隧道施工

序号 类别 标准编号 中文名称 施行日期 1 基础 JTJ 002-1987 公路工程名词术语 2 基础 JTJ 003-1986 公路自然区划标准 3 基础 JTG B01-2003 公路工程技术标准(附条文说明) 2004-03-01 4 基础 JTJ 004-1989 公路工程抗震设计规范（附条文说明） 5 基础 JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则(附条文说明) 2008-10-01 6 基础 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范(附条文说明) 2006-05-01 7 基础 JTG B04-2010 公路环境保护设计规范 2010-07-01 8 基础 JTG/T B05-2004 公路项目安全性评价指南 2004-11-01 9 基础 JTG B06-2007 公路工程基本建设项目概算预算编制办法 2008-01-01 10 基础 JTG/T B06-01-2007 公路工程概算定额(上、下) 2008-01-01 11 基础 JTG/T B06-02-2007 公路工程预算定额(上、下) 2008-01-01 12 基础 JTG/T B06-03-2007 公路工程机械台班费用定额 2008-01-01 13 基础 交通部定额站2009版 公路工程施工定额 14 基础 JTG/T B07-01-2006 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 2006-09-01 15 基础 GB 50500-2008 建设工程工程量清单计价规范（附条文说明） 2008-12-01 16 勘测 JTG C10-2007 公路勘测规范 2007-07-01 17 勘测 JTG/T C10-2007 公路勘测细则 2007-07-01 18 勘测 JTG C20-2011 公路工程地质勘察规范 2011-12-01 19 勘测 JTG/T C21-01-2005 公路工程地质遥感勘察规范(附条文说明) 2005-06-01 20 勘测 JTG C30-2002 公路工程水文勘测设计规范(附条文说明) 2002-12-01 21 勘测 JTG/T C22-2009 公路工程物探规程 2009-04-01 22 设计 JTG D20-2006 公路路线设计规范 2006-10-01 23 设计 JTG D30-2004 公路路基设计规范 2005-01-01 24 设计 JTG/T D31-2008 沙漠地区公路设计与施工指南(附条文说明) 2008-07-01 25 设计 JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范(附条文说明) 2011-12-01 26 设计 JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范 2007-01-01 27 设计 JTJ 018-1997 公路排水设计规范28 设计 JTJ/T 019-1998 公路土工合成材料应用技术规范(附条文说明) 1999-02-01 29 设计 JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范(附条文说明) 2004-10-01 30 设计 JTG/T D60-01-2004 公路桥梁抗风设计规范(附条文说明) 2004-12-31 31 设计 JTG D61-2005 公路圬工桥涵设计规范 2005-11-01 32 设计 JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(附条文说明) 2004-10-01 33 设计 JTG D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范 2007-12-01 34 设计 JTJ 025-1986 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(附条文说明) 35 设计 JTG/T D65-04-2007 公路涵洞设计细则 2007-07-01 36 设计 JTG D70-2004 公路隧道设计规范 2004-11-01 37 设计 JTG/T D07-2010 公路隧道设计细则 2010-07-01 38 设计 JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范 2000-06-01 39 设计 JTG/T D71-2004 公路隧道交通工程设计规范(附条文说明) 2004-12-31 40 设计 JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 2006-10-01 41 设计 JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则 2006-09-01 42 设计 JTG D81-2006 公路交通安全设施设计规范 2006-09-01 43 设计 JTG D82-2009 公路交通标志和标线设置规范 2009-10-01 44 设计 JTG/T D65-01-2007 公路斜拉桥设计细则 2007-12-01 45 设计 JTG C30-2002 公路工程水文勘测设计规范（附条文说明） 2002-12-01 46 施工 JTG F10-2006 公路路基施工技术规范 2007-01-01 47 施工 JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范(附条文说明) 48 施工 JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范(附条文说明) 2003-07-01 49 施工 JTJ/T 037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程(附条文说明) 50 施工 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范 2005-01-01 51 施工 JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范(附条文说明) 2008-07-01 52 施工 JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范(附条文说明) 2011-08-01 53 施工 JTG/T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程 2004-11-01 54 施工 JTG F60-2009 公路隧道施工技术规范 2009-10-01 55 施工 JTG/T F60-2009 公路隧道施工技术细则 2009-10-01 56 施工 JTG F71-2006 公路交通安全设施施工技术规范 2006-09-01 57 施工 JTG/T F83-01-2004 高速公路护栏安全性能评价标准(附条文说明) 2004-12-31 58 施工 GB/T 18226 -2000 高速公路交通工程钢构件防腐技术条件 2001-07-01 59 施工 JT/T 374-1998 隔离栅技术条件 1998-10-01 60 施工 JTG/T F72-2011 公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范 2012-01-01 61 施工 GB 50026-2007 工程测量规范 2008-05-01 62 施工 DBJ 08-50-1996 盾构法隧道防水技术规程 1996-12-01 63 施工 GB 50446-2008 盾构法隧道施工与验收规范（附条文说明） 2008-09-01 64 施工 GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范 2009-10-01 66 施工 JGJ/T 194-2009 钢管满堂支架预压技术规程 2010-07-01 67 施工 GB 50092-1996 沥青路面施工及验收规范（附条文说明） 68 施工 GB/T 24718-2009 防眩板 2010-04-01 69 质检安全 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 2005-01-01 70 质检安全 JTG F80/2-2004 公路工程质量检验评定标准 第二分册 机电工程 2005-01-01 71 质检安全 JTG G10-2006 公路工程施工监理规范 2007-01-01 72 质检安全 JTJ 076-1995 公路工程施工安全技术规程(附条文说明) 73 质检安全 JTG/T H21-2011 公路桥梁技术状况评定标准 2011-09-01 74 质检安全 JTG H20—2007 公路技术状况评定标准 2008-02-01 75 养护管理 JTG H10-2009 公路养护技术规范 2010-01-01 76 养护管理 JTJ 073.1-2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范(附条文说明) 2001-10-01 77 养护管理 JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范(附条文说明) 2002-01-01 78 养护管理 JTG H11-2004 公路桥涵养护规范 2004-10-01 79 养护管理 JTG H12-2003 公路隧道养护技术规范(附条文说明) 2003-10-01 80 养护管理 JTG H20-2007 公路技术状况评定标准(附条文说明) 2008-02-01 81 养护管理 JTG H30-2004 公路养护安全作业规程 2004-09-01 82 养护管理 JTG H40-2002 公路养护工程预算编制导则 2002-09-16 83 加固设计与施工 JTG/T J22-2008 公路桥梁加固设计规范(附条文说明) 2008-10-01 84 加固设计与施工 JTG/T J23-2008 公路桥梁加固施工技术规范(附条文说明) 2008-10-01 85 技术指南 中建标公路（2002）1号 公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南 86 技术指南 交公便字（2005）329号 微表处和稀浆封层技术指南 87 技术指南 交公便字（2005）329号 公路冲击碾压应用技术指南 88 技术指南 交公便字（2005）330号 公路机电系统维护技术指南 89 技术指南 交公便字（2006）02号 公路工程水泥混凝土外加剂与掺和料应用技术指南 90 技术指南 交公便字（2006）02号 公路工程抗冻设计与施工技术指南 91 技术指南 交公便字（2006）02号 公路土钉支护技术指南 92 技术指南 交公便字（2006）243号 盐渍土地区公路设计与施工指南 93 技术指南 交公便字（2006）274号 公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南 94 技术指南 交公便字（2009）145号 公路交通标志与标线设置手册 95 技术指南 厅公路字（2006）418号 公路安全保障工程实施技术指南 96 技术指南 横张预应力混凝土桥梁设计施工指南 97 技术指南 交通运输部 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） 序号 标准代号 中文名称 1 JTG E40-2007 公路土工试验规程 2 JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程 3 JTG E42-2005 公路工程集料试验规程 4 GB/T 14684-2001 建筑用砂 5 GB/T 14685-2001 建筑用卵石、碎石 6 JG 171-2005 镦粗直螺纹钢筋接头 7 JGJ/T 27-2001 钢筋焊接头试验方法标准 8 JGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程 9 GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 10 GB 1499.2-2007 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 11 GB/T1499.3-2010 钢筋混凝土用钢筋焊接网 12 JG163- 2004 滚轧直螺纹钢筋接头 13 GB 13014-91 钢筋混凝土用余热处理钢筋 14 GB 13788-2008 冷轧带肋钢筋 15 JGJ 107-2010 钢筋机械连接技术规程 16 JGJ/T152-2008 混凝土中钢筋检测技术规程 17 GB/T228.1-2010 金属材料室温拉伸试验方法 18 GB/T232-2010 金属材料 弯曲试验方法 19 JTG/T182-2009 锚杆锚固质量无损检测技术规程 20 GB/T230.1-2009 金属洛氏硬度试验 第1部分试验法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺） 21 GB/T 700-2006 碳素结构钢 22 GB/T 22315-2008 金属材料 弹性模量和泊松比试验 23 CECS22：2005 岩土锚杆（索）技术规程 24 JT/T 329-2010 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器 25 GB/T 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线 26 GB/T 14370-2007 预应力筋用锚具、夹具和连接器 27 JGJ 85-2010 预应力筋用锚具、夹片和连接器应用技术规程 28 JC 239-2001 粉煤灰砖 29 JC 943-2004 混凝土多孔砖 30 GB/T 2542-2003 砌墙砖试验方法 31 GB 5101-2003 烧结普通砖 32 GB 11945-1999 蒸压灰砂砖 33 GB 13544-2000 烧结多孔砖 34 GB 13545-2003 烧结空心砖和空心砌块 35 JC 477-2005 喷射混凝土用速凝剂 36 JC 474-2008 砂浆、混凝土防水剂 37 GB/T 18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 38 GB 50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范 39 GB23439-2009 混凝土膨胀剂 40 GB8076-2008 混凝土外加剂 41 JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 42 JTJ 270-98 水运工程混凝土试验规程 43 GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 44 GB/T 50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 45 JGJ55-2011 普通混凝土配合比设计规程 46 JGJ/T 70-2009 建筑砂浆基本性能试验方法标准 47 JGJ/T98-2010 砌筑砂浆配合比设计规程 48 JTG E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 49 JGJ 63-2006 混凝土用水标准（附条文说明） 50 JTJ 056-84 公路工程水质分析操作规程 51 GB 6920-86 水质PH值的测定 玻璃电极法 52 GB 11896-89 水质 氯化物的测定 硝酸银滴定法 53 GB 11899-89 水质 硫酸盐的测定 重量法 54 GB 175-2007 通用硅酸盐水泥 55 GB/T 176-2008 水泥化学分析方法 56 GB/T 208-94 水泥密度测定方法 57 GB/T 1345-2005 水泥细度检验方法 筛析法 58 GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 59 GB/T 2419-2005 水泥胶砂流动度测定方法 60 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） 61 GB/T 8074-2008 水泥比表面积测定方法 勃氏法 62 GB/T 1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 63 GB/T 18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉 64 GB/T 50344-2004 建筑结构检测技术标准 65 CECS02：2005 超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 66 CECS03：2007 钻芯法检测混凝土强度技术规程 67 CECS21：2000 超声法检测混凝土缺陷技术规程 68 JTJ/T272-1999 港口工程混凝土非破损检测技术规程 69 DBJ10-4-1998 基桩低应变动力检测技术规程 70 JGJ/T23-2011 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 71 JTG/T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程 72 JGJ 106-2003 建筑基桩检测技术规范 73 JTG E51-2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 74 DB 33/T836-2011 公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范 75 JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程

1.前言城市隧道（主要是地铁工程及各类市政地下工程）施工往往处于建筑物、道路和地下管线等设施的密集区，从而导致城市隧道建设中各种工程环境公害问题日益突出。因而在城市隧道施工中，必须保证施工对于已有的设施所造成的影响危害在允许的范围内。特别是各种地下管线由于种类繁多，管线材质、接头类型及初始应力各异，加之分属部门不同，执行保护标准有差异，更加大了隧道施工中管线保护的难度。作为城市环境保护的一个新兴课题，许多国内外学者都对城市地下施工对邻近管线的影响研究作了很多工作，得出许多有意义的结论，为科学评价城市隧道施工对邻近管线的影响提供了一定的理论基础。本文综述了城市隧道施工对邻近管线影响的研究现状及进展并对进一步研究重点提出看法。2.国内外研究现状2.1 地下管线初始应力城市隧道开挖之前地下管线就承受的应力称为管线的初始应力[1]，它是由管道内部工作压力、上覆土压力、动静荷载、安装应力、先期地层运动及环境影响等因素共同作用的结果。一般说来，管线安装垫层没有充分压实或由于其他原因导致不均匀沉降，管线就会出现管段应力增加或接头转角增大现象；管道内外压力不同会导致管段产生环向应力；上覆土压力与动静荷载的作用会使管段横断面趋于椭圆，同时伴随管段应力的改变；同样，管线埋置土层的不同也会导致管身不同的应力状态：比如，管线埋置于温差较大的土层就会使管身产生应变，而管线周围土体湿度的变化也会引起管身的腐蚀从而降低管线的强度。Taki与O"Rourke分析了作用在铸铁管上的内部压力、温度应力、重复荷载及安装应力，计算了低压管在综合作用下拉应力与弯曲应变的典型值，认为作用在管线上的初始应力大致为管线纵向弯曲应变0.02%～0.04%时对应的应力值[2]。美国犹他州立大学研究人员对螺旋肋钢管、低劲性加肋钢管、聚氯乙稀（PVC）管进行了应力、应变及应力松弛等试验，得出相应的结论[3]。国内学者对各类压力管进行了支座荷载、轴向应力等方面的研究工作，提出了初始应力计算的理论方法及相应的计算公式[4]。2.2 管线与周围土体的相互作用隧道建设中，地下管线因周围土体受到施工扰动引起管线不均匀沉降和水平位移而产生附加应力。同时，由于管线的刚度大约为土体的1000～3000倍，又必然会对周围土体的移动产生抵抗作用。Attewell认为隧道施工引起的土体移动对管线的影响可从隧道掘进方向与管线的相对空间位置来确定，当隧道掘进方向垂直于管线延伸方向时，对管线的影响主要表现在管线周围土体的纵向位移引起管线弯曲应力的增加及接头转角的增大；当隧道掘进方向平行于管线延伸方向时，对管线的影响主要表现为周围土体对管线的轴向拉压作用。而管线对土体移动的抵制作用主要与管线的管径、刚度、接头类型及所处位置有关[1]。由于大部分地下管线埋置深度不大（通常均在1.5m以内），通常可以假设在管道直径不大时，地下管线对周围土体移动没有抵抗能力，它将沿土体的移动轨迹变形。一些研究成果也表明了这种假设的可行性[2]：Carder与Tayor采取足尺试验研究了埋置深度0.75m，直径100㎜的铸铁管置于不同土体中时在邻近开挖影响下的性状改变情况，试验成果表明管线的移动轨迹与所处地层土体移动轨迹相吻合；Nath应用三维有限元模拟分析了管径75㎜至450㎜的铸铁管在埋深1.0m条件下对邻近开挖的响应，分析结果显示，管径小于150㎜的铸铁管线对地层的移动几乎没有任何抵抗能力；Ahmed等用二维及三维有限元模拟了深沟渠的开挖对邻近铸铁管线的影响，计算得出在假定管线与周围土体不出现相对位移时，管线的附加应变小于铸铁管线的允许极限强度，他们认为，如果管线与周围土体在邻近施工影响下不产生相对位移时，可以不考虑施工对管线的影响；Molnar等对芝加哥Lurie医疗研究中心工程中深基坑开挖对邻近地下管线影响的研究中假设管线与周围土体一起移动的情况下，管径150㎜～500㎜的地下管线预测变形值与现场实测数据相符。但是，当地下管线直径增大到一定程度后就会对周围土体移动产生抵制作用，这同时也增大了管线破坏的风险。国内学者蒋洪胜等曾对上海地铁二号线某段盾构法施工对上部管径3.6m的合流污水管产生的影响及处理的措施进行过研究[5]。不过Attewell认为尽管大管径管线抵抗土体移动时会增加管身的应力，但由于管线自身强度较大（主要针对灰铁管线）而不会导致管段产生大的附加应力[1]。总的来说，对于管径较大的管线，在隧道施工中要引起重视，特别是对地层运动比较剧烈，管材、接头比较脆弱且运营年限久的大管径管线要进行专门的风险评估。2.3 地下管线的破坏模式及允许变形值考察地下管线在地层移动及变形作用下的主要破坏模式，一般有两种情况：一是管段在附加拉应力作用下出现裂缝，甚至发生破裂而丧失工作能力；二是管段完好，但管段接头转角过大，接头不能保持封闭状态而发生渗漏。管线的破坏可能主要由其中一种模式控制也可能两种破坏同时发生：对于焊接的塑料管与钢管由于接头强度较大可能只需计算其最大弯曲应力就能预测管线是否安全；但对于铸铁管及球墨铸铁管，尤其是对运营年代长的铸铁管，由于其管段抗拉能力差且接头处柔性能力不足，两种破坏模式均有可能出现。文献[1]定义了隧道施工引起的地下管线破坏模式：一、柔性管（主要为钢管及塑料管）由于屈服或绕曲作用产生过度变形而使管段发生破裂；二、刚性管（主要为脆性灰铁管线）破坏的主要模式有（1）由纵向弯曲引起的横断面破裂，（2）由管段环向变形引起的径向开裂，（3）管段接头处不能承受过大转角而发生渗漏。高文华认为，对于焊接的大长度钢管的破坏主要由地层下降引起的管线弯曲应力控制；对于有接头的管线，破坏主要由管道允许张开值△和管线允许的纵向和横向抗弯强度所决定[6]。为保证隧道掘进过程中邻近管线的安全，现行的一般作法是控制管线的沉降量，地表倾斜及管接缝张开值。这些控制值的确定是基于若干规范和工程实践经验确定的，具有相当程度的可靠性。然而，在实际工程应用中存在地下管线的变形和应变不易量测以及对柔性接头管线的接头转角无法实测的尴尬。并且，由于没有统一的理论控制标准，使得这些控制值的确定带有一定的随意性，缺乏理论研究成果。Molnar综合前人研究成果，通过理论计算与实测资料相比较给出了各类管线的允许弯曲应力与允许接头转角值，可为进一步研究提供参考[2]。2.4地下管线隧道施工影响下的变形隧道施工引起的地下管线影响因素较多，对于地下管线进行准确的受力变形分析理论分析是地下管线保护研究的基础，目前对地下管线的受力变形计算研究主要有解析法与数值模拟法两种。2.4.1解析法Attewell基于Winker弹性地基模型提出隧道施工对结构与管线的影响评价方法。根据管线位置与地层运动方向的不同，分别计算了管线垂直与平行地层运动时管线的弯曲应力与接头转角，研究了大直径与小直径管线在地层运动下不同的反应性状，讨论了理论分析的实际应用可行性，给出了管线设计方法，是较早的比较系统的研究成果[1]。廖少明、刘建航也基于弹性地基梁理论提出地下管线按柔性管和刚性管分别进行考虑的两种方法[7]，其计算模型如图1，建立地下管线的位移方程如下：式中：，K为地基基床系数，;Ep-管道的弹性模量；Ip-管道的截面惯性矩；q-作用在管道上的压力。对于柔性地下管线，他们认为此类管线在地层下沉时的受力变形研究可以从管节接缝张开值、管节纵向受弯及横向受力等方面分析每节管道可能承受的管道地基差异沉降值，或沉降曲线的曲率。高田至郎等根据弹性地基梁理论将受到地基沉降影响的四种情形下的地下管线进行模型化处理，提出了计算管线最大弯曲变形、接头转角、最大接头伸长量的设计公式[8]。段光杰根据Winker地基反作用模型，讨论了由隧道不同施工方法引起的地层损失对周围地下管线的影响，在管线处的地层径向变形和地层轴向变形两种影响下，分别归纳总结了管线垂直于隧道轴线和平行于隧道轴线两种位置情况下，管线变形、应变和转角等参数与地表最大沉降值的关系[9]。高文华利用Winker弹性地基梁理论分析了基坑开挖导致的地下管线竖向位移和水平位移，推导了相应的计算公式；讨论了引起地下管线变形的因素：基床系数、沉陷区长度及地下管线对应的地表沉陷量。给出了不同管线变形控制标准及安全度评价准则[6]。基于以下两种假设，一是假设管线是连续柔性的，当管线随土体移动时只在管段上产生弯曲而不在接头处产生转角，由于管段轴向位移很小，认为管线移动时不发生轴向应变，管线弯曲服从Bernoulli-Navier理论；二是假设管段是刚性的，管线移动所产生的位移全部由接头转角提供，接头不产生抵抗力矩，允许接头自由转动，接头转角只在纵向产生，认为管线上扭矩为零，Molnar推导了地下管线在周围土体发生移动时的弯曲应力及接头转角计算公式，分别为[2]：（1）弯曲应力的计算公式：图2 管线弯曲应力计算模型[2]（2）式中：σi-管线i点的弯曲应力；E-管线的弹性模量；xi，zi-分别为管线外部纤维到中性轴的侧向及纵向距离。Z""(Yi)，x""(Yi)-分别为管线在i点的纵向及侧向曲率。（2）接头转角计算公式：图3 管线接头转角计算模型[2]（3）式中：εji-管线上i与j点之间侧向位移差值；ρji-管线上i与j点之间沉降差值；Lji-管段长度；对于同一条管线分别进行以上两种临界状态下的分析，将计算值与允许值进行比较，即可预测管线的安全状况。2.4.2 数值模拟法采用数值模拟方法，能够较好地考虑隧道开挖引起的地层位移与管线的相互作用，得到较为满意的结果。Ahmed利用有限元模型计算了地下管线在邻近深基坑开挖时的附加弯曲应力，建议对铸铁管线由周近地层移动引起的弯曲应变值最大可取为0.05%，对球墨铸铁管线弯曲应变最大可取为0.15%[2]。李大勇、龚晓南、张土乔考虑了基坑围护结构、土体与地下管线的耦合作用，建立了地下管线、土体以及基坑围护结构为一体的三维有限元模型[10]。分析了地下管线的管材、埋深、距离基坑远近、下卧层土质、管道弹性模量与周围土体弹性模量比等因素对地下管线的影响规律；应用Singhal柔性接口中密封橡胶圈产生的拉拔力、弯矩及扭矩，研究了基坑工程中邻近柔性接口地下管线的受力与变形，得出了管道柔性接口的拉拔力P。并且总结、归纳了地下管线的安全性判别方法及地下管线的工程监测和保护措施[11][12]。吴波、高波[13]基于ANSYS软件平台，将地下管线模拟成三维弹性地基梁，建立了隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限元分析模型，对施工过程进行了仿真分析，并对地下管线的安全性进行了预测，给出了管线安全性的评价标准。2.5 城市隧道施工引起的地层移动与变形自从Peck系统提出预计隧道施工地表沉降槽经验公式以来，许多学者对于隧道施工引起的周近环境土工问题进行了比较深入系统的研究，Attewell等对此进行了总结[1]，Loganathan等、Wei-I.Chou和Antonio所提出的理论分析方法均在开挖引起的地表与地层内部位移预计中获得了较好效果[14][15]。国内学者刘建航、侯学渊研究了盾构法施工引起的地表沉降，提出相应的预测方法[16]。徐永福、孙钧等讨论了隧道盾构掘进施工对周围土体的影响，人工智能神经网络技术在对盾构施工扰动与地层移动的预测中获得应用[17][18]，阳军生、刘宝琛利用随机介质理论方法预测城市隧道施工引起的地层移动与变形，取得了较理想的预测效果。通过对隧道开挖引起的地层位移的准确预测，为进一步研究隧道施工对地下管线的影响提供了理论计算基础[19]。3.存在问题城市隧道施工对邻近管线影响的研究是一个涉及到市政工程、隧道与地下工程、工程风险评估学等众多学科的综合性课题，目前研究的深度还远远不够，在地下管线初始应力、管-土相互作用、管线变形允许值、应力变形计算等方面均有待进一步深入。（1）地下管线初始应力受管道内部工作压力、覆土压力、动静荷载、安装应力、先期地层运动及环境影响等因素共同控制。尽管目前对单一荷载的研究相对完善，但管线的初始应力是上述各力综合作用的结果，仅仅靠简单的叠加并不能准确反映初始应力的状态。目前对初始应力的估计还大部分靠经验确定，当条件改变时原来的经验就不能再简单照搬，因此有必要建立有效的管线初始应力计算理论，为管线变形允许值的确定提供理论基础。（2）目前在管-土相互作用的研究上，大部分学者仍然假设管与土紧密接触，不发生相对位移。这种假设对小管径管线且埋置土层工程性质好的情况是适用的，但由于大管径管线会对周围土体的移动产生明显抵抗作用，这种假设就不再适用。同样，如果管线所处地层土体含水量较大，在土体产生移动时管-土间也存在相对位移。（3）管线允许变形值的确定应该综合考虑管材、管径、接头类型、管线功能、运营时间、管线与隧道的相对位置、隧道施工方法等因素。而目前的地铁规范基本是给出一个地表最大允许沉降值（一般为3㎝以内），这样作尽管有一定的可靠性，但没有依据具体情况来确定允许值，不仅不能充分发挥管线的自承能力而且限制隧道施工进度，增加了工程投资。（4）现阶段对管线的应力变形计算多是基于Attewell等1986年提出的根据Winker弹性地基梁理论分析的结果，而大部分数值模拟也是把地下管线简化成地基梁来计算。这样得到的结论趋于保守并且在有些情况下是不适宜的；对管线接头转角的计算大部分是根据弹性地基梁的计算结果反分析所得，由于是把管线变形强加到接头处使之“产生”转角，这种方法是否适当有待商榷。并且，现行的分析几乎都是把隧道施工引起的地层移动与变形当作输入条件来计算管线的反应，没把隧道掘进与管线响应当作一个整体考虑，缺少系统分析成果。4.展望随着社会经济的不断发展, 人口的不断增长和空间的相对缩小,人们逐渐把发展的目光投向地下空间的利用，开发地下空间已经成为人类扩大生存空间的重要手段和发展趋势，与之俱来的越来越多的工程环境问题有待加强研究[20]，城市隧道施工中邻近地下管线的保护问题可望以下几方面着手，以在将来获得系统的成果。（1）市区地下管线分布复杂、种类各异，因此在隧道施工前应做好普查工作（现在广州等大城市已经进行了地下管线的普查工作，并建立了地下管线信息系统[21]）。对于运营时间短、管材质地好、管径不大的管线可以放宽限制标准；对运营时间长的铸铁管线应加强保护措施，特别是早期刚性接头的铸铁管线，由于其只能承受很小的接头转角，并且管段抗拉能力很差，因此应从两方面验算其是否达到极限。对大管径管线要作针对性的专门的研究。（2）随着计算机技术的发展，对隧道引起的管线位移应力应变分析可以考虑采取数值模拟，把隧道与管线当作一个系统考虑——将隧道施工与管线的变形作为一个整体计算。这样就可以通过采用不同的单元模拟不同土体、管-土接触关系、管线类型以及考虑不同的隧道施工方法等，从而实现对“隧道-管线”的整体分析。（3）有必要通过理论分析、试验、现场监测相结合，准确预测管线的初始应力、允许变形值以能够科学评估隧道施工给地下管线带来的危害。（4）城市隧道建设中对地下管线的保护的研究是一项系统工程，涉及学科众多，影响因素复杂，忽略了某一方面都可能导致管线的破坏。而专家系统可以吸取各领域内相关专业各专家的智能知识，把专业模型转化为知识模型，从而能对地下管线保护问题进行更全面、客观、准确的分析研究。因此建立地下管线保护专家系统有助于管线保护研究集中研究成果，为进一步发展提供帮助。（5）准确评价隧道施工对邻近管线的影响，必须紧密结合社会、经济情况，除了理论分析、试验、监测外还可引进工程风险评估系统，对隧道施工引起的环境问题进行风险评价，综合考虑管线破坏引起的环境保护、安全性、后期费用等众多因素。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

现阶段，公路隧道施工规范基本情况怎么样？有什么施工技术要求呢？基本概况如何？中达咨询小编整理隧道隧道施工规范基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道工程施工规范情况内容如下：《公路隧道施工技术规范》根据交通部交公路发[2005]354号文件要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位，重庆交通科研设计院、重庆交通大学、长安大学、河南省路桥建设集团有限公司为参编单位，组成《公路隧道施工技术规范》编写组。公路隧道施工技术规范基本内容：1、必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。2、应制定安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作，并预防塌方事故，保护施工队工人员身体健康和安全。3、隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。公路隧道施工规范中对隧道施工总平面布置图基本要求：1 以洞口为中心布置施工场地。施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰。2 轨道运输的弃渣线、编组线和联络线,应形成有效的循环系统。3 长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。4 机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路,并设有专用线。5 合理布箐大堆材料(砂石料)、施工备品及臼收材料堆放场地的位置。6 生活服务设施,应集中布置在宿舍附近。7 运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局,形成网络。8 危险品库房应按有关规定办理。9 确定风、水、电设施的位置。lO 确定混凝土拌和站和预制场的位置。中达咨询小编备注：更多关于隧道工程规范，相关建筑人员可以登入中达咨询建筑知识专栏进行查询。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

说到隧道施工安全管理规定，隧道施工安全管理规定有什么规定，基本概况如何？中达咨询小编整理隧道隧道施工规范基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道施工安全管理规定基本内容如下：中达咨询通过相关内容梳理，隧道施工安全管理规定中对施工安全管理要求基本情况如下：一般规定a)施工承包商应对施工场地作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境的地段，并做好现场的挡护工程。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在初始进洞施工前完成；b)施工承包商进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全；c) 施工承包商各班组之间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况；d)施工承包商所有进入隧道工地人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥；e)遇有不良地质地段施工时，施工承包商应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施；f)对于隧道出入口段有乡村公路出入或有建筑物时，施工承包商必须做好对公路及建筑物的防护，并定期对其进行沉降观测及记录，若有发现异常情况需及时采取加固措施，以确保公路的行车、行人及既有建筑物的安全。a)施工承包商设置的洞口截、排水系统应符合设计要求，排水系统通畅，无积水；b)施工承包商施工道路的引入和施工场地的平整应减少对原地貌的破坏和对洞口岩体稳定的影响；c)洞口邻近有建（构）筑物时，施工承包商开挖爆破应采用控制爆破技术，并监测振动速度，其值应符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的有关规定；d) 施工承包商应对洞口边、仰坡上方的天沟及时施作,对土质天沟应随挖随砌，不使水冲刷坡面。a)隧道开挖前，施工承包商应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容；b)施工承包商制定的隧道开挖方法应根据其地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变化，在施工过程中进行适宜的调整；c)施工承包商采用钻爆开挖时应符合设计要求，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤；d)施工承包商进行隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业，并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志；e)施工承包商采用钻爆法开挖时应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施；f)施工承包商进行隧道找顶作业必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度；找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业；g)施工承包商在开挖下一循环作业前，必须对照设计，检查初期支护施作情况、确保施工作业环境安全；h)施工承包商出入隧道作业人员须办理受限空间作业许可，并进行翻牌登记。爆破作业a)施工承包商于洞内的爆破作业必须统一指挥，并有经过专业培训持有爆破操作资质证书的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点；安全距离为：1)独立巷道不少于200m；2)全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。b) 施工承包商在两个开挖面相距200m内时，爆破必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区；c)施工承包商爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材；d)施工承包商洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久，装药与钻孔不宜平行作业，爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物；e)施工承包商装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破；f)施工承包商洞内爆破不得使用黑色火药；g)施工承包商在进行火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3，当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面；h)为防止点炮时发生照明中断，施工承包商的爆破人员应随身携带手电筒，严禁用明火照明；i)当施工承包商采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m；j)爆破后必须经过15min通风排烟后，施工承包商检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。在妥善处理并确认无误后，才可撤除警戒，允许其他施工人员进入工作面；k) 施工承包商装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点；L)两工作面接近贯通时，施工承包商两端应加强联系，统一指挥。当两端开挖面间的开挖距离余8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员、机具撤走。并在安全距离以外设立警戒标志，并防止人员误入危险区；m)土质或岩石破碎隧道接近贯通时，施工承包商应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行；n)爆破器材运输1)施工承包商在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》；2)施工承包商在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开；3) 施工承包商采用人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；4)汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层；5)施工承包商严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车等运送爆破器材。a)施工承包商在隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业；b)施工承包商的装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入；c)施工承包商的装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要；d)隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示；e)施工承包商运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。运输线路或道路应保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废碴和杂物应随时清除；f)进出隧道人员必须走人行道，不得与机械抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。a)施工承包商隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要；b)施工承包商在隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块；c)施工承包商的隧道支护必须按初喷→架设钢架（钢筋网）、锚杆→复喷的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩；d)隧道支护施工质量必须达到有关标准规定的要求。施工承包商超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接；e)特殊地质条件的隧道，施工承包商应根据具体地质情况采取超前支护、预加固处理方案和安全保障措施；f) 施工承包商安全人员应按设计和工艺流程施工，负责各工序的安全检查，每次支护作业均应进行安全检查。a) 施工承包商进行衬砌施工作业时用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要；b)一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行，施工承包商应在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌；c)在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，施工承包商应对仰拱作业随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离；d)施工承包商进行衬砌作业时，台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成，应经验收合格方可投入使用；e)施工承包商应安排专人对衬砌作业台架的移动进行指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点；中达咨询小编备注：更多关于隧道工程规范，相关建筑人员可以登入中达咨询建筑知识专栏进行查询。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

冒顶一般是指冒落下来的岩石和原顶板基本成一个整体，冒落时一般是从上到下。塌方往往是指岩石很破碎，像土一样的结构，可以从上往下落，也可以从帮壁塌落。

冒顶和塌方的区别如下：1、方向不同冒顶是指冒落下来的岩石和原顶板基本成一个整体，冒落时一般是从上到下。塌方是指岩石很破碎，像土一样的结构，可以从上往下落，也可以从帮壁塌落。2、是否是人为现象冒顶指采掘工作空间内或井下其他工作地点顶板岩石发生坠落的事故。塌方指建筑物、山体、路面、矿井在自然力非人为的情况下，出现塌陷下坠的自然现象。3、产生原因不同冒顶是由于开采后，原先平衡的矿山压力遭到破坏而造成的。塌方指多数因地层结构不良，雨水冲刷或修筑上的缺陷，道路，堤坝等旁边的陡坡或坑道，隧道的顶部突然坍塌。4、处理方法不同冒顶应在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内采用管棚支护和钢架支撑。塌方应采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体。

一、 洞口段施工：1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。3、截水沟施工： 在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。二、辅助施工：1、长管棚：套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；n 管距：环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。A 管棚施工方法： 测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械：n 钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；n 注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；C 注浆参数：n 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0MPA；终压2.0MPA。2、小导管 A 超前小导管采用外径42㎜、壁厚3.5㎜的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8㎜压浆孔，但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以10°~30°外插角打入拱部围岩，钢管环向间距20~50㎝。每打完一排钢管后，应立即喷浆封闭开挖面,然后注浆.注浆后，架设钢拱架，初期支护完成后，每隔（2~3米，试图纸而定）再另打一排钢管，超前小导管搭接长度一般为1.0米。B 注浆参数：n 水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；n 水泥浆水灰比1：1；n 水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；n 注浆压力0.5~1.0MPA；必要时在孔口设置止浆塞。 3、超前锚杆：外插角必须大于14度，注浆饱满，搭接长度不小于1米。三、 预埋件施工：预埋件按设计尺寸采用木版作成设计形状，安装于二衬魔板台车中，且位置准确（误差±50CM），固定牢固不得晃动，有管的必须中间穿铁丝通过。四、调平层施工模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。侧模采用[10#槽钢模板，顶面标高应与相应里程的路面标高一致，允许偏差±2mm，用水准测量调整、确定标高。模板每隔一定距离内外固定，保证不位移，模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。砼灌注前，底层砼面上必须清洗干净。当砼运达施工地点时，直接倒向安装好模的路槽内，并用人工找补均匀。摊铺时应考虑砼震捣后的沉降量。虚高可高出10%，使震实后的面层标高与设计相符。

一、 洞口段施工：1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。3、截水沟施工： 在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。二、辅助施工：1、长管棚：套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；n 管距：环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。A 管棚施工方法： 测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械：n 钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；n 注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；C 注浆参数：n 采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0MPA；终压2.0MPA。2、小导管 A 超前小导管采用外径42㎜、壁厚3.5㎜的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8㎜压浆孔，但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以10°~30°外插角打入拱部围岩，钢管环向间距20~50㎝。每打完一排钢管后，应立即喷浆封闭开挖面,然后注浆.注浆后，架设钢拱架，初期支护完成后，每隔（2~3米，试图纸而定）再另打一排钢管，超前小导管搭接长度一般为1.0米。B 注浆参数：n 水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；n 水泥浆水灰比1：1；n 水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；n 注浆压力0.5~1.0MPA；必要时在孔口设置止浆塞。 3、超前锚杆：外插角必须大于14度，注浆饱满，搭接长度不小于1米。三、 预埋件施工：预埋件按设计尺寸采用木版作成设计形状，安装于二衬魔板台车中，且位置准确（误差±50CM），固定牢固不得晃动，有管的必须中间穿铁丝通过。四、调平层施工模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。侧模采用[10#槽钢模板，顶面标高应与相应里程的路面标高一致，允许偏差±2mm，用水准测量调整、确定标高。模板每隔一定距离内外固定，保证不位移，模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。砼灌注前，底层砼面上必须清洗干净。当砼运达施工地点时，直接倒向安装好模的路槽内，并用人工找补均匀。摊铺时应考虑砼震捣后的沉降量。虚高可高出10%，使震实后的面层标高与设计相符。

区别就是三种支护部位不同，用的材料也不一样。超前管棚一般用在洞口开挖，小导管和锚杆效用也不一样，小导管防水效果更好。它们三种的联系就是都是用于开挖前的支护处理，确保安全开挖。