安全气囊ACU振动试验的目的

安全气囊的工作原理：1、车子受到相应撞击力量后，操纵设备向气体发生器传出点火指令或传感器直接操纵点火；2、点火后引发爆炸反应，安全气囊就在一瞬间打气弹出来；3、在乘客的身子与车内部件撞击前适时到位，乘客与气袋触碰时，利用气袋上排气孔吸附撞击力量，实现保障乘客的目的。 安全气囊简而言之，便是在危险出现时可以保障驾驶人员生命安全的气囊袋，通常是由1个可折叠好的气囊袋、打气器、点火器还有氮气固体粒子构成，利用装置在车头的多组感应器感应车子与外物的撞击度，以明确是不是需要点爆气囊。当车子受到正面强烈的撞击时，它会在一瞬间打气膨胀以保障前座乘客的安全。安全气囊可将冲击力匀称地分散在头部和胸部，避免脆弱的乘客肉身与车体形成直接撞击，大大减少负伤的可能。

一、排量小不一定省油为了适应市场的各种需要，汽车生产厂家在组织生产时，大都利用同一车体装用多种发动机，从而在同一牌号的汽车中，有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好，选择不同的变型车。这时，到底选用何种发动机的汽车，是挑选汽车的关键之关键。通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。如果是大排量的发动机，由於扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。在挑选汽车时，请留意这个问题。二、汽车省油15招汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，都使你的耗油量增加。第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的"美"。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法、手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利"黑箱作业"，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS。SRS&rdquo的全称是辅助充气约束系统，最初是为了辅助乘员约束系统。从这里，我们可以看到安全气囊是&other辅助&rdquo，不作为主要安全功能。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。气囊的结构原理气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测汽车碰撞的强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点燃井，产生大量气体给气囊充气。气囊的工作原理当汽车受到一定的碰撞力时，气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀，当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放一部分气体，可以防止乘客被压伤。二次气囊为了防止突发爆炸产生的巨大压力造成头部伤害，二次气囊应运而生。在原来的基础上，增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:加减速速度小时，碰撞触发的充气量小&其他；Soft&rdquo气囊；当加减速速度较高时，一、二级安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千，而副安全气囊要几万，所以高档车都会配备。安全气囊分布在汽车的前部(前排和后排驾驶员座椅)、侧面(车内前排和后排座椅)和车顶。&ldquoSRS&rdquo话说，我们来介绍一下汽车安全气囊的种类。1.单气囊和双气囊单、双气囊是我们常说的主、副气囊，分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊，有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来，已经有30多年的历史了。时至今日，仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。2.四个安全气囊/六个安全气囊除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外，我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊，主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击，同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊，进行全面的保护。3.多个安全气囊/气帘在一些高端车型中，被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下，车内乘客得到了充分的保护，前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘，真的很少见。气囊打开的条件理论上，它仅在车辆正前方约60度；两车之间的位置撞到固定物体，速度高于30KM/h时，气囊才能打开。由于车辆设计的不同，不同的车型可能会有各自的差异。比如桑塔纳2000升级版，只有车身前后左右30度以内严重损坏时才会打开安全气囊。当汽车与障碍物发生碰撞时，称为一次碰撞，当乘员与汽车内部部件发生碰撞时，称为二次碰撞。第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘客因惯性而移动&ldquo气垫上&rdquo从而减轻乘客的冲击并吸收碰撞能量，降低乘客的伤害程度。安全气囊的注意事项1、要配备安全带；从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。2.气囊周围不要放任何东西；气囊在弹射的瞬间有很大的动力，瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h，冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。3.避免意外碰撞和改装；一方面，要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸；另一方面，也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换，也可能使安全气囊失效；另一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。4.座椅和坐姿调节；驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会以高达320km/h的速度弹开并充气，如果在碰撞中没有正确乘坐，将会给人们带来严重的伤害。5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，拉动安全带可能导致孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能导致孩子窒息，这是致命的危险，所以后排为孩子准备安全座椅更安全。6.安全气囊也有保质期；由于各厂家对安全气囊的技术保密，加上目前没有相关的规范和标准，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的，但实际上使用8-10年后，安全气囊的质量将很难保证，所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒，应尽快达到4。百万购车补贴

安全气囊的工作原理：在车辆行车历程中，感应器系统不停的向控制设备传送速度转变（或加速度）讯息，由控制设备（中央控制器）对这类讯息具体分析判定。假如测定的加速度、速度变化量或其他指标超出预定值（即真实发生了撞击），则控制设备向气体发体发生器传出点火指令或传感器立即控制点火，点火后引发爆炸反应，形成N2或将贮气罐中压缩氮气释放出充满撞击气袋。驾乘人员与气袋触碰时，利用气袋上排气孔的阻尼吸收撞击能量，实现防护驾乘人员的目标。百万购车补贴

安全气囊的工作原理：在车辆行驶过程中，传感器系统不断向控制设备传递速度变化(或加速度)的信息，控制设备(中央控制器)具体分析判断此类信息。如果测得的加速度、速度变化或其他指标超过预定值(即发生实际撞击)，控制设备向气体发生器发出点火指令或传感器，立即控制点火，点火后触发爆炸反应，形成N2或释放储气罐中的压缩氮气，充满撞击气囊。当驾乘人员触碰气囊时，利用气囊上排气孔的阻尼来吸收冲击能量，从而达到保护驾乘人员的目的。百万购车补贴

空气悬挂悬挂技能的工作原理有很多内容，很多的方面。

安全气囊保护的原理是：当汽车受到一定的碰撞力时，安全气囊系统会引发类似微型炸药爆炸的化学反应。藏在车内的安全气囊会瞬间膨胀弹出，在乘员身体与车内零件发生碰撞前及时到位。当人体接触到气囊时，气囊开始通过气囊表面的气孔排气，从而起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，最终达到减少乘员受伤的效果。安全气囊主要用于防止汽车发生碰撞时，乘员与车内部件发生碰撞而造成的伤害。通常作为安全带的辅助安全装置出现，两者共同作用。百万购车补贴

srs中文译为安全气囊 用途车在行驶途中《25KM以上》发生碰撞可以自行弹出保护驾驶人员的安全 一般在中高挡车上配制2个以上甚至达到10几个 值得注意的是现年发生安全气囊未弹出或者弹出伤人事件屡见不鲜 可见不要以为有安全气囊就相安无事

安全气囊气体发生器是位于安全气囊里面的设备。安全气囊设有不同规格的气体发生器。在车辆碰撞时，气体发生器使安全气囊充气后展开，保护乘客的安全。汽车安全气囊的工作原理 安全气囊气体发生器2015年03月12日来源： 独家整理在这个经济飞速发展的时代，人们生活节奏越来越快、产品更新换代时间越来越来快，汽车速度亦是如此，熟不知，速度快背后隐藏着多少潜在的危险。随着交通日益拥挤、车辆速度越越来越快，事故的发生更为频繁，所以汽车安全性变得尤其重要。而安全气囊成为了不可或缺的汽车被动安全设备，它的数量也是衡量车辆安全性参照物之一。你知道汽车安全气囊的工作原理是什么吗，安全气囊气体发生器又有哪些分类呢？今天小编将为大家带来汽车安全气囊的相关知识。汽车安全气囊的定义安全气囊顾名思义，就是在危险发生时可以保护驾驶员生命安全的气囊袋，一般是由一个折叠好的气囊袋、充气器、点火器以及氮气固态粒子组成，通过 安装在车头的几组传感器感应车辆与外物的撞击度，以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护前座乘员的安全。安全气囊的组成1、气囊自身它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中。2、气囊充气的传感器传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力3、充气系统安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气， 叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾 (KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。汽车安全气囊的作用在发生交通事故时，汽车安全气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。在汽车发生碰撞前时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动。随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动，当碰撞比较凶猛时，乘员向前运动更快，即使佩戴了安全带，在安全带使乘员完全停止运动前，他们仍会与车内物相碰。如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带。至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。汽车安全气囊的工作原理汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息，由控制装置对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：1、分级点爆装置即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。2、分级释放压力方式囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。安全气囊气体发生器是什么了解汽车安全气囊的工作原理之后，来看看安全气囊气体发生器，它是位于安全气囊里面的设备。安全气囊设有不同规格的气体发生器。在车辆碰撞时，气体发生器使安全气囊充气后展开，保护乘客的安全。安全气囊气体发生器的分类1、双级气体烟火式双级气体烟火式气体发生器，它们设有两个独立的整体式首尾相接的气体发生器。2、双级储存气体式双级储存气体式气体发生器，它是由单独储气罐构成，并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。3、“增力式”气体发生器一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向气体发生器的气体进行加热，依靠这种加热方式提高气体在安全气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中，其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。4、预紧式安全带卷收器预紧式安全带卷收器中的气体发生器（Gas Generator），由发生器体，火药，点爆-连接器组件组成。作用时，ECU发送讯号，通过线束进入点爆组件，直接引爆火药，产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出，推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。

速度变化。安全气囊是保护驾驶员头部的重要部位，其工作原理是利用电容传感器的速度变化，由控制装置对信息进行分析。安全气囊由气囊充气的传感器和充气系统组成。

如果发生侧面碰撞事故，传感器会感知到车辆侧面加速度急剧变化，并将信号送达控制装置，如满足安全气囊工作条件，则侧面安全气囊瞬间起爆。在遇到侧面撞击时，只有受到撞击侧的侧面安全气囊会起爆。如果撞击发生于副驾驶员侧，即使座位上没有乘员，副驾驶员侧的侧面安全气囊也会起爆。

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统。安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。工作原理：当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。

“车子是用来开的不是用来撞的”这句话经常能在碰撞测试视频评论下面发现来质疑碰撞测试的合理性。这句话就好比玩吃鸡游戏时，不穿三级头三级甲，一头扎进决赛圈的人堆里大喊道我是来打人的不是来挨打的一样荒诞，你怎么保证别人不会进来就是对你一阵扫射呢？游戏里的防弹衣和防弹头盔，只要穿上就能减少敌方子弹带来的伤害，防弹衣和头盔的等级越高你收到的子弹伤害就越少。汽车被动安全装置也同理，被动安全配置越高，在事故发生时驾驶员和乘客受到致命伤的概率就越低。被动安全里各位置安全气囊都有其特定的作用，有能保护你美丽英俊面孔的主/副驾气囊，有碰撞发生时不让你一头撞上车门钢化玻璃的侧气帘，有侧面碰撞发生时替你扛下断臂伤害的侧气囊，有事故发生后让你有腿继续开车的膝部气囊等，其中能最有效的减少致命伤害的就是主/副驾气囊与侧气帘这对黄金搭档了，在高速事故中这俩神器的默契配合能对驾驶员以及乘客的头部进行极为有效的保护。而众多在中保研碰撞测试中碰撞表现成绩差的汽车无一例外都是减配了侧气帘。

这个安全保护系统使用内置回转仪、相机、感应器和其它传感器，当手机等设备跌落时能够及时探测到。系统将释放气囊来减少潜在的碰撞损坏，或者通过喷射气流来改变设备摔落的轨道。

一般都在车前，车侧，车顶

如果说车子熄火，车内乘客系着安全带，遭到强程度的碰撞，气囊会打开。安全气囊的工作原理：当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。扩展资料：安全气囊与安全带是相关联的。安全带卡上才会激活汽车安全约束系统，如果你不正确使用安全带，也是不能弹开的。说汽车断电状态下，为什么能工作。因为安全气囊此类安全配置，一般都有独立电源。全车通电，并不是只有发动机启动才全车通电的，如果是普通的钥匙转动打火的汽车，将钥匙放到Ⅱ档，那么全车就通电了；或者无钥匙进入的汽车，在不踩刹车的情况下，点一下启动按钮，全车也就通电了。

为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。安全带是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。安全气囊(SRS)当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时，才会感应产生作用）。工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用侧门防撞钢梁当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。

转向盘中安全气囊的作用是主要在一些意外场景下，安全气囊是对人体有一定的保护，作用的。

在汽车中，安全气囊和安全带一样，是典型的被动安全装置。安全气囊的英文名称是SRS，而“SRS”的全称是补充充气约束系统，最初的意思是辅助乘员约束系统。从这里可以看出，安全气囊是“辅助性”的，而不是作为主要的安全保障。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。气囊的结构原理汽车气囊一般由传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖及支撑环、气囊、气囊模块等组成。当发生碰撞时，传感器感测汽车碰撞的强度，并将感测到的信号传输到控制器。控制器接收来自传感器的信号并进行处理。当判断需要打开安全气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到点火信号后，迅速点燃井，产生大量气体给气囊充气。气囊的工作原理当汽车受到一定的碰撞力时，气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的气囊会瞬间充气弹出，在乘员身体与车内设备发生碰撞前起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。由于气囊上装有安全阀，当空气充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放一部分气体，可以防止乘客被压伤。二次气囊为了防止突然爆炸产生的巨大压力伤害到人的头部，二级安全气囊应运而生。在原来的基础上，增加了一个可以分阶段充气或泄压的装置。其原理是:在加减速速度较低时，碰撞触发充气量较小的“软”气囊；当加减速速度较高时，一、二级安全气囊会同时触发，避免对人员造成不必要的伤害。但是普通的安全气囊大概要两三千，而副安全气囊要几万，所以高档车都会配备。安全气囊标志汽车安全气囊分布在车前(前后驾驶员座椅)、车侧(车前车后)和车顶，装有安全气囊系统的集装箱外侧印有“SRS/气囊”字样。安全气囊的类型1.单气囊、双气囊、单气囊和双气囊是主气囊和辅助气囊，分别位于方向盘中央和乘客座椅前面板。并非所有车型都配备了安全气囊。国内的低配车型有的只配备了主气囊，有的则完全没有配备。自20世纪80年代安全气囊正式安装在车辆上以来，已经有30多年的历史了。时至今日，仍有家庭用车没有配备。这种汽车制造理念值得我们深思。2.四个安全气囊/六个安全气囊除了驾驶座和副驾驶座的两个安全气囊之外，我们经常可以看到一些中级车的侧门会安装两个安全气囊，主要是解决来自前方和侧面的碰撞冲击，同时在前排座椅的膝盖和头部位置也会安装膝盖和头部安全气囊，进行全面的保护。3.多个安全气囊/气帘在一些高端车型中，被动安全的作用得到了特别的重视。在6个安全气囊甚至8个安全气囊加上多个气帘的帮助下，车内乘客得到了充分的保护，前后挡风玻璃和侧窗处都会分布有气帘。比如最新款凯美瑞标配10个安全气囊/气帘，真的很少见。气囊打开的条件理论上，安全气囊只有在车辆前部左右两侧位置相差60°左右，车速高于30km/h时才能打开，由于车辆设计的差异，不同车型可能会有各自的差异，比如桑塔纳2000升级版，只有在车辆前部左右两侧30度内严重受损时才会打开。当汽车与障碍物发生碰撞时，称为一次碰撞，当乘员与汽车内部部件发生碰撞时，称为二次碰撞。第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘客在运动时因惯性而“跳到气垫上”，从而减轻乘客的冲击，吸收碰撞能量，降低乘客的伤害程度。安全气囊的注意事项1、要配备安全带；从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。2.气囊周围不要放任何东西；气囊在弹射的瞬间有很大的动力，瞬间爆裂速度可达250km/h~350km/h，冲击力高达150-200kg。如果有东西放在上面，弹出的物品会造成二次伤害。所以不要在安全气囊前面或附近放任何东西。3.避免意外碰撞和改装；一方面，要避免碰撞、震动安全气囊传感器引起异常爆炸；另一方面，也要注意修改。如果安全气囊系统电路意外更换，也可能使安全气囊失效；另一种情况是座椅套的安装，主要会影响侧气囊弹开时的效果。4.座椅和坐姿调节；驾驶安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会弹开并以高达320km/h的速度膨胀，如果在碰撞过程中没有以正确的姿势乘坐，将会给人们带来严重的伤害。5.不要让孩子坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带可以为成年人提供最好的保护，但对儿童来说可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，拉动安全带可能会导致孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能会导致孩子窒息，这是致命的危险，所以为后排的孩子准备安全座椅更安全。6.安全气囊也有保质期；由于各厂家对安全气囊的技术保密，加上目前没有相关的规范和标准，很多人认为汽车的使用寿命与安全气囊的设计寿命是一致的，但实际上使用8-10年后，安全气囊的质量将很难保证，所以建议进行1-2万公里的维修保养。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍闪烁或持续亮6-8秒，应尽快达到4。百万购车补贴

安全气囊的位置一共有5处，最常见是正副驾驶室各有一个，主驾驶在方向盘内，而副驾驶则隐藏在中控台右侧饰板内。侧气囊则安装在座椅外侧，一般在高端车型上面比较常见，用于抵抗侧面撞击而造成的伤害。头部气囊一般安装在A柱、B柱或者车顶纵梁内，通常贯穿前后，很多人把它于主、副驾驶气囊弄混，膝部气囊主要用于保护膝盖，在中控下方隐藏着，后排气囊是最特殊的一种，它隐藏在后排乘客的安全带内部。扩展资料：气囊的工作原理：气囊是一种被动保护配置，当特定的部分受到撞击以后才会弹出，侧碰、后碰、翻滚有可能不会触动安全气囊，当发生碰撞传感器接收到信号的时候，气囊会被瞬间充气，急剧膨胀。安全气囊弹出的速度高达250km/h~350km/h，所以不要在安全气囊出口放置任何装饰品，开车的时候一定要佩戴安全带，避免因未系安全带而被安全气囊弹伤。

安全气囊打开的条件有哪些针对大部分车型来看，满足以下3个条件时，气囊会打开。1、 满足设定车速才会启动，比如车速>50km/h2、 汽车撞击的点必须在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间。3、 撞击的物必须是刚性固定的物品，如石头、墙壁等硬物。注：有部分车型设置了不系安全带，安全气囊不弹出的功能，这样做也是出于保护车上人员，当你不系安全带的时候，遇到事故会向前弹出，如若这时弹出安全气囊，可能会给你带来更大的伤害。

安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。『通常车型的安全气囊系统结构示意图』　　常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。　　●安全气囊系统传感器　　安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。　　按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。『安装在发动机舱前纵梁上面的气囊碰撞传感器，以机电式居多』　　●控制模块（ECU）　　对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊系统ECU内。防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。『大多数气囊控制模块（ECU）都安装在车身中部靠近挡把的位置』『典型的气囊系统控制电路示意图』　　汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由气囊控制模块（ECU）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则囊控制模块向气体发体发生器发出点火命令。　　●气体发生器　　气体发生器主要是用来在在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前广泛应用一种气体发生器。　　『包含气体发生器和气囊在内的模块（背面），一般情况下是不允许对它们进行拆解的』　　气体发生器内存储有氮化钠或硝酸铵等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体（无毒无味的氮气占70%以上），充满气囊。而较新型的安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人体产生的伤害。分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。而分级释放压力方式就是在气囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，一开始压力达到设定极限，便能瞬时释放压力，以避免对乘客造成过大伤害。

（1）氧元素的原子结构示意图为；铁是26号元素，位于第四周期，ⅤⅢ族；N3-、O2-、Na+电子层结构相同，核电荷数越大离子半径越小，故离子半径N3-＞O2-＞Na+，故答案为：；第四周期，ⅤⅢ族；N3-＞O2-＞Na+；（2）氮的最高价氧化物对应的水化物与其氢化物反应生成一种盐，该盐为NH4NO3，含有离子键、共价键；其水溶液中铵根离子水解NH4++H2O?NH3?H2O+H+，破坏水的电离平衡，溶液呈酸性，故答案为：离子键、共价键；酸；NH4++H2O?NH3?H2O+H+．

安全气囊的工作原理是：安装于汽车车身上的加速度传感器传给控制器的信号达到了起爆信号，同时车速超过20KPH；因此，起爆的条件是：1，车速不能过低；2，碰撞导致的车身减速度达到预期值（一般类似于50KPH正面刚性碰撞）。因此当车辆发生追尾、侧碰、翻滚或高空坠落时气囊不一定会打开，因为尽管车已经烂成了一堆废铁，但没办法，纵向减速度不够。

汽车安全气囊位置，汽车安全气囊在哪里?我们都知道，几乎在所有的轿车当中都会有汽车安全气囊，但是往往在日常汽车使用当中，我们发现还是会有许多车主不知道汽车安全气囊的位置，那么汽车安全区囊在哪里呢?是不是只有前排座椅位置附近才有呢?下面我们一起来全面了解下。 　　汽车安全气囊在哪里 汽车安全气囊位置 汽车安全气囊在哪里 其实除了我刚才所提到的保护车内车主和乘客的人身安全气囊外，还有一个我们不太熟悉的，即保护被撞行人的人身安全气囊。 汽车安全气囊分类 汽车安全气囊位置 　　1、车内安全气囊 其实所有车辆的内部都会有安全气囊，高配车与低配车其安全气囊的差别是，高配车会比低配车的安全气囊多而已，例如一般低配车大概只有2个安全气囊，而中高端以上的车辆会有4-8个安全气囊。车内安全气囊其分布位置基本都是固定的，它们的分类有：膝部气囊、驾驶座气囊、副驾气囊、座椅侧气囊、头部气囊(又称作帘式气囊CAB)、后座侧气囊、安全带气囊这7种安全气囊。而低端车常见的安全气囊只有驾驶座和副驾这2个安全气囊，高端车则会基本全部气囊都会有。　　 汽车安全气囊 无论哪种安全气囊，其工作原理基本一样，都是由气囊触发传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。 需要强调的是，安全气囊只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。 汽车安全气囊的工作原理 这里，我们也做了一些图示，让你更清楚地了解安全气囊的分布位置： 汽车安全气囊部位 汽车安全气囊分布 安全气囊 　　2、车外安全气囊 车外安全气囊目前只有一款，就是行人安全气囊，行人安全气囊顾名思义就是用来保护行人，它能有效减轻车辆正面与行人碰撞后行人受到的伤害。 车外汽车安全气囊

丰田已不是第一次打不开了

对于一辆车来说，它的车身有很多秘密，也有很多高科技。对我们来说，这些功能基本上都是为了车本身和我们的行车安全。如果遇到危险，我们可以尽力保证自己的安全，比如车上的安全气囊。那么，朋友们知道汽车安全气囊里装的是什么气体吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。汽车安全气囊充什么气:安全气囊系统的组成。驾驶员安全气囊存放在方向盘衬垫中，因此当您看到标有&ldquoSRS&rdquo或者&ldquo安全气囊&rdquo话说，我们可以知道这款车配备了安全气囊。气囊系统由传感器、微处理器、气体发生器、气囊等关键部件组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度并发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火响应，点燃固体燃料并使气体给气囊充气，从而使气囊迅速膨胀。安全气囊安装在方向盘轮毂靠近坐垫的地方，容量在50到90升左右。气囊用布抗拉强度高，多为尼龙材质，折叠后的表层贴有干粉，防止气囊粘连在一起，发生爆炸时破裂。从而避免漏气，气囊内层涂有密封橡胶；同时，安全气囊配有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过必要值时，会自动释放部分气体，防止乘客被压伤；安全气囊中使用的气体主要是氮气。汽车安全气囊充什么气:安全气囊是如何工作的。典型的安全气囊系统由两个结构组成:碰撞检测点火装置(或传感器)和气体发生器的安全气囊(或气囊)。当传感器开关启动时，调节电路开始工作，检测电路用于判断是否有碰撞。如果信号同时来自两个传感器，气囊将被激活。由于汽车的发电机和电池一般处于汽车前部的易损位置，安全气囊的调节系统有自己的电源来保证其功能。判断安全气囊状况良好后，调节电路会向点火器送电流，内含的氮化钠推进剂会被瞬间快速加热点燃。在爆炸附近的化学反应迅速发生的同时，会造成广泛的以氮气为主的无害气体，将安全气囊充气至充满状态，在强大的冲击力作用下，安全气囊可以打开方向盘上的盖子并充分膨胀，从而保护驾驶员头部不受伤害。同时，在推进剂点火的过程中，点火器总成内的金属网罩可以将迅速膨胀的气体冷却，然后从设计的小排气口排出气囊，起到逐渐缓冲的作用，防止车身继续运动时碰撞后视线受阻。特别是，传感器只有在满足必要条件时才会工作。安全气囊的传感器设计有很多种，有的采用摆式或杠杆式开关，有的采用弹簧加载轮式，还有的产品采用水银开关。但无论是什么类型的传感器开关，基本上都要有足够的冲击力才能启动开关，同时这个冲击力必须来自正方向。在正常情况下，这个冲击力等于以每小时25到50公里的速度上下撞击夹具的结果。当汽车受到这样的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和安装在汽车中间的安全传感器可以检测到汽车速度的突然减速，并迅速将这个信号传输到安全气囊系统的调节计算机。经过分析确认后，电脑会引爆气囊袋内的电点火器，使气囊迅速膨胀。根据计算，常规气囊必须在汽车碰撞后0.01秒内开始工作，点火装置在0.03秒内启动，高压气体在0.05秒内进入气囊，气囊在0.08秒内向外膨胀，气囊在0.11秒内完全膨胀。只有过了这一刻，司机才能撞上安全气囊。可见，气囊是否打开，基本上与撞击角度和撞击速度有关。大多数情况下，当汽车翻倒、轻微碰撞、侧面碰撞或后部碰撞时，气囊不会打开。比如桑塔纳2000升级版，在车身前部上下30度范围内严重损坏后才会打开安全气囊。此外，就撞击速度而言，气囊系统测量撞击后汽车的减速度。所以在做安全碰撞实验的时候，大部分基本都是让汽车直着撞不可移动可变形的墙壁。汽车安全气囊充什么气:安全气囊的安全系数。安全气囊可以将冲击力均匀分布在头部和胸部，避免脆弱的乘客身体与车身直接碰撞，大大降低受伤的可能性。正面碰撞时，安全气囊可以有效保护乘客。即使他们没有系安全带，防撞气囊仍然足够有效，可以减少伤害。据统计，当一辆装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，乘客受伤程度可降低高达64%，甚至有80%的乘客没有系安全带！至于侧面和后排座椅的碰撞，还是要看安全带的功能。此外，安全气囊爆炸时的音量只有130分贝左右，在人体可忍受的范围内。气囊中78%的气体是氮气，非常稳定无毒，对人体无害。爆炸时冒出来的粉末是在折叠状态下保持气囊不粘在一起的润滑粉末，对人体无害。基本上，一切都是一把双刃剑，安全气囊也有其不安全的一面。根据计算，如果汽车以60公里/小时的速度行驶，突然的撞击会使汽车在0.2秒内停止，而安全气囊会以300公里/小时左右的速度弹出，由此产生的冲击力约为180公斤，对于头部和颈部等易受伤害的地方来说是难以承受的。因此，如果气囊弹出的角度和力度稍有误差，就有可能酿出&ldquo悲剧&rdquo。安全气囊近年来发展迅速，价格大幅降低。配备安全气囊的汽车也从过去的中高档车发展到了中低档车。同时，部分汽车前排还安装了乘客安全气囊(即双气囊规格)。乘客使用的安全气囊与驾驶员使用的安全气囊相似，只是安全气囊的尺寸需要更大，需要更多的气体。自20世纪90年代以来，安全气囊的安全系数被大家普遍接受，被认为是一种现代化的高档安全装置。了解安全气囊的工作原理和注意事项对于我们更好的保护自己非常重要，但是对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一要务，这一点基本上是任何先进的安全装置都无法替代的！小汽车系列简介看完，朋友们对汽车安全气囊里装的是什么气体的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上就是一个解题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。　　安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。　　此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78％的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。

（1）定义：按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通。正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。（2）基本原则l 交通分离原则。让道路上不同种类、不同流向的交通流在时间、空间上分离，避免发生交通冲突。l 削减交通总量原则。通过交通管理措施来限制一部分车种上路行驶，从而削减交通总量，使旅行时间、行驶距离最短。l 交通连续原则。保证大多数人的交通活动在时间、空间、交通方式上不会产生间断。l 交通量均分原则。合理地使用现有道路，科学地调节、疏导，使路网各处交通负荷均匀。l 优先原则。指按汽车流向优先和按汽车种类优先。l 置右原则。按从左至右，交通流速度依次降低的原则安排车道。（3）主要内容

1、安全气囊灯点亮仅仅是代表我们汽车的安全气囊系统出现了故障问题，那么我们的安全系统出现故障问题，仅仅是会影响我们汽车在碰撞时我们的安全气囊系统不会工作来保障我们的安全;2、安全气囊出现问题的情况下，在我们起动汽车发动机之后，我们可以看到上图的这一故障问题指示灯会一直长亮，那么这样就代表我们汽车的安全气囊系统出现了问题;

安全气囊打开并不代表车辆报废，撞击力量达到一定程度

由于严重的局部感染或炎症，许多患者会选择吃一些冰淇淋或冷食来缓解疼痛和身体不适的症状。回光返照，汉语成语， 亦作“回光反照”，比喻人将死时神志忽然清醒或短暂的兴奋，也比喻旧事物灭亡前表面上的短暂繁荣。出自唐·释惠然《镇州临济慧照禅师语录》。死亡指丧失生命，生命终止，停止生存，是生存的反面。哲学上说，死亡是生命（或者事物件）系统所有的本来维持其存在（存活）的属性的丧失且不可逆转的永久性的终止。美国一项令人震惊的研究表明，当人类的心脏停止跳动时，大脑还会继续运作。换言之，人类的大脑会意识到自己已经死亡这个事实。临终也有它的时间进程：有时，一个严重疾病的患者，在医院进行积极治疗的过程中突然恶化，进入临终状态，几小时或几天内死亡。然而更常见的临终过程是持续的、长时间的慢性精力衰竭，或在其间症状反复加重。神经系统疾病如阿尔茨海默病，就遵循这种模式，肝衰竭、肾衰竭和其他慢性病也遵循这种模式。严重的心脏病可以长期不能控制，反复加重，常常因突然心律失常而致死。

　　最近,Wiley搞了一个新的多学科综合期刊advancedsciences,是openaccess的,Wiley对这个期刊的定位是挺高的。

劳斯莱斯吧？

在投稿时，可以使用期刊官网链接来提供期刊的相关信息。期刊官网链接是指期刊的官方网站链接，通常包含期刊的名称、出版周期、主题范围、投稿要求、审稿流程、作者指南、编辑委员会成员等信息。以下是一些常见的期刊官网链接：Elsevier是全球最大的科技信息出版商之一，拥有超过500种期刊，涵盖了各个学科领域。在Elsevier官网链接中，可以查找到期刊的名称、主题范围、投稿要求、审稿流程、作者指南等信息。Springer是全球最大的学术出版商之一，拥有超过3000种期刊，涵盖了各个学科领域。在Springer官网链接中，可以查找到期刊的名称、主题范围、投稿要求、审稿流程、作者指南等信息。Wiley是全球最大的学术出版商之一，拥有超过1500种期刊，涵盖了各个学科领域。在Wiley官网链接中，可以查找到期刊的名称、主题范围、投稿要求、审稿流程、作者指南等信息。ScienceDirect是Elsevier旗下的学术数据库，收录了超过2500种期刊和26000本书籍。在ScienceDirect官网链接中，可以查找到期刊的名称、主题范围、投稿要求、审稿流程、作者指南等信息。JSTOR是一个数字化图书馆，收录了超过2000种期刊和100万本书籍。在JSTOR官网链接中，可以查找到期刊的名称、主题范围、投稿要求、审稿流程、作者指南等信息。总之，使用期刊官网链接可以提供期刊的相关信息，有助于作者了解期刊的投稿要求和审稿流程，从而更好地准备和提交稿件。JSTOR官网链接：https://www.jstor.org/journal/xxxxScienceDirect官网链接：https://www.sciencedirect.com/journal/xxxxWiley官网链接：https://onlinelibrary.wiley.com/journal/xxxxSpringer官网链接：https://www.springer.com/gp/journalsElsevier官网链接：https://www.elsevier.com/journals。

我妈妈也出现了同样的情况，这几天情况很好，我很担心是不是回光返照，请问你的爷爷之后的表现是怎样呢

用英语怎么说我爱你-我喜欢你-我想你了 我爱你--I love you 我喜欢你--I like you 我想你--I miss you 扩展阅读：我爱你相关句子的英语翻译 我爱你你知道吗，从我第一天见到你就爱上了你 I love you, do you know that I fell in love with you when I saw you on the first day? 我爱你我亲爱的老婆，我将会用我的一生来爱你疼你呵护你 I love you, my dear wife, I will use my life to love you, hurt you, care for you. 我想对你说，我爱你，你可以做我的女朋友吗 I want to tell you, I love you, can you be my girlfriend? 扩展阅读：我喜欢你造句子，英文版 我喜欢这豪华、如梦如幻、金碧辉煌的威尼斯人酒店。 I like this luxurious, dreamy, splendid Veian hotel. 我喜欢金色的秋天，喜悦的笑脸洋溢在农民伯伯的脸上 I like the golden autumn, and the *** ile of joy overflows the face of the peasant uncle. 扩展阅读：用我想你造句子，中英文互译 下辈子很长，因为不一定遇见你；这辈子很短，因为有你相伴走。短信虽短，言不尽情感，道不清期盼。520日道一句：亲爱的，我想你了 The next life is very long, because you may not meet you; this life is very short, because you are accompanied. Although the short message is short, the words are not full of emotions, and the road is unclear. 520 words: Dear, I miss you. 走着走着，就散了，回忆都淡了；忙着忙着，就累了，天空也暗了；睡着睡着，就醒了，开始忧愁了；睁眼发现，你不见了，突然我乱了，原来，我想你了 Walking and walking, it was gone, the memories were light; busy, tired, the sky was dark; when I fell asleep, I woke up and started to worry; I blinked and found that you were gone, suddenly I am confused, it turns out, I miss you. 鹊桥飞架南北，你我共度良辰，我的宝贝，我想你！ 鹊桥飞架北北, you and me together, my baby, I miss you!

爱你在心口难开，原唱者及后来翻唱历程的汇总： 中文名:<爱你在心口难开>>港台地区中文原唱是：凤飞飞（80年代中期），大陆中文原唱是：张蔷（1986年），后来被许多歌手翻唱，如：高胜美 尤雅等等 《爱你在心口难开》其实是翻唱英文歌曲<More Than I Can Say> 英文名<More Than I Can Say>:是由杰瑞·埃利森(JERRY ALLISON)和桑尼·库尔梯斯(SONNY CURTIS)在上世纪50年代初期创作的，由BOBBY VEE在1961年唱红的，后来由英国男歌手（LEO SAYER）于1980年将之重新诠释

大概就是那样，靠平时往电池里边充电，断电时候电池的电被逆变出来用，我们专门维修UPS电源的

香精少量，硬脂酸钠。（化学书上学的）

首先我们可以看出雷凌这个中文名字由“Levin”而来，说起这个Levin可是大有来头。雷凌Levin其实在1972年就诞生了，它存在汽车历史中已经有约42年之久，它是丰田 卡罗拉 车型中一个重要的分支，也是丰田汽车旗下一款重要的车型的名称。 同期也有兄弟车 Tru eno。这两款车都来自于第二代的COLLORA，原因是第一代COLLORA太受欢迎了。Levin诞生的使命就是突出其运动型性能。 2000年，Levin和Trueno车型先后停产。那AE86就是LEVIN吗？不太准确，AE86其实代表一个车架代号，都是由第五代Collora演变出的版本。当时的LEVIN实际上是AE85，基本上没有什么差别，主要的区别是没有AE86的隐藏大灯而已。如果从历史上看，不管是Collora、Levin还是Trueno其实都是一脉相承的。 AE86的影响力之大最终使得丰田重新考虑推出一款新车的计划，最终一款名为FT-86的概念车亮相，并最终以“86”的名称量产上市。当然AE86的纯正信仰也只能通过这辆性能小车传承了。 而如今广汽丰田将这款紧凑型车型定位为运动家轿，因为“Levin”这个名称在历史上一直代表着“运动”，因此广汽丰田重新启用“Levin”的名称，并将其中文名字定为“雷凌”。所以雷凌只是借用了“Levin”的名称，从车型的传承上，雷凌与Levin并没有直接的关系。我想广汽丰田也只是想借“Levin”这个名称给新车型增添更多运动味道，并且希望这个响亮的名字能够吸引更多的消费群体。 @2019

净化电源是高压电源的一种，电路由正弦能量分配器和大功率滤波器并联组成，具有稳压范围宽，响应速度快，稳压精度高等特点，并能有效地抑制电网和各种噪声和尖峰干扰，是电子式稳压器、磁饱和稳压器的理想代换产品。工作原理净化电源的工作原理是根据两边可控硅导通角度的不同而形成不同的等效电感量，使输出对输入的变化运行补偿工作原理而运行稳压的。净化稳压电源可靠性很高，有隔离干扰的能力，并且能对电网各种噪声和尖峰电压起到良好的吸收及抑制。该仪器的主电路中没有功率管，都是电感和电容等无源器件，惟一的一只半导体器件还是可靠性很高的两边可控硅。UPS电源也就是UPS不间断电源，简单来说就是在市电停电时候能继续向用电设备提供不间断电源的一种装置，保证设备能正常工作。最简单的例子就是，当你在家里玩电脑的时候，打游戏打得火热，但突然停电了，如果你的电脑上配备了一台UPS不间断电源，那就算停电也可以继续打游戏。还有一个更深层次的作用就是保护设备和数据安全，这个方面的UPS电源会经常用在医院的精密仪器、金融行业的服务器等，保护一些高精尖设备免受市电质量（如浪涌、脉冲等）的影响，以及保护正在传输的数据安全，防止出现数据丢失的风险，这在金融行业显得尤其重要。

Ilikeyou,onlybecauseyouarewhoyouare.Inmyheart,youarethetruelyuniqueart.为了让他押韵，把这句子的意思变成：我喜欢你，仅仅因为你是你。在我心中，你是那独特的艺术。而完全的翻译的话，就是：Ilikeyou,onlybecauseyouarewhoyouare.Youarethetruelyuniqueoneinmyheart.ORIlikeyou,onlybecausewhoyouare.Youarethetruelyuniqueoneinmyheart.

LOVE YOU MORE THAN I CAN SAY

RV：新款赛欧更新传统RV概念　　RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。　　在国内，RV车的先锋当属去年2月推出的东南富利卡。这是一款外形类似于越野车的多功能车。今年7月，东南公司在原有富利卡的基础上推出个性化更强，档次更高的“RV王”汽车，并于8月份在全国几大城市举办了名为“一起来RV”的试车活动，在国内初步建立了“休闲汽车”的概念。　　但是，东南富利卡所勾勒的“休闲汽车”的模型很快就被本月20日上市的赛欧S.RV(其中S代表赛欧Sail)打破了。这两款车虽同称自己为RV，但是无论在外形、内饰风格，还是技术理念，车型特征上，赛欧S.RV和东南富利卡都有着根本的不同。这就不免令人对究竟何为RV产生疑惑。　　从表面来看，富利卡的外形更为动感，特别是“RV王”，配置了背负式备胎、凸白字轮胎等等具有越野车特色的装备，相对而言，赛欧S.RV的外形除了顶置式行李架和较大的行李舱之外，赛欧S.RV还没有脱离一般轿车的影子，更像是款多功能轿车。　　在车型理念上，赛欧S.RV和富利卡更有着本质上的不同。如底盘特征，赛欧S.RV是标准的轿车底盘，独立悬挂，注重舒适性；而富利卡的底盘更类似于轻型客车，后轮为非独立悬挂，钢板弹簧，舒适性较差，但通过性能不错。另外，在驾驶表现、操控性上，两者的侧重点也截然不同。　　反差如此之大的两款车竟然都划在“RV”的概念之下，也不知是企业的理解角度不同，还是RV涵盖的范畴太广了。　　MPV：“微客”能算MPV吗？　　MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。　　国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8，这款售价达到37万多的MPV，将市场定位在中高档公商务用车的空白点，因此，上海通用没用怎么宣传，别克GL8的销售情况就一直很好。　　真正将MPV产品定位在家用汽车，并且大力宣传的当属今年5月刚刚下线的海南马自达普利马。最近一两个月来，海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。　　目前，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车。不过细分起来，神龙　毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在七八人左右。　　随着，MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上。　　从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如即将在广州本田投产的奥德赛MPV，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。所以，许多在外形上类似MPV的车型，如7座、9座的金杯、得利卡等客车不应划入MPV的范畴。而“利华　幸福使者“之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。　　SUV：更加新潮的越野车　　SUV意为运动型多用途汽车(Sports Utility Vehicles)是指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性，RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。　　国产SUV有大切诺基，金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者等车型。若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动(4WD)的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动(2WD)的车型，这些两轮驱动的车型是否属于SUV也就成了“仁者见仁、智者见智”的话题。　　不过，总的来讲，目前国内汽车企业中鲜有利用SUV概念来炒作的，这也保持了SUV车型的鲜明特征。

UPS电源系统由五部分组成：主路、旁路、电池等电源输入电路，进行AC/DC变换的整流器（REC），进行DC/AC变换的逆变器（INV），逆变和旁路输出切换电路以及蓄能电池。其系统的稳压功能通常是由整流器完成的，整流器件采用可控硅或高频开关整流器，本身具有可根据外电的变化控制输出幅度的功能，从而当外电发生变化时（该变化应满足系统要求），输出幅度基本不变的整流电压UPS电源

SUV是运动型多功能车 MPV是多功能商务车 SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。 在发源地美国，SUV近年来一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。 目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全，低的在10万元以下，以老车型为主导，新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼；中价车为20万~40万元，新成员也不少，有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等，是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地；高档就是40万元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下，外加进口SUV，全面照顾不同消费者的需求. MPV是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。 20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？” 1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。其目标是乘客在上车时感觉是坐进了轿车而不是爬上了旅行车，同时又要有足够的内部空间，让乘客能在座位之间走动。 直到1983年11月克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。当时这款车被分别命名为普利茅斯.捷龙和道奇.卡拉万，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。克莱斯勒的捷龙车型一问世，就得到了美国公众的交口称道。推向市场的一年时间里，在美国销售了21万辆，远远超过了15.5万辆的利润平衡点。应该说，在当时美国正经历经济衰退的形势下，克莱斯勒公司的总体运营在20世纪80年代初也不理想的时候，全新的厢式旅行车在其东山再起的过程中功勋卓著。 当厢式旅行车问世之时，通用和福特等对厢式旅行车的前景并不看好。但是这种集更大空间与轿车的舒适性、操控便捷性于一身的创新产品，市场反应却出奇的好，更将强劲的MPV旋风从北美延伸到了全球。随后欧洲、美国和日本的主流汽车厂商闻风而动，纷纷开始投产类似厢式旅行车的车型. 从发动机认识MPV 打开汽车的宣传材料，厂家强力宣传的往往是发动机的各项指标，这种做法恰是厂家炫耀自身优势的好卖点，也是消费者识别汽车先进性的指标之一。那么，发动机与MPV有什么样的关系呢？ MPV来自两个渠道，一个是从轿车平台开发、衍生出来的，另一个是从轻型客车衍生出来的。从轿车平台出来的MPV的代表有别克的GL8，广州本田的奥得赛等等，它们的发动机与轿车的发动机完全一致，因为这种产品的追求是完全轿车化的舒适性。从轻型客车演化来的MPV有瑞风、风行等，它们的身上保留着浓厚的历史色彩，同时在发动机技术方面显示着其发展的进程。 随着时代的发展，以及我国改装车行业的发展，进口轻型客车对市场的影响，市场竞争的加剧，人们对轻型客车的舒适性提出了新的要求，于是对发动机的要求也要逐步提高，上世纪90年代中期，我国引进了丰田的3Y／4Y发动机——491汽油发动机。这种发动机具有比492发动机排量小、省油、噪音低、工作稳定等优点，比功率、比扭矩等指标相当漂亮，很快替代了492发动机，成为目前我国轻型客车上的主力机型。但是，人们对轻型客车的载客能力、速度、工作平稳性、噪声等提出了要求越来越高，对封闭式轻型客车需求也越来越多大，491发动机已经越来越难以满足人们对轻型客车的要求。 近两年，大MPV概念的概念开始热起来了，这种车的车身、底盘技术都来源于轻型客车，又吸收了大量的轿车技术，内饰轿车化倾向更加明显。以瑞风为例，其配置已经与别克GL8非常接近，乘客和驾驶员之间的关系也日益模糊，它不仅有轻型客车的载客能力，还有轿车的舒适性和厢式货车的载货能力，车厢几乎完全封闭，车内电器化程度非常高，一些功能甚至要高于轿车，这就对发动机提出了更高的要求。为此，瑞风采用了韩国现代公司的G4JS发动机。这种发动机是在欧Ⅲ排放标准的平台上开发生产的，因此现在达到现行的欧Ⅱ排放标准非常轻松，而且为以后的发展奠定了基础。 G4JS发动机的优点很多。首先，以前的发动机都是2气门发动机，G4JS是4气门发动机，采用双顶置凸轮轴，多点电喷，发动机的进排气更加顺畅；尤其是进气系统，G4JS设置了稳压箱，形成了进气脉冲，使混合气混合更加充分。同时，由于采用了4气门技术，发动机的火花塞可以放在燃烧室正中，点火后汽缸内燃烧更加充分、均匀。其压缩比达到10：1，接近发动机爆震点，火花塞点火后，发动机效率发挥到了接近极点(从下面的对照表可以看出三种发动机的差距)。当然，燃烧好，发动机的燃油经济性自然提高，尾气中有害物质的排放量自然低，比如，国家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞风的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞风的排放是0.3克。即先进的发动机，排放标准自然能够轻松达到国家的环保标准。(发动机性能对比详见后附表格) 值得注意的是，瑞风使用的发动机同步采用了现代公司的电控技术，使得瑞风的电脑控制系统(ECU)达到当今的国际先进水平。电控系统的技术进步，为大MPV的轿车化提供了保证，很多需要电子控制的装置都能够得到体现。 据介绍，瑞风曾经在新疆的火焰山进行测试，平时的气温达到摄氏50-60度，在最高摄氏70度的气温下，G4JS发动机带空调，整车正常行驶；在高原行驶时，瑞风的油耗竟然低于平原地区，原因是ECU系统对发动机进行了补偿性调整。 换而言之，由于发动机的技术进步、发动机电子控制系统的不断进步，为轻型客车、大MPV的技术进步和轿车化方向的发展提供了巨大的保障。由于人们生活水平的提高，人们越来越追求行的舒适性，对出行体面程度的要求越来越高，同时还要求车的实用性。要满足这些需求，必须装配先进的发动机。因此，我们在选择汽车的时候，打开发动机盖，首先要看发动机的型号，再看发动机的技术指标，没有指标的保证，MPV的现代化和舒适性无法保证。如果出现了同型号的发动机，要看生产厂家，不同的厂家生产的发动机有不同的指标，同时还要看其ECU系统的年代。 随着我国轻型客车市场、大MPV市场的发展，消费者对发动机的要求将越来越高，更加高性能的发动机将不断出现，发动机领域的竞争，一定程度上决定着整车厂在市场竞争中的地位。(王素梅) 发动机性能对照表 (数据来自各整车厂发布的宣传资料) 项目 韩国现代G4JS 三菱4G64 国产491 排量(升) 2.35 2.35 1.993 功率(千瓦) 100.7 91.26 80 汽车知识：什么叫做SUV、RV、MPV SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多用途车”。SUV起源于美国，在20世纪80年代，SUV是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。 RV的全称是RecreationVehicle，中文意思是“休闲车”。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘务车, 包括SUV也可属于RV。RV是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外形上与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些RV像两厢式轿车，有些RV像越野车。MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。目前国产MPV有上海别克GL8。 MPV在中国的历史 在国内说起MPV，消费者可能觉得陌生，但说起“子弹头”却大都知晓，比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。真正从生产制造的角度讲，MPV进入中国时间并不长，不过5年多的时间。国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8，这款售价达到37万多的MPV，将市场定位在中高档公商务用车的空白点，因此，上海通用没用怎么宣传，别克GL8的销售情况一直很好. 真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。 目前，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。不过细分起来，神龙.毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。 随后MPV之风越刮越烈，很多企业都想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大，出现了各种各样的“MPV”。

爱你在心口难开原唱歌曲是由依风填词，原唱是香港五六十年代歌手江玲，凤飞飞于1981年重新诠释此曲。该歌曲是来自英文歌曲《More Than I Can Say》。相关内容：有「香港甜心」称号的江玲，擅唱中词西曲及中西合璧歌曲，是1956 - 59 年「飞利浦」歌星。六十年代加盟「钻石」唱片公司。一曲《爱你在心口难开》（改自“More Than I Can Say”）成经中词西曲经典。她是最早在美国演出Ed Sullivan Show的香港歌星。《爱你在心口难开》是凤飞飞由七零年代跨越八零年代的一张专辑，也是凤飞飞在演唱了多年的文艺爱情电影的梦呓情歌之后的另一尝试及突破。由于，Leo Sayer所演唱的《爱你在心口难开》备受注目，也因此凤飞飞华语版本的《爱你在心口难开》就很自然的忠于Leo Sayer的原曲版本。所以，《爱你在心口难开》不管是歌词的铺陈、编曲，乃至凤飞飞高超的转音唱腔，都可以称得上是“经典之作”。

我喜欢你英语高级表达如下：1. You had me at hello.我对你一见钟情。2. If I could rearrange the alphabet, I"d put "U" and "I" together.如果能重排字母表，我想把你和我放在一起。3. You" re just like a camera. You make me smile whenever I see you.你就像照相机，我一看到你就不自觉地笑了。4. I wish I know how to quit you.我不知该如何戒掉你。5. I love three things in this world. The sun, the moon and you. The sun for the day, The moon for the night, and you forever.世上有三件东西是我所爱。太阳，月亮，还有你。太阳是白天，月亮是夜晚，而你，是永远。

运动型休闲车 Sports leisure car旅游车 tourist bus， touring car， touring bus，Tour bus