2011年发生了什么重大交通事故

有以下处理方式1.保护原始事故现场。2.及时报案。3.现场急救。4.立即停车。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。百万购车补贴

　　交通事故的级别具体分为轻微事故、一般事故、重大事故以及特别重大事故。不同级别的交通事故意味着对应的人员死亡、财产损害情况不同。那么，重大交通事故标准是怎样的?接下来就跟着我一起去看看重大交通事故标准吧。　　重大交通事故标准 　　重大交通事故指一次造成死亡1至2人;或者重伤3人以上10人以下;或者财产损失3万元以上不足6万元的交通事故。对应的还有特大交通事故。 　　重大交通事故归则原则 　　《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任： 　　(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 　　(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。 　　重大交通事故赔偿项目 　　造成伤残的赔偿项目主要有：医疗费、护理费、住院伙食补助费、误工费、残疾辅助器具费、鉴定费、被扶养人生活费、营养费、交通费、精神损害抚慰金。 　　造成死亡的赔偿项目主要有： 　　(1)如果住院治疗的，医疗费、护理费、住院伙食补助费、误工费、营养费、丧葬费、死亡赔偿金、被抚养人生活费、近亲属因处理丧事产生的交通费、近亲属因处理丧事产生的误工费、精神损害抚慰金。 　　(2)没有住院的，丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费、近亲属因处理丧事产生的交通费、近亲属因处理丧事产生的误工费、精神损害抚慰金。 　　重大交通事故处理程序 　　一、特大事故发生单位在事故发生后，必须做到： 　　1、立即将所发生特大事故的情况，报告上级归口管理部门和所在地地方人民政府，并报告所在地省、自治区、直辖市人民政府和国务院归口管理部门。 　　2、在二十四小时内写出事故报告，报本条一项所例部门。 　　3、涉及军民两方面的特大事故，特大事故发生单位在事故发生后，必须立及将所发生特大事故情况报告当地警备司令部或最高军事机关，并应当在二十四小时内写出事故报告，报上述单位。 　　二、特大事故报告应当包括以下内容： 　　1、事故发生的时间、地点、单位; 　　2、事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计; 　　3、事故发生原因的初步判断; 　　4、事故发生后采取的措施及事故控制情况; 　　三、事故报告单位 　　特大事故发生后，按照事故发生单位的隶属关系，由省、自治区、直辖市人民政府或者国务院归口管理部门组织成立特大事故调查组，负责事故的调查工作。 　　四、特大事故调查组的职责如下： 　　1、查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况; 　　2、查事故的性质和责任; 　　3、提出事故处理及防止类似事故再发生所应采取措施 的建议; 　　4、提出对事故责任者的处理建议; 　　5、检查控制事故的应急措施是否得当和落实; 　　6、写出事故 调查报告 ; 　　7、特大事故调查组有权向事故发生单位、有关部门及有关人员了解事故的有关情况并索取有关资历料，任何单位和个人不得拒绝。 　　8、任何单位和个人不得阻、干涉事故调查的正常工作。 　　9、特大事故调查组写出事故调查报告后，应报送组织调查的部门。经组织调查的部门同意，调查工作即结束。 　　五、违反本规定有下例行为之一者，特大事故调查组可建成议有关部门或者单位对有关人员给予行政处罚;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任： 　　1、对已发生的特大事故隐瞒不报、谎报合者故意拖延报告期限的; 　　2、故意破坏事故现场的; 　　3、阻碍干涉调查工作正常进行的; 　　4、无正当理由，拒绝接受特大事故调查组询问或者拒绝提供与事故有关的情况和资料的。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。重特大交通事故标准，规定如果发生重特大交通事故，发生地政府及相关部门将面临行政追责；一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故，国务院安全生产委员会办公室将会同有关部门，约谈地方政府和部门负责人；如果一年内发生3起及以上重特大道路交通事故，那么省级政府要向国务院作出书面检查。法律依据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一 交通肇事罪，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条 违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。上述规定泛指各类交通事故，只要是造成交通事故后逃逸的，就应当由公安机关交通管理部门吊销其机动车驾驶证，并且终身不得重新取得驾驶证，而不论其造成交通事故后果的大小。也就是说，法律规定惩罚的交通肇事逃逸行为，与驾驶人造成交通事故后果的轻重无关；构成犯罪的，依法追究刑事责任。对六个月内发生两次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，未消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。

法律分析：重特大事故追责标准一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故，国务院安全生产委员会办公室将会同有关部门，约谈地方政府和部门负责人；如果一年内发生3起及以上重特大道路交通事故，那么省级政府要向国务院作出书面检查。一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条 一、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤包括急性工业中毒，下同，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

法律主观：轻微事故，死亡0人，重伤0人，直接经济损失0元，上报县级，企业处理。 一般事故，死亡1至2人，重伤1至9人（包括急性工业中毒，下同），直经损100万至900万，上报市级，县级处理。 较大事故，死亡3至9人，重伤10至49人，直经损1000万至5000万，上报省级，市级处理。 重大事故，死亡10至29人，重伤50至99人，直经损5000万至1亿，上报国务院，省级处理。 特别重大事故，死亡30人以上，重伤100人以上，直经损1亿以上，上报国务院，国务院处理。 以上各条件为或的关系。符合一项即可定性。 其它不同行业还有相应标准： 一、火灾事故严重程度分类 1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。 1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上（含10人，下同）；重伤20人以上；死亡、重伤20人以上；受灾50户以上；直接财产损失100万元以上。 2、重大火灾事故；具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故；死亡3人以上；重伤10人以上；死亡、重伤10人以上；受灾30户以上；直接财产损失30万元以上。 3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。 凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。 凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：（1）易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾；（2）破坏性试验中引起非实验体的燃烧；（3）机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧；（4）车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧（飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外），或者由此引起其他物件的燃烧。 二、船舶交通事故分级标准 1990年6月16日交通部发布的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。 三、 道路交通事故 严重程度分类 国务院发布的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根据公安部修订的道路交通 事故等级划分标准 ，各类的标准如下： 1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。 3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。 4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。 四、铁路行车事故分类 1987年12月10日铁道部颁布的《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，将行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 （一）重大事故 1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故： （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者； （2）机车中破1台； （3）动车、客车中破1辆； （4）货车大破1辆； （5）单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时。 2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故： （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者； （2）机车大破1台或中破2台； （3）动车、客车大破1辆或中破2辆； （4）货车报废1辆或大破4辆（大破2辆折合报废1辆）； （5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。 3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成重大事故： （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者； （2）机车大破1台； （3）动车、客车报废1辆； （4）货车报废3辆； （5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。 4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成2款各项后果之一时，构成重大事故。 （二）大事故 1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故： （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）中途摘车或货车中破1辆； （3）重型轨道车报废； （4）单线或双线之一线行车中断满1小时，或影响本列车满1小时； （5）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。 2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故： （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）机车中破1台； （3）动车、客车中破1辆； （4）货车大破1辆或中破2辆； （5）重型轨道车报废； （6）单线行车中断满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时； （7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。 3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成大事故： （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）机车中破1台； （3）动车、客车大破1辆或中破2辆； （4）货车报废1辆或大破2辆； （5）重型轨道车报废； （6）单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时； （7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。 4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时，构成大事故。 五、建筑工程重大事故等级评定 建筑工程重大事故系指在工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。 重大事故分为四个等级： （一）具备下列条件之一者为一级重大事故： 1．死亡30人以上； 2．直接经济损失300万元以上。 （二）具备下列条件之一者为二级重大事故： 1．死亡10人以上，29人以下； 2．直接经济损失100万元以下，不满300万元。 （三）具备下列条件之一者为三级重大事故： 1．死亡3人以上，9人以下； 2．重伤20人以上； 3．直接经济损失30万元以上，不满100万元。 （四）具备下列条件之一者为四级重大事故： 1．死亡2人以下； 2．重伤3人以上，19人以下； 3．直接经济损失10万元以上，不满30万元。法律客观：《道路交通事故处理程序规定》第三条 道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。 财产损失事故是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。 伤人事故是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡的道路交通事故。 死亡事故是指造成人员死亡的道路交通事故。

交通事故一共分为四类:轻微、一般、重大、特大事故。一般根据伤亡人员的严重程度来做区分。因交通事故严重程度不同,当事人需要承担的责任也有所不同,根据《道路交通事故登记划分标准的通知》规定，将道路交通事故等级划分为四类1、轻微事故轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2、一般事故一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3、重大事故重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4、特大事故特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。总之，交通事故一共分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四类。当事人如发生交通事故后首先应向交通管理部门报案。

发生车祸交警处理流程如下：接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场；组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通；对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。（一）立即派交通警察赶赴现场1、抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，尽快恢复交通。2、属于重、特大交通事故的，立即向上级交通管理部门或有关部门报告。3、交通事故现场图绘制完毕后，勘察员、绘图员应签名或盖章。当事人在现场的应当签名或盖章，不在现场或无能力签字的，应由见证人签名或盖章;无见证人或当事人拒绝签字的，应当记录在案。4、交通事故当事人逃离或驶离现场的，公安交通管理部门要及时布置追缉，必要时可以向有关地区公安交通管理部门发生协查通报。5、因检验鉴定需要暂扣交通事故嫌疑车辆、车辆牌证和驾驶证的期限为20日;需要延期的，经上一级交通管理部门批准可以延长20日。6、询(讯)问当事人、证人和有关人员。7、采集、提取交通事故现场的痕迹、物证。8、对不预付或无力预付抢救治疗费的，公安机关可以暂扣交通事故责任者的车辆，暂扣车辆期限可以至损害赔偿调节终结。9、交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结15日内，可以向公安机关申请伤残评定。公安机关在接到伤残评定申请书后，30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，可以在15日内向上一级公安机关申请重新评定，上级公安机关在接到申请书后30内作出重新评定的决定。10、公安机关管理部门对交通事故死者尸体，经检验鉴定后，向死者亲属送交《尸体处理通知书》，逾期不办理丧葬事宜的，经上级负责人批准，由主管公安机关派员强制处理尸体。(二)责任认定1、交通事故等级划分：轻微事故，一是造成轻伤1-3人或财产损失机动车损失不足1000元，非机动车不足200元;一般事故，是指一次造成重伤1-2人或轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故;重大事故，一次造成死亡1-2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上或者重伤11人以上，或者死亡1人同时重伤8人以上，或者死亡2人同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。2、交通事故责任认定自交通事故发生之日起按下列时限作出：轻微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，因交通事故情节复杂不能按期作出认定的，须报上一级公安交通管理部门批准，按上述规定分别延长5日、15日、20日。3、当事人对责任认定不服的，可以在接到责任书后15日内向上一级公安机关申请重新认定(桂林市公安局交通警察支队具体受理部门为该支队法制科)，上级公安机关接到重新认定申请书后30日内应当作出维持、变更或撤消的决定。接道《道路交通事故责任重新决定书》后，应当在5日内向各方当事人或代理人公布。交通事故责任的重新认定为最终决定。4、责任推定。⑴、当事人逃逸或者故意损坏、伪造现场，毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。⑵、当事人一方有条件报案而未报案或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。当事人各方有条件报案而均未办案或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任。但机动车与非机动车、行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。(三)处罚1、依据《道路交通事故处理办法》第二十四条，对事故责任者进行处罚(警告、罚款、吊扣驾驶证、吊销驾驶证、拘留)2、有下列行为之一的，并处吊销机动车驾驶证：①逃逸;②破坏、伪造现场，毁灭证据;③隐瞒事故真相;④嫁祸于人;⑤其他恶劣行为。3、对军人、武警给予吊扣、吊销机动车驾驶证出发的，由军队、武警警察部队执行。(四)赔偿调解1、调解期限为30日，公安机关认为必要时，可以延长15日。对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始;致死的调解从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;对交通事故造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。2、调解未达成协议的，在《道路交通事故处理办法》规定的期限内只调解两次。经调解达成协议的，公安机关应制作调解书，由当事人和有关人员、调解人签名加盖公安机关印章后即行生效。调解期满后未达成协议的，公安机关应制作调解终结书，由调解签名、加盖公安机关印章，分别送交当事人和有关人员。3、经调解未达成协议或者调解书生效后任何一方不履行的，公安机关不再调节，当事人可以象人民法院提起民事诉讼。4、损害赔偿项目包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被抚养人生活费、交通费、住宿费和直接财产损失费。5、交通事故当事人因伤致残的，在治疗终结后15日内，可以向公安机关申请伤残评定，公安机关30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，在接到评定后15日内，申请重新评定。公安机关接到重新评定申请书后30日内作出重新评定的决定。根据以上内容的相关回答可以得出，值班民警立即赶赴现场处理，然后制作交通事故责任认定自交通事故发生之日起按下列时限作出：轻微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，如果您还有其他法律问题的可以咨询华律网相关律师。法律依据：《道路交通安全法》第七十三条公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

中国是一个有着悠久酒文化历史的国家。俗话说“没有酒不能吃饭”。在老年生活宴会上喝“寿酒”；生来喝“满月酒”的孩子；娶个媳妇，喝“喜酒”；成为头号饮品“进修酒”；事业上成功喝“庆功酒”...在日常生活中，喝酒已经成为人们交流和表达情感不可或缺的方式。然而，随着汽车进入寻常百姓家，酒后驾车引发的交通事故已经成为威胁人类的一大“杀手”。第一，酒驾造成的悲剧令人震惊！打开百度，输入“酒驾交通事故”，可以找到648万多条与酒精相关道路的交通安全事故信息，我们从中随机抽取几个例子:2009年1月21日，河南灵宝司机王卫斌醉酒驾驶宝马撞人，造成6死6伤。2009年6月30日，南京司机张明宝酒后驾车撞上9人6车，造成5死4伤，其中包括一名孕妇。2009年7月16日，郑州市驾驶员傅某在无证驾驶时撞到11人，造成3死8伤。2009年8月4日，杭州司机牟伟酒后驾驶保时捷超速行驶，撞死17岁女孩马芳芳。2009年8月5日，也就是马芳芳遭遇不幸的第二天，黑龙江鸡西的司机张西军在夜市饮酒后撞了26人，造成两人死亡。2013年8月12日，广州市驾驶员李某酒后驾驶奔驰超速行驶，造成3死4伤(重伤1人，轻伤3人)。??每一次因饮酒引发的交通事故，都充满了血泪和遗憾。世界卫生组织的事故调查显示，约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已被列为交通事故中的主要死亡原因。二、酒精对驾驶的影响酒的主要化学成分是乙醇，俗称酒精。从医学角度来说，饮酒后，酒精会通过口腔、食道、胃、肠粘膜等人体器官被吸收到血液中。，进而抑制大脑等高级神经系统的功能。酒精对大脑的影响正好与驾驶员保持头脑清醒的要求相反，对安全驾驶造成了很大的威胁，主要表现在以下几个方面:第一，降低注意力的主导性。酒后开车会极大影响你的注意力。据研究，酒精进入人体后，人的注意力往往偏向一侧，支配注意力的能力也大大降低。行车过程中，如果注意力不能转移，会影响对瞬息万变环境的观察，从而忽略路上的行人、车辆、信号等，极易引发事故。第二，造成视力障碍。饮酒会暂时损害视力，引起视力不稳定，颜色辨别能力下降，无法及时发现和正确理解交通信号、标志、标线。喝酒后视野会大大缩小，尤其是酒驾司机，只能感受到周围环境的一小部分，只盯着前方的目标，很难发现视野边缘的隐患，容易导致事故。第三，反应能力降低。饮酒后，酒精会对中枢神经系统产生麻醉抑制作用。实验表明，当饮酒者每100毫升血液中的酒精含量为20毫克时，反应能力会下降，当酒精含量达到100毫克时，会下降35%左右，当酒精含量达到150毫克时，会下降50%，会导致运动障碍和手脚失去控制。驾驶员在不饮酒驾驶时发现前方危险情况时，从视觉感知到踏板动作的反应时间一般为0.75秒，饮酒后的反应时间应增加2~3倍。按照60公里/小时的车速，饮酒后的反应距离将从12.5米延长至25米至37.5米。因此，酒后驾车的风险会成倍增加。第四，触觉能力降低。开车后，由于酒精的麻醉作用，触觉信息会减少，往往无法正常控制油门、刹车和方向盘。如果刹车踏板较弱，不能很好地抓住方向盘，用油门踏板作为刹车踏板，是极其危险的。第五，判断和思考能力降低。喝酒后，人的判断力和思维能力会受到很大影响。人对光、声刺激的反应时间会延长，本能反射动作的时间也会相应延长。感觉器官与眼、耳、手、脚等运动器官之间的协调功能会受损，运动反射神经迟钝，会使驾驶员无法掌握车辆的行驶速度和前方障碍物的距离，正确处理车辆与路面宽度的关系，容易导致追尾或碰撞事故。第六，精神障碍。醉酒的人情绪波动很大，有的人会忘记当下的现实和各种烦恼，有的人会精神亢奋，高估自己，盲目自信，自我感觉良好，无视周围人的建议，容易开“英雄车”“恩怨车”，但实际上我的手脚动作缓慢或异常，遇到紧急情况时，会出其不意造成交通事故。第七，疲劳。由于酒精的麻醉作用，会对人体产生疲劳作用，容易出现困倦甚至昏迷，表现为驾驶不规律，视力在空之间，这也是交通事故的原因之一。针对酒驾对人民生命财产造成的威胁，我国建立了完备的法律法规体系。国家质量监督检验检疫局发布了《酒后驾驶检测人员血液和呼气酒精含量阈值及检验》(GB19522—2004)，将酒后驾驶分为醉酒驾驶和醉酒驾驶。饮酒是指血液酒精含量大于等于20毫克/100毫升、小于80毫克/100毫升的驾驶人的驾驶行为。醉酒驾驶是指驾驶人血液中酒精含量大于等于80mg/100ml的驾驶行为。《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对醉酒驾驶视情节给予相应处罚:饮酒后驾驶机动车的，暂扣机动车驾驶证6个月，并处1000元以上2000元以下罚款，记12分。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不能再次取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶、营运机动车的，处十五日以下拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后不得驾驶、营运机动车。饮酒后或者在酒精影响下驾驶机动车发生重大交通事故的，终身不得再次取得机动车驾驶证。第三，预防酒驾其实很简单，只要做到“喝酒不开车，开车不喝酒”人们从无数次酒驾带来的惨痛教训中总结出一个道理！那就是“喝酒不开车，开车不喝酒”。简单有效，只要做到了，就能防止悲剧重演，但现实是重复的。为什么酒驾这么难禁？主要原因有:1.司机禁酒意识弱，运气好。很多司机都有一个错误的想法，认为自己开车技术好，酒量大。只要不超过自己的“酒量”，不喝醉对驾驶机动车影响不大，主观上会放纵自己。还有一些人认为自己很有钱，不怕被抓，不怕被罚。有些人很幸运，认为自己可以逃脱交警的检查。所以在各种侥幸心理的影响下，我选择了酒驾这个违法行为，却不知道这种盲目的自信最终会害了别人也害了自己。驾驶过程中一旦失控，就会引发交通事故，给他人和自己带来极大的安全威胁。2.受“酒文化”传统习俗的影响，司机经不起酒徒的诱惑。中国悠久的酒文化应该说是一把双刃剑。一方面，它是中国文化不可或缺的一部分，是一种文化传承。然而，另一方面，对于现代繁忙交通的现状来说，这也是导致危险驾驶的重要诱因之一。一直以来，人们都有“千杯酒不如知己”的说法，开心的时候“以酒为乐”，“不醉不归”。难过的时候，“借酒浇愁”；“感情深，一口闷；浅薄的感情，一舔”，似乎喝酒爽快就能显示诚意。在餐桌上，为了营造气氛，食客往往会忘记酒精对司机的致命危害，劝司机不要乱喝。很多司机受不了酒徒的诱惑，认为不喝酒就是对不起朋友，最终为交通安全埋下祸根。第四，拒绝酒驾需要全民参与。人的出行离不开机动车，安全驾驶涉及到道路交通活动的每一个参与者。防止酒驾不是司机个人的事，而是全社会的共同大事！1.道路交通安全管理部门应当广泛宣传酒后驾驶的危害性，教育人们遵循“饮酒不开车，开车不喝酒”的警示。一要扩大宣传教育范围。过去宣传教育的对象主要是司机，忽略了非司机。在餐桌上，司机拿起酒杯时，大部分非司机对酒驾的危害一无所知，受传统“酒文化”的影响，主观上缺乏劝阻意识，甚至反劝导意识。因此，道路交通安全管理部门和道路交通活动参与者要运用一切手段，落实全民参与、全民学习，让“喝酒不开车、开车不喝酒”的警示能够浸入每一个公民的脑海中，成为驾驶员的行为准则和乘客监督的“规则”。二是宣传教育内容需要更加丰富。与酒驾相关的宣传教育内容不仅要有典型案例和相关法律法规，还要有酒驾后果的代价。让每一位道路交通参与者真正明白“一杯酒给司机，两滴泪给亲人”的意义。这还不是全部。对于司机来说，还是有一辈子的前途的——如果被列为危险驾驶罪或者交通事故，如果需要申请移民签证或者留学签证，因为大多数国家在申请出国签证的时候都要求无犯罪记录的证明，而且你有犯罪记录；如果你因酒后驾驶被雇主解雇，你将不会得到经济补偿。如果你是营运车辆驾驶员，即使酒驾后拿回驾驶证，也不允许终生驾驶营运机动车；如果想参军，从事保安、航空空等工作，或者报考军校、警校等。，你也会因为你的犯罪记录等受到限制...2.加大对酒驾的查处力度，形成高压控制的局面。交警在日常执法职责中应加强对驾驶人的检查。特别是夜间，要科学部署餐馆、娱乐场所周边警力，加大排查力度。一旦发现醉酒司机，要严格按照相关规定处理，形成高压态势，让每个司机都碰不到这条高压线。3.从源头入手，进一步规范驾驶员培训制度和驾驶员考试制度，严控培训和考试发证。通过对交通法规和车辆操作技术的学习，驾驶员会有很强的安全意识，自觉遵守就有可能有效遏制酒驾这一严重违法行为。还需开展针对性宣传，张贴提醒海报，在餐饮娱乐等易发生酒驾的场所进行温馨提醒；鼓励餐饮业积极参与社会公益活动，履行社会公共责任，劝阻驾驶员酒后驾驶。规范驾驶服务，政府相关部门要引导驾驶服务企业向常态化、标准化方向发展，努力为客户提供安全、专业、优质的服务。酒驾是威胁道路交通安全的痼疾，但只要相关部门重视，全民参与，全社会的交通安全意识就会加强，涉酒悲剧会逐渐消失，交通违法行为会明显减少，构建和谐交通的基础会进一步夯实，构建和谐社会的目标会越来越近。百万购车补贴

问题一：造成交通事故的主要原因有哪些？ 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。 问题二：发生交通事故的原因有哪些 交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物. 道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的. 道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 .所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调. 下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因. 一、人的原因 这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人. 1．驾驶员的原因 道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 .这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规. 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计 ,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行. 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路. 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车. 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上. 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准. 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响. 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理 .虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因. 鹕锁0604 2014-11-05 问题三：交通事故发生的原因 太多了 问题四：引起汽车交通事故的主要原因有哪些 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。 二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。 三是车辆故障。 四是违反交通法规。 问题五：因道路原因造成交通事故，责任应由谁承担？ 根据《道路交通安全法》第104条规定：未经批准，擅自挖掘道路、占用道路施工或者从事其他影响道路交通安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。有前款行为，影响道路交通安全活动的，公安机关交通管理部门可以责令停止违法行为，迅速恢复交通。《道路交通安全法》第105条也规定，道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防户措施，或者应当设置交通信号灯、交通标志、交通标线而没有设置或者应当及时变更交通信号灯、交通标志、交通标线而没有及时变更，致使通行的人员，车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任。《民法通则》第125条规定：“在公共场所、道旁或通道上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担民事责任。”上述两种情况，由于公路部门施工时未设明显标志，以及在公路的建设、养护中存在问题以致发生交通事故，公路管理部门应当负事故的全部责任。北京市迪扬律师事务所左爵云律师 问题六：造成交通事故的主要原因有哪些 意外事故的发生率非常低，没有统计意义。绝大多数都是违法行驶造成的。所以，可以认为引发事故的唯一原因是：事故中必定存在一方不遵守道路交通安全法。是违法行为造成了交通事故。 问题七：造成交通事故的五大原因是什么 酒驾，疲劳，超速，超载， 问题八：行人发生交通事故的原因有哪些 违章，机动车一方的原因，天气因素，意外等等。 问题九：交通事故主要原因是哪些？ 交通事故可能由各种原因导致，一般来说发生原因包括： 客观因素 道路、气象等原因，也可引起事故发生。 车况不佳 车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。 疏忽大意 当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未偿断清楚就盲目通行。 操作失误 驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。 违反规定 当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。

交通肇事重大财产损失标准如下：1、死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的2、死亡六人以上，负事故同等责任的3、造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。交通事故损失的分类：　　《道路交通事故处理办法》第六条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具体标准由公安部制定。”1992年1月1日起，事故统计和处理中统一使用的交通事故等级划分标准为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。　　（一）轻微事故　　轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1 000元，非机动车事故不足200元的事故。　　（二）一般事故　　一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。　　（三）重大事故　　重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。　　（四）特大事故　　特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。交通事故责任如何划分？　　根据《道路交通事故处理程序规定》的相关规定，交通管理部门应该根据当事人的行为对所发生的交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定其责任。　　（一）因一方当事人的过错，导致发生交通事故的，则需承担全部的责任；　　（二）因两方或者两方以上当事人的过错，导致发生交通事故的，则需要根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别需要承担主要责任、同等责任以及次要责任；　　（三）如果各方当事人均不是导致发生交通事故的，则属于交通意外事故，各方无需负责任。　　一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

2011年10月7日16时，天津市滨保高速公路上行60公里+700米处（天津市界内）发生一起重特大交通事故。一辆河北省的大客车（牌照冀B99998）与一辆山东省的小轿车（牌照鲁AA356W）发生交通事故，造成大客车右翻至隔离带护栏上，高速滑行了近100米，同时部分乘客被甩出车外。初步核实，造成35人死亡。

昨日15时30分左右，滨保高速天津界内一辆大客车发生侧翻事故，初步核实，造成35人死亡，18人受伤。据伤者介绍，大客车乘客多为河北联合大学学生。7日15时30分许，在滨保高速上行60公里＋700米处，一辆河北省的大客车(冀B9998)与一辆山东省的小轿车(鲁AA356W)发生交通事故，造成大客车侧翻。“现场遍地血迹，伤亡乘客被甩出大客车。”一名参与善后的工作人员称，昨日下午4时许，他到达事发现场附近，发现大客车侧翻在公路一旁，部分高速公路护栏斜切插入右侧车体。该工作人员称，伤亡乘客多为二十岁左右的年轻人，“路面上散落着笔记本电脑包、女士手提包，还有包装精美的礼品盒。”

一 、交通事故全责驾照吊销吗1、交通事故主要责任，不一定会被吊销驾驶证。要视情况而定。交通事故至死亡驾照一般不会吊销。吊销是指依法取得驾驶证后，出现法定事由被依法吊销的情形，如重特大交通事故当中承担一半以上责任者按规定应当吊销驾驶证，这些都属于行政行为。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。二、驾照被吊销怎么办1、无论是何种情况，驾驶证被吊销以后都要重新参加科目一到科目四的考试，并且通过以后才能恢复驾驶证。需要区别的是在记分周期扣满了12分不等干吊销驾驶证，只需要参加科目一的考试即可；只有在一个记分周期内扣满12分、没有缴纳罚款并且十五日内没有参加道路安全文明驾驶培训和考试的才会被吊销；2、按照不同的驾驶证吊销原因，驾驶证吊销后恢复的时间限制；3、因饮酒、醉酒驾驶而被吊销驾驶证的要在五年以后才能重新参加驾照考试；4、因饮酒、醉酒驾驶营运性机动车而被吊销驾驶证的要在十年以后才能重新参加驾照考试；5、因肇事逃逸、醉驾引发重大交通事故而被吊销驾驶证的终生不能参加驾照考试。其余的情况则是在被驾驶证吊销两年之后才能重新参加考试。

根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额,交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。 轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人,或者财产损失机动车事故不足1000元,非机动车事故不足200元的事故； 一般事故：是指一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故； 重大事故：是指一次造成死亡1至2人,或者重伤3人以上10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故； 特大事故：是指一次造成死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人,同时重伤8人以上,或者死亡2人,同时重伤5人以上,或者财产损失6万元以上的事故。

特大事故：是指主设备损坏，检修费用≥150万元，检修期≥20天的事故。重大事故：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条，直接经济损失，重大事故是指造成10-29死亡，或者50-99人重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；特别重大事故简称特大事故：在中国，特指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。重特大交通事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。或虽未造成人员伤亡，但危及首长（指副部长以上）、外宾、知名人士的安全，政治影响很坏的事故。扩展资料：事故调查1．特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。2．事故调查中发现涉嫌犯罪的，事故调查组应当及时将有关材料或者其复印件移交司法机关处理。3．事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定。技术鉴定所需时间不计入事故调查期限。4．事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。5．事故调查报告内容：（一）事故发生单位概况；（二）事故发生经过和事故救援情况；（三）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；（四）事故发生的原因和事故性质；（五）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；（六）事故防范和整改措施。6．事故调查报告应当附具有关证据材料。事故调查组成员应当在事故调查报告上签名。参考资料：百度百科--事故汇总

接122指令，值班民警立即赶赴现场处理　　1、抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，尽快恢复交通。　　2、属于重、特大交通事故的，立即向上级交通管理部门或有关部门报告。　　3、交通事故现场图绘制完毕后，勘察员、绘图员应签名或盖章。当事人在现场的应当签名或盖章，不在现场或无能力签字的，应由见证人签名或盖章;无见证人或当事人拒绝签字的，应当记录在案。　　4、交通事故当事人逃离或驶离现场的，公安交通管理部门要及时布置追缉，必要时可以向有关地区公安交通管理部门发生协查通报。　　5、因检验鉴定需要暂扣交通事故嫌疑车辆、车辆牌证和驾驶证的期限为20日;需要延期的，经上一级交通管理部门批准可以延长20日。　　6、询(讯)问当事人、证人和有关人员。　　7、采集、提取交通事故现场的痕迹、物证。　　8、对不预付或无力预付抢救治疗费的，公安机关可以暂扣交通事故责任者的车辆，暂扣车辆期限可以至损害赔偿调节终结。　　9、交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结15日内，可以向公安机关申请伤残评定。公安机关在接到伤残评定申请书后，30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，可以在15日内向上一级公安机关申请重新评定，上级公安机关在接到申请书后30内作出重新评定的决定。　　10、公安机关管理部门对交通事故死者尸体，经检验鉴定后，向死者亲属送交《尸体处理通知书》，逾期不办理丧葬事宜的，经上级负责人批准，由主管公安机关派员强制处理尸体。

问题一：近年来我国发生的交通事故的起因是什么？ 交通是社会经济活动的重要手段，是经济建设的动脉。每个人每天都在以不同形式参与交通活动。人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统，交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物，是交通活动过程中的附属物。 道路交通系统是一个相当宽容的系统，它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化。也就是说，系统某个因素失调不一定会造成交通事故，但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的。 道路交通的安全与否，取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 。所以说，交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调。 下面从人、车、路、环境和管理五个方面，宏观地简述交通事故的原因。 一、人的原因 这里所说的人，是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人。 1．驾驶员的原因 道路交通事故中，由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ，由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上，加上无证驾驶的约达到70%。从造成事故的违章行为作用来看，由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 。这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规。 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色。据统计 ，我国现有非机动车大约3亿多辆，在交通死亡事故中，因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%。骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行。 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ，因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%。行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道，无视交通信号和交通警察指挥横穿马路。 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为，将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车。 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵。每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上。 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准。 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱，通过能力低以及气候条件的影响。 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上，缺乏科学管理 。虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统，但还没有被人们接受。目前，公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后，致使大量路面失控，大部分违章行为得不到纠正，也是造成事故的原因。 问题二：交通事故主要原因是哪些？ 交通事故可能由各种原因导致，一般来说发生原因包括： 客观因素 道路、气象等原因，也可引起事故发生。 车况不佳 车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。 疏忽大意 当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未偿断清楚就盲目通行。 操作失误 驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。 违反规定 当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。 问题三：交通事故频发的原因有哪些 交通事故的原因非常复杂，有主观(内因)原因，有客观(外因)原因.有直接原因，有间接原因。从我国交通安全的实际情况出发，分析交通事故的原因，可从人、车、路、环境、管理五个方面.但人是主导因素。(1)人的原因:人是指参与交通行为的所有的人，如驾驶员、骑自行车的人、行人、乘车人等。这些人的交通安全意识和他们的心理素质、职业道德、文化程度等有关。(2)车辆原因:主要是指车况是否符合技术要求。(3)道路原因:路况差、混合交通、路面障碍多和道路建筑本身就不符合标准。(4)文通环境原因:主要表现在交通秩序混乱、道路通过能力低，碰撞机会多，车辆的速度差大、道口标准不符合要求以及气候条件的影响。(5)交通管理的原因:对现有交通法规执行不严;对道路交通的监控、管制、指挥、通讯设备不适应当前交通发展的需要. 问题四：造成交通事故的主要原因有哪些？ 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。 问题五：导致交通事故的五大原因 导致交通事故的五大原因，具体内容如下： 一是道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。 二是车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机违法载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。 三是一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。 四是驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、违法载人、超速行驶等交通违法行为十分普遍。 五是交通管理措施不到位。一些基层交警大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的第一要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。 问题六：最新 我国道路交通事故现状，事故成因分析 道路交通事故成因主要要从人、车、环境3个方面来分析。作为驾驶员的人是决定性因素。那么分析事故首先要分析人的因素。要询问肇事车辆驾驶员以及事故各方人员。了解发生交通事故的整个经过。了解驾驶员操作是否规范？有没有违反交通安全法以及各项交通安全法律法规，掌握在该起事故中违反对交通安全法以及相应的规章制度，与发生事故的因果关系。是否疲劳驾驶。驾驶员是不是做到了及时的全面的观察。正确判断，措施得当。其次是车辆良好的车况是安全的保障。车辆的安全部件、灯光各种车辆设备必须符合国家相关规定。再次是道路 要赶赴现场或者了解事故现场图。观察事故车辆运行轨迹以及车辆与事故对方碰擦的部位，根据车辆反光镜的倒向。以及碰擦深浅程度。判断是谁碰的谁？了解事故发生的地点的类型（路口、人行横道、车站、高架桥等)看哪方有优先通过权。最后还要看环境。不是特殊天气冰、雪、雨、雾。影响的观察的视线以及减小了路面的附着力。加长了制动距离。驾驶员没有根据道路路环境的因素保持足够的纵向、横向距离。总之事故的发生是由于车辆的惯性在交通参与者发生交会冲突的地点发生冲突而导致的。那么是否超速、超载，如何保持足够的安全距离就显得尤为重要。要确保障碍物在制动距离以外。 问题七：我国交通事故的发生主要原因是不是由于机动车驾驶员违章驾驶 是的，在我国发生交通事故的主要原因就是机动车驾驶员违法驾驶，才户籍导致事故发生，要是每个驾驶员都遵守交通法，那就不会发生事故的。象一些驾驶员超速、违停、强行变道、闯红灯等等都是因为出现违法行为后才导致的事故发生。 问题八：近几年，我国交通事故数据，及交通事故原因分析。在哪能找到？ 您好，您可以到交警队申请查询的！ 问题九：发生交通事故的原因有哪些 交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物. 道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的. 道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 .所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调. 下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因. 一、人的原因 这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人. 1．驾驶员的原因 道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 .这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规. 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计 ,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行. 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路. 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车. 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上. 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准. 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响. 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理 .虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因. 鹕锁0604 2014-11-05

法律主观：轻微事故，死亡0人，重伤0人，直接经济损失0元，上报县级，企业处理。一般事故，死亡1至2人，重伤1至9人（包括急性工业中毒，下同），直经损100万至900万，上报市级，县级处理。较大事故，死亡3至9人，重伤10至49人，直经损1000万至5000万，上报省级，市级处理。重大事故，死亡10至29人，重伤50至99人，直经损5000万至1亿，上报国务院，省级处理。特别重大事故，死亡30人以上，重伤100人以上，直经损1亿以上，上报国务院，国务院处理。以上各条件为或的关系。符合一项即可定性。其它不同行业还有相应标准：一、火灾事故严重程度分类1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上（含10人，下同）；重伤20人以上；死亡、重伤20人以上；受灾50户以上；直接财产损失100万元以上。2、重大火灾事故；具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故；死亡3人以上；重伤10人以上；死亡、重伤10人以上；受灾30户以上；直接财产损失30万元以上。3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：（1）易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾；（2）破坏性试验中引起非实验体的燃烧；（3）机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧；（4）车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧（飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外），或者由此引起其他物件的燃烧。二、船舶交通事故分级标准1990年6月16日交通部发布的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。三、道路交通事故严重程度分类国务院发布的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根据公安部修订的道路交通事故等级划分标准，各类的标准如下：1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。四、铁路行车事故分类1987年12月10日铁道部颁布的《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，将行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。（一）重大事故1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；（2）机车中破1台；（3）动车、客车中破1辆；（4）货车大破1辆；（5）单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时。2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；（2）机车大破1台或中破2台；（3）动车、客车大破1辆或中破2辆；（4）货车报废1辆或大破4辆（大破2辆折合报废1辆）；（5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；（2）机车大破1台；（3）动车、客车报废1辆；（4）货车报废3辆；（5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成2款各项后果之一时，构成重大事故。（二）大事故1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故：（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）中途摘车或货车中破1辆；（3）重型轨道车报废；（4）单线或双线之一线行车中断满1小时，或影响本列车满1小时；（5）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故：（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）机车中破1台；（3）动车、客车中破1辆；（4）货车大破1辆或中破2辆；（5）重型轨道车报废；（6）单线行车中断满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时；（7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成大事故：（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）机车中破1台；（3）动车、客车大破1辆或中破2辆；（4）货车报废1辆或大破2辆；（5）重型轨道车报废；（6）单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时；（7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时，构成大事故。五、建筑工程重大事故等级评定建筑工程重大事故系指在工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。重大事故分为四个等级：（一）具备下列条件之一者为一级重大事故：1．死亡30人以上；2．直接经济损失300万元以上。（二）具备下列条件之一者为二级重大事故：1．死亡10人以上，29人以下；2．直接经济损失100万元以下，不满300万元。（三）具备下列条件之一者为三级重大事故：1．死亡3人以上，9人以下；2．重伤20人以上；3．直接经济损失30万元以上，不满100万元。（四）具备下列条件之一者为四级重大事故：1．死亡2人以下；2．重伤3人以上，19人以下；3．直接经济损失10万元以上，不满30万元。法律客观：《道路交通事故处理程序规定》第三条道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。财产损失事故是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。伤人事故是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡的道路交通事故。死亡事故是指造成人员死亡的道路交通事故。

交通事故四个等级：（1）轻微事故：一次造成轻伤一至二人，或者财产损失机动车事故不足一千元，非机动车事故不足二百元；（2）一般事故：一次造成重伤一至二人，或者轻伤三人以上，或者财产损失不足三千元；（3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重伤三人以上十人以下，或者财产损失三千元以上不足六万元；（4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重伤十一人以上，或者死亡一人，同时重伤八以上，或者死亡二人，同时重伤五人以上，或者财产损失六万元以上。

因为人员信息调查按后果分类。根据太平洋汽车网显示。1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失的数额中机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起数和死亡人数同比分别下降百分之14.8和百分之15.5，其中煤矿重特大事故同比分别下降百分之35.0和百分之34.2。主观原因。指造成道路交通事故的当事人本身内在的原因，即主观故意或过失，主要包括：违反规定、疏忽大意、操作技术等方面的错误行为。客观原因。指由于车辆、道路、环境条件包括气候、水文、环境等不利因素而引发的交通事故。

问题一：造成交通事故的主要原因有哪些？ 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。 问题二：发生交通事故的原因有哪些 交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物. 道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的. 道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 .所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调. 下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因. 一、人的原因 这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人. 1．驾驶员的原因 道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 .这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规. 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计 ,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行. 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路. 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车. 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上. 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准. 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响. 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理 .虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因. 鹕锁0604 2014-11-05 问题三：引起汽车交通事故的主要原因有哪些 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。 二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。 三是车辆故障。 四是违反交通法规。 问题四：交通事故发生的原因 太多了 问题五：交通事故时常发生的主要原因是什么 不按规定驾驶，驾驶员注意力不集中，以及某些驾驶员得不道德行驶。 希望可以帮到你，望采纳！ 问题六：行人发生交通事故的原因有哪些 违章，机动车一方的原因，天气因素，意外等等。 问题七：导致交通事故的五大原因 一、司机大意二、道路拥堵狭窄三、车速过高四、行进时未遵守交通规则或交通规则意识不强五、天气原因 问题八：造成交通事故的五大原因是什么 酒驾，疲劳，超速，超载， 问题九：大多数交通事故是什么引起的? 按事故原因分类： 任何交通事故的发生都有其原因。因此，从原因上可以把交通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成的事故两类。 1)主观原因造成的事故 主观原因是指造成交通事故的当事人本身内在的因素，如主观过失或有意违章，主要表现为违反规定、疏忽大意和操作不当等。 违反规定是指当事人由于思想方面的原因，不按交通法规规定行驶或行走，致使正常的道路交通秩序混乱、发生交通事故。如酒后开车、非驾驶员开车、超速行驶、争道抢行、故意不让、违章超车、违章超载、非机动车走快车道、行人不走人行道等原因造成的交通事故。 疏忽大意是指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确地观察和判断外界事务而造成的失误。如心里烦躁、身体疲劳都可能造成精力分散、反应迟钝，表现出 望不周，采取措施不当或不及时；也有的当事人凭主观想像判断事物，或过高地估计自己的技术，过分自信，引起行为不当而造成了事故。 操作不当是指驾驶车辆的人员技术生疏、经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇有突然情况惊慌失措，引起操作错误。如有的驾驶员制动时误踩加速踏板，有的骑自行车人遇到紧急情况不知停车等而造成的交通事故。 2)客观原因造成的事故 客观原因是指车辆、环境、道路方面的不利因素而引发了交通事故。客观原因在某些情况下往往诱发交通事故，特别是道路、环境和气候方面的因素。对于道路和环境方面的因素目前还没有很好的调查和测试手段，所以，事故分析中往往会忽视这些因素，这一点需要引起人们的重视。 任何一起交通事故都有其促成事故发生的主要情节和造成事故损害后果的主要原因。绝大多数交通事故都是因为当事人的主观原因造成的，客观原因占的比率比较少。 4．按事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类 这类交通事故一般分为3种，即由于交通事故第一当事者或主要责任者的观察错误、判断错误以及操作错误所引起的交通事故。 1)观察错误 观察错误是指由于当事人心理或生理方面的原因，对外界环境的客观情况没有正确地观察；或由于道路条件不好，交通标志不清，以及由于交叉路口冲突区域太大等引起的观察错误。 2)判断错误 判断错误包括对对方车辆的行动、对道路的形状和线形、对对方车辆的速度以及自驾车辆与对方车辆的距离判断有误，或过分相信自己的技术以至对自驾车辆的性能和速度估计判断有误。交通事态判断过程常发生在极短的时间内(一般为1／10s级)。根据国外的统计资料，由于判断错误而引起的交通事故约占30％(日本统计资料为35％)。 3)操作错误 操作错误主要是技术不熟练，特别是初学驾驶的人员，由于对车辆和道路都不熟悉，遇到紧急情况时就不能应付自如，容易出现慌乱，发生操作错误而引起交通事故。除此以外，由于车辆本身机械故障(如制动方面失灵)，更易导致操作错误。 当然也可以理解为以下方面： 1)轻微事故 轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1 000元，非机动车事故不足200元的事故。 2)一般事故 一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。 3)重大事故 重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。 4)特大事故 特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。...>>

会扣的。公安机关交通管理部门在处理交通事故过程中，发现有以下情形之一的，可以扣留机动车驾驶证：1、 饮酒、醉酒后驾驶机动车的。2、 机动车驾驶人将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的。3、 机动车行使超过规定时速50%的。4、 驾驶拼装或者已达到报废标准的机动车的。5、 发生重大交通事故，构成犯罪的。6、 在一个记分周期内累积记分达到12分的。7、 交通警察认为应当对当事人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以扣留其机动车驾驶证，并开具行政强制措施凭证。二、驾驶证扣留的期限是多久交通警察应当在扣留机动车驾驶证后24小时内，将被扣留机动车驾驶证交到所属公安机关交通管理部门。对于在一个记分周期累积记分达到12分的，扣留机动车驾驶证至考试合格之日。1、交通警察因收集证据的需要，可以扣留事故车辆。《中华人民共和国道交通安全法》第七十二条第二款：交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据;因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。2、关于车辆检验的期限规定。公安机关交通管理部门应当在勘查现场之日起五日内委托有关机构对车辆进行检验、鉴定;检验、鉴定应当在二十日内完成，需要延期的，经批准可以延长十日。交通事故处理程序规定：公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。检验、鉴定应当在二十日内完成;需要延期的，经设区的市公安机关交通管理部门批准可以延长十日。检验、鉴定周期超过时限的，须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。3、检验、鉴定完成后应当在五日内发还车主。交通事故处理程序规定：公安机关交通管理部门扣留的事故车辆除检验、鉴定外，不得使用。检验、鉴定完成后五日内通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证。对弃车逃逸的无主车辆或者经通知当事人十日后仍不领取的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条的规定处理。对无牌证、达到报废标准、未投保机动车第三者责任强制保险等车辆，依据有关法律、法规的规定处理。

其实原因有很多，最主要是思想，考虑自己考虑别人，交通事故会少一多半

自然灾害或意外事件与许多人失去生命和财产有关。以下是中国发生的一些重大灾难和交通事故:1. 2008年汶川地震: 2008年5月12日，四川汶川发生了一次7.9级大地震，导致超过8万人死亡或失踪。这是中国自1976年唐山大地震以来最严重的一次地震。2. 2015年天津爆炸事故: 2015年8月12日，中国天津市港口发生了一次巨大的爆炸事故，导致173人死亡，数百人受伤。3. 2011年温州列车追尾事故: 2011年7月23日，中国浙江省温州市发生了一起高速列车追尾事故，导致至少40人死亡，172人受伤。4. 2018年陕西宝鸡交通事故: 2018年8月10日，中国陕西省宝鸡市发生了一次公路大巴坠崖事故，造成36人死亡，13人受伤。5. 2020年汉中公交车坠江事故: 2020年2月13日，中国陕西省汉中市发生了一次公交车坠江事故，至少21人死亡。这些灾难和事故提醒我们要更加重视安全和预防措施，以减少因不可预见事件而造成的人员伤亡和财产损失。

交通量等级,我国交通量划分为五级,分为特轻、轻、中、重、特重交通.

法律分析：将道路交通事故等级划分为四类：（1）轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。（2）一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。（3）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。（4）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

【法律分析】特大交通事故，应判涉嫌交通肇事罪，处三年以下有期徒刑或者拘役。特大交通事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。由于国情不同，世界各国的交通事故的定义也不尽相同。道路交通事故不仅可以是由于特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由意外造成的，如由地震、台风，山洪、雷击等不可抗拒自然灾害所造成的。2012年3月，最高人民法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（征求意见稿）》，界定交通事故赔偿责任。【法律依据】《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。第一百三十三条之一在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：（一）追逐竞驶，情节恶劣的；（二）醉酒驾驶机动车的；（三）从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；（四）违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。第一百三十三条之二对行驶中的公共交通工具的驾驶人员使用暴力或者抢控驾驶操纵装置，干扰公共交通工具正常行驶，危及公共安全的，处一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。前款规定的驾驶人员在行驶的公共交通工具上擅离职守，与他人互殴或者殴打他人，危及公共安全的，依照前款的规定处罚。有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。

1、一般事故，是指造成3人以下死亡或10人以下重伤或1000万元以下直接经济损失的事故；2、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。交通安全事故主要划分为以下四个等级:第一，轻微事故:指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故;第二，一般事故，指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故;第三，重大事故，指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故;第四，特大事故，指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。划分依据主要是人员伤亡和财产损失情况。交通安全事故按照损害程度从轻到重依次划分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故等四个等级，其中，轻微事故为无人员重伤或死亡，财产损失不足一千元;一般事故为一到两人重伤或三人以上轻伤，或财产损失超过一千未满三万元。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。【法律依据】：《道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

我觉得不会出现这样的事情，因为现在的相关制度未执行的非常严格。不会再出现这种贪污受贿的行为。一切事情都要根据事实来判断。让所有的公民都能体会到社会的公平正义。

洗白三人以上的

十一长假，不但使各地旅游业创新高，也是交通事故频发 的时段。7日上午7时许连霍高速24辆车连环相撞至少造成10人死亡，下午16时许滨保高速天津界内发生一起重特大交通事故等，记者带你盘点各地国庆期间的交通事故。 各省交通事故伤亡汇总： 广东：“十一”期间因交通事故致70人死亡 “十一”期间，广东省安全生产委员会办公室没有接到一起重特大安全事故的报告；全省大部分地区实现工矿商贸、消防安全、渔业船舶事故“零发生”目标；供水、供电、供气、通讯、公交以及相关的公共事业单位生产运行正常。据统计，从1日至7日下午6时，广东省共发生各类生产安全事故376宗，死亡81人，受伤396人，事故宗数、死亡人数和受伤人数同比分别下降14.55%、17.35%和9.59%，全省安全生产形势稳定，无重特大事故。 湖北：国庆7天发生267起道路交通伤亡事故 湖北省安监局介绍今年国庆节期间安全生产情况，10月1日至10月7日12时，全省共发生各类伤亡事故268起，死亡20人，受伤200人。国庆期间发生的各类伤亡事故中，道路交通事故267起，死亡19人，受伤200人;煤矿事故1起，死亡1人。消防事故8起，伤亡为零。未发生水上交通事故。全省安全生产形势总体平稳。 海南：国庆期间交通事故死亡6人与去年基本持平 10月7日，记者从海南省交警总队获悉，10月1日至7日12时，全省共发生致人死亡道路交通事故6起、死亡6人(去年同期致人死亡道路交通事故5起、死亡6人)，与去年同比基本持平，未发生死亡3人以上重大道路交通事故，高速公路及主要干道未发生长时间交通拥堵。 苏州：交通事故死亡11人高速路网总流量超360万 国庆期间，探亲流、旅游流以及返乡的民工流、学生流等使苏州交通客流运输已达饱和状态，而市干将路、桐泾路等主干道施工更给市区的交通通行带来巨大压力。据交警部门统计，截止今天下午全市范围内重点旅游景区交通总流量为52万余辆，苏州市高速路网总流量为362.94万辆，出入苏州城区流量111.8万。全市共发生道路交通死亡事故11起，死亡11人，死亡人数同比去年国庆期间下降8.33%，没有发生长时间、大面积的严重拥堵。 滨保高速天津界内发生重特大交通事故 10月7日滨保高速重特大交通事故致35死死者多为大学生记者7日晚从天津市有关方面了解到，7日16时许，在滨保高速上行60公里＋700米处，一辆河北省的大客车与一辆山东省的小轿车发生交通事故，造成大客车侧翻。经初步核实，事故已经造成35人死亡，19人受伤，死伤者多为河北唐山学院大学生，司机昏迷至今，道路仍旧封闭。 河南社旗县发生一起交通事故 初核11人死亡 记者从河南省安监局获悉，10月7日11时40分左右，河南社旗县境内发生一起交通事故，一辆车与一辆面包车相撞，当地初步核实有11人死亡。目前省安监局有关人员已赶往现场调查处理。 连霍高速24辆车连环相撞至少造成10人死亡 2011年10月7日上午7时许，连霍高速(河南郑州方向285公里处)发生24辆汽车连环相撞事故，截至目前事故至少造成10人死亡，多人受伤。事故造成百余车辆受阻，交通中断达4个小时。 10月6日北京昌平一旅游大巴溜车致3香港游客死亡 6日中午，昌平区南口镇一商城院内，一辆旅游大客车突然溜车，将车后3人撞伤，后经抢救无效死亡。经确认，3人均为香港居民，随团来京旅游时遭遇意外。 浙江台州路桥特大交通事故7人身亡1人生还 10月6日凌晨1时12分许，浙江台州路桥公安分局110指挥中心接到紧急报警，称路桥路泽太一级公路路桥三中红绿灯旁一辆大货车与轿车相撞。接警后，路桥消防大队第一时间赶赴现场救援。事故造成7人当场死亡，一名伤者被送往医院救治。 10月3日四川雅江县"10.3"坠崖事故确认7人死亡2人失踪 据介绍，3日晚，四川庆宏建筑工程有限公司承建雅江县一处输电工程的施工人员乘坐租用的小型客车，从施工工地返回驻地时，车辆翻下垂直高度约70米的悬崖后，坠入雅砻江中，导致7人死亡，2人失踪。 10月1日湖北省兴山县客车坠崖事故确认16死19伤 10月2日上午，记者在湖北省兴山县召开的“荆州市旅游客车坠河事故通报会”现场了解到，1日傍晚发生的客车坠崖落水事故已确认16人死亡，19人受伤。35名乘客中有3名海外人士，分别来自香港、澳门和文莱。据通报，1日15时许，一辆车牌号为鄂D14566的荆州籍客车载有乘客35人，由荆州开往神农架途经兴山县峡口镇泗湘溪村（312省道129公里＋300米左右）时冲出道路坠河。乘客中14人当场死亡，2人在送往医院途中死亡。 万车流挤爆京港澳高速公路韶关段车祸频发 国庆黄金周是除春节外另一个长假。自30日上午到10月1日中午，京港澳高速公路韶关段车流激增，近10万辆大小车辆北上探亲、旅游，导致车祸频发，仅1日上午发生50多起车祸。据交警部门统计，截至1日中午12时，一天半时间内，京港澳高速韶关段共发生碰刮性轻微交通事故80多起，仅1日上午就发生了50多起车祸，所幸没有发生重特大交通事故，无造成人员死亡，伤者多为轻微伤。

2013年4月3日早晨10点多，深汕高速汕尾路段汕头方向发生一起追尾车祸事故，一辆小车被两辆货车挤压，造成5人当场死亡。深汕高速汕头方向大塞车约70公里。高速公路俨然成了停车场，不少车主只能下车休息。正堵在深汕高速的网友许先生称，早上8点左右在广州番禺家中出发，12点左右到达海丰县鲘门，鲘门路段如同一个大停车场，车主纷纷下车聊天抽烟，直至下午3点，车辆还在此路段，以半小时走100米的速度在前进。扩展资料：遏制重特大交通事故方法：1、消除源头隐患。强化重点车辆监管，集中力量打好隐患歼灭战，推进源头隐患“清零”。河南省将尽快实现大型公路客车、大型旅游客车、危险货物运输车等六类重点车检验率、报废率、违法处理率以及大中型客货车驾驶人审验率、换证率达到100％。2、强化路面执法。河南充分发挥省界公安检查站和交警执法服务站的作用，采取定点检查与巡逻检查相结合的方式，对客运车辆特别是跨省及800公里以上长途客运班车逐一排查、逐一登记，严查超员、超速等交通违法行为；对安全设施不全、改装座位等存在安全隐患的车辆或未定期检验、检验不合格车辆，一律依法予以停运。3、加强宣传提示。将事故情况及交通安全注意事项编发警示提示信息，通过主流媒体、短信、微信微博、客户端等发给全省各级公安交管部门、交通运输管理部门负责人，发给“两客一危”运输企业公司法人代表、安全副职、车主和全体驾驶人员、乘务员和押运员。参考资料来源：百度百科-4·3深汕高速特大交通事故人民网-避免悲剧重演 河南七招遏制重特大交通事故

一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。

打112

切记：预见性操作，是安全驾驶之根本！严格尊守《道交法》。坚持‘安全第一、预防为主"的方针。拒绝疲劳驾驶、超速、超员的行为。在驾车时一定要把眼睛的视野放大放远点，提前发现情况，提前处理。拒绝酒后驾驶；雨天路滑，降低车速。 另外最重要一点：凡是有出口及分叉道口是最危险的，这些地方你要特别谨慎，要防止别人急刹、乱变更车道，跟车距离要更长一点。 还有，爆胎是高速公路的头号杀手，一定要注意自己的车况； 其次是万一发生事故时，要做到“三快”：第一时间报警告；第一时间打开危险警示灯设置危险标志（高速公路上警告标志设在故障车来车方向150米以外，普通公路上设在来车方向50-100米处）、第一时间把车上人员转移到安全地带离开事故车。 你能做到以上几点，那么就能安全。安全出行，幸福您我他！好人一生平安！

来日绮窗前，寒梅着花未。

目前责任还在调查中，不管是谁的责任，很多人为了这个失去了生命是事实，我们应该处处小心开车，不能让悲剧重演，在为了工作的同时，一定要保护好自己，才是最重要的。

《雷雨》：中国话剧百年第一戏中国话剧史的一座丰碑，它使24岁的曹禺一鸣惊人，使中国话剧走向成熟。中国话剧这一百年来，如果只选一部戏作为代表，则非《雷雨》莫属。它是中国第一部可读、可演的话剧，它的诞生打破了此前中国只能演国外话剧的局面；它是中国话剧史上演出最多、演出团体最多的杰作，是中国话剧百年史的神话和奇迹；《雷雨》几十年的演出史，同时也是一部中国话剧导演艺术史和社会接受史，更是中国话剧表演的发展史。这些都使《雷雨》成为当之无愧的“中国话剧百年第一戏”。《茶馆》：“东方舞台上的奇迹”当代中国话剧舞台最享盛名的保留剧目，老舍后期创作中最为成功的作品，被外国专家誉为“东方舞台上的奇迹”。当话剧后辈们不断以仰望的姿态回望这部经典时发现，剔除庞杂的情节转合、剔除特有时代的立场判断，游走于老舍笔端的其实是一种“大写意”式的蓄势而发的经典东方美学。1980年9月，《茶馆》应邀赴前西德、法国和瑞士三国演出，中国话剧第一次走出国门。到2004年5月27日，《茶馆》公演500场……一部三幕话剧，世俗百态、小人物的悲欢离合，浓缩了中国半世纪的沧桑沉浮，为后世留下一个巨大的文化背影。《屈原》：历史剧集大成者《屈原》不但是上世纪40年代革命历史剧最辉煌的代表作，而且在整个现代文学史上，也是不可多得的艺术瑰宝。这部一气十天呵成的五幕历史剧，可谓话剧巨匠郭沫若历史剧当中成就最高、影响最大的集大成者，淋漓尽致地展现了郭氏的革命浪漫主义风格。日本、苏联、罗马尼亚、捷克等国上演《屈原》共达600余场，创中国话剧在国外上演最高纪录。《压迫》：现代主义话剧的典范作于1925年冬天的独幕剧《压迫》，被洪深认为是“那时期创作喜剧中的惟一杰作”。该剧创造出了堪称典范的人物语言和最为人称道的剧作结构，在同期大多数粗糙、低质的作品中显得凤毛麟角一般可贵。丁西林的“世态喜剧”在他所生活的年代，并未得到应有的评价，《压迫》也不例外。事实上，以《压迫》为代表的丁西林喜剧，是中国最早成功尝试现代派话剧的典范，具有某种程度的“超前性”，在整个中国话剧史上都是一个独特的存在。《上海屋檐下》：抗战戏剧的嚆矢创作于抗日战争前夕的《上海屋檐下》，通过一群生活在上海弄堂中的小人物的悲惨遭遇，和他们的喜怒哀乐，揭露了国民党统治下的黑暗现实，暗示出雷雨将至的前景，力图使观众“听到些将要到来的时代的脚步声”。作者夏衍说这是一出悲喜剧。《上海屋檐下》因“八61一三”中日在沪开战而失去了上演的机会，直至1939年1月，才由怒吼剧社在重庆首演。但这部戏的产生，却是中国抗战戏剧的嚆矢，奠定了夏衍在中国话剧史上的重要地位。《白毛女》：“社会主义现实主义”延安时期戏剧成就的重要标志，是1945年鲁迅艺术学院集体创作，贺敬之、丁毅执笔的优秀多幕剧《白毛女》。它虽说是一部新歌剧，但舞台风格却类似话剧，是话剧的表现形式与民谣巧妙结合的产物，成功地表现了“旧社会把人变成鬼，新社会把鬼变成人”的主题。它的出现及成功推广，为建国后“社会主义现实主义”的话剧创作模式提供了示范效应。《于无声处》：新时期话剧发轫之作1978年11月16日，由上海工人宗福先创作的四幕话剧《于无声处》轰轰烈烈演出。20多年过去了，回顾话剧《于无声处》的演出和剧本的发表，以及它在全国的广泛传播，有几百万人通过报纸、电视和剧场，阅读和观看了这个剧本，艺术价值已经不是衡量它的唯一标准，重要的是，它将当代文学从“文革”长达10年的文艺禁锢中解放出来，使濒临绝迹的话剧再度振兴，并一度走在各种艺术形式的最前列。《绝对信号》：小剧场运动先锋1982年11月，林兆华导演的《绝对信号》在北京人艺小剧场首演，开启了新时期小剧场运动的先河。这次成功的实验演出，成为转型期中国自己的话剧先锋，并在戏剧界引发了对小剧场戏剧的探索兴趣。剧作打破了传统戏剧观众与演员之间的固定交流方式；还打乱了传统话剧“现在进行式”的“顺时序”时间结构套式。《暗恋桃花源》：享誉亚洲经典作1986年，一部舞台剧《暗恋桃花源》奠定了台湾戏剧家赖声川(blog)及其表演工作坊在戏剧界的地位。此后的四度复排更让该剧成为享誉亚洲的经典之作，而集编、导于一身的赖声川，也因此剧蜚声海内外，被誉为“华语剧坛不可或缺的重量级人物”。《倾城之恋》：61年续写两个传奇入选“十大”的《倾城之恋》，指的是相隔61年时空的两个不同版本。张爱玲于1943年写成小说《倾城之恋》，翌年亲自将之改编为4幕8场的现代话剧，于12月16日由大中剧艺公司在上海新光大戏院献演。那一版话剧由朱端均导演，演员阵容强大，罗兰演白流苏、舒适演范柳原、韦伟演徐太太、海涛演印度公主、端木兰心演四奶奶……皆为一时红星。61年后，香港话剧团献演《新倾城之恋》，导演毛俊辉延伸了原著戛然而止的结局，将白流苏置于改革开放后的上

铈、镧

一、 调整宏观立法模式，合理构架独立董事制度体系　　从立法的宏观方面看，目前我国关于独立董事制度比较明显的问题有：一是从法律效力看，这些规定大多为指引、意见、草案性质的法律文件，法律效力的层级较低 ；二是具体规范的内容仍不够完善、细致，即使是《上市公司治理准则》要求“独立董事的任职条件、选举更换程序、职责等，应符合有关规定”，但由于“有关规定”并不明确或缺乏强制性，在不符合有关规定的情况下应承担何种法律责任也不甚明确，这种规定实际作用的发挥必然大打折扣。因此，有必要仔细研究，予以完善。　　二、 修改微观具体规定，充分发挥独立董事制度的作用　　1. 独立董事的资格应适当降低“能力性”标准，严格“独立性”标准　　根据各国关于独立董事资格的规定，我们可以发现大都采取从积极资格和消极资格两个方面进行规定。我国借鉴了这种立法方式。　　首先，在独立董事的积极资格方面。根据《关于在上市公司建立独立董事制度的指导意见》（以下简称《指导意见》）第二条的规定，担任独立董事应当符合下列基本条件：（1）根据法律、行政法规及其它有关规定，具备担任上市公司董事的资格；（2）具有本《指导意见》所要求的独立性；（3）具备上市公司运作的基本知识，熟悉相关法律、行政法规、规章及规则；（4）具有五年以上法律、经济或者其它履行独立董事职责所必需的工作经验；（5）公司章程规定的其它条件。　　以上规定是对独立董事的基本要求，即：（1）独立董事作为董事会成员首先必须符合我国公司法律制度对董事资格的要求；（2）对地位独立性的要求；（3）由于独立董事所肩负的特殊职责使得它必须具备相应的工作能力，这是积极资格的核心内容。我认为对独立董事的“能力性”要求有两方面值得商榷，这主要是考虑到中国的独立董事首要任务是能坚持自己的独立判断、意见，能力是次要的。　　第一，对工作经验的要求不必局限于法律、经济领域。在中国公司治理不成熟的环境下对独立董事的任职资格特别重视法律、经济工作方面的工作经验的做法是可以理解的。 但是，独立董事最重要的功能是以其独立性提高公司行为的诚信度，解决我国上市公司的信用危机。法律、经济领域的专业技术知识、经验固然有助于了解上市公司的运作情况，但独立董事的职能是多方面的，并非每一种都需要专业技术知识，相反，在保证独立董事群体基本的专业技术人员的同时如果能够尽量使其结构多元化，更有利于增强独立性，提高上市公司的社会影响力。第二，对工作经验时间的要求可以缩短。该规定中要求是“五年以上”。当今社会经济发展速度非常快，产业的更新换代频繁，诞生很多新兴产业，特别是高新技术产业，每个公司从事生产经营的领域中科技含量大不相同，经营管理的对象各异，要求经营管理者具有的观念、能力、经验和素质也各不相同。已有的思想、观念、经验将对新思想、新观念的形成具有一定的阻碍作用。五年的工作经验限制似乎稍长，不符合“新产品、新技术的生命周期”理论。[1]因此，可以考虑将此期限要求适当缩短，具体来说可以定为三年。　　其次，在独立董事的消极资格——“独立性”标准方面。 根据2001年8月《指导意见》第三条，下列人员不得担任独立董事：⑴在上市公司或者其附属企业任职的人员及其直系亲属、主要社会关系（直系亲属是指配偶、父母、子女等；主要社会关系是指兄弟姐妹、岳父母、儿媳女婿、兄弟姐妹的配偶、配偶的兄弟姐妹等）；⑵直接或间接持有上市公司已发行股份1％以上或者是上市公司前十名股东中的自然人股东及其直系亲属；⑶在直接或间接持有上市公司已发行股份5％以上的股东单位或者在上市公司前五名股东单位任职的人员及其直系亲属；⑷最近一年内曾经具有前三项所列举情形的人员；⑸为上市公司或者其附属企业提供财务、法律、咨询等服务的人员；⑹公司章程规定的其它人员；⑺中国证监会认定的其它人员。　　2002年1月《上市公司治理准则》第四十九条规定：独立董事应独立于所受聘的公司及其主要股东，独立董事不得在上市公司担任除独立董事外的其它任何职务。　　当然，除此以外独立董事的消极资格还应包括《公司法》、《证券法》中已有的关于不得担任董事的相关规定。　　这些关于独立董事“独立性”的界定属于抽象性标准，吸收了国际上对该问题研究的积极成果，使标准比较明确。其中，对影响“独立性”的雇佣关系、亲属关系、服务性业务关系给予了高度重视。这是值得肯定的。但还有几个方面需要进一步考虑：　　第一，“非服务性商业业务关系”应予吸收。从《指导意见》的规定看似乎只要该独立董事不存在⑴-⑸条情况即可，而与上市公司发生非服务性的其它商业活动并不受限制。那么，这样一来，它还能保持独立性吗？一般而言，各国公司法对独立董事的“独立性”要求都是比较严格的，在关联公司中任职都不允许，何况直接与公司交易。美国律师协会规定：独立董事是“与公司或经营者之间没有任何重大业务或专业关系的非执行董事。” 《CalPERS治理原则和指南》规定：独立董事“不附属于该公司主要客户或供货商”、“不附属于接受该公司重大捐助的非营利性组织”、“在近5年与公司之间没有与依据条例S-K应予以披露的业务关系”。 在这一问题上，我国的规定显然过于宽松。仅仅是上市公司及其股东或股东单位独立开来是不够的。因此，可以将“不得有任何重大业务或专业关系”、“不是或不附属于该公司主要供货商或客户”（即可能影响独立董事独立判断的其它商业关系）的内容吸收进来。　　第二，一年的限制期太短，可增加至三年。一年的时间不足以使曾经与上市公司发生密切关系的人与上市公司发生较大的分离。中国是特别讲究人情世故的，其市场化程度还不够成熟，不可能做到角色变化后立即立场不同，这也许在发达的市场经济国家可以做到。但即便是在美国类似情况下，对于时间的要求也长得多。《CalPERS治理原则和指南》规定：独立董事必须是“在近5年未在该公司担任执行性职务”。 我国的立法者也许是考虑到我国董事资源的缺乏，如果限制过多可能没有足够的人员以供选择。但如果选用不够独立的独立董事对改善公司治理弊端更大。因为，我国往往不是没有制度，而是制度得不到有效的执行。一旦这些不够独立的独立董事不能很好地发挥作用，人们对独立董事制度产生怀疑，中国证监会再用什么来树立投资者的信心呢？所以，应坚持宁缺勿滥的原则，适当地延长该限制期，具体地可以定为三年比较适中。　　2. 促进人力资源市场化　　在市场经济发达国家,已经有成熟的职业经理层，他们具有良好的管理能力、丰富的专业技术经验、严格的职业道德规范。他们除了一般自觉地按照其社会角色履行其社会责任以外，甚至出现了专门对公司高级管理人员的经营绩效进行独立评估的机构。而在我国，市场经济发展的时间还相当短，各种人力资源非常缺乏，特别是优秀的企业家，而独立董事有相当大的一部分是从这些人员当中挑选出来的。因此，我国可供选择的独立董事人选是比较稀缺的。同时，成熟的社会信用体系还远未建立起来，职业经理层行为的自我约束性还较低。所以，培育独立董事首先应从职业经理层及各行业专业人士队伍的培育开始，使人力资源充分市场化 。　　3. 保证独立董事在选聘中的“独立性”并有足够的影响力　　首先，独立董事的提名方式应限制董事会或控股股东的深度影响。　　独立董事的提名是选聘独立董事的第一步，由谁提名对独立董事的独立性有直接的影响。对该问题的设计必须与设立独立董事的主要目的保持一致性。《指导意见》第四条第1款规定：“上市公司董事会、监事会、单独或者合并持有上市公司已发行股份1％以上的股东可以提出独立董事候选人”；第四条第2款规定了提名人的征询、了解义务和被提名人的公开声明义务；第四条第3款规定了董事会对被提名人的异议程序和证监会的审核权。　　国外独立董事的提名均有安排地避免受到公司经营管理层或内部董事的直接影响，这样可以使独立董事更好地代表公司总体利益。有鉴于此，从提名制度总体上看，并考虑到公司整体利益和重点保护中小股东利益的需要，《指导意见》的规定是积极可行的。但存在的问题也是明显的： 主要是直接赋予上市公司董事会独立董事提名权不妥。这与《指导意见》的立法本意相矛盾。因为，按《指导意见》的规定独立董事是由股东大会选举决定的，而在大股东控股的情况下，如果董事会享有直接的独立董事提名权，大股东就完全可以实现控制独立董事选聘的全过程。 对董事会的提名权可以考虑作如下修改：第一，在未设立或不设立提名委员会的上市公司，董事会不应享有独立董事提名权；第二，在设立提名委员会的上市公司，由该委员会行使独立董事提名权，当然，该委员会应具有较高的独立性（如：《指导意见》第五十二条规定：“审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会中独立董事应占多数并担任召集人”）。　　其次，独立董事的选举应向中小股东倾斜。　　我国《上市公司治理准则》第五十一条仅仅原则性的规定：“独立董事的任职条件、选举更换程序、职责等，应符合有关规定。”那么，独立董事的选举主要是参考《指导意见》第四条的相关内容。该规定的粗糙性将影响独立董事的“独立性”。我国的主要问题出在“一股独大”导致的权力失衡，大股东有能力通过控制股东大会，进而控制选举结果，如果被提名的独立董事得不到大股东所认同，该候选人就不能在股东大会上通过选举。提名委员会和中小股东的提名权失去实际意义，应对此加以限制；此外也没有明确规定选举通过的比例要求。　　有两种方式可供参考：其一，规定大股东投反对票必须有合理的理由或可靠的证据，否则，应同意或视为同意该提名；其二，排除前几位大股东的投票权，因为独立董事主要不是为大股东服务的。在提名和投票的环节，决不能既给大股东（或其代表）提名权又给其投票权，必须进行限制。这样使大股东既能参与选举过程又不至于利用优势地位排挤中小股东的选举利益。此外，由各证券交易所制定规则明确投票的比例要求。　　再次，独立董事在董事会中的构成应有利于其作用的发挥。　　独立董事在董事会中需要多少人数能比较有效地发挥作用，目前国外有些相关的研究（包括实证研究），但还未形成有绝对说服力的结论。从代理理论看，独立董事应当比内部董事在监督管理层方面发挥更大作用。因为，独立董事重视自身的名誉和信用，他们要利用占有的董事职位向人力资源市场传递自身价值的信号，表明他们是决策控制专家，了解分散决策控制的重要性，能够在分散的决策控制体制下作用，在关键的必要时候敢于提出不同意见甚至是撤换公司总经理的决定。Rosenstein和Wyatt在对1981-1985年间的1251次外部董事任命公告的股票价格反应进行分析后得出结论：任命一个外部董事通常对股东财富没有负面的影响。但同时他们也承认：从与外部董事任命相关的正的股票价格收益率效应推论出外部董事就比内部董事要好，“此一推论务必小心谨慎”。也有与此完全相反的研究结果。David Yermack通过研究认为，独立董事越多，公司业绩反而越差。[2]那么，是否存在一个最优大比例呢？目前还没有研究能找到这个比例。但是在美国有一个不争的事实就是：大部分公司董事会里保持有独立外部董事约60%。　　美国法学会《公司治理原则》建议在大型公开公司董事会中，独立董事应占多数；在其它公开公司董事会中至少要有3名独立董事，并认为3名独立董事是在董事会中形成一个有力的批评群体的最低要求。值得注意的是安然事件后，美国出台了一些措施来改进上市公司的治理结构，最重要的是2002年6月6日纽约股票交易所及上市标准委员会向交易所董事会提交了一份报告，这份报告对上市公司独立董事提出了更高的要求，其核心内容之一就是要求上市公司董事会中独立董事要占多数。[3]欧盟认为，“单层制”管理机关中的非执行成员“应当能够被3整除，而且大于执行成员的人数”[4]。这与美国法学会的建议很相似。实际上在大多数英美法系国家关于独立董事人数的要求一般都规定或建议“多数”或“实质性多数”。 鉴于我国虽然采取“双层制”治理模式但监督缺位严重、监事会被架空的现象，我们应更多地考虑“单层制”国家对独立董事的需求。　　第四，保持目前独立董事任期的规定，但要关注任期对“独立性”的影响。《指导意见》第四条第四款规定：“独立董事每届任期与该上市公司其它董事任期相同，任期届满，连选可以连任，但是连任时间不得超过六年。”董事任期根据《公司法》第一百一十五条：“由公司章程规定，但每届任期不得超过三年。”　　可以说《指导意见》关于独立董事的任期是充分考虑了美国和欧洲立法经验的。一个普遍的认识是任期的长短会影响到“独立性”的保持。因为独立董事与其它董事及经理长期共事，即使利益上没有直接联系，在思想上趋于一致的可能性是相当大的。欧盟对此过于宽松，在欧盟公司法指令中规定：“管理机关非执行成员的任命期限应予确定，但不得超过6年。任命期限届满后，他们可以连选连任。”[5]欧盟甚至没有对连任最长时间没有限制，也就是说，如果某独立董事一直可以被选任的话，他可以一直担任下去。相比之下，美国密西根州的立法就要完善一些，它规定，独立董事在公司任职不得超过三年，满三年后该董事可以作为董事留任，但失去被选聘为独立董事的资格。这一点值得我们借鉴，因为这样一方面防止独立董事由于利益固化而产生“内部化”的倾向；另一方面增强公司领导层的开放性，新的信息、知识、技术通过独立董事的更替而吸纳入公司的决策领域。　　对独立董事的任期作出一定限制是正确的，我国关于独立董事任期的规定比较适中。但毕竟6年的总限制期是否能防止“独立性”被侵蚀在我国还没有研究结论，因此应予以关注，一旦不行，及时调整。　　4．保障独立董事职权行使，形成既监督又合作的机制　　由于独立董事的特殊地位和责任，它应当享有与一般董事所不同的职权，这是发挥独立董事作用的必要条件。通常应具备以下权力：一是监督权；二是审核权；三是否决权。　　《指导意见》 在独立董事的监督权、审核权及否决权方面立法作出了积极的探索，提出了比较具体的要求。还引入了一些新的制度，如：累积投票权；公开披露制度；费用公司承担制；独立董事责任险等。为了保证独立董事职权的实现，还要求上市公司提供一些必要的条件，如：《指导意见》第七条中规定了独立董事享有以下权利：①知情权；②获得必要工作条件权；③独立行使职权权；④获得报酬权；⑤执业风险保障权等。与以往的规定和指导性文件相比，是很大的进步。　　但我们也发现，这里同样存在不如人意之处。第一，偏重于独立董事的监督性职权而忽视了创造性职权； 第二，没有赋予独立董事就特殊事项的实质性否决权。除了关联交易必须经独立董事认可后才能交董事会讨论，其它方面独立董事表示不同意见最有力的方式不过是公开声明意见。对一些特殊事项独立董事没有实质性的否决权是不够的，这种监督非常乏力；第三，在董事会不尊重或不采纳独立董事的请求、提议甚至干扰其发表独立意见时，没有相关的责任。　　所以，立法在设计独立董事的职权时应：第一，根据是否设立专门委员会分别规定使独立董事更好地发挥创造性的职权；第二，就一些重大特殊事项赋予独立董事实质性否决权；第三，应增加董事会无正当理由阻碍独立董事行使职权的法律责任的规定。此外，对一些关键概念应明确，如：关联交易。　　5．使独立董事的义务更为合理　　独立董事的义务可以分为：一般义务和特别义务。一般义务是指独立董事作为董事所必须承担的基本义务，包括：《公司法》规定的忠实义务等。特别义务是指独立董事的独立地位决定的与其它董事所不同的义务，主要包括：①诚信义务，如：代表公司整体利益，特别是中小股东的利益；独立地履行职责；②勤勉义务，如：原则上最多在5家上市公司兼任独立董事，并确保有足够的时间和精力有效地履行独立董事的职责；③各专门委员会中的责任。诚信义务和勤勉义务都是在吸收了国外公司治理结构方面的成功经验基础上加以引进的，具有一定的代表性和实用性，尤其是在我国整个证券市场面临信用危机的今天，强调诚信和勤勉实际上是反映了道德和法治建设相互依存、相互促进的内在联系，社会主义市场经济既是法治经济，也是诚信经济。独立董事要发挥作用，最重要的就是其高度的责任感和良心。　　但是，第一，忠实、诚信义务缺乏具体标准。英美法系普遍使用的忠实和诚信义务有大量的判例可以参考进行判断，而我国是成文法国家，没有判例可以遵循，不对这种义务制定一定的判断标准在司法实践中必然会造成一定的困难；第二，对勤勉义务的外在标准规定不够合理。首先是没有工作时间的下限，仅仅规定如果独立董事连续3次未亲自出席董事会会议的，可以由董事会提请股东大会予以撤换。 以独立董事是否能按时参加公司会议为考察勤勉的标准未免太低。其次是兼任上市公司的数量上限（5家）过高。我国还没有职业独立董事，大多数独立董事都是兼职的，他们都还有自己的主要工作，同时担任5家上市公司的工作难以保证必要的时间对各公司业务进行了解和研究。　　建议：第一，以司法解释的方式对忠实、诚信义务的判断标准作出比较明确的规定；第二，增加独立董事为上市公司工作时间的下限要求，并将兼任公司的数量上限减为2至3家。　　6．调整独立董事薪酬制度，形成激励机制　　独立董事在本质上与上市公司是代理关系，为提高公司效益付出了一定的劳动，获得一定的报酬是应当的。我们不可能期待完全没有任何物质利益能够驱使独立董事自觉地为上市公司尽心尽力地工作。任何独立性都是相对的。不过，为了尽量保持独立董事的独立性，在确定其薪酬时会遇到难题。一方面，报酬不能没有或太低；另一方面，报酬又不能太高以至于它利益关系太大而尚失独立性。因此，在制定独立董事的薪酬时要充分考虑对对独立性的影响和激励的需要。国外一般比较灵活，有以下几种主要方式：①固定薪酬；②延期支付计划；③股票期权。[6]　　我国《指导意见》仅仅规定了津贴一种薪酬形式，这种规定比较保守。 虽然目前我国法律还没有承认延期支付计划或股票期权计划的薪酬支付方式，但如何使独立董事的薪酬不应拘泥于单一的形式，而且，该项选择权应赋予各上市公司经股东大会自行决定，因为它更多的属于私权范围，法律没有必要过多地介入。最突出的问题是独立董事薪酬方案的提出和决定方式不够明智，容易降低独立董事的“独立性”。大股东既可以通过董事会控制方案的提出，也可以通过股东大会控制投票结果，等于监督者的薪酬完全由被监督者决定，导致独立董事进行行为选择时不得不更多地顾忌与大股东或其利益代表董事保持良好的关系。法律设计的技术违背了立法的宗旨。所以，应该考虑调整方式，可以采取下面的办法：第一，由监事会或薪酬委员会制定预案交由股东大会审议，未通过的方案经修改后如果大股东多次（比如规定三次为限）反对致使方案仍无法通过，则丧失该投票权，由其它股东决定；第二，在不设薪酬委员会的公司由董事会制定预案交由股东大会审议，但大股东（或前几位大股东）不参加投票。总之，不能让董事会同时拥有制定方案权和决定权，这样才能相互制约、配合，权力配置才能平衡，才能维护独立董事的独立性。　　7．以独立董事的民事法律责任为重点，建立合理的约束机制　　任何没有监督的权力都是危险的，它可能导致权力的泛滥。独立董事在监督公司董事会和经理层方面拥有较大的权力并不意味着它自己可以不须受到制约，所以，合理的公司治理结构中也应对独立董事的行为有一定的约束。《指导意见》第七条第六款仅仅提到：“上市公司可以建立必要的独立董事责任保险制度，以降低独立董事正常履行职责可能引致的风险。”这或许是将独立董事与内部董事一视同仁，想按照一般董事的责任来约束独立董事。但这两者在公司中的地位、作用、职权等方面的差别实在是太大了，以完全同等的法律责任加以要求恐怕并不合适。　　明确独立董事特定的法律责任是必要的。潜在的法律责任的威胁，可以促使独立董事投入相应的时间与精力勤勉尽职，更好地履行其经营、监管职能。 公司法律责任包括民事、行政和刑事责任，但对于广大投资者而言更有效的是获得民事求偿的救济手段，包括对独立董事追偿。目前，我国更多地是采取由证监会行政处罚的方式对严重失职的独立董事进行约束。但笔者认为，过多地采用行政处罚的方式十分不妥。因为：第一，面对数量庞大的上市公司证监会没有足够的能力对所有公司的每一个独立董事的执业行为进行监管，而投资者出于对自己利益的关心更能发挥监督的作用，这可以弥补行政监管力量的不足； 第二，即使是独立董事未能尽职给公司和投资者造成了损失，也并非都需要行政力量的干预，过度干预有“越权”之嫌，是否需要追究责任更主要的是受损失当事人的权力，这是私权自治范围，证监会没有必要主动干预。另外，设立民事法律责任也要考虑到商业活动中始终存在的风险问题。这是经济规律的复杂性决定的。在责任承担方式上有些学者认为独立董事应当和其它董事承担连带责任。这既不符合法理，也不现实。独立董事报酬微薄，一旦发生错误，却要与获利丰厚的其它董事一起承担极其巨大的赔偿，显然不公平。而且，独立董事中许多人并非象其他董事一样是百万富翁甚至千万富翁，他没有能力承担连带责任。无法执行的法律是失败的法律。　　有鉴于此，笔者认为：第一、应缩小独立董事行政法律责任的适用范围，将证券监管部门的处罚权严格限定在该范围之内；第二、明确独立董事的特定民事法律责任，只要独立董事在正常的情况或条件下，按照其忠实、诚信、勤勉的义务行事，即使是决策错误也不应受到追究。　　三、 有待进一步完善的制度及解决的问题　　1． 使信息披露制度更好地服务于独立董事制度　　信息披露制度是证券市场的基石，也是独立董事行使职权的前提条件。在与独立董事制度的协调上主要应注意以下几点：　　第一，必须严格落实公司的经营管理层的信息披露义务，确保独立董事的知情权。其中尤其要注意信息披露必须及时，不及时的信息没有市场价值；有必要进一步扩大信息披露的范围；还应强化信息披露不合法或违规行为的法律责任。　　第二，完善中介服务机构的信息披露义务，强化其法律责任，提高信息披露的真实性和完整性，使独立董事能够在信赖其披露的基础上作出正确的判断。在整个信息披露机制中，中介服务机构的服务是一个核心环节，因为社会分工决定了人们不可能完成工作的每一个环节，我们必须依赖其它专业机构作出的专业意见，一旦中介服务机构不能真实地报告信息，在整个市场中必然引起不良的连锁反应。必须从政策、法律上不断提高中介机构在信息披露方面的透明度、公开化，严格规范其服务质量。　　第三， 一些机构投资者或者公司经营管理层操纵股市、散布虚假信息等扰乱市场秩序的投机行为，应加大打击力度，同时可以允许独立董事更多地就一些非正常的信息披露发表独立意见。　　2． 逐步调整股权结构，推进独立董事制度的发展　　合理的股权结构是优化法人治理结构的基础，英美国家引入独立董事制度都是在公司经历了股权革命以后发生的。一股独大的股权结构是产生“内部人控制”、中小股东利益被侵犯的根本原因，也是引入独立董事的制度性障碍。虽然这一格局在短期内难以彻底改变，但作为一项战略性任务，必须高度重视并逐步加以解决。　　3. 培育公司治理文化和诚实信用的基础环境

信息安全专业是国家重点发展的新兴交叉学科，它与政府、国防、金融、制造、商业等部门和行业密切相关，具有广阔的发展前景。主要研究方向是：网络和通信安全、计算机安全及应用、通信和信息安全理论、密码理论与技术等。培养学生学习信息安全方面的基本理论和基本知识，具备研究和开发信息安全系统和产品的基本能力，使之成为能够在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门从事信息安全教学、科学研究和应用的信息安全领域的高级人才。在网络信息技术高速发展的今天，信息安全已变得至关重要。但目前在我国掌握信息安全技术的人才奇缺，因此，教育部最近在高校招生目录之外新设立了“信息安全专业”。北京邮电大学是被国家批准的首批招收本专业本科生的院校之一，承办本专业的信息工程学院在信息理论与技术方面有雄厚实力，所属的“北京邮电大学信息安全中心”在网络信息安全与现代密码学研究方面的成果丰硕。本专业的目标是培养系统掌握信息安全的基础理论与方法，具备系统工程、计算机技术和网络技术等方面的专业知识和综合能力的高级工程技术人才。本专业的主干学科包括: 网络信息安全技术、计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术。 本专业除了学习数学、大学物理、英语等公共基础课外，主要课程包括: 离散数学、信号与系统、通信原理、软件工程、编码理论、信息安全概论、信息论、数据结构、操作系统、微机原理与接口技术、通信网理论基础、计算机网络基础、信息系统工程、现代密码学、网络安全、信息伪装、入侵检测、计算机病毒及其防治。 本专业重视实践能力的培养，安排有计算机上机、课程设计、大型软件设计、毕业设计等多种实践环节，毕业设计的时间为一年。 本专业修业年限四年，学生在修完教学计划所规定的全部课程并考试合格后，将被授予工学学士学位。 毕业生将主要服务于信息产业以及其他国民经济管理部门从事各类信息安全系统、计算机安全系统的科研、设计、开发、教学、产业、管理等工作。此外，北邮信息安全中心拥有全国为数不多的密码学硕士点和博士点，这也可为本科生提供继续深造的机会。2001 年武汉大学创建了全国第一个信息安全本科专业（现已发展到 30 多所大学）， 2003 年武汉大学又建立了信息安全硕士点、博士点和信息安全企业博士后流动站。从而形成了信息安全人才培养的完整体系。全国信息安全专业排名，武汉大学连续四年居全国第一。武汉大学成为我国信息安全科学研究和人才培养的重要基地。

1922年5月5日是建团日中国共产主义青年团(简称共青团)是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。中国共青团是在中国共产党及其三代领导集体的关怀下发展的。1920年8月，上海共产主义小组首先在上海创建了社会主义青年团。在此之后，其他地方的共产主义小组在筹备建党的同时也在当地建立了社会主义青年团组织。1921年7月，中国共产党正式成立后，立即着手正式建立中国社会主义青年团。1922年5月，在党的直接关怀和领导下，中国社会主义青年田在广州召开第一次全国代表大会，成立了全国统一的组织。1925年1月，中国社会主义青年团第三次全国代表大会决定将中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。1936年11月，为团结一切抗日青年，共同反对日本帝国主义的侵路，党决定将共青团组织改造成为民族解放性质的抗日教国的青年团体。抗日战争胜利后，为适应人民解放战争形势和任务的需要，党中央1946年9月提议建立民主青年团，并且在解放区开展试建青年团工作。1949年元旦，党中央作出建立中国新民主主义青年团的决议。1949年4月，在党中央的关怀领导下，召开了新民主主义青年团第一次全国代表大会，最后亮成了青年团组织的重建工作。此后，青年团跟随中国共产党进入新民主主义向社会主义过渡和社会主义建设时期。1957年5月召开的中国新民主主义青年团第三次全国代表大会决定把团的名称改为中国共产主义青年团。大会还决定把改名以后团的全国代表大会和中国社会主义青年团、共产主义青年团和新民主主义青年团的历次代表大会街接起来，依照次序加以排列，并确定下一次团的全国代表大会的名称为共青团第九次全国代表大会。

法律分析：各单位要按照国家级公益林区划界定办法的要求，及时落实好国家级公益林保护等级，进一步做好国家级公益林区划落界工作，切实将国家级公益林落实到小班地块，并据此更新国家级公益林基础信息数据库等档案资料。在此过程中，不得擅自调整、变更国家级公益林的范围。法律依据：《国家级公益林区划界定办法》第一条 为规范国家级公益林区划界定工作，加强对国家级公益林的保护和管理，根据《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国森林法实施条例》和《中共中央 国务院关于加快林业发展的决定》(中发〔2003〕9号)、《中共中央 国务院关于全面推进集体林权制度改革的意见》(中发〔2008〕10号)等规定，制定本办法。

周期系ⅡA族元素,包括铍镁钙锶钡镭六种金属元素.因为这些金属的氧化物既是熔点很高的,它们溶于水又显较强的碱性,历史上曾经把难熔的氧化物称为土性的,所以这6种金属被称为碱土金属. 周期系ⅢB族中原子序数为21、39和57～71的17种化学元素的统称.其中原子序数为57～71的15种化学元素又统称为镧系元素.稀土元素包括钪、钇、镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕、钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥.通常把镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕称为轻稀土元素[1]；钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥、钇称为重稀土元素.稀土元素是历史遗留下来的名称,通常把不溶于水的固体氧化物叫做土,而在18世纪 ,这17种元素都是很稀少的尚未被大量发现,因而得名为稀土元素.

【 #工作总结# 导语 】作为一名林业工作者，我服从单位的工作安排，遵守单位纪律，维护单位信誉，工作目的明确，态度端正，认真钻研业务，尊敬领导，配合领导做好单位的各项工作，一直加强对政治思想方面的学习，解放思想，更新观念，积极参加单位组织的各项政治活动，使自己能够树立正确的世界观，价值观和人生观，坚决把三个代表的思想落到实处。本篇文章是 考 网为您整理的《林业员年度个人工作总结》，供大家阅读。 【篇一】 　　花开花落，春去冬来，回顾过去的一年，是繁忙的一年，是全局职工团结一心，实干，创新，谋发展的一年。我们围绕县委和政府工作重心，坚持以生态文明统揽林业，以服务大局谋划林业，以深化改革激活林业，以重点工程带动林业的理念，努力促进林业建设由生态安全向生态文明转变，由传统数量林业向现代效益林业转变。 　　通过一年的艰苦努力，取得了比较明显的成绩。作为党组成员、副局长，上半年，协助局长分管林政资源和行政执法及天保工程，下半年调整分工后，协助局长分管造林绿化后续产业和办公室方面的工作，现就分管工作，做以下简要总结。 　　一、上半年工作。 　　1、我个人始终认为，我们资源管理形势很严峻，矛盾很突出，体制待完善。年初，根据主要领导的安排，我带领了资源股、森林公安局的同志先后到省内的雨城区、南江县、安岳县、泸定县四个资源大县进行考察学习。考察组一行通过认真听，仔细看，深入思考，总结了别人的先进的可行的经验，提出了加强我县资源管理的建议意见，为局党组完善管理提供了参考依据。 　　2、牵头组织实施了“绿色飓风”行动。组织森林公安、林政、审批及检疫执法，开展了为期三个多月的以打击乱砍乱伐、私拉盗运为主的危害森林资源的违法犯罪行为的执法活动，取得了明显的阶段性的成果。多数时候，我是亲自带队，通宵出勤，亲自问材料，不循私情，从严处理。专项行动共出动执法人员200多人次，执法车辆50多车次，检查木材车辆40多车次，收缴无证木材80余立方米，没收名木古树3株，处理违法人员17人次，收缴罚款近5.0万元。打击了违法犯罪行为，遏制了资源补过度使用的势头，维护了生态安全。 　　3、做好了“林地保护利用、二类资源调查及森林资源信息系统建设三大工程”的初期工作。制定了“三大工程”的工作方案，向党委政府深入汇报了三大工程的重要和艰巨，争取县委和政府的重视和支持;认真考察了实施“三项”工程的企业，向局党组提出了考察意见。 　　4、组织相关股室，做好了集体林权制度改革的省级验收复查迎检工作。集体林改是一项很艰巨复杂的工作，是经全局职工共同努力，完成了改革的主体，还有待不断完善推进的一项工作。通过认真准备资料，补充完善，顺利通过了省级验收。 　　二，下半年工作。 　　1、牵头组织相关股室做好全省绿化模范县的检查验收工作。全省绿化模范县要求高，涉及机关、道路、小区、企业、河流、街道、农村、学校、医院等等，资料和现场准备，任务都是比较繁重的。各股室，特别是造林股作为牵头股站，办公室搞好后勤服务，为检查验收取得圆满效果，作了大量的基础工作。营山林业被邀请到全省会议作代表发言，在营山过去的历，还是不多的。 　　2、组织完成了“长江防护林三期工程资料”上报，“新增巩固退耕还林成果工程”设计和实施、“造林补贴试点工程”、“森林抚育试点工程”及“珍稀木材基地建设”工程的设计和实施。涉及乡镇多，都做到了实地查看，防止闭门造车，围绕县委县府打造“核桃”、“速丰林”基地的战略，坚持生态优先，做到生态和效益相统一。 　　3、组织开展了后续产业业主规模造林的指导和检查验收。促进社会资金介入造林绿化和产业发展，防止少数人打着发展产业的晃子钻政策空子。拟定了业主规模造林验收补充规定，待党组通过后实施。核桃发展较好，消水河、绿水安固河、黄渡河速丰林较好，需要加强管护，黄渡和绿井的中药材金银花有一定规模，黄渡带河一片规模大，绿井的业主已经修建了加工的房子，争取延长产业链条，是可以鼓励的事情。 　　4、退耕还林年度检查兑现工作正在进行中。这项工作年年都在做，工作量大，审核难度大，但要做好做仔细，基础资料一定不能推到财政农财去，别人是做整个农业口的，而我们是两大工程的实施单位。请相关股室的同志记好。 　　5、办公室完成了日常后勤保障工作，文件起草工作，上传下达工作和综合协调工作。岗位坚定是很好的，我感觉坚定岗位是办公室和公安的同志是最值得学习的。能主动协助配合其它股室工作，比如绿化模范县的资料收集工作等。 　　6、完成了重大检查的后勤接待工作。今年上级检查验收比较多，接待任务很重，没出什么大的问题，也是不容易的。 　　7、做好了各项年度目标考核的迎检工作。 　　8、联系乡镇和对口帮扶工作得到深入开展。安化爬山村，基础设施得到改善，修建了一口能容三千方的水池，也安排了珍稀木材基地建设，还有业主在那里发展核桃产业。 　　三、几点思考 　　1、今年是近年来工作量，也取得实效的一年。大家为什么能团结一心做好各项工作，我很赞同别人讲的：用事业鼓舞人，用情感打动人，用待遇支撑人。大家认识到了国家对生态高度重视的大好形势，更因为单位内部团结务实，有干好林业工作的强烈愿望，上下各方建立了良好的工作关系。在这种环境下，能够干事业，能够干好事业。其次，要抓好工作，调动积极性，增加凝聚力和活力，离不开以情感人，以待遇留人。待遇不是万能的，但物质是基础，不讲待遇不是市场经济。同时，也不能只讲待遇，一是待遇有限，二是情感有时高于待遇，所谓士为知己者死。对职工的具体问题，单位能帮助的，尽力给予支持，比如评职称的问题，职级待遇问题，家庭困难问题，有时仅是职工出面难度很大。单位的尽力提供力所能及的帮助，会让职工感受到集体的温暖，才会生工作的动力。我觉得，这几个方面，今年是做得比较好的，才形成了活力，充满了生气。特别是执法的同志，和搞项目设计的同志，任务都是很重的，大家加班加点，不讲节日假日，保证按时完成任务，是很难得的。 　　2、部门的工作必须围绕政府中心工作。我们是林业人，林业的工作必须是以生态建设为统领。离开了生态建设，我们的工作，就说不上林业工作。但同进，我们的林业工作，是政府工作的一部分，必须要有全县工作的大视野，主动配合围绕政府工作中心来安排我们的生态建设，才能得到党委和政府的重视和支持，才能取得更好的效果。 　　3、转变发展方式，集中力量抓好重点，以点带动面。平铺直叙，面面俱到，那不是好文章。必须抓好重点，才能起到示范带动作用。我们的力量有限，不可能一下子抓很多的东西，可以一年抓那么几个拿得出手的东西，几年下来就有看头了。不要怕业主赚了钱，不赚钱谁愿意来投资。关键看他是真投资还是想套钱。如果是真正投资发展产业，我们是应该大力扶持的，农业项目，没有国家扶持是很难发展起来的。如果通过我们的扶持，能够做大那么几个或者一个象样的企业，它所起到的示范带动作用都是非常大的。 　　比如，黄渡的金银花，还可以做大，再争取做加工，如果成功了，有很大的利润(金银花市场行情很好)，就会有更多的老百姓，自动去发展。比如，木材加工企业很多，大多是粗放型，卖树棒锤，或简单加工，那是不可能做成大一点的企业的。只是我们全县人民的造林成果，给几个树贩子赚钱。当然，他们也促进了流通，有利于老百姓的产品销售(木材)。如果我们用有限的资源，重点支持那么一、二个公司搞点深加工，延长产业链，不仅能增加附加值，也有利于就业和税收，减少资源消耗。 　　同进，对产业发展，主管部门必须导向和加强指导，不能自由放任，用了钱，没什么效果。后续产业也搞了三年了吧，使用了1000多万元的资金，真正拿得出手的亮点并不多，以后要按照规划实施。那就是结合县政府提出的重点发展核桃、速丰林、中药材。在山区重点发展核桃，沿河沿路发展速丰林，条件好的地方发展中药材。业主事前报批，林业局规划设计，业主按照设计实施。 　　4、事业越兴旺，首先是人才的充足支撑。目前，我们的确是人手紧缺，不是人才，只少是人手。造林上急需技术人员，办公室急需文秘人员，同时还急需电脑专业人才。能够直接用电脑设计和对数据、软件进行管理、维护的人员。老同志眼看着就老矣，后继乏人。无论是分管人事也好，分管生产也好，都让人着急。我希望我们的年轻同志，要下功夫学专业，要有热情，有钻劲，学有专长，独挡一面。 【篇二】 　　林业站在党工委、办事处的正确领导下，在上级业务部门的具体指导下，全站职工精心合作，密切配合，按照上级要求圆满完成了今年的各项工作任务，荣获省级绿化示范乡镇、全市森林防火先进乡镇、县森林防火先进单位。现将一年来的工作总结如下： 　　一、防火工作 　　今冬明春是防火关键时期，我站已制定多项防火制度及防火措施，制定防火值班表，轮流按时值班，值班人员及时通报火情火警。各负其责，各尽其能。结合我街道实际，特向市防火中心申请调拨风力灭火器60台，二、三工具一宗，防火服60套，油锯4台，以备急需之用。做到预防为主，为森林防火打好坚实的物资基础。 　　二、造林绿化 　　植树节期间组织全办事处职工进行义务植树10000株，今年春季，栽植经济林核桃500亩。主要分布在小井、朝阳、保定、西贺庄等村。 　　三、雨季造林 　　每年的雨季造林工作，既是重点，也是难点，所需造林的地块都是立地条件差，土壤脊薄的荒山，无水源，即使下雨也存不住水。因此，要求我们必须抢抓夏季多雨的有利时机，因地制宜地搞好造林村的技术指导工作，林业站全体职工分片包村，责任到人，利用今年雨季雨水多的大好时机，共栽植侧柏10535亩，银花30万墩。 　　四、美国白蛾预防工作 　　美国白蛾去年蔓延我省大部分地区，临边县市都有美国白蛾的踪迹，有的地方危害还相当严重，今年美国白蛾的预防使用飞机防治，我们配合好上级业务部门飞防，搞好美国白蛾的预防工作，很好的控制住美国白蛾的蔓延。 　　五、林权制度改革工作 　　配合县林业局林改办做好林改这项工作，圆满完成林改这项光荣而艰巨的任务，顺利通过省级验收。 　　六、林木采伐 　　做好我镇林木限额有序采伐的工作，做好依法办理采伐手续，减少信访案件的发生，同时为村居稳定提供有力保障，及时为老百姓做好服务工作。 【篇三】 　　时光飞逝，时间匆匆，一年过去了，在领导的关怀和同事的帮助下，使我在我各方面都有了较大的发展，在这一年我得到了一些丰富的工作经验与知识，也看到了自身的一些缺点与不足。为下一年工作中取得更好的成绩，现将本年一年以来工作总结如下： 　　一、思想政治方面 　　作为一名林业工作者，我服从单位的工作安排，遵守单位纪律，维护单位信誉，工作目的明确，态度端正，认真钻研业务，尊敬领导，配合领导做好单位的各项工作，一直加强对政治思想方面的学习，解放思想，更新观念，积极参加单位组织的各项政治活动，使自己能够树立正确的世界观，价值观和人生观，坚决把三个代表的思想落到实处。通过自己的努力学习，认识到保持祖国统一、民族团结的重要性，团结同事，事事都能抢着干，拥护党的各项方针政策，能够时刻与党的思想保持高度一致，勤奋刻苦，每天坚持看新闻联播丰富知识，提高能力，做政治笔记，从不放松自己的政治理论学习。在办公室里，从不迟到和早退，能够模范遵守社会公德，衣着整洁得体，语言规范健康 　　二、工作方面 　　xxxx年年底和xxxx年年初参加了单位组织的河北林果业考察组的考察活动，视察了河北各个县和北京的林果业的发展情况，10天左右时间内对他们的造林模式和栽培管理方面的先进技术我们有了初步的认识和体会。 　　1月份和2月份本人在单位，按领导的安排完成了有些科研项目的编写工作，积极参加了院里举行的林果业培训和其他活动。 　　2月28日跟周所长一块到库尔勒去完成了金银花项目的部分工作。 　　3月28日到4月5日，5月28日到6月2日，7月7日到7月15日这个期间主要参加完成了乌苏古尔图“三荒”造林建设工程项目。 　　4月13日到5月27日，6月5日到7月6日，在昌吉沃尔曼公司参加了《大沙枣采穗圃建设及良种推广》项目和《nsi-415保水剂区域试验》项目，这期间主要负责了嫁接大沙枣和嫁接后的管理，大沙枣扦插等等工作，还承担了引进课题和红柳课题的除草和浇水等等工作。 　　8月1日到8月10日在科技厅参加了继续教育。 　　8月16日到8月29日这个期间内在南疆参加了大沙枣资源调查工作。 　　8月31日一直到现在在中国林科院学习。 　　三、学习和其他方面 　　林业工作对知识的需求量非常大，作为新世纪的林业工作者，仅靠自身这点知识是不够的，为此，我们必须不断的充实自己，拓宽自己的知识面，提高自己的业务素质。因此，我在中国林科院积极学习各种理论知识和实践知识，积极参加科研项目，并将一些比较好的工作理念、方法，应用到自己的工作之中，和自己的工作实际相结合，并总结出一些更好的工作方法。同时，我注重自己专业知识的补充，如电脑和英语学习等等。 　　每个人都有不足，我也一样，因此下年一定努力做到：加强自身业务能力，提高自己工作水平和综合实力。 　　科研工作是一项不断创新的工作，总结只是对前面工作的一个句号，今后的工作才是我们奋斗的目标，在今后的工作中，我希望能够在自己今后的工作上有所突破，争取机会，创造出一定成绩。 　　我相信在以后的工作学习中，我会在党组织的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。新的一年即将来临，我将更加努力工作，勤学苦练，使自己真正成为一个优秀的林业工作者。以上是我今年的工作总结，在以后的工作中，我会继续查漏补缺，以更大的热情投身到林业事业中，争取的更大的进步。

按照的时间顺序写的；孩子们这一天的校园生活体现了各民族的之间的团结。课文按上学的路上、来到学校、上课、下课、文末点题为顺序描写，充分体现了学校的美丽、团结和充满欢乐，一个“情”字贯穿全文。《大青树下的小学》是部编版小学三年级上册中的一篇课文，描写了一所边疆小学欢乐祥和的校园生活，体现了我国各民族儿童之间的友爱和团结。扩展资料课文表达丰富，有许多有新鲜感的词句。如“坪坝”“开着绒球花和太阳花的小路”“凤尾竹的影子”“洁白的粉墙”等词句，表现出比较新鲜的连续风貌；傣族、景颇族、阿昌族、德昂族等民族名称学生会比较陌生。第一自然段的第一句和最后一句，分别运用了“从……从……从……”和“向……向……向……”这样的反复句式，读起来读起来朗朗上口，富有节奏感。第三自然段以树枝、鸟儿、蝴蝶猴子的状态来表现窗外的安静，衬托出学生上课时的专注；这样的表达既与课文的情境相吻合又比较特别。

信息安全已经成为数字经济发展的神经系统。新形势下，信息安全已发生结构性改变。信息安全的责任主体，已不再只是政府及专业安全公司，所有参与数字经济的企业，都必须具备这个基础能力。

办理程序：1、集体林地使用权、林木所有权、使用权经过集体林权制度改革确权签订合同后，经林业主管部门林权登记，由县级以上人民政府核发林权证。2、集体、私有新造林经林业主管部门验收，存活率达80%以上郁闭成林的，林木所有者提出书面申请，由当地林业站到现地测量，调查林地树种、座落、四至、位置、坡位、坡度等各项因子，经初审合格后，填写林权登记申请表，报林业局林政科审查合格后予以登记，并上报市政府核发《林权证》申请人分别情况提交相关证明：林权属单位的，提交法定代表人证明及法定代表人的个人身份证明;林权属个人的，提交个人身份证或者户籍证明;林权共有的，由林权共有人推荐一名代表申请;提交代表个人身份证或者户籍证明，并注明共有人姓名，委托他人办理的，还应提交载明委托事项和委托权限的委托书和代理人身份证明。法律依据《中华人民共和国森林法》第三条　保护、培育、利用森林资源应当尊重自然、顺应自然，坚持生态优先、保护优先、保育结合、可持续发展的原则。《中华人民共和国森林法实施条例》第五条 集体所有的森林、林木和林地，由所有者向所在地的县级人民政府林业主管部门提出登记申请，由该县级人民政府登记造册，核发证书，确认所有权。单位和个人所有的林木，由所有者向所在地的县级人民政府林业主管部门提出登记申请，由该县级人民政府登记造册，核发证书，确认林木所有权。使用集体所有的森林、林木和林地的单位和个人，应当向所在地的县级人民政府林业主管部门提出登记申请，由该县级人民政府登记造册，核发证书，确认森林、林木和林地使用权。

DR代表的是Darry Ring啦！是代表真爱的戒指

稀土元素是镧系元素系稀土类元素群的总称，包含钪Sc、钇Y及镧系中的镧La、铈Ce、镨Pr、钕Nd、钷Pm、钐Sm、铕Eu、钆Gd、铽Tb、镝Dy、钬Ho、铒Er、铥Tm、镱Yb、镥Lu，共17个元素。 “稀土”一词是十八世纪沿用下来的名称，因为当时用于提取这类元素的矿物比较稀少，而且获得的氧化物难以熔化，也难以溶于水，也很难分离，其外观酷似“土壤”，而称之为稀土。稀土元素分为“轻稀土元素”和“重稀土元素”： “轻稀土元素”指原子序数较小的钪Sc、钇Y和镧La、铈Ce、镨Pr、钕Nd、钷Pm、钐Sm、铕Eu。 “重稀土元素”原子序数比较大的钆Gd、铽Tb、镝Dy、钬Ho、铒Er、铥Tm、镱Yb、镥Lu。 二、稀土资源及储备状况 由于稀土元素性质活跃，使它成为亲石元素，地壳中还没有发现它的天然金属无水或硫化物，最常见的是以复杂氧化物、含水或无水硅酸盐、含水或无水磷酸盐、磷硅酸盐、氟碳酸盐以及氟化物等形式存在。由于稀土元素的离子半径、氧化态和所有其它元素都近似，因 此在矿物中它们常与其它元素一起共生。 我国稀土资源占世界稀土资源的80%，以氧化物(REO)计达3 600万吨，远景储量实际是1亿吨。 我国稀土资源分南北两大块。 ——北方：轻稀土资源，集中在包头白云鄂博特等地，以后在四川冕宁又有发现。主要含镧、铈、镨、钕和少量钐、铕、钆等元素； ——南方：中重稀土资源，分布在江西、广东、广西、福建、湖南等省，以罕见的离子态赋存与花岗岩风化壳层中，主要含钐、铕、钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥、钇和镧、钕等元素。 我国的稀土工业也分为南北两大生产体系。 ——北方以包钢稀土高科公司和甘肃稀土公司为轴心，构成了以包头稀土资源为主，四川资源为辅的轻稀土产品生产体系。骨干企业有核工业202厂、包头鹿西罗纳稀土有限公司、包头市和发稀土厂、包头市稀土冶炼厂、哈尔滨稀土材料厂、四川稀土材料厂、四川什邡吉大化工厂、安宁河稀土冶炼厂等。主要产品有稀土精矿、稀土硅铁合金、混合稀土化合物、富集物、混合金属等。稀土精矿的生产能力和处理、加工能力达50 000吨(REO—氧化物计算)。 ——南方以上海跃龙有色金属有限公司为龙头，构成了以江西、广东两省离子型稀土资源为主的中重稀土生产体系。骨干企业有广州珠江冶炼厂、广东阳江稀土厂、江苏新威集团、江苏溧阳方正稀土总厂、江阴加华稀土冶炼厂、江苏江飞稀土冶炼厂、江西龙南稀土公司、江西寻乌稀土公司、江西省稀土公司、江西核工业713矿等。主要产品为各种高纯单一稀土化合物和金属、富集物、混合金属和合金。分离总规模已超过10 000吨，并开始大规模加工分离北方轻稀土原料。 四、稀土元素的应用范围 目前稀土元素的应用蓬勃发展，已扩展到科学技术的各个方面，尤其现代一些新型功能性材料的研制和应用，稀土元素已成为不可缺少的原料。 1、稀土元素在传统产业领域中应用 ——农业领域：目前发展有稀土农学、稀土土壤学、稀土植物生理学、稀土卫生毒理学和稀土微量分析学等学科。稀土作为植物的生长、生理调节剂，对农作物具有增产、改善品质和抗逆性三大特征；同时稀土属低毒物质，对人畜无害，对环境无污染；合理使用稀土，可使农作物增强抗旱、抗涝和抗倒伏能力。当前我国农田施用稀土面积达5 000—7 000万亩/年，为国家增产粮、棉、豆、油、糖等6—8亿公斤，直接经济效益为10—15亿元，年消费稀土1 100—1 200吨。 ——冶金工业领域：稀土在冶金工业中应用量很大，约占稀土总用量的1/3。稀土元素容易与氧和硫生成高熔点且在高温下塑性很小的氧化物、硫化物以及硫氧化合物等，钢水中加入稀土，可起脱硫脱氧改变夹杂物形态作用，改善钢的常、低温韧性、断裂性、减少某些钢的热脆性并能改善加热工性和焊接件的牢固性。 稀土在铸铁中作为石墨球化剂、形核剂核对有害元素的控制剂，提高铸件质量，对铸件的机械性能有很大改善，主要用于钢锭模、轧锟、铸管和异型件四个方面。 在有色合金方面应用，对以有色金属为基的各种合金都有良好的作用，改善合金的物理和机械性能。应用最多的使铝、镁、铜三个系列。 ——石油化工领域：稀土用于石油裂化工业中的稀土分子筛裂化催化剂，特点是活性高、选择性好、汽油的生产率高。稀土在这方面的用量很大。 ——玻璃工业领域：稀土在玻璃工业中有三个应用：玻璃着色、玻璃脱色和制备特种性能的玻璃。用于玻璃着色的稀土氧化物有钕(粉红色并带有紫色光泽)、镨玻璃为绿色(制造滤光片)等；二氧化铈可将玻璃中呈黄绿色的二价铁氧化为三价而脱色，避免了过去使用砷氧化物的毒性，还可以加入氧化钕进行物理脱色；稀土特种玻璃如铈玻璃(防辐射玻璃)、镧玻璃(光学玻璃)。 ——陶瓷工业领域：稀土可以加入陶瓷和瓷釉之中，减少釉和破裂并使其具有光泽。稀土更主要用做陶瓷的颜料，由于稀土元素有未充满的4f电子，可以吸收或发射从紫外、可见到红外光区不同波长的光，发射每种光区的范围小，导致陶瓷的颜色更柔和、纯正，色调新颖，光洁度好。如黄色、紫罗兰色、绿色、桃红色、橙色、棕色、黑色等。稀土氧化物可以制造耐高温透明陶瓷(应用于激光等领域)、耐高温坩埚(冶金)。 ——电光源工业领域：稀土作为荧光灯的发光材料，是节能性的光源，特点是光效好、光色好、寿命长。比白炽灯可节电75—80%。 2、稀土元素在高新技术产业中应用 ——显示器的发光材料：稀土元素中钇、铕是红色荧光粉的主要原料，广泛应用于彩色电视机、计算机及各种显示器。目前，我国年产彩电红粉300—400吨，计算机显示器红粉50—100吨，以满足国产3 500万支彩显管和近百万支显示器的需求。 ——磁性材料：钕、钐、镨、镝等是制造现代超级永磁材料的主要原料，其磁性高出普通永磁材料4—10倍，广泛应用于电视机、电声、医疗设备、磁悬浮列车及军事工业等高新技术领域。据专家预测，本世纪末此类材料产值将达到35亿美元。我市南开大学研究开发出拥有自主知识产权的钕铁硼永磁材料就属此类，现正与肯达集团合作进行产业化。 ——储氢材料：稀土与过渡元素的金属间化合物MMNi5(MM为混合稀土金属)和LaNi5是优良的吸氢材料，被称为氢海绵。其最为成功的应用是制造二次电池——金属氢化物电池，即镍氢电池。其等体积充电容量是目前广泛使用的镍镉电池的2倍，充放电循环寿命和输出电压与镍镉电池一样，但没有了镉污染。我市南开大学在储氢材料研究开发上有很大优势，通过863项目，和平海湾公司已开始了镍氢电池产业化工作。 ——激光材料：稀土离子是固体激光材料和无机液体激光材料的最主要的激活剂，其中以掺Nd3+的激光材料研究得最多，除钇铝石榴石(YAG)、铝酸钇(YAP)玻璃等基质外，高稀土浓度激光材料可能称为特殊应用的材料。 ——精密陶瓷：氧化钇部分稳定的氧化镐是性能十分优异的结构陶瓷，可制作各种特殊用途的刀剪；可以制作汽车发动机，因其具有高导热、低膨胀系数、热稳定性能好、在1 650℃下工作强度不降低，导致发动机马力大、省燃料等优点。 ——催化剂：稀土除用于制造石油裂化催化剂外，广泛应用于很多化学反应，如稀土氧化物LaO3、Nd2O3和Sm2O3用于环己烷脱氢制苯，用LnCoO3代替铂催化氧化氨制硝酸。并在合成异戊橡胶、顺丁橡胶的生产中作为催化剂。 汽车尾气需要将CH、CO氧化，对NOX进行还原处理，以解决目前城市空气污染问题。稀土元素是汽车尾气净化催化剂的主要原料。我市化工研究院在这方面有很强的优势，可推动形成一个汽车尾气净化器产品。 ——高温超导材料：近几年研究表明，许多单一稀土氧化物及其某些混合稀土氧化物是高温超导材料的重要原料。一旦高温超导材料进入实用，整个世界将起翻天覆地的变化。目前，我国在稀土超导材料的成材研究方面取得了有意义的突破。