哈弗H6（红标）侧面安全气囊工作原理是什么？

安全气囊的工作原理：1。车辆受到相应的冲击力后，控制设备向气体发生器发出点火指令或传感器直接控制点火；2.点燃后会触发爆炸反应，气囊瞬间膨胀弹出；3.在乘客身体与车内部件发生碰撞前及时到位。当乘客触碰气囊时，利用气囊上的排气孔吸收冲击力，从而达到保护乘客的目的。简而言之，安全气囊就是在危险情况下能够保证驾驶员安全的气囊。它通常由可折叠的安全气囊、充气机、点火器和固体氮气颗粒组成。安装在汽车前部的多个传感器用于感应汽车与异物的撞击程度，从而确定安全气囊是否需要点火。当汽车受到强烈的正面撞击时，它会瞬间充气，以确保前座乘客的安全。安全气囊可以均匀分散头部和胸部的冲击力，避免脆弱的乘客身体与车身的直接碰撞，大大降低受伤的可能性。

汽车安全气囊的工作原理是：当车辆发生碰撞时，安全气囊树控制模块快速处理信号，在确认碰撞的严重程度已经超过安全带的保护能力后，快速释放安全气囊，使乘员的头部和胸部直接接触更柔软、更有弹性的安全气囊，通过安全气囊的缓冲作用，减少乘员的伤害。汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。简单来说就是保护不活跃。这个系统只有在发现碰撞后才能工作。与安全带配合使用，能为乘客提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，安全气囊可以降低25%的头部受伤率和80%左右的面部受伤率。当汽车在行驶中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收到碰撞信号。只要达到规定的强度，传感器就会动作，向电子控制器发送信号。接收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果满足安全气囊展开条件，驱动电路将向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，将气体发生器产生的大量气体点燃，经过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短时间内突破垫体迅速膨胀，在驾驶员或乘客前方形成弹性气垫，及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效保护人体头部和胸部免受伤害或降低伤害程度。百万购车补贴

汽车在行驶中发生一定强度碰撞后，传感器开关启动，控制线路即开始处于工作状态，并接着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。

汽车安全气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是否是必要的？安全气囊是绝对安全的吗？ 1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。 2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有Sodium Azide ，其发生氧化 反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。 3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。 4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，不同品牌和类型的车这一算法是不同的。这就是为什么同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同的原因。 5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。 6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。 7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。 8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至气囊开关也是无奈之举。 9、近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大驾驶了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。 10、建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部件哦）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统 (SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)等。 由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。 安全气囊发展史 安全气囊从1952年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。直至1984年，汽车碰撞安全标准 (FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求 1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内，随着CMVDR294碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。 安全气囊系统组成 驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。 安全气囊的工作原理 典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。 在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。 需要特别说明的是，传感器只有在满足了一定的条件下才会工作。安全气囊的传感器的设计有很多种，有一部分是采用摆锤或杠杆式开关，还有的是弹簧负载的转轮式，此外还有用水银开关的产品。但不论感测器开关型式如何，都必须有足够的撞击力才能使得开关启动，同时这个撞击力必须来自正的方向才行。通常这个撞击力约等于以时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生的结果。当汽车受到这种高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速，并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑，电脑在经过分析确认之后，才会引爆安全气囊包内的电热点火器，使气囊发生迅速膨胀。 据计算，正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。 可见，气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关，一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均不会打开，比如桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。再有一点，对于撞击速度而言，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度，因此，在做安全碰撞实验时，一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上。 安全气囊的安全性 安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。 此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78％的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。 万事都是一把双刃剑，安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约 300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。 安全气囊在近几年得到了飞速的发展，价格大幅度下降，装备了安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的安全气囊与驾车者用的安全气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。进入90年代以来，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受，并被视为一种现代化和高档次的安全装置。了解安全气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，但对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的！

安全气囊系统 (简称SRS)安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了 1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。 其实，早在40年前就发明了安全气囊。1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。 当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。前几年才由美国参议院通过公路死伤减少条例，确认了安全气囊的作用，规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。目前各国生产的中高级轿车，大多数有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。 （一）安全气囊系统工作原理： 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。 （二）安全气囊的组成 安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、 SRS指示灯和气囊组件四部分组成。 1、碰撞传感器 碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。 碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。 在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关"OFF"。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个"ON"信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的"ON"信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。 2、安全气囊电脑 安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。 安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。 （1）信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。 （2）备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s 之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。 备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。 （3）保护电路和稳压电路 在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害， SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。 3、SRS指示灯 SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。 SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经膨开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。 4、气囊组件 气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。 车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通， SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的

安全气囊就是车辆在追尾或者撞车的一瞬间，然后那个有一个呃，传感器，然后这个传感器有信号传到那个呃气囊控制单元，集团控制单元，然后发射这个。指令，然后把那个气囊弹开，然后保护人的那个安全。

前言第一章? 安全气囊系统概述一、安全系统的概念 …………………………… … 11. 主动安全系统的组成 …………………………… 12. 被动安全系统的组成 …………………………… 2二、安全气囊系统的基本结构及工作原理 …… … 31. 安全气囊控制模块 ……………………………… 32. 安全气囊 ………………………………………… 43. 安全带及安全带张紧器 ………………………… 74. 碰撞传感器 ……………………………………… 75. 螺旋电缆 ………………………………………… 96. 座椅占用识别传感器及相关系统 ……………… 97. 前排乘客安全气囊关闭开关 ………………… 108. 故障警告灯 …………………………………… 109. 安全带锁扣开关 ……………………………… 1010. 主动式头枕调节装置 ………………………… 1011. 蓄电池安全接线柱 …………………………… 10三、安全气囊系统的触发策略 ……………………111. 触发级别的设定 …………………………………112. 前部碰撞级别的触发策略 …………………… 123. 侧部碰撞级别的触发策略 …………………… 124. 后部碰撞级别的触发策略 …………………… 14四、带有Byte?ight总线的安全气囊系统 ……… 15五、预警式安全系统 ………………………… … 151. PERFORM-SAFE功能 …………………… … … 152. PRE-SAFE功能 ……………………… ………… 163. PASSIVE-SAFE功能 ………………… ………… 164. POST-SAFE功能 ……………… ……………… 16第二章? 故障诊断及检修原理一、系统的基本结构及检修要点 ………… …… 171. 安全气囊 ……………………………………… 172. 安全带张紧器 ………………………………… 173. 螺旋电缆 ……………………………………… 184. 碰撞传感器 …………………………………… 185. 座椅占用识别传感器 ………………………… 186. 前排乘客安全气囊关闭开关 ………………… 187. 卫星式传感器 ………………………………… 198. 蓄电池安全接线柱 …………………………… 199. 安全气囊警告灯 ……………………………… 1910. 安全气囊控制模块 …………………………… 19二、数据线和总线的诊断通信方式 ………… … 201. 采用单独数据线的诊断通信方式及检修方法 …………………………………… 202. 采用共线的诊断通信方式及检修方法 ……… 203. 采用总线的诊断通信方式及检修方法 ……… 21三、根据故障症状判断故障原因 …………… … 281. 通过故障警告灯判断故障原因 ……………… 282. 文本故障信息 ………………………………… 293. 通过路试判断故障原因 ……………………… 29四、正确使用常规的检测工具及仪器 …… …… 291. 试灯的使用技巧 ……………………………… 292. 二极管试灯的使用技巧 ……………………… 303.万用表的使用技巧 ……………………………… 304. 模拟电阻的使用方法 ………………………… 30五、诊断仪的使用及检测要点 …………… …… 311. 正确理解故障码的含义 ……………………… 312. 数据流的检测要点 …………………………… 34六、控制模块的编程及匹配 …………… ……… 341. 采用编码进行编程 …………………………… 352. 采用底盘型号进行编程 ……………………… 353. 采用功能菜单进行编程 ……………………… 354. 采用全车编程方式进行编程 ………………… 36目? 录汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析目? 录汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析Ⅴ5. 功能匹配 ……………………………… ………36七、安全注意事项 …………………………… … 36八、理论学习和经验积累的重要性 …………… 38第三章? 大众/奥迪车系维修实例及剖析一、结构特点及检修要点 …………………… … 391. 结构特点 ……………………………………… 392. 检修要点 ……………………………………… 42二、维修实例及原理剖析 …………………… … 441. 帕萨特领驭安全气囊警告灯异常点亮 ……… 442. 帕萨特领驭安全气囊警告灯常亮1 …………… 453. 帕萨特领驭安全气囊警告灯常亮2 …………… 464. 帕萨特B5安全气囊警告灯常亮1 ……………… 475. 帕萨特B5安全气囊警告灯常亮2 ……………… 486. 帕萨特B5无法起动且安全气囊警告灯常亮 … 497. 帕萨特B5肇事修复后安全气囊警告灯异常点亮 …………………………………………498. 帕萨特B5肇事后安全气囊系统触发 ………… 509. 帕萨特B5机油压力警告灯和安全气囊警告灯异常点亮 ………………………………………5210. 帕萨特B5无法通信且安全气囊警告灯常亮 … 5211. 捷达安全气囊系统触发 ……………………… 5412. 桑塔纳时代骄子安全气囊警告灯闪亮 ……… 5413. 捷达GTX安全气囊警告灯常亮 ………… …… 5514. 高尔夫安全气囊警告灯异常点亮 …………… 5615. 波罗仪表板工作异常且转向无助力 ………… 5616. 宝来安全气囊警告灯常亮 …………………… 5717. 宝来碰撞后安全气囊系统触发 ……………… 5718. 大众途锐安全气囊警告灯常亮 ……………… 5819. 大众途锐安全气囊警告灯和前排乘客安全气囊关闭警告灯异常点亮………………5920. 途安安全气囊警告灯常亮 …………………… 6021. 速腾安全气囊警告灯间歇点亮 ……………… 6122. 速腾行驶中仪表板显示异常 ………………… 6223. 开迪安全气囊警告灯常亮且喇叭失效 ……… 6424. 开迪间歇性起动不着车且仪表板显示异常 … 6625. 奥迪A6安全气囊警告灯常亮1 ……………… 6826. 奥迪A6安全气囊警告灯常亮2 ……………… 6927. 奥迪A6 安全气囊警告灯常亮3 ……………… 7228. 奥迪A6安全气囊警告灯常亮4 ……………… 7229. 奥迪A6安全气囊警告灯间歇点亮 …………… 7230. 奥迪A6安全气囊警告灯异常点亮1 ………… 7731. 奥迪A6安全气囊警告灯异常点亮2 ………… 7832. 奥迪A6肇事后安全气囊系统触发1 ………… 7833. 奥迪A6肇事后安全气囊系统触发2 ………… 7934. 奥迪A6无法起动运转 ………………………… 8035. 奥迪A6肇事后安全气囊系统触发3 ………… 8236. 奥迪A6碰撞修复后安全气囊系统工作不正常……………………………………8337. 奥迪A6安全气囊控制模块无法通信 ………… 8438. 奥迪A6L安全气囊警告灯常亮 ……………… 8539. 奥迪A6L安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 8540. 奥迪2.0碰撞后安全气囊系统触发1 ………… 8641. 奥迪2.0碰撞后安全气囊系统触发2 ………… 8742. 奥迪2.0安全气囊警告灯常亮 …… ………… 87第四章? 奔驰车系维修实例及剖析一、结构特点及检修要点 …………………… … 891. 结构特点 ……………………………………… 892. 检修要点 ……………………………………… 95二、维修实例及原理剖析 …………………… … 971. 奔驰C200安全气囊警告灯常亮 ……………… 972. 奔驰E230安全气囊警告灯常亮 ……………… 973. 奔驰ML320安全气囊警告灯常亮 ………… … 994. 奔驰S320碰撞后安全气囊系统触发 ………… 1005. 奔驰S320安全气囊警告灯常亮 ……………… 1016. 奔驰S320安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 1027. 奔驰S350安全气囊警告灯常亮 ……………… 1038. 奔驰ML500安全气囊警告灯常亮 ……… …… 1059. 奔驰S500 安全气囊警告灯常亮 ………………10610. 奔驰S500碰撞后安全气囊系统触发 ………… 10711. 奔驰S500起动困难且安全气囊警告灯常亮 … 10912. 奔驰600SEL 安全气囊警告灯常亮 ………… 11013. 奔驰S600仪表板显示异常 …………………… 11014. 奔驰S600安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 111第五章? 宝马车系维修实例及剖析一、结构特点及检修要点 ………………… …… 113汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析Ⅵ1. 结构特点 ………………………………… …… 1132. 检修要点 ………………………………… …… 124二、维修实例及原理剖析 …………………… … 1261. 宝马318i行驶中安全气囊系统触发 …………… 1262. 华晨宝马325i起动困难且安全气囊警告灯常亮 ……………………………………… 1263. 宝马520i安全气囊系统触发 …………………… 1274. 宝马525i安全气囊警告灯常亮 ………………… 1285. 宝马525i肇事修复后安全气囊警告灯无法正常熄灭 ……………………………………………… 1296. 宝马528i安全气囊警告灯异常点亮 …………… 1317. 宝马528i碰撞后安全气囊警告灯常亮 ………… 1318. 宝马530i行驶中安全气囊警告灯突然点亮 …… 1329. 华晨宝马530i安全气囊系统触发 ……………… 13310. 宝马730Li 安全气囊系统失效 ……………… 13511. 宝马730Li安全气囊警告灯无法熄灭 ………… 13612. 宝马740Li安全气囊系统触发 ………………… 13813. 宝马740Li肇事修复后安全气囊系统无法正常工作 ……………………………………………13914. 宝马M3安全气囊警告灯间歇点亮 …………… 14015. 宝马X5安全气囊警告灯常亮 ………………… 141第六章? 通用车系维修实例及剖析一、结构特点及检修要点 ………………… …… 1431. 结构特点 ……………………………………… 1432. 检修要点 ……………………………………… 144二、维修实例及原理剖析 …………………… … 1471. 上海别克仪表板间歇工作失常 ……………… 1472. 上海别克GL安全气囊警告灯常亮 …………… 1473. 上海别克GLX安全气囊警告灯常亮 ……… … 1484. 别克GL8安全气囊警告灯常亮 ………………… 1485. 别克GL8安全气囊系统触发 …………………… 1506. 别克世纪碰撞修复后安全气囊警告灯常亮 … 1507. 别克世纪安全气囊警告灯常亮1 ……………… 1518. 别克世纪安全气囊警告灯常亮2 ……………… 1519. 凯越安全气囊警告灯常亮1 …………………… 15310. 凯越安全气囊警告灯常亮2 ………………… 15511. 凯越安全气囊警告灯常亮3 ………………… 15612. 凯越安全气囊警告灯异常点亮 ……………… 15613. 景程安全气囊警告灯常亮 …………………… 15714. 景程安全气囊警告灯异常点亮 ……………… 15815. 新景程安全气囊警告灯异常点亮1 ………… 15816. 新景程安全气囊警告灯异常点亮2 ………… 15917. 荣御安全气囊警告灯常亮 …………………… 16018. 凯迪拉克CTS安全气囊警告灯常亮 ………… 16019. 凯迪拉克CTS安全气囊警告灯间歇点亮 …… 16120. 凯迪拉克CTS安全气囊警告灯异常点亮1 …… 16321. 凯迪拉克CTS安全气囊警告灯异常点亮2 …… 16622. 凯迪拉克CTS安全气囊系统触发 …………… 16723. 雪佛兰柯西佳安全气囊警告灯常亮 ………… 168第七章? 本田车系维修实例及剖析一、结构特点及检修要点 ………………… …… 1701. 结构特点 ……………………………………… 1702. 检修要点 ……………………………………… 170二、维修实例及原理剖析 ………………… …… 1711. 本田雅阁安全气囊警告灯常亮1 ……………… 1712. 本田雅阁安全气囊系统触发 ………………… 1723. 本田雅阁安全气囊警告灯异常点亮 ………… 1734. 本田雅阁安全气囊警告灯常亮2 ……………… 1735. 广本雅阁安全气囊警告灯常亮 ……………… 1746. 广本雅阁安全气囊警告灯常亮且转向盘的音响按钮失效 …………………………………1747. 广本雅阁安全气囊警告灯异常点亮 ………… 1758. 飞度安全气囊警告灯常亮1 …………………… 1779. 飞度安全气囊警告灯常亮2 …………………… 17810. 飞度安全气囊警告灯常亮3 ………………… 17911. 广本奥德赛安全气囊警告灯间歇点亮 ……… 17912. 本田思域安全气囊警告灯常亮 ……………… 17913. 本田思域安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 18214. 本田思域安全气囊系统触发 ………………… 18215. 本田时韵（Stream）安全气囊警告灯异常点亮 ……………………………………183第八章? 中华车系维修实例及剖析一、结构特点及检修要点 ……………………… 1851. 结构特点 ………………………………………1852. 检修要点 ………………………………………190汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析目录汽车安全气囊系统维修实例精选及剖析Ⅶ二、维修实例及原理剖析 …………………… … 1951. 中华安全气囊警告灯常亮1 …………………… 1952. 中华安全气囊警告灯常亮2 …………………… 1963. 中华2.4AT安全气囊警告灯常亮1 …………… 1964. 中华2.4AT安全气囊警告灯常亮2 …………… 1965. 尊驰安全气囊警告灯异常点亮 ……………… 1976. 尊驰安全气囊警告灯间歇点亮 ……………… 1977. 骏捷安全气囊警告灯异常点亮 ……………… 1988. 骏捷安全气囊系统触发 ……………………… 1989. 骏捷FRV安全气囊警告灯常亮 ………………… 19910. 骏捷FRV安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 19911. 骏捷FRV安全气囊系统触发 ………………… 199第九章? 其他车系维修实例及剖析1. 海马7130安全气囊警告灯常亮 ……………… 2012. 马自达6安全气囊警告灯常亮1 ……………… 2013. 马自达6安全气囊警告灯常亮2 ……………… 2024. 马自达6安全气囊警告灯常亮3 ……………… 2055. 马自达6安全气囊警告灯常亮4 ……………… 2066. 马自达6安全气囊系统触发 …………………… 2067. 瑞风安全气囊警告灯间歇点亮 ……………… 2088. 瑞风安全气囊警告灯异常点亮 ……………… 2089. 猎豹安全气囊警告灯异常点亮 ……………… 20910. 帕杰罗安全气囊警告灯无法熄灭 …………… 20911. 帕杰罗安全气囊系统触发 …………………… 21012. 北京吉普安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 21013. 东风雪铁龙安全气囊警告灯异常点亮 ……… 21114. 东风雪铁龙安全气囊警告灯常亮 …………… 21115. 雪铁龙爱丽舍安全气囊警告灯常亮 ………… 21316. 赛纳安全气囊警告灯常亮且喇叭不工作 …… 21317. 奇瑞安全气囊系统触发 ……………………… 21418. 蒙迪欧安全气囊警告灯无法正常熄灭 ……… 21419. 蒙迪欧安全气囊警告灯常亮 ………………… 21820. 蒙迪欧安全气囊警告灯间歇点亮1 ………… 22021. 蒙迪欧安全气囊警告灯间歇点亮2 ………… 22022. 伊兰特安全气囊警告灯间歇点亮 …………… 22123. 伊兰特安全气囊系统触发 …………………… 22224. 北京现代索纳塔安全气囊警告灯常亮 ……… 22225. 现代途胜安全气囊警告灯常亮 ……………… 22426. 起亚千里马安全气囊系统触发 ……………… 22527. 东风悦达起亚安全气囊警告灯异常点亮 …… 22528. 日产风度安全气囊系统触发 ………………… 22629. 日产风度安全气囊警告灯常亮 ……………… 22630. 日产风度安全气囊警告灯异常点亮1 ……… 22731. 日产风度安全气囊警告灯异常点亮2 ……… 22832. 日产A1tima安全气囊警告灯异常点亮 ……… 23033. 日产骐达安全气囊警告灯常亮 ……………… 23134. 日产轩逸安全气囊系统触发 ………………… 23235. 雷克萨斯400安全气囊系统触发 …………… 23336. 丰田佳美安全气囊警告灯常亮 ……………… 23637. 丰田佳美安全气囊警告灯间歇点亮 ………… 23838. 丰田子弹头（PREVIA）安全气囊警告灯常亮 ……………………………………………23939. 凯美瑞安全气囊系统触发1 ………………… 24040. 凯美瑞安全气囊系统触发2 ………………… 241参考文献 …………………………………………… 244

安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。简单来说就是保护不活跃，这个系统只有发现碰撞后才会工作。与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。气囊的工作原理当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收碰撞信号。只要达到规定的强度，传感器就会动作并向电子控制器发送信号。收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果安全气囊展开条件得到满足，驱动电路将向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器产生大量气体，经过过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破垫体迅速膨胀，在驾驶员或乘客面前形成弹性气垫，及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效保护人体头部和胸部不受伤害或减轻伤害程度。安全气囊充气状态虽然安全气囊是一种安全装置，但如果打开不正确，会对乘客造成一定的伤害。因此，汽车制造商规定了安全气囊的启动条件。只有满足这些条件，安全气囊才会爆炸。那么，气囊弹射最基本的条件是什么？1.必须以一定的速度打开(通常速度高于50公里/小时)2.冲击角度必须是前后左右60度左右。3.撞击物体必须是坚硬的墙壁或障碍物。如果不满足这些条件，即使发生严重的交通事故，许多汽车的安全气囊也不会打开。什么情况下安全气囊可能不会爆炸？1.当安全气囊以低于50km/h的速度撞击同一级别的停止车辆时，安全气囊可能无法启动；2.当安全气囊以大约30公里/小时的速度撞击牢不可破的电线杆或卡车底部时，它可能不会被激活..3.汽车的前安全气囊在撞上厚厚的水泥墙、从侧面被撞、从后面被撞、以每小时不到20公里的速度翻滚或翻转时不会启动。4.撞击位置不符合弹射条件。气囊的使用方法1.安全气囊必须与安全带一起使用。如果不系好安全带，即使有安全气囊，也可能在碰撞中造成重伤甚至死亡。2.骑行时与安全气囊保持适当距离。3.不要将物品放在气囊前面、上方或附近。注意不要在安全气囊前面、上方或附近放置物品，因为这些物品可能会阻止安全气囊充气或在紧急情况下被抛出，从而造成更大的危险。4.要保证安全气囊真正起到安全作用，驾乘人员必须养成良好的驾驶习惯，胸部与方向盘保持一定的距离。5.避免高温安全气囊装置的部件应妥善保管，不要让其长时间放置在85度以上的高温环境中。6.不要随意改变安全气囊系统及周围布局，系统的线路和部件，以及车辆的保险杠和前部结构。安全气囊的注意事项1.首先你要知道安全气囊是一次性产品。安全气囊在一次碰撞中被引爆后，就不再具有保护能力，每个安全气囊只能使用一次。安全气囊是一次性产品，引爆后必须送回维修厂更换新的安全气囊。安全气囊的价格因车型而异。重新安装一套新的安全气囊，包括传感系统和电脑控制器，大约需要5000-10000元。2.我们在任何时候都不应该敲打或撞击安全气囊所在的部位。不要直接用水冲洗气囊位置，因为潮湿的气囊在关键时刻无法保护你的生命。3.对于安全气囊处于副驾驶位置的车辆，绝不允许儿童坐在前排或将儿童座椅置于此位置。除非这个位置的安全气囊可以手动关闭，否则安全气囊引爆时会对儿童造成很大伤害。4.同时，您应注意不要将任何东西放在气囊前面、上方或附近。由于安全气囊在紧急情况下会被引爆，因此不要在安全气囊前面、上方或附近放置物品，以防安全气囊引爆时将其抛出，从而伤害乘客。另外，在室内安装CD、收音机等配件时，要遵守厂家规定，不要随意修改安全气囊系统范围内的零部件和电路，以免影响安全气囊的正常工作；儿童使用安全气囊时应多加注意。很多安全气囊都是为成年人设计的，包括安全气囊在车内的位置和高度。安全气囊充气时，可能会对前排儿童造成伤害。建议把孩子放在后排中间，固定好。5.注意安全气囊的日常维护。车辆仪表板上装有安全气囊指示灯。正常情况下，当点火开关转到ACC位置或on位置时，警示灯会亮起约四五秒钟进行自检，然后熄灭。如果警示灯一直亮着，则表明气囊系统有故障，应立即修理，以避免气囊故障或意外弹出。安全气囊虽然小，但是承载着我们的安全工作，不容忽视。所以平时要勤保养安全气囊。这样，他可以在危险的时候拯救我们的生命。

你好，气囊是由传感器。控制器和气囊三部分组成。当传感器检测到有碰撞信号时会给。控制器传递信号，控制器接收信号之后会引爆气囊内的炸药。炸药爆炸产生气体发气囊弹出。

汽车气囊的工作原理是：当车辆发生碰撞时，安全气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。

没有控制手段所以买车的时候 也不知道是好是坏但愿所有司机一辈子也别用上它

原理：当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号；电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号；气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。扩展资料：汽车安全气囊主要是辅助保护成员基本前提是佩顿安全带由于汽车撞车时产生的冲击力很大。即使了佩戴了安全带，驾驶者的脸部有时也会撞击在转向盘或其他。方向的物体上安全气囊可弥补安全带后仍不能完全固定的身体缺陷是成员得到充分的保护。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，避免致命的伤害。

汽车安全气囊的原理是：传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息，由控制装置对这些信息加以分析和判断。汽车的安全气囊由气囊充气的传感器和充气系统组成，其作用是：保护乘员减少与车内物相碰，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带的效果。使用安全气囊的注意事项是：1、安全气囊必须与安全带一起使用；2、乘车时与气囊保持合适的距离；3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品；4、要有良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。

安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

　　控制手段主要就是靠传感器系统。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。　　工作原理：汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。

检测加速度的变化，相关控制系统会判断是否开启充气装置。

【太平洋汽车网】汽车在行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息，由控制装置对这些信息进行分析判断。当所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值，则控制装置向气体发生器发出点火命令。点火后发生爆炸反应，产生大量气体释放出来充满碰撞气袋，气袋上排气孔阻尼吸收碰撞能量，保护乘员。安全气囊系统是一种被动的安全性保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。气囊对冲击的缓冲作用是非常有效的，它会充分吸收驾乘者的部分冲力，辅助安全带保护驾乘者。需要特别说明的是，传感器只有在满足了一定的条件下才会工作。安全气囊的传感器设计有很多种，有一部分是采用摆锤或杠杆式开关，还有的是弹簧负载的转轮式，此外还有用水银开关的产品。但不论感测器开关型式如何，都必须有足够的撞击力才能使得开关启动，同时这个撞击力必须来自正的方向才行。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）

安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

汽车安全气囊打开的原理是安全气囊电脑模块传输电流引爆汽车安全气囊。以下是关于安全气囊的相关介绍：1、组成：安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成。2、安全气囊装置：是指发生撞车事故时在发生二次碰撞前气囊发生膨胀从而保护乘员的装置。3、安全气囊分类：（1）前方气囊。安全气囊在方向盘中央位置气囊的体积为50L左右用于缓解二次碰撞带来的伤害。副驾驶座的安全气囊在仪表板内具有70-120L的体积。（2）侧面安全气囊。侧面安全气囊安装在座位侧面或车门护板内用于防止人员与车窗、车门的碰撞伤害。

原理：当汽车发生撞击时安全气囊及时打开，能缓解乘客由于惯性带来的撞击伤害。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量。扩展资料：安全气囊启动条件为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。参考资料来源：百度百科-安全气囊

安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了 1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。其实，早在40年前就发明了安全气囊。1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。前几年才由美国参议院通过公路死伤减少条例，确认了安全气囊的作用，规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。目前各国生产的中高级轿车，大多数有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。（一）安全气囊系统工作原理：当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。（二）安全气囊的组成安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、 SRS指示灯和气囊组件四部分组成。1、碰撞传感器碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关"OFF"。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个"ON"信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的"ON"信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。2、安全气囊电脑安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。（1）信号处理电路信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。（2）备用电源电路安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s 之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。（3）保护电路和稳压电路在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害， SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。3、SRS指示灯SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经膨开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。4、气囊组件气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通， SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的

　　工作原理　　虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。　　说白了，其实就是一次小型爆炸，爆炸气体冲开气囊　　子弹的发射也是一个原理，枪击打着底火，底火迅速引燃火药，产生剧烈的爆炸，产生大量气体，气体膨胀但因受弹壳所限，膨胀方向是对着弹头的，并推动弹头向前运动，弹头依靠惯性射出枪膛。　　安全气囊和子弹不同的地方就是没有弹头，爆炸气体也没有坚硬的弹壳限制，而是被气袋包裹住。结果气体迅速膨胀导致气袋膨胀，以此来起到保护作用　　事实上，安全气囊爆炸其实很危险，只是它的危险程度远远低于汽车撞击带来的伤害。两害取其轻。如果你单独引爆气囊，气囊可以把人撞成脑震荡。直观的说，绝对可以叫你鼻子流血，甚至骨折。但总比一头撞死的好啊

安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了 1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。其实，早在40年前就发明了安全气囊。1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。前几年才由美国参议院通过公路死伤减少条例，确认了安全气囊的作用，规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。目前各国生产的中高级轿车，大多数有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。（一）安全气囊系统工作原理：当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。（二）安全气囊的组成安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、 SRS指示灯和气囊组件四部分组成。1、碰撞传感器碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关"OFF"。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个"ON"信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的"ON"信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。2、安全气囊电脑安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。（1）信号处理电路信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。（2）备用电源电路安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s 之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。（3）保护电路和稳压电路在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害， SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。3、SRS指示灯SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经膨开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。4、气囊组件气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通， SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的

安全气囊中有固体的叠氮化钠NaN3，受到剧烈撞击时迅速分解生成大量氮气，所以气囊中充的是氮气。汽车内的安全气囊里充的是氮气。它会在 0.1秒内使气囊膨胀。

安全气囊里面填充的气体是氮气。氮气是一种惰性气体，不易燃烧和爆炸，因此很适合作为安全气囊的填充气体。在充气时，氮气会迅速充满气囊，使其迅速膨胀，从而起到保护驾驶员和乘客的作用。汽车安全气囊是一种非常重要的被动安全装置，它在汽车碰撞时能够迅速充气，保护驾驶员和乘客免受撞击而受伤。那么，安全气囊里面是什么气体呢？下面就来揭秘一下汽车安全气囊的工作原理。需要注意的是，安全气囊里面填充的氮气是一种高压气体，充气时需要非常小心，以免气囊破裂或爆炸导致事故。因此，在安全气囊的充气过程中，需要使用专业的充气设备，并遵循严格的操作规程，以确保安全气囊的正常充气和工作。安全气囊的工作原理

就象是给车打气，只是速度要快很多

2NaN3＝2Na＋3N2

智能安全气囊的工作原理是在普通安全气囊的基础上增加相应的传感器，检测汽车座椅上乘员的类型、所处的位置高度等乘员相关信息， 采用计算机分析处理控制安全气囊的碰撞程度和力度，避免出现不必要的展出和对乘员的伤害，因此，智能安全气囊的核心为乘驾人类型、坐姿为主要探测对象的乘员体征识别，即乘驾人检测系统（Occupant Classification System Passenger Detection System），检测汽车座椅上是否具有乘驾人员，并判断乘驾人类型坐姿等信息，为智能安全气囊的决策分析提供数据支持，是汽车智能约束系统的重要组成部分，是实现智能安全气囊的前提与基础。

安全气囊的工作原理典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。

他确实喜欢他的工作,而且从来没有失职过,他显然是享受他工作的每一分钟。

是现象：电流通过电阻元件时，元件上的电压波型在时间上相对电流的波型不会发生“延迟”或“超前”的现象，也就是说其相位不会改变。但当交流电通过电容或电感时，相位会根据其容抗值或感抗值（统称为电抗值，只还有正负值的差别）的大小而发生改变。至于何故？可能是因为：交流电通过电容与电感时，需要连续反复进行电磁感应，完成电与磁、磁与电的快速转换，虽然时间极短、过程极快，但也需要一定的时间吧。

不懂

工1十戒子口才不干:-Di干净吗呀哈在…

我们已经分手了，希望你每天都很开心。

问题一：韩国东国水光品质好吗 有负作用吗 韩国东国水光针效果最好成分含量超过四合一,一盒10支，2.5毫升/支，面部一次1-2支，一个月打一次，3次为一个疗程，和4合1用法一样 【韩国水光注射的优点和功效】①补水/美白/紧肤/排毒②无创/无痕/无痛/改善皱纹③充分保湿/改善暗沉粗糙的皮肤④治疗简单又快速/仅需10分钟⑤注射后无浮肿/即可恢复⑥对抗衰老/逆转年龄 【水光注射】三次为一疗程,一般情况下,注射一次后就可以感觉到水光注射带来的变化,一个疗程后变化也将更加明显. 【适合人群】皮肤黯淡粗糙,皮肤干燥,脸上有色斑等人群. 这些都是说了产品的好处，但并不是对所有人都适合的，还是原始的好。 问题二：东国水光针是日本的还是韩国的 韩国东国制药厂出品的东国水光针 问题三：东国水光针打全脸得多钱 看你是单纯打东国小分子玻尿酸，还是加其他成分呢? 如果单纯打玻尿酸 差不多做一次几百元吧 问题四：法国菲洛嘉和韩国的东国水光针哪个好 都知道前者好，可是买后者的也挺多的。 每天都能出几十盒，还有其它的。。。 问题五：hyaron东国水光针怎么用 东国水光针，需要专业的医生注射的。 东国水光针10支装的效果，棒棒哒~~~ 问题六：东国水光针里面有肉毒吗 傻姑娘，怎么可能有肉毒呢。 打水光的时候，可以加肉毒以前注射。 问题七：天倍水光针跟东国水光针哪个效果好 目前水光针有4种： 1、玻尿酸：一个月打一次，一个疗程(3次)效果可维持1年左右。 玻尿酸还分很多种，不同品牌不同浓度不同的有效时间。西婵润?百颜水光美白，使用全球顶级玻尿酸品牌润?百颜，有很好的补水、美白、抗衰、紧致、缩毛孔、抗过敏的功效，且效果更持久。 一般来说，肤质干燥、疏于保养的人可以维持的时间约4个月左右，肤质基底较好的人可维持4-6个月左右，且水光美白所维持的时间与接受注射的次数相关。连续进行三次水光美白后，效果可以维持1年以上。 2、玻尿酸、肉毒素：一个月打一次，一个疗程效果可维持1年左右。 配合水光针机器使用还能防止僵硬和不自然的现象。在玻尿酸的功能基础上增加了祛皱，抗皱，提升和增加皮肤弹性。 3、玻尿酸、prp：一个月打一次，一个疗程效果可维持一年到一年半左右。 prp是什么？platelet(血小板)、rich(丰富)、pla *** a(血浆)，就是指丰富的生长因子。这样的生长因子能够引导肌肤里的胶原蛋白更多的再生，根本性的解决皮肤老化，皱纹，斑和毛孔等皮肤问题。 4、胎盘素干细胞：搭配1，2，3联合注射可达到最佳效果，建议初次注射两个疗程，之后每年一个疗程巩固保养，真正达到素颜。 水光针注射一般按疗程算，多为一个月注射一次，三次为一个疗程。同时，需要根据个人的皮肤基础情况来确定有效的治疗次数。 问题八：东国水光针和水光皇后哪个好 皇后水光好 日本直邮 日本顶级皇后水光第一名??要的蜜。比天贝盒子更大。高大上路线 一看你就知道什么是最好的 什么是高大上。出厂是全日本最贵的皇后水光。盒子也是好大好有满足感。透明度分子结构也是最透明最优秀的。懂行的你肯定不会错过此款。你值得拥有[愉快]日本TOP one。顶甩天贝水光[呲牙]。皇后水光分子链更小，也就意味着更容易被肌肉吸收，达到更好的美容效果。皇后水光更透明，更纯净。大量现货中[色][色][色][色] 问题九：东国水光针多久打一次 这个要看您个人新陈代谢的快慢了，具体还是要咨询您的主治医师，最好是恢复好一些再进行下一次，这样效果出来会更加的好

电感元件，通低频阻高频，通直流阻交流。直流电知相当于频率为0的交流电。直流电通过电感时，电压与电流稳定不变，电感相当于一条导线。交流电通过电感时，电压与电流始终处于变化中，在通过电感元件（线圈）时产生磁场，磁场又产生感应电动势，从而阻碍交流电，频率越高的交流电，电感的感抗就越大道，所以感抗与频率成正比。电容元件，通高频阻低频，通交流阻直流。直流电通过电容器相当于断路。因为直流电电压电流恒定，所以只会产生静电场，静电场不存在电势差，所以电子不会移动回。交流电通过电容元件时，由于交流电电压电流持续变化，产生的交变电场也是持续变化的，电场内存在电势差，从而会有电子的移动，交流电频率答越高电场变化越大，电子移动越多，频率越高容抗越小，频率越低容抗越大。

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都特别好啊！

1,第一句谓语动词用is,不用加a 第二句谓语动词用单数2，是副词

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写情书么............真有范！

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2018下半年英语六级阅读SectionC部分真题解析 　　 一、真题解析——智能手机 　　第一篇文章，串联题干，目前我们做的智能手机负面影响，串联题干给我们很好的方向，What does the author say about the negative impact of smartphones?这是讨论智能手机，前面讨论的是不好的影响。有不好的地方，会提出意见改进，四级、六级都是反复套路，这是我们学习的目的。 　　第二题，除了没有那么明显的一些优势，说明有优势，我们手机技术怎么样，到了第三题，一些传统对于心理psychological，考一个词汇，认识它肯定对于你做题有很大的帮助，毕竟它能够帮助你理解文章，做题效率高，如果不理解，就是定位点。它会出现在接下来三道题，甚至会超过手机。这里讨论手机和心理学之间的联系。它问传统心理学研究方式，接下来会有新旧对比，谁改变了的呢?最有可能的是手机。 　　目前传统、现在，都是在课程里面，反复给大家提到过，谈一个事情利弊，谈另外一个事情的过去与现在。 　　看我们给出的答案，第一个题说负面影响怎么样，It is not so obvious but has caused some concern.它尽管没有那么明显，其实已经引起了很多人的关注。注意，这是我们原文当中，在第三段当中明确谈到的一个话题，就是细节，几乎没有改写。这个关键词叫less obvious ，我们题干信息当中已经提示你了，你思考一下lessobvious，因为题干信息一定是文章当中正确信息，我们串联题干的时候只看题干，不看选项，选项里面有错误。如果某个选项跟题干保持一致，这个选项很难是错误的，这就是我们考试背后所隐藏的应试规律，这个规律就是课程当中的解题技巧。 　　第二题，面对没有那么明显的优势，我们要考虑它什么样的内容，这道题，我们谈一些事情，文章当中的主要矛盾，你考试的时候一定有印象，有一个概念被反复提到，human behavior，就是人类行为，人类行为跟什么有关系，后面三四五都讲心理学，这个单词还可以提示你这道题的答案，如果你不认识这个单词，这个方法就用不到，你还可以通过阅读文章找到反复强调核心内容，反复强调的是重点，重点是考点。 　　第三题，我们传统心理学研究怎么样，往后阅读就知道，我们现在一定用到科技手段，用到手机。传统呢?It relies on lab observations and participants" reports.传统依赖于实业，以及参与人自己的劳动，一是技术，一是人工劳动。 　　第四题，对于未来心理学的研究，对于我们个体带来什么样的好处，这道题典型是细节定位，有一个词pin，订书机，意思就是帮你确定下来，对应文章当中的单词identify，这个选项考你的单词同义替换。 　　第五题，目前心理学越来越关注真实情况，真实情况跟什么东西相关呢?手机，所有人都用智能手机，每个人的手机都会有数据，这是活生生的案例，而不需要把一帮人关在实验室。 　　串联题干，有非常明显的逻辑关系，西方人逻辑就是骨子当中，不像中国人，中国人形散神更散，中国人留给世界是诗词，西方人是数学，是有逻辑的，这些体现在他们的文字当中，文章里面，阅读的本质是逻辑。 　　这些东西都会在唐叔公众号详细阐述，我们接下来一个礼拜，一方面梳理考研当中重点出现的单词，在我公众号，还要强调逻辑关系，这个逻辑关系可以帮你跃掉很多单词给你造成的障碍。 　　 二、真题解析——杜克大学的研究 　　我们看第二篇，各个题干没有给出第一篇那么多提示信息，目前杜克大学的研究，研究结果是什么，为什么确定这个研究结果是有效的。这道题是难题，它出现了定位错乱，不太好找位置，我们在课堂当中给出一个至高无上的宝典，细节服从主旨，细节在哪里，都是谈到杜克大学的研究，意味着这两个题目的答案应该是高度保持一致的。 　　第三题，我们没有发现它的研究怎么样，全篇文章都在谈论这个研究，一定记住，关于科学研究性的文章，实验本身的过程不重要，重要的是结果，我们阅读文章的时候，老说时间不够，你关注一下这篇文章原文，当中有大量出现的过程，我怎么知道是过程，大量数据，你可以快速扫过去，你就知道不是结论。 　　其中有一道题和目前网上公布的答案，个人看来跟他们不一样，有争议。 　　第一题，这是我们文章当中考的反复强调的核心，The predictors of children"s academicsuccess.，抓住核心，主要矛盾，比较其他选项的时候都没有谈到学术成就。往后梳理所有答案，这个学术成就再次出现。 　　第二题，如何确保这些证明是有效的，这道题考生现场很有可能没有找到定位点，这道题定位点出现第三题后边，颠三倒四。 　　第三题，研究结果怎么样，What do we learn from the findings of the Duke study?，关注两个词，一个是academic ，前面出现过的，一个是suffer ，你的学术结果可能遭殃，注意力不集中，文章开宗明义讨论的是孩子注意力会影响到后天学习成绩，这两个词又是我们文章当中翻来覆去谈到的。只有我们这一个选项，同时涉及到这两个主要矛盾。 　　还有一个特别容易出现高频选项的单词，may ，语气特别缓和。 　　倒数第二道题，我强调反复出现是重点，重点是考点，细节服从主旨，抓住这些，学术成绩更好。 　　最后这道题，我的答案和网上答案不一样，我给的结论叫an all-round approach should be adopted in school education，全方位的方法需要在学校教育当中被采纳，网上第二题和唐叔结论保持一致，你体会一下，如何保证现在的研究是正确的呢?我们赋予了其他很多可能的变量，不是一个研究说了算，有很多的研究，你来看一下，其他的研究也都很重要。合在一块，叫全方位，需要考虑各式各样的因素。网上争议答案谈到，我们去关注人际之间是非常重要的因素，我个人认为有失偏颇，不是这篇文章讨论的核心，讨论的核心是这点很重要，那点也很重要，正确答案和正确答案之间不能存在矛盾分析。

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血小板是什么意思 　　血小板是一项指标，很重要。太低的话出血Jiu止不住，去医院也止不住，危险！ 偏低的Hua，受伤伤口好不了，容易感染，小问题变大Wen题，会一直烂危及生命健康。非常非常低而Qie治疗无效的话和白血病差不多。 什么是血小板 　　血小板是体内最小的血细胞。在循环血中能Cun活14天。血小板的确很小。血小板直径为2～4μm（Wei米），厚0.5-1.5μm，是有折光的Bian圆形小体。正常时呈圆盘状，有时可伸出伪Zu。在瑞氏染色的血涂片上，血小板常三五成Qun、大小不均，呈圆形、椭圆或不规则的形状，Wu核，淡蓝色的胞浆，含有紫红色的颗粒。有Ren将其划分大、中、小和变形等四型，中型占40%～50%。Xue小板由最大的血细胞——骨髓成熟巨核细胞Bao浆发育而来。血小板的功能主要是促进止血He加速凝血，同时血小板还有维护毛细血管壁Wan整性的功能。血小板在止血和凝血过程中，Ju有形成血栓，堵塞创口，释放与凝血有关的Ge种因子等功能。血小板数量、质量异常可引Qi出血性疾病。数量减少见于血小板减少性紫Zuo，脾功能亢进，再生障碍性贫血和白血病等Zheng。数量增多见于原发性血小板增多症、真性Hong细胞增多症等病症。质量异常可见于血小板Wu力症。 体检报告说我血小板偏高是什么意思？ 　　导致血小板偏高的因素有很多，但总的来说You生理变化与病理变化。　　1.【生理变化】：　　Zai运动、进餐后血小板升高，休息后可恢复。Zheng常人每天血小板数有6--10％的波动，Chen间较低，午后略高；春季低，冬季高。妇女Yue经期前、后血小板会降低，经期第一天血小Ban可降低一半，后又逐渐升高，运动后也会增Gao。　　2.【病理变化】：　　血小板增多Chang见于急性化脓性感染、急性失血、脾切除手Shu后、溶血性贫血、真性红细胞增多症、慢性Li细胞性白血病。　　以上了解了血小板的定Yi及生理和病理的变化之后，是不是血小板略Wei偏高就会导致上面可怕的病理性变化呢？这Ge事情我可以先告诉大家，如果含量在一定范Wei内，其他检测值正常的话，基本没有大问题，Xiang细内容可以看以下解释：　　人在某种炎性Yin素作用下的炎性反应可导致血小板的升高，Er其他值均正常。人正常的血小板含量为100-300*10^9/L，Lue高于正常值的人，如果其他值正常及没有症Zhuang，一般不会有问题。只是血小板参与凝血，Yu是值较高会增加血栓形成的可能。　　血小Ban偏高：当>400x109／L时为血小板Zeng多，原发性血小板增多常见于骨髓增生性疾Bing，如慢性粒细胞白血病，真性红细胞增多症，Yuan发性血小板增多症等；反应性血小板增多症Chang见于急慢性炎症，缺铁性贫血及癌症患者，Ci类增多一般不超过500×109／L，经Zhi疗后情况改善，血小板数目会很快下降至正Chang水平。 谢谢，那请问血小板聚集是什么意思 　　血小板的功能主要是促进止血和加速凝血，Tong时血小板还有维护毛细血管壁完整性的功能。 Xue小板在止血和凝血过程中，具有形成血栓，Du塞创口，释放与凝血有关的各种因子等功能。Zai小血管破裂处，血小板聚集成血小板栓，堵Zhu破裂口，并释放肾上腺素, 5－羟色胺等Ju有收缩血管作用的物质，是促进血液凝固的Zhong要因子之一。 血小板还有营养和支持毛细Xue管内皮细胞的作用，使毛细血管的脆性减少。　　Xue小板数量、质量异常可引起出血性疾病。数Liang减少见于血小板减少性紫癜，脾功能亢进，Zai生障碍性贫血和白血病等症。数量增多见于Yuan发性血小板增多症、真性红细胞增多症等病Zheng。质量异常可见于血小板无力症。　　20Shi纪60年代以来已确证血小板有吞噬病毒、Xi菌和其他颗粒物的功能。血小板因能吞噬病Du而引人注目，在血小板内没有核遗传物质，Bei血小板吞噬的病毒将失去增殖的可能。临床Shang也见到患病毒性疾病时总出现血小板减少症。Yin此血小板有可能与皮肤, 粘膜和白细胞一Yang是构成机体对抗病毒的一道防线。 标签：作文经典 上一篇：经典的大段台词 经典大段台词 下一篇：塞巴斯蒂安经典台词 塞巴斯蒂安名言 血小板减少是什么意思，是贫血的意 　　血小板(blood platelet)，Jian称:PLT。是哺乳动物血液中的有形成分Zhi一，是从骨髓成熟的巨核细胞胞质裂解脱落Xia来的具有生物活性的小块胞质。体积小，无Xi胞核，呈双面微凸的圆盘状，(100~300)×10^9Ge/L，直径为2-3微米。血小板在长期内Bei看作是血液中的无功能的细胞碎片。血小板Ju有特定的形态结构和生化组成，在正常血液Zhong有较恒定的数量(如人的血小板数为每立方Hao米10~30万)，在止血、伤口愈合、炎Zheng反应、血栓形成及器官移植排斥等生理和病Li过程中有重要作用。血小板只存在于哺乳动Wu血液中。没有细胞核结构，即没有染色体。　　Xue小板计数的概念 是指计数单位容积血液中Xue小板的数量，血小板计数的正常值为100～300×10^9/L。Xue小板减少是引起出血时间延长，严重损伤或Zai激状态可发生出血。当血小板计数<50×10^9/LShi，轻度损伤可引起皮肤粘膜，手术后可以出Xue；当血小板计数<20×10^9/L时，Chang有自发性出血。一般认为，当血小板计数<20×10^9/LShi，需要预防性输入血小板。如果血小板计数>50×10^9/L，Qie血小板功能正常，则手术过程不至于出现明Xian出血。　　1．血小板增多：当血小板计数>400×10^9/LShi即为血小板增多，原发性血小板增多常见于Gu髓增生性疾病，如慢性粒细胞白血病，真性Hong细胞增多症，原发性血小板增多症等；血小Ban增多症常见于急慢性炎症，缺铁性贫血及癌Zheng患者，此类增多一般不超过500×10^9/L，Jing治疗后情况改善，血小板数目会很快下降至Zheng常水平。脾切除术后血小板会有明显升高，Chang高于600×10^9/L，随后会缓慢下Jiang到正常范围。　　2．血小板减少：当血小Ban计数<100×10^9/L即为血小板减Shao，常见于血小板生成障碍，如再生障碍性贫Xue，急性白血病，急性放射病等；血小板破坏Zeng多，如原发性血小板减少性紫癜，脾功能亢Jin，戈谢病等，消耗过度如弥漫性血管内凝血，Jia族性血小板减少如巨大血小板综合征等。　　Xue小板主要是凝血功能，减少会引起出血症及Ning血功能障碍，多了却过于凝血，造成血栓。 正常血小板是多少 　　血小板计数是指计数单位容积血液中血小板De数量。血小板计数的正常值为100～300×10^9/L。Xue小板减少容易出血。　　当血小板计数小于50×10^9/LShi，轻度损伤就可以引起皮肤粘膜紫癜，手术Hou可以出血；　　当血小板计数小于20×10^9/LShi，常有自发性出血。　　一般认为，当血小Ban计数小于20×10^9/L时，需要预防Xing输入血小板。　　如果血小板计数大于50×10^9/L，Qie血小板功能正常，则手术过程不至于出现明Xian出血。 医生您好，血小板只有30.到底是什么意思 　　30血小板！！！！脑出血直接死亡　　我Guan这种病人叫玻璃人　　碰一下，啪！就碎了！！！　　Lin床上想生血小板的最好立即输注血小板，没You其他有效方法，其次才是考虑纠正血小板低De原因（血管外科主任查房原话）　　白介素Xiang当于是外界的免疫 *** 源，我觉得不好用，Dan很多医院用是因为其他原因在用（你懂的），Wo的病人能不用白介素，我就不用，不是好东Xi。 血小板低是啥意思 　　需要进一步化验检查。 血小板偏高是什么意思啊 　　血小板增多：原发性增多，如慢粒、真红增Duo症；反应性增多如急性化脓性感染、急性大Chu血；如果增多不明显不超过400没有意义　　Qiu采纳 标签：作文经典 上一篇：经典的大段台词 经典大段台词 下一篇：塞巴斯蒂安经典台词 塞巴斯蒂安名言