南广高铁白云隧道塌方事故的事故概况

在百分之90。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率还是比较大的。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

高铁事故率约为**0.07/千万公里**。高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。在高铁事故中，存活率约为90%，基本情况是刮擦或脱轨，但高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率比较大。需要注意的是，高铁出现事故的几率是极低的，为5%左右。

5%左右。高铁出现事故的几率是5%左右。高铁一般指高速铁路。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁有出过事故，但发生的几率并不是很高。其实高铁运行还是很平稳的，不管运行方向或者时速全部都有非常严格的控制，正常情况下都不会出现紧急制动。同时高铁在光滑的铁轨上运行，并不会跟飞机一样碰到气流后会出现剧烈的颠簸，因此乘坐高铁期间无需担心颠簸的问题。坐高铁出行注意事项如下：1、乘坐高铁出行必须要有时间观念的，需要在列车停止检票之前顺利进站。由于列车在发车之前3到10分钟就会停止检票，当停止检票后，也就不能继续刷身份证进站乘车，从而导致对自身的出行造成影响。2、由于现在铁路部门已经实施电子客票，乘坐高铁出行必须要携带身份证。如果忘记携带身份证，或者不小心把身份证弄丢了，此时就可以在高铁站内，找到自助终端设备或者公安制证窗口，办理一张临时身份证明后，再去走人工通道验证乘车。3、乘客需要保管好自己随身携带的行李物品，避免遗失，导致找回物品需要花费更多的时间。4、禁止乘客携带宠物上高铁，比如小猫、仓鼠和蜥蜴等，只可以办理托运手续。但如果是导盲犬，乘客可以提供工作证明的情况下，也就可以携带上高铁。5、乘客不要在列车上吸烟，否则被乘务员抓到后，就会受到相关的处罚。

没有事故。截止2022年10月12日，根据查询相关资料显示，沈白高铁是没有出现事故的，沈白高速铁路，即沈佳高速铁路沈白段，简称沈白高铁，位于中国东北地区辽宁省东部和吉林省东南部。

高铁的事故率是**百万分之一**。

据统计全世界发生的高铁事故一年在50起左右，而生还几率的话基本上都是在90%。因为基本上高铁事故，大部分的事故，性质都比较轻微，基本上都是刮擦或者是脱轨，这种情况下因为高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，所以生还的几率还是比较大的，除非是全速状态下正面相撞，这种情况下生还几率相对小一些。

在百分之90。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率还是比较大的。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

虽然不太清楚他生前经历了什么，但想必他一定是非常痛苦的，以至于不惜以这种方式结束自己的生命。

418高铁事故赔偿标准是有规定的。根据1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论座席等次、全票、半票、免票，都有保额2万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。而自2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。依据上述法规，铁路旅客最高将可从铁路运输部门获得17万元的人身伤害赔偿以及2000元行李损失赔偿。对于目前的交通事故赔偿标准，有些专家呼吁赔偿标准应提高。

1998年6月4日，德国ICE884号于艾须德镇出轨撞毁，造成101人丧生，105人受伤，被誉为德国史上最严重的列车事故。2001年1月14日，JR山形新干线“翼102号”列车于山形县南阳市与一列轻型货运列车相撞，货运列车司机伤重不治身亡，为山形新干线的第一次事故。2005年4月25日，日本JR西日本新干线于兵库县尼崎市发生列车出轨事故，造成107人死亡，460人受伤，其中约150人重伤。2011年7月10日，京沪高G151次列车发生故障，经紧急抢修，当晚19时37分抢修完毕。2011年7月14日京沪高铁再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车撞上杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成重大伤亡。D301次列车第1至4位脱线，三节翻下桥，一节90度插在桥与地面间，D3115次列车第15、16位脱线，严重受挤压。2011年7月26日下午5点多,京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障,造成高铁列车再次出现大面积延误。2015年11月14日 一辆法国高速列车（TGV）在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨坠河，已知至少10死32伤。

可燃气体爆炸。作业人员在机房进行地坪刷漆作业过程中，地坪漆挥发出的可燃蒸气在密闭的机房内与空气混合达到爆炸极限，遇插线板电源线短路产生的电火花发生爆炸，引燃室内装修使用的大量聚氨酯保温材料引发事故。

车站会让你选择——全额退票，或者换乘别的车次。换乘有可能不是当天，有可能无座。你真不开心，可以去告，不过铁路部门会告诉你，停运是因为不可抗力。火车一般都是因为极端天气导致线路中断，无法行车，才会售了票却临时停运。出现这种无法抵抗的因素，谁也不想的。对于这种高铁、动车等延误造成的损害如何承担赔偿责任问题，我的看法是：第一，这种事故属于铁路运输合同中出现的故障延误，消费者如何进行索赔，应当依据《合同法》关于客运合同的有关规定。《合同法》第二百九十条规定：“承运人应当在约定期间或者合理期间将旅客、货物安全运输到约定地点。”在本次高铁延误事故中，承运人即铁路一方违反了《合同法》的这一规定，造成了旅客的损害，构成违约责任。第二，按照前述的实际情况，事故发生的原因，是因邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，造成京广高铁邯郸东至安阳东间设备故障，因而高铁列车延误。对此，铁路方面可能认为造成延误的原因是在第三人。是供电企业的责任，而不是他们自己的责任，因而不予赔偿。这种主张不符合《合同法》的规定。对此，应当适用《合同法》第一百二十一条规定，即：“当事人一方因第三人的原因造成违约的，应当向对方承担违约责任。当事人一方和第三人之间的纠纷，依照法律规定或者按照约定解决。”这就是违约损害赔偿中的第三人原因。应当说明的是，对于第三人原因造成的损害，如何承担赔偿责任，《合同法》的规定和《侵权责任法》的规定是不同的。《合同法》的上述规定，是违约一方先承担赔偿责任，赔偿后可以向第三方追偿。《侵权责任法》第28条规定的是：“损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。”而造成实际损害的行为人不对此承担赔偿责任。应当说明的是，《侵权责任法》关于高度危险责任的规定中，没有对高速运输工具损害赔偿的第三人原因作出规定，是否适用第28条规定，并不明确，因为产品责任、环境污染责任和饲养动物损害责任等适用无过错责任原则的侵权责任，因第三人原因造成损害，都没有规定免责。而是承担不真正连带责任，承担责任后进行追偿。进行比较，高速运输工具损害也是无过错责任，适用第28条规定免责，存在解释上的困难。铁路企业主张侵权责任依据《侵权责任法》第28条免除责任，也不容易成立。第三，本次大延误，铁路企业对旅客究竟应当赔偿多少，并没有先例可循。我的看法是，应当按照《合同法》第一百一十三条规定确定，承担一个比较合适的固定数额，承担赔偿责任。借鉴航班延误的做法，考虑到乘客在延误期间的遭遇和精神痛苦，我倾向于在500—1000元之内确定赔偿数额比较适当。第四，有人提出，此次高铁大延误，不仅构成违约责任，也构成侵权责任，构成侵权责任与违约责任的竞合。对此，我的看法是，适用侵权法确定赔偿责任当然有优势，对保护旅客有利，因为侵权责任有精神损害赔偿，而违约责任没有精神损害赔偿。不过，从目前情况看，损害似乎还是在违约范围之内，如果旅客的健康权有明显损害的，例如因为中暑而健康受损，可以认定为侵权，构成责任竞合，请求人身损害赔偿和精神损害赔偿。如果旅客没有明显的健康权损害，还是应当在违约责任中确定赔偿责任，比较稳妥。

LZ你问了 第二天中国高铁就出事了

调卝查人员开始质疑德铁06卝4型新双壳式车轮的检卝查程序有问题。2002年8月8日，三位被控过失杀人的工程师接受审判。判卝决结果震卝惊所有德国的民众。艾须得列车失事原因调卝查报告指出，101人在事卝故中不幸丧生，是引发事卝故的车轮检测不当所致。三名被告，即两名德铁工程师和BVV车轮制卝造公卝司一名员工被指控过失杀人及伤害他人身卝体。这些工程师的辩词是，他们已经按照当时的技术标准检测，也无法预卝测车轮会出现裂缝。德铁并不在被控之列，因为在德国只有人才可以受审判，公卝司享有豁免权。八个月后审判在争议中结束。检卝察官尤根威格说：“没有人被定罪，他们虽然接受审判，但最后个个都只判无罪。”德国的法律规定，若无重大罪行，审判可以无罪判卝决终结。被告可支付罚款以达成和解，这就是艾须得列车失事案的审判结果。控辩双方均同意达成和解，无人被卝判过失杀人之罪。但法庭对三位工程师各判处1万欧元罚款，相当于6500英镑。罹难者和生还者的家属都义卝愤卝填卝膺，法庭的判卝决使他们更难争取赔偿。约格说：“我感到失望至极，德国的法制竟然如此不堪，奇怪的是在其他国卝家，我们一定会胜诉，抚恤伤亡者的方案也会比德国要好很多。很奇怪只有在德国，正义无法伸张，令人无法置信。”事卝故发生后，德铁的确立刻发放抚恤金给罹难者的家属，每名罹难者赔偿3万马克，引起部分家属的愤怒和嘲笑。伊荻说：“每位罹难者3万马克，这简直是个笑话。”德铁后来和多位家属与伤者达成赔偿协议。但对伊荻来说，金钱能改善的生活品质有限，她说：“我双脚的肌腱完全断裂，从此之后就没好过，每天不时会感到疼痛。”伍多在事卝故后整整昏迷了17天，到今天还是残障而无法工作。伍多和救命恩卝人警员安德烈重逢，并请他当女儿玛丽的教父，她在事卝故3年后出生。伍多也建造了一座纪卝念馆，以对大难不死表示感恩。伍多说：“这座教卝堂每年有五六千人到访，非常多人来此为罹难者祈祷，证明我自掏钱包盖这座教卝堂是对的。”伍多的纪卝念馆建成1年后，另一个官方纪卝念碑也建成，由德铁资助部分经费。此纪卝念碑位于事卝故现场，就在新的艾须得镇路桥旁，希望提醒世人，在那个夏天的早晨，发生的一连串致命事件，维修不当的车轮破裂嵌入列车地板，将护轨铲起，导致高铁884号列车在通过交汇点时出轨、撞上路桥，造成世界最严重的高铁事卝故。今日，德铁已经卸除06卝4型的双壳式车轮，改装传统的单壳式车轮。但他们仍坚称车轮和检测程序合乎当时要求的标准，而他们的工程师并无法预卝测车轮会出现裂缝。德铁表示，截至2002年11月，已支付罹难者家属和生还者2500万欧元的赔偿金。自改装单壳式车轮以来，德铁高速列车每年均安全行驶数百万公里，而全球高速铁路的搭乘率则是有增无减。文图据国卝家地理《重返危卝机现场之德国高铁惊魂》，

中铁一局。根据媒体报道，重庆一高铁在建项目围墙垮塌事故发生在2022年1月31日，导致5人死亡。涉事的在建项目为渝贵铁路高速化改造工程，该项目由中国铁路总公司下属的中铁一局承建。

在隧道出入口发生事故多。火车高铁在隧道出入口是事故多发地带，这里视野受到隧道影响，山体滑坡等路况信息不好及时预警。火车高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

　　1998年6月3日上午10点59分，距离德国汉堡130公里的埃舍德镇居民突然听到一声巨响。接着一片死寂，当居民走出家门时，一节30吨重的火车车厢倒落在自己的庭院内。不远处，横跨铁轨的300吨重双线立交桥全部坍塌，8节车厢横着挤为一团，被压缩成仅一节车厢的空间，四百多名乘客被困其中。 　　这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。 　　事故发生后6分钟，救援人员即抵达了现场; 13点45分，紧急出动的军用直升机已经将上百人送往医院;下午，不知道还有多少人被困车内，虽然找到其他生还者的希望极为渺茫，但救援工作还是坚持进行到了深夜;在接下来的48小时里，救援人员仍在继续努力寻找生还者;事故发生后的第三天，清晨6点42分，救援行动才最终宣布停止。 　　为了查清事故原因，给义愤填膺的民众一个交代，调查工作几乎与救援摆在了同等重要的位置。在事故发生后，一支独立的特别调查小组即迅速成立。得益于对事故现场的保留和调查小组大范围的仔细排查，事故原因被一步步揭开。 　　调查结果最终为：由于金属疲劳，884号列车一号车厢车轮钢圈脱落，列车出轨前3.6秒时，以200公里时速与铁轨进行摩擦的脱落钢圈在经过一个变轨交汇点时，将交汇点上德尔护轨刮起并猛地从底部插入车厢，巨大的冲击力造成第一节车厢首先与铁轨分离。同时，受到冲击的铁轨连接处发生松动，首节车厢驶过交汇点后继续沿着主线行驶，但后面的车厢被向支线方向引导，200公里的时速让车头和后面的车厢朝着两个不同方向迅速分离。方向失控的第三节车厢将轨道旁的立交桥柱撞碎，整个桥面垮塌，第四节车厢穿过正在下榻的桥面，桥面落下时，砸在了第五节车厢尾部，后面的六节车厢继续以200米时速前冲，一起挤压在堆积的桥面废墟上，造成了车体横向挤压的惨烈一幕。 　　事故原因确定后，德国高铁公司给予了公众最终回复：工程师在对高铁列车进行安全检查时，忽视了金属疲劳，他们日常使用的检修工具一般只有手电筒。负责对车轮进行检测的德国达姆施塔的弗劳霍夫研究所工作人员表示：“手电筒仅仅能够帮助发现最大和危险性最高的裂缝，无法在早期发现金属疲劳造成的小缺口。” 　　惯性思维让所有人相信高铁是绝对安全的，这种意识导致了整个安全系统疏忽了对于事故的防范。在列车残骸中发现的维修报告显示，事发前两个月，车长和其他工作人员先后8次反映承载破损车辆的转向架有不同寻常的噪音和振动。早已发现金属疲劳问题的德国电车公司更是在4个月前向德国高铁公司正式警告过双壳钢轮金属磨损问题，但都未能引起重视。 　　埃舍德事故发生后，全世界开始重新评估高铁安全问题。 　　现在，包括德国在内的所有高铁拥有国，几乎都将高铁员工的职业培训和考核放在了最重要的位置，并且坚持向乘客宣传高铁安全乘坐知识。事实证明，任何技术上的进步，最终都需要人来完成。痛定思痛的德国人率先采取措施，德国《通用铁路法》规定：铁路公司有安全运营、安全建设基础设施、车辆和配套设施的义务，并负责维护使其在安全的状态下运转。铁路公司要满足其法定的安全义务，就必须实施安全管理，特别是保留有资格、高水平的企业安全主管。 　　德国有关的《铁路企业安全经理法规》进一步补充：安全主管主要负责安全管理，应该与公司经理层区分开来，安全主管享有特别的法定权利，维护安全利益，而不是经济利益。安全主管的上岗资格需要通过国家的专门考试才能获得，铁路公司聘用的安全主管还需要得到铁路监管当局的正式确认。

发动机也受到了严重的损伤，造成的影响是比较恶劣的，造成了很大的经济损失。

印度国内基础设施落后，不过总理莫迪却一直有让印度成为超级大国的想法。在很多方面都要刻意和中国比一比，结果每次都让印度成为笑柄。高铁作为衡量国家交通运输水平的一个标杆，能掌握高铁制造技术，说明这个国家的工业制造水平达到了较高的水准。一个典型例子是，印度花费了9000多万造了一辆高铁列车，这辆列车被印度政府寄予了厚望，有媒体宣称印度造的高铁赶超了中国的高铁。2019年，印度官方宣布他们花了18个月投入9.7亿研发成本，终于研制成功了首辆印度高铁。印度官员对此十分气愤，想追回被乘客拿走的设备。之后这辆被印度寄予厚望的高铁，就没有再投入使用。 印度“半高铁”列车撞牛受损究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。 印度国内基础设施落后，不过总理莫迪却一直有让印度成为超级大国的想法。在很多方面都要刻意和中国比一比，结果每次都让印度成为笑柄。高铁作为衡量国家交通运输水平的一个标杆，能掌握高铁制造技术，说明这个国家的工业制造水平达到了较高的水准。 印度制造的高铁宣称赶超中国高铁 中国在这一方面花了大量人力物力财力，终于取得了技术突破，高铁技术在全球都处于领先水平。印度作为人口数量仅次于中国的大国，其经济发展速度很快。虽说总量上跟中国仍有较大差距，但这并不妨碍印度政府自诩在某些方面赶超中国。 一个典型例子是，印度花费了9000多万造了一辆高铁列车，这辆列车被印度政府寄予了厚望，有媒体宣称印度造的高铁赶超了中国的高铁。然而这样一辆代表了印度交通运输先进程度的列车，最终却成了一个笑话。印度官方也因此脸面尽失。 印度高铁做工到位被寄予厚望 2019年，印度官方宣布他们花了18个月投入9.7亿研发成本，终于研制成功了首辆印度高铁。这辆高铁作为印度国民备受期待的产物，它的出现是改变印度落后火车运输状况的开始。印度媒体报道称，这辆高铁研发成本折合人民币9237万，最高时速180公里每小时，可搭载1128名乘客。 列车首次运行从新德里到圣城瓦拉德纳西，因为是全方面都得到了提升的列车，票价也比一般的火车贵了不少。普通经济舱票价大约175元，商务舱价格翻倍。 之所以印度媒体对这辆列车大加吹捧，在于印度传统的火车跟它相比，可以说不值一提。不仅十分拥挤环境很差，而且时速很低，平均时速为55公里每小时。 印度这列高铁有16节车厢，内部装饰方面也极致用料。不仅有空调，座椅也采用了真皮材质，每个座椅都有显示屏，乘客可以在途中观看电影。 列车上也做到了wifi全覆盖，照明系统也达到了主流标准，还搭配了能自主适应室外温度变化的气温调节系统。做工这么到位，媒体吹嘘这列高铁赶超了中国的高铁，确实也情有可原。不过莫迪还是被事实打脸了，他原本对此自豪无比，结果第一天试运营就出了故障。 印度高铁试运营接连出问题 试运营那天，很多媒体都乘上列车进行了现场报道。不过等待列车却花了一个半小时，原本人们还期待着高铁速度很快，不用等多久列车就能到达。 列车来得太慢让一些人感到不满。列车搭载乘客行驶后，没多久就在途中抛锚了，多节车厢冒出白烟，列车没法继续行驶下去。之后调查才发现，原来是一头小牛跑到列车下面，导致列车受损严重。 出现这种情况，印度官方倒不怎么担心。印度的牛可以不受约束，每年因牛导致的交通事故就有不少。高铁速度很快，撞上牛来不及避让也没有办法。 之后列车就被拉回去维修，第二天就重新投入了运营。这次倒是没有再撞上牛群，不过在途中又出现了故障。一些车厢冒出白烟，乘客被呛得不行纷纷逃走，官方只得找来维修人员修理。 修理完之后又能继续行驶了，不过还没运行到第二天，这辆列车就出现了两次意外。一次被飞来的石子击碎了玻璃，一次列车撞上了横穿铁轨的摩托车。 撞击事故导致列车受损严重，第三天这辆列车在修理完后又重新投入了使用。下午列车就没法运行了，启动都没法做到，车上的设施也被乘客洗劫一空。 印度官员对此十分气愤，想追回被乘客拿走的设备。结果人数太多，事情也不了了之。之后这辆被印度寄予厚望的高铁，就没有再投入使用。印度想借高铁和中国较量，却因为本国的问题，搬起石头砸自己的脚。最后沦为了一个笑柄。 印度“半高铁”列车撞牛受损相关阅读： 印度高铁称要超越中国？运营仅仅2小时，车厢因撞牛而报废 众所周知中国如今已经拥有了强大的高铁实力，这让印度眼红不已，为此印度也下令加快发展国内高铁事业，2019年印度完成了首个准高铁线路的建设，狂妄的宣称它足以和中国相比，当时引发了中国网友广泛的关注，难道印度高铁欲与中国一较高低？还宣称要超越中国吗？后来的事态发展却让人啼笑皆非，印度的致敬印度号高铁列车在第2天商业运营仅仅两小时就出现了意外，在铁道上与一群牛相撞，导致4节车厢的动力系统因撞牛报废，车上的高官被迫乘另一辆车返回新德里，让全球网友笑成一团。 一直以来印度国内的铁路发展就一直不不顺利，特别是在高铁方面，建设高铁需要比建设普通铁路更加强大的技术和资金支持，而印度显然不能满足这一点，因此印度的高铁发展磕磕绊绊，2019年经过了近6年多建设之后，印度国内的首个高铁线路终于开通，这让印度非常兴奋，还高调的将行驶在其上的列车命名为致敬印度号，然而这辆列车在正式运行后几天就接连发生了多次事故，让印度丢尽了脸面。 在这条高铁线路投入商业运行的第2天清晨，致敬印度号列车进行了一次试运行，还搭载了十几名印度政府高官，然而在距离新德里200公里外的铁路线上，这辆列车却意外与一群闯入了铁道的牛群相撞，撞击导致致敬印度号列车后4节车厢的动力系统瘫痪，无法继续行驶，虽然印度工程师紧急进行了抢修，但最终车上搭载的印度政府高官还是被迫换乘另一辆列车回到了新德里，这一事故也让全球都瞠目结舌。实际上这不是致敬印度号列车遭遇的第1次意外了，在这辆列车投入商业运行的前三天都遭遇了意外，第1天它就在驶过村庄时被儿童投掷的石头砸中，导致玻璃窗碎裂，第3天它也遭遇了投石攻击，导致印度被迫派出铁路保护部队向铁路线沿途的村庄发放糖果铅笔等，劝阻儿童不要像火车投掷石块，而且在投入正式运行之后印度很快发现它的运行时速无法达到设计的180公里，只能以130公里的低速运行，被一些中国网友嘲笑还没有中国的绿皮车快。 实际上这体现了印度铁路系统混乱的管理能力，要知道铁轨属于铁路重地，一般国家都会对铁轨进行严密保护，比如在居民密集区设立栏杆阻止居民随意翻入轨道等，但印度不仅没有采取类似措施，甚至对农民的放牧行为都没有限制，导致牛群竟然可以随意漫步到轨道上和列车撞击，不出事故才怪。以前也有很多国外专家好奇印度拥有巨大的发展潜力，却为什么一直无法发展强大的实力，而在这次事故之后，绝大多数专家都看清了印度的本质，实际上该国极度缺乏组织能力，难以完成任何需要大规模有效组织才能完成的任务，比如在航母制造方面，印度虽然比中国早十几年前就开始制造本国航母，但因为缺乏有效的组织能力，印度航母直到最近才成功下水进行了海试，如果无法提升自己的政府组织能力，印度再过几百年也只会是现在这样的混乱状态。

日本铁路事故，在世界一直遥遥领先，至今无人打破。1954年9月26日，日本国铁洞爷丸铁路轮渡事故，导致1155人遇难。这可能是至今人类交通史上最大一起事故。世界铁路“超级事故”都由日本创造。1945年8月24日，日本国铁八高线两列火车正面相撞，造成105人死亡。1947年2月25日，日本国铁八高线高丽川站附近发生列车脱轨事故，共造成184人死亡，500余人重伤。1955年5月11日，紫云号铁路事故，包括108名小学生的168人遇难。1962年5月3日，日本国铁常磐线三河岛站列车多重冲撞事故。160人死亡296人受伤。1963年11月9日，东京附近发生3辆火车相撞事故造成161人死亡。　　。。。。。。。。。。。。太多 省略。。。。。。。。日本铁路百人以上死亡的“超级”特大事故，恐怕以后地球再没人创造出来。鉴于日本事故多如牛毛，只列出伤亡事故，只从80年算起。--------------------------------------------------------------------1980年2月20日京阪电车置石脱线事故,104名伤亡。1982年3月15日名古屋駅构内寝台特急追突事故，14名伤亡1983年5月8日东北本线道口被夹的事故死1名1984年5月5日阪急六甲駅电车冲突事故，72名伤亡1984年10月19日西明石駅寝台特急「富士」事故伤亡32名1984年12月21日上信电鉄列车正面冲突事故死1名，伤132名1985年7月11日能登线急行列车脱线転落事故死7名，伤32名1986年3月13日东急东横线横?駅电车脱线事故1986年12月28日余部鉄桥列车転落事故，死6名，负伤6名1987年7月8日名古屋铁道犬山线平田桥站南侧有新川右岸道口发生事故伤亡187人1987年9月21日近畿日本铁道东大阪线新切石车站的生驹隧道内，高压供电起火，伤48人1988年3月30日　欧风気动车两车両火灾事故，伤亡9人。1988年12月5日JR东日本中央线东中野駅列车追突事故死者2名，伤者116名1989年4月13日饭田线北殿駅列车正面冲突事故伤157名1990年8月10日东海道新干线架线切?事故（负伤者??）1990年11月14日急行陆中3号燃料切?事故（负伤者??）1991年3月14日?岛新交通建设工事桥桁落下事故死14名，伤9名1991年5月14日，信乐高原铁道列车正面相撞，事故死者42名，伤者627名1992年6月2日关东鉄道常総线取手駅列车冲突事故死1名，伤251名1992年9月14日成田线翻车事故死1名，伤者67名1992年11月3日岛原鉄道列车正面冲突事故死1名，伤者74名1993年8月6日日豊本线竜?水駅土砂灾害（负伤者??）1993年10月5日大阪市交通局ニュートラム冲突事故，伤者217名1994年2月22日特急大空号脱线転覆事故，伤亡27名。1995年12月27日JR东海?三岛駅乗客転落事故死者1名1996年6月26日JR东海?高山本线特急落石冲突事故伤者17名1997年5月6日山阳新干线冈山运転所列车冒进事故负伤者??）1997年8月12日东海道本线列车追突事故伤者43名1997年10月12日中央本线大月駅列车冲突事故伤者63名1997年11月16日JR东日本全新干线大幅遅延事故伤者??1998年1月20日百合鸥保线作业员死亡事故死1名1998年6月11日泥佐铁路鉄道，中村线列车冲突事故伤亡者40名1999年2月21日山手货物线保线作业员死亡事故，死亡5名1999年6月27日山阳新干线福冈隧道混凝土落下事故伤亡者??）2000年3月8日日比谷线中目黑站，列车冲突事故死5名，伤63名2000年9月11日东海道新干线豪雨遅延事故负伤者2000年12月17日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故死1名，伤26名2001年1月13日JR东日本?宇都宫线列车连结分离事故，33名伤亡。2001年1月26日JR东日本?山手线新大久保駅站台塌落事故死3名。2001年4月8日福岛交通福岛駅电车车止冲突事故伤者4名2001年6月24日京福电気鉄道，越前本线列车正面冲突事故伤25名2002年1月3日名鉄新羽岛駅列车撞击事故，33人伤亡。2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。2002年2月22日JR九州?鹿児岛本线列车追突事故伤者134名2002年9月26日名古屋鉄道?名古屋本线踏切冲突脱线事故，伤亡35名2002年11月6日JR西日本东海道本线救急队员死伤事故死者1名，伤者1名2003年2月26日，山阳新干线冈山駅列车停止事故，23伤亡。2000年3月8日，日比谷线“中目黑-惠比寿”事故。一列开往中目黑列车脱轨，撞上了迎面开来的列车。造成5名乘客死亡，63人受伤。2003年7月18日，JR九州特快脱轨事故，33人死亡36人受伤。2003年9月28日，JR东日本中央线线路切换失败事故，22人伤亡。2003年10月18日，名鉄新岐阜駅电车车止冲突事故伤者36名2004年10月，行驶于浦佐与长冈间的一新干线列车发生脱轨事故。2004年10月23日，日本上越新干线脱线事故，16人伤亡。2005年1月13日北上线列车燃料泄露事故，1人伤亡。2005年3月2日土佐铁路宿毛站特急骤停事故，死1名 伤10名2005年4月25日JR福知山线冢口——尼崎駅间脱线事故死者107名、负伤者562名受伤。2005年12月25日晚，日本新干线特快“稻穗14号”在行驶到北部山形县庄内镇时脱轨翻车。事故死亡人数5人，受伤人数达到33人。2011年5月27日，北海道占冠村的特快突然在隧道内故障，随后发生火灾，有36人在火灾中严重受伤，6节列车全被烧毁。2014年2月23日，一辆还未载客刚出门列车，在川崎火车站撞上一辆铁路维修车。造成两节车厢出轨，两名列车人员受伤。2014年6月21日，日本鹿儿岛县指宿市的枕崎线列车脱轨事故,幸亏当时车上共有48名乘客和列车员,只有11名受伤。2014年6月21日，凌晨4时13许,在北海道木古内町,发生货物列车脱轨事故，1名受伤。这是4月以来发生的二次脱轨事故。2015年6月30日，在日本东海道新干线新横滨至小田原间，一列火车突然发生火灾，其中有2人心肺功能停止死亡、多人受伤。2016年4月15日，本西南部九州岛熊本县一列新干线列车脱轨，多人受伤。2017年3月2日，早6点55分爱知县安城市上条町的JR东海道线小薮铁道口，撞上一辆汽车起火。司机死亡，列车的车厢脱轨。

倪鸿军作为汉宜铁路湖北枝江段路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。而由中南大学完成并送呈铁道部的《检测报告》备受质疑，施工方葛洲坝集团被指涉嫌暗箱操作。据《时代周报》3月1日报道，2月25日，倪鸿军站指着汉宜铁路枝江段路基和涵洞称：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜铁路，位于湖北省枝江市七星台镇肖家山村，桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。若举报不实，愿负刑事责任自2010年下半年2012年3月1日，倪鸿军坚持实名举报的问题是福建和本地承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致 该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。而倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜铁路项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。项目部回应：路基质量确有瑕疵针对3.3公里标段的质量举报，项目负责人王江平承认确实白璧微瑕。2月26日，正在西藏负责其他铁路项目的葛洲坝汉宜铁路项目原二分部部长王江表示，这是举报事件发生后，他首次代表葛洲坝集团汉宜高铁项目部公开回应外界质疑。首先，王江平就对倪鸿军的举报动机进行了定性，说倪鸿军想报复承包商林孙如。值得注意的是，王江平对倪鸿军和媒体的正常关注带有明显偏见。当谈及路基的工程质量时，针对举报，王江平起初认为完全是虚构和诬陷，稍后又改变了先前的说法。据了解，总承包商葛洲坝集团对所承接的87公里汉宜高铁工程，均分给五公司、二公司和基础公司等5家所属单位，但却被层层转包分包，利润也遭到层层盘剥，由此工程质量难保。据悉，问题标段的承包商林孙如乃福建人，其妻舅孙某是二级承包商，和王江平合作多年交情甚厚，因此，王江平才不愿事情败露被集团公司追责。对此，王江平回应：“工程都是由葛洲坝集团统一分配，我与福建人是正常合作，外界传言毫无依据。”铁道副部长批示严查鸿军的举报终在2011年7月温州动车事故期间得到重视。7月底，《湖北日报》和中央某党报刊发内参，该“要件”被直送铁道部，副部长卢春房立即批示，责令“严查并上报检测结果”。由此，业主沪汉蓉铁路湖北公司委托 中南大学土木工程检测中心作为独立第三方，对问题标段的路基质量进行技检。于是，业主沪汉蓉铁路湖北公司聘请中南大学进行质量检测，《检测报告》的结论是“合格”，该报告被呈送铁道部并作为盖棺论定的依据。然而，这份报告的公正性却受到业内质疑，该检测是在举报人遭遇威胁后未能到现场指证的情况下进行，而本该回避的施工方葛洲坝项目部却全程参与。不仅如此，该份报告的检测目的和结论均语焉不详，而检测标本的“取样”方位也涉嫌暗箱操作。也许，现在断言为时尚早，据武汉铁路局一高管透露，汉宜高铁移交给路局的最后验收还未完成，“不排除还会对举报的问题标段进行复查”。 葛洲坝2012年3月2日发布澄清公告，称媒体报道公司“操作”汉宜铁路质检报告的说法不成立，葛洲坝作为工程承建方，无权干涉业主对工程质量的检测，并表示公司对所承建项目质量承担永久责任。前日，有媒体报道汉宜铁路有质量问题，有人举报高铁碎石层被土方代替，葛洲坝旗下分部存在“操作”质检报告嫌疑。报道提到，铁道部副部长曾批示严查汉宜铁路“枝江段”，业主沪汉蓉铁路湖北公司 委托中南大学土木工程检测中心作为独立第三方，对问题标段的路基质量进行检测。该报告被报送到铁道部，作为质量合格的依据。葛洲坝相关工程负责人员表示，作为质检实施方的中南大学土木工程检测中心，是受业主委托对业主负责的独立第三方，公司作为工程承建方，无法左右独立第三方应业主要求进行的质量检测。该工作人员称，2011年8月，铁道部领导已经对文中所述问题做出批示，而汉宜铁路业主方组织的质量检查，结论是客观公正的。公告强调，作为央企控股上市公司，葛洲坝对所承建项目质量承担永久责任，该项目负责人对工程质量负永久责任。 沉降超标路基路面缘何逾三成？汉宜铁路于2009年9月动工，原计划2011年底建成并投入运营。去年“7·23”事件后，建设方推迟了通车时间，按照新的日程安排，去年底开始进行静态验收，发现了沉降超标问题。据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，其中路基路面22．9公里，问题里程占到路基路面的31．4%。一位从事轨道交通设计的业内人士告诉记者，沉降超标对列车运行有很大的安全隐患，容易导致高速运行的列车“跳车”脱轨。另外，路基有一定沉降，在工程中属于正常现象，但是超标超过7公里，超标路段在30%以上，“还是比较严重的”。问题路段是否进行了“桥改路”？现场采访时，一些施工工人向记者透露，发生沉降超标的一带过去是个面积不小的湖，后来慢慢干了成了良田，软基土层比较多比较厚，所以其实更加适合修建高架桥铁路。一位不愿透露姓名的包工头来电告诉记者，问题路段进行了“桥改路”：原设计是修高架桥的，但是要缩减开支，后来改修路基路面。由于这一带软基比较厚，而修路基路面时对此预估不足，所以出现了沉降超标。有关人士对记者透露，这一段原先设计是高架桥，当时，一是由于要控制铁路“桥隧比”，二是要缩减开支，就改成了路基路面。这位人士说，一公里高架桥耗资约6000万元，而一公里路基路面不到5000万元。“但是目前这样折腾下来，这段路基路面的开支肯定已经高过了修高架桥的开支”。铁路“质量安全”谁来保障？沉降超标究竟是设计的先天不足，还是施工过程存在问题，又或者是工程监理不负责，接受采访的多位人士都表示，“目前尚不能给出定论”。湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建表示，责任最后由哪一方承担，问题究竟有多严重以及可能会追究谁的责任，都需要专家组反复论证分析。“这需要做大量取证调查的工作”。目前，汉宜铁路沉降超标的DK164至DK175路段正在进行管桩加固。据介绍，按照规定程序，汉宜铁路此次沉降问题整改完毕后，需通过专家评审，再进行包括联调联试在内的动态验收，所有程序全部通过并合格后才能正式开通。 2012年3月12日，汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司表示，3月9日微博上反映的“汉宜高铁潜江市浩口镇南湾村高架桥今天坍塌”，以及3月11日荆州电视台报道的“汉宜高铁潜江浩口镇南湾村段路基发生坍塌事故”，均为不实报道。该公司表示，汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。目前汉宜铁路工程正在按规定进行验收，经过检测、评估和专家评审，汉宜铁路上述地段路基部分指标未达到验收标准要求。为确保工程质量，公司正在组织施工单位采取工程加强措施，这是验收过程中正常整改工作，目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。 新华社“中国网事”记者12日赶赴现场调查发现，曝出有问题的路段并非“高架桥坍塌”，而是部分路段路基沉降超标，施工人员将此前试验通车的数公里铁路拆了，正在进行管桩加固，以保安全。这也是这段路基自去年底以来第二次进行沉降加固处理。据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，总计73公里，其中高架桥路面50.1公里，路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里，占到路基路面的31.4%。承建方中铁12局副总经理孙圣杰接受记者采访时说，这段铁路在验收的时候发现了沉降超标，由于在验收时期发现，所以“属正常”，不能说明工程有质量问题。据孙圣杰介绍，铁路路基有一个正常沉降范围，一般是每月沉降不超过3毫米。“在我们去年的检查过程中，发现DK164至DK175这段出现沉降超标，除去沿线桥梁和涵洞，累计问题里程达7.2公里。”对于发生沉降超标的原因，孙圣杰说，主要是由于江汉平原属于水网地质结构，软基较多，最厚可能达到30米，属于沉降多发地带，但如果都修成高架桥成本太高。汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司负责人反复强调，目前汉宜铁路工程正在按规定进行全面验收。对验收发现的问题，他们正严格按验收标准督促施工单位进行整改，消除工程质量问题，目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。沉降问题应该能够解决。

造成了一人死亡，这次的事故已经引起了很多人的关注了。

中间好点

主要是由于强降雨导致桥墩倾斜，使得轨道结构出现扭曲，从而引发了这起脱轨事故。

有的地区属于高风险地区，因此部分高铁会停运，会对返乡造成一定的影响，但是影响不大。

王峰。根据查询律临网得知，王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委，事故发生后负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。

元旦晚会主持词结束语（一）【难忘今宵】乐起。主持人甲：路无尽头，拉开最后的幕布。远去的路口，依然等着你的到来。主持人乙：彼岸的灯火，在这难忘的夜里，依然为你亮着永恒的光。主持人甲：难忘今宵。主持人乙：难忘今宵。主持人甲：此时，我们怀着激动的心情迎来缤纷的元旦。主持人乙：此刻，我们忘记一切的愁容，迎来新的一天。合：难忘今宵，难忘今宵，忘记愁容，忘记繁琐，让我们敞开宽广的胸怀迎接新的一年。元旦晚会主持词结束语（二）A：动人的夜晚，难忘的时光!虽然我们无法阻拦时间的流逝，但是我们可以主宰自己的心情。B：告别今天，我们将站在新的起点上；展望明天，我们将用奋斗塑造更加辉煌的未来。A：今天的联欢会更加体现出我们物流管理班是一个充满活力，团结向上的集体。B：在这里，校训“进德修业，博学笃行”为我们指明了努力的方向，催人上进，振奋人心。A：在这里，有默默耕耘的辛勤园丁，有孜孜以求的莘莘学子。B：在这里，散发着油墨的清香，跳动着青春的脉搏。A：在这里，有我们对生活的激情，更有我们对未来的渴望。合：因为，我们始终相信：明天会更好!。B：今天的联欢会到此结束，再次祝大家新年快乐，万事如意，心想事成！再见！学校元旦晚会结束语（三）A：欢乐的时光总是这么短暂。B：团聚的日子特别让人难忘。A：今天，我们欢歌笑语。B：明天，我们畅想未来。A：深深地祝福你们开心每一天！健康每一天！B：衷心祝愿各位家长工作愉快，祝愿我们的小朋友快乐成长，祝愿我们的幼儿园锦绣辉煌。A：各位来宾，小朋友们，快乐宝贝幼儿园20xx年元旦文艺汇演到此结束，感谢大家的光临与参与！合：让我们明年再见！学校元旦晚会结束语（四）主持人甲：飞扬的歌声，吟唱的是曾经难忘的岁月，凝聚的是心头不变的情节。主持人乙：熟悉的旋律，演绎的是此刻激动的心情，回荡的是金诺人情怀不改的真切。主持人甲：多么动人的夜晚，多么难忘的时刻！可欢乐的时光总是短暂的。主持人乙：是的，虽然我们无法阻挡时间流逝，但是，我们可以记录此时灿烂的瞬间。主持人甲：告别今天，我们将站在新的起点上。主持人乙：展望明天，我们将用奋斗塑造更加辉煌的未来！主持人甲：今天的联欢会更加体现了XXXX公司是一个充满活力，面向未来的大家庭。主持人乙：这里，有我们对同一信念的坚守，有我们对共同事业的追求。主持人甲：这里，有我们对过去生活的回忆，更有我们对未来明天的渴望。合：因为，我们始终相信：XXX的明天会更好！主持人乙：今天的联欢会到此结束，再次恭祝大家元旦快乐，合家幸福！主持人甲：愿新年的快乐给您带来吉祥、给您带去永远的顺利！主持人乙：再见，我们明年再相会！学校元旦晚会结束语（五）甲：虽然我们无法阻拦时间的流逝，但是我们可以主宰自己的心情。乙：怀念万千祝福，在这充满喜悦的佳节里，祝福串成一首诗、组成一曲旋律、开启一片温馨的心灵。丙：温馨的气息、恬静的氛围、舒心的休憩编织成您快活的生活。甲：愿你以微笑迎接青春的岁月和火一般的年华。乙：愿人世间梦幻般的鲜花与绿叶永远陪伴你温馨的回忆。丙：愿我的祝福如朵朵小花开放在温馨的季节里为你点缀欢乐四溢的佳节。甲：今天的联欢会更加体现出我们是一个充满活力，面向未来的集体。丙：在这里，有默默耕耘的辛勤园丁，有孜孜以求的莘莘学子。乙：在这里，散发着油墨的清香，跳动着青春的脉搏。甲：在这里，有我们对生活的激情，更有我们对未来的渴望。合：因为，我们始终相信：明天会更好。丙：元旦联欢会暨学生社团、校本课程成果展演活动到此结束，再次祝大家元旦快乐，万事如意，心想事成。合：让我们明年再见！

夏雨荷是在我们看还珠格格认识的，历史上确实有夏雨荷这个人的原型那就是纯惠皇贵妃，但后来历史上的记载并不多，只知道纯惠皇贵妃他的父亲是苏召南。

1、根据民间的传说，吃粽子是为了纪念伟大的爱国诗人屈原。在《史记》的记载中，人们可以了解到，屈原是楚国的大臣。屈原一心想着联和齐国对抗秦国。然而，屈原的想法却遭到了反对，最后屈原遭遇陷害，被贬黜。在流放期间，当屈原得知楚国被秦国攻破之后，伤心欲绝，抱石投汨罗江。据悉，在屈原死后，楚国的老百姓都悲痛万分。为了不让屈原的尸体，遭到鱼虾的侵蚀。人们都自发的向江中投粽子。端午节吃粽子的意义是什么？就是为了纪念屈原，这一节日习俗，一直流传至今。2、什么人不适合吃粽子：（1）心血管病患者：粽子的品种繁多，其中肉粽子和猪油豆沙粽子所含脂肪多，属油腻食品。患有高血压、高血脂、冠心病的人吃多了，可增加血液黏稠度，影响血液循环，加重心脏负担和缺血程度，诱发心绞痛和心肌梗死。（2）老人和儿童：粽子多用糯米制成，黏性大，老人和儿童如过量进食，极易造成消化不良以及由此产生的胃酸过多、腹胀、腹痛、腹泻等症状。

益智科技秀？？科技之光还是？？

环境监察支队是环保系统的分局机构，环境监察大队是环境监察支队的下级单位。

关心员工

没换

前者措施进行中；后者已完成上一个，正准备下一个措施，或准备采取第一步措施

可以，但是分数不会太高，题目既要结合材料，又要有理论高度，一句两句说不清，建议在某宝上拍个申论批改课程学一下

o

草莓粘贴画画出小麦的线条黄色黏土搓圆球做麦穗白色高光笔画出麦芒

结束语如下：1、此时此刻，感慨万千，旧的一年已经过去，新的一年已经到来，展望未来，美好的日子正等着咱们去奋斗，愿在新的一年里，咱们能够继续经受住考验，克服困难，使公司的事业再度辉煌。2、我们付出了，我们收获了，我们艰辛过，我们欢笑过。展望过去，遥望未来，我们会更好。3、一年又一年的告别，一年又一年的迎新，告别20XX，迎接新的一年，20XX将所有的美好都留住。4、生活有遗憾，日子不间断，一年又一年，到了18年，总结过往苦，留住曾经乐，念住朋友情，走向新一年，幸福伴着你，快乐缠着你，运气绕着你，机会光临你，愿你万事如意。5、再见202X我们经历了收获的期望，奋斗的汗水，失败的迷茫，成功的喜悦。202X祝您再接再厉去创造新的辉煌。

1、自然风光观光。自然风光观光是观光旅游产品中开发最早、最主要的形式之一，它包括名山大川、峡谷湖泊、喷泉瀑布、森林草原、海滨海岛等。自然风光观光具有良好的环境教育功能，同时可以为旅游者提供欣赏大自然之美、陶冶个人情操、锻炼人生意志的益处，与多种旅游产品具有良好的兼容性。 2、城市风光观光游憩。城市是人类生活及物质、精神创造活动，以及这些活动得到密集展示的空间场所，作为一定领域内的政治活动中心、经济金融中心、商业和消费中心、科技教育中心、文化艺术中心、交通枢纽，城市集中了开展旅游活动几乎一切必备的条件，使其成为常见的旅游密集带。而城市中的园林、城市公园以及城市夜景成为旅游者主要的观光对象。 3、名胜古迹观光。名胜古迹是人类历史时期创造的丰富多彩的文明的宝贵遗产。前往这些古迹名胜观光叫以起到增长知识、享受艺术创造、增强爱国、爱人类的效用。 4、缩微景观。缩微景观是以比较小的比例再现某些景观的人工创造物。作为旅游产品来说，缩微景观具有如下优势：旅游者不用出国便可看到其他国家的著名景观；现代人可以看到古代的景观；为开发商节约相当数量的资金和土地；弥补旅游资源匮乏地区的不足。 5、外国村”或外国城”。是指具有异国情调的民居或名胜照原大或缩微后建立起来供游人观光的吸引物。城市中侨民集中的街区常常作为这类吸引物的基础。如世界各国的中国侨民集中地区形成的唐人街”、日本长崎的荷兰村等。 6、仿古村”或时代村”。是指将一国一地的古代社会某个阶段尤其是其中最为繁盛的历史时期)具有典型意义的村落或街区仿建出来，并以某种形式恢复当时的民俗以吸引旅游者的一种产品形式。在具有地方文脉背景的地点建造这类吸引物，尤其具有开发价值。它可以使旅游者身临其境体验当地社会历史文化和乡风民俗。成功的开发包括英国伦敦的15世纪一条街”、西班牙马德里市郊的唐吉诃德城”、中国的宋城”等。 7、主题公园。主题公园是指围绕一定主题而建设的人造景观。大型主题公园具有强烈的个性、普遍的适宜性、较为被动的游玩方式、投人高、占地规模大、高门票、高消费、游客重游率低等特点。由于主题公园有较明显的生命周期，需要依靠不断更新产品的内容来延长其生命周期。 8、野生动物园。野生动物园是一种新近出现的观光旅游产品，它是指模拟野生动物的原生环境、集中放养世界级的珍禽异兽，主要目的在于为旅游者提供接触野生动物的机会，同时也为野生动物提供庇护环境的场所。 9、海洋观光和水族馆。海洋观光产品是在人类越来越渴望对海洋世界的了解和探索的背景下产生的，包括水族馆、海洋动物表演、海底观光等不同形式。旅游者参与的活动包括带水肺的潜泳、带呼吸管的潜泳、游泳、沙滩太阳浴等。作为一种新型的旅游产品，海洋公园已经成为许多开发商看好的项目。 更多关于观光旅游产品有哪些，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/d60f791637152079.html?zd查看更多内容

1.2022环境监察工作总结 　　在环境监察大队工作的几年，得到了领导和同志们许多帮助和支持，对我的工作也给予了很多鼓励和肯定，这是我继续做好工作的巨大动力和信心所在。随着在环境监察岗位上工作时间的增长，我对环境监察工作的理解和认识也更加深广，也深深的爱上了环境监察工作，同时对于如何更好地做好环境监察工作也有自己的想法和打算，这更加坚定了我竞聘环境监察科长这一岗位的信心和决心。如果能走上环境监察科科长这一岗位，将继续与同志们精诚团结，尽力而为，以“五抓”开展工作，做到抓重点促全面，为全市环境监察工作迈上新的台阶做出自己的贡献。 　　一是抓学习，突出自身建设。环境监察工作要求监察人员具备良好的政治素质、熟练掌握行业法规、系统了解环保知识、广泛涉猎相关业务。而只有坚持学习，才是获取知识的有效途径。要以环保法律法规和环境监察业务知识为重点，通过有目的、有步骤、有组织的学习，来提高环境监察人员的政治和业务素质，增强依法监察的能力和水平。 　　二是抓申报，突出台帐建设。排污申报登记是一项最基础的工作是，不仅是环境管理的基础，也是环境监察的基矗作为环境监察，首先要做的就是摸清底子，而后才是现场监察和一系列执法活动。要通过申报登记，全面掌握污染源状况，并分类建立污染源台帐，实行动态管理。 　　三是抓执法，突出现场监察。现场监察作为环境执法最重要的手段之一，要以“三同时”、污染物排放、事故纠纷调处和排污收费为重点，根据污染源类型和特点，有针对性地进行现场监察，做到目的明确、安排周密、程序合法、记录齐全、监察到位。 　　四是抓信访，突出纠纷调处。随着经济的发展和群众环保意识的不断提高，污染事故、纠纷将不断增多，要求环境监察工作将污染事故纠纷的调处作为一项重点工作来对待，也要通过污染纠纷的调处向社会宣传环保工作、树立环保队伍形象、体现环保部门业绩。 　　五是抓队伍，突出责任意识。一支好的队伍是事业成功的保障，我们环保队伍就是这样一支队伍。今后要明确工作岗位职责，进一步落实责任制，切实抓好平时工作考核，充分调动和发挥每个人的积极性和能动性，形成合力，使每个人都能以环境监察为平台来认识自我、成就自我。 2.2022环境监察工作总结 　　随着全区建设规模的不断扩大，面对新的工作形势，环境监测站积极贯彻执行国家建筑施工质量验收标准和规范，加大对建设参与各方责任主体质量行为的监督力度，强化工程质量动态管理和质量监督抽样测试，确保地基与基础、主体结构等重点部位、关键环节质量，使我区建设工程质量得到了稳步提高，市、区、局下达的各项目标任务有序推进，现就20XX年的工作情况汇报如下: 　　一、制度建设 　　(一)__的建设。在局__的领导下，环境监测站设立了____和纪检小组，组织建设和廉正建设得到了进一步加强，为抓好工程质量监督工作提供了坚强的组织保障。 　　(二)强化制度建设。编制了《建设工程质量监督工作手册》，从员工手册、职责分工、技术管理、监督管理、行政管理五个方面入手，建立了规范化、制度化的管理体系，树立了良好的对外服务形象。 　　二、方法创新 　　(一)深入开展员工培训，积极参加市建委、市环境监测站组织开展的建设工程质量监督技术、业务培训，积极指导有条件的项目开展了创优质结构工程，创芙蓉杯、天府杯活动。 　　(二)联络员制度建设:为了加强工程建设质量管理，更好地规范工程建设有关各方责任主体的行为，增大过程控制动态监管力度，充分利用社会建设人才资源，调动各方的监管积极性，依据龙泉建设领域现状，率先在施工企业和各重大项目中，分级建立质量管理联络员制度，基本解决了监督机构人力缺少与工程建设规模量大面广的矛盾。目前，已建立约180人的质量管理联络员网络体系，涉及受监工程的各个方面，走在监督系统前列。 　　在重大项目设立联络员，强化了施工过程的动态监管，跟踪落实，信息反馈，从分项分部上主动控制，从工序、工法、步骤等微观上进行强化，将二者与监督机构结合起来，形成一个纵向横向互动的质量管理网络格局，真正实现企业自控、社会监理、政府监督的质量管理体系。建设工程质量联络员制度的建立，是我区探索质量安全管理的创新之举，将形成全区建设工程质量管理的动态监督机制，形成全区的网络化管理格局，通过监督机构与联络员的共同整合、齐抓共管，进一步有效推进全区建设工程质量管理水平再上新台阶。 　　(三)率先在区内商品房住宅和安居工程实行了分户验收制度，保证了结构安全和使用功能，更好地控制了质量通病的产生。 　　三、重点工作 　　我站全体人员，积极投入到全区的“三政”工程的建设中。对今年大规模的安居工程和东区、南区、西区等基础设施的建设严把质量关，加大对各方责任主体的行为管理，加大抽查、巡查的力度，随时战斗在工程的第一线，保证了工程的顺利开展和实施。 3.2022环境监察工作总结 　　监测站在局__的正确领导下，解放思想，开拓进取，团结拼搏，扎实苦干，各项工作都取得了优异的成绩，得到各级领导的一致好评，被市、县评为“先进工作单位”，被省环保局评为___期间环境监测系统先进集体，提升了临沭环境监测工作的新形象，为加强临沭环保建设，构建文明和谐临沭做出了积极的贡献。 　　一、求真务实，增强素质 　　监测工作是一项技术性很强的工作，同时也是一项需要艰苦细致、认真负责的工作。为此。我站坚持求真务实，从业务知识的学习和工作作风的培养两方面着手，努力培养一支业务精通、作风过硬的监测队伍。 　　首先，始终强调监测业务知识的学习。在抓业务知识学习的过程中，我们针对不同情况主要抓了两方面的学习。 　　一是基础理论知识的学习，针对部分人员虽然有一定的操作技能，但缺乏必要的基础理论知识，在工作中往往只知其然而不知其所以然，工作难以深入的实际情况，我们抓住化验员合格证考核和计量认证的有利时机，有针对性的选取有关材料供大家学习，对具有普遍意义的知识，组织专业技术人员集中学习，每年开展一至三次的基础理论知识书面闭卷考试。 　　二是基本操作技能的学习，针对部分人员虽然具有有一定的基础理论知识，但缺乏基本操作技能，干起活来蹩收蹩脚，效率低下的实际情况，我们请操作熟练的人员对诸如药品称量、玻璃器皿的洗涤等基本操作进行现场演示，现场说法，收到了较好的效果。 　　其次，强化良好的工作作风。我们针对监测行业中偶尔出现的弄虚作假等不良风气，结合我站的实际情况，重点提出了培养事实求是、团结协作的工作作风。实事求是对做好各项工作都十分重要，对我们这样以出具监测数据为主要任务的监测工作来说尤为重要，弄虚作假带来的后果也更为严重。因此，我们要求全体监测人员严格遵守《环境监测人员行为规范》和《质量手册》的要求，始终以对__和人民高度负责的精神出具每一个监测数据，忠实履行环保耳目的职能。同时，近年来，因人员调动等原因，我站不但没有新增专业技术人员，反而有所损失，给完成工作任务带来了压力，团结协作对我站现阶段的工作十分重要。为此，我们打破科室界限，提倡一专多能、甘于奉献，使我们在技术人员缺少、工作任务增加的不利条件下仍然保质保量的完成了各项监测工作任务。 　　二、严格执法、热情服务 　　监测人员在监测过程中，能够做到即严格执法又热情服务。严格按照环境监测工作程序开展监测工作，实事求是地出具监测数据。对来访和办理公务者热情接待，实行首问负责制。办事不推诿、不拖拉。在咨询服务、委托监测等工作中，诚实可信，契约，按照标准收取监测服务费。被管理单位在治理技术等方面遇到问题时，能够发挥部门优势，能够提供技术咨询。我们监测站的工作得到了上级领导和群众的好评。今后我们将按照行风评议标准严格要求自己，树立良好的职业道德和行为规范，树立全心全意为人民服务的思想。以___的重要思想和___精神为指针，与时俱进，开拓进取，使监测站良好的工作作风更上一个新的台阶。 　　三、以效能督察为契机，提高工作效率 　　我站以效能督察为契机，对市局下达的各种例行监测任务、本局的监督性监测任务、社会委托监测任务，都做到了早计划、早安排，并且使各项监测工作都能圆满的按时、有序地完成，杜绝了工作拖位、拖后腿现象的发生，全年手工监测环境质量数据1827个，染源数监测数据2170个，监测能力建设投入35万，建成水质自动监测站1座，开展应急监测实战与演练8次，横向创收收入6万余元。另外，做好了环境统计工作。做好了县安委会安排的安全督导工作，都得到了各级领导的表扬与肯定。 　　四、积极参加各项活动，培养团队意识和集体荣誉感 　　我站人员积极参加局里组织的各项活动，如年初的集体学习、首届县直机关运动会、环保杯知识竞赛等，在参加的同时，增强了团队意识和集体荣誉感，对顺利完成监测任务起了很好的促进作用。同时我站在清理小淀粉等环保专项行动以及对有关公司企业的安全督导等工作中，都认真负责、扎实工作，圆满完成了所承担的任务。 　　在这一年里我们有以下几点体会： 　　1.领导重视是关键。在今年的监测工作中，主要领导亲自过问站上的工作进展，指明发展方向，分管领导靠上亲自抓，其积极务实的工作作风给站上的每位成员树立起了榜样，上级领导给予了精神和物质的帮助，等等这些为我站的发展起到了关键作用。 　　2.团结协作是保证。由于监测工作本身的特点，工作分配很难平衡。经过一年的努力，全站职工舍小家，顾大家，相互团结，相互配合，不利团结的话不说，不利团结的事不做，心往一处想，劲往一处使，齐心协力搞好环境监测工作。 　　3.以人为本是基础。人是一切工作基础，今年不断加强了人员的管理和教育，增强心灵的沟通与交流，在工作上相互支持，年初岁尾及重要工作的时期，站上都要召开全体人员会议，集思广益，统一思想，提出要求，几位站长身先士卒，率先垂范。在生活上相互关心，为监测工作打下了坚实的基础。 　　我们虽做了一些工作，但因受人员和仪器、药品等技术条件的限制，对一些污染物还不能进行监测，应急监测能力还不强，不能为各级领导的环境管理和决策提供更好的技术支持和技术服务，人员的综合素质和整体水平还有待进一步继续提高，内部管理还有待探索和改进等等。 　　在新的一年里，我们将按照各级领导的安排，依照20XX工作计划，根据自身的工作实际和职工队伍状况，扎实开展学教活动，健全完善制度，建立长效机制，团结一致，开拓创新，努力完成上级交给的各项工作任务。 4.2022环境监察工作总结 　　20XX年XX月XX日，从部队转业到***环境监察支队，转眼3个月已经过去了。这段时间是我人生旅途中的至关重要一程，期间在领导的培养帮忙、同志们的关心支持下我逐步完成从一名军人到一名地方政府工作人员和人民群众向环保人士双重改变和适应。岁首年终，我静心回想这段的工作生活，收获颇丰。现将这段时间以来本人的学习工作情况总结如下： 　　一、自觉增强理论学习，提升个人素质 　　首先，自觉增强政治理论学习，提升____修养。我积极参加__内组织的各项学习活动，并重视自学，认真学习了__、__、__关于增强__的执政才能的决定等，进一步提升了自己的理论水平与政治素质，保证了自己在思想上和__保持一致性，加强了清廉自律的自觉性。 　　其次，在业务学习方面，我虚心向身边的同事请教，通过多看多听多想多问多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。期间针对工作性质，我自学了《排污收费制度》、《排污收费手册新编》等。同时，我还自觉学习了《中华人民共和国环境保护 法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法实施细则》等相关法律政策，积聚自己的业务知识。 　　此外，依据组织安排我参加了20XX年全区建设项目环境管理人员培训。在为期一周的培训生活中，丰富的课程学习使我的知识储备和层次得到了提升，实际工作操作得到了极大的提高，为我更好的投入工作打下了良好基础。 　　二、踏实肯干，努力完成好各项业务工作 　　通过这段时间学习和实际操作，在领导和同事们的细心指引下，我在熟悉的基础上已经基本能完成支队赋予的各项日常工作，期间我具体参与的工作重要包括以下几个方面： 　　第一，配合领导做好我市河道乱排整治工作。在跟进工作中，我懂得了对****河区以及****河区周边进行整治重要意义，认识到河区水质监察是我市的重要工作之一。我们按照市政府统一安排的工作要求，对**河区以及**河区周边进行了仔细的排查，做到不漏一家企业、不放过一条排水沟。使得河区水质有了较大的改善。 　　第二，完成了支队布置的重点监控企业信息化档案的初步收集工作。通过对各企业资料的收集整理，一方面对各企业提供的材料进行了仔细的研究，同时，也到实地进行了详细的对比检查，进一步了解了企业的生产及环保处理工艺，对我然后的开展工作有着不可估量的作用。 　　第三，完成了环保部对我市国境交界地区调研的接待工作；协同安监局完成对部分矿、企业的检查工作；完成了支队赋予的**县重点监控企业的安全大检查工作等。 　　第四，完成好领导交办其他各项基础性和临时性工作。 　　三个月以来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我明白自身还有很多不足，比如工作才能和创新意识不足、业务水平有待提升。今后我将努力做到以下几点，愿望领导和同志们对我进行监察指引： 　　1、自觉增强学习，强化理论学习，强化专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提升自己的理论水平和业务才能。 　　2、战胜年青气躁，做到脚踏实地，提升工作自动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提升自己。 　　3、继续提升自身政治修养，加强为人民服务的主旨意识，努力使自己成为一名优秀的环保人。 5.2022环境监察工作总结 　　一年来，在局__的统一领导下和全局职工的关心、支持和帮助下，按照县环境监察大队内职能分工的要求，结合自身实际，围绕年度环工作的各项任务，认真履职，抓好落实，较好地完成了各项工作任务，现将年度思想、学习和工作情况总结汇报如下： 　　一、不断加强思想作风建设，思想政治觉悟得到提高 　　一是在政治上头脑清醒，始终坚持与__的组织保持高度一致，理想信念坚定，积极向__靠拢。二是在思想上不断加强世界观和人生观的改造，思想觉悟和__性修养得到了锻炼，思想稳定，作风扎实。三是在纪律上不断加强自身约束，始终把作风建设放在首位，坚持做到有损于环保形象的事不做，有损于环保形象的话不说，自觉维护环保部门在人民群众中的整体形象。 　　二、不断加强业务学习，业务能力得到提高 　　第一、结合自身实际，按计划抓好理论学习。一是把___与当前环境保护工作的目标和任务结合起来，在学习和领会解放思想、实事求是，开拓创新、力求实效上下功夫，在运用科学理论指导实际工作，解决实际问题上找差距。二是把___重要讲话作为学习的核心，按照全面落实生态文明建设的要求，正确运用新思想、新观点、新论断加强自身理论水平的提高，增强运用理论解决实际问题的能力。三是把环境监察业务书籍和环境保护 法律、法规作为学习的主要教材，重点学习了《______》、《________》、《______》《______》等业务书籍和法规性文件，从理论上武装了自己，为开展好各项监察工作夯实了基础。四是把自主学习各种业务培训PPT作为提高业务能力的主要渠道，为熟练掌握业务创造了有利条件。 　　第二、学用结合，成效明显。一是依法办事能力得到了提高，法律意识得到了增强，环境执法文书制作得到进一步规范，办理群众环境信访案件的能力得到了加强。二是日常事务处理能力得到了提高，公文拟定、情况收集、投诉处理更进一步规范。三是环保宣传意识明显增强，编写环保信息通讯稿，宣传环保工作。 　　三、认真履职，抓好工作落实 　　一是按照领导的安排，协助办公室认真做好日常工作进展，保障各项工作顺利进展。 　　二是按照网格化监管要求，对负责的陕西海天制药有限公司旬邑分公司、中达燕家河煤矿有限公司等5家重点企业进行每月不少于一次的检查，对所包抓企业的水、气、固废危废进行现场勘查，发现问题及时处置，确保了监管期间无污染事故发生；能认真做好群众的来信来访工作，妥善解决各类环境污染案件，对每件群众来信来访，坚持文明受理、及时出现场、跟踪问效、急事急办的原则，始终以受害人的切身利益为出发点，能将群众满意作为工作的最终目标，积极参与协调调查处理；严厉打击各种环境违法行为，对违法环境问题，立案查处，2019年度共查处案件12起，查封扣押1起。 　　三是认真抓好2019年度“双随机--一公开”工作，确保双随机按季度如期开展，定时向社会公开。 　　四是积极主动填报2019年度环境违法案件填报工作，确保上传案件完整性。 　　四、工作打算 　　回顾过去一年，虽然完成了各项目标任务，取得了一定的成绩，但在环保风暴来临之际，远远不足，在今后的工作中，更应该严格要求自己，用理论知识武装自己，夯实基础，为环保工作贡献一份责任，具体做到以下几点： 　　一是积极向__组靠拢，加强政治站位，强化责任意识。 　　二是活到老学到老，狠抓业务不放松，不断更新业务知识。 　　三是学以致用，提高业务能力，强化法治意识。 　　四是强化服务意识，优质服务，发展未来。

申论一共一般是4道题。申论题目根据考试类型不同，题数也不一样，像国考的申论，题目一般是4道，3道小题目，1道大作文。省考的相对要少一点。但是难度也少不了多少。考试简介“申论”一词，出自孔子所说的“申而论之”。从字面来理解，“申”为引申、申述，“论”为议论、论证，“申论”则指针对特定话题提出自己观点，并展开论述。作为一种应试文体，申论最早出现于2000年中央国家机关公务员录用考试之中。经过几年的实践，以及专家学者们的改进与完善，申论现已成为国家公务员录用考试的一门基本科目，日益受到人们的重视。从考试大纲规定及历年实际出题情况来看，申论考试为应试者提供了一系列反映特定实际问题的文字材料，要求考生仔细阅读这些材料，概括出它们反映的主要问题，并提出解决此问题的实际方案，最后再对自己的观点进行较详细的阐述和论证。综上所述，所谓申论考试，其作为一种选拔人才的测试方式，申论的命题非常准确、科学，它是在充分吸收策论、基础写作和公文写作优点的基础上，发展起来的一种以考查学生的实际能力为目标的科学的测评方式。

一、就业方向与就业岗位面向建筑给排水、供热、通风空调、建筑电气等安装工程施工、管理、运行与调试等技术领域。二、主要专业能力要求1.具有中小型建筑安装工程施工图设计及BIM机电建模和施工优化的能力；2.具有本专业常用设备与产品选型的能力；3.具有编制建筑安装工程施工组织设计的能力；4.具有建筑安装工程造价和招投标的能力；5.具有进行建筑安装工程施工质量检查评定和施工安全管理的能力；6.具有建筑给排水、供热、通风空调和建筑电气工程系统运行管理的能力；7.具有适应产业数字化发展需求的数字技术和信息技术的应用能力；8.具有运用绿色生产、节能减排和安全管理相关知识的能力；9.具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。三、职业类证书举例职业资格证书：建造师职业技能等级证书：建筑工程识图、建筑信息模型(BIM)

法律分析：环保部门。环境监察属于环保部门例如：省环保局下 设有 环境监察总队，市环保局 有 监察支队，县市环保局 有 监察大队。法律依据：《中华人民共和国环境保护法》 第十三条 县级以上人民政府应当将环境保护工作纳入国民经济和社会发展规划。国务院环境保护主管部门会同有关部门，根据国民经济和社会发展规划编制国家环境保护规划，报国务院批准并公布实施。县级以上地方人民政府环境保护主管部门会同有关部门，根据国家环境保护规划的要求，编制本行政区域的环境保护规划，报同级人民政府批准并公布实施。环境保护规划的内容应当包括生态保护和污染防治的目标、任务、保障措施等，并与主体功能区规划、土地利用总体规划和城乡规划等相衔接。

咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。

玫瑰花茶，一年四季都好

申论是指，国家机关、公务员录用考试中，考生根据指定的材料进行分析，提出见解，并加以论证的题目。“申论”简言之“申而论之”。从字面来理解，“申”为引申、申述，“论”为议论、论证，“申论”则指针对特定话题提出自己观点，并展开论述。是国家公务员考试科目中必考的一门科目，是具有模拟公务员日常工作性质的能力考试。主要考查应考人员对给定材料的分析、概括、提炼、加工，测查应考人员的阅读理解能力、综合分析能力、提出问题和解决问题能力、文字表达能力等。“申论”要求准确把握住一定的客观事实，作出必要的说明、申述，然后在此基础上发表中肯见解，提出方略，进行论证。申论要求考生从众多日常问题的现实材料中去发现问题并解决问题，全面考查考生搜集和处理各类日常信息的素质与潜能，充分体现了信息时代的特征，也适应当今国家公务员实际工作的需要。

祭奠祖先和神灵的。粽子有着悠久的历史。最初是用来祭奠祖先和神灵的。相传公元前340年，楚国的爱国诗人、大夫屈原面临亡国之痛。于五月五日这一天悲愤地怀抱大石投了汩罗江为了防止鱼虾损害他的身体，人们把大米放在竹筒里放进河里。这是粽子最原始的形态。后来，人们慢慢用树叶代替竹筒来盛米饭，就成了现代社会的粽子。粽子，由粽叶包裹糯米蒸制而成的食品，是中国传统节庆食物之一。粽子作为中国历史文化积淀最深厚的传统食品之一，传播亦甚远。端午食粽的风俗，千百年来，在中国盛行不衰，甚至流传到东亚诸国。粽，即粽_，主要材料是糯米、馅料、

我想应该是《艺术创想》 吧，我天天都在看，都是一些有趣简单实用的小制作，有些也是变废为宝的。我记得播出的时间好像是17点25分吧。我搜到的简介：《艺术创想》栏目是一档针对4—16岁的孩子及其家长和老师开办的教授手工制作技巧的节目。　　该栏目由“创意小角落”和“环保艺术拼图”两部分组成，遵循的原则是“艺术创作应该与娱乐并行”。　　节目中，嘉宾主持人将带领观众利用身边的废旧物品，就地取材进行手工创作，让孩子们巧动手，让生活中的“垃圾”变为“黄金”。　　节目中介绍的作品简单易学，一般不需要经过特别训练就能够完成创作，从而帮助孩子克服“我不会做”的心理障碍。　　“创意小角落”将向大家介绍如何利用日常生活中的一些非常普通的材料，通过“艺术创想”，制作出各种意想不到的、具有个人独特创风格的实用美工作品的方法，并以此轻松装点出独具个人特色的“创意小角落”。　　“环保艺术拼图”将向大家介绍日常生活中的“垃圾”是如何艺术创作沾上边的，从而让观众大开眼界。

一、环境监察是干什么的1、环境监察的职责如下：（1）贯彻国家和地方环境保护的有关法律、法规、政策和规章；（2）依法对辖区内单位或个人执行环境保护法规的情况进行现场监督、检查，并按规定进行处理；（3）负责污水、废气、固体废弃物、噪声、放射性物质等超标排污费和排污水费的征收工作；（4）负责对海洋和生态破坏事件的调查，并参与处理；（5）负责对海洋和生态破坏事件的调查，并参与处理；（6）参与环境污染事故、纠纷的调查处理。2、法律依据：《中华人民共和国监察法》第四条监察委员会依照法律规定独立行使监察权，不受行政机关、社会团体和个人的干涉。监察机关办理职务违法和职务犯罪案件，应当与审判机关、检察机关、执法部门互相配合，互相制约。监察机关在工作中需要协助的，有关机关和单位应当根据监察机关的要求依法予以协助。二、监察机关的权限有哪些1、监察机关对公职人员依法履职、秉公用权、廉洁从政从业以及道德操守情况进行监督检查；2、监察机关对涉嫌贪污贿赂、滥用职权、玩忽职守、权力寻租、利益输送、徇私舞弊以及浪费国家资财等职务违法和职务犯罪进行调查；3、监察机关依据相关法律对违法的公职人员作出政务处分决定；4、派出的监察机构根据授权，依法对有关机关、组织和单位、行政区域的公职人员进行监督，提出监察建议。