甲醇

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甲醇是什么材料生产出来的？ 30分 凡含有碳素的固体、液体和气体均可转化为碳的化合物，再以人工合成法制取甲醇。目前，可以制取甲醇的方法有以下几种。 1、氯甲烷水解法 但是，即使与碱溶液共沸至140℃，其水解速度仍很慢 在300～350℃，在碱石灰作用下氯甲烷可以定量地转变为甲醇和二甲醚，在350℃，于流动系统中进行这一过程时，所得到的甲醇产率为67%，二甲醚为33%。氯甲烷的转化率达98%。 　尽管反应指标尚好，又是在常压下进行反应，工艺简单，但反应过程中氯以氯化钙的形式消失，因此水解法价格昂贵，没有在工业上得到广泛应用。 2、甲烷部分氧化法这种制甲醇的方法工艺流程简单，节省建设投资，而且将便宜的原料甲烷变成贵重的产品甲醇，是一种可取的生产甲醇的方法。n但是，这种氧化过程不易控制，常因深度氧化生成碳的氧化物和水，而使原料和产品受到很大损失，使甲醇的总收率不高。n虽然已有运行的工业试验装置，甲烷氧化制甲醇的方法仍未实现工业化。 3、合成气生产甲醇 合成气是指主要成分为氢和一氧化碳的气体混合物。自从1923年工业上实现了这一人工合成甲醇的方法以后，甲醇的生产迅速发展，成为目前世界上生产甲醇的常用方法，在实际生产中又分为高压法、低压法和中压法。n高压法，即合成气在高温（340～420℃）、高压（30～50MPa）下，以锌-铬氧化物作催化剂，其生产能力大，单程转化率较高。n但是，高压法有许多缺点，如合成压力和温度高、设备投资和操作费用大、操作复杂、温度压力不易控制、副产物多，原料损失大。 低压法，即用合成气为原料在低压（5MPa）、温度为275℃左右下进行，采用铜基催化剂合成甲醇，是近几年开发的合成哗醇的新方法。低压法的特点是选择性高，粗甲醇中的杂质少，精制甲醇质量好。n中压法，即以合成气为原料，操作压力为10～27MPa，温度235～275℃，催化剂为铜基催化剂。此法的特点是处理量大、设备庞大、占地面积大、是综合了高压、低压法的优缺点而提出来的。此法目前发展较快，新建厂的规模也趋大型化。n我国独创的联醇工艺，实际上也是一种中压法合成甲醇的方法。 甲醇主要原料是什么 煤炭提取、天然气、和植物，甲醇可再生，比气动力好，安全 车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！ 添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！ 甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！ 甲醇控制器、智能甲醇控制器、车烧甲醇控制、车改甲醇双油路，控制器不是随便加个就是！ 部分厂家把控制器加锁程序，尤其是双轨用户，加锁好像绑架用户死的。 GCM新能源让您全面了解车改、烧甲醇、汽油、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！ 1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！ 2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。 3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。 车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。 车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。 车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。 所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。 GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。 ? 无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，1.6以上排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年?保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30万元。 甲醇用什么原料制造出来的 世界上绝大部分的甲醇生产企业以天然气或石油为原料. 甲醇有较强的毒性,对人体的神经系统和血液系统影响最大,它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应,甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力.不知为什么楼主将此问题放在“烹饪美食”栏目?注意了,喝了会中毒的! 甲醇用来干什么 甲醇的用途 - 1、甲醇作为基本化工原料，可生产许多重要的有机化合物，其深加工产品目前已达120多种，我国以甲醇为原料的一次加工产品已有30种。以甲醇为原料采用羰基化法生产醋酸，是目前最具竞争力的生产醋酸的方法。由醋酸可进一步生产出极具商业价值的二、三醋酸纤维素。由甲醇生产的其它重要有机化合物有甲醛、甲胺、甲烷氯化物、甲酸、甲酸甲酯、甲酸胺、甲基丙烯酸甲酯、二甲基甲酰胺、二甲基亚枫、碳酸二甲酯、二甲醚、聚乙烯醇、醋酸乙烯等。 （2）甲醇可作为新一代燃料。由甲醇和异丁烯合成的MTBE（甲基叔丁基醚）是高辛烷值汽油添加剂，甲醇还可掺烧汽油（如M15）或直接用作汽车燃料，是新一代的能源替代品。 （3）甲醇是精细化工与高分子化工的主要原料。由甲醇为基础原料制得的聚甲醛塑料是一种性能优良的工程塑料，可替代金属使用，在汽车工业及电器工业中有广泛的用途。而甲醇直接催化转化成烯烃的技术（MTP和MTO）也已具备了工业化的条件，这将进一步拓展甲醇在石油化工领域中的重要性及其应用领域。 （4）由甲醇可生产单细胞蛋白（甲醇蛋白）。甲醇蛋白有许多优点，蛋白转化率高、发酵速度快、无毒性、价格便宜，其生产不受地理位置、气候条件的限制。我国饲养业对蛋白质的需求量很大，发展甲醇蛋白很有前途。 甲醇是一种性能优异的清洁燃料，随着世界石油资源的日渐枯竭、环保呼声的日趋高涨，甲醇掺烧汽油及甲醇燃料越来越受到人们的重视，国内许多地区已开始大面积推广。由甲醇生产二甲醚来替代柴油及石油液化气目前也已成为国内研究和投资的热点，这为我国甲醇工业的发展提供了更大的空间。

甲醇制烯烃（Methanol to Olefins，MTO）和甲醇制丙烯（Methanol to Propylene）是两个重要的C1化工新工艺， 是指以煤或天然气合成的甲醇为原料，借助类似催化裂化装置的流化床反应形式，生产低碳烯烃的化工技术。上世纪七十年代美国Mobil公司在研究甲醇使用ZSM-5催化剂转化为其它含氧化合物时，发现了甲醇制汽油（Methanol to Gasoline，MTG）反应。1979年，新西兰政府利用天然气建成了全球首套MTG装置，其能力为75万吨/年，1985年投入运行，后因经济原因停产。从MTG反应机理分析，低碳烯烃是MTG反应的中间产物，因而MTG工艺的开发成功促进了MTO工艺的开发。国际上的一些知名石化公司，如Mobil、BASF、UOP、Norsk Hydro等公司都投入巨资进行技术开发。Mobil公司以该公司开发的ZSM-5催化剂为基础，最早研究甲醇转化为乙烯和其它低碳烯烃的工作，然而，取得突破性进展的是UOP和Norsk Hydro两公司合作开发的以UOP MTO-100为催化剂的UOP/Hydro的MTO工艺。国内科研机构，如中科院大连化物所、石油大学、中国石化石油化工科学研究院等亦开展了类似工作。其中大连化物所开发的合成气经二甲醚制低碳烯烃的工艺路线（SDTO）具独创性，与传统合成气经甲醇制低碳烯烃的MTO相比较，CO转化率高，达90%以上，建设投资和操作费用节省50%～80%。当采用D0123催化剂时产品以乙烯为主，当使用D0300催化剂是产品以丙烯为主。

国外具有代表性的MTO工艺技术主要是： UOP/Hydro、ExxonMobil的技术，以及鲁奇（Lurgi ）的MTP技术。ExxonMobil和UOP/Hydro的工艺流程区别不大，均采用流化床反应器，甲醇在反应器中反应，生成的产物经分离和提纯后得到乙烯、丙烯和轻质燃料等。UOP/Hydro工艺已在挪威国家石油公司的甲醇装置上进行运行，效果达到甲醇转化率99.8% ，丙烯产率45% ，乙烯产率34% ，丁烯产率13%。鲁奇公司则专注由甲醇制单一丙烯新工艺的开发，采用中间冷却的绝热固定床反应器，使用南方化学公司提供的专用沸石催化剂，丙烯的选择率很高。据鲁奇公司称，日产1600 吨丙烯生产装置的投资费用为1.8 亿美元。有消息称，鲁奇公司甲醇制丙烯技术将首次实现规模化生产，其在伊朗投建10 万吨/ 年丙烯装置，有望在2009 年正式投产。从国外发表的专利看，MTO又做了一些新的改进。1、以二甲醚（DME）作MTO中间步骤水或水蒸气对催化剂有一定危害性，减少水还可节省投资和生产成本，生产相同量的轻质烯烃产生的水，甲醇是二甲醚的两倍，所以装置设备尺寸可以减小，生产成本也可下降。2、通过烯烃歧化途径灵活生产烯烃通过改变反应的温度可以调节乙烯丙烯的比例，但是温度提高会影响催化剂的寿命，而通过歧化反应可用乙烯和丁烯歧化来生产丙烯，也可以使丙烯歧化为乙烯和丁烯，不会影响催化剂的寿命，从而使产品分布更灵活。3、以甲烷作反应稀释剂使用甲烷作稀释剂比用水或水蒸气作稀释剂可减少对催化剂的危害。

甲醇制烯烃技术主要分两步。首先由天然气转化生成粗甲醇，该过程已实现工业化；然后甲醇转化生成烯烃，主要是乙烯和丙烯。不同的工艺生成的乙烯与丙烯的比例也不同。UOP／Hydro公司的甲醇制烯烃工艺(MTO)是在Mobil公司的甲醇制汽油技术(MTG)上发展起来的。该MTO工艺具有很大的灵活性，可根据市场的需求变化，通过改变反应器的操作条件，来调整乙烯与丙烯的产量。产品中乙烯与丙烯之产量比可在0.77—1.33的范围内进行调节。 1 催化剂进展 UOP／Hydro公司在SAPO—34催化剂基础上开发了新型催化剂MTO—100，取得了突破性的进展。SAPO—34催化剂是磷酸硅铝分子筛，对甲醇转化乙烯和丙烯具有较高的选择性。新型催化剂MTO—100具有择形选择性，其酸性位和强度具有可控性，大大提高了向乙烯和丙烯转化的选择性，可使乙烯、丙烯的选择性达到80%。SAPO系列属通用性较强的催化材料，尽管它与沸石的热稳定性不同，但其化学性质和晶体结构与沸石材料很相似，具有均一的孔隙率、晶体分子结构、可调酸度、择形催化剂以及酸性交换能力。其最大的改进在于孔隙更小，酸性位和强度具有可控性。 尽管改进的SAPO—34是MTO工艺理想的催化材料，但对于流化床反应器来说仍不是最佳的选择。必须将SAPO—34与一系列专门选择的粘合剂结合起来。粘合剂的选择极其重要，它必须要能提高催化剂的活性，但又不能影响催化剂的选择性。美国Nexant化学系统公司认为采用处理过的氧化硅和氧化铝作粘合剂可达到一定的孔隙率、酸度以及强度。粘合剂的孔隙率很重要，它必须允许甲醇和MTO的产品快速地进出SAPO—34。该催化剂与FCC催化剂的制备方式相似，通过喷雾法干燥制备。 2 工艺进展 UOP/Hydro公司的MTO工艺设计与Mobil公司的工艺很相似，由于需要分离和处理的较重副产品很少，分离系统相对简单。该工艺采用的原料是粗甲醇，因此没必要通过蒸馏制取AA级的甲醇(纯度为99.85%)，减少了上游甲醇装置的资本投资。但粗甲醇不能出售用于其他方面，因此限制了甲醇设备的灵活性。 为了较容易地保持稳定的温度和产量，MTO工艺采用流化床反应器，操作温度为350-525℃，操作压力为0.1-0.3Mh。MTO工艺的苛刻度可以通过产量、温度、压力以及催化剂循环率来控制。温度决定热动力学操作，生产能力决定接触时间。同时，转化率和选择性随压力变化。UOP/Hydro公司的MTO工艺的生产性能如表1所示。 将UOP/Hydro公司的MTO工艺与ATOFI-NA／UOP烯烃裂化(OC)工艺结合起来可获得更大的灵活性。OC工艺可利用MTO工艺的副产品C4，将其转化为乙烯和丙烯(主要是丙烯)。典型的产品平衡如表2所示。将OC装置与MTO装置结合在一起，可使轻烃的收率达到90%。这对于只需求烯烃和聚烯烃的生产商和偏远地区的MTO厂来说非常重要。Hydro公司现已有一套示范装置在挪威的生产基地内建成，采用的是流化床反应器和连续流化床再生器。自1995年以来该示范装置就周期性地运转，根据UOP公司提供的资料，这套装置实现了长期99%的甲醇转化率和稳定的产品选择性。迄今未见有大型工业化装置运行的报道。 在反应过程中会产生影响催化效果的积炭，必须通过燃烧除去。以空气作为燃烧介质，烧焦过程在催化剂流化床再生器中进行。在反应循环过程中，一些催化剂颗粒会破碎。通过一套合适的多级旋风分离器，可以把这些粉末从流化床的出口物料中除去。再生器排出的废气可以通过炉子回收热量，而废气中的催化剂微粒则通过静电沉降除去。 离开反应器的混合物料通过一个专门设计的进料／出料换热器后进入分离器。在分离器内，绝大多数的水和未反应的甲醇被除去。烃类通过分馏从含氧化合物循环流中分离出来，含氧化合物在压缩段中被除去。 采用多段压缩机液化烃类混合物，除去其中的催化剂残余粉末。含有50%乙烯的烃类物料被送至分离系统，由于物料中不含乙炔和其他较重的组分，分离系统比蒸汽裂解装置简单。通常分离系统有脱乙烷塔、脱甲烷塔、脱丙烷塔以及脱丁烷塔，而冷箱设计则被简化。精馏塔生产聚合级乙烯和丙烯。其他产品包括燃料气、含有乙烷和LPG的轻质燃料、C5以及含有少量1，3—丁二烯的C4。 虽然在理论上存在少量的乙炔，但在原始设计中并不包含脱乙炔反应器。因为少量的乙炔、甲基乙炔和丙二烯(MAPD)在聚合级乙烯和丙烯的允许含量范围内。如果乙炔和MAPD的含量超过上限值，就需要进行选择性加氢，假若MTO装置中产氢量较低，需输入一定量的氢。 3 经济性评价 下面对美国和中东两个地区MTO工艺生产乙烯的成本作了比较。这两个地区的天然气价格代表了两个极端。中东地区为0.75美元／磅，而美国为5.31美元／磅。原料成本包括大规模生产甲醇的成本和10%的投资所得率。 3.1 美国 2003年，在美国甲醇生产成本加上10%利润为223美元／t，而甲醇的市场价格为227美元／t。采用UOP／Hydro公司的MTO工艺生产乙烯的现金成本连同甲醇成本加上10%的利润共计850美元／t。成本加上10%的投资所得率约为1050美元／t，这明显地高于2003年的美国平均的乙烯合同价格628美元／t，表3对MTO工艺和蒸汽裂解工艺进行了比较。 仅净原材料的成本就比2003年的美国平均的乙烯合同价格高100美元／t，这表明MTO生产乙烯工艺在美国并不可行。 预计2013年天然气价格会降低很多，但仍不能明显地降低生产成本(见表4)。如果天然气的价格降至2美元／磅，MTO生产乙烯路线便是可行的，可获得10%的投资所得率。这表明MTO生产乙烯工艺的可行性很大程度上取决于天然气的价格。 3.2 中东 2003年天然气的价格为0.75美元／磅，采用UOP／Hydro的MTO工艺生产乙烯的现金成本约为62美元／t，加上10%的投资所得率共计280美元／t。表5对MTO工艺和蒸汽裂解工艺进行了比较。 采用MTO工艺生产丙烯与传统的蒸汽裂解工艺相比，总成本包括现金成本、折旧和10%的投资所得率。由于MTO工艺所需的资金较少，在成本和利润方面比凝析油裂解装置低。中东天然气具有价格优势，在中东采用MTO技术生产乙烯是可行的。 预计到2013年，采用MTO技术生产乙烯以及采用传统蒸汽裂解技术以乙烷或凝析油为原料生产乙烯的生产成本如表6所示。 由于很多大公司都在寻找投资机会，预计到2013年天然气的价格会上涨至1美元／磅，就不会象2003年这样具有吸引力。然而，仍可获得利润。另外，在2013

3吨煤出1吨甲醇，3吨甲醇出1吨低碳烯烃。

回用甲醇看你是从什么装置来的，MTEB或者有些烯烃分离装置甲醇洗后，甲醇回收。粗甲醇是甲醇合成装置直接生产的，没有经过精制。MTO级甲醇就是可以直接进MTO装置的甲醇，要求碱度、碱金属和总金属含量低于一定值，对含水量要求稳定等等。

问题一：甲醇用来干什么 甲醇的用途 - 1、甲醇作为基本化工原料，可生产许多重要的有机化合物，其深加工产品目前已达120多种，我国以甲醇为原料的一次加工产品已有30种。以甲醇为原料采用羰基化法生产醋酸，是目前最具竞争力的生产醋酸的方法。由醋酸可进一步生产出极具商业价值的二、三醋酸纤维素。由甲醇生产的其它重要有机化合物有甲醛、甲胺、甲烷氯化物、甲酸、甲酸甲酯、甲酸胺、甲基丙烯酸甲酯、二甲基甲酰胺、二甲基亚枫、碳酸二甲酯、二甲醚、聚乙烯醇、醋酸乙烯等。 （2）甲醇可作为新一代燃料。由甲醇和异丁烯合成的MTBE（甲基叔丁基醚）是高辛烷值汽油添加剂，甲醇还可掺烧汽油（如M15）或直接用作汽车燃料，是新一代的能源替代品。 （3）甲醇是精细化工与高分子化工的主要原料。由甲醇为基础原料制得的聚甲醛塑料是一种性能优良的工程塑料，可替代金属使用，在汽车工业及电器工业中有广泛的用途。而甲醇直接催化转化成烯烃的技术（MTP和MTO）也已具备了工业化的条件，这将进一步拓展甲醇在石油化工领域中的重要性及其应用领域。 （4）由甲醇可生产单细胞蛋白（甲醇蛋白）。甲醇蛋白有许多优点，蛋白转化率高、发酵速度快、无毒性、价格便宜，其生产不受地理位置、气候条件的限制。我国饲养业对蛋白质的需求量很大，发展甲醇蛋白很有前途。 甲醇是一种性能优异的清洁燃料，随着世界石油资源的日渐枯竭、环保呼声的日趋高涨，甲醇掺烧汽油及甲醇燃料越来越受到人们的重视，国内许多地区已开始大面积推广。由甲醇生产二甲醚来替代柴油及石油液化气目前也已成为国内研究和投资的热点，这为我国甲醇工业的发展提供了更大的空间。 问题二：甲醇是怎么做出来的？ 甲醇的生产，主要是合成法，尚有少量从木材干馏作为副产回收。合成的化学反应式为： 2H2 + CO → CH3OH 合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其他可燃性气体）为原料，经造气净化（脱硫）变换，除去二氧化碳，配制成一定的合成气（一氧化碳和氢）。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件。单产甲醇（分高压法低压和中压法），或与合成氨联产甲醇（联醇法）。将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。高压法为BASF最先实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，今后将由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。 1.工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。粗甲醇的净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值；精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚，以及难挥发组分职乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。 2.将工业甲醇用精馏的方法将含水量降到0.01%以下。再用次碘酸钠处理，可除去其中的丙酮。经精馏得纯品甲醇。 3.BV-Ⅲ级甲醇的制备主要采用精馏工艺。以工业甲醇为原料，经精馏、超净过滤、超净分装，得高纯甲醇产品。 4.一般均以工业甲醇为原料，经常压蒸馏除去水分，控制塔顶64～65℃，过滤除去不溶物即可。 问题三：甲醇主要原料是什么 煤炭提取、天然气、和植物，甲醇可再生，比气动力好，安全 车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！ 添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！ 甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！ 甲醇控制器、智能甲醇控制器、车烧甲醇控制、车改甲醇双油路，控制器不是随便加个就是！ 部分厂家把控制器加锁程序，尤其是双轨用户，加锁好像绑架用户死的。 GCM新能源让您全面了解车改、烧甲醇、汽油、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！ 1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！ 2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。 3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。 车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。 车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。 车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。 所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。 GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。 ? 无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，1.6以上排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年?保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30万元。

The initial design of methyl alcohol

2啊，有机里面加氧去氢是氧化，加氢去氧是还原

混合液通析筛吸收水即干燥欢迎追问

晚上好，如果提问中的PAE是指造纸行业做湿强剂的聚酰胺环氧氯丙烷树脂，它在甲乙醇、丙酮和乙二醇乙醚等极性溶剂中的溶解度要明显大于水，在高固含量甲醇溶液中加入冷水稀释由于溶解度快速降低使甲醇失去增溶作用就会出现絮凝析出沉淀（任何助溶剂和潜溶剂都有一个最大饱和上限，一旦超过就类似破乳）。另外也有可能是因为PAE是一种阳离子结构若水中含有部分阴离子时也会像聚丙烯酰胺那样电荷互相吸附沉淀下来。

甲醇机的工作原理和二冲汽油机基本一样，润滑不能单独作用，要和燃料兑在一起。如果自己调配燃油的话一定要主要甲醇和润滑的比例。原理：活塞是往返（直线）运动，车轮、螺旋桨可是圆周运动，于是人们在一个圆盘偏心的位置上装一个销子，活塞通过一个连杆推动这个销子，于是直线运动就变成了圆周运动。补充：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

甲醇燃料电池负极反应方程式是：①碱性条件负极：2 CH3OH－12e﹣＋16 OH﹣ → 2 CO32﹣＋12 H2O②酸性条件负极：2 CH3OH －12e﹣ ＋ 2 H2O → 12 H﹢ ＋ 2 CO2 所有燃料电池的工作原理都是一样的，其电极反应式的书写也同样是有规律可循的.书写燃料电池电极反应式一般分为三步:第一步，先写出燃料电池的总反应方程式;第二步，再写出燃料电池的正极反应式;第三步，写出燃料电池的负极反应式。如：碱性条件总反应式 2 CH3OH + 3 O2 + 4 OH﹣＝2 CO3 2﹣＋6 H2O 正极:3 O2 + 12e﹣ ＋6 H20 → 12 OH﹣负极:2 CH3OH － 12e– ＋ 16OH~ → 2CO3 2﹣ ＋ 12H2O 酸性条件总反应式:2 CH3OH ＋ 3 O2 ＝ 2 CO2 ＋ 4 H2O 正极:3 O2 ＋ 12e﹣ ＋ 12 H﹢ → 6 H2O 负极:2 CH3OH － 12e﹣ ＋ 2 H2O → 12 H﹢ ＋ 2 CO2

甲醇破乳原理是表面活性剂受到温度变化或者其他外界因素，由乳化状态变成油水分离的过程，主要是乳化不稳定造成。能有效地使乳状液破坏的试剂称为破乳剂（demulsifier），它们通常是在油水界面上有强烈吸附倾向，但又不能形成牢固的界面膜的一类表面活性剂。

能效率是指储能元件储存起来的电量与输入能量的比。储能技术主要分为物理储能（如抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能等）、化学储能（如铅酸电池、氧化还原液流电池、钠硫电池、锂离子电池）和电磁储能（如超导电磁储能、超级电容器储能等）三大类。蓄电池储能效率关系到蓄电池的寿命和成本，要提高蓄电池储能效率就要了解储能效率都受哪些因素的影响，除了蓄电池自身构造会影响其储能效率，如元件材质、制造工艺、电解液配置等，蓄电池储能效率也与充电状态、充放电电流、充电电压、环境温度等一些外部因素有很大关系。储能技术编辑储能技术主要分为物理储能（如抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能等）、化学储能（如铅酸电池、氧化还原液流电池、钠硫电池、锂离子电池）和电磁储能（如超导电磁储能、超级电容器储能等）三大类。根据各种储能技术的特点，飞轮储能、超导电磁储能和超级电容器储能适合于需要提供短时较大的脉冲功率场合，如应对电压暂降和瞬时停电、提高用户的用电质量，抑制电力系统低频振荡、提高系统稳定性等；而抽水储能、压缩空气储能和电化学电池储能适合于系统调峰、大型应急电源、可再生能源并入等大规模、大容量的应用场合。蓄电池储能效率测试系统的设计编辑蓄电池储能效率测试系统的基本原理见图，系统的主要元件有:单相智能电表、充电器、逆变器、单片机、负载等。工作过程可以简要的描述为:充电开始时，电表接在交流电源和蓄电池的充电模块之间，通过电表可以直接读出蓄电池充电完成消耗的电能，这部分电能包括两部分:充电器以及各种开关器件损耗的电能、蓄电池内阻耗能和储存的电能。当充电完成时，由充电模块向控制模块发出充电完成信号(持续高电平)，控制模块此时将电表数据送至单片机，由单片机将数据记录并显示出来。然后控制模块向充电模块发出指令使充电电路停止工作，并向逆变模块发出指令使逆变电路工作，向负载供电。此时将电表接在逆变器与负载之间，通过电表可以直接读出负载从蓄电池获取的电能，由于电表只能检测220V交流电，所以从电表获取的电能实际上包含了逆变器消耗电能和负载消耗的电能。当放电完成时，由逆变模块向控制模块发出放电终止信号，控制模块此时将电表发送过来的电量数据送至单片机，由单片机将数据记录并显示出来。然后控制模块向逆变模块发出指令使逆变电路停止工作，并断开负载。考虑到蓄电池充电和放电的不同步，单相电度表即可作为充电电能计量也可用作放电电能计量。若是要再次检测，重复以上的操作。蓄电池储能效率影响因素编辑蓄电池储能效率关系到蓄电池的寿命和成本，要提高蓄电池储能效率就要了解储能效率都受哪些因素的影响，除了蓄电池自身构造会影响其储能效率，如元件材质、制造工艺、电解液配置等，蓄电池储能效率也与充电状态、充放电电流、充电电压、环境温度等一些外部因素有很大关系。充电状态的影响充电状态是指蓄电池在充电时达到的状态，简而言之满充时的充电状态为100%。根据国家的相关规定，在充电状态不同时对蓄电池的储能效率有不同的标准，在充电状态小于50%时，要求蓄电池储能效率大于95%;充电状态在75%的时候，要求蓄电池储能效率大于90%;充电状态在90%时，要求蓄电池储能效率大于85%。

（1）放电时，相当于原电池的工作原理，正极是氧气发生得电子的还原反应，即O2+2H2O=4OH-+4e-，负极是甲醇发生失电子的氧化反应，即CH3OH+8OH-=6H2O+CO32-+6e-，故答案为：O2+2H2O=4OH-+4e-；CH3OH+8OH-=6H2O+CO32-+6e-；（2）充电时，相当于电解池的工作原理，根据反应方程式发现此时生成了氢氧根离子，所以电解质溶液的pH逐渐增大，每生成2molCH3OH转移电子12mol，所以充电时每生成1molCH3OH转移6mol电子，故答案为：增大；6．

原理 离子交换树脂是一种聚合物，带有相应的功能基团。一般情况下，常规的钠离子交换树脂带有大量的钠离子。当水中的钙镁离子含量高时，离子交换树脂可以释放出钠离子，功能基团与钙镁离子结合，这样水中的钙镁离子含量降低，水的硬度下降。硬水就变为软水，这是软化水设备的工作过程。当树脂上的大量功能基团与钙镁离子结合后，树脂的软化能力下降，可以用氯化钠溶液流过树脂，此时溶液中的钠离子含量高，功能基团会释放出钙镁离子而与钠离子结合，这样树脂就恢复了交换能力，这个过程叫作“再生”。 由于实际工作的需要， 软化水设备的标准工作流程主要包括：工作(有时叫做产水，下同)、反洗、吸盐(再生)、慢冲洗(置换)、快冲洗五个过程。不同软化水设备的所有工序非常接近，只是由于实际工艺的不同或控制的需要，可能会有一些附加的流程。任何以钠离子交换为基础的软化水设备都是在这五个流程的基础上发展来的(其中，全自动软化水设备会增加盐水重注过程)。反洗：工作一段时间后的设备，会在树脂上部拦截很多由原水带来的污物，把这些污物除去后，离子交换树脂才能完全曝露出来，再生的效果才能得到保证。反洗过程就是水从树脂的底部洗入，从顶部流出，这样可以把顶部拦截下来的污物冲走。这个过程一般需要5-15分钟左右。吸盐(再生)：即将盐水注入树脂罐体的过程，传统设备是采用盐泵将盐水注入，全自动的设备是采用专用的内置喷射器将盐水吸入(只要进水有一定的压力即可)。 在实际工作过程中，盐水以较慢的速度流过树脂的再生效果比单纯用盐水浸泡树脂的效果好，所以软化水设备都是采用盐水慢速流过树脂的方法再生，这个过程一般需要30分钟左右，实际时间受用盐量的影响。慢冲洗(置换)：在用盐水流过树脂以后，用原水以同样的流速慢慢将树脂中的盐全部冲洗干净的过程叫慢冲洗，由于这个冲洗过程中仍有大量的功能基团上的钙镁离子被钠离子交换，根据实际经验，这个过程中是再生的主要过程，所以很多人将这个过程称作置换。这个过程一般与吸盐的时间相同，即30分钟左右。快冲洗：为了将残留的盐彻底冲洗干净，要采用与实际工作接近的流速，用原水对树脂进行冲洗，这个过程的最后出水应为达标的软水。一般情况下，快冲洗过程为5-15分钟。 应用 1）水处理水处理领域离子交换树脂的需求量很大，约占离子交换树脂产量的90%，用于水中的各种阴阳离子的去除。 目前，离子交换树脂的最大消耗量是用在火力发电厂的纯水处理上，其次是原子能、半导体、电子工业等。 2）食品工业离子交换树脂可用于制糖、味精、酒的精制、生物制品等工业装置上。例如：高果糖浆的制造是由玉米中萃出淀粉后，再经水解反应，产生葡萄糖与果糖，而后经离子交换处理，可以生成高果糖浆。离子交换树脂在食品工业中的消耗量仅次于水处理。 3）制药行业制药工业离子交换树脂对发展新一代的抗菌素及对原有抗菌素的质量改良具有重要作用。链霉素的开发成功即是突出的例子。近年还在中药提成等方面有所研究。4）合成化学和石油化学工业在有机合成中常用酸和碱作催化剂进行酯化、水解、酯交换、水合等反应。用离子交换树脂代替无机酸、碱，同样可进行上述反应，且优点更多。如树脂可反复使用，产品容易分离，反应器不会被腐蚀，不污染环境，反应容易控制等。甲基叔丁基醚（MTBE）的制备，就是用大孔型离子交换树脂作催化剂，由异丁烯与甲醇反应而成，代替了原有的可对环境造成严重污染的四乙基铅。 5）环境保护离子交换树脂已应用在许多非常受关注的环境保护问题上。目前，许多水溶液或非水溶液中含有有毒离子或非离子物质，这些可用树脂进行回收使用。如去除电镀废液中的金属离子，回收电影制片废液里的有用物质等。 6）湿法冶金及其他离子交换树脂可以从贫铀矿里分离、浓缩、提纯铀及提取稀土元素和贵金属。 其他补充：离子交换技术有相当长的历史，某些天然物质如泡沸石和用煤经过磺化制得的磺化煤都可用作离子交换剂。但是，随着现代有机合成工业技术的迅速发展，研究制成了许多种性能优良的离子交换树脂，并开发了多种新的应用方法，离子交换技术迅速发展，在许多行业特别是高新科技产业和科研领域中广泛应用。近年国内外生产的树脂品种达数百种，年产量数十万吨。 在工业应用中，离子交换树脂的优点主要是处理能力大，脱色范围广，脱色容量高，能除去各种不同的离子，可以反复再生使用，工作寿命长，运行费用较低(虽然一次投入费用较大)。以离子交换树脂为基础的多种新技术，如色谱分离法、离子排斥法、电渗析法等，各具独特的功能，可以进行各种特殊的工作，是其他方法难以做到的。 离子交换技术的开发和应用还在迅速发展之中。离子交换树脂的应用，是近年国内外制糖工业的一个重点研究课题，是糖业现代化的重要标志。膜分离技术在糖业的应用也受到广泛的研究。离子交换树脂都是用有机合成方法制成。常用的原料为苯乙烯或丙烯酸(酯)，通过聚合反应生成具有三维空间立体网络结构的骨架，再在骨架上导入不同类型的化学活性基团(通常为酸性或碱性基团)而制成。 离子交换树脂不溶于水和一般溶剂。大多数制成颗粒状，也有一些制成纤维状或粉状。树脂颗粒的尺寸一般在0.3～1.2mm 范围内，大部分在0.4～0.6mm之间。它们有较高的机械强度(坚牢性)，化学性质也很稳定，在正常情况下有较长的使用寿命。离子交换树脂中含有一种(或几种)化学活性基团，它即是交换官能团，在水溶液中能离解出某些阳离子(如H+或Na+)或阴离子(如OH－或Cl－)，同时吸附溶液中原来存有的其他阳离子或阴离子。即树脂中的离子与溶液中的离子互相交换，从而将溶液中的离子分离出来。离子交换树脂的品种很多，因化学组成和结构不同而具有不同的功能和特性，适应于不同的用途。 应用树脂要根据工艺要求和物料的性质选用适当的类型和品种。

网上看的都是广告，没有技术含量，你也看不到实话，本人真正从业的来介绍下。我做甲醇十余年，无醇也有两年。网上广告都是雷声大雨点小，吹的天花乱坠，实际自己都不做市场。无醇燃料，确实有，但是市场推广的并不多，最早都是用甲醇燃料，因为有些特殊原因，以及各地政策不一样，个别地区对甲醇燃料管控，自然而然的就有了无醇燃料。所谓无醇燃料，就是不含甲醇，分两种，第一种主要原料是油脂类（甲酯），比如餐厨的地沟油，环氧大豆油，石油的副产品，芳烃，轻质油等，经过勾兑调和而成。这种油热值高达一万大卡左右，成本五千左右每吨，安全耐用。还有一种是化工油（乙二醇）（热值五千左右大卡，成本三千左右每吨，可以兑水（也就是所谓的水性燃料），，记住常识，热值越高，耗量越少。外行看价格，内行看热值和质量。无醇燃料和甲醇燃料对比各有优缺点，甲醇燃料面世已经有十余年，无醇燃料刚一两年，在技术和炉心配置上还有很大的提升空间。各有优缺点。甲醇燃料优点：成本低，原料易购，炉心便宜，燃烧干净无残留，排放清洁，通用性比较好，没有区域限制，不受气温影响。缺点：热值低，消耗量大，闪点低，无醇燃料优点：闪点超过60（不属于危险品，这是最大的卖点），热值高，耐用。缺点：油脂类会存在积炭残留，冬天流动性差，配套炉心比甲醇炉心高，单价比甲醇贵很多，质量稳定性不如甲醇，排放清洁度不如甲醇。其实无醇燃料就和以前餐饮烧的柴油差不多性质。记住!无醇燃料有些商家把成本说的很低，那都是不靠谱的。综上所诉，如果你当地允许，做甲醇更成熟稳定，反之做植物油。植物油是趋势。

摘要：甲醇燃料电池是直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇为燃料供给来源，而不需通过甲醇、汽油及天然气的重整制氢以供发电。其原理是甲醇在阳极转换成二氧化碳，质子和电子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜在阴极与氧反应，电子通过外电路到达阴极，并做功。不过甲醇燃料电池也有不少技术难点，如催化剂催化效果不佳、质子交换膜透过率过高等。下面一起来看看介绍。甲醇燃料电池原理直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳，质子和电子，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，质子透过质子交换膜在阴极与氧反应，电子通过外电路到达阴极，并做功。碱性条件总反应式：2CH4O+3O2+4OH-=2CO32-+6H2O正极：O2+4e（-）+2H20→4OH（-）负极：CH4O-6e（-）+8OH（-）→CO3（2-）+6H2O酸性条件2CH4O+3O2→2CO2+4H2O正极：O2+4e（-）+4H（+）→2H2O负极：CH4O-6e（-）+H2O→6H（+）+CO2在直接甲醇燃料电池的工作过程中，一定浓度的甲醇溶液从电池的阳极流场结构中通过，在液体的流动过程中，甲醇溶液经过阳极扩散层，至阳极催化层处被氧化。透过质子交换膜，作为反应产物的质子得以迁移到阴极一侧，电子则通过外电路由阳极向阴极传递，并在此过程中对外做功。同时，在阳极MEA中电解质的作用下，CO2气体以气泡的形式在阳极流场内随甲醇溶液排出。在电池的阴极一侧，阴极集流板流场结构均匀分配后的空气或氧气扩散进入阴极催化层，被来自阳极的质子电化学还原，生成的水蒸气或液态形式的水与反应尾气一起离开电池的阴极流场。这种电池的期望工作温度为120℃以下，比标准的质子交换膜燃料电池略高，其效率大约是40%左右。直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳和氢，如同标准的质子交换膜燃料电池一样，氢然后再与氧反应。甲醇燃料电池技术难点1、催化剂催化效果不佳现在甲醇燃料电池所使用的催化剂为贵金属纳米催化剂，不但成本过高，而且活性和稳定性都不是很理想，目前又暂时找不到更好的代替催化剂，所以阻碍了甲醇燃料电池的进一步发展。2、质子交换膜透过率过高目前的质子交换膜甲醇透过很严重，这样便会造成燃料的浪费，自然整个电池的性能也会下降，达不到技术要求。3、电池集成技术还不够先进正是因为这三个原因，所以导致目前的甲醇燃料电池发展较慢，相较之下，氢燃料电池发展的速度就要比甲醇燃料电池快多了。

首先写出总的离子反应方程式:ch4+2o2+2oh-==co32-+3h20①就是ch4在o2中燃烧,生成的co2和oh-反应生成co32-的离子反应方程式接着写正极,记住:正极在碱性条件下的反应一定是:o2+4e-+2h2o==4oh-②接着将总反应式减去正极反应式就是负极反应式,这里有一点非常重要,就是一定要将o2消去,因为原电池负极发生氧化反应,而o2发生还原反应故一定要将o2消去将②x2得到2o2+8e-+4h2o===8oh-③①-③得到ch4-8e--4h2o+2oh-==co32-+3h2o-8oh-移项的到负极反应式:ch4+10oh--8e-==co32-+7h20总反应:ch4+2o2+2oh-==co32-+3h20负极:ch4+10oh--8e-==co32-+7h20正极:o2+4e-+2h2o==4oh-希望我的方法对你有帮助

不属于碱类和盐类物质

三乙胺盐酸盐是一种有机化合物，化学式为C6H15NHCl，外观为白色结晶。物理性质实验式 C6H15NHCLInChI：InChI=1/C6H15N.ClH/c1-4-7(5-2)6-3;/h4-6H2,1-3H3;1H蒸汽压：56.1mmHg at 25°C熔点：254-260℃溶解性：在245度升华而不分解。溶于0.7份水，溶于乙醇和氯仿，极微溶于苯，几乎不溶于乙醚。有刺激性。

果胶质是甲醇生成的基础，它主要集中在原料的表皮，如含果胶多的水果、薯类的表皮、米麦的表面、谷糠麸皮的内表面等。因此，酿酒原料的选用极其重要，应选用含果胶质低和没有变质的原料。在酿造生产工艺过程中采用科学的方法，就可以尽量去除甲醇。注意做到：凡含果胶质量高的原料、辅料，可采用通蒸汽闷料，以去除原料中的果胶质，一般将原料通蒸汽30分钟左右，便可去除甲醇。发酵时要减少黑曲霉菌用量，最好不用黑曲霉作糖化剂，因生产原料发酵时所采用的霉菌与甲醇的生成有密切关系。常用的糖化力较强的黑曲霉菌会增加白酒中甲醇的含量。白霉、黄霉菌含果胶酶少，用它们作糖化剂，酿出来的白酒中的甲醇量明显降低。选择设备较好的蒸馏塔，可在乙醇蒸馏塔后另设一个甲醇蒸馏塔。初蒸出来的“头酒”甲醇含量偏高，应作为工业酒精之用。生产工艺过程应减低蒸煮压力，采用缓慢蒸酒，增加排气量的方法。实验表明，将原料预先浸泡处理也可除去部分可溶性果胶质，可降低白酒中甲醇含量，提高白酒卫生质量。

是汽化甲醇 少量则致盲 多了有生命危险

甲醇不能和氧化剂、酸类、碱金属、食用化学品等一起放。本品铁路运输时限使用钢制企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、酸类、碱金属、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。相关信息甲醇的毒性对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。在空气甲醇的浓度限制为PC-stel=50mg/m3，PC-TWA=25mg/m3，在有甲醇气的现场工作须戴防毒面具、工厂废水要处理后才能排放，允许含量小于200mg/L的甲醇。甲醇中毒者，可以通过饮用烈性酒（酒精度通常在60度以上）的方式来缓解甲醇代谢，进而使之排出体外。而甲醇已经代谢产生的甲酸，可以通过服用小苏打（碳酸氢钠）的方式来中和。以上内容参考：百度百科-甲醇

甲醇被大众所熟知，是因为其毒性。工业酒精中大约含有4%的甲醇，被不法分子当作食用酒精制作假酒，而被人饮用后，就会产生甲醇中毒。甲醇的致命剂量大约是70毫升，酒中人饮用的最高限量为o.lg/Kg。 甲醇有较强的毒性，对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。急性中毒症状有：头疼、恶心、胃痛、疲倦、视力模糊以至失明，继而呼吸困难，最终导致呼吸中枢麻痹而死亡。慢性中毒反应为：眩晕、昏睡、头痛、耳鸣、视力减退、消化障碍。甲醇摄入量超过4克就会出现中毒反应，误服一小杯超过10克就能造成双目失明，饮入量大造成死亡。致死量为30毫升以上，甲醇在体内不易排出, 会发生蓄积，在体内氧化生成甲醛和甲酸也都有毒性。在甲醇生产工厂，我国有关部门规定，空气中允许甲醇浓度为50mg/m3，在有甲醇气的现场工作须戴防毒面具，废水要处理后才能排放，允许含量小于200mg／L。 甲醇的中毒机理是，甲醇经人体代谢产生甲醛和甲酸（俗称蚁酸），然后对人体产生伤害。常见的症状是，先是产生喝醉的感觉，数小时后头痛，恶心，呕吐，以及视线模糊。严重者会失明，乃至丧命。失明的原因是，甲醇的代谢产物甲酸会累积在眼睛部位，破坏视觉神经细胞。脑神经也会受到破坏，产生永久性损害。甲酸进入血液后，会使组织酸性越来越强，酸性物质因肾排泄障碍而潴留，酸中毒是尿毒症最常见的死因之一，损害肾脏导致肾衰竭。 职业禁忌症：视网膜及视神经病； 职业疾病：职业性急性甲醇中毒 健康检查周期：2年 解毒方法 甲醇中毒，通常可以用乙醇解毒法。其原理是，甲醇本身无毒，而代谢产物有毒，因此可以通过抑制代谢的方法来解毒。甲醇和乙醇在人体的代谢都是同一种酶，而这种酶和乙醇更具亲和力。因此，甲醇中毒者，可以通过饮用烈性酒（酒精度通常在60度以上）的方式来缓解甲醇代谢，进而使之排出体外。而甲醇已经代谢产生的甲酸，可以通过服用小苏打（碳酸氢钠）的方式来中和。 急性甲醇中毒患者应及时送医院抢救。误饮甲醇者，早期可用苏打水洗胃，以排除甲醇在胃内的贮留。超过 3日者，可用发汗剂及泻药。遇到视力紊乱时，应反复进行腰椎穿刺，以预防视神经萎缩，并给以大量维生素 B族和血管扩张剂，或给以氧气吸入和少量多次输血。也可采用针刺和中药等治疗

我是帆泰检测的工程师。对于化学检测中，经常需要检测有害物质含量。有些物质含量极低，超出仪器检测范围，所以以ND来表示，即not detected。对于我们第三方检测机构来说，为了表述更为严谨，是不可以写没有此物质。

甲醇对人体的毒性作用是由甲醇及其代谢产物甲醛和甲酸引起，以中枢神经系统损害、眼部损害及代谢性酸中毒为主要特征。

2.50 c/KJ.kg-1k-1

是飞洒

全氟己基乙基磺酸（PFHxEs）可以溶于甲醇，在室温下可快速溶解。这是因为PFHxEs具有较强的亲水性，可以与甲醇中的羟基发生氢键作用，从而使其溶解。此外，甲醇还具有良好的溶剂性能，可以溶解许多有机物质，包括许多疏水性较强的化合物。因此，PFHxEs在甲醇中的溶解度相对较高，可以方便地进行溶液反应或制备。需要注意的是，因为PFHxEs具有毒性和危险性，需要在安全的实验条件下进行处理和使用，同时在操作过程中应遵守相关的安全规范。

甲醇英语是：methyl alcohol。参考例句：1、Carbinol：an alcohol derived from methanol.木精,甲醇:由甲醇得到的醇.2、xylylene - glycol.亚二甲苯基二甲醇3、Study on catalysts for methanol oxidation reforming.甲醇氧化重整催化剂的研究4、The wet filter cake was recrystallized from 650ml methanol.将湿的滤饼用650毫升甲醇进行重结晶。5、The colorless platelets were filtered washed with cold methanol.将无色的小片状物过滤出来，用冷的甲醇洗涤。6、The directed reaction that they use produces only methanol so that costly separation are avoided.他们使用的定向反应只生成甲醇，因此就免除了成本高的分离工作。7、Researchers have proposed a theory that explains how methanol forms these particular molecules.科研工作者已提出一种理论来解释甲醇是如何生成这些特定分子的。8、The crude, wet benzoate（118 grams） was dissolved with reflux in 1, 400 ml methanol.将粗制、湿的苯甲酸酯（118克）回流着溶于1400毫升甲醇中。甲醇：甲醇是结构最为简单的饱和一元醇，因在干馏木材中首次发现，故又称“木醇”或“木精”。甲醇是无色有酒精气味易挥发的液体，成品通常由一氧化碳与氢气反应制得，可用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。甲醇由甲基和羟基组成的，具有醇所具有的化学性质。甲醇可以与氟气、纯氧等气体发生反应，在纯氧中剧烈燃烧，生成水蒸气和二氧化碳2CH3OH+3O2=2CO2+4H2O，而且，甲醇还可以发生氨化反应（370℃～420℃）。

Catalytic hydrogenation of carbon dioxide to methanol。英语（英语：English）是一种西日耳曼语支，最早被中世纪的英国使用，并因其广阔的殖民地而成为世界使用面积最广的语言。英国人的祖先盎格鲁部落是后来迁移到大不列颠岛地区的日耳曼部落之一，称为英格兰。这两个名字都来自波罗的海半岛的Anglia。该语言与弗里斯兰语和下撒克森语密切相关，其词汇受到其他日耳曼语系语言的影响，尤其是北欧语（北日耳曼语），并在很大程度上由拉丁文和法文撰写。英语已经发展了1400多年。英语的最早形式是由盎格鲁-撒克逊人移民于5世纪带到英国的一组西日耳曼语支（Ingvaeonic）方言，被统称为古英语。中古英语始于11世纪末，诺曼征服英格兰；1476年，威廉·卡克斯顿将印刷机介绍给英国，并开始在伦敦出版第一本印刷书籍，扩大了英语的影响力。自17世纪以来，现代英语在英国和美国的广泛影响下在世界各地传播。通过各类这些国家的印刷和电子媒体，英语已成为国际主导语言之一，在许多地区和专业的环境下的语言也有主导地位，例如科学、导航和法律。

问题一：含量在99.9%的甲醇燃点多少？ 闪点 12度左右，比汽油安全 车烧甲醇、车改甲醇好吗、甲醇汽车怎么样！注意事项！省钱、环保、可续续发展现有能源，成本最低，可够人类使用时间最长。 GCMXNY百度一下全面了解！让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限） 跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。 勾兑甲醇审尾气，只能应急使用，不可长时间使用，因为传统油泵包括进口车油泵都属于有刷泵，所以最容易坏传统油泵碳刷导电线。因为传统油泵不是鼠笼式变频油泵，甲醇导电性与企业不同 车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！ 因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。 低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后 问题二：如何提高甲醇的燃点 20分 甲醇是无色易燃液体，燃点为8℃，自燃温度为436℃。其蒸气含量在空气中的爆炸范围 是6.0％～36.5％。甲醇溢出时应立刻用水冲洗。着火时用砂子、泡沫灭火器、石棉布等进行 扑救。 甲醇有毒，严禁入口，并避免甲醇与皮肤接触 甲醇是最简单的醇类。甲醇的化学式如下： H H-C-OH 或作 CH3OH H 甲醇很轻、挥发度高、无色、易燃及有毒。通常用作溶剂、防霜剂(antifreeze)、燃料或中和剂。甲醇可以在空气中完全燃烧，并释出二氧化碳及水： 2 CH3OH + 3 O2 → 2 CO2 + 4 H2O 甲醇的火焰也是近乎无色，所以燃点甲醇时要格外小心，以免被烧伤。 不少细菌在进行缺氧新陈代谢之时，都会产生甲醇。因此，空气中存有少量甲醇的蒸气，但几日内就会在阳光照射之下被空气中的氧气氧化，成为二氧化碳。 物理特点 沸点: 64.7°C 冰点: -97.8°C 密度（25°C）: 780 kg m -3 特性 甲醇对人体有强烈毒性，饮用含有甲醇的酒可引致失明、肝毛病、甚至死亡。然而，仍然有不少不法商人不顾人命安全，把甲醇混入私酒内出售。 标准 车间空气卫生标准: 中国 MAC 50mg/m3；美国 OSHA PEL-TWA 260mg/m3 危规: GB 3.2 类 32058。 原铁规: 一级易燃液体, 61069。UN NO.1230。 IMDG CODE 3087页，3类。副危险 6.1 类。 问题三：甲醇的闪点是多少 11-12 只要是电喷汽油车都可以改 智能汽车双燃料控制系统， 可纯烧甲醇！纯烧汽油！甲醇汽油兑着用！ 但心须专业改 车用纯烧最好 甲醇异电性容剂性闪点等问题，车烧甲醇醇必须改智能汽车双燃料控制系统，避免传统结构油泵液位器不适等问题 车烧甲醇改不好别说车烧甲醇不好 甲醇汽车燃料行业标准领导者 鼠笼式变频无刷燃油泵！ 车烧甲醇非常好 问题四：甲醇加什么化学品燃点高 车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。 添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！ 甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！ 只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇，（缸内直喷待议） SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、便捷！ 推荐双油箱：（可智能转换控制或手动转换控制），全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路。 单油箱：无需曾加油箱，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）。 控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇 耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供 油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料 加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改 装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。 1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。 2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需 求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60 度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源――中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。 3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！ 3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。 4、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。 5、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、 等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。 油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到 130度（符合超出原车标准） 油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度 高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检......>> 问题五：甲醇和液化气哪个燃点高 常压下甲醇的燃点是 463.89℃，液化气的燃点在470℃―510℃之间。 问题六：你好甲醇加什么可以提高燃点 加入高燃点，或不易燃的物质， 一、甲醇 甲醇（Methanol，dried,CH4O）系结构最为简单的饱和一元醇，CAS号有67-56-1、170082-17-4，分子量32.04，沸点64.7℃。又称“木醇”或“木精”。是无色有酒精气味易挥发的液体。人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。通常由一氧化碳与氢气反应制得。 二、基本性质 物态 液体 颜色 透明，无色 气味 纯品清淡，类似乙醇；粗品 *** 难闻 熔点 -98 °C(lit.) 沸点 64.5~64.7 °C(lit.) 密度 0.791 g/mL at 25 °C 闪点 52 °F（约11°C） 蒸气密度 1.11 (大气压=1) 蒸气压 127 mm Hg(25°C)410 mm Hg(50°C) 折射率 n20/D 1.329(lit.) 爆炸上限%(V/V)： 44.0 爆炸下限%(V/V)： 5.5 沾染量 问题七：含量在99.9%的甲醇燃点多少？ 闪点 12度左右，比汽油安全 车烧甲醇、车改甲醇好吗、甲醇汽车怎么样！注意事项！省钱、环保、可续续发展现有能源，成本最低，可够人类使用时间最长。 GCMXNY百度一下全面了解！让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限） 跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。 勾兑甲醇审尾气，只能应急使用，不可长时间使用，因为传统油泵包括进口车油泵都属于有刷泵，所以最容易坏传统油泵碳刷导电线。因为传统油泵不是鼠笼式变频油泵，甲醇导电性与企业不同 车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！ 因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。 低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后 问题八：如何提高甲醇的燃点 20分 甲醇是无色易燃液体，燃点为8℃，自燃温度为436℃。其蒸气含量在空气中的爆炸范围 是6.0％～36.5％。甲醇溢出时应立刻用水冲洗。着火时用砂子、泡沫灭火器、石棉布等进行 扑救。 甲醇有毒，严禁入口，并避免甲醇与皮肤接触 甲醇是最简单的醇类。甲醇的化学式如下： H H-C-OH 或作 CH3OH H 甲醇很轻、挥发度高、无色、易燃及有毒。通常用作溶剂、防霜剂(antifreeze)、燃料或中和剂。甲醇可以在空气中完全燃烧，并释出二氧化碳及水： 2 CH3OH + 3 O2 → 2 CO2 + 4 H2O 甲醇的火焰也是近乎无色，所以燃点甲醇时要格外小心，以免被烧伤。 不少细菌在进行缺氧新陈代谢之时，都会产生甲醇。因此，空气中存有少量甲醇的蒸气，但几日内就会在阳光照射之下被空气中的氧气氧化，成为二氧化碳。 物理特点 沸点: 64.7°C 冰点: -97.8°C 密度（25°C）: 780 kg m -3 特性 甲醇对人体有强烈毒性，饮用含有甲醇的酒可引致失明、肝毛病、甚至死亡。然而，仍然有不少不法商人不顾人命安全，把甲醇混入私酒内出售。 标准 车间空气卫生标准: 中国 MAC 50mg/m3；美国 OSHA PEL-TWA 260mg/m3 危规: GB 3.2 类 32058。 原铁规: 一级易燃液体, 61069。UN NO.1230。 IMDG CODE 3087页，3类。副危险 6.1 类。 问题九：甲醇的闪点是多少 11-12 只要是电喷汽油车都可以改 智能汽车双燃料控制系统， 可纯烧甲醇！纯烧汽油！甲醇汽油兑着用！ 但心须专业改 车用纯烧最好 甲醇异电性容剂性闪点等问题，车烧甲醇醇必须改智能汽车双燃料控制系统，避免传统结构油泵液位器不适等问题 车烧甲醇改不好别说车烧甲醇不好 甲醇汽车燃料行业标准领导者 鼠笼式变频无刷燃油泵！ 车烧甲醇非常好 问题十：甲醇加什么化学品燃点高 车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。 添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！ 甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！ 只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇，（缸内直喷待议） SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、便捷！ 推荐双油箱：（可智能转换控制或手动转换控制），全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路。 单油箱：无需曾加油箱，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）。 控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇 耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供 油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料 加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改 装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。 1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。 2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需 求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60 度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源――中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。 3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！ 3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。 4、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。 5、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、 等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。 油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到 130度（符合超出原车标准） 油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度 高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检......>>

甲醇和乙醇是两种不同的物质。甲醇的分子式为CH3OH，是一种剧毒的化工原料，人饮用4～6克会致盲，饮用6克以上可致死。为此，国家标准要求在甲醇包装容器上必须写有“剧毒”字样，涂制画有交叉骨头和头骨的标志。 乙醇的分子式为C2H5OH，俗名酒精，按用途分为工业酒精和食用酒精。国家标准对工业酒精和食用酒精中的甲醇含量有严格规定，即工业酒精（合格品）中甲醇含量应≤0．2克／100毫升，食用酒精（合格品）中甲醇含量应≤0．06克／100毫升。由于工业酒精中的甲醇允许含量比食用酒精高3～4倍，所以，国家标准要求在工业酒精的包装容器上必须标注“不得食用”的警示标志。毒理作用 甲醇在肝脏中因酒精去氢酵素的催化作用，经由甲醛变成蚁酸。甲醛毒性约为甲醇之33倍，蚁酸则约为其6倍。乙醇可和甲醇竞争醇去氢酵素因而使身体有足够时间来排除未经变化的甲醇，同时阻止甲醇经代谢作用后产生甲醛及蚁酸。因此真酒(乙醇)可治疗假酒(甲醇)中毒。甲醇主要经由肝脏由叶酸相关之酵素代谢为二氧化碳及水，肾脏及肺仅能排泄少量甲醇(约15%)。甲醇的成人代谢半衰期约8小时，蚁酸之半衰期，则约为20小时。甲醇服后30～60分钟内，血中甲醇浓度即达最高峰。

国外：托普索公司，型号：MK101,MK121,MK151，最新型号是MK151 德国南方：MegaMax700，中国产的后面加-NJ。目前在国内卖的最新型号不敢在国内生产，怕我们仿制。国内生产的都是八十年代研制的淘汰产品。 庄信万丰：KATOLCA APICO，最新甲醇催化剂国内：天一科技股份有限公司C302、XNC-98 南化集团研究院 C306 C307 C310等

基本信息：中文名称1-(Boc-氨基)环丙基甲醇中文别名[1-(叔丁氧羰基氨基)环丙基]甲醇;(1-羟甲基环丙基)-叔丁氧羰基氨基;1-(Boc-氨基)环丙基]甲醇;[1-(羟甲基)环丙基]氨基甲酸叔丁酯;Boc-1-氨基环丙烷甲醇;英文名称N-Boc-1-Amino-Cyclopropanemethanol英文别名[1-(tert-Butoxycarbonylamino)cyclopropyl]methanol;[1-(Hydroxymethyl)cyclopropyl]carbamicAcidtert-ButylEster;1-(Boc-amino)cyclopropylmethanol;tert-Butyl(1-(hydroxymethyl)cyclopropyl)carbamate;Boc-ACPC-ol;tert-butylN-[1-(hydroxymethyl)cyclopropyl]carbamate;[1-(Boc-amino)cyclopropyl]methanol;Boc-1-Aminocyclopropylmethanol;tert-Butyl[1-(Hydroxymethyl)cyclopropyl]carbamate;CAS号107017-73-2合成路线：1.通过1-[[(1,1-二甲基乙氧基)羰基]氨基]环丙烷羧酸乙酯合成1-(Boc-氨基)环丙基甲醇，收率约98%；2.通过Boc-1-氨基环丙基甲酸合成1-(Boc-氨基)环丙基甲醇更多路线和参考文献可参考http://baike.molbase.cn/cidian/1000832

用卡尔.费休试剂检测。它是一种测定某些物质中微量水份用的试剂 主要成分有I2，SO2，C5H5N，CH3OH 卡尔费休法的基本原理是I2氧化SO2时，需要定量的H2O I2+SO2+2H2O=2HI+H2SO4 此反应是可逆反应，要使反应正向进行，需要加入适当的碱性物质中和反应产生的酸，吡啶（C5H5N）可满足此要求，加入甲醇可避免副反应发生 卡尔费休试剂因含有I2而显棕色，当I2，SO2，H2O反应后，I2棕色褪去。 此法以棕色出现为滴定终点 卡尔费休法是非水滴定法，所有容器都需干燥，1L卡尔费休试剂在配制和保存过程中若混入6g水，试剂就会失效。

全氟辛酸 (PFOA) 和甲醇 (CH3OH) 可能会发生化学反应，但这取决于它们之间的条件和反应条件。在一些特定条件下，全氟辛酸和甲醇可以发生酯化反应。酯化是一种化学反应，其中酸和醇反应生成酯和水。然而，这种反应通常需要催化剂存在，例如硫酸或磷酸。需要注意的是，全氟辛酸是一种有毒和有害物质，它和其它氟化物一样都具有生物蓄积性质，对环境和人体都可能产生负面影响。因此，如果不了解这些物质的性质和反应条件，不要尝试进行这种反应。

甲醇的香气,似酒精的香气,但淡薄柔和一些。其味也与乙醇类似,在感官上不易分辨。对可疑为甲醇或工业酒精兑制的酒,要送食品质量检测部门进行理化检验判定。我国《蒸馏酒及配制酒卫生标准》gb2757一81中规定:以谷类为原料的酒中甲醇含量不得超过0.04克/100毫升;以薯干及代用品为原料的酒中甲醇含量不得超过0.12克/100毫升。也可以用硒酸鉴定物质的理化常数:国标编号81030cas号7783-08-6中文名称硒酸英文名称selenicacid分子式h2seo4外观与性状白色六方柱晶体，极易吸潮分子量144.98沸点260℃(分解)熔点58℃溶解性易溶于水，不溶于氨水，溶于硫酸密度相对密度(水=1)2.95稳定性稳定危险标记20(酸性腐蚀品)主要用途用作鉴别甲醇和乙醇的试剂，及硒盐制备教你鉴别假酒一、看瓶型许多名牌白酒都有独具特色的瓶型。如茅台酒多年来一直使用白色圆柱形玻璃瓶，瓶身光滑，无杂质；泸州老窖特曲使用的是异彩瓶，瓶底有“泸州老窖酒厂专利瓶”字样。假酒则酒瓶瓶形高低粗细不等，外包装陈旧、无新鲜感，封口不严或压齿不整齐。二、看印刷好的白酒其标签的印刷是十分讲究的；纸质精良白净、字体规范清晰，色泽鲜艳均匀，图案套色准确，油墨线条不重叠。如有英文或拼音字母，则大小规范一致。此外，现在有很多品牌白酒在包装盒或瓶盖使用激光防伪标志，如茅台酒，其防伪图案有“飞天”及“五角星”两种，从不同的角度观察会呈现不同的色泽，而且只能一次性使用，稍有损坏就不能复原。三、看瓶盖日前我国的名白酒的瓶盖大都使用铝质金属防盗盖，其特点是盖体光滑，形状统一，开启方便，盖上图案及文字整齐清楚，对口严密。若是假冒产品，倒过来时往往滴漏而出，盖口不易扭断，而且图案、文字模糊不清。四、看包装真酒的纸盖包装除印刷精美之外，其边缘接缝齐整严密，没有松紧不均留缝隙的现象；有的瓶盖还用塑料薄膜包裹，其包装十分紧密无松软现象。五、看清浊透过玻璃瓶从外观上看，白酒应是绝对清澈透明的而且没有沉淀。越清澈透明越好。可将酒瓶拿在手中，慢慢倒置过来，观察瓶底部，看看有没有下沉物质或云雾状现象。按照常规，如若酒花呈均匀分布，上翻密度间隙很明显，而且酒花慢慢消失，酒液清亮透明，则是优质酒。六、闻香味一种办法是少倒一点儿酒在手上，用两手摩擦一会儿，使酒生热，然后闻其香味。一般来说，如果气味清香，即是上等酒；如果气味发甜，则是中等酒；如果气味苦臭，定是伪劣酒。另一种方法是在酒中加一滴食用油，看油在酒中的运动情况。如果油在酒中的扩散比较均匀，并且均匀下沉，则酒的质量较好；如果油在酒中呈不规则扩散状态，且下沉速度变化明显，则可以肯定酒的质量有问题。

首先利用银镜反应，出现银镜的就是醛，没有现象就是醇。这样就分成了两组，一组甲醇，乙醇；一组甲醛，乙醛。由于乙醛有紧靠着羰基的甲醛，采用碘仿反应，使得碘溶液褪色的就是乙醛了，甲醛没有现象乙醇由于会被碘酸氧化成乙醛，这样以来，同样采用碘仿反应，出现现象就是乙醇，没有现象的就是甲醇了。