4·3深汕高速特大交通事故的事故原因

有以下处理方式1.保护原始事故现场。2.及时报案。3.现场急救。4.立即停车。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。百万购车补贴

　　交通事故的级别具体分为轻微事故、一般事故、重大事故以及特别重大事故。不同级别的交通事故意味着对应的人员死亡、财产损害情况不同。那么，重大交通事故标准是怎样的?接下来就跟着我一起去看看重大交通事故标准吧。　　重大交通事故标准 　　重大交通事故指一次造成死亡1至2人;或者重伤3人以上10人以下;或者财产损失3万元以上不足6万元的交通事故。对应的还有特大交通事故。 　　重大交通事故归则原则 　　《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任： 　　(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。 　　(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。 　　重大交通事故赔偿项目 　　造成伤残的赔偿项目主要有：医疗费、护理费、住院伙食补助费、误工费、残疾辅助器具费、鉴定费、被扶养人生活费、营养费、交通费、精神损害抚慰金。 　　造成死亡的赔偿项目主要有： 　　(1)如果住院治疗的，医疗费、护理费、住院伙食补助费、误工费、营养费、丧葬费、死亡赔偿金、被抚养人生活费、近亲属因处理丧事产生的交通费、近亲属因处理丧事产生的误工费、精神损害抚慰金。 　　(2)没有住院的，丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费、近亲属因处理丧事产生的交通费、近亲属因处理丧事产生的误工费、精神损害抚慰金。 　　重大交通事故处理程序 　　一、特大事故发生单位在事故发生后，必须做到： 　　1、立即将所发生特大事故的情况，报告上级归口管理部门和所在地地方人民政府，并报告所在地省、自治区、直辖市人民政府和国务院归口管理部门。 　　2、在二十四小时内写出事故报告，报本条一项所例部门。 　　3、涉及军民两方面的特大事故，特大事故发生单位在事故发生后，必须立及将所发生特大事故情况报告当地警备司令部或最高军事机关，并应当在二十四小时内写出事故报告，报上述单位。 　　二、特大事故报告应当包括以下内容： 　　1、事故发生的时间、地点、单位; 　　2、事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计; 　　3、事故发生原因的初步判断; 　　4、事故发生后采取的措施及事故控制情况; 　　三、事故报告单位 　　特大事故发生后，按照事故发生单位的隶属关系，由省、自治区、直辖市人民政府或者国务院归口管理部门组织成立特大事故调查组，负责事故的调查工作。 　　四、特大事故调查组的职责如下： 　　1、查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况; 　　2、查事故的性质和责任; 　　3、提出事故处理及防止类似事故再发生所应采取措施 的建议; 　　4、提出对事故责任者的处理建议; 　　5、检查控制事故的应急措施是否得当和落实; 　　6、写出事故 调查报告 ; 　　7、特大事故调查组有权向事故发生单位、有关部门及有关人员了解事故的有关情况并索取有关资历料，任何单位和个人不得拒绝。 　　8、任何单位和个人不得阻、干涉事故调查的正常工作。 　　9、特大事故调查组写出事故调查报告后，应报送组织调查的部门。经组织调查的部门同意，调查工作即结束。 　　五、违反本规定有下例行为之一者，特大事故调查组可建成议有关部门或者单位对有关人员给予行政处罚;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任： 　　1、对已发生的特大事故隐瞒不报、谎报合者故意拖延报告期限的; 　　2、故意破坏事故现场的; 　　3、阻碍干涉调查工作正常进行的; 　　4、无正当理由，拒绝接受特大事故调查组询问或者拒绝提供与事故有关的情况和资料的。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。重特大交通事故标准，规定如果发生重特大交通事故，发生地政府及相关部门将面临行政追责；一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故，国务院安全生产委员会办公室将会同有关部门，约谈地方政府和部门负责人；如果一年内发生3起及以上重特大道路交通事故，那么省级政府要向国务院作出书面检查。法律依据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一 交通肇事罪，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条 违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。上述规定泛指各类交通事故，只要是造成交通事故后逃逸的，就应当由公安机关交通管理部门吊销其机动车驾驶证，并且终身不得重新取得驾驶证，而不论其造成交通事故后果的大小。也就是说，法律规定惩罚的交通肇事逃逸行为，与驾驶人造成交通事故后果的轻重无关；构成犯罪的，依法追究刑事责任。对六个月内发生两次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，未消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。

法律分析：重特大事故追责标准一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故，国务院安全生产委员会办公室将会同有关部门，约谈地方政府和部门负责人；如果一年内发生3起及以上重特大道路交通事故，那么省级政府要向国务院作出书面检查。一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条 一、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤包括急性工业中毒，下同，或者1亿元以上直接经济损失的事故。

1月 1日：晚9时40分左右，云南省镇雄县坡头镇一微型客车发生翻车，造成4人死亡、7人受.　　1月11日：18时30分左右,河南平顶山运输公司一客车在许平南高速公路发生特大交通事故,造成16人死亡,23人受伤,其中6人伤势严重。　　1月26日：8时，广西河池大化县发生翻车事故，造成6人死亡，8人受伤。　　1月29日：14时40分，宁夏区西吉县红耀乡境内一辆客运车发生侧翻造成11人死亡，24人受伤。　　1月31日：下午，云南泸水县大兴地乡一辆双排客货两用车，翻下山箐，造成7人死亡、13人受伤。　　2月 4日：福建南平邵武，中巴车避让摩托车翻落水库12人死亡。　　2月 7日：14时10分, 湖北省恩施州利川市一辆违法超载农用摩托车发生侧翻造成10人死亡，9人受伤。　　2月10日：下午2时14分，廉江市石角镇失控大货车连撞7摩托车2汽车，致7死8伤。　　2月15日：雷州市龙门镇境内的207国道德地路段发生一起两辆大客车相撞的事故，造成两人死亡，多人受伤。　　2月19日：凌晨，广东省广(州)佛(山)高速发生小汽车与大货车相撞事故，造成5人死亡，1人受伤。　　2月21日：沈海高速广东阳江段21日凌晨发生大客车与相撞事故，7人死亡，1人重伤。　　3月 6日：2时16分，浙江台州市东矶岛水域一渔船触礁沉没11人遇难。　　3月11日：0时0分，新疆喀什地区一辆大客车坠入山下造成16人死亡。　　3月12日：10时10分，吉林白山市万良镇附近，一辆大客车与一辆加长货车相撞，大客车坠入万良河套，造成21人死亡。　　3月12日：1时0分，贵州六盘水市盘县发生煤矿瓦斯爆炸事故19人死亡。　　3月14日：7时50分，西藏昌都地区一辆客运车发生翻车事故造成16人死亡。　　3月16日：5时30分, 山西临汾地区发生大型半挂货车与大客车相撞事故，造成12人死亡，6人重伤，10人轻伤。　　3月16日：凌晨1时20分左右，沈海福建高速泉州段发生一起特大交通事故，造成7死39伤。　　3月23日：4时左右，新疆连霍公路客车起火，造成6人死亡、3人受伤。　　4月 4日：6时30分左右，广西大货车与小车相撞致6人死亡。　　6月 2日：北京平谷面包车撞入小学生队伍3人死亡21人受伤。　　6月 4日：15时左右，广东省长深高速惠河段发生追尾交通事故，造成11人死亡，21人受伤。　　6月24日：下午6时30分左右，广东遂溪县境内发生一起大货车与中巴相撞事故，至少4死5重伤。　　6月26日：四川德阳，成绵高速发生车祸致6人死亡16人受伤。　　6月27日：17时50分许，甘肃定西技校教练车从桥上翻下6死16伤。　　7月 2日：3时50分左右，山西太长高速路（太原市－长治市）827公里处，坠入路边沟壑，造成9人死亡，21人受伤。　　7月 4日：3时50分，湖北仙桃市境内，一辆货车在随岳高速公路珠玑站附近，与一辆客车发生追尾事故，导致两车翻至护栏外并起火，造成包括货车司机在内的23人死亡，29人受伤。　　7月 5日：北京地铁4号线动物园站发生扶梯逆行事故，造成1名少年死亡，20余乘客受伤；　　7月17日：下午，京沈高速公路辽宁盘锦段发生重大交通事故,造成9人死亡，9人受伤。　　7月21日：凌晨4点49分左右，浙江甬台温高速（宁波往福州方向）发生重型厢式货车追尾碰撞半挂货车事故，9人死亡，3人伤。　　7月22日：凌晨4点，京珠高速信阳明港附近一辆大客车发生燃烧，41人死亡。　　7月22日：四川乐山电业局电力抢险车在金口河区发生交通事故5人死亡8人受伤。　　7月23日：20时34分，两列动车在温州发生追尾，致车厢脱轨坠桥，造成40人死亡，192人受伤；　　7月25日：上午，广东顺德105国道大良古楼路口，发生一起大货车翻侧事故，造成2死3伤。　　7月25日：7时30分许，海南三亚东线高速发生重大车祸。造成4人死亡，8人受伤。　　7月26日：下午，北京西五环主路，北京两车在应急道追尾造成3死9伤。　　7月27日：凌晨，广州开往杭州客车在江西凌晨在沪昆高速江西上饶段追尾，4人死亡，28人受伤。　　7月27日：6时40许，四川德阳市中江县通济镇发生货车与普通两轮摩托车相撞事故，造成3人死亡。　　7月28日：清晨06时55分，江西樟吉高速今晨警车与货车相撞，　　事故造成警车上2名押解工作人员、2名移送服刑人员死亡。　　7月29日：6时许，京藏高速公路宁夏吴忠市段发生一起交通事故，事故造成5人死亡2人受伤。　　7月29日：下午3时左右，距内蒙古自治区克什克腾旗50余公里的s105国道上发生一起面包车与越野车相撞的交通事故，造成8人死亡。　　7月31日：20时许，甘肃省国道309线永靖县境内发生一起道路交通事故，造成4人死亡，30人受伤。　　7月31日：15时许，广西隆安县境内国道324线1759km＋100m处，大客车翻车，造成3人死亡，13人受伤。　　8月 3日：河北省邯郸丛台路连城别苑小区一美容院发生火灾，造成13人受伤。　　8月 4日：凌晨5时多，沈海高速茂名段(茂名往湛江方向)的鉴江大桥路段发生一起面包车追尾撞上一辆重型大货车的特大交通事故，造成面包车上7人全部当场遇难。　　8月 4日：上午11点多，山东省章丘市普集镇孟白庄村附近山上，采石场山体崩塌，造成3人死亡。　　8月 4日：晚9时许，福银高速襄州区龙王段发生一起银灰色轿车与面包车追尾的特大交通事故，面包车侧翻，造成7人死亡，多人受伤。　　8月 5日：8时20分，河北隆化县境内发生一起轿车货车相撞事故。造成轿车内4人当场死亡，1人受伤。　　8月 5日：晚9时11分，广西三江至北海高速宜柳段一辆大客车被一辆重型半挂牵引货车追尾，造成6人死亡、7人受伤。　　8月 6日：清晨4时30分左右，沪昆高速江西上饶境内发生两辆半挂车追尾侧翻后撞上一辆货车和一辆小客车的事故，已造成17人死亡4人受伤。　　8月 9日：15时15分许，江西省信丰县大塘埠镇境内，发生大客车与中巴车相撞事故。致7人死亡、20人受伤。　　8月 9日：下午，广西柳城县独山水库库区发生中型客车坠崖，造成7死12伤。　　8月11日：下午5点50分左右，北京东四环小武基桥附近，一辆小客车撞上停在应急车道内的金杯车，致3死2伤。　　8月12日：早上7时许，北京通州，班车撞上面包车，造成4人死亡7人受伤。　　8月12日：上午，浙江杭州绕城高速公路发生一起大客车侧翻的交通事故，造成1人死亡，30余伤。　　8月12日：截至目前，河南省信阳市至少有18人在被蜱虫叮咬后死亡。　　8月12日：14时许，广西国有黄冕林场发生施工作业车翻倒，致3死14伤。　　8月12日：云南昭通鲁甸县龙头山镇发生客车翻落深沟事故，不幸造成8人死亡、10人受伤。　　8月12日：云南省红河州泸西县发生一起煤矿跑车事故，造成4人死亡、6人受伤。　　8月13日：凌晨，一艘载有7人的渔船在浙江台州路桥海域失事。5人遇难，2人失踪。　　8月14日：18时16分，内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗发生一起小型轿车与越野车相撞事故，造成9人死亡、1人受伤。　　8月15日：14时30分左右，一辆台湾旅游团乘坐的旅游客车，在在吉林珲(珲春)乌(乌兰浩特)高速公路九台境内与一轿车相撞后侧翻至路边沟内，造成4名台湾游客当场死亡(其中1男3女)，17人受伤。　　8月17日：凌晨3时48分，新疆阿勒泰发生客车与前方停靠路边的重型货车追尾的事故，造成6死3伤。　　8月17日：上午11点30分左右，广西河池市境内一辆载22人农用车坠河，已致2人死亡，20人受伤。　　8月17日：中午12时许，陕西省关中平原中段的312国道乾县段发生中巴车侧翻事故，造成4死15伤。　　8月18日：凌晨，京藏高速内蒙古自治区兴和县段发生31辆货车相继追尾事故，造成至少6死5伤。　　8月22日：中午12时许，四川蓬溪县发生一起中巴车与开往蓬溪县的黑色小轿车相撞车祸，　　造成3人死亡，1人重伤，12人轻伤。　　8月26日：上午6点15分左右，上海郊区一辆货车撞向一长途客运巴士，两车先后侧翻，大巴侧翻后压到一侧电动三轮车，致三轮车上两名老人当场死亡，相撞两车上29人受伤。　　8月26日：18时20分，浙江舟山海域万吨货轮撞沉渔船，致使渔船上8人下落不明。　　8月28日：凌晨5时许，河北尚义县，一中巴车与路边停靠的半挂车追尾，造成18人死亡，16人受伤。　　8月29日：凌晨零时30分许，新疆217国道克拉玛依乌尔禾境内发生一起小轿车与重型自卸货车尾部相撞的特大交通事故，造成5人当场死亡。　　8月29日：上午8时许，四川内江威远县新场镇裕河村，一农用三轮车冲下山坡，造成4死6伤。　　9月 3日：20时许，广西来宾市铁路路段发生一起火车与摩托车相撞交通事故，致电动摩托车上3人死亡。　　9月 6日：上午9时许，312国道河南信阳发生一辆面包车钻进货车底部事故，造成面包车上两人当场死亡。　　9月 9日：12点55分许，新疆哈密省道303线31公里处，1辆半挂货车疑刹车失灵连撞6车致6死6伤。　　9月11日：下午，宁芜（南京-马鞍山）高速公路马鞍山段发生一大客车与水泥槽罐车相撞事故，造成9人死亡27人受伤。　　9月11日：下午山西省忻州市定襄县定卫路镇发生面包车与摩托车相撞事故，致摩托车上3人死亡。　　9月12日：凌晨2时许，新疆阿克苏一尚未正式投入使用的支线公路发生两车相撞事故，致使4人死亡。　　9月13日：凌晨，河北省大名县，一辆城市越野车冲进路边沟里，造成车上6人全部死亡。　　9月14日：清晨，包茂高速公路（内蒙包头-广东茂名）陕西省榆林无定河大桥段接连发生6起追尾事故， 共涉及19辆车，事故导致3人死亡4人受伤。　　9月14日：20时54分，上海外环线近发生一起员工班车侧翻事故，造成11人死亡，13人受伤。　　9月16日：凌晨，广西梧州液化气罐车与货车相撞后侧翻致2人死亡。　　9月16日：16时30分，湖南娄湘公路三轮施工车、的士、大货车三车追尾致4死6伤。　　9月17日：13时50分，四川阿坝州松潘县黄龙雪山旅游车侧翻，致7人死亡，30多人受伤。　　9月18日：14时许，广西象州发生一辆大客车与一辆牵引车正面碰撞的车祸，致3死4伤。　　9月21日：凌晨4时许，广西柳州市境内，贵阳至深圳大巴车与大货车追尾，致3死7伤　　9月22日：8时左右，贵州遵义市汇川区境内，一辆从广州开往南充的大客车发生翻车事故，致7人死亡。　　9月23日：上午8时许，上海浦东新区长清路成山路路口，电瓶车上母女3人被搅拌车撞倒，致1死2伤。　　9月24日：凌晨2时许，贵州六盘水凉都大道，一轿车司机酒驾追尾致4人死亡。　　9月26日：6时50分左右，山西灵石县冷泉村接送学生面包车与大货车相撞事故，　　造成7人死亡，2人重伤、3人轻伤。　　9月27日：上午6点57分，贵州省铜仁市玉铜公路，运输货车失控与一辆摩托车相撞并侧翻，　　致4死1伤（摩托车两人死亡，货车2死1伤）。　　9月27日：14时许，上海地铁10号线发生追尾，致271人受伤（无危重伤员，无人员死亡）。　　9月28日：凌晨，新疆东部的鄯善县境内发生一起客车追尾大货车事故，造成6人死亡34人受伤。　　9月28日：上午，安徽蒙城县板桥西新三关村，一辆客车与大型货车相撞，导致2人死24人伤。　　9月30日：上午10时许，湖南浏阳市太平桥镇浏跃公路发生一起交通事故，致2死2伤。　　9月30日：下午17时10分左右，四川通江一商务车坠桥造成2死5伤3失踪。　　10月 1日：下午，一辆载有34名乘客的大型客车在湖北兴山境内S312省道坠入三峡库区支流香溪河。造成16人死亡，19人受伤。　　10月 3日：上午9时许，京藏高速进京方向南口出口，一客车和一大型货车追尾，至少30人受伤。　　10月 3日：晚上，四川甘孜藏族自治州雅江县发生一起交通事故，目前已确认7人死亡。　　10月 6日：凌晨1时12分许，浙江台州一辆载有8人轿车与货车相撞致轿车上7死1伤。　　10月 6日：10月1日至6日，广东共发生交通事故259起，造成61人死亡，331人受伤。　　10月 7日：上午7时许，连霍高速(河南郑州方向285公里处)发生24辆汽车连环相撞事故，　　截至目前事故至少造成10人死亡，多人受伤。　　10月 7日：11时40分左右，河南社旗县境内，一辆货车与一辆面包车相撞，造成面包车11人死亡。　　10月 7日：15时30分许，天津境内一高速路，一辆大客车与小轿车追尾后发生侧翻滑行事故，　　造成大客车上35人死亡，18人受伤。　　10月 8日：上午6时许，在浙江沪昆高速诸暨段发生三起货车相撞事故，8辆货车追尾。5人死亡。　　10月10日：15时40分许，一辆长春籍大客车在吉林省农安县境与同向行驶的一辆货车追尾。　　事故造成3人死亡，24人受伤。　　10月10日：中午，四川广安一辆小轿车与一辆重型货车相撞，致3人死亡。　　10月11日：下午，黑龙江鸡西市1处煤矿发生透水事故，13人被困井下。　　10月12日：凌晨1时20分许，甘肃兰州市南滨河东路一小轿车失控翻入河滩，致车内3人死亡。　　10月12日：凌晨3时30分，高速公路g30甘肃武山县山丹乡段发生3辆大型车辆相撞事故，致4人死亡。　　10月13日：0时12分, 广西南宁地区宾阳县境内，一辆面包车与一辆货车发生碰撞，4死1重伤。　　10月13日：凌晨3时50分，二广高速湖北荆门沙洋县境内发生大客车爆胎侧翻事故，致34人受伤。　　10月13日：凌晨4时许，湖北荆州一辆大客车，冲出高速困住43人，致9人轻伤，2人重伤。　　10月13日：凌晨5时20分，四川乐山市市中区苏稽镇一机械制造公司发生冲天炉崩裂事故致2死3伤。　　10月13日：中午，广西柳州市柳江县境内，一无牌大货车连撞两大客车，致1死14伤。　　10月13日：深夜，福建南安，一辆小型越野车追尾一辆重型半挂牵引车，造成越野车上7人全部死亡。　　10月16日：下午4时许，一辆湖北荆州籍大客车在湖南吉首市永顺县青坪镇境内侧翻，致10死33伤。　　10月17日：0点20分，上海青浦区外青松公路发生两辆相向行驶的轿车迎头相撞事故，造成5死2伤。

法律主观：轻微事故，死亡0人，重伤0人，直接经济损失0元，上报县级，企业处理。 一般事故，死亡1至2人，重伤1至9人（包括急性工业中毒，下同），直经损100万至900万，上报市级，县级处理。 较大事故，死亡3至9人，重伤10至49人，直经损1000万至5000万，上报省级，市级处理。 重大事故，死亡10至29人，重伤50至99人，直经损5000万至1亿，上报国务院，省级处理。 特别重大事故，死亡30人以上，重伤100人以上，直经损1亿以上，上报国务院，国务院处理。 以上各条件为或的关系。符合一项即可定性。 其它不同行业还有相应标准： 一、火灾事故严重程度分类 1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。 1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上（含10人，下同）；重伤20人以上；死亡、重伤20人以上；受灾50户以上；直接财产损失100万元以上。 2、重大火灾事故；具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故；死亡3人以上；重伤10人以上；死亡、重伤10人以上；受灾30户以上；直接财产损失30万元以上。 3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。 凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。 凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：（1）易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾；（2）破坏性试验中引起非实验体的燃烧；（3）机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧；（4）车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧（飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外），或者由此引起其他物件的燃烧。 二、船舶交通事故分级标准 1990年6月16日交通部发布的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。 三、 道路交通事故 严重程度分类 国务院发布的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根据公安部修订的道路交通 事故等级划分标准 ，各类的标准如下： 1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。 2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。 3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。 4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。 四、铁路行车事故分类 1987年12月10日铁道部颁布的《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，将行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 （一）重大事故 1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故： （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者； （2）机车中破1台； （3）动车、客车中破1辆； （4）货车大破1辆； （5）单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时。 2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故： （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者； （2）机车大破1台或中破2台； （3）动车、客车大破1辆或中破2辆； （4）货车报废1辆或大破4辆（大破2辆折合报废1辆）； （5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。 3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成重大事故： （1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者； （2）机车大破1台； （3）动车、客车报废1辆； （4）货车报废3辆； （5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。 4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成2款各项后果之一时，构成重大事故。 （二）大事故 1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故： （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）中途摘车或货车中破1辆； （3）重型轨道车报废； （4）单线或双线之一线行车中断满1小时，或影响本列车满1小时； （5）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。 2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故： （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）机车中破1台； （3）动车、客车中破1辆； （4）货车大破1辆或中破2辆； （5）重型轨道车报废； （6）单线行车中断满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时； （7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。 3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成大事故： （1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者； （2）机车中破1台； （3）动车、客车大破1辆或中破2辆； （4）货车报废1辆或大破2辆； （5）重型轨道车报废； （6）单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时； （7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。 4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时，构成大事故。 五、建筑工程重大事故等级评定 建筑工程重大事故系指在工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。 重大事故分为四个等级： （一）具备下列条件之一者为一级重大事故： 1．死亡30人以上； 2．直接经济损失300万元以上。 （二）具备下列条件之一者为二级重大事故： 1．死亡10人以上，29人以下； 2．直接经济损失100万元以下，不满300万元。 （三）具备下列条件之一者为三级重大事故： 1．死亡3人以上，9人以下； 2．重伤20人以上； 3．直接经济损失30万元以上，不满100万元。 （四）具备下列条件之一者为四级重大事故： 1．死亡2人以下； 2．重伤3人以上，19人以下； 3．直接经济损失10万元以上，不满30万元。法律客观：《道路交通事故处理程序规定》第三条 道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。 财产损失事故是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。 伤人事故是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡的道路交通事故。 死亡事故是指造成人员死亡的道路交通事故。

交通事故一共分为四类:轻微、一般、重大、特大事故。一般根据伤亡人员的严重程度来做区分。因交通事故严重程度不同,当事人需要承担的责任也有所不同,根据《道路交通事故登记划分标准的通知》规定，将道路交通事故等级划分为四类1、轻微事故轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2、一般事故一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3、重大事故重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4、特大事故特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。总之，交通事故一共分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四类。当事人如发生交通事故后首先应向交通管理部门报案。

发生车祸交警处理流程如下：接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场；组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通；对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。（一）立即派交通警察赶赴现场1、抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，尽快恢复交通。2、属于重、特大交通事故的，立即向上级交通管理部门或有关部门报告。3、交通事故现场图绘制完毕后，勘察员、绘图员应签名或盖章。当事人在现场的应当签名或盖章，不在现场或无能力签字的，应由见证人签名或盖章;无见证人或当事人拒绝签字的，应当记录在案。4、交通事故当事人逃离或驶离现场的，公安交通管理部门要及时布置追缉，必要时可以向有关地区公安交通管理部门发生协查通报。5、因检验鉴定需要暂扣交通事故嫌疑车辆、车辆牌证和驾驶证的期限为20日;需要延期的，经上一级交通管理部门批准可以延长20日。6、询(讯)问当事人、证人和有关人员。7、采集、提取交通事故现场的痕迹、物证。8、对不预付或无力预付抢救治疗费的，公安机关可以暂扣交通事故责任者的车辆，暂扣车辆期限可以至损害赔偿调节终结。9、交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结15日内，可以向公安机关申请伤残评定。公安机关在接到伤残评定申请书后，30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，可以在15日内向上一级公安机关申请重新评定，上级公安机关在接到申请书后30内作出重新评定的决定。10、公安机关管理部门对交通事故死者尸体，经检验鉴定后，向死者亲属送交《尸体处理通知书》，逾期不办理丧葬事宜的，经上级负责人批准，由主管公安机关派员强制处理尸体。(二)责任认定1、交通事故等级划分：轻微事故，一是造成轻伤1-3人或财产损失机动车损失不足1000元，非机动车不足200元;一般事故，是指一次造成重伤1-2人或轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故;重大事故，一次造成死亡1-2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上或者重伤11人以上，或者死亡1人同时重伤8人以上，或者死亡2人同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。2、交通事故责任认定自交通事故发生之日起按下列时限作出：轻微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，因交通事故情节复杂不能按期作出认定的，须报上一级公安交通管理部门批准，按上述规定分别延长5日、15日、20日。3、当事人对责任认定不服的，可以在接到责任书后15日内向上一级公安机关申请重新认定(桂林市公安局交通警察支队具体受理部门为该支队法制科)，上级公安机关接到重新认定申请书后30日内应当作出维持、变更或撤消的决定。接道《道路交通事故责任重新决定书》后，应当在5日内向各方当事人或代理人公布。交通事故责任的重新认定为最终决定。4、责任推定。⑴、当事人逃逸或者故意损坏、伪造现场，毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。⑵、当事人一方有条件报案而未报案或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。当事人各方有条件报案而均未办案或未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任。但机动车与非机动车、行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。(三)处罚1、依据《道路交通事故处理办法》第二十四条，对事故责任者进行处罚(警告、罚款、吊扣驾驶证、吊销驾驶证、拘留)2、有下列行为之一的，并处吊销机动车驾驶证：①逃逸;②破坏、伪造现场，毁灭证据;③隐瞒事故真相;④嫁祸于人;⑤其他恶劣行为。3、对军人、武警给予吊扣、吊销机动车驾驶证出发的，由军队、武警警察部队执行。(四)赔偿调解1、调解期限为30日，公安机关认为必要时，可以延长15日。对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始;致死的调解从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;对交通事故造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。2、调解未达成协议的，在《道路交通事故处理办法》规定的期限内只调解两次。经调解达成协议的，公安机关应制作调解书，由当事人和有关人员、调解人签名加盖公安机关印章后即行生效。调解期满后未达成协议的，公安机关应制作调解终结书，由调解签名、加盖公安机关印章，分别送交当事人和有关人员。3、经调解未达成协议或者调解书生效后任何一方不履行的，公安机关不再调节，当事人可以象人民法院提起民事诉讼。4、损害赔偿项目包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被抚养人生活费、交通费、住宿费和直接财产损失费。5、交通事故当事人因伤致残的，在治疗终结后15日内，可以向公安机关申请伤残评定，公安机关30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，在接到评定后15日内，申请重新评定。公安机关接到重新评定申请书后30日内作出重新评定的决定。根据以上内容的相关回答可以得出，值班民警立即赶赴现场处理，然后制作交通事故责任认定自交通事故发生之日起按下列时限作出：轻微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，如果您还有其他法律问题的可以咨询华律网相关律师。法律依据：《道路交通安全法》第七十三条公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

中国是一个有着悠久酒文化历史的国家。俗话说“没有酒不能吃饭”。在老年生活宴会上喝“寿酒”；生来喝“满月酒”的孩子；娶个媳妇，喝“喜酒”；成为头号饮品“进修酒”；事业上成功喝“庆功酒”...在日常生活中，喝酒已经成为人们交流和表达情感不可或缺的方式。然而，随着汽车进入寻常百姓家，酒后驾车引发的交通事故已经成为威胁人类的一大“杀手”。第一，酒驾造成的悲剧令人震惊！打开百度，输入“酒驾交通事故”，可以找到648万多条与酒精相关道路的交通安全事故信息，我们从中随机抽取几个例子:2009年1月21日，河南灵宝司机王卫斌醉酒驾驶宝马撞人，造成6死6伤。2009年6月30日，南京司机张明宝酒后驾车撞上9人6车，造成5死4伤，其中包括一名孕妇。2009年7月16日，郑州市驾驶员傅某在无证驾驶时撞到11人，造成3死8伤。2009年8月4日，杭州司机牟伟酒后驾驶保时捷超速行驶，撞死17岁女孩马芳芳。2009年8月5日，也就是马芳芳遭遇不幸的第二天，黑龙江鸡西的司机张西军在夜市饮酒后撞了26人，造成两人死亡。2013年8月12日，广州市驾驶员李某酒后驾驶奔驰超速行驶，造成3死4伤(重伤1人，轻伤3人)。??每一次因饮酒引发的交通事故，都充满了血泪和遗憾。世界卫生组织的事故调查显示，约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已被列为交通事故中的主要死亡原因。二、酒精对驾驶的影响酒的主要化学成分是乙醇，俗称酒精。从医学角度来说，饮酒后，酒精会通过口腔、食道、胃、肠粘膜等人体器官被吸收到血液中。，进而抑制大脑等高级神经系统的功能。酒精对大脑的影响正好与驾驶员保持头脑清醒的要求相反，对安全驾驶造成了很大的威胁，主要表现在以下几个方面:第一，降低注意力的主导性。酒后开车会极大影响你的注意力。据研究，酒精进入人体后，人的注意力往往偏向一侧，支配注意力的能力也大大降低。行车过程中，如果注意力不能转移，会影响对瞬息万变环境的观察，从而忽略路上的行人、车辆、信号等，极易引发事故。第二，造成视力障碍。饮酒会暂时损害视力，引起视力不稳定，颜色辨别能力下降，无法及时发现和正确理解交通信号、标志、标线。喝酒后视野会大大缩小，尤其是酒驾司机，只能感受到周围环境的一小部分，只盯着前方的目标，很难发现视野边缘的隐患，容易导致事故。第三，反应能力降低。饮酒后，酒精会对中枢神经系统产生麻醉抑制作用。实验表明，当饮酒者每100毫升血液中的酒精含量为20毫克时，反应能力会下降，当酒精含量达到100毫克时，会下降35%左右，当酒精含量达到150毫克时，会下降50%，会导致运动障碍和手脚失去控制。驾驶员在不饮酒驾驶时发现前方危险情况时，从视觉感知到踏板动作的反应时间一般为0.75秒，饮酒后的反应时间应增加2~3倍。按照60公里/小时的车速，饮酒后的反应距离将从12.5米延长至25米至37.5米。因此，酒后驾车的风险会成倍增加。第四，触觉能力降低。开车后，由于酒精的麻醉作用，触觉信息会减少，往往无法正常控制油门、刹车和方向盘。如果刹车踏板较弱，不能很好地抓住方向盘，用油门踏板作为刹车踏板，是极其危险的。第五，判断和思考能力降低。喝酒后，人的判断力和思维能力会受到很大影响。人对光、声刺激的反应时间会延长，本能反射动作的时间也会相应延长。感觉器官与眼、耳、手、脚等运动器官之间的协调功能会受损，运动反射神经迟钝，会使驾驶员无法掌握车辆的行驶速度和前方障碍物的距离，正确处理车辆与路面宽度的关系，容易导致追尾或碰撞事故。第六，精神障碍。醉酒的人情绪波动很大，有的人会忘记当下的现实和各种烦恼，有的人会精神亢奋，高估自己，盲目自信，自我感觉良好，无视周围人的建议，容易开“英雄车”“恩怨车”，但实际上我的手脚动作缓慢或异常，遇到紧急情况时，会出其不意造成交通事故。第七，疲劳。由于酒精的麻醉作用，会对人体产生疲劳作用，容易出现困倦甚至昏迷，表现为驾驶不规律，视力在空之间，这也是交通事故的原因之一。针对酒驾对人民生命财产造成的威胁，我国建立了完备的法律法规体系。国家质量监督检验检疫局发布了《酒后驾驶检测人员血液和呼气酒精含量阈值及检验》(GB19522—2004)，将酒后驾驶分为醉酒驾驶和醉酒驾驶。饮酒是指血液酒精含量大于等于20毫克/100毫升、小于80毫克/100毫升的驾驶人的驾驶行为。醉酒驾驶是指驾驶人血液中酒精含量大于等于80mg/100ml的驾驶行为。《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对醉酒驾驶视情节给予相应处罚:饮酒后驾驶机动车的，暂扣机动车驾驶证6个月，并处1000元以上2000元以下罚款，记12分。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不能再次取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶、营运机动车的，处十五日以下拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后不得驾驶、营运机动车。饮酒后或者在酒精影响下驾驶机动车发生重大交通事故的，终身不得再次取得机动车驾驶证。第三，预防酒驾其实很简单，只要做到“喝酒不开车，开车不喝酒”人们从无数次酒驾带来的惨痛教训中总结出一个道理！那就是“喝酒不开车，开车不喝酒”。简单有效，只要做到了，就能防止悲剧重演，但现实是重复的。为什么酒驾这么难禁？主要原因有:1.司机禁酒意识弱，运气好。很多司机都有一个错误的想法，认为自己开车技术好，酒量大。只要不超过自己的“酒量”，不喝醉对驾驶机动车影响不大，主观上会放纵自己。还有一些人认为自己很有钱，不怕被抓，不怕被罚。有些人很幸运，认为自己可以逃脱交警的检查。所以在各种侥幸心理的影响下，我选择了酒驾这个违法行为，却不知道这种盲目的自信最终会害了别人也害了自己。驾驶过程中一旦失控，就会引发交通事故，给他人和自己带来极大的安全威胁。2.受“酒文化”传统习俗的影响，司机经不起酒徒的诱惑。中国悠久的酒文化应该说是一把双刃剑。一方面，它是中国文化不可或缺的一部分，是一种文化传承。然而，另一方面，对于现代繁忙交通的现状来说，这也是导致危险驾驶的重要诱因之一。一直以来，人们都有“千杯酒不如知己”的说法，开心的时候“以酒为乐”，“不醉不归”。难过的时候，“借酒浇愁”；“感情深，一口闷；浅薄的感情，一舔”，似乎喝酒爽快就能显示诚意。在餐桌上，为了营造气氛，食客往往会忘记酒精对司机的致命危害，劝司机不要乱喝。很多司机受不了酒徒的诱惑，认为不喝酒就是对不起朋友，最终为交通安全埋下祸根。第四，拒绝酒驾需要全民参与。人的出行离不开机动车，安全驾驶涉及到道路交通活动的每一个参与者。防止酒驾不是司机个人的事，而是全社会的共同大事！1.道路交通安全管理部门应当广泛宣传酒后驾驶的危害性，教育人们遵循“饮酒不开车，开车不喝酒”的警示。一要扩大宣传教育范围。过去宣传教育的对象主要是司机，忽略了非司机。在餐桌上，司机拿起酒杯时，大部分非司机对酒驾的危害一无所知，受传统“酒文化”的影响，主观上缺乏劝阻意识，甚至反劝导意识。因此，道路交通安全管理部门和道路交通活动参与者要运用一切手段，落实全民参与、全民学习，让“喝酒不开车、开车不喝酒”的警示能够浸入每一个公民的脑海中，成为驾驶员的行为准则和乘客监督的“规则”。二是宣传教育内容需要更加丰富。与酒驾相关的宣传教育内容不仅要有典型案例和相关法律法规，还要有酒驾后果的代价。让每一位道路交通参与者真正明白“一杯酒给司机，两滴泪给亲人”的意义。这还不是全部。对于司机来说，还是有一辈子的前途的——如果被列为危险驾驶罪或者交通事故，如果需要申请移民签证或者留学签证，因为大多数国家在申请出国签证的时候都要求无犯罪记录的证明，而且你有犯罪记录；如果你因酒后驾驶被雇主解雇，你将不会得到经济补偿。如果你是营运车辆驾驶员，即使酒驾后拿回驾驶证，也不允许终生驾驶营运机动车；如果想参军，从事保安、航空空等工作，或者报考军校、警校等。，你也会因为你的犯罪记录等受到限制...2.加大对酒驾的查处力度，形成高压控制的局面。交警在日常执法职责中应加强对驾驶人的检查。特别是夜间，要科学部署餐馆、娱乐场所周边警力，加大排查力度。一旦发现醉酒司机，要严格按照相关规定处理，形成高压态势，让每个司机都碰不到这条高压线。3.从源头入手，进一步规范驾驶员培训制度和驾驶员考试制度，严控培训和考试发证。通过对交通法规和车辆操作技术的学习，驾驶员会有很强的安全意识，自觉遵守就有可能有效遏制酒驾这一严重违法行为。还需开展针对性宣传，张贴提醒海报，在餐饮娱乐等易发生酒驾的场所进行温馨提醒；鼓励餐饮业积极参与社会公益活动，履行社会公共责任，劝阻驾驶员酒后驾驶。规范驾驶服务，政府相关部门要引导驾驶服务企业向常态化、标准化方向发展，努力为客户提供安全、专业、优质的服务。酒驾是威胁道路交通安全的痼疾，但只要相关部门重视，全民参与，全社会的交通安全意识就会加强，涉酒悲剧会逐渐消失，交通违法行为会明显减少，构建和谐交通的基础会进一步夯实，构建和谐社会的目标会越来越近。百万购车补贴

问题一：造成交通事故的主要原因有哪些？ 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。 问题二：发生交通事故的原因有哪些 交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物. 道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的. 道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 .所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调. 下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因. 一、人的原因 这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人. 1．驾驶员的原因 道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 .这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规. 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计 ,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行. 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路. 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车. 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上. 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准. 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响. 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理 .虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因. 鹕锁0604 2014-11-05 问题三：交通事故发生的原因 太多了 问题四：引起汽车交通事故的主要原因有哪些 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。 二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。 三是车辆故障。 四是违反交通法规。 问题五：因道路原因造成交通事故，责任应由谁承担？ 根据《道路交通安全法》第104条规定：未经批准，擅自挖掘道路、占用道路施工或者从事其他影响道路交通安全活动的，由道路主管部门责令停止违法行为，并恢复原状，可以依法给予罚款；致通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。有前款行为，影响道路交通安全活动的，公安机关交通管理部门可以责令停止违法行为，迅速恢复交通。《道路交通安全法》第105条也规定，道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防户措施，或者应当设置交通信号灯、交通标志、交通标线而没有设置或者应当及时变更交通信号灯、交通标志、交通标线而没有及时变更，致使通行的人员，车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任。《民法通则》第125条规定：“在公共场所、道旁或通道上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担民事责任。”上述两种情况，由于公路部门施工时未设明显标志，以及在公路的建设、养护中存在问题以致发生交通事故，公路管理部门应当负事故的全部责任。北京市迪扬律师事务所左爵云律师 问题六：造成交通事故的主要原因有哪些 意外事故的发生率非常低，没有统计意义。绝大多数都是违法行驶造成的。所以，可以认为引发事故的唯一原因是：事故中必定存在一方不遵守道路交通安全法。是违法行为造成了交通事故。 问题七：造成交通事故的五大原因是什么 酒驾，疲劳，超速，超载， 问题八：行人发生交通事故的原因有哪些 违章，机动车一方的原因，天气因素，意外等等。 问题九：交通事故主要原因是哪些？ 交通事故可能由各种原因导致，一般来说发生原因包括： 客观因素 道路、气象等原因，也可引起事故发生。 车况不佳 车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。 疏忽大意 当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未偿断清楚就盲目通行。 操作失误 驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。 违反规定 当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。

交通肇事重大财产损失标准如下：1、死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的2、死亡六人以上，负事故同等责任的3、造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。交通事故损失的分类：　　《道路交通事故处理办法》第六条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具体标准由公安部制定。”1992年1月1日起，事故统计和处理中统一使用的交通事故等级划分标准为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。　　（一）轻微事故　　轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1 000元，非机动车事故不足200元的事故。　　（二）一般事故　　一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。　　（三）重大事故　　重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。　　（四）特大事故　　特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。交通事故责任如何划分？　　根据《道路交通事故处理程序规定》的相关规定，交通管理部门应该根据当事人的行为对所发生的交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定其责任。　　（一）因一方当事人的过错，导致发生交通事故的，则需承担全部的责任；　　（二）因两方或者两方以上当事人的过错，导致发生交通事故的，则需要根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别需要承担主要责任、同等责任以及次要责任；　　（三）如果各方当事人均不是导致发生交通事故的，则属于交通意外事故，各方无需负责任。　　一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

2011年10月7日16时，天津市滨保高速公路上行60公里+700米处（天津市界内）发生一起重特大交通事故。一辆河北省的大客车（牌照冀B99998）与一辆山东省的小轿车（牌照鲁AA356W）发生交通事故，造成大客车右翻至隔离带护栏上，高速滑行了近100米，同时部分乘客被甩出车外。初步核实，造成35人死亡。

昨日15时30分左右，滨保高速天津界内一辆大客车发生侧翻事故，初步核实，造成35人死亡，18人受伤。据伤者介绍，大客车乘客多为河北联合大学学生。7日15时30分许，在滨保高速上行60公里＋700米处，一辆河北省的大客车(冀B9998)与一辆山东省的小轿车(鲁AA356W)发生交通事故，造成大客车侧翻。“现场遍地血迹，伤亡乘客被甩出大客车。”一名参与善后的工作人员称，昨日下午4时许，他到达事发现场附近，发现大客车侧翻在公路一旁，部分高速公路护栏斜切插入右侧车体。该工作人员称，伤亡乘客多为二十岁左右的年轻人，“路面上散落着笔记本电脑包、女士手提包，还有包装精美的礼品盒。”

一 、交通事故全责驾照吊销吗1、交通事故主要责任，不一定会被吊销驾驶证。要视情况而定。交通事故至死亡驾照一般不会吊销。吊销是指依法取得驾驶证后，出现法定事由被依法吊销的情形，如重特大交通事故当中承担一半以上责任者按规定应当吊销驾驶证，这些都属于行政行为。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。二、驾照被吊销怎么办1、无论是何种情况，驾驶证被吊销以后都要重新参加科目一到科目四的考试，并且通过以后才能恢复驾驶证。需要区别的是在记分周期扣满了12分不等干吊销驾驶证，只需要参加科目一的考试即可；只有在一个记分周期内扣满12分、没有缴纳罚款并且十五日内没有参加道路安全文明驾驶培训和考试的才会被吊销；2、按照不同的驾驶证吊销原因，驾驶证吊销后恢复的时间限制；3、因饮酒、醉酒驾驶而被吊销驾驶证的要在五年以后才能重新参加驾照考试；4、因饮酒、醉酒驾驶营运性机动车而被吊销驾驶证的要在十年以后才能重新参加驾照考试；5、因肇事逃逸、醉驾引发重大交通事故而被吊销驾驶证的终生不能参加驾照考试。其余的情况则是在被驾驶证吊销两年之后才能重新参加考试。

根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额,交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。 轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人,或者财产损失机动车事故不足1000元,非机动车事故不足200元的事故； 一般事故：是指一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故； 重大事故：是指一次造成死亡1至2人,或者重伤3人以上10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故； 特大事故：是指一次造成死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人,同时重伤8人以上,或者死亡2人,同时重伤5人以上,或者财产损失6万元以上的事故。

特大事故：是指主设备损坏，检修费用≥150万元，检修期≥20天的事故。重大事故：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条，直接经济损失，重大事故是指造成10-29死亡，或者50-99人重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；特别重大事故简称特大事故：在中国，特指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。重特大交通事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的事故。或虽未造成人员伤亡，但危及首长（指副部长以上）、外宾、知名人士的安全，政治影响很坏的事故。扩展资料：事故调查1．特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。2．事故调查中发现涉嫌犯罪的，事故调查组应当及时将有关材料或者其复印件移交司法机关处理。3．事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定。技术鉴定所需时间不计入事故调查期限。4．事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。5．事故调查报告内容：（一）事故发生单位概况；（二）事故发生经过和事故救援情况；（三）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；（四）事故发生的原因和事故性质；（五）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；（六）事故防范和整改措施。6．事故调查报告应当附具有关证据材料。事故调查组成员应当在事故调查报告上签名。参考资料：百度百科--事故汇总

接122指令，值班民警立即赶赴现场处理　　1、抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，尽快恢复交通。　　2、属于重、特大交通事故的，立即向上级交通管理部门或有关部门报告。　　3、交通事故现场图绘制完毕后，勘察员、绘图员应签名或盖章。当事人在现场的应当签名或盖章，不在现场或无能力签字的，应由见证人签名或盖章;无见证人或当事人拒绝签字的，应当记录在案。　　4、交通事故当事人逃离或驶离现场的，公安交通管理部门要及时布置追缉，必要时可以向有关地区公安交通管理部门发生协查通报。　　5、因检验鉴定需要暂扣交通事故嫌疑车辆、车辆牌证和驾驶证的期限为20日;需要延期的，经上一级交通管理部门批准可以延长20日。　　6、询(讯)问当事人、证人和有关人员。　　7、采集、提取交通事故现场的痕迹、物证。　　8、对不预付或无力预付抢救治疗费的，公安机关可以暂扣交通事故责任者的车辆，暂扣车辆期限可以至损害赔偿调节终结。　　9、交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结15日内，可以向公安机关申请伤残评定。公安机关在接到伤残评定申请书后，30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，可以在15日内向上一级公安机关申请重新评定，上级公安机关在接到申请书后30内作出重新评定的决定。　　10、公安机关管理部门对交通事故死者尸体，经检验鉴定后，向死者亲属送交《尸体处理通知书》，逾期不办理丧葬事宜的，经上级负责人批准，由主管公安机关派员强制处理尸体。

问题一：近年来我国发生的交通事故的起因是什么？ 交通是社会经济活动的重要手段，是经济建设的动脉。每个人每天都在以不同形式参与交通活动。人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统，交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物，是交通活动过程中的附属物。 道路交通系统是一个相当宽容的系统，它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化。也就是说，系统某个因素失调不一定会造成交通事故，但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的。 道路交通的安全与否，取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 。所以说，交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调。 下面从人、车、路、环境和管理五个方面，宏观地简述交通事故的原因。 一、人的原因 这里所说的人，是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人。 1．驾驶员的原因 道路交通事故中，由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ，由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上，加上无证驾驶的约达到70%。从造成事故的违章行为作用来看，由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 。这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规。 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色。据统计 ，我国现有非机动车大约3亿多辆，在交通死亡事故中，因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%。骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行。 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ，因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%。行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道，无视交通信号和交通警察指挥横穿马路。 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为，将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车。 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵。每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上。 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准。 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱，通过能力低以及气候条件的影响。 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上，缺乏科学管理 。虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统，但还没有被人们接受。目前，公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后，致使大量路面失控，大部分违章行为得不到纠正，也是造成事故的原因。 问题二：交通事故主要原因是哪些？ 交通事故可能由各种原因导致，一般来说发生原因包括： 客观因素 道路、气象等原因，也可引起事故发生。 车况不佳 车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。 疏忽大意 当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未偿断清楚就盲目通行。 操作失误 驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。 违反规定 当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。 问题三：交通事故频发的原因有哪些 交通事故的原因非常复杂，有主观(内因)原因，有客观(外因)原因.有直接原因，有间接原因。从我国交通安全的实际情况出发，分析交通事故的原因，可从人、车、路、环境、管理五个方面.但人是主导因素。(1)人的原因:人是指参与交通行为的所有的人，如驾驶员、骑自行车的人、行人、乘车人等。这些人的交通安全意识和他们的心理素质、职业道德、文化程度等有关。(2)车辆原因:主要是指车况是否符合技术要求。(3)道路原因:路况差、混合交通、路面障碍多和道路建筑本身就不符合标准。(4)文通环境原因:主要表现在交通秩序混乱、道路通过能力低，碰撞机会多，车辆的速度差大、道口标准不符合要求以及气候条件的影响。(5)交通管理的原因:对现有交通法规执行不严;对道路交通的监控、管制、指挥、通讯设备不适应当前交通发展的需要. 问题四：造成交通事故的主要原因有哪些？ 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。 问题五：导致交通事故的五大原因 导致交通事故的五大原因，具体内容如下： 一是道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。 二是车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机违法载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。 三是一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。 四是驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、违法载人、超速行驶等交通违法行为十分普遍。 五是交通管理措施不到位。一些基层交警大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的第一要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。 问题六：最新 我国道路交通事故现状，事故成因分析 道路交通事故成因主要要从人、车、环境3个方面来分析。作为驾驶员的人是决定性因素。那么分析事故首先要分析人的因素。要询问肇事车辆驾驶员以及事故各方人员。了解发生交通事故的整个经过。了解驾驶员操作是否规范？有没有违反交通安全法以及各项交通安全法律法规，掌握在该起事故中违反对交通安全法以及相应的规章制度，与发生事故的因果关系。是否疲劳驾驶。驾驶员是不是做到了及时的全面的观察。正确判断，措施得当。其次是车辆良好的车况是安全的保障。车辆的安全部件、灯光各种车辆设备必须符合国家相关规定。再次是道路 要赶赴现场或者了解事故现场图。观察事故车辆运行轨迹以及车辆与事故对方碰擦的部位，根据车辆反光镜的倒向。以及碰擦深浅程度。判断是谁碰的谁？了解事故发生的地点的类型（路口、人行横道、车站、高架桥等)看哪方有优先通过权。最后还要看环境。不是特殊天气冰、雪、雨、雾。影响的观察的视线以及减小了路面的附着力。加长了制动距离。驾驶员没有根据道路路环境的因素保持足够的纵向、横向距离。总之事故的发生是由于车辆的惯性在交通参与者发生交会冲突的地点发生冲突而导致的。那么是否超速、超载，如何保持足够的安全距离就显得尤为重要。要确保障碍物在制动距离以外。 问题七：我国交通事故的发生主要原因是不是由于机动车驾驶员违章驾驶 是的，在我国发生交通事故的主要原因就是机动车驾驶员违法驾驶，才户籍导致事故发生，要是每个驾驶员都遵守交通法，那就不会发生事故的。象一些驾驶员超速、违停、强行变道、闯红灯等等都是因为出现违法行为后才导致的事故发生。 问题八：近几年，我国交通事故数据，及交通事故原因分析。在哪能找到？ 您好，您可以到交警队申请查询的！ 问题九：发生交通事故的原因有哪些 交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物. 道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的. 道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 .所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调. 下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因. 一、人的原因 这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人. 1．驾驶员的原因 道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 .这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规. 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计 ,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行. 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路. 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车. 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上. 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准. 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响. 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理 .虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因. 鹕锁0604 2014-11-05

法律主观：轻微事故，死亡0人，重伤0人，直接经济损失0元，上报县级，企业处理。一般事故，死亡1至2人，重伤1至9人（包括急性工业中毒，下同），直经损100万至900万，上报市级，县级处理。较大事故，死亡3至9人，重伤10至49人，直经损1000万至5000万，上报省级，市级处理。重大事故，死亡10至29人，重伤50至99人，直经损5000万至1亿，上报国务院，省级处理。特别重大事故，死亡30人以上，重伤100人以上，直经损1亿以上，上报国务院，国务院处理。以上各条件为或的关系。符合一项即可定性。其它不同行业还有相应标准：一、火灾事故严重程度分类1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上（含10人，下同）；重伤20人以上；死亡、重伤20人以上；受灾50户以上；直接财产损失100万元以上。2、重大火灾事故；具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故；死亡3人以上；重伤10人以上；死亡、重伤10人以上；受灾30户以上；直接财产损失30万元以上。3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：（1）易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾；（2）破坏性试验中引起非实验体的燃烧；（3）机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧；（4）车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧（飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外），或者由此引起其他物件的燃烧。二、船舶交通事故分级标准1990年6月16日交通部发布的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。三、道路交通事故严重程度分类国务院发布的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根据公安部修订的道路交通事故等级划分标准，各类的标准如下：1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。四、铁路行车事故分类1987年12月10日铁道部颁布的《铁路行车事故处理规则》按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，将行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。（一）重大事故1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；（2）机车中破1台；（3）动车、客车中破1辆；（4）货车大破1辆；（5）单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时。2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；（2）机车大破1台或中破2台；（3）动车、客车大破1辆或中破2辆；（4）货车报废1辆或大破4辆（大破2辆折合报废1辆）；（5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成重大事故：（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；（2）机车大破1台；（3）动车、客车报废1辆；（4）货车报废3辆；（5）单线行车中断满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满4小时，双线行车完全中断满2小时。4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成2款各项后果之一时，构成重大事故。（二）大事故1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故：（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）中途摘车或货车中破1辆；（3）重型轨道车报废；（4）单线或双线之一线行车中断满1小时，或影响本列车满1小时；（5）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。2、其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的，构成大事故：（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）机车中破1台；（3）动车、客车中破1辆；（4）货车大破1辆或中破2辆；（5）重型轨道车报废；（6）单线行车中断满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时；（7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。3、调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时，构成大事故：（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）机车中破1台；（3）动车、客车大破1辆或中破2辆；（4）货车报废1辆或大破2辆；（5）重型轨道车报废；（6）单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时；（7）报废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。4、由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时，构成大事故。五、建筑工程重大事故等级评定建筑工程重大事故系指在工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废、机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。重大事故分为四个等级：（一）具备下列条件之一者为一级重大事故：1．死亡30人以上；2．直接经济损失300万元以上。（二）具备下列条件之一者为二级重大事故：1．死亡10人以上，29人以下；2．直接经济损失100万元以下，不满300万元。（三）具备下列条件之一者为三级重大事故：1．死亡3人以上，9人以下；2．重伤20人以上；3．直接经济损失30万元以上，不满100万元。（四）具备下列条件之一者为四级重大事故：1．死亡2人以下；2．重伤3人以上，19人以下；3．直接经济损失10万元以上，不满30万元。法律客观：《道路交通事故处理程序规定》第三条道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。财产损失事故是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。伤人事故是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡的道路交通事故。死亡事故是指造成人员死亡的道路交通事故。

交通事故四个等级：（1）轻微事故：一次造成轻伤一至二人，或者财产损失机动车事故不足一千元，非机动车事故不足二百元；（2）一般事故：一次造成重伤一至二人，或者轻伤三人以上，或者财产损失不足三千元；（3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重伤三人以上十人以下，或者财产损失三千元以上不足六万元；（4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重伤十一人以上，或者死亡一人，同时重伤八以上，或者死亡二人，同时重伤五人以上，或者财产损失六万元以上。

因为人员信息调查按后果分类。根据太平洋汽车网显示。1、轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失的数额中机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2、一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起数和死亡人数同比分别下降百分之14.8和百分之15.5，其中煤矿重特大事故同比分别下降百分之35.0和百分之34.2。主观原因。指造成道路交通事故的当事人本身内在的原因，即主观故意或过失，主要包括：违反规定、疏忽大意、操作技术等方面的错误行为。客观原因。指由于车辆、道路、环境条件包括气候、水文、环境等不利因素而引发的交通事故。

问题一：造成交通事故的主要原因有哪些？ 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。 问题二：发生交通事故的原因有哪些 交通是社会经济活动的重要手段,是经济建设的动脉.每个人每天都在以不同形式参与交通活动.人、车、路、环境和交通管理构成了道路交通一个大的系统,交通事故就是这个大的系统中一个或一个以上因素超出正常情况而达到系统不能容纳时导致的产物,是交通活动过程中的附属物. 道路交通系统是一个相当宽容的系统,它允许驾驶员、车辆、道路、环境和管理等因素在系统失灵或发生交通事故前有较大范围的变化.也就是说,系统某个因素失调不一定会造成交通事故,但发生交通事故一定是系统一个或一个以上因素不协调造成的. 道路交通的安全与否,取决于人、车、路、环境和管理等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作 .所以说,交通事故可以反映出道路交通系统中各个环节是否协调. 下面从人、车、路、环境和管理五个方面,宏观地简述交通事故的原因. 一、人的原因 这里所说的人,是指驾驶员、骑车人、行人、乘车人等参与交通活动的人. 1．驾驶员的原因 道路交通事故中,由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大.1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示 ,由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上,加上无证驾驶的约达到70%.从造成事故的违章行为作用来看,由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车 .这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄,没有严格遵守交通法规. 2．骑车人的原因自行车交通是我国交通的特色.据统计 ,我国现有非机动车大约3亿多辆,在交通死亡事故中,因骑车人原因造成的死亡人数占全部死亡人数的13%.骑车人违章发生交通事故主要表现在机动车道内行驶、猛拐和抢行. 3．行人的原因 据全国交通死亡事故情况分析表显示 ,因行人过失造成的死亡人数占全部死亡人数的12%.行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道,无视交通信号和交通警察指挥横穿马路. 4．乘车人的原因 乘车人违章导致交通事故主要表现为,将身体伸到车外以及车辆没有停稳就上、下车. 二、车辆的原因 车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵.每年全国因机动车机件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上. 三、路的原因 道路原因主要表现在混合交通、平面交叉、标志不全、路面障碍和道路不符合标准. 四、交通环境方面的原因 交通环境方面的原因主要表现在交通秩序乱,通过能力低以及气候条件的影响. 五、交通管理水平的原因 我国交通管理水平基本上停留在经验型和行政管理型上,缺乏科学管理 .虽然在几个大城市引用了国外的交通监视控制系统,但还没有被人们接受.目前,公安交通管理部门的交通工具、通讯等比较落后,致使大量路面失控,大部分违章行为得不到纠正,也是造成事故的原因. 鹕锁0604 2014-11-05 问题三：引起汽车交通事故的主要原因有哪些 一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。 二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。 三是车辆故障。 四是违反交通法规。 问题四：交通事故发生的原因 太多了 问题五：交通事故时常发生的主要原因是什么 不按规定驾驶，驾驶员注意力不集中，以及某些驾驶员得不道德行驶。 希望可以帮到你，望采纳！ 问题六：行人发生交通事故的原因有哪些 违章，机动车一方的原因，天气因素，意外等等。 问题七：导致交通事故的五大原因 一、司机大意二、道路拥堵狭窄三、车速过高四、行进时未遵守交通规则或交通规则意识不强五、天气原因 问题八：造成交通事故的五大原因是什么 酒驾，疲劳，超速，超载， 问题九：大多数交通事故是什么引起的? 按事故原因分类： 任何交通事故的发生都有其原因。因此，从原因上可以把交通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成的事故两类。 1)主观原因造成的事故 主观原因是指造成交通事故的当事人本身内在的因素，如主观过失或有意违章，主要表现为违反规定、疏忽大意和操作不当等。 违反规定是指当事人由于思想方面的原因，不按交通法规规定行驶或行走，致使正常的道路交通秩序混乱、发生交通事故。如酒后开车、非驾驶员开车、超速行驶、争道抢行、故意不让、违章超车、违章超载、非机动车走快车道、行人不走人行道等原因造成的交通事故。 疏忽大意是指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确地观察和判断外界事务而造成的失误。如心里烦躁、身体疲劳都可能造成精力分散、反应迟钝，表现出 望不周，采取措施不当或不及时；也有的当事人凭主观想像判断事物，或过高地估计自己的技术，过分自信，引起行为不当而造成了事故。 操作不当是指驾驶车辆的人员技术生疏、经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇有突然情况惊慌失措，引起操作错误。如有的驾驶员制动时误踩加速踏板，有的骑自行车人遇到紧急情况不知停车等而造成的交通事故。 2)客观原因造成的事故 客观原因是指车辆、环境、道路方面的不利因素而引发了交通事故。客观原因在某些情况下往往诱发交通事故，特别是道路、环境和气候方面的因素。对于道路和环境方面的因素目前还没有很好的调查和测试手段，所以，事故分析中往往会忽视这些因素，这一点需要引起人们的重视。 任何一起交通事故都有其促成事故发生的主要情节和造成事故损害后果的主要原因。绝大多数交通事故都是因为当事人的主观原因造成的，客观原因占的比率比较少。 4．按事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类 这类交通事故一般分为3种，即由于交通事故第一当事者或主要责任者的观察错误、判断错误以及操作错误所引起的交通事故。 1)观察错误 观察错误是指由于当事人心理或生理方面的原因，对外界环境的客观情况没有正确地观察；或由于道路条件不好，交通标志不清，以及由于交叉路口冲突区域太大等引起的观察错误。 2)判断错误 判断错误包括对对方车辆的行动、对道路的形状和线形、对对方车辆的速度以及自驾车辆与对方车辆的距离判断有误，或过分相信自己的技术以至对自驾车辆的性能和速度估计判断有误。交通事态判断过程常发生在极短的时间内(一般为1／10s级)。根据国外的统计资料，由于判断错误而引起的交通事故约占30％(日本统计资料为35％)。 3)操作错误 操作错误主要是技术不熟练，特别是初学驾驶的人员，由于对车辆和道路都不熟悉，遇到紧急情况时就不能应付自如，容易出现慌乱，发生操作错误而引起交通事故。除此以外，由于车辆本身机械故障(如制动方面失灵)，更易导致操作错误。 当然也可以理解为以下方面： 1)轻微事故 轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1 000元，非机动车事故不足200元的事故。 2)一般事故 一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。 3)重大事故 重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。 4)特大事故 特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。...>>

会扣的。公安机关交通管理部门在处理交通事故过程中，发现有以下情形之一的，可以扣留机动车驾驶证：1、 饮酒、醉酒后驾驶机动车的。2、 机动车驾驶人将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的。3、 机动车行使超过规定时速50%的。4、 驾驶拼装或者已达到报废标准的机动车的。5、 发生重大交通事故，构成犯罪的。6、 在一个记分周期内累积记分达到12分的。7、 交通警察认为应当对当事人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以扣留其机动车驾驶证，并开具行政强制措施凭证。二、驾驶证扣留的期限是多久交通警察应当在扣留机动车驾驶证后24小时内，将被扣留机动车驾驶证交到所属公安机关交通管理部门。对于在一个记分周期累积记分达到12分的，扣留机动车驾驶证至考试合格之日。1、交通警察因收集证据的需要，可以扣留事故车辆。《中华人民共和国道交通安全法》第七十二条第二款：交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据;因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。2、关于车辆检验的期限规定。公安机关交通管理部门应当在勘查现场之日起五日内委托有关机构对车辆进行检验、鉴定;检验、鉴定应当在二十日内完成，需要延期的，经批准可以延长十日。交通事故处理程序规定：公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。检验、鉴定应当在二十日内完成;需要延期的，经设区的市公安机关交通管理部门批准可以延长十日。检验、鉴定周期超过时限的，须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。3、检验、鉴定完成后应当在五日内发还车主。交通事故处理程序规定：公安机关交通管理部门扣留的事故车辆除检验、鉴定外，不得使用。检验、鉴定完成后五日内通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证。对弃车逃逸的无主车辆或者经通知当事人十日后仍不领取的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条的规定处理。对无牌证、达到报废标准、未投保机动车第三者责任强制保险等车辆，依据有关法律、法规的规定处理。

其实原因有很多，最主要是思想，考虑自己考虑别人，交通事故会少一多半

自然灾害或意外事件与许多人失去生命和财产有关。以下是中国发生的一些重大灾难和交通事故:1. 2008年汶川地震: 2008年5月12日，四川汶川发生了一次7.9级大地震，导致超过8万人死亡或失踪。这是中国自1976年唐山大地震以来最严重的一次地震。2. 2015年天津爆炸事故: 2015年8月12日，中国天津市港口发生了一次巨大的爆炸事故，导致173人死亡，数百人受伤。3. 2011年温州列车追尾事故: 2011年7月23日，中国浙江省温州市发生了一起高速列车追尾事故，导致至少40人死亡，172人受伤。4. 2018年陕西宝鸡交通事故: 2018年8月10日，中国陕西省宝鸡市发生了一次公路大巴坠崖事故，造成36人死亡，13人受伤。5. 2020年汉中公交车坠江事故: 2020年2月13日，中国陕西省汉中市发生了一次公交车坠江事故，至少21人死亡。这些灾难和事故提醒我们要更加重视安全和预防措施，以减少因不可预见事件而造成的人员伤亡和财产损失。

交通量等级,我国交通量划分为五级,分为特轻、轻、中、重、特重交通.

法律分析：将道路交通事故等级划分为四类：（1）轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。（2）一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。（3）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。（4）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

【法律分析】特大交通事故，应判涉嫌交通肇事罪，处三年以下有期徒刑或者拘役。特大交通事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。由于国情不同，世界各国的交通事故的定义也不尽相同。道路交通事故不仅可以是由于特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由意外造成的，如由地震、台风，山洪、雷击等不可抗拒自然灾害所造成的。2012年3月，最高人民法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（征求意见稿）》，界定交通事故赔偿责任。【法律依据】《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。第一百三十三条之一在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：（一）追逐竞驶，情节恶劣的；（二）醉酒驾驶机动车的；（三）从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；（四）违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。第一百三十三条之二对行驶中的公共交通工具的驾驶人员使用暴力或者抢控驾驶操纵装置，干扰公共交通工具正常行驶，危及公共安全的，处一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。前款规定的驾驶人员在行驶的公共交通工具上擅离职守，与他人互殴或者殴打他人，危及公共安全的，依照前款的规定处罚。有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。

1、一般事故，是指造成3人以下死亡或10人以下重伤或1000万元以下直接经济损失的事故；2、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。交通安全事故主要划分为以下四个等级:第一，轻微事故:指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故;第二，一般事故，指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故;第三，重大事故，指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故;第四，特大事故，指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。划分依据主要是人员伤亡和财产损失情况。交通安全事故按照损害程度从轻到重依次划分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故等四个等级，其中，轻微事故为无人员重伤或死亡，财产损失不足一千元;一般事故为一到两人重伤或三人以上轻伤，或财产损失超过一千未满三万元。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。【法律依据】：《道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

我觉得不会出现这样的事情，因为现在的相关制度未执行的非常严格。不会再出现这种贪污受贿的行为。一切事情都要根据事实来判断。让所有的公民都能体会到社会的公平正义。

洗白三人以上的

十一长假，不但使各地旅游业创新高，也是交通事故频发 的时段。7日上午7时许连霍高速24辆车连环相撞至少造成10人死亡，下午16时许滨保高速天津界内发生一起重特大交通事故等，记者带你盘点各地国庆期间的交通事故。 各省交通事故伤亡汇总： 广东：“十一”期间因交通事故致70人死亡 “十一”期间，广东省安全生产委员会办公室没有接到一起重特大安全事故的报告；全省大部分地区实现工矿商贸、消防安全、渔业船舶事故“零发生”目标；供水、供电、供气、通讯、公交以及相关的公共事业单位生产运行正常。据统计，从1日至7日下午6时，广东省共发生各类生产安全事故376宗，死亡81人，受伤396人，事故宗数、死亡人数和受伤人数同比分别下降14.55%、17.35%和9.59%，全省安全生产形势稳定，无重特大事故。 湖北：国庆7天发生267起道路交通伤亡事故 湖北省安监局介绍今年国庆节期间安全生产情况，10月1日至10月7日12时，全省共发生各类伤亡事故268起，死亡20人，受伤200人。国庆期间发生的各类伤亡事故中，道路交通事故267起，死亡19人，受伤200人;煤矿事故1起，死亡1人。消防事故8起，伤亡为零。未发生水上交通事故。全省安全生产形势总体平稳。 海南：国庆期间交通事故死亡6人与去年基本持平 10月7日，记者从海南省交警总队获悉，10月1日至7日12时，全省共发生致人死亡道路交通事故6起、死亡6人(去年同期致人死亡道路交通事故5起、死亡6人)，与去年同比基本持平，未发生死亡3人以上重大道路交通事故，高速公路及主要干道未发生长时间交通拥堵。 苏州：交通事故死亡11人高速路网总流量超360万 国庆期间，探亲流、旅游流以及返乡的民工流、学生流等使苏州交通客流运输已达饱和状态，而市干将路、桐泾路等主干道施工更给市区的交通通行带来巨大压力。据交警部门统计，截止今天下午全市范围内重点旅游景区交通总流量为52万余辆，苏州市高速路网总流量为362.94万辆，出入苏州城区流量111.8万。全市共发生道路交通死亡事故11起，死亡11人，死亡人数同比去年国庆期间下降8.33%，没有发生长时间、大面积的严重拥堵。 滨保高速天津界内发生重特大交通事故 10月7日滨保高速重特大交通事故致35死死者多为大学生记者7日晚从天津市有关方面了解到，7日16时许，在滨保高速上行60公里＋700米处，一辆河北省的大客车与一辆山东省的小轿车发生交通事故，造成大客车侧翻。经初步核实，事故已经造成35人死亡，19人受伤，死伤者多为河北唐山学院大学生，司机昏迷至今，道路仍旧封闭。 河南社旗县发生一起交通事故 初核11人死亡 记者从河南省安监局获悉，10月7日11时40分左右，河南社旗县境内发生一起交通事故，一辆车与一辆面包车相撞，当地初步核实有11人死亡。目前省安监局有关人员已赶往现场调查处理。 连霍高速24辆车连环相撞至少造成10人死亡 2011年10月7日上午7时许，连霍高速(河南郑州方向285公里处)发生24辆汽车连环相撞事故，截至目前事故至少造成10人死亡，多人受伤。事故造成百余车辆受阻，交通中断达4个小时。 10月6日北京昌平一旅游大巴溜车致3香港游客死亡 6日中午，昌平区南口镇一商城院内，一辆旅游大客车突然溜车，将车后3人撞伤，后经抢救无效死亡。经确认，3人均为香港居民，随团来京旅游时遭遇意外。 浙江台州路桥特大交通事故7人身亡1人生还 10月6日凌晨1时12分许，浙江台州路桥公安分局110指挥中心接到紧急报警，称路桥路泽太一级公路路桥三中红绿灯旁一辆大货车与轿车相撞。接警后，路桥消防大队第一时间赶赴现场救援。事故造成7人当场死亡，一名伤者被送往医院救治。 10月3日四川雅江县"10.3"坠崖事故确认7人死亡2人失踪 据介绍，3日晚，四川庆宏建筑工程有限公司承建雅江县一处输电工程的施工人员乘坐租用的小型客车，从施工工地返回驻地时，车辆翻下垂直高度约70米的悬崖后，坠入雅砻江中，导致7人死亡，2人失踪。 10月1日湖北省兴山县客车坠崖事故确认16死19伤 10月2日上午，记者在湖北省兴山县召开的“荆州市旅游客车坠河事故通报会”现场了解到，1日傍晚发生的客车坠崖落水事故已确认16人死亡，19人受伤。35名乘客中有3名海外人士，分别来自香港、澳门和文莱。据通报，1日15时许，一辆车牌号为鄂D14566的荆州籍客车载有乘客35人，由荆州开往神农架途经兴山县峡口镇泗湘溪村（312省道129公里＋300米左右）时冲出道路坠河。乘客中14人当场死亡，2人在送往医院途中死亡。 万车流挤爆京港澳高速公路韶关段车祸频发 国庆黄金周是除春节外另一个长假。自30日上午到10月1日中午，京港澳高速公路韶关段车流激增，近10万辆大小车辆北上探亲、旅游，导致车祸频发，仅1日上午发生50多起车祸。据交警部门统计，截至1日中午12时，一天半时间内，京港澳高速韶关段共发生碰刮性轻微交通事故80多起，仅1日上午就发生了50多起车祸，所幸没有发生重特大交通事故，无造成人员死亡，伤者多为轻微伤。

一是疲劳驾驶。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。三是车辆故障。四是违反交通法规。

打112

切记：预见性操作，是安全驾驶之根本！严格尊守《道交法》。坚持‘安全第一、预防为主"的方针。拒绝疲劳驾驶、超速、超员的行为。在驾车时一定要把眼睛的视野放大放远点，提前发现情况，提前处理。拒绝酒后驾驶；雨天路滑，降低车速。 另外最重要一点：凡是有出口及分叉道口是最危险的，这些地方你要特别谨慎，要防止别人急刹、乱变更车道，跟车距离要更长一点。 还有，爆胎是高速公路的头号杀手，一定要注意自己的车况； 其次是万一发生事故时，要做到“三快”：第一时间报警告；第一时间打开危险警示灯设置危险标志（高速公路上警告标志设在故障车来车方向150米以外，普通公路上设在来车方向50-100米处）、第一时间把车上人员转移到安全地带离开事故车。 你能做到以上几点，那么就能安全。安全出行，幸福您我他！好人一生平安！

来日绮窗前，寒梅着花未。

目前责任还在调查中，不管是谁的责任，很多人为了这个失去了生命是事实，我们应该处处小心开车，不能让悲剧重演，在为了工作的同时，一定要保护好自己，才是最重要的。

信息安全技术是指保证己方正常获取、传递、处理和利用信息，而不被无权享用的他方获取和利用己方信息的一系列技术的统称。信息安全技术包括:(一)信息保密技术信息保密技术是利用数学或物理手段，对电子信息在传输过程中和存储体内进行保护以防止泄漏的技术。保密通信、计算机密钥、防复制软盘等都属于信息保密技术。信息保密技术是保障信息安全最基本、最重要的技术，一般采用国际上公认的安全加密算法实现。例如，目前世界上被公认的最新国际密码算法标准AES，就是采用128、192、256比特长的密钥将128比特长的数据加密成128比特的密文技术。在多数情况下，信息保密被认为是保证信息机密性的唯一方法，其特点是用最小的代价来获得最大的安全保护。(二)信息确认技术信息确认技术是通过严格限定信息的共享范围来防止信息被伪造、篡改和假冒的技术。通过信息确认，应使合法的接收者能够验证他所收到的信息是否真实；使发信者无法抵赖他发信的事实；使除了合法的发信者之外，别人无法伪造信息。一个安全的信息确认方案应该做到：第一，合法的接收者能够验证他收到的信息是否真实；第二，发信者无法抵赖自己发出的信息；第三，除合法发信者外，别人无法伪造消息；第四，当发生争执时可由第三人仲裁。按照其具体目的，信息确认系统可分为消息确认、身份确认和数字签名。例如，当前安全系统所采用的DSA签名算法，就可以防止别人伪造信息。(三)网络控制作用常用的网络控制技术包括防火墙技术、审计技术、访问控制技术和安全协议等。其中，防火墙技术是一种既能够允许获得授权的外部人员访问网络，而又能够识别和抵制非授权者访问网络的安全技术，它起到指挥网上信息安全、合理、有序流动的作用。审计技术能自动记录网络中机器的使用时间、敏感操作和违纪操作等，是对系统事故分析的主要依据之一。访问控制技术是能识别用户对其信息库有无访问的权利，并对不同的用户赋予不同的访问权利的一种技术。访问控制技术还可以使系统管理员跟踪用户在网络中的活动，及时发现并拒绝“黑客”的入侵。安全协议则是实现身份鉴别、密钥分配、数据加密等安全的机制。整个网络系统的安全强度实际上取决于所使用的安全协议的安全性。

秋景夏姑娘悄悄走远了，秋姑娘迈着轻盈的脚步来了。她轻轻地一吹，天空霎时变得湛蓝高爽，就像蓝宝石一样；她轻轻地一吹，金黄的菊花、火红的牵牛花，都争相绽开了俊俏的笑脸；她轻轻地一吹，太阳公共散发、出了温暖的阳光，把大地照得暖洋洋的……秋天的小树林美丽迷人。铺得细细密密的鹅卵石小径点缀在草坪间，那一片竹林依然像春天那般苍翠挺拔。林间溪流清澈见底，乍看就像一条飘着的绸缎，静静地卧在大地的怀抱里。一群小鱼悄悄游过来，明镜一样的水面突然间荡漾开了一圈圈细密的涟漪，鸭妈妈领着一群儿女们也来凑热闹，平静的水面一下子热闹起来了。丰收的田野是秋天里最美丽的风景。高粱扬起了火红的脸庞，沉甸甸的麦穗随风摇曳，就像在和勤劳的人们致意问候。熟透了的果实飘散出阵阵清香，苹果的脸红扑扑的，葡萄就像一串串晶莹透亮的珍珠，黄灿灿的桔子鲜艳夺目，那是节日里的彩灯。墨绿的、浅绿的，还有青青黄黄的小草，铺满了小山坡，五颜六色的野化点缀其间，引来了蝴蝶姑娘们前飞后舞地采蜜……秋天，没有夏天的炎热，没有冬天的寒冷，有的却是春天的美丽和夏天的奔放，真是令人陶醉啊！秋天是孩子们读书的好时节，听——琅琅的书声从校园里传开，为美丽的秋景增添了一道亮丽的风景…… 家乡秋景 “碧云天，黄叶地；秋色连波，波上寒烟翠。山映斜阳天接水，芳草无情，更在夕阳外……”随着秋天的脚步临近，我又想你故乡的秋色来，秋天是家乡最美丽的季节！ 踏着一条崎岖的小道，一路沉思，不知不觉地，就走到了家乡的小河畔。正值夕阳西下，放眼望去，大地、天空、村舍、小草都笼罩在一层透明的橘红色的轻纱中，整个世界都充满了温柔。徐徐的秋风中，宽阔的河面上，细浪轻皱。偶尔一只水鸟掠过水面，调皮地用它灵巧的翅膀掠起几滴水珠，溅在水面上，化做一个充满诗意的晕圈，随着荡漾的河水慢慢地向四周扩散开去，直至消失。小河又像一名出色的摄影师，巧妙的摄下了蓝天、白云、夕阳、树荫，再现了“一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红”的天然画面。我仔细欣赏着这幅美丽的风光图，渐渐地有些沉醉不知归路了。无意中竟蹲下身去，希望能捧起那红的水和那绿的水。把手伸入水中，却又不想在拿出来，那水真绿，绿的象翡翠、象珍珠，绿的不野，绿的不浊；那水多红，红的似胭脂，似粉霞，红的不艳，红的不妖。当那红色的水跟绿色的水融合在一起的时候，他们显得那样的温存，那样和谐，让人产生种种遐想。于是，我又想到了唐代的绝句：“好是满江涵返照，水仙其着淡红衫”。 忘记准确的哪一天，一束巨大的彩墨从天而降，然后迅速在地上晕染开来，漫过了高山和峡谷，湖泊和海洋，乡村的纵横阡陌。彩墨经过之地全部是一片温润饱满的颜色，即使在阳光的背面也依然熠熠生辉。大概也就是这薄薄的一层，卷盖了时光变迁之后的遍地残骸，世界恢复了原本的光彩，不再有过多的阴霾和深深的冰冷

1、开展党员先进性教育活动，践行科学发展观 2、提高党员素质，加强组织建设，服务人民群众，促进各项工作 3、党的先进性是党的生命线 4、加强党的自身建设，巩固党的执政地位 5、坚持“两个务必”，永葆共产党员政治本色 6、开展先进性教育，实践先进性要求，永葆先进性本色 7、加强党员队伍建设，提高党的执政能力 8、把党的基层组织建设成为实践“三个代表”重要思想的实践者、组织者和推动者 9、保持党员先进性，发挥先锋模范作用 10、加强党的作风建设，树立党员良好形象 11、立党为公，执政为民 12、权为民所用，情为民所系，利为民所谋 13、强化宗旨观念，真诚服务群众 14、忠于职守，甘当公仆，求真务实，廉洁高效 15、严格自律，带头守法，依法办事，依法行政 16、勇于创新，敢挑重担，冲锋在前，无私奉献 17、开展共产党员先进性教育活动 实践“三个代表”推进“两个率先” 18、增强共产党员先进性 推进党的执政能力建设 19、提高党员素质 加强基层组织 服务人民群众 促进各项工作 20、开展共产党员先进性教育活动 建设全面协调可持续发展的新** 21、精心组织 务求实效 深入开展共产党员先进性教育活动 22、大力加强党的先进性建设 积极推动全面建设小康社会进程 23、扎实开展共产党员先进性教育活动 24、认真开展保持共产党员先进性教育活动 25、以开展保持共产党员先进性教育活动为载体，促进各项工作发展 26、坚持高标准、严要求，精心组织保持共产党员先进性教育活动 27、认真开展以“五讲五比争先锋”为主要内容的保持共产党员先进性主题实践活动 28、讲学习、比能力，讲宗旨、比服务，讲正气、比党性，讲发展、比创新，讲奉献、比实绩，争当共产党员时代先锋 29、坚持党要管党 从严治党方针 30、坚持党的宗旨，增强党的观念，发扬优良传统 31、提高党员素质，加强基层组织，服务人民群众，促进各项工作 32、紧紧围绕第一要务开展保持共产党员先进性教育活动 33、深入开展保持共产党员先进性教育活动，加快绿色工贸城建设步伐 34、始终保持共产党员先进性，为加快“两个率先”和富民强区进程提供政治动力和组织保证 35、开展保持共产党员先进性教育活动，为**率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化目标提供组织保证 36、夯实执政基础，提高执政能力，为加快实现“两个率先”和富民强区目标提供坚强的组织保证 37、为加快实现“两个率先” 建设和谐社会而努力奋斗 38、做率先发展的带头人 当人民群众的贴心人 39、提高党员素质 加强基层组织 服务人民群众 促进各项工作 40、强化争先意识 提高服务效能 41、学习实践“三个代表”重要思想 始终保持共产党员先进性 42、全面提高党员综合素质 切实发挥党员表率作用 43、自觉实践“三个代表” 加快推进“两个率先” 44、时刻牢记党的宗旨 促进“三个文明”协调发展 45、讲党性 比奉献 树形象 促发展 46、牢记“两个务必” 实现“两个率先” 47、增强先进性意识 明确先进性目标 实践先进性要求 树立先进性形象 48、提高素质葆先进 增强本领促发展 49、坚定信念 加强学习 立党为公 执政为民 50、按照“三个代表”的要求，切实加强和改进党的建设。 51、大力加强党的建设，把党组织建设成为“三个代表”重要思想的组织者、推动者、实践者。 52、按照“三个代表”的要求，进一步增强党建工作活力，扎实推进党的建设新的伟大工程。 53、全面建设小康社会，促进社会主义物质文明、政治文明和精神文明协调发展。 54、贯彻党的路线方针政策，团结凝聚职工群众，维护各方合法权益，促进非公有制企业健康发展。 55、实践“三个代表”，推进“三大转变”。 56、完善社会主义市场经济体制，大力发展非公有制经济， 57、巩固党的执政基础；增强党的阶级基础；扩大党的群众基础。 58、围绕中心抓党建 抓好党建促发展 59、全面加强和改进党组织自身建设 不断提高党组织的创造力、凝聚力和战斗力 60、精心组织 狠抓落实 力争以优秀成绩顺利通过党建工作考核 61、解放思想 与时俱进 开拓创新 扎实工作 全面开创我社区党建工作新局面 62、以考核促建设 以考核促改进 不断提高我社区党建工作的整体水平 63、增强党的执政能力 永葆党的青春活力 64、落实责任 健全体系 完善机制 增强组织活力 65、加强党的建设 增强基层党组织的凝聚力和战斗力 66、加强基层党组织建设 充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用

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《酒会》简介如下：

俄占时期 　　姓名 任期始于 任期止于 1 阿列克塞耶夫 1899年8月16日 1905年 日占时期 　　姓名 任期始于 任期止于 1 大岛义昌 1905年10月10日 1912年4月26日 2 福岛安正 1912年4月26日 1914年9月15日 3 中村觉 1914年9月15日 1917年7月31日 4 中村雄次郎 1917年7月31日 1919年4月12日 5 林权助 1919年4月12日 1920年5月24日 6 山县伊三郎 1920年5月24日 1922年9月8日 7 伊集院彦吉 1922年9月8日 1923年9月19日 8 儿玉秀雄 1923年9月26日 1927年12月17日 9 木下谦次郎 1927年12月17日 1929年8月17日 10 太田政弘 1929年8月17日 1931年1月16日 11 冢本清治 1931年1月16日 1932年1月11日 12 山冈万之助 1932年1月11日 1932年8月8日 13 武藤信义 1932年8月8日 1933年7月28日 14 菱刈隆 1933年7月28日 1934年12月10日 15 南次郎 1934年12月10日 1936年3月6日 16 植田谦吉 1936年3月6日 1939年9月7日 17 梅津美治郎 1939年9月7日 1944年7月18日 18 山田乙三 1944年7月18日 1945年8月28日 苏占时期 　　姓名 任期始于 任期止于 1 伊万·伊里奇·柳金科夫 1945年 1947年 2 别洛博罗多夫 1947年 1953年

　　一、 调整宏观立法模式，合理构架独立董事制度体系　　从立法的宏观方面看，目前我国关于独立董事制度比较明显的问题有：一是从法律效力看，这些规定大多为指引、意见、草案性质的法律文件，法律效力的层级较低 ；二是具体规范的内容仍不够完善、细致，即使是《上市公司治理准则》要求“独立董事的任职条件、选举更换程序、职责等，应符合有关规定”，但由于“有关规定”并不明确或缺乏强制性，在不符合有关规定的情况下应承担何种法律责任也不甚明确，这种规定实际作用的发挥必然大打折扣。因此，有必要仔细研究，予以完善。　　二、 修改微观具体规定，充分发挥独立董事制度的作用　　1. 独立董事的资格应适当降低“能力性”标准，严格“独立性”标准　　根据各国关于独立董事资格的规定，我们可以发现大都采取从积极资格和消极资格两个方面进行规定。我国借鉴了这种立法方式。　　首先，在独立董事的积极资格方面。根据《关于在上市公司建立独立董事制度的指导意见》（以下简称《指导意见》）第二条的规定，担任独立董事应当符合下列基本条件：（1）根据法律、行政法规及其它有关规定，具备担任上市公司董事的资格；（2）具有本《指导意见》所要求的独立性；（3）具备上市公司运作的基本知识，熟悉相关法律、行政法规、规章及规则；（4）具有五年以上法律、经济或者其它履行独立董事职责所必需的工作经验；（5）公司章程规定的其它条件。　　以上规定是对独立董事的基本要求，即：（1）独立董事作为董事会成员首先必须符合我国公司法律制度对董事资格的要求；（2）对地位独立性的要求；（3）由于独立董事所肩负的特殊职责使得它必须具备相应的工作能力，这是积极资格的核心内容。我认为对独立董事的“能力性”要求有两方面值得商榷，这主要是考虑到中国的独立董事首要任务是能坚持自己的独立判断、意见，能力是次要的。　　第一，对工作经验的要求不必局限于法律、经济领域。在中国公司治理不成熟的环境下对独立董事的任职资格特别重视法律、经济工作方面的工作经验的做法是可以理解的。 但是，独立董事最重要的功能是以其独立性提高公司行为的诚信度，解决我国上市公司的信用危机。法律、经济领域的专业技术知识、经验固然有助于了解上市公司的运作情况，但独立董事的职能是多方面的，并非每一种都需要专业技术知识，相反，在保证独立董事群体基本的专业技术人员的同时如果能够尽量使其结构多元化，更有利于增强独立性，提高上市公司的社会影响力。第二，对工作经验时间的要求可以缩短。该规定中要求是“五年以上”。当今社会经济发展速度非常快，产业的更新换代频繁，诞生很多新兴产业，特别是高新技术产业，每个公司从事生产经营的领域中科技含量大不相同，经营管理的对象各异，要求经营管理者具有的观念、能力、经验和素质也各不相同。已有的思想、观念、经验将对新思想、新观念的形成具有一定的阻碍作用。五年的工作经验限制似乎稍长，不符合“新产品、新技术的生命周期”理论。[1]因此，可以考虑将此期限要求适当缩短，具体来说可以定为三年。　　其次，在独立董事的消极资格——“独立性”标准方面。 根据2001年8月《指导意见》第三条，下列人员不得担任独立董事：⑴在上市公司或者其附属企业任职的人员及其直系亲属、主要社会关系（直系亲属是指配偶、父母、子女等；主要社会关系是指兄弟姐妹、岳父母、儿媳女婿、兄弟姐妹的配偶、配偶的兄弟姐妹等）；⑵直接或间接持有上市公司已发行股份1％以上或者是上市公司前十名股东中的自然人股东及其直系亲属；⑶在直接或间接持有上市公司已发行股份5％以上的股东单位或者在上市公司前五名股东单位任职的人员及其直系亲属；⑷最近一年内曾经具有前三项所列举情形的人员；⑸为上市公司或者其附属企业提供财务、法律、咨询等服务的人员；⑹公司章程规定的其它人员；⑺中国证监会认定的其它人员。　　2002年1月《上市公司治理准则》第四十九条规定：独立董事应独立于所受聘的公司及其主要股东，独立董事不得在上市公司担任除独立董事外的其它任何职务。　　当然，除此以外独立董事的消极资格还应包括《公司法》、《证券法》中已有的关于不得担任董事的相关规定。　　这些关于独立董事“独立性”的界定属于抽象性标准，吸收了国际上对该问题研究的积极成果，使标准比较明确。其中，对影响“独立性”的雇佣关系、亲属关系、服务性业务关系给予了高度重视。这是值得肯定的。但还有几个方面需要进一步考虑：　　第一，“非服务性商业业务关系”应予吸收。从《指导意见》的规定看似乎只要该独立董事不存在⑴-⑸条情况即可，而与上市公司发生非服务性的其它商业活动并不受限制。那么，这样一来，它还能保持独立性吗？一般而言，各国公司法对独立董事的“独立性”要求都是比较严格的，在关联公司中任职都不允许，何况直接与公司交易。美国律师协会规定：独立董事是“与公司或经营者之间没有任何重大业务或专业关系的非执行董事。” 《CalPERS治理原则和指南》规定：独立董事“不附属于该公司主要客户或供货商”、“不附属于接受该公司重大捐助的非营利性组织”、“在近5年与公司之间没有与依据条例S-K应予以披露的业务关系”。 在这一问题上，我国的规定显然过于宽松。仅仅是上市公司及其股东或股东单位独立开来是不够的。因此，可以将“不得有任何重大业务或专业关系”、“不是或不附属于该公司主要供货商或客户”（即可能影响独立董事独立判断的其它商业关系）的内容吸收进来。　　第二，一年的限制期太短，可增加至三年。一年的时间不足以使曾经与上市公司发生密切关系的人与上市公司发生较大的分离。中国是特别讲究人情世故的，其市场化程度还不够成熟，不可能做到角色变化后立即立场不同，这也许在发达的市场经济国家可以做到。但即便是在美国类似情况下，对于时间的要求也长得多。《CalPERS治理原则和指南》规定：独立董事必须是“在近5年未在该公司担任执行性职务”。 我国的立法者也许是考虑到我国董事资源的缺乏，如果限制过多可能没有足够的人员以供选择。但如果选用不够独立的独立董事对改善公司治理弊端更大。因为，我国往往不是没有制度，而是制度得不到有效的执行。一旦这些不够独立的独立董事不能很好地发挥作用，人们对独立董事制度产生怀疑，中国证监会再用什么来树立投资者的信心呢？所以，应坚持宁缺勿滥的原则，适当地延长该限制期，具体地可以定为三年比较适中。　　2. 促进人力资源市场化　　在市场经济发达国家,已经有成熟的职业经理层，他们具有良好的管理能力、丰富的专业技术经验、严格的职业道德规范。他们除了一般自觉地按照其社会角色履行其社会责任以外，甚至出现了专门对公司高级管理人员的经营绩效进行独立评估的机构。而在我国，市场经济发展的时间还相当短，各种人力资源非常缺乏，特别是优秀的企业家，而独立董事有相当大的一部分是从这些人员当中挑选出来的。因此，我国可供选择的独立董事人选是比较稀缺的。同时，成熟的社会信用体系还远未建立起来，职业经理层行为的自我约束性还较低。所以，培育独立董事首先应从职业经理层及各行业专业人士队伍的培育开始，使人力资源充分市场化 。　　3. 保证独立董事在选聘中的“独立性”并有足够的影响力　　首先，独立董事的提名方式应限制董事会或控股股东的深度影响。　　独立董事的提名是选聘独立董事的第一步，由谁提名对独立董事的独立性有直接的影响。对该问题的设计必须与设立独立董事的主要目的保持一致性。《指导意见》第四条第1款规定：“上市公司董事会、监事会、单独或者合并持有上市公司已发行股份1％以上的股东可以提出独立董事候选人”；第四条第2款规定了提名人的征询、了解义务和被提名人的公开声明义务；第四条第3款规定了董事会对被提名人的异议程序和证监会的审核权。　　国外独立董事的提名均有安排地避免受到公司经营管理层或内部董事的直接影响，这样可以使独立董事更好地代表公司总体利益。有鉴于此，从提名制度总体上看，并考虑到公司整体利益和重点保护中小股东利益的需要，《指导意见》的规定是积极可行的。但存在的问题也是明显的： 主要是直接赋予上市公司董事会独立董事提名权不妥。这与《指导意见》的立法本意相矛盾。因为，按《指导意见》的规定独立董事是由股东大会选举决定的，而在大股东控股的情况下，如果董事会享有直接的独立董事提名权，大股东就完全可以实现控制独立董事选聘的全过程。 对董事会的提名权可以考虑作如下修改：第一，在未设立或不设立提名委员会的上市公司，董事会不应享有独立董事提名权；第二，在设立提名委员会的上市公司，由该委员会行使独立董事提名权，当然，该委员会应具有较高的独立性（如：《指导意见》第五十二条规定：“审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会中独立董事应占多数并担任召集人”）。　　其次，独立董事的选举应向中小股东倾斜。　　我国《上市公司治理准则》第五十一条仅仅原则性的规定：“独立董事的任职条件、选举更换程序、职责等，应符合有关规定。”那么，独立董事的选举主要是参考《指导意见》第四条的相关内容。该规定的粗糙性将影响独立董事的“独立性”。我国的主要问题出在“一股独大”导致的权力失衡，大股东有能力通过控制股东大会，进而控制选举结果，如果被提名的独立董事得不到大股东所认同，该候选人就不能在股东大会上通过选举。提名委员会和中小股东的提名权失去实际意义，应对此加以限制；此外也没有明确规定选举通过的比例要求。　　有两种方式可供参考：其一，规定大股东投反对票必须有合理的理由或可靠的证据，否则，应同意或视为同意该提名；其二，排除前几位大股东的投票权，因为独立董事主要不是为大股东服务的。在提名和投票的环节，决不能既给大股东（或其代表）提名权又给其投票权，必须进行限制。这样使大股东既能参与选举过程又不至于利用优势地位排挤中小股东的选举利益。此外，由各证券交易所制定规则明确投票的比例要求。　　再次，独立董事在董事会中的构成应有利于其作用的发挥。　　独立董事在董事会中需要多少人数能比较有效地发挥作用，目前国外有些相关的研究（包括实证研究），但还未形成有绝对说服力的结论。从代理理论看，独立董事应当比内部董事在监督管理层方面发挥更大作用。因为，独立董事重视自身的名誉和信用，他们要利用占有的董事职位向人力资源市场传递自身价值的信号，表明他们是决策控制专家，了解分散决策控制的重要性，能够在分散的决策控制体制下作用，在关键的必要时候敢于提出不同意见甚至是撤换公司总经理的决定。Rosenstein和Wyatt在对1981-1985年间的1251次外部董事任命公告的股票价格反应进行分析后得出结论：任命一个外部董事通常对股东财富没有负面的影响。但同时他们也承认：从与外部董事任命相关的正的股票价格收益率效应推论出外部董事就比内部董事要好，“此一推论务必小心谨慎”。也有与此完全相反的研究结果。David Yermack通过研究认为，独立董事越多，公司业绩反而越差。[2]那么，是否存在一个最优大比例呢？目前还没有研究能找到这个比例。但是在美国有一个不争的事实就是：大部分公司董事会里保持有独立外部董事约60%。　　美国法学会《公司治理原则》建议在大型公开公司董事会中，独立董事应占多数；在其它公开公司董事会中至少要有3名独立董事，并认为3名独立董事是在董事会中形成一个有力的批评群体的最低要求。值得注意的是安然事件后，美国出台了一些措施来改进上市公司的治理结构，最重要的是2002年6月6日纽约股票交易所及上市标准委员会向交易所董事会提交了一份报告，这份报告对上市公司独立董事提出了更高的要求，其核心内容之一就是要求上市公司董事会中独立董事要占多数。[3]欧盟认为，“单层制”管理机关中的非执行成员“应当能够被3整除，而且大于执行成员的人数”[4]。这与美国法学会的建议很相似。实际上在大多数英美法系国家关于独立董事人数的要求一般都规定或建议“多数”或“实质性多数”。 鉴于我国虽然采取“双层制”治理模式但监督缺位严重、监事会被架空的现象，我们应更多地考虑“单层制”国家对独立董事的需求。　　第四，保持目前独立董事任期的规定，但要关注任期对“独立性”的影响。《指导意见》第四条第四款规定：“独立董事每届任期与该上市公司其它董事任期相同，任期届满，连选可以连任，但是连任时间不得超过六年。”董事任期根据《公司法》第一百一十五条：“由公司章程规定，但每届任期不得超过三年。”　　可以说《指导意见》关于独立董事的任期是充分考虑了美国和欧洲立法经验的。一个普遍的认识是任期的长短会影响到“独立性”的保持。因为独立董事与其它董事及经理长期共事，即使利益上没有直接联系，在思想上趋于一致的可能性是相当大的。欧盟对此过于宽松，在欧盟公司法指令中规定：“管理机关非执行成员的任命期限应予确定，但不得超过6年。任命期限届满后，他们可以连选连任。”[5]欧盟甚至没有对连任最长时间没有限制，也就是说，如果某独立董事一直可以被选任的话，他可以一直担任下去。相比之下，美国密西根州的立法就要完善一些，它规定，独立董事在公司任职不得超过三年，满三年后该董事可以作为董事留任，但失去被选聘为独立董事的资格。这一点值得我们借鉴，因为这样一方面防止独立董事由于利益固化而产生“内部化”的倾向；另一方面增强公司领导层的开放性，新的信息、知识、技术通过独立董事的更替而吸纳入公司的决策领域。　　对独立董事的任期作出一定限制是正确的，我国关于独立董事任期的规定比较适中。但毕竟6年的总限制期是否能防止“独立性”被侵蚀在我国还没有研究结论，因此应予以关注，一旦不行，及时调整。　　4．保障独立董事职权行使，形成既监督又合作的机制　　由于独立董事的特殊地位和责任，它应当享有与一般董事所不同的职权，这是发挥独立董事作用的必要条件。通常应具备以下权力：一是监督权；二是审核权；三是否决权。　　《指导意见》 在独立董事的监督权、审核权及否决权方面立法作出了积极的探索，提出了比较具体的要求。还引入了一些新的制度，如：累积投票权；公开披露制度；费用公司承担制；独立董事责任险等。为了保证独立董事职权的实现，还要求上市公司提供一些必要的条件，如：《指导意见》第七条中规定了独立董事享有以下权利：①知情权；②获得必要工作条件权；③独立行使职权权；④获得报酬权；⑤执业风险保障权等。与以往的规定和指导性文件相比，是很大的进步。　　但我们也发现，这里同样存在不如人意之处。第一，偏重于独立董事的监督性职权而忽视了创造性职权； 第二，没有赋予独立董事就特殊事项的实质性否决权。除了关联交易必须经独立董事认可后才能交董事会讨论，其它方面独立董事表示不同意见最有力的方式不过是公开声明意见。对一些特殊事项独立董事没有实质性的否决权是不够的，这种监督非常乏力；第三，在董事会不尊重或不采纳独立董事的请求、提议甚至干扰其发表独立意见时，没有相关的责任。　　所以，立法在设计独立董事的职权时应：第一，根据是否设立专门委员会分别规定使独立董事更好地发挥创造性的职权；第二，就一些重大特殊事项赋予独立董事实质性否决权；第三，应增加董事会无正当理由阻碍独立董事行使职权的法律责任的规定。此外，对一些关键概念应明确，如：关联交易。　　5．使独立董事的义务更为合理　　独立董事的义务可以分为：一般义务和特别义务。一般义务是指独立董事作为董事所必须承担的基本义务，包括：《公司法》规定的忠实义务等。特别义务是指独立董事的独立地位决定的与其它董事所不同的义务，主要包括：①诚信义务，如：代表公司整体利益，特别是中小股东的利益；独立地履行职责；②勤勉义务，如：原则上最多在5家上市公司兼任独立董事，并确保有足够的时间和精力有效地履行独立董事的职责；③各专门委员会中的责任。诚信义务和勤勉义务都是在吸收了国外公司治理结构方面的成功经验基础上加以引进的，具有一定的代表性和实用性，尤其是在我国整个证券市场面临信用危机的今天，强调诚信和勤勉实际上是反映了道德和法治建设相互依存、相互促进的内在联系，社会主义市场经济既是法治经济，也是诚信经济。独立董事要发挥作用，最重要的就是其高度的责任感和良心。　　但是，第一，忠实、诚信义务缺乏具体标准。英美法系普遍使用的忠实和诚信义务有大量的判例可以参考进行判断，而我国是成文法国家，没有判例可以遵循，不对这种义务制定一定的判断标准在司法实践中必然会造成一定的困难；第二，对勤勉义务的外在标准规定不够合理。首先是没有工作时间的下限，仅仅规定如果独立董事连续3次未亲自出席董事会会议的，可以由董事会提请股东大会予以撤换。 以独立董事是否能按时参加公司会议为考察勤勉的标准未免太低。其次是兼任上市公司的数量上限（5家）过高。我国还没有职业独立董事，大多数独立董事都是兼职的，他们都还有自己的主要工作，同时担任5家上市公司的工作难以保证必要的时间对各公司业务进行了解和研究。　　建议：第一，以司法解释的方式对忠实、诚信义务的判断标准作出比较明确的规定；第二，增加独立董事为上市公司工作时间的下限要求，并将兼任公司的数量上限减为2至3家。　　6．调整独立董事薪酬制度，形成激励机制　　独立董事在本质上与上市公司是代理关系，为提高公司效益付出了一定的劳动，获得一定的报酬是应当的。我们不可能期待完全没有任何物质利益能够驱使独立董事自觉地为上市公司尽心尽力地工作。任何独立性都是相对的。不过，为了尽量保持独立董事的独立性，在确定其薪酬时会遇到难题。一方面，报酬不能没有或太低；另一方面，报酬又不能太高以至于它利益关系太大而尚失独立性。因此，在制定独立董事的薪酬时要充分考虑对对独立性的影响和激励的需要。国外一般比较灵活，有以下几种主要方式：①固定薪酬；②延期支付计划；③股票期权。[6]　　我国《指导意见》仅仅规定了津贴一种薪酬形式，这种规定比较保守。 虽然目前我国法律还没有承认延期支付计划或股票期权计划的薪酬支付方式，但如何使独立董事的薪酬不应拘泥于单一的形式，而且，该项选择权应赋予各上市公司经股东大会自行决定，因为它更多的属于私权范围，法律没有必要过多地介入。最突出的问题是独立董事薪酬方案的提出和决定方式不够明智，容易降低独立董事的“独立性”。大股东既可以通过董事会控制方案的提出，也可以通过股东大会控制投票结果，等于监督者的薪酬完全由被监督者决定，导致独立董事进行行为选择时不得不更多地顾忌与大股东或其利益代表董事保持良好的关系。法律设计的技术违背了立法的宗旨。所以，应该考虑调整方式，可以采取下面的办法：第一，由监事会或薪酬委员会制定预案交由股东大会审议，未通过的方案经修改后如果大股东多次（比如规定三次为限）反对致使方案仍无法通过，则丧失该投票权，由其它股东决定；第二，在不设薪酬委员会的公司由董事会制定预案交由股东大会审议，但大股东（或前几位大股东）不参加投票。总之，不能让董事会同时拥有制定方案权和决定权，这样才能相互制约、配合，权力配置才能平衡，才能维护独立董事的独立性。　　7．以独立董事的民事法律责任为重点，建立合理的约束机制　　任何没有监督的权力都是危险的，它可能导致权力的泛滥。独立董事在监督公司董事会和经理层方面拥有较大的权力并不意味着它自己可以不须受到制约，所以，合理的公司治理结构中也应对独立董事的行为有一定的约束。《指导意见》第七条第六款仅仅提到：“上市公司可以建立必要的独立董事责任保险制度，以降低独立董事正常履行职责可能引致的风险。”这或许是将独立董事与内部董事一视同仁，想按照一般董事的责任来约束独立董事。但这两者在公司中的地位、作用、职权等方面的差别实在是太大了，以完全同等的法律责任加以要求恐怕并不合适。　　明确独立董事特定的法律责任是必要的。潜在的法律责任的威胁，可以促使独立董事投入相应的时间与精力勤勉尽职，更好地履行其经营、监管职能。 公司法律责任包括民事、行政和刑事责任，但对于广大投资者而言更有效的是获得民事求偿的救济手段，包括对独立董事追偿。目前，我国更多地是采取由证监会行政处罚的方式对严重失职的独立董事进行约束。但笔者认为，过多地采用行政处罚的方式十分不妥。因为：第一，面对数量庞大的上市公司证监会没有足够的能力对所有公司的每一个独立董事的执业行为进行监管，而投资者出于对自己利益的关心更能发挥监督的作用，这可以弥补行政监管力量的不足； 第二，即使是独立董事未能尽职给公司和投资者造成了损失，也并非都需要行政力量的干预，过度干预有“越权”之嫌，是否需要追究责任更主要的是受损失当事人的权力，这是私权自治范围，证监会没有必要主动干预。另外，设立民事法律责任也要考虑到商业活动中始终存在的风险问题。这是经济规律的复杂性决定的。在责任承担方式上有些学者认为独立董事应当和其它董事承担连带责任。这既不符合法理，也不现实。独立董事报酬微薄，一旦发生错误，却要与获利丰厚的其它董事一起承担极其巨大的赔偿，显然不公平。而且，独立董事中许多人并非象其他董事一样是百万富翁甚至千万富翁，他没有能力承担连带责任。无法执行的法律是失败的法律。　　有鉴于此，笔者认为：第一、应缩小独立董事行政法律责任的适用范围，将证券监管部门的处罚权严格限定在该范围之内；第二、明确独立董事的特定民事法律责任，只要独立董事在正常的情况或条件下，按照其忠实、诚信、勤勉的义务行事，即使是决策错误也不应受到追究。　　三、 有待进一步完善的制度及解决的问题　　1． 使信息披露制度更好地服务于独立董事制度　　信息披露制度是证券市场的基石，也是独立董事行使职权的前提条件。在与独立董事制度的协调上主要应注意以下几点：　　第一，必须严格落实公司的经营管理层的信息披露义务，确保独立董事的知情权。其中尤其要注意信息披露必须及时，不及时的信息没有市场价值；有必要进一步扩大信息披露的范围；还应强化信息披露不合法或违规行为的法律责任。　　第二，完善中介服务机构的信息披露义务，强化其法律责任，提高信息披露的真实性和完整性，使独立董事能够在信赖其披露的基础上作出正确的判断。在整个信息披露机制中，中介服务机构的服务是一个核心环节，因为社会分工决定了人们不可能完成工作的每一个环节，我们必须依赖其它专业机构作出的专业意见，一旦中介服务机构不能真实地报告信息，在整个市场中必然引起不良的连锁反应。必须从政策、法律上不断提高中介机构在信息披露方面的透明度、公开化，严格规范其服务质量。　　第三， 一些机构投资者或者公司经营管理层操纵股市、散布虚假信息等扰乱市场秩序的投机行为，应加大打击力度，同时可以允许独立董事更多地就一些非正常的信息披露发表独立意见。　　2． 逐步调整股权结构，推进独立董事制度的发展　　合理的股权结构是优化法人治理结构的基础，英美国家引入独立董事制度都是在公司经历了股权革命以后发生的。一股独大的股权结构是产生“内部人控制”、中小股东利益被侵犯的根本原因，也是引入独立董事的制度性障碍。虽然这一格局在短期内难以彻底改变，但作为一项战略性任务，必须高度重视并逐步加以解决。　　3. 培育公司治理文化和诚实信用的基础环境　　参考资料：http://www.bcu.edu.cn/truekxyj/journal/74/new_page_14.htm

主要原料是木头

依法行政对食品卫生的重要性体现在保障公共健康和维护市场秩序方面。1、保障公共健康，食品是人类日常生活中必不可少的物品，食品质量安全关乎着人们的健康和生命。依法行政可以通过制定和执行食品安全法规，建立完善的食品安全监管机制，加强对食品生产、流通、消费全过程的监管，防范和控制食品污染和安全事故的发生，保障公共健康。2、维护市场秩序，食品市场是一个庞大的消费市场，保障食品安全，维护市场秩序是维护消费者利益的重要保障。依法行政可以规范食品市场秩序，加强市场监管，打击假冒伪劣食品、不合格食品和违法食品的生产和流通，保障食品的质量安全，维护市场公平竞争。

您好商业酒会确实有一些讲究，下面我来解释一下：选择一块很好的场地。例如一块很大的草坪或广场，不过现在不好找到，那也可以选择在酒店订下一处大厅！这是酒会不可缺少的！地方小了就没酒会的感觉了！2.准备一些比较休闲的餐饮品。比如葡萄酒，香槟，本人觉得啤酒和白酒都不太适合(如果街边吃烤肉串或吃正餐喝啤酒白酒比较好）；再有就是准备一些甜点，水果，烤肠之类的。就是吃着玩的。3.准备好一些活动，表演或游戏什么的。听听音乐，聊聊天，跳跳舞，这都很配合就会的气氛！就是一定不能让人们闲着，不然都奔着吃喝去了局面就显得尴尬了！以上是办酒会所需要的！

问题一：团队建设有什么意义？ 它最大的意义所在就是能充分发挥和调动团队所有成员的集体智慧，提升团队成员的凝聚力，为共同的目标一起努力、一起思考， *** 团队成员间的优秀点子，取长补短，通过集体的努力来完成同一目标，并做到几近完美。 问题二：团队建设是什么意思 简单来说就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队精神的基础是尊重个人的兴趣和成就。核心是协同合作，最高境界是全体成员的向心力、凝聚力，也就是个体利益和整体利益的统一后而推动团队的高效率运转.团队精神的形成并不要求团队成员牺牲自我，相反，挥洒个性、表现特长保证了成员共同完成任务目标，而明确的协作意愿和协作方式所产生的真正的内心动力。没有良好的从业心态和奉献精神，就不会有团队精神。 团队精神与群体、集体主义有何区别：团队精神更强调个人的主动性，团队是由员工和管理层组成的一个共同体，该共同体合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。 集体主义则强调大家共同性。两者具体区别如下： 1、在领导方面：群体应该有明确的领导人；团队可能就不一样，尤其团队发展到成熟阶段，成员共享决策权。 2、目标方面：群体的目标必须跟组织保持一致，但团队中除了这点之外，还可以产生自己的目标。 3、协作方面：群体的协作性可能是中等程度的，有时成员还有些消极，有些对立；但团队中是一种齐心协力的气氛。 4、责任方面：群体的领导者要负很大责任，而团队中除了领导者要负责之外，每一个团队的成员也要负责，甚至要一起相互作用，共同负责。 5、技能方面：群体成员的技能可能是不同的，也可能是相同的，而团队成员的技能是相互补充的，把不同知识、技能和经验的人综合在一起，形成角色互补，从而达到整个团队的有效组合。 6、结果方面：群体的绩效是每一个个体的绩效相加之和，团队的结果或绩效是由大家共同合作完成的产品。 团队目标 编辑 目标是十分重要的团队要素，而帮助团队设定明确的目标可以遵循以下五大步骤： 团队的目标达成一致。团队动态取决于团队需要实现的目标和每名团队成员的个性 让团队专注于核心优先事项，从而由外向内形成统一。 团队应该利用主要贡献列表制定一份任务明细，言简意赅地陈述团队为哪些工作而存在。 团队任务明确之后，就要开列紧要事项清单――确定团队必须完成的工作和团队成员实现核心目标所必需的互动方式。 利用团队的任务和紧要事项清单来界定参与规则。 表现 编辑 凝聚力 成大业的孙中山、 *** ，都有一个共同点，就是能将千百万人的心连在一起，这是十分独特的能力。我们跟随一个领导者，就是希望他能创造一个环境，结合众人的力量，营造一个未来！正是这种凝聚力，在创造着人类的历史。试想如果团队成员远离你，甚至因为你的言行让他们失望而放弃对事业的追求，你还会成功吗？ 合作 大海是由无数的水滴组成的，每个人都是团队中的水滴。21世纪，个人敌不过团队。个人的成功是暂时的，而团队的成功才是永久的。直销团队的成功靠的是团队里的每位成员的配合与合作。如同打篮球，个人能力再强，没有队友的配合也无法取胜。打比赛时5个人就是一个团体，有人投球、有人抢篮板、有人战术犯规，其目的都是为了实现团队的目标。 组织无我 直销事业是团队的事业，集体的事业，个人的力量是有限的。成功靠团队共同推进，每个成员一定要明白，团队的利益、团队的目标重于个人的利益和目标。在团队中如果人人只想照顾自己的利益，这个组织一定会崩溃，团队没有了，个人的目标自然也实现不了。既然是团队行动，就应听从领导人的安排，任何事情就变得很容易，这叫组织无我。团队的目标就是靠这种组织无我的精神达成的。 士气 没有士气的团队，是缺乏吸引力、凝聚力、战斗力的，而士气旺盛的团队，无论在任何环境，遇到任何困难，都是无往而不胜的。刘邓大军挺进中原，狭路相逢勇者胜，就是最好的证明。就是这种士气，让不可能变成了可能，从此解放战争掀开了新的一页。直......>> 问题三：什么是团队建设 团队建设是指有意识地在组织中努力开发有效的工作小组。每个小组由一组员工组成，通过自我管理的形式，负责一个完整的工作过程或其中一部分工作。团队建设是这样一个过程，在该憨程中，参与者和推进者都会彼此增进信任，坦诚相对，愿意探索影响工作小组能创造出不同寻常的业绩。 优秀团队的要素是同一目标、互信互助、团结一致，形成不可战胜的合力。 问题四：建设团队文化的目的是什么，怎么建立 1.确立文化方向 构造和建设团队文化前先要确定团队文化方向，即我们需要什么样的团队文化?文化的方向确定了才可以向着这个方向努力，通过培训、指导、宣传等去强化它，最后使文化在团队中根深蒂固，团队就会有活力和生命。我们选择文化方向一定要着眼于长远和团队的可持续性发展，如果我们重视眼前利益，我们就会失去可持续性;其次我们要选择积极健康的文化，拒绝落后文化，我们一定要选择积极的文化，比如内部学习、内部授权、自动自发、团队第一、全员参与、客户至上等等。 2.如何把文化注入团队 把文化注入团队是个长期持久的工作，需要管理者坚持并有具体行动。比如要构造学习型团队，那么总经理自己就要爱好学习，带头去指导下属，同时派专门人员负责培训和知识共享，内部要建立收集知识、共享知识的机制，要明白知识技能不能成为团队少部分人的私人财产，而是要通过报告、案例、指导、手把手教等使知识和 技能得到共享，让更多的人有知识和技能，知识就会在内部放大和累加：每个人都贡献知识和技能，但是，同时每个人都从别人身上学到新的知识和技能，形成所谓的学习型组织。如果选择重视品质作团队文化，那么管理者就要带头重视品质，对质量决不妥协和让步，而不是重视眼前利益，降低品质要求以节省成本。同时通过培训、案例教育、日常指导、宣传等把品质理念融入到团队成员中，团队上下一心重视品质，品质理念才能深入人心。文化的注入是长久的过程，不能一股风，管理者自己要成为员工的文化标杆。引入china-train的关于团队文化内容整理如上。 问题五：团队成立的目的是什么啊？ 辅助他人~见证自我~自我认可~帮助人中寻找个人价值，增加自己的知识~打发一下个人时间~ 问题六：如何团队建设 高绩效团队的建设的要点 (一) 每一位成员都认同团队目标 为了让所有的团队成员都尽最大努力，团队必须确定一个共同的目标。只有拥有一个共同的目标，团队在面临挑战时才能充分调动团队成员的干劲和行动热情。在设定团队目标时，需要注意以下四点： 1、 团队目标须准确、有意义 团队目标被明确地描述，并形成了书面说明；对团队目标的达成应该设置一个期限；团队目标应该具有挑战性和可行性；团队成员具有意义，值得全体成员为之努力。 2、 目标制定时，团队成员充分参与 在团队目标设定时，团队管理者应该给予每一位团队成员机会，让他们畅谈他们的想法并提出建议，每一位团队成员都有机会对团队目标的理解进行调整。 3、 目标制定后，团队成员充分认同 团队管理者应该让所有团队成员都充分理解团队目标，让团队成员清楚地知道可以采取哪些行动从而实现团队目标。 4、 适当时，团队目标应该调整 团队管理者应该定期对团队目标进行评估和更新，并让团队成员知道个人和团队取得的胜利。 (二) 设定共同的成功标准 成功标准是团队日常运作的一个不可分割的组成部分，成功标准应该形成书面说明，每一位团队成员都应该了解并且认同成功标准。成功标准的设定，可以通过组织所有成员对以下问题进行讨论达成： 1） 团队的主要目的 2） 每一个团队成员能做出的贡献 3） 如何对个人和团队取得的成功进行衡量 4） 如何避免团队目标和团队成员目标之间发生冲突 5） 如何对所有的努力进行协同使每个人都朝着共同的方式让所有努力 6） 如何避免团队之间发生的冲突 在我们的团队中，整个团队的成功标准与每一位团队成员的成功标准之间是完全匹配的。每一位团队成员取得的成功将推动整个团队取得成功，而整个团队的成功也将推动每一位成员取得成功。 (三) 建设“完整”的团队 在所有企业的所有团队中，团队成员最好能够掌握互补技能并且具有互补背景，我们很少会看到每一个团队成员都掌握所有的一半技能和专门技能，而这是团队取得令人满意的成绩所必须的。因此，建设“完整”的团队，就要把有着不同背景、年龄、经验、教育和性别的人纳入团队，使整个团队掌握满足要求和期望所需要的全部技能，包括一般技能和专业技能。 1、 使团队成员技能互补 在企业中，真正的团队是由以下掌握互补技能的团队成员组成的： 1） 具有实干能力的人，不空谈，而是实实在在地付诸实施。 2） 具有行政管理能力的人，可以进行规划、协调、控制和跟进任务。 3） 具有创新能力的人，能够提出新的想法，并且激发团队成员转变。 4） 具有整合能力的人，鼓励团队成员合作，并且朝着共同的方向努力。 2、 培训团队成员的专业技能 一个真正的团队还需要确保所有团队成员都能采用专业方式完成团队任务，因此，需要所有团队成员掌握专业技能。团队管理者需要对每一位团队成员在培训、经验和技能方面提出专业要求，并制定相应地发展计划。 3、 发展团队成员的跨职能性 企业能够灵活运营，灵活性是不可或缺的。企业实现灵活性的一个重要步骤是鼓励所有的员工和团队成为“多面手”。这可以通过工作轮换实现，当然团队管理者也可以把那些愿意“身兼数职”的员工纳入团队。这样，团队成员可以掌握多项技能/专业，能够“身兼数职”，能从事跨越界限的工作。 (四) 让每一位成员都掌握关系技能 在一支胜利的球队中，进球的队员和协助进球的队员都会受到奖励，同样，成功的守门员和参与防守的守门员也会受到褒奖。协助进球的队员和与防守的守门员之所以得到奖励，就是因为他们具有关系技能，同时利用关系技能推动了团队的胜利。 在成功的团队中，掌握关系技能的团队成员通常具有以下特......>> 问题七：团队建设和管理有哪些内容 斯蒂芬u30fb罗宾斯（1994）认为，团队是指一种为了实现某一目标而由相互协作的个体所组成的正式群体。这一定义突出了团队与群体不同，所有的团队都是群体，但只有正式群体才能是团队。并且正式群体分为命令群体、交叉功能团队、自我管理团队和任务小组。后来（1996），他又对团队与普通群体的区别作了深入研究，得出四个结论：一是群体强度信息共享，团队则强调集体绩效；二是群体的作用是中性的（有时消极），而团队的作用往往是积极的；三是群体责任个体化，而团队的责任既可能是个体的，也可能是共同的；四是群体的技能是随机的或不同的，而团队的技能是相互补充的。 桑德斯特洛姆u30fb戴穆斯（1990）则根据四种变量，即团队成员与组织内其他成员差别化程度的高低、团队成员与其他成员进行工作时一体化程度的高低、团队工作周期的长短以及团队产出成果的类别，把团队分为四个类型：建议或参与式团队、生产或服务团队、计划或发展团队、行动或磋商团队。 斯蒂芬u30fb罗宾斯（1996）根据团队成员的来源、拥有自 *** 的大小以及团队存在的目的不同，将团队分为三种类型：一是问题解决型团队（Problem-solvingTeam），组织成员往往就如何改进工作程序、方法等问题交换不同看法，并就如何提高生产效率、产品质量等问题提供建议，不过它对调动员工参与决策过程的积极性方面略显不足。二是自我管理型团队（Self-managedTeam），这是一种真正独立自主的团队，它们不仅探讨问题怎么解决的方法，并且亲自执行解决问题的方案，并对工作承担全部责任。三是跨功能型团队（Cross-functionalTeam），这种团队由来自同一等级、不同工作领域的员工组成，他们来到一起之后，能够使组织内（甚至组织之间）的员工交流信息，激发新观点，解决面临问题，协调完成复杂项目。 英国的管理顾问、网络研究专家威廉斯，根据他本人工作经验，后来又把团队区分为团体和工作队，并提出“团体―工作队连续流”理论。他认为：连续流的一端是一类个人的松散联盟，他们不太需要合作，不用做出太多的集体决定，没有也行（当然有更好），另一端则是紧密结合的工作队，他们的成绩完全取决于相互之间能否有效合作，是否紧密结合。任何工作团队根据其相互依赖程度和共性程度两个因素的不同，均处在连续流两极之间的某一位置。 威廉斯还归纳出团体与工作队的差别之处：第一，关系期望。工作队相对于团体而言，对成员表现在参与、投入、合作或支持等方面的期望较高，要求也较为严格。在工作队中，每位队员期望自己做到而且别人对自己也做到是完全合法的，而在团体中，彼此间只是共同和睦相处，相互支持合作比较少。第二，沟通结构。工作队相对于团体而言，有着更为复杂的沟通结构，对于信息交流、集体决策、开放程度要求都比较高。第三，运作方法。因为工作队成员间相互依赖程度高，工作必须相互配合才能完成，所以格外关心共同工作的运行方式。第四，亲近程度。在工作队中，同事间相互了解得多，依赖性强，从而个性特征难以显露。而多数团体成员彼此间却在很大程度上可以独行其事。 作为一支高效团队，斯蒂芬u30fb罗宾斯（1994）认为它具有以下八个基本特征：一是明确的目标。团队成员清楚地了解所要达到的目标，以及目标所包含的重大现实意义；二是相关的技能。团队成员具备实现目标所需要的基本技能，并能够良好合作；三是相互间信任。每个人对团队内其他人的品行和能力都确信不疑；四是共同的诺言。这是团队成员对完成目标的奉献精神；五是良好的沟通。团队成员间 拥有畅通的信息交流；六是谈判的技能。高效的团队内部成员间角色是经常发生变化的，这要求团队成员具有充......>> 问题八：团队建设中需要注意哪些问题 团队建设中需要注意什么问题呢？的我认为，讲到团队建设时，我们先要弄清团队的概念。团队，顾名思义，团就是团结，队就是队伍，团队就是若干个人团结在一起组成的队伍。团队有大有小，有强有弱，小到几个人，大到成千上万人，只要是为了一个共同的目标走到一起，均可称为团队。而团队精神，简单来说就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队精神要求有统一的奋斗目标或价值观，需要适度的引导和协调，需要正确、统一的企业文化理念的传递和灌输，强调的是组织内部成员间的合作态度，为了统一的目标，成员自觉地认同肩负的责任，并愿意为此目标共同奉献。团队建设的好坏，象征着一个企业发展是否有实力，也是企业凝聚力和战斗力的充分体现。 （一）要好学上进，不要停滞不前 知识就是力量，这是千古不变的道理，但有知识并不代表有文化！ *** 同志曾说过：“一支没有文化的军队是愚蠢的军队！”而一个不善于学习的员工是没有前途的员工，一支没有文化的团队是愚昧的团队，一个没有文化的企业是没有灵魂的企业。学习能解决一个人的人生观和世界观问题，也能解决方**问题，更能解决我们生活、工作中遇到的各种问题。可以说，我们的团队架子已搭好，但仅仅是个空架子，如何牢固此框架，就需要给团队架子注入灵魂，就需要不断地学习。 员工，作为团队建设中的重要分子，要紧随时代的步伐而不断进步。要知道，团队建设中员工几乎处于一种决定成败的地位，要想在提高整个团队的战斗力首先就要提高员工本身的知识与修养。时不待我，刻不容缓，社会进步、知识更新日益加快，每个人必须要有危机感，只有不断地在学习中更新知识、提高素质，才能跟上时代的步伐而不被淘汰。每个员工都应该学好本专业知识和相关专业知识，必须全方位提高个人素养，使自己在本职岗位上游刃有余，使自己真正成为一个文化人，从而共同打造一个学习型的团队，打造一个优秀进而完美的团队。 （二）要目标一致，不要盲目前冲 共同的奋斗目标是团队存在的基础，是团队建设的源动力，能够为团队成员指明方向，让团队产生凝聚力，同时也对团队成员的行为有很强的约束作用。一个真正的团队应该有一个共同的目标，其成员之间的行为相互依存、相互影响，并且能很好合作，追求集体的成功。没有奋斗目标的团队必定是一盘散沙，没有向心力、战斗力和执行力。 在团队管理中，不同角色的成员看问题的角度不同，制定的目标都会有很大的区别。每个团队都肩负着不同的使命和职责，有着各自不同的奋斗目标。以团队发展惠及个人发展，实现团队与成员共赢，兑现对公司的承诺，让员工共享改革发展成果，让员工满意，让企业满意。 （三）要相对的团队利益，不要绝对的团队利益 正因为团队建设十分重要，所以有的人认为“团队利益高于一切”，但这一论断过于偏激。坚持以人为本，团队利益优先，团队荣誉至上，发挥团队精神，这些都具有一定的相对性，绝对的团队利益容易滋生小团体主义。团队利益对其成员而言是整体利益，但对整个企业来说，又是局部利益。过分强调各自的团队利益，处处从维护团队自身利益的角度出发，就会打破企业内部固有的利益均衡，侵害其他团队乃至企业整体的利益，从而造成团队与团队、团队与企业之间的价值目标错位，最终影响到企业战略目标的实现。 问题九：什么是团队建设 20分 团队建设就是有计划有组织地增强团队成员之间的沟通交流，增进彼此的了解与信赖，在工作中分工合作更为默契，对团队目标认同更统一明确，完成团队工作更为高效快捷，围绕这一目标所从事的所有工作都称为团队建设。 团队建设采用的步骤 1)建立团队框架 一个团队必须构建坚实的框架，使其有能力解决棘手的、困难的问题，同时又须使其框架最小程度地显示其重要性而不致扼杀其创造力或权威影响力，这其中须有个很微妙又很难维持的平衡。有些具有高度创造力的团队可能会在企业的限制范围以外进行工作。但大部分团队都会希望与其所属的公司有依附关系，并能从公司获得一定的组织结构。尽管这种结构在不同公司有不同形式，但它们有大致上的相同点，以下是成功的团队结构带有普遍性的组成形式： ①掌舵的小组。它由高层管理人员和工会领导(在一个有工会的公司内)、经理、主管、团队领导成员和其他关键人物组成。就像“先驱者”和它的船长一样，这一团队能从哲学高度确立团队工作和服务的方式，同时是提意见者和工作过程中的纠正错误者。 ②设计性小组。它检查作为整体的公司制度系统是否存在问题，并在某些方面确立目标以提高公司的生产率。这类设计性团队通常是由多个部门成员组成的团队，它的成员来自公司内部的各个部门和各个阶层。这是一个行动性团队，它决定了主管者、管理者和任务担当者各自的具体责任，其结果一般要两至三年才能显现。 ③领导者。他们是团队成功的关键。选择团队领导并决定合适的领导类型是很关键的。 ④程序咨询员。他们可是内部的，也可是外部的人员。他们是教师、指导者，可帮助团队确定风险性、帮助解决团队内部冲突问题或团队与外部人员的冲突问题。由于可以不是团队内部成员，所以他们可向团队成员的意见和行为提出挑战。他们看问题会更具客观性，在帮助团队工作时会有更大的自由度。咨询员可帮助团队建立工作标准和限度；可帮助团队指导其成员使用各类工具和图表，以保持团队成员按工作目标行事并有效地进行工作。 (2)收集信息 团队建设必须从团队自我评价开始，因为它提供了团队发展的出发点，并有助于确定团队的优点、缺点，同时能为它设定改进的方向。收集信息对确定团队工作中发生的问题是很必要的。团队发展的需要也可通过汇集各种资料及技术途径来得到确定。这类技术途径包括工作态度调查、与成员面谈、发放标准化问题调查试卷、角色扮演及其分析，以及观察团队讨论过程等。 这类技术途径在评估一些问题方面会很有用，如同伴间的交流氛围、信任程度、工作动力、领导能力、团队内舆论、团队价值观、有关团队目标的知识及角色间的冲突等。有关需求评估方面的问题和方式应考虑包括适合团队的目的、任务和工作场所文化等。任何信息只要有助于改进、提高团队的工作能力便是有价值的。必须注意只使用客观的、有价值的资料数据收集法，这样有助于确定真正的、重要的团队问题。 (3)讨论需求 通过上述步骤收集到的资料必须经过总结并反馈到团队中去，团队则该对这一切进行公开的讨论，并对从需求评估过程中出现的趋势问题进行解释，以帮助团队成员理解。在资料数据收集过程中，可考虑一下这几个问题：团队力量体现在哪里?团队有什么地方需要改进 提高？要使团队抓住收集的资料所反映出来的问题，团队常须经过多次讨论研究，然后才能确定并共同认可团队发展的需要。这类反馈过程对团队建立自己的目标，而不是让目标从外部来逼迫团队，是非常必要的。通过参与对敏感的优点与缺点的讨论，团队可说已走上了能自行确定并解决问题的自足的道路了。 (4)......>>

拟人句的例子如下：1、仲夏夜，清风徐徐吹来，明月追赶晚霞，早早爬过山头，挂在中天，那月光似乎带着一股清凉，驱赶着酷日留下的余热。2、蜘蛛把苍蝇拖来拖去，等苍蝇累得筋疲力尽，蜘蛛才高高兴兴地享用了这顿美餐。3、真理它却不会弯腰。4、这时，春风送来沁鼻的花香，满天的星星都在眨眼欢笑，仿佛对张老师那美好的想法给予肯定和鼓励。5、小树摆动着枝叶，向我们点头笑。6、月亮一露面，满天的星星惊散了。7、月亮姑娘升起来了，仿佛正悄悄地对身边的小星星说话。8、油蛉在这里低唱，蟋蟋们在这里弹琴。9、一排排柳树倒映在水中，欣赏着自己的容貌。10、小河清澈见底，如同一条透明的蓝绸子，静静地躺在大地的怀抱里。

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