温州高铁事故谁下令埋车

在百分之90。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率还是比较大的。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

高铁事故率约为**0.07/千万公里**。高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。在高铁事故中，存活率约为90%，基本情况是刮擦或脱轨，但高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率比较大。需要注意的是，高铁出现事故的几率是极低的，为5%左右。

5%左右。高铁出现事故的几率是5%左右。高铁一般指高速铁路。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁有出过事故，但发生的几率并不是很高。其实高铁运行还是很平稳的，不管运行方向或者时速全部都有非常严格的控制，正常情况下都不会出现紧急制动。同时高铁在光滑的铁轨上运行，并不会跟飞机一样碰到气流后会出现剧烈的颠簸，因此乘坐高铁期间无需担心颠簸的问题。坐高铁出行注意事项如下：1、乘坐高铁出行必须要有时间观念的，需要在列车停止检票之前顺利进站。由于列车在发车之前3到10分钟就会停止检票，当停止检票后，也就不能继续刷身份证进站乘车，从而导致对自身的出行造成影响。2、由于现在铁路部门已经实施电子客票，乘坐高铁出行必须要携带身份证。如果忘记携带身份证，或者不小心把身份证弄丢了，此时就可以在高铁站内，找到自助终端设备或者公安制证窗口，办理一张临时身份证明后，再去走人工通道验证乘车。3、乘客需要保管好自己随身携带的行李物品，避免遗失，导致找回物品需要花费更多的时间。4、禁止乘客携带宠物上高铁，比如小猫、仓鼠和蜥蜴等，只可以办理托运手续。但如果是导盲犬，乘客可以提供工作证明的情况下，也就可以携带上高铁。5、乘客不要在列车上吸烟，否则被乘务员抓到后，就会受到相关的处罚。

没有事故。截止2022年10月12日，根据查询相关资料显示，沈白高铁是没有出现事故的，沈白高速铁路，即沈佳高速铁路沈白段，简称沈白高铁，位于中国东北地区辽宁省东部和吉林省东南部。

高铁的事故率是**百万分之一**。

据统计全世界发生的高铁事故一年在50起左右，而生还几率的话基本上都是在90%。因为基本上高铁事故，大部分的事故，性质都比较轻微，基本上都是刮擦或者是脱轨，这种情况下因为高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，所以生还的几率还是比较大的，除非是全速状态下正面相撞，这种情况下生还几率相对小一些。

在百分之90。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率还是比较大的。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

虽然不太清楚他生前经历了什么，但想必他一定是非常痛苦的，以至于不惜以这种方式结束自己的生命。

418高铁事故赔偿标准是有规定的。根据1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论座席等次、全票、半票、免票，都有保额2万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。而自2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。依据上述法规，铁路旅客最高将可从铁路运输部门获得17万元的人身伤害赔偿以及2000元行李损失赔偿。对于目前的交通事故赔偿标准，有些专家呼吁赔偿标准应提高。

1998年6月4日，德国ICE884号于艾须德镇出轨撞毁，造成101人丧生，105人受伤，被誉为德国史上最严重的列车事故。2001年1月14日，JR山形新干线“翼102号”列车于山形县南阳市与一列轻型货运列车相撞，货运列车司机伤重不治身亡，为山形新干线的第一次事故。2005年4月25日，日本JR西日本新干线于兵库县尼崎市发生列车出轨事故，造成107人死亡，460人受伤，其中约150人重伤。2011年7月10日，京沪高G151次列车发生故障，经紧急抢修，当晚19时37分抢修完毕。2011年7月14日京沪高铁再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。这让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车撞上杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成重大伤亡。D301次列车第1至4位脱线，三节翻下桥，一节90度插在桥与地面间，D3115次列车第15、16位脱线，严重受挤压。2011年7月26日下午5点多,京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障,造成高铁列车再次出现大面积延误。2015年11月14日 一辆法国高速列车（TGV）在接近法德边境的斯特拉斯堡的路段突然出轨坠河，已知至少10死32伤。

可燃气体爆炸。作业人员在机房进行地坪刷漆作业过程中，地坪漆挥发出的可燃蒸气在密闭的机房内与空气混合达到爆炸极限，遇插线板电源线短路产生的电火花发生爆炸，引燃室内装修使用的大量聚氨酯保温材料引发事故。

车站会让你选择——全额退票，或者换乘别的车次。换乘有可能不是当天，有可能无座。你真不开心，可以去告，不过铁路部门会告诉你，停运是因为不可抗力。火车一般都是因为极端天气导致线路中断，无法行车，才会售了票却临时停运。出现这种无法抵抗的因素，谁也不想的。对于这种高铁、动车等延误造成的损害如何承担赔偿责任问题，我的看法是：第一，这种事故属于铁路运输合同中出现的故障延误，消费者如何进行索赔，应当依据《合同法》关于客运合同的有关规定。《合同法》第二百九十条规定：“承运人应当在约定期间或者合理期间将旅客、货物安全运输到约定地点。”在本次高铁延误事故中，承运人即铁路一方违反了《合同法》的这一规定，造成了旅客的损害，构成违约责任。第二，按照前述的实际情况，事故发生的原因，是因邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，造成京广高铁邯郸东至安阳东间设备故障，因而高铁列车延误。对此，铁路方面可能认为造成延误的原因是在第三人。是供电企业的责任，而不是他们自己的责任，因而不予赔偿。这种主张不符合《合同法》的规定。对此，应当适用《合同法》第一百二十一条规定，即：“当事人一方因第三人的原因造成违约的，应当向对方承担违约责任。当事人一方和第三人之间的纠纷，依照法律规定或者按照约定解决。”这就是违约损害赔偿中的第三人原因。应当说明的是，对于第三人原因造成的损害，如何承担赔偿责任，《合同法》的规定和《侵权责任法》的规定是不同的。《合同法》的上述规定，是违约一方先承担赔偿责任，赔偿后可以向第三方追偿。《侵权责任法》第28条规定的是：“损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。”而造成实际损害的行为人不对此承担赔偿责任。应当说明的是，《侵权责任法》关于高度危险责任的规定中，没有对高速运输工具损害赔偿的第三人原因作出规定，是否适用第28条规定，并不明确，因为产品责任、环境污染责任和饲养动物损害责任等适用无过错责任原则的侵权责任，因第三人原因造成损害，都没有规定免责。而是承担不真正连带责任，承担责任后进行追偿。进行比较，高速运输工具损害也是无过错责任，适用第28条规定免责，存在解释上的困难。铁路企业主张侵权责任依据《侵权责任法》第28条免除责任，也不容易成立。第三，本次大延误，铁路企业对旅客究竟应当赔偿多少，并没有先例可循。我的看法是，应当按照《合同法》第一百一十三条规定确定，承担一个比较合适的固定数额，承担赔偿责任。借鉴航班延误的做法，考虑到乘客在延误期间的遭遇和精神痛苦，我倾向于在500—1000元之内确定赔偿数额比较适当。第四，有人提出，此次高铁大延误，不仅构成违约责任，也构成侵权责任，构成侵权责任与违约责任的竞合。对此，我的看法是，适用侵权法确定赔偿责任当然有优势，对保护旅客有利，因为侵权责任有精神损害赔偿，而违约责任没有精神损害赔偿。不过，从目前情况看，损害似乎还是在违约范围之内，如果旅客的健康权有明显损害的，例如因为中暑而健康受损，可以认定为侵权，构成责任竞合，请求人身损害赔偿和精神损害赔偿。如果旅客没有明显的健康权损害，还是应当在违约责任中确定赔偿责任，比较稳妥。

LZ你问了 第二天中国高铁就出事了

调卝查人员开始质疑德铁06卝4型新双壳式车轮的检卝查程序有问题。2002年8月8日，三位被控过失杀人的工程师接受审判。判卝决结果震卝惊所有德国的民众。艾须得列车失事原因调卝查报告指出，101人在事卝故中不幸丧生，是引发事卝故的车轮检测不当所致。三名被告，即两名德铁工程师和BVV车轮制卝造公卝司一名员工被指控过失杀人及伤害他人身卝体。这些工程师的辩词是，他们已经按照当时的技术标准检测，也无法预卝测车轮会出现裂缝。德铁并不在被控之列，因为在德国只有人才可以受审判，公卝司享有豁免权。八个月后审判在争议中结束。检卝察官尤根威格说：“没有人被定罪，他们虽然接受审判，但最后个个都只判无罪。”德国的法律规定，若无重大罪行，审判可以无罪判卝决终结。被告可支付罚款以达成和解，这就是艾须得列车失事案的审判结果。控辩双方均同意达成和解，无人被卝判过失杀人之罪。但法庭对三位工程师各判处1万欧元罚款，相当于6500英镑。罹难者和生还者的家属都义卝愤卝填卝膺，法庭的判卝决使他们更难争取赔偿。约格说：“我感到失望至极，德国的法制竟然如此不堪，奇怪的是在其他国卝家，我们一定会胜诉，抚恤伤亡者的方案也会比德国要好很多。很奇怪只有在德国，正义无法伸张，令人无法置信。”事卝故发生后，德铁的确立刻发放抚恤金给罹难者的家属，每名罹难者赔偿3万马克，引起部分家属的愤怒和嘲笑。伊荻说：“每位罹难者3万马克，这简直是个笑话。”德铁后来和多位家属与伤者达成赔偿协议。但对伊荻来说，金钱能改善的生活品质有限，她说：“我双脚的肌腱完全断裂，从此之后就没好过，每天不时会感到疼痛。”伍多在事卝故后整整昏迷了17天，到今天还是残障而无法工作。伍多和救命恩卝人警员安德烈重逢，并请他当女儿玛丽的教父，她在事卝故3年后出生。伍多也建造了一座纪卝念馆，以对大难不死表示感恩。伍多说：“这座教卝堂每年有五六千人到访，非常多人来此为罹难者祈祷，证明我自掏钱包盖这座教卝堂是对的。”伍多的纪卝念馆建成1年后，另一个官方纪卝念碑也建成，由德铁资助部分经费。此纪卝念碑位于事卝故现场，就在新的艾须得镇路桥旁，希望提醒世人，在那个夏天的早晨，发生的一连串致命事件，维修不当的车轮破裂嵌入列车地板，将护轨铲起，导致高铁884号列车在通过交汇点时出轨、撞上路桥，造成世界最严重的高铁事卝故。今日，德铁已经卸除06卝4型的双壳式车轮，改装传统的单壳式车轮。但他们仍坚称车轮和检测程序合乎当时要求的标准，而他们的工程师并无法预卝测车轮会出现裂缝。德铁表示，截至2002年11月，已支付罹难者家属和生还者2500万欧元的赔偿金。自改装单壳式车轮以来，德铁高速列车每年均安全行驶数百万公里，而全球高速铁路的搭乘率则是有增无减。文图据国卝家地理《重返危卝机现场之德国高铁惊魂》，

中铁一局。根据媒体报道，重庆一高铁在建项目围墙垮塌事故发生在2022年1月31日，导致5人死亡。涉事的在建项目为渝贵铁路高速化改造工程，该项目由中国铁路总公司下属的中铁一局承建。

在隧道出入口发生事故多。火车高铁在隧道出入口是事故多发地带，这里视野受到隧道影响，山体滑坡等路况信息不好及时预警。火车高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

　　1998年6月3日上午10点59分，距离德国汉堡130公里的埃舍德镇居民突然听到一声巨响。接着一片死寂，当居民走出家门时，一节30吨重的火车车厢倒落在自己的庭院内。不远处，横跨铁轨的300吨重双线立交桥全部坍塌，8节车厢横着挤为一团，被压缩成仅一节车厢的空间，四百多名乘客被困其中。 　　这是世界高铁历史上第一次严重的伤亡事故，最终造成101人遇难、105人重伤。标榜拥有世界上最安全和先进设备、运行7年零死亡事故、工业巨人德国也引以为傲的高速铁路列车，竟在顷刻之间酿成一场悲剧。 　　事故发生后6分钟，救援人员即抵达了现场; 13点45分，紧急出动的军用直升机已经将上百人送往医院;下午，不知道还有多少人被困车内，虽然找到其他生还者的希望极为渺茫，但救援工作还是坚持进行到了深夜;在接下来的48小时里，救援人员仍在继续努力寻找生还者;事故发生后的第三天，清晨6点42分，救援行动才最终宣布停止。 　　为了查清事故原因，给义愤填膺的民众一个交代，调查工作几乎与救援摆在了同等重要的位置。在事故发生后，一支独立的特别调查小组即迅速成立。得益于对事故现场的保留和调查小组大范围的仔细排查，事故原因被一步步揭开。 　　调查结果最终为：由于金属疲劳，884号列车一号车厢车轮钢圈脱落，列车出轨前3.6秒时，以200公里时速与铁轨进行摩擦的脱落钢圈在经过一个变轨交汇点时，将交汇点上德尔护轨刮起并猛地从底部插入车厢，巨大的冲击力造成第一节车厢首先与铁轨分离。同时，受到冲击的铁轨连接处发生松动，首节车厢驶过交汇点后继续沿着主线行驶，但后面的车厢被向支线方向引导，200公里的时速让车头和后面的车厢朝着两个不同方向迅速分离。方向失控的第三节车厢将轨道旁的立交桥柱撞碎，整个桥面垮塌，第四节车厢穿过正在下榻的桥面，桥面落下时，砸在了第五节车厢尾部，后面的六节车厢继续以200米时速前冲，一起挤压在堆积的桥面废墟上，造成了车体横向挤压的惨烈一幕。 　　事故原因确定后，德国高铁公司给予了公众最终回复：工程师在对高铁列车进行安全检查时，忽视了金属疲劳，他们日常使用的检修工具一般只有手电筒。负责对车轮进行检测的德国达姆施塔的弗劳霍夫研究所工作人员表示：“手电筒仅仅能够帮助发现最大和危险性最高的裂缝，无法在早期发现金属疲劳造成的小缺口。” 　　惯性思维让所有人相信高铁是绝对安全的，这种意识导致了整个安全系统疏忽了对于事故的防范。在列车残骸中发现的维修报告显示，事发前两个月，车长和其他工作人员先后8次反映承载破损车辆的转向架有不同寻常的噪音和振动。早已发现金属疲劳问题的德国电车公司更是在4个月前向德国高铁公司正式警告过双壳钢轮金属磨损问题，但都未能引起重视。 　　埃舍德事故发生后，全世界开始重新评估高铁安全问题。 　　现在，包括德国在内的所有高铁拥有国，几乎都将高铁员工的职业培训和考核放在了最重要的位置，并且坚持向乘客宣传高铁安全乘坐知识。事实证明，任何技术上的进步，最终都需要人来完成。痛定思痛的德国人率先采取措施，德国《通用铁路法》规定：铁路公司有安全运营、安全建设基础设施、车辆和配套设施的义务，并负责维护使其在安全的状态下运转。铁路公司要满足其法定的安全义务，就必须实施安全管理，特别是保留有资格、高水平的企业安全主管。 　　德国有关的《铁路企业安全经理法规》进一步补充：安全主管主要负责安全管理，应该与公司经理层区分开来，安全主管享有特别的法定权利，维护安全利益，而不是经济利益。安全主管的上岗资格需要通过国家的专门考试才能获得，铁路公司聘用的安全主管还需要得到铁路监管当局的正式确认。

发动机也受到了严重的损伤，造成的影响是比较恶劣的，造成了很大的经济损失。

印度国内基础设施落后，不过总理莫迪却一直有让印度成为超级大国的想法。在很多方面都要刻意和中国比一比，结果每次都让印度成为笑柄。高铁作为衡量国家交通运输水平的一个标杆，能掌握高铁制造技术，说明这个国家的工业制造水平达到了较高的水准。一个典型例子是，印度花费了9000多万造了一辆高铁列车，这辆列车被印度政府寄予了厚望，有媒体宣称印度造的高铁赶超了中国的高铁。2019年，印度官方宣布他们花了18个月投入9.7亿研发成本，终于研制成功了首辆印度高铁。印度官员对此十分气愤，想追回被乘客拿走的设备。之后这辆被印度寄予厚望的高铁，就没有再投入使用。 印度“半高铁”列车撞牛受损究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。 印度国内基础设施落后，不过总理莫迪却一直有让印度成为超级大国的想法。在很多方面都要刻意和中国比一比，结果每次都让印度成为笑柄。高铁作为衡量国家交通运输水平的一个标杆，能掌握高铁制造技术，说明这个国家的工业制造水平达到了较高的水准。 印度制造的高铁宣称赶超中国高铁 中国在这一方面花了大量人力物力财力，终于取得了技术突破，高铁技术在全球都处于领先水平。印度作为人口数量仅次于中国的大国，其经济发展速度很快。虽说总量上跟中国仍有较大差距，但这并不妨碍印度政府自诩在某些方面赶超中国。 一个典型例子是，印度花费了9000多万造了一辆高铁列车，这辆列车被印度政府寄予了厚望，有媒体宣称印度造的高铁赶超了中国的高铁。然而这样一辆代表了印度交通运输先进程度的列车，最终却成了一个笑话。印度官方也因此脸面尽失。 印度高铁做工到位被寄予厚望 2019年，印度官方宣布他们花了18个月投入9.7亿研发成本，终于研制成功了首辆印度高铁。这辆高铁作为印度国民备受期待的产物，它的出现是改变印度落后火车运输状况的开始。印度媒体报道称，这辆高铁研发成本折合人民币9237万，最高时速180公里每小时，可搭载1128名乘客。 列车首次运行从新德里到圣城瓦拉德纳西，因为是全方面都得到了提升的列车，票价也比一般的火车贵了不少。普通经济舱票价大约175元，商务舱价格翻倍。 之所以印度媒体对这辆列车大加吹捧，在于印度传统的火车跟它相比，可以说不值一提。不仅十分拥挤环境很差，而且时速很低，平均时速为55公里每小时。 印度这列高铁有16节车厢，内部装饰方面也极致用料。不仅有空调，座椅也采用了真皮材质，每个座椅都有显示屏，乘客可以在途中观看电影。 列车上也做到了wifi全覆盖，照明系统也达到了主流标准，还搭配了能自主适应室外温度变化的气温调节系统。做工这么到位，媒体吹嘘这列高铁赶超了中国的高铁，确实也情有可原。不过莫迪还是被事实打脸了，他原本对此自豪无比，结果第一天试运营就出了故障。 印度高铁试运营接连出问题 试运营那天，很多媒体都乘上列车进行了现场报道。不过等待列车却花了一个半小时，原本人们还期待着高铁速度很快，不用等多久列车就能到达。 列车来得太慢让一些人感到不满。列车搭载乘客行驶后，没多久就在途中抛锚了，多节车厢冒出白烟，列车没法继续行驶下去。之后调查才发现，原来是一头小牛跑到列车下面，导致列车受损严重。 出现这种情况，印度官方倒不怎么担心。印度的牛可以不受约束，每年因牛导致的交通事故就有不少。高铁速度很快，撞上牛来不及避让也没有办法。 之后列车就被拉回去维修，第二天就重新投入了运营。这次倒是没有再撞上牛群，不过在途中又出现了故障。一些车厢冒出白烟，乘客被呛得不行纷纷逃走，官方只得找来维修人员修理。 修理完之后又能继续行驶了，不过还没运行到第二天，这辆列车就出现了两次意外。一次被飞来的石子击碎了玻璃，一次列车撞上了横穿铁轨的摩托车。 撞击事故导致列车受损严重，第三天这辆列车在修理完后又重新投入了使用。下午列车就没法运行了，启动都没法做到，车上的设施也被乘客洗劫一空。 印度官员对此十分气愤，想追回被乘客拿走的设备。结果人数太多，事情也不了了之。之后这辆被印度寄予厚望的高铁，就没有再投入使用。印度想借高铁和中国较量，却因为本国的问题，搬起石头砸自己的脚。最后沦为了一个笑柄。 印度“半高铁”列车撞牛受损相关阅读： 印度高铁称要超越中国？运营仅仅2小时，车厢因撞牛而报废 众所周知中国如今已经拥有了强大的高铁实力，这让印度眼红不已，为此印度也下令加快发展国内高铁事业，2019年印度完成了首个准高铁线路的建设，狂妄的宣称它足以和中国相比，当时引发了中国网友广泛的关注，难道印度高铁欲与中国一较高低？还宣称要超越中国吗？后来的事态发展却让人啼笑皆非，印度的致敬印度号高铁列车在第2天商业运营仅仅两小时就出现了意外，在铁道上与一群牛相撞，导致4节车厢的动力系统因撞牛报废，车上的高官被迫乘另一辆车返回新德里，让全球网友笑成一团。 一直以来印度国内的铁路发展就一直不不顺利，特别是在高铁方面，建设高铁需要比建设普通铁路更加强大的技术和资金支持，而印度显然不能满足这一点，因此印度的高铁发展磕磕绊绊，2019年经过了近6年多建设之后，印度国内的首个高铁线路终于开通，这让印度非常兴奋，还高调的将行驶在其上的列车命名为致敬印度号，然而这辆列车在正式运行后几天就接连发生了多次事故，让印度丢尽了脸面。 在这条高铁线路投入商业运行的第2天清晨，致敬印度号列车进行了一次试运行，还搭载了十几名印度政府高官，然而在距离新德里200公里外的铁路线上，这辆列车却意外与一群闯入了铁道的牛群相撞，撞击导致致敬印度号列车后4节车厢的动力系统瘫痪，无法继续行驶，虽然印度工程师紧急进行了抢修，但最终车上搭载的印度政府高官还是被迫换乘另一辆列车回到了新德里，这一事故也让全球都瞠目结舌。实际上这不是致敬印度号列车遭遇的第1次意外了，在这辆列车投入商业运行的前三天都遭遇了意外，第1天它就在驶过村庄时被儿童投掷的石头砸中，导致玻璃窗碎裂，第3天它也遭遇了投石攻击，导致印度被迫派出铁路保护部队向铁路线沿途的村庄发放糖果铅笔等，劝阻儿童不要像火车投掷石块，而且在投入正式运行之后印度很快发现它的运行时速无法达到设计的180公里，只能以130公里的低速运行，被一些中国网友嘲笑还没有中国的绿皮车快。 实际上这体现了印度铁路系统混乱的管理能力，要知道铁轨属于铁路重地，一般国家都会对铁轨进行严密保护，比如在居民密集区设立栏杆阻止居民随意翻入轨道等，但印度不仅没有采取类似措施，甚至对农民的放牧行为都没有限制，导致牛群竟然可以随意漫步到轨道上和列车撞击，不出事故才怪。以前也有很多国外专家好奇印度拥有巨大的发展潜力，却为什么一直无法发展强大的实力，而在这次事故之后，绝大多数专家都看清了印度的本质，实际上该国极度缺乏组织能力，难以完成任何需要大规模有效组织才能完成的任务，比如在航母制造方面，印度虽然比中国早十几年前就开始制造本国航母，但因为缺乏有效的组织能力，印度航母直到最近才成功下水进行了海试，如果无法提升自己的政府组织能力，印度再过几百年也只会是现在这样的混乱状态。

日本铁路事故，在世界一直遥遥领先，至今无人打破。1954年9月26日，日本国铁洞爷丸铁路轮渡事故，导致1155人遇难。这可能是至今人类交通史上最大一起事故。世界铁路“超级事故”都由日本创造。1945年8月24日，日本国铁八高线两列火车正面相撞，造成105人死亡。1947年2月25日，日本国铁八高线高丽川站附近发生列车脱轨事故，共造成184人死亡，500余人重伤。1955年5月11日，紫云号铁路事故，包括108名小学生的168人遇难。1962年5月3日，日本国铁常磐线三河岛站列车多重冲撞事故。160人死亡296人受伤。1963年11月9日，东京附近发生3辆火车相撞事故造成161人死亡。　　。。。。。。。。。。。。太多 省略。。。。。。。。日本铁路百人以上死亡的“超级”特大事故，恐怕以后地球再没人创造出来。鉴于日本事故多如牛毛，只列出伤亡事故，只从80年算起。--------------------------------------------------------------------1980年2月20日京阪电车置石脱线事故,104名伤亡。1982年3月15日名古屋駅构内寝台特急追突事故，14名伤亡1983年5月8日东北本线道口被夹的事故死1名1984年5月5日阪急六甲駅电车冲突事故，72名伤亡1984年10月19日西明石駅寝台特急「富士」事故伤亡32名1984年12月21日上信电鉄列车正面冲突事故死1名，伤132名1985年7月11日能登线急行列车脱线転落事故死7名，伤32名1986年3月13日东急东横线横?駅电车脱线事故1986年12月28日余部鉄桥列车転落事故，死6名，负伤6名1987年7月8日名古屋铁道犬山线平田桥站南侧有新川右岸道口发生事故伤亡187人1987年9月21日近畿日本铁道东大阪线新切石车站的生驹隧道内，高压供电起火，伤48人1988年3月30日　欧风気动车两车両火灾事故，伤亡9人。1988年12月5日JR东日本中央线东中野駅列车追突事故死者2名，伤者116名1989年4月13日饭田线北殿駅列车正面冲突事故伤157名1990年8月10日东海道新干线架线切?事故（负伤者??）1990年11月14日急行陆中3号燃料切?事故（负伤者??）1991年3月14日?岛新交通建设工事桥桁落下事故死14名，伤9名1991年5月14日，信乐高原铁道列车正面相撞，事故死者42名，伤者627名1992年6月2日关东鉄道常総线取手駅列车冲突事故死1名，伤251名1992年9月14日成田线翻车事故死1名，伤者67名1992年11月3日岛原鉄道列车正面冲突事故死1名，伤者74名1993年8月6日日豊本线竜?水駅土砂灾害（负伤者??）1993年10月5日大阪市交通局ニュートラム冲突事故，伤者217名1994年2月22日特急大空号脱线転覆事故，伤亡27名。1995年12月27日JR东海?三岛駅乗客転落事故死者1名1996年6月26日JR东海?高山本线特急落石冲突事故伤者17名1997年5月6日山阳新干线冈山运転所列车冒进事故负伤者??）1997年8月12日东海道本线列车追突事故伤者43名1997年10月12日中央本线大月駅列车冲突事故伤者63名1997年11月16日JR东日本全新干线大幅遅延事故伤者??1998年1月20日百合鸥保线作业员死亡事故死1名1998年6月11日泥佐铁路鉄道，中村线列车冲突事故伤亡者40名1999年2月21日山手货物线保线作业员死亡事故，死亡5名1999年6月27日山阳新干线福冈隧道混凝土落下事故伤亡者??）2000年3月8日日比谷线中目黑站，列车冲突事故死5名，伤63名2000年9月11日东海道新干线豪雨遅延事故负伤者2000年12月17日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故死1名，伤26名2001年1月13日JR东日本?宇都宫线列车连结分离事故，33名伤亡。2001年1月26日JR东日本?山手线新大久保駅站台塌落事故死3名。2001年4月8日福岛交通福岛駅电车车止冲突事故伤者4名2001年6月24日京福电気鉄道，越前本线列车正面冲突事故伤25名2002年1月3日名鉄新羽岛駅列车撞击事故，33人伤亡。2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。2002年2月22日JR九州?鹿児岛本线列车追突事故伤者134名2002年9月26日名古屋鉄道?名古屋本线踏切冲突脱线事故，伤亡35名2002年11月6日JR西日本东海道本线救急队员死伤事故死者1名，伤者1名2003年2月26日，山阳新干线冈山駅列车停止事故，23伤亡。2000年3月8日，日比谷线“中目黑-惠比寿”事故。一列开往中目黑列车脱轨，撞上了迎面开来的列车。造成5名乘客死亡，63人受伤。2003年7月18日，JR九州特快脱轨事故，33人死亡36人受伤。2003年9月28日，JR东日本中央线线路切换失败事故，22人伤亡。2003年10月18日，名鉄新岐阜駅电车车止冲突事故伤者36名2004年10月，行驶于浦佐与长冈间的一新干线列车发生脱轨事故。2004年10月23日，日本上越新干线脱线事故，16人伤亡。2005年1月13日北上线列车燃料泄露事故，1人伤亡。2005年3月2日土佐铁路宿毛站特急骤停事故，死1名 伤10名2005年4月25日JR福知山线冢口——尼崎駅间脱线事故死者107名、负伤者562名受伤。2005年12月25日晚，日本新干线特快“稻穗14号”在行驶到北部山形县庄内镇时脱轨翻车。事故死亡人数5人，受伤人数达到33人。2011年5月27日，北海道占冠村的特快突然在隧道内故障，随后发生火灾，有36人在火灾中严重受伤，6节列车全被烧毁。2014年2月23日，一辆还未载客刚出门列车，在川崎火车站撞上一辆铁路维修车。造成两节车厢出轨，两名列车人员受伤。2014年6月21日，日本鹿儿岛县指宿市的枕崎线列车脱轨事故,幸亏当时车上共有48名乘客和列车员,只有11名受伤。2014年6月21日，凌晨4时13许,在北海道木古内町,发生货物列车脱轨事故，1名受伤。这是4月以来发生的二次脱轨事故。2015年6月30日，在日本东海道新干线新横滨至小田原间，一列火车突然发生火灾，其中有2人心肺功能停止死亡、多人受伤。2016年4月15日，本西南部九州岛熊本县一列新干线列车脱轨，多人受伤。2017年3月2日，早6点55分爱知县安城市上条町的JR东海道线小薮铁道口，撞上一辆汽车起火。司机死亡，列车的车厢脱轨。

倪鸿军作为汉宜铁路湖北枝江段路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。而由中南大学完成并送呈铁道部的《检测报告》备受质疑，施工方葛洲坝集团被指涉嫌暗箱操作。据《时代周报》3月1日报道，2月25日，倪鸿军站指着汉宜铁路枝江段路基和涵洞称：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜铁路，位于湖北省枝江市七星台镇肖家山村，桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。若举报不实，愿负刑事责任自2010年下半年2012年3月1日，倪鸿军坚持实名举报的问题是福建和本地承包商用土方替代碎石， 致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致 该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。而倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜铁路项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。项目部回应：路基质量确有瑕疵针对3.3公里标段的质量举报，项目负责人王江平承认确实白璧微瑕。2月26日，正在西藏负责其他铁路项目的葛洲坝汉宜铁路项目原二分部部长王江表示，这是举报事件发生后，他首次代表葛洲坝集团汉宜高铁项目部公开回应外界质疑。首先，王江平就对倪鸿军的举报动机进行了定性，说倪鸿军想报复承包商林孙如。值得注意的是，王江平对倪鸿军和媒体的正常关注带有明显偏见。当谈及路基的工程质量时，针对举报，王江平起初认为完全是虚构和诬陷，稍后又改变了先前的说法。据了解，总承包商葛洲坝集团对所承接的87公里汉宜高铁工程，均分给五公司、二公司和基础公司等5家所属单位，但却被层层转包分包，利润也遭到层层盘剥，由此工程质量难保。据悉，问题标段的承包商林孙如乃福建人，其妻舅孙某是二级承包商，和王江平合作多年交情甚厚，因此，王江平才不愿事情败露被集团公司追责。对此，王江平回应：“工程都是由葛洲坝集团统一分配，我与福建人是正常合作，外界传言毫无依据。”铁道副部长批示严查鸿军的举报终在2011年7月温州动车事故期间得到重视。7月底，《湖北日报》和中央某党报刊发内参，该“要件”被直送铁道部，副部长卢春房立即批示，责令“严查并上报检测结果”。由此，业主沪汉蓉铁路湖北公司委托 中南大学土木工程检测中心作为独立第三方，对问题标段的路基质量进行技检。于是，业主沪汉蓉铁路湖北公司聘请中南大学进行质量检测，《检测报告》的结论是“合格”，该报告被呈送铁道部并作为盖棺论定的依据。然而，这份报告的公正性却受到业内质疑，该检测是在举报人遭遇威胁后未能到现场指证的情况下进行，而本该回避的施工方葛洲坝项目部却全程参与。不仅如此，该份报告的检测目的和结论均语焉不详，而检测标本的“取样”方位也涉嫌暗箱操作。也许，现在断言为时尚早，据武汉铁路局一高管透露，汉宜高铁移交给路局的最后验收还未完成，“不排除还会对举报的问题标段进行复查”。 葛洲坝2012年3月2日发布澄清公告，称媒体报道公司“操作”汉宜铁路质检报告的说法不成立，葛洲坝作为工程承建方，无权干涉业主对工程质量的检测，并表示公司对所承建项目质量承担永久责任。前日，有媒体报道汉宜铁路有质量问题，有人举报高铁碎石层被土方代替，葛洲坝旗下分部存在“操作”质检报告嫌疑。报道提到，铁道部副部长曾批示严查汉宜铁路“枝江段”，业主沪汉蓉铁路湖北公司 委托中南大学土木工程检测中心作为独立第三方，对问题标段的路基质量进行检测。该报告被报送到铁道部，作为质量合格的依据。葛洲坝相关工程负责人员表示，作为质检实施方的中南大学土木工程检测中心，是受业主委托对业主负责的独立第三方，公司作为工程承建方，无法左右独立第三方应业主要求进行的质量检测。该工作人员称，2011年8月，铁道部领导已经对文中所述问题做出批示，而汉宜铁路业主方组织的质量检查，结论是客观公正的。公告强调，作为央企控股上市公司，葛洲坝对所承建项目质量承担永久责任，该项目负责人对工程质量负永久责任。 沉降超标路基路面缘何逾三成？汉宜铁路于2009年9月动工，原计划2011年底建成并投入运营。去年“7·23”事件后，建设方推迟了通车时间，按照新的日程安排，去年底开始进行静态验收，发现了沉降超标问题。据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，其中路基路面22．9公里，问题里程占到路基路面的31．4%。一位从事轨道交通设计的业内人士告诉记者，沉降超标对列车运行有很大的安全隐患，容易导致高速运行的列车“跳车”脱轨。另外，路基有一定沉降，在工程中属于正常现象，但是超标超过7公里，超标路段在30%以上，“还是比较严重的”。问题路段是否进行了“桥改路”？现场采访时，一些施工工人向记者透露，发生沉降超标的一带过去是个面积不小的湖，后来慢慢干了成了良田，软基土层比较多比较厚，所以其实更加适合修建高架桥铁路。一位不愿透露姓名的包工头来电告诉记者，问题路段进行了“桥改路”：原设计是修高架桥的，但是要缩减开支，后来改修路基路面。由于这一带软基比较厚，而修路基路面时对此预估不足，所以出现了沉降超标。有关人士对记者透露，这一段原先设计是高架桥，当时，一是由于要控制铁路“桥隧比”，二是要缩减开支，就改成了路基路面。这位人士说，一公里高架桥耗资约6000万元，而一公里路基路面不到5000万元。“但是目前这样折腾下来，这段路基路面的开支肯定已经高过了修高架桥的开支”。铁路“质量安全”谁来保障？沉降超标究竟是设计的先天不足，还是施工过程存在问题，又或者是工程监理不负责，接受采访的多位人士都表示，“目前尚不能给出定论”。湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建表示，责任最后由哪一方承担，问题究竟有多严重以及可能会追究谁的责任，都需要专家组反复论证分析。“这需要做大量取证调查的工作”。目前，汉宜铁路沉降超标的DK164至DK175路段正在进行管桩加固。据介绍，按照规定程序，汉宜铁路此次沉降问题整改完毕后，需通过专家评审，再进行包括联调联试在内的动态验收，所有程序全部通过并合格后才能正式开通。 2012年3月12日，汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司表示，3月9日微博上反映的“汉宜高铁潜江市浩口镇南湾村高架桥今天坍塌”，以及3月11日荆州电视台报道的“汉宜高铁潜江浩口镇南湾村段路基发生坍塌事故”，均为不实报道。该公司表示，汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。目前汉宜铁路工程正在按规定进行验收，经过检测、评估和专家评审，汉宜铁路上述地段路基部分指标未达到验收标准要求。为确保工程质量，公司正在组织施工单位采取工程加强措施，这是验收过程中正常整改工作，目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。 新华社“中国网事”记者12日赶赴现场调查发现，曝出有问题的路段并非“高架桥坍塌”，而是部分路段路基沉降超标，施工人员将此前试验通车的数公里铁路拆了，正在进行管桩加固，以保安全。这也是这段路基自去年底以来第二次进行沉降加固处理。据调查，中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”，总计73公里，其中高架桥路面50.1公里，路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里，占到路基路面的31.4%。承建方中铁12局副总经理孙圣杰接受记者采访时说，这段铁路在验收的时候发现了沉降超标，由于在验收时期发现，所以“属正常”，不能说明工程有质量问题。据孙圣杰介绍，铁路路基有一个正常沉降范围，一般是每月沉降不超过3毫米。“在我们去年的检查过程中，发现DK164至DK175这段出现沉降超标，除去沿线桥梁和涵洞，累计问题里程达7.2公里。”对于发生沉降超标的原因，孙圣杰说，主要是由于江汉平原属于水网地质结构，软基较多，最厚可能达到30米，属于沉降多发地带，但如果都修成高架桥成本太高。汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司负责人反复强调，目前汉宜铁路工程正在按规定进行全面验收。对验收发现的问题，他们正严格按验收标准督促施工单位进行整改，消除工程质量问题，目的是确保汉宜铁路工程质量满足验收标准要求。沉降问题应该能够解决。

造成了一人死亡，这次的事故已经引起了很多人的关注了。

中间好点

广东云安县政府新闻办十八日举行新闻发布会，发言人杨延安向记者表示称，凌晨四时左右另一被埋人员的遗体已被找到，遗体身份在确认中。有记者问是否施工方有瞒报事故延误施救。发言人称，事故发生后，所有人员都在积极参与救援。在回答对死亡人员赔偿时，发言人表示，企业将尽到责任。2010年1月16日8时许，隶属中铁隧道集团建设的广州至南宁高速铁路NGZQ-八标一分部五工区云安县六都镇企岭村白云隧道突发性突水突泥造成的地质灾害，导致重大伤亡事故。据了解，该隧道2285米，已掘进到669米。白云隧道项目部总工孙兆远介绍，塌方位于隧道左侧上方，断层高80多米、长16米、宽13米，事故发生时有2500立方泥石流下落向外冲出167米，并持续30秒。孙兆远称，12日事故现场处已出现塌方迹象，到事故发生后施工人员都在清理隧道淤泥。据介绍，铁道部、南广公司、施工单位等相关官员、专家，已赶赴现场，并成立抢险、善后等多个小组，并要求南广铁路广东段在建隧道停工，进行隐患排查。受伤的四名施工人员中，已有一人出院，另有一人转院广州治疗，二人仍在云浮医院继续治疗。

主要是由于强降雨导致桥墩倾斜，使得轨道结构出现扭曲，从而引发了这起脱轨事故。

有的地区属于高风险地区，因此部分高铁会停运，会对返乡造成一定的影响，但是影响不大。

菊花加金银花可以消脂

（1）1s时间内水轮机获得的机械能为：E=[MGH+1/2M(V1^2-V2^2)]x75% =[Qρgh+1/2qρ（1^-v2^2)]x75%代入数据，得：E=78x10^4j则发电机的输出电能E电=Ex80%=624x10^3j发电机在1s内输出功率p0=E电/t=624kW（2）发电机的输出电流I1=P0/U1=(624x10^3)/240A=2600A输电线路损失的功率△P=P0x5%=31.2kW由焦耳定律得，输电电流为：I2=根号（△P/R)=根号[31.2x10^3/(50/3)]A=43.3A则升压变压器原,副线圈的匝数比为：n1:n2=I2:I1=433:26000用户端降压变压器的输出功率等于降压变压器的输入功率，故降压变压器的输出功率P=P0-△P=592.8x10^3W输出电流I1=P/U2=592.8X10^3/220A=2694.5A所以用户端降压变压器原，副线圈的匝数比为：n3:n4=I3:I2=26945:433

竹石（清）郑燮咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。竹石：扎根在石缝中的竹子。诗人是著名画家，他画的竹子特别有名，这是他题写在竹石画上的一首诗。咬定：比喻根扎得结实，像咬着青山不松口一样。咬：在这首诗里指的是紧紧扎根在土里。立根：扎根，生根。原：本来,原本。破岩：破裂的岩石。磨：折磨，挫折。击：打击。坚劲：坚韧、刚劲。任：任凭。尔：你们。译文竹子抓住青山一点也不放松，它的根牢牢地扎在岩石缝中。千种磨难万种打击仍然坚韧挺拔，无论你刮的是什么风。

我国的安全生产方针是：安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国安全生产法〉的决定》已由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议于2014年8月31日通过，现予公布，自2014年12月1日起施行。《中华人民共和国安全生产法》第三条和第四条规定：第三条 安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。第四条 生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制和安全生产规章制度，改善安全生产条件，推进安全生产标准化建设，提高安全生产水平，确保安全生产。扩展资料：安全生产方针是指政府对安全生产工作总的要求，它是安全生产工作的方向。安全生产意识，是指生产过程中在脑海里时刻要有安全的意识，以确保人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。也即是以“预防为主、预防为上”，坚持以人为本，先前采取必要的措施是使事物发展进程起到巨大的促进抑或阻碍作用的条件。提高安全生产意识的措施：首先，强化领导层的安全意识。部门和企业领导者、决策者，对安全生产的认识在很大程度上决定了该地区和企业的安全生产水平。企业领导人、工地承包负责人、工长是施工安全的直接指挥者，他们对安全生产的认识程度、安全技术水平和管理水平的高低，直接关系着施工作业人员的生命安全。其次，必须强化这些安全生产直接指挥者的安全意识，充分认识安全生产的重要性，把搞好安全生产工作，防止重大安全事故，作为第一位工作来抓。正确处理好安全、效益、工期、质量的关系，树立高度的责任感，认真学习，真正成为以人为本、重视安全、具有丰富的安全生产知识的生产指挥者。为此，企业领导层要经常地、反复地进行安全意识的强化培训。培训内容主要有：(1)党的安全生产方针和国务院颁发的劳动保护政策、法规和规定。(2)本企业的安全生产形势、安全生产规章制度。(3)本企业伤亡事故的教训。(4)施工现场安全防护设施应达到的标准。(5)各工种安全操作规程。

观光旅游是旅游的一项最基本的活动内容。如观赏异国异地的风景名胜、人文古迹、城市美景及其风土人情等。旅游者通过观光游览可达到改变常居环境、开阔眼界、增长见识、陶冶性情、怡悦心情、鉴赏大自然造化之美、享受现代化城市生活的情趣以及满足异地购物等多方面的需求和目的。这种基本的旅游方式，在今后一定时期内仍将继续占据重要地位。在不少国家，“观光”（sightseeing）一词即游览或旅游的同义词，观光者（sightseedr）即旅游者。 日本 所称“观光地理”通常亦译作“旅游地理”。休闲度假旅游是利用假日外出以休闲为主要目的和内容的，进行令精神和身体放松的休闲方式。随着 中国 经济不断的持续发展，人们的旅游观念也发生了重大改变，越来越多的人已经厌倦了走马观花式的观光旅游，转而开始爱上休闲、放松和娱乐为主的休闲度假旅游。观光旅游是指欣赏自然景观和文化古迹、领略民俗风情，并以增长见识、开阔眼界和愉悦心情为主要目的。而度假旅游是指以消遣娱乐、康体健身、休憩疗养、放松身心为主要目的，到某一特定目的地进行较少流动性的旅游消费活动。相对于观光旅游而言，度假旅游是一种更高层次的旅游形式，更强调安全、宁静的优美环境、丰富多彩的娱乐生活、增进身心健康的游憩设施和高品质的服务。甚至根本看不出岁月在它身上留下任何痕迹。

元宵节主持词结束语：所谓无宵，其实就是汤圆的别称。在古时候，人们把这种食物叫做浮园子，后来改叫汤团或汤圆。又因为这些名称与“团圆”的字音相近，取团圆之意，象征着金家人团团圆圆、和睦幸福，人们也以此 怀恋离别的亲人，寄托对未来生活的美好期望。从此，在无宵节吃元宵便成了一种传统。歌声是我们对新年的深情祝福，让我们举起双手共同祝福新年的来临，迎接新年的曙光！晚会到此结束，再次祝大家新年快乐，万事如意，心想事成！元宵节晚会主持人的要求1、主持人在主持的时候形象气质一定要以端庄大气为主，毕竟在一年中比较重要的一天，形象气质都要保持在良好的状态中。2、临场应对能力，主持的专业素养，思维方面要非常的灵敏，可以应对各种困难，懂得变通。主持人需要串联整场表演，主持人的压力也会非常大，所以最后的成功与否跟主持人有着密不可分的关系。3、尽量不嘴瓢，人非完人谁能不犯错，但是在大型的晚会现场，嘴瓢念错字音就是大忌。

夏雨荷是小说杜撰的人物，也没有历史原型，历史上被乾隆放在心上的汉族女子是皇宫里一位出身很低但最后位列贵妃的苏氏。纯惠皇贵妃苏氏，出身汉族，生前就已经是皇贵妃。纯惠皇贵妃出生在江南，父亲苏召南也不是官员，所以她的出身很低，有猜测说她可能是江南地区进献给皇帝的婢女，皇帝又赏给了当时的宝亲王弘历。纯惠皇贵妃以一名侍妾的身份进了宝亲王福，但也许是因为相貌足够美丽，所以很受弘历的喜爱。雍正十三年，她生下了三皇子永璋。后来乾隆继位，封苏氏为纯妃。乾隆八年的时候纯妃又生下了皇六子永瑢，因为连生两个儿子，所以纯妃晋封了贵妃。晋封贵妃的同年，纯贵妃又生下了皇四女和硕和嘉公主，五年之后，纯贵妃就晋封了皇贵妃。这是乾隆也是清朝唯一一个活着的时候就被封皇贵妃的妃嫔，可见乾隆对于这位妃子还是比较喜爱的。现存的《纯惠皇贵妃朝服像》是乾隆亲自题的字，所以这个容貌美丽但是出身低微的妃嫔与琼瑶笔下的夏雨荷还有几分相似。

设计保证率设计保证率可根据不同情况选用年、月、旬、日等。水电站设计保证率的确定，与水电站所在电力系统的负荷特性、系统中水电容量比重的大小、水电站的规模及其在电力系统中的作用，以及在水电站降低出力时，保证系统用电可能采取的补救措施等诸多因素有关。通常水电站设计保证率的选择范围为75%~98%。设计水电站时，合理选择设计保证率十分重要。从理论上说，可以通过动能经济计算的途径来选定。但实设计保证率际上，由于水电站设计保证率涉及许多方面，初步设计时很难掌握足够的符合实际的电力用户经济特性及其他资料，进行技术经济论证，因此一般是参照有关设计规程规范的规定,经过分析后选定。 通常对大型水电站和水电装机容量在系统中所占比重较大者，应取较高的设计保证率。对中小型水电站和水电装机容量在系统中占比重较小者，可以选择较低的设计保证率。

1. 杜甫关于爱情的诗句 杜甫关于爱情的诗句 1.表达杜甫感情的诗句 冠盖满京华，斯人独憔悴。 —— 杜甫《梦李白二首·其二》 露从今夜白，月是故乡明。 —— 杜甫《月夜忆舍弟》 国破山河在，城春草木深。 —— 杜甫《春望》 出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。 —— 杜甫《蜀相》 感时花溅泪，恨别鸟惊心。 —— 杜甫《春望》 烽火连三月，家书抵万金。 —— 杜甫《春望》 留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼。 —— 杜甫《江畔独步寻花·其六》 白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡。 —— 杜甫《闻官军收河南河北》 却看妻子愁何在，漫卷诗书喜欲狂。 —— 杜甫《闻官军收河南河北》 剑外忽传收蓟北，初闻涕泪满衣裳。 —— 杜甫《闻官军收河南河北》 野径云俱黑，江船火独明。 —— 杜甫《春夜喜雨》 黄师塔前江水东，春光懒困倚微风。 —— 杜甫《江畔独步寻花·其五》 2.杜甫的诗（爱情诗） 杜甫《月夜》 今夜鄜州月， 闺中只独看。 遥怜小儿女， 未解忆长安。 香雾云鬟湿， 清辉玉臂寒。 何时倚虚幌， 双照泪痕干？ 天宝十五载（756）六月，安史叛军攻进潼关，杜甫带着妻小逃到鄜州（今陕西富县），寄居羌村。七月，肃宗即位于灵武（今属宁夏）。杜甫便于八月间离家北上延州（今延安），企图赶到灵武，为平叛效力。但当时叛军势力已膨胀到鄜州以北，他启程不久，就被叛军捉住，送到沦陷后的长安；望月思家，写下了这首千古传诵的名作。 3.求杜甫的表达忧患情感,爱情深情的诗句 佳人 绝代有佳人，幽居在空谷。 自云良家子，零落依草木。 关中昔丧乱，兄弟遭杀戮。 官高何足论，不得收骨肉。 世情恶衰歇，万事随转烛。 夫婿轻薄儿，新人美如玉。 合昏尚知时，鸳鸯不独宿。 但见新人笑，那闻旧人哭！ 在山泉水清，出山泉水浊。 侍婢卖珠回，牵萝补茅屋。 摘花不插发，采柏动盈掬。 天寒翠袖薄，日暮倚修竹。 韦讽录事宅观曹将军画马图 国初以来画鞍马，神妙独数江都王。 将军得名三十载，人间又见真乘黄。 曾貌先帝照夜白，龙池十日飞霹雳。 内府殷红玛瑙盘，婕妤传诏才人索。 盘赐将军拜舞归，轻纨细绮相追飞。 贵戚权门得笔迹，始觉屏障生光辉。 昔日太宗拳毛〔马呙〕，近时郭家狮子花。 今之新图有二马。 复令识者久叹嗟。 此皆骑战一敌万，缟素漠漠开风沙。 其余七匹亦殊绝，迥若寒空杂烟雪。 霜蹄蹴踏长楸间，马官厮养森成列。 可怜九马争神骏，顾视清高气深稳。 借问苦心爱者谁，后有韦讽前支盾。 忆昔巡幸新丰宫，翠花拂天来向东。 腾骧磊落三万匹，皆与此图筋骨同。 自从献宝朝河宗，无复射蛟江水中。 君不见，金粟堆前松柏里。 龙媒去尽鸟呼风。 丹青引赠曹霸将军 将军魏武之子孙，于今为庶为青门。 英雄割据虽已矣，文采风流今尚存。 学书初学卫夫人，但恨无过王右军。 丹青不知老将至，富贵于我如浮云。 开元之中常引见，承恩数上南熏殿。 凌烟功臣少颜色，将军下笔开生面。 良相头上进贤冠，猛将腰间大羽箭。 褒公鄂公毛发动，英姿飒爽犹酣战。 先帝天马玉花骢，画工如山貌不同。 是日牵来赤墀下，迥立阊阖生长风。 诏谓将军拂绢素，意匠惨淡经营中。 斯须九重真龙出，一洗万古凡马空。 玉花却在御榻上，榻上庭前屹相向。 至尊含笑催赐金，圉人太仆皆惆怅。 弟子韩干早入室，亦能画马穷殊相。 干惟画肉不画骨，忍使骅骝气凋丧。 将军画善盖有神，偶逢佳士亦写真。 即今漂泊干戈际，屡貌寻常行路人。 涂穷反遭俗眼白，世上未有如公贫。 但看古来盛名下，终日坎〔土禀〕缠其身！ 兵车行 车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。 耶娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥。 牵衣顿足拦道哭，哭声直上干云霄！ 道旁过者问行人，行人但云点行频。 或从十五北防河，便至四十西营田。 去时里正与裹头，归来头白还戍边！ 边亭流血成海水，武皇开边意未已。 君不闻，汉家山东二百州，千村万落生荆杞！ 纵有健妇把锄犁，禾生陇亩无东西。 况复秦兵耐苦战，被驱不异犬与鸡。 长者虽有问，役夫敢申恨？ 且如今年冬，未休关西卒。 县官急索租，租税从何出？ 信知生男恶，反是生女好。 生女犹得嫁比邻，生男埋没随百草！ 君不见，青海头，古来白骨无人收。 新鬼烦冤旧鬼哭，天阴雨湿声啾啾！ 哀王孙 长安城头头白乌，夜飞延秋门上呼。 又向人家啄大屋，屋底达官走避胡。 金鞭断折九马死，骨肉不待同驰驱。 腰下宝〔“决”换王旁〕青珊瑚，可怜王孙泣路隅！ 问之不肯道姓名，但道困苦乞为奴。 已经百日窜荆棘，身上无有完肌肤。 高帝子孙尽隆准，龙种自与常人殊。 豺狼在邑龙在野，王孙善保千金躯。 不敢长语临交衢，且为王孙立斯须。 昨夜东风吹血腥，东来橐驼满旧都。 朔方健儿好身手，昔何勇锐今何愚！ 窃闻天子已传位，圣德北服南单于。 花门□（“嫠”下女换刀）面请雪耻，慎勿出口他人狙！ 哀哉王孙慎勿疏，五陵佳气无时无。 月夜 今夜〔鹿阝〕州月，闺中只独看。 遥怜小儿女，未解忆长安。 香雾云鬟湿，清辉玉臂寒。 何时倚虚幌，双照泪痕干？ 春望 国破山河在，城春草木深。 感时花溅泪，恨别鸟惊心。 烽火连三月，家书抵万金。 白头搔更短，浑欲不胜簪。 月夜忆舍弟 戍鼓断人行，秋边一雁声。 露从今夜白，月是故乡明。 有弟皆分散，无家问死生。 寄书长不达，况乃未休兵。 蜀相 丞相祠堂何处寻？锦官城外柏森森。 映阶碧草自春色，隔叶黄鹂空好音。 三顾频烦天下计，两朝开济老臣心。 出师未捷身先死，长使英雄泪满襟！ 闻官军收河南河北 剑外忽传收蓟北，初闻涕泪满衣裳。 却看妻子愁何在，漫卷诗书喜欲狂。 白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡！ 即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。 登楼 花近高楼伤客心，万方多难此登临。 锦江春色来天地，玉垒浮云变古今。 北极朝庭终不改，西山寇盗莫相侵！ 可怜后主还祠庙，日暮聊为梁父吟。 咏怀古迹五首之四 蜀主征吴幸三峡，崩年亦在永安宫。 翠华想像空山里，玉殿虚无野寺中。 古庙杉松巢水鹤，岁时伏腊走村翁。 武侯祠屋常邻近，一体君臣祭祀同。 4.杜甫有什么浪漫主义诗句 杜甫的浪漫并不比李白差。 传统的说法认为李白的诗“高”，杜甫的诗“大”。那么“高”则要气冲牛斗，“黄河之水天上来”；“大”却需要海纳百川，“不尽长江滚滚来”。然而不管是“高”还是“大”，都需要“会当凌绝顶，一览众山小”的胸怀和“俱怀逸兴壮思飞”的想像力，李杜二人身上都有这些特质，于是他们就都成为了伟大的诗人。而想像力，又恰恰是浪漫主义的根基，杜甫的想像力无人可以怀疑，所以他的诗歌中自然就有浪漫主义的成分。退一步讲，既然是诗歌，就不可能完全实打实，即便是“现实主义诗人”，他的诗歌当中也一定要有飞扬的神采和天马行空的想像，也就是我们通常所说的“浪漫主义”。翻翻杜诗，随便就可以看到含有浪漫主义色彩的句子，人们经常提及的那句“笔落惊风雨，诗成泣鬼神”就极为典型。其实，即使是现实主义色彩极为凝重的《春望》也有浪漫主义的句子，比如那句“感时花溅泪，恨别鸟惊心”，用花和鸟来描摹自己的处境，就因其传神的拟人而加深了浪漫主义色彩。再随便举一个例子——《兵车行》。《兵车行》也是杜甫现实主义的力作，是对战争的血泪控诉，然而这种控诉如果只停留在平淡的表达，就不能产生深入人心的艺术效果，也就会失去它的作用，这个时候，诗人的浪漫主义思维就派得上用场了。“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。耶娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥。牵衣顿足拦道哭，哭声直上干云霄。”前几句都是写实，用实实在在的白描手法表现了父母、妻子送别儿子、丈夫出征的惨景，读来似乎那些场景就在眼前。可是到了“哭声直上干云霄”，诗人便用有分寸的夸张、用一个广角镜头把惨状突出，夸张和广角镜头就是浪漫主义的手法，它不再是写实。然而，这种浪漫主义在杜甫用来却就是在写实，“哭声直上干云霄”，虽然读者看不见，却完全可以想见。所以说，浪漫的手法在杜甫的笔下却仍是为了描写现实，换句话说，杜甫绝不是不会运用浪漫主义，而是他的浪漫主义最终还是为现实主义的主题服务的。这一点其实是非常难得的，这既需要诗歌的意境，又需要诗人关注现实的胸怀。其实这比李白那种逃避现实梦想成仙的浪漫主义难得多也更有意义。《兵车行》的结尾也是这样一种用浪漫手法书写现实的特色：“新鬼烦怨旧鬼哭，天阴雨湿声啾啾。”杜甫用鬼来写现实，更突出了凄惨、悲凉。 李杜二位都游历过名山大川，也留下了许多传世名篇。李白写庐山瀑布：“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”，写得很潇洒，却仅停留在潇洒，读后不知道这个瀑布到底什么样子；杜甫写泰山：“荡胸生层云，决眦入归鸟”，让人读来很豪迈又有身临其境之感，后面还有更厉害的：“会当凌绝顶，一览众山小”，这二句，可不是一般人可以写得出来的，如果是一个只知道现实的柴米油盐的家伙，是无论如何也没有这个境界的。 除了讴歌祖国的大好河山，感情也是诗歌里永恒不变的主题，杜甫的感情诗虽然不像李商隐的情诗那么缠绵悱测，但也绝不缺少浪漫，甚至我们也可以从杜甫的情感诗里感受到他本人的浪漫气质。李白的情感诗浪漫却略显轻浮，李白会问“但见泪痕湿，不知心恨谁”，杜甫没有这样的疑问，他笔下的感情也都清楚简单：就是怀念家人妻子，当然，杜甫也写过《佳人》，但写得没有一丝浮华之气；而他的《丽人行》则直接把矛头指向了杨贵妃，对比他的“炙手可热势绝伦”，李白的“名花倾国两相欢”又有着多少的奴颜媚骨？话说回来，杜甫的《佳人》和《丽人行》都不是感情诗，完全不是，杜甫的真正的感情诗都是怀念自己的妻子——当然，古代汉语里的妻子包括“妻”和“子”两个方面，但即使是这样，像杜甫这样频繁地把妻子写进诗歌里的也是不多见的，至少唐诗中不多见。杜甫被困长安，除了忧国忧家忧己的《春望》之外，还有一首《鄜州月》是怀念远方的妻儿的，这首诗杜甫的手法比较奇特，他是从对方——即他的家人的角度来写月夜的，这种手法本身就是极具浪漫主义色彩的：“今夜鄜州月，闺中只独看”，杜甫想妻子，是为妻子设身处地地去想，于是就更容易投入自己的全部感情，诗人甚至想到妻子“香雾云鬓湿，清辉玉臂寒”，这样的句子，是需要何等的深情和怜爱才可以写得出来，换句话说，这是一种怎样的浪漫？号称杜甫生平第一快诗的《闻官军收河南河北》里也有“却看妻子愁何在”的句子，值得一说的是，所谓“杜甫生平第一快诗”绝不是孟效因为考取功名之后的“春风得意马蹄疾”，而是因为国家有了一件大喜事，当然，我们不能否认这件喜事对于杜甫个人来说也有着深刻的影响，他终于可以回家，可以“青春作伴好还乡”，但这首诗的总体背景还是因为官军的胜利，而在这个胜利面前，杜甫的妻子也是“漫卷诗书喜欲狂”，看来，他的这个妻子也是和他志同道合之人了。而前面提到过的那句“青春作伴好还乡”，又是多么浪漫的意境。 5.杜甫的诗中有哪些是写爱情的 真的很难找。 哀江头 杜甫 少陵野老吞声哭，春日潜行曲江曲。 江头宫殿锁千门，细柳新蒲为谁绿。 忆昔霓旌下南苑，苑中万物生颜色。 昭阳殿里第一人，同辇随君侍君侧。 辇前才人带弓箭，白马嚼啮黄金勒。 翻身向天仰射云，一箭正坠双飞翼。 明眸皓齿今何在，血污游魂归不得。 清渭东流剑阁深，去住彼此无消息。 人生有情泪沾臆，江水江花岂终极。 黄昏胡骑尘满城，欲往城南忘南北。 佳人 杜甫 绝代有佳人，幽居在空谷。 自云良家子，零落依草木。 关中昔丧败，兄弟遭杀戮。 官高何足论，不得收骨肉。 世情恶衰歇，万事随转烛。 夫婿轻薄儿，新人已如玉。 合昏尚知时，鸳鸯不独宿。 但见新人笑，那闻旧人哭。 在山泉水清，出山泉水浊。 侍婢卖珠回，牵萝补茅屋。 摘花不插发，采柏动盈掬。 天寒翠袖薄，日暮倚修竹。 一百五日夜对月 杜甫 无家对寒食，有泪如金波。斫却月中桂，清光应更多。 仳离放红蕊，想像嚬青蛾。牛女漫愁思，秋期犹渡河。 月夜 杜甫 今夜鄜（fū）州月，闺中只独看。 遥怜小儿女，未解忆长安。 香雾云鬟湿，清辉玉臂寒。 何时倚虚幌，双照泪痕干。 月 杜甫 天上秋期近，人间月影清。入河蟾不没，捣药兔长生。 只益丹心苦，能添白发明。干戈知满地，休照国西营。 6.杜甫表达情感的诗句有哪些 冠盖满京华，斯人独憔悴。 —— 《梦李白二首·其二》 露从今夜白，月是故乡明。 —— 《月夜忆舍弟》 国破山河在，城春草木深。 —— 《春望》 出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。 —— 《蜀相》 感时花溅泪，恨别鸟惊心。 —— 《春望》 留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼。 —— 《江畔独步寻花·其六》 白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡。 ——《闻官军收河南河北》 却看妻子愁何在，漫卷诗书喜欲狂。 ——《闻官军收河南河北》 剑外忽传收蓟北，初闻涕泪满衣裳。 —— 《闻官军收河南河北》 野径云俱黑，江船火独明。 ——《春夜喜雨》 参考资料 古诗文网：http://www.gushiwen.org/

1、翻译紧紧咬定青山不放松，原本深深扎根石缝中。千磨万击身骨仍坚劲，任凭你刮东西南北风。2、出处：《竹石》为是清代画家郑燮所作。3、全诗咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。4、注释咬定：咬紧立根：扎根。破岩：裂开的山岩，即岩石的缝隙。千磨万击：指无数的磨难和打击。坚韧：坚强有力。任：任凭，无论，不管。尔：你。5、赏析这首诗是一首题画诗，题于作者郑板桥自己的《竹石图》上。这首诗在赞美岩竹的坚韧顽强中，隐寓了作者藐视俗见的刚劲风骨。

渠道销售，就是采用渠道作为销售形式的销售，主要指如何开发与选择经销商，经销商的日常管理，如何协助经销商进行市场推广，日常维护等，并能根据市场的变化提出对应的5P策略，有效激励经销商共同成长的销售过程。而一般所说的销售，指广义的把产品或服务卖出去的过程，其中包括渠道销售，大卖场销售，专卖店销售，连锁店销售，当然，还有依销售借助的工具和媒介，有的如网络销售，电话销售等。因此，渠道销售是销售中的一种形式。销售中包括渠道销售。

一夜，天气好可以几个小时就好了

建筑设备制图与CAD、电工基础、电子技术、电机与控制、建筑供配电、建筑给水排水系统、建筑照明技术、电气消防技术、建筑弱电技术、楼宇智能化技术、空调与制冷技术、管道施工技术、电气工程施工技术、建筑设备工程造价等。

西安举行的活动有：文化艺术活动、体育赛事、旅游文化节庆等。2023年，作为中国历史文化名城的西安将迎来一系列精彩纷呈的大型活动。这些活动不仅将吸引全国乃至全球的目光，同时也将为西安市民带来丰富多彩的文化体验和经济发展机遇。1、文化艺术活动：2023年，西安将举办一系列的文化艺术活动，包括音乐会、舞蹈演出、戏剧表演等。其中，西安交响乐团将举办“音乐之夜”系列音乐会，邀请国内外知名指挥家和音乐家演出，为观众带来高水平的音乐盛宴。西安艺术剧院还将推出一系列精彩的舞剧和话剧，展示中国传统文化和现代艺术的融合。2、体育赛事：作为体育强国，中国一直致力于举办各类国际体育赛事。2023年，西安将承办一系列重要的体育赛事，其中包括国际田径大奖赛、全国青少年篮球锦标赛等。这些赛事将吸引来自全球的顶级运动员和球队，为西安市民提供观赛和参与的机会，同时也将促进体育事业的发展。3、旅游文化节庆：西安作为中国历史文化名城，拥有丰富的旅游资源和深厚的文化底蕴。2023年，西安将举办一系列旅游文化节庆活动，如丝绸之路国际旅游文化节、西安古城灯光秀等。这些活动将展示西安的历史文化魅力，吸引国内外游客前来观光旅游，推动旅游业的发展。西安举办活动的意义1、传承和弘扬文化遗产：西安是中国古代帝都之一，拥有丰富的历史文化遗产。举办各种活动可以展示西安悠久的历史和独特的文化，进一步传承和弘扬古代文明，促进人们对于传统文化的认知和理解。2、增强城市形象：举办各类文化、体育、科技等活动有助于提升西安的城市形象。通过承办大型赛事、国际会议、展览等活动，吸引国内外的关注和参与，宣传西安的发展成就和特色，增加城市的知名度和美誉度。3、推动旅游业发展：作为一个历史文化名城，西安具有很大的旅游资源和吸引力。举办各种活动能够吸引更多的游客前来西安观光旅游，带动旅游业的发展，促进相关产业的繁荣。

夏雨荷，出自琼瑶小说《还珠格格》中的人物，扮演者林心如。琴棋书画样样精通，温柔典雅，优美动人，是乾隆的民间佳偶，与乾隆有过一段悲喜姻缘。十八年前，乾隆在济南大明湖畔认识了夏紫薇的母亲夏雨荷，二人相爱。但由于政治关系，乾隆离开了雨荷，并答应她会回来找她。雨荷却有了乾隆的骨肉。但是乾隆始终没有回来，雨荷很失望，在她临终时，她把这件事告诉了女儿紫薇，要她去京城找她的父亲——乾隆。她勇于冲破礼教，却又因封建礼教郁郁而终。在《还珠格格》中留下了最触动人心的台词：“等了一辈子，恨了一辈子，怨了一辈子，想了一辈子，可依然感激上苍，让我有这个可等、可恨、可怨、可想的人，否则，生命将会是一口枯井，了无生趣。”来自百度百科

（1）发电机的输出功率为：P1＝50%×mgh×75%t=50%×10×103×10.8×75%=4.05×104W．（2）输电线上损失的功率为：P损＝5%P1＝I22R，解得：I2＝5%P1R=5%×4.05×10410≈14A，根据P1=U1I1得：I1＝P1U1＝4.05×104500A＝81A，则升压变压器原副线圈的匝数比为：n1n2＝I2I1＝1481．用户得到的功率为：P4=P3=95%P1，则用户端的电流为：I4＝P4U4=95%×4.05×104220A＝175A，则降压变压器原副线圈的匝数比为：n3n4＝I4I3＝17514＝252．答：（1）发电机的输出功率为4.05×104W．（2）升压匝数比为14：81，降压匝数比为25：2．

领导是从管理中分化出来的，二者既相互联系又存在区别。管理者在从事管理工作的同时，也承担了领导工作。例如一名中层管理者，对上，他是作为某一级管理者的角色出现的，主要承担着执行上级领导决策的任务；对下，则充当着领导者的角色：对部门的发展承担着决策者的角色。领导与管理是一种相辅相成的关系，领导活动的目标只有在有效地管理之下才能实现；而管理能够出效益也只有在正确的领导决策下才能实现。被誉为“领导力第一大师”的哈佛商学院教授约翰u2022科特说：“管理者试图控制事物，甚至控制人，但领导人却努力解放人与能量。”这句话实际上道出了领导与管理之间的辩证关系：领导和管理互不相同——管理的工作是计划与预算、组织及配置人员、控制并解决问题，其目的是建立秩序；领导的工作是确定方向、整合相关者、激励和鼓舞员工，其目的是产生变革，显然，这也正是领导力的运行轨迹。具体地说领导通常关注意义和价值，关注所要达到的目标是否正确，是否值得。领导关注做人、关注人的尊严、人的价值、人的潜能、人的激励和发展。如果说管理侧重技术和手段，侧重过程和方法，那么领导侧重人文和目的，侧重结果和艺术。当然二者间还存在一些重要的区别。比如，管理是重权力作用的，而领导是重魅力作用的，重影响力的等等。领导者是决策者，管理者是执行者。从影响力的视角来分析，影响力来源于“权力”，权力分两种类型：职位权力和个人权力。职位权力来源于组织，包括强制权、关联权、奖赏权和法定权；个人权力来自于被领导者服从领导者的意愿，包括关照权、信息权和专家权。管理者偏重于运用职位权力，领导者偏重于运用个人权力。

　　目前根据国际法和中国相关法律，渤海，东海，黄海，南海都是中国领海的一部分，中国对其拥有着不可争辩的主权，任何国家和地区组织都不应该觊觎中国的领土。　　目前中国和韩国，朝鲜在黄海部分海域上有着利益冲突，中国和日本在东海上有着领土认知分歧，中国大陆和台湾地区在东海部分海域上存在历史认知的区别。中国和越南，菲律宾等东盟国家在南海上存在着岛屿及海域争议。　　此外，在地中海，亚丁湾，马六甲海峡，霍尔木兹海峡，巴拿马海峡等全球贸易通道上，均面临着恐怖分子和极端势力分子的威胁，严重影响着世界各个国家的贸易运输和航道畅通。

申论主要测查报考者的阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力。1、阅读理解能力——要求全面把握给定资料的内容，准确理解给定资料的含义，准确提炼事实所包含的观点，并揭示所反映的本质问题。2、综合分析能力——要求对给定资料的全部或部分的内容、观点或问题进行分析和归纳，多角度地思考资料内容，作出合理的推断或评价。3、提出和解决问题能力——要求借助自身的实践经验或生活体验，在对给定资料理解分析的基础上，发现和界定问题，作出评估或权衡，提出解决问题的方案或措施。4、文字表达能力——要求熟练使用指定的语种，运用说明、陈述、议论等方式，准确规范、简明畅达地表述思想观点。申论一般为4-5道题，主要有归纳概括，提出建议，公文写作，文章写作等。

1、原文：咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。 2、译文：紧紧咬定青山不放松，原本深深扎根石缝中。千磨万击身骨仍坚劲，任凭你刮东西南北风。 3、作者：郑板桥（1693—1765）清代画家、文学家。名燮[xiè]，字克柔，汉族，江苏兴化人。一生主要客居扬州，以卖画为生。“扬州八怪”之一。其诗、书、画均旷世独立，世称“三绝”，擅画兰、竹、石、松、菊等植物，其中画竹已五十余年，成就最为突出。著有《板桥全集》。康熙秀才、雍正举人、乾隆元年进士。

三吏三别

类似吧，环境监察就是监督监察的，还负责执法环境监察的主要任务，是在各级人民政府环境保护部门领导下，依法对辖区内污染源排放污染物情况和对海洋及生态破坏事件实施现场监督、检查，并参与处理。职责：1)贯彻国家和地方环境保护的有关法律、法规、政策和规章。2)依据主管环境保护部门的委托依法对辖区内单位或个人执行环境保护法规的情况进行现场监督、检查，并按规定进行处理。3)负责污水、废气、固体废弃物、噪声、放射性物质等超标排污费和排污水费的征收工作。4) 负责排污费财务管理和排污费年度收支预、决算的编制以及排污费财务、统计报表的编报汇审工作。5)负责对海洋和生态破坏事件的调查，并参与处理。6) 参与环境污染事故、纠纷的调查处理。7)参与污染治理项目年度计划的编制，负责该计划执行情况的监督检查。8)负责环境监察人员的业务培训，总结交流环境监察工作经验。9)承担主管或上级环境保护部门委托的其他工作任务。10)核安全设施的监督检查。11)自然生态保护监察。12)农业生态环境监察。以上来自百度百科

树叶蝴蝶粘贴画第一步：准备一片细长的叶子作为蝴蝶的身子第二步：取四片不同大小的叶子粘在蝴蝶身体的两侧，当作蝴蝶翅膀第三步：在头部顶端粘贴两个小圆圈作为蝴蝶的眼睛第四步：用剪刀在另一片树叶上面剪下两个豆芽的形状，当作蝴蝶的触角。