安全气囊的工作原理是什么

一、排量小不一定省油为了适应市场的各种需要，汽车生产厂家在组织生产时，大都利用同一车体装用多种发动机，从而在同一牌号的汽车中，有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好，选择不同的变型车。这时，到底选用何种发动机的汽车，是挑选汽车的关键之关键。通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。如果是大排量的发动机，由於扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。在挑选汽车时，请留意这个问题。二、汽车省油15招汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，都使你的耗油量增加。第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的"美"。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法、手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利"黑箱作业"，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS。SRS&rdquo的全称是辅助充气约束系统，最初是为了辅助乘员约束系统。从这里，我们可以看到安全气囊是&other辅助&rdquo，不作为主要安全功能。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。气囊的结构原理气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测汽车碰撞的强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点燃井，产生大量气体给气囊充气。气囊的工作原理当汽车受到一定的碰撞力时，气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀，当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放一部分气体，可以防止乘客被压伤。二次气囊为了防止突发爆炸产生的巨大压力造成头部伤害，二次气囊应运而生。在原来的基础上，增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:加减速速度小时，碰撞触发的充气量小&其他；Soft&rdquo气囊；当加减速速度较高时，一、二级安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千，而副安全气囊要几万，所以高档车都会配备。安全气囊分布在汽车的前部(前排和后排驾驶员座椅)、侧面(车内前排和后排座椅)和车顶。&ldquoSRS&rdquo话说，我们来介绍一下汽车安全气囊的种类。1.单气囊和双气囊单、双气囊是我们常说的主、副气囊，分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊，有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来，已经有30多年的历史了。时至今日，仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。2.四个安全气囊/六个安全气囊除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外，我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊，主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击，同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊，进行全面的保护。3.多个安全气囊/气帘在一些高端车型中，被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下，车内乘客得到了充分的保护，前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘，真的很少见。气囊打开的条件理论上，它仅在车辆正前方约60度；两车之间的位置撞到固定物体，速度高于30KM/h时，气囊才能打开。由于车辆设计的不同，不同的车型可能会有各自的差异。比如桑塔纳2000升级版，只有车身前后左右30度以内严重损坏时才会打开安全气囊。当汽车与障碍物发生碰撞时，称为一次碰撞，当乘员与汽车内部部件发生碰撞时，称为二次碰撞。第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘客因惯性而移动&ldquo气垫上&rdquo从而减轻乘客的冲击并吸收碰撞能量，降低乘客的伤害程度。安全气囊的注意事项1、要配备安全带；从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。2.气囊周围不要放任何东西；气囊在弹射的瞬间有很大的动力，瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h，冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。3.避免意外碰撞和改装；一方面，要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸；另一方面，也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换，也可能使安全气囊失效；另一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。4.座椅和坐姿调节；驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会以高达320km/h的速度弹开并充气，如果在碰撞中没有正确乘坐，将会给人们带来严重的伤害。5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，拉动安全带可能导致孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能导致孩子窒息，这是致命的危险，所以后排为孩子准备安全座椅更安全。6.安全气囊也有保质期；由于各厂家对安全气囊的技术保密，加上目前没有相关的规范和标准，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的，但实际上使用8-10年后，安全气囊的质量将很难保证，所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒，应尽快达到4。百万购车补贴

安全气囊的工作原理：在车辆行车历程中，感应器系统不停的向控制设备传送速度转变（或加速度）讯息，由控制设备（中央控制器）对这类讯息具体分析判定。假如测定的加速度、速度变化量或其他指标超出预定值（即真实发生了撞击），则控制设备向气体发体发生器传出点火指令或传感器立即控制点火，点火后引发爆炸反应，形成N2或将贮气罐中压缩氮气释放出充满撞击气袋。驾乘人员与气袋触碰时，利用气袋上排气孔的阻尼吸收撞击能量，实现防护驾乘人员的目标。百万购车补贴

安全气囊的工作原理：在车辆行驶过程中，传感器系统不断向控制设备传递速度变化(或加速度)的信息，控制设备(中央控制器)具体分析判断此类信息。如果测得的加速度、速度变化或其他指标超过预定值(即发生实际撞击)，控制设备向气体发生器发出点火指令或传感器，立即控制点火，点火后触发爆炸反应，形成N2或释放储气罐中的压缩氮气，充满撞击气囊。当驾乘人员触碰气囊时，利用气囊上排气孔的阻尼来吸收冲击能量，从而达到保护驾乘人员的目的。百万购车补贴

空气悬挂悬挂技能的工作原理有很多内容，很多的方面。

安全气囊保护的原理是：当汽车受到一定的碰撞力时，安全气囊系统会引发类似微型炸药爆炸的化学反应。藏在车内的安全气囊会瞬间膨胀弹出，在乘员身体与车内零件发生碰撞前及时到位。当人体接触到气囊时，气囊开始通过气囊表面的气孔排气，从而起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，最终达到减少乘员受伤的效果。安全气囊主要用于防止汽车发生碰撞时，乘员与车内部件发生碰撞而造成的伤害。通常作为安全带的辅助安全装置出现，两者共同作用。百万购车补贴

srs中文译为安全气囊 用途车在行驶途中《25KM以上》发生碰撞可以自行弹出保护驾驶人员的安全 一般在中高挡车上配制2个以上甚至达到10几个 值得注意的是现年发生安全气囊未弹出或者弹出伤人事件屡见不鲜 可见不要以为有安全气囊就相安无事

安全气囊气体发生器是位于安全气囊里面的设备。安全气囊设有不同规格的气体发生器。在车辆碰撞时，气体发生器使安全气囊充气后展开，保护乘客的安全。汽车安全气囊的工作原理 安全气囊气体发生器2015年03月12日来源： 独家整理在这个经济飞速发展的时代，人们生活节奏越来越快、产品更新换代时间越来越来快，汽车速度亦是如此，熟不知，速度快背后隐藏着多少潜在的危险。随着交通日益拥挤、车辆速度越越来越快，事故的发生更为频繁，所以汽车安全性变得尤其重要。而安全气囊成为了不可或缺的汽车被动安全设备，它的数量也是衡量车辆安全性参照物之一。你知道汽车安全气囊的工作原理是什么吗，安全气囊气体发生器又有哪些分类呢？今天小编将为大家带来汽车安全气囊的相关知识。汽车安全气囊的定义安全气囊顾名思义，就是在危险发生时可以保护驾驶员生命安全的气囊袋，一般是由一个折叠好的气囊袋、充气器、点火器以及氮气固态粒子组成，通过 安装在车头的几组传感器感应车辆与外物的撞击度，以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护前座乘员的安全。安全气囊的组成1、气囊自身它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中。2、气囊充气的传感器传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力3、充气系统安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气， 叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾 (KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。汽车安全气囊的作用在发生交通事故时，汽车安全气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。在汽车发生碰撞前时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动，当碰撞比较凶猛时，乘员向前运动更快，即使佩戴了安全带，在安全带使乘员完全停止运动前，他们仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带。至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。汽车安全气囊的工作原理汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息，由控制装置对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：1、分级点爆装置即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。2、分级释放压力方式囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。安全气囊气体发生器是什么了解汽车安全气囊的工作原理之后，来看看安全气囊气体发生器，它是位于安全气囊里面的设备。安全气囊设有不同规格的气体发生器。在车辆碰撞时，气体发生器使安全气囊充气后展开，保护乘客的安全。安全气囊气体发生器的分类1、双级气体烟火式双级气体烟火式气体发生器，它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。2、双级储存气体式双级储存气体式气体发生器，它是由单独储气罐构成，并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。3、“增力式”气体发生器一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热，依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中，其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。4、预紧式安全带卷收器预紧式安全带卷收器中的气体发生器（Gas Generator），由发生器体，火药，点爆-连接器组件组成。作用时，ECU发送讯号，通过线束进入点爆组件，直接引爆火药，产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出，推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。

速度变化。安全气囊是保护驾驶员头部的重要部位，其工作原理是利用电容传感器的速度变化，由控制装置对信息进行分析。安全气囊由气囊充气的传感器和充气系统组成。

如果发生侧面碰撞事故，传感器会感知到车辆侧面加速度急剧变化，并将信号送达控制装置，如满足安全气囊工作条件，则侧面安全气囊瞬间起爆。在遇到侧面撞击时，只有受到撞击侧的侧面安全气囊会起爆。如果撞击发生于副驾驶员侧，即使座位上没有乘员，副驾驶员侧的侧面安全气囊也会起爆。

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统。安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。工作原理：当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。

“车子是用来开的不是用来撞的”这句话经常能在碰撞测试视频评论下面发现来质疑碰撞测试的合理性。这句话就好比玩吃鸡游戏时，不穿三级头三级甲，一头扎进决赛圈的人堆里大喊道我是来打人的不是来挨打的一样荒诞，你怎么保证别人不会进来就是对你一阵扫射呢？游戏里的防弹衣和防弹头盔，只要穿上就能减少敌方子弹带来的伤害，防弹衣和头盔的等级越高你收到的子弹伤害就越少。汽车被动安全装置也同理，被动安全配置越高，在事故发生时驾驶员和乘客受到致命伤的概率就越低。被动安全里各位置安全气囊都有其特定的作用，有能保护你美丽英俊面孔的主/副驾气囊，有碰撞发生时不让你一头撞上车门钢化玻璃的侧气帘，有侧面碰撞发生时替你扛下断臂伤害的侧气囊，有事故发生后让你有腿继续开车的膝部气囊等，其中能最有效的减少致命伤害的就是主/副驾气囊与侧气帘这对黄金搭档了，在高速事故中这俩神器的默契配合能对驾驶员以及乘客的头部进行极为有效的保护。而众多在中保研碰撞测试中碰撞表现成绩差的汽车无一例外都是减配了侧气帘。

这个安全保护系统使用内置回转仪、相机、感应器和其它传感器，当手机等设备跌落时能够及时探测到。系统将释放气囊来减少潜在的碰撞损坏，或者通过喷射气流来改变设备摔落的轨道。

一般都在车前，车侧，车顶

如果说车子熄火，车内乘客系着安全带，遭到强程度的碰撞，气囊会打开。安全气囊的工作原理：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。扩展资料：安全气囊与安全带是相关联的。安全带卡上才会激活汽车安全约束系统，如果你不正确使用安全带，也是不能弹开的。说汽车断电状态下，为什么能工作。因为安全气囊此类安全配置，一般都有独立电源。全车通电，并不是只有发动机启动才全车通电的，如果是普通的钥匙转动打火的汽车，将钥匙放到Ⅱ档，那么全车就通电了；或者无钥匙进入的汽车，在不踩刹车的情况下，点一下启动按钮，全车也就通电了。

为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。安全带是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。安全气囊(SRS)当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时，才会感应产生作用）。工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用侧门防撞钢梁当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

转向盘中安全气囊的作用是主要在一些意外场景下，安全气囊是对人体有一定的保护，作用的。

在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS，而“SRS”的全称是补充充气约束系统，最初的意思是辅助乘员约束系统。从这里可以看出，安全气囊是“辅助性”的，而不是作为主要的安全保障。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。气囊的结构原理汽车气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖及支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测汽车碰撞的强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点燃井，产生大量气体给气囊充气。气囊的工作原理当汽车受到一定的碰撞力时，气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀，当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放一部分气体，可以防止乘客被压伤。二次气囊为了防止突然爆炸产生的巨大压力伤害到人的头部，二级安全气囊应运而生。在原来的基础上，增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:在加减速速度较低时，碰撞触发充气量较小的“软”气囊；当加减速速度较高时，一、二级安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千，而副安全气囊要几万，所以高档车都会配备。安全气囊标志汽车安全气囊分布在车前(前后驾驶员座椅)、车侧(车前车后)和车顶，装有安全气囊系统的集装箱外侧印有“SRS/气囊”字样。安全气囊的类型1.单气囊、双气囊、单气囊和双气囊是主气囊和辅助气囊，分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊，有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来，已经有30多年的历史了。时至今日，仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。2.四个安全气囊/六个安全气囊除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外，我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊，主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击，同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊，进行全面的保护。3.多个安全气囊/气帘在一些高端车型中，被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下，车内乘客得到了充分的保护，前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘，真的很少见。气囊打开的条件理论上，安全气囊只有在车辆前部左右两侧位置相差60°左右，车速高于30km/h时才能打开，由于车辆设计的差异，不同车型可能会有各自的差异，比如桑塔纳2000升级版，只有在车辆前部左右两侧30度内严重受损时才会打开。当汽车与障碍物发生碰撞时，称为一次碰撞，当乘员与汽车内部部件发生碰撞时，称为二次碰撞。第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘客在运动时因惯性而“跳到气垫上”，从而减轻乘客的冲击，吸收碰撞能量，降低乘客的伤害程度。安全气囊的注意事项1、要配备安全带；从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。2.气囊周围不要放任何东西；气囊在弹射的瞬间有很大的动力，瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h，冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。3.避免意外碰撞和改装；一方面，要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸；另一方面，也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换，也可能使安全气囊失效；另一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。4.座椅和坐姿调节；驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会弹开并以高达320km/h的速度膨胀，如果在碰撞过程中没有以正确的姿势乘坐，将会给人们带来严重的伤害。5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，拉动安全带可能会导致孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能会导致孩子窒息，这是致命的危险，所以为后排的孩子准备安全座椅更安全。6.安全气囊也有保质期；由于各厂家对安全气囊的技术保密，加上目前没有相关的规范和标准，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的，但实际上使用8-10年后，安全气囊的质量将很难保证，所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒，应尽快达到4。百万购车补贴

安全气囊的位置一共有5处，最常见是正副驾驶室各有一个，主驾驶在方向盘内，而副驾驶则隐藏在中控台右侧饰板内。侧气囊则安装在座椅外侧，一般在高端车型上面比较常见，用于抵抗侧面撞击而造成的伤害。头部气囊一般安装在A柱、B柱或者车顶纵梁内，通常贯穿前后，很多人把它于主、副驾驶气囊弄混，膝部气囊主要用于保护膝盖，在中控下方隐藏着，后排气囊是最特殊的一种，它隐藏在后排乘客的安全带内部。扩展资料：气囊的工作原理：气囊是一种被动保护配置，当特定的部分受到撞击以后才会弹出，侧碰、后碰、翻滚有可能不会触动安全气囊，当发生碰撞传感器接收到信号的时候，气囊会被瞬间充气，急剧膨胀。安全气囊弹出的速度高达250km/h~350km/h，所以不要在安全气囊出口放置任何装饰品，开车的时候一定要佩戴安全带，避免因未系安全带而被安全气囊弹伤。

安全气囊打开的条件有哪些针对大部分车型来看，满足以下3个条件时，气囊会打开。1、 满足设定车速才会启动，比如车速>50km/h2、 汽车撞击的点必须在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间。3、 撞击的物必须是刚性固定的物品，如石头、墙壁等硬物。注：有部分车型设置了不系安全带，安全气囊不弹出的功能，这样做也是出于保护车上人员，当你不系安全带的时候，遇到事故会向前弹出，如若这时弹出安全气囊，可能会给你带来更大的伤害。

安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。『通常车型的安全气囊系统结构示意图』　　常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。　　●安全气囊系统传感器　　安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。　　按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。『安装在发动机舱前纵梁上面的气囊碰撞传感器，以机电式居多』　　●控制模块（ECU）　　对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊系统ECU内。防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。『大多数气囊控制模块（ECU）都安装在车身中部靠近挡把的位置』『典型的气囊系统控制电路示意图』　　汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由气囊控制模块（ECU）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则囊控制模块向气体发体发生器发出点火命令。　　●气体发生器　　气体发生器主要是用来在在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前广泛应用一种气体发生器。　　『包含气体发生器和气囊在内的模块（背面），一般情况下是不允许对它们进行拆解的』　　气体发生器内存储有氮化钠或硝酸铵等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体（无毒无味的氮气占70%以上），充满气囊。而较新型的安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人体产生的伤害。分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。而分级释放压力方式就是在气囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，一开始压力达到设定极限，便能瞬时释放压力，以避免对乘客造成过大伤害。

安全气囊ACU振动试验的目的是在车辆碰撞后保护驾驶员和乘客安全的系统。汽车acu是气囊控制器，气囊系统是一种被动安全技术，它是一种用于在车辆碰撞后保护驾驶员和乘客安全的系统，它由碰撞传感器、控制器、气体发生器和气囊组件组成。工作原理当汽车发生碰撞时，加速度传感器捕捉到碰撞信号，气囊控制器对捕捉到的碰撞信号进行采集、分析、判断和处理，发出点火指令，驱动气体发生器适时点火，引爆气囊，这样，驾驶员和乘员通过与柔性气囊接触，可以避免与车内刚性物体碰撞造成的人身伤害。从工作原理可以看出，安全气囊控制器是整个系统的核心，它既是对传感器获得的碰撞信号进行分析处理的装置，也是判断是否发出点火指令的装置。此外，还应能准确判断碰撞强度、引爆车速、准确判断点火时间、抗干扰能力等。

（1）氧元素的原子结构示意图为；铁是26号元素，位于第四周期，ⅤⅢ族；N3-、O2-、Na+电子层结构相同，核电荷数越大离子半径越小，故离子半径N3-＞O2-＞Na+，故答案为：；第四周期，ⅤⅢ族；N3-＞O2-＞Na+；（2）氮的最高价氧化物对应的水化物与其氢化物反应生成一种盐，该盐为NH4NO3，含有离子键、共价键；其水溶液中铵根离子水解NH4++H2O?NH3?H2O+H+，破坏水的电离平衡，溶液呈酸性，故答案为：离子键、共价键；酸；NH4++H2O?NH3?H2O+H+．

安全气囊的工作原理是：安装于汽车车身上的加速度传感器传给控制器的信号达到了起爆信号，同时车速超过20KPH；因此，起爆的条件是：1，车速不能过低；2，碰撞导致的车身减速度达到预期值（一般类似于50KPH正面刚性碰撞）。因此当车辆发生追尾、侧碰、翻滚或高空坠落时气囊不一定会打开，因为尽管车已经烂成了一堆废铁，但没办法，纵向减速度不够。

汽车安全气囊位置，汽车安全气囊在哪里?我们都知道，几乎在所有的轿车当中都会有汽车安全气囊，但是往往在日常汽车使用当中，我们发现还是会有许多车主不知道汽车安全气囊的位置，那么汽车安全区囊在哪里呢?是不是只有前排座椅位置附近才有呢?下面我们一起来全面了解下。 　　汽车安全气囊在哪里 汽车安全气囊位置 汽车安全气囊在哪里 其实除了我刚才所提到的保护车内车主和乘客的人身安全气囊外，还有一个我们不太熟悉的，即保护被撞行人的人身安全气囊。 汽车安全气囊分类 汽车安全气囊位置 　　1、车内安全气囊 其实所有车辆的内部都会有安全气囊，高配车与低配车其安全气囊的差别是，高配车会比低配车的安全气囊多而已，例如一般低配车大概只有2个安全气囊，而中高端以上的车辆会有4-8个安全气囊。车内安全气囊其分布位置基本都是固定的，它们的分类有：膝部气囊、驾驶座气囊、副驾气囊、座椅侧气囊、头部气囊(又称作帘式气囊CAB)、后座侧气囊、安全带气囊这7种安全气囊。而低端车常见的安全气囊只有驾驶座和副驾这2个安全气囊，高端车则会基本全部气囊都会有。　　 汽车安全气囊 无论哪种安全气囊，其工作原理基本一样，都是由气囊触发传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。 需要强调的是，安全气囊只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。 汽车安全气囊的工作原理 这里，我们也做了一些图示，让你更清楚地了解安全气囊的分布位置： 汽车安全气囊部位 汽车安全气囊分布 安全气囊 　　2、车外安全气囊 车外安全气囊目前只有一款，就是行人安全气囊，行人安全气囊顾名思义就是用来保护行人，它能有效减轻车辆正面与行人碰撞后行人受到的伤害。 车外汽车安全气囊

丰田已不是第一次打不开了

对于一辆车来说，它的车身有很多秘密，也有很多高科技。对我们来说，这些功能基本上都是为了车本身和我们的行车安全。如果遇到危险，我们可以尽力保证自己的安全，比如车上的安全气囊。那么，朋友们知道汽车安全气囊里装的是什么气体吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。汽车安全气囊充什么气:安全气囊系统的组成。驾驶员安全气囊存放在方向盘衬垫中，因此当您看到标有&ldquoSRS&rdquo或者&ldquo安全气囊&rdquo话说，我们可以知道这款车配备了安全气囊。气囊系统由传感器、微处理器、气体发生器、气囊等关键部件组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度并发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火响应，点燃固体燃料并使气体给气囊充气，从而使气囊迅速膨胀。安全气囊安装在方向盘轮毂靠近坐垫的地方，容量在50到90升左右。气囊用布抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠后的表层贴有干粉，防止气囊粘连在一起，发生爆炸时破裂。从而避免漏气，气囊内层涂有密封橡胶；同时，安全气囊配有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过必要值时，会自动释放部分气体，防止乘客被压伤；安全气囊中使用的气体主要是氮气。汽车安全气囊充什么气:安全气囊是如何工作的。典型的安全气囊系统由两个结构组成:碰撞检测点火装置(或传感器)和气体发生器的安全气囊(或气囊)。当传感器开关启动时，调节电路开始工作，检测电路用于判断是否有碰撞。如果信号同时来自两个传感器，气囊将被激活。由于汽车的发电机和电池一般处于汽车前部的易损位置，安全气囊的调节系统有自己的电源来保证其功能。判断安全气囊状况良好后，调节电路会向点火器送电流，内含的氮化钠推进剂会被瞬间快速加热点燃。在爆炸附近的化学反应迅速发生的同时，会造成广泛的以氮气为主的无害气体，将安全气囊充气至充满状态，在强大的冲击力作用下，安全气囊可以打开方向盘上的盖子并充分膨胀，从而保护驾驶员头部不受伤害。同时，在推进剂点火的过程中，点火器总成内的金属网罩可以将迅速膨胀的气体冷却，然后从设计的小排气口排出气囊，起到逐渐缓冲的作用，防止车身继续运动时碰撞后视线受阻。特别是，传感器只有在满足必要条件时才会工作。安全气囊的传感器设计有很多种，有的采用摆式或杠杆式开关，有的采用弹簧加载轮式，还有的产品采用水银开关。但无论是什么类型的传感器开关，基本上都要有足够的冲击力才能启动开关，同时这个冲击力必须来自正方向。在正常情况下，这个冲击力等于以每小时25到50公里的速度上下撞击夹具的结果。当汽车受到这样的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和安装在汽车中间的安全传感器可以检测到汽车速度的突然减速，并迅速将这个信号传输到安全气囊系统的调节计算机。经过分析确认后，电脑会引爆气囊袋内的电点火器，使气囊迅速膨胀。根据计算，常规气囊必须在汽车碰撞后0.01秒内开始工作，点火装置在0.03秒内启动，高压气体在0.05秒内进入气囊，气囊在0.08秒内向外膨胀，气囊在0.11秒内完全膨胀。只有过了这一刻，司机才能撞上安全气囊。可见，气囊是否打开，基本上与撞击角度和撞击速度有关。大多数情况下，当汽车翻倒、轻微碰撞、侧面碰撞或后部碰撞时，气囊不会打开。比如桑塔纳2000升级版，在车身前部上下30度范围内严重损坏后才会打开安全气囊。此外，就撞击速度而言，气囊系统测量撞击后汽车的减速度。所以在做安全碰撞实验的时候，大部分基本都是让汽车直着撞不可移动可变形的墙壁。汽车安全气囊充什么气:安全气囊的安全系数。安全气囊可以将冲击力均匀分布在头部和胸部，避免脆弱的乘客身体与车身直接碰撞，大大降低受伤的可能性。正面碰撞时，安全气囊可以有效保护乘客。即使他们没有系安全带，防撞气囊仍然足够有效，可以减少伤害。据统计，当一辆装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，乘客受伤程度可降低高达64%，甚至有80%的乘客没有系安全带！至于侧面和后排座椅的碰撞，还是要看安全带的功能。此外，安全气囊爆炸时的音量只有130分贝左右，在人体可忍受的范围内。气囊中78%的气体是氮气，非常稳定无毒，对人体无害。爆炸时冒出来的粉末是在折叠状态下保持气囊不粘在一起的润滑粉末，对人体无害。基本上，一切都是一把双刃剑，安全气囊也有其不安全的一面。根据计算，如果汽车以60公里/小时的速度行驶，突然的撞击会使汽车在0.2秒内停止，而安全气囊会以300公里/小时左右的速度弹出，由此产生的冲击力约为180公斤，对于头部和颈部等易受伤害的地方来说是难以承受的。因此，如果气囊弹出的角度和力度稍有误差，就有可能酿出&ldquo悲剧&rdquo。安全气囊近年来发展迅速，价格大幅降低。配备安全气囊的汽车也从过去的中高档车发展到了中低档车。同时，部分汽车前排还安装了乘客安全气囊(即双气囊规格)。乘客使用的安全气囊与驾驶员使用的安全气囊相似，只是安全气囊的尺寸需要更大，需要更多的气体。自20世纪90年代以来，安全气囊的安全系数被大家普遍接受，被认为是一种现代化的高档安全装置。了解安全气囊的工作原理和注意事项对于我们更好的保护自己非常重要，但是对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一要务，这一点基本上是任何先进的安全装置都无法替代的！小汽车系列简介看完，朋友们对汽车安全气囊里装的是什么气体的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上就是一个解题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。　　安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。　　此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78％的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。

（1）定义：按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通。正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。（2）基本原则l 交通分离原则。让道路上不同种类、不同流向的交通流在时间、空间上分离，避免发生交通冲突。l 削减交通总量原则。通过交通管理措施来限制一部分车种上路行驶，从而削减交通总量，使旅行时间、行驶距离最短。l 交通连续原则。保证大多数人的交通活动在时间、空间、交通方式上不会产生间断。l 交通量均分原则。合理地使用现有道路，科学地调节、疏导，使路网各处交通负荷均匀。l 优先原则。指按汽车流向优先和按汽车种类优先。l 置右原则。按从左至右，交通流速度依次降低的原则安排车道。（3）主要内容

1、安全气囊灯点亮仅仅是代表我们汽车的安全气囊系统出现了故障问题，那么我们的安全系统出现故障问题，仅仅是会影响我们汽车在碰撞时我们的安全气囊系统不会工作来保障我们的安全;2、安全气囊出现问题的情况下，在我们起动汽车发动机之后，我们可以看到上图的这一故障问题指示灯会一直长亮，那么这样就代表我们汽车的安全气囊系统出现了问题;

安全气囊打开并不代表车辆报废，撞击力量达到一定程度

代词（英文pronoun，简称pron.），是指代名词或一句话的一种词类。大多数代词具有名词和形容词的功能。代词可分十类：1、人称代词(Personal pronoun )。2、物主代词(Possessive pronoun )。3、反身代词(Reflexive pronoun)。4、相互代词(reciprocal pronoun)。5、指示代词(Demonstrative pronoun)。6、疑问代词(Interrogative pronoun)。7、关系代词(Relational pronoun)。8、不定代词(Indefinite pronoun)。9、连接代词(conjunctional pronoun)。10、替代词(substitute word)。代词的用法举例1、I love my country：我热爱我的国家2、Is this your car：这是你的汽车吗3、That car is mine,not yours：那辆汽车是我的，不是你的4、These books are ours：这些书是我们的5、Whose bag is it? It"s hers：这是谁的书包?是她的6、Yesterday I met a friend of mine in the street：昨天我在街上碰见了我的一位朋友

各种车的英文如下：一、汽车车型的英文：1、Sedan：轿车。2、Hatchback：掀背车。3、Station wagon：旅行车。4、SUV：运动型多功能车。5、Coupe：两门轿跑车。6、Roadster：公路赛车。7、Convertible：敞篷车。8、Pickup truck：皮卡车。9、Van：货车。10、MpV：多功能车。二、摩托车车型的英文：1、Cruiser：巡航型摩托车。2、Touring bike：旅行型摩托车。3、Sport bike：运动型摩托车。4、Standards：标准型摩托车。5、Dual-purpose：双用摩托车。6、Dirt Bike：越野摩托车。7、Scooter：踏板车。三、自行车车型的英文：1、Road bike：公路自行车。2、Touring bike：旅行自行车。3、Mountain bike：山地自行车。4、Hybrid bike：混合自行车。5、Folding bike：折叠自行车。6、BMX bike：小轮车。汽车行业发展：以商务车为例，管中窥豹，我们可见汽车行业的发展。商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。对比：与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中金杯股份和长城增速居前列。2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。目前，从事城乡物流运输的车型主要包括轻卡、轻客、微客、微卡等。随着市场需求的升级和城市对卡车进城的限制，客货两用车的多功能商用车将成为一大增长点。

书中一定有符号说明，查书的前面部分，或者公式后面的部分。

以下是维生素e的功效和作用：1、维生素E最大的作用是可以对人体的性激素水平进行调节，能维持生殖器官的正常机能，提高性欲。可以使得男性的精子数量生成增加、提高精子的活力，增强男性生育能力;也可以使得女性的雌性激素浓度提高，预防流产等。2、维生素E是一种脂溶性维生素，是抗氧化剂之一，在人体内为了防止血管中出现胆固醇的堆积，每天都需要摄入含有不饱和的脂肪酸，但是这种物质是很容易被血液氧化，所以维生素E进入到人体内被氧化后所产生的物质能够抑制脂类进行氧化后，使得细胞从而避免受到来自脂肪酸的侵害。3、维生素E具有防癌的作用，这是由于维生素E可以保护细胞膜后，从而避免遗传基因受到来自自由基的损害，有效的提高人体自身的免疫系统的功能，并增强人体自身清除癌细胞的能力。4、维生素E具有美容抗衰老的作用，人体的代谢过程会产生自由基，自由基会攻击细胞从而伤害细胞的功能，使得人体加速衰老，衰老特征明显。维生素E在人体内与自由基发生一系列的化学还原反应后，可以通过抑制自由基的过氧化作用从而达到保护细胞受到自由基的伤害从而延缓衰老。5、维生素E能淡化色斑，脂褐素在皮肤细胞中的沉淀形成了色斑，那么维生素E的淡化色斑的原理是维生素E中和了自由基，扩张了末梢血管，降低了血液粘稠度，改善血液循环，促进营养成分的输送以及体内垃圾的排泄，从而改善自身机体功能，自然而然的色斑就淡化了。扩展资料：富含维生素e的食物:1.富含维生素E的食物有：猕猴桃、菠菜、卷心菜、甘蓝、莴苣、甘薯、山药、杏仁、榛子、胡桃、坚果、瘦肉、乳制品、蛋类等，凡是绿叶蔬菜含有的维生素E都是比较丰富的。2.富含维生素E的压榨植物油有：向日葵籽、芝麻、玉米、花生、山茶、红花、大豆、面子小麦胚、鱼肝油。参考资料：维e的功效和作用--人民网

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在去世前几个小时会突然出现反常的清醒状态，“回光返照”到底是什么原理？我认为像是一种感觉，已经到了极限，反倒让人有一些气力。

钢筋混凝土楼盖结构设计时，梁在跨中按矩形截面计算，支座处按T形截面计算。因为跨中部分的梁仅仅只有矩形截面在受力，所以计算时不需要加上板厚。但是在支座处时，是由板和梁一起受力，此时板与梁形成“T”形截面，因此计算时需要按照“T”形截面计算。钢筋混凝土肋型楼板：也称梁板式楼板，是现浇式楼板中最常见的一种形式。它由主板、次梁和主梁组成。主梁可以由柱和墙来支撑。所有的板、肋、主梁和柱都是在支模以后，整体现浇而成。其一般跨度为1.7—2.5m，厚度为60—80mm。扩展资料现浇钢筋混凝土楼板其楼板整体性、耐久性、抗震性好，刚度大，能适应各种形状的建筑平面，设备留洞或设置预埋件都较方便，但模板消耗量大，施工周期长。按照构造不同又可分为如下四种现浇楼板：钢筋混凝土现浇楼板：当承重墙的间距不大时，如住宅的厨房间、厕所间，钢筋混凝土楼板可直接搁置在墙上，不设梁和柱，板的跨度一般为2—3米，板厚度约为70—80mm。无梁楼板：其为等厚的平板直接支撑在带有柱帽的柱上，不设主梁和次梁。它的构造有利于采光和通风，便于安装管道和布置电线，在同样的净空条件下，可减小建筑物的高度。其缺点是刚度小，不利于承受大的集中荷载。板式楼板：是将楼板现浇成一块平板（不设置梁），并直接支承在墙上的楼板。它是最简单的一种形式，适用于平面尺寸较小的房间（如混合结构住宅中的厨房和卫生间）以及公共建筑的走廊。板式楼板按周边支承情况及板平面长短边边长的比值，分为单向板、双向板、悬挑板等。参考资料来源：百度百科—现浇楼盖参考资料来源：百度百科—楼盖结构设计原理参考资料来源：百度百科—板式楼板

《水工钢筋混凝土结构学(第4版)》是以水利系统《水工混凝土结构设计规范》(SL l91—2008)为主线，电方系统《水工混凝土结构设计规范》(DL/T 5057—2009)为辅线编写的。全书共有12章，主要内容为：钢筋与混凝土的物理力学性能，设计计算原理，受弯构件、受压构件、受拉构件与受扭构件的承载力计算，构件的抗裂与裂缝宽度验算，受弯构件的挠度验算，结构的耐久性要求。此外，还对钢筋混凝土构件的抗震设计与水工大体积混凝土结构设计中的若干问题分别进行了介绍。《水工钢筋混凝土结构学(第4版)》是普通高等教育“十一五”国家级规划教材、高等学校水利学科专业规范核心课程教材，亦可作为水利水电工程技术人员的参考书。

在学校里用英语表达为at school，也可以是in the school，in the school。在学校学习一般用at school，中间不加冠词。单纯指在学校这个地方，并不一定在读书，那么可以用at the school或者in the school，中间有定冠词the。扩展资料：英语语法使用：1、名词（noun）是指人或事物的名称。名词一般分为专有名词（proper noun）和普通名词（common noun）。专有名词是个别的人、事物、地点、团体、机构等专有的名称，首字母通常大写。名词按其所表示的事物的性质也可以分为可数名词（countable noun）和不可数名词（uncountable noun），可数名词有单数形式和复数形式。2、代词（pronoun）用于代替名词等。代词分为人称代词（personal pronoun）、物主代词（possessive pronoun）、指示代词（demonstrative pronoun）、反身代词（reflexive pronoun）、相互代词（reciprocal pronoun），疑问代词（interrogative pronoun）、关系代词（relative pronoun）、连接代词（conjunctive pronoun）和不定代词（indefinite pronoun）。3、数词表示数量或顺序等。分为基数词（cadinal number）和序数词（ordinal number）。4、动词的第三人称单数形式。5、感叹词是用来表示说话时表达的喜、怒、哀、乐等情感的词。它不构成后面句子的一个语法成分，却在意义上与它有关联，后面的句子一般说明这种情绪的性质、原因。感叹词是英语口语中最富有表现力的词语之一，用途甚广。参考资料来源：百度百科-英语语法

Wiley是科研和教育领域的期刊。Wiley提供科学、技术、医学和人文社科期刊与在线学习、评估与认证相结合的解决方案，帮助高校、研究机构、学术团体、企业、政府以及个人提高学术和专业影响力。Wiley是美国极具权威的CPA教材之一，享有世界第一大独立的学术图书出版商和第三大学术期刊出版商的美誉。美国Wiley教材创自1807年，多年来Wiley CPA Review教材帮助超过140，000人通过CPA考试，同时也是美国极具权威的CPA教材之一，也是一般美国大学商学院所采用的教科书。过去20年，美国大学使用Wiley教材，学校排名远比其他大学更名列前茅，而且采用Wiley教材的各大学学生在毕业之后多已通过CPA考试。学术期刊是一种经过同行评审的期刊，发表在学术期刊上的文章通常涉及特定的学科。学术期刊展示了研究领域的成果，并起到了公示的作用，其内容主要以原创研究、综述文章、书评等形式的文章为主。中国学术期刊按照检索库常可以分为：科技核心期刊（统计源期刊）、中文核心期刊、CSSCI、中国学术期刊按照学科常可以分为：哲学，语言学，文学，历史学，考古学，经济学，政治学，法学，社会学，民族学，新闻学与传播学，图书档案、情报与文献学、教育学、统计学、管理学，心理学等。出版类别有：综合性社科期刊，专业性人文期刊，高校综合性社科学报。

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鼻子堵塞的时候可能会影响到我们的呼吸，甚至是说话，这个时候对我们的生活就会造成一定的消极影响。那么鼻子堵塞怎么解决呢？ 鼻子堵塞快速解决方法 1.热敷鼻子 通过热敷的方法也能起到快速通气的作用，大多数情况下出现感冒主要是因为受到冷空气刺激或者病毒感染所引起的。在热敷的过程中可以促进鼻腔的血液循环，从而来达到通气的作用，可以直接将热毛巾敷在鼻根部位，也可以倒一杯热水，然后利用杯中的热气来刺激鼻腔。 2.塞大蒜 大蒜是一种具有刺激性比较强烈的食材，它能够帮助我们刺激到鼻子内的血液循环以及通气流畅，所以在发生鼻子堵塞的时候，可以把大蒜塞到我们的鼻孔里，然后这就可能有比较好的刺激作用，以此来达到缓解鼻子堵塞，帮助通气的作用。 3. 穴位按摩 如果出现了鼻塞特别是在一些很重要的场合出现了鼻塞是可以通过按摩穴位快速有效的进行痛鼻窍的。按摩的地方是在鼻翼旁边的迎香穴，将大拇指和食指两个手指用指腹按鼻翼最下面，然后可以反复按摩一分钟左右可以快速通鼻窍。这个方法最好是在厕所或者没人的地方自行按摩，避免鼻涕流出引起尴尬。 5.滴鼻液 滴鼻液也能够快速缓解鼻塞，像慢性鼻炎还有感冒引起的鼻塞严重的都可以通过滴入滴鼻液起到快速通气的作用。滴鼻液滴入鼻腔中会顺着进入，滴鼻液的味道比较刺激会迅速通气。滴鼻液还能够治疗鼻腔内的发炎，治疗因为感染导致的鼻腔发炎引起的鼻塞。 虽然鼻塞的症状在生活中比较多见，但是在得不到有效改善的情况下会严重影响到人们的生活和工作，甚至有些人会因此而出现一些烦躁易怒的情绪，大家可以根据个人的具体情况选择适合自己的方法进行改善。

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suv的全称是sportutilityvehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。suv一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有mpv式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。mpv是指多用途汽车(multi-purposevehicles)，从源头上讲，mpv是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，mpv是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的mpv。mpv的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。商务车和越野车mpv——mpv的全称是multi-purposevehicle(或minipassengervan)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，mpv趋向于小型化，并出现了所谓的s-mpv，s是小(small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。suv——suv的全称是sportutilityvehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。看你的实际需要了

这个不是病，只不过是感冒之类病过后的后遗症，是鼻子适应新环境的表现，过段时间可不治而愈~

这个深奥！不懂

在我国现在的多高层建筑中，钢筋混凝土结构应用最普遍，其中钢筋混凝土框架结构是最常用的结构形式。依据GB5002022002混凝土结构设计规范和GB5001122001建筑结构抗震设计规范，对抗震等级的选取，振型组合数的合理选取，轴压比限值等问题的计算容易被设计人员，进行初步探讨，并取得较好的效果，可供设计人员参考。一、概述在我国现在的多高层建筑中，钢筋混凝土框架结构是最常用的结构形式。因为其具有足够的强度，良好的延性和较强的整体性，目前广泛用于地震设防地区。在多层钢筋混凝土框架结构的设计过程中，笔者通过切身体会，总结归纳了一些不符合规范要求的问题。较常见的有在结构施工图中将场地类别写成了场地土类别，结构设计使用年限与建筑施工图不一致，抗震措施和抗震构造措施不明确，柱纵筋在基础内锚固长度不足，周期该折减而未折减等，应引起足够的重视。二、框架结构的耗能机理框架结构主要是以压弯构件——竖向框架柱和以弯剪构件——水平框架梁组成的。实际工程计算的例子表明，框架结构的延性很大程度上取决于框架梁和框架柱构件本身的延性和屈服弯矩。在地震作用下，框架结构每经过一个循环，加载时先是结构吸收或储存能量，卸载时释放能量，但两者不相等。两者之差为结构或构件在一个循环中的“耗失能量”(耗能)，也即一个滞回环内所含的面积。结构吸收的地震能量可以由力——位移曲线所包围的面积来表示。三、钢筋混凝土框架结构设计中的两个注意问题（一）抗震等级的选取对于乙类建筑，建筑抗震设计规范3.1.322规定:地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求，但是抗震措施(主要体现为抗震等级)在一般情况下，当抗震设防烈度为6度～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求。实际设计中经常发生抗震等级选错的情况，如:位于8度区的某乙类建筑，应按9度由建筑抗震设计规范表6.1.2确定，为一级抗震等级。（二）振型组合数的合理选取应按以下规则选取:对于较高层建筑，当不考虑扭转耦联时，振型数应不小于3；当振型数多于3时，宜取为3的倍数(由于程序按3个振型一页输出)，但不能多于层数。当房屋层数不大于2时，振型数可取层数。对于不规则建筑，当考虑扭转耦联时，振型数应不小于9，但不能超过结构层的3倍，只有定义弹性楼板且按总刚分析法分析时，才可以取更多的振型。建筑抗震设计规范在条文说明中明确指出:振型数可以取振型参与质量达到总质量90%所需的振型数。目前satwe等程序已有这种功能，这是一个重要指标。如:对于某一建筑，选取的振型数为15，但振型参与质量系数只有50%，说明振型数取得不够，可能由于此建筑过于复杂或由于某些杆件不连续导致局部震动引起的，应仔细复核。四、独立基础拉梁的问题当基础埋置较深，为了减小底层柱计算高度及底层侧向位移，可在±0.000附近设置基础拉梁，但不宜按构造设置，宜按照框架要求设计，应注意此时需将板厚取为0，定义弹性结点，按总刚分析法分析计算，且基础应设成短柱基础。五、构造方面的若干问题（一）框架梁的通常面积配筋率ρsv不满足规范要求GB5001022002混凝土结构设计规范11.3.9明确规定了最小面积配筋率，容易被忽视。如：二级框架，500mm×800mm，C40，非加密区箍筋<8@200，四肢箍要求ρsv≥0.28ft/fyv=(0.28×1.71)/210=0.00228，实际ρsv=(50.3×4)/(200×500)=0.00200<0.00228，不满足设计规范。（二）当框架梁端纵向受拉筋配筋率大于2%时，箍筋直径没有增大2mm设计中经常碰到梁端纵向受拉筋配筋率大于2%的情况，往往不注意GB5001022002混凝土结构设计规范11.3.623的规定，导致箍筋直径偏小。如：某二级框架梁截面尺寸为250mm×400mm，梁端负筋为4Φ25，混凝土为C30，箍筋为2%，故箍筋直径应至少为10mm，原配箍筋直径偏小。（三）框架梁加密区箍筋肢距不满足规范要求如：宽300mm框架梁，箍筋为<10@100，两肢箍，此时箍筋肢距为260mm。当抗震等级为1级～3级时，不满足GB5001022002混凝土结构设计规范11.3.8的规定，应在加密区范围内加一根拉筋，成三肢箍，可满足要求。（四）框架柱纵筋间距和净距不满足规范要求按GB5001022002混凝土结构设计规范10.3.123和11.4.13的规定，框架柱纵筋的净距不宜小于50mm，且当柱截面尺寸大于400mm时纵筋的间距不宜大于200mm。边柱有可能会遇到这种情况，特别是当边跨较长，柱的计算长度较长，沿边跨方向框架的抗侧刚度较弱时。这时框架柱边跨方向计算配筋较大，另一方向配筋较小，如某框架柱高7.0m，截面尺寸为500mm×700mm，短边配8Φ25，长边配4Φ25，两方向均不满足规范要求。（五）地下室顶板厚度不够按建筑抗震设计规范6.1.4的规定，当作为上部嵌固部位时，应避免开大洞口，采用现浇结构，且板厚不宜小于180mm，实际设计中在此种情况下经常会忽视此条规定，导致板厚偏小。（六）短柱位置未明确楼梯平台梁或者雨篷梁支撑在框架柱上，容易形成短柱，应按要求全长加密箍筋。框架外围填充墙开窗，由于窗台处砌体对框架柱作用，容易形成短柱，也应全长加密。若不加密，可将砌体墙与框架柱设成柔性连接(如:墙柱之间留有缝隙，填充一些松散材料，但应有钢筋与柱拉结)，或从边框梁处出挑挑耳，上砌砌体填充墙，消除对框架柱的作用。六、关于框架结构电梯井的问题由于在地震作用下高层框架结构的位移较难控制，而多层框架结构的位移控制要比其容易许多，故对于多层的钢筋混凝土框架结构电梯井，完全可以采用框架加填充墙形式，只是这时应加密填充墙构造柱，且应注意加强电梯井周围的框架梁柱的配筋，因其刚度影响在计算中无法反映出来。若要将电梯井做成钢筋混凝土形式，由于井筒会吸收较大地震力，相应减少框架部分吸收的地震力，则框架部分偏于不安全，且井筒基础设计也较为困难，故应对整个结构按有无钢筋混凝土井筒分别计算，取最不利结果配筋，且对井筒墙壁采取做薄墙厚、构造配筋、开竖缝、开计算洞等办法来弱化电梯井刚度。这样的墙体布置，在地震作用下不至于由于电梯井筒的破坏，而导致结构整体丧失稳定性。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

用呋麻滴鼻滴液或盐酸奈甲唑啉滴鼻液滴鼻，滴后可缓解。

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