轧钢层流冷却循环水是干什么的？是直接冷却，还是间接冷却水？

水压力不够，说明，水流量不足，增加循环泵

相对于传统的机械通风冷却塔省去风机电机，达到节能降耗的目的、传动轴及减速箱盈卓水轮机冷却塔采用水轮机驱动风机，靠冷却循环水系统的余压来通过水轮机将水能转化为机械动能，驱动风机转动

　中央空调的循环水系统主要包括冷却水系统和冷冻（采暖）水系统两部分，其中冷却水系统则为敞开式循环体系，而冷冻（采暖）水系统一般为密闭式循环体系。虽然中央空调水系统的这两个部分各有特点，但存在同样的问题：它们均是以自来水作为工作介质的，在外界条件（如温度、流速、浓度）改变时，水质多表现为不稳定的状态，就会发生结垢、腐蚀、生物粘泥等现象，如不进行适当的水处理，势必会引起管道堵塞、腐蚀泄漏、换热效率降低等一系列问题，影响整个中央空调系统的正常运行。 中央空调开式循环水系统循环水量大，蒸发量大，为了节约水，浓缩倍数一般都很比较高。其结垢、腐蚀都很重要。一般都是采用软水做为补充水，这样系统结垢问题就会得到解决，并且可以提高浓缩倍数，节约水，主要考虑腐蚀以及微生物问题。中央空调还涉及到闭路循环水系统，一般情况下采用软水作为补充水，由于闭路循环水系统不存在蒸发、浓缩，只要管路不泄漏只需要向循环水中加入缓蚀剂就可以了，一般都采用高浓度的亚硝酸盐类型的缓蚀剂。然后定期监测药剂浓度，适当补充就可以了。

1.阻垢、缓蚀剂可以有效被水通环替代：水通环设备投用后，循环水系统与结垢、腐蚀相关的分析参数指标均能够维持在 与投加药剂前六个月的平均值水平，阻垢药剂、缓蚀药剂药用的效果均可以有效 的被水通环设备替代，能够在正常运行期间完全停止加入阻垢剂与缓蚀剂。2.杀菌灭藻剂药剂投加可以降低80%药效用量：安装水通环后，循环水系统内余氯控制在0.08mg/L与投用前余氯控制在0.25mg/L 有了明显的下降，虽然不能完全停止杀菌灭藻剂加入，亦能有效地降低杀菌灭藻 剂的投加。在维持与加药前同等的微生物控制参数范围内情况下，杀菌灭藻剂用 量可以降低80%，有效降低了杀菌剂的投加。3.循环水总体水质得到改善：从安装水通环前后数据比较，反映循环水总体水质指标-浊度得到明显的改善，浊 度改善约50%。循环水水质指标改善后，为下一步循环水排水回用及降低循环水排 污量、降低污水排放费用创造了有利条件。

藻类对工业冷却水系统的危害主要有：1.冷却塔中是藻类等微生物生长的理想环境，它们会在塔壁、水槽中、配水池里繁殖，通过碳的同化作用，借助阳光，与水中的CO2和HCO3-进行光合作用，并吸收碳作营养而放出氧。藻类的大量繁殖，会使水中溶解氧增加，有利于氧的去极化作用，腐蚀性也就随着增大。2.许多藻类在其细胞中产生具有恶臭的油类和环醇类，藻类死亡后成为污泥会产生臭味并使水变色。3.冷却塔的配水槽和喷嘴上也常因藻类繁殖堵塞孔口，影响配水的均匀性，使塔的冷却效率下降。塔壁上大片藻类脱落也可能造成滤网和系统堵塞。4.硅藻由于其细胞壁上充满着聚合的二氧化硅，将引起硅污垢。工业冷却水中微生物的控制方法如下：1.控制水质 油类是微生物的养料，故应尽可能防止其进入冷却水系统。2.采用杀生涂料 用由改性水玻璃、氧化亚铜、氧化锌和填料等制成的无机防藻涂料涂刷在冷却塔和水池的内壁上，不但可以控制冷却水系统中冷却塔、水池内壁等处藻类的生长，也可抑制冷却水中异氧菌的生长。3.清洗 进行物理清洗或化学清洗，将冷却水系统中微生物生长的养料、微生物生长环境黏泥和保护层以及微生物本身从冷却水系统中除去。4.防止阳光照射 藻类的生长和繁殖需要阳光，可以在水池上加盖，对冷却塔进风口加装百叶窗。5.旁流过滤 在循环冷却水系统中，设计安装用沙子或无烟煤等为滤料的旁滤池过滤冷却水是一种控制微生物生长的有效措施。6.混凝沉淀 在补充水的前处理或循环冷却水的旁流处理过程中，经常使用铝盐、铁盐的混凝剂或分子絮凝剂（如聚丙烯酰胺）。这些药剂能在絮凝沉淀过程中将水中的各种微生物随生成的絮凝体沉淀下来，从而将其除去。7.噬菌体法 利用能够吃掉细菌的微生物——噬菌体将细菌消灭，是防止和消除冷却水系统中生物黏泥的一种生物学方法。它对防止电站的海水冷却水系统及造纸厂的工业水系统中黏泥的形成非常有效。8.添加杀生剂 控制冷却水系统中微生物生长和腐蚀最有效的方法之一是向冷却水系统中添加杀生剂。氧化性杀生剂有氯气、液氯（漂水）、固氯、二溴化钠和次氯酸钠等。非氧化性杀生剂有双氯酚类、胺和铵的化合物、有机硫化合物、有机溴化合物、醛类化合物、有机金属化合物等。————枣庄新绿洲水处理

发动机散热能力相对降低，使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，容易导致粘缸、活塞环卡死、开锅、拉缸。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。

对火电厂来说开式冷却水系统，它的全称应该是辅机冷却水系统。辅机冷却水泵主要有以下作用：1、水源取自循环水进水管的开式冷却水系统，它主要冷却汽机房各辅机设备，回水回至循环水泵前池；2、工业水系统，水源取自化学净水站的工业水池，冷却锅炉辅机设备，回水也回至循环水泵前池

挤出的

汽车散热器，顾名思义，&ldquo散热&rdquo这是最关键的角色。汽车散热器作为汽车内部的传热和导热部件，对汽车起着至关重要的作用。汽车散热器的关键材料是铝或铜，散热器芯是其关键部件，其中含有防冻剂。一般来说，汽车散热器是一种热交换器。接下来，让我们用汽车编辑器来看看汽车散热器的工作原理。汽车散热器的工作原理&mdash&mdash散热器简介散热器是汽车冷却系统。发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主板和散热器芯三部分组成。防冻液流入散热器芯，空气体从散热器芯流出。热的防冻液变冷是因为向空气体散热，冷的空气体变暖是因为吸收防冻液的热量，所以散热器是热交换器。汽车散热器的工作原理&mdash&mdash散热器原理为了防止发动机过热，燃烧室周围的零件(气缸套、气缸盖、气门等。)必须适当冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统大多由散热器、节温器、水泵、气缸水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责冷却循环水。它的水管和散热片大部分是铝制的。铝制水管呈扁平状，翅片呈波纹状。它注重散热性能。安装方向与空气流方向垂直，风阻要小，冷却效率要尽可能高。防冻液流入散热器芯，空气体从散热器芯流出。热的防冻液变冷是因为向空气体散热，冷的空气体变暖是因为吸收防冻液的热量，所以散热器是热交换器。汽车散热器的工作原理&mdash&mdash散热器结构汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件。现在，它正朝着轻质、高效、经济的方向发展。汽车散热器的结构不一定适应新的发展。汽车散热器最常见的结构形式包括DC式和横流式。一般来说，散热器芯的结构形式可以分为两类:管式和管带式。管式散热器的核心由许多细冷却管和散热片组成。大多数冷却管采用扁圆截面，以减少空空气阻力，增加传热面积。散热器芯要有足够的流通面积让防冻液通过，同时也要有足够的流通面积让空气体通过足够的空气体带走防冻液传递给散热器的热量。散热器在汽车零部件中起着不可替代的重要作用，维修保养是必不可少的。同时必须有足够的散热面积，完成防冻液、空气体和散热器之间的热交换。管式散热器由波纹散热条和冷却管交替排列焊接而成。与管式散热器相比，在同等条件下，管式散热器的散热面积可增加12%左右。此外，散热带还设有类似百叶窗的孔洞，对气流产生扰动，破坏散热带表层流动空气体的附着层，提高散热能力。希望朋友们能喜欢汽车编辑分享的关于汽车散热器工作原理的所有内容。百万购车补贴

在密闭式循环水系统中，水不暴露于空气中，水的再冷是一定类型的换热设其他的冷却介质进行冷却的。冷却水损失极小，基本上不浓缩。内燃机的冷却水系密闭式循环系统的代表。在敞开式循环水系统中，冷却水通过热交换器后水温提高成为热水，热水经冷爆气与空气接触，由于水的蒸发散热和接触散热使水温降低，冷却后的水再循环使敞开式冷却水系统又叫冷却塔系统，因为它常用冷却塔作为水的冷却设备，这种系工厂中得到广泛使用。这种敞开式循环冷却水系统，由于在过程中要蒸发掉一部分，故要补充新鲜水和排出一定的一定的浓缩水，以维持循环水中的含盐量或某一离子含量在一定植。

水箱，水泵，水管，散热器，风扇，节温器

发动机的冷却系统由散热器、节温器、水泵、水道和风扇等组成。散热器负责冷却循环水，节温器是冷却液不同循环的控制部分，水泵是冷却液强制循环的部分，水道负责输送，风扇负责加快循环水的冷却。发动机冷却系统的每一个零件都很重要，只要有一个零件出现故障或者工作不正常，就会影响发动机的正常工作。下面解释冷却系统每个部件的故障检测：1.水表故障的检测与诊断对于一个正常的水温表，打开点火开关后，指针要从100偏转到40，然后逐渐指示正确的水温。当点火开关打开时，仪表板上的其他仪表正常。如果水温表不动，可能有两种情况。一个是水温表坏了，一个是水温传感器坏了。用螺丝刀将水温传感器的端子与零件短接。如果水温表的指针从100转到40，说明水温表正常，传感器有故障。如果温度计的指针仍然不动，那么温度计本身就有故障。2.水泵故障检查泵工况异常或泵的叶轮打滑，使泵的泵量不能与发动机转速成正比。(1)检查水泵的工作情况。打开散热器加水口盖，慢慢加速发动机，并检查加水口中冷却水的循环情况。如果持续加速，水泵会正常工作，叶轮不会打滑。不然就是水泵有问题。(2)泵流量测试。泵流量测试应在专用测试台上进行。3.恒温器性能检查检查节温器是否故障的方法是：当冷却水温度较高时，拆下气缸盖至散热器供水室接头的橡胶软管，用布或纱塞住供水室接头，将冷却水注入散热器，然后启动发动机。当水温达到80时，节温器打开。此时，散热器中的水从打开的恒温器中抽出。发动机转速越高，泵送距离就越大。高温水抽出一段时间后，向散热器添加冷却水。随着发动机温度的降低，节温器关闭，没有水从通向供水室的橡胶软管中泵出。4.检查散热器水管是否堵塞当散热器因杂质、油污、水垢堵塞时，由于冷却水循环受阻，水温会过高。检查方法如下：打开散热器进水盖，使供水室内的水位比进水口低10mm左右，然后启动发动机，怠速运转，注意水流和水位，然后将发动机转速提高到1200r/min左右，并仔细观察转速提高时的水位变化。如果水位高于怠速时，甚至冷却水溢出进水口，说明管路堵塞；如果水位比怠速时略低，且在发动机转速稳定的几个月内水位保持相对恒定，说明散热器畅通，水管没有堵塞。除了冷却系统的部件，其他因素也会影响系统。例如：冷却液过少和泄漏；暖气片管道堵塞；冷却系统中的水垢；皮带打滑等。5.皮带松紧检查风扇皮带的松紧度，用拇指按压风扇和发电机皮带轮之间的皮带，施加20~50N的力，皮带的按压距离应在10~15mm之间。6.冷却系统紧密性当发动机不工作时，从散热器排放阀引入50kPa的压缩空气。如果气压不降低，说明散热器加注口密封正常。启动发动机，待发动机暖机后，再通入20kPa的压缩空气。如果冷却系统工作正常，气压计指针应该会晃动，没有晃动说明节温器堵塞。气压计的指针迅速上升到50kPa，表示散热器堵塞。

随着城市建设的发展，循环水冷却系统成为不可缺少的部分。系统对应于冷冻设备， 有位于裙房屋面的冷却塔、位于地下二层的循环水泵、手动、电动蝶阀，过滤器、电子除垢仪等。冷冻主机位于地下一层，冷却水共用供回水总管。系统最低处设置放空排污阀。考虑到有时裙楼屋面市政水压不够，增设了补水泵供水系统，由冷却塔集水盘内上下水位控制水泵启停。管道在跨越变形缝处增设了伸缩节。穿跃室内处墙板处均设置了刚性防水套管。水泵及冷水机组前后管道上均设置了压力表。为保护冷冻主机，其进水管上设置了水流指示器与主机联锁。

物理的知识吧 不太懂

一次水一般指井水，温度较低，用于需要温度较低场合。二次水一般指循环水，温度较一次水高，用于一般降温设备。 查看原帖>>

密闭式循环冷却水系统1) 定义水密闭循环，并交替冷却和加热，而不与空气接触。在密闭系统中，冷却水携带的热量通常通过水-水换热器传给敞开式循环水系统中的循环水，热量再从水中散发到大气中去。2) 组成完全密闭的循环水系统；用于对水冷却或去除水中的热量的冷却器或热交换器。3) 密闭系统在工业上的应用（1）冷却气体管路的气体来冷却燃汽轮机或变压器冷却用的油冷却器；（2）柴油发动机和气体发动机；（3）制冷机；（4）以控制可靠的工艺过程的温度为目的：原子反应堆的辅助冷却器；炼铁高炉的炉体、风口等的冷却等。我的 EMAIL：R_TECH@163.COM。互相学习

奥科镀膜机专用冷水机特点, 中频真空镀膜机需要配一台冷水机作为镀膜机(主要是圆柱靶)的冷却设备,真空镀膜机加冷却水,原因是它的频率高、电流大

加药剂的方法都是治标不治本，改用物理法吧，具体见我空间

　　开式循环水系统指的是发电厂靠近大江大河，循环水取之于大江大河上游，经凝汽器换热后再回到大江大河下游的循环水系统（没有冷却塔）。也就是说，水源不是问题的地区。节省冷却塔的建设及维护费用，且效率高。　　闭式循环水系统一般用在缺水严重的地区，闭式循环水系统的显著特点是有个冷却塔，循环水在凝汽器和冷却塔之间循环。优点就是可以往水里面加入阻垢剂等药剂，确保整个凝汽器循环水系统不容易结垢而发生故障。关于循环水系统，以及凝汽器清洗等相关的知识，可以直接在百度上搜索“欣格瑞”

是循环水中钙离子含量超过循环水控制指标，导致在冷却塔水大量蒸发，碳酸钙结晶析出附着在冷却塔。可使用德国特拉多姆的水处理技术进行处理，这种技术对水中钙离子含量有更宽泛的容忍度，钙离子浓度在高达2000mg/L时仍有很好的阻垢效果。

主要危害是污垢沉积。污垢的沉积严重影响热交换的正常进行，使换热设备效率下降，消耗和浪费能量，严重时使换热设备阻塞，系统阻力增大，能耗增大，性能大幅下降。

接口的形式就是通过一条485总线，接入管理电脑。当然，在接入电脑之前，要先接入多串口卡（跟独立显卡差不多，要装在电脑机箱上）。这是接线的形式。确定要做网关，协议要开放。

冷却水池循环水系统。这种系统利用湖泊、水库或在河道上筑坝构成冷却水池，循环水在汽轮机凝汽器中吸热后排入冷却池，依靠与周围空气的换热自然冷却。

主要危害是污垢沉积。 污垢的沉积严重影响热交换的正常进行，使换热设备效率下降，消耗和浪费能量，严重时使换热设备阻塞，系统阻力增大，能耗增大，性能大幅下降。破乳剂可以对污水进行含油处理，用破乳剂处理过的含油的废水会将水中的油分离，把无效物质沉淀成污泥。使用破乳剂处理污水不需要用到大型的水处理构筑物

水箱在正常工况下是起散热作用的，但是一旦水箱四周产生水垢，就会大大影响水箱的散热作用。因为水垢的导热系数很低，仅是铸铁的1/25，黄铜的1/50，形成于缸体衬里及缸盖水道的水垢，使局部区域因散热性变差而温度上升，会导致发动机薄弱部位产生裂纹及缸盖变形。它还不仅仅使冷却系统散热性能变差，出现局部高温区，恶化润滑条件，使发动机温度升高，加速发动机系统的磨损；还堵塞散热管或冷却系统管路等，大大降低传热效率，使发动机过热直接危害驾驶人员的安全。

汽车水箱不循环水的原因:一般这种情况可能是水泵和温控器故障，或者水路堵塞。冷却水不循环对发动机影响很大，容易损坏发动机。1.水箱介绍:汽车水箱又称散热器，是汽车 冷却系统 的主要部件。它的功能是散热。冷却水吸收水套中的热量，流 汽车水箱不循环水怎么回事 汽车水箱不循环水的原因:一般这种情况可能是水泵和温控器故障，或者水路堵塞。冷却水不循环对发动机影响很大，容易损坏发动机。 1.水箱介绍: 汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件。它的功能是散热。冷却水吸收水套中的热量，流向散热器后散热，然后返回水套继续循环。从而达到散热调温的效果。它也是汽车发动机的重要组成部分。 2.水箱的工作原理: 水箱是水冷发动机的重要部件。作为水冷发动机散热回路的重要组成部分，它可以吸收 气缸体 的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，发动机在吸收缸体热量后，温度上升不多。因此，发动机的热量通过冷却水的液体回路，以水为热载体传导热量，然后通过大面积翅片对流散热，维持发动机适当的工作温度。发动机水温高时，水泵反复抽水，降低发动机温度。(水箱是根空心的铜管。高温水进入水箱，空气冷却后循环到发动机气缸壁)保护发动机。如果冬季水温过低，此时将停止水循环，以避免发动机温度过低。 汽车水箱出现泡沫属于正常现象吗 不正常。正常情况下，冷却系统中没有气泡。气泡的产生会使冷却液吸收发动机热量的能力变差，从而导致水温容易升高。水箱冷却液中的气泡可能是气缸垫损坏，需要修理和更换。 汽车水箱维修项目: 1.防止汽车“沸腾”。汽车水箱最怕沸腾，就是温度太高，所以开车的时候注意观察仪表盘上显示的温度。一旦发现温度过高，停止检查。 2.当汽车水箱冒烟时，要果断停车检查。一旦发现发动机冒烟，停车后应及时打开车前的发动机盖，提高散热速度。停车最好选择通风的地方，尽量避免在隧道或相对封闭的地方停车。 3.定期更换冷却液。汽车水箱中的冷却液已经循环很久了，难免会出现各种弹匣，影响散热效果。因此，需要按照车辆手册规定的时间定期更换。 不能用自来水代替冷却液。特别注意不要加自来水代替冷却液，因为自来水中含有的氯会腐蚀、生锈水箱、发动机等系统，使冷却系统不能顺利冷却，造成发动机温度过高。 汽车水箱不循环水怎么回事 汽车水箱出现泡沫属于正常现象吗 @2019

1. 封闭式循环水处理设备冷却系统　　封闭式循环水系统又称为密闭式循环水系统。在此系统中，冷却水用过后不是马上排放掉，而是回收再用，循环不已。在循环过程中，冷却水不暴露于空气中，所以水量损失很少。水中各种矿物质和离子含量一般不发生变化，而水的再冷却是在另一台换热设备中用其他冷却介质来进行冷却的。这种系统一般用于发电机、内燃机或有特殊要求的单台换热设备。　　2. 敞开式循环水处理设备冷却系统　　在敞开式循环水处理设备冷却系统中，冷却水用过后也不是立即排放掉，而是收回循环再用。水的再冷却是通过冷却塔来进行的，因此冷却水在循环过程中要与空气接触，部分水在通过冷却塔时还会不断被蒸发损失掉，因而水中各种矿物质和离子含量也不断被浓缩增加。为了维持各种矿物质和离子含量稳定在某一个定值上，必须对系统补充一定量的冷却水，通常称作补充水;并排出一定量的浓缩水，通称排污水。

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柴油发电机冷却系统的组成及作用 (仅供参考：(福建亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)组成:泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温阀。作用:承受高热机件的热量散到大气中去。柴油发电机进、排气系统的组成及作用组成:气门组件、气门传动组件作用:通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。

2吨。根据查询个人图书馆显示，在确定冷却水循环水量时，需要考虑冷却设备的散热量、工艺要求、环境温度和水质等因素，并根据具体情况选择合适的计算方法进行计算。循环水，主要有工业和家用两种，主要目的都是为了节约用水。工业循环水主要用在冷却水系统中，所以也叫循环冷却水；家庭循环水主要用在热水器上。

是的，腐蚀性降低

汽车发动机是热机，所以在工作时是产生大量热量的。因此为保护发动机的工作稳定，发动机上布置了循环冷却水系统。当发动机工作时，循环系统也同时工作，当发动机关闭时，循环系统也随之关闭。但如果发动机大功率工作一段时间后马上就关闭循环系统，会导致发动机余温无法散开，这热量会传导给发动机周边的零件，导致零件损坏，热变形等很多问题。因此，增加延时冷却系统，能在发动机大负载工作之后，发动机关闭但冷却系统不关闭，一直将发动机持续冷却到安全温度后再关闭。优缺点：增加延时冷却系统后，需要将冷却水动力重新设计布置，它无法再延用原先的发动机为动力的系统，因为此系统一旦关闭发动机，它也无法工作。增加延时系统需要提供发动机以外的电动机来作为冷却水动力，还需要提供足够的电力支持。如果不改动循环水动力，只将发动机关闭改为延时也能得到相同效果，但发动机不关闭，可以会导致排污、失窃等多种问题。

冷却水水质变得很差，中央空调机组冷却效果变差，严重了会导致机组出现高压过高、排气温度过高、压缩机过载等保护停机。对于水冷式的中央空调机组来说，冷却水的水质好坏直接影响到机组本身的冷却散热能力，当机组冷凝散热能力变差的时候，中央空调自身的空调效果变差，工作效率变低，制冷系统运行状态会出现异常。使用过程中要根据冷却水的水质变化情况定期进行彻底清洗和更换冷却水。

在密闭式循环水系统中,水不暴露于空气中,水的再冷是通过一定类型的换热设备用其他的冷却介质进行冷却的。冷却水损失极小，基本上不浓缩。内燃机的冷却水系统是密闭式循环系统的代表。 在敞开式循环水系统中，冷却水通过热交换器后水温提高成为热水，热水经冷却塔曝气与空气接触，由于水的蒸发散热和接触散热使水温降低，冷却后的水再循环使用。敞开式冷却水系统又叫冷却塔系统，因为它常用冷却塔作为水的冷却设备，这种系统在工厂中得到广泛使用。 这种敞开式循环冷却水系统，由于在循环过程中要蒸发掉一部分水，故要补充一定的新鲜水和排出一定的浓缩水，以维持循环水中的含盐量或某一离子含量在一定值上。

这个需要检查散热装置是否有问题，风扇是否运转正常。发动机水温过高故障现象：水温表指示在高温区域或100℃ 以上；散热器盖出现喷水的开锅情况；行驶中发动机发出清脆的爆震敲击声；发动机易熄火。发动机水温高的危害：1. 发动机冷却系统水温过高，会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧，造成发动机的做功压缩不足，功率下降。2. 各运动零件因为高温作用而膨胀过度，致使原来的配合间隙发生变化，导致轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。3. 温度过高会导致机油黏度降低，机油烧损，致使发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。4. 温度过高会加速橡胶件老化损坏，造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损，导致发动机漏水、漏油等故障。发动机水温过高的原因：发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：1. 冷却系统机械故障① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。④ 缺少防冻液，冷却不充分。⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。2. 冷却系统电控故障①散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。②双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速挡运转，在水温低于84℃时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃左右接通，使风扇在高速挡运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。④空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速挡运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。

水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下： 1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液； 2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件； 3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物； 4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可 水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；假高温。原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决

水的很多表征质量的数据性质是可以预先计算并可以控制的，例如：PH、碱度、硬度等，因为它们具有不变的化学机理。然而悬浮物是不能简单的预计的。被冷却塔吸进去的空气不可避免的含有很多种杂质，例如：灰尘、黏土、花粉、有机碎片残留等等。这些杂质非常容易被冷却水完全吸收，并在冷却塔池底被浓缩。ASHRAE(美国采暖、制冷及空调工程协会)报告上指出：“一台标准的200吨冷却塔在一个季节中可以从空气及补加水中吸收超过600磅的杂质”（ASHRAE操作手册，1996） 1磅约等于0.9斤，600磅约为272公斤。 此外，系统本身也产生颗粒杂质。包括系统腐蚀的产物，矿物沉积（例如铁和硬度盐等），微生物生长，有机物聚集体，从热交换器工艺面漏过来的溶解及非溶解杂质等等，增加了系统营养，加速了细菌生长，加速腐蚀及形成腐蚀产物。当杂质和结垢性矿物沉淀结合在一起的时候，杂质为冷却水提供了结垢的载体，从而杂质大大增加结垢速度和结垢的厚度。同样，杂质和微生物膜粘连在一起增加了黏膜速度及厚度。这些污染膜降低了热交换效率，降低了热交换器表面的水流速，并促进了污垢下腐蚀，导致更多的污染。更慢的流速允许更多的杂质沉淀，放大了问题，进一步降低了效率。 加一套沙滤器吧，QQ：335697060.

你好，焊接时焊不上（熔化不好）是温度不够，焊丝和母材不能熔化。

看看是不是有什么地方堵塞了 水垢什么的。在看看节温器吧

整流柜循环水冷却的是整个整流柜的主回路。包括母排，晶闸管，快速熔断器，散热器等等。至于冷却的什么材质，要看你主回路用的什么材质了

项目单位要求和使用条件允许值悬浮物mg/l根据生产工艺要求确定<20换热设备为板式,翅片管式,螺旋板式<10ph值　根据药剂配方确定7-9.2甲基橙碱度mg/l根据药剂配方及工况条件确定<500钙离子mg/l根据药剂配方及工况条件确定30-200亚铁离子mg/l　<0.5氯离子mg/l碳钢换热设备<1000不锈钢换热设备<300硫酸根离子mg/l对系统中混凝土材质的要求按现行的<岩土工程勘察规范>gb5002194的规定执行　硫酸根离子与氯离子之和<1500硅酸mg/l　<175镁离子与二氧化硅的乘积<15000游离氯mg/l在回水总管处0.5-1.0石油类mg/l　<5炼油企业<10注：甲基橙碱度以碳酸钙计;硅酸以二氧化硅计;镁离子以碳酸钙计。1.密闭式系统循环冷却水的水质标准应根据生产工艺条件确定;2.敞开式系统循环冷却水的设计浓缩倍数不宜小于3.0.浓缩倍数可按下式计算:n=qm/qh+qw(3.1.9)式中n浓缩倍数;qm补充水量((m3/h);qh排污水量((m3/h);qw风吹损失水量(m3/h)3.敞开式系统循环冷却水中的异养菌数宜小于5×105个/ml粘泥量宜小于4ml/m3;

发电机将机械能转变为电能的同时，由于转子与定子线圈内有电流流过而产生铜损，定子铁芯及其边端结构件在交变磁场作用下产生铁损，转子与定子表面因切割磁场局部产生涡流损耗。此外，冷却介质还会产生摩擦损耗、轴承与油膜间的摩擦损耗等。这些损耗都是以热量的形式表现出来的，为避免发电机线圈因温度升高而降低绝缘强度，甚至于引起绝缘损坏，必须设置发电机的冷却设备，及时排出由损耗产生的热量，以保证发电机在允许温度下正常运行。由于冷却介质和冷却方式的不同，冷却水系统也就不同。氢气冷却发电机氢气只在发电机的腔室中循环，一般有四个冷风室 ，五个热风室（四进五出，进是冷风，出是热风，以200MW为例子），发电机转子的端部通常有热套的风扇，运行中是随着转子在转动的，依靠这两个风扇将发电机四角氢气冷却器冷却后的冷风（氢气）吹入发电机定转子之间的腔室，然后穿出去，依次穿越冷热风室，到中间热风室后，从定子腔室外边出来，后又经四角冷却器冷却进行新的循环。 氢气是由氢站用电解槽通过电解水制出来的。如果发电机漏氢气，或者其他因素造成氢气压力低，则可从氢站来的氢气母管补气。 如果氢气纯度不合格，则将氢气从发电机排出至大气。冷却水系统氢气冷却发电机的冷却水系统如图1（1-氢气冷却器；2-放水监视阀；3-水温调节阀；4-氢冷泵）所示。氢气冷却发电机的各段氢气冷却器，均装在发电机的外壳内。由于冷却器的位置较高，系统中图1氢气冷却发电机的冷却水系统设有两台氢冷泵，一台运行，一台备用。氢冷器的冷却水常用凝汽器的循环水，而以工业水作为备用，氢冷泵从循环水母管吸水升压送至冷却水入口母管，分配流经各段氢冷器后由排水母管排出。在冷却水排水母管与氢冷泵入13管之间设有再循环阀，在冬季冷却水温过低时，作为调节冷却水温用。每段氢气冷却器的进水侧装有压力表，用以监视水压以保证各段水压相等。在回水管上装有放水监视阀，以便监视各段氢气冷却器的水流和充水时放出空气情况，以及出现漏水时用以找漏等。在进水母管上装有接触式压力表，当水压降低时，发出信号或使备用氢冷泵自动启动。为防止发电机两端的冷氢气温度产生偏差，氢气冷却器各段的冷却水流方向是不一致的，一半由励磁机侧流入，另一半由汽轮机侧流入。如果水流方向一致，则发电机两端氢气温度将相差5～6℃。

《消水规》强条，消防用水与其他用水共用的水池，应采取确保消防用水量不作他用的技术措施。

汽车水箱不循环水可能是水泵和节温器出现故障或者水路堵塞冷却水不循环对发动机有很大影响容易损坏发动机。以下是相关内容的介绍：1、汽车水箱：汽车水箱又称散热器是汽车冷却系统中的主要机件其功用是散发热量冷却水在水套中吸收热量流到散热器后将热量散去再回到水套内循环不断达到散热调温的效果。2、作用：水箱作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件能够吸收缸体的热量防止发动机过热由于水的比热容较大吸收缸体的热量后温度升高并不是很多所以发动机的热量通过冷却水液体回路利用水作为载热体传导热再通过大面积的散热片以对流的方式散热以维持发动机的合适工作温度。

esl6688 | 三级 --------回答比较靠谱，前两个回答只限于---润滑控制系统。

体育课分为三大板块，准备部分，基本部分，结束部分。 准备部分主要是课堂常规 ，集合整队检查人数 宣布上课内容，带领学生做好热身及身体拉伸，预防受伤。热身部分也可以用游戏代替，既能调整身体转台又能激发学生兴趣。基本部分，正式授课阶段。同学们集合站好队，老师讲解动作要点并做完整动作示范，有些动作较难的可做分解动作讲解 边做动作边讲解。然后组织学生进行练习，分解动作练习，由易到难，最后连接起来进行完整动作练习。学生练习时，老师巡回指导，及时纠错，如果大部分同学都会犯同一个错时 可集体纠错。当大部分同学都掌握动作后，做巩固练习。可分组多次练习，也可组织竞赛或游戏。结束部分， 主要做好身体放松活动，教师做课堂小结，总结这节课学生的表现。安排值日生回收器材，宣布下课。这是一节体育课的流程。但真正的要上好一节体育课，很要用心，掌握体育技能固然很重要，更重要的是要激发学生运动兴趣 培养学生终身体育的意识。

软件系统(Software Systems)是指由系统软件、支撑软件和应用软件组成的计算机软件系统，它是计算机系统中由软件组成的部分。它包括操作系统、语言处理系统、数据库系统、分布式软件系统和人机交互系统等软件（中国大陆及香港用语，台湾作软体，英文：Software）是一系列按照特定顺序组织的计算机数据和指令的集合。一般来讲软件被划分为编程语言、系统软件、应用软件和介于这两者之间的中间件。软件并不只是包括可以在计算机（这里的计算机是指广义的计算机）上运行的电脑程序，与这些电脑程序相关的文档一般也被认为是软件的一部分。简单的说软件就是程序加文档的集合体

力度不知道，反正比以前进步了

　　【导语】文员是公司的基层职员，一般从事文件处理工作，也有许多的公司从薪金上划分员工/文员/职员的级别，但有些公司对文员的要求很高，也赋予一些权力。也有可能是踏入管理阶层的第一步。 下面关于 文员的工作内容，祝您生活愉快! 　　1. 接听、转接电话;接待来访人员，文员的工作职责。 　　2. 负责办公室的文秘、信息、机要和保密工作，做好办公室档案收集、整理工作。 　　3. 负责总经理办公室的清洁卫生。 　　4. 做好会议纪要。 　　5. 负责公司公文、信件、邮件、报刊杂志的分送。 　　6. 负责传真件的收发工作。 　　7. 负责办公室仓库的保管工作，做好物品出入库的`登记。 　　8. 做好公司宣传专栏的组稿。 　　9. 按照公司印信管理规定，保管使用公章，并对其负责。 　　10. 做好公司食堂费用支出、流水帐登记，并对餐费做统计及餐费的收纳、保管。 　　11. 每月环保报表的邮寄及社保的打表。 　　12. 管理好员工人事档案材料, 建立、完善员工人事档案的管理，严格借档手续。 　　13 社会保险的投保、申领。 　　14 统计每月考勤并交财务做帐，留底。 　　15 管理办公各种财产,合理使用并提高财产的使用效率,提倡节俭。 　　16. 接受其他临时工作.

在经济运行新常态下，如何应对经济下行压力，保持经济平稳运行，对企业来说就必须进行管理创新，企业管理创新是企业发展的灵魂，也是新常态下企业发展的源动力。因此，面对新常态，企业必须拿出新姿态，主动适应新常态，抢抓新机遇，把企业管理创新作为新常态下驱动企业发展的新引擎。（1）管理观念创新：管理观念创新。管理观念的创新也即管理思想的创新，管理观念是企业从事经营管理活动的指导思想, 体现为企业的思维方式,是企业进行管理创新的灵魂, 是企业管理创新的源泉, 没有观念的创新就无法谈及其他方面的创新, 因此企业要想在复杂多变的市场竞争中生存和发展, 就必须首先在管理观念上不断创新。（2）技术、营销创新：技术创新是企业管理创新的基础。技术创新工作的好坏，在某种程度上体现着一个企业管理的整体水平，企业要想获得更多的经济效益，取得更大的社会效益，赢得竞争上的话语权，就必须进行技术创新。企业可根据自身的技术条件充分开展技术创新活动，通过技术创新取得核心技术优势。在信息时代，企业取胜的关键因素主要取决于企业自身的技术优势，核心技术优势决定着企业在市场的认知度以及获得市场的广度和深度。因此技术创新和营销创新已成为企业赢得市场的根本途径和有力锐器。（3）组织、制度创新：企业的发展要符合市场规律，因此，企业管理组织和制度也必须适应市场规律进行有效的创新。组织创新是企业管理创新的关键。现代企业组织创新就是通过调整优化管理要素人、财、物、时间、信息等资源配置结构，开展资产重置与重组，按照新的组织结构和比例关系，形成新的管理模式，使企业获得更多的效益。