新能源汽车的发展情况

《郝车来袭》原创资讯：近日，奇瑞重磅发布了布局新能源领域的战略规划，依托火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大核心技术领域，进一步加强在新能源市场的核心竞争力，同时还发布了iCAR品牌和星途汽车新能源品牌—星纪元|STERRA，其中第三代超级混动技术C-DM也将应用于旗下所有品牌产品之中。根据官方获悉，到2025年奇瑞汽车计划将投资超过1000亿元、打造300个瑶光实验室以及超过20000名研发人员，力求树立同级别标杆级地位。截至目前，奇瑞汽车旗下拥有奇瑞、星途和捷途三个品牌，奇瑞品牌致力打造家庭用车的首选、星途将布局高端市场，而捷途则主打旅行用车的细分市场，但随着iCAR品牌和星纪元|STERRA，奇瑞汽车恰好弥补了在新能源市场的短板。在发布会现场，作为星途汽车全新系列车型—星纪元|STERRA两款首发车型亮相，分别为命名ES和ET，虽然仍采用星途车标，但作为星途的高端新能源系列，STERRA ES定位首款中大型纯电轿车、STERRA ET定位首款纯电动中大型SUV。据悉，新车均基于全新EOX高性能平台打造，鉴于中国市场更看重空间和舒适性，EOX高性能纯电平台将“超舒适”作为其核心理念，并支持多种车身结构和尺寸，未来该平台还将覆盖从紧凑车到中大型车，从SUV到MPV等全部车型，除纯电版以外还将推出增程版车型。值得一提的是，EOX高性能平台支持800V高压超级快充，最快可达充电五分钟可行驶150公里，续航里程可高达700公里以上，零百加速不超过3秒，并搭载空气悬挂和四驱系统，细数国内能有如此装备的车型售价基本都保持在30~40万元之间，此次新车能否将豪华配置进一步下探，最终的售价非常值得期待，首款车型STERRA ES有望在今年第四季度上市。此外，鲲鹏超性能混动C-DM也正式发布，现场奇瑞瑞虎9 C-DM、奇瑞TJ-1 C-DM、旅行车C-DM和瑶光C-DM等混动车型也纷纷亮相，新车将搭载1.5T或2.0T混动专用发动机和DHT变速箱所组成的混动系统，此款发动机还配备第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统和HiDS高稀释系统等诸多智能科技加持，双电机将匹配3档DHT变速箱。四驱车型零百加速4.26秒，纯电续航165公里，百公里馈电油耗4.2升，综合续航超过1400公里，官方称未来将有超过25款车型将搭载C-DM混动技术，车型覆盖包括轿车、SUV和MPV领域，甚至包括五座/六座/七座等多种版本，郝哥分析未来主要竞争对手将锁定为同样以超级混动DM-i见长的比亚迪。《郝车来袭》总结：在新能源市场百花齐放的今天，各大车企之间的竞争已经从群雄逐鹿升级为淘汰赛阶段，作为自主品牌五大领军车企之一，奇瑞汽车自然不会放弃新能源市场这块大蛋糕，随着奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR的推出，奇瑞正式进军电动新势力领域，全新品牌将针对年轻消费者开启纯电智能场景化的新篇章，未来将涵盖轿车和SUV等多款产品，虽然目前关于iCAR的已知消息有限，但在即将开幕的2023上海车展期间，iCAR品牌还将公布更多相关信息，旗下首款车型iCAR S56也将首发亮相，就让我们拭目以待吧。感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

导语：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。本系列将着眼于新能源汽车体系，陆续从新能源汽车技术、基础设施建设、补贴政策、企业发展现状、产业发展对策等各方面进行系列介绍。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，国务院制定《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》为当前和今后一个时期我国新能源汽车的发展提供了明确的指引。本文从新能源汽车的发展现状，2022-2023年我国出台的新能源重点政策进行梳理并提出了应对目前发展问题的思考，最后对新能源汽车的未来进行展望。政策背景：正在形成智能网联汽车与智慧城市融合发展的中国方案当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。中国汽车工业协会4月11日发布的数据显示，2023年一季度，我国新能源汽车产销量继续保持快速增长，新能源汽车正加速带动多产业联动发展。今年一季度，我国新能源汽车产销量分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在河北迁安，这条自主研发建设的高等级电工钢生产线自去年8月底投产后，每个月都保持满负荷生产。据测算，2022年新能源汽车全年钢材消费量约为1100万吨，同比增长90%左右。不仅如此，充电桩建设从2012年的不足5万个增长至2022年的521万个，建成换电站1973座，形成全球最大规模的充电网络，建成了超过1万个动力电池回收服务网点。全球最大的锂电生产企业宁德时代2022年全球市场占有率为37.0%，连续六年排名全球第一。以新能源汽车为基础的智能网联、绿色低碳、智慧城市的发展步伐也在加速。不久前，投资4亿多元，包含22个全球顶尖级试验装备的国家智能网联汽车创新中心正式投入使用。截至目前，我国已累计开放超过9000公里智能网联汽车测试道路，完成智能化道路改造超过3900公里。工业和信息化部表示，我国正在形成智能网联汽车与智慧城市融合发展的中国方案，将汽车、信息技术、交通三大万亿级产业融合发展，形成我国经济发展新的增长极。农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。政策核心：一年之内频频出台新政 新能源高质量发展势在必行2022年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监督管理总局联合印发《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》要求新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。2022年4月，中共中央国务院《关于加快建设全国统一大市场的意见》出台，旗帜鲜明地提出要加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，有望踢开汽车市场实现转型升级、高效规范、公平竞争、充分开放的路上的绊脚石。2022年9月19日，国家发展改革委举行9月份新闻发布会，就新能源汽车产业规范健康发展支持措施，发改委新闻发言人孟玮做出回答。国新能源汽车产业发展优势在于三方面：一是有明确的发展方向和规划政策体系。我国将新能源汽车作为汽车产业转型升级的主攻方向，出台新能源汽车发展规划，形成了完善的科技、产业、财税等支持政策体系，为新能源汽车产业发展壮大提供了坚实保障。二是有比较完备的产业支撑体系。我国拥有新能源汽车及关键零部件、生产设备、基础材料等全产业配套能力，在产业规模、协作效率、配套成本等方面形成一定优势，为企业开展技术研发、产品研制提供了有效支撑。三是有超大规模市场优势。我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。当前我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。2023年5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过《关于加快发展先进制造业集群的意见》，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。国家发展改革委新闻发言人孟玮也在发改委4月份新闻发布会上表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。“预计在政策持续加码的支持下，未来汽车等传统大宗消费仍有恢复空间。”财通证券宏观首席分析师陈兴表示，在本轮疫后消费修复的进程中，服务消费的表现较为亮眼，但传统大宗消费在剔除基数影响后，恢复速度不及预期。近日，发改委表示将促进新能源汽车消费下乡。而4月以来多个品牌车企相继推出购车优惠，购车补贴潮仍在蔓延。政策影响：新能源汽车的政策利好及问题预判以上政策的出台，对以下几方利益主体会产生积极影响：（1）消费者主体2023年3月1日新华社报道：”工信部将会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布‘双积分"管理办法，进一步加大新能源汽车推广应用的力度。国家税务总局数据显示，第一季度我国免征新能源车辆购置税超212亿元。（2）产学研主体信部将围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用，并尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，稳定市场预期。（3）生态主导型企业主体鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。行业组织要充分发挥连接企业与政府的桥梁作用，协调组建行业跨界交流协作平台。（4）地方政府及相关部门主体地方政府需要大力完善基础设施建设，包括大力推动充换电网络建设、协调推动智能路网设施建设、有序推进氢燃料供给体系建设，各地区要结合本地实际切实抓好落实，优化产业布局，避免重复建设。中国人民银行深圳市中心支行日前联合深圳银保监局等四部门印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，提出12条具体举措，进一步完善深圳新能源汽车产业发展的金融生态；浙江不久前印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，要求通过加大对新能源汽车相关企业的供应链金融支持，优化动力电池产能布局等方式，提升整车规模和竞争力、全产业链条供给能力和特色优势零部件产业竞争力；中国汽车工业协会近日发布中国车用操作系统开源计划，推动产业形成协同创新合力……从完善金融生态、提升产业链效率到推进技术攻关，相关部门、协会和地方纷纷出台举措，护航产业发展。伴随着政策的践行落地中，可能还会面临以下问题：（1）双碳驱动下，分布式、虚拟电厂等许多新技术、新业态涌现，如何去引导和适应产业发展，如何更好和双碳趋势结合起来。（2）新型能源体系和新型的电力系统要与双碳结合起来，要大量地改变过去的设计、生产、施工等标准体系和方式。（3）新型电力系统和新型的能源体系在十年内的碳达峰阶段，如何与现有的发展体系更好地结合起来，既要做得好，又避免搞运动式减碳，又不能影响经济发展。（4）能源的转型也是理念的转型，如何掌握节奏，拿捏好分寸，政府和能源产业主体负责人既要有担当，也要有能力和技巧。有关新能源汽车的未来展望新能源汽车在未来会成为汽车市场发展的主要方向。新的技术突破、政策推动和发展机遇都为新能源汽车产业的成长提供了强有力的支持。总体来所，以下五个趋势可以预见：（1）用电更便宜！到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本。（2）充电更方便！依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，•积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式。•加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。•鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。（3） 汽车更安全！建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。（4）操作更智能！加快车用操作系统开发应用。建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。（5）应用更广泛！加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

新能源电池类车间建设规划对获得建设规划部门的许可同时得获得环保部门的环评资格审核，才能进行自己想该怎么规划建设，该怎么规划建设。

易车讯 日前，一张Stellantis集团2022-2023年新能源产品规划图被曝光，可以看到该集团目前拥有34款新能源车型，包括插电式混合动力汽车、燃料电池电动车和纯电动汽车，而在未来这两年将提供17款新能源新车，更多的会采用纯电驱动形式。其中和国内市场比较相关的是以下这些车型，其中标致和雪铁龙的新车数量最多。阿尔法·罗密欧Tonale将推出一款PHEV车型，是1.3T涡轮增压四缸发动机+后轮电机组成的插电混动四驱版车型。其中发动机提供180马力，电机提供121马力，合计总输出为272马力，电池容量为15.5kWh，匹配6AT变速箱，拥有纯电30英里（48.28公里）的续航表现。雪铁龙将推出3款新车，包括两款纯电车型和凡尔赛C5 X的PHEV版本。两款电动车目前还没有具体信息，据猜测或许是纯电驱动的全新C3。而凡尔赛C5 X PHEV将配备1.6T+电动机的插混系统，据悉系统综合最大马力为228Ps，纯电续航为50km。标致除了会推出308 EV和308 SW EV/PHEV之外，还将推出一款插混跨界车型。预计会是基于308的双门跨界版本，新车或许被成为4008。之前，标致已经曝光了代号为“P54”的新车型，预计将是这款插混跨界新车。Jeep除了已经推出的大切诺基4xe外，还将在2023年底推出一款纯电车型。关于这款纯电新车有几个猜测，包括牧马人Magneto（牧马人纯电版）、Stellantis集团全新长轴距的大型SUV或是电动版自由侠。目前还没有官方信息，不过从目前的状况来看似乎电动版自由侠概率会高一些。玛莎拉蒂除了在今年会推出Grecale、GranTurismo和GranCabrio新车之外，还会推出相应的纯电版本。Grecale纯电版可能会在3月22日或晚一些正式亮相，最后可能会被命名为“Grecale Folgore”，大概率会采用双电机四驱布局，总功率或将达到500千瓦。

你好，汽车新能源发展是未来的趋势。

对于新能源 汽车 的推广目标，《规划》指出，到2025年新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右，这相比征求意见稿下调了5个百分点。“这个目标较征求意见稿的25%水平更稳健，尤其是在去年7月市场进入低迷期后，对未来目标需要更稳健的考虑。“乘联会秘书长崔东树分析称。此外，《规划》还将公共领域的新能源 汽车 应用比例从100%下调至80%，并且删除了征求意见稿中”智能网联 汽车 新车销量占比达到30%“的目标。 在调低多项推广目标值的同时，《规划》也提升了对新能源 汽车 产业多个领域的发展力度，这直接反映在“发展愿景”的内容调整上。相比征求意见稿，终版《规划》将原来位于章节细则中的“纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里“提列至“发展愿景”中，这被认为更加注重纯电动车型的节能水平；与此同时，《规划》“发展愿景”还新增了“安全水平全面提升”、“充换电服务网络便捷高效”、“氢燃料供给体系建设稳步推进”等内容。 相比征求意见稿，终版《规划》在多处都进一步强调了安全性，例如在“健全安全保障体系“的细则中，新提出”加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态检测和维修保养检测“，以及”加强安全生产监督管理和新能源 汽车 安全召回管理“。此外，《规划》还首次强调了氢燃料电池 汽车 的安全，提出”加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管“，”提升（加氢基础设施的）安全运行水平“。 重视氢燃料电池 汽车 安全性的背后，这个产业即将开启规模化发展。事实上，氢燃料电池 汽车 产业从去年至今迎来了多项利好政策，对应的示范应用推广政策也已出台，此次其在《规划》中的战略地位也有着明显升级。在“提高技术创新能力“的章节中，终版《规划》新提出突破氢燃料电池 汽车 应用支撑技术等瓶颈；并且在“推动新能源 汽车 与能源融合发展”中，新增了氢能体系，提出“支持有条件的地区开展燃料电池 汽车 商业化示范运行”。 值得一提的是，《规划》新提出“对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持”，对充换电基础设施的发展细则也更为具体，提出“科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调”。其中，对于不同应用场景的充换电网络模式，《规划》给出了不同的方案：对于居民区充电服务，提出“智能有序慢充为主、应急快充为辅”；对于高速公路和城乡公共充电网络，提出“适度超前、快充为主、慢充为辅”。 在智能 汽车 应用领域，《规划》取消了征求意见稿中提及的“无人驾驶共享出行服务”，首次强调“自动代客泊车技术”，提出“支持以智能网联 汽车 为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用“，这一调整也被认为更加切合实际。 此外，在前几年全国各地新能源造车热之后，《规划》首次提及要“加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源 汽车 整车制造项目等乱象”。在资本渐归理性后，目前已经有多家新造车企业面临破产清算。对此，《规划》提出“建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰“。

在本届广州车展上，东风本田公布了未来新能源计划。未来五年，东风本田将拥有超过10辆电动汽车。首款纯电动汽车将于2019年正式亮相。由东风本田与本田技术研究技术有限公司联合开发，将在外观、空空间、科技配置等方面为消费者提供全新的驾驶体验。未来，东风本田将推出更多混动车型，以满足市场需求。同时，东风本田也做好了投产准备:东本第三工厂是一家绿色智能工厂，拥有新能源生产能力，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。东风本田副总经理潘建新说。

这是因为看综合能够改变未来，能够让未来的格局发生很大的变化，所以才会这么说。

“十三五”规划建议发布,四提”新能源”，但并不是具体列出。　　第一次：　　拓展产业发展空间。支持节能环保、生物技术、信息技术、智能制造、高端装备、新能源等新兴产业发展，支持传统产业优化升级。　　第二次：　　坚持战略和前沿导向，集中支持事关发展全局的基础研究和共性关键技术研究，加快突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物医药、智能制造等领域核心技术。瞄准瓶颈制约问题，制定系统性技术解决方案。　　第三次：　　实施智能制造工程，构建新型制造体系，促进新一代信息通信技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等产业发展壮大。　　第四次：　　推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。提高建筑节能标准，推广绿色建筑和建材。新能源可以解读为: 新的能源获得方式(太阳能核能，在研聚变能等)，新的使用方式(电动汽车，轨道交通比如有轨电车)，新的节能材料(主要是建筑节能)

新能源车在未来肯定是一种趋势。迟早会普及的，只是说呢目前的很多硬件检测设备啊，维修啊，等等后续的市场还不是很到位。但是长远来看的话，以后会非常普及的。

文：恒大研究院 任泽平 连一席 郭双桃 事件 2020年10月9日，国务院常务会议通过《新能源 汽车 产业发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》要求 引导新能源 汽车 产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力，是未来10到15年行业最重要的指导文件 。对于此次《规划》的政策精神我们解读如下。 解读 1 鼓励核心技术攻关，强调新能源 汽车 与能源、交通、信息通信产业深度融合 强调跨产业融合。 2012年国务院发布的《节能与新能源 汽车 产业发展规划（2012―2020年）》认为发展节能与新能源 汽车 的初衷在于降低 汽车 燃料消耗量、缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放、改善大气环境，从而促进 汽车 产业技术进步和优化升级。此次《规划》认为，电动化、智能化、网联化、共享化正成为 汽车 产业的发展潮流和趋势，更加强调支持新能源 汽车 与能源、交通、信息通信等产业深度融合发展。 丰富了关键核心技术内涵。 2012版产业发展规划对于新能源 汽车 关键核心技术的定义侧重于电动化技术，主要包括动力电池和驱动电机的关键材料与集成系统的研发、生产。本次《规划》进一步丰富了新能源 汽车 关键核心技术的定义，既包括以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为代表的关键零部件技术，也包括模块化高性能整车平台等整车集成技术。智能网联与整车集成技术受到更多的重视。 未来十年，新能源 汽车 将从单纯交通工具进化为移动智能终端、储能单元和数字空间，将对产业价值链产生深远影响。 车载芯片领导者Mobileye（已被英特尔收购）预测，到2025年智能 汽车 搭载的传感器、车载芯片、操作系统等软硬件综合成本将达到5000-6000美元,占整车成本的15%左右。 汽车 电子巨头英飞凌预计，随着自动驾驶从L2级向L4/L5级过渡，对应单车半导体价值将从2020年160美元增长至2030年970美元，增长超过6倍。 2 以快充为主、建设城乡公共充电网络，发掘城乡市场潜力 强调快充在公共充电网络中的主体地位。 2019年底公布的征求意见稿提出要“加快形成适度超前、慢充为主、快充为辅的充电网络”，此次《规划》修改为“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”。一方面，《规划》强调了快充在未来公共充电网络中的主体地位，另一方面，征求意见稿中仅提到“老旧小区改造”、“城市更新”等充电使用场景，而在《规划》正式文件中则重点提出建设城乡公共充电网络。 未来随着城乡公共充电网络进一步完善，城乡地区新能源 汽车 市场将有巨大的发展空间。 目前新能源 汽车 销售仍集中于限牌城市，据交强险数据统计，2015至2020上半年我国限牌地区新能源乘用车上险数占比分别为58.6%、59.8%、49.2%、47.6%、47.4%、50.8%，整体占比有所下滑但仍维持在50%左右的高位。今年以来工信部、农村农业部、商务部联合开展新能源 汽车 下乡活动，通过车企主动让利的形式促进乡镇农村地区新能源 汽车 销售。以上汽通用五菱为例，旗下售价2.98-3.98万元的宏光mini EV上市首月便取得了1.45万的销量，超过特斯拉Model 3成为车型单月销冠，充分证明高性价比车型在城乡市场具有广阔的发展空间。 3 加大对公共服务领域使用新能源 汽车 的政策支持 加大公共领域新能源 汽车 推广力度。 《规划》提出，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源 汽车 比例不低于80%。目前国家生态文明试验区包括福建、江西、贵州、海南四省，大气污染防治重点区域则主要指京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区，以及辽宁中部、山东、武汉及周边、长株潭、成渝、海峡西岸、山西中北部、陕西关中、甘宁、新疆乌鲁木齐城市群，共涉及19个省、自治区、直辖市，基本涵盖了国内新能源 汽车 主要市场。 虽然相比于征求意见稿，更新比例目标由100%略有下调至80%，但考虑到《规划》要求的国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域具备较强的示范效应，因此预计此举将有效促进全国公交、出租、环卫、物流配送等公共服务领域的电动化。根据中国能源报，截至2019年底，我国新能源出租车渗透率仅为5.5%，新能源物流车渗透率仅为2%左右。 4 总结：顶层设计出炉，行业站在起点、开启新周期 此次《规划》从技术创新、产业生态、融合发展、基础设施、开放合作等方面做了整体部署，为行业中长期 健康 发展指明了方向、提振了信心。结合今年新能源 汽车 的市场表现来看，尽管上半年受疫情影响产销同比出现下滑，但随着疫情逐步得到控制、经济逐渐恢复，行业供给端新车型不断上市，行业产销正在快速恢复。根据合格证数据，9月份国内新能源 汽车 生产14.1万辆，环比提升29%、同比提升86%。 未来随着零部件成本下降、智能网联技术进步、充换电基础设施完善，新能源 汽车 产品竞争力将持续提升，产业将迎来新一轮成长周期，从“政策驱动”真正迈向“市场驱动”。 恒大研究院“新能源 汽车 百年大变局”系列研究 9、《中国新能源 汽车 发展报告：2020》，2020年9月22日 8、《充电桩：新基建，迈向新能源 汽车 时代》，2020年8月21日 7、《大众 汽车 电动化转型研究》，2020年7月10日 6、《宁德时代研究报告》，2020年6月30日 5、《特斯拉研究报告》，2020年2月7日 4、《全球新能源 汽车 发展报告2020： 汽车 百年大变局》，2020年1月14日 3、《全球动力电池行业报告：2019》，2019年12月19日 2、《中国动力电池发展报告：2019》，2019年11月10日 1、《中国新能源 汽车 发展报告：2019》，2019年9月22日

“新能源技术投入将步入快车道，与此同时，各种清洁能源技术不会偏废任何一种。这或是未来二三十年国家能源发展战略性重点。”“对各类新能源分析很深入，包含很多子课题。这项工作进行了好几年。有很多单位在做这件事，草案很厚，草案早就完成了。”“国家对能源的规划分别有战略性的重点和近期的重点，战略性的重点就是影响今后中国二三十年的清洁能源技术，从实验室研究到今后的产业化，要储备技术等等，需要做一些战略性的投资。”十几年前，欧美汽车业尚代表着全球汽车业发展的主流方向，新能源车似乎一度接近市场化阶段，那么新能源车就要来了么？2009年，有了众多欧洲汽车厂商和企业到处搞新能源车试点，有了美国总统奥巴马关于2015年将有100万辆电动汽车上路的豪言，有了中国《汽车产业振兴规划》对新能源汽车的大力支持。发展新能源车终于与振兴经济、创造就业、拯救地球搭上了关系，因此社会各界都全力支持。我国大型风电设备制造业也已进入一个新的高速发展阶段，到2008年12月底，我国已有近70家企业进入并网风力发电机组整机制造行业，中、小型风力发电机组制造业也在快速发展。太阳能产业近年在我国发展迅速。截至2007年底，全国推广农村太阳能热水器4286万平方米、太阳房1468万平方米、太阳灶112万台。为促进太阳能热水器行业的健康发展，发展改革委等有关部门近年将这一产业的能效标识制定工作提上了议事日程，由中国标准化研究院和太阳能利用专业委员会共同主持该项目标准的制定工作。全世界都受到金融危机的冲击，世界各国政府在思考拯救经济的同时也在为实现能源自主而积极努力，可再生能源、核能和节能技术成为了各国积极发展的对象。在我国，核电建设有利于调整能源结构，保障能源供应与安全。同时在金融危机面前，核电也是我国保增长的重要投资方向。

11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”）为新能源汽车产业指出了路径。由于此前有消息称，《规划》将在11月2日发布，新能源概念股11月2日已经掀起一轮上涨潮；3日，概念股继续上涨。多板块齐飘红，多只概念股涨幅走势强受《规划》带来的利好消息影响，汽车股大面积飘红。截至11月3日收盘，汽车整车板块涨幅为0.42%，新能源板块涨幅为1.52%，充电桩板块涨1.5%，燃料电池板块涨1.65%，氢能源板块涨2.04%，锂电池板块涨幅为1.52%，智能电网板块涨幅为1.92%。整车板块中，港股汽车股走强明显，长城汽车涨7.11%，吉利汽车涨5.53%，华晨中国涨2.23%。美股新能源汽车股盘前继续集体上涨，其中小鹏汽车盘前涨4.58%，理想汽车涨3.58%，蔚来汽车涨3.38%，特斯拉涨0.93%。《规划》提到鼓励充换电发展以及动力电池原材料竞争力提升、回收等。受此利好影响，充电桩个股涨幅明显，截至3日收盘，汉宇集团涨幅最高，达到20%，友迅达涨幅19.98%，立昂微涨10%。换电板块中，截至收盘动力源涨0.36%，中恒电气涨1.49%。《规划》也将氢燃料电池汽车列为重要发展方向，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。11月3日氢能源板块、燃料电池板块应声大涨，从个股表现来看，深冷股份涨13.4%，与丰田达成合作的雪人股份涨1.13%，此外，金固股份、创元科技均以涨停报收；宗申动力、德威新材、中泰股份等涨幅也超过7%。锂电池相关个股中最高涨幅超10%。动力电池领域中，备受关注的宁德时代11月3日并未保持上涨，截至收盘，下跌1.58%；此外孚能科技和国轩高科也皆以下跌报于收盘，分别跌0.48%和0.3%。获重磅政策支撑，新能源汽车未来五年或迎爆发期《规划》对未来十五年新能源汽车的发展做了定调并指明方向。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“无论是技术路线、产品形态，还是商业模式，此次《规划》的措辞、细则调整，均体现出了集中力量办大事的优势。”实际上，今年以来新能源汽车利好政策频出，从国家层面来看，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以及推出新能源汽车下乡政策，再到地方政府相继出台对新能源汽车的扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴等来刺激新能源汽车的消费。汽车行业分析师张翔认为，“目前新能源汽车销售占比不足5%，《规划》指出到2025年新能源汽车销售占比达到20%，由此推算来看，未来五年新能源汽车或迎来爆发式增长。”山西证券分析称，政策有望引导新能源汽车规模高增速、质量进一步提升；长期来看，新能源汽车竞争关键在于质和价。当前政策端有望持续助力行业提质降本，叠加众多车企加码新能源汽车布局，利好效应下，有望加速电动车普及、动力电池为核心的新能源汽车成本下降、相关零部件国产化进程，进而带动产业链受益。基于《规划》，国信证券指出，目前行业有两个相对明确的投资主线，一是伴随着热销车型放量以及支持政策预期加强，产销呈现两旺趋势，产业链增长明显，行业龙头受益于集中度提升；二是产品价格有望持续上行的六氟磷酸锂/溶剂/电解液产业链，原材料钴环节将存在较大的价格弹性。此外，国信证券认为从产业链维度来看，电池上游、电池中游、新能源整车下游、传统与新能源差异化零部件环节市场空间明显。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当前，新能源汽车产业正在快速发展。10月9日，为适应汽车产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院院常务会通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称“《规划》”），并明确了将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。会议强调了4大关键点。一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。从会议内容来看，与《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》相比，《规划》有略微变动。比如，会议第四关键点，“……等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%”，征求意见稿中则是“全部”，步调要求放缓也表明《规则》变得更加务实。在水滴汽车看来，《规划》目标明确且务实，对今后新能源发展提出了一个明确的方向，而且此次《规划》中既有实际支持措施，又有可行制度保障。业内人士认为，新能源汽车产业发展迎来重大利好。众所周知，发展新能源汽车，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，更是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥表示，中国近期宣布努力在2060年前实现碳中和，但要实现该目标，交通电动化将作出重要贡献。“中国人均机动车拥有量和发达国家相比距离很远，要买车用车但又不能增加排放，这时候电动车有了用武之地。”邹骥直言，中国电动车技术、产业等正走向世界前列，这对推动能源结构转型的作用会更加凸显。自2012年以来，中国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，成为引领世界汽车产业转型的重要力量。新能源汽车产业溢出效应明显，带动了投资、就业和税收快速增长，成为中国经济增长新动力。目前，中国新能源汽车全产业链投资已超过2万亿元人民币，成为中国高质量发展的新引擎。对于当前的新能源车产业，政策的推动仍然非常重要。在9月29日的2020世界新能源汽车大会上，各方已经达成一个共识，即“在未来5-10年，政策扶持仍将发挥不可或缺的作用，尤其需要进一步发挥地方政府作用，加快完善新能源汽车使用环境。”另外，《共识》还指出，新能源汽车产业应当加强全球合作，共同应对挑战，以更加积极的态度主动拥抱新一轮科技变革，推进电动化、智能化、共享化转型发展，依靠创新化危为机，构建更有竞争力、稳定可持续的全球汽车产业体系。所以《规划》也明确，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，《规划》更加强化新能源汽车的主导发展力度，这一愿景也为企业指明了方向，将推动车企加速发力新能源汽车产业。综合来看，《规划》落地将为中国新能源汽车产业发展指明方向，推动新能源汽车产业高质量发展，加快汽车强国建设步伐。文/李丽萍本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车专业就业前景分析：1、新能源汽车专业就业前景光明。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。3、新能源汽车专业简介：新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。所以你去学校学习新能源技术，是好的。望采纳。

世界汽车产业现状1、集中化程度提高在新时期，各大跨国集团为获得更高利益，强强联合推动了汽车产业的集中化，提高了各大企业的竞争力，同时，面对市场冲击力，世界汽车产业的承受能力明显增强，所获经济效益明显提高。但是，产业高度集中也带来了一定难题，各个汽车集团对市场控制能力增强，市场秩序性难以保障，新企业的发展壮大越发困难。2、国际化新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐向国际化产业发展。在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互融资。当前，汽车产业已经部分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。3、零部件模块化，改变了传统产业组织结构零部件模块化使得与整车企业进行直接交易的企业数量大为削减。模块化生产活动的空间集中，可节约运输成本和交易成本，改变了以往整车企业和大大小小的零部件企业构成的汽车企业群关系，出现了整车企业。模块集成供应商、模块构建生产企业，以及非模块零部件生产企业共生、层次更为清晰的企业群关系。新能源汽车发展现状近年来，我国工业发展的势头十分迅猛，对于传统能源的利用程度也不断提高，这也使得传统能源储量日趋减少，难以适应工业发展的实际需求;同时，在经济新常态下，“去产能”及生态环保观念成为经济发展的主题，高能源消耗型的产业亟待转型，这也使得我国汽车行业开展了新能源汽车的发展探索。早在2010年，我国就将新能源汽车产业纳入了战略型新型产业，以国家战略的形式为新能源汽车“正名”，同时在政策优惠上给予了国内自主品牌的新能源汽车较大的支持，这使得我国的新能源汽车在短期之内取得了较为突出的成就，当前其销量已经稳居世界第一的位置。与传统汽车相比，新能源汽车起步较晚，但是其内在类别划分已经相对成熟，呈现出了多元化的特征，主要包括为纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、燃气汽车(GV)、生物燃料汽车(BFV)等类型。

实施节能与新能源汽车技术创新工程增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，要强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。1.加强新能源汽车关键核心技术研究。大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计，加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备，开发新型超级电容器及其与电池组合系统，推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化；在动力电池重大基础和前沿技术领域超前部署，重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究，集中力量突破一批支撑长远发展的关键共性技术。加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料，电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发。开展燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。把握世界新能源汽车发展动向，对其他类型的新能源汽车技术加大研究力度。到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。2.加大节能汽车技术研发力度。以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标，积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。重点开展混合动力技术研究，开发混合动力专用发动机和机电耦合装置，支持开展柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术的研发；支持研制六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器；突破低阻零部件、轻量化材料与激光拼焊成型技术，大幅提高小排量发动机的技术水平。开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究。3.加快建立节能与新能源汽车研发体系。引导企业加大节能与新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。重点开展纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术研发；建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库，实现资源共享；整合现有科技资源，建设若干国家级整车及零部件研究试验基地，构建完善的技术创新基础平台；建设若干具有国际先进水平的工程化平台，发展一批企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、运用、保护和管理，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。科学规划产业布局我国已建设形成完整的汽车产业体系，发展节能与新能源汽车既要利用好现有产业基础，也要充分发挥市场机制作用，加强规划引导，以提高发展效率。1.统筹发展新能源汽车整车生产能力。根据产业发展的实际需要和产业政策要求，合理发展新能源汽车整车生产能力。现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设。2.重点建设动力电池产业聚集区域。积极推进动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成2—3家骨干生产企业。3.增强关键零部件研发生产能力。鼓励有关市场主体积极参与、加大投入力度，发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在驱动电机、高效变速器等领域分别培育2—3家骨干企业，支持发展整车企业参股、具有较强国际竞争力的专业化汽车电子企业。加快推广应用和试点示范新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，推动技术进步和产业发展。节能汽车已具备产业化基础，需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。1.扎实推进新能源汽车试点示范。在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，开展私人购买新能源汽车补贴试点，重点在国家确定的试点城市集中开展新能源汽车产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用的综合评价。探索具有商业可行性的市场推广模式，协调发展充电设施，形成试点带动技术进步和产业发展的有效机制。探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的新能源汽车服务企业。继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展。2.大力推广普及节能汽车。建立完善的汽车节能管理制度，促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用，加快推广普及节能汽车。出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法，2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理，切实开展相关测试和评价考核工作，并提出2016至2020年汽车产品节能技术指标和年度要求。实施重型商用车燃料消耗量标示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。3.因地制宜发展替代燃料汽车。发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气（包括液化天然气）、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车用能源多元化发展。积极推进充电设施建设完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。1.制定总体发展规划。研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。2.开展充电设施关键技术研究。加快制定充电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充电设施接网、监控、计量、计费设备和技术，开展车网融合技术研究和应用，探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制。3.探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。加强动力电池梯级利用和回收管理制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。

北汽新能源EC系列一直是国内纯电动轿车市场中的佼佼者，2019年累计销量第一。在纯电动轿车产品受到认可的同时，北汽新能源希望在纯电动SUV市场也取得突破，接下来，北汽新能源将对SUV产品进行全面升级。网上车市从北汽集团官方获悉，北汽新能源将在2021-2022年将陆续推出3款SUV，分别是一款全新车型EX7(中型SUV)，两款换代车型EX5（紧凑型SUV）和EX3（小型SUV），覆盖“大中小”三个级别。北汽集团在去年10月份推出BEIJING品牌，分为燃油车（X3、X5、U5、U7）和纯电动车（EX3、EX5、EU5、EU7）两大产品线，EU7成为采用全新“BEIJING”标识的首款车型，接下来这些产品均将采用新logo。2020年是北汽新能源开启卫蓝之旅2.0时代的第一年，通常会为接下来的发展定调。就在今年1月15日举办的北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源公布未来10年的发展规划：企业将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品。近日，BEIJING燃油版X7出现在了最新一期的工信部目录中，该车采用最新设计语言，内部代号为C62X，基于illuminate概念车打造而来，预计将在今年6月份上市。新车动力上采用的是北汽自主研发的1.5T发动机，未来有望推出2.0T版本。目前有关北汽新能源EX7的信息比较有限，不过可以确定的是，EX7整体设计风格有望于燃油版类似，新车将于明年正式推出。此外，北汽新能源目前在售的两款主力纯电动SUV车型EX5和EX3，两款车型续航里程分别是415km和501km。现款EX5补贴后售价为16.99万-19.99万元；现款EX3补贴后售价为12.39万-16.39万元，两款车型将陆续迎来换代，预计售价仍在12万-20万区间内，产品力将得到较大幅度提升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年已经到来，我国的新能源汽车产业也开始逐渐迈入成熟阶段。除了造车新势力外，合资与外资品牌的加入也让国产新能源自主品牌面临着很大的压力。北汽新能源作为2019年新能源汽车销量排行榜第一名却早已蓄势待发，在刚刚召开不久的2020年北汽新能源大会上提出了未来10年的发展战略。那么北汽新能源发布的未来10年战略有哪些值得关注的内容，又能给其他新能源自主品牌带来哪些启发呢？首先，这次北汽新能源提出的10年规划主要包括一个目标，两大路径，三大举措和四个体系。其中“一个目标”是企业愿景，希望北汽新能源在未来的发展过程中能坚持“一个蓝梦，两个世界级”的目标。近年来，北汽新能源的迅速发展与世界范围内对环保和节能的重视有很大的关系，在我国政策指引和补贴下，北汽新能源才能够得到快速发展并且走向国际。因此必须坚持蓝天之梦，不断精进技术，发展创新才能够走向世界，成为国际化品牌。其次，想要实现这个企业愿景，两大路径和三大举措是非常重要的。两大路径主要是指希望建立新能源企业合作命运共同体并且共同参与国际竞争。三大举措主要包括建设数字化的研发能力，丰富新能源与智能网联化融合后的产品序列以及打造AI工厂，实现全自动化生产。在新能源产业竞争压力如此激烈的情况下，只有实现企业之间的联合与技术共享，才能够整合最优质的资源和最顶尖的技术，在国际化竞争中占据优势。而除此之外，产品的序列和生产链的构建也是非常重要的，北汽新能源为丰富产品序列，预计将会于未来10年打造三个以上的电动汽车专属平台，并且推出40余款全新的产品。最后要提到的就是四大体系的构建。四大体系主要是针对用户体验进行全面升级和优化。第一个体系即为能源驱动体系，这个体系主要是打造更加多元化的能源驱动系统，其中以锂离子电池，固态电池以及燃料电池为主，丰富了用户的购车选择。第二个体系则是打造数据管理中心，其中涵盖了以5G技术为基础的数据采集与通信以及智能化分析。而第三个体系则更加注重消费者的购车体验，打造线上线下为一体的营销网络与购车平台。最后一个体系主要是构建新能源网与汽车之间的智能生态体系，彻底解决新能源汽车补充能源的问题。综上来看，北汽新能源发布的未来10年计划还是非常值得期待的，有着诸多亮点。除了在新能源领域进行全面布局之外，北汽新能源未来也将更加注重构建智能生态系统，致力于打造一个世界级新能源汽车应用网络。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：博洋）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

国务院办公厅发布《关于切实做好新能源汽车推广应用工作的意见》，提出到2020年新能源汽车累计产销量达到 500万辆以上的目标，制定了一系列政策措施，包括对续航里程达到250公里以上的新能源车购置补贴、免征购置税等。2020年国家发改委、工信部、科技部、财政部联合发布的《2020年新能源汽车产业发展规划》，提出了到2025年，新能源汽车累计产销量达到800万辆以上以及进一步加大新能源汽车推广应用力度，促进技术改革和创新发展的目标。2021年3月，国务院发布《促进汽车消费扩大内需若干措施》，提出继续对新能源汽车给予购置税免征优惠，推动包括新能源汽车在内的新型汽车消费升级。2021 年 4 月，国家发改委、科技部、财政部、工业和信息化部联合发布《新能源汽车产业发展“十四五”规划》，提出了到 2025年新能源汽车插电混合动力的产量比达到 20%以上，纯电动比达到25%以上，形成一批纯电动汽车具有国际竞争力的企业。在新能源汽车制造方面，2021年8月，工信部、国家市场监督管理总局等部门发布《新能源汽车高成长材料和零部件绿色制造行动计划(2021-2025年)》，鼓励新能源汽车高成长材料和零部件绿色制造，通过资源节约、环境保护等方面的政策来鼓励和推动产业的发展。同时，政府部门也在提高新能源汽车充电站建设、完善充电设备标准等方面出台了一系列规定和政策，以促进新能源汽车产业的发展，提高技术创新、服务质量和消费体验。

在《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议》中，清洁能源、可再生能源、光伏、风电、氢能、新能源汽车成为近期的高频词汇；《关于制定第十四个五年规划的建议》《国民经济和社会发展规划》和《2035年远景目标》相继出台，清洁能源、可再生能源、光伏、风电、氢能、新能源汽车等成为三五愿景提案中的高频词。地方十四五规划提出以新能源为重点，为能源产业长远发展奠定主基调。在业内人士看来，地方政府对新能源产业的支持与中国的碳高峰和碳中性承诺密切相关。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海燕在接受采访时指出，以风电和光伏为主导的可再生能源是实现碳中和目标的主力军，在能源转型期将发挥重大作用。未来，可再生能源的发展将只有下限，没有上限，他说，在地方政府出台的规划建议中，关键是要通过技术和体制创新，推动新能源的发展。其中，北京提出大力发展新能源和可再生能源，支持绿色技术创新，拓展绿色节能、清洁环保等产业，建立生态产品价值实现机制，打造绿色金融改革创新试验区。海南省以建设清洁能源岛为目标，大力推进工业、能源、交通结构绿色低碳转型，大幅提高可再生能源比重。在中央提出3060目标的背景下，各地近期出台的规划建议，显示了各地支持新能源发展的积极性，这将给光伏等新能源的发展带来巨大机遇，中国光伏产业协会副秘书长认为，未来地方政府需要进一步科学规划，通过政策机制的保障和新能源并网的支持，推动新能源更好的发展。如他所说，地方政府应该解决一些政策难点土地使用税和耕地占用税是制约光伏产业发展的重要障碍，也是导致光伏非技术成本比重不断上升的重要因素。建议地方政府明确光伏用地政策，尽可能降低光伏用地成本。在秦海燕看来，十四五期间，要明确对地方和行业的传导压力和传导任务，明确地方和重点行业达到高峰的目标、路线图、行动方案和配套措施。他强调，要把限额制度纳入地方政府考核指标，逐年提高消费权重。建议参照节能减排指标考核办法，将非水可再生能源消费责任指标与节能减排指标紧密挂钩，并将其纳入地方政府经济社会发展的考核指标。地方政府应将配额制度分解到县、市政府。

2020年，特斯拉国产Model 3带来了新能源车市场现象级的热销，唯有五菱宏光MINI EV的销量能与之相提并论，那些我们熟悉的老牌车企一直未有爆款车型。是这些底蕴十足的车企造不出好的产品吗？答案当然是否定的。 放在去年特斯拉风头正盛之时，这个问题我们还真没有太多有力证据，如今再看，可就有说法了。从几家合资/进口品牌已知的2021年的新产品规划中，老牌车企后发制人之势已初见端倪…… [·凯迪拉克|All-in纯电动的凯迪拉克LYRIQ年底国内亮相·] 去年通用 汽车 的 科技 展望日上，伴随“零事故、零排放、零拥堵”理念发布对外官宣了全新Ultium系统（含电池、纯电与混动的驱动系统）技术目标与开发细节，今年在品牌LOGO换新之后，又进一步加深了通用 汽车 在纯电动产品上All-in的决心。 作为这项计划的代表产品，纯电动版的悍马是最吸引眼球的，而跟国内消费者有关的则是凯迪拉克LYRIQ。新车规划方面，凯迪拉克将作为通用 汽车 集团中的先锋与王牌，集合全新Ultium系统所有最高版本技术的LYRIQ，预计今年年底前国内亮相，后续会逐渐“下放”到别克与雪佛兰品牌。 [·福特|特斯拉“终结者”Mach-E年内国产·] 福特最早发布以Mach为名的未来规划之时，宣称在欧洲2026年之后不再推出单内燃机车、2030年实现全电动化之前，要让品牌当时所有的燃油车混动化。如今看来，具体实施呈现出了明显的地域差，S-MAX混动版等车型今年将主攻欧洲市场，率先引入国内的反倒是纯电动的Mach-E。 去年亮相北京车展的Mach-E，在跨界SUV的外观之下带有明显的性能标签，其产品定位与特斯拉Model Y存在直接竞争关系，今年北美交付之后，特斯拉终结者的名头也移交到了这款福特纯电动技术集大成者的肩上。 [·通用|旗下合资品牌版图扩张·] 通用 汽车 押注未来的Ultium系统率先给到了凯迪拉克品牌，但这不代表就放弃了走量的市场，通用 汽车 的国内合资品牌还有别克、雪佛兰乃至五菱这个很容让人忽视上汽通用这个前缀的品牌。 或许五菱宏光并没有完全融入通用 汽车 的体系之中，但电驱动、制造等后援支持也是难以忽视的。新款装备三元锂电池的五菱宏光MINI EV也将在3月底完成换新，雪佛兰畅巡更是1月份就推出了2021款。 [·现代|纯电动品牌IONIQ 5年底国产·] 如此前的大部分合资品牌一样，北京现代此前一直选择了保守的油电（燃油和纯电）同平台策略，包括昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动乃至刚刚上市的名图纯电动，都没有脱离油改电这的范畴。伴随消费者对“专业的人干专业的事，专属平台专门造电动车”更深入地理解，现代品牌在国内的新能源车型急需做出改变。 而承载颠覆以往使命的纯电动车，将是现代 汽车 旗下与大众ID系列一样的IONIQ品牌，其首款车型IONIQ 5将在今年年底国产。外观、内饰乃至核心技术等全方位的耳目一新，可以说这款全新车型最好的诠释。 [·起亚|继续全品牌插电混动产品覆盖·] 同集团、与现代品牌共享技术平台，让现代与企业两家企业有着太多的姊妹车型，起亚同样更换了品牌LOGO，也有基于全新E-GMP平台的纯电动车型，只是引入国内要等到明年了。而两个品牌最大的差异化在于，起亚新能源车型布局上采用了在纯电动与插电混动两步走的策略。 在油电混动动力系统各显神通的2021年，起亚一直坚持双离合变速箱传动体系已日趋成熟，国内覆盖的K3、K5、KX3等插电混动车型，预计今年也将迎来一波换新以及继续加入新面孔。 [·MINI|继续发挥宝马i3余热·] MINI品牌早在2016年就推出了试水纯电动MINI E车型，当时的全球限量612台只是一次开放测试与积累经验，后续并没有像i3一样引入国内销售。而在前日的宝马集团计划中，出现了MINI COOPER SE的身影。 在宝马i3停产之后，与之共享核心技术的MINI COOPER SE将在今年接棒，继续发挥余热。新车将在宝马与长城合资的光束品牌生产，预计今年年内下线、明年交付。 [·日产|纯电与混动双管齐下的技术突破·] 日产是全球范围内发力新能源最早的车企之一，聆风（LEAF）在海外销量已突破了50万台，更是没有出过一次自燃事故。但对于国内消费者来说，这一直是个“传说”，脱胎于聆风的东风启辰（东风日产合资自主品牌）晨风纯电动以及后续的轩逸纯电动，均未在中国展现出较强的竞争力。 来到2021年，与丰田、本田一样，日产的产品规划也遵循着“不把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，将推出纯电动SUV车型Ariya，这是日产承载全新品牌理念、采用全新LOGO的首款车型，同时百公里油耗控制在3L以内的e-POWER混动技术，也将由轩逸这款车型承载。 [·保时捷|集跨界和猎装于一身的Taycan Cross Turismo·] 去年3月份日内瓦车展的保时捷911（992） Turbo线上发布会上，虽然强调了911车系用不放弃发动机，但保时捷从未停止推进纯电动的脚步。Taycan车型凭借高强度核心零配件、出色的热管理系统，保持了品牌骨子里的运动基因，并在纽伯格林北环赛道给特斯拉来了一个下马威。 不少人的Panamera Turismo猎装情结，在即将发布的Taycan Cross Turismo将得到延续，伴随而来的还有跨界车身带来的更高离地间隙，这让本身抢眼的Taycan差异化更明显了。 [·大众|ID.3/6系列将完善产品阶梯·] 如果说来自曾生产辉腾的大众德雷斯顿玻璃工厂，并没有让国内消费者get到e-Golf的好，那么上市不久的ID.4系列，凭借价格上的降维打击，已然翻开了这个在国内足够成功的老资历的新篇章。 接下来继续扩张的故事只是顺理成章，毕竟要说产品数量，没有品牌能与南北两大合资公司+进口车型的大众相提并论，纯电动车自然也要覆盖到各个细分市场，厚积大众ID系列将在2021年迎来ID.3与ID.6两个系列的车型。 [·写在最后·]

坚持产业转型与技术进步相结合。加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型。坚持统筹兼顾，在培育发展新能源汽车产业的同时，大力推广普及节能汽车，促进汽车产业技术升级。坚持自主创新与开放合作相结合。加强创新发展，把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。充分利用全球创新资源，深层次开展国际科技合作与交流，探索合作新模式。坚持政府引导与市场驱动相结合。在产业培育期，积极发挥规划引导和政策激励作用，聚集科技和产业资源，鼓励节能与新能源汽车的开发生产，引导市场消费。进入产业成熟期后，充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。坚持培育产业与加强配套相结合。以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快发展。加快充电设施建设，促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展，做好市场营销、售后服务以及电池回收利用，形成完备的产业配套体系。

规划很重要，但是如果不落实，那就没有任何意义。

已列入十二五计划，在能源的比例上会提高。

三纵三横战略三纵:纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车三横:电池，电机，电机控制器

充电桩比较少，没有办法很好的充电，充电比较困难，会出现各种各样的问题，现在的规划并不是特别的合理。

全文统计口径说明：1)上述数据均来源于中国企业数据库(企查猫)，存在一定的统计误差。2)搜索相关关键词为“新能源”;3)企业筛选逻辑为：企业的名称、产品服务和经营范围中包含了“新能源”的企业。4)统计时间截至2022年6月28日。5)由于中国企业数据库与全球企业数据库不同，存在一定的统计误差;6)若有特殊统计口径会在图表下方备注。──新能源行业企业主要注册在广东省和江苏省根据中国企业数据库企查猫，目前中国新能源行业企业主要分布在长三角和珠三角等地，特别以广东和江苏为代表。截至2022年6月28日，广东省共有相关新能源行业企业数5356家，广东省则有10807家。──青海的新能源行业企业的平均注册资本更高根据中国企业数据库企查猫，目前中国新能源行业企业的平均注册资本区域分布中，青海相关企业的平均注册资本最高为46112万元，除此外，浙江、北京和上海的新能源行业企业平均注册规模均在9000万以上，规模相对较大。──江苏省和广东省的资本化程度最高根据中国企业数据库企查猫，目前中国新能源行业资本化的企业(有融资信息和上市信息)的主要分布在江苏省、广东省和北京市等地。截至目前，江苏省共有存续和在业的资本化企业共计194家，广东省为181家，北京市为90家。注：上述企业为存续和在业的企业;2)部分地区的相关企业数量为零。──江苏省和广东省的企业专利申请最多根据中国企业数据库企查猫，目前中国新能源行业有相关专利信息的企业主要分布在江苏省和广东省等地。截至目前，江苏省共有1699家企业拥有专利相关信息，而广东省则有1109家企业拥有专利相关信息。注：上述企业为存续和在业的企业;2)部分地区的相关企业数量为零。──江苏省的风险企业最多根据中国企业数据库企查猫，目前中国新能源行业有相关风险信息的企业主要分布在广东和浙江等地。截至目前，江苏省共有6231家企业拥有风险相关信息，而广东省和山东省则分别有2598家和2511家企业拥有风险相关信息。注：上述企业为存续和在业的企业;2)部分地区的相关企业数量为零。──广东省的综合企业大数据竞争力最强根据前瞻产业研究院对资本密集型产业、技术密集型产业和劳动密集型产业的不同对行业资本化、专利信息和风险进行不同的赋值，目前广东省的综合竞争力最强，其次为北京市和江苏省。注：上述企业为存续和在业的企业;2)上述赋值为前瞻产业研究院主观分析，仅供参考。—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》

新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言，改革开放至今，己近四十年的时间，在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的，如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件，其技术无法获得突破与掌握，只能是将命运交给别人来操作，同时也让车辆的使用无法做到环保、节能，国家、政府及老百姓为此付出巨大的代价。近三十年车市的发展，己说明了这一点。当然西方国家不可能放弃中国这一市场的，在利益面前，它仍是以掠夺为核心思想的，用一茬茬牧草的收割行为，来满足其对利益的需求

青苗法的解释也称常平给敛法、常平敛散法。 宋 王安石 新法 之一 。其法以诸路常平、广惠仓所积钱粮为本，在春夏两季 青黄 不接时出贷给民户。春贷夏收，夏贷 秋收 。每期收息二分。本意在以低息 限制 豪强盘剥，减轻百姓 负担 ，但因在施行中弊端层出，又 遭到 保守派的反对而废止。以后兴废无常，原意也渐丧失。 《宋史·食货志四上》 ：“於 陕西 转运司私行青苗法，青散秋敛，与 安石 意合。至是，请施行之 河北 ，於是 安石 决意行之，而常平、广惠仓之法遂变而为青苗矣。” 《宋史·王安石传》 ：“青苗法者，以常平籴本作青苗钱，散与人户，令出息二分，春散秋敛。” 《 * 词话》 第七八回：“那时只是上纳秋粮，后吃宰相 王安石 立青苗法增上这夏税。”亦省称“ 青苗 ”。 宋 苏轼 《 司马 温公神道碑》 ：“及 王安石 为相，始行青苗、助役、农田、水利，谓之新法。” 《宋史·食货志四上》 ：“台谏官 吕公奢 、 孙觉 、 李常 ……等皆以论青苗罢黜。” 词语分解 青的解释 青 ī 深 绿色 或浅 蓝色 ：青绿。青碧。青草。 青苔 。青苗。青菜。青葱。青山绿水。 青云 直上。 万古长青 （喻 高尚 的 精神 或深厚的 友情 永远不衰）。 绿色的 东西 ：踏青。青黄不接。 靛蓝色：靛青。青紫。青 出于 蓝，胜于蓝

作为一名当代大学生，应该胸怀祖国，心系人民，勤奋学习，勇于创新，应该德才兼备，是有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义一代新人。许多优秀大学生的成长成才之路告诉我们，一个人的理想只有和全民族的共同理想融合在一起才更有价值。今天，中华民族的共同理想，就是坚定不移地走中国特色社会主义道路，在本世纪头二十年，集中力量，全面建设惠及十几亿人的小康社会，使我国经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实。理想，是力量的源泉；理想，是心中的绿洲；理想是指路的明灯，引领人们走向成功。理想，是风帆，是航向……在少年时代，树立一个远大的理想，就是为人生确定了一个永远的丰碑。

当然是监察了

孩子，对不住你，我真不知道

公务员退休工龄的计算应该是正式上班的时间和组织部的档案时间，相减以后得出的就是退休顾虑

现代社会的物价包括许多方面，如食品、能源、电子产品、医疗服务等。因此，不同的领域物价上涨的情况不同。根据最近的统计数据和国内外的经济形势，我们可以看出以下情况：1. 食品价格上涨在疫情影响下，很多国家实行了封锁和限制措施，导致食品需求和供应链的变化。在中国，猪肉、蔬菜、水果等一些日用品的价格在短时间内上涨。目前，食品价格的上涨已经开始慢慢缓解，但仍要保持警惕。2. 能源价格上涨随着经济回暖，石油、煤炭等大宗商品原材料的价格在短期内出现了一定程度上涨。此外，国际原油价格的波动也会对能源价格造成影响。由于石油价格在国际市场上的起伏，汽油、柴油等能源产品的价格也会有所波动。这表明能源价格在近期存在一定上涨的趋势。3. 其他物品价格在疫情控制下，数字化产业、医疗保健产业、房地产市场等领域受到加速发展，相应产品的价格也有所上涨。而另一方面，由于国际经济环境和贸易摩擦的影响，一些大宗商品和制造业原材料价格也有所上涨。综上，可以看出目前的物价整体上存在一定程度的上涨趋势。由于影响因素较多，物价上涨的程度、持续时间和影响范围也应有所不同。需要关注国内外市场情况，并根据实际情况来看待物价问题。商品价格上涨有很多原因，其中一些常见的原因包括：1. 通货膨胀通货膨胀是指货币供应量增多，货币的购买力下降，导致商品价格上涨。当通货膨胀率持续增加时，价格也会一直提高。通货膨胀的原因很多，例如国家财政政策、货币政策等等都可能造成货币供应量增加，进而导致商品价格上涨。2. 需求增加当商品需求增加时，供不应求的情况可能会导致价格上涨。需求增加可能是由于某种商品的热门程度增加，或者因为人口增长或收入增加等原因导致的总需求增加。例如，在疫情期间国内外医疗用品需求增加，一些恶意炒作导致这些商品的价格上涨。3. 生产成本上升生产成本的提高也可能导致商品价格上涨。这可能是由于原材料价格上涨、工资成本上升等多种因素造成的。总之，商品价格上涨的原因可能很复杂。从概括性的角度来看，价格上涨通常是由于市场供需关系失衡、成本上升和货币膨胀等原因导致。当然，不同的商品类型和市场所处的时期也会对价格的波动和上涨造成不同程度的影响。

第一，中美贸易格局是经济全球化条件下国际产业分工的结果。半个多世纪以来，美国产业结构不断向高端制造业和现代服务业升级，陆续把传统的劳动密集型产业转移到国外。在现有国际分工格局下，美国即使限制自华进口，也难以使传统制造业回流，只能转而从其他发展中国家寻求替代。 第二，美国对华逆差程度被明显高估。中美双方已共同发布了关于货物贸易统计差异的研究报告。造成统计差异的主要原因，一是原产中国的货物通过其他经济体转口至美国过程中的增值部分被计算为中方顺差；二是在对美加工贸易出口中，美方进口报关价格高于中国出口报关价格进而推高了中方顺差。根据研究结果推算，2009年美国实际对华贸易逆差应在美方公布数据基础上减少约600亿美元。 第三，美国对华出口管制加剧了双边贸易不平衡。美国长期实行对华出口管制，2007年还将中国单列，专门增加了47个出口管制项目，迫使中国用户放弃进口美国产品。近年来中国高技术产品自美进口比重从2001年的18．3％下降到2009年的7．5％，如果按2001年的进口比例推算，2009年美国对华出口至少损失330亿美元。在美优势产品出口受限的情况下，中美贸易差额不是双方竞争力的真实反映。 第四，美国长期逆差与美元作为主要国际货币地位有关。“特里芬难题”是布雷顿森林体系解体的内在原因。当前，美元也仍然面临着既要通过经常项目逆差为世界提供流动性，又要确保美元稳定的两难窘境。 第五，人民币汇率无法解决中美贸易不平衡问题。2005年至2008年，人民币对美元累计升值21．1％，同期美国贸易对华逆差年均增长21．6％，是历史上规模最大、增长最快的时期。2009年人民币对美元汇率保持稳定，而美国贸易逆差对华逆差下降16．1％。由此可见，贸易流向的决定性因素是市场供求关系，而非汇率。

风格创新。这部片子多少还是有07年BBC的《美丽中国》的影子，那部片子能把工业化的中国拍得充满了田园牧歌的芬芳，表达了这些东西慢慢消逝的忧伤，相当成功。达到外国人看到惊叹，我们看到惊讶的境界。舌尖的成片风格多少有点类同，剧组同样深入到原生代地区，对食物制作流程的进行了细致平和地描写，解说词都超越了过往类似纪录片的解说介绍范畴。秒杀了无数地方台和央视那种剧组到一个地方，一个半懂不懂的主持人找一个自以为是的老店，自我陶醉地尝了两口，开始blablabla不听的说明文影像化产品。制作精细，前期人员一大批，带着一大堆装备辗转大半个中国，采集了成千上万个小时的素材。最后给后期人员剪成十几个小时，听起来就够呛。这就是这种大型纪录片的工作流程。要做好，无他，人力物力精力堆上去。《舌尖》在运镜的精细度，镜头逻辑，声画配合这些纪录片基本功方面都是高分。特别是镜头对于食物的描写上明显看到了剧组下了功夫，很多荒僻的地方应该是没有太良好光线条件可以借用，而从作品成片的质量上看，摄影团队肯定下了相当之大的功夫才让画面达到了片中的水平。这是商业化的片子，定位很准确。片子拍了主要还是给大多数人看的，主题表达要服从收视率。《舌尖》的风格跟随了这些年纪录片一直的趋势————叙事化，所有人都爱听故事，《舌尖》整体结构是用多个单元故事来表达主题，中间加以串联，这样的方式大家接受度会高很多。在镜头和声画方面也做得很贴近普通观众，如果你拉过那种空镜头极多的纪录片你就会知道那种很烦躁的感觉了，如果是那样风格的《舌尖》，我觉得不太可能会有今天的成功。《舌尖》在声画配备也相当得当，衔接比较紧密，穿插之中不给观众太多的感情空当，用叙事来把握片中节奏和观众情感，这跟电影切快镜头一个道理。一部片看下来很流畅很充实，让观众投身其间。适逢其会，这个就是重要的偶然性了，经济发展，网络发达，更多的人开始有属于自己的话语权之地，越来越多的人聚在一起，觉得自命为无害的“吃货”是件有爱的事情，而在中国，却没有一部他们的“圣经”，《舌尖》出的正是时候，这种高质量的产品自然而然的填补了这个空白。这个还涉及到长尾效应，足够多的核心高质量，又拥有着网络话语权观众让这部片子长期不断加以传播，造就了这个品牌。

1. 感恩节的诗句有关于老师 感恩节的诗句有关于老师 1.关于感恩老师的诗句 老师颂 四度春风化绸缪， 几番秋雨洗鸿沟。 黑发积霜织日月， 粉笔无言写春秋。 蚕丝吐尽春未老， 烛泪成灰秋更稠。 春播桃李三千圃， 秋来硕果满神州。 天净沙六首 1. 源远流长图 欲求贤才栋梁， 天空陆地海洋。 半世东奔西忙， 今又远航， 路遥山高水长。 2. 老师匡焕学 德高鸿儒博学， 望重英雄豪杰。 天时地利人和， 用笔如魔， 令人拍案叫绝。 3. 王本成 敢说敢作敢为， 无怨无恨无悔。 狂风暴雨惊雷， 吐气扬眉， 天下舍我其谁？ 4. 回澜阁 为国为家为民， 风吹日晒雨淋。 碧海蓝天白云， 日月星辰， 相伴一生追寻。 5. 管仲图 为人堂堂正正， 做事磊落光明。 汇集四方英雄， 师出有名， 天下任我纵横。 6. 逸仙图 胸怀万里世界， 放眼无限未来。 挥洒旷世奇才， 重上瑶台， 天地为之惊骇。 四度春风化绸缪， 几番秋雨洗鸿沟。 黑发积霜织日月， 粉笔无言写春秋。 蚕丝吐尽春未老， 烛泪成灰秋更稠。 春播桃李三千圃， 秋来硕果满神州。 务学不如务求师。 -----杨雄 圣人无常师。 -----韩愈 经师易遇，人师难遇。 -----司马光 古之圣王，未有不尊师者也。-----吕不韦 举世不师，故道益离。 -----柳宗元 学者必求师，从师不可不谨也。-----程颐 一日为师，终身为父。----关汉卿 学贵得师，亦贵得友。-----唐甄 为学莫重于尊师。 -----谭嗣同 古之学者必严其师，师严然后道尊。-----欧阳修 无贵无贱，无长无少，道之所存，师之所存也。 -----韩愈 三人行必有我师焉；择其善者而从之，其不善者而改之。 -----孔子 2.关于感恩老师的古诗有哪些 1. 《远师》 唐·白居易 东宫白庶子，南寺远禅师。 何处遥相见，心无一事时。 2.《寻雍尊师隐居》 唐·李白 群峭碧摩天，逍遥不记年。 拨云寻古道，倚树听流泉。 花暖青牛卧，松高白鹤眠。 语来江色暮，独自下寒烟。 3.《己亥杂诗》 清·龚自珍 九州生气恃风雷，万马齐喑究可哀。 我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。 4.《酬问师》 唐·刘商 虚空无处所，仿佛似琉璃。 诗境何人到，禅心又过诗。 5.五绝 远师 唐 白居易 东宫白庶子，南寺远禅师。 何处遥相见，心无一事时。 6.五绝 酬问师 唐 刘商 虚空无处所，仿佛似琉璃。 诗境何人到，禅心又过诗。 玉壶存冰心，朱笔写师魂。 谆谆如父语，殷殷似友亲。 轻盈数行字，浓抹一生人。 寄望后来者，成功报师尊。 7.无题 作者：李商隐 相见时难别亦难，东风无力百花残。 春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。 晓镜但愁云鬓改，夜吟应觉月光寒。 蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看。 扩展资料： 感恩是一种处世哲学，也是生活中的大智慧。一个智慧的人，不应该为自己没有的东西斤斤计较，也不应该一味索取和使自己的私欲膨胀。学会感恩，为自己已有的而感恩，感谢生活给予你的一切。这样你才会有一个积极的人生观，才会有一种健康的心态。 参考资料：百度百科-感恩 3.感恩老师的古诗大全 感恩老师的古诗： 《远师》 唐·白居易 东宫白庶子，南寺远禅师。 何处遥相见，心无一事时。 《寻雍尊师隐居》 唐·李白 群峭碧摩天，逍遥不记年。 拨云寻古道，倚树听流泉。 花暖青牛卧，松高白鹤眠。 语来江色暮，独自下寒烟。 《己亥杂诗》 清·龚自珍 九州生气恃风雷，万马齐喑究可哀。 我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。 《酬问师》 唐·刘商 虚空无处所，仿佛似琉璃。 境何人到，禅心又过诗。 4.感恩老师的诗句古诗 感恩老师的诗句古诗 四度春风化绸缪， 几番秋雨洗鸿沟。 黑发积霜织日月， 粉笔无言写春秋。 蚕丝吐尽春未老， 烛泪成灰秋更稠。 春播桃李三千圃， 秋来硕果满神州。 ★★赞美老师诗二：★★ 我爱我师 老师就象红烛， 燃起了学生心中的火把， 却燃烧了自己， 直到红烛成灰。 老师就象园丁， 养育着我们这一株株花朵， 却辛苦了自己， 直到体力耗尽。 我们长大了一定要成为国家的栋梁， 啊！老师就是这么无私！ 啊！老师我们爱您！ ★★赞美老师诗三：★★ --老师，辛苦了 是谁--把无知的我们领进宽敞的教室， 教给我们丰富的知识？ 是您！老师！ 您用辛勤的汗水， 哺育了春日刚破土的嫩苗。 是谁--把调皮的我们 教育成能体贴帮助别人的人？ 是您！老师！ 您的关怀就好似和煦的春风 温暖了我们的心灵。 是谁--把幼小的我们 培育成成熟懂事的少年？ 是您！老师！ 您的保护让我们健康成长。 在金秋时节结下硕果。 您辛苦了！老师！ 在酷暑严寒中辛勤工作的人们。 您辛苦了！老师！ 把青春无么奉献的人们。 我们向您致以崇高的敬意！ --您辛苦了，老师！ 我也只能帮到这里了老 师 老师--您如春天中的细雨， 滋润着花儿，灌溉着大地， 而我们再着吮吸着细雨茁长成长。 老师--您如秋天里的一丝风， 吹黄了大地，唤金了稻谷， 而我们得到了丰收的硕果。 老师--在我黑暗的人生道路上是您为我点燃了一盏最明亮的灯； 老师--再我迷蒙的人生道路上是您做我的了的引路人； 老师--在我跌跌碰碰的人生道路中是您为我指明了前进的方向； 老师--是您给了我一双强有力的翅膀，让我在知识的世界里遨游！ 5.谁有关于感恩老师的诗句 ★★赞美老师诗一：★★四度春风化绸缪，几番秋雨洗鸿沟。 黑发积霜织日月，粉笔无言写春秋。蚕丝吐尽春未老，烛泪成灰秋更稠。 春播桃李三千圃，秋来硕果满神州。★★赞美老师诗二：★★我爱我师老师就象红烛，燃起了学生心中的火把，却燃烧了自己，直到红烛成灰。 老师就象园丁，养育着我们这一株株花朵，却辛苦了自己，直到体力耗尽。我们长大了一定要成为国家的栋梁，啊！老师就是这么无私！啊！老师我们爱您！★★赞美老师诗三：★★——老师，辛苦了是谁——把无知的我们领进宽敞的教室，教给我们丰富的知识？是您！老师！您用辛勤的汗水，哺育了春日刚破土的嫩苗。 是谁——把调皮的我们教育成能体贴帮助别人的人？是您！老师！您的关怀就好似和煦的春风温暖了我们的心灵。是谁——把幼小的我们培育成成熟懂事的少年？是您！老师！您的保护让我们健康成长。 在金秋时节结下硕果。您辛苦了！老师！在酷暑严寒中辛勤工作的人们。 您辛苦了！老师！把青春无么奉献的人们。我们向您致以崇高的敬意！——您辛苦了，老师！我也只能帮到这里了老 师老师——您如春天中的细雨，滋润着花儿，灌溉着大地，而我们再着吮吸着细雨茁长成长。 老师——您如秋天里的一丝风，吹黄了大地，唤金了稻谷，而我们得到了丰收的硕果。老师——在我黑暗的人生道路上是您为我点燃了一盏最明亮的灯；老师——再我迷蒙的人生道路上是您做我的了的引路人；老师——在我跌跌碰碰的人生道路中是您为我指明了前进的方向；老师——是您给了我一双强有力的翅膀，让我在知识的世界里遨游！★★赞美老师诗四：★★金风送欢笑，丹桂花香飘。 老师的节日，今天又来到。老师为我们的成长，不知付出了多少辛劳。 老师对我们的抚爱，我们永远不会忘记。老师，您好！人们把老师比作红烛，照亮别人而把自己燃烧。 人们把老师比作园丁，培育桃李开遍天涯海角。教师是太阳底下崇高的事业。 老师给了我们理想的阳光和智慧的阳光。老师引导我们走上洒满阳光的人生之路。 老师期望我们成为新世纪的太阳。老师的话儿像春雨滋润我的心。 老师用知识的雨露浇灌我们成长。温柔的春雨，就是老师对我们的抚爱。 老师的言传身教，像春雨润物细无声。老师甘当绿叶，把我们当红花托起。 老师是一片绿叶，乐于默默奉献。绿叶的绿色象征着老师青春常在。 当我们像鲜花盛开时，永远忘不了绿叶的恩情。老师像大树，头顶蓝天，脚踩大地，默默地为社会造福。 老师是大树，为世界带来一片春色。老师播撒希望的种子，把我们培育成一片树林。 小树长成栋梁材，不忘园丁培育恩。是啊，老师的热情像太阳，老师的教诲像春雨，老师的风格像绿叶，老师的事业像大树，我们的老师就是好.★★赞美老师诗五：★★你献上一朵花，我献上一朵花，让我们编织个大花环，献给亲爱的老师妈妈。 是您给了种子，太阳般的温暖；是您用汗水，把幼苗浇灌。您的眼睛像明亮的星星，闪烁着迷人的光华；你的歌声像春天的小溪，把欢乐带给了大家。 无论我们走到哪儿，永远记住你的情；无论我们走到哪儿。永远记住您的话。 无论我们走到哪儿，永远记住您的爱；无论我们走到哪儿，永远是您的一朵花。★★赞美老师诗六：★★九月，如期而至。 世界因此灿烂。我们歌唱九月，因为这是您永恒的节日。 我们牢记九月，因为这是我们真诚的表白。九月，是只情满四溢的杯子，我们用双手高高地举起一片真诚的祝福声中，请您干杯。 九月的乐章已经奏响，请接受我们九月的献礼吧，所有拼搏在教育战线的老师们。★★赞美老师诗七：★★我曾记得您那沾满粉末的双手我曾记得您那慈善的谆谆教导我曾记得您那新增的几根银发因为有您 莘莘学子才能成才因为有您 世界才会如此文明老师 您是明灯为迷失方向的孩子找回HOME老师 您是天使★★赞美老师诗八：★★教师颂别人从生活中捞取黄金您只能获取花香您的黄金是早晨的太阳您的银子是十五的月亮但您依然快乐的吹着口哨您的自豪是桃李芬芳。 6.关于对老师感恩的诗句 1、昔之设学校，教养之法，师生问对，愤悱开发，相与曲折反复，谆谆善诱。 2、虚空无处所，仿佛似琉璃诗境何人到，禅心又过诗。 3、言云语莫听闻眼味香不属君内减除人我相，前无有死生分圭和合凭三照，水焚烧按九雯又武平清净出，头临月弄祥云。 4、一横嘉景日常新古柏森森四季春福地清高稀俗事，名坛时复会仙宾人人尽喜生中国，户户虔心敬上真唯愿诸公皆省悟，同登无漏出红。 5、不僧不道不温柔九伯人前不害羞觉性一时超法界知身亿劫是吾囚改头换面人难悟，走骨行尸我不忧得意忘形还朴去，从教人笑不风。 6、春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。 7、春满江山绿满园，桃李争春露笑颜东西南北春常在，唯有师恩留心间。 8、地仙中仙与天仙认得三田月正圆自己若能施笑面，那人未肯便兴拳撇*弄脚虚粘地，猛烈回头合上天若被利名牵绊住，十分失了好因。 9、东宫白庶子，南寺远禅师何处遥相见，心无一事时。 10、诲尔谆谆，听我藐藐。 11、今朝跪领本师诗秘密玄机喜得知勘破万缘忘假相，涤除六欲起真慈男婚女嫁休心日，意灭情忘舍俗时恭从吾师云水去，将来决定到天。 12、懒看经教懒烧香兀兀腾腾似醉狂日月但知生与落，是非宁辨短和长客来坐上心慵问，饭到唇边口倦张不是故将形体纵，养成贫病疗无。 13、老师就像蜡烛，燃烧自己，照亮别人。 14、落红不是无情物，化作春泥更护花。 15、三尺讲台，三寸舌，三寸笔，三千桃李。 16、三人行，必有我师。 17、善者因之，其次利导之，其次教诲之，其次整齐之，最下者与之争。 18、神仙缥缈太虚私世俗无由得见之幸遇门庭开教化，临逢斋醮莫推辞担家造孽常终日，作福治心只暂时更到时来心不谨，终身何以报恩。 19、十年树木，十载风，十载雨，十万栋梁。 望采纳 7.关于感恩老师的古诗和格言有哪些 一、《己亥杂诗·浩荡离愁白日斜》明·龚自珍 浩荡离愁白日斜，吟鞭东指即天涯。 落红不是无情物，化作春泥更护花。 二、远师 唐 白居易 东宫白庶子，南寺远禅师。 何处遥相见，心无一事时。 三、酬问师 唐 刘商 虚空无处所，仿佛似琉璃。诗境何人到，禅心又过诗。 玉壶存冰心，朱笔写师魂。谆谆如父语，殷殷似友亲 轻盈数行字，浓抹一生人。寄望后来者，成功报师尊 四、无题【李商隐】 相见时难别亦难，东风无力百花残。 春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。 晓镜但愁云鬓改，夜吟应觉月光寒。 蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看 五、老师颂 四度春风化绸缪，几番秋雨洗鸿沟。 黑发积霜织日月，粉笔无言写春秋。 蚕丝吐尽春未老，烛泪成灰秋更稠。 春播桃李三千圃，秋来硕果满神州。 8.有哪些感恩老师的诗句 你好，感恩老师的诗句有： 1、仰之弥高，钻之弥坚。 2、老师像一座通向知识海岸的长桥。 3、三人行，必有我师 4、虚空无处所，仿佛似琉璃。诗境何人到，禅心又过诗。 5、新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持。明年再有新生者，十万龙孙绕凤池。 6、我却要说，您就是祖国的栋梁。 7、老师像一棵大树，为我们遮风挡雨。 8、为人堂堂正正，做事磊落光明。汇集四方英雄，师出有名，天下任我纵横。 9、诲尔谆谆，听我藐藐。 10、一日为师，终生为父。 11、太阳底下最光辉的职业，人类灵魂的工程师。 12、老师，您是美的耕耘者，美的播种者。 13、一位好老师，胜过万卷书。 14、昔之设学校，教养之法，师生问对，愤悱开发，相与曲折反复，谆谆善诱。 15、如果没有您思想的滋润，怎么会绽开那么多美好的灵魂之花啊， 16、师友相从气义同，报恩惟有厉清忠。长绳难系青春日，心迹兼忘出处通。 17、欲求贤才栋梁，天空陆地海洋。半世东奔西忙，今又远航，路遥山高水长。 18、我们的心田才绿草如茵，繁花似锦！ 19、虚空无处所，仿佛似琉璃诗境何人到，禅心又过诗。 20、三尺讲台，三寸舌，三寸笔，三千桃李

通俗点吗？一、对股市：股市从此摆脱单边市的制度缺陷，有股指期货的股市，其长线波动要比没有股指期货小，股价指数更符合合理估值，市场信息更快速地被股价体现。总之，股指期货使得市场更有效。二、对机构：机构获得了避险工具，不必为了大趋势进进出出。比如某机构控股某公司，有董事席位及足够的投票权，当大盘下跌时，可以通过股指期货套期保值，而不需要抛出股票并辞去董事职位。三、对您：您获得了一个非常HI的投机工具：t+0、杠杆和双向交易。只要您能看懂大盘，就即刻发财。当然，如果谁不会分析大盘，玩期指死得也快。这是个双刃剑，是天堂，也是地狱。

我们经常说的股指期货，其实是分开的，股指是股指，期货是期货。股指是指各股票交易市场的主要股票指数。比如：香港恒生指数，中国的上证指数，美国的纳斯达克指数等等；期货包括原油，黄金，白银，贵金属等等一系列的实物。股指和期货我们都可以参与交易，而且可以做多做空，也就是可以买涨买跌。只要方向对了都可以赚钱。而且是随买随卖的，不像股票要T+1的模式。股指期货我感觉和炒股一样，只是把周期缩短了，基本不会套，要么赚钱，要么亏钱。合约都是一个月的，合约到期就得全部出手！

这个不可以吧，因为你已经没有那个名分了，只是还有一点情分自己去参加告别仪式就好了

，你要。你要我去哪里玩

青苗法的解释也称常平给敛法、常平敛散法。 宋 王安石 新法 之一 。其法以诸路常平、广惠仓所积钱粮为本，在春夏两季 青黄 不接时出贷给民户。春贷夏收，夏贷 秋收 。每期收息二分。本意在以低息 限制 豪强盘剥，减轻百姓 负担 ，但因在施行中弊端层出，又 遭到 保守派的反对而废止。以后兴废无常，原意也渐丧失。 《宋史·食货志四上》 ：“於 陕西 转运司私行青苗法，青散秋敛，与 安石 意合。至是，请施行之 河北 ，於是 安石 决意行之，而常平、广惠仓之法遂变而为青苗矣。” 《宋史·王安石传》 ：“青苗法者，以常平籴本作青苗钱，散与人户，令出息二分，春散秋敛。” 《 * 词话》 第七八回：“那时只是上纳秋粮，后吃宰相 王安石 立青苗法增上这夏税。”亦省称“ 青苗 ”。 宋 苏轼 《 司马 温公神道碑》 ：“及 王安石 为相，始行青苗、助役、农田、水利，谓之新法。” 《宋史·食货志四上》 ：“台谏官 吕公奢 、 孙觉 、 李常 ……等皆以论青苗罢黜。” 词语分解 青的解释 青 ī 深 绿色 或浅 蓝色 ：青绿。青碧。青草。 青苔 。青苗。青菜。青葱。青山绿水。 青云 直上。 万古长青 （喻 高尚 的 精神 或深厚的 友情 永远不衰）。 绿色的 东西 ：踏青。青黄不接。 靛蓝色：靛青。青紫。青 出于 蓝，胜于蓝

　　尊敬的各位领导，老师，同学们：　　大家好！今天我演讲的题目是《遵规守纪，树立远大理想》！　　同学们都知道，2008年是我们中国的奥运年，国家倡导人民提高素质，做“文明” “礼貌” “遵规守纪”的公民，举国上下都在响应。　　作为21世纪的高中生，遵规守纪是我们日常生活中的基本准则。它体现着一个人的道德品质和行为素养，一个遵规守纪的人才能被他人所尊重。　　在漫漫的人生路上，“文明”、“礼貌”、“遵规守纪”就犹如夜行人的灯光，远航者的罗盘；是人生乐章的主旋律，人生图画的主色调。　　讲文明，守纪律并不是空泛抽象的概念，它的内容也不局限于礼貌待人、严于律己，而是我们要把它与自身融为一体，给人以一种完美的和谐。　　和谐的文明，只是在碰到老师时，送上一句温暖的问候；只是在排队时一次礼貌的谦让；只是平日里整理好自己的仪容仪表，爱护自己身边的一切…　　人，不是因为美丽才可爱，而是因为可爱才美丽。当你把讲文明守纪律这种气质恰当的集于一身时，你，就是最可爱的人！　　而在生活中，校园里，在我们的身边，不乏有这样的现象：　　校园里，见到老师，不知道问好；生活中没有秩序，不懂得谦让； 走廊内，追逐打闹，张口骂人。　　这些人与其说是没有良好的行为习惯，更不如说是没有树立远大的理想。　　所谓理想，它承载着我们对未来无限美好的期望。“心有多大，舞台就有多大”，有理想的人，不会满足于现状，他会为了更高的目标去拼搏；有理想的人，时常会端正自己的行为，不违背做人的准则；有理想的人，更不会被社会上的不良风气轻易迷惑。　　理想是花，洋溢着青春的色彩；　　理想是树，永驻在你我的心中。　　同学们，现实是此岸，理想是彼岸，行动就是架在中间的桥梁。“梦里走了许多路，醒来依然在床上。”从现在开始，让我们付出实际行动，努力拼搏，遵规守纪，让每个人的理想之花开的更加绚烂多彩！　　2010年11月25日　　*年*班 ***

母亲情深中的母亲是一位通情达理、爱子深情、深明大义、挣钱艰辛、有胸襟远见、隐忍坚强、辛劳、通情达理的母亲。同时也是个瘦小羸弱，为生计疲于奔命的母亲，但她在坚守着家庭的温暖坚守着对儿女的希望，充满了博大而深沉、朴素而崇高的母爱。扩展资料《慈母情深》的写作手法：1、细节描写：通过动作,语言,神态,外貌（表现出了家里的贫穷以及母亲对我的爱）。2、侧面描写：通过其他人的语言,让母亲别给我钱买书,更体现出了母亲对我无私的爱,对母亲的工作环境、工作状态的描写,体现出了家里的穷,更表现出了母亲对我的爱。《慈母情深》的作者梁晓声1949年9月22日出生于哈尔滨市，祖籍山东荣成市泊于镇温泉寨。他在1968年到1975年期间曾在黑龙江生产建设兵团第一师劳动。

你有档案和相关文件，你可以选择自己给钱买，或者通过劳动仲裁要求原单位补缴相关费用

现在人们由于工作关系，亲朋好友常年不在一起，遇到这种丧葬的的事情，有些不是至亲关系，又距离太远，回家一趟不现实，那么，如果给信了，怎么办？直接转钱合适吗？说啥？ 根据我们当地的情况来看，人能到场参加葬礼的人，有人采用了转账的方式进行，也没有什么不妥，我看主家也能够接受，没有什么不悦。不过，如果人参加不了主家的葬礼，如果只用微信转账，没见有谁采用。通常情况下，都是朋友把钱转账给另外参加葬礼的亲朋好友，让别的亲朋好友代替上礼。 为什么会这样呢？ 以我们当地的情况来看，任何人上礼都有一个“记账单”，用作以后的回礼参考。而且，我们当地主家办丧礼或者别的酒席，每个人都有酒桌“坐席”的安排。假如说不能去参加的人，是主家的远方亲戚，那么，在宴席上会安排席位，假如说是远方娘家亲戚关系，这个席位上如果缺失人到，会被村里人说娘家人不懂事。如果仅仅以转账的方式进行，并不能证明你“礼到”了。实在去不了，拖谁帮你上礼，那个人就会代表“你”，安排坐在属于的“席位”，帮你解释，不会出现礼数不周的问题，并不仅仅说是钱的事。这叫“代替”上礼，说明你用心，也说明“你”到了。 这样做的目的，就是你还“看重”一份亲情和友情，证明你有“心”。因为对于主家来说，悲痛之时，需要安慰，最起码有所感情“表示”。如果说穷的只剩下用“钱”表示了，亲情关系也到头了。既然自己去不了，有情有义才是朋友，有人代替你“上礼”，证明你虽然脱不开身，回不去，但是表示你看重这份“感情”，让代替你上礼的亲人好友帮你说一些“安慰”的话，比你转账说好多了。因为人说的“感情”话是活的，转账说话是“死”，少了许多该有的感情和礼数。 白事实际就是有人去世的丧事。它是与结婚的红事、喜事相对而言的。 本题的意思是：有人去世，不能亲自前往吊唁、哀悼，想通过微信红包转帐过去，问：悼语怎样写才能表达哀思。 我的体会是： 转帐前，先要给逝者亲人讲清不能前去吊唁、参加葬礼的原因，征得对方的理解； 要安慰逝者亲属节哀、保重、注意身体等等，并告诉其微信转帐的金额，提醒及时取出，以免超时退还。 因为逝者刚去世，亲属心情正悲痛，而且前往吊唁人员多、应酬事务、杂事多，注意谈话言简意赅，切忌不要太啰嗦，三言两语既可。 要注意将微信红包封面“大吉大利”的语言去掉，换成悼语。 根据与逝者的关系不同，悼语也不同，但要简单、字少。 如对长辈可：称谓+永垂不朽，或 称谓+千古，例：李伯音容永存 等等 对领导的悼语与长辈的基本相同，不同之处是将“称谓”换成“职务”或“姓+职务”。例：沉痛悼念张总 对同学、同事、朋友等同辈的悼语可随意一些。称谓可称名字（不带姓，名字全称有点太严肃，没有亲切感），也可称 姓+兄弟姐妹。例：李姐安息；又例：富贵一路走好 等等 你可以这样说：请节哀顺变，很抱歉！因为一些事情不能到现场。 但我保证：下次我一定提前到！ 我会这样对朋友说：朋友，你的痛就是我的痛，你的泪就是我的泪，人虽然远隔千里，但心已在你的身边。朋友之间，没有必要对不能到场哀悼的原因做过多的解释，因为我知道你一定会懂。 人死不能复生，就像我们的痛不会丢掉一样，现在无论我说什么也不会减轻你的痛苦，但是我要让你记住，你的身边还有亲人、还有朋友，他的爱也是爱，你也要为他们的爱负起你自己的责任，那就是节哀、保重身体。 朋友不能到场，只能通过微信转帐表达一下心，接受。 愿逝者安息！！！ 因为工作或生意很忙的原因走不开，不能赶到现场为某某（爷爷、奶奶、叔叔、伯父、阿姨、老大哥等尊称）送行很是遗憾，等回头闲下来一定到某某坟前谢罪！ 实在抱歉临时有要事，不能亲临现场吊唁，请节哀顺变，为了表达我对长辈的悼念之情，请你误必收下我发过去的奠礼！[祈祷][祈祷][祈祷] 这种事用微信转账不合适！我是这么认为的，就是到不了你可以让好朋友，同事带过去最合适！自古是喜事必到，丧事必奔，但是真的有事，必须说清楚，不要引起误会，因为丧事上礼没有后补的，你就是发微信我想不合适，让朋友带你上礼为好！ 自古以来丧事的来宾都是亲朋好友，过去农村那家办丧事，家里老年人都会让家人看看箱子底的账本，有没有礼，因为上礼的单子都记得清清楚楚，老祖宗死时人家上的什么礼，摆过路祭没有，如果有就得在自家门口还礼，如今农村还是讲究这个，市里就简单了许多，人死的确为大，只要接到通知，一定参加，就是去不了可以让朋友把礼钱带过去为好，用微信发红包的确不合适，我是这么想的……！ 很抱歉听到这个噩耗，请节哀，不要太难过了 相信逝去的亲人也不愿看到你这么伤心难过 一定要照顾好自己，让在那边的亲人可以放心 感觉直接转账过去不合适，无论怎么去说都不合适，最好能找个朋友把奠礼带过去。不能去的原因可以直接电话说。 节哀顺便。别太伤心了，老人生前，儿女也挺孝顺的，都尽到心了，老人走得也挺平静，没有受罪。 正好有事不能去家里，真的很不好意思，有什么需要出力的，尽管说。这几天你们都挺累的，可要注意身体，好好吃饭，别上火熬倒了。

法律分析：有。监察建议不同于一般的工作建议，是具有法律效力的，相对人无正当理由必须履行监察建议要求其履行的义务，否则，就要承担相应的法律责任。监察机关不干涉监察对象所在单位的日常工作，监察建议一般不涉及监察对象所在单位主责主业的正常运转，提出监察建议的目的是做好监督、调查的“后一半”工作，强化对公权力运行的监督制约。法律依据：《中华人民共和国监察法》第四十五条 监察机关根据监督、调查结果，依法作出如下处置：（一）对有职务违法行为但情节较轻的公职人员，按照管理权限，直接或者委托有关机关、人员，进行谈话提醒、批评教育、责令检查，或者予以诫勉；（二）对违法的公职人员依照法定程序作出警告、记过、记大过、降级、撤职、开除等政务处分决定；（三）对不履行或者不正确履行职责负有责任的领导人员，按照管理权限对其直接作出问责决定，或者向有权作出问责决定的机关提出问责建议；（四）对涉嫌职务犯罪的，监察机关经调查认为犯罪事实清楚，证据确实、充分的，制作起诉意见书，连同案卷材料、证据一并移送人民检察院依法审查、提起公诉；（五）对监察对象所在单位廉政建设和履行职责存在的问题等提出监察建议。监察机关经调查，对没有证据证明被调查人存在违法犯罪行为的，应当撤销案件，并通知被调查人所在单位。第六十二条 有关单位拒不执行监察机关作出的处理决定，或者无正当理由拒不采纳监察建议的，由其主管部门、上级机关责令改正，对单位给予通报批评；对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处理。

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