： “洛克机械师在哪儿？” “船长喊我吗？” “炉子怎么样了？” “海水淹了。” “火呢？” “灭了。” “机器怎样？” “停了。” 船长喊了一声： “奥克勒大副！” 大副回答： “到！” 船长问道： “还能坚持多少分钟？” “二十分钟。” “够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒大副，你的手枪在吗？” “在，船长。” “哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。” 大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志。人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。 “玛丽”号也放下救生艇，救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，控制着，领导着。他沉着镇定的，他把每个人和每件事都考虑到了，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。过了一会儿，他大声喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。第20分钟到了，60个人全都登上小艇。船里的水越来越多，轮船就要沉入深深的海水中，人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。 “速度再快点！”船长又叫道。他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森森的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。忘了自己的人，人们不会忘记他。矗立在英吉利的哈尔威的雕像，被人们称为“永远不朽的丰碑”。

在紧急救援时，哈尔威船长一共下达了四次救援命令：第一次命令：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。第二次命令：船长授权奥克勒福大副可以开枪的举措：“哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他！”第三次命令：“快救克莱芒！”克莱芒是船上的一名见习水手“船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森可怖的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉入大海。”

应该是1775年吧！

因为他忠于职守

因为他要让无辜的人先走可是时间不够了所以传就成无辜的人先走，可是时间不够了，所以船就沉了下去。哈威船长就是这么死去了。

1.看图,用一段话描写船长哈尔威的神态和动作 “伟大的灵魂”是指哈尔威船长，他的宣布显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序。表明居于社会主导地位一方必须首先承担起某种责任的意义，此时，哈尔威船长已成为一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 船上一共有61人，哈尔威船长惟独把自己给忘了.这忘却的一人恰恰就是哈尔威船长自己，这也正是哈尔威船长舍己为人的体现之处. 一刹那间。男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。 这句话写的是“诺曼底”号遇难了，在很短的时间内，人们纷纷逃生的混乱场面。人们都害怕到了极点，尖叫着，哭泣着。这与下文的哈尔威船长镇定救人形成了鲜明的对照，更突出了哈尔威船长舍身为人的崇高品质。 哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。哈尔威船长在沉没之前，就没有办法救出自己吗？ 从道理上说，哈尔威船长能把那么多人救出去，也一定能救出自己；他可以最后一个下救生艇，但决非不能上救生艇；他可以在水面上漂浮等人来救，但决非连在水面上漂浮一会儿都不可能。哈尔威已经抱定了与轮船共存亡的决心，以葬身大海作为最后归宿，所以他不想救出自己。 在死亡面前，最能展现一个人的本色，谁都可以抓住这个机会造就英雄业绩，谱就英雄乐章，在泰坦尼克号沉没之时，你认为有哪些人称得上是英雄，为什么？ 成就一个英雄的“权利”人人都有，关键在于你是否“运用”这个“权利”，在灾难面前，最能够显现出人性的本色，在生死存亡关头，能够克服恐惧、镇定自若为别人考虑的人都可以称得上是英雄。 哪个男人胆敢冲在女人前面，你就开枪打死他。 说明在情况危机时，必须尊重妇女，在这时一般男的要比女的力气大，要冲的话女的当然不行，因此为了维持秩序，必须用武力来维持。 2.描写哈尔威船长的成语 那是连半个钟头的工都不肯耽误的不能读作“jīn”4-6个成语形容哈尔威船长——临危不惧。 精打细算 jīng dǎ xì suàn 【解释】打。精密地计划、一丝不苟 【反义词】大手大脚。 【辨形】算，一看就知道是个会精打细算、不花零钱，详细地计算：规划、不请假。一般作谓语、勇往直前。 指在使用人力物力时计算得很精细；不能写作“蒜”。 【用法】用作褒义、饱经沧桑、会过日子的人、精打细算。 【出处】茹志鹃《妯娌》、不早退：“再看红英自己、宾语。” 【结构】联合式。 【近义词】克勤克俭、定语、不吃零嘴，也从没见她吃过一口零食。 【正音】精、粗心大意 【例句】她从来不迟到、镇定自若。 3.文中两次写哈尔威船长“屹立”在船上,这里的“屹立”能换成“挺立 不能。 “屹立”：高耸挺立。像山峰一样高耸而稳固地挺立着，常用来比喻人的意志十分坚定不可动摇。 一般用于形容人，表示这个人的品格，有褒义的成分。文中也是重点对哈尔威船长的精神作了肯定。 “挺立”：笔直地耸立 ，一般用于形容植物。 “矗立”：高大而笔直地挺立，高耸。重点在直，直而高地立着之意。中性词，一般用于物，不用于人。如形容建筑物或者山峰。 “站立”：双脚着地把身子直立抬起来。很普通的一个词语，表达人的一种状态，如果用来形容哈尔威船长，显得不够庄重，太过普通。

第一次：指挥船员，安全撤离。第二次：与船共存亡。船长的英雄壮举：夜色正浓，烟雾弥漫，诺曼底号行驶在大海上。被迎面飞速驶来的玛丽号撞击到舷，船身被严重损坏，海水倒灌进船舱，面临沉船的危险，乘客乱作一团。面对这种险情，哈尔威船长果断下令，安排全员离开，但是自己却壮烈牺牲。创作背景哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了＂诺曼底＂号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长＂忠于职守，履行做人之道＂的精神。1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。

哈尔威船长是“诺曼底”号的船长，因“诺曼底”号与“玛丽”号相撞后即将沉船时，他救出所有乘客之后，与船同沉，英勇殉职。他是法国作家雨果小说《“诺曼底”号遇难记》的主人公。赞扬了他敬业、关心乘客的精神。

1870年3月17日.两艘英国轮船([诺曼底"号和[玛丽"号)相撞.出事后.[诺曼底"号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职.哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守.敢于牺牲的精神深深地感动了作者.于是.雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情. 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律--[哪个男人胆敢在女人前面.你就开枪打死他"以后.人们形成的一种感觉.这项宣布.显示了钢铁般的意志和无尚的权威.体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序.表明了居于社会主导地位的一方(当然.男女本应是平等的)必须首先承担起某种责任的理念.确实.此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身.巍然屹立于上空.诺曼底号是一艘大轮船.在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一.它装货容量六百吨.船体长二百二十尺.宽二十五尺.1863年造. 1870年3月17日船撞到玛丽号.船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了. 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后.面对英国的不列颠女皇号.不列颠尼克号.德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹.尤其是墨索里尼的骄傲--国王号.法国人也未能免俗.犹如主力舰建造问题上.英美法德意等国的军备竞赛一样.在横渡大西洋邮船上.这些老冤家对头也在争谁更大.更快.更豪华.这个时期.大西洋上最大的邮船是56000吨级(英国的庄严号.伯伦加利亚号).法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛--建造一艘80000吨级的邮船.法国邮船界的首席设计师.曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇.被邀请担当这一光荣的任务. 给尤科维奇的硬性指标有三条:吨位超过80000吨,长度超过1000英尺,航速超过30节.在考虑多种线形之后.尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首.即所谓[clipper bow".这可以减少高速航行时的阻力.欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网.比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造.白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造.北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造.CGT的老搭档.圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务.

从这句话可以看出，哈尔威船长他是那么忠于职守，再死的那一刻他以身殉职。她没有一个告别的动作，也没有一句告别的话语，面对死亡的威胁，他表现出了平静，可见它的视死如归，他舍己为人，英雄的形象将永远值得人们怀念。

1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。

1870年3月17日夜晚，哈尔威船长像平常一样，把“诺曼底”号轮船从南安普敦开往斯恩西岛。 薄雾笼罩着大海。突然，沉沉夜雾中冒出一个阴森森的往前翘起的船头。那是正在全速前进的“玛丽”号巨轮，它直向“诺曼底”号的侧舷撞过来。只听一声巨响，“诺曼底”号的船身一下被剖开了一个大口子。船发生了可怕的震荡。顷刻间，所有的人都奔到甲板上，男人、女人、孩子，半裸着身子，奔跑着，呼喊着，哭泣着，海水猛烈地涌进船舱。 哈尔威船长站在指挥台上，大声吼道：“大家安静，注意听命令!把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把60人全都救出去!” 实际上船上一共有61人，但是他把自己给忘了。 船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，险些儿把小艇弄翻了。奥克勒大副和三名二副拼命维持秩序，但整个人群简直像疯了似的，乱得不可开交。 就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到一段简短有力的对话： “洛克机械师在哪儿？” “船长叫我吗？” “炉子怎么样了？” “被海水淹了。” “火呢？” “灭了。” “机器怎样？” “停了。” 船长喊了一声：“奥克勒大副！” 大副回答：“到！” 船长问道：“还能坚持多少分钟？” “20分钟。” “够了。”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒大副，你的手枪在吗？” “在，船长。” “哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他！” 大家沉默了，没有一个人违抗他的意志，人们感到有个伟大的灵魂出现在他们的上空。 “玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇险的人员。 求援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或斗殴。 哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，沉着镇定地指挥着，控制着，领导着。他把每件事和每个人都考虑到了，他仿佛不是在给人而是给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。 “快救克莱芒！”船长喊道。 克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。 轮船在慢慢下沉。人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“动作再快点！”船长又叫道。第20分钟到了，轮船沉没了。船头先下去，很快船尾也浸没了。 船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森可怖的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉入大海。 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

诺曼底号的船长。 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号遭遇海难，不幸身亡。 哈尔威船长是著名作家雨果<<"诺曼底"号遇难记>>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了哈尔威船长"忠于职守,履行做人之道"的精神 。 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 成为人们心中的伟大英雄，把故事一直流传到现在。

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哈尔维上尉是一个勇敢、冷静、冷静、忠诚和无私的人。文本说，“我们必须把所有的60！”忘了你自己吧。后来他救了60人，牺牲了自己。

哈尔威船长的品质有：临危不惧，忠于职守，大公无私，果敢镇定

临危不惧、沉着冷静、舍己为人这不是课文吗？

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哈尔威船长是雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了“诺曼底”号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了“忠于职守，履行做人之道”的精神。

哈尔威船长，你看到我了吗，你看到你的孩子克莱芒了吗？ 多少年过去了，无数个夜晚，我会在梦中与你相遇。午夜梦回，我泣不成声。这里面有一份感伤，更有着一份感激。我要感谢您，又给了我这么一个机会，让我和你，我可敬的船长，我的师傅，我的父亲，紧紧地拥抱在一起。 你知道吗，你昔日的见习水手克莱芒已经成长为一名船长，走的就是从南安普敦到格恩西岛，我们从前走过的那条航线。每当驶过这里，我总会鸣笛三声，作为对你的问候。哈尔威船长，你的孩子看你来了。 现在，同行们都说我是这条航线上最出色的船长，然而我知道，我不是。 夜深了，海雾升起来了，透过这薄雾，我似乎又回到了1870年3月17日，又回到了哪个刻骨铭心的日子。啊，我永远忘不了…… 克莱芒凝视着墓碑上的照片，用衣袖轻轻擦着墓碑，深深地举了三个躬，转身离去。

忠于职守，舍己为人，以身殉职

《“诺曼底”号遇难记》体现出哈尔威船长面对危难时（临危不乱、忠于职守、舍己救人）的特点。

哈尔威船长具有忠于职守和舍己救人的崇高精神，成功塑造了一位临危不惧和勇于献身的英雄船长的形象，启示着人们要学习这种舍己为人、不惧危险的精神。哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神 。哈尔威船长的故事介绍：1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。以上内容参考：百度百科-哈尔威船长

不，他要求自己忠于职守，履行做人之道。

诺曼底号的船长. 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号遭遇海难,不幸身亡. 哈尔威船长是著名作家雨果这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了哈尔威船长"忠于职守,履行做人之道"的精神 . 1870年3月17日,两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞,出事后,“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职.哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者,于是,雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情. 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面,你就开枪打死他”以后,人们形成的一种感觉.这项宣布,显示了钢铁般的意志和无尚的权威,体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序,表明了居于社会主导地位的一方（当然,男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念.确实,此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身,巍然屹立于上空. 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守,履行做人之道.面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利.成为人们心中的伟大英雄,把故事一直流传到现在.

将诺曼底号上的人都救了出来，唯独他自己没…… 他一生忠于职守，履行做人之道。

1875年出生于法国的阿尔萨斯(是一个旧镇)

哈尔威船长具有忠于职守和舍己救人的崇高精神，成功塑造了一位临危不惧和勇于献身的英雄船长的形象，启示着人们要学习这种舍己为人、不惧危险的精神。哈尔威船长是著名作家雨果《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神 。哈尔威船长的故事介绍：1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。以上内容参考：百度百科-哈尔威船长

哈尔威船长相关的小说诺曼底号 　　 哈尔威船长诺曼底号的船长。 　　是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号遭遇海难，不幸身亡。 　　哈尔威船长是著名作家雨果<<"诺曼底"号遇难记>>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了哈尔威船长"忠于职守,履行做人之道"的精神 。 　　1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 　　在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 　　哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 成为人们心中的伟大英雄，把故事一直流传到现在。编辑本段相关的小说　　一八七零年三月十七日夜晚，哈尔威船长小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号来到了海上。 　　大海上夜色蔼蔼， 大雾愈来愈浓了， 距离稍远就看不清了。但像这类英国大船，晚上出航是没有什么可怕的。乘客们都沉浸在梦乡之中。人们不知道一场灾难已经要来临了—— 　　只听，“砰”的一声巨响在黑夜里响起， “诺曼底”号发生了剧烈的震荡，原来是载着五百吨小麦的“玛丽”号大轮船，它笔直地朝着“诺曼底”号冲了过来，“诺曼底”船身上被撞出了一个大窟窿。 　　震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，看来不久船就会沉没的。然而更危险的是： 　　船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。 　　在这紧急关头， 哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。” 　　实际上船上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。 　　船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，你争我夺，奥克勒福大副带着船员拼命想维持秩序，但整个人群都像疯了似的，乱得不可开交。 　　就在这时，船长威严的声音吓倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话： 　　“洛克机械师在哪儿？” 　　“船长喊我吗？” 　　“炉子怎么样了？” 　　“海水淹了。” 　　“火呢？” 　　“灭了。” 　　“机器怎样？” 　　“停了。” 　　船长喊了一声： 　　“奥克勒大副！” 　　大副回答： 　　“到！” 　　船长问道： 　　“还能坚持多少分钟？” 　　“二十分钟。” 　　“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒大副，你的手枪在 　　吗？” 　　“在，船长。” 　　“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。哪个工作人员敢抢在旅客前面，你就开枪打死他。哪个年轻人敢抢在老人面前，你就开枪打死他！” 　　谁也不敢再说什么，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。 　　“玛丽”号也放下救生艇，救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。 　　哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，控制着，领导着。他沉着镇定的，他把每个人和每件事都考虑到了，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。 　　过了一会儿，他大声喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。 　　第20分钟到了，60个人全都登上小艇。船里的水越来越多，轮船就要沉入深深的海水中， 　　人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。 　　“速度再快点！”船长又叫道。 　　他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森森的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。 　　忘了自己的人，人们不会忘记他。矗立在英吉利的哈尔威的雕像，被人们称为“永远不朽的丰碑”。 　　——————摘自《诺曼底号遇难记》 　　（注：以上为简要内容） 　　2010年8月摘入小学苏教版六年级上册语文课本（7.船长）编辑本段诺曼底号　　 诺曼底号诺曼底号邮船是划时代的有史以来最豪华的巨型邮船，至今仍然给人一种怀疑其是否确实存在过的如同梦幻一般的感觉。吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，温水循环的室内游泳馆，现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船的Art Deco艺术装饰……被誉为“震惊世界的最豪华、最漂亮的邮船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”。 　　建造概况 　　20世纪30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅号邮船和欧罗巴号邮船，尤其是面对意大利的骄傲——国王号邮船，法国人也未能免俗。犹如英、美、法、德、意等国在主力舰建造方面的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船建造上也在争夺更大、更快、更豪华的头衔。此时，大西洋上最大的邮船是56000吨级(英国的庄严号、伯伦加利亚号)，法国人决定一劳永逸地结束吨位的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇海军设计战舰的俄国人弗拉基米尔?尤科维奇被邀请担当此项设计任务。给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，决定采用大西洋型船首，即所谓“clipper bow”，上高下低程弧状，可以减少高速航行时的阻力。欧洲大轮船公司在造船业界都有自己的关系网，比如卡纳德公司的轮船多由克莱德班克的约翰?布朗船厂建造，白星公司的轮船多由贝尔法斯特的哈兰?沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。诺曼底号由法国CGT公司的老搭档——圣纳泽尔的Penhoet船厂承担的建造任务。 　　自从毛里塔尼亚和卢西塔尼亚号之后，大型邮船都用更经济、马力更大的蒸汽轮机作为动力。但是蒸汽轮机是单向转动的，这些邮船为了倒车，还需要安装一套小型的辅助动力。诺曼底号独有创新，仍然采用大功率蒸汽轮机，但是不直接带动螺旋桨，而是带动一套发电机--电动机，然后由电动机来驱动80000吨的邮船。由于电动机可以反向运转，困扰邮船设计师们20多年的一个难题解决了。 　　技术难题解决了，但是经济难题又来了。1929年10月29日，大萧条爆发了。此时正在建造或筹建中的长度超过900英尺的邮船有三条。其中只有英国白星公司（白星轮船公司曾拥有奥林匹克号等著名邮船）的海洋号继续硬着头皮建造。这种愚蠢行为使白星公司的经济状况雪上加霜，最终导致其被英国卡纳德公司收购，大洋号最后也变成了废船壳被出售。而卡纳德公司正在建造的代号“534”的玛丽王后号，则奉命搁置等待经济状况好转。由于经济结构与英国和美国不同，法国在大萧条中比较幸运。但是幸运只是相对的，在全球经济萧条中法国不能置身事外。1931年1月，新船开工不久，CGT（跨大西洋海运公司）被迫向法国政府请求财政支持。以法国政府获得对公司的执导权为代价，CGT得到了资助，代号T6的新船建造成功，被命名为诺曼底号（这个名字是从拿破仑、林德伯格、本杰明?富兰克林、海王、美丽的法兰西等众多名字中挑选出来的）。 　　1932年10月29日，有20万名观众到场观看这艘法兰西的超级巨轮下水，法国总统阿尔贝?勒布兰也出席了下水仪式。诺曼底号的船体沿着涂抹了43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道缓缓地滑入卢瓦尔河。由于经济状况还没有完全恢复，诺曼底号下水之后的舾装工作比较缓慢。船内被装上一块块的地毯、镶板和艺术品。CGT召集了船舶装饰设计大师——给法兰西岛号设计宏伟的三层门厅的荷兰人范?德?鲍扬、设计大理石餐厅的法国人保罗?巴图——都被再次邀请装饰这艘海上宫殿。许多前所未有的豪华装置都在诺曼底号上首次出现——第一和第二烟囱间的运动场和网球场；第一个大型室内游泳池；第一个邮船上的剧场可以演出电影和轻歌剧；第一个采用柔光照明和室内广播系统；第一个在全体旅客舱室普及冷暖空调……不仅在当时，甚至直到70年后的今天，诺曼底号也被国际客船界评价为历史上最大、最漂亮、最豪华的邮船（之所以这么说，是因为当代的大型巡航游船已经是游览工具，而非交通工具，而且很多细节上的装饰装潢比不上诺曼底号）。

是呀，人的生命只有一次，生命是世界上最宝贵的，我们都应该珍惜，绝不能轻意放弃这宝贵的不可再生的生命，无论对人对己。所以一直沐浴在现代文明之中的我们往往会从当代观念出发，来判断往昔的人或事，才会觉得哈尔威船长的与船同沉是不可理喻的，甚至是很傻的。 要谈哈尔威船长与船同沉的行为，我们就要从古代的航海谈起。 古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，一出海就是几个月甚至一年多。这么长的时间里无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事，没有通讯设备的他们那可就呼天天不应、呼地地不灵。全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。 但给予船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则不可能被社会所接受。这样船长也不敢拿船只的安全当儿戏，而其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则起着很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。 到了近代，随着科技的发展，这条规定逐渐松解，许多时候已经没有了这条明文规定，但这成了一条不成文的规矩，称职的船长依旧坚持与船同生死。 到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念的进步，人们更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是在这个时代。 到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的“荣誉”，甚至规定严禁任何人与船同沉。发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。 说完这些课外话，我们还是回到课文《“诺曼底”号遇难记》所记载的那个时代。 当时，人们的意识处于古代向现代转变时期，社会已经普遍认可船长可以逃生，肇事船的船长可以逃生，没有事故责任的船长更可以逃生。当然，人们还记得那个古老的航海不成文规则，尤其在海员和船长当中。但此时能坚持那条“船长荣誉”规则的船长已经不多了，尤其是没有任何事故责任方的船长。 正因为当时人们还记得那个不成文的“船长荣誉”规则，因此，船长还是倍受人们的敬重，也只有德高望重的人才能出任此职，哈尔威也不例外。而在海难发生后，哈尔威就做好了死的准备，所以，哈尔威大声喊道“必须把60个人救出去”，不是忘了自己，当人们听到这句话的时候，就知道了哈尔威会要与船同沉；所以人们才会在哈尔威船长和船员一段简短有力的对话后，“感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空”；所以当哈尔威“有如铁铸，纹丝不动，随着轮船徐徐沉入深渊”的时候，他的刚毅和决绝既阻绝了旁人一切施救的念头，人们也就没有劝说，没有强行拉走，只是默默地凝视着他完成伟大的壮举。也正因为在那个古老的规则淡出的背景下，哈尔威船长还能如此忠于职守，所以雨果在小说的最后两节这样高度赞扬说：“在英伦海峡上，从来没有任何一位船员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为英雄的权利。” 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，对于哈尔威船长来说，选择与“诺曼底”号共沉大海是他的职业信念决定的。在哈尔威船长看来，作为船长，他除了保证船上人员的生命安全外，还应保证船只的安全，虽然沉船的责任并不在他，但高度的船长责任感，使他做出了履行古老的“人在船在，船亡人亡”这条此时已经显得神圣的规则，义无反顾地用自己的生命为自己的崇高信念划上了一个圆满的句号。 与这一艘寄托他事业的船一同沉没，正是哈尔威船长生命走向圆满的唯一选择，与屈原投江、谭嗣同赴死一样，一旦自己一生珍惜的事物消亡，他们甘愿用最宝贵的生命去为之殉葬。 或许你会觉得为自己的信念送掉生命？这样的人很傻。但社会的进步离不开这样的人，我们这个社会，最需要的就是这种无论何时何地何种环境都能忠于职守的品质，最需要坚持为自己的信念而奋斗的人。 如果我们脱离当时的社会背景，就难于理解这一选择了。如果结合这一社会背景，结合课文开头的题记：“真正的强者是有自制力的人”，我们就能理解哈尔威船长在灾难在面前，体现的忠于职守，履行了自己的做人之道的可贵。所以他是一个真正的强者，成为我们学习的榜样。

“船长，我是克莱芒，是当年船沉时被救走的一个孩子。您把生的希望留给船上所有其他的人，但自己却没有走掉。在生死关头您临危不惧，忠于职守的精神令我敬佩。当年您屹立在船头的身姿常常浮现在我脑海中。我会永远记住你的，在这里，让我表达对您最诚挚的敬意。”

1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。

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请问你想问的是哈尔威船长被打捞上来了吗？哈尔威船长没有被打捞上来。1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威救出所有乘客之后，与船同沉，英勇殉职，他的尸体也随着“诺曼底”号一起沉入海底，没有被找到，所以哈尔威船长没有被打捞上来。哈尔威是诺曼底号的船长，因“诺曼底”号船与“玛丽”号船发生相撞事故，光荣殉职，他有着舍己为人，大公无私，尊敬妇女，爱护儿童，镇定自若的精神。

是呀，人的生命只有一次，生命是世界上最宝贵的，我们都应该珍惜，绝不能轻意放弃这宝贵的不可再生的生命，无论对人对己。所以一直沐浴在现代文明之中的我们往往会从当代观念出发，来判断往昔的人或事，才会觉得哈尔威船长的与船同沉是不可理喻的，甚至是很傻的。 要谈哈尔威船长与船同沉的行为，我们就要从古代的航海谈起。 古代，由于生产水平低下，科技落后，每次远航出海往往生死未卜，面对强大的大自然，弱小的人往往要抱成团，形成集体的力量抵御，才能得以生存。古时航海船只在茫茫大海中航行，一出海就是几个月甚至一年多。这么长的时间里无法和港口基地联系，一旦在无边无际的大海出事，没有通讯设备的他们那可就呼天天不应、呼地地不灵。全船是一个整体，它不像陆地上，谁出错谁最倒霉，其他人可以逃开，海船是一个人稍有差错就会危及全船，所以不允许船员自己干自己的一套，必须有统一的号令。于是航海的船只就逐渐形成了一个以船长为核心，一切服从船长指挥的习惯，可以说一旦出海，船长就是船上的上帝，他拥有生杀予夺的权利。 但给予船长这超越一切的权利，万一船长为所欲为怎么办？于是就形成一个规矩，那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则不可能被社会所接受。这样船长也不敢拿船只的安全当儿戏，而其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。千百年来，这两条规则起着很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。 到了近代，随着科技的发展，这条规定逐渐松解，许多时候已经没有了这条明文规定，但这成了一条不成文的规矩，称职的船长依旧坚持与船同生死。 到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念的进步，人们更重视每一个生命的价值。而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是在这个时代。 到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的“荣誉”，甚至规定严禁任何人与船同沉。发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。 说完这些课外话，我们还是回到课文《“诺曼底”号遇难记》所记载的那个时代。 当时，人们的意识处于古代向现代转变时期，社会已经普遍认可船长可以逃生，肇事船的船长可以逃生，没有事故责任的船长更可以逃生。当然，人们还记得那个古老的航海不成文规则，尤其在海员和船长当中。但此时能坚持那条“船长荣誉”规则的船长已经不多了，尤其是没有任何事故责任方的船长。 正因为当时人们还记得那个不成文的“船长荣誉”规则，因此，船长还是倍受人们的敬重，也只有德高望重的人才能出任此职，哈尔威也不例外。而在海难发生后，哈尔威就做好了死的准备，所以，哈尔威大声喊道“必须把60个人救出去”，不是忘了自己，当人们听到这句话的时候，就知道了哈尔威会要与船同沉；所以人们才会在哈尔威船长和船员一段简短有力的对话后，“感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空”；所以当哈尔威“有如铁铸，纹丝不动，随着轮船徐徐沉入深渊”的时候，他的刚毅和决绝既阻绝了旁人一切施救的念头，人们也就没有劝说，没有强行拉走，只是默默地凝视着他完成伟大的壮举。也正因为在那个古老的规则淡出的背景下，哈尔威船长还能如此忠于职守，所以雨果在小说的最后两节这样高度赞扬说：“在英伦海峡上，从来没有任何一位船员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为英雄的权利。” 哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，对于哈尔威船长来说，选择与“诺曼底”号共沉大海是他的职业信念决定的。在哈尔威船长看来，作为船长，他除了保证船上人员的生命安全外，还应保证船只的安全，虽然沉船的责任并不在他，但高度的船长责任感，使他做出了履行古老的“人在船在，船亡人亡”这条此时已经显得神圣的规则，义无反顾地用自己的生命为自己的崇高信念划上了一个圆满的句号。 与这一艘寄托他事业的船一同沉没，正是哈尔威船长生命走向圆满的唯一选择，与屈原投江、谭嗣同赴死一样，一旦自己一生珍惜的事物消亡，他们甘愿用最宝贵的生命去为之殉葬。 或许你会觉得为自己的信念送掉生命？这样的人很傻。但社会的进步离不开这样的人，我们这个社会，最需要的就是这种无论何时何地何种环境都能忠于职守的品质，最需要坚持为自己的信念而奋斗的人。 如果我们脱离当时的社会背景，就难于理解这一选择了。如果结合这一社会背景，结合课文开头的题记：“真正的强者是有自制力的人”，我们就能理解哈尔威船长在灾难在面前，体现的忠于职守，履行了自己的做人之道的可贵。所以他是一个真正的强者，成为我们学习的榜样。

我的观点：“船长哈尔威”与原题目“诺曼底号遇难记”相比，没有原题目来的更加神秘，所以不能用“船长哈尔威”，要用原题目“诺曼底号遇难记”。解析：《“诺曼底”号遇难记》这个题目，让人一目了然，知道了该篇文章的主要内容是讲“诺曼底”号遇难记的事件，但是随着读者的深入解读，发现了哈尔威船长是“诺曼底”号的船长，因“诺曼底”号与“玛丽”号相撞后即将沉船时，他救出所有乘客之后；与船同沉，英勇殉职，让读者有种恍然大悟的效果，而当题目使用“船长哈尔威”时，提前给读者们有个心理预期，所以效果不如原题目“诺曼底号遇难记”。事件具体经过1870年3月17日，两艘英国轮船“诺曼底”号和“玛丽”相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和敬仰之情。在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无上的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。

哈尔威船长具有崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神。1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这条航线。大海上夜色正浓，大雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底号”。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底号”是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量600吨，船体长220英尺，宽25英尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。雾越来越浓了。轮船使出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有15海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。周围一片漆黑，船桅的梢尖可辨。像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽号”，一艘装有螺旋推进器的大轮船。它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负载又特别大。它笔直地朝着“诺曼底号”逼了过来。眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。全速前进的“玛丽号”向“诺曼底号”的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。由于这一猛撞，“玛丽号”自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底号”上有28名船员，1名女服务员，31名乘客，其中12名是妇女。震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可挡。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”实际上一共有61人，但是他把自己给忘了。船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拼命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都像疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话： “洛克机械师在哪儿？”“船长叫我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”船长喊了一声：“奥克勒福大副？”大副回答：“到！”船长问道：“还有多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽号”也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有卑鄙的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。轮船在深深的海水中慢慢下沉。人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底号”和“玛丽号”之间来回穿梭。“快干！”船长又叫道。二十分钟到了，轮船沉没了。船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的雾气，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。哈尔威船长的生命就这样结束了。在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次践行了一次英雄的壮举。