部分高铁春运期间因故停运，是什么事故？对返乡影响大吗？

在百分之90。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率还是比较大的。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

高铁事故率约为**0.07/千万公里**。高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。在高铁事故中，存活率约为90%，基本情况是刮擦或脱轨，但高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率比较大。需要注意的是，高铁出现事故的几率是极低的，为5%左右。

5%左右。高铁出现事故的几率是5%左右。高铁一般指高速铁路。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁有出过事故，但发生的几率并不是很高。其实高铁运行还是很平稳的，不管运行方向或者时速全部都有非常严格的控制，正常情况下都不会出现紧急制动。同时高铁在光滑的铁轨上运行，并不会跟飞机一样碰到气流后会出现剧烈的颠簸，因此乘坐高铁期间无需担心颠簸的问题。坐高铁出行注意事项如下：1、乘坐高铁出行必须要有时间观念的，需要在列车停止检票之前顺利进站。由于列车在发车之前3到10分钟就会停止检票，当停止检票后，也就不能继续刷身份证进站乘车，从而导致对自身的出行造成影响。2、由于现在铁路部门已经实施电子客票，乘坐高铁出行必须要携带身份证。如果忘记携带身份证，或者不小心把身份证弄丢了，此时就可以在高铁站内，找到自助终端设备或者公安制证窗口，办理一张临时身份证明后，再去走人工通道验证乘车。3、乘客需要保管好自己随身携带的行李物品，避免遗失，导致找回物品需要花费更多的时间。4、禁止乘客携带宠物上高铁，比如小猫、仓鼠和蜥蜴等，只可以办理托运手续。但如果是导盲犬，乘客可以提供工作证明的情况下，也就可以携带上高铁。5、乘客不要在列车上吸烟，否则被乘务员抓到后，就会受到相关的处罚。

没有事故。截止2022年10月12日，根据查询相关资料显示，沈白高铁是没有出现事故的，沈白高速铁路，即沈佳高速铁路沈白段，简称沈白高铁，位于中国东北地区辽宁省东部和吉林省东南部。

高铁的事故率是**百万分之一**。

据统计全世界发生的高铁事故一年在50起左右，而生还几率的话基本上都是在90%。因为基本上高铁事故，大部分的事故，性质都比较轻微，基本上都是刮擦或者是脱轨，这种情况下因为高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，所以生还的几率还是比较大的，除非是全速状态下正面相撞，这种情况下生还几率相对小一些。

在百分之90。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率还是比较大的。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

虽然不太清楚他生前经历了什么，但想必他一定是非常痛苦的，以至于不惜以这种方式结束自己的生命。

418高铁事故赔偿标准是有规定的。根据1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论座席等次、全票、半票、免票，都有保额2万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。而自2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。依据上述法规，铁路旅客最高将可从铁路运输部门获得17万元的人身伤害赔偿以及2000元行李损失赔偿。对于目前的交通事故赔偿标准，有些专家呼吁赔偿标准应提高。

1998年6月4日，德国ICE884号于艾须德镇出轨撞毁，造成101人丧生，105人受伤，被誉为德国史上最严重的列车事故。2001年1月14日，JR山形新干线“翼102号”列车于山形县南阳市与一列轻型货运列车相撞，货运列车司机伤重不治身亡，为山形新干线的第一次事故。2005年4月25日，日本JR西日本新干线于兵库县尼崎市发生列车出轨事故，造成107人死亡，460人受伤，其中约150人重伤。2011年7月10日，京沪高G151次列车发生故障，经紧急抢修，当晚19时37分抢修完毕。2011年7月14日京沪高铁再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车撞上杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成重大伤亡。D301次列车第1至4位脱线，三节翻下桥，一节90度插在桥与地面间，D3115次列车第15、16位脱线，严重受挤压。2011年7月26日下午5点多,京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障,造成高铁列车再次出现大面积延误。2015年11月14日 一辆法国高速列车（TGV）在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨坠河，已知至少10死32伤。

可燃气体爆炸。作业人员在机房进行地坪刷漆作业过程中，地坪漆挥发出的可燃蒸气在密闭的机房内与空气混合达到爆炸极限，遇插线板电源线短路产生的电火花发生爆炸，引燃室内装修使用的大量聚氨酯保温材料引发事故。

车站会让你选择——全额退票，或者换乘别的车次。换乘有可能不是当天，有可能无座。你真不开心，可以去告，不过铁路部门会告诉你，停运是因为不可抗力。火车一般都是因为极端天气导致线路中断，无法行车，才会售了票却临时停运。出现这种无法抵抗的因素，谁也不想的。对于这种高铁、动车等延误造成的损害如何承担赔偿责任问题，我的看法是：第一，这种事故属于铁路运输合同中出现的故障延误，消费者如何进行索赔，应当依据《合同法》关于客运合同的有关规定。《合同法》第二百九十条规定：“承运人应当在约定期间或者合理期间将旅客、货物安全运输到约定地点。”在本次高铁延误事故中，承运人即铁路一方违反了《合同法》的这一规定，造成了旅客的损害，构成违约责任。第二，按照前述的实际情况，事故发生的原因，是因邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，造成京广高铁邯郸东至安阳东间设备故障，因而高铁列车延误。对此，铁路方面可能认为造成延误的原因是在第三人。是供电企业的责任，而不是他们自己的责任，因而不予赔偿。这种主张不符合《合同法》的规定。对此，应当适用《合同法》第一百二十一条规定，即：“当事人一方因第三人的原因造成违约的，应当向对方承担违约责任。当事人一方和第三人之间的纠纷，依照法律规定或者按照约定解决。”这就是违约损害赔偿中的第三人原因。应当说明的是，对于第三人原因造成的损害，如何承担赔偿责任，《合同法》的规定和《侵权责任法》的规定是不同的。《合同法》的上述规定，是违约一方先承担赔偿责任，赔偿后可以向第三方追偿。《侵权责任法》第28条规定的是：“损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。”而造成实际损害的行为人不对此承担赔偿责任。应当说明的是，《侵权责任法》关于高度危险责任的规定中，没有对高速运输工具损害赔偿的第三人原因作出规定，是否适用第28条规定，并不明确，因为产品责任、环境污染责任和饲养动物损害责任等适用无过错责任原则的侵权责任，因第三人原因造成损害，都没有规定免责。而是承担不真正连带责任，承担责任后进行追偿。进行比较，高速运输工具损害也是无过错责任，适用第28条规定免责，存在解释上的困难。铁路企业主张侵权责任依据《侵权责任法》第28条免除责任，也不容易成立。第三，本次大延误，铁路企业对旅客究竟应当赔偿多少，并没有先例可循。我的看法是，应当按照《合同法》第一百一十三条规定确定，承担一个比较合适的固定数额，承担赔偿责任。借鉴航班延误的做法，考虑到乘客在延误期间的遭遇和精神痛苦，我倾向于在500—1000元之内确定赔偿数额比较适当。第四，有人提出，此次高铁大延误，不仅构成违约责任，也构成侵权责任，构成侵权责任与违约责任的竞合。对此，我的看法是，适用侵权法确定赔偿责任当然有优势，对保护旅客有利，因为侵权责任有精神损害赔偿，而违约责任没有精神损害赔偿。不过，从目前情况看，损害似乎还是在违约范围之内，如果旅客的健康权有明显损害的，例如因为中暑而健康受损，可以认定为侵权，构成责任竞合，请求人身损害赔偿和精神损害赔偿。如果旅客没有明显的健康权损害，还是应当在违约责任中确定赔偿责任，比较稳妥。

LZ你问了 第二天中国高铁就出事了

调卝查人员开始质疑德铁06卝4型新双壳式车轮的检卝查程序有问题。2002年8月8日，三位被控过失杀人的工程师接受审判。判卝决结果震卝惊所有德国的民众。艾须得列车失事原因调卝查报告指出，101人在事卝故中不幸丧生，是引发事卝故的车轮检测不当所致。三名被告，即两名德铁工程师和BVV车轮制卝造公卝司一名员工被指控过失杀人及伤害他人身卝体。这些工程师的辩词是，他们已经按照当时的技术标准检测，也无法预卝测车轮会出现裂缝。德铁并不在被控之列，因为在德国只有人才可以受审判，公卝司享有豁免权。八个月后审判在争议中结束。检卝察官尤根威格说：“没有人被定罪，他们虽然接受审判，但最后个个都只判无罪。”德国的法律规定，若无重大罪行，审判可以无罪判卝决终结。被告可支付罚款以达成和解，这就是艾须得列车失事案的审判结果。控辩双方均同意达成和解，无人被卝判过失杀人之罪。但法庭对三位工程师各判处1万欧元罚款，相当于6500英镑。罹难者和生还者的家属都义卝愤卝填卝膺，法庭的判卝决使他们更难争取赔偿。约格说：“我感到失望至极，德国的法制竟然如此不堪，奇怪的是在其他国卝家，我们一定会胜诉，抚恤伤亡者的方案也会比德国要好很多。很奇怪只有在德国，正义无法伸张，令人无法置信。”事卝故发生后，德铁的确立刻发放抚恤金给罹难者的家属，每名罹难者赔偿3万马克，引起部分家属的愤怒和嘲笑。伊荻说：“每位罹难者3万马克，这简直是个笑话。”德铁后来和多位家属与伤者达成赔偿协议。但对伊荻来说，金钱能改善的生活品质有限，她说：“我双脚的肌腱完全断裂，从此之后就没好过，每天不时会感到疼痛。”伍多在事卝故后整整昏迷了17天，到今天还是残障而无法工作。伍多和救命恩卝人警员安德烈重逢，并请他当女儿玛丽的教父，她在事卝故3年后出生。伍多也建造了一座纪卝念馆，以对大难不死表示感恩。伍多说：“这座教卝堂每年有五六千人到访，非常多人来此为罹难者祈祷，证明我自掏钱包盖这座教卝堂是对的。”伍多的纪卝念馆建成1年后，另一个官方纪卝念碑也建成，由德铁资助部分经费。此纪卝念碑位于事卝故现场，就在新的艾须得镇路桥旁，希望提醒世人，在那个夏天的早晨，发生的一连串致命事件，维修不当的车轮破裂嵌入列车地板，将护轨铲起，导致高铁884号列车在通过交汇点时出轨、撞上路桥，造成世界最严重的高铁事卝故。今日，德铁已经卸除06卝4型的双壳式车轮，改装传统的单壳式车轮。但他们仍坚称车轮和检测程序合乎当时要求的标准，而他们的工程师并无法预卝测车轮会出现裂缝。德铁表示，截至2002年11月，已支付罹难者家属和生还者2500万欧元的赔偿金。自改装单壳式车轮以来，德铁高速列车每年均安全行驶数百万公里，而全球高速铁路的搭乘率则是有增无减。文图据国卝家地理《重返危卝机现场之德国高铁惊魂》，

中铁一局。根据媒体报道，重庆一高铁在建项目围墙垮塌事故发生在2022年1月31日，导致5人死亡。涉事的在建项目为渝贵铁路高速化改造工程，该项目由中国铁路总公司下属的中铁一局承建。

在隧道出入口发生事故多。火车高铁在隧道出入口是事故多发地带，这里视野受到隧道影响，山体滑坡等路况信息不好及时预警。火车高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

　　1998年6月3日上午10点59分，距离德国汉堡130公里的埃舍德镇居民突然听到一声巨响。接着一片死寂，当居民走出家门时，一节30吨重的火车车厢倒落在自己的庭院内。不远处，横跨铁轨的300吨重双线立交桥全部坍塌，8节车厢横着挤为一团，被压缩成仅一节车厢的空间，四百多名乘客被困其中。 　　这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。 　　事故发生后6分钟，救援人员即抵达了现场; 13点45分，紧急出动的军用直升机已经将上百人送往医院;下午，不知道还有多少人被困车内，虽然找到其他生还者的希望极为渺茫，但救援工作还是坚持进行到了深夜;在接下来的48小时里，救援人员仍在继续努力寻找生还者;事故发生后的第三天，清晨6点42分，救援行动才最终宣布停止。 　　为了查清事故原因，给义愤填膺的民众一个交代，调查工作几乎与救援摆在了同等重要的位置。在事故发生后，一支独立的特别调查小组即迅速成立。得益于对事故现场的保留和调查小组大范围的仔细排查，事故原因被一步步揭开。 　　调查结果最终为：由于金属疲劳，884号列车一号车厢车轮钢圈脱落，列车出轨前3.6秒时，以200公里时速与铁轨进行摩擦的脱落钢圈在经过一个变轨交汇点时，将交汇点上德尔护轨刮起并猛地从底部插入车厢，巨大的冲击力造成第一节车厢首先与铁轨分离。同时，受到冲击的铁轨连接处发生松动，首节车厢驶过交汇点后继续沿着主线行驶，但后面的车厢被向支线方向引导，200公里的时速让车头和后面的车厢朝着两个不同方向迅速分离。方向失控的第三节车厢将轨道旁的立交桥柱撞碎，整个桥面垮塌，第四节车厢穿过正在下榻的桥面，桥面落下时，砸在了第五节车厢尾部，后面的六节车厢继续以200米时速前冲，一起挤压在堆积的桥面废墟上，造成了车体横向挤压的惨烈一幕。 　　事故原因确定后，德国高铁公司给予了公众最终回复：工程师在对高铁列车进行安全检查时，忽视了金属疲劳，他们日常使用的检修工具一般只有手电筒。负责对车轮进行检测的德国达姆施塔的弗劳霍夫研究所工作人员表示：“手电筒仅仅能够帮助发现最大和危险性最高的裂缝，无法在早期发现金属疲劳造成的小缺口。” 　　惯性思维让所有人相信高铁是绝对安全的，这种意识导致了整个安全系统疏忽了对于事故的防范。在列车残骸中发现的维修报告显示，事发前两个月，车长和其他工作人员先后8次反映承载破损车辆的转向架有不同寻常的噪音和振动。早已发现金属疲劳问题的德国电车公司更是在4个月前向德国高铁公司正式警告过双壳钢轮金属磨损问题，但都未能引起重视。 　　埃舍德事故发生后，全世界开始重新评估高铁安全问题。 　　现在，包括德国在内的所有高铁拥有国，几乎都将高铁员工的职业培训和考核放在了最重要的位置，并且坚持向乘客宣传高铁安全乘坐知识。事实证明，任何技术上的进步，最终都需要人来完成。痛定思痛的德国人率先采取措施，德国《通用铁路法》规定：铁路公司有安全运营、安全建设基础设施、车辆和配套设施的义务，并负责维护使其在安全的状态下运转。铁路公司要满足其法定的安全义务，就必须实施安全管理，特别是保留有资格、高水平的企业安全主管。 　　德国有关的《铁路企业安全经理法规》进一步补充：安全主管主要负责安全管理，应该与公司经理层区分开来，安全主管享有特别的法定权利，维护安全利益，而不是经济利益。安全主管的上岗资格需要通过国家的专门考试才能获得，铁路公司聘用的安全主管还需要得到铁路监管当局的正式确认。

发动机也受到了严重的损伤，造成的影响是比较恶劣的，造成了很大的经济损失。

印度国内基础设施落后，不过总理莫迪却一直有让印度成为超级大国的想法。在很多方面都要刻意和中国比一比，结果每次都让印度成为笑柄。高铁作为衡量国家交通运输水平的一个标杆，能掌握高铁制造技术，说明这个国家的工业制造水平达到了较高的水准。一个典型例子是，印度花费了9000多万造了一辆高铁列车，这辆列车被印度政府寄予了厚望，有媒体宣称印度造的高铁赶超了中国的高铁。2019年，印度官方宣布他们花了18个月投入9.7亿研发成本，终于研制成功了首辆印度高铁。印度官员对此十分气愤，想追回被乘客拿走的设备。之后这辆被印度寄予厚望的高铁，就没有再投入使用。 印度“半高铁”列车撞牛受损究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。 印度国内基础设施落后，不过总理莫迪却一直有让印度成为超级大国的想法。在很多方面都要刻意和中国比一比，结果每次都让印度成为笑柄。高铁作为衡量国家交通运输水平的一个标杆，能掌握高铁制造技术，说明这个国家的工业制造水平达到了较高的水准。 印度制造的高铁宣称赶超中国高铁 中国在这一方面花了大量人力物力财力，终于取得了技术突破，高铁技术在全球都处于领先水平。印度作为人口数量仅次于中国的大国，其经济发展速度很快。虽说总量上跟中国仍有较大差距，但这并不妨碍印度政府自诩在某些方面赶超中国。 一个典型例子是，印度花费了9000多万造了一辆高铁列车，这辆列车被印度政府寄予了厚望，有媒体宣称印度造的高铁赶超了中国的高铁。然而这样一辆代表了印度交通运输先进程度的列车，最终却成了一个笑话。印度官方也因此脸面尽失。 印度高铁做工到位被寄予厚望 2019年，印度官方宣布他们花了18个月投入9.7亿研发成本，终于研制成功了首辆印度高铁。这辆高铁作为印度国民备受期待的产物，它的出现是改变印度落后火车运输状况的开始。印度媒体报道称，这辆高铁研发成本折合人民币9237万，最高时速180公里每小时，可搭载1128名乘客。 列车首次运行从新德里到圣城瓦拉德纳西，因为是全方面都得到了提升的列车，票价也比一般的火车贵了不少。普通经济舱票价大约175元，商务舱价格翻倍。 之所以印度媒体对这辆列车大加吹捧，在于印度传统的火车跟它相比，可以说不值一提。不仅十分拥挤环境很差，而且时速很低，平均时速为55公里每小时。 印度这列高铁有16节车厢，内部装饰方面也极致用料。不仅有空调，座椅也采用了真皮材质，每个座椅都有显示屏，乘客可以在途中观看电影。 列车上也做到了wifi全覆盖，照明系统也达到了主流标准，还搭配了能自主适应室外温度变化的气温调节系统。做工这么到位，媒体吹嘘这列高铁赶超了中国的高铁，确实也情有可原。不过莫迪还是被事实打脸了，他原本对此自豪无比，结果第一天试运营就出了故障。 印度高铁试运营接连出问题 试运营那天，很多媒体都乘上列车进行了现场报道。不过等待列车却花了一个半小时，原本人们还期待着高铁速度很快，不用等多久列车就能到达。 列车来得太慢让一些人感到不满。列车搭载乘客行驶后，没多久就在途中抛锚了，多节车厢冒出白烟，列车没法继续行驶下去。之后调查才发现，原来是一头小牛跑到列车下面，导致列车受损严重。 出现这种情况，印度官方倒不怎么担心。印度的牛可以不受约束，每年因牛导致的交通事故就有不少。高铁速度很快，撞上牛来不及避让也没有办法。 之后列车就被拉回去维修，第二天就重新投入了运营。这次倒是没有再撞上牛群，不过在途中又出现了故障。一些车厢冒出白烟，乘客被呛得不行纷纷逃走，官方只得找来维修人员修理。 修理完之后又能继续行驶了，不过还没运行到第二天，这辆列车就出现了两次意外。一次被飞来的石子击碎了玻璃，一次列车撞上了横穿铁轨的摩托车。 撞击事故导致列车受损严重，第三天这辆列车在修理完后又重新投入了使用。下午列车就没法运行了，启动都没法做到，车上的设施也被乘客洗劫一空。 印度官员对此十分气愤，想追回被乘客拿走的设备。结果人数太多，事情也不了了之。之后这辆被印度寄予厚望的高铁，就没有再投入使用。印度想借高铁和中国较量，却因为本国的问题，搬起石头砸自己的脚。最后沦为了一个笑柄。 印度“半高铁”列车撞牛受损相关阅读： 印度高铁称要超越中国？运营仅仅2小时，车厢因撞牛而报废 众所周知中国如今已经拥有了强大的高铁实力，这让印度眼红不已，为此印度也下令加快发展国内高铁事业，2019年印度完成了首个准高铁线路的建设，狂妄的宣称它足以和中国相比，当时引发了中国网友广泛的关注，难道印度高铁欲与中国一较高低？还宣称要超越中国吗？后来的事态发展却让人啼笑皆非，印度的致敬印度号高铁列车在第2天商业运营仅仅两小时就出现了意外，在铁道上与一群牛相撞，导致4节车厢的动力系统因撞牛报废，车上的高官被迫乘另一辆车返回新德里，让全球网友笑成一团。 一直以来印度国内的铁路发展就一直不不顺利，特别是在高铁方面，建设高铁需要比建设普通铁路更加强大的技术和资金支持，而印度显然不能满足这一点，因此印度的高铁发展磕磕绊绊，2019年经过了近6年多建设之后，印度国内的首个高铁线路终于开通，这让印度非常兴奋，还高调的将行驶在其上的列车命名为致敬印度号，然而这辆列车在正式运行后几天就接连发生了多次事故，让印度丢尽了脸面。 在这条高铁线路投入商业运行的第2天清晨，致敬印度号列车进行了一次试运行，还搭载了十几名印度政府高官，然而在距离新德里200公里外的铁路线上，这辆列车却意外与一群闯入了铁道的牛群相撞，撞击导致致敬印度号列车后4节车厢的动力系统瘫痪，无法继续行驶，虽然印度工程师紧急进行了抢修，但最终车上搭载的印度政府高官还是被迫换乘另一辆列车回到了新德里，这一事故也让全球都瞠目结舌。实际上这不是致敬印度号列车遭遇的第1次意外了，在这辆列车投入商业运行的前三天都遭遇了意外，第1天它就在驶过村庄时被儿童投掷的石头砸中，导致玻璃窗碎裂，第3天它也遭遇了投石攻击，导致印度被迫派出铁路保护部队向铁路线沿途的村庄发放糖果铅笔等，劝阻儿童不要像火车投掷石块，而且在投入正式运行之后印度很快发现它的运行时速无法达到设计的180公里，只能以130公里的低速运行，被一些中国网友嘲笑还没有中国的绿皮车快。 实际上这体现了印度铁路系统混乱的管理能力，要知道铁轨属于铁路重地，一般国家都会对铁轨进行严密保护，比如在居民密集区设立栏杆阻止居民随意翻入轨道等，但印度不仅没有采取类似措施，甚至对农民的放牧行为都没有限制，导致牛群竟然可以随意漫步到轨道上和列车撞击，不出事故才怪。以前也有很多国外专家好奇印度拥有巨大的发展潜力，却为什么一直无法发展强大的实力，而在这次事故之后，绝大多数专家都看清了印度的本质，实际上该国极度缺乏组织能力，难以完成任何需要大规模有效组织才能完成的任务，比如在航母制造方面，印度虽然比中国早十几年前就开始制造本国航母，但因为缺乏有效的组织能力，印度航母直到最近才成功下水进行了海试，如果无法提升自己的政府组织能力，印度再过几百年也只会是现在这样的混乱状态。

日本铁路事故，在世界一直遥遥领先，至今无人打破。1954年9月26日，日本国铁洞爷丸铁路轮渡事故，导致1155人遇难。这可能是至今人类交通史上最大一起事故。世界铁路“超级事故”都由日本创造。1945年8月24日，日本国铁八高线两列火车正面相撞，造成105人死亡。1947年2月25日，日本国铁八高线高丽川站附近发生列车脱轨事故，共造成184人死亡，500余人重伤。1955年5月11日，紫云号铁路事故，包括108名小学生的168人遇难。1962年5月3日，日本国铁常磐线三河岛站列车多重冲撞事故。160人死亡296人受伤。1963年11月9日，东京附近发生3辆火车相撞事故造成161人死亡。　　。。。。。。。。。。。。太多 省略。。。。。。。。日本铁路百人以上死亡的“超级”特大事故，恐怕以后地球再没人创造出来。鉴于日本事故多如牛毛，只列出伤亡事故，只从80年算起。--------------------------------------------------------------------1980年2月20日京阪电车置石脱线事故,104名伤亡。1982年3月15日名古屋駅构内寝台特急追突事故，14名伤亡1983年5月8日东北本线道口被夹的事故死1名1984年5月5日阪急六甲駅电车冲突事故，72名伤亡1984年10月19日西明石駅寝台特急「富士」事故伤亡32名1984年12月21日上信电鉄列车正面冲突事故死1名，伤132名1985年7月11日能登线急行列车脱线転落事故死7名，伤32名1986年3月13日东急东横线横?駅电车脱线事故1986年12月28日余部鉄桥列车転落事故，死6名，负伤6名1987年7月8日名古屋铁道犬山线平田桥站南侧有新川右岸道口发生事故伤亡187人1987年9月21日近畿日本铁道东大阪线新切石车站的生驹隧道内，高压供电起火，伤48人1988年3月30日　欧风気动车两车両火灾事故，伤亡9人。1988年12月5日JR东日本中央线东中野駅列车追突事故死者2名，伤者116名1989年4月13日饭田线北殿駅列车正面冲突事故伤157名1990年8月10日东海道新干线架线切?事故（负伤者??）1990年11月14日急行陆中3号燃料切?事故（负伤者??）1991年3月14日?岛新交通建设工事桥桁落下事故死14名，伤9名1991年5月14日，信乐高原铁道列车正面相撞，事故死者42名，伤者627名1992年6月2日关东鉄道常総线取手駅列车冲突事故死1名，伤251名1992年9月14日成田线翻车事故死1名，伤者67名1992年11月3日岛原鉄道列车正面冲突事故死1名，伤者74名1993年8月6日日豊本线竜?水駅土砂灾害（负伤者??）1993年10月5日大阪市交通局ニュートラム冲突事故，伤者217名1994年2月22日特急大空号脱线転覆事故，伤亡27名。1995年12月27日JR东海?三岛駅乗客転落事故死者1名1996年6月26日JR东海?高山本线特急落石冲突事故伤者17名1997年5月6日山阳新干线冈山运転所列车冒进事故负伤者??）1997年8月12日东海道本线列车追突事故伤者43名1997年10月12日中央本线大月駅列车冲突事故伤者63名1997年11月16日JR东日本全新干线大幅遅延事故伤者??1998年1月20日百合鸥保线作业员死亡事故死1名1998年6月11日泥佐铁路鉄道，中村线列车冲突事故伤亡者40名1999年2月21日山手货物线保线作业员死亡事故，死亡5名1999年6月27日山阳新干线福冈隧道混凝土落下事故伤亡者??）2000年3月8日日比谷线中目黑站，列车冲突事故死5名，伤63名2000年9月11日东海道新干线豪雨遅延事故负伤者2000年12月17日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故死1名，伤26名2001年1月13日JR东日本?宇都宫线列车连结分离事故，33名伤亡。2001年1月26日JR东日本?山手线新大久保駅站台塌落事故死3名。2001年4月8日福岛交通福岛駅电车车止冲突事故伤者4名2001年6月24日京福电気鉄道，越前本线列车正面冲突事故伤25名2002年1月3日名鉄新羽岛駅列车撞击事故，33人伤亡。2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。2002年2月22日JR九州?鹿児岛本线列车追突事故伤者134名2002年9月26日名古屋鉄道?名古屋本线踏切冲突脱线事故，伤亡35名2002年11月6日JR西日本东海道本线救急队员死伤事故死者1名，伤者1名2003年2月26日，山阳新干线冈山駅列车停止事故，23伤亡。2000年3月8日，日比谷线“中目黑-惠比寿”事故。一列开往中目黑列车脱轨，撞上了迎面开来的列车。造成5名乘客死亡，63人受伤。2003年7月18日，JR九州特快脱轨事故，33人死亡36人受伤。2003年9月28日，JR东日本中央线线路切换失败事故，22人伤亡。2003年10月18日，名鉄新岐阜駅电车车止冲突事故伤者36名2004年10月，行驶于浦佐与长冈间的一新干线列车发生脱轨事故。2004年10月23日，日本上越新干线脱线事故，16人伤亡。2005年1月13日北上线列车燃料泄露事故，1人伤亡。2005年3月2日土佐铁路宿毛站特急骤停事故，死1名 伤10名2005年4月25日JR福知山线冢口——尼崎駅间脱线事故死者107名、负伤者562名受伤。2005年12月25日晚，日本新干线特快“稻穗14号”在行驶到北部山形县庄内镇时脱轨翻车。事故死亡人数5人，受伤人数达到33人。2011年5月27日，北海道占冠村的特快突然在隧道内故障，随后发生火灾，有36人在火灾中严重受伤，6节列车全被烧毁。2014年2月23日，一辆还未载客刚出门列车，在川崎火车站撞上一辆铁路维修车。造成两节车厢出轨，两名列车人员受伤。2014年6月21日，日本鹿儿岛县指宿市的枕崎线列车脱轨事故,幸亏当时车上共有48名乘客和列车员,只有11名受伤。2014年6月21日，凌晨4时13许,在北海道木古内町,发生货物列车脱轨事故，1名受伤。这是4月以来发生的二次脱轨事故。2015年6月30日，在日本东海道新干线新横滨至小田原间，一列火车突然发生火灾，其中有2人心肺功能停止死亡、多人受伤。2016年4月15日，本西南部九州岛熊本县一列新干线列车脱轨，多人受伤。2017年3月2日，早6点55分爱知县安城市上条町的JR东海道线小薮铁道口，撞上一辆汽车起火。司机死亡，列车的车厢脱轨。

倪鸿军作为汉宜铁路湖北枝江段路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。而由中南大学完成并送呈铁道部的《检测报告》备受质疑，施工方葛洲坝集团被指涉嫌暗箱操作。据《时代周报》3月1日报道，2月25日，倪鸿军站指着汉宜铁路枝江段路基和涵洞称：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜铁路，位于湖北省枝江市七星台镇肖家山村，桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。若举报不实，愿负刑事责任自2010年下半年2012年3月1日，倪鸿军坚持实名举报的问题是福建和本地承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致 该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。而倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜铁路项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。项目部回应：路基质量确有瑕疵针对3.3公里标段的质量举报，项目负责人王江平承认确实白璧微瑕。2月26日，正在西藏负责其他铁路项目的葛洲坝汉宜铁路项目原二分部部长王江表示，这是举报事件发生后，他首次代表葛洲坝集团汉宜高铁项目部公开回应外界质疑。首先，王江平就对倪鸿军的举报动机进行了定性，说倪鸿军想报复承包商林孙如。值得注意的是，王江平对倪鸿军和媒体的正常关注带有明显偏见。当谈及路基的工程质量时，针对举报，王江平起初认为完全是虚构和诬陷，稍后又改变了先前的说法。据了解，总承包商葛洲坝集团对所承接的87公里汉宜高铁工程，均分给五公司、二公司和基础公司等5家所属单位，但却被层层转包分包，利润也遭到层层盘剥，由此工程质量难保。据悉，问题标段的承包商林孙如乃福建人，其妻舅孙某是二级承包商，和王江平合作多年交情甚厚，因此，王江平才不愿事情败露被集团公司追责。对此，王江平回应：“工程都是由葛洲坝集团统一分配，我与福建人是正常合作，外界传言毫无依据。”铁道副部长批示严查鸿军的举报终在2011年7月温州动车事故期间得到重视。7月底，《湖北日报》和中央某党报刊发内参，该“要件”被直送铁道部，副部长卢春房立即批示，责令“严查并上报检测结果”。由此，业主沪汉蓉铁路湖北公司委托 中南大学土木工程检测中心作为独立第三方，对问题标段的路基质量进行技检。于是，业主沪汉蓉铁路湖北公司聘请中南大学进行质量检测，《检测报告》的结论是“合格”，该报告被呈送铁道部并作为盖棺论定的依据。然而，这份报告的公正性却受到业内质疑，该检测是在举报人遭遇威胁后未能到现场指证的情况下进行，而本该回避的施工方葛洲坝项目部却全程参与。不仅如此，该份报告的检测目的和结论均语焉不详，而检测标本的“取样”方位也涉嫌暗箱操作。也许，现在断言为时尚早，据武汉铁路局一高管透露，汉宜高铁移交给路局的最后验收还未完成，“不排除还会对举报的问题标段进行复查”。 葛洲坝2012年3月2日发布澄清公告，称媒体报道公司“操作”汉宜铁路质检报告的说法不成立，葛洲坝作为工程承建方，无权干涉业主对工程质量的检测，并表示公司对所承建项目质量承担永久责任。前日，有媒体报道汉宜铁路有质量问题，有人举报高铁碎石层被土方代替，葛洲坝旗下分部存在“操作”质检报告嫌疑。报道提到，铁道部副部长曾批示严查汉宜铁路“枝江段”，业主沪汉蓉铁路湖北公司 委托中南大学土木工程检测中心作为独立第三方，对问题标段的路基质量进行检测。该报告被报送到铁道部，作为质量合格的依据。葛洲坝相关工程负责人员表示，作为质检实施方的中南大学土木工程检测中心，是受业主委托对业主负责的独立第三方，公司作为工程承建方，无法左右独立第三方应业主要求进行的质量检测。该工作人员称，2011年8月，铁道部领导已经对文中所述问题做出批示，而汉宜铁路业主方组织的质量检查，结论是客观公正的。公告强调，作为央企控股上市公司，葛洲坝对所承建项目质量承担永久责任，该项目负责人对工程质量负永久责任。 沉降超标路基路面缘何逾三成？汉宜铁路于2009年9月动工，原计划2011年底建成并投入运营。去年“7·23”事件后，建设方推迟了通车时间，按照新的日程安排，去年底开始进行静态验收，发现了沉降超标问题。据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，其中路基路面22．9公里，问题里程占到路基路面的31．4%。一位从事轨道交通设计的业内人士告诉记者，沉降超标对列车运行有很大的安全隐患，容易导致高速运行的列车“跳车”脱轨。另外，路基有一定沉降，在工程中属于正常现象，但是超标超过7公里，超标路段在30%以上，“还是比较严重的”。问题路段是否进行了“桥改路”？现场采访时，一些施工工人向记者透露，发生沉降超标的一带过去是个面积不小的湖，后来慢慢干了成了良田，软基土层比较多比较厚，所以其实更加适合修建高架桥铁路。一位不愿透露姓名的包工头来电告诉记者，问题路段进行了“桥改路”：原设计是修高架桥的，但是要缩减开支，后来改修路基路面。由于这一带软基比较厚，而修路基路面时对此预估不足，所以出现了沉降超标。有关人士对记者透露，这一段原先设计是高架桥，当时，一是由于要控制铁路“桥隧比”，二是要缩减开支，就改成了路基路面。这位人士说，一公里高架桥耗资约6000万元，而一公里路基路面不到5000万元。“但是目前这样折腾下来，这段路基路面的开支肯定已经高过了修高架桥的开支”。铁路“质量安全”谁来保障？沉降超标究竟是设计的先天不足，还是施工过程存在问题，又或者是工程监理不负责，接受采访的多位人士都表示，“目前尚不能给出定论”。湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建表示，责任最后由哪一方承担，问题究竟有多严重以及可能会追究谁的责任，都需要专家组反复论证分析。“这需要做大量取证调查的工作”。目前，汉宜铁路沉降超标的DK164至DK175路段正在进行管桩加固。据介绍，按照规定程序，汉宜铁路此次沉降问题整改完毕后，需通过专家评审，再进行包括联调联试在内的动态验收，所有程序全部通过并合格后才能正式开通。 2012年3月12日，汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司表示，3月9日微博上反映的“汉宜高铁潜江市浩口镇南湾村高架桥今天坍塌”，以及3月11日荆州电视台报道的“汉宜高铁潜江浩口镇南湾村段路基发生坍塌事故”，均为不实报道。该公司表示，汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。目前汉宜铁路工程正在按规定进行验收，经过检测、评估和专家评审，汉宜铁路上述地段路基部分指标未达到验收标准要求。为确保工程质量，公司正在组织施工单位采取工程加强措施，这是验收过程中正常整改工作，目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。 新华社“中国网事”记者12日赶赴现场调查发现，曝出有问题的路段并非“高架桥坍塌”，而是部分路段路基沉降超标，施工人员将此前试验通车的数公里铁路拆了，正在进行管桩加固，以保安全。这也是这段路基自去年底以来第二次进行沉降加固处理。据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，总计73公里，其中高架桥路面50.1公里，路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里，占到路基路面的31.4%。承建方中铁12局副总经理孙圣杰接受记者采访时说，这段铁路在验收的时候发现了沉降超标，由于在验收时期发现，所以“属正常”，不能说明工程有质量问题。据孙圣杰介绍，铁路路基有一个正常沉降范围，一般是每月沉降不超过3毫米。“在我们去年的检查过程中，发现DK164至DK175这段出现沉降超标，除去沿线桥梁和涵洞，累计问题里程达7.2公里。”对于发生沉降超标的原因，孙圣杰说，主要是由于江汉平原属于水网地质结构，软基较多，最厚可能达到30米，属于沉降多发地带，但如果都修成高架桥成本太高。汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司负责人反复强调，目前汉宜铁路工程正在按规定进行全面验收。对验收发现的问题，他们正严格按验收标准督促施工单位进行整改，消除工程质量问题，目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。沉降问题应该能够解决。

造成了一人死亡，这次的事故已经引起了很多人的关注了。

中间好点

广东云安县政府新闻办十八日举行新闻发布会，发言人杨延安向记者表示称，凌晨四时左右另一被埋人员的遗体已被找到，遗体身份在确认中。有记者问是否施工方有瞒报事故延误施救。发言人称，事故发生后，所有人员都在积极参与救援。在回答对死亡人员赔偿时，发言人表示，企业将尽到责任。2010年1月16日8时许，隶属中铁隧道集团建设的广州至南宁高速铁路NGZQ-八标一分部五工区云安县六都镇企岭村白云隧道突发性突水突泥造成的地质灾害，导致重大伤亡事故。据了解，该隧道2285米，已掘进到669米。白云隧道项目部总工孙兆远介绍，塌方位于隧道左侧上方，断层高80多米、长16米、宽13米，事故发生时有2500立方泥石流下落向外冲出167米，并持续30秒。孙兆远称，12日事故现场处已出现塌方迹象，到事故发生后施工人员都在清理隧道淤泥。据介绍，铁道部、南广公司、施工单位等相关官员、专家，已赶赴现场，并成立抢险、善后等多个小组，并要求南广铁路广东段在建隧道停工，进行隐患排查。受伤的四名施工人员中，已有一人出院，另有一人转院广州治疗，二人仍在云浮医院继续治疗。

主要是由于强降雨导致桥墩倾斜，使得轨道结构出现扭曲，从而引发了这起脱轨事故。

王峰。根据查询律临网得知，王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委，事故发生后负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。

一、不屈不挠。所谓顽强，并不是达到愚蠢地步的顽固，它是一种能承受各种各样的压力并下决心要取得结果的精神。成功的企业领导者懂得，在你放弃努力之前，你并没有真正的失败。二、勇于自制。一个成功的企业领导者知道，具有高度的自制力是一种最难得的美德。热忱是促使你采取行动的重要原动力，而自制力则是指引你行动方向的平衡轮，正因为你身上的热忱和自制相等才使你达到平衡。三、赢得拥戴。一个企业领导人的梦想不管如何伟大，假如你不能影响别人，没有拥戴者的认同与支持，那么梦想依然只能是梦想。

(1)调压室尽量靠近厂房，以缩短压力管道的长度。(2)调压室应有自由水表面和足够的底面积，以保证水击波的充分反射；(3)调压室的工作必须是稳定的。在负荷变化时，引水道及调压室水体的波动应该迅速衰减，达到新的稳定状态；(4)正常运行时，水流经过调压室底部造成的水头损失要小。为此调压室底部和压力管道连接处应具有较小的断面积。(5)结构安全可靠，施工简单方便，造价经济合理。

观光旅游是旅游的一项最基本的活动内容。如观赏异国异地的风景名胜、人文古迹、城市美景及其风土人情等。旅游者通过观光游览可达到改变常居环境、开阔眼界、增长见识、陶冶性情、怡悦心情、鉴赏大自然造化之美、享受现代化城市生活的情趣以及满足异地购物等多方面的需求和目的。这种基本的旅游方式，在今后一定时期内仍将继续占据重要地位。在不少国家，“观光”（sightseeing）一词即游览或旅游的同义词，观光者（sightseedr）即旅游者。 日本 所称“观光地理”通常亦译作“旅游地理”。休闲度假旅游是利用假日外出以休闲为主要目的和内容的，进行令精神和身体放松的休闲方式。随着 中国 经济不断的持续发展，人们的旅游观念也发生了重大改变，越来越多的人已经厌倦了走马观花式的观光旅游，转而开始爱上休闲、放松和娱乐为主的休闲度假旅游。观光旅游是指欣赏自然景观和文化古迹、领略民俗风情，并以增长见识、开阔眼界和愉悦心情为主要目的。而度假旅游是指以消遣娱乐、康体健身、休憩疗养、放松身心为主要目的，到某一特定目的地进行较少流动性的旅游消费活动。相对于观光旅游而言，度假旅游是一种更高层次的旅游形式，更强调安全、宁静的优美环境、丰富多彩的娱乐生活、增进身心健康的游憩设施和高品质的服务。甚至根本看不出岁月在它身上留下任何痕迹。

需要的工具有：纸，笔，浇水，各种杂粮。具体步骤如下：1、现在纸上画出你想要制作的图画。2、在需要描边的地方图上浇水。3、将黑豆粘在涂有浇水的描边地方。也可以更换自己喜欢的杂粮。4、然后在想要填充的地方图上大量的胶水。5、选择自己喜欢的杂粮，覆盖在胶水的上面。需要注意的是先描边，再一个颜色一个颜色的进行涂胶水和覆盖杂粮的动作，不要一起进行，不然很容易把杂粮混在一起，显得杂乱无章。

《竹石》咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。翠竹紧紧咬定青山不放松，根系原本深深扎根石缝中。历经千磨万击身骨仍坚劲，挺直腰身任凭你西南北风。

　　渠道销售：就是采用渠道作为销售形式的销售，主要指如何开发与选择经销商，经销商的日常管理，如何协助经销商进行市场推广，日常维护等，并能根据市场的变化提出对应的5P策略，有效激励经销商共同成长的销售过程，当然还要处理一些市场冲突的问题。　　渠道相当于水渠和过道，是连接承载、产品和服务的载体。　　在这个载体的两端可以是企业———经销商、代理商、批发商、大型零售终端；　　也可以是大区代理商、批发商、经销商———二级或三级甚至更小的分销商或夫妻老婆店。　　简言之，最终产品和服务的消费用户不是从原制造厂商处得到　　（经过2个与2个以上的环节转手得到）都可称为渠道。 如：宝洁、娃哈哈、可乐等　　销售渠道是企业最重要的资产值之一，同时也是变数最大的资产。它是企业把产品向消费者转移的过程中所经过的路径。这个路径包括企业自己设立的销售机构、代理商、经销商、零售店等。对产品来说，它不对产品本身进行增殖，而是通过服务，增加产品的附加价值；对企业来说，销售渠道起到物流、资金流、信息流、商流的作用，完成厂家很难完成的任务。不同的行业、不同的产品、企业不同的规模和发展阶段，销售渠道的形态都不相同，绝大多数销售渠道都要经过由经销商到零售店的这两个环节。为了满足零售店的需求，也为了自己的利润最大化，很少有经销商只代理一家的产品，而是有自己的产品组合。　　这两年以北京国美、山东三联、南京苏宁为代表的超级终端浮出水面，甚至公开和工业企业叫板，一些家电企业要按照超级终端的定单来生产，这个是无法阻挡的历史潮流。虽然超级终端是企业关注的目标，但是在营销实战中，国内企业主要面临的还是经销商层面的问题。经销商不是只经销一家的产品，企业都想让经销商把资金、人员、网络等资源投向自己，扩大自己在当地的市场份额，增加自己的产品在当地的推动力。有些企业想用一些办法来掌控经销商，与经销商结合成战略联盟，共同发展，甚至有的企业与经销商结成合资公司。

1、概述三峡工程是我国最大的跨世纪工程，三峡电站是连接华中、华东电网及对川东地区供电的关键性电站。搞好三峡电站厂房的通风、空调设计，对于保证发电机组的安全运行，改善运行人员的身心健康起着重要的作用。左岸电站厂房的通风、空调系统分别在1992年和1994年进行了初步设计和单项工程技术设计，1996年9月，中国长江三峡开发总公司正式行文我委，将厂房改为封闭式厂房。针对这一改变，原来的空调方案要作较大的修改，1998年8月，我委提出了《长江三峡水利枢纽电站厂房通风、空调专题报告》，在该报告中对原来的设计方案作了以下较大的修改：①提高了厂内空气环境的设计标准。三峡电站举世闻名，又滨临著名的三峡风景区，建成后必然成为中外旅游参观的热点。所以，厂内空气环境的设计宜采用较高标准进行；②主厂房发电层的送回风方式由原来的上游送、下游排的直流式改为现在的上、下游对送，中间搭接的分层空调送风方式；③由于新一代电子计算机设备对环境温湿度的要求不太严格，所以对中控室、电算室等房间采用了一般的舒适性空气调节设计标准；④考虑到整个厂房的建设周期很长，机电设备要分期投入使用的特点，特别是布置在厂内的励磁变压器室、单元控制室等部位，是机组发电的关键部位，设备发热量大，对环境温湿度要求高，在这些部位设置了能同期投入运行的2号中央空调系统，并设置了能远程监控的感温探头；⑤由于国家对消防的要求越来越严格，根据新的规范，对全厂所有需要防、排烟的部位，均设置了机械防、排烟系统或自然排烟系统；⑥空调主机取消了原来的水冷式冷水机组，改用先进的电脑全自动控制风冷式冷水机组，省去了冷却塔和冷却水管路，简化了系统；⑦全厂通风、空调系统采用计算机监控，按无人值班，少人值守的原则，所有通风、空调设备的运行均能远程观测、启、停。专题设计报告于1998年10月、1999年12月由三峡总公司技委会、机电工程部分别在北京和宜昌三峡总公司大楼组织有关专家进行了审查并获得通过。主厂房发电机层的分层空调设计方案经重庆建筑大学进行热态模型模拟实验，证明设计是先进的，与全室空调相比，可以节省冷量约30%以上。以后施工图阶段的设计工作均是按照专题报告的设计内容、模型实验的结论及专家审查意见执行的。2、设计原则和基本参数的选择2.1 设计原则在总结以往水电站建设暖通设计的经验基础上，结合三峡工程的实际情况，从改善三峡电站工作环境，确保设备的安全运行，提高人员的工作效率，电站厂房通风、空调的设计遵循以下设计原则：①值班人员短期巡逻，内设一般机械、仪表的房间，如主厂房水轮机层，下游副厂房各层等，采用机械通风（加辅助冷源）的方案；②主厂房发电机层采用分层空调，以节约冷量；③值班人员经常工作以及内有对环境要求较高的机电设备房间，如中控室、单元控制室、励磁变压器室、通讯室、办公室等，采用一般舒适性空调方案；④油库、GIS室、蓄电池室、气体灭火器瓶存放室等特殊部位，采用单独排风系统。2.2 室外空气计算参数选择三斗坪坝区位于宜昌和巴东之间，其河谷地形也介于二者之间，参照宜昌和巴东二地的气象参数统计资料，确定坝区的各项室外空气计算参数，作为三峡电站通风、空调的设计条件，如表-1所示。表-1 坝区室外空气计算参数2.3 室内空气设计参数选择按照厂房各部位的功能，工作场所的重要性及工作人员、机电设备的运行需要，依据国家有关规范，考虑到三峡电站的特殊性，确定厂房各部位的室内空气设计参数如表-2.表-2 室内空气设计参数序号 部 位 夏 季 冬 季3、负荷计算经计算全厂通风、空调总热负荷约为753.16-104kcal/h，总余湿量约为355.0kg/h.见表-3.表-3 左岸电站厂房通风、空调热、湿负荷表（-104kcal/h） （356.2kg/h）4、设计方案全厂设有3个中央空调系统、1个主厂房水轮机层及下游副厂房各层通风空调系统、3个单独空调系统、9个单独排风系统和4个防、排烟系统以及厂内除湿系统。4.1 中央空调系统4.1.1 1号中央空调系统主要负责对主厂房发电机层、上、下游副厂房75.30m层等部位进行空调，兼顾向水轮机层上游侧的柜式风机盘管机组提供冷源以及向上游副厂房75.30m层的单元控制室、67.00m层励磁变压器室少量送冷风。本系统的冷源分别设在上游厂坝平台和安Ⅲ段水轮机层。其中上游厂坝平台布置6组模块式风冷冷水机组，负责生产和供应本系统空调设备所需的冷冻水，还兼顾向布置在主厂房水轮机层上游墙处的立柜式风机盘管机组供应冷冻水。冷冻水供、回水水池和水泵房设在安Ⅲ段主厂房水轮机层，水泵房内设有管道离心式水泵14台。在上游副厂房82.00m层的3号、5号、9号、13号机组段、下游副厂房75.30m层的1号、4号、7号、11号机组段各设有1个空调机房，每个空调机房内布置1组组合式空气处理机组，每组组合式空气处理机组均由新风回风混合初效过滤段、表冷段、风机段、均流段、中效过滤段、消声段、送风段共7个功能段组成。上述8组组合式空气处理机组所需的冷冻水由安Ⅲ段水泵房水泵从冷冻水供水池抽取，然后通过管道供给，回水通过管道直接回到安Ⅲ段冷冻水回水池。组合式空气处理机组对主厂房发电机层的回风和新风进行处理后，通过上、下游副厂房75.30m层顶部纵贯全厂的空调送、回风道向主厂房发电机层送风和回风。另外，在上游副厂房75.30m层每个机组段发电机制动开关室上游左侧，布置有一个送风竖井，送风竖井上部接上游侧顶部送风道，左侧开送风口向单元控制室送冷风；下部在67.00m层顶部安装送风口，向下面励磁变压器送冷风。1号中央空调系统的新风源是廊道风，通过安Ⅲ段、14号机组段2条引风廊道从大坝廊道引入，在下游75.30m层4个组合式空气处理机房内与回风混合，经组合式空气处理机组处理后送入厂房。4.1.2 2号中央空调系统主要负责对上游副厂房75.30m层的单元控制室、7号机组段的电梯机房、67.00m层励磁变压器室以及安Ⅲ段82.00m层保护盘室、载波机室、安Ⅲ段及7号机组段87.80m层上游副厂房、安Ⅱ段82.00m层大厅、交接班室、安Ⅱ段及1号机组段89.25m层上游副厂房等部位进行空调。本系统的冷源是5台风冷热泵式冷（热）水机组，其中4台布置在安Ⅱ段左端头的上游副厂房屋顶，1台布置在14号机组段右端头的上游副厂房屋顶。每台冷（热）水机组配带2台循环水泵（1用1备），负责供应上述各部位空调设备所需的冷（热）水。单元控制室、励磁变压器室、层保护盘室、电梯机房的末端空调设备是吊顶式或立柜式风机盘管机组，布置在上述各部位的空调房内处理室内空气，这些立柜式风机盘管机组对其所在部位的室内空气进行处理后，再送入室内，消除室内冷（热）负荷。1号机组段上游副厂房89.25m层和安Ⅲ段87.80m层上游副厂房各设有一个空调机房，每个空调机房内布置2台立柜式风机盘管机组，通过风管、风道对副厂房各个房进行空调送风和回风。安Ⅱ段上游副厂房82.00m层的交接班室、大厅和安Ⅲ段上游副厂房82.00m层的载波机室布置卧式暗装风机盘管，处理室内空气。4.1.2 安Ⅰ段上副扩建中央空调系统主要负责对安Ⅰ段上游副厂房扩建部分进行空调。本系统的冷源是1台风冷热泵式冷（热）水机组，布置在安Ⅰ段扩建的上游副厂房屋顶，冷（热）水机组配带2台变频循环水泵（1用1备），负责供应安Ⅰ段上副扩建各层空调设备所需的冷（热）水。三、四、五层在每一层走廊左侧端头附近吊顶内各布置一台吊顶式风机盘管机组，通过风管向每层的各个房间送、回风，新风通过新风管从左侧墙外吸取。一层保卫值班室、二层工作间布置卧式暗装风机盘管，就近处理室内空气。一层配电房设二台轴流风机进行通风换气，发生火灾时可进行排烟。轴流风机布置在右侧砖墙上部。4.2 主厂房水轮机层及下游副厂房各层通风空调系统本系统主要负责对主厂房水轮机层、下游副厂房各层进行通风、空调。在主厂房水轮机层靠上游墙处，每个机组段布置2台立柜式明装风机盘管机组，共28台，冷冻水由1中央空调系统供给，负责对主厂房水轮机层的空气进行降温去湿处理。在上游副厂房67.00m层的1号、6号、7号、11号机组段各设有1个送风机房，每个送风机房内设有1个引风室，1个风机室。引风室与风机室之间用初效平板式空气过滤器（整面墙布设）分隔。且通过1条引风廊道从大坝廊道引风，出风口处设置防火阀；风机室内布置1台离心式送风机。廊道风在送风机的抽吸作用下，经引风廊道进入到引风室，再经空气过滤器过滤后，进入到送风机房，由送风机送入到上游侧纵贯全厂的送风道，在送风道里，每个机组段通过1根风管向44.00m层交通廊道少量送风，其余绝大部份空气均通过每个机组段4根送风管送往主厂房水轮机层。送风气流除一部分被送入水轮机室外，其余部分在吸取了主厂房水轮机层的热、湿负荷后，横穿主厂房水轮机层，通过下游承重墙的门洞进入到下游副厂房67.00m层，继续吸取该部位的热、湿负荷后，进入该层顶部的排风道。每台发电机组的水轮机室设有1台轴流送风机，布置在主厂房水轮机层发电机围墙外附近上游侧，抽取主厂房水轮机层的空气，通过预埋风管向水轮机室送风，再通过预埋风管（钢管）、明装风管（玻璃钢风管）向下游副厂房49.72m、55.48m、61.24m各层排风。排出的空气继续吸取上述各层副厂房的湿负荷，然后经下游防潮墙上排风口、排风管进入到下游副厂房67.00m层顶部纵贯全厂的排风道。在下游副厂房75.30m层的3号、6号、9号、13号机组段各设有1个排风机房，每个排风机房内布置1台离心式排风机。排风机通过排风道、排风口收集下游副厂房67.00m层及以下各层的空气后，再通过下游尾水平台的排风窗排出厂外。4.3 单独空调系统观光扶梯空调系统：安Ⅱ段上副93.60m层设有通往大坝110.40m层的观光自动扶梯，在安Ⅰ段上副扩建部分？93.60m层的空调机房内布置2台带余压的分体热泵式空调室内机，室外机布置在安Ⅰ段上副扩建部分的屋顶。室内机通过二侧与扶梯平行的风管向观光自动扶梯的通道大厅、玻璃罩扶梯空间送风，并通过吊顶回风。中控室空调系统：中控室、计算机及辅助盘室、监控系统主机及工程师站机房设在安Ⅱ段上副82.00m层，作为一个单独的空调系统设有空调机房。在空调机房内布置2台带余压的分体热泵式空调机，通过风管向上述部位各房间送、回风。电梯机房空调系统：在下游副厂房尾水平台及上游副厂房屋顶的各个电梯机房内，布置分体空调机进行空调。4.4 单独排风系统GIS室排风系统：按排除下部泄漏的SF6气体和排除室内上部热空气二方面考虑，排风系统分排SF6系统和排热系统。排SF6系统的风机房设在上游副厂房82.00m层的6号、8号机组段，各布置1台离心风机，通过布置在GIS室下游侧楼板上的铝合金排风口和楼板下纵贯全厂的排风道，吸取室内地面附近的含SF6空气，然后由竖直砖砌风道排至上游副厂房屋顶排出；排热风机布置在GIS室上游墙上部，每个机组段布置3台轴流风机，全厂共48台。抽取聚集在室内上部的热空气，直接排至室外。进风口布置在GIS室上游墙下部，沿厂房纵向均匀布置，直接从上游厂外进风。油库排风系统：油库排风机房设在安Ⅰ段72.60m层的油库内，布置1台防爆离心风机。室内排风管在房间上部和地面附近设置排风口，以兼顾平时排风和事故排烟的需要，排风管采用无机不燃型玻璃钢风管。风机出风口处和油库进风口处均设置防火阀。另外，在中控室照明夹层、上副安Ⅱ段89.25m层电源室、7号机组段82.00m层蓄电池室、上副82.00m层电抗器、厂内厕所、污水处理控制柜室、气体灭火器瓶存放室等部位也设置了单独的排风系统。4.5 厂内事故防排烟系统主厂房发电机层事故排烟系统：在主厂房发电机层上游承重墙上部和下游屋顶各布置17台轴流风机和17台屋顶风机，用来排除火灾时聚集在厂房上部的烟气。上游副厂房封闭楼梯间、电梯间防烟系统：在上游副厂房的安Ⅱ段、7号机组段的左端和14号机组段的右端分别设有5号、9号、10号楼梯，与6号、7号、8号电梯之间有共用前室。其中，安Ⅱ、14号机组段的楼梯、电梯从67.00m～108.00m层，总提升高度为41m；7机组段的楼梯、电梯从67.00m～93.60m层，总高度为26.6m.根据消防要求，应设防烟系统。在每个封闭楼梯间或楼梯、电梯的合用前室内，设有从顶到底的通风竖井。每个竖井各布置1台防烟轴流风机。另在竖井上对应每一个站点的前室和封闭楼梯间各设1个板式排烟口（当送风口用）。发生火灾时，烟感器给出信号，所有的板式排烟口开启，防烟轴流风机启动，从室外抽风并通过通风竖井、板式排烟口送入前室和封闭楼梯间，使整个前室、楼梯间形成正压，防止外面烟气侵入，便于人员逃生。下游副厂房排沙孔启闭机房及机修间排烟系统：在启闭机房和机修间内布置排烟风管，并接入设在下游副厂房75.30m层顶部的排烟主风道。排烟风机为混流式排烟风机，安装在安Ⅱ左端附近主排烟风管上，抽排的烟气排至安Ⅱ段尾水平台。上游副厂房？75.3m层、？67.0m层排烟系统：排风竖井布置在上游副厂房每个发电机制动开关室内，平时排风，发生火灾时排烟。当烟气温度超过280℃时，防火阀排风口关闭，并给出电信号，排烟风机停止。排风竖井穿过82.00m层楼板，在86.00m层处封顶，且在85.00m层处侧墙上安装1台轴流排风机，共14台，平时将厂内的排风引至母线处排放，对母线进行冷却，发生火灾时，可用来排除烟气。排风竖井上在75.30m层发电机制动开关室屋顶附近和楼板附近处、右侧直流盘室屋顶附近以及上副70.80m层电缆廊道顶部排风管道上和上副75.30m层配电盘室等处分别设防火阀排风口，对上述部位进行排风和排烟。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

文言文《花木兰》

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　　1、自然风光观光。自然风光观光是观光旅游产品中开发最早、最主要的形式之一，它包括名山大川、峡谷湖泊、喷泉瀑布、森林草原、海滨海岛等。自然风光观光具有良好的环境教育功能，同时可以为旅游者提供欣赏大自然之美、陶冶个人情操、锻炼人生意志的益处，与多种旅游产品具有良好的兼容性。 　　2、城市风光观光游憩。城市是人类生活及物质、精神创造活动，以及这些活动得到密集展示的空间场所，作为一定领域内的政治活动中心、经济金融中心、商业和消费中心、科技教育中心、文化艺术中心、交通枢纽，城市集中了开展旅游活动几乎一切必备的条件，使其成为常见的旅游密集带。而城市中的园林、城市公园以及城市夜景成为旅游者主要的观光对象。 　　3、名胜古迹观光。名胜古迹是人类历史时期创造的丰富多彩的文明的宝贵遗产。前往这些古迹名胜观光叫以起到增长知识、享受艺术创造、增强爱国、爱人类的效用。 　　4、缩微景观。缩微景观是以比较小的比例再现某些景观的人工创造物。作为旅游产品来说，缩微景观具有如下优势：旅游者不用出国便可看到其他国家的著名景观；现代人可以看到古代的景观；为开发商节约相当数量的资金和土地；弥补旅游资源匮乏地区的不足。 　　5、外国村”或外国城”。是指具有异国情调的民居或名胜照原大或缩微后建立起来供游人观光的吸引物。城市中侨民集中的街区常常作为这类吸引物的基础。如世界各国的中国侨民集中地区形成的唐人街”、日本长崎的荷兰村等。 　　6、仿古村”或时代村”。是指将一国一地的古代社会某个阶段尤其是其中最为繁盛的历史时期)具有典型意义的村落或街区仿建出来，并以某种形式恢复当时的民俗以吸引旅游者的一种产品形式。在具有地方文脉背景的地点建造这类吸引物，尤其具有开发价值。它可以使旅游者身临其境体验当地社会历史文化和乡风民俗。成功的开发包括英国伦敦的15世纪一条街”、西班牙马德里市郊的唐吉诃德城”、中国的宋城”等。 　　7、主题公园。主题公园是指围绕一定主题而建设的人造景观。大型主题公园具有强烈的个性、普遍的适宜性、较为被动的游玩方式、投人高、占地规模大、高门票、高消费、游客重游率低等特点。由于主题公园有较明显的生命周期，需要依靠不断更新产品的内容来延长其生命周期。 　　8、野生动物园。野生动物园是一种新近出现的观光旅游产品，它是指模拟野生动物的原生环境、集中放养世界级的珍禽异兽，主要目的在于为旅游者提供接触野生动物的机会，同时也为野生动物提供庇护环境的场所。 　　9、海洋观光和水族馆。海洋观光产品是在人类越来越渴望对海洋世界的了解和探索的背景下产生的，包括水族馆、海洋动物表演、海底观光等不同形式。旅游者参与的活动包括带水肺的潜泳、带呼吸管的潜泳、游泳、沙滩太阳浴等。作为一种新型的旅游产品，海洋公园已经成为许多开发商看好的项目。

【实用】活动策划方案模板合集八篇 　　为确保事情或工作高质量高水平开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案是有很强可操作性的书面计划。那么我们该怎么去写方案呢？以下是我为大家收集的活动策划方案8篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 活动策划方案 篇1 　　一、 活动目的 　　通过开展美食节活动，进一步挖掘、整理、提升和弘扬涿州饮食文化，促进商贸交流，打造旅游文化品牌，进一步提升我市形象，进而促进我市现代服务业又好又快发展。 　　二、 活动范围 　　本次活动以自愿参加为原则，凡在涿州市范围内面向市场经营、有固定经营场所、店容店貌好、符合卫生要求的各类餐饮企业。 　　三、 活动要求 　　参赛食品符合国家食品要求，不含有国家明令禁止的添加剂;不能使用国家保护动植物为食材;提倡低碳环保安全健康;不能涉及法律诉讼。不得使用通用名称参赛。必须提供原材料配方，涉及的商业机密的可以注明保密配方1或保密配方2给予注明，但保密配方必须符合国家相关规定。 　　四、 美食节步骤。 　　严格评选标准，按照自愿、公正、公开、公平的原则。 　　(一) 宣传发动 　　由主办单位动员相关单位积极参加在报纸、电台、电视台、网站推出的相关美食栏目。 　　(二) 申报 　　参加单位可直接到涿州市商务局申请报名。参加单位需填写"美食节参加单位申请表"(见附件)，并附上参加单位的营业执照及有关证明的佐证材料(复印件)、参加美食节菜品或套餐的数码照片，报名截止时间为20xx年7月30日。 　　(三) 候选品种确定 　　组委会办公室负责对参选单位申报材料进行审查，并进行实地考察，材料不齐全或不符合要求的候选企业，将被取消参选资格。组委会办公室根据申报材料和实地考察意见报组委会通过，确定候选品种。 　　(四) 美食节主题时间 　　美食节期间，开展创新菜点展销活动。以市场需求为主导，展销制作精美、新颖独特、经济实惠、畅销热销的创新菜肴，开展“最受公众欢迎的菜点”评选活动。参赛企业悬挂“首届涿州美食节创新菜展销活动周”条幅，并与媒体或广告公司合作，在媒体上进行广泛宣传和推介。对积极参与活动的企业，组委会将授予“首届涿州美食节创新菜定点展销饭店”牌匾，并颁发证书。 　　(五) 公众投票 　　评选采取社会公众现场投票和爱涿州网站投票两种方式。按各参加美食节企业最后得总票数确定入围参赛品种。 　　(六) 专家现场评审 　　聘请烹饪专家、营养专家、社会名流参加最终评审。参赛品种现场展示、专家品尝、打分。评出首届美食节公众最受欢迎的菜点。 　　(七) 闭幕式 　　(1)时间：20xx年9月10日上午9时。 　　(2)地点：行政大厅阶梯会议室。 　　(3)出席人员：市领导、相关部门领导、美食节参赛企业代表。 　　(4)主持人：市-政政府-分管副秘书长 　　(5)议程： 　　A.评选组委会办公室将评选结果通过社会公布，并组织专门颁奖仪式授予相关的荣誉称号、牌匾。 　　B. XXX副市长致闭幕词。 　　五、 组织机构 　　主办单位：涿州市人民-政政府- 　　承办单位：涿州市食安办、涿州市商务局、涿州市文广新局、涿州市工商局、涿州市旅游局、涿州市食品药品监督管理局、涿州市质监局等单位、。 　　协办单位：爱涿州网站。 　　为确保涿州首届美食节圆满完成，成立美食节活动领导小组，成员组成如下： 　　(一)美食节活动领导小组成员： 　　组 长：黄吉欣(市-政政府-副市长) 　　副组长：刘振桥(涿州市商务局长) 　　成 员： 康术营(涿州市旅游局长) 　　刘雄辉(涿州市质监局长) 　　崔勇(涿州市工商局长) 　　王丽伟(涿州市文广新局长) 　　王铁军(食品药品监督管理局长) 　　冯 辉(涿州市食安办主任) 　　(二)领导小组办公室 　　领导小组下设办公室，办公地点设在市商务局。负责活动策划、宣传、报名、评审等具体事宜。 　　主 任：刘振桥 　　副主任：白志文、华学武、邓昆、于学柱、王建华、刘同音 　　成 员： 主办单位工作人员。 　　办公室设策划宣传组、美食大赛评审组、食品安全卫生组、活动保障组等四个小组。 　　(三)办公室各组分工 　　1.策划宣传组： 　　设策划组、新闻宣传组二个小组。策划组：主要负责活动总体方案、实施方案等各项方案的策划、起草工作、相关领导讲话稿的草拟和报批工作;开幕式和颁奖仪式的筹备组织(由涿州市商务局、涿州市旅游局负责)。宣传组：负责活动前期、会期、后期宣传推广工作。(涿州市文广新局负责)。 　　2.美食大赛评审组： 　　负责参赛企业资格审定工作，美食节开幕后，美食大赛的评奖规则制定，将评选结果上报美食节领导小组。(由涿州市商务局负责。) 　　3.食品安全卫生组： 　　负责参赛企业资格审定工作、活动期间的食品卫生安全和检验检疫工作。(由涿州市工商局、涿州市食品药品监督管理局、涿州市质监局负责。) 　　4、活动保障组： 　　负责活动区间的经费预算、申请等工作。(商务局负责) 活动策划方案 篇2 　　 一、活动目的： 　　为丰富同学业余生活和培养同学竞争精神。 　　 二、活动主题 ：文明、求真、竞技 　　 三、活动时间 ：8月13、14日 　　 四、活动对象 ：大唐煤化工16委培学员班全体学员 　　 五、策划机构 　　在班级老师的指导下，由班级学生干部全面负责和协调各项活动的开展。 　　 六、总策划人： *** 　　 七、活动规程： 　　棋盘： 　　行走路线包括公路线和铁路线，显示较细的是公路线，任何棋子在公路线上只能走一步，显示为粗黑的为铁路线，铁路上没有障碍时，工兵可在铁路线上任意行走，其它棋子在铁路线上只能直走或经过弧形线，不能转直角弯； 　　棋子落点包括结点、行营、两个司令部，行营是个安全岛，进入以后，敌方棋子不能吃行营中的棋子，军棋必须放在司令部中，进入任何司令部的棋子不能再移动。 　　吃子规则： 　　地雷小于工兵，大于所有其他棋子； 　　司令 > 军长 > 师长 > 旅长 > 团长 > 营长 > 连长 > 排长 > 工兵；炸弹与任何棋子相遇时，双方都消失。 　　军棋规则：原则上25个子可以摆放在棋盘除行营外的任何位置，但是对于一些特殊子力还有特别的限制。军棋：只能摆在两个大本营其中一个；地雷：只能摆在后两排除军旗占据一个大本营外任何11个位置；炸弹：不能摆在第一排的5个位置。军旗和地雷位置一旦固定出征后就不能够再移动。针对于大本营，有进大本营子力能进能出的，也有能进不能出的；针对地雷可以分为弹簧雷（工兵飞雷雷下，工兵在；炸弹遇雷同时拿下；其他子力遇到地雷自动碰死拿下）；炸弹雷（任何子力遇到雷同时拿下）；针对于炸弹，有炸弹等同于其他子力按规矩行动的，也有炸弹满天飞（行子方式如同工兵）。针对行棋方式分为铁路线上只可直行或弧行弯路；可以走交叉线（棋盘上多出两道交叉线）；可以拐直角弯路。 　　胜负判决： 　　最后的幸存的一方为胜家，军棋被扛、无棋可走、超时5次都会被判负。 活动策划方案 篇3 　　我们都知道，小牙齿也有大学问，一旦他们出现了健康危机会打乱我们的生活节奏。结合9月20日是爱牙日，我们部门将就这一主题展开相关的活动，以提高幼儿的口腔卫生为目标，让家长关心孩子牙齿，让幼儿学习自我保护牙齿的方法，减少孩子的蛀牙发生率。 　　活动目标： 　　1、知道每年的9月20日是爱牙日，了解自己的牙齿并知道换牙、防止蛀牙的基本知识。 　　2. 有良好的保护牙齿的卫生习惯，初步掌握正确的刷牙方法。 　　活动推荐： 　　低幼组： 　　健康活动：《小白牙用处大》 　　音乐活动：《保护牙齿》 　　综合活动：《学刷牙》 　　美术活动：《天天刷牙好》 　　艺术活动：《刷牙舞》 　　中幼组： 　　健康活动：《天天来刷牙》 　　语言活动：《没有牙齿的大老虎》 　　语言活动：《小熊学刷牙》 　　科学活动：《小牙刷》 　　综合活动：《牙齿的秘密》 　　高幼组： 　　健康活动：《保护牙齿》 　　健康活动：《换牙我不怕》 　　音乐活动：《刷牙歌》 　　科学活动：《酸性大怪物》 　　语言教案：《保护牙齿的好孩子》 　　活动延伸： 　　各班在当天活动结束后，可以继续活动的延伸，比如通过分主题收集资料的方法，发动小朋友和家长朋友一起行动，充分的调动广大家长和小朋友的积极性。其中大班哥哥姐姐们可以收集：对牙病的调查、龋齿的危害和换牙知识;中班小朋友们可以收集：牙齿的生长和怎样保护自己牙齿的知识;小班小朋友们可以收集：牙齿的作用和刷牙的方法;当然，有的班级活动中已经涉及到收集内容的，还可以拓展，比如收集关于牙膏品牌和牙刷种类的资料，这样活动就能继续延伸，将整个活动做到有始有终。 　　活动实施： 　　各年龄段班级，可以通过上面推荐的课程，对爱牙日的主题进行活动的开展，也可以按照自己班级的实际情况，或是教师自己的设计思路，让幼儿在这一天有所收获。 活动策划方案 篇4 　　一. 活动名称：“会生活，懂睡眠” 　　二. 活动时间：20xx年3月21日(9：30—16：00) 　　三. 活动地点：学校机关楼门前 　　四. 主办单位：学院团委 　　五. 承办单位：学院学生会xx部 　　六. 活动背景：进入21世纪全新的科技时代，人们的健康意 　　识空前提高，“拥有健康才能有一切”的新理念深入人心，因此有关睡眠问题引起了国际社会的关注。同时随着年轻人压力的增大和夜生活的丰富，他们的睡眠的质量也越来越下降。据调查，我国50%的年轻人睡眠不足。我们应该唤起大家对睡眠的关注，特举办此活动。 　　七. 活动目的：提高学生们关注睡眠的程度，从而提高睡眠质 　　八. 活动步骤： 　　1. 前期准备 　　(1) 活动申请 　　(2) 制作宣传板、横幅和宣传海报，复印宣传卡片。 　　(3) 安排工作人员工作项目。 　　(4) 采购记号笔，小纪念品。 　　2. 活动实施 　　(1) 将宣传板以及活动用的道具搬到机关楼前的广 　　场准备开始，将海报张贴到宣传栏上。 　　(2) 9：30活动正式开始，向前来参观的同学介绍科 　　学睡眠的重要性，引导他们在横幅上签字并送给他们印有睡眠小贴士的卡片和纪念品。 　　(3) 在中午下课人多的时段召集大家，请学校老师 　　讲话并提倡大家当日早睡。 　　(4) 利用空白宣传板统计制作统计表统计图。 　　3. 注意事项 　　(1) 海报尽可能持久的保留，避免被覆盖 　　(2) 由于活动时间较长，应合理安排人员，实现工 　　作人员流动。 　　(3) 活动结束后宣传板尽量可以在人流密集的地 　　方多展出。 　　(4) 尽量多印制贴士卡片以免不够用。 　　(5) 活动结束后将桌椅还回原处。 　　(6) 将制作的统计表统计图在学校展出，并上传。 　　(7) 合计活动费用，上报。 　　九. 总结活动不足。 活动策划方案 篇5 　　一、 指导思想 　　一年一度的六一儿童节是少先队员最隆重的节日，通过开展庆祝“六一”活动，使队员在积极的参与中体验集体合作的快乐，体现一种积极向上、乐观进取的精神。开展以丰富多彩的活动，激发学生热爱国家、热爱党、热爱生活、热爱学习、热爱校园的情感，欢度一个有意义、能回味的六一儿童节。为了使庆祝活动顺利进行，特制定此方案。 　　二、活动程序 　　第一部分：少先队员入队仪式 。 　　第二部分：初一队员退队仪式。 　　第三部分：“跳蚤市场”爱心义卖活动。 　　三、活动安排 　　1、 时 间：XX年5月31日上午。 　　2、地 点：校内舞台。 　　3、场所布置：场景布置 宣传标语 　　4、出席人员：学校领导、小学部及初一全体师生。 　　5、 照相、摄像：张志超 　　6、协助管理分工： 　　一年级：付xx；二年级：顾xx、黄xx；四年级：何xx；五年级：梁x；六年级：黄x。 （名字在前面的负责一班，名字在后面的负责二班。） 　　7、协助布置会场人员安排： 　　顾蓉菲、韩斌、闫青菁、付帆 　　四、活动程序： 　　（一）、学校领导讲话 　　（二）、系列活动开始 　　第一部分：入队仪式 　　一．全体立正。 　　二．出旗。（音乐齐奏，全体队员敬礼。） 　　三．唱队歌。 　　四．少先队辅导员介绍大队委成员及职务，并请大队长讲话。 　　五．宣布批准新队员名单。 　　六．授予队员标志。（授予者双手把红领巾授予新队员，新队员双手接过，放在颈上，授予者给新队员打上领结，接着互相敬礼。） 　　七．宣誓。（由廖敏老师领誓，读誓词时举右手。） 　　八．新队员代表讲话。（一年级新队员代表傅瑞嫄） 　　九．辅导员代表讲话。（马秀悦老师） 　　十、呼号； 　　第二部分：退队仪式 　　十一、初一黄庭坚班朗诵《回首与追求》）； 　　十二、退旗，敬最后一次队礼；摘下胸前红领巾并叠好珍藏（少先队辅导员情绪导入）。 　　十三、团委书记讲话并号召初一入团。 　　十四、宣布入队及退队结束。 　　第三部分：“跳蚤市场”爱心义卖活动 　　十五、主持人宣布“跳蚤市场”爱心义卖活动开始； 　　十六、主持人宣布早上的活动全部结束。 　　五、活动要求： 　　（1）．5月31日上午，各班班主任组织各班同学带好椅子到学校广场按照指定位置坐好。 　　（2）．要求各位同学在新队员入队仪及老队员退队式上注意纪律，能做到不大声喧哗。 　　（3）．请班主任在活动前提前做好安全教育，并提醒孩子们带上防暑用品（遮阳帽和水）。 活动策划方案 篇6 　　一、活动背景 　　永川中学社团部一年一度的新社团成立申请活动即将拉开帷幕，来自五湖四海的我们，每个人都有自己的爱好，但在永川中学这个充满书香与活力的地方，却到处是我们的知己。我们拥有共同的理想，拥有一样的追求。为此，应广大同学要求，为了充分给同学们提供展现自己、锻炼自己的平台，同时也为了更好的丰富我校同学的课余文化生活，学校鼓励在校学生成立有特色、积极向上的各种学生社团。 　　二、活动目的及意义 　　我校学生社团是在学校领导、校团委直接指导下，由永川中学社团部管理与监督的学生组织。通过申请成立新社团，使我校具有相近兴趣爱好的在校中学生，有了一个展现自我、锻炼自我的舞台，这不仅有利于培养我校同学广泛的兴趣，提高同学们的综合素质和文化水平，还可以增长同学们的知识，锻炼同学们的能力，丰富和活跃校园文化与生活，从而更好的丰富我校中学生的课余文化生活。 　　三、活动开展 　　1.申请成立新社团 　　活动具体时间于第四周正式开始，先由申请成立新社团的4名以上（含4名）的本校在籍学生联合发起申请，向社团部递交《社团登记注册表》1份；《学生社团成立可行性报告》1份；学生社团成立发起人个人简介（4—10人）1份；社团活动计划1份；社团会员管理细 　　则1份；社团组织机构及权限1份；学生社团指导老师个人简介（可暂略）1份，并于第四周中午放学前交回年级主任办公室。 　　2．获得答辩权 　　社团联合会在第六周前根据成立申请书对社团进行民意调查、审核，根据校园文化建设的需要和社团发起人的组织领导能力这两方面考察并决定新社团是否获得答辩权。 　　3. 批准通过 　　获得答辩权的社团须在社团部例会上介绍所申请成立社团的情况，并回答社团部干部及其他委员的质询，社团部部长及其他委员以投票方式决定是否对申请成立的社团上交团委进行审批，以到会人数的三分之二以上通过有效。 　　4. 公示 　　通过审批的新社团将公示其社团的主要发起人、组织机制，从公布之日起该社团进入考察期。 　　四、招新社团各部门工作安排 　　部 长：分管各个环节和具体事宜，全程监督与指示。策划书的制定 及突发事件处理。 　　副部长：负责人员协调，制定新社团的答辩顺序，并进行活动预算。 　　负责宣传文字资料的审核，及时整理社联所有文字资料以及发布权威新闻稿件。 　　干 事：负责与社团部部长、各部部长及其他委员对获得答辩权的各 　　社团的"分数统计及整理；负责收取、整理各申请成立新社团 　　的相关资料，并在活动结束后将其归档。 　　宣传部：负责所有宣传海报的制作及修改；与广播站进行联系，并取 得合作。 　　各社团：协助各部门做好各项工作。 　　永川中学社团部 　　20xx.09.21 活动策划方案 篇7 　　 一、活动目的 　　1、简介航空飞行器的结构，以及做工上我国与世界上的差距，从而启发我院学生，使其对自己的专业产生钻研. 　　2、介绍现实社会中普通的创新人才的事迹，并讲解出创新的意义、作用，从而启发大学生的创新思维，从而增添自己的人生色彩，也会对社会以及学院产生深久的影响. 　　3、丰富校园多的文化生活，彰显当代大学生的个性特色，展现出我院学生的勇于创新的精神风貌. 　　 二、活动背景 　　增添校园文化意义，加强我院学生的凝聚力，促发当代大学生的知识能动性，特组织此次会议. 　　 三、活动对象 　　试讲对象：陕航学院机械系学生会全体正式会议讲解对象：陕航学院全体师生. 　　 四、活动时间 　　试讲时间:20xx年4月11号；正式会议时间20xx年4月19号. 　　 五、活动地点 　　试讲地点：5107教室正式会议地点：5107教室. 　　 六、活动内容 　　活动以我院隶属陕航公司为背景，并以幻灯片的播放讲解的形式所展现。幻灯片内容包含对飞行器的基本原理、布局、以及我国航空飞行器的做工与世界先进水平的差距的简单介绍，【创新】的意义介绍，个人的小小创新，以及个人赠语. 　　 七、活动安排 　　此次活动由机械系学生会学习部组织 　　策划人：王立路 　　1、收集资料、编辑会议课件以及邀请嘉宾由学习部全权负责，负责人：学习部部长 　　2、以宣传单的形式宣传此次活动，机械系全体成员进班宣传，并登记参加会议人员数量由宣传部负责，负责人：宣传部部长 　　3、迎接受邀嘉宾以及参会成员，做好接待工作，提供饮水由女工部负责，负责人：女工部部长 　　4、申请多媒体教室，并对教室使用前进行打扫，由文艺部负责，负责人：文艺部部长 　　5、维持会场秩序，保证会场纪律及会议的顺利举行，由纪检部负责，负责人：纪检部部长 　　 八、附则 　　1、凡安排到场的工作人员必须提前三十分钟到场，整理会场，会议期间必须认真、负责、谨慎，保证会议的顺利进行 　　2、会议进行时，为保持会场的良好秩序，将手机调成振动或关机状态，请勿随意讲话 　　3、活动期间请勿乱丢垃圾，保持会场的干净整洁 　　4、如有其他原因导致，本次会议不能正常进行，则另行通知 　　5、本次活动最终解释权归机械系所有 　　策划人： 　　策划单位：x学院机械工程系 　　策划时间：20xx0316 活动策划方案 篇8 　　各系部： 　　引导大学生对未职业生涯进行规划、准备和发展是学院就业指导服务工作的重要内容。为促使大学生正确规划未职业和学习生涯，对自己的三年大学生活乃至今后的人生早思考、早计划、早行动，学院决定举办第十届“大学生职业生涯设计大赛”，先就相关事宜通知如下： 　　 一、承办部门： 　　招生就业处、思政部、各系、创新创业俱乐部 　　 二、参赛对象： 　　20xx级全体新生 　　 三、活动安排： 　　1、12月日前，学生将参赛作品送交职业生涯指导教师。 　　2、12月6日前，指导教师将参赛作品报思政部徐善玉老师。 　　3、12月7日-12月10日，招生就业处组织校内外专家评审。 　　4、12月10日后，学院公示评审结果。 　　5、本次大赛将设一、二、三等奖、优秀奖和优秀指导教师奖，学院将颁发获奖证书和进行物质奖励。 　　6、本次活动要求每一位17级新生都要上交参赛作品，并作为任教师考核学生成绩的主要依据。请各系部加强宣传、组织，督促学生即时上交参赛作品。 　　 四、作品要求： 　　（一）纸质作品要求 　　1、初赛参赛作品必须使用A4纸打印装订。 　　2、《职业生涯规划书》必须有封面、扉页，并填写好参赛者的真实姓名、笔名、性别、学校、院系、班级、学号、联系电话、指导老师。 　　3、作品完整、逻辑清晰、字流畅。 　　（二）规划书主要内容要求 　　1、自我认知 　　（1）自我分析：全面分析自己的性格、兴趣、身体条、生活方式、生活品质及现阶段的事业成果等。 　　（2）环境分析：分析行业环境和企业环境，个人所处的社会条和地区条，以及自身的人脉友伴条。 　　（）关键成就因素：分析目标实现对金脉（钱脉）、人脉及支脉等因素的需求。 　　（4）关键问题分析：客观分析在实现职业目标时可能遇见的问题，并分析问题发生的原因，考虑自身是否有能力解决。 　　2、职业生涯与目标 　　（1）职业发展周期：制定详细的职业发展周期。 　　（2）职业生涯发展的目标：依据自我分析的材料，制定明确的、切实可行的目标，目标可以是短期也可以是长期，但一定要符合自身能力以及社会发展环境。 　　3、职业生涯发展策略 　　（1）发展途径：制定详细的实现目标的发展路径，如何实施自己的职业规划。 　　（2）角色转换与能力转换：分析实现目标所需要的能力以及所扮演的角色，怎样培养这种能力，怎么促使自己成功转变角色。 　　4、评估与调整：由于社会环境、家庭环境、组织环境、个人成长曲线等变化以及各种不可预计的因数影响，一个人的职业生涯发展往往不是一帆风顺的。应根据条的变化适时评估、调整职业目标、职业路径与行动计划。 　　5、实施管理 　　（1）监督：采用有力的监督方式，确保自己的职业目标能够实现。 　　（2）反馈：分析反馈信息，记录自己实现目标的过程。 ;

平时不能太严肃，关键时刻能拿出主意来。让别人觉得你和蔼可亲，同时又很有风度。

旺黔诚大树职教给大家解答！公务员申论五大题型答题格式！了解公务员申论考试题型一、归纳概括属于是试卷中的送分题型，采分点百分之百处于给定材料，只是需要考生在仔细阅读材料时，将关键词找出，利用归纳和概括的方法将各种关键词语进行整合，按照出题人的题干要求，形成语句，标好序号，分好段落，依次写出，即可得分。二、提出对策是比较有针对性的题型，主要针对出题人所出的问题进行解决，可以寻找材料中的直接对策，可以通过问题、原因、影响进行反推对策，简单易懂，得分轻松。三、综合分析开始拉开分数，难点在于题干的分析和材料的分析，有的时候答案明明就在材料中，考生却看不到，或者看到了也不知道就是采分点，主要原因就是题干没有分析清楚，没有考虑明白，导致与答案失之交臂。四、贯彻执行属于日后工作常用的一类题型，难点在于外在格式和内容逻辑，多数同学在格式上的丢分点大致相同，所以忽略不计。但是在内容上，有的考生可以从材料中找到答案，按照正确的结构进行书写，但是有的考生找到内容后进行整理的时候，缺少常识，导致内容混乱不堪，逻辑性差，丢分较多。五、申发论述也叫大作文，是考生们最头痛的一类题型，最简单的一个原因就是字数较多，很多考生由于惰性，在考试前夕根本没有写过大作文，导致在考场上都无法完成整篇文章的写作，更别提内容方面的深刻，作文题型必须在考试前多写多背多练。申论和行测并驾齐驱被称为是公务员考试的两大难关。然而，任何事情都有规律和窍门，都可以迎刃而解，申论也不例外。申论考试的结构一直以来都比较规范、清晰明确。以下是小编为您整理的公务员考试申论怎样复习的相关内容。公务员考试申论如何复习？一、复习的初始阶段——研读教材，知识储备在这一阶段，15到20天需要全面了解申论考试，打好申论考试的全面基础。这个阶段考生要做的是掌握备考方法，做好复习计划，全面系统研读公务员考试申论科目专项教材，把基础打牢。二、夯实基础阶段——研读社会热点，积累考试素材“巧妇难为无米之炊。”研读社会热点，积累考试素材，是应对申论的取本之道。历年来申论考试的命题围绕着社会热点问题进行，而且与中央基础性政策文件有密切的关系。或是对政策进行前瞻，或是考查对已发布文件的深入领会。选对资料，培养语感。《半月谈》是一个不错的准备公务员考试的资料，其中的"半月评论"的文体风格非常值得借鉴；《人民日报》的"人民论坛"也是不错的选择；当然，要想在语言上真正有所突破，简单的浏览是不够的，需要花费时间和气力。如果能够熟读、甚至背诵两到三篇人民日报社论或半月评论，效果是非常好的。关注社会热点，掌握基本的理论知识。关注这些问题的同时，不但要关注其理论背景，而且最重要的是关注这些问题的发展现状以及针对其问题的具体的解决思路和对策，对社会热点进行分类，总结，这些积累很可能在考试中发挥巨大的作用。三、动手演练阶段——演练历年真题，展开实战较量“读书破万卷，下笔如有神。”要想答好“阅读与写作一体化”的申论考试，多写是个硬道理。巴甫连柯有一句名言：“作家是用手思索的，”认为只有不断地练笔，才能掌握写作的奥秘。鲁迅谈到提高写作能力时曾说过：怎样做好文章？自己除了多看和练习，并无别的心得或方法。这就是把写作训练作为提高能力最有效甚至唯一的途径。练笔能够把一个人的深厚的底蕴和丰富的学识都调动起来，遣上笔端、派上用途，并能够激发写作者的思辨力、表达力和创造力，使自己适应申论考试的能力在不知不觉中得到提升。在这一阶段，考生一定要真正动笔去写，这样才能得到锻炼和提高。只是在心里去想这道题的思路和真正动笔写是不一样的，因为也许在大脑里想的写作思路比较明晰，但是，真正动笔写的时候却写不出来了。四、冲刺阶段——全真模拟，触类旁通这个阶段，我们需要全真模考，标准表述，强化语言规范，记住评分标准，在演练中形成自己的作答思路和写作风格。对我们的范文进行分类，总结，灵活运用，做到触类旁通。这才是申论得万能模板。以上是旺黔诚大树职教整理的备考申论的内容，如果大家想要了解或者学习更多关于公务员考试/遴选、事业单位教师银行国企招聘等的内容或者想问的问题，小编都可以给大家解答！欢迎大家前往贵州旺黔诚大树教育官网具体了解！

diy毛线拼贴画方法图解　　材料准备：各色毛线，硬纸板，胶水或双面胶，铅笔，镊子或雪糕棍。　　方法步骤：1.我们取一张厚点的纸，硬纸板、素描纸或卡纸，我用的是素描纸，先用铅笔在纸上画图稿，选的图要简单，像孩子的油画棒画那类，这样只是为了方便粘贴，不用总换线。画好后，在纸上涂胶水，我用的是双面胶，那样更方便，而且胶水不太适合小孩做，弄不好涂的乱七八糟。　　2.然后就是粘贴，选好一种颜色的毛线，开始按一定的规律粘，比如走直线，圆形图块可绕圈粘，粘贴时可以镊子或雪糕棍等工具辅助，用手按压也行。我用的是最便宜的那种蓬底纱线（很早就有的了，名字也不知道对不对），就是比较细毛也较多的，毛多容易粘住。　　3.最后装裱下就行了，可以用透明塑料带装，贴在墙上也方便，也可以配镜框或找专业的装裱字画处给装，如此包装下，作品就上档次了。

当前我国面临的安全威胁有：(1)祖国统一面临严峻形势;(2)海洋权益存在复杂纠纷;(3)边界争端尚未全部解决;(4)少数分裂势力影响边疆安全稳定。1、国家安全是国家的基本利益，是一个国家处于没有危险的客观状态，也就是国家没有外部的威胁和侵害也没有内部的混乱和疾患的客观状态。当代国家安全包括10个方面的基本内容，即国民安全、领土安全、主权安全、政治安全、军事安全、经济安全、文化安全、科技安全、生态安全、信息安全。2、在中国设有中华人民共和国国家安全部统一管理国家安全工作。2014年1月24日，为了进一步完善国家安全体制和国家安全战略，确保国家安全，中共中央决定设立国家安全委员会。3、从政治方面来看，全球化进程使国家及国家主权的内涵发生了重大变化。国家相互依赖程度的加深，使人们以绝对主权来衡量国家安全的做法出现了变化。从经济方面看，全球金融、贸易和服务市场的监管体系更多的是以市场为中心，国家的经济面临着更大的风险和挑战。从文化方面看，发达国家在文化信息的传播中占据了主导地位，它们传播和推行自己的价值观，对他国原有的社会文化基础产生冲击。从军事方面看，军事安全仍是国家安全的基本内容，军事仍将是维护国家安全的基本手段。4、中国是少数几个完全靠自身力量维护安全的国家，这决定了领土、主权和军事等方面的安全仍是当前我国国家安全的主要内容。但也要看到，“9·11”后，传统与非传统安全问题正处于此涨彼消的变动之中，因此，我们也要重视把握好非传统安全问题，未雨绸缪，从长计议，注意掌握国家安全的主动权。

水电站装机容量年利用小时数，随着水库调节性能的大小，水电站在电力系统和综合利用中作用的不同而有较大的差异。凡在电力系统中担负基荷或腰荷的水电站，其利用小时数较高，凡担负峰荷的水电站，则利用小时数较低。水电站，是能将水能转换为电能的综合工程设施 。一般包括由挡水、泄水建筑物形成的水库和水电站引水系统、发电厂房、机电设备等。水库的高水位水经引水系统流入厂房推动水轮发电机组发出电能，再经升压变压器、开关站和输电线路输入电网。

环境监察支队一般属于区（县）级环保局下属的一个科室，支队长至少是科级干部。主要是处理环境问题信访、监管辖区内企业污染物排放等环境问题。环境监察支队工作职责：1、负责对日常环境监察业务的指导、督查和考核，牵头组织专项环境监察及情况汇总上报。2、负责对所管辖区域内单位和个人执行环境保护法律、法规的情况进行现场监督、检查，和处理。3、负责对所管辖企业污染源的现场监察和各类污染防治设施运行管理工作。4、负责所辖区域排污者排污申报登记、审核、核定、排污费的核算及征收工作。5、负责对所管辖企业拒付排污费的催缴及处罚工作。6、负责对所管辖区域内环境污染事故、纠纷的调查处理工作。7、负责对所管辖区域内海洋和生态破坏事件的调查，并参与处理。8、负责所辖区域重点污染企业环境安全检查和重特大突发性污染事故的现场应急处置。9、负责所辖区域污染源远程自动监控系统的建设和运营监督管理。负责远程自动监控中心的日常管理，协调自动监控系统营运工作，建立相应运行档案，及时采集、通报排污数据信息。10、负责所管辖区域建设项目、限期治理项目实施过程的监察并参与验收工作。11、参与对所管辖企业的排污许可证执行情况进行现场监督检查。12、承担主管或上级环境保护部门委托的其他任务。扩展资料：环境监察工作程序：（一）污染源监察工作程序u2002u2002u2002u2002u2002u2002l、计划管理u2002u2002 u2002u2002u2002u2002(1)、按废水、废气、噪声、固废等分列辖区内重点、一般污染源名录，建立档案；u2002u2002u2002u2002u2002u2002(2)、按规定进行现场监督检查。u2002u2002u2002u2002u2002u20022、现场检查u2002u2002 u2002u2002u2002u2002检查的主要内容：生产规模、生产工艺、地理位置、污染物排放强度、污染源治理情况是否发生重大变化，是否办理相关环保手续。u2002u2002u2002u2002u2002u2002(1)、正常：填写检查记录；u2002u2002 u2002u2002u2002u2002(2)、异常：检查人员现场取证制作现场检查(勘察)记录和询问笔录，必要时，进行相关的声、像取证，并填写检查记录，按环保行政处罚工作程序执行。3、复查：对异常情况按规定期限进行复查，检查处理意见(结果)的落实情况。u2002u2002u2002u2002u2002u20024、总结归档参考资料来源：百度百科-环境监察

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端午节的传说是纪念屈原说、迎涛神说、龙的节日说、恶日说、纪念勾践说等。1、纪念屈原说：这种说法最早出自于南朝梁代吴均《续齐谐记》以及南北朝梁宗懔《荆楚岁时记》的记载。传说，屈原于五月初五自投汨罗江，死后又被蛟龙所困，世人都为此事感到悲哀，所以每当到了此日就会投五色丝粽子到水中去，为的就是驱蛟龙。2、迎涛神说：这种说法是出自于东汉的《曹娥碑》。春秋时吴国忠臣伍子胥含冤而死之后，化为涛神，世人哀而祭之，故有端午节。3、龙的节日说：这种说法来自于闻一多的《端午考》和《端午的历史教育》。闻一多认为，五月初五是古代吴越地区“龙”的部落举行图腾祭祀的日子。其主要理由是端午节两个最主要的活动吃粽子和竞渡，都与龙相关。粽子投入水里常被蛟龙所窃，而竞渡则用的是龙舟。4、恶日说：据说在先秦时期，普遍的认为五月是个毒月，五日是恶日。《吕氏春秋》中《仲夏记》一章规定人们在五月要禁欲、斋戒。《夏小正》中也记载道：“此日蓄药，以蠲除毒气”。古代认为五月初五是恶日，为不吉之日。在此日插莒蒲、艾叶以驱鬼，薰苍术、白芷和喝雄黄酒以避疫，就是顺理成章的事。5、纪念勾践说：勾践是春秋时代后期的越国君主，他也是最早提出以划龙舟来操练水兵的人。越国先是被吴国打败，勾践卧薪尝胆，日夜操练水军，最后终于打败吴国，成为新的春秋霸主之一。勾践操练水军首创了划龙舟的方式，在江上数艘龙舟奋力向前，人们一边划桨，一边对敌作战。因此，有人认为后世过端午节划龙舟比赛就是为了纪念勾践。

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中国新安全观之“新”，首先在于超越冷战思维，摒弃以对抗求安全的思想。中国主张在互利、互信的基础上，建立超越意识形态和社会制度的合作关系，以合作的方式谋求共同利益和解决冲突。这种新观念的提出，是适应国际形势发展和变化的产物。　中国新安全观强调的是以平等合作而不是实力对抗解决问题。中国领导人提出的“和谐社会”与“和谐世界”思想，为中国新安全观注入了新的内容，并将其推向一个新的高度。中国领导人强调，中国所要建设的社会主义和谐社会，应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。与此同时，以人为本、执政为民的思想得到进一步强化。这使中国的新安全观超越了单纯的国与国安全关系，开始真正形成一种涵盖国家与人民综合安全利益的新安全观。

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