色盲个能学智能交通技术运用专业

智能交通技术运用主要研究电工电子技术、交通工程、交通电子、交通信息、交通控制等方面的基本知识和技能，进行智能交通系统和设备的安装、调试、运行、维护与管理等。常见的智能交通系统和设备有：道路视频监控系统、公路收费系统、GPS导航系统、交通信息采集设备、测速仪等。 扩展资料 　　课程有：《电工电子技术》、《计算机网络技术》、《单片机原理与应用》、《交通工程学》、《智能交通概述》、《交通管理与控制》、《交通信息技术》、《高速公路机电系统运行与维护》、《智能交通GPS技术》、《道路交通运输安全管理》。 　　就业方向： 　　交通类企事业单位：智能设备安装调试、智能交通系统维护、交通信息处理。

智能交通技术专业学习专业基础课程和核心课程。1、专业基础课程为，电工电子技术、网络和通信技术、程序设计基础、智能交通系统概论、交通工程技术、交通地理信息系统、交通环境感知技术。2、专业核心课程为，交通电子控制技术、交通监控系统集成技术、道路交通控制技术、智能停车系统集成技术、高速公路机电系统集成技术、交通工程制图、交通工程项目管理、交通大数据分析与处理。

智能交通技术专业就业率高。智能交通技术专业属于交通运输工程类专业，该专业的就业前景好。随着城市化进程的加快和交通运输行业的发展，智能交通技术专业的需求也在逐渐增加。毕业生可以在政府交通运输部门、交通工程咨询设计公司、交通规划机构、交通信息技术公司等单位就业，从事交通信息技术、交通运输规划、交通工程设计、交通数据分析、智能交通系统维护等工作。据相关调查数据显示，该专业的就业率高，毕业生的平均薪资水平也较为可观。因此，智能交通技术专业就业率高。

高考 填报志愿 时，智能交通技术 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和道路交通运行与控制、交通工程项目管理、交通信息采集与数据处理等知识，具备系统集成、安装、调试、交通工程项目实施、交通领域大数据分析处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事道路智能交通系统装调与运维、交通工程项目数字化管理、交通大数据分析与处理等 工作 的高素质技术技能人才。 2、 就业 方向 面向道路交通运行与控制、交通工程项目管理、交通信息采集与数据处理等岗位（群）。 3、主要专业能力要求 具有针对智能交通系统产品的集成、安装、调试、运维的能力； 具有操作与管理道路交通监控系统、信号系统和停车管理系统等的智能交通信息控制与调度的能力； 具有撰写智能交通设备说明 书 ，绘制智能交通设备图、交通路口设计图、交通标志标线设计图等交通工程 CAD 制图的能力； 具有开展智能交通项目相关调查，编写实施方案和招投标书等交通工程项目的实施运作能力； 具有编写程序收集数据、标注数据等针对交通领域大数据的分析与处理能力； 具有排查系统故障等系统分析和评估的能力； 具有安全防护和质量管理的能力； 具有分析问题和解决问题的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 4、主要专业课程与 实习 实训 专业基础课程：电工电子技术、网络和通信技术、程序设计基础、智能交通系统概论、交通工程技术、交通地理信息系统、交通环境感知技术。 专业核心课程：交通电子控制技术、交通监控系统集成技术、道路交通控制技术、智能停车系统集成技术、高速公路机电系统集成技术、交通工程制图、交通工程项目管理、交通大数据分析与处理。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行 CAD 制图、交通监控、信号控制、智能停车、定位导航等实训。在智能交通行业相关企业等单位进行岗位实习。 5、职业类 证书 举例 职业技能等级证书：道路机电设备装调与运维、安全防范系统建设与运维、智能汽车大数据管理与应用 6、接续专业举例 接续高职本科专业举例：智能交通管理、智能控制技术 接续普通本科专业举例：交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、智慧交通、交通管理

主要学习交通管理和智能交通系统。智能交通技术是通过应用信息技术和通信技术来提高交通系统的效率、安全和便捷性，学习智能交通技术需要掌握交通管理和智能交通系统的知识，提升交通安全水平。

智能交通技术就业方向及前景及前景如下：智能交通技术运用专业就业方向：主要面向道路与水上智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路与水上运输服务岗位群，从事智能交通系统设计、智能交通产品生产、智能交通工程实施与智能交通项目管理等工作。智能交通技术运用专业就业前景比较好。就业主要面向高速公路、城市交通管理部门、智能公交站场、地铁集团等企事业单位，从事机电系统、监控系统、交通控制、收费、安全管理等技术管理工作，以及ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备、信号机等交通控制设备的设计、安装、维护和技术支持工作。

高考 填报志愿 时，智能交通技术专业 就业方向 与 就业 岗位有哪些是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、就业方向与就业岗位 面向道路交通运行与控制、交通工程项目管理、交通信息采集与数据处理等岗位（群）。 2、主要专业能力要求 具有针对智能交通系统产品的集成、安装、调试、运维的能力； 具有操作与管理道路交通监控系统、信号系统和停车管理系统等的智能交通信息控制与调度的能力； 具有撰写智能交通设备说明 书 ，绘制智能交通设备图、交通路口设计图、交通标志标线设计图等交通工程 CAD 制图的能力； 具有开展智能交通项目相关调查，编写实施方案和招投标书等交通工程项目的实施运作能力； 具有编写程序收集数据、标注数据等针对交通领域大数据的分析与处理能力； 具有排查系统故障等系统分析和评估的能力； 具有安全防护和质量管理的能力； 具有分析问题和解决问题的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 3、职业类 证书 举例 职业技能等级证书：道路机电设备装调与运维、安全防范系统建设与运维、智能汽车大数据管理与应用

作为一位来自武汉交通职业学院的学姐，我很乐意向大家介绍学院的几个学院。希望大家能在武汉交通职业学院度过美好的大学生活~船舶与航运学院学校“因水西生、依水而建、寄水而头兴”，船舶与航运学院是我校根之所在、工科专业发源地，这个学院里面也有许多有趣的专业，如船舶工程技术、船舶机械工程技术等。物流学院这个学院也是武汉交通科技学院较为优秀的学院之一。这里有如物流管理、港口与航运管理、报关与国际货运、快递运营管理、电子商务，等专业与生活息息相关的各类专业。交通工程学院如果你有志于成为商素质交通技术技能人才、这里将是成就你梦想的启航地，学院包含道路桥梁工程技术、建设工程监理、工程测量技术、工程造价、建筑经济管理等专业汽车工程学院热爱汽车的小伙伴千万不要错过这个学院啦~这里有许多和汽车有关的专业，如汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车营销与服务，相信许多同学都很感兴趣。电子与信息工程学院想要成为互联网领军人才?在这个学院里面，有很多与之相关的的专业等待着大家去挑战，比如智能交通技术运用、计算机应用技术计算机网络技术、应用电子技术。艺术学院如果你有艺术细胞，一定会选择艺术学院，本院包括环境艺术设计、产品艺术设计、广告设计与制作、动漫设计等专业，相信经过几年的学习，你也能成为梦想中的设计师!

很好。智能交通技术工程师在全国的平均月薪为￥21499，中位数为￥21,814，其中￥18k-24k工资占比最多，约47%。来源于2203份样本 最近提交智能交通技术工程师工资待遇信息惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司。本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握交通工程、交通电子、交通信息、交通控制等基本知识，具备智能交通技术运用能力，从事道路和水上智能运输系统设计、建设、应用与维护等工作的高素质技术技能人才。

97%以上。根据人才网官网上的消息显示，智能交通技术专业毕业生广受用人单位青睐，三年来学生就业率稳居97％以上，广泛就职于知名企业，受到用人单位的高度赞誉。同时每年有20%的学生通过专升本等形式进入更高层次的深造。智能交通技术是中国普通高等学校专科专业。

很多同学担心学了智能交通技术专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了智能交通技术专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。 一、智能交通技术专业毕业后可以从事什么工作 主要面向道路与水上智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路 与水上运输服务岗位群，从事智能交通系统设计、智能交通产品生产、智能交通工程实施与智能交通项目管理等工作。 二、智能交通技术专业好不好有前途吗 智能交通技术运用主要研究电工电子技术、交通工程、交通电子、交通信息、交通控制等方面的基本知识和技能，进行智能交通系统和设备的安装、调试、运行、维护与管理等。常见的智能交通系统和设备有：道路视频监控系统、公路收费系统、GPS导航系统、交通信息采集设备、测速仪等。 该专业就业前景比较好，就业选择面宽而且工作稳定。主要面向高速公路、城市交通管理部门、智能公交站场、地铁集团等企事业单位，从事机电系统、监控系统、交通控制、收费、安全管理等技术管理工作，以及ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备、信号机等交通控制设备的设计、安装、维护和技术支持等工作。

智能交通技术就业面向：交通监控、公路收费系统、交通控制、GPS导航监控等智能交通领域，拓展至安防监控领域。就业单位主要有交通类企事业单位（交通研究所、交通集团公司、高速公路机电维护部门、交通控制管理部门、交通通信控制优化企业）、安防监控企业、地铁等。培养毕业后1-2年能从事相关系统的集成运维技术员，技术助理等岗位工作的，毕业后3-5年能从事相关系统的集成运维工程师、技术支持工程师等岗位工作的，具有创新精神的技术技能人才。主干课程1、专业技术平台课：智能交通系统概述、应用电工技术、电子技术、计算机网络基础、PLC原理及应用、C语言程序设计、综合布线工程、单片机技术应用、网络设备配置与管理、服务器配置与管理、工程制图CAD、数据库维护与管理。2、专业核心课：监控系统集成与维护、收费系统集成与维护、道路交通控制技术、GPS导航与监控、安全防范技术。3、专业拓展课：工程项目管理、信息系统集成技术、隧道机电系统集成与维护、交通电子产品创新制作。

2023全国智能交通技术专业大学排名靠前的有深圳职业技术学院、湖南汽车工程职业学院、湖南交通职业技术学院、北京交通运输职业学院、陕西交通职业技术学院等。智能交通技术专业就业前景智能交通技术专业主要面向道路与水上智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路与水上运输服务岗位群，从事智能交通系统设计、智能交通产品生产、智能交通工程实施与智能交通项目管理等工作。智能交通技术专业就业前景比较好。就业选择广泛，工作稳定。

智能交通是一本书，首次系统性地提出了中国智能交通领域的六大创新理念和模式。这些创新理念和模式包括：智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、自适应的智能信控系统、L4级以上高级别自动驾驶的技术难题与突破、MaaS出行即服务模式、地形图ETA通行时间智能预估和预约出行。降低交通事故是我们每个人的期待，我们也期待智能交通能够给我们带来更多的惊喜。智能交通是一个具备深度和广度的智能大系统，书中相关的创新研究和实践一定能够促进和带领国内外智能交通的新发展。虽然智能交通听起来非常高科技，但我们希望未来它能够得到普及。此外，智能驾驶确实能够降低事故率，但也需要减少故障率才行。

需要。进入智能交通技术专业首先就必须是本科学历以上，智能交通技术专业是2022年新型的高新技术专业，依据官方公布，自2022年2月6日起，本科类大学开启智能交通技术专业，并在毕业后进行工作分配。

　　城市道路交通篇　　城市治堵循序渐进　　专家观点：发展智能交通一定要以需求为导向，尤其是以老百姓的需求为主要导向。要先满足公共交通和老百姓日常出行的基本需求，再为高端需求提供差异化服务。 　　“如何在现有条件下，让道路资源得到最优配置？”交通运输部公路科学研究院总工程师、国家ITS(智能交通系统)工程研究中心主任王笑京将此视为智能交通的最核心命题。 　　智能交通首先要缓解的就是道路拥堵问题。目前，在北京、上海、广州等一线城市，其市区道路拥堵问题久治不愈，而一些二三线城市的道路使用情况也不容乐观。相关数据显示，中国城市机动车保有量正以15%的速度增长，城市道路的增长率则仅为3%左右，而城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外人均道路面积的15～20平方米。在这种情况下，依靠交通指挥系统实现实时调度已成必经之路。 　　信号灯“默默”治堵 　　提到智能交通在身边的应用，很多人会想到信号灯，其实红绿灯本身也在执行着缓解拥堵、保持道路畅通的任务，担当智能调度中的控制一职。王笑京告诉记者，晚上八九点钟行驶在北京的主要干道，常常会一路绿灯，不过你可不要以为这是运气好，其实这是交通信号灯在暗暗发力。 　　“北京城区的主要干道和路口的红绿灯已经在计算机的协调控制之下，红绿灯根据道路资源的实际情况进行实时调整和切换，提高各个方向的车辆通过效率。在机动车车流量不超过路口通行能力的前提下，司机往往会发现一路驶来畅通无阻，其实就是信号灯在发挥指挥作用。当然，这种作用在上下班交通高峰期间效果并不明显，高峰时段交通路口各个方向的车流都超过了路口的通行能力，因此，这时除了保障路口车辆通过秩序的功能外，信号灯对道路的协调控制效果司机往往无法察觉。” 　　信号灯的调度规则并不是一成不变的，城市道路布局不同，信号灯控制系统也需调整其管理逻辑。王笑京告诉记者，尽管技术原理大致相同，但京沪两地道路结构的不同还是会导致信号灯的管理逻辑略有不同：“北京是棋盘式结构，二环路内使用一套交通信号控制系统，二环外则随着城市扩张发展出多个不同交通信号控制系统。现在，为了更好地了解整条道路的通行情况，不同信号控制系统之间会将部分数据开放和共享，实现系统间的协调运行；上海则是对高架道路和地面道路分开控制，而且高架道路通过信号灯控制进入高架道路的车辆数量，以此保证道路畅通，所以上海的高架路上极少发生严重的交通堵塞现象。” 　　事故处理“半自动” 　　顺着信号灯的线索逆流而上，我们会发现支撑这一应用的是一整套完善的信息采集系统。北京市五环内主干道上几乎每500米就有一个车流检测器，以微波或者超声波的方式实时检测通行车辆的数目；视频监控系统则已覆盖全部主要路面。如果车流出现异常，交通指挥系统能够自动报警。 　　王笑京举例说：“交通指挥系统对于公安交通管理部门警力的位置追踪可以精确到个人（单兵定位），北京四环路内如果发生交通事故，指挥系统会就近安排交警前往处理，通常3分钟内就可到达；而只要输入车牌号，交警就能在警用终端上查询车主个人信息和车辆保险信息。” 　　“状态评估与预测”系统会对交警传回的信息和传感器信息进行分析，预测处理该事故所需要的时间及其对交通造成的影响大小和范围。如果出现重大交通事故，可能需要处理1小时以上，就会启动车流组织的应急预案，发布指示信息诱导其他车辆绕道行驶，通过对整个路网的调度,疏散事故道路的通行压力。 　　“北京的这套交通指挥系统已经非常先进，完全能够达到国际先进水平。像北京市这样一个拥有几千万人口的超大型都市，要保证很多勤务车畅通无阻，能够运行成这样，也很不容易了。”王笑京说。 　　加大治堵力度 　　交通管理系统再先进，但一日不解决城市交通拥堵难题，智能交通建设就一日谈不上完成。为抑制私家车数量增长、治理城市拥堵，交通运输部在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”示范工程，提出要在全国选择30多个城市进行公共交通优先发展的试点工作。由重点关注小汽车转向关注公共交通工具，这也成为近年来智能交通领域的发展方向。 　　信号灯确保公交先行的相关试验正在进行，王笑京介绍：“北京南中轴已经开始使用，在南北通行的道路上，如果公交车赶在绿灯即将转为红灯时达到路口，绿灯会延长时间，保证公交优先通行；如果东西方向的路口也有公交车在等候变灯，南北主干道有优先通过权。” 　　智能交通介入公共交通领域已久，其中能够显示公交到站距离的电子站牌技术更已经是应用成熟。但为何北京长安街上的电子站牌设立多年来一直有名无实，无人关注？王笑京指出：“这是因为东单到西单段，有很多路公交车通行，市民基本上乘坐哪辆车都可以到达，当然不会关心电子站牌上的信息。真正关心车辆到站时间的是京郊市民，那里车辆稀少，可能半个多小时才来一辆，乘客在等待的过程中难免焦虑，想知道还要再等多久，好合理安排时间。” 　　链接 　　智能交通在中国 　　中国实施的交通管理系统，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理为主，以城市交通管理部门为实施主体，已经在北京、上海、广州、天津、重庆、中山、杭州、青岛、济南、南京、哈尔滨等多个城市开展应用。通过互联网、广播、手机短信订阅、可变情报板等多种形式为公众提供实时动态交通信息服务。 　　北京市建成了以交通信号控制系统、道路交通流实时动态信息监测系统、交通管理对外发布系统、交通管理综合信息应用系统、智能交通综合集成系统等多项内容为主体的智能交通管理系统示范工程。 　　城市轨道交通篇 　　感知地铁 　　专家观点：整合客流、车流指挥与应急系统应用，扩大公众服务信息范围，建设全面感知的新型地铁交通。 　　1965年7月1日北京地铁正式通车，彼时地铁的建设者可能并没有想到，47年后的今天，北京地铁运行间隔和日客运量会发生颠覆式的变化。地铁已经成为北京居民日常出行不可或缺的重要方式。目前，北京地铁日客运量峰值已经突破700万人次，在路面交通运输能力有限的情况下，地铁因其准点、不堵车的优势分担了市内大量公共出行客流的输送工作。有预计称，地铁在北京市公共交通中的占有率将达到20%～30%，超越公交车成为第一大公共交通出行方式。但是，在快速发展的过程中，北京地铁也暴露出诸多问题，其中各条线路之间的运行数据难以共享，不仅给运营管理带来了困难，同时也限制了乘客的线路选择。

吉林铁道智能交通技术专业很好。根据查询相关公开资料信息显示。智能交通技术专业(以下简称本专业)是吉林铁路职业技术学院在智能交通领域建设的重点专业，具有智能化、信息化、专业化的特点，培养从事铁路通信设备安装、调整、维护和通信工程施工、技术改造等工作的高新技术应用型技能人才。目前专任教师14人，其中教授1人，副教授1人，讲师7人，助教2人，高级工程师2人，工程师1人。专业特点：本专业主要培养与各行业深度应用相结合的人才，包括机器学习(深度学习)、算法研究、芯片制造、无人驾驶等综合领域。

例如智能调度、智能运输、智能配送等。

不可以。贵州大专智能交通技术专业专升本考试科目为高等数学、英语和专业课，其中数学和英语为必考科目，不可以不考，各科分值均为150分，总分为450分。专升本是成人高等学历教育专科起点本科的简称，通常出现于教育行政部门关于成人高等学校的招生考试及相关文件中。

智能交通行业岗位能力证书。【智能交通管理/技术岗位能力证书】是智能交通行业岗位能力证书，人力资源和社会保障部教育培训中心与北京华夏捷通技术培训有限公司在全国范围内合作开展“智能交通管理/技术”岗位能力培训。培训经考试合格者，可获得由国家人力资源和社会保障部教育培训中心颁发的《智能交通管理（中级、高级），智能交通技术（初级、中级、高级）证书 》。该证书实行统一编号登记管理和网上查询，全国通用。可作为招聘录用、考核晋升、岗位续聘、职称评定、加薪的重要参考依据。

ETC(Electronic Toll Collection) 全自动电子收费又称为不停车收费。ETC系统是采用专用短程无线通信（Dedicated Short-Range Communication）（简称DSRC）技术来完成整个收费过程，允许车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。为此它需要在收费点安装路边设备（RSU），在行驶车辆上安装车载设备（OBU），采用DSRC技术完成RSU与OBU之间的通信。车载单元（OBU，On Board Unit，也称为车载电子标签）路侧控制单元（RSU，Road Side Unit）数据处理单元（PDU，Processing Data Unit）车载单元存有车辆的标识码和其他有关车辆属性的数据，当车辆进入RSU的识别区时，能将这些数据传送给RSU，起到车辆身份证的作用，同时，也可接受、记录由RSU发送的有关数据。路侧控制单元设备分别安装在路侧和路面上方，用于读取OBU内的车辆标识码等数据，并对数据进行预处理，然后将数据发送给PDU，也可将有关的各种数据发送给OBU，它是OBU与PDU之间的通信桥梁。数据处理单元PDU接收RSU送出的有关数据，对车辆身份进行验证并实施有关计算和控制的操作，或通过RSU给OBU发送有关数据。 OBU，就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备，车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。经过不断的发展，OBU已经脱离了存储账号付费的限制，新型的OBU，增加一个智能卡读写器的功能，可以插一张带有电子钱包或者储值帐户的智能卡，从卡上把钱扣掉。被称为双片式，前面的只有账号的OBU就被称为单片式。

1 。将智能交通技术应用于城市出租车系统，能有效地将出行者需求信息与出租车信息进行整合，提高城市出租车系统的综合运输能力，降低交通能耗和污染，提高交通安全性，减少车辆治安事件的发生，解决交通堵塞问题。2。将智能交通技术应用于城市出租车系统，可以促进整个城市公共交通领域提供优质高效的运输服务，对构建绿色和谐的公共交通体系有着重要的意义。 3。将智能交通技术应用于城市出租车系统，可以使出租车利用移动通信和先进的车载设备进行数据搜集，使信息中心了解出行者的需求信息，进行科学合理的资源配置。 4。 城市出租车智能交通技术应用系统的构成 可以使城市出租车系统综合信息服务中心 城市出租车系统综合信息服务中心主要是依托城市公共交通智能化平台，建立健全智能交通系统的各个部分，以市场运作模式建立统一的出租车信息服务中心，为出租车运营企业和出行者提供综合的信息服务。 5。将智能交通技术应用于城市出租车系统，对信息进行智能整合和优化，实现出租车的智能调度和指挥，降低出租车的空载率，节约出行者的等待时间，进而达到提高城市公共交通运营效率的目的。 6。将智能交通技术应用于城市出租车系统，数据存贮功能可以使中心工作人员能方便、直观地看到各车辆的实际运营位置及运营状态，为调度提供依据，从而进行合理调度。 调度功能 搜集动态数据信息后，信息中心结合静态数据信息与各固定出租车扬招点、候客点数据采集终端的网络接入数据信息，通过软件对资源进行合理优化配置，满足出行者的需要。监控功能信息中心通过GPS对出租车进行监控，防止交通事故的发生，保证出租车司机和乘客的安全。维护功能对综合信息中心的硬软件进行检测和维护，保证综合信息中心的各种设备正常运行，对出租车的车载设备进行维护。 7。 将智能交通技术应用于出租车系统后，出租车车载智能终端将成为一个集出租车调度、出租车安全防范、出租车数据采集与控制、出租车电子导航功能和多媒体信息发布及接收等功能为一体的车载设备。8。将智能交通技术应用于城市出租车系统，调度指挥中心便可及时掌握各车辆的具体位置，并可以直观、清晰地显示在电子地图上。通过移动目标监控调度系统，调度指挥中心随时可以知道入网移动目标的方位。不仅可以进行安全合理的监控调度，而且可以为人网移动目标提供无线通信、遇险报警、决策指挥等多项服务。

广州市花都区工业大道。根据查询广东交通职业技术学院官网显示，一共有天河校区、花都校区、清远校区三个小区，而广东交通职业技术学院智能交通技术三二分段在花都校区位于广州市花都区工业大道。

ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。实时的动态交通管理和流量监控让智能交通管理系统成为最佳的城市交通解决办法。 “智能交通是一个国情相关性很强的领域。”北京交通大学教授贾利民说，自上世纪80年代智能交通技术起步以来，各国政府和专家都根据本国国情在美国研究内容的基础上进行着本土化探索。 比如，北京市道路网络经过几十年的建设和完善，基本形成了环形加放射式的道路网络。建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统、动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统、全市统一的高速公路信息中心、自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统、开通了市政交通RFID/xinpin/yikatong/" target="_blank">一卡通系统以及长途客运站的联网售票系统、出租车安防监控中心、化学危险品运输车辆GPS监控系统。 北京市公安局公安交通管理局科技信息通信处科技办主任王世华说：根据统计，智能交通管理全面应用以来，北京市路网综合通行效力提高15%以上，交通事故意外死亡率连续十年下降，城市交通服务水平和抗风险能力显著增强，系统应用在维护城市交通正常运行、应对雨雪雾等极端恶劣天气和奥运会、建国60周年大庆等重大交通保卫活动中发挥了至关重要的保障作用，得到了社会各界的高度赞扬。 继北京之后，上海、广州、深圳、武汉、杭州等众多大城市都已相继打造出智能交通系统，缓解交通压力。中国智能交通相比美国、日本等发达国家发展约晚十年，一直从事物联网研究的国联证券分析师郝杰介绍说，“据有关方面测算，今年中国智能交通的市场规模保守估计在100亿元，每年的增长幅度至少能达到30%左右。” 智能交通的发展对拉

简介：河北交投智能交通技术有限责任公司是河北省高新技术企业，成立于2013年12月，注册资本金1000万元，是河北交通投资集团公司的全资子公司，是国有控股的系统集成、研发、服务为一体的公路交通科技企业。河北交投智能交通技术有限责任公司主要负责河北交投集团公司所属各条高速公路机电系统的运行状态监测和日常维护，对交投集团系统所辖各条高速公路的收费、监控、通信及信息化系统进行升级改造。公司经营范围为：智能交通技术研发；计算机软硬件技术研发；计算机系统集成；信息技术咨询；集成电路功能研发、设计；数据处理和存储服务；电子产品研发和销售。　　公司紧贴公路、紧贴市场、紧贴科技，以推进河北省交通系统的信息化建设为己任，进行交通运输及交通基础设施管理信息系统的研发，向社会及管理者提供信息服务，负责河北交投集团公司及其直属公司信息化项目的组织实施或技术支持。承接省厅交办的信息技术科技研发项目。　　同时，公司瞄准新一代信息技术产业——物联网和车联网的未来发展方向，着手谋划、及时启动、把握先机，先行切入本领域的顶层设计、核心技术，为交投集团信息产业发展提供技术支撑，并培育形成集团公司新的经济增长点。法定代表人：蒋北松注册资本：5000万人民币联系方式：0311-80982228官网地址：www.hebitt.com地址：石家庄市桥西区新石北路52号

《电工电子技术》、《计算机网络技术》、《单片机原理与应用》等等。智能交通技术运用主要研究电工电子技术、交通工程、交通电子、交通信息、交通控制等方面的基本知识和技能，进行智能交通系统和设备的安装、调试、运行、维护与管理等，常见的智能交通系统和设备有：道路视频监控系统、公路收费系统、GPS导航系统、交通信息采集设备、测速仪等，主要课程有《电工电子技术》、《计算机网络技术》、《单片机原理与应用》、《交通工程学》、《智能交通概述》等。

智能交通技术专业主要学电工电子技术、网络和通信技术、程序设计基础、智能交通系统概论、交通工程技术、交通地理信息系统、交通环境感知技术、交通电子控制技术、交通监控系统集成技术、道路交通控制技术等课程，以下是相关介绍，供大家参考。 1、专业课程 专业基础课程：电工电子技术、网络和通信技术、程序设计基础、智能交通系统概论、交通工程技术、交通地理信息系统、交通环境感知技术。 专业核心课程：交通电子控制技术、交通监控系统集成技术、道路交通控制技术、智能停车系统集成技术、高速公路机电系统集成技术、交通工程制图、交通工程项目管理、交通大数据分析与处理。 2、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和道路交通运行与控制、交通工程项目管理、交通信息采集与数据处理等知识，具备系统集成、安装、调试、交通工程项目实施、交通领域大数据分析处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事道路智能交通系统装调与运维、交通工程项目数字化管理、交通大数据分析与处理等 工作 的高素质技术技能人才。 3、 就业方向 面向道路交通运行与控制、交通工程项目管理、交通信息采集与数据处理等岗位（群）。

智能交通技术专业学什么如下：一、就业前景：主要面向道路智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路运输服务岗位群，从事高速公路机电系统、交通监控系统、交通管理与控制、收费系统、交通安全管理等智能交通相关管理工作，ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备。交通信号控制设备等智能交通设备的设计、生产、安装与维护等工作，从事智能交通工程施工、监理等工作，从事网络设计与管理、住宅小区智能化管理工作等。二、就业方向：毕业后主要在新能源、计算机软件、建筑等行业工作，大致如下：1、新能源。2、计算机软件。3、多元化业务集团公司。4、建筑/建材/工程。5、电子技术/半导体/集成电路。主要专业课程与实习实训：1、专业基础课程：电工电子技术、网络和通信技术、程序设计基础、智能交通系统概论、交通工程技术、交通地理信息系统、交通环境感知技术。2、专业核心课程：交通电子控制技术、交通监控系统集成技术、道路交通控制技术、智能停车系统集成技术、高速公路机电系统集成技术、交通工程制图、交通工程项目管理、交通大数据分析与处理。3、实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行CAD制图、交通监控、信号控制、智能停车、定位导航等实训。在智能交通行业相关企业等单位进行岗位实习。

智能交通技术就业方向及前景如下：一、就业前景：主要面向道路智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路运输服务岗位群，从事高速公路机电系统、交通监控系统、交通管理与控制、收费系统、交通安全管理等智能交通相关管理工作，ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备。交通信号控制设备等智能交通设备的设计、生产、安装与维护等工作，从事智能交通工程施工、监理等工作，从事网络设计与管理、住宅小区智能化管理工作等。二、就业方向：毕业后主要在新能源、计算机软件、建筑等行业工作，大致如下：1、新能源。2、计算机软件。3、多元化业务集团公司。4、建筑/建材/工程。5、电子技术/半导体/集成电路。主要专业课程与实习实训：1、专业基础课程：电工电子技术、网络和通信技术、程序设计基础、智能交通系统概论、交通工程技术、交通地理信息系统、交通环境感知技术。2、专业核心课程：交通电子控制技术、交通监控系统集成技术、道路交通控制技术、智能停车系统集成技术、高速公路机电系统集成技术、交通工程制图、交通工程项目管理、交通大数据分析与处理。3、实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行CAD制图、交通监控、信号控制、智能停车、定位导航等实训。在智能交通行业相关企业等单位进行岗位实习。

文科女生学智能交通技术很好，智能交通未来有很大的发展空间，就业前景应该是很好的。

交通运输，智能交通方面的是比较好学的，因为对理科生来说的话，其实是比较基本的一些理科知识，因为这些都是对运用互联网和现代技术相结合的知识，所以这些都是比较好学的。 交通运营管理专业比较好，他将来的就业方向是面向于交通部，然后工作比较好找

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《电工电子技术》《计算机网络技术》等。《电工电子技术》全书共分为12章，由上篇和下篇构成。上篇内容包括：直流电路、一阶动态电路的分析、正弦交流电路、三相交流电路、变压器与交流电动机、输电技术发展。下篇内容包括：半导体器件、基本放大电路、集成运算放大电路、直流稳压电源、组合逻辑电路、时序逻辑电路；《计算机网络技术》主要研究计算机网络和网络工程等方面基本知识和技能，进行网络安装维护、网络管理、网络软件部署、系统集成、计算机软硬件方面的维护与营销、数据库管理等。

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据悉，本次论坛由河北省科学技术协会指导、河北省人工智能学会主办。论坛上，清华大学智能交通研究所所长陆化普作了题为“交通强国建设智能交通发展战略”的主旨报告，北京航空航天大学计算机学院教授杜博文以“基于广义时空数据挖掘的交通复杂行为认知”为主题介绍了智能交通研究及应用的典型案例，西南交通大学博士王诏远则充分阐述了大数据智能的挑战及解决方案。 主旨演讲以提高交通服务质量为根本目标，创新了智能交通的技术架构、技术路径和基础支撑，提出了复杂交通场景感知和复杂交通行为建模，为建设支持区域协同、综合交通一体化的交通智慧大脑指出了方向。 陆化普认为，智能交通是交通强国建设的切入点和主要抓手，应该成为交通强国建设中率先实现世界领先的领域。我国发展智能交通的重点和关键在于积极推进交通大数据共享平台及交通云技术应用，全面提高城市交通的智能化水平。依托智能技术实现世界一流的客货运输一站式服务，基于智能研判预警，推进车路协同技术的研发与应用，最终实现综合运输智能化关键技术的突破。“比如，利用大数据分析科学规划停车位；通过智慧交通与气象信息互联，精准提示安全车速，增加恶劣天气下的交通安全系数，这些都是未来智能交通会解决的问题。” “智能交通的核心要义是交通系统数据的智能感知、数据的智能处理和基于数据的智能决策和智能执行。”河北省人工智能学会理事长、石家庄铁路职业技术学院教授刘明生表示，当今，人工智能迎来了第三次发展浪潮，产业规模不断增长，企业数量大幅增加，人工智能技术应用已从个别领域扩大到多个行业。目前，我国在智能交通技术领域已经走在世界前列，未来，随着新基建的不断推进，人工智能赋能交通运输必将大有作为。 河北省人工智能学会秘书长、石家庄铁道大学 科技 处处长王书海认为，智慧交通应重点围绕智能交通感知、决策、执行三大领域，结合实际应用场景深入科学研究、加强技术开发，大幅度提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率，为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、经济、安全、人性、智能的交通运输服务，同时也为交通管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持与信息化决策支持，实现交通领域的新突破。

如何利用通信技术进行智能交通管理?如何利用通信技术进行智能交通管理？随着现代城市的不断发展，交通问题越来越成为城市发展的关键问题之一。智能交通管理成为通过通信技术完成交通信息监测、分析、预测、调度和控制的重要手段之一。本文将从下面四个方面详细介绍如何利用通信技术进行智能交通管理。一、交通信息监测智能交通管理的首要任务是实时监测交通状况。通过在路边设立监控摄像头、地磁检测器、传感器等设备来采集交通信息。这些设备再通过通信网络将采集到的信息传送到交通管理中心。通过分析这些信息，交通管理中心可以得到实时的路况。同时，交通管理中心还可以根据路况变化及时调整交通信号。二、交通数据分析交通信息监测得到的数据需要进行有效的分析，为交通指挥调度提供依据。通过数据分析，交通管理中心可以得到各路段车流量及车速的变化情况，并可以进行交通拥堵预测。在预测到拥堵时，可以及时对不同道路的红绿灯信号进行调整。三、智能调度控制交通信息的监测和数据分析能够为交通指挥调度的决策提供依据，而智能调度控制则可以根据这些依据来实现精确的调度。通过在车辆中安装GPS定位系统，交通管理中心可以实时监测每一辆车的位置和状态。这样，交通管理中心就可以根据交通状况来进行路线的调度和场站的分配。四、信息化建设智能交通管理需要信息化系统的支持。因此，在智能交通管理中，信息化系统的建设是至关重要的。交通管理中心需要通过信息化系统来保障交通数据的安全、实现数据的共享和交换等。交通管理中心还需要建立一套较为完善的终端设备，最好体现科技含量，这样才能在工作中发挥更大的作用。总之，利用通信技术进行智能交通管理是当前交通管理发展的重要趋势之一。在交通信息监测、交通数据分析、智能调度控制以及信息化建设等方面，都需要通过科技手段来实现更精细化、智能化的交通管理。这些工作都需要交通管理部门不断加强技术研发和探索实践。

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是。根据查询武汉交通职业学院官网信息显示，智能交通技术是订单班，订单班是根据需求由学校根据社会需求自主创办的特殊培养班级，培养特定职业的专业人才。

1、电子信息技术电子信息技术主要包括：软件技术，微电子技术，计算机及网络技术，广播电视技术，新型电子元器件，信息安全技术，智能交通技术等。2、生物与新医药技术电子信息技术主要包括：医药生物技术，中药、天然药物，化学药，新剂型及制剂技术，医疗仪器技术、设备与医学专用软件，轻工和化工生物技术，现代农业技术。3、航空航天技术航空航天技术主要包括：民用飞机技术，空中管制系统，新一代民用航空运行保障系统，卫星通信应用系统，卫星导航应用服务系统德国、航空航天科技。4、新材料技术新材料技术主要包括：金属材料深加工等创新型技术以及材料，无机非金属材料，高分子材料，生物医用材料，精细化学品的新材料技术。5、新能源及节能技术新能源及节能技术主要包括太阳能，风能，地热能，核能及氢能，新型高效能量转换与储存技术。6、资源与环境技术资源与环境技术主要包括：水污染控制技术，大气污染控制技术，环境监测技术，生态环境建设与保护技术清洁生产与循环经济技术资源高效开发与综合利用技术。

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合作关系。在智能交通领域，瑞华赢和中国智能交通协会都有着广泛的业务和资源，两者之间有着紧密的合作和交流。瑞华赢曾多次参加中国智能交通协会组织的各类活动和会议，分享自身的技术和经验，同时也从中获取到了行业的最新动态和趋势。此外，瑞华赢也与中国智能交通协会合作开展了多项智能交通领域的研究和创新项目，为行业的发展做出了积极贡献。可以说，瑞华赢和中国智能交通协会之间的合作关系是一种互利共赢的合作关系，有助于推动智能交通技术的发展和应用。

我写了一星期的作业可把我累坏了，今天我终于可以休息了。 一觉醒来，妈妈说；‘等会儿去缝山 针玩。"我一听一跳三尺高， 然后我们吃完饭便出发了。我们到缝山 针的门口买了一个捉鱼的小网，我们刚走进去就看见很多人在喷泉的地方玩，我又看见一个小男孩一下子扑进水里，把衣服都弄湿了，还有小孩拿着在门口买的喷水筒对攻 ，我迫不急待的走进水里，害怕把衣服弄湿，我看见弟弟跑过来 玩水，然后我把他抱到岸上，我们又往前走，看见桥底下有人在里面玩，我看了看四周，见有一个入口我们走到底下一看，见下面有一座小花园，里面有水、有桥、有鱼、有荷花、我用小网一网看见里面有两条很小的鱼，只有指甲盖那么大，我觉得太小了，把它给放了，我走过掠景桥，又来到花园桥，我突然看见水里有一大堆很小又很黑的东西，我问妈妈那是什么，妈妈说；‘是青蛙生的小宝宝，"我们又看见有许多漂亮的荷花，荷花旁有许多小红鱼，有一只小蜻蜓掉在水里，我把它从水里拿捞出来，过了一会儿小蜻蜓的翅膀干了，它又获得了自由，我又看见有一些彩色的像骨头一样的小东西飞来飞去。 我回到家还在想着那美丽的景色，情不自禁的说；‘我爱你缝山针公园。

第一条　适用范围　　本资格条件适用于我省普通中学、职业中学、盲聋哑学校中学部、工读学校、成人中等教育机构及省、市、县教研室、电化教育机构和校外教育机构在职在岗并取得中学教师资格证书的中学教师、教研员和电教教师。　　第二条　思想政治条件　　遵守国家法律和法规，拥护中国共产党的领导，贯彻党的教育方针，执行国家的政策法规。教育思想端正，师德良好。敬业爱岗，有高度的事业心和责任感。严于律己，品德言行堪为学生表率，关心、爱护学生，教书育人，团结协作，服从组织安排，认真履行岗位职责，全力做好本职工作。任现职期间考核称职以上。　　任现职期间，出现如下情况之一，在规定年限上延迟申报：　　（一）年度考核基本称职及以下者，或因工作失职而引发事故造成损失，体罚学生或变相体罚学生者，延迟1年申报。　　（二）弄虚作假，伪造学历、资历，剽窃他人成果者，延迟3年申报。　　（三）受党纪、政纪处分者，或违反《中华人民共和国教师法》有关规定者，视情节轻重，延迟3年以上申报。　　　第三条　学历、资历条件具备下列条件之一：　　（一）获博士学位，取得中学一级教师资格后，受聘中学一级教师职务2年以上。　　（二）获大学本科毕业以上学历或学士以上学位，取得中学一级教师资格后，受聘中学一级教师职务5年以上。　　（三）大学专科毕业，从事专业技术工作20年以上，取得中学一级教师资格后，受聘中学一级教师职务5年以上。　　（四）确有真才实学，任现职期间教育教学业绩显著，贡献突出，虽未具备上述学历，但取得中学一级教师资格后，受聘中学一级教师职务5年以上；或具备上述学历（学位），取得中学一级教师资格后，受聘中学一级教师职务3年以上。并具备下列三项条件者，可破格申报中学高级教师资格：　　1.教育教学经验丰富，教学水平高，业绩显著。在全市范围内有影响，是县的学科带头人或把关教师（附县以上教育部门出具的证明材料）。　　2.获得省级以上荣誉称号，或论文、教育科研成果获得省级二等以上奖励，或论文、教育科研成果获得由省教育主管部门主办的省各科教研会一等奖。　　3.独立从事教育、教学某一方面的科学研究或教学改革，写出理论联系实际，具有较高水平的教育教学论文或专著，并在省级以上刊物发表2篇以上，或公开出版专著1部。第四条　继续教育条件　　掌握本学科教育教学发展动态，追踪本学科的科研信息，坚持有目的、有计划地自学和进修提高，参加继续教育，达到《广东省中小学教师继续教育规定》的要求，并提交完成继续教育的有效证明。第五条　专业技术工作经历（能力）条件　　从教以来担任班主任工作年限一般5年以上。任现职期间，具备下列专业技术工作经历（能力）：　　（一）每周课时：专任教师10节以上（职中专业课教师可减少2节），班主任6节以上，学校中层干部4节以上，校级领导至少担任一个教学班的学科教学；教研员、电教教师有计划地深入学校调查研究、指导教学每年不少于：县级100天、市级70天、省级40天，每年听课、评课40节，须提供基层证明材料。　　（二）运用普通话进行教学，进行过一次学科小循环教学、或担任初三或高三把关教师3年以上；德育教师从事德育工作5年以上；职中专业课教师指导和参与一个实习场所的建设或者设计革新实验手段或开设新实验项目；教研员、电教教师承担一项市级以上教育教学课题研究试验。　　（三）每年承担一次校级公开课；教研员、电教教师每年承担一次公开课，并主讲一次培训课或组织一次经验交流会（附有关证明材料）。　　（四）转化后进生1人以上，其中德育教师转化5人以上（附学校证明材料）；教研员推广具有实效的教研成果一项以上；电教教师进行过教学单元以上的系列电教软件的编制。　　（五）开设选修课或知识讲座，正确指导教师开展教育教学教研活动，培养青年教师。第六条　业绩成果条件　　任现职期间，教育教学效果显著，教研成果突出，每年承担的公开课效

为贯彻落实《事业单位岗位设置管理试行办法》（国人部发〔2006〕70号）、《〈事业单位岗位设置管理试行办法〉实施意见》（国人部发〔2006〕87号）和《关于做好党群系统事业单位岗位设置管理工作的通知》（国人部发〔2007〕85号）精神，进一步深化事业单位人事制度改革，规范事业单位岗位设置管理，建立健全事业单位岗位管理制度，制定本意见。 一、岗位设置管理的实施范围 1?为了社会公益目的，由国家机关举办或其他组织利用国有资产举办，从事教育、科技、文化、卫生等活动，列入机构编制管理部门管理范围的事业单位实施岗位设置管理。 2?上述事业单位内的管理人员（职员）、专业技术人员和工勤技能人员，纳入岗位设置管理的范围。岗位设置管理中涉及事业单位领导人员的，按照干部人事管理权限有关规定执行。 3?党委、人大、政府、政协、法院、检察院、民主党派和工商联机关，以及人民团体机关所属事业单位工作人员纳入岗位设置管理。各类学会、协会、基金会等社会团体中使用事业编制的工作人员纳入岗位设置管理。 4?经批准其人员参照《中华人民共和国公务员法》进行管理的事业单位、社会团体，各类企业所属的事业单位和事业单位所属独立核算的企业，已经由事业单位转制为企业单位和有明确的转企时间表并已启动了转制程序的事业单位，不纳入岗位设置管理。 二、岗位设置原则 5?按需设岗，精简高效。岗位设置应以单位所承担的主要工作任务和具体公益目标为基础，根据单位的社会功能、职责任务、工作性质和人员结构特点等因素，合理确定岗位的结构比例、数量、名称、类别、职责、任职条件、目标任务、岗位等级。事业单位岗位设置应注重提高工作效能，降低运行成本，调动广大工作人员的积极性和创造性，提升竞争能力。 6?合理设置，科学管理。事业单位不同类型岗位的名称、数量等级、职责、权利、任职条件以及专业技术岗位内部不同等级之间的结构比例，应与单位的功能、规格、规模和公益目标相符。事业单位在实施岗位管理中，应在核准的岗位总量、结构比例和最高岗位等级控制内进行，不断增强公益服务功能，提高服务质量和水平，确保岗位设置与社会事业发展相适应。 7?兼顾现状，注重发展。各地区各部门在岗位设置中，要适当考虑已经形成的管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位之间的结构比例现状，同时统筹考虑单位发展、专业技术人员队伍建设和人才成长等问题。 三、岗位类别设置 8?事业单位岗位分为管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位三种类别。 9?管理岗位是指担负领导职责或管理任务的工作岗位，分为单位领导岗位、内设机构领导岗位和普通管理岗位。 管理岗位的最高等级和结构比例根据事业单位的规格、规模、隶属关系，按照干部人事管理有关规定确定。 10?专业技术岗位是指从事专业技术工作，具有相应专业技术水平和能力要求的工作岗位，分为体现单位社会功能的专业技术主系列岗位和不体现单位社会功能的专业技术辅系列岗位。 专业技术岗位的设置要符合专业技术工作的规律和特点，适应发展社会公益事业与提高专业水平的需要。 11?工勤技能岗位是指承担技能操作和维护、后勤保障、服务等职责的工作岗位，分为技术工岗位和普通工岗位。 工勤技能岗位的设置要适应提高操作维护技能，提升服务水平的要求，满足单位业务工作的实际需要。 四、岗位等级设置及结构比例 （一）三类岗位结构比例 12?事业单位的管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位总量在机构编制部门确定的人员编制结构比例内，根据其社会功能、职责任务、工作需要和人员结构等因素综合确定。 13?主要以专业技术提供社会公益服务的事业单位，应保证专业技术岗位占主体，一般不低于单位岗位总量的70%。 14?主要承担社会服务职责的事业单位，应保证管理岗位占主体，一般不低于单位岗位总量的55%。 15?主要承担技能操作维护、服务保障等职责的事业单位，应保证工勤技能岗位占主体，一般不低于单位岗位总量的55%。 16?事业单位主体岗位之外的其他两类岗位，应该保持相对合理的结构比例。 17?鼓励事业单位后勤服务社会化，逐步扩大社会化服务的覆盖面。已经实现社会化服务的一般性劳务工作，不再设置相应的工勤技能岗位。 18?事业单位工作人员原则上不得同时在两类岗位上任职，因行业特点确需兼任的，须按人事管理权限审批。 （二）管理岗位职级与领导职数的设置 19?事业单位现行的厅级正职、厅级副职、处级正职、处级副职、科级正职、科级副职、科员、办事员依次分别对应管理岗位三到十级职员岗位（附表1）。 20?具有领导职责的管理岗位依据机构编制管理部门确定的单位领导职数和内设机构领导职数进行设置，其他管理岗位根据事业单位的规格、规模和隶属关系，按照干部人事管理权限进行设置。 （三）专业技术岗位结构比例 21?专业技术岗位设置应在岗位总量、最高等级和结构比例限制内，由事业单位按照国家和全省有关专业技术岗位设置管理的规定，根据岗位专业要求、责任轻重、工作量及难易程度等因素确定。 22?专业技术岗位分为13个等级。其中，高级岗位分为7个等级，即一至七级，正高级专业技术岗位包括一至四级，副高级专业技术岗位包括五至七级；中级岗位分为3个等级，即八至十级；初级岗位分为3个等级，即十一至十三级，十三级是员级岗位（附表1）。 23?高级专业技术职务不区分正副高的，暂按现行专业技术职务有关规定执行，具体改革办法结合深化职称制度改革另行研究制定。 24?专业技术岗位的最高等级和结构比例按照事业单位的功能、规格、隶属关系和专业技术水平等因素，根据现行专业技术职务管理有关规定和行业指导意见确定。 25?专业技术高级、中级、初级岗位之间的结构比例，全省总体控制目标为1∶3∶6。 26?专业技术一级岗位是国家专设的特级岗位，其人员的确定按照国家有关规定执行。 27?专业技术高级、中级、初级岗位内部不同等级之间的结构比例，全省总体控制目标是：二级、三级、四级岗位之间的比例为1∶3∶6，五级、六级、七级岗位之间的比例为2∶4∶4，八级、九级、十级岗位之间的比例为3∶4∶3，十一级、十二级岗位之间的比例为5∶5。 （四）工勤技能岗位结构比例 28?工勤技能岗位的最高等级和结构比例按照岗位等级规范、技能水平和工作需要确定。事业单位中的高级技师、技师、高级工、中级工、初级工，依次分别对应一至五级工勤技能岗位（附表1）。普通工岗位不分等级。 29?工勤技能一级、二级、三级岗位的总量占工勤技能岗位总量的比例，全省总体控制目标为25%左右。工勤技能一级、二级岗位主要应在专业技术辅助岗位承担技能操作和维护职责等对技能水平要求较高的领域设置，占工勤技能岗位总量的比例全省总体控制目标为5%以内。 （五）特设岗位结构比例 30?特设岗位设置。特设岗位是在单位的岗位总量、最高等级和结构比例限制之外，根据事业发展特殊需要，经州市及其以上人事行政部门批准设置的用于聘用高层次人才的非常设岗位。特设岗位不受事业单位岗位总量、最高等级和结构比例限制，在完成工作任务后，按管理权限予以核销（附表2）。 31?特设岗位如需转变为常设岗位，须按照规定的管理权限和程序申请变更。 五、岗位基本条件 32?事业单位管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位的基本条件，主要根据岗位的职责任务和任职条件确定。事业单位三类岗位的基本任职条件： （1）遵守宪法和法律。 （2）具有良好的品行。 （3）岗位所需的专业、能力或技能条件。 （4）适应岗位要求的身体条件。 （一）管理岗位基本条件 33?职员岗位一般应具有中专以上文化程度，其中，六级以上职员岗位一般应具有大学专科以上文化程度，四级以上职员岗位一般应具有大学本科以上文化程度。 各等级职员岗位的基本任职条件： （1）三级、五级职员岗位，须分别在四级、六级职员岗位工作两年以上。 （2）四级、六级职员岗位，须分别在五级、七级职员岗位工作三年以上。 （3）七级、八级职员岗位，须分别在八级、九级职员岗位工作三年以上。 （二）专业技术岗位基本条件 34?专业技术岗位的基本任职条件按照现行专业技术职务评聘的有关规定执行。 实行职业资格准入控制的专业技术岗位的基本条件，应包括准入控制的要求。 35?各州市、省直各有关部门以及各事业单位在国家规定的专业技术高级、中级、初级岗位基本条件基础上，根据行业指导意见，结合实际情况，制定本地区、本部门、本单位的具体条件。 36?专业技术高级、中级、初级岗位内部不同等级岗位的条件，由主管部门和事业单位按照本意见以及行业指导意见，根据岗位的职责任务、专业技术水平要求等因素综合确定。 （三）工勤技能岗位基本条件 37?一级、二级工勤技能岗位，须在本工种下一级岗位工作满5年，并分别通过高级技师、技师技术等级考评。 三级、四级工勤技能岗位，须在本工种下一级岗位工作满5年，并分别通过高级工、中级工技术等级考核。 学徒（培训生）学习期满和工人见习、试用期满，通过初级工技术等级考核后，可确定为五级工勤技能岗位。 38?获省、部级以上技术比赛名次或技术革新、技术发明成果证书的技术工，应聘一级、二级技术工岗位可以适当放宽工作年限条件。 六、岗位设置程序 39?制定方案。已经完成聘用制改革任务的事业单位，按照国家和我省的有关规定拟定岗位设置方案。未完成聘用制度改革的事业单位，应先按照相关要求完成本单位聘用制度改革，或者与制定本单位岗位设置方案同步进行。 40?填写审核表。岗位设置方案应广泛征求本单位广大职工意见，由单位领导集体讨论通过，填写《云南省事业单位岗位设置申报表》（附表3），按照本意见规定的方案审核程序和权限报相关部门核准。 41?编制岗位说明书。明确拟定岗位的工作性质、职责权限、工作目标和任务、岗位等级、任职条件和绩效考核标准等主要内容，作为人员聘用与管理的主要依据。 42?制定实施办法。事业单位依据人员聘用制度规定，按核准的不同类型岗位总量、内部不同等级之间的结构比例和最高等级，制定岗位设置实施办法，提请职工大会或者职工代表大会审议。 43?出现下列情形之一，应按照本意见规定的程序和权限办理变更手续： （1）根据上级或同级机构编制管理部门的正式文件，事业单位合并、分立、增减机构编制的。 （2）按照业务发展和实际情况，为完成工作任务确需变更岗位设置的。 44?事业单位完成岗位设置和岗位聘用后，应写出书面工作总结报告，填写《云南省事业单位岗位聘用结果汇总表》（附表5），并附电子版，按核准的相应程序逐级报省人事厅存档。各地区、各部门和各事业单位要以此为契机建立岗位设置管理信息数据库，运用计算机信息技术，提高事业单位岗位设置管理工作的信息化、规范化水平。 七、岗位设置审核权限 45?省直属事业单位的岗位设置方案报省人事厅核准后由各事业单位组织实施（附表4）。 省直各部门所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后报省人事厅核准（附表4），由主管部门组织实施。 46?各州、市结合实际情况制定的事业单位岗位设置实施意见报省人事厅备案后组织实施。 州、市直属事业单位的岗位设置方案报州、市人事局核准（附表4）。 州、市各部门所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，报州、市人事局核准（附表4）。 47?各县（市、区）事业单位岗位设置实施意见报所在州、市人事局备案后组织实施。 县（市、区）直属事业单位的岗位设置方案经县（市、区）人事局审核后，报州、市人事局核准（附表4）。 县（市、区）各部门所属事业单位的岗位设置方案经主管部门、县（市、区）人事局审核汇总后，报州、市人事局核准（附表4）。 八、岗位聘用 48?政府人事行政部门、事业单位主管部门和事业单位要根据国家有关规定，使事业单位现有在册的正式工作人员，按照现职务或岗位进入相应等级的岗位。要采取措施严格限制专业技术高级、中级、初级岗位中高等级岗位的设置。 49?事业单位应按照本意见和经核准的岗位设置方案，根据按需设岗、竞聘上岗、按岗聘用的原则，确定具体工作岗位，明确岗位等级，聘用工作人员。事业单位聘用工作人员，应在岗位有空缺的条件下，按照公开招聘和竞聘上岗的有关规定择优聘用。 50?专业技术高级、中级和初级岗位的聘用条件不得低于本意见规定的基本条件。实行职业资格准入控制的，应符合准入控制的要求。 51?在管理岗位、专业技术岗位和工勤技能岗位之间流动的人员，应具备任职岗位规定的基本条件。其中，对由专业技术岗位或工勤岗位流动到管理岗位的，应按人事管理权限履行必要的审核程序。 52?事业单位要严格按照岗位的职责任务和任职条件，按照不低于国家规定的基本条件聘用人员。对确有真才实学、岗位急需且符合破格条件的，可以按照有关规定破格聘用。 53?政府人事行政部门和事业单位主管部门共同负责对事业单位完成岗位设置、组织岗位聘用、签订聘用合同的情况进行认定，对符合政策规定，完成规范的岗位设置和岗位聘用的，根据所聘岗位确定工资待遇。 九、实施要求 54?岗位设置管理是事业单位人事制度改革的重要组成部分，是事业单位人事管理科学化、规范化、制度化的基础性工作。各级政府人事行政部门必须充分认识这项工作的重要性、紧迫性和复杂性，加强政策指导和监督管理。各行业主管部门要充分发挥职能部门的作用，严格按照国人部发〔2006〕70号、国人部发〔2006〕87号和本意见的要求，密切配合，扎实工作，共同把岗位设置管理的各项政策落到实处。 55?岗位设置管理和岗位聘用直接涉及职工利益，在具体组织实施中要统筹兼顾，积极稳妥，及时调整、充实聘用工作组织的力量；要深入调研，实事求是，摸清、摸准本单位在岗位设置和岗位聘用中出现的新情况和新问题；要广泛征求意见，确保岗位设置方案具有科学性和可操作性；要以人为本，加强思想政治工作，充分调动员工支持改革、参与改革的积极性和主动性，切实解决实施过程中的认识问题和实际问题。 56?对于不按本意见进行岗位设置管理的事业单位，同级政府有关职能部门不予确认岗位等级、不予兑现工资、不予核拨经费。造成不良后果的，由事业单位上级主管部门按照人事管理权限，依法追究主管人员和直接责任人员责任。 ;

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